【TOYOTA】2代目 シエンタ Part25【Sienta】 ･
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、IP丸出しワッチョイ化は無しで
※テンプレ修正はスレで議論してから変更すること
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part23【Sienta】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577053206/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part24【Sienta】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580422120/ じゃこれからは5人乗りメインで
名前もシエンタ、ムエンタ、ゴエンタで >>951
3列目に座ることがあまりない車だから、衝突事故リスク減って言ってるんだと思う >>922
リード出来てないだろ
後ろはアクセル半分もふめてないだけ シエンタはミニミニバンの使い方で、4人乗っけて、荷物をたくさん積んでってやると、もう少し加速力ほしいなってたまに思うことはあるかな。
この類いのクルマで、信号スタートダッシュとか、高速で追越車線120k走行とかってなれば、全く足りてない。
けど、そんな走り方したいならシエンタ乗るなよ。
シエンタってクルマのコスト考えたらかなりバランス良く仕上がってると思うよ？ >>953
その通りです！
アルヴェルとかで、
3列目に3人乗せるの危険率上がるな！と。。 >>932
それは過去の燃費から
おまえの走り方ならこれくらい走れるよっていう目安
そこの表示を任意でかえる事に意味はない >>950
トランクにウォークスルーでもすんのか？
頭おかしいのか？ アルヴェルは
運転席→助手席、
1列目→2列目へのウォークスルーができない。 坂の町に住んでいるともう少し低回転トルクが欲しいとは思う。 ファンベース乗ってるけど、
かえすがえすも思うのは
以前乗ってたビスタアルデオが如何に
素晴らしいクルマだったか…
うちのはオプションの6人乗り仕様だったので尚の事。
エンジン欠陥以外は全て完璧だつた。 5人乗っても広大なラゲッジスペース。
家族キャンプなんてぜんぜん平気。
ちょい我慢して3人乗りすればイケアのソファも丸呑みするラゲッジスペース。
フランス車を思わせるフカフカ極楽シートと、広々足元、リクライニング。
完璧完全過ぎた。 そんな車格も車体形状も異なる車と比べられてもなあ
買う車間違えたんじゃね？ >>965
そう思ってるならやっぱ買う車間違ってんぞ
アルデオってサイズや排気量でウィッシュあたりと同クラスじゃん アルデオはベース車が全く違う、マークⅡクラスの車格
ヤリスクラス（ファンカーゴ）とマークXクラス（カムリ）比べるのはどうかと… シエンタ売れてるしフルチェン今しなきゃない理由無いからな
フリードももう少しまともな売り方すればシエンタより売れてもおかしくなおのに
リコール連発したDCTは俺的にはまず購入候補から外れる
ガソリンフリードは値段的にも魅力的なんどけど
ファミリーカーのくせにサイドエアバッグが単独で選べないのはアホすぎる
Sパッケージとやらと抱き合わせで自動的にプラス30何万円だったよなたしか
この売り方やめればシエンタに肉薄しそうなのに惜しい >>961 いままで満足できた車というと、どーいう車？ >>968
値引き前提のトヨタと値引きに渋ちんなホンダ
ガソリンフリードの価格でハイブリッドシエンタ買えるのがね >>968に補足
自動的にアップは22万円かもしれん
ナビ装着パッケージとやらも抱き合わせなのかこれ？
ホンダのweb見積もり分かりづらすぎて草 アルヴェルわざわざサイドミラーに入ってくるのイラつかない？ >>968
販売店が半分くらいしかないのによく売れてるだろ
全国のトヨタディーラーの数は異常なくらいあるぞ シフトボックスが左膝に当たって痛いので、パッド買ってみました。 >>976
流石に慣れたけど、最初の頃よくぶつけてたなあ。
何でこんな設計したんだろうってナゾだったけど、、まあすぐ必要なくなるとおもうよ。 そうそう、ここもっとスリムにできなかったのだろうか とうとう来月納車です
みなさん携帯ホルダーはどのようなものを使ってますか？
今はエアコンの吹き出し口にクリップではさんでマグネットでくっつくのを使ってるけど、あれだとエアコンの風があたらなくて夏キツいので他のにしたい >>975
販売店少ないのは販売店数維持する売上ないからでしょ
単純に販売店多ければ売れるならどんどん販売店増やせばええやんw >>976
痛くはなかったけど冬はずっと当たってると膝が冷えたな 後期たけど欲しかったオプションがクエロ標準だったからクエロにした
通常オプション価格より安かった 今までは2番目のグレードにして必要なOP付けてたけどシエンタはクエロがコスパ良いよな。
しかしクエロHVにしてサイドエアバッグや9インチカーナビにドラレコ のモリモリにしたらCX-5やCX-8、エクストレイルにノアボクやステップワゴンも視野に入っちゃう。
コンパクトサイズと純正OPに拘るとコスパが極端に悪くなる車だよな。 ん？それら上位車はオプション全く無しで乗るってことか
頭悪い印象操作やね～ >>989
そんなマシマシする奴は上の車種買ったところで
素では乗らないんだよ
その想定は破綻してる >>979
スマホは目の前のドリンクホルダーにぶっ込んでる
ドリンクは蓋付きのを買うようにして
ドアのドリンクホルダーに入れてる 後期の一番羨ましいのはドアにツイーターが装備されてるところだね
10万もらったら取り付けて貰おうかな 詳しくないんだけれど、ツイーターったあるとなしでは結構音変わるモノなの？ >>995
ま、純正に期待するのは…、紙コーンだし 姉夫婦がフリードで妹夫婦がシエンタで乗り比べてシエンタにした。最後の決め手はデザイン。 >>995
全然違う
自分はスピーカー、ツイーター、ウーファーをcarrozzeriaに交換してるけど
かなりいい音してる このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 48日 3時間 17分 10秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
