【RG1～4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 28
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歴代ステップWGNのなかでは一番スタイルが好きなのです RGからGRに乗り換えたが、いいクルマだったなぁ…。 今まで嫁車で使ってて燃費が8.5km/lだったんだけど俺が通勤で使うようになって12.5km/l走るんだけど凄い差だよねw
いま時期はエアコン付けないからこそ出る燃費だろうけど皆さんの燃費はどんなもんですか？ 俺のRG-1が燃費フタケタになるのは高速道路でだけｗ アルファードとかエルグランドとか、重い箱車なのにアクセルがONとOFFの2段階しかないようなゴキブリ走行してる人いるよね。
お前は原チャかと。 後期乗りの皆さん、後期標準テールとスパーダテールどちら派？ 前期24Z乗りだけど、スパーダテールに替えちゃった。 片道7km20分の通勤で8.5km/lから伸びない >>12
エンジンが冷えてるときにアクセル踏み込むと一気に燃費が下がるから暖まるまでクリープ現象+αでちょこっとアクセル軽く踏んで暖まったら常にメーターのECOランプが付くように心がけるだけで11.6km/l走ってる
https://i.imgur.com/XEUzVum.jpg 我が家はもうじき17万km、Frロアアームブッシュを打ち替え予定ですがそろそろ昇天しそうです。 >>12
そんなもんです
>>13
どんなに気をつけても9キロしかいかない。
ちなみに2.4
気をつけるのがしんどくなってやめた 13万キロ、燃費も8を切るようになってきたから開き直ってブン回してる
エンジンはカラカラしてるけどそれ以上にモーター音が唸りまくってる
以前ここで聞いたらパワステの音らしいのだがこれほっといても大丈夫すか？ 20万キロいったが燃費は新車の頃から9.8～10.5あたりだな >>16
ただ単にパワステフルード交換するだけでかなり音消える 気付けばテールランプが割れてたんだが
これって交換ついでに後期テールに換えられないのかな？ >>19
配線の加工は必要だけどモノ自体はポン付けできるよ
後期のテールも水の侵入が多く見られるので念のため装着前にコーキングしといたほうがいい RG1のノーマルカーナビから社外に変えようと思ってるんですけど、ホンダ、スズキ用の変換カプラー買えば何でも付くんですかね？ >>22
ノーマルカーナビはモノによってはやっかいだよ
三菱製の純正ナビとか変換カプラーが合うやつがなくてギボシで作り直しになったりする
奥まっているやつ（8インチ）はそれはそれでパネルから変えないといけないし なんだかんだで5ナンバーミニバンでデザイン一番好きなのはこの型のステップワゴン 首都圏なんだがコロナ騒ぎで交通量減って
ストップ＆ゴー減って燃費伸びててワロタ
9.8㎞/ｌとか高速道一回も使ってない場合で初めてだ
ちなRG3
ガソリンも安くなってるし
遠出できないけど細やかな「良い事」見つけるのは気分は良い >>28
これでも同世代のミニバンの中では優秀な方なんだぜ ほんと地域で差が大きいね。
こっちは東北のど田舎住まいだからおおむねリッター12～14。
12切ると今回燃費悪過ぎたと凹むくらい。
最近までセカンドで乗ってたZ32は6～7…
首都圏で乗ってたらと思うと… 高速90km/h巡航で14km/lまで伸びたよ
RG1はやれば出来る奴 >>30
地域差＝ストップ＆ゴーの少ない地方有利 だわな。
北海道とかだと燃費良いだろうなぁ。
気温も重要だわな。温かいと暖気含めて有利。 田舎だと四駆でも15位行くよね。
17年式rg2もうすぐ17万km。
過去に乗ったトヨタ日産より全然長持ちしてる。 >>24
出た当時はイメチェンしすぎて受け付けない感じしたけど今はかっこいいね。
特に前期丸目後期角目ともに夜テールが光ってる時のどっしり感がかっこいい。 リアのテールレンズが盾から横に変更したが不評だったと聞いた
俺はこっちの方がリヤが縦長に見えなくなるので好きだけど ハッチバック車によくある縦テールは商業車っぽく見えるから横テールの方が見栄えは良いね。 RF3の初期のリアまわり好きだな。
RG系はまた別テイストだけど >>42
昨日は寒いくらいだったよ、今日もだけど。もちろん暑い時はA/Cオンにしてるよ この車頑丈だよね。
17万km位行くけど今まで一般的な消耗品しか替えてない。
あとエアバッグリコール。 >>44
燃ポン、オルタ、スターターは交換済みですか？
後期スパーダ21年式12万キロなのですがそれぞれどのくらいで交換するのかなぁ、と >>45
H17ですがやってません。
一番お金かけたものといえばブレーキパッド位ですね。 >>46
まじか
今、RGかRKで乗り換え検討してるんだけど
RKスレ見てきたら結構故障や交換頻度が高い印象だけど
RGは頑丈なのか
その分、燃費は悪いって感じかな
あと、この型はタイミング的に自動車税が高くなる年式があるよね？
中古車両価格はホンダカーズでもかなり安いから悩ましい うちのも15年20万km走ったけど大物交換はしてないな
そろそろパワステポンプ換えたほうがいいと言われてるが 自分のもパワステウィンウィン鳴ってる。
あと冷えた状態から始動直後にしばらく何かのベルトキュルキュル鳴る。 >>48
すげー
頑丈さハイエース並みやんけ
RKじゃなくRGにしようかな
>>49
異音はステップワゴンの持病な感じっぽいね
どっちのスレ読んでも異音の話が多い パワステの音なったら自分でオイル交換したらいいよ
上抜きで適当に1リットル位交換するだけ >>51
スポイトで抜く→ハンドル据えきり（ジャッキアップ）
の繰り返しでいいの？ スポイトだと時間はかかりそうだけどそれで大丈夫
ちゃんとやると2.5リットル位使う感じ >>50
確かにこの車は普通に走れてるのに異音はあちこちからする。
今までの車は異音がする前か異音と同時に壊れてた。 つべでTVkの番組のRGのとRKのを見比べたわ
なるほどそれぞれ開発者が違う人で
RGってシビックタイプRの開発者なのな
それでやけにRGだけ走りが良いのか
3rdシートの跳ね揚げの重さが女性に厳しいって突っ込まれてたけど
サポートのスプリング機構を入れて車重増よりも
軽量化を優先したってのはむしろ個人的に好印象
RKにしようかなと思ってたけど
今はかなりRGに傾いてる
2007年12万km30万円のちょっと遠い一般ショップの24Zと
2009年10万km60万円のめっさ近所のホンダカーズのスパーダなら
皆ならどっちを選ぶ？ お買い得度はさて置き、不具合がないなら、走りの快適度で24Z、維持費の安いスパーダって感じじゃない？
もうリセールバリューなんて気にする車じゃないし気に入った方買えばいいと思う >>55
ずっとEP型シビックっぽい気がしてたのはそれか。
多分同時期のアコードもそうじゃないかな?
RGみたいな丸目テールののやつ。 >>56
ありがと
購入先がデラかどうかってRGだと皆あんまり関係ない感じなのかな
>>58
どうかなぁ
とにかくRGだけ他のステップワゴンと違って
走りを重視してるのは間違いないっぽいね >>55
今年、2010年式RK1から2008年式RG1に乗り換えた。
前席のちょっとした収納とか3列目床下収納とか、いわゆる使い勝手は断然ＲＫ。
逆に走りは断然ＲＧ。全然違う。
その２つならスパーダかなあ。
ＲＫはＣＶＴの異音と不調で手放したので（修理見積り４０万ちょい）。
整備士曰く『前のオーナーが何もしてなかったかも』とのことなので、中古過走行ＣＶＴは個人的に避けたいかも。
購入直後にトルコン太郎とかで大丈夫かもしれないけどね。
>>59
７万キロで買って１７万６千キロまで３年ちょっと乗ったけど、そんな印象はなかったな。俺の場合。 俺のは24Zスパーダ、2Lは高速の追い越しで大変だと聞いたから
でも2.4Lもベタ踏み加速してもそんなに速くは無かった
でもよく走るし買い替える予定は無い >>61
情報ありがと
なるほどやっぱりRKは内装使い勝手特化型か
ファミリーで使うならRKって感じなんだろうな
トルコン太郎設置店、ぐぐったら比較的近くにあったわ
24買ってトルコン太郎かけるかなぁ
>>62
おお、24乗りきたー
元々乗ってるのが100系ハイエースだから
別にエンジンの速さはそんなに求めてないｗ
操縦性良さそうだもんなぁRG
24のパドルシフトとか楽しそうやん
中古の画像見まくってるけど24でもパドルシフトない奴があるぽいね うちも24Zだけど、2.4Lは回転の速さじゃなくトルクで走るって感じだね
浅く踏むだけで低回転のままグイグイ坂道を昇る
あと防音に関してインシュレーターが追加されてるとか細かいところで違うらしい
パドルシフトは2.4のCVTだけだったかな？
加速が欲しい時には引っ張れるけど、いざと言う時にはパドルがある事を忘れてるんだわ CVTはスムーズで良いけどパドルシフトはすぐに飽きたな
サブでスポーツカー持ってるから運転を楽しむならそっちだわ この車はとにかく頑丈だし特に5ナンバーモデルは車としてのバランスが良い。
3代目RB1/2オデッセイ同様、タマ数も非常に多く未だに街でたくさん見かける。
コミコミ30～40万も出せば幸せになれる。 皆さんのご意見を大いに活かさせて頂いて
結局、デラで2006年7万kmのGL2Lを買いましたわ
俺で3オーナー目だけど
デラでの整備記録がずっと残ってるのと
その年一整備時の距離の増え方がとても均等で綺麗だった
タペット音などの異音も全然出てないのも
そういった機械にとって一番良い使われ方だったのかなぁと
もう一台あったほぼ同じ仕様のRGの4万kmの方が色々音が出てた
まぁ何より場内をちょこっと動かさせてもらったときのフィーリングが
とても良かったのが決定打
やっぱ中古車は同じ型でも一台一台フィーリングが何か違うね
RKはなんだか「全部が遠い」感じでしっくりこなかった
DVDやBluetooth、USB接続が欲しいから
純正ナビからパイオニアのAVIC-RW503に変えたいけどすげぇ手間なんだね
ポン付けの配線キットが無いとは思わなんだ
しばらくは家でCD-R焼いてミュージックラックに入れるので我慢か
先輩の兄貴方はナビはどうしてます？ 10年も乗ってたらもうナビに金かける気にならなくて今じゃもっぱらスマホのナビで済ませてる >>67
配線図があったと思うので変換ハーネスなしでもギボシ接続で社外ナビは付くよ
自分は電気苦手なのでショップ丸投げだったけど純正ステアリングスイッチも動いてるよ >>67
純正ナビでセンターコンソール下あたりのAUXにipodをつないでる。今は売ってるかわからないけどエンジンのON・OFF連動するコードでつないでるので便利。 ナビはスマホのグーグルマップ使ってるよ
音楽はBluetoothのFMトランスミッターでSpotify垂れ流し インターナビに金かけたけど、今じゃスマホで全部こと足りるしね
でも音はいいからアンプとメディアプレーヤーのモニターとして役立ってる 交換したいが今までため込んだHDが使い勝手よくってなあw うちも楽ナビだけど2004年のだわ、ナビは目安程度で後は音楽とDVD鑑賞
遠出の旅行とかはスマホナビと併用してる 兄貴たち有難う頼りになりますわ
なるほど、デフォのナビにスマホを併用がベターなのね
曲を取り込みまくってるとむしろ使い勝手良いから交換したくないのわかるｗ
ウチのはセンターパネル下はAUXやUSBは無くて電源ソケットのみなので
ライン接続できない為、FMトランスミッターもアリですな
社外ナビに交換する時は純正のカプラー取っ払ってギボシで作るしかないのね
どれがなんなのかさえ分かれば、電工ペンチ持ってるので工作は問題なしですわ
しばらくはデフ楽しんでみようと思います！
しかし初めて今回ディーラー初めてだったけどやっぱ全然違うのね
一般の中古車屋も結構な数回ったけど「ん？」って思う事が多かった
酷いのは車検残ってるのに諸費用30万オーバーとか
みんカラ見てたらホイールを17インチに変えたいと思ったので
ダメもとでデラの担当者に
「納車前によそで買ったホイールとタイヤを持ち込みして組み込んでの納車ってできます？」
って聞いたら追加料金なしのサービスでやってくれるという
これだけで1万円前後の工賃が浮いちゃったわ
すげーなデラ RG1のブレーキキャリパーをオーバーホールしたんだけど、ブリーダープラグからフルードが滲み出てきて困ってます。
ブリーダープラグの品番とかわかる方教えて下さい～ ブリーダーは近くの部品屋で売ってくれたので解決しました。
お騒がせしました。
ついでに部品番号をのせときます。
スクリュー，ブリーダー（フロント）43352-SM4-951
スクリュー，ブリーダー（リア）43352-568-003 さっき買い物の帰りにRGを3台見た、赤、白とシルバー
全部ノーマル風だがシルバーだけタイヤが1/4隠れるくらいのシャコタン
たったそれだけなのにDQNカーにしか見えなかった 気に入った車をカスタムしたいのは、よくわかるのだが
なんでワゴンの使い道から外れる改造をするのかが理解できないんだよなあ もうすぐ前期型RG1納車なんだけど
オデッセイのアルミホイールと
17インチのタイヤをデラに持ち込んで
組み込んで納車してもらうのは外道ですか？
(´・ω・｀) >>83
いいんじゃない、RBアブソの17インチならマッチングも合うし RBアブソの17インチ格好いいよね...
俺も4枚中3枚ハゲてるキャップホイール捨ててそれに変えたい... >>87
そんな状態ならむしろキャップなしのむき出し黒テッチンのほうがかっこいいと思う
ついでにホンダ純正センターキャップ（44732-S9A-000だったかな？）付けるとなおよい >>87
リアに20ミリのワイトレを入れるとツラになるよ ステアリングのエンブレムて代えられますか？
汚れてたのでこすったらポロポロとメッキが剥がれたw キャップはサンドペーパーで磨いてウレタンスプレーすれば安くて綺麗になる、材料費は3000円くらい >>88
そう思って取ったらキャップホイールの空いてるところに沿って出来た錆が目立っちゃって...シャシーブラックでも吹こうかな...
>>92
塗る方が安上がりだよねー >>93
軽くペーパーがけ→ミッチャクロン→シャーシブラックで十分だよ >>95
ウチは今年乗り換えちゃったけど、良いクルマだから楽しんでね。 ボンネットの裏にしぶいてる液体なんだろ？拭いてもまたしぶくんだよねw
https://i.imgur.com/UrxRjS9.jpg ウォーターポンプか何かからクーラントが微漏れして、プーリーが飛ばしてない？ 俺も過去に同じことになったよー。俺の場合、パワステポンプからだったなぁ。 RG1納車してきた！
これは想像以上に走り良いわ
ハンドリングとブレーキが秀逸
車体のヨレも少ないし
実際の速さとかじゃくエンジンも加速フィールが良い
流石、シビックType Rと同じ設計者
これにして良かったわー
フローリングはある意味失敗かも
荷物が滑る滑るw
上に滑りにくそうなフローリングマットを敷くか
>>98
GAZOO RACING？いいなー >>100
ウォーターポンプって10ﾏｿ㎞くらいで交換時期だっけ？
>>102
みてみたけどこの部分キレイだった
付着してた汚れも油っぽくなくて茶色い液体だからなんだろ >>103
納車おめ
この車は走りもいいけどその走りを封印すれば燃費も伸びますよ
https://i.imgur.com/MDNPjc5.jpg >>103
俺も中古で買ったときフローリングだったけど安いカーペットに滑り止めシールで対処
リヤ部分はタイルカーペットを切って置くだけ簡単 >>105
ありがと！
あれ？左が燃費？
ウチのはオドメーターが表示されとる
>>106
ありがとー
なるほどやっぱり敷いた方が良さそうだね >>107
汚れても拭き取れるとは言うけど雨の日に人乗せるとジョギングシューズでも滑るんだよね
若い人で革靴やパンプスでも乗り降りするの滑って怖いのにお年寄りなんて大変だよ >>107
ODOのリセットボタン短押しで
トリップAB、燃費、外気温度と切り替わるよ >>108
やっぱり雨の日はデンジャラスだよねぇ
梅雨だし、早急になんか敷くわ
>>109
ありがとうありがとう 運転席のドアが中から開かなくてDで診てもらったらワイヤーが切れてた、そんで整備士が言うにワイヤーが切れるということは定かではないけどドアモーターに問題があるとの事でモーターの交換を勧められたんだけどw工賃含めて29000円て高過ぎw
ワイヤー交換だけでも平気だよね？ >>103
俺も最近納車されたけど思いの外ハンドリングよくて感動したw
最近のミニバンのフワフワハンドルより好みだわ
フローリング付いてなかったから付けたいなって思ってたけどやっぱり滑るんだな...
ヤフオクでもなかなかいいの出回ってないしコンパネと滑りにくいクッションフロアで作ってみようかな... ちなみに非フローリングから純正フローリングに交換するのは思いの外大変 新車購入時にフローリングつけようとしたら、「マット敷いたらフローリングにする意味ないでしょ？止めた方がいい」と言われて確かにと思い付けなかったな 掃除がラクそう
シート下のホコリとか繊維に絡まったゴミを必死に掃除機で吸い取ってるときフローリングにしときゃ良かったな～て思うときある。 雨で乗り降りすれば滑るし泥が車内に散らばるんだぜ
水分染み込まないがいつまでも残って床上流れる
初のフローリング、一回の雨で嫌になった 車の中ってマットだからゴミや汚れが目立たないんだよ
板だと汚れ、髪の毛、ホコリやら見えるようになって掃除せざるを得なくなる >>119
運転席。ワイヤーが切れただけだよね、きっと >>112
ハンドリングは乗用車みたいなかっちり感だよね
RPと並走してても、向こうはやっぱフワフワしてるね
フローリングにはとりあえずは100均の
滑り止め付きマットを敷いてみた
意外とグリップしていい感じ
全面にフローリングマットを敷くしかないかなあと
思ってたけど、これ汚れたらバンバン交換で良さげ
上に書いてた人が居るけど
後ろのラゲッジスペースには
タイルマットが良さげやね >>114
バイクを積む人はフローリングの下のかっちり感と
フラット感は有難いんよ
乗せた後にズラしたりする時
下がカーペットだと結構大変なんだよね
バイクも作ってるメーカーならではのオプションなんだと思う
サイズもセカンドシート外して
大型SSがピッタリサイズに作ってるし >>123
NSR50ですら搭載面倒くさい、フローリングより普通のカーペットの方がいい 何回か自転車乗せたことあるけど、カーペットにチェーンが接触して落ちない油汚れが付いてしまった。
流石にバイクは横倒しでは積まないんだろうけれど。 >>120
一度バラした事あるけど、ワイヤーなんか無かった気がするけど？
開閉レバーは金属のロッドで繋がってるはず。 >>120
もしかして、ドアロックアクチュエーターの事か！
それだったらワイヤー付いてるわ。
オクとかで中古買って持ち込みで修理してもらうか自分で交換したら安く済むかもね。 >>120
ちなみにアクチュエーターのワイヤーが切れた場合はワイヤーだけ交換はできないと思う。
ワイヤーだけ替えても中のモーターやギアが壊れてる可能性が高い。
中古部品買って自分で交換すれば5000円くらいで済むかもね。
連投スマソ。 >>128
アドバイスありがとう、これがその部品
https://i.imgur.com/eN0YuZR.jpg
とりあえずワイヤーだけ交換してくれってことでDに預けてきたけどモーターかギアの不具合だとまた切れちゃうのか…
今回はワイヤーだけやってもらうけどもしもの時は新品は高いからヤフオクで中古品探してみますわ。あとはDが持ち込み作業をやってくれるかな… 純正ナビだとBluetoothが使えない問題は
前にレスもらったFMトランスミッターで解決したわ
昔使った事があるトランスミッターって音悪かったけど
今のってCDと遜色ないのね
こりゃ良いわ 昨日、納車後初めて一日中都内を走ったよ
どこも混んでたし、みんな運転めちゃくちゃだったから
緊急回避的な事もあったけど
RG1はバシッと反応してくれて事なきを得たわ
これはマジで良い車だわ
バイク積める車でここまで良いハンドリングの車は多分他に無いだろうなぁ
これがダメになった時に乗り換える車が無い
次のステップワゴンはまたこのコンセプトで作って欲しいわ RGに乗るようになって
他のRGが目につくようになったわ
思ったより多く走ってるのな
しかも、結構な割合でシャコタン仕様になっとるw そう？うちの周りはノーマルばかりでシャコタンとか見たことないや ワイはいちばん希少（と思われる）な後期標準車（非スパーダ）
RGの中でもテールは最もかっこいいと勝手に思ってる この型のステップワゴンは下品なヤンキー車は少いイメージ
運転も荒いのは見ないよね
ヴォクシーやセレナは酷い運転目立つけど 運転荒くてスミマセン。
だって軽快に走るんだもの。 >>136
一緒だわ。 ディーラー行ってスパーダ欲しいって交渉始めたけど、黒欲しいって言ったら普通の黒は無いって言われてじゃあ普通のでいいです。ってなった。 最近、RCオデッセイに乗り換えちゃったけど、前車RGステップの良さが改めてわかったよ。 >>140
俺もオデアブに乗り換えを検討してるけど、具体的にどんなところ？
買い替えを後悔してるのかな？ >>141
後悔はしてませんよ。RCオデッセイもなかなか良く出来た車です。
ただ、僕個人的に電動パワステとCVTのフィーリングがちょっと好きになれない感じですね。
前車だったRG1はホント良い車でした。機会があったらまた乗りたいですね。 丁寧に燃費走行しても
日中の街中をちょこちょこ走る感じだと
燃費は7kmくらいだなぁ
深夜だと10kmくらいいくんだけど
高速使って遠出したいけどコロナがなぁ
小池と西村のどっちの言うことに従えばいいんだ？
(´・ω・`) 俺は3ｋｍ圏内だから7～9だな
高速を80～90ｋｍで長距離走ると15行く rg3 2.4
車検着き、24万って買いだと思いますか？ >>148
買いだな、俺の友人は2.4スパーダを車検1カ月残しで20万で売却した >>144
東京の日中じゃいくら丁寧に走っても無理(´・ω・｀) keeperの一番安いのを施工しにいって
俺のRGちゃんをピカピカにしてあげたいけど
梅雨明けてくれないといかれへんわ
いつまで続くんやこの雨(´・ω・`) >>153
keeper未経験なんだよねー
9000円しないでどこまで綺麗になるのか興味津々
>>154
いいね！
ウチはすぐ近くにkeeperやってるガススタがあるので
やってもらおうという気になったわ RG3ってRG1より速い？ 最近、もっとスピードでないかなあなんて思ってるRG1乗りです。 個人的にはRG1のふけ上がり方が好きなので
マニュアルモードだけ欲しいなぁ
中途半端な回転数の時に一気に加速しようとして
アクセルベタ踏みしても
すぐにギヤが落ちてくれなくて困るときがある >>156
2Ｌは運転したこと無いが2.4Ｌは速いと思う
これの後継車が出た時に2.4Ｌは無くなったんで2Ｌを試乗したがトロい
それを確認したうえで2.4Ｌを買った、それでも遅いけどね
前乗ってたのがスポーツカーだから仕方ないが高速で追い越しがキツイ まぁワゴンだからある程度割り切るしかないかな。
うちのRG1も鈍足だが、今は開き直って燃費アタックに燃えてるよ
どうしても速い乗り物にも乗りたいということなら、中古で安い1000ccくらいのスポーツバイクをセカンドマシンとして検討してみるのも意外とありかもね そっかー、24にますます傾いてきたなあw
重量税が若干ネックだけど、逝っちゃう？ >>159
燃費アタックもイマイチ伸びないよ
往復14kmの通勤で良くて9km
自分の運転がヘタなのもあるけどね
リッターバイクは速過ぎて免許維持できないかも
中古で100万切るSSでスーパーカー並みの速さを味わってみたいけどね バイクかー
むかし220出してフルフェイスが歪んだおもひで 100キロ出すまで2秒、15秒位で300キロに加速するような車は雲の上の存在だけど、バイクならその辺のバイク屋に手が届く価格で並んでると思うと夢はあるね（笑）
まあ、うちはバイクも家計的に買えないけどw バイクも好きだが、俺の中では車よりも階層の低い存在
いわばスレ違いな話題とでも言っていい >>165
スレ汚しスマン
大昔バイク乗ってた身として>>161みたいな認識はちょっと悲しくてつい書き込んでしまった リッターSSバイクになっちゃうと価格もステップワゴンより上じゃん バイクのトランポにRG1買ったけど10万ちょっとで手にいれたからバイクの方が全然高いWWWW ライセンスランプ交換が糞みたいにやり難いんだが@超自動後退P >>169
外すときに爪が割れやすいからどうせなら破壊してもいいようにユニットごと替えるやつにしちゃえば >>170
内装剥がして裏からつついて外し、
入れる時もぜんぜん引っ掛かからなくて超腹立ったぜw
せめてメッキのガーニッシュが簡単に外れるとか、そういうの考えられねーのかな フロントショックのダストブーツが切れてしまった。どなたか部品番号を教えて下され 信号待ちの先頭で横並びになった、いかにも走り屋のマフラーがうるさいスポーティな外車がいた。
青と同時に8割くらい踏んだら勝ちそうになってアクセル緩めたw
RG1スパーダです。 >>174
判るな～お前まだ若葉マークだろ？
せっかく取った免許、大事にしろよな～ ミニバンにしてはキビキビ曲がるって程度で、パワフルな訳じゃないしね 昨年末、13年目だから買い替えようと検討
RKにしようと思ったが低走行車は結構高い！
で、検討しているうちにRGのセルが故障
バッテリーとセルにお金を掛けてしまったので、先月タイヤを替えて今月車検受けた
後二年RGにお世話になりそう
どこか故障したらRPにしようかと考えている 俺の話かと思ったw、俺のRGも車検直前でオルタとバッテリー逝っちゃって交換するほかなくなったからあと2年乗ることに
代車で乗ったりしたときに感じたんだけどCVTの多走行車ってだいたい変なクセがついちゃってるね、RG1が出たとき4ATは時代遅れみたいなこと言われてた気がするけど長期的に見れば悪くなかったかなと ワイパーアマゾンで買った
自分で直せるかな？
ドキドキ 納車後初めての遠出してきたわ
高速は80～90巡航で燃費は12.5kmくらいかな
400km走ってガス代が4000円ちょいなんて初めてで嬉しい
シートは長時間運転すると尻や脚の付け根が痛くなるってレビューを
ちらほら見かけてたけど
俺の尻は相性バッチリやったわ
全然運転疲れしないから
帰ってきても元気w
急勾配をゆっくり登らないといけないシチュエーションがあったけど
トルクあるからジワジワ登るのも楽々やった
良いなこの車 >>169
超同意
何とか割らずに出来たけどカバー元に戻した時最初こんなんだったかなー?て気もする。 >>186
全ての車に乗った訳じゃないけどRGは国産車でも癖の少ない良車の部類だと思う。
例えば同時期のRB1/2オデッセイよりは断然こっちのが良い。 >>189
リッター１０キロがやっと、みたいな車からの乗り換えならうれしいんじゃないか？
今、都内渋滞ガッツリはまってリッター７キロ弱とかで生活してるので。
遠出してその燃費が出ると、きっとうれしいと思う。
……遠出したいなぁ。 VTECの加速感と音が素晴らしい
特に50km/h～100km/hオーバーまでの加速は秀逸
高速での合流に特化したセッティングになってるね
>>190
そそ、そんな感じ
前の車は高速でも8kmがやっとだったので 215/50r17 7J +38にインチアップしようと思ってるんですけど、オフセットがこれだとタイヤハミ出ますよね？ >>192
フロントは10mm以上はみ出る
リアは丁度くらいかもしれん >>193
回答ありがとうございます。
やはり出ますよね。ハンドルを目一杯切ったりしたらどこか当たったりしますかね？ RGはヘッドライトのレンズが曇って黄色くなってる個体が多いね
ここを綺麗にするだけで随分と新車感が出るね >>195
磨いても細かくひび割れてるから綺麗にならないんだよね
もう来年買い替え予定だから金かけたくないし放置 >>196
まぁそういわずに「ルック おふろのみがき洗い」で磨いてﾐｿ。
他人様は細かいひび割れなんて見てないし。 >>198
俺もこれ明日の早朝からやるで！
今日やろうと思ったけど
10時ですでにヤバイ気温だった
つべのタケちゃんって人の方法が一番良さげ
600番かけるだけってのが良いね
他のチャンネルは磨き上げてるけど
そんな苦労要らんかったとはw >>199
別スレでも書いたが大昔からある技、バイクの曇ったスクリーンでよくやった
スクリーンは部品代が7000円とか高いんよ、塗装なら600、800、1000番のペーパー＋ウレタンクリアで2500円位と安上がり
おまけに愛着も湧くしねｗ >>200
1000番くらいまで磨き上げるのは知ってたけど
600番一発で綺麗に仕上がるのが僥倖だった >>201
僥倖とか福本作品以外で聞いたことないなw >>201
すまん説明不足だった
1 塗料が食い付くように600番で研磨し、その後ウレタンクリアを3～5回吹く
薄く何度も吹き最後は厚めに吹く（塗料が垂れる少し手前）←ココ注意
2 完全乾燥したら800番（微細な凸凹取り）、1000番で軽く水研ぎ
ウレタン塗料は硬いけどあまりガシガシし過ぎると新たな傷が付く（曇る）ので注意
3 これでも十分綺麗だが俺は最後に液体ピカール（4000番相当）で丁寧に仕上げ磨きする
環境によるが3～5年くらい平気で持つ
>>600番一発で綺麗に仕上がるのが僥倖だった
溶剤が蒸発するラッカーと違いウレタンは２液混合で固まります
多少傷が深くても塗料が入り込むので消えたように見える エアーフローチューブ裂けてたー
24Zって17228RTAか17228RTB
どっちかわかる人いますか？ ワイパーきしむから自分でYouTubeみながらやったら出来た！ >>199だけど、今日朝5時からヘッドライト施工したったぜ
予定通り600番で一皮剥いてウレタンクリヤー吹いただけ
つべみたいにそこそこ綺麗にできて一安心
缶に残ってても左右4度塗りまでにしたほうがいいね
5度目いったら出たりでなかったりで危うく梨地になるとこだった
アチコチで言われてるように
やはり細かいひび割れが目立つようになったが
ラメ入りだと思うようにした
うちのはそこまで黄ばみや曇りは強くなかったけど
それでも黄色いとぎ汁がかなりでたし
施工後は見違えた
表面処理はめんどいのでやらない
梨地になったらやるつもりだったけど
垂れずに良い感じに艶と透明度出せたよ ライト回り保護しました？
いちいち保護するのがめんどいなー >>207
つべのタケちゃんと同じくダイソーのマスキングシート使った
補助やシートの固定はモノタロウで買ったマスキングテープを使った
ダイソーのマスキングテープは硬くて粘着弱すぎなんだよね
その割に粘着が残ったりするし
ボンネットで隠れてるトコも多少施工したかったから
ボンネット開けてマスキングした
施工終わるまでエンジンかけられなくて
待ちの時間を車のクーラーで涼めなかったのがデメリット
ライト周り自体がデカイ物だから
マスキングは超簡単ですぐ終わるよ
プラモとかで細々したマスキングやる方が100倍しんどい
ダイソーのマスキングシートはマジでオススメ >>208
>ダイソーのマスキングテープは硬くて
>粘着弱すぎなんだよね
>その割に粘着が残ったりするし
>ダイソーのマスキングシートはマジでオススメ
どっちだよ。w マスキングテープは駄目で
マスキングシートがお奨めなんじゃないの
知らんけど ダイソーというか安物はダメなんだよね、て言うか中華物に期待しちゃアカン
電気屋やってるけどマスキングやテープや養生テープなど職人が使う物はしっかり貼れて剥ぐ時は簡単で糊も残らない
お高いのにはちゃんとした理由がある、伊達にメーカーが作ってるわけじゃないよ >>210
そういうこと
>>209
マスキングシートはテープにビニールシートがくっついてて
広範囲にカバーができるやつ
マスキングテープはテープだけのやつな
ダイソーのシートはビニールシートが大きくてめっちゃ使いやすいんだわ
ダイソーのマスキングテープはマスキングシートのテープとは別の素材で
これがあまりよくない
>>211
3Mが販売してるテープ類は安物を買わず3Mを買え
ってよく聞くわ 現行型が気になって調べてみたら
まだ5世代目なんだな
5世代目といえば観音開きで無いなーと思ってたけど
あれ観音開きだけでなく、従来の扉に観音開き出来るものを追加したのね
強度的にはともかく、後ろにスペースが無い時とか便利だな
性能的にも１．５でありながら他車に劣るどころか上回る性能があるとか
ホンダの販促もっと頑張って
年数的に6世代目が出るだろうけど、どんな車になるだろうな？ >>218
事前に準備してたら早けりゃ半日で作業自体は終わる、長くてもその日で余裕
完全乾燥しなきゃならんので次の日いっぱいはそのまましとくべき
週末で考えると土曜日作業、日曜日乾燥、月曜日から乗れる 万全を期すならそんな感じだよね
俺は広い公園の駐車場に行ってやったから
5～8時で施工完了、公園でまったりして昼に乗って帰ったけど
特に問題なかったよ
仕上げの研ぎをするなら日数置かないとだろうけど >>219
ありがとうございます。
ウレタンクリアはソフト99のがベターっぽいけど近くのホムセン幾つか回ってみてもホルツのしか置いてなくて今日はひとまず断念。 ソフト99は名が知られてるってだけ、他のメーカーでも全然心配いらない
ただ異様に安いのは避けるべきかな、ボディや樹脂バンパーと違い失敗出来ない作業なので ホルツは大昔からカー用品全般の商品出してるが物によっては割高なのがある
車専用って謳い文句だけど実際関係無いしね、そこを分かった上で選べばいいだけです ホルツのを買う事にします。
関係ないけど昨日ホムセンでウレタンクリアだけ万引き防止のブザーが装着されてた。 おそらくヘッドライト塗装用に盗む奴がいるんやろな
1本じゃ余るから勿体なく金かけたくないとか 次の新型のデザイン
ＦＩＴ４が昼夜一体型のライトを使う為ＦＩＴ１に近いデザインになったように
ＲＧに近いデザインになったら買い替えを考えてもいいな ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのｺーﾃｨﾝｸﾞする前に耐水ﾍﾟーﾊﾟーで磨いたんだけど2000番で始めて、ある程度表面の黄ばみは落ちたんだけど若干の黄ばみが落としきれなかった…1000番から始めた方がよかったのかな？それとも完全にｸﾘｱにするのは14年落ちたもなると無理なのかな 1000番より上は仕上げ研ぎようだから削れないの当たり前、樹脂だから600～800番でけずるのに。それと塗料塗っても下地がツルツルだと剥がれやすい、ボディなら下地塗料吹くけどレンズはそんな事出来ない。塗膜の厚いウレタンだから600番でも傷等が埋まって見えなくなる >>229
つまり600～800番で削り始めたら正解だったのかな？買ったコーティングには2000番と6000番しか付属してなかった 作業で黄ばみ落としきれてないじゃん、コーティングの前に変色の状態や使用年数は全く関係無いんだけど
ココでちゃんと黄ばみ落としておかないとお金と時間かけてやってる作業の意味が無い、YouTubeの動画見たりした？ 600～800番で落とすような黄ばみは最後に1000～2000番使っても磨き傷は消えない、だからウレタンクリアで埋めるんだよ
少しくすんだ程度なら1000～2000番で水研ぎでいける、それなら磨き傷は浅いから仕上げに6000番なんて入ってんだと思う
まず樹脂レンズの黄ばみ状態を正確に把握しないと二度手間だし最悪ASSY交換なるぞ
ちなみにヘッドライトASSY単体で10万円だからね >>232
ウレタンクリアで成功すればいいけど結構失敗してる人も多いのね…ゆず肌になったり曇ったり…やっぱり素人には難しいね クリアは湿度の高い日とか、表面が暑い時に吹き付けると失敗しやすいね >>233
ラッカーは溶剤が揮発して硬化するので塗膜は薄く垂れにくい
ウレタンは2液が混ざる事で硬化するので時間がかかる、塗膜も厚いのでラッカーより垂れやすい
スプレーなんて実際やって慣れるしかない、今はネット動画で分かりやすいけど昔はそんなの無かったし情報も少ないから手探りだったよ >>234
湿度は知ってたけど表面温度が高いのがダメなのは知らなかった
熱中症対策で早朝から作業をはじめて
日差しはまだ強くなく、かつ湿度が下がった6～7時くらいに
吹き付けしたのはたまたま最高のタイミングだったんだな 間違えた
7時～8時だった
6時頃はまだ湿度が高めだった 皆様大事にされてますなぁ
俺なんか養生してピカールでしこしこするだけだもん
ま、半年に一回やる羽目になってるけどね 俺もヘッドライト曇ったら、ムヒで磨くだけだなあ。
まあ、ムヒじゃ汚れは落ちても細かいヒビはどーにもならんのでね。
ちゃんとやらなきゃいけないのは分かっているんだけど。 都内の混雑の中だと
エコ走行とキビキビ走行では
燃費はリッター1kmくらいしか変わらないのな
だったらキビキビ走ってた方が楽しいね
やっぱRG1のエンジン気持ち良いなぁ
マニュアルモード欲しかったわ
RG3のCVTのマニュアルモードってどんな感じなんやろか >>241
マジか
リニアに加速できる美味しい回転数を維持できたりしないの？ おれもマニュアルモードはエンブレのみ、峠下り坂。
普通は通常CVTでずっとおいしいとこ使っているような感じだからあえて使おうとは思わない。
sモードだと登りも相当早いよでも燃費計は凄い数値を出すけど。
とは言っても自分は走り屋じゃないから意味合いが違うかもしれないけど、24zは高回転でトルクが出る感じじゃないから踏めばそのままのスピードが出る感じかな。
高速で100キロ巡行、追い越しでアクセル踏んでそのままタイムラグなしに加速するのは嬉しいね。 ランエボとかのパドルシフトならまだしもミニバンで使う事って少ないし操作しててそれほど楽しくない、買って7年だけど使ったのは10回も無いよ >>243
ありがと
やっばCVTってそんな感じなのね
むしろ4ATのほうがマニュアルモード必要だったな
回転数外してるとアクセル踏んでも
すぐにギヤが落ちてくれなかったりするんだよなぁ RG1だけど1→2→D3→DってMTみたいにシフトチェンジすると楽しい RG2だけどロックボタン半押しでDからD3は多用する。慣れると楽しい。 バックカメラ過信して
右リヤのレンズだけ見事にわっちまいましたわ
ここって前期なら1234関係なく共通なのかな？ ウチのRG1ちゃんはD3ないや
後期からついたのかな？
それでも1速2速使うとめっさ良い感じにコントロールできるな
D3あったら完全にマニュアルモードやんけ羨ま >>250
D3はシフトDの状態でシフトのボタンを押すんだよ >>251
横㌧
15年乗ってるのに知らなかった機能だ 乗り換えのため、4年乗ったRG3を売却した。
今は代車のフリード。悪くない >>255
フリードホントによく見かける
荷物を積むとか人を多く乗せるとかじゃないなら
丁度良さそうな大きさだもんね 今日、RG1のシフトボタン確認した
チェンジ用のボタンの奥にd3ボタンが独力してついてるのね
これもうマニュアルモードやんけw
テールランプレンズが届いたので交換した
3000円かからずに簡単に直せて良かったわ
ここの整備性は良いな ただオーバードライブがオフになるだけのボタンなんだけどな めんどうだから市販の黄ばみとり使った
完璧ではないけど、10分で出きるものとしては満足だ >>261
そういうのでも
なんもしてないRGと比べると雲泥の差だよね >>259
ないよ
Ｄか2だけだったかと
パドルシフトはいつでも作動します RG3はCVTなんで、シフトのボタンを押すとスポーツモードってのに切り替わるね
主に高回転域を使って引っ張る加速とかエンブレが効きやすくなるモード RG3の前期はハンドルの7速モードスイッチでパドルシフトだな。
信号待ちの出だしでスイッチ切るの忘れてるとエンジンが唸ってちょっと焦る。 左右で大きな差が出たんですが、これは曇ってる方はもっと荒いやつで磨いた方がいいんですかね？ちなみに始め市販のやつでやって、やはり左がいまいちなのでやり直しで600番で両方磨いてウレタンクリアしました
https://i.imgur.com/tLG83lM.jpg
https://i.imgur.com/hmuaFtz.jpg きちんと乾燥させてから噴け。
時間に余裕をもって作業しないと失敗する 日差し対策に全部の窓にサンシェードつけてるけど
毎回全部付け外しするの結構面倒やな
いっそボディカバーにした方が楽チンな気がしてきた レンズのヒビ割れを修正する動画あった
塗装しないだけ難易度は低いが手間隙かかる
仕上げのポリッシャーは無くてもひたすら手磨きでいける
ヘッドライトのヒビ割れは磨いて消える？検証してみました。
https://youtu.be/cxSAWYqeM9c 俺も好きでいい車だと思う
でも金があれば、アルファードとS2000と初代シビックRの3台持ちが良い
これ以上無いというのは言い過ぎかな
14年乗ったrg1 とサヨナラしてプラド契約しました
クロカン飽きたら、s660かロードスター買う
長い間ありがとよrg1 エアコンのないポンコツ外車ばっかりのってきてたまたま下取りでrg1が安く入ったのでファミリーカーとして乗り換えるけどココ読んでたら良い車なんだなって思った >>272
自分はバイクを積む事があるから
RG以上の車は無いなぁ
速いだけとか、カッコいいだけとか
積載性が良いだけなら色々あるけど
自分の用途を全て高次元で満たしてる車は他にないわ
VTECの加速感を知っちゃったら
他の型のステップワゴンは選択肢外だし >>274
そっかそれはすまなんだ
俺もバイク乗ってるけど、大型のアドベンなんで入りそうも無いわ(笑)
RGで600のSSとか乗っけてサーキットに行ってみたかったわ
あとcvtが嫌いなのでRGのフィーリングは好きだった
現行の1.5ターボで6段のトルコンATならよかったのに >>275
アドベンはRGには無理やな(´・ω・｀) カワサキのksr80載せてる、TZR250は無理だった セカンドシート外せばTZRも乗ると思う
外すのはそんなに面倒ではなけど、重いのと
置いておく場所に困る フルサイズはセカンドシート外さないと無理だよね
なので600SSからGROMに乗り換えて
ミニコースで遊ぼうかなぁと思ってるわ セカンドシートの大きい方外してXSR900積めたよ
全長についてはもう少し長くてもいけそうだたけど、高さがギリギリだった セカンドシートの一人座席外して
7人のりで登録してる。
ポップアップ上げればCBR600RR積めたよ。
ただし、ラダーが短かったせいで底すって
アンダーカウル割れた。悲しい。 >>283
それはせつねぇな(´・ω・｀)
やっぱ一人がけのほうだけでいけるのか
情報サンクス 1年落ち1万km台で買ったRG2が先日17万km突破。
来年最後の車検受けて20万kmまで乗ってRB2かRB3のオデッセイを買う予定。
RBオデッセイはどっちの型も前期の方がリヤ周りかっこいいね。 >>285
参考までに教えてください
大きな故障などは無かったですか？
ダイナモ・セルモーター・電動ドアなどはどうですか？ ダイナモ、セルは異常なしだがスライドドアは一度おかしくなってすぐまた何事もなく元に戻った。
他は何も異常無し。
一般的に古くなったら交換した方がいいと言われてる部品も全く替えてない。 >>285
RBオデ新車でかったけど良くなかったよ
、買ってすぐにボディ剛性が弱くて室内でギシアンがするし燃費も悪かった、２列目のリクライニングも少ししかしないしとても寝れないw
この不満点がRGに乗り換えたらなくなった 俺のは運転席のパワーウィンドウがオートで閉まらない症状あったな
ウィンドウが上がってあと5ｃｍくらいの所で下に下がっちゃう
手動でやれば閉まるという謎現象、それもたまに出るから困る >>289
パワーウインドウのリセットと学習で直りそう パワーウィンドウが寸止めUターン現象は冬に起こりやすいね
レギュレータの動きが渋くなって負荷がかかってるん違うかな 最悪～だーパワーウインドウが動かずに
リレーがカチカチしてるだけでウンともスントモ
スイッチのAUTOが点滅したり消えたり
スイッチユニットの基盤の接点洗浄&復活で
なおるかな～昼から治すぞ！ 296です
ユニットの基盤を洗浄&復活剤
酸化と硫化で汚れていたので
綺麗にして組み付けて
動作完璧!どれ位保つか分からない
が様子みてみる
皆さんもお試しあれ～ 今のところRGがステップ史上最後のDOHC VTECエンジン搭載車？ そう、VTEC最高！
さぁ皆さん、今年もカタカタコンコンの季節ですよー >>302
なにそれ！カタカタコンコンってなに！！こわい！ カタカタコンコンをマスターしないと真のRG乗りとは言えんな ホントRGのVTECエンジン良いよな
足も良いし荷物も人も載せまくれるし
最高のクルマや 最高のステップワゴンはRF3っち相場はきまっとる。
でも外観とインパネが大好きなんで、次もRGにしようと思ってる
そろそろ車検切れの俺w アイドリング高くなってて駄目もとでスロットルボデー掃除してリセットかけて学習までしたけど悪化した！！ 307だけどスロットルボディの内側とバタフライにモリブデンコート？なるものがしてあるらしくて爪で引っ掻いても取れるくらいの塗膜なんだそうだ。
そりゃクリーナーぶちこんで布でこすりゃ取れますわ…反省です。
でカタカタコンコンってなんだよ！ >>309
そこにはモリコートが塗布されているので、洗浄して剥がしちゃうと不調になりますよ。再度、モリコートを塗るのをお勧めします。 最近エアコン使わなくても大丈夫なのでそれで走ってみたら
燃費が都内でもリッター8km超えるようになったわ
エアコン使ってると6km～7kmだったから
結構違うもんだねえ >>311
おいらは夏でもエアコン点けないからいつも熱中症寸前だよw RG2とかRG4の四駆って、楽しく走れる感じ？
それとも基本強アンダーなの？
乗ってる人いたらお願いします 普段乗りなら四駆と感じない走り
そもそも車両重量あるから期待してないのもある ホンダのデュアルポンプ式4WDはそれほどの重量増にはならないと思うよ。
ただそれでもパワーロスは少しあるから、燃費は2WDより悪くなるね。
雪道とかは滑ったタイヤに割り振りながらトラクションかけるんで割と安定して走れたよ。 ミニバンが重いって話なのになんで頓珍漢な事言ってんの？ >>313
四駆を感じるのは
発信や加速で、少し強めにアクセル踏んだ時くらいかな こないだ走ってたらいきなりDの所の緑のランプが点滅しだしたんだけどヤバイ？
ちなみに一回エンジン切って次かけた時にはもう普通に戻ってた RG1を捨て、RG4を買いました。
さて、……どうででしょう？ 先月納車のステップワゴンに後凸してしまった……
ディーラーで修理してもらうんだがいくらぐらいかかるのかなぁー
保険使わないとして……
センサー部分とグリルは少し凹んでたわ
あにぃ、ざっくり教えてくれー そんなんで分かるわけねーだろハゲ
教えて欲しいなら事故写真うｐしろ なんだか最近になって1人オラついてるやつが入ってきたな ＲＧ３ってなかなか出てこないですね。
クルコンとステアリングオーディオスイッチ付いてれば
即買いなんですが。 四駆に24Zの純正16インチってそのまま履けますか? >>330
クルコン、インターナビ、滅多にないパワーテールゲートまでフル装備乗ってるで
たま数少ないのは多走行車で廃車へGoな車両が多いのもあるかもな 俺も最近24Zが気になってるんだけど
RG1で使ってるタイヤとホイールって、そのまま使えるのかな？
去年タイヤ買えたばかりでさ >>336
オフセットもボディも同じだから履けるよ >>335
たまに出てても多走行なのが多いですねー。
もうすぐ税金もUPするし、乗るなら今しか
ないんですけどね。 RG4手に入れたんだが、これCVTじゃないんだな。
初めて知ったわw 4WDは5ATだね
なかなか評判いいみたいだな
大切に乗ってくれたまへ はじめまして。
RG1乗りです。最近Dで足回りを交換したのですが、その後、エンジンを切っても鍵が抜けなくなる事が度々起こるようになりました。シフトレバーをガチャガチャやると抜けるようになります。
Dに相談したところ、鍵のシリンダーがへたっているのでシリンダー交換が必要。イグニッションだけで4.5マンドヤやテールゲートの鍵も交換すると9マンと言われ出費が大きいです。
ネットで検索すると、
同じ症状でDに見てもらいました。
シフトレバーのワイヤー（リンケージ？）調整で直りましたよ！
とありますが、それで直れば出費は無いので、同じ症状の方いますか？ >>344
とてもていどが善くて気に入ってるよ。これなら長くのれそうよ スタッドレス用にずっと履きたかった24Zのホイール買ったけどやっぱこのホイールかっこいいね。
ポリッシュだったらもっと良かった。
しかし四駆で16インチは腰高に見えるなー。 RG3でオイル漏れと異音、特にハンドル切ると多くなる。
デラでパワステポンプ交換とオイルライン一式交換お見積り約11万円なり
馴染みの修理工場で見て貰ったらライン上のパイプ劣化で漏れてるのでここだけ交換
2万5千円税込みなりで完全復活。
デラの「古いから一式皆交換しましょう」は方式止めて欲しいなぁ。
パワステオイル交換状態なのでちょっと気分良い。体感変わらんが。 おらのRG4もけっこう音出てる。オイルを新しくするだけでかなり音に関しては良くなるんで、明日やるつもりだよ ディーラーは職人の経験や技はあまり必要なく、全国均一なマニュアル通りの整備がモットーだからね。
部品一つの修正で治るものもAssy（ユニットまるごと）交換での対応となるから何をやるにも高額になってしまう。
もっとも高額見積を出して営業サイドへのバトンタッチを狙っているのもあるけれど。 ちょっと教えて。
RG1で初めて車中泊してるんだけど、
2nd3rdシートがデコボコ過ぎて体中痛い。
これっておとなしくポップアップする
シートは全部上げて、コットとかで
寝たほうがいいの？ >>349
パワステ異音てハンドル切るとウィーンウィーンて鳴るあれの事ですか? >>353
ちがう。もっと洒落にならん派手な不安になるレベル。
だってポンプがカラ撃ちしてるから。 凹凸埋めるように座布団敷いて
その上に普段使う布団のマットレスでぺったんこになるけどなぁ >>352
デコボコは仕様なんでしようがない
RF3のシートは平で快適だったが >>356
やっぱりそうだねー。
背中と腰が痛い・・・。 フラットだとホールド悪いとか文句言ってたじゃん…
嫌ならシートをカスタムする手もあるんですよ ポップアップしたシートの下に寝るのはちょっと怖くて出来ないなぁ
前も後ろも重量かなりあるから、もし万がいち寝てる時に金具壊れたりして頭に直撃したら即死レベル… >>359
俺普段から上げっぱなしで乗ってるけどなんともないぞ
走ってる最中ならまだしも停車時なら大丈夫だよ RG4で雪道行ってきた。定常円ドリできるのね。オモロw
けっこう楽しめた。
電スロコントローラー入れたらもっと面白いかもね。
黒ハイエースがノーマルタイヤでスタックしてた。アホじゃ…… フロントとリアの減速比が違うから、上手く踏むとドリフトできるんだよね。スピードは出ないけど。 >>364
限られたスペースにトランスファーを設置して、リアに分配してるんで、
その時点で前後に回転差がある
のを
最終減速比を変えることで帳尻を合わせてるんであって
前後の回転が異なるわけじゃない リヤハッチを閉めるたびにビビリ音がしていて
てっきりナンバープレートから発生していると思ってたら
ある日stepwagonのエンブレムが落ちていた
１５年も経つと両面テープも劣化するんだ・・
ご注意あれ ボンネットの塗装が剥がれてきた、RG1の白。
500円位の大きさで３ヶ所、こんなもん？ もしかしたら塩害かもね。
駐車場所が融雪剤まく道路に面しているとか海風が抜ける所とか。 >>373
出ないよ、現行ならリミッター切らなくても190㎞出る そうなんだ。やっぱり空力の問題なのかな？
2.4Lもあるのにorz 2.0で180も出ねーよ170が限界
出たとしたら下りか強い追い風だ 風は分からんが坂ではなかったよ
新車で買ってすぐの頃に数回試しただけだし
当時でも加速が鈍くなっても
アクセル踏み続けてやっと到達するって感じだったから
今じゃ無理かもしれんな RG1にRF3のタイヤ履かせてたときにはすぐに188の表示になったけどね。
ただ明らかに加速ダウン？したことないなあ ステップワゴン最後のVTECエンジン。
155ps RF3のVTECエンジンは160ps、あの5psの差はマフラーで抑えてるんやろか？ いやー、根本的に違うと思うよ。
カムとかも違うんでないかな？
断然RF3の方がはえーもん スロコンつけてみた。
まるで車が速くなったようだw
冷間時のアイドルスピードが速くてワロうw
普段はノーマルでいいや masked 666 satanic
性別
男性
自己紹介
愛車はステップワゴンRG1。
普通二種免許持ちで仕事中はコンフォート乗っています。
１日約16～18時間ほど乗務、300～400キロ走行で明け番の日は目がゴロゴロ(＠_＠;)
血液型
A 型
結婚
独身
登録日
2016/01/07 新東名を名古屋から横浜までトラックと同じように走ってたらリッター18キロでて驚いたよ。rg3凄いね ２４Ｚを新車で購入半年後の頃、東名の御殿場から岐阜羽島まで
ＡＣをＯＦＦでほぼ80ｋｍで走ったらリッター１７ちょうどだった
高速に乗る直前と降りた直後に給油した こないだとうほぐどぅでべた踏みしてたらアルファードに追いついた。
あるぱぁども飛ばしてたんで、しばらくリミッター付近の速度で共同聞けん行為してたんだが、
加速はあっちのほうがやや速いね。
MAXはかわらん。24Zのほうがもしかしたら速いんじゃないかと思ってたが、
そういうことはなかったぜ！ YouTubeの動画で知ったエアコンの自己診断機能を試してみたら自分のも動画と同じエラー出ててワラタ
エバボレータセンサーとエアミックスモーターの異常があるみたい、確かに夏時期冷房の効きが悪いなと思ったわ
そんな訳でこれらの修理された方いましたら費用教えて頂けませんでしょうか？ >>363
なんだよその楽しそうなの
RG1から4に乗り換えたくなるやないか(´・ω・`) >>368
なるほど、たまに綺麗に全剥ぎしてるRGみかけるけど
そういう理由なのか >>392
エアコンつけてるともし思ったよりガソリン食われるよね >>395
うちのもやってみたらエバボレータセンサーの断線、センサー不良って出たわ
びっくり 前にも出ていたネタかもしれないけど、
運転席の窓のビビリ音って自分でなおせますか？ >>401
いんや、犬みたいに走りまわっとるとこうなるとよ 昨日3車線バイパスのど真ん中で立ち往生してるRGが居た。
ハザードたけない状態だったところみると定番のオルタネーター故障かな。
うちのも14万キロで逝ったけど、突然走行不能になるからほんと焦るよ。 初代のRF1から3世代乗り継いで、それぞれ20万キロ以上乗ったけど、オルタネータのトラブルは一度もなかったな
代わりに多かったのはラジエーターのクーラント漏れ
これは今回のRG以外は2台とも夏場に漏れた
RGはスライドドアが超スローで半ドアになる不具合と、ハブベアリングの異音くらいかな 壊れてレッカーされた整備屋の話だと、普通の車なら20万キロ以上もつらしいけど、この型のステップワゴンは何故かオルタネーターがよく壊れてピックアップ入庫してくるらしい。
会社のプロボックスなんか30万キロ近いけど、重要保安部品の点検交換以外はノーメンテでまだまだ元気だw いやいや普通は20万持たないよ。
持つのもあるだろうけど、それは普通じゃないだろ オルタは発電量で負荷も増えるから、電装品が多かったり夜間走行が多いと短命かもね 通販でリビルト品が15000円程度で買えるし、交換作業自体もRGはかなり簡単（RFは大変）で自力でも30分もあれば出来るので、自分でやれそうなら早めに交換しておいた方が安心だね ウチのもパワステのモーター？が年中ウィーンウィーン唸ってるよ、オイル交換すると音が出なくなるらしいけどどうなんだろう 只今11.5万キロ、パワステポンプはフルード変えたら一気に静かになった。 https://i.imgur.com/MYmvoul.jpg
https://i.imgur.com/xn04fHu.jpg
15万キロ目前なのでオルタネーター交換してみた
ネットで調べまくって準備したから1時間くらいで出来たよ
ベルトの外し方は少しコツがいるからトライする人は要チェックかな
14ミリの長～いメガネレンチが一本あればベルト脱着がかなり楽になるかと思う 画像サンクス
オルタとパワステポンプの同時交換が効率よさそうね タイヤを純正の205/65R15からワンサイズダウンして195/65R15を買おうと考えてるのだけれど、思った以上に見た目悪くなったりするかな？
195サイズはノアとかプリウスとかの指定サイズらしくてラインナップが豊富で安い。
205の方はマイナーなサイズらしくて値段が高いんだよね… そんなに違和感ない、かなw
言われてみれば、ちょっとタイヤが小ぶりかも？ という感じ。
ただ燃費は悪くなるだろうねえ。タイヤの回転数だけ上がるから。すぐに188表示になるしw >>420
情報ありがとう
なるほど、見た目はそれほど違和感はないんだね。
外周が少し小さくなるから（4％位?）その分エンジン回転数が上がってしまうのか…
ローギアードになって加速重視なカスタムとプラス思考で考えることにしよう（笑） ウチのRG1はまだ7.7万kmだから
オルタネーター交換は先やな
10万超えたら色々やるかな
基本的に買ったホンダカーズ任せのプランに入ってるから
高くつくなぁ リビルト品買ってディーラーに直接送って付けてもらってる
ディーラーの兄ちゃんからリビルト品買った方がいい、て言われたよ >>423
おお、そういう手もあるのか！
ありがと！
その時は担当さんに相談してみる >>424
ウチも8年乗ってたから、こっちから何も言わなくても「新品高いのでリビルド品にしましょう」ってやってくれた。 うちのホンダも10万キロで乗り換えようとしたら、まだまだ行けますよ！って乗り換え止めてきたからワンボックス以外は社用車全部ホンダにしたよ
無駄な男気を見せた気がするが人間って付き合いが大事よね 国産で玉数が多い車種だけあって、パーツはリビルド品ならだいぶ安く手に入るね。
パワステポンプもヤフオクで見てみたら1万前後で買えるみたいだね。
見栄も張れない一昔前の平凡なファミリカーだけれど、こういったパーツが手頃に買えるのは本当に助かる。
もう1台所有してしまっているボルボV70はオルタネーターもパワステポンプもリビルドですら余裕の5万オーバー…
手放したい… >>429
V70が通勤・乗りつぶしのゲタ車でRGがメインカー&家族での移動用
元々はV70がメインカーでRG1は乗りつぶしのゲタ用として中古購入したのだけど、いつの間にか立場が逆転。
無駄に故障の多い（各種パーツの寿命がとにかく短い）V70は家族から忌み嫌われてしまった模様(^_^;) 平成19年登録だから今年ついに自動車税45,500円になるわ。
年6,000円増と考えれば大した額ではないが、なんかすごく高く感じる。 >>430
V70、実は買おうと思ってた。
でも近所の人が黒いの持っててやめたw
良い車だと思うけどね。走りは特にね。
シート捻れたりするみたいだけどw 最近のつり目でかつ顔が上を向いているようなデザインの車が個人的には苦手。
そのうちデザインが一巡して大きな目が流行りだすだろうからそれまではしばらく乗り続けたいなぁ >>434
わかる
RG以外だと三菱アイやフィアット500が好き >>435
同志！
今はFIT4乗りだがSTEPWGNはRGが一番良かったと今でも思ってる。 俺もRGシリーズのデザインが一番好き。
走りもなかなかだしね ずっとRGに乗り続けたいくらい気に入ってる
ミニバンでここまで走りのフィーリングが良い車があるなんて知らなかったわ
また同じ人か開発してくれないかぁ あくまでミニバンでという話ならRB系のオデッセイも良いよ、エリシオンも。 RGってシビックTypeRの開発の人が開発担当だからね
そらー走りはミニバンの中じゃぶっちぎりでいいでしょ 走りはRF3が最強だと個人的には思うけど、
僅差でRGなんで、総合ポイントは上なんだよねー RFからRGに乗り換え組だけど、高さが抑えてあるせいか走りの安定感はRG3の方が上だな
税金関係が高くなってきたのが地味に痛い
あと寒い日にスライドドアの閉まりが悪くなってきたりも
他に不満点がないので買い替えたくないけど、そろそろ故障も増えてきそうなんだよな
次のモデルチェンジで買い換えかな RKもVTECだけどSOHCだからフィーリングが違うだろうね シングルカムのVTECなんてあるのか
知らんかった シビックのVTECとミニバンのi-vtecってちょっと違うんじゃないの 当時の4ドアシビックとエンジン型式も出力回転数も同じ >>454
マジかすげーな
開発者さん攻めたねえ
お陰で良いカーライフ過ごさせて頂いてますわ >>419
まったく同じこと考えてた
195ばっかだよね
みんな一度は考えるんだろうな
ヨコハマの
195のRV02というミニバン用タイヤと
205のエコアースどっちにしようか悩んでる
ミニバン用タイヤってそんな安心安定なのかな？
今履いてるのも激安タイヤで別にミニバン用とは違うけど ワイのrp5は100キロ辺りから排気音が一定だからつまらんのよ
immdにもvtec積んでくれー ぶうううううううううんぶーーーーーーーーーー
みたいな音なのよ >>458
サイドウォールのゴムが固くて空気圧そんなに上げなくてもフワフワしないとかだったような。
燃費重視で元々高めにしてるならあまり変わらないかも。 >>462
その感覚に近い！
でも速度自体は上がるのよね 車検前で今履いてるのが車検通らないらしいが
3年落ち未使用のタイヤってどう？
履いて大丈夫？
在宅仕事になったからもう週末ぐらいしか走らないんだけど 外観に異常がないなら車検は通る
実際に使えるかどうかは保存状態でだいぶ変わるからなんとも とうとうスパーダ28万キロ越えてしまった。エアコンコンプレッサーとオルタはリビルト品に交換済み。
セルモーター燃ポンやファンモーターはまだ交換してない。ガレージ保管だから外装はまだまだ艶維持してる。ライトも黄ばみなし。もう30万キロ目指します。 税金が高くなったって言っても乗り続けた方がいいよなぁ
この車にはなんの文句も無いんだ >>472
まさにその通りだわ
買い換える方がコストが遥かに高いし
RGはオンリーワンなミニバンだもんな タイヤ交換時期だけど思い切ってレグノにしてみようかな
そんなに静かになるのかしら 俺は逆にBFグッドリッチのオールテレーン履かせてみたくなってるわ、サイズ215からしかないから実際厳しそうだが ふと中古見てたらスパーダ2.0の走行1.3万キロなんてのがまだあるんだなw
約82万 >>476
自分のスパーダは10年前最終型スパーダスマートスタイルエディション1万5千キロで200万 だった ミニバンでCVT積んでないのってほとんどなくなってきてるから困る こないだ初めてCVTのミニバン乗る機会があったんだけどアクセルのフィーリングが嫌すぎた、こんなんなら全然4ATの方がいいね。 今までCVT車しか乗ったことないけど、そんなに良いものか？燃費は悪くなるんでしょ
そんなにATミニバンが欲しいなら外車しか手はないよ 友人がCVTのオデッセイに乗ってるけど
CVTのフィーリングだけが唯一気に入らない点だって言ってたわ RF世代から乗り継いでるけど、今のRG3が一番運転しやすいし疲れないな
CVTのフィーリングも気にならないし加速も自然だと思う どっちかっていうとフィーリングより耐久性が気になる、山行くことが多いからミッションにも負荷かかるだろうし。 RGってフロントヘビーなぶん
他の車種に比べて片減りが激しかったりする？ ２４Z買って、初パドルシフト、初CVTにワクワクしてたら、
なんかおかしい？
RG4だったw >>487
新車装着の15インチが外減りであっという間に無くなったので、純正首細キャンバーボルトでネガキャンつけたのを思い出した。 30万キロ達成しました。スパーダ。
YouTubeで48万キロで廃車になったrg前期があったよ。自分はそれを越えたい。 >>487
RGが特別フロントヘビーでもないと思いますよ。
FFならフロントヘビーなはずですから。
なので他の車種に比べて片減りが激しい事もないと思います。 RGに乗り換えようと悩んだ20万キロ４ナンバーRF2乗りですがもう一年車検取ることにしました 最近見かけるRFって綺麗に乗ってる人が多い印象
素晴らしいね RGって実際の室内は先代やRKに比べてやっぱり狭いの？
170cmクラスの大人6人はキツイかな？
RPは前後の広さ(長さ)の余裕が昔の5ナンバーのキャブオーバーワゴンかと思う程凄くてビックリしたけど。 ケツがあと10cm長かったらいいのに
と思うことはよくあるw >>494
6人なら2-2-2で普通に乗れるやろ
荷物あんまり積めなくなるけど >>494
RKからRGに乗り換え組だけど、3列目がスライドする分RGの方が居住性は良い印象。
もちろん、荷物はスライドしただけ積めなくなるけど。
2列目も3列目も畳んで荷物を積むだけ積むって使い方だと差が出るけど。
人のせる分にはあまり変わらない気がする。 >>498
メチャ分かりやすいです、ありがとうございます！
3列シートは3代目のほうが良さそうなんで居住性気になってました。
荷室が狭いのとラゲッジスペース無いのは仕方無いですね。 RG三列目シート跳ね上げ重たいんだよな。
跳ね上げると後方左右視界が遮られる。特に高速入り口合流ん時。 ここ最近の車って何でブッシュだけで部品でないんだろう 安く作ってるから
アームにブッシュ入れ込んで、後から規定位置にボルト穴開けてる。
そうしたら芯だしは一度ですむ。
アームassyで交換すること前提なら精度は完璧だし、調整部位も省略できる。
ブッシュ別体にすると、……あとは、わかるな？ w 最近の車はブッシュで押し合い圧し合いしてバランスとってるようなもんだからな 2dinタイプのインターナビを社外ナビに換装するのにポン付けで交換できるカプラーって売ってないですよね？ >>505
俺も納車の時に変えたかったから色々調べたけど
自分で各配線調べてギホシ加工しないとダメってことで
諦めて運転席右前のダッシュボードに
ポータブルナビをつけてるわ
Bluetooth使えないのはFMで飛ばすやつ使ってるけど
今使ってるの周波数が微妙に合ってない感じで
音が良く無いんだよなぁ
誰か良いの教えてプリーズ(´・ω・｀) >>508
ＲＧに搭載されてた以降の2dinインターナビはカプラー合わないのかな？ >>509
自分もコレ見たけど
余りにも面倒なので諦めたんだわ >>510
509のブログみれ
市販ホンダ用カプラーは全く合わない
ぶっちゃけディーラーも引き受けてくれないレベル こだわる人はインターナビ仕様を買ってはいけない
いろいろとリンクしすぎてて切り離した後の予測がややこしい 安いタブレットをナビにするじゃ駄目なんか？
自分はそうしてるけども YouTubeで中華ナビ交換アップしてるのあるよね。 507だが自分もこの配線図を参考にディーラーではなくショップで作業してもらった
付けたナビはPanasonicのCN-RE06Dだけどスピーカー前後とフリップダウンモニター取り付け（取り付けキット含め持ち込み）で
4万程度で全部付けてもらえたから安くあがったんだろなーと満足している
純正ステアリングリモコンも効くしリアスピーカーは純正位置のヤツを殺して最後部ピラーに加工取り付けしてもらったから3列目をはねあげてもリアスピーカーが塞がれないんだぜ RB1前記アブソルートのホイール付ける場合タイヤサイズはどのサイズが良いんでしょうか RG1の車検依頼してきたでー。
8月頭には車検完了予定。 去年買ってまだ7万キロ代のうちのなんて
新車みたいなもんやな バックミラーの首がフニャフニャになっちまったんですが何か対策ありますか？
ミラーに取り付けるタイプのドラレコ装着すると垂れちゃって使い物にならねえす >>526
ネジ滑り止め剤。ウチのRGも同じ症状だったがこれで止まった。ANEXの「ネジすべり止め液」が安くてオススメ。 RG1スパーダ7万5千kmを買ったので今から取りに行ってきます。
息子が以前RF3を廃車にしたので5年ぶりにこのスレ見ましたw ちなみにRF1も25万km乗ってました。 俺も先月RG1買った
やっぱこれだわ。
これこそもっと評価されても良い型式だろうといつも思う >>533です
隣県で購入して乗って帰った。車はいいと思ったがクルコンないと辛い身になってもうた
帰って速攻仮組していたクルコンを付けた。超楽～ 燃費も一割ぐらいいい 外付けクルコンって誤作動しそうで怖い(´・ω・｀)
ウチはホンダのUセレクト店で買ったから余計な事出来ないし ミリ波レーダーのクルコンに慣れるとプリセット式のクルコンは怖くて使えなくなる >>538
5年使ってるが誤作動はない。バイナテックのワイヤー式5年、ピボット1日だが 笑
ピボットも今回が初めてだが操作感は上々。誤作動報告もないし対策されてるよ。。。それ言うなら電子スロットル、電子制御は乗れないよ
つか車に乗れなくなっちゃう。
まあ電気は目に見えないから怖いのは分かる。俺電気専攻でDIY楽勝やった。工賃高いかもしれないけど買った所で施工ならOK出ないのかな～
>>539
んなこたーない。逆にセンシングの方が身の回りで怖い思いしたというのがちらほら。ロスト→ロケット問題とかハンドル介入問題とか
速度一定クルコンもファミコン感覚で半マニュアル操作すれば無問題。レジュームも超使える機能。
センシングも散々乗ってるがまだまだ未完成という印象がぬぐえない。RGのミリ波だったら知らないからｽﾏﾝね
興奮したのか寝れない >>540
なんだよ俺のも施工してくれよ(´・ω・｀)
ついでにカーナビも現行の社外に変えてくれ
その辺も朝飯前やろ？ スロコンはオレもつけてるが、簡単だよ。
コントロール部をどこにかっこ良く付けるかがポイントだなw
オーディオは知らんが、簡易テスターだけでも出きるんでない？ RG3にオプションのIHCCつけたけど、ロストとか一回もないな。
どういう仕組みか知らないけど、対向車や合流で誤作動とかもないし。
車間距離と速度セットしたらあとは前の車を気にせず走れるから高速では毎回使ってるな。 >>541
3万円いただきます。今なら暑さ手当2万円もプラスだなぁ。労力＋ノウハウ
まあ、自分でもやればてきるさ。詳細取説もあるしググれば施工事例はいくらでも出てくる
>>543
高級車乙。安いセンシングと違ってあの頃の方がこなれてるのかな
うらやましす 台湾タイヤ初めて履いたけど空気圧高めにしないといかんのね
中古で買った所が空気圧ちゃんと入れてないからさらにぐにゃぐにゃやった
おかしいと思って調べて分かったわー
アジアンタイヤのごく一部の悪評価の一因になってると思う アジアンタイヤは真円が出てないのが結構あるから、
高速時のシミーとかが気になっちゃうんじゃないかな
空気圧のことはわりとメジャーだから 社用車が某国の安物だけど空気圧あげてもカーブは腰砕け
サイドウォールの強度は空気圧ではどうにもならんね >>548
Made In China？
俺のはXLなので問題なし 自分はアジアンタイヤ履いてるが普通に走るのなら全くもって問題ない。できれば国産履きたいがコストパフォーマンスがいいからついつい選んでもしまう。 コストが下がった分パフォーマンスも下がってるからコスパは変わらん アジアンタイヤでも、ドリフトの人が良く使ってるハイグリップを選んだらドライ性能良くてビックリした
ウエットはかなり低いので安全運転必須w こんにちは。40〜50万円の予算で後期のモデルの購入を検討しています。何か気をつける点がありましたら教えてください。
購入できましたら仲間入りよろしくです。 中古買ったけど油圧バワステが嬉しかった
早速バワステフルード交換4Lしたらいい感じになった
異音らしきのも小さくなった
>>554
オートマフルード交換できる車体にした方がいい >>555
ありがとうございます
オートマフルードって交換できる車体できない車体があるんですね >>558
ずっと未交換だとヘタに交換したら不具合出ることがあるからマメに交換されてる（交換できる）個体にしろ、ってことじゃない？ >>558
そのあたりの価格だと走行距離が8万km超えるものが多数だと思う。俺がRG1スパーダ7万5千kmコミコミ45万円車検半年残。
RG1のATF交換周期は初回8万kmで以後6万km毎がメーカー推奨。
だから8万km以内の個体を買って自分で（ディーラーなりで）指定ATFを交換するのが確実。ちゃんとした履歴があれば>>559
気にしない人ならスルーしてけれ >>559
そういうことなんですね。ガッテンできました。 >>560
ありがとうございます。
とても参考になりました。8万キロ以内の個体を探します！ ATF一回全量交換出来たら10万km行ってても大丈夫だよ >>563
10万km超えてても大丈夫なら中古車選ぶのがぐっと楽ですね トルコン太郎ってのがあるんだ。
自分は添加剤の力太郎だったら知ってるが…笑。 3列目シート撤去せずにロードバイク2台入りますでしょうか エンジンオイル注入口が変な所にあって、普通のオイル缶やオイルジョッキだとまともに入れられないね。
無理してジョッキのホースねじ込もうとして思い切りこぼしてしまったorz（そのままだと火災の恐れありなので念入りな洗浄済） >>569
ありがとうございます
車輪外さないと無理ですかね 俺は3列目シート撤去した
もっと早く外せばよかったと思うぐらい快適
車検でも車検証書き換えてもらうつもり
ついでにリアゲートの内張りを外して
ヒートガンでぶつけて凹んだ箇所を温めて治そうとしたがちょっと戻ったけどほとんど無理だった 騙されたと思ってスッポンしる
緩やかな凹みなら意外と直る。へこんで早めにやるのもポイントみたい。経験済み トップライトルーフ買ったけどやはり少し屋根が熱い
ルーフの隙間から4mmのレジャーマット仕込んだ
前と後ろの一部以外は簡単に天井断熱できたわ。炎天下に触ったら他の場所より10℃以上下がってる >>575
暑いのかぁ…
トップライトルーフ付き探してたけど、躊躇しちゃう >>577
いいですね
明かりがとれるのは捨てがたくて RF2の時にサンルーフに加えてガラスルーフが電動で大きく開くモデルにしたけど
流星群見る時に1回使っただけであとは壊れて放置だったな
買う時はいろいろ空想して買うけど、意外に使わないんだよな >>576
10℃ぐらい暑いのはガラスの所だけだからそこだけ断熱しても大丈夫（効果がある）だと思う
軽四の天井断熱とかした経験から効き目はかなりあると思う。チェックしたら断熱してないルーフ前部、後端より10℃以上低い感じ
何もしていない状態からするとかなり下がったかなあ。俺は引き戸？の所までやった。まだ炎天下ドライブしてないけどw >>581
炎天下でも効果あるといいですね^^
ところで仕組みをイマイチ理解していないんですが、引き戸とガラスの間にレジャーマットを挟まってことであってますか？？ >>582
引き戸と窓の間ははもちろんだが、引き戸の収納部全体にも押し込むというか。。。
サンルーフ部は左右も全部断熱した
引き戸を収納する動きを利用して奥まで入れて効果アップをはかる
軽四じゃエアコンの効きが倍以上に感じて燃費にも貢献してる >>583
引き戸の収納部分にも敷いてるんですね
実物を見たことがないので理解が遅くなりました >>584
RG1買ってさらに大活躍
入れにくいエンジンオイルからバワステフルードまで少々何でも使える。
分割、合体も簡単
バイクも注ぎ口が小さいけど使えてドバドバ流し込めるし効率アップ！
ATF交換にも使えそう。今日デラでやったけど。。。変速ショック無くなった
>>585
そうです。ルーフなし車より簡単に施工できて意外とラッキーだった。みたいなw 簡単に外せるし。
今日ATF交換で乗って晴天下で触って確認したけどちゃんと入って断熱されてる
クルージング燃費が伸びました。 >>586
屋根の断熱、そんなに難しくなさそうだし、何よりdiy感が楽しそう
諦めずトップライトルーフ付きを探そうかな >>588
ATF-Z1下抜き1回2.9L、ATFフィルター交換と合わせて1万円ポッキリだった。ちょい値引きあり
フィルターは自分でやろうと思ったけど時間が無いのと安かったので頼んだよ。ATF交換だけなら7千円だねー 過走行のATF交換はディーラーで全量交換。
特にホンダは純正で。某カー用品店ではやめておいた方がいい。 過走行でいきなり全量交換はリスク高いでしょう
上抜きで徐々に1Lづつぐらい1～2万kmで8Lぐらい交換すればいいんでないかな
最後には下抜きしてドレンのマグネットも清掃、ATFフィルター交換で完了かな
俺だったらそうするが。。。もちろん壊れない保証はないが下抜き1回で過走行で壊れた事例はネットでは見ないね
その後廃車になって更新（報告）されないだけかもしれんがw K型エンジンのミニバンがどんどん無くなっていくね
RBオデからコレに変えます 右側のセカンド、サードシートを撤去したら全長2200mmの750ccバイクがわけもなく詰めたRG1
フローリング床だからとりあえず何も敷かずに入れたが。。。次からは考えよう
左側のセカンドキャプテンシートを一番前に出すと車中泊できるスペースも確保できた。最高や >>596
おお同士がw
オートバックスとイエローハットで付けられるみたいなので近いうち問い合わせてみる >>598
あの手のものの割りには安いから飛びつこうとしてるw ABでSKY812契約してきた
本体 20290
工賃 11000
現物が無かったので取り寄せ
駐車場が狭くていつもストレスだからこれで解消出来ればいいな >>599
俺の場合１８万キロ走ったとこでCVTが壊れて、修理に４５万かかると言われ、次は４ＡＴにしようと思った結果。
せっかくなので、ＲＦにしようかと思ったのだけど駐車場レイアウト的に右のドアが欲しかったのでRGに。
いまのとこ、燃費と荷物積むときの３列目以外に不満はない。 >>602
そーなんだ
RGからRKで燃費の伸び率が結構上がったけど実燃費もかなり違いますか？ >>602
ほほう
CVTフルードは交換されてましたか？ 週末に黄ばんだヘッドライト磨く予定なんですが、仕上げに吹くコーティング剤は何が良いんでしたっけ？ アクセル踏むとウィーンと高いモーター音が煩くだんだん酷くなってるけどオルタネーター交換すれば治るんですかね
この音はもうあまり動かさない方が良いですか？ 乗り比べて、運転はRGの方が楽しいので現状満足。
ナビのテレビがアナログだとか、フロントの小物を置くスペースはRKの方が使い勝手良いとか、RKの方が断然静かとか、そういう細かいとこはあれども。
>>603
自分が良く走るルート、都内下道渋滞ハマりつつの真夏のエアコン使用で
RK リッター8キロ前後
RG リッター6.5キロ前後
このくらい違う感じ。
でも、比較せずにハナっからこんなもんだと思えば気にならないと言えば気にならない。
>>604
１０万キロの時に。ただし、圧送ではなく普通にディーラーで。
その後、１７万キロで異音が出た時に圧送で交換。しかし、異音は改善せず。
>>605
今思うと、その手があったなあと…… >>607
エアコンON状態でアクセル踏んでウィーンであればほぼエアコンコンプレッサー確実。 >>608
どもども。CVTF交換のことを聞いたものです
やはりメーカー指定通り4万km毎にした方が良さそうですね >>607
パワステフルード漏れに一票。
ボンネット開けて、ボンネット裏の運転席側にパワステフルードが飛び散った黒いラインができてたらパワステポンプからのフルード漏れでほぼ確定。
パワステポンプ交換か取り敢えず繋ぎなら、ホンダ用のパワステフルード買ってきて入れてみてください。 >>609
>>611
ご丁寧にありがとうございます。
エアコンoffで走行したら最初は少し小さい音でしたが坂道踏み込んだりハンドル大きめにきると途端に大きな音がしました。とりあえずパワステを疑い自分で1リッターほど交換してみます。
恒温のモーター音というか猫が高く唸る鳴き声というか、、w >>610
自分は７万キロ弱の中古車を購入したので、それ以前のことは不明でした。
メーカー指定通りの交換ができるなら、その方が良いかなと。
ＲＫの前にモビリオスパイクに乗っていたのですが、それもＣＶＴが最後には不調だったので。
>>607
ちなみにＣＶＴ車で、停止時にアクセル煽ってもモーター音的な異音はしない。
でも、走行時にアクセル踏み込むと音が大きくなるとかだと、ＣＶＴ死んでる可能性アリです。
自分のＲＫがソレでした。 >>608
やはり静粛性と燃費はRKの方が良いですね。
CVTも17万走れたら良しというか、ただ4ATはそれの倍はいけそうですからね >>612
やはりそうでしたか。というか、パワステポンプのプーリー側からのフルード漏れはRGとRBの持病みたいたもので、結構な割合で起きます。 >>614
RKからRGに乗り換えて、ドアを閉めた時に音がペラいなーと思ったので。
気密性とかはRKなのかと思いつつ、そこはそんなに気にしないので自分的には問題ナシでした。。
３列目の座り心地は断然RGなので、そこは満足です。
距離はRFで２６万キロ走ったのが身近にいたので、１８万でダメかーってなりました。
そして４５万円かーと。
で、RK手放してRGを４４万で購入する、とw 某中古車屋YouTuberがRGは致命的には壊れない、と力説してて心強い
逝かれるのはパワステとかエアコン周りくらいと言ってたかな 半永久機関やw うれしいねえ
バイク積んで初めて遠出したけどRF1の1/4ぐらい楽。エンジン、乗り心地、接地感、ハンドリング 自分は28万キロ走ってる。もうすぐ車検。
まだまだ乗るから車検する予定。 youtubeで48万kmでぶっ壊れたRGあったもんね、まぁメンテナンスありきだろうけど車も幸せだろうな 7万キロのRG1を個人売買するつもりなんだけど、どれくらいなら買い手つくかしら オルタはリビルドなら通販で15000円前後で手に入るし、頑張れば自分でも交換可能な作業だから10～15万キロサイクルで交換してやれば大丈夫かと。
下に潜る作業（足回りとか）は機材も経験値もいるし敷居が高いイメージ。 オルタ変えるならセルも一緒の方が良いですね、セルの場所がヤバいですけど。
あれDIYで交換する人凄いですわ 光軸にズレがあるとかだったけど、先払いしてたので今回の車検は見逃してもらった。次回はライト丸ごと交換らしいけどいったいいくらかかるのやら。ちなみに今回は24万でした というかハンドルにターボみたいなのついてるけど、これ走行中にカチャカチャしても安全なんですかね？怖くて2年一度もさわったことがない >>626
タイヤ交換がでかかったんですかね？それだけで7万ほどでした。個人から買ったので使い古してありました。 >>625
何が24万円？なの？
中古車価格？車検？ 車検です
たしかに言われてみれば中古としても買えなくもない。。。 タイヤが国産としても高いと思うよ
13年強でも通すだけなら10万円いかないはずだけど。。。
寿命部品交換したら行くもしれないけどよく確認しなよ 車検で24万ですか。ホント何をしたか確認しないとね。消耗部品や修理が重なったらそれぐらいはする可能性もあるけどね。 そ、そんな高いですかね？
hidバーナー左右
スモールランプ リヤ左右
エアクリホース
ブレーキオイル
エンジンオイル
タイヤ4つ
ブレーキパッド前後
エアコンフィルター
発煙筒
こんな感じです あ、でもワイパーは自分で交換出来たんで少しはおさえられたと思います あとなんかのフィルターエンジンかなんかの、それもやりました 大事な大事なステアリングオイル漏れとギアボックスの点検はしていますか？ それだけ頼んだら仕方ないかもね
結局は人件費だもんね
時間を買ったならしょうがないが自分でできることが多いような 逆に考えるんだ。 金かけたぶんだけ長く乗れるんだと！ 逆に考えなくてもそのつもりでメンテしてるんじゃないの？w いやお任せ車検やったらやたら高かったから、今さら検証、
と言う話でそ？ 自分でやったとしたら
hidバーナー左右 5千円
スモールランプ リヤ左右 500円
エアクリホース 5千円？
ブレーキオイル 3千円
エンジンオイル 2千円
タイヤ4つ タイヤネット購入持込交換で3万円
ブレーキパッド前後 8千円
エアコンフィルター 2千円
発煙筒 LED発煙筒千円半永久
で合計6万円弱。車検通し8万円として工賃10万円は取られてるね。高いか安いかはあなた次第
でもその車屋やめた方がいいよ じかいはらいとまるごとこうかんかもといわれたんですが、いくらくらいになりますか？ >>395
俺も全く同じ....エアミックスモーター変えても自己診断消えなかった
RGの情報が少なすぎる >>646
13万キロです。変えたつもりだったんだけどなぁ >>648
光が正しい位置に届いてなくて弱いらしい
一部ライト変えたけど次回は丸ごとだと ヘッドライトたまに磨いてるけどやっぱり新品の透明度にはかなわんね、できれば新品に交換したいもんだ >>650
１３万かあ、逝きごろではあるね。
俺中古で買った１５万キロに乗り換えて、調子良くて喜んでるけど
警戒しておいたほうがいいかなあ。
たぶん代えてあるとは思うけれど。 >>654
いや、実はそれやって見事に失敗したんだわw
ウレタンクリヤーて素人がいきなり1発できれいに仕上げるのムズくね？、動画見て何かで練習してからやれば良かったわ
とはいえ2液混合タイプは12時間以内に使い切らないといけないからやると決めたら決行するしかないんだが >>656
せっかちで一度に沢山吹いて垂らしたのか？ >>656
一度塗ったウレタンクリアも400番ペーパーで除去できるよ。手磨きならちょっと根気がいるけど。リカバー可
リベンジするかね？笑 次は捨て吹きもちゃんとしなよ
スプレー缶塗装未経験者は勉強してても失敗するかもね。安いスプレーで練習する手もある 荒く磨いてウレタンで磨き目埋めるやつ？
普通に3000番のペーパーで黄色い汁が出なくなるまで研いでコンパウンドで磨いたほうがいいと思うけど 自分のスパーダはガレージ保管だから10年経っても黄ばみなし。プレクサスで磨いてるからビカビカ。ボディもワコーズのケミカルでデラデラです。 2年に1回ヘッドライトスチーマーかけてる。
アマゾンとかで5000円位で売ってるセットのやつ。
効果は2年持つかどうかだけど、車検前に毎回必ずやってるから常に綺麗な状態は維持できてる。 俺もなんか気になり出してとにかく磨いてみたw
よく見ると細かいひび割れが
これウレタンクリアーしたら治るのかな？ 磨いたままだとコーティングはいじゃってるから劣化が早くなるそうな ウレタンクリアは足付けしてやると10年以上ノーメンテでいけそう
一年経って二回夏が過ぎたが全く劣化やくすみ等なし。当然ノーメンテ（たまのワックス洗車のみ）
ハードコート剥がさず足付けなしだと五年。車によるが実績あり
全部青空駐車 >>663
それは治らないよ
レンズの中の方で細かくヒビが入ってる感じ
でも全然気にならない
他の人の車のライトレンズが曇ってるのを見ると
やってあげたくなるw
ライトレンズが綺麗になるだけで
随分と新車感が出るもんだねぇ 2007年式24Z下取り又は買取り査定出したら数万はあるかな？
走行8万で純正OPは多数装備してるが。
誰か最近乗り換えた人居ない？ >>668
この年式だと廃車買取を謳うところの方が値段つくかもしれないね。
解体抹消前提で、自動車税残り分と自賠責の払い戻し分で4～6万くらい。
プラスαで鉄買取代や部品代として3～4万くらい上乗せされてトータル7～10万くらいにはなるのでは。
3～5年落ち低走行車の買取をメインとしているような大手買取店だとほぼタダ同然な査定額で買い叩かれた上に、税金と保険の還付分を手数料として相殺しようとしてくる事もあるから注意かな。 ここの有志が買ってくれるだろ
どうせ二束三文だし、降りるときは好きな人に売りたいねぇ >>668
CVTフルードをちゃんと交換してる履歴あったら個人でもまあまあで売れそう 7speed modeってどういうときに使うんですか？走行中にガチャガチャ試して平気ですか？ >>607です。
パワステオイルを入れ換えてみましたら音が９割がた治まりました。
皆さんありがとうございます。
周辺見ると黒い粒々があり、それがオイル飛び散りって事ですかね。
保証入ってるけど交換してくれるかなぁ
まだ運転席側からウォーンガラガラガラという音がある感じですが、走ってたら気にならないのでこのままいきます！ >>673
とりあえずおめ。
俺も中古で買ってPSフルード交換したらウイーン音がほとんど気にならなくなった口
保証あるなら気になるところは全交換っしょ笑
エンジンもシャバシャバオイル（0w-20）入れてるんなら5w-30入れてみるといい。古い車にはちょい固めが吉 ホンダのオイルからトヨタのオイルに変えたら明らかに燃費上がった
気のせいではないと思う >>675
フィット1.3じゃ0w-20→5w-30にしてもほとんど燃費は変化なし
RF3、RG1は最初から5w-30入れてるから分からない
エンジンからの異音らしきものはほぼ皆無 燃費全振りの0w20より5w30の方が摩耗はだいぶ少ないから長い目では推奨だね。
燃費の違いは同じく正直わからんw K型エンジンはメカノイズがうるさい。硬いオイルに換えてもあまり効果ないのでは？距離が伸びてくるほどうるさくなってくる。大袈裟かもしれないがディーゼルエンジンでも載ってるのかって思うほど。K型エンジンの持病。 >>679
試せばいいのに
DIYなら1500円ぐらいじゃん オイル粘度を変えるのは長期的に見てノイズが大きくなるのを遅らせる、つまり摩耗のペースを遅らせるという表現がしっくりくるかな。
新車で買って5年5万キロでリース返却とか、10万キロ超え位で他の車に買い替えるとかなら摩耗より燃費最優先の0W20を1万キロ毎に交換で全く問題ない。
同じ意味でAT/CVTオイルも交換不要。
中古購入組や20万キロ以上乗る予定あるならオイル管理はしっかりしていた方が滑らかな乗り味が持続するよ。 8万km弱のRG1購入したけどビックリするぐらいK20Aエンジン静かだよ。下見の時肩透かしくらったと同時に当たりやと思ったね
ずっと5w-30入れてたんだろうな。当然今も5w-30
以前RF3購入した店もK20Aには5w-30入れなきゃ駄目と言っていた。当然その車のエンジンも静かだった CVTエンジンのオデッセイRB乗りの友人に俺のRG1を
深夜の峠道で試乗してもらったわ
吹け上がりの気持ち良さと
ハンドリングの良さにやはり言及してた
コーナリング速度が実速より10km／h以上ゆっくりに感じるとさ
見た目はミニバンの高さなのに
目線や運転感覚が乗用車みたいと
コーナーでのロールの少なさにめっさ驚いてた
初めて助手席に乗ったけど
かなりぶん回して走ってても想像以上に安定してた
やっぱり良い車よなRG
>>684
購入おめ！良い色買ったな！
ウチのと同じくらいの走行距離や
次のオイル交換で5-30入れてもらおうかなぁ
現状で何の問題もないけどさ >>685
ども。今問題ないならエンジンオイルはお好みでいいんでない？ 吹けの良さも0ｗ-20だからかもしれないし。＆交換周期も大事かもね
でもディーラーでやったりすると高いよね。。。純正のLEOが高いけど安心なのかね。俺はモノタロウのSM5w-30でいいがw 4L1750円
HR-Vと同じでSUV/ミニバンだけどエンジン位置が異常？wに低いから、RGステップワゴンは＋低床低高でダブル効果があると思う
疲れにくいよね。でも50肩で今日は安静を余儀なくされてる笑 長文失礼 エンジンの騒音よりもパワステポンプのおとのほうがデカイ ポンプもオルタもリビルトなら15000円でお釣りが来るし、DIYでもいいしgooピットみたいなとこへの持ち込みでもいいから交換したいときにやっておくといいよ 走行距離が15万キロ以上はオルタ、エアコンコンプレッサー、セルモーター、ファンモーターは換えていた方がいいな。燃ポンも。欲をいえばハブベアリングも変えた方がいいけど四つ変えると高いんだよな…。 みんなカーナビどうしてるんや？(´・ω・｀)
ワイはポータブルを右側に付けて何とかしてるけど
出来れば正規の位置に最新のナビ入れたいんだよなぁ
Bluetoothも無いから不便だし
配線ポン付け出来ないのマジでツライ 田舎（でも電波が届く範囲）しか行かないのでスマホナビ スマホを使うようになってインターナビは単なるAV機と化した RG1の10万キロを購入後、多分新車時よりATオイル未交換と思われる個体を乗り続けてまもなく16万キロ
最近遂にミッションのロックアップが作動しなくなってしまっのだが、トルコン太郎持ってる整備工場でオイルの圧送交換したら改善するかねぇ
巡航時でも常にトルコン状態で、まるで80～90年代のオートマ車に乗っているようだ。 まさに悩んでるの俺だけじゃないんだ
8マンキロの中古13年
めっちゃ悩んでる
ディーラーでは断られた 常にトルコン状態ってどういう感じなんですか？
めちゃくちゃ変速ショックが大きいとか？ >>697
初回は8万kmまでATF交換OKのはずだからそのディーラーがどうなのって感じ。汚れてたのかな？別のディーラー当たればどうかな
俺は13年7.5万km中古買って地元のディーラーでATF下抜き一回交換やってもらって異常なし。汚れは事前にチェックして問題なかった >>698
巡航時にごく僅かな加速でも回転数が上下してしまう状態。
本来なら大きく踏み込まない限りオーバードライブギアにロックされていて、マニュアル車の5速ホールド走行状態と同等で走行するんだよね。 トルコン太郎とかの専用機器使った、過走行のATフルード交換洗浄を得意とする業者があるみたいだからそこに出してみようかな
オイル大量に使って洗浄するから少し値が張るけど壊れて買い替えるよりはましか… 人柱ー報告期待
今後役に立つかも。近くにトルコン太郎置いてる店無いんだよなあ >>700
多分大丈夫らしいけどさらにリスクを減らすために上抜き1Lずつ短期で交換している人のサイトなら見たことある
下抜きだとかなり（3L程度）抜けてしまう >>682
メーカー指定のオイル入れるのが一番いいだろ
勝手に粘度変える意味がない
バカのやる事 >>676
ねーよ
トヨタの低品質オイルとかサラダ油入れてた方がマシ >>673
保証あるならさっさとディーラー行ってパワステポンプ変えてもらえよマヌケ
なんだここは？バカしかいねーのか？
たまにトヨタ信者が妄想レス混ぜてるけど >>706
おまえはアマニ油でも入れとけばいいと思うよ そういやRGって旧シビックタイプRと設計者が同じだよね
もしかしてオイル硬め基準でエンジンの味付けしてて
でも指定オイルは市販車準拠になっちゃってる
ってオチはないよな？(´・ω・｀)
とりあえず燃費が上がったって人は
それまで入ってたオイルよりサラサラなだけやで
その分オイル劣化早いし
エンジンぶん回してたらエンジンの摩耗も早くなるで >>703
だね。皆でこういうのを情報交換できれば愛着持って長く乗りたい人にはかなり有用な板になるね
ちなみに前回車検時にフロント足回りリフレッシュ、オルタ交換やら内装の一部リフレッシュ（嘔吐）なんかもしてるから今更乗り換えの選択肢はないんだよねぇ バイクのオイルは車よりよっぽどシビアなんでサーキット走る場合ホンダ純正なんか絶対使わない
壊れるかどうかはともかく最初からシャバシャバですぐ劣化するからな ホンダのG3 10w-30とかG4 0w-40とかは使いたくないね この車発売時、メーカーOP金額分かるサイト知りませんか？
・インターナビ（Pコマンダー付き）
・IHCC
・カーテンエアバッグなど >>714
ttps://www.honda.co.jp/news/2005/4050526-stepwgn.html
・インターナビ（Pコマンダー付き） 330,000円
・IHCC 250,000円
・カーテンエアバッグなど 140,000円
いずれも税別 憧れのIHCC、俺のはなしｗ
Pivotの3万円クルコンで妥協してる。IHCC付きの中古ないよねー ナビがついに壊れた
パーツ取りでいくらで買えるかな >>716
IHCCのリコールが出た時にRGの対象台数は1000台くらいしかなかったから
現存してる数はかなり少ないだろなあ
>>717
コマンダーの付いたインターナビ？ メーターパネルにうっすら見えてるIHCCのマーク、俺のRG1では一生点灯することないんだなあと運転してる時ふと思ったりする >>715
おお、ありがとうございます。
つーかインターナビ高杉。
クソ解像度なのに 中古で買った車だが、計算したら税抜90万超えのop付いてた。
24Zでも電動スライドドアopだっんだな。今では考えられん。 中古探してたとき
電動スライドドアは左だけっての結構あったな 自分のはスパーダスマートスタイルエディションだから両側電動スライドドアです。おまけにスマートキーいまではあたり前の装備。二列目キャプテンシート。普通のシートがよかったんだけどね。限定カラーのブルーイッシュホワイトパールは気にいってる。プレミアムホワイトパールより白くていい。 後期だけどスカイルーフ？付きだから物理キーだよ
あとからスカイルーフでもキーレス選べるようになったらしいけど
ま、コンパクトでいいと思うかな 電動ドアも後部座席もいらないからもっと車重軽くして欲しいわ
燃費悪すぎ 当時のミニバンの燃費なんてどのメーカーもこんなもんでしょ、むしろホンダだけ4ATなのによく走るし燃費負けてないのが凄いわ ミニバンなんて10km/L走れば上等。ちょい乗り最悪でガソリン代考えたら余裕で軽四もう一台維持できる
要は使い分けだと思う RG1前期だけど
東京だと街乗りで7くらい
高速乗ると11くらいかな 自分は運転席と助手席以外取っ払って4ナンバーにしてるけど燃費なんてほとんど変わらんよ 前に長距離走って18km/L以上出たとか写真載せてたな
まあCVTだし程度のいい個体は出るかも。長野県～首都圏の長い下りの高速とか好条件かもしれんけど
俺は距離あまり走らないんで4ATでもいいが燃費はいいにこしたことはない。まあ普段乗らなきゃいいだけ 同じ車でも、燃費なんて住んでる場所でかなり変わる。
走る距離が同じでも町中と田舎ではかなり違う。
人の燃費を気にしても仕方ない。
悪いより燃費いい方がいいけど、燃費×２言うなら、ハイブリッドか電気自動車乗るしかない。 去年RG1からリーフに乗り換えたけど、コスト違いすぎてわろた
今のガソリン代と電費から計算したら、リーフはリッター100近く走るガソリン車と同等のエネルギーコストになったわ >>741
プランによるけど、今は1kwhあたり12円くらいで入れられる
んで1kwhあたり8キロ少し走る
夜間のEV充電が無料になる電気契約なんかもあるよ
フル充電で300キロは走らないけど、なかなか快適
部品少なくてシンプルだからユーザー車検も簡単 RG1スパーダ最終型
5万キロ走行
街乗り9km
高速13km
最近パワステオイルが
ポンプシールからお漏らし
何か?が鳴いている模様 初期RG2 ２６万越
これから、色々交換して行こうかなと思ってたりするんだけど
中古みたら2009年最終モデルが１０万走ってないのでも、安い
あと、いまモデューロ１５インチはいてるんだけど、モデューロXの１７インチが
ヤフオクででてて悩む
足回り交換したら、近所のサーキット（どんな車種でもOK)で走りたいんだけど
17インチの薄いタイヤならスポーツタイヤ履けるんだよね。
でも、手に入るうちに部品交換したい所が多すぎて悩む
あと、K20A特有のガラガラ音て、ロッカーアーム交換で直るかな？ ガラガラは大体スラップ音なんで、ピストンASSY交換だね >>745
即レスサンキューです
野崎ホンダの動画みてロッカーアームとかと思いました。
ピストンは、ピストンリングやオーバーサイズのピストンが製造中止らしいので
アフターパーツのシビックとかの物を付ける感じになるのかな？ 電気自動車の購入代金ｴｴー
RG1でバイク乗せて遠くのサーキット言ってきたけど超快適だなおい。
クルコン付けてるってのもあるけど車体の安定度、ハンドリングが素晴らしいミニバン >>747
安定性とハンドリングは唯一無二よな
乗せる人乗せる人、安心感がミニバンっぽく無くて良いって言うわ
フワフワしないもんな ちなみに、みなさんタイヤは何はいてるの？
自分は、205/65R15でダンロップのLE MANS LM704
REGNOとかも履いたことあるけど、LE MANSの方が静かだし
グリップも非常にいい。でもコンパウンドが柔らかいので
バランスが崩れやすいみたい。
今、2回目のLE MANSなんだけど、前回同様ハンドルが取られるぐらい
高速運転中にぶるぶる来るようになった。
だいたい、履いてる間に１回はバランス取りをするかな >>750
たしかモデューロのアルミをヤフオクで買った時に着いていたのが中華製で
山は８分ぐらいあったけど、なんかすぐスキール音がするようになって
REGNOに替えた。
コーナーをアクセルいれてハンドリング楽しむ乗り方には向いていないｗ トランパスはけっこういいよ。特に飛び抜けたポイントはないけどね。だがそこがイイ的なw
人にはとても言えない速度域でも特に問題なしだし。 >>752
富士スピードウェイのストレートで
１４０ｋ以上だしたけどルマンも問題なかったよ。
体験走行だから、ペースカー走ってて
コーナーはあまり攻められないし、ストレートも
サーキットでフルブレーキングしたことないから
どんだけつっこめるのか分からなかったから、そこそこにしておいた
でも、コーナーはゆっくりすぎたので、ノーブレーキのインベタだった
それからサーキットを本気で攻めたくて仕方ない
S2000とか欲しいけど、そんなお金ない >>749
台湾製4本3万円ポッキリ 205/60ｒ16
バイク乗せて高速道片道300km超快適、コーナーも問題なし。燃費もメーター読みで12.5km。RG1の4AT
XL規格（エクストラロードタイヤ）だから空気圧は1割増しでセット。詳細は表見て微修正してる >>753
本気で攻めるのは止めとけw
こんな車でここまでいけるんだ！的なレベルらへんで楽しむのが良いとこだとオモ 前に乗ってたRBオデッセイは目線の低さや運転席のインテリア周りが走りたくなる様な気になったな。
まぁ、所詮ミニバンなんだけど「ミニバンにしては」走るの楽しかった >>755
郡サイのモデューロXとか見ちゃうとねｗ
結局１，５ｔの車重＆腰高で、205/55R17履いても所詮ステップなんだよね
寿命を延ばす為にパーツの予防交換に金かけるか・・・
>>756
オデッセイよさそうなんだけど、ルーフが低いから
自転車積めない
さて、オルタネーターとスターター交換の貯金するかな >>749
playz RV2
ラベリングが転がりとウェット性能共にAだからしたけど性能は普通に乗る分にはいいと思う。
激しく乗ると前輪サイドの溝が溶けて捲れてくるけど
ライトでHiビームにLEDのH1入れたけど、この前交換したLoのHIDより明るいから、Hiビーム多用する方はオススメします
それと、LoのプロジェクターにLED入れてる方いますか？
後方のスペース的に測ったら2.5cmくらいしか無いから穴あけないと無理そうだよね >>758
playz はRF2に乗ってた時に一回履いたかな。
まあ、ミニバンにはいいとおもう
LE MANSも同じ、車検時にスリップラインでてないけど（５分山ぐらい）
これだけサイド減ってると交換だねって言われて、仕方なく
程度のよい中古のLE MANS探して交換した。
Loは、ｆｃｌのバラスト交換してHIDのW数を上げる奴を考えてる
いい値段するけど、純正のバラストとバナーを交換するだけだから
寸法とか気にしなくていいし >>753
自分は鈴鹿サーキットで先導車付きで体験走行というよりイベントで抽選で当たったパレード走行です。スパーダでした。 >>749
215/45R17 4本総額19,040円 トライアングル(TRIANGLE) TR968 タイヤ サマータイヤ
これを楽天で買って
オデッセイの手裏剣アルミホイールをオクで買って
納車時にディーラーで組んでもらった
ドリフトの人が使ってるだけあって
ドライ時のグリップや剛性やコントロール性は中々良い
但し、ウエットではめちゃくちゃ滑るw
アクセルをラフにすると白線でホイールスピンするレベル トライアングルのスタッドレス（SNOW LION）前に履いてたなぁ
ゴムが柔らかいうちの2シーズンは意外と普通に走った記憶
サイドウォールにかわいい肉球のロゴが入ってて気に入ってたw
ゴム硬くなった後はサマータイヤとしてその後4年位お世話になった >>761
雨で滑るのは勘弁
パターン見ると水を掻き出す能力は高そうだけど・・・
いつでも踏んでないと駄目な人間なんで
元々、２ｓｔオフ車乗りだから、アクセルONしてないと
走らないんすよ２ｓｔってｗ クルコンでおすすめはやはりPIVOTのやつでしょうけど何種類かあって違いが良くわからない ブレーキサポート対応じゃなくていいし、30km/hからクルコン効くやつが使い勝手がよくて安いよ >>766
なるほど、探してみます。
RGでスイッチをステアリングリモコンに埋め込んでる人をみんカラで前に見た事あるけどあれ良いなぁって思ったらどうやっても探せなくなった。
載せた人消しちゃったのかな >>768
そりゃハードル高いな
普通にワイパースイッチ先端に付けたけど肘掛けに左肘ついて操作すりゃ左手でも安定操作できるよ >>769
なるほど、その辺りにスイッチ付けといたらステアリングスイッチ迄じゃなくても楽そう。
これクルコン付けたら高速燃費どれ位なるだろう、オデッセイの時は空気抵抗が少ないからなのか90km~100kmで走ると15km~16kmで街乗りの倍以上は燃費伸びた。 ttps://cartune.me/notes/paoxScizj3
すっげえな >>770
RG1 4AT 真夏に街乗りのみ6～7km/L
クルコンなし真夏100km高速で11.0km/L
クルコンあり残暑半分エアコンなし300km高速走って12.7km/L
巡航は95km/hくらいかな 飛び出したナビダサ杉
コマンダーなしで小物入れwダサ杉 今となってはガラクタだけど純正コマンダーナビは高かったからせめて優越感に浸りたいんだよね、気持ちはわかるw
ウチはもはやあのへこんだモニタ部分にiPad立てて使ってるわ
音声認識も使えなさすぎてもはやギャグ、サウンドコンテナに収めた曲も今や懐メロだがまだ動いてる >>775
音声認識の精度は笑える。
まあでも、２，３回言い直せば認識してくれるし
でも、もう地図が古すぎるから
現在位置の確認ぐらいかな。
もう、新しい高速のICとかさがしてもでないから
そこはスマホで案内して貰う感じかな インターナビの音は割と好みなんでミュージックサーバーとして使ってるわ
音声認識はもうどうしようもないね… 俺のインターナビは寒くなるとエンジン始動して最初の時は画面が暗い。時間が経つにつれて明るくなり普通になる。まさにこれからの季節。 この頃の液晶はまだLEDじゃなく冷陰極管なんで古くなると温まるまで画面が暗いよな >>762
おー、これは有益！
トライアングルってスタッドレスイケるのか！
売ってたら今季入れてみようかな
>>763
お。二輪乗りいたー
自分はロードレースを中心にやってた
2stオフ車良いなー
タイヤは普通のアスファルトならヘビーウエットでも気にならないけど
滑りやすい路面の質になると途端に破綻するから
ウエット時は基本的には特に丁寧に走るようにしてる 後期のスパーダじゃないやつって後席にスピーカー付いてないんですね、配線きてますでしょうか？ >>778
冬の風物詩ですね
RG1買って初の冬だから楽しみだな
>>781
レースしてたのすごいね。俺はロードのSSでサンデースポーツ走行組再デビュー
RG1大活躍だよ 今はなき東北某サーキットでゼロヨン（2輪）はよく測りに行ってたなあ
あの時RG乗ってればマシンも工具も同時に積めて便利だっただろうな 古い車だからうるさいのかと思ってたけどそんなにうるさく感じない、寧ろ現行ノアヴォクの前記の方がうるさいと思う >>783
ステップワゴンってリッターSSでもトランポにできるミニバンなのがええよね
やはりホンダだから、そこはサイズを最低限確保してるのかな
なのでフローリング仕様を探して買ったけど
濡れるとめっちゃ滑るから、結局カーペット敷いてるw >>784
あそこって地震で崩壊したままなのかな
東コースの耐久で勝ったのは良い思い出 >>787
そのまま修復されることなく、今は残念ながらメガソーラーになってしまった… 純正フローリングに改装してる動画見たけどやっぱフローリングいいな
当時ここでもあんまり肯定的な意見が見られなかったから見合わせちゃったけど10数年後の答え合わせとしては付けるのが正解だったみたい >>786
俺のもフローリング床。最高にいい！が濡れたら最高に滑るのは確かw
カーペット固定具を外して出来るだけフラットにして、バイク（600SS）を置く方にコンパネひいて滑りにくくしてみた。フローリングの保護も兼ねて
俺には最高に丁度いいホンダだなー（トランポ限定）。計算したのか実際に積み下ろししてできるだけコンパクトに設計したのかよって感じ
バックミラー外せばアップハンのナナハンまで飲み込んで試した俺もびっくり。。。明日からまたちょっと遠征してきます。 >>788
ホームページ見てみたけど
無事なコースはそのまま営業はしてるんだね
上のエリアはメガソーラーか…切ねえな
>>789
確かにフローリングにカーペット敷くのはイージーだけど
逆は大変だしな
>>790
やっぱりギリギリ積めるように設計してるよねw フローイングはたしかに評判いいね
自分はどっちでもいいけど もうすぐ車検です。20万キロオーバーどれぐらい出費か不安。 RGのアームレストって角度調整出来ないんですね、出来ると良いのになぁ。
でも運転しやすいですねこの車 26万キロ突破！
このまできたら30万キロまで乗るか・・・
しかし20万キロ超えて乗り続けてるのRGが初めてだわ～ほんと頑丈に出来てる？ 前期型ブレーキランプダブル球のT20を極性有りLEDに変えたいんだけど
++―-か+-+- か分かる人いますか？ >>795
自分と同じです。
26万キロオーバーです。自分は40万キロまで
頑張るつもりです！！ 111,000kmの非スパーダ買ったばっかりだけどここ見てたらまだまだいけそうですね。 10万km超えてる中古車だとATF交換が迷う、少量交換したら問題なさそうだけど前のオーナーが純正以外のATF入れてたら純正と混ざると不具合出そうで怖い。
今のところ変速ショックも殆ど無くて快調なんですけど精神衛生上変えておきたいんですよね。 そういう話を聞くと
ディーラーでユーザー管理・整備してたRGを
割高で買ったのはあながち間違いじゃなかったなと
今になって思う 下抜きならそうそうトラブルにはならないと思うよ
多めに替えたいなら期間あけて2回すればよろし 一発交換はやっぱりやめたほうがいいのか
俺も中古組だけど、変則ショックが酷いのかレベルが分からんから拘りないなら変えない方がいいのか？とも思ってた 会社社用車のプロボックス（4AT）は27万キロATF無交換でまだ走れてる
時々ロックアップ効かないみたいで回転無駄に高いときあるけど そういうのをチラホラ見るからATFは定期的に替えてるよ
安いもんだ >>797
ショックは交換した？
うちはいつまで乗るか分からないから交換するか悩んでるとこです。
完全に抜けてるから乗り心地が最悪。 いい加減ドラレコ付けないとと思い
配線ルートを下調べしてて
運転席ボディ側のウェザーストリップを引き剥がそうとしたらやけに硬くて
上後角が掴みやすかったので掴んで軽く引っ張ったら
あっさり角だけ千切れた(´・ω・｀)
とりあえずボンドで付けたけど
交換はいくら掛かるかなぁ
12月のディーラーの定期点検で言われそうw
このウェザーストリップ、内装の一部とくっついてて
それごと剥がすのね(´・ω・｀) あと、ドラレコを常時電源と繋げてるニキは
どのヒューズ使ってる？
15Aで取り出しても問題無いヒューズが無さげ
ルームランプの7.5Aで良いのかなぁ ↑丁度私も付けようと検討してたところw
人柱ありがとうw >>811
ワイのように引っ張ったらアカンで(´・ω・｀)
内張り剥がしヘラを使って
何処から分離するのか確認しながら剥がすんや >>807
797です。ショックはrg購入してすぐにRSRの車高調入れてたんですが15万キロあたりでショックオイル漏れで格安のテインの車高調に交換して今に至ってます。テインの方が柔らかく乗り心地いいです。オルタ、エアコンコンプレッサーはリビルド交換済みです。 車高調付けて乗り心地云々、
……まあ、普段乗りは大事だが 自分は純正で峠も気持ちよく走れるのでお気に入り
重心低いし、ハンドリングの癖がバイクみたいで
2輪レースやってた自分には物凄く肌が合う
この辺はエンジン特性との兼ね合いもあるんだけど >>814
部品があれば純正がいいけど高いしKYBのNewSRでいいんジャマイカ？
バネはオクにあるやろー あとこの車結構窓ガラスがたわむというか外からグッと押すと曲がりますよね、雨とかドアの内部に結構入ってそう パーツ取りにもう一台買おうと思ったら、そっちの方が程度が良さそうで困っている 余分に車一台置けるスペース持ってるのが単純に羨ましいわ 3Dプリンターが普及、高性能化してきたらパーツ出なくなってもデータさえあれば困ることは少なくなってきそう。 用事でたまたま現行型のガソリン車 スパーダに乗ったけど燃費11km/Lって
マイRG(10-11km安定)とほとんど変わらんな
それとも長距離でもっと伸びるのか？
２列目を畳んで前のめりにもできないようだ
室内は広くなってるがハッチが大きいから
RGでギリ開けられた程度の後ろまでのスペースでもハッチ完全に開けられない
少なくとも車中泊用途には向いてないな 現行は退化してるからな
三列目とかペラペラで拷問レベル >>824
燃費いいですね羨ましい
高速4割で9.5前後で悲しい >>824
ワゴンって燃費そんなもんなのかな？
でも現行型といっても、ハイブリッドなら違いますよねきっと 重くて空気抵抗大きい車体を
非力なエンジンで動かしてるから
どうしても燃費は悪くなるよね
それでもハイエースに比べたら天国やで 今のガソリン高騰には燃費が悪いのは痛すぎる。
まだハイオクでなかってよかったよ。以前乗ってたレガシィなんてリッター5だった。その前のFCなんてリッター3〜4だった。 その燃費は今ならゾッとするな(´・ω・｀)
RGの前に乗ってた100系ハイエースも
下道5〜6、高速80巡航でも7〜8と酷かった
RGに乗り換えて良かったよ
高速は12〜13いくもんなぁ
ドラレコ無かったけど
何度か煽り食らったので
ガーミンの46z中古出物ゲットしたので
設置するのご楽しみ
みんなはRGちゃんにドラレコ何つけてる？ 付けてない
付けるとサンシェード付かないし、ルームミラータイプならいいんだけど、持病のブッシュが気になって…… 2022年にフルモデルチェンジするみたいだけと、スパーダもフルモデルチェンジするんですか？
それも普通のステップワゴンだけですか？ ドラレコはやられたときはいいが、やるときは逆に証拠になるからな気を付けろよ >>831
サンシェード付けられるだろうし
邪魔なら本体をマウントから外せるで
ガーミンの46zや47zなんて
フロントカメラは本体外したら
金属板しかフロントガラスに残らないでよ
>>833
安全運転に努めてるので煽り運転なんてした事ないよ 27万キロオーバーです。車検でセルモーター、リアハブベアリング交換といわれました。このまま交換して乗るか非常に悩んでる自分がいますが気持ちは交換して車検…乗り続けます！それまでオルタなど治してます。スパイラルにハマり込んでます。 峠なんかのカーブがさ、重心が低いからそんな揺さぶられずに曲がるんだよな
ドリフトなんかも案外いける ミニバンこれしか知らないんだけどさ、やっぱ静かだよね？走行も快適 エッ、俺のはウィーン、ウィーン！ って音がして理事とか歩行者が避けてくれるよw うちはディーゼル仕様なんでカタカタコンコンを聞いてみんな脇に寄ってくれるぜ 100系ハイエースのガタガタガタガタに比べたら
超静かやね バックの時だけ軽トラみたいな安っぽいウィーーンていうのなんなの？異音？ おれのは二列目のキャプテンシートがガタガタにぎやかだ。 >>841
ウチのRG1は鳴らないなぁ
>>842
キャプテンシートってそういう難点があるのかー レールへの固定ボルトが緩んでるだけじゃ。。。？ うちのは大丈夫 >>843
え！まじで...
前進時のウィーン音はオイル漏れ全部チェックした結果ギアボックスと分かり交換したら治ったんだけどバックだけずっとその音してる
まだどこか悪いのかな 同じ型式でも生産ロットで使っている部品の精度や材質が違ったりするから音の違いは問題ないかと。
バックの時は間に小さい歯車がもう一つ余計に入るので、通常はギア音が鳴るよ。 キャプテンシートの異音は背もたれの中の板みたいなのがなっているのが原因。 あー分かる
粉みたいなのがボロボロ出てくるよな
特に2列目はもうグラグラ 運転席のパワーウインドウちょっと下げて止めるとガコってなるんだけど何が悪いんでしょうか？
あとドアのゴムモールと窓ガラス周辺のゴムパーツってまだ部品出ますか？ 俺はエンジンかけて暫くしないとパワーウインドウ動かない
スイッチを丁寧に操作しないとオート途中で跳ねっ返りになるw 跳ねっ返りはゴムにシリコンスプレーふったら治まったよ、同じ症状か分からないけど参考までに >>845
昨夜音楽とかも鳴らさずに確認した
前進も後退もウィーン音はならないわ
ディーラー管理の7万kmだからなのかなぁ
上で書かれてるような
パワーウインドーや座席の不具合も全然無いし
前のオーナーがファミリーでスポーツやってたらしく
2列目3列目が泥汚れが滲みになってるくらいかなぁ
オレンジのシートだから目立つんだよなぁ(´・ω・｀) そういうのは自分は全然ないな
ただ真冬はギシギシとキシむ音がする バッテリー交換したいのだけど80B24Lでパナソニックカオスがいいのかな？みんなどこのバッテリー使ってる？ 自分はまだ納車時のままだけど
弱ってきたらすぐにそのパナのに換える予定で
Amazonのカートに入ってる カオス4年位使ってるけどそろそろ寿命なのかな？
ディーラーでバッテリー健康度とやらを測ったら90%くらいだったけど カオス使うとオーディオの低音ズンズンきません？バッテリー上がって普通のにしたけど S2000に乗ってるやつが、バッテリー新品にしたら超調子良くなった、
と、言ってたなあw エンジン始動してから暖まるまでウワーンって凄い音するわ、前のRBオデここまでうるさくなかったのに。 >>862
オーディオは電源が大事だから影響あるよ
自宅ではマイ電柱使ってるし この車のラジエーターファン二つ同時に回る条件を知ってる方いますか？
他社製の前車はACオンで２つ同時にファン回るのに対しこの車は一つしか回らないのでアレ？と思いまして... 2列目のヘッドレストからウレタンがボロボロ出てくるわ、オクでも同じ素材の物無いし困った 新車で買って5年もしないうちに粉が出てきてグラグラになったわ
今じゃヘッドレストを外そうとするとシャフトが残ってクッションだけ抜けてくるぜ >>865
ちょっとまてw
マイ電柱ってなんや？w >>868
ほんとそんな感じ、シャフトとヘッドレストがもう離れそう。
なんか対策してますか？ >>871
ホームセンターで変性シリコンを買ってねじ込んでやったらしばらくは固定されてたけど子供が雑に使ってたらまたグラグラに
構造が悪いのか根本解決には至らずだね >>872>>873
ありがとう、もともと2列目は可動するようになってるけどそれが駄目なんだろうなと思うのでガッツリ固められそうな接着剤探します。 ウチの初期型RG1はヘッドレストいまだに全然兆候すらないなぁ
なんでやろ
2列目って何種類かあるから
どれかが加水分解しやすいとかなのかな？ 前期RG4同じくヘッドレスト症状なし
抜き差ししまくると痛みやすいのかね
ヘッドライトロービームにHIDのD2SタイプにLEDつけれたので書き込み
右目は簡単につけれたが、左目は後ろのクリアランスがギリギリなので、知恵の輪みたいになるが付けれた事報告します
明るさは期待ほどでもなかったです >>876
ledはパッシングとか高速でトンネルが続く時にレスポンス良さそう やっぱ給油直後にノンストップで
エアコン切ってカーブがない高速50km走ると15-16km/Lは安定していくな
深夜下道でも11-12kmは安定
あまり意味ない燃費だけど 上が欲しい中古純正ナビ背面
下がいまRGについてる大昔の純正ナビの背面
同じ7インチなんだが
いま下にささってるケーブル類
上のやつにつけかえられるのか
そもそも純正ナビって付け替えたりするだけでちゃんと動くのか
おせーて
ナビの取り付けはやったことない素人
https://i.imgur.com/8elt7oP.jpg ttps://ameblo.jp/noarsark/entry-12315814960.html >>880
>>882を読むとわかるけどRGのは変換カプラーとか無くて
配線作り直ししたりとくっそ面倒なので
ここの住民ほ基本的に純正ナビはそのままで
スマホやポータブルナビを使ってる人が多いよ オクとかで自作変換カプラーとか売ってる奇特な人はおらんのかねえw RG純正ナビって何種類かあって
それぞれでも配線全然違うんだよね確か
変換カプラーが無いのは
その辺の影響もあるのかな オートバックスだと買ったナビ取り付け無料だった気がするけどそういう配線関係もやってくれるのかな この車(2000cc)って100km巡航でどれ位の回転数で走りますか？ ありがとうございます。
結構回転数高いんですね、4ATだからかな。 ワイパーブレードを交換しようと思うのですがみなさん純正のを使い続けてますか？ エアロワイパーのほうがクリア視界がずっと長持ちするぞ rg1 エアロワイパー でググれば出てくるでしょ
買うならboschとかちゃんとしたメーカーのやつじゃないと泣きを見る 27万キロオーバーからの車検からrg帰ってきました。交換部品多々あり20万ちょいオーバーしました。泣
ディーラー車検したので事の他あんまりいい顔されてない様な感じ？受けました。後もう一回は車検したい勢いです。 >>899
ずっとディーラーで車検してるけどお得意様みたいな丁重さだよ うちのディーラーは何度も買い換えを勧めてきたが
最近やっと諦めたようだ ディーラーでも昔からある店舗は扱い雑だわ
固定客で契約が取れる場所とかね
新規のディーラーで中古車立ち上げ数年とかの力入ってる所は丁寧 >>892
前スレの勇者様のまとめ
556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9bab-z/w5)[sage] 投稿日：2018/06/10(日) 18:22:44.94 ID:6UHq5kbm0
俺がまとめたワイパブレード互換品番な
・日本ワイパーブレード NWB製 グラファイトワイパー替えゴム
運転席：MB65GN（65?）
助手席：MB35GN（35?）
リア ：GR43
・ソフト99 ガラコワイパー パワー撥水
運転席：No.138（65?）
助手席：No.111（35?）
リア ：No.30 （～525mm フリーカットタイプ）
・イエローハット Y'man製
運転席：RL65
助手席：RL35
リア ：適合なし
※前期型はブレード幅6mmだがビビリ対策品に交換後は幅10mmになる。 私もワイパーではずいぶん悩んだけど、
ブレードごとＰＩＡＡに変えたら全く快適になりました。
純正品にこだわっていた自分があほらしくなった。
567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b10-EqDK)[sage] 投稿日：2018/06/12(火) 15:06:35.48 ID:b6+UdAOj0 [1/2]
>>562
運転席はＷＳＵ６５とＳＨ１です。
助手席はＷＳＵ６５とＳＨ１だったと思う。
昔からあるオーソドックスなアームで見た目は今一歩だけど、
きちんとふき取りをするよ。
このブレードにしてみて、エアロワイパーの見てくれ重視を感じました。
お試しあれ
568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b10-EqDK)[sage] 投稿日：2018/06/12(火) 15:08:59.19 ID:b6+UdAOj0 [2/2]
助手席はＷＳＵ３５＋ＳＨ－１でした。
訂正します。 https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1538403452
【RG1～4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 27
開かないからブラウザで検索した方が良いかも
step 26が元スレですね https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/989021120200540696004.html
これどうですかね
４年乗る予定
年間走行距離だいたい6000キロくらい
トヨタディーラーで買うのは、３年保証が付けられるので…
とりあえず荷物載せられて、人も乗せられて、すぐ買える車探してました。
ちなみに以前RF1乗ってました… 皆さん、ありがとうございます！
店が若干離れたとこにあるので、次の休みに行ってみます。
>>910
多分3~4万くらいだと思います。 あ、３年保証と言うより、１年は元から付いていて、２年延長になりますね やっぱ相場上がってるのか
わしは2008スパーダ3年保障コミ45だった >>915
俺は今年真夏に7.5万kmスパーダ一年保証税金ほか諸経費こみこみ45万円だった@西日本
いい年だった
首都圏の方が安いみたいね。車イランからね 俺は12年前走行1.5万キロで220万だった。スパーダです。時の経つのは早いもので… この車をフレッシュな状態から12年間とか
最高やんけ
新型をRGにして欲しいくらいだわ パワーウインドウスイッチAssy交換した。途中で何度も止まってリレーの音も頻繁にしてた
新品は2万円弱なのでオクで2千円コースDIY
んで、直った 俺のスパーダも伊藤かずえのシーマの様にフルレストアしていただきたい。 人件費を含め500万円かかりますがよろしいでしょうか？ ホンダの車ってATFフィルターあったと思うんですがこの車ってどの辺りに付いていますでしょうか？ 右前タイヤを外さないと無理(ヾﾉ・∀・｀)
２柱リフトとか持ってりゃべつだけんどw あゴメンそれエンジンオイルのフィルターでした●|￣|＿ >>927
ラジエターの後ろ下部
位置の確認だけならボンネットカバーを開けてライトで照らせば見える メンテできるって最高だよな
身近の奴らは言ってもオートマメンテしないから無駄金使ってる。買い替える口実かもしれんが 今日はオイルチェンジャー使ってエンジンオイルとcvtfを交換
特に変わってはいないけど気分がいいね 新型のシルエット、まんま2代目に見える
アカンやつや。。。RGの高尚な思考はいずこへ ついにオルタネーターから異音し始めた。パワステポンプも少し異音もするね。15年落ち14万キロ >>937
道の真ん中で立ち往生する前に至急交換だね
道路塞いだ上にハザードすら焚けないから本当に焦る >>937
みんなすぐ分かるのか
俺全然わかんない
何が異音なのか・・・
ｳｨｰｰｰｰﾝという音はパワステだよね >>936
2代目までのどんぶらこっこが改善されてればいいんだけど、低床でも車高があるよね
RGは低いし短いから全然違うんだよね。初代、2代目乗ってたから分かる
まだ車体の基本がRGからのキャリーオーバーかが気になるね オクでフォグランプ落としたんですが
内装パネルのスイッチではなくディマースイッチ？(ウインカースイッチに付いてるやつ)につける場合はディマースイッチと配線はどういう物を買えば良いんでしょうか？
バンパー裏に電源のポン付けソケットとかはRGにはあるんでしょうか？ ミニバンこれしか乗ったことないのでわからないけどRGの乗り味て低床謳ってただけのことはある？
その後のRK、RPの乗り味がわからんけどちょっとRGに希少性を感じてきたわ ぬるぬる走れるかゆらゆら揺られるかの違いはミニバンにはあるね >>944
走りは分かんないけどデザインはステップワゴンの中では一番好きですね、一番ステップワゴンらしくないけど。
あとこの車って言い方変ですが高速でもちゃんと普通に走りますね、レビューではいまいちパワー無いみたいな評価もちらほら見たけど踏んだ分だけちゃんとパワーが出る。
確かに長い坂道とかはちょっとしんどいですけど。
前に乗ってたRBオデアブは確かにパワーもトルクもこれよりあるけど5ATの制御がアレなのか山道のカーブの多い上りだと急に3速に入ったりして逆に運転しにくかった。 俺もデザインは一番好き
走りはRF3が最強だと思ってるけどw
ところでオラのRG-4さん、最近自動ドアが最後の最後でしまらないときがあるんだけど、
コレなんかの調整とかで解消できるものなの？ スライドドアの半ドア現象は寒くなるとよく出るね
最後にドアを引き込んでロックするアクチュエータが弱ってる事が多いから交換かも >>944
セダンから乗り換えたけど腰高感が無くて感動したのを覚えてる 自分はレガシィワゴンGTBから乗り換えた時なんだこのパワーの無い車はと思った。比べる車が違うけど本当にそう思った。 100系ハイエースからの乗り換えのワイは
キビキビ走ってくれて楽しい
絶対パワーがどうってよりも
足回りとエンジンフィールのバランスが秀逸 >>951
そういうアナタにはスロコンがオススメよ(*^ーﾟ) >>951
たかだかレガシィからの乗り換えでパワーが無いとか感じるんだ。それまでレガシィのパワーくらいで喜べてたなら相当な幸せもんだ。 >>946
K型エンジンは良いよな。素性だけならRGとかの末期のK型は他世代のステップワゴンより遥かに優れてる。インテやシビックに採用されていただけはある。 今年もカタカタコンコンが賑やかになってきやがったぜぃ 俺のは車高調だから寒くなると特にカタコトなる。他の方や957さんの事はしらない。 K20名物のエンジンのカタカタ音じゃない？
寒い季節は暖機が終わるまでちょっと賑やかだね 1日30キロ位を、 空いてる深夜帯に下道で計100キロ走って燃費がメーター読み6.5だった 車高調じゃなくても、ダンパーのオイルシールが緩んできたらカタコトいうわナ 2020年はARIAとキックス。EVとe-PowerでジュークのPHEVは国内出番無しが真実か。
エクストレイルもe-Powerらしいけど。 リビルトP/Sポンプ買ったわ。
これでウィーン国立歌劇場ともおさらばだ
しかし自分でつけられるだろうかw ファンベルト変えられたらいけると思う、あとポンプだけじゃなくホースも変えられるなら変えといた方がいいと思う 今日買い物に出かけ手RG1が駐車場に停まってて「おっ！」と思ったら運転手が丁度エンジンかけたら同じエンジン音で笑ったわ エンジンは日頃のアクセルとブレーキの使い方で酷使されてるかされてないか違いが出るから、けっこうちがうはずだぞ オイル交換サボっていたのかディーゼル化してるのはたまーにみるね リビルトパワステポンプ届いたがヤられた。
サンプル画像ではプーリー付きだったのに付いてねぇ。
これじゃ自分で出来ん。プーラーもバイスもインパクトもあるわけねえ。
しかも低圧ホースの経年劣化によるエア噛みが原因で音が出ることは多いので、ホースも換えろ、
そうしないと保証効かんぞ、みたいな後だしジャンケン商法だわ。
プーリー付きかそうでないかが、個人的には、ちゃんとテスト稼働させてるかどうかの判断基準にしてたのに、まったくタコ業者が 今まで何台もリビルトで交換してきたけどプーリーが付いてたことは一度もないな
プーリーついてる方がベアリング交換したのか見えなくて怖い気がするけどな
そのまま整備工場に持ってけば、トラブル無保証を条件に交換はしてくれると思うぞ オレはディーラーでリビルド品を発注してもらって取り付けてもらっている。自分でオクとかで購入するよりかはちと値がはるが保証もついて安心もできる。オルタ、セルモーターなどディーラーで注文取り付けした。 >>973
俺もいつもそうしてるわ
結局手間も適合とかの心配もかからずいいよね >>973
やっぱりそれが安心やな
ウチのはまだ7万km台だから先の話だけど
交換はお世話になってるユーセレクトでやってもらうわ
半年ごとの点検してくれる安心パックみたいなのに入って
一年半経過して、来年初車検だけど
半年ごとに見てもらってるから
車検でいきなり部品交換の山とかにならなそうで
むしろ安く済みそう
つーか予定通りの費用で収まれば
前に乗ってた一年車検のハイエースより
2年間の費用は安いわ オイル漏れ、ベアリングのガタによる異音はポンプリビルトか交換。
エア噛みによる異音はまずホースの硬化を疑って交換が基本だね。 エンジンの回転数に合わせてウィーンみたいな音
Youtubeで検索すると実際の音が聞けると思う エア噛み音の原因は劣化したホースの継ぎ目から吸い込んだ空気が原因の事が多いな
フルード交換でもしばらく止まるけど根本解決にはならないんでホース替えとけば安心 ホースは走行距離よりも耐用年数だから
走ってないRGでもそろそろ変えといた方が良いって事かな
車検の時にやってもらおうかなぁ リビルトポンプに換えてもらった。
うん、まだ音はあるねえ。前よりはずいぶんいいけど。
やっぱり送料込み11k位だとこんなもんか？
低圧ホースは充分に柔らかかったので不交換。経験ある人が担当してるんで、その判断は間違ってないと思う。
ま、中古で買った時にすでに音が出てたから、フルードだけでも交換と思って
やってみたらめっちゃキレイなのが入った。
たぶん低圧ホースは先に交換してあったんだろうな、
と、思う。 >>984
パワステに関してはもう15万キロ位は心配なさそうだね オイル上がりの車をすっとぼけて車屋に売ったら気付くもんかな？ 俺の車もオイル上がりっぽいんだけど悩んでる（セレナでは無い） ピストンはシリンダーと直接接触しない構造だからじゃな- 内装死ぬほど綺麗なのに13万キロで買い替えるはめに…
いざ買い替えるとなったら嬉しいんだけどなんか寂しい コーティングしたらハゲにくくなるかしら
うちのも後期パールホワイトだから心配 >>666
苔は外したところには生えてない
ハンカチくらい薄い布の両端を持ってゴシゴシ差し込んでいくと吉 自分も5千キロ位で交換してます。前の車はそれ位で交換してて25万キロ乗りましたがエンジンはノートラブルでしたね。 >>717
明るい所でライトを点けてもメーターが減光しなかったよ >>731
わかるよ
でもそれが分からなくなったら人として終わっとると思うんだ このスレッドは１０００を超えました。
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