【TOYOTA】ミライ MIRAI Part26【FCV・燃料電池車】
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2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV)「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part24【FCV・燃料電池車】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573648446/
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part25【FCV・燃料電池車】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580612266/ >>874
決定的じゃん！
馬鹿だろお前、言うまでないかwww 水素利権は形を変えた原子力利権
原子力: 「核燃料サイクルこそ日本の目指す道！」
水素: 「水素社会こそ日本の目指す道！」
原子力: 高速増殖炉の実証実験 (大失敗) に血税をドバドバ投入
水素: 水素生産施設の実証実験 (大失敗) に血税をドバドバ投入
原子力: 「オーストラリアのウランを輸入しよう！」
水素: 「オーストラリアの水素を輸入しよう！」 >>876
利権云々の前に幼児虐待を前提にしか成立しない社会じゃいかんだろ？ >>853 ではニッケル水素電池のコバルト使用量が多いのは正極
eneloopでコバルト使わなくなったのは負極
やっぱニッケル水素はコバルト使用量多いっぽいな >>879
えっ
どっちもそのまま書いてるけど…
読まずに聞いてる？
>>853 は使用率cathode(正極) 使用率100% 398g
anode(負極)は使用率84%で90g
負極コバルトフリーは使われてるんだろうね
>>858 は「負極の水素吸蔵合金に含まれるコバルトやマンガンが原因であることを突き止め、コバルトやマンガンを使わない『超格子合金』を採用することで、大幅に自己放電を抑える事が可能になった。」 EVに話をそらしたり
CCSするかどうかもあやふやな豪州水素の未来を妄想してみたところで
現在の天然ガス改質水素や副生水素横取り水素で走るFCVに存在価値がないことにはなんの影響もない >>880
ソース出せよ！
因みにニッケル水素電池をリサイクルしてもコバルトは回収出来ると書いてない。リチウムイオン電池をリサイクルすると高価なコバルトが回収出来ると宣伝している。
http://www.baj.or.jp/recycle/recycle04.html >>881
お前にとってな。
世間ではFCVとEVが重要視されてる！ >>883
>>870のリンク先には
FCEVの存在価値は、再生可能エネルギーで発電した電力や余剰副製水素の受け皿であり、コストが安く安定供給できる天然ガス改質に引っ張られてしまっては、普及させる意味はなくなってしまう。
とあり、天然ガス改質水素に存在価値がない、普及させる意味がないと言われていますよ >>882
大容量ニッケル水素蓄電池「メガトワイセル®」を開発！
https://www.fdk.co.jp/whatsnew-j/release20170215-j.html
FDK株式会社は、拡大する大型二次電池市場向けに、
高い安全性と優れた充放電特性をもつ、
大容量ニッケル水素蓄電池「メガトワイセル®」を開発いたしました。
また、現在、使用済みニッケル水素蓄電池はリサイクルされ、
ニッケルやコバルト、希土類などを分離精製し、再利用されておりますが、
本製品につきましても同様に取扱いされますので、
再資源化率も高く環境にやさしい蓄電池となります。 >>881
豪州ディスってアホなんだからｗ
それに2020年は未来じゃない。今年 スマホ1万個のバッテリーがBEV一台とは、なんと資源の無駄遣いよ アリンコ2000万匹分の資源でお前の1人分の体ができてるんだけど、
お前はアリンコ2000万匹より役に立ってるのか？笑 >>889
つーか、お前の息CO2濃度高いけど大丈夫か？
地球のために活動停止したらｗ >>889
いいこというな。たしかにiPhone1台の方がテスラ１台より価値がある笑 >>891
現状だと充填に関わる圧縮、冷却分無駄飯食いって散々言われてるじゃん
普及してないからEVと同等ってのは言い過ぎ で、液化と輸送にかかるエネルギーのCO2排出はノーカンなんだろ？どうせ笑 >>896
お前自分に激アマなのにFCVにやたら厳しいな
まずはその臭いCO2混じりの呼吸、やめてみたら笑 呼吸で出るCO2は、元を正せば植物が光合成で取り込んだ大気中のCO2だからカーボンフリーだよ。
それに対して、豪州水素は思いっきり化石燃料から大気にCO2を排出します。
CO2がダメなら息するなよって、まさに小学生レベル(苦笑 こいつ>>898植物なのか。光合成してる？
会話が成立しないわけだ笑 今の食料で化石燃料由来のエネルギーを使っていない物は皆無と言っていい。 そうそう、ガソリン車で良いんだよ
バッテリーも鉛だけ載せとけばいい で？w
豪州水素だと維持費やco2排出がEV以外になるの？ww >>893
この7年の間に正極材料をコバルトフリーにしたって情報はある？
自動車業界は喜んで発表しそうなネタだけど >>906
自動車業界は乾いた雑巾を絞ってコストを削る業界。
可能な事は全て行う。 >>900
動物は植物を食べるから
肉食でも草食動物を食べるので
植物は二酸化炭素と水から有機物を生成する
動物を構成する有機物は植物由来
バイオ燃料と同じ理屈 >>907
ニッケル水素電池は終わり
トヨタHVですらリチウムに切り替えてる >>909
その理論だと石油は植物由来とはならないのか 時間のスケールが違う。
今俺が吐いてるCO2を植物が大気から取り込んだのはせいぜい1年前だが、石炭や石油は数億年前の大気。 >>912
変な宗教かよ
折角植物が固定化してくれたのをCO2に戻すなよ
息するなボケ 30億年前はほぼ100% CO2だった大気を、
植物が石炭や石油になる事で30億年かけて今の状態にしてくれたんだよ。
石炭や石油を燃やすという行為は、大気を30億年前の状態に戻そうとする行為に他ならない。 >>914
ID変えてまた宗教ごっこか？
とにかくせっかく固定化した炭素をCO2に戻す
まずお前からそういう反応を止めよ 理系なら知ってて当たり前の知識を「宗教」とか思うあたり、
Fラン文系か中卒なんだろうか笑 無理するな、文系BBAw
お前の排出するCO2やメタンは地球温暖化を助長するのは確実なんで活動停止よろしく 過去スレで素晴らしい打ち水効果があると実証されていた記憶があるな ま、どんなにほざいても販売台数で、お察しwww
世間は正直
FCVはカルト宗教www >>923
宗教好きだな。だが宗教やってるのはお前だけだからｗ >>922
トヨタはRAV4 PHVを出してPHVのラインナップを拡充する。
一方、FCVの車種が増える気配全くなし。
Miraiのモデルチェンジもコロナで大幅延期か中止か濃厚。
トヨタがどっちに本気かは猿でもわかるね。 >>925
RAV4 PHV急速無しだよ
売る気ないねw >>927
PHV急速要らんでしょ？邪魔にならないならあって悪くはないけどさ >>928
いい悪いじゃなく
売る気がないと言ってるのだが
わからんかｗ >>929
良い悪いじゃなくて、PHVに要不用なんだけど、通じなくてごめんね >>927
プリウスPHVも急速ついてるのは日本向けだけだよ。 だから日本で売る気があれば他社にあわせるだろ？その気がないんだよ それを言ったら、次期Miraiなんて全幅1885とか完全に日本無視スペックじゃん。 MiraiもRAV4も日本で売る気がないってことだろw ココにいるミライオーナーはテスラだと横幅が大き過ぎて使えないと言っていたが、同じ理由で次期ミライも買えないなw
次はプリウスPHVかなwww ボケ老人のくせにときどき旧いこと思い出すみたいだなｗ ゼイキンガーに足引っ張られてるうちに海外でサクッとFCVが普及するんだろうよ。嫌だねー テスラモデル3 全幅1850mm
次期Mirai 全幅1885mm ホントに新型MIRAI検討してたんだけどコロナで見直しってホント？
トヨタのIR情報見たけど何も書いてないし
このままだとハリアー買ってしまいそうよ >>945
いなかった？クラスの人気者が徒競走で頑張っているとき、「頑張れー」の声援の中で「転けろ、転けろ」ってつぶやいていた奴？
アンチの願望だから気にしないのがいいけど、付き合ってあげるならハリアーじゃなくてRAV4 PHVにしたら？ クラスの人気者www
親の金でほっぺた叩いて買収してる嫌われ物のドラ息子の間違い >>947
お前にはそう見えていたんだなｗ
まさに三つ子の魂百までww 研究開発、大歓迎！
普及補助金、大反対！
これがアンチの基本姿勢 >>951
普及補助金出して増える期待を持たせないと研究開発もモチベーションが下がる。
従ってFCVやステーションへの補助金が大事。 その論理で高速増殖炉もんじゅに投入した補助金はどうなった？ とにかく
高速道路のサービスエリアに水素ステーション設置しなきゃ
話にならない
馬鹿なの？ >>952
水素の需要がFCVだけと思ってるアホの子ですか？ >>950
>ヘマタイトの変換効率を理論限界値まで向上させることに成功した。
>ヘマタイト（赤サビ）の変換効率を理論限界値（16％）の42％まで向上させることに成功した。
16%なのか16%×42%=6.72%なのかあいまい
どっちにしても、わざわざ扱いに困る水素に変換するより、素直に太陽光発電の勝ちでしょ >>950 がアンチじゃなくてよかったよ
IP付きワッチョイ有りで次スレよろしく とにかく
高速道路のサービスエリアに水素ステーション設置しなきゃ
話にならない
馬鹿なの？
>>954
ほんと
サービスエリアのガソリンスタンドに水素ステーション併設して24時間いつでも補給できる体制にならない限り
中古車190万→下取り悪いから新車が売れない
いつまでも普及しない悪循環
とにかくサービスエリアに水素ステーション設置してくれ サービスエリアは法的には公道という扱い。
高圧ガス保安法では、公道上で水素を扱う事は認められていない。
故にサービスエリアに水素ステーションは併設できない。 どうにもなってないから、6年経っても高速に設置されてないんだよ。 >>963
今は、普通に使える所に設置する事が先決。
全都道府県に満遍なくね。
各県の主要都市に設置されてから高速の主要パーキングにだろうな。 どうせ普及なんてしないんだから無駄なもの作らなくていいよ >>968
其れが生産量の限界。
カリフォルニアでの販売が最優先だからな。 本当に乗用車FCVが普及する見込みがあるなら、
世界中のメーカーが我先にと参入するはず。
最低限、量産できなくても「コンセプトカー」くらいは見せるはずなのに、
それすらメルセデスくらいしか見せてなくて、
中国では「バスとトラックのFCV」が盛り上がってるだけ。
乗用車FCVに見込みが全くない証拠。 トヨタ自身が今後の電動化計画を発表した時の資料も、
2014年の資料ではEVは「小型モビリティのみ」の担当で乗用車は全部FCVの担当だったのに、
去年の資料では「中型車」までがEVの担当で、FCVは「商用車と大型乗用車」に縮小してるんだよね笑 製造するのが難しいからだよ。
だから、トヨタと現代以外は、商用車での開発に転換。
トラックやバスで普及を目指している。
トヨタも普及し始めるのは10年後と見ているしな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
