【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース106
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には…特になし！ｗ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース104
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581716063/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583063788/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 改良後の見積り取ってきた
要点まとめるぞ
・変更点は既出の通り
・車両本体ベース価格はほぼ変らず（1万〜の微増くらい）
・パノラミックビュー→22,000円
・デジタルインナーミラー→55,000円
・インテリジェントクリアランスソナー→28,600円
・ダークプライム2は継続販売（もち改良反映）
契約は4月頭からできるらしい
5月上旬から生産開始
ちなネッツ店でも買えるようになるが、ハイエースの見積りを出せるようになるのが4月中旬以降らしい
以上！！！ >>6
パノラミックビュー 22000円って安いな。 インナーミラーたっか…。
インテリジェントクリアランスソナーは、標準装備だと思ったけど違ったのか。 >>8
グレードとかにもよるかもだけど
スーパーGLナローディーゼルでオプション扱いになってたから、たぶんオプションなんだろうな… 昨日は対面通行の高速で対向車が中央線のポールをなぎ倒しながら向かってくるわ
前の平積みトラックがホウキとバケツを落とすわ
あぶねー１日だった
もしかしたら俺がニュースに出てたかもな 3万程度ならパノラミックビューいいな
5型に付けられないものか… >>9
寧ろオプションにする事によって、基本的な値上げ幅を抑えたのかもな。 >>6
レポありがとうございます。値引きはどんな感じですか？ 11さんのオフ会明日か
行きたいけど、帰りの高速渋滞大変そうだしな〜 >>20
攻めた交渉はできてないけどコロナで客足遠いらしく、売りたい気満々て感じでかなり期待出来そうでした。
ただ、下取り査定額は渋かったなー パノラミックってカメラ4ついるんじゃないの？そんな安いことある？なんか他に付ける前提じゃないかね >>23
見積りとった者だが、抱き合わせとかは言われなかったなー
戦略価格なんじゃねw >>6
インナーミラーとパノラミックの値段逆ならなあ >>26
それがね、ナビレスでインナーミラーとパノラミック選択で見積取れたんで抱き合わせじゃないっぽい 思ったほど全体の価格が上がらないってことは、値引きが渋チンになるのか？じゃなかったら最近買ったやつは怒るよなw >>27
パノラミックの画像はミラーに映るってことかな？ マツダのエンブレムのついたハイエースってまだ見たことないんだけど
売ってんの？ >>30
ワイ、マツダ乗り。
ボンゴブローニィとして取り扱う直前に営業から聞いた話だと、美味しいグレード(SGLとか記念車とかだと思う)扱えないから売れないでしょうねー、だと。 マイチェンで値上がりほぼ無くて安心してたけど値引きが渋くなるからやっぱりキツい 全車種併売化は5月スタートだが、実際には4月から見積り作成と契約は可能だよ。
面倒だが4チャネル回って値引き交渉するべし。 Dから聞いた話しだけど、マイチェンするって噂はやっぱハイエース乗りはどこからか仕入れてるもので
マイチェン前に買い換える動きもあったらしい。
早いところは2月に受注停止するレベルで売れた。
＝マイチェン後は別に売らなくてもいい。買いたい人は値引きが渋くても買う。
って感じなのでは？ >>40
しかし今は状況が特殊で、決算期にも関わらずコロナで客足遠くて全然売れてないらしいからなー
D担当が嘆いてたよ
色々重なってて値引き引き出せると思うけどな >>41
地域によるのかなぁ…。
こっちのDは2月にかなり売ったらしく、3月頭から5月末までまったく売れなくても問題ないって。 キャラバンのアラウンドビューはセットで66000なんだ
ハイエースも最低妨眩ミラー（34000？）いるだろうからそこまで変わんないんだねきっと
もっと高いものかと思ってたよ >>42
ちなどこ地方ですか？
こちは隣県と行き来禁止令出てる某近畿圏です デジタルミラーって、ドラレコ機能は無いのかな。
せっかく映像撮るなら記録も出来た方が効率いいよね。 >>49
ナビまわりの画像はグランエースぽいけどな SGL、来月納車される予定なので、ハンドルロック買おうと思っています。
おすすめの物ってありますか？
調べてるうちに分からなくなってきてしまいました･･･ みた人の話だと1〜2型に似てるらしいね。ちょっと悔しい >>44
そんなことはないから大丈夫だよ。
来月なれば今月先月いくら売ろうと来月の目標はくるし来月なれば来期だしたくさん売ったからって翌月は売らなくて済むなんてないよ。
だから営業は大変なんだよ。 >>58
整備が追い付かないみたい…な？
メーカーから来たら終わりではないからね。
2月受注分だけで納期が3ヶ月掛かるみたいだし、Dによるだろうけどマイチェン後は納車に何ヵ月かかるか…。 ハイエース乗りはグリル等で何型かわかるけどそれ以外の人は全部同じ車に見えるらしいね
俺の彼女もNV350キャラバンとハイエースの見分け出来てないw 実際に同じ車だからなぁ…
型にこだわるのはオーナーかオタク もうこれからグリル変更もないなら
6atが5型で次が6型でいいわな分かりやすいし 現行を4.5とか4型後期と呼んでいた人達はなんて呼ぶんだろうな 現行5型、マイチェン6型でいいのでは？
ないとは思うけど、マイチェン後にまた一部改良したら
それは4.何型？ってなりそう…。 >>66
マジレスすると個人的には電装周り、特にジャンクションボックスがまた変わってたら6型呼称しないとパーツマーケットが紛らわしい パーツ探すとき現行5型だからなぁ。助手席シートカバー だって形状ちがうし。4型じゃ合わない >>64
4.5以前に、じゃあガソリンの初期6ATは何型なんだよ問題 そもそもガソリンわハイエースと呼んでいいのかと言う問題があると思うが・・・ >>69
たった一年で消えた4型初期の4速ガソリン車が不憫すぎて グレード展開もカラバリも変わらずな感じなの？？
新色とか出ないのかな？ これから出かけようって時に、エンジンチェックランプが消えない！
エンジンポコポコ酷いなぁとは思ったが… >>72
このBGMからするときっとパパエースだな笑 新車購入から間もなく2年
初めての車検はディーラーにお願いする予定ですが、翌年からの毎年車検、皆さんどうされてます？
ディーラー or ユーザー？ 走行距離多くて色んなのの交換をお願いしたいからデラ
下回りも車検ごとにコーティングしてるし >>76
イイね
あとサンドベージュね
ソリッドのアースカラーが欲しい 会社のハイエースの車検、整備、修理をしてる工場に出してる。下回りもガッツリ塗ってもらえるし、変な事も頼める。キャリパーとリアドラムを真っ赤に塗ってとかw アシストクリップ外してバー付けたいのでクリップナット買おうと思ってます。
ベースクリップの大きさがわかる人教えて欲しい。
縦横幅は何センチの買えばいいんでしょうか？ 先輩方の意見を伺いたいです。
初めてハイエースを購入しようと考えています。
波乗りや釣りで長距離移動（高速）がメインなんですが
2駆と4駆で差を感じれる程の違いはありますでしょうか？
ずっとスバル乗りだったため、4駆信仰が何となくありまして…
因みに雪山は行きません。 >>89
自分は100型、200系2型、5型と三台乗り継いでるけど2駆で困った事ないよ
関西在住の波乗り使用で冬場も積雪無しの鳥取や丹後等の日本海や山越えで南紀・尾鷲も行くし四国のいかついポイントも行く
4駆は勿論いいけど値段が高いのとケツ上がりの見栄えが嫌で2駆にしてる
周りのサーファーも2駆が大半かな
参考になれば >>79
乗用車的乗り方しかしてないから初めての車検はユーザー車検にしたよ
次の年は近所のガススタで受けた 15インチと16インチで悩む…。
ワゴンだと実用性重視なら15だけどなぁ…。
格好良くも見せたいしなぁ。
ワゴンに乗ってる方はあまりいないと思いますが
同じように悩んだ方居られますか？ >>94
営業乙
スマホぽちぽいするなら客先回ってこいよ >>89
雪山行かない=雪道走らない｡なら肉で十分
四駆は燃費も悪い >>96
195幅でスピードレンジが120km/hな時点で実用性じゃ無いと思うんだけど… >>89
雨の日の高速走ってたらあぁ四駆で良かったなて思うよ
やっぱ二区もしってるけど高速域安定性能が全然違うよ
それこそ感覚でわかるくらいに >>89
自分も４駆信者だよ
２駆でも問題ないかもしれないけれど
フルタイム４駆の安定性はドライでも実感できる
長距離移動でも雨の都心の首都高でも全然違う
燃費は多少悪いといってもフルタイムであることを考えたら優秀
自分はスキーもしないし雪道も滅多に走ることがないけど
まず４駆にしておけば後悔しないから
外観重視なら２駆でいいと思う ただ単にハンドルや実際の車重が重いからキビキビ走らないだけ
しかも､ケツ下がりでかなりカッコ悪い
ホイールトラベルも実際少なくて底突きしやすいから乗り心地も悪い
おまけに重くて抵抗大きいから燃費ももちろん目に見えて悪い
それを､安定してるだなんて思えるんなら安上がりな感想だよなw 早速アンチ湧いてて草
誰もそんなこと聞いてないだろｗ 乗ってないからってバカにする意見は荒れるから消えてどうぞ 現場となりの傾斜ついた空き地に停めた後前にも後ろにも全く動かなくなった時には次は4躯にしようと思ったわ 俺も4駆信者だな(笑)
なんだろ、気持ち的な余裕なのかね？
キャンプ、釣り場の微妙な砂利傾斜でも気にせずに登れるし、それだけでも価値感じてしまう。
２駆否定はしないけど『これ行けるかな？登れるかな？』を気にしないだけでも十分買う価値あると思ってるからね。 雨の日の立駐
セールで渋滞してたけど坂の頂上で立ち往生した思い出
濡れたコンクリートはマジで登らない NV350の四駆ってパートタイムなんだね。
フルタイムだと思って二駆のまま超急勾配に突っ込んだら即スタック。
そんなバカなとよく見たらスイッチがあったので、四駆にしてクリアできた。
でもハイエースの四駆の方が登りやすかった。
一般的にはパートタイムの方が悪路に強いんではなかったっけ？ ガソリン2000cc、納車されて下道ドライブ行ってきたけど11.4km/Lだった。高速だともっと伸びるんかな >>107
オレ4駆だけどローダウンしてるよ。まぁ2駆ほどカッコよく落とせないけどね… デメリットも有ることを書いただけなのにアンチ呼ばわりされてて草
このスレの連中は好きか嫌いか敵か味方かみたいな一次元価値観のやつがほんと多いんだなw そのデメリットって人に迷惑掛けないし生死に直結しないよな
肉のデメリットは死に直結するよ
まぁ…好きなの乗れば良いと思うけどな
お前の安い命なんてどうでもいい
雪が降ったら絶対に乗るな
雨の日は制限速度厳守だぞ
お前が死んでも心は痛まないが、他の奴が死んだら悲しいからな >>110
だね
ジムニーはあえてパートタイムだよ
管理された道路だったり万人が路面状況考えずに扱うには
フルタイムの方が便利なんだろうけど >>89
長距離、山越えなら２駆、4駆に拘るよりトルクと燃費考えてディーゼル選ぶと幸せになれる。 ディーゼルは選択肢として有り得ないと>>89も言っている。 >>103
おやおや
一輪外れて三輪で走っていても気づかないタイプかな
安上りでいいや 先輩方ありがとうございます。
ナロー、ディーゼルにしようと思っています。
2駆か4駆かはまだ決めかねてますが
まずはデラに行って見積りをとってきます。
先週行ったらオーダーストップで見積も出来なかったので。
>>91
ガチ勢ですね！
下手っぴだし昔ほど回数も行けず、体力も無くって
迷惑かけるのででリーフには行かなくなりました。
もっぱらビーチしか行きませんが
機会ありましたらまたいつかどこかの浜で！ ビーチ行くなら4WD一択でしょ。
2WDは怖すぎる。真夜中にビーチの砂場でハマりかけて
絶対次は4WDにしようと痛感した。 俺みたいにガソリン買って後悔してるやつもいるしな
買う前にこのスレ来てれば 1ヶ月前にアムロが地球でお母さんと別れた砂漠が鳥取砂丘だと知ってびっくりしたわ。 肉を買って後悔している俺が通りますよ
まあ状況判断ができるなら雪道でも困らないけど
大雪の時にスキー場巡りとか心臓に悪いよ・・・ >>121
91ですが少しでも役に立てたら光栄です 気に入ったのを購入して下さい
年間距離走るのとトルクでディーゼルは必須なので自分はナローディーゼル2WDです またどこかの海で！ >>127
状況判断ができてもハイエースの肉で雪道は厳しいでしょ？
まず自分だけチェーン巻いて走るって時点でダルい
それにハイエースの場合は新車の四駆代はほぼ下取りで回収できるしなおさら >>121
YouTubeでハイエース2駆で検索するとどう言う場面でダメかと言うのがわかる。 肉と四駆でスタイルの違いの画像ある？
ぱっと見でわかるもの？ >>131
ホイールのセンターキャップが無ければボルトでわかるんだけどね。後は横から見てフロント上がり。 二駆でも困らないけどね。
ただし、二駆だから雪道やめとくか、雨の林道やめとくか、って行動を制限しての結果だけど。
そういう使い方する人には四駆を勧める。ただし燃費がなぁ。 燃費って2キロ位しか変わらなくねーか？？
Dだけど10キロだわ 冷蔵4型D4WD7キロ
ワイド3型G4WD7キロ
アルファード10型2.4FF7キロ
あまり変わらない…燃費悪くなったなぁと思わない頭が悪い例… >>132
それは異論ない
そこから自分の用途や金事情で四駆切るとかディーゼル切るとか選択肢がある
俺はガソリン二駆で真冬の下北まで行くが北海道はさすがに四駆借りる ハイエースは近場の買い物や町乗りで乗るんじゃない。燃費は最悪だから。 俺は仕事車で街中しか走らないからガソリン肉だな
何故か普段も乗用車乗らずにハイエース乗って遊びに行く事多いけどw ナローボディの2TRガソリン四駆
ハイエースGR…シャレで売らないかな章男ちゃん しかし4駆ディーゼルにワイドミドルルーフが無いという現実。
ナローはやっぱり狭すぎるよ。 >>146
重さじゃない？
あったらあったで高杉て買えないかもな 笑笑 ワイドミドルルーフディーゼル４ＷＤ
次のマイナーで追加って噂があったような
デマ？ 50thナローDの4駆現在10500kmで10.8km/l
足周りは大分こなれてきたけどやっぱり硬い >>121
2駆＋軽い荷物しか無い状態で急な坂道(25°くらい)を登る場合、後輪が空転して登れなくなることがあるので気をつけてください。
上記のような坂道や砂浜に入らないのであれば2駆で充分だと思います。 100系スパロンで、納車日に水たまりで嵌って以来
今の200系スパロンまでずっと4駆だけど、後悔は1度もないな。
空荷でも砂浜ガンガン行くし濡れた路面も安定感ある
一番実感したのは、雪道でスタックして進まないハイエースを横目にスタッドレスだけでも
余裕の走行だった事だな。 >>154
あれ、ほんとなんとかしてほしい
レゾネーターも微妙な場所だし 和歌山オフ行ってきたけど、なんだかイマイチだったわ 純正あるみカッコいいと思うんだが装着率低い気がするのは何故なのか
大して高くもないのに >>153
北海道で見る100系四駆ディーゼルってなんか
戦闘力あるって感じだったな 職場に100系の方が運転しやすかったって言う人いるけど
そうなの？ >>162
前の3型は19万キロ乗ったよレギュラーので
今のはディーゼルでまだまだだけど、たいして変わらないと思うのが個人の意見
どっちも30とか40万とかは普通に走れるんじゃない？？ >>161
100からずっと乗ってるけど、それは無いと思うよ
ほとんどが200の方が上だと思う
その定義がハマるなら進化してないって事になるもんね まあ運転者のほうが進化してないってことなんだろうなw >>162
メンテさえ怠らなければ50万キロくらいは普通に走るよ >>160
オプションで+66000 スペア含む5本 クリーンディーゼルはエンジンは丈夫だけどクリーンにする装置が耐久性がいまいちで、故障すると何十万円も修理にかかるって聞いたことがあるんだけど… >>161
着座の位置関係に乗った感じは100が結構いいよ
椅子単体なら200かなぁ さすがに質感は圧倒的に200系だな
100系にはチンチラ張りのスーパーカスタムリミテッドがあったがw
諸々のしがらみで2台キャラバン乗り継いだ後に100系最終型買おうと思ったら4ナンバーは色が白と紺色だけになってた… DIYでカーテンを取り付けようとしてます。
カーテン自分で付けた方、付いてて使ってる方、付け方、使い方、何でもいいのでアドバイスお願いします。
材料は、日中製作所のスリムカーテンレール とアマゾンで買ったプリーツ遮光カーテンです。
https://i.imgur.com/ZKl4T4O.jpg
https://i.imgur.com/LjtAMg0.jpg
レールをいかにガッチリ取り付けられるかと、カーテンのサイズ合わせがキモかなと思ってます。 俺は曲げることが出来るカーテンレールにして、
エアコンとモニターを回避できるよう曲げて設置した。
カーテンは汎用一般家庭の遮光カーテンです。
凄く安上がりでできますよ。 >>161
俺もそう感じるよ。
ボディ剛性なのか首都高とか凄い怖くなったし、フロントウィンドウ、天井の圧迫感とかも要因だとは思うけどね。 11のオフ会行こうと思ってたけどヨドバシにどうぶつの森入荷したからそっち優先したわ >>168
これ
マフラーに装置が付いているらしい
壊れると10万近くかかるらしい >>170
え？ 目腐ってないか？
目、腐ってないか？ >>174
スペアも同デザインのアルミ。
鉄とアルミでホイールナットが違うのが理由だと思う。
純正アルミ4本だけ中古で買って付けたらパンクしたとき鉄チンのスペアが使えないので注意。 >>178
そのリアクションということはもし今新車作りたての100系と200系選んで買えたら100系選ぶってこと？
それはそれでわかるけど目の腐ってる俺は200系買うかな サンルーフが無くなったのとシュノーケルが付けられなくなったのは残念
もちろん自分がマイノリティなのは自覚がある >>182
わかるぞ！あの脇から出したシュノーケルかっこいいよな。200系は物理的に付かないから悲しい >>172
何面付けてますか？
僕はスパロンなので、四面で10枚かなと(前後は2枚に分割)。
住宅用でキレイに収まってますか？ >>184
周囲はスモークなのでカーテン付けて無いです。
前席との仕切りだけですね。
それでも昼間にカーテン閉めて子供たちにビデオ見せると、
映画館みたいだと評判です。 >>176
おれ近場だけどあつまれどうぶつの森したくて行かなかったw
まあコロナの影響で自粛したんだけどね >>188
あれだけコロナの心配あるのに、カスタムカーかなにかの雑誌取材で全員で集合写真撮られたわw >>181
質感であって、デザインじゃない。
材料や作りは100系のがしっかりしてる >>191
動画見た感じ会場でマスクしてる人あまり居なかったように見えたけど実際どうだったの？ >>181
>>193
見た目使い勝手は200とは思う。
100と200で選べるなら、仕事柄積載重視なのでで200かな。
デザインは甲乙つけがたい 最初見てだけど亡くなったおじさんの片見だからと運転席助手席ガラスのスモークを言い訳にしてたあたりから見るのやめたわ。 >>194
あんまりいなかったよ、消毒液とかは用意してくれてたけど。あとジュースお茶、チョコのプレゼントw
適度に離れて車見せっこしてたけど、集合写真だけはマイッタw
意味ないけど息止めてたわww
>>196
俺もだ(笑) Tシャツやパーカー、ステッカー販売でえらい時間取ってたわ、あんなん人連れてきてやらせりゃいいのに本人らが金勘定してるからさ…いくらするのか知らんけどなんかそっちの方が一生懸命に見えたわ(笑)
ちょっと興醒めw 和歌山行こうかと思ったけど仕事だったわ。
アドベンチャーワールドね。 みんカラのオフじゃないんだからさ
期待しすぎて行くのもどうかと思うけどなー
>>197
11の動画って時間長くね？ >>201
そうだなあ
他のオフ会は小人数だから顔と車と名前が一致して話もしてり覚えられるんだけど、今回は賑やか過ぎて無理だったわw
最近のは長いね、10分超えたら無理だわw >>198
前日に集合写真撮るって告知してたし強制では無いなら集合写真の輪に入らなければいいだけ結局カスタムカーに載りたかったんだろ？www >>203
それは知らんかったわw
なんか…熱出てきたな… コマみたいな形の
トヨタ純正アルミ用のナットは
純正アルミとスチールホイール
共用できるのでは？ >>206
念のためトリセツ確認したけど共用できるね >>204
> なんか…熱出てきたな…
トリセツ確認しろ ハイエースの取説は、技術的な情報は何にも載ってないよね。
修理はディーラー任せのチェンジニアによる部品交換だけ。
エンジニアのレベルは町工場の方がずっと高いことがよく分かった。最近。 取説と町工場の関係はよくわからんが、技術情報が必要なら技術書を買いなされ
共販でも売ってくれるとことくれないとこがあるんでちと入手性が悪いけど、金出せるんならヤフオクでも買える 取説なんかジャッキポイントと灯火類の交換方法が載ってれば充分じゃね でも数年経ってからしっかり読んでみると知らなかった意外な機能露見しない？ 俺も47年生きてきて初めて知らない性感帯があったからな。 >>214
SGLシートの前方スライドも知らない人が多そう。 ワイパーレバーを上に動かすとワイパー1回だけ作動とか？ >>210
現行型からは技術書がオンライン化されてるので買えませんでした。
町工場とかどうしてるの？ >>220
ファイネスっていう業界向けの有料オンラインサービスがある
これで大抵の車種のサービスマニュアルは読める あと、さっきも書いたけど
欲しいならヤフオクでCD-ROM版が売ってはいるよ
ただし現行用は相当に割高だけどな
初期型用とかはたまに投げ売りされてるけど 数千ページとある取説と睨めっこする俺にとっては、
ハイエースの取説なんてどうって事ない。
エンジンカバー開けたことも無いけどね！ 椅子を電動にするとかしてもらえませんか？？
俺はプライベートはハイエースよりも安い車なのにそっちはクルーズコントロール、シートヒーター、ソナー、ミラーヒーターとか当たり前に付いてるのに
あと、ブレーキ踏むと簡易で停めらる機能とか
本当に装備から見ると割高な車な気がするんだけど最高だよハイエース ハイエース1型でも結構な値段するんだな。
ノーマルのまま自家用でスーパーGLディーゼル乗ってる人は10年乗ってもそれなりの値段で売れそう。 14年落ち30万キロでもでも50万とか値段つくしなあ 耐久性とか頑丈さにお金かけてる車だからねえ
ハイエース１車種のみの専用シャーシなのも割高の原因かも
まあ俺も熱いと寒いの２択しかないリアエアコンは何とかしてもらいたいが 6,000kmちょっとでアドブルー補給警告出たわw
個体差大きいのかな >>230
残り2000kmって奴でしょ？うちは7000kmで出たけどアイドリング時間長いと消費も早いんじゃない？ おれ、5000kmいかないで最初の警告でる
アイドリングなんかほとんどしてないのになぁ
高速走行が多いせいなのかしら >>231
ハイエースを作っている工場は、止めると言われた5工場ではないぞ エンジン可動時にドアを閉めた時の音だけキャンセルできないもんかね？ >>229
先週Dにきいたところによると、4月頭からGOらしいです 俺は超能力者なので、「エンジンを掛けたままでスマートキーを車外に持って出てドアを閉めた時の警告音」の事だと理解出来た。 てめー、言葉端折り過ぎなんだよ！！
あと感じ間違えんな！
能力発動させるのも楽じゃねーんだぞ！！！ >>228
その割には不具合報告多いよね。
リコールは出てないやつとか。 ニュース速報で週末外出るなとか…キャンプどうしよう… 今は時期が悪い
いま陽性の人もまさか自分は大丈夫だろうwwという考えだった人も少なくないはず
感染したら家族にも迷惑かけてしまうし大袈裟くらいに対応した方がいい
怖いのは家族身内に感染者が出たあと子供がいじめられないかだな
おれ子供居ないけどそんな予感がする 東京ロックダウンしたらマジ事業ヤバいな。和牛クーポンじゃ焼石にオチンポ汁だぜ ハイエース買ってよかった燃料と水と食料品3ヶ月分満載にしたぞ、無敵のサバイバルカーの完成だ そういえば純正空気清浄機はいつの間にかオプションカタログからおちたのな お前らハイエース、ローンで買うなよ
これから社会情勢、経済状態悪くなる可能性があるぞ 買い替えはともかく、このスレに居る人らのほとんどは既に購入者(所有者)だろw オリンピックが終わったら景気が減速すると思っていたがまさかのオリンピック前だった…ローンが無くてよかった 不景気でハイエース手放す人増えて相場下がったら5型に乗り換えたい。 なんとなくだけどハイエースの相場が下がるときって世界恐慌レベルの事態な気がする すでに世界大恐慌寸前じゃないのかな？
中国は落ち着いたけど世界の人口の三割、何気に色々活躍しているインドヤバいしね。
黒毛和牛とかアホな事言ってる場合なのか日本人？ ルームランプスイッチ取り付け完了
配線いじるのにハンダ付けしたけど、それ込みでもあっという間に終わって笑った
標準装備でもいいくらいやんこれ 社外のテールレンズに交換しようと思うけどLEDのやつならどこのが品質高いかな？
紫外線ですぐに黄ばむのが辛すぎて。。 第二純正作ってるTOM'Sはさすがのクオリティ
5年くらい経つけど何ともなってない ６年落ち 走行距離５万キロ未満。キュルキュル音がしてきた。 テールはやっぱ周りの見てても高いのは劣化しにくいっぽいね
バレンティとかコプラスのはなんともなってないもんな
中華は曇りやら部分でLED点いたり消えたりしててほんと貧乏くさい
tomsニューテールはなんでオリジナルの進化版じゃなくバレンティのを借りたのかな？残念 >>273
ついこないだ納車されたやつだから4.5型というか5型というか
ランプ側のスイッチがどの位置でも手元で点くようにしたかったからランプ本体にコード1本ハンダ付けした >>275
それをした場合、後席のスイッチでは照明のオンオフが出来なくなるの？ >>276
問題なく表示通りに操作できるよー
エレクトロタップ使う簡易配線だとスイッチ操作に制約あるからね ありがとう！
ワゴンだと後席照明が二つあるけど、その場合は？
同じ加工を二つともするのかな。 >>278
ワゴンの配線が分からないからそこはごめんたけど、自分のも後ろに二つルームランプがあるけど真ん中のルームランプだけの加工でイケたよ
>>279
点くね
イメージだと、
･ルームランプの球の直後に配線をハンダ付け→カプラーのアース線を切断して、インパネの新設スイッチ行きの配線に接続
･カプラーから出てきたルームランプのアース線はボディに接続
みたいな感じ
マイナスコントロールの配線だからどこにアース落とすかで考えるといいかも
ググるとご親切な人が写真付きで解説してるページが見つかると思う >>280
GLだと配線が3本あるんだね、それならできるね
DXのルームランプはビス止めでボディーアース、配線は2本
DXはGLのルームランプを用意しないとだめだな ルームランプとスライドドアスイッチは2列目(センターコンソールの後ろあたり)に付けて欲しいな >>284
対象のスイッチオフの位置にされるとフロントに増設したスイッチが不能になるんだと思う。 >>285
ありがとう。スイッチ買ってやってみる。 よし、次はトモス試させてもらうよ！
それ聞いて背中押してもらえたわ。
今のは楽天のストアで買った適当なLEDテールレンズだけど、2年で黄ばんでダサくなった。 素手で室内灯カバー外そうとしてざ指をっくりいった…‥…‥ 今更だけど、ディーゼル四駆なんでこんな高いの？
メリットはわかるけど90万の差額は手を出せん 90万が高くてもディーゼル4駆がいいと思って安い給料遊びに使いつつも
2011年から金貯め始め2018年の秋に50TH判子押した俺がいるぜ
丁度28歳の時で2.8LエンジンのDT（ディーゼルターボ）を28歳DT（童貞）の
時購入って記憶が忘れられん >>270
今日トムスのテールランプ届いたけど、裏面の防水パッキンの貼り付け方が、左右違い過ぎて困った。明日の昼休みに販売先に問題ないか聞いてみる。他のメーカーは始めから防水パッキンは本体に貼ってあるの？ お得な気がして寒冷地仕様にしたら、黒いヤツカッコ悪いです、アレ素人でも外せますか？ >>295
もう先週からいけるぞ？
おれもう取得してる
あとハンコ押すだけー 他の車種はドア内側にウェザーストリップか追加されたり材質変更される程度なのにな >>299
出た頃に別な人がマネキンでやってたけど轢き殺しまくってたwww >>304
聞いた感じ6月以降ぽいけど
オーダー数によっては伸びるかもね すげー今さらなんだけど
garage11ってショップとかやってる人達なの？
それともただのハイエース乗りの集まり？ 段ボールや発泡スチロールはセンサー反応しないわなwそれでもこうへい君？面白かったわ
>>306
別に仕事をしてるただのハイエース好き(乗り)の集まりですよ ダンボ発泡が反応しないのはどういう理屈なんだろ？
赤外線センサーがあるとか？ >>308
わからんw
ちなみにセンサーのカバーにカッティングシート貼ると「異物や汚れを取り除いて下さい」って出る
ラバースプレーはOK 会社出勤したら、従業員ほとんどいねぇ。
みんな在宅勤務しやがってる。
こんな調子じゃ、今日修理に出したハイエースが戻ってくるのか分かりゃしねぇな。 オプションで電子インナーミラー付けた場合、バックカメラ内蔵自動防眩ミラーの機能も、電子インナーミラーで使えるってこと？ >>306
よくYouTubeに出てくるチャンネルだね。
俺は趣味でハイエース構ってるんだと思ってた。
楽しそうで羨ましく感じるよ。 またぎきだけど
電子インナーミラーってmopなの？
12ヶ月点検の電話来たから付くなら付けたかったのにな >>299
俺は1回回避できたよ
そういやこないだ外環トンネル内で自動ブレーキ付きキャラバン追突してたな
大して潰れてなかったので衝突被害軽減効果はあった模様 衝突時ブレーキサポート的なものは車種は違うけど今まででも結構な数動画上がってるよね
11さん達は我が道を行く的な考えであまり他のyoutube動画は見てないんじゃないかな
過度の期待も危険だし、間違った方法の実験を信じて付けたの後悔してる人いるけど、どの情報が正しいのか見極める力って大切だね クールレーシングの動画でも轢きまくってたな
オプション金額クソ高い割に無能 ABSが必ず止まれる訳じゃないのと一緒なんだけどねえ 軽減なのはわかるが、せめて間に合わなくても必ず作動してもらいたいもんだ。動画みるとあまりにもノーブレーキで特攻するパターンが多すぎw ネガキャンもいいけど、俺は1度助けてもらった
ナビ見てて横断歩道渡ってる人いたわw ネガキャンじゃない。俺もついてるし 少々信用に欠けるなって思って。 DXなのですが灰皿に照明着いていますか？
小銭入れにしているのですが照明なくて見にくいです… 最近の DX って灰皿照明は省略されているのか…？ >>328
あの灰皿は存在が邪魔だからなぁ…DXでもSGLでも位置的に使い勝手悪い…置き換えUSBかETCに改造が良いのかも。 >>330
値引き額
カタログ、資料はあるのか？
教えてほしい >>330
あるある。
グレードと値引き、納期教えてください。
当方スパロンかワイドミドルのディーゼル検討してる。
グレードやらカラバリは変わらない感じ？ >>325
200初期は着いていたんですか？
接触不良か小銭出し入れで触れて切れてしまったんですかね、 >>337
その位置ドンピシャだよね
付けにくいけど袋の口が開くので使いやすい >>330
もう話せるんだ？？
ナビだけ無しでアラウンドビューとかできるんかな？？
俺も4月になったら新型をオーダーしようと思う
ナローのディーゼル 値引きが気になるなー
今のが6月車検だから、納車が6月じゃないときついわ >>339
シフトノブだと袋がレバー根本に食い込むし左足に当たる
あと灰皿だと外から見えにくい バッドフェイスボンネットとユーロボンネットって名前が違うだけで、形状は同じなの？ >>235
デラ版系が岐阜車体(ハイエースデラ版系とバス)でSGLがトヨタ車体(ハイエースバンワゴンのSGLとミニバンとかランクルとか)だっけ？
それでデラとSGLで納期が違うとかなんたら
>>270
トムス 5万ぐらいだっけ？
買ってすぐに新型のシーケンシャルウィンカー付きが出たのでござるOrz
>>279
4型からはルームランプのハーネスがエアコンの横のメクラに来ててスイッチ(84170-26033)ポン付できるんじゃなかったっけ？
そのスイッチでリヤのランプをオンオフできる
それとまた違うの？
スイッチ買おうと共販行ったら地元の共販は個人販売やめました言われてデラに注文すればいいんだけどそのままになってる
モノタロウにも売ってるけどね
>>307
昔いたエボリューション200とまた違う系列？ >>350
ポン付けだと、ドア開閉とかに連動できない、ただのオンオフのみ。
だから半田で短絡させるんだよ。 >>351
そのハックをした人に質問。
運転席オフの時に後席で照明を点けた時、運転席からそれを消す事は出来るの？
運転席からオン・オフをすれば消えるのかな。 >>331
下取りプラス分やら車体分含めて50万前後くらい
これでもだいぶ粘った
やっぱ値引きは渋いぽい
新しいカタログは無くて、古いカタログ使いながら見積りつくった
営業が持ってる端末には新しいオプション構成インプットされててそれで見積可能って感じ 1.5インチダウンで納車して、不満で2.5インチ入れたけどまだ不満だ、、19インチホイールのせいもあるけど、3か3.5行くか、、
cノッチもしないときついかしら？ >>332
グレードはナローダープラ2ディーゼル4wd
オプションモリモリで値引き50万前後
下取りとローンも組んだよ（ローン組むと値引き幅上げれるて言われた）
まぁ、ローンは形だけで1.2ヶ月後には一括返済するけど >>332
あと、カラーの増減は聞けなかったわすまん
たぶん営業は知ってるから聞いてみるといいよ！ >>339
全く同じこと営業にきいた
ナビはTコネクトナビを勧められた
まぁ、ディーラーで動作とか保証できるしな
でも現行シエンタよろしく、アラウンドビューモニターは社外ナビでいけそうとも言ってた
ほぼ間違いなく社外ナビに繋がるハーネス類が出てくるらしい
営業いわく、今まででのパターンでハーネス類が出なくて使えなかった事はないらしい
とりあえずTコネクトナビ入りの見積り作ったが、ナビだけ最終的にどーするかはまだ決めかねてる >>356
なんでそんなに低くするの？
コンビニとか歩道跨いで入れなかったり、坂の傾斜変わるところで擦るのに >>355
ご丁寧にありがとう。
こちら都内で今日商談予定だったが、見積り商談、予約？注文？は延期になったと言われたよ。まだカタログ無いなら、カタログ出来てから見積り貰いに行くわ。 >>361
東京圏は外出自粛のあおりですかね…
こちら関西圏は何事もなく商談できました >>358
いえいえ。
ディーラー行けるようになったら聞いてみるよー。
関東なんでしばらく行ける感じではなくなってしまったが 汗 結局ナビ無しでパノラマビューだけの注文ってできるの？ ふっ
ほぼフルオプションにしたけど、下取りなしだと30しか値引きされねぇ…。
車体5万とか始めてみたわ。 >>370
そんなもんだ…
ちょい粘ればちょい上がるかも 現行は全部売り切れで新型の見積もり商談も今は出来ないって言われたぞ >>372
出来たぞ
昨日新型発注した
ちゃんと見積に新型て入ってたから間違いないわ
ただ、ディーラーがメーカーにオーダーできるのは4月1日かららしい >>372
ちな、トヨタもネッツも見積りも商談もできたぞ
ネッツはレジアスじゃなくてハイエースな >>373
ちゃんと発表する前に発注して怖くないん？
変な顔やったらどうするん?ww トヨタは下手にブサイクにしないだろうしまあ大丈夫だろ
悪く言えば万人受け仕様で個性が無いとも言うけど >>376
正直いうとちょっと怖いw
けど今回は小変更だし、かおも大きく変わらんと思って
どっちにしろ新車縛りだと従来品はトーダーストップだから買えないし、代替品ないw（キャラバン除く） 商談してきましたが
ナロー4wd OPモリモリで最初の掲示て30 弱でした。
ナビやフィルム施工やガラスコーティングは
Dでするもんなんでしょうか？
新車久しぶりに買うので
しょうもない事聞いてすんません。 全部他所でやった方が少し安く済むしクオリティも自分好みを選べるけど、
それぞれ別の場所に何日も預けたりとか面倒なら全部Dでやっても良いと思う >>380
たしかにハイエースって決まってたら他に選択肢ないもんなw >>381
ナビもフィルムもコーティングもぜんぶ外注だから拘りが無いならやってもらいなよ
納車前に全部終わってた方がすぐに楽しめるしな まあ何かあっても対応してもらいやすいのはあるね
納車時なら大体はディーラーの納車整備専門工場で施工される
専門店は玉石混淆だから見極めできるならアリなんだが >>381
メーカーオプションへ注文時に取り付け
販売店オプションはメーカーからデラに入庫されてから仮装
純正アルミはメーカーオプションだけど単体なんで納車してからでも購入できるけど値段がすごく高くなる >>382
>>384
>>385
ありがとうございます！
重ねて申し訳ありませんがナビはTコネクトでも機能的には充分でしょうか？
外品も画面が大きのとかあって気になりますが
納車後に行って待つのが面倒なので、もう純正で良いかなと思っています。 >>388
あれ車速パルスみてるから走行中にテレビ映すのわざわざキット使ってボタン押さないとだめだぞ
もちろん同乗者が見るためな！
その点社外ナビはパーキング線アースにおとすだけだから操作なく簡単にテレビうつせる
性能は、、あまりいい噂きかんな特に道案内の精度
詳しくはググってみて！ >>376
ハイエースは形で買うクルマじゃないからなぁ…
俺も今乗ってるハイエースは正式発表前にカタログ見ずに買ったよ
営業のパソコンに入ってる価格表だけを頼りに Dで1.5インチくらいまでならローダウンしてくれるの？ >>389
参考になります！
ありがとうございます >>387,>>391
やってくれると思うよ、頼んでみな！ >>389
ウチのディーラーは納車時に勝手にやっててくれたな、別にボタンも押さなくても映ってるけど、走行中のイジくりは出来ないな >>391
デラでは限り無く無理。
最低地上高とか関係なく、ブロックかました時点で構造変更必要な改造になるので関わりたくありません的な答えが帰って来る 自分でやってみよう。
簡単だから。
構造変更も次のユーザー車検ついでに陸運支局行ってみな。
笑っちゃうくらい簡単だから 俺が出入りしてるディーラーは、以前はブロック入れる作業してくれたけど、今はダメ。
1インチのブロック入った状態で、普通に迎え入れてくれるよ。
ブロック入れると構造変更いるの？今までそんなのしたことないけど… ↑ブロック入れる作業はしてくれないけど入庫は可能ってことね。
分かりにくかったらスマン 印鑑押してきたよ
色はメタリックブラック
総額620万 >>400
何インチだろうがブロック確認した時点ではねられる(陸運支局)
構造変更もしくはノーマル戻し。
デラだと構造変更してないと出禁がデフォかと 納車の時にいじった状態で登録してくれるデラもあるにはあるけどね
持ち込み登録になるから金と時間は余計にかかるのとその部品の保証なくなるのは確認される >>407
うちのだと340弱だよ
買ったのはDのダープラ2だけど420くらいした SGLって高いよね、シート、内装、メッキパーツ、リヤ空調等で50万円アップ。俺は買えないわ。みんな金持ちだな。 ハイエースの取扱店の表になくなってるんだよダープラが >>408
そうなんだ。
車検も含めて整備は全部ディーラー任せだけど、何も言われたこと無いわ。 >>419
いい店だね。
構造変更したら余計にチェック厳しくなったよ。
オイル交換程度ならokだけど、車検は無理ってか戻すのアホらし >>420
WEB調べたら、4センチダウンまでは構造変更要らないみたいね。
法的な根拠まではたどり着かなかったから本当にそうかは知らんけど。
俺のは1インチ(25mm)ダウンだから無問題なのかも。 >>415
後々取り付けして50万掛かるなら付いてる方が良いでしょ。 >>419
俺も2型はデラで購入した後カーショップで玄武の1インチダウンしててそのあとデラに車検受けませんか言われて1インチダウンしてまつ言ったけど問題なしで普通に車検通してたよ
自分でもつけるのが嫌なぐらいのクソ中華の目潰しフォグもお咎めなしだったわ 地域によって違うのか？
俺は新車買う時に2インチローダウンブロック組んでもらってそのまま登録したけど
何も言われた事無いしユーザー車検も問題なかった
工賃取れるからってディーラー大喜びだったけどｗ >>424
(フォグは車検関係なかったような…？) あまりにクソ眩しいと他車の妨げと判断されてはじかれる >>418
ダープラ2あったぞ
改良後のオプションも選択でけた 90万が高くてもディーゼル4駆がいいと思って安い給料遊びに使いつつも
2011年から金貯め始め2018年の秋に50TH判子押した俺がいるぜ
丁度28歳の時で2.8LエンジンのDT（ディーゼルターボ）を28歳DT（童貞）の
時購入って記憶が忘れられん 四駆でも空荷だと街乗りで跳ねる？
安定性とは無縁の車なんだろうか >>432
四駆でワイドだけど、別に跳ねないよ。5型です。 むしろ四駆の方が路面には付くイメージだな
D二駆だけど四駆の方が10倍走りやすい >>404
スーパーGL
ローダウン20
フルオプション
キャリア一式
22インチアルミ
シートカーバー フル でかすぎて逆にダサくねーか？？人それぞれだが・・・ >>437
回答どもです
専門店購入ですか？
あと納期教えてください
当方、ディーラーでナローダープラ2ディーゼル4駆オプションモリモリ
納期5月〜6月頭頃て云われました >>442
某トヨタ系高級メーカーのSUVから乗り換え
志向を変えたくて…… 俺は3型、2011年9月新車購入、D、2駆、GLP、現在25万キロ、エンジンオイル漏れ始まりで、乗り換え検討中。 RX辺りからの乗り替えかな
乗り心地に絶望すると思うけど >>446
ワコーズの漏れ止め入れたらとりあえずは収まった。クランクシャフト？辺りからの漏れらしく、修理費20万円位だとか。直っても、今度はインジェクター辺りで大きな出費あるだろうし、乗り換え検討。下取りというか、買取？で30前後かな？ >>445
NX乗りだけどこのまえディーゼル車試乗したけど思ったほど悪くなかったよ
それよか目線の高さに感動した 人による
酔いやすいやつもいればそうじゃないやつもいる
嫁なんかハイエースでも問題なくスヤスヤだし バネ下重量とアームの角度、アームの設計制限によって四駆はどうしても乗り心地悪くなるよね パワスラって故障等どうなのかな?
今回リアパワーゲートセットOPなんだっけ? >>447
応急処置だけしてシレッと個人売か知らないショップに持ってけば60万にはなるだろうね。 ディーラーに来てたら６型ってまじなんだな。４月17日からって言ってた 今中東向けダダ下がりだから、、
一年後の方が値段つきそうだけど >>463
へー
なん型とかはユーザー通称でディーラー非公認だと思ってたけど呼んでるんだねぇ >>466
デラも型で言うでしょ
現行は自分が5型言っててもデラは4型後期って言ってたけどね
つかどう呼ぶと思ってたの？
ハイエースの4回目のマイナーチェンジの3回目の改良版ですとか？ >>467
そうなの？スマン、デラ行ったことない
会社出入りの車屋で買ってるので
デラによっても違うのね 何型なんて議論は無駄
何型かは歴史が決める未来の人間しか知らないんだ。太平洋戦争もスターウォーズ4もあとの人が決めた呼び方。 dは客にわかりやすいようにと4〜5型っていってるけど逆にややこしや サービスマニュアル等のH29.11〜ってのがいちばん正確なんだろうけどね
それだと雰囲気掴みにくいけどねw 4.○型〜です。だとこの先マイチェンしていく度に面倒になる。
前の型が4型、現行(オーダーストップ)が5型、マイチェン後が6型、次マイチェンしたら7型これでいいじゃん。
それか、4型後期、4型後期2とかにする？(笑) 個人的には
4型前期…2014〜2015、フェイスチェンジ、全車ATは4AT
4型中期…2015〜2017、ガソリンが6ATに変更
4型後期…2017〜2020、ディーゼルも6ATに変更
が妥当な気がする
で、今回出るのから5型 >>475
顔変わらないらしいから今度のは4.7とか4型末期がよくないか？その基準なら
外装系なんかはずっと4型で通るけど電装系は互換性無いからマーケットでは5型表記でないと誤購入を招く、とややこしい
今度もジャンクションボックス変更になるのかなぁ それだと4型中期と4型後期の間の壁が大きすぎる
電装系ぜんぜん違うし､Dに至ってはエンジンまで違う
その影響で､顔の意匠は似ているけど中に詰まっているものが違う
エンジンフードなんも違う(助手席シートレールの適合が変わる可能性ある)
2017〜2020のモデルは単体で◯型とするのが妥当 ハイエースもイヤーモデル制だったら混乱なかったのにねえ 4型乗りが旧型扱いされるのが嫌で4型後期と言ってる節もあるが、今度は5型乗りが型落ちじゃないもん今度のは5型後期だ！と言い出すかもw
まぁ正面の画像出たらダンボと呼ばれるかもね、耳デカで >>479
ぶっちゃけ、これが一番無難だよな…。
オーダーストップがかかる時点で、その型は終了。
4型後期とか言い出した時、次は300系って考えもあったのでは？
4型からほぼ進化しないなら4型○で括るのは無理がある。 見た目グリルが少し変わっただけで1KDになったから2型なのに、トヨタセーフティ付いたからグリル少し変わって1GDになってんのに4型後期は無理がある
ガソリン6ATを4型後期と呼ぶなら分かるが >>441
契約いつ？
うちは2月末契約で…
来月中旬に納車決定した >>477
ガソリンも6AT化したときに、エンジン本体も形式こそ変わらないけど、中身は結構変わったのよ…
可変バルブシステムが吸排気の両方になったりとかさ。 志村墜つ
コロナの影響でも値下げしないんかねぇ。
ディーラーガラガラなんやけど。 >>485
Dとは違いエンジンだけで完結している
GD化の時はTSSPの影響もあって他の部分の変更点も多い 6ATリコールと定期点検出した。
普段は点検終わると車の動き良いなって思ったけど、
ATの挙動変わったのか前よりなんかモッサリする気がする。 明日ロックダウンする可能性が高いってバカッターから回ってきたんだけどハイエースサバイバル仕様にチェンジした方がいいかな？ 会社からは思わせぶりの回覧は出たなぁ。
こういう時は大体政府から何かしらお達しは来てるだろうなぁ。 今日、何人新たに感染するかだな
100人超えたらさすがに ずっとh20(16音痴)なんだけどナスカーとh20両方履いたことある人いる？
どっちが長持ちでどっちが乗り心地良いかわかる人いないか？ 最後までワイドミドルルーフにD4駆は出ないかな…出たら速攻買い換えるんだけどなあ うちはコロナで景気悪くなったしこの先不透明だから買いかえは先延ばし
通常に戻って安定してから発注するつもり 走ってるボンゴブローニー初めて見た。
マツダマークがトヨタよりカッコいい様な。
GLPだったけど、最高グレードって事か 6型の見積もり終わったぞ
11型ナビで色はガンメタ、ディーゼル二駆でオプションちょろっとで412万だ
オプションが32万分くらい >>501
二駆でそんなに？
四駆だとなんぼになるねん？ >>484
契約26日だたと思う
改良後のモデルな！ >>498
結構な人が欲しがってるのにね！
私も出たらトランポ＆いざという時に猫達との避難小屋として欲しい！！ >>501
11型ナビってどんなの！？
自分もナビ検討しててめちゃ興味 >>476
顔変わらないならとかだと１型と２型の違いが解らん >>510
1型H、2型Uの二段重ね
興味ない頃は見分け付かないがわかってから見ると全然違う ビートソニックのUSBコネクター取り付け
しょっちゅう付け外ししてるせいかだんだんインパネが緩くなってきた キャラバンみたいにセカンドシート5:5分割式にしたいです。
アフターパーツだと出っ張ったレールが邪魔そうです。 >>501
ビックX装着してくれるってのは青のDのこと？ https://youtu.be/B85u06zLcgw
ここで新型のオーダー時のディーラーとのやりとり見れるぞ 5型D4 後部座席の乗り心地改善しようと思って、ユーアイさんのリーフバッファプレートと玄武さんの薄型バンプストッパー取り付けようとおもったら、有名タイヤショップ2件に5型には取り付けできないと回答あったけど、やっぱり無理なもん？
現行型で付けている人いませんか？ ユーアイさんにちゃんとお布施しました？
取り扱いのブレーキフルードに交換してエンジンの調子良くなりました！って持ち上げないとソウイウ問題が出るよ >>525
自分で付けるしかないね。
タイヤショップの優しい断り方だね。
普通は『持ち込み改造部品の取り付けはしません。』 DXミラーが無くなって標準がドアミラー＋ガッツになるってこと？ TSSPみたいな衝突軽減ブレーキが搭載されてる車は車高変わると誤動作の可能性あるからサスはさわらなかこいとにしたショップも増えたよ >>492
ハイエース乗りだったら
常に備えているだろ？
してないの？ キャンプ用品と非常食と水を積んでると自己満足だけどめっちゃ安心感ある。 >>522
オレ仕事で２型乗ってるよ。
今日もじいさんばあさん運んできた。 >>520
伽羅半って7:3じゃなかったっけ？
後ろ3人なのに5：5とか優雅だよな
>>522
黄ばんだヘッドライトの1型まだまだいるよ 黄ばんだレンズ、2000円くらいの磨き剤とコーティング剤がセットになったやつでピカピカになったよ。ライトも明るくなった。 上司の乗ってるレジアス（ガソリン）は60万kmくらい走ってるなぁ コーティングのはすぐに元通りになるやつがあるぞ
俺みたいに研磨して ウレタンスプレーで一発勝負でやった方がいいぞ 俺もウレタンスプレー派
ハイエースのはまだした事無いけど >>522
まだまだこれから。こだわりがなければあと10年は乗れるでしょう。 会社の1型ディーゼル燃費良過ぎる。
走行距離40万超えてるけど、めちゃくちゃ速くて調子も良い。
１型乗りで50万キロ超えしてる人いる？ 仕事用の1型走行18万キロと5型走行5千キロを併用しているが
1型が壊れる気配はまだない。 １型壊れる気配なし。新車への買い替えのふんぎりがつかない >>536
キャラバンの2列目は3人乗りで5:5分割だよ
3人掛けで5:5分割とか他の車種でも普通にあるよ
たいがい3列目だけどね >>524
DXはガッツミラー無くなるって言ってるぞw 壊れたら乗り換えるって どこがどうなったら乗り換え判断なの？ 手持ちのホーンに変えようかとバンパーを外してみた
ドルチェホーンは入りそうになかったのでそっとバンパーを戻した センターシートをフラットレザーにして助手倒し
セカンドシートレール装着し、一番前に持ってくると巨大なフラットスペースが出来て子供が喜んでる
キャンプ行けないけど^_^ 結局6型はグリルとメーターが変わるだけなんだろうか？ >>545うちの若いのに使わせてるI型がもうすぐ50万キロだよ。自分のはまだ5万キロw >>555
アルファードの3列目は3人座りで5:5。 >>559
50万キロですか！タフですね!!
だからハイエース最高 Youtuberのzelworksさんも2,500kmごとにオイル交換してるって言ってたけど、こまめなオイル交換が長持ちの秘訣かね？ 1型だが先日17万キロでウォーターポンプ壊れた
オルタネーターや ハブのベアリングはまだ大丈夫みたいだ 付き合い長い街の整備工場のオヤジ曰く
・10年持てば良い、ぐらいのつもりならメーカー指定距離ごとで良い
・長持ちさせたいなら短距離で交換すべし
・オイルは普通ので良いが、ガソリン車なら上限5000kmを目安に交換すべし
らしいよ
うちはオイル3300km毎、フィルターは10000km毎に交換してる 1型マジで凄いな。
50万キロとか乗ってる人は消耗品以外はどんな部品変えた？
サスとかヘタらない？
インジェクターも2回くらい変えてるんじゃないか？ >>560
無能っ････と言いたいところだが
アルハードの参列目は左右に跳ね上げて収納よね？
ならば仕方ない >>566
ハイエースは社外品で6:4分割跳ね上げシートに出来るみたいやで
ユニデザインのやつな
これなら有能認定？ ディーゼルは頑丈だからオイル入ってりゃオッケーなんてのも大昔の高圧時代の話だからな
マメに交換しといたほうがいいよ リアゲートダンパーが最初に駄目になるよね。
安物ダンパー付けたけど、純正の70%くらいの強さしかない。
でも純正高いからなぁ 50万キロの件だけどウォーターポンプとラジエーターとショク位だよ。エンジン本体は触って無いけど最近少しオイル食って来たw >>569
アメリカだとカヤバの良い奴でも二本で3千円とかなんだけどなぁ。
日本での価格はボッタクリ過ぎる。
しかも簡単に取り付けられるのに、工賃でもボッタくるし。 俺は車用品に限らず他の品もアメリカAmazonで買ったりするよ
関税支払っても日本で買うより相当安く買えたりするし
注文から到着まで二週間かかったりするけどね
工具とか見てるだけで楽しい >>573
アメリカに住んでたから事情は詳しいよ。
トヨタのオートマリビルド品が3万とかだからね。下取りオートマ有りでの話だけど。
ついでに言うと車も安いし… 輸入車に乗ってるから向こうではかなり買うけど、物が良くないのも多いし間違ったのとか送ってこない？？
前に乗ってたバネットのリアのは、ちょっと違うのが届いて返品するのも超大変だったよ 間違われて嫌なのは処理面倒なのとまた待たなきゃならん事… >>570
それ聞いたら自信持って今乗ってる1型に乗り続けるわ。
5年前に買ったディーゼル四駆で走行30万キロ近いけど、消耗品の交換くらいでお金が掛からないから愛おしく思ってしまう。 >>576
うちは知り合いの車屋さんが居るから頼ってます。
タイミングベルト交換キットやらサスやらなんでも注文して送ってもらってます。 うちの1型後期スパロン四駆は14万kmで85万で売ってもらったんでありがたい。これから10年乗ろう。 >>580
6型近付いたら道を譲るんだよな？今度は後ろからも違いがわかるし 質問させてください
2駆にトルセンLSDを後付けした場合、はっきり体感できる効果ってありますか？
高速直進性が良くなったとか雪道でケツが振られにくくなったとか >>584
風の強い日に橋の上でアクセル抜くと振られるのはわかるよ。
泥はまずいけど下が土のキャンプ場とかも不安ないし ハイエースで夫婦で旅してる動画あったけど、砂浜？でスタック後の牽引箇所間違えてぶっ壊れたってなw
どの程度の砂だったのか知らないけど、二駆はスタックしやすいんだろうな あの夫婦車音痴だから砂浜ブランコ脱出とか試して無さそう^_^ バンパーが壊れて、なんでリアゲートが閉まらんなったんやろ。
ローダウンしてるからややこしいの？ どこに牽引ロープ掛けたんだろうな？
リヤゲートの鍵受けにでも掛けてバンパーこどと変形させたかw 二駆で砂浜に入っていたのか
俺だったら近寄りもしないけどな まあでも独立したフック付けて欲しいなーとは思う
前にもヘルパーのガイドのとこにロープかけて壊してた奴とかいたし >>584
空荷でコンビニに入る時の歩道の段差、
風の強い日の高速道路、雪道などなど
全然違います。4WDまでは要らないというひとはおすすめ >>590
だね。ていうか四駆でもタイヤがずっぽし埋まると抵抗になってもうダメだったりするので砂浜とか絶対やめたほうがいい。 つまり4駆でもデフロックが無いクルマは砂浜乗るな
ですよね？ >>586
ドキュメンタリー夫妻か
説明書読まんかったんかね？
まさか説明書おろして旅してたのか？ 前に掛ければ良かったんや
分かり易く付いてるんだから たぶん後輪がズッポリ埋まってバンパーも着地してたくらいじゃないかとw 金持ってるからワイドガソリン四駆に買い換えると予想 あそこんちはテロップがクサ過ぎて見てるこっちが恥ずかしくなるんだよな笑
やっぱりパパエースがナンバーワン！ 車体が歪んだんじゃ無いか？
あまり強そうな骨格してないよね。
ハンドル切るときとか、たわんでる感覚があるけど。
デリカ と違うなぁとは思った。 よし、この際だからお前らの嫌いなYouTuber挙げてけ
理由も添えてな 称賛コメントばかりで宗教っぽくなってるのは見ててきついものがある
この場合、動画投稿者じゃなくてリスナーが気持ち悪いんだけどな >>594
デフロック付きの車もLSD付きの車も持ってるが、タイヤの性能も大きい
砂浜をまともに走りたかったらマッドじゃないと ガレージ11て毎日のように(今も)動画やライブやってるけど、投げ銭凄いな！w >>608
投げ銭も凄いが日本はコロナに対する意識が低い！と言い切ってたのにはビビった
つい先日オフ会開催して物販で長い列作らせた口がそれ言うかとw >>585
>>592
なるほど参考になりました
取り付ける方向で検討してみます
ありがとうございました >>610
ライブやって仲間内で話してるだけで10万くらい投げ銭だもんなあ、そりゃ連日やるわww オフ会の会場までそう遠くないけど今回は参加を見合わせた
ライブでコロナの怖さを語りながら大阪SBM楽しみとか言ってたし実際は意識低いよあの子達
ワクチン出来るまでまだ一年以上かかるって話だからもっと意識高く持つべきだよ一定の発信力ある人間は特にね
だから出来るだけ話題は11ガレージ内でハイエースや身内ネタに絞ってほしい
他はちょっと抜けてるところあるから見てるファンとしては心配 「お金を掛けずにカッコ良く=11スタイル」とか言ってるけど、ケンちゃんはワイトレスペーサーかましたり、かなり危険なことやってるかな
固着させたり、ハブボルト歪ませて一通り苦労してみればわかると思うけど…どうか一般道で他人を巻き込まないで欲しい
コウキ君も仲間に影響されたのか、純正ダープラの良いところを全部消してしまってる気がして、個人の自由だけど、もったいないしなんか気の毒 ハイエースが悪路で動けなくなって救助でひっぱられるとどうなるか知ってる?
スペアタイヤ固定してるステーがひんまがるから。 さらにフォグランプが壊れてエアクリボックスが破損してエアクリが泥だらけになった。 抜いてもらったら前後ぶっ壊れたってどんな悲惨な状況だったんですの？ ハイエース1型ディーゼル買うならどんな点に注意するべきでしょうか？
インジェクターの故障を覚悟しておけば何とかなりますか？ 距離的にも年数的にも当たり前に色々壊れると思ってたほうがよいかと
オルタが死ぬかもしれない
セルが磨耗で回らなくなるかもしれない
ウォーターポンプやサーモスタットが壊れてオーバーヒートするかもしれない
各プーリーのベアリングが逝ってベルトがぶっちぎれるかもしれない
比較的壊れにくい車ではあるけど、リスクから考えると中古は程度のわりに割高な車でもあるからな ダープラ二駆Dでも新オプション付けると430ちょいになるね
今のは普通のナビだけどハイエースの11インチいいなあと検討中
2018年ダープラ二駆レギュラー乗り 質問
トヨタの純正で、電圧表示とUSBを挿すコンセント的なのってないよね？？
友人の車に付いてるUSBが二本挿せて電圧までわかって、トヨタのスイッチの所に増設できるタイプ
Yahooで1600円ちょいのらしいが、あれは欲しくなったわ >>622
純正では無いよ、1600円位なら買えばいいじゃん。電圧計が本当に必要なら。 セカンドシートのバックカバー装着
シート格納するときもつけっぱに出来そうなリンクス製のにした
ブツはすげーいい感じだけど1万超えはちと高かった 俺もセカンドシート背面に板入れてウレタン かませてベッド延長した チャック壊れたけどもw >>619
もし買うのなら2007年以降の1型末期生産モデル 布製マスク2枚で
ハイエースのローンが払えるかボケ 現金で買ってるの？？
税金とかどうなってるの？？
リーマン？？ >>630
俺はサラリーマンで一括払いで買いましたよ(^^)
逆にその質問がわからないわw >>630
税金もなにも減価償却でええやん
ローンだとそのまま経費で楽とかそういうはなし？ ディーラーにオイル交換に行ってきた
新型の話を聞いたけど今月半ばの発表までまだ見積はできないそう
店によって差があるようだ >>631
俺もリーマン
一括払い
車、バイク共にローン組んだ事ないな。 ユーザー車検行ってきたよ。4.5型、特に何も問題なく終了。 ローンは後でなにが起こるか予想出来ないから現金一括で買うようにしてる
今みたいにコロナで不景気になったらローン辛くなる可能性あるし
この不景気は年またいで長引くと思う >>615
そう言うのってハブリングにホイールが乗らないから起きるんだよね？ 俺もこないだ2回目のユーザー車検してきた
ところでホイールとか 下回りとか ハンマーで打音検査するけど
あんなもので異常が出るんかね？今時 緩んでたら変な音鳴るし目視だけじゃわからないのもあるから一応打音も聴いてるカモね
やっぱりアナログ最強 ハイエース専用設計のハブリング付きワイトレってあるのかな？
内外の系がぴったりなやつ
それプラス適正トルク締めならセンター狂わないし滅多な事じゃ痛まない気がする これ1個の価格だからお金をかけずにカッコ良く！のコンセプトには向かないけど大切な家族や友人の命を乗せて走る訳だし、改造するなら金をかけるべき場所には金かけてほしいな
ファンのお金持ちの人達はもっと投げ銭してあげてw カーローンの金利なんかめっちゃ安いんやから一括で買うのは馬鹿ってホリエモンが言うてた >>645
4個買うくらいならもう少し出して良いホイール買えそうw >>648
本当だったらオフセットで調整する方が良いんだよね？ >>622
電圧って必要？
カーレーダーとか液晶表示付きになってから出るようになってるね
スマホみたいにバッテリーの状態とか最大容量出るのなら嬉しいけどね？13.6Vぐらい？
電圧表示はバッテリー上がるかどうかもわからないからねぇ
>>646
マイカーローンは1〜2％だから安いけど仕事用にはマイカーローン使えないからねえ
ヨタ金利で5.8%だっけか
まぁ利子割引率で金利全額経費にできるから良いけどさ >>650
USBから充電できてる電圧じゃなくて、繋いでるとバッテリーの電圧がわかるやつなんだよね
メルセデスとか他の車は標準でメーターひ電圧表示ができるんだけど、ハイエースはなんも装備がないからさ
13ボルトくらいだと問題ないね、12.5以下になってくると少し弱ってきて交換してる 自治体の中小企業支援の利子補給で車両購入はほぼ無利息になるから
運転資金残す意味でローン組んでる。 >>652
カーレーダーでいいんでないの？
obd2から接続のやつ
水温やブースト圧もでるしさ >>654
どこに設置するかによるなー
あんまり社外のをボコって付けるのは好きじゃない、ダサいから
埋め込みたいんだよねー 総額1.7万円くらいかな？
ディーゼルが免税で重量税が0円だったよ。
自賠責が15000円と手数料1700円くらい。 札幌の陸運はコロナのせいで１日でこなせる検査の台数かなり減ってるみたいだな。
持ち込みの業者はいつもの感覚で並んでても目の前で終わりにされたりとか大変らしい。 >>657
安っ！
所で、何で重量税0円なの？
おせ〜て 純正のホイールカバー外した時に、
真ん中だけ塞ぐキャップでいいの知らない？ >>661
免税て1回目(新車から2年)だけかい？ >>653
自分、個人事業主だけど
どんな審査がありますか？ >>637
俺は逆の考えで現金一括にしようと思ったがローンにしたよ
手元にまとまった現金がある安心感をとった
組合のローンで400万を5年で10万も変わらないし >>287
遅レスですがdazz fellowsのテールとハイマウントを2台に赤、スモークとつけて四年経ちましたが未だ色褪せ弾切れありませんよ！
値段もそこまで高くないですし。 ハイエースの免税なんて聞いた事なかったわ
新しいのディーゼルにしたいな スライドドア開けて乗り込む時の荷室から一段下がったステップの所にピッタリはまるような収納アイテムって無いですか？
自作するしかないかな >>676
いいね
仕事用のGLPだから2列目に人が乗ることはないから別にいいのよ
やっぱ自作かあ スライドドアの踏み台部には安全靴、カッパの入った長靴、溶棒、ちょっとした金物が入った箱とか置いてるわ
コンビニ弁当とか食う時にリアデッキテーブルで食うから後ろ座るけど
確かに乗降時邪魔は邪魔だなw >>661
へぇ〜、知らなかった。
自分の3型ディーゼルもそうだったのかな？
ユーザー車検なんて3回目以降だったから知らなかった… 運転席側のスライドドアステップの小物入れ?に寒冷地なので運転席下のバッテリーからケーブル繋いでインバーター付けた。 >>653
銀行の営業が、こういう制度があるのでお金要る時はいつでも声かけてくださいって言って来てて、それに乗っただけなんであまり詳しくないんだ。
ほぼ営業任せで手続したのでどんな審査があったかわからないけど、居住地か事業所の所在地の自治体HPで支援制度調べて、制度があればメインの銀行に聞いてみたらいいと思うよ。 >>673
それ純正であるぞ。S-GLだとステップカバーの上は切断しなきゃだけどね。 昨日もトヨタの工場で感染者出たから新型納期かなり押すかもね 俺もステップの後ろ側半分だけ潰して物入れにしてる
牽引ロープとかブースターケーブル入れてる
せめて三角板くらいはすっきりしまえるとこを用意してて欲しかったなあ 車載工具しまうとこくらい まともに用意しろよ
あの場所はないわ >>678
俺片側にサンダー、チョークや下げ振り計測具の箱
もう片側に小型チェンブロ長短の箱置いてる
もちろんGLP マイチェンに伴い、TRDとかのオプション品も刷新あるん？ おおさか の おいちゃん もう つかれて つかれて かかれへん
にっさん の ごーん しゃちょう も のっとった はなし や
みな たのしく はいえーす に のるんやね ええはなしやね
はいえーす で ようきに どらいぶ や
にっさん ぜんしゃいん がんばりや 下町の元ネッツだが、ほとんど変わらないって言ってたよ
新型300系が出たら大量にオプション出るだろうね
200はもう金かけないでしょ
俺も6型買って次は300系にしたい メーカー発表4/17だっけ
200系もいいけど、300系も併売して欲しいな ハイエースは荷室狭くなったら意味ないだろ。
でかいミニバンが欲しかったら、アメリカからシエナを輸入すれば良いんだよ。
乗ったことあるけど良い車だよ。安いし。 荷室狭くなったらほんとに困るのハイエース乗りでもわずかじゃね？
そりゃ広いに越したことはないだろうけど
3000mm必須ってペンキやクロスやボードや設備やはいらんでしょ
エアコンやもいらんよな
電気工事やもキャリア積んでたら別にいらんよな
なんだかんだ2割ぐらいでしょ そりゃ常時使う事はないけど、たまに必要になるかもしれない状況に備える必要あるから困る >>702
配送業としては無理。ただでさえ冷蔵で通常より狭めなのに更に狭くなると4〜5軒分積めなくなるわ… >>702
逆だな荷室が狭くなったら8割がたアウトだ 200を乗り続けようとしてる人は300系にアレルギーが出るだろうね
新しいの出たら売れるかはわからないけど、安全基準だったり色々な要因が重なって古いのはただの型落ちになると予想しているんだけど >>702 荷室が狭くても支障ない人はすでにはるかに安いタウンエースを買っている。 趣味でハイエース乗ってる身としては
二列目後ろに180cm のベッドが入ってその下にサーフボードが積めないとアウト 300系なんてデカすぎて使い物にならんよ
ハイエースでも現場によっては軽しか入らないようなとこあって困るのに
ノアあたりのシートとっぱらって使った方がマシだわ
まあ200系の中古があるうちは乗り継いでいくだろうけど 業務使用の場合、ギチギチにまで詰め込まなきゃならん事がままあるから今より荷室が狭くなるのは論外よな >>702
全国の家電量販店で工事してる電気屋は無理
夏の商品センターはハイエースであふれかえってる。
それがビッグやエディオンやヤマダやジョーシンや他にもあるでしょ。
更に各地域にセンターが幾つもあって、そこがハイエースで埋め尽くされてる。 余計な心配せんでも300系のハイエースは日本じゃ販売されんからね
200系が永遠と販売され続けるよ
おそらく向こう50年はこの形だろう 300系だけだと法人向けは送迎車しか売れなくなる
そんなアホなマネするかね?
キャラバンに全部とは言わないまでも持ってかれちまう… nバンみたいに限りなく低床にして室内容量は最大になると予想。長物は諦めてくれ 300系は4ナンバーサイズで安全性と走りを高めてくるんでしょ
荷物を積みたきゃ現行のままのをどーぞってスタンスで
法改正されて200が今のボンゴみたくなって、段々と乗ってて恥ずかしいような状況になるんでしょ
出てもないのに何とも言えないけど ぶっちゃけ200系後継がタウンエースの拡大版、みたいなのになったらみんなはどう？
計算上は荷室長さで30cmほど短くなるわけだが
個人的にはアリなんだが >>714
キャラバンはこの後e-powraを導入するからな
ラインナップがガソリン、ヂーゼル、e-powerの3本柱になるからハイエースとしてはハイブリッド導入が急務になる
ガソリン車で排気量3リッターとかで4ナンバー登録出来る車を開発できりゃ爆売れ間違いなしなんだが・・・ 元タウンエース乗りとしては無しだな
あのベースとハイエースはかなりの違いがあると思う 3000ガソリンのハイエースとか燃費が悪いよね
大昔、100系のトリプルムーンルーフの2.4だかの燃費が都内リッター5キロで泣いたもん >>719
あくまで商用使用する車だから箱型から替わることはありえんでしょ？
軽バンとかもそのままだしハイエースも300系の商用貨物導入は日本の法律上ではまずありえない
グランエース乗用車として売るんだろうけど対して売れんだろうし200系が日本ではハイエースの完成形だろう >>723
じゃあハイブリッドでしょ？
キャラバンe-powraは耐久性さえ保証できればガソリン差し置いて
ヂーゼルとe-powraの二本立てで来る可能性もある
両方ともガソリン車よりも貨物向きだからね
中長距離はヂーゼル、短距離はe-powraと完璧なラインナップになる タウンエースも若干ボンネットあるとは言えキャブオーバーだし衝突安全性クリア出来るようには見えん >>727
EVモードある電気車なら、客先出入りの騒音苦情無くて良いよ
最も先にオートクロージャーつけた方がドア開閉音が小さくなってメリット大だが 年間3〜4万キロ走っても
オイル交換は車検の時だけ
しかも車検は素通しで
予防交換なんかありえない
朝は暖気レスでいきなり全開
昼はアイドリングでクーラー（ヒーター）
もしくはアクセサリーのままで
テレビ見ながら休憩
こんな過酷な使い方が基本の作業車だから
ハイブリッドとかなんか
ドカタに速攻、壊される気がするけどねw まだドカタとか言ってる世間知らずがいるんか
少しは社会に出て働けよバイトでもいいから 枯れた技術で信頼性第一が
ハイエースの基本だと思うけどね 年間1.5万キロ
行くとこは近くだったり遠かったり
昼休みだけはエンジンをかけたりかけなかったり
ガソリン車
車検はトヨタに全て任せてる
オイルは5000キロで交換
これで過去に一度も問題なくいけてる
6型のディーゼルにしようか悩んでるが、あの走りと引き換えにうるささがどのくらいのストレスなのか知りたい
ディーゼルの走りは最高なんだけどね >>733
すごいストレスになるから、ガソリン車に乗って大事にメンテナンスしてるならそのままで良いんじゃない？ レギュラー乗りだとディーゼルに憧れる
無い物ねだりなんだと思うけど トルクフルなのが良くてディーゼル乗ってだけど仕事で住宅地に乗り入れて休憩時アイドリングしたら大迷惑だからガソリンに乗り換えた
走行時は大差ないけどアイドリング時が絶望的に煩い
もっと静かになったらまたディーゼル買いたい 2500ccから3000ccになったのは知ってたけど、今はまた新型ディーゼルエンジンになってるんだな。
10年前に100系手放してまたハイエース欲しくて探してる。
最近のディーゼルは静かなの？ ネットで調べたけど分かりません。5型の
メッキグリルのセンサー部分の四角いカバーだけって
売ってませんかね？ ディーゼルは高圧縮なのでうるさいのは技術革新あっても変わらん。
変わるのは低圧縮にできるマツダのだけだな。 ディーゼルは DPF がついて色々問題が多かったが、
ガソリンって基本的に 昔と変わらないからほとんどトラブルってない理由？ マツダのディーゼルは静かだよなー。
現行ハイエースはあのくらい静かなのかもしれないとおもってたわ。
中古で買うならDPF付いてない初期の頃の方が良いのかな？
無駄な装置あるのに高いのは避けたい。 マツダと資本提携したついでに頭下げてディーゼルの技術も提携してもらえよな
プライド高雄だから絶対しないと思うけど マツダのディーゼルは色々とやばいって整備士の友だちから聞いた
簡単に言うと長く持たないエンジン https://bestcarweb.jp/news/scoop/140119
【次期型は2022年以降か…】商用車の王者 ハイエース今年4月17日改良情報ゲット!! マツダのディーゼルは煤溜まるって言うけどハイエースは聞かないな
みんなぶん回してんのか？ｗｗ 同じディーゼルでも、仕組みが違う。ハイエースはDPFで溜まった煤を強制的に焼いてる。 ディーゼルの音を気にするならガソリン車を選びなさい ディーゼルの低音は気にならないが、金属がカチャカチャするような高音が気に障って、良いエンジンオイル入れたら治った。
御参考まで。 >>707
んなこたーない
ほかかっこ悪いから自己満で買ってる人も多数
そもそも仕事でさんsglなんか思いっきり自己満用でしょ
デラ版とsglで業務上の差がある？
>>741
この前客先の仕事で隣の車が帰ってきて車庫入れしてて
すっごいうるさいな？100系？とか思ったらマツダのディーゼルだったよ SUVタイプ
ちょっとびびったw >>748
良いエンジンオイルとはどこのメーカーのですか？ ありがとうございます、音が大きくなってきたら俺も試してみようかな そんなので直るならメーカーが指定でやってるだろw
何を入れてもほぼ変わらないよ
実証済みだわ エンジンオイルとギアオイルにマイクロロン添加したら音が静かになったよ
あとビミョーに燃費が良くなった >>753
ｵｲﾙに関しては自分も同じように考えてたが、考えが変わった。
ｻｲﾄ見てもらうとわかるが、2万円で2回分、1万円で2万ｷﾛ走れるからｺｽﾊﾟも良い。
ﾒｰｶｰやﾃﾞｨｰﾗｰもｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙで稼いでる以上、大きい声で言ってないんじゃないかと思ってる。
ﾖｰﾛｯﾊﾟ車の推奨ｵｲﾙにもなっている。
入れ始めて10万ｷﾛ超えだが、絶好調だよ。 ディーゼル買うならSGLだよな。
GLPが高過ぎなのか、長い目で見れば大した価格差じゃないし SGLの助手席エンジンルームロック外してエンジン掛けるとDX気分味わえる SGLのエンジンフードに遮音材貼ったよ
ちょっとマシになったような気もする >>754
マイクロロンってオイル薄めてるだけだから、まー可能性としては燃費は良くなるかもな。 燃料ラインに貼れば燃費が良くなりサスに貼れば乗り心地が良くなり更にお風呂に入れれば血行が良くなる魔法のようなグッズがあるんですのよ♪ >>764
どんなモノをどんな風に貼ったんですか？ ルブロスのブレーキフルードにすれば燃費伸びて故障も治るのに…
マイクロロン？
バカばっかだな！ここのやつらは！ >>768
レジェトレックスってやつ
デッドニングとかでドアに貼るやつ
Amazonとかで売ってる 5型納車まちだが納車が遅れるって連絡来た。
まぁ今は納車してもコロナの心配で素直に喜べる自信ないなぁ。 タイヤ16インチにしたら燃費1.5km/L下がった
こんな下がるとは思わんかった 1、タイヤが重い
2、ホイールが重い
3、>>773の体重が幸せ太り ホイールはデイトナのFDXコレクションにタイヤはパラダPA3だよ
体重はかわってないから、まぁタイヤかホイールが思いの外、重量あったんだな インチアップ+タイヤワイド化で燃費悪化は普通じゃないの？ ディーゼル4WDLSDで215/70-15付けてる人がいるんだけど、法律は置いといてノーマルより外径が少し小さい事によるLSD等への悪影響はないですか？ >>780
インチアップタイヤで-8mmで問題無いから平気では？
ただ前後のサイズを同じにしないとダメだったはず。 タイヤやホイールで燃費が変わるんだ
メーカーも純正採用してほしいな >>772
自分も２月上旬に契約の、5型納車待ちですが
納車日決まりません。
遅くなるなら6型にすればよかったです。 >>738売ってるよ。トヨタディーラーで部品として買える。確か値段は3万位だったと思う。 >>785
2月下旬に契約だけど、登録日は決まったぞ >>785
店頭に6型並んでるのに5型納車だったらワロス >>785
うちは初売りで契約したけど未だ納車予定どころか販売店にも到着してません 6型のミラーが見たい
新型のインナーミラーが見たい
ミラーはグランビア？だっけ？
あのバカでかいやつのミラーで、インナーミラーはアルファードのを流用だと予想するけど 早ければ3月中に納車出来るって、言ってたから契約したのにー！出荷の連絡なんも無い。
マジで6型納車の人と同じになりそう。
初売り契約でまだな人も居るんですね。 早ければ、でしょw
自分の都合のいいように考えすぎ 1月注文で3月頭にショップには来てた。そこからカスタムで4月納車予定が5月中ば位と。陸運局が混んでるみたいね そもそもコロナの影響で今は納期なんて読めないでしょう。 >>793
6型の予約をしてるけど、今のところは6月中旬って話だよ
どこも枠がいっぱいで発表後はもっと納期がかかるから今のうちに契約って人が沢山いるらしい
うちは３月末に契約して６月中旬だから、かなりかかるよね >>787
ありがとうございます。
センサーカバーだけでよいのですが、、
3万ですか、、、
高いなあ、、 >>790
2月末契約で今週末辺りに登録って言われたけど、こんなに差があるのは何故だ？
うちのは発注間違えの在庫車じゃないかと不安になってきた（笑）
ま〜注文通りの車が来れば問題無いけど… 本当の５型生産終了日はいつなんだ？いなべトヨタ勤務の方教えて！ コーナーセンターとパノラマミックビュー、どっちがいいかな？両方あった方がいい？ トヨタ純正ボクシー用の電子ミラー付けた。
後ろが見えるから、運転しやすいな >>803
安全装置なんだから予算あるなら付けるにこしたことはないんじゃないか？ >>800
いっそのこと6型出るまで待ってグリルごと交換したら？ >>801
うちのは特設カラーで注文したからそれで時間かかってるんじゃないか？と販売店には言われた >>803
両方なくても慣れるけど、
優先順位で行くとパノラミックビュー
ソナー
の順だと思う
心配なら両方付けとけ
自分以外、特に運転に不慣れな奥さんとかが運転する可能性があるならね
勝手な想像ですまんが 5型のコーナーセンサーが一番しょぼいよな
表示もなくただ隅っこでピーピー鳴るだけという 2月車検切れるから、それに間に合うようにって注文してたら今頃レンタカー乗ってたのかなぁ…って少し思うわ。
知り合いのディーラーから安くするからって12月納車で買っといてよかった。 >>805
部品でおいくら万円？
自動防眩バックモニター機能も含まれてるのかな？ 1型と最新型のディーゼルでは車内の騒音が全く違う？
乗り心地はかなり良くなってると聞くけど、遮音性も高くなってる？
ドア閉める音とか、部品の質感とかどうなのか4型以降のユーザーに聞いてみたい。 >>814
高圧インジェクターになってるから音自体はそれほど静かにはなってない。
ただ、エンジン始動の音とオイル交換はガソリンと共通になった。 >>813
ネットで55000円
取り付けは自分でも出来ると思うけど、知り合いのショップに頼んだ
純正の自動防眩ミラーに映ってたバックカメラは、インナーミラーには映らない。インナーミラー用のカメラをリアガラスに付ける。バックカメラ映像は、配線を少しいじらないと、ナビに映らなくなる。 >>814
1型は分からんが
高速とかに乗ると差はすぐわかるよ。 いつ見ても1,500回転で走っててつまらんな
たまには3速か4速固定でブチ回したいw >>814
4型ディーゼルターボ 3000
乗ってるけどオイル交換マメにしてると静かだよ >>814
2型からだけど静かになった
うるさい時もあるけど2型より遥かに静か
フロントは乗りごごち変わらん
夏は相変わらずケツが熱い
遮音性は全く同じ
アイドリングで降りるとテレビとかの音が丸聞こえ
ドア閉める音も変わらんしぶひんもちゃっちいまま
すぐ傷つくトリム
アドブルーが地味にめんどい
スマートエントリーが便利
燃費表示有りで燃費がかなり良くなった(3型から)
オートエアコンが便利(3型から)
コンソールボックスを照らす天井からの微照明がよい
車速連動オートドアロック(3型から)
オプティトロンが綺麗になった
6速なのでブレーキを踏まなくてもいい感じでシフトダウンしていく
急な下り坂は思いっきりエンブレがかかってびびる
LEDヘッドライトは超明るい(雪国は…)
超絶ダサイリヤアンダーミラーがなくなる暴言ミラーはgood >>811
自分は付けて一番ガッカリしたオプションだった
ブレーキ連動ぐらいして欲しかった オイルこまめに交換はわかるけど、そんな短期間で交換しないとダメとか、違いがわかるなんてやばくない？
1GD乗ってるけど、交換前交換後そんな変わらんよ 古い200系と比較した意見聞かせてくれた人ありがとう！
細かく説明してもらえてかなり参考になった。
6型出るなら奮発して買おうかな。
今乗ってる1型はもうすぐ40万キロになるのに大きな故障なく調子良いから乗り換えタイミングが。。。
ところで車検の時の自賠責って5年分をまとめて買えるの？
毎年1年分買ってるけど、5年で買えるなら長く乗る人はお得だよね？ 緊急事態発令出たし愛車のスパロンディーゼル7人乗り仕様のトランポハイエースで奥多摩の秋川渓谷でも行って家族で無計画キャンプしてくるわ それ思ってる奴が多いから混んでるよ
キャンプ場、人気で人混みだ
ゴルフの方が空いてていいよ 前後の間隔をおもいっきり開けてあるから大丈夫じゃない？？
先月は暇だから6ラウンドしたよ
バーベキューは混んでるし最近デビューした奴が多くてウンザリしてる １型で40万キロなら乗り換えた方がいいやろ
いつ止まるかわからんやん
乗り換えりゃまた長く乗れるんやから >>814
2KDの修理時に代車で1GDは借りたけど
確実に静かに乗り心地も良くなっている。
だがそれはハイエース基準の話で、
乗用車レベルでは話にならんと思う。
1GDは2KD より下のトルクはやや細いけど深く踏み込むと 大パワーを発生して、 速い。 40万kmっていうことは 今までに
コモンレールのインジェクター、 ウォーターポンプ 、オルタネーター、 ホイールベアリング はそれぞれ 1回は交換になってるよなあ？ 2KDよりトルク細いなんて事はないだろ？
1KDより細いとはよく言われるけど
オレはそれも感じないが そうだな、トルクが細いという表現は適切ではないかもしれんから撤回しておく。
アクセルを最初わずかに踏み込んだ時に車体が前に出るのが少し遅れる感じがするんだな。 それはあるかもしれない。
私は飛び出しがちなKDに比べスローが効くようになったと解釈してるけど
底踏みすれば､1速のギア比の違いもあって差は圧倒的だし 俺の40万キロ走った1型ディーゼルは10万キロ毎にタイベルとウォーターポンプ交換してるくらいでインジェクターの故障は今のところないよ。
ワコーズの添加剤をたまに気分で入れるくらいだけど、それが効果あったのかな？ >>845
１型乗っといて万が一最終モデルになったら購入したらどう？ ハイエースで町乗り、通勤に使うとビックリするくらい燃費が悪い そういえば毎回じゃないけどアクセルにあわせて
み〜〜〜ん みゃおーーー
って音するんだけど俺だけ？ >>848
ワイ3型前期ワゴンGL、2TR4WD、約5.5km/l
燃費走行意識してこれ
平日は主に朝晩の子供の送り迎え、途中1級河川越えの橋あり
遠出は今忙しいから平均すると月に1回以下
次は絶対ディーゼルにするわ ワイ5型50thナロー、1GD、4WD、寒冷地
納車以来7,500km走行で10.5km/Lくらい
たっぷり暖機、通勤5km
先日Garage11のオフ会参加で片道500km高速使ったが、往路アベ90kmくらいで12.4km/L、復路アベ100kmで12.9km/L
17インチ60グッドイヤーナスカー >>856
片道500km→ x
往復1,000km→ o 俺1GD、4WD、DP2だけど100kmアベレージだとよくて11kmだわ
何がそんな違うんだ 今日、ハンコ押してきます。
皆さん、これからよろしくお願いいたします。 ディーゼルの方が走りも燃費もいいけど故障が多い気がする
ディーゼルに乗りたかったけどレギュラー仕様を買った俺は、そう思う そして時が経つにつれ、燃費の悪さと非力さにディーゼルにすればよかったと後悔する863であった 5型ガソリン2WD
通勤山道往復20キロ
リッター8.5
往復200キロとかだとリッター10.5とかだよ
燃費の差ってほとんどないな >>864
そもそもディーゼルの設定がなかった層も嘆くことになりますか？ >>863
根拠は？
自分ディーゼルだけど10万キロ、故障無しだよ。
これからかも知らんがw >>867
下道で1.5程度
高速で1程度ならほぼ誤差みたいなもんじゃね リッターあたり10kmの1km、10%てもの凄くデカいぞ？ >>863
3型前期ディーゼル30万キロ。
バッテリー1回交換とタイベル2回交換のみで故障無し。
そろそろ部品交換しないとだけど 東京の中野だがレギュラーリッター8くらいよ
渋滞だと7くらいだから8まで行かないかな
都内はどこでも渋滞だから
田舎道とか高速ばっかりなら絶対にディーゼルだよなー 600キロ前後で給油してるけど、ガソリンじゃ無理よね〜。
4型後期ガソリンをプライベート車に持ってるんだけど >>855
マジレスすると一級河川は国土交通大臣が指定した川
二級河川は都道府県知事が指定した川であって大きさは測れない
一級河川だから大きなというわけではない
住宅街の小さな川でも一級河川は多々あったりするんだわな
スマソ >>859
最近買ったんだが、中古で12000kmしか走ってなかったので色々渋いのかも
あとキャンパー架装・四駆・4AT・旧型2TRと悪い条件もそろってるしね…
ついでに旋回書き忘れたが、メイン送り迎えの道程は片道5kmで渋滞バリバリ
良くなるはずがない(笑
>>871
俺の場合直前が20プリウスだったからね
分かってても現実を目の当たりにするとやっぱ気になるよ
財務上は税務署に払うかガススタに払うかの違いだって自分に言い聞かせてるw 全レス野郎になりつつあり大変失礼
>>874
やっぱ重量分が響いてるのかな？
ウチのも遠出でそれくらい出てくれたらなあ…
>>877
ごめんね
とりあえずアップダウンの激しいところがあると言いたかった >>846
私もそう考えて１型乗っています。
工業製品は最終型が一番出来がよい。
すぐに型落ちさえ気にしなければ、、、。
１型乗っていても型落ち感は少ないもんね。 >>881
50万無故障を目指して設計されたエンジンだからな。 >>879
キャンパー架装とベッドキットだけじゃ重量も違うからね…重いのが響いてると思う。 燃費気にする人たち、e燃費に登録してる？
サンプル数が多いからより客観的な数字がわかると思うよ。
これによると１GDユーザーの平均の実燃費は
SGL ２WD 10.78km/L
SGL 4WD 10.49km/L
ガソリンは
2700cc(TRH216K)AT 4WD 7.26km/L
2000cc(TRH200V)AT FR 7.78km/L などなど
自分のSGL ２WDは現在、一万キロちょっとで平均12.08km/L。
過去最高で15.37キロ。最低で7.9キロ。 いまだ2KD乗りだが、街乗り8.5高速12.5で、結構開きあるね。 でも 外出自粛だからな
カタログもらいになんか行くなよ
絶対にだぞ
わかったな >>8734回位リコールあったよな？インジェクターとか触媒とか。 >>895
確かにリコールで部品交換あったね。
まぁ、全ては2型のお蔭ですね。
トラブル続出したもんなぁ2型ディーゼル ウォーターポンプとオルタネーター交換した方が良いのかな。
知り合いは中古購入して15万キロでオルタ死亡したらしい。
走行距離が怪しいが 普通は10万キロくらいで交換しないのか？
高いもんじゃないから交換するのがベストだよ
壊れてからだと面倒じゃん >>899
デラってタイベル交換は勧めて来るけど、それ以降は買い換えしか勧めて来ないね。
オルタ交換必要無いですってさ。
出先で止まって買い換えるの待ってるんだろうね そんな不親切なのかw
うちのは9万キロの時に交換したな
今は13万キロで、6月に新しい現行のハイエースに交換だ うちのGLP2011年3型1KD都内使用年間走行距離約28000キロは現在25万キロ。
ウォーターポンプ、オルタは壊れる前にと、1回ずつ交換してる。バッテリーは丸3年で交換。タイベルは10万キロと20万キロで交換。エンジンオイル交換は8000〜9000キロ。オイルフィルターは2回に1回、トヨペットオイルキープ会員で20L15000円位。
これまでに故障等で止まったや動かなかった事は1度も無い。最近、パワステオイル漏れと、エンジンオイル漏れがある。ハイエース丈夫だね！ いろいろ参考になります。
そろそろ買い替えも考えてるけど、070病で塗り替えてピカピカだからw
下回り潜るとマフラーに穴開きそうだね。
ボディーはそれほどでもないけど ハイエースって丈夫だけど、ディーゼルだと400万以上したりするのに装備も機能も少ないし、これで壊れたらたまったもんじゃないよ ハイエース乗ってる奴って何で運転が荒い奴多いんだろうな？ 高いけど壊れないね。
2型ディーゼル新車購入した人は気の毒だったよ。
オイル希釈、出先でDPFトラブル、インジェクタートラブル…
インジェクター自腹交換になりそうになって怒って買い替えてた >>908
学歴だか学力だか知力と運転マナーは比例するらしいよ
アホ程、運転が荒いって >>908
オマエが、KY運転の軽だからじゃねーか？w ハイエースに乗らなきゃいけないのは中卒が多いからね
普通の人は無縁な車だしね 普通の人はハイエースは買わないでしょ
俺の回りはプライベートでハイエースを選んでる人は少ないよ
ハイエースを仕事でも使ってプライベートでも乗ってる人は多いけど レジアスエースからハイエースに一本化するんだろ
後ろのレジアスエースの文字取りたいわ 何かいい方法ありますか ホットガンやドライヤーで温めてテープを柔らかくしてからタコ糸や釣り糸を食い込ませてノコの要領で外す >>923
何年車かな？
剥がしたら塗装の日焼け跡残るか教えてちょ エンブレムは外してから納車してもらったけど
水の垂れ跡がつかないし洗車の時とかも楽だよ >>925
ですよねー
新車購入２年、寒冷地仕様のモールも剥がしたいわ
もっと早く気付けばよかった エンブレムは付けてるとダサいよ
そのまんまのフルノーマルのオッサン乗りもいいけど、せめてエンブレムくらいは剥がしたい
俺は全部剥がしてるよ、50周年のプレートも剥がしてる >930
そうかな〜？俺は無いとなんかのっぺりしてて間抜けに見えて好きじゃないんだよね
HIACEの字体も可愛くて気に入ってるし とりあえず自分が気に入らなければ何でもかんでもダサいと言うのもどうかと
みんな好きにすりゃいいじゃない 遊びと通勤に使うだけだしカスタムに興味ないからフルノーマルで乗ってる、他人がカスタムしてるの見るとカッコいいと思うけど自分の車には興味ない。 そうそう
自分の趣味を他人に押し付けるのは良くない
法とマナーを守ってるならどんないじり方だっていいじゃない
てかそんなに他人の車が気になる？
ぱっと見でわかるゴテゴテ系DQN仕様、みたいなのは嫌でも記憶に残るけど、
エンブレム関係とか全く記憶にないわ DXだけど間欠ワイパー調整ツマミもないよ
競合車はついてる模様 >>940
>>941
3型前期ワゴンGLだけどオートライトも間欠ワイパー調整も付いてるよ
スーパーGLなら付いてるんじゃない？
何年式からかは知らんけど 今回出るハイエースはオートライト義務化に対応するんじゃなかったっけ？ オートライトて、ハイビームオートなんちゃらと混同してないよな？ >>949
６型からは強制で昼間も点灯するんちゃう？
５型はスイッチにオートがある 3型上級:OFF･スモール･オン･オート
4･5型上級:OFF･オート･スモール･ON
6型:常時オート？ 強制で昼間も点灯とか(笑)
さすがに消すことは出来るでしょ LEDデイライトなら良いけどメインの夜間用ライトオンなら嫌すぎる 昼間は点かないよ
夜でも停車中は一時的にオフにできる
ただ走り出すと暗いときは必ずライトが点く >>940
コンライトは1型(SGL)からあるよ
現行はオートだとちょい薄暗くでスモール(&フォグ)のみ
薄暗くなってヘッドライト点灯だけど
1とか2はちょい薄暗いで全灯だったはず
イモビライザーは2型(SGLのみ)から装備
3型途中から全グレード
TOYOTAオートアラームは4.5から全車種標準 オートライトもオートハイビームをいらんけどバリアブル間欠ワイパーは絶対に欲しい 古い話だけどトリプルムーンルーフは評判悪かったのかね 乗ってたな、トリプルムーンルーフの
2.4のスーパーカスタムリミテッドでリッター5キロという燃費の悪さ オートライトにしてると
トンネルやアンダーパス抜けてライトが消えるタイミングで車線変更したい車がいると色々煩わしい
銀座あたりのアンダーパスと地上が交互に続けてくる道とか
パッシングと勘違いされるし
まぁそこら辺走るときはオフスモールオンのどれかに固定してるけど >>958
I型もオートライトはスモールからだった気がするが。
全灯になるときの明るさになんてのはセンサーの調整次第だよ。
俺は早めに全灯して欲しかったから、ディーラーで感度調整してもらったよ。 5型GLPに後付けオートライト付けてる、常時オートハイビームと併用してライトスイッチ殆ど触らない
DXでもSGLのワイパーレバー交換だけで可変間欠にできる
SGL標準のコンライトってパーキング入れると消えるんだっけ？ あれ、なんで消灯はドア連動なんだろうな
前車はリレー組んでイグニッション連動にしてた 950は逃走したみたいなんで代わりに立てといた
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース107
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586470536/
テンプレあったらよろしく頼む >>969
TOYOTA車はライト消し忘れ防止機能のためその仕様
昔みたいにピー鳴らせばいいような気もするが >>971
やだよあれ ボケたジジイ仕様
メルセデスみたいにエンジン切ればライトも消えるのがスマート >>975
同じくエンジンオフ消灯がよかった。
直ぐには降りない時もあるし…。 創業者の片割れを社名にしその出資者の娘の名前を製品(車)名に使用 助手席から乗り降りするから、
エンジン切ってから、オフにして、オートに戻す。
車から降りてから電気点きっぱなしに気づいたときは、クソめんどくさい。
10分くらいで勝手に消えると思うが。 >>981
たしか30分なはず
運転席側のドアスイッチの配線を分岐して助手席側に繋いでみたら >>981
ドア開で消えるの運転席だけなんですね。
てっきりどこのドアでも開ければ消えると思ってた。 トヨタのオートライトは昭和時代のクラウンの頃からエンジンOFF後、運転席ドアを開けないと消灯してくれない仕様なんだよな。 みんな次スレに書き込みつつあるからとりあえず埋めとく 運転席側の壁に寄せて駐めて、
助手席側から出る人って一定数入ると思ってた。 >>990
現地の条件によってそうする事もあるよw 寂しい若奥様の心の隙間なら埋めたいがおっさんの心は遠慮します
埋め >>983
だね
昼休みエンジン切ってプッシュスタート一回押してテレビ見てるけど30分でバッテリー保護ガーとかディスプレイに出てオフになるね このスレッドは１０００を超えました。
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