【TOYOTA】2代目 シエンタ Part25【Sienta】 ･
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、IP丸出しワッチョイ化は無しで
※テンプレ修正はスレで議論してから変更すること
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part23【Sienta】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577053206/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part24【Sienta】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580422120/ 乗り心地に関しては、インチアップするとビックリするぐらいシャキッとするよ 今日は寒いからエコモード解除した
加速も全然よくなるしエアコンも効きがよくて別の車みたいだった 訳あって急遽4月中に車を買い替える必要がでてきました
とりあえず条件を満たしている有力候補がこの車です
ただ不安な点も…
・近距離からドアに手を触れずに開閉できる機能はありますか？
・スライドドアは運転席からも開閉可能でしょうか？
・今後1年半くらいにモデルチェンジの可能性はありますか？
シエンタオーナーの方、購入検討中の方、詳しい方いましたらご教授ください セーフティセンス購入。スライドドアなら鍵から遠隔ドア開閉可能。運転席と助手席は物理的に無理。運転席にスライドドア両ドア開閉ボタン有り。モデルチェンジは知らん。少しはディーラー取説見よう。ホームページからダウンロードできるから。 凄くいい車だったわ驚いた
ミニバンから買い換えたけど >>6
ぶっちゃけ、いつ買っても変わらない
営業マン次第 >>4
足でドアを開けたりって事でしょうか。シエンタは純正ではハンズフリーオープンの設定は無いですね。社外品ならあるので、営業さんと相談するのも良いかと。
フリードならあるんですけどね。
また、納期も要確認です。ディーラーによって抑えている車に差があるので、値段交渉も兼ねて複数のディーラーを回るのが良いかと。 ちょうど他の人も書いてますね。納期は1～2ヶ月かかるからメーカーオプションによっては4月厳しいかも。
HVとかツートンカラーとか寒冷地仕様とかが納期長めと聞いた気がします。
今はコロナによる部品不足とかは影響ないんですかね？ 多数のアドバイスありがとうございます
現在乗っている車が4月末に車検切れなのでそれまでに納車されれば一番有り難いのですが、
車必須の地方都市なので配偶者も車を所有しており、＋2週間くらいなら何とか待てます
>11
配偶者が3年前から乗っているタントカスタムにこの機能がついており、寝てしまった子供を抱えている時や
嵩張る買物の時など大変便利なので、可能ならほしい機能です
どのメーカーも独自の機能で客を掴むべく努力しているので、1台で何もかもとはいかないのは仕方ないですね
機能的にフリードも考えましたが、昨年末にあまりウマの合わない同僚が購入しているので、
後から同じ車を買う気がせず、候補から外しました
>12
この車は値段の差ほど燃費に違いがないようなので、ガソリン車を考えています
今乗っている車よりは全然燃費が良いし
雪が降らない所なので普通仕様2wdでよさそうです >>13
2月上旬にディーラーでガソリンセーフティエディション契約して今週納車です。
5週間くらいでした。 >>13
で行って購入と引き換えに納車までの代車借りたら？契約と条件なら代車貸してくれそうだけど。 シエンタユーザーだが最近の軽自動車に乗ったら作りが思ってたよりしっかりして驚いたわ。
見た目や使い道も納得してシエンタは買ったから乗り潰すつもりではあるが次は軽自動車で良いかなと思える >>16
特に軽を否定するつもりではないけど。
シエンタ辺りのクラスの排気量からだと、軽の660は足りなくない？
町乗りで近距離っていうような限定的な使用なら問題ないけど。 メーター内の時計を合わせるのに
ラジオの時報と同時に00にしようとしたらどうしても出来なくて
取説読んじまった…
必死に真ん中の｢00｣ボタン(ボタンじゃない)を押してたｗ メーターの時計、純正ナビだったらGPSで補正してほしいわ >>13
もしも、急いでいたら新古車ガソリン最上位が本体価格からは約25～45万円引きくらいで買える。ガリバー系列のネクステージが特に在庫が多い。
https://www.nextage.jp/stockcar/toyota/sienta/?mode=2&;inspection=9
欠点は諸経費が少し割高、色が黒白茶赤のみ。
そのままディーラー持ち込めば1万くらいの点検のみで新車の5年保証も継承できます。 時計って電波時計じゃないの？旧シエンタは電波時計だったのに。 アドバイスありがとうございます
>5
ドアの仕様の件、とても参考になりました
高齢者も乗せるのですが、自分では開閉しづらいようなので重要なところです
>6
5週間ですか、シエンタに決めたら同じタイプにすると思うので非常に参考になります
>8
安心しました。買ってすぐ型落ちは避けたいところです
モデルチェンジ直前で大幅値引き狙いも、
高額商品の買い方としてありかも知れませんが、できるだけ長く乗りたいので
>15
納車待ちの間代車を借りることは今まで考えたことがなかったですが、たしかにアリかも…
車検切れまでに間に合わなかったら、ダメ元で言ってみます
>21
新古車とか未使用車は初めて見ましたが結構ありますね！
新車でしか買ったことがなかったのですが、今回は急なことなので参考にさせていただきます
有益な情報ありがとうございました >>17
シエンタ程度だと排気量の問題は大差ないのでは
重さとの兼ね合いだから >>24
そっか。車重との対比か。
とは言えやっぱり比率的にも軽だと足りない気が(^_^;)
まあ、車の企画としてのターゲットが違うから結局何処を割り切るかってことですね。 軽乗ってたころは不満なかったが、シエンタだと馬力不足感じるわ 軽より遅いと言うよりも、シエンタって車重だけでなく、CVT制御が独特だとは思う。
（0スタートからのキックダウン不可とか追い越しの踏み込みが通常のCVTより1テンポほど遅れるとかetc ）
乗車人数多めなのでマイルドな加速セッティングにしてあるのだろうな。 HV乗ってるけど加速はひたすらもっさり
飛ばさないから必要十分なんだけど
アクアにドラム缶1本と半分乗っけたような車重だしまあ仕方ないわな この>>4って人はいつもの永遠に検討してるだけの人 >>28
初期のCVTに近いセッティングだと思う
出だしは2000回転を維持するように踏めば問題無く加速できるよ スライドドアも結構重いらしい
でもこれはぜったい必要なんだなよな
ま、軽みたくアクセルをガンガン踏めばいいんだよ
パワーある車＝飛ばす、としか結びつけないひともいるけど、
パワーある車の方が静かにゆったり走れるだけで、飛ばすわけではない
むしろコンパクトカーの方が荒い運転が必要になる >>33
あほか。
エンジンデカけりゃいいなら、ダンプとか大型トラック乗っとけ。 >>4
キーでスラドア開閉できる
運転席で開閉できる
一年半後はマイチェンしてから三年になるから
FMCの可能性はあるがまだ情報はない ルーミーもあの大きさで1000ccでしょ？
シエンタと比べてどんなものだったんだろ？
試乗してみれば良かった アルミホイール
ダンロップのSB10
15インチ
買ってあるのですが、
ホイール裏、PCDの刻印が、5-100と5-114.3のどちらも表記されていて、いったいどっちなの？と困惑しています。
170系は5-100が適合のはずですが、5-114.3だったらマズイだろうから、ハッキリしたいのですが、
詳しい方いたら教えて下さい。 今月購入予定なんだけどヘッドライトをLEDにしようか迷ってます
大体の人は付けてますよね？無いと変かな？
付けてない人の意見を聞きたいです >>42
オートライトやオートハイビームに利点感じるなら…、うちだとほぼautoに固定して乗っております。 >>40
マルチなんじゃないの?
どっちも対応してるホイールってあるよ >>42
後から付けることは基本出来ないから
最初からつけておいたほうがいい >>42
別に変とは思わないけど
やっぱ明るいしオートライトもつくから予算許すならお勧め
ついでにライン状のLEDスモールもカッコイイ
>>46
オートなのに日中オフにする意味無くない？
俺もずっと固定で夜間の停車中にライト消したい時くらいしかスイッチ触らないよ >>42
LEDだけなら後からでもバルブ交換だけでできる。 >>46
もちろん日中も
LEDは明るさがどうのこうのよりも、オートライト等の付加価値がメイン
バルブユニット交換でも光軸調整すれば前提だけどアフター品でLEDにはできる
LEDMOPは壊れたらユニットアッセン交換だから高くはつくがね >>42
オートライトはトンネル内をよく走るんなら便利だね。あとは薄暗くなる夕暮れ時によく走る人とか。
うちは前車にはオートライトついてたけど、上記の条件で走る事があまりなかったからシエンタにはつけなかった。
フォグランプが一緒についてくるから、そこも検討するといいかも。 LEDよりもオートライト欲しくてLEDパケ選んだ
しかし、それと引き換えに、付けられなくなったコンセント、、、 >>42
フォグランプもセットで付いてくるから購入時に付けてたほうがお得だと思うよ。オプションは多少の値引きもあるだろうし。 >>51
同じトコロで悩んでコンセントとった千葉停電民です。前車にはオートライトあったのでかなり不便で後悔していて、社外品を物色中。
なお、コンセントは未だ使ってません。 LEDは後付けの難しい装備もパッケージに含まれるけど
コンセントは純正形状にこだわらなきゃ大容量でも割と簡単に後付けできるしなあ LEDとコーナーセンサーつけるならクエロも視野に入ってくるし悩ましいよね。 ま、コンセントはシガーソケットのインバータ用意してればいいし、USB2口付いてるから代用できる訳で自分の使用頻度だとほぼ使わないかな
キャンプ等のアウトドアやってれば災害非常用かねてつけてもいいんじゃね？ >>42です
沢山意見ありがとうございます
オート機能は常にoffにすると思います
LEDとフォグの為だけに12万が高いなと…
予算的にXだとランプパッケージ付けられるけど、Gだとつけれません
小さい子いるし安全性能的にGにしたくて
嫁はそんなに悩むなら付ければと言ってくれるけど自分は予算オーバーしたくなくて
優柔不断な性格が嫌になる… 明るいライトやオートも安全性能のうちなんだけどな
そこをどう考えるかは人それぞれだけど 俺も買う前に凄い悩んだけどフォグが蓋みたいになって気になるなら多少無理してでもLED付けた方が良い。
買って数年経ってるが蓋付いてるシエンタ見る度に付けて良かったと思う。 >>58
おっしゃる通りですねw
LEDとハロゲンて結局どっちが明るいんですかね
雪国住みだからわざわざハロゲンを選ぶ人もいますし
>>59
マイナーチェンジ後でも蓋みたいに見えますか？
個人的にはぎりセーフだと思ったけどやっぱりカッコ悪いですかね オート機能オフとか
今後はONにしておくことが当たり前になるんだけど… かっこ良い悪いは個人の主観。
フォグは濃霧とか、足元を照らしたい時にたまに使う。山道、海沿いを良く走るなら付けとけ。 >>60
個人的に青白いLEDのライトは目疲れるから嫌いだけどな…
雪国でハロゲンが選ばれる理由は
LEDだと熱量低いから風雪でライトが凍って
光源部隠れるとかって事だろうけど、シエンタの純正LEDはけっこう暖かいよ オートライトは薄暗くなっても、スモールさえ着けないアホがいるから義務化されるんだろ。
高速なんかでは便利だけど、日常は使ってないわ。
オートハイビームは便利だね。 >>65
オートハイビームが使える所は田舎道くらいしかないw >>66
オートハイビーム試してみたけど15分の道のりで数台しかすれ違わなかった自分のことですか。
一台だけ反応しない車あったのだけど、光軸かライトの種類が違うのかな。見た目は違和感なかったのだけど。 オート機能が絶対になるのは知らなかったです
海や山は滅多に走らないですね
というか子供できてから夜自体走る事減った気がする
ハロゲンでウインカーバルブだけ交換しようかな
意見ありがとうございました！ >>66
普段ハイビーム使わない人が、たまたま行った交通量が少ない場所でハイビームし忘れて人はねないようにって装備だから
LEDも歩行者発見のための光量確保って位置づけ 普段はオートハイビーム使わないけど、田舎道を通る時は助かるね。 道交法の正式名称では
ロービームは「すれ違い用前照灯」
ハイビームは「走行用前照灯」
つまりハイビームが基本ということになってる。 LED明るすぎてハイビームじゃなくても対向車が眩しくないかと心配になるわ LEDなんて標準にしろ。今どき家の電球すらLEDなんだから >>54
後付けできる？
子が乳児のときはミルク用に湯沸かししたかった
シガーソケットのじゃダメ
ミルク飲まなくなったらコンセントの必要性も少し下がるかな、という判断でオートライト優先した オートハイは田園地帯とかの田舎道だけかな
山道の田舎道だと使いにくそう >>78
湯沸かしはシガソケじゃだめだね
容量大きいのをバッ直でリレー付けてACC連動とかでも取り付けはそんなに難しくないよ 5月納車予定なんだけどみなさんスマートキーにカバーとか付けてます？オススメあったらよろしくお願いします！ >>78
12v用のインバーターの1500w以上のを買えば良いのさ。僕も買うよ(^o^)/
hvならば、よほど変な使い方しなければサブバッテリーは不要かと。 スマートキーはリレーアタック防止用キーケースに入れてるだけだなぁ >>82
シガーソケットのインバータで1500wって出るんですかね？
なんか、シガーからだとサブバッテリーを使うイメージなんだけど。
メインバッテリーから1500wとるにはメーカーオプションしかないと思ってたのだけど、違うのかな。 >>84
シガーは無理。
一旦、ググろうか。
このくらい調べられないのならば諦めた方が良いかも。頑張って調べると知識も深まるよ。
バッテリーから直に電源取らないと。 お湯欲しいなら保温のきく水筒にお湯入れとけば良いのに >>85
いや、なのでメーカーオプションのコンセントとは別物では？と言いたかった。
最近ハイブリッドのコンセントでホットプレートとか炊飯器とか宣伝してるから、後付でそれが出来ると誤解してないと良いのだけど。 >>88
誤解が有ったらごめんよ。
ネットで正弦波インバーターの2000w辺りと、30Aヒューズをかましてバッテリーに直接繋いで電源確保。
DOPじゃなくてアフターマーケット。
念のため。4極リレーをIGに繋げて、さらに2極スイッチを付けて、バッテリー負荷を少なくして、コンセントの完成。
まだ心配ならさらにディープサイクルバッテリーを、繋げて補器バッテリー系を増強。
このくらいやれば電子レンジ動かせるかな。 >>89
問題はばかでかいインバーターの設置場所ですね。
デッキトレイの下のバッテリー横に無理やり納められたらバッチリですね(^o^)/ 難しいかどうかはDIYスキルによるわな
自分でナビやオーディオいじってる人ならかなり簡単なレベルだけど スキルとか言ってる時点で
「難しくない」ではないな オーディオとかと違って
発火リスクとかの知識や対策も必要なのでは >>60
マイチェン後は気にならないレベルだと思うよ >>78
子供のミルク用のお湯は家で沸かして、保温できるサーモスマグとかに入れて持っていけば解決 >>96
そうしてたよ
半日ちょっとしか持たない
遠方だと夕方以降はイオン、デパート、SAとかの授乳室に頼らないといけない
常磐道だと授乳室無くて詰む
東北道使わないといけない ガレージの後が狭くリアハッチを開けてラゲッジの荷物の出し入れが難しいのですが
右のスライドドアがちょうど玄関ポーチの脇にくるのでここから荷物の出し入れをしたいと思います
でこの場合7人乗りの3列シート常時ダイブイン状態と5人乗りファンベースでは
どちらが荷物の出し入れがしやすいでしょうか？ >>98
似た状況で7人乗り乗ってます。3列目は常時たたんで使ってます。
運転席側のスライドドアから2列目をたたんでリアデッキにアクセスしてますが、荷物が重くなければ苦にならないと思いますよ。
プラス2席が必要か、2列目たたんでフラットになるのが良いのかで判断すれば良いのでは？
因みに、3列車はフラットにならない分、若干ファンベースよりデッキの室内高は高いのではと思っています。 ファンベースは2列目畳んだときにフラットにするために少し嵩上げしてるはず。そのぶん床下部分は広くなる。
許容できるかどうかは実物見て見比べるしかないんじゃないかな。 ファンベースは2列目の背もたれを倒すと
畳んだ背面が座面の高さまでダイブダウンで低くなる造りだから
ドアから荷室へのアクセスとか実際やってるけど楽
畳んだシートが荷室の床とツライチになって障害物も皆無だし
3列
https://i.imgur.com/ugz7VvS.jpg
ファンベース
https://i.imgur.com/kb2RW1k.jpg
>>101
2列目のダイブダウン機構あるし嵩上げは最小限だよ >>97
ミルク用とかカップラーメンのお湯くらいならシガーソケットにつないで沸かせるのがあったような >>102
俺がちゃんと読んでなかったわ。失礼しました。
二列目からならファンベースのほうがアクセスしやすいだろうな。うちはラゲッジボードつけてないから、そのケースでは小さい荷物が隙間に落ちたりすることが予想される。 来週納車予定です
先輩方よろしくお願いしゃす
リアスポ付けてマフラーぐらいは替えたいと考えてるんですが、おすすめあったら教えてください ファンベース中に入って荷物を入れるなら前側のピラーが邪魔じゃないですか？ >>103
ワット数が低いので、冬場だと40分くらいかかる。
しかも、85℃程度までしか上がらない。 >>78
>>108
哺乳の湯沸かしなら、ちょうど良いかも。 >>105
ガナドールかHKS リーガル
自分はリーガル交換して燃費５％くらい上がった >>104
うちは、7人乗りで
>>102 さんの写真の
2列目背、倒した時の3列との足元隙間考えてます。
ストレッチ用のマットで橋渡ししようかなとか。。
バックリアスペースは余り使わないので ファンベースじゃないシエンタなんだが車中泊してる人いる？
なんとかできるかな？ オプションカーテンとベッドキットで車中泊してるよ。意外と快適 車中泊するならサンルーフ仕様も欲しいな。寝転びながら空を見たい。 >>114
スポーツカーと間違えてるのか
それとも90年代の田舎からタイムリープしてきたのか カスタムやエアロの話が出ると、すぐにそんな車じゃないとか言い出すやつが沸くけど人の勝手じゃね
ボールペンでもパンツでも、自分の気に入ったものを使えばいいじゃないか
他人に迷惑かけない前提だけどな 小学校の時の
白いグンゼの前あきブリーフ
はいてるの？ 求めているものの度合いが、検討の枠を越えている感じ？
ファミレスで最上級のサービスを求めたり、ファストフードの安いハンバーガーに「使ってる肉が安い」と言っているような。
そこまで言うなら、それはシエンタじゃなくない？
というね。
僕もそんな印象を受けました。
主観なので分かりにくいかもですが。
まあ、軽自動車にポルシェのエンジン積む変態もいるから自由なんだけども。 >>122
ファミレスの例だとメニューに悩むような感じかな
そこに「どうせファミレスなんだからこれでいいだろ」と勝手に決められるような
食べたいものを食べたいじゃん まあ、ある程度の主張の対立はあっても、好きなら良いんじゃない？
という、否定まではしない、このスレの空気感が好きだ。 >>124
なんで？
哺乳って沸騰せないかんの？
冷ませば良いし、85まで待たなくても良いって思ってたんだけど。
ポイントずれてたり、あんたの要望とずれてたなら、それはスマン。
読み取る力がなかったわ。 >>126
殺菌しないといけないからな
85ならいちおうセーフだけど40分とかアホかよ >>126
殺菌とカルキ除去
うちもミルトン殺菌済みサーモスに熱湯入れて外出してたな…
つか今なら液体ミルクあるからそれで良いけどね >>128
そうなんだよね
今なら前より悩まずに
コンセントよりもオートライト
ちなみに、どうしても、なときは
コンビニでカップラーメン買って
カップラーメン持ち帰りで
哺乳瓶にお湯入れさせてもらう
なんてひともいる >>127
時間の方はあらかじめ準備しとけばよくね？
むしろ、ポットの仕様が解ってるのに赤子が腹減らせてから沸かす方がアホでは？ >>97
うーん、そんな小さい乳児がいながら丸一日近く何時間も車を走らせる状況が問題では？？？せいぜいサーモスが使える時間内で移動しなよ。まあ、サービスエリアの食堂で頼めば、お湯ぐらい沸かしたのをくれるけどね。 >>115
ベッドキットはどこ製ですか？
私のはジェームス神奈川のを使ってますが >>130
わかってないなら絡むな
いつ泣くかなんて解るか 子育て世代に求められてるの車なのに
ロールサンシェードがないのと
コンセントがクエロで選べないのは
残念としか言いようがない >>134
あ ら か じ め 用意しとけっての。
無能か。 >>136
用意すれば済んでるから
オートライト優先してるんだよ
でもコンセントあれば最高に便利なんだよ 災害のこと考えると欲しいけど
普段使わないからな迷うわな
結局Led選んだが >>105
リアスポは、モデリスタが一番まともだが
雨よけにもならないよ。 2011年のホンダフィットにのってるんだが
中古車査定サイトでみると20万
シエンタを購入する場合に、
ディーラーに下取りとして値引きと一緒にするか
フィットは中古車屋に売って
シエンタはそのまま商談にはじめるほうがいいのか それって実際は対してお金にならないパターンじゃない？
俺もサイトだとそれくらいだったけど実際は5千円が精一杯だったよ
まぁ車の状態も悪かったけど >>140
9年落ちフィットじゃ実際の買取は二束三文
下取りで数万付けてもらうほうがよっぽどマシ
ネット査定とかただの客寄せだぞ >>133
工房リンクスってとこのを使ってます。気に入ってる。 >>142
そうそう。やたら難癖つけて下げてくるんだよな
9インチナビじゃないからとかサイドエアバッグついてないとかアルミホイールじゃないとか、着けてたとしてもたいして変わらないのに車のマイナスポイント探して買い叩く事が生業の商売だからな。 >>143
工房リンクスって7人乗り用もあって見た目も良いので気になってたけど、なんせ高いんだよな。
あと、3列目が使えるのかホームページからは判断出来ない。 大災害時に愛車が無事って保証もないからな
自分ならLED >>140
ディーラーに下取り値段と値引き交渉に使えるかを確認してから売り先考えたら？
30後期の7年目プリウスはディーラーの方が値がついて、割引代わりの下取り上乗せしてくれたよ。 最強は寒冷地に100v1500電源だろ
次回はこれでいく
災害どんとこいよ
当然寝れる5人乗り ハンドルの後ろの隙間になんか置くものないかな？
携帯横にして置ける。 ファンベースだとLEDとコンセント共存できるんだよな 災害時に、コンセント一個で平常時と同じような生活をしようとは思うなよ～
不便極まりないから。 年に数回以下の使用率になる自信があるから着けるのやめた。
ガス缶のシングルバーナーと小さいインバーターで。
非常時対応は別途リチウムバッテリーのポータブル電源の購入を検討中。 個別に発電機でも蓄電池でも代替はきくから無理に車に求める必要はないかと。
自分は太陽光と蓄電池はあるけど、更にハイブリッドにコンセントを付けた。少しでも選択肢を増やしたいからね。
非常事態にどれだけコストや手間をかけるかは経済的な負担も大きいから一概にこれが良いとか言えない。余裕無い人が無理する必要はないと思うよ。 まあ、常時発電機兼用のエンジンの動作テストが
出来るんだと思えば、とも思う。
(常時何かAC100V負荷つないでいないと
インバータのテストまでは毎回出来る事にはならないけど)
発電機だと定期的に運転しないと
いざというとき動かない怖さもあるしな～ 昨日買物に出かけた時に、ずっと前を走ってた2015以前の白のシエンタ
・◯◯(犬の種類)乗ってます犬のシルエット黄ステッカー
・baby in carのピンクと黄色の円形ステッカー
・前後車載カメラ撮影中！の目の絵入りステッカー
・◯◯(有名ご当地キャラ)の小さくないステッカー×2
・お先にどうぞ、の手書き風文字ステッカー
・神社の交通安全の鳥居絵の銀色反射ステッカー
・追突注意の黄色ステッカー
…がバラバラに貼ってあって、なんか見てるこっちが恥ずかしくなった
いくら実用重視のファミリーカーとはいえ、もう少しカッコつけてもらいたい
一応買い替え候補なんで で悪くなかったんだよ。
フルモデルチェンジした時は全くの別物みたいで驚いた ディラーステッカー、低排出ガススターのやつx2、ドラレコ 録画中の4つが貼ってある。ドラレコ ステッカーだけでいいな。 駐車保管場所の棄ステッカーって
貼っておく義務ありましたっけ？
できれば、はがしたくて。 >>166
義務はあるけど罰則は無かったはず
違反だけど罰則無しな一般道の後列シートベルトだな… >>165
俺は全部アルコール使って剥がした
フルエアロだからない方がかっこよく見える気がして >>167
低排出ガス、2種類は
はがして、違法でしょうか？ >>171
剥がしても違法じゃ無いよ。メーカーには貼らなきゃ行けない義務あるけど。 トヨタ一部工場操業停止だって。シエンタは影響無さそうだけど。 トヨタはコロナ廃盤になっててよかったな
新型コロナなんて出せないもんな >>178
アイシスとか、トヨタ車名は色々とアレ。 シエンタ 170系のLEDパッケージのテールランプ割ってしまったので外装を交換しようと思うんですがどうも4つソケットがあるうち一つだけ外せません、白いソケットです、どなたかお力をお貸し下さい 都内だったら
オギヤハキか、松任谷さんに頼めばいい！ >>181
早めのブレーキで1回じゃなく2回に分けてブレーキ踏むと少し良いかも >>78
ミルク用途だけならシガーの温冷庫にミルク缶じゃあかんのかな
解決済みならスマン 皆さんどうか教えて下さい。
アフターマーケットのオススメグッズ何か無いですか？
納車までいろいろ検討しながら楽しもうと思うんだ。
皆さんからの「目から鱗」なグッズ紹介を待ってます(^o^)/ >>188
ウォークスルーにセイワのゴミ箱W733を置いてる。上蓋は前後どちらからも蓋が開くし、ゴミ箱だけど小物入れに最適。高さは座面とほぼ同じ、幅はジャストサイズ。上部のティッシュ置き場に100均の滑り止め置けばスマホや財布置きになる。値段も1300円前後。
ttps://i.imgur.com/XseD0na.jpg >>191
何でディスるん？
価値観はそれぞれ。
自分の価値観も晒さす勇気もないのに、人のものを貶す用なチキンな行為はしないでね。
僕はいろんな人のグッズに興味があるのだから邪魔しないで。
皆さん気にせずにもっと教えてくださいませm(_ _)m 古臭い顔文字のクレクレ君はアマゾンレビューでも眺めてたらいいと思うのは俺だけか >>188
話は少々ずれますが窓の真ん中にでっぱりあるからドライブレコーダーと他に
携帯ホルダーをつける場所が
難しいよね 6人乗りのセカンドシートのジュースホルダー小物入れ、使っていますか？ これ欲しいのですがぴったりハマりそうでしょうか？
ドリンクホルダー（ボトルガム置き）が必要なのと会社のネームホルダーをサクッと差しておきたいですhttps://i.imgur.com/OLrNHri.jpg シエンタ＋ヌーボーコンソールで検索
7000円超くらいです シエンタって運転席まわりにあんまり物が置けないんだよなぁ
ハンドル下辺りがパカッと開けば割と便利だと思うんだけど >>199
アマレビューにピッタリ入るけど運転席の肘置きと干渉して上蓋が開けづらいってある。
ぶっちゃけコレ買おうとしてたけどシート座面と高さをツライチにしたくて>>189にした。機能性商品なんだから自分に合ったモノを買うのが一番。ボトルガムも置いてる。 >>198
そこに飲み物置くなって取説に載ってた。 >>202
ありがとうございます
w734になると幅が大きすぎて入らないんですね
売上数多い割にはピタッとくるものがないですね～ >>205
どこから電源とるのでしょうか？
USBでない、丸い穴×2個は
何を差し込むのでしょうか？ 新型買ったばかりですが、
シガーソケットありましたっけ？
吸わないので意識してなかった
で、
丸い穴×2は、何をさす？の？ 灰皿が無い車にまでシガソケが標準なのは
タバコ関係無く電源としての需要があるからだぞ
意識も何も車に乗ったことないのか？ >>210
シガーソケット差し込みプラグがある電気製品いろいろ
後付けのドラレコとか、車載用扇風機とか、USB差込口がついてるチャージャーとか >>210
リンク先見に行ったなら、そこに書いてあるじゃん。シガーソケットだって。しかもDC12V電源用だって。 シガーソケットで盛り上がって頂いてますが
シエンタには
灰皿無いし、僕タバコ吸わないし、
LEDやめて、
アクセサリーコンセントオプションにしたから
コンセントには満足してて、
当該部分にシガーソケットがあるなんて
まさか思ってもいなくて
オリンピックが延期したくらいビックリ仰天したのです！ >>205
これの質感ってどうですか？
多分、買うだろうと思ってます。
質感と、LEDの眩しさと、ソケットからの抜けやすさが気になります。 >>205
納車前は、買うリストに入ってたけど、USB二個あるし付けると、物置スペース小さくなるだろうしで購入辞めました 後付けでラゲッジにシガーソケット着けたいんだけどエーモン以外に良いパーツ無いかな？
あと、車速オートロックとか、ハンズフリーパワースライドドアとか、つけてる人居ない？ 増設電源の使用感を
固定用両面テープ付いてたが使用せず差込のみ。今の所抜けたりもせず快適
質感は明るい所でよく見た時に、少し色みが違う感じがする。気にならない人なら大丈夫
使用中でもギリギリでスリムサイズティッシュ箱がセットできる。スキマが少なくなったのが個人的には一番ありがたかった あ、LEDの方は夜の運転あまりしないから何とも…
今の所眩しいと感じた事はないかな >>219
ありがとうございます。
ポチります(^-^) 変速ショックってそんなに気になるものかな？
CVTはやめてほしいわ
いくら踏んでも全然加速しないのは未だに慣れない >>218
車速ロック付けてます。
ロック解除はエンジン切ったときか、シフトをPに入れたときかに選択出来る。
クエロだけどこの位付いていて欲しい。
他にもウィンカー関連の設定が出来るけど自分は使っていない。 >>222
前車かなり前のオートマだったから、登り坂でBレンジに入れてたわ。
友人から下り坂で使うもんだと笑われたよ。 >>225
リーズナブルなのはエンラージ商事
ここで聞くのもいいけど
みんカラとか見て調べれば? >>226
めっちゃ調べてまっす。
何が良いのかどれが良いか混乱中(笑)
ありがとうございます。 >>222
CVT採用するのは燃費に効くからと言う面が強い >>222 >>224
シエンタの世代のガソリン車はシフトレバーにSとBがあって、Sがスポーツモード的に加速にも使えるよ。
トヨタ的には、坂道（slope?）用らしいけど。
ガソリン車のBはエンジンブレーキが相当強く変なタイミングで入れると危ない。 >>222
それはCVTのせいではないかと
踏んで加速するのにちょっとラグはあると思うけど、気にしなければ気にならない程度
加速しないのは、重重に対してエンジンが非力、ってことにつきるかと >>230
エンジン回転数が上がりつつ、ギア比を変えていく間、加速しないCVTのそのタイムラグが気になるのでは。
160系カローラフィールダーあたりからマシなので、現行シエンタもそれほど悪くないCVTだと思うけど、確かにより重いんだよね。
気になるならSを多用したいがフィールダーとかよりシフトレバーが遠いな…。 >>222
出だしはどれくらいまで踏んでる?
CVTは2000回転を維持するようにセッティングしてあるから、踏み過ぎてもダメだよ >>225
エンラージ商事のTSSC対応品。ステアリングの下を外してカプラーを接続するだけだから簡単。1年位になるけど、誤作動には遭遇していません。OBD2に指さすヤツも有るけどシステムに干渉するかもとどっかで読んだ記憶が有ります。因みにハイブリッドです。 次回はHV寒冷地仕様
100v1500wこれでいく
車中泊5人のり
最強だろ 次回のFMCで7人乗りとLEDライトと1500Wコンセントが全部載りになるだろうか？ タバコ撲滅運動してるから
シガーソケットの位置、知らなかったわ 汚く見えるから
https://i.imgur.com/UR83HTa.jpg
ヒューズボックスから導線してセンターコンソールに増設したほうがまだまし >>240
僕はこれに加えて、サンキューハザード&クラクションのを着けようかと。
干渉するかなぁ。 本日発売のマガジンXに載っていたシエンタ情報です。
６月に小改良で、ファンベースにもクエロ設定。
GにもLEDヘッドランプ標準。
新色にブロンズメタリック、ダークブルーメタリック、ダークブルーメタリック×ブラックルーフのツートーンルーフが追加で
ブラウン×ブラックルーフのツートーンと
今あるブルーメタリックが廃止。
そして、ファンベース専用色のベージュが３列でも、そして３列専用色のグリーンがファンベースでも選べるようになって、色は共通化みたいです。
そして、新型タントに採用されている、スライドドアの予約オープン機能がオプション設定ということ。 トヨタって色のセンスがマジでないよな
折角スニーカーをイメージした元気なデザインしてんのに
年寄り臭い暗い色か気持ち悪い少女趣味のパステルカラーばっかり
後はDQN好みのギラギラ系エアロ 4月1日大安エイプリルフールに納車かぁどうしようかなw
4日の友引の方が良いかなw >>243
エアロはあれはあれでかっこいいのだ！
マイチェンのは顔が整ったからエアロがなくてもカッコいいが 色の趣味ってほんと人それぞれ
派手なスニーカー色なんて絶対に選択しないなぁ
黒とか白がいいかな
赤黒も可愛かった 軽並に選択肢増やしても良いと思うのだけど。ダークトーンとライトトーンで赤青紫緑とか。前期の紫良かったなー。 嫁がベージュ選んだけど俺も今じゃベージュがお気に入り 軽の買い替えでシエンタとクロスビー検討してるんだけど
使用者は嫁さんと子供3人
用途は園への送迎と普段の買い物程度
なんでも好き勝手言ってくれて構わないのでご意見をお願いいたします >>254
子供だけで3人？
それとも自分と奥さんと子供で計3人？ シエンタとクロスビーならシエンタを勧めますが、
もう一回り大きいノア・ボクシー辺りの方がいいような気がします。 >>254
用途としての大きな違いはスライドドアぐらいかね。
それ以外は好みの問題じゃないかな。 >>254
クロスビー検討でスズキでも抵抗ないなら
ソリオにしたら? >>255
嫁さんと子供(園児2、乳児1)で合わせて4人
なので用途はほぼ街乗り
>>256
家族で出かける時用にはちょっと別の車使うのでそこまで大きくなくていいかなと
>>257
その通りで好みの問題なんですが先達の経験に基づくありがたい御意見を聞いておくべきだと思いまして >>254
クロスビーは後列使ったらほぼ荷物乗らないぞ
その用途ならスライドドアあるシエンタ >>259
子供3人ならチャイルドシートどうするかよね
シエンタだと2列目に一つ、3列目に二つじゃないと使い勝手悪そうだけど、
そうすると荷物が乗らなくなるという
クロスビーだとどうなんだろう >>259
うちは子供一人だけど、乗り降りでチャイルドシートに載せたりしてても周りに気を使わなくていいのでスライドドアが楽かな。子供三人だとチャイルドシートどうするんだろうってのはある。 チャイルドシートは上の子5歳用は助手席中列に2個で考えてます。
3列目は格納して荷室
3列目使うことはほぼ無いのでファンボックスでもいいのかな >>264
ママが二列目のチャイルドシートに挟まれた中央に？おしりハマるかしら？きびしくない？ 運転するのがママで、子供を最大3人乗せるだけ
家族5人全員で乗ることはないんだろ スライドドアのシエンタにハンズフリースライドドア(足で開けられる)付けたら利便性いいかもね うちの5歳児はスライドドア開け閉めして自分で乗ってるよ…
2列目チャイルドシート固定のときは、上の子ラゲッチ開口部から3列目へ乗り降りしてるし、手間かからない子だな… >>242
これ、どれくらい信憑性あるのかな？
本当に6月かね >>269
来月ぐらいに廃止されるやつのオーダーストップしてきたりしたらほんものかもね magXは飛ばし記事を楽しむものだぞ
信憑性とか考えちゃだめ >>242
ブロンズメタと現行のヴィンテージブラウンパールが
どう違うのか見てみたい >>272
ヤリスのブロンズメタリックみたいな感じなら全然違う おれはいつもシルバー一択
理由は汚れが目立たないｗ
ホワイトも濃い色も汚れは目立つがベージュというのは未知の世界なんだな ジュニアシートは旅行用のサイドがスリムな奴が売ってる。シートに別でベルトもついてるし園児ならそれで十分。それでチャイルドシート1つにジュニアシート2つ横に並べられる。子供は後部座席でドアにチャイルドロックかけていないと危ない。 次の候補、カローラツーリングと思っていたけどシエンタに気持ちが傾いてきている
カローラの方は走りが良くても後部座席の居住性がファミリーカーとして使うに厳しいからね
ハイブリッド４WDの部分で悩むのもあるけどそこは諦めてガソリン4WDか… >>276
7人乗りはフラットにならないので、仮眠が限界かと。140cm位ならフラット空間作れるので、子供二人とか大人一人で斜めになら多少寝れるかも。 アウトレット中古車屋で格安で2018年のG(修復歴無し)を購入したが失敗だった…
・寒い時期だったので気付かなかったがエアコン効かない。
・外気温度が--℃となって表示されない。
エアコンのガスが抜けてるのか確認しようと思ったがサイトグラスが無いので分からない… 低圧側の配管は全然冷えていないのでガスが無いのかリレーが壊れてるのか…
外気温度はセンサー故障？？？
ヒューズやリレー見ても略称だらけで何が何やら分からないし、温度センサーなんて場所の見当も付かん…
ディーラーに行ったら見積だけでも点検費用とられるというし参ったわ… アウトレットって事は保証無しの現状渡しかな？インフォメーションディスプレイに外気温が表示されるけどーー度になると。今まで気付かなかったとかもっと車見ようぜ。
残念だがディラーか信頼のある修理屋に持ってけ。壊れてる。あとエアコンのガスが5年程度で抜ける事はほぼ無い。事故車でコンプレッサー周りダメージあるんじゃ。怪しいなその車。 >>278
自分は4WDあきらめてHV
ただでさえガソリン非力なのに4WDはさらに悲惨 >>280
修復歴はあてにならない。フロントぶつけてる可能性大。
バンパー開口部の下のほうに外気温センサーあるんだけど、破損してるか、コネクター繋がってない。 >>281
アップルで査定したけど修復歴は無いらしい。
開口部の下、見てみるよ。 去年の台風19号の水害で水没車が量産されたっぽいから気を付けて見てみて。 >>286
千葉でそんな感じのあった。事故歴なしでフル装備なのになんか安いヤツ。
場所が冠水した地域だったんだよな。 修復歴ってフレームまでいっちゃわないと
アリにならないんじゃなかったか? 今回のアウトレット車は、（修理歴はあっても）修復歴は無いという事かな。 >>285
エンジンルーム運転席側にエアコンガス注入口がある。
キャップ外してピンを一瞬押して、ガスが入ってればシュッて言うから試してみたら？ キーオフからエアコンオートボタンと、内外気切り替えボタン同時押ししてエンジンかけるとエラーコード確認できるから、やってみてコード出たらディーラーで確認。 説明がわかりにくかったから補足、同時押ししながらエンジンかけるだ。 >>278
俺も候補にしてたけど後席の居住性がフィールダー以下なのを見てシエンタにしたわ
今はこっちにしてよかったと満足してる カローラツーリングの後席メチャ狭いじゃん。ミニバンと比べたらダメかも知れんがアレは無いわ。 静粛性なんかはどうなんだろうね。
シエンタは良くも悪くもミニバンレベルの静粛性だけど、使っていて気にならない。
装備系はシエンタは周回遅れなので物足りないかも。 >>294
狭くはないと思うけど、ワゴンって
セダン＋荷室だからね
後席はセダンと同じになるのが普通 >>296
新型カローラツーリングの実車見た事あったら
あれをセダン+荷室とか絶対言えない
コンパクトカーかよってくらい後席が狭いだろ >>296
ディーラーの人が唯一ある車を奥から持ってきてもらった状態で
後席に乗り込んだら運転席のシートに膝がぶつかりそうだったよ
運転席に乗り込んでもそんなに後ろに下げている感じではなかった
165～170の身長でそれだから大柄の人だったらどうなることか･･･
荷室も両端に段差があって使いづらそうだし
後席がセダンも同様だとファミリーカートして、社用車として厳しいかも >>296
現行カローラセダンの後席に乗った事ある？激狭だぜ。3ナンバーだから広いと思ったら大間違い。 まあ、床にも荷物置けるしね。広いと言えば広いよ。カローラツーリングなんかとはジャンルが違うから比べるのはナンセンスだろ。 カローラスポーツは狭かったな
そのときCセグに乗ってたけど
同じCセグと思えなかった
インプレッサとかプリウスの方が違和感なかったかも
ツーリングは欲しかったけどまだ出てなかった
子育ての間だけは、乗り心地悪くても走り悪くても、シエンタの方がいいな
ふだん使いに最高に便利
長距離帰省のときは少し憂鬱 >>305
座席という観点だと、ルミタンでは？
シエンタは後部座席とても広い訳ではない >>308
ルーミーってそんなに広いの？
天井が高いだけとかじゃなくて ツーリング、ヤリスともフィールダー、ヴィッツより後ろは狭くなってるし、
全体としてそういう方向性なんだろう >>242
7人乗りでもLEDとコンセントが共存可能なように書いてあったな
その解釈が正しいかはなんとも >>242
ファンベースのクエロ設定するのか
もうちょっと待って買いたかった >>309
後部席は余裕で足組める
その代わりラゲッジが狭い ルーミータンクは後部座席前後に20cmくらいスライド可能 シエンタももう少し後ろにスライドできたらいいのに
ファンベースならできそうだが >>283
確認してみたけど、バンパー外さないとコネクター確認出来ないのね…
センサーを固定しているブラケット？が、やたらとブラブラしてるのが気になった。
>>290
プシュ！と言う音と共にガスが噴き出したからガスは入ってるんだと思う。
電子技術マニュアル買うか… >>317
アウトレットだからねぇ…
仕入れた車を洗車すらせずに転売するスタイルみたいで、整備とか修理は一切やってない。 >>318
今後車検とか整備でお世話になることも考えて整備工場に持ち込む事をお勧めします。 >>319
違うディーラー持って行ってみた。
PC接続して確認してみたらエラーコードが大量に出てて「この車、事故とか起こしましたか？」と。
買ったときに事故車とは言われてない事を伝えると「症状的に水没か事故っぽいんですよね」との事。
その後、ディーラーの方がシートベルト確認したら水のシミっぽいのが見つかったり、製造時期と異なる遮音シートが使われている等の不審な点を見つけてくれた。
販売業者はアウトレットだからと対応しない気満々だったけど、国民生活センターに相談すると言ったら返金に応じてくれた。
次のオーナーが気付ける様にスペアタイヤの裏、エアクリボックスのエンジン側、給油キャップの内側、ナビの上、Aピラーの裏に「この車は冠水車(購入店○○)」と書いておいた。
初年度登録から3年未満なのに一度車検切って再取得してたり色々と疑問点のある車だったけど、水没車と聞いて納得。
みなさんありがとう。 去年は水没車が大量に発生してるから中古を購入する時は注意しなければ。 >>320
返金してもらえて良かったですね
老人や女性ならそこまで出来なかったかもしれないね
アウトレットで水没車とはひどい車屋さんだな >>323
車屋が言うには「オークションで仕入れたが災害車との記載は無かった。証拠として出品表も出していい。ウチも被害者だ。」との事。
どこまで本当か分からないけど、業者が言うにはオークションを主催する検査員が検査した内容を信用していたとか。 重大瑕疵車両扱いな水没車はUSSオークションでも説明してあるはずだけどね >>325
JU東京で仕入れたらしいが、評価点とやらは4点で水害車では無いと検査員は判断したらしい。
店主曰く巧妙に修理された事故車や水没車は検査員も見落とす事があるとか。
プロが揃いも揃って見落とすとかアホかと。 >>327
おめでとう。大変な世の中だけど、ドライブくらい楽しめると良いね。 僕ちゃんはケンウッドの
DRV-MN940
納車前だけど営業のおっさんが
これから品薄になる鴨試練とのことで
既に確保してあるんやで >>336
100mが自分にはあってるかな。
知らない場所だともう少し広域表示する感じ。 >>335
ヴィンテージブラウンパールクリスタルシャイン×ホワイトパールクリスタルシャインですか！
これは見たことないや納車楽しみですね～
コロナのせいで全然遊べないので夜な夜な一人ドライブです
毎週ガソリン入れてます笑 >>341
2画面で小ウインドウは3Dバードビューでくるくるノーズアップ広域表示。
通常画面はNアップで詳細表示にしてる。 待ち時間がぁ！カフェになるぅぅ♪♪
ふだんをアゲる⤴⤴�ｵえんたぁ♪♪♪ ところでシエンタという車名の由来は
みんな知ってるの？
昨日知りましたよ… 名前の由来は購入する時に調べたよ
4月下旬に納車予定だけどコロナで遅れたりするのかな 初代が出た頃は名前の意味は当然のようにみんな知ってた
今は5人乗りも出たからあまり意味ないのかも 7人はシエンとエンターテイメントでそのまま
5人は支援とエンターテイメントだと思うようにしてる 今、Wiki読んでいたんだけど、
マレーシアや台湾同様の下記仕様欲しいな。
・最低地上高20～25mmプラス
・ヘッドアップディスプレイ シエナはアメリカ専用ミニバン
シエナ
長さ 509cm
幅 198cm
高さ 178cm
シエンタと兄弟車と思えるとか頭大丈夫か? いや、名前似てるし、補助席たためるし。
見た目違うから聞いたの。似てたら聞くまでもないし。 >>358
シフトの解説のとこワロタ
ゲート式慣れるとめっちゃ使いやすいのにな
左にずらして下まで下げれば確実にDレンジだから ブレーキそんなに踏みにくいかな、あまり気になったことないけど
ピラーの死角と車幅のわかりづらさは同感 シエンタ買ったんだけど
ドラレコ貼る場所に困るなこれ 先代のフィットに乗ってるけどやっぱりピラーの死角は大きい
右左折のときによく人を轢きそうになるし
カーブしてる道では対向車が見えない
今の車は全部こういうデザインじゃないの？ ピラー手前が小窓になってるぶんまだ見やすい方だと感じてたわ
ここが窓じゃなくてミラーのベースになってる車はもっと見難くい
>>365
悩んだ結果セーフティセンスのカメラ脇に貼ったよ 「俺、上手いよ」って言った男でセックスの上手かった男はいない
むしろ酷かった 安い車なんだからダメなとこはダメなんだよ
それ以上のいいとこあるから選んでるんじゃないの？
ネガを受け入るのか
ネガに目をつぶるのか >>366
特に上手くなくても、30分くらい運転したら車種に寄らず馴染めない？
Aピラー太いのもあれば、ボンネット長いのもあるし、ポジショニングも寝そべり型も背筋まっすぐ垂直型もあるし。
どんなクルマでもその特徴にあった運転のしかたというか、注意の払いかたというか、諸々アジャスト出来ないものなん？ >>378
出来るなら、しょっちゅう人を引きそうにならないでしょ。
それは順応できていない。
クルマの評価とは別次元の発言だと思う。
個人的にはどんな評価のクルマでも、その使いにくさも含めて30分くらいで順応して、
1時間も乗れば、「見にくいなー」とか「ブレーキの遊びがないなー」とか、全く感じなくなる。
っていうか、慣れる。 >>376
極端に前方視界に配慮した160系フィールダーから乗り換える人も多く、気になるのでは。 >>379
だから人を轢くとか前が見えないとかそういう言い回しをなんで真に受けるの？
そんなわけないでしょｗ
あなた頭が割れそうに痛いと言うと本当に割れてるか見に行く人？ >>383
あんたこそ文字は読めても意味理解してなくね？
ホントに跳ねそうとか、ホントに見えないとかは論点じゃない。
運転上手いやつはクルマの特徴ごとにアジャスト出来るだろと言ってる。
そして慣れたら使いにくいとも使いやすいとも思わなくなる。
それだけだ。
理解できねえならあんたは運転が下手なんじゃね？ >>384
それを言い出すと車の評論をするものはみんな運転が下手ということになるね
どんなものでも食おうと思えば食えるが
美味しいものと不味いものを見分ける味覚があるかないかということだよ 例えばこの車は視界が悪くて運転しにくいねというと
それは運転が下手だからアジャストできてないんだってことになるわけだ
これじゃ話にならないね
というかそういうことを言う人は本当にアジャストできてないと思うんだ？ >>386
ん？
クルマの評論は好きにすれば良い。
乗りにくいな、見えにくいなという感覚も人それぞれ。
このクルマここがいけてないよなと感じ続けるのも解る。
問題は跳ねそうになり続けることと、いつまでもその不都合な部分を感じ続けることだろ。
運転に向いてねぇ。
慣れればば不都合感じなくなるのは当たり前だろ。と思う。何で補正できん？
補正できてる上でクルマの欠点として評論するのは好きにすれば？ 慣れればどうってことない
大抵のことはどんな車だろうとカバーできるだろうが いつまでも補正できないやつは運転が下手。
と、言いたいだけだ。 >>383
真に受けてすまんな。
運転上手いと言うやつがアジャスト出来んのが衝撃だったんだわ。
ついでに言うと、何で俺のレスを真に受けてむきになるん？
どっかの誰かが適当に投げたレスなんだから 許してくれよ。 >>387
人を轢きそうになるというのは単なる表現のことだと言ったでしょ
ひとの話聞いてないの？
運転上手いやつはクルマの特徴ごとにアジャスト出来るのは当然のこと
しかし運転が上手く経験値の豊富なドライバーは運転しやすい車としにくい車を判別する能力を持っている
それを表現しているというだけのことだ >>391
聞いてない。読んでる。
しかし、謝っておきます。
経験豊富で運転の上手い方に逆らってしまったようですみませんでした。僕の経験値が低すぎたんですかね。
もしくは素敵な表現過ぎて理解できていませんでした。
運転しやすいクルマと運転しにくいクルマを判別した結果が、「右左折時に何度も人を引いてしまいそうになる」なんですね。
当然のごとくアジャストした結果、『比喩的な表現として』、「何度も人をひきそうになった」んですね。
アジャスト出来てるようには読めませんでしたわ～。
ごめんなさい。 アジャストどうでも良い。飽きた。
話題変えようさ。
シエンタのラゲッジの底(補器バッテリー周り)の空間の高さとか幅とか測った人居ないかな？
アフターマーケットのインバーターを仕込みたいんだけど、どのサイズまで入るか検討したいの。 実際に自分の車に適応できず何度も人を轢いてる人が投稿してると考える脳に驚愕 右左折の時に歩行者が見辛い とかなら同意もあっただろうけど
よく人を轢きそうになる だと車の問題以前の話になるんだよ
そこは認めて前向きな話すればいいのに
比喩でもそんな表現するやつは危険だから運転しないでほしいと言うのが本音 >>395
めんどくせえ奴だな。
運転も下手、日本語も下手、間違いも認められない。
…出直してきたら？ 表現方法の話はSNSか何かでやってくれよ
いい加減スレチだわ 比喩だとしても車で「轢く」は不謹慎だからな。
後ろが見難い車で「大変」「ぶつけそう」とは言っても「何度も轢きそう」なんて表現は普通の人は使わない。 後期のグリーンと今朝すれ違ったけど綺麗な色だな
めっちゃ目立つが >>408
言われてみればカナブンだけどカナブンも綺麗な緑じゃん >>406
カナブンっぽいグリーンなのは前期じゃない？
後期は青っぽくなった 明日納車ですぐAB行くんだけど、これあると便利だよってのありますか？ >>417
サングラスクリップ(ホルダー)。
シエンタってルームランプのとこにサングラス入れが、無いのな。
地味に不便。 >>417
ヘッドレストフック
店舗にあるかな？
自分は尼で購入したけどかなり役立ってる
買い物袋下げたり傘下げたり >>417
ゴミ箱と駐車券ホルダー（バイザーに付けるやつでサングラスやメガネも挟めるやつがある） >>417
持ってなければだけど、スマホの電気でエンジンかけるやつと三角表示板 アルコール除菌ウエットティッシュ
マジで車に積んでおけ >>430
これすき。
だけど燃費悪くなりそうだな。 あの黒いヒゲみたいな部分を車体と同じ色にするオプションがあったらなぁ
自分で似た色のスキン貼って目立たなくするか、そうでなきゃ黒選ぶしかないのか
スキンが剥がれてきそうな樹脂だが >>432
フリード買ったほうが幸せになれんじゃね？ >>432
エアロつけたら目立たなくなってかっこよくなるよ
つけたいけど雪道や段差に気を遣わなきゃならないから
難しいとこだけどね
>>433
シエンタを選んだ人には幸せになれない >>432
社外品ならあるよ、lx-modeで検索 それこそ「慣れる」んじゃない？(笑)
アジャストしようぜ。 現在中古シエンタ検討中です。
マイチェン前の前期と後期で悩んでいます。
装備面で圧倒的に後期の方が良いのは分かっているのですが、予算的にかなり厳しい。
装備をあきらめて前期になりそうなのですが、後期にあって前期にない装備でこれは絶対に必須でしょといったものがあれば教えてください。 後期乗りですが、tssやパノラマミックビュー、USB端子に予約ロック辺りが今からなくされると困るかな。
後期もtssやクルコンなど今となっては古さを感じるので無理せず次の買い替えまで待つのも良いかと。普通に前期から良い車だし。 なんでこの車運転してて楽しいんだろうな不思議な車だな >>447
意外とハンドリングが気持ちよくて
程良いカーブが気持ちいい >>441
ドアロック連動ミラー格納
後期からは標準だけど
前期はオプション >>448
デブは嫌いではないけど、デブ専ではない。
あと、好きって言ったのは
>>430のレスが好きって意味だったの。 評価では運転を楽しむ人にはオススメしないと言ってる人多いよね
まぁ人によるんだろうが フランス車運転してきてその感覚に近いから楽しいよ
加速は無いけど・・・・・・ 普段エコモードだけどたまに解除すると加速が良くなって楽しい 皆さんありがとうございます！
>>443
なくていいと思っているわけではないですよ。
金銭面で妥協すべきかどうかで悩んでいます。
>>444
確かにそれは必須ではないですね。
>>446
パノラミックビューはかなり欲しい装備なのですが、オプションだけあって付けてる車が少ないし、付いてるものは高額で手が届かないものばかりです・・・。
tssは対人ない時点で魅力半減、後期なら対人ありで標準装備ですもんね。
予約ロックは便利そうですね。
>>451
まさかの！手動で閉じてから降りる必要があるのですね。
これはちょっと残念。 >>456
予約ロックは、リモコンからなら
前期もできるよ ミラーはもう手動で格納するという概念がなくなってしまった >432 です、色々ご意見ありがとうございます
lx-mode見てきました
フロントもリアもいい感じなので安くはないですが検討します
モデリスタだと半分隠れるようですが、この車でスタイルだけガチガチにするのも
ちょっと気恥ずかしいような気がするので、lx-modeのさり気ない感じがいいかと >462
2月末契約で来週納車予定!
ハイブリッド、クエロだよ
楽しみ! 自作で前席との間仕切りカーテン作りたいな
純正のヤツ1枚で左右に開けないからウォークスルーが使えない 運転する前に左右にサーッと開けたら駐車場からの移動も早くなると思うんだけど
仮眠終わってダラダラやるのもなんだか迷惑な気がして こういうのじゃ駄目なのかな？
同じようなの使ってたけど、ペラペラだったけど目隠しにはなってたかな。
フィルムとこれで2列目以降が外から見えなくなるから、プールや海の着替えに使ってました。
https://i.imgur.com/OfLIxgh.jpg >>469
あっコレ使いやすそうですね
ありがとうございます >>454
ファッション性とか重視して
走り気にしてないだけでは
自分も元欧州車だけど
見た目の楽しさと使いやすさは満足 >>471
確認～「加速が無い」って言ってるのがシエンタの事だってのは？ 長いＤＩＹ資材も楽々乗せられるのが便利。
8フィートの2x4材が乗せられて驚き。 僕ちゃんは2/23契約で
4/20ディラー到着予定だお >>474
でも、助手席シートの前倒しは出来んよね。
運転席と助手席の間に通す形？
助手席シートの前倒し出来るとうれしいが。 >>472
加速が悪いってのは
元が国産も輸入も関係ない
輸入車は加速がいいわけでもない
がっしりした足回りとか >>476
走りはどうでもいいから
こういうのくらいできてほしい
レガシィB4セダンですら
前席を前に倒して長モノ積めた >>478
どうせチンタラチンタラ走るヤツに限って走りが加速がどうこう言いがちだってこと。ながらスマホをやめて背もたれを少し起こせば走りは改善する。 いや、ふつうに加速悪いのは事実
そしてそれ以上にいろんな魅力があるのも事実 アクアと同じエンジンだもの
ボディーがでかいんだから遅くて当然 確か０－１００の結果が、シエンタガソリン11秒、フリード10.6秒、アクア10.6秒だったはず
遅いといえば遅いが、変わらんといえば変わらん微妙な差 >>485
シエンタHVは12秒だし10秒台のアクアと比べると結構遅いぞ ふつうの加速をどこらへんに置くのか
深夜に賃走してる個人タクシー程度の加速で良いならシエンタでも十分足りると思ってるんだけどねぇ アクアと比べて結構遅いとは言ったけど
個人的には全く不満はないよ
特に0-100の数字じゃわからん低速域の加速はそこそこスムーズだし タイヤ積むため二列目跳ね上げてフラットにしたが、運転席の背もたれが垂直になりとても窮屈だった
ディーラーまでの距離で当日限りだから我慢したが、身体が圧迫され普段乗りはキツイ
自転車等を積み込むシートアレンジのひとつとされているが、長距離走行は厳しい
今回気づいた欠点でした
未体験の方は試してみてください >>491
何インチのタイヤをどんだけ積んだんだ？
チャイルドシート(右後席)つけたままで行ったぞ
左後席だけ畳んだかな ハイブリッド&エコモードで、加速帯短めのIC合流は、正直もう少しトルクが欲しいと思う。
あと、10%以上の登り勾配とか。
とはいえ、足周りはしっかりめだし、積載量と運転しやすさはこのクラスのミニバンではかなり満足なレベル。
トータルで大好き(笑) >>492
15インチ4本
うちは助手席後ろにチャイルドシート設置なので、運転席後ろのみを畳んだ状態でした
子ども用のヘッドレストモニターを助手席裏に付けたので、位置変更は容易ではないですね >>494
そういう時だけエコモードをやめたら良い
アクセル全開なら大丈夫じゃね？ >>498
それは正しいんだけど、モード切り替えって忘れてしまう(笑)
踏み込んでから、ああ、エコモード切ればよかったってなる >>500
機械にぶちこめばいいだけ
ファミリーカーは楽 エコモード云々よりもどんだけ踏むかだと思うよ単なるスロットル特性の制御なんだし
かったるいの嫌いな人はエコモードでも踏んじゃうべ 洗車したいタイミングはみな同じ
雨の後、年末年始、帰省、休日
したがって洗車機のまえは高確率で長蛇の列 >>503
アクセル開度とEV走行で色々と変わるね >>496
よくわからんが、適当に調べた感じだとアルトワークスが11.3秒で最速みたい 正直、1800ccだったら嬉しい。
もう少しトルクほしい ガソリンだったらスーパーチャージャー付けようぜぇ
俺は無理だから誰かやって まあユニットのサイズ的に現行ボディで1800は無理だわな
フルチェンでテブ化すれば可能だけどそれはもはやシエンタじゃないわ 台湾仕様は1800の2ZR-FAE積んでるから、不可能ではない。 >>514
1.8HVユニットの話してたつもりだった言葉足らずすまん
台湾はガソリン仕様のみなんだよな プリウスが1800で良い燃費だから、1800hvでプリウスベースなら、もう少し良いんじゃない？
まあ、企画として存在しないなら夢だけど(笑)
もう少しトルクフルで燃費がよければ言うことなしと。○モに期待。 >>519
プリウスが1.8化したのはむしろ燃費向上が目的だしな
排気量に余裕ができてエンジンの回転数を抑えられる分
欠点だった速度出した時の燃費が抑えられるって事らしい
ただプリウスベースじゃマジで3ナンバー化だわな 洗車の頻度がいまいち分からん
月１ペースなんだがこれで良いのか >>519
プリウスは80kmh近くまでEVなるとか
シエンタに積んで60くらいまでEVモードで踏ん張ってくれたら楽しそう
FMCに期待
5ナンバー厨はダイハツで 別に5ナンバーに拘りは無いけど
ノアヴォクの標準仕様ですら5ナンバーサイズなのに
ミニバンのコンパクト化を狙ったシエンタが3ナンバー化するのは
ラインナップ的に意味わからん事になるからな
現状だとトヨタがやるとは思えないって話
何でも厨つけるの恥ずかしいぞ カローラですら3ナンバーだからシエンタが3ナンバーになってもおかしくない 新型シエンタがプリウスベースで1800cc追加&3ナンバー化したら
車体価格上がりまくりだろうな シエンタのロングホイールベースに合うシャーシが無いのに何言ってんだか。TNGAプリウスもカローラも使い回せないって過去ログくらい嫁
現行シエンタはニコイチの特注シャーシなんですよ FMC、TNGAは新規で専用のか既存のに合わせるか･･･
ホイールベース短くしたら現行と内容ががらりと変わるんだろうな
4WDでも7人乗りだと良いけどね >>524
ノバボクとの差別化の為に3ナンバー化は、ありえない 3ナンバー化しても1800なら税金は上がらんけど。
単位サイズがでかくなるのが嫌ってことかな。 過去ログってどこで読むのですか？
過去ログ読まないと参加してはダメなのですか？ >>532
1500以下34500円
1500以上39500円 また誤変換スマソ。
×単位サイズが…
○たんにサイズが…
>>534
それは3ナンバー化とは関係ないような。
確かに1500ボーダーで税金は変わるけど。 単にトルクが欲しいから排気量がもう一息欲しいなーってだけでしょ。
極論、技術力の向上で1500のままでもトルクが1.3倍くらいになれば文句はないし。
その上で、値段や維持費が上がらないと嬉しいかな。
あと、ユーザーの要望と期待値は好き勝手にいっても良いんじゃない？
シャーシがどうのとか、ベース車両とかプラットホームとか、メーカーの都合はどうでも良いし、気を使う必要もないと思うけど。。 >>534
3ナンバーになる条件は
排気量が2000cc以上か
車幅が1700㎜以上
ここは知ったかぶりが多いんだな
少し前にセレナやステップワゴンが
標準ボディに2400ccエンジン積んで3ナンバーになったモデルもあった >>537
>>534は、税金が上がると書いてるだけで、3ナンバーのことはなにも書いてないよ。
>>532も正しい認識に読める。
知ったかぶりの前に、君が読んだふりしてないかい？ >>537
2001cc以上だよね
知ったかぶっちゃたね シャーシの長さは変更できるし、
GRヤリスがすでにGA-BにGA-Cのリアの組み合わせやっている。
なので、次期シエンタがどうなるかわからんよ。
GA-Cのリア使うなら、次は2WDもダブルウィッシュボーンにしてほしいね。 最近のトヨタの流れからしたら
MC三回はある
なのであと一回は確実にある >>542
良くなれば良いけど見た目でわかるコストカットされるMCは嫌だなぁ ファンベースの後席を後ろにスライドできるようにしてほしい >>545
それは思ったボードを置いたらフラットになるのはそのままにシートレールが後まであればなぁ ルミタン方式はフラット化の作業に
前にスライド→背もたれ倒す→手動でダイブダウン
と三段階の手間がいるからな
ファンベースは背もたれ倒すだけでダイブダウンまでするし
ルミタンより荷室を重視した車種って事なんだろ
カタログでもそんな感じだしな >>539
2000ccは3ナンバーじゃね。知ったかぶったな。 3ナンバーだからって税金が上がるわけでもない
3か5かなんてどうでもいい 1,999までが5ナンバーだな。
(2,000未満)
2,000は3ナンバー。
(2,000以上) 私は>>539さん同様、～2000ccは5ナンバーで、
2001cc～が3ナンバーと認識していたが、違うの？ 今度のMCでディスプレイオーディオ対応するために
インパネの形状が変わると予想 ん？
5ナンバーの条件
以下の基準をすべて満たした小型乗用自動車です。
以下の基準を1つでも超えた自動車は3ナンバーになります。
排気量：2000cc以下
全長：4700mm以下
全幅：1700mm以下
全高：2000mm以下
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-3number-5number/
変わった？ 昔乗ってたインプレッサWRX 2000ccターボは、5ナンバーだったよ
レガシィも5ナンバーで、3ナンバー化で叩かれたのは15年くらい前
今はインプレッサ3ナンバーでも誰も気にしてない
プリウスも同様で今さら3ナンバーで騒ぐやつはいない
ここは10年近く遅れてる >>557
また遠藤徹のデマかよ。
TJクルーザーで懲りてくれよ…。 >>558
ノアも来年フルモデルチェンジでヴォクエス廃止って言ってるやつやん 走行中に異音が後方からするようになってディーラーで確認してもらったけど原因は確認できなかった。
そのあとも色々調べてもらったら、マフラーが原因で異音が出てることがあったみたいでもしかしたらマフラーが原因かもと交換になった。
交換後は異音は出てないので正解だったのかな。
異音がでてもなかなか原因を特定するのは難しいみたいだから、今回は異音が消えてディーラーの人達に感謝だね。 >>559
ヴォクシー
エスクァイア廃止なのは事実
ノアのエアログレードでヴォクシー名は残る ６月の小改良で
ヴォクシーは煌やエアログレード以外の標準グレードは廃止
エスクァイアも２グレードに整理
で、ノアとの統合化を進める
で次期型は完全にノアのみ
これはディーラーも認めてる クエロみたいにグレード名になるんだ
1番売れてるし当然名前残すか
エスクァイアは、、、３兄弟のお荷物扱いかな >>563
6月改良？
なら、FMCは1年後くらい？
3車種は現行モデルはいつからかな
こいつらが変わらないと、シエンタも変わらないよね >>567
順番からいけばそうなるね
現行モデルは7年となるのかな？
ウィッシュやプリウスαの道をたどらなければよいけど… >>551
どわぁああああああほぉおおおおおおおおお 未満と以下が理解出来ないのはおかしい。
しかし事実上2000ccの車は1998ccとかに必ずなってるから事実上その通りになつてる。 シエンタも肥大化の道を辿るのかなぁ
ヴォクシーは5ナンバーだけどデカすぎるから
これにしたんだけどな
たまにラブホでとんでもなく狭い駐車場があるし 肥大化したら競合車種増えるからシエンタじゃなくていいってなるよな
喜ぶのはホンダくらいか WISH ISIS クラスが消えたのだから肥大化はさせないでしょ。このサイズだからこその人気だとわかってると思う。 >>575
これらはなんでなくなったんだろうね
ストリームも含めて爆発的に売れてたのに >>577
その層が次何にしようかさまよっている
まぁ最近の流れの海外のお下がりはでかいのばっかだし
ちょうど良いかもというカローラのワゴンが日本仕様になり
どっちつかずの中途半端な感じになっているしね
ミニバンに絞ったら相変わらずの空白地帯か >>579
シエンタは今のところ安泰だね
>>580
確かに狭いけどオマケの席としてありな車だと思うんだけどね
全滅するとは思わなかった 宮城の工場が止まらないことを祈る。
連休前に納車になってほしい。 >>580
普段から6～7人乗る人は選択しないと思う
ステーションワゴン的に使うには良いんじゃないか？
たまに大人数乗せられる強みもある
世界ではSUV人気があって日本用はお下がりになるから今みたいな感じになる
ノア系とシエンタは日本を考えてくれるのは良心的ということだね MCの次は一部改良だよな？
何月くらい？
何か新しい機能付く？ >>586
1.5ガソリンはヤリスにやっと新型エンジン積んだとこだし
HVは3代目プリウスと同じリダクション機構付になってて
モーターはアクアより更に新しい型に変更になってる
たまにHVは1.5の2代目プリウスのユニットだと思ってる人いるけど別物だぞ >>585
６月
ファンベースにクエロ追加
GグレードにもLEDヘッドライト標準
スライドドア予約オープン機能追加
新色追加
くらいかな あと、ノアヴォクのハイブリッドが
６月の小改良でフェンダーのHYBRIDエンブレムを無くすらしいから
シエンタも無くなるかも >>588
他に機能とか廃止にならないと良いな
クルーズコントロール、ガソリンの上位車種につけてもらいたいけどね ガソリン乗りだけど新型シエンタは収納が少なくなったのは痛いとこだな。センター足元もなくなったし2列目足元もなくなった。オプションで助手席下トレイもないみたいだし。ドリンクホルダーも紙パック置けるようにして欲しかった。 >>592
マガジンXの情報だけど
信憑性はあるかと >>593
今回は大丈夫だろうけどプリウスαとエスティマの統合2020年はガセだったねw 最近の長寿命だった
エスティマ(MC三回)
ヴィッツ(MC二回)
アクア(MC二回)
カローラ(MC二回)
ってシエンタよりも一世代前の車なんだよな
ハリアーやノアヴォク、アルヴェルがMC一回でフルモデルチェンジだから
シエンタも再来年くらいには新型出る可能性あるよな… >>588
LED追加したらクエロはシートくらいか コロナの関係で新型のリリースも影響出るかもしれんね >>598
テールランプは元のまま、のような記事の書き方だったよ >>601
価格差そのままならサイドエアバックをクエロに装備して欲しいわ 先週末初めての車でシエンタGクエロを買いました
オプションはまだ変更が聞くと言われてるんですが、ナビって7インチだと不便ありますか？
9インチは＋10万もするので不便ないなら7インチにしようかなと思ってます 私はレンタカーのナビは7インチだったけど気にならず、
試乗車のナビが9インチで大きすぎと感じ、7インチにしました。
9インチナビならではの機能に+10万の価値を見いだせれば
選んでもいいのでは？ >>603
9インチナビにしました。感想ですが・・・
○ホーム画面でナビ+ハイブリッド表示にしても十分なサイズ
○全周モニタ+バックモニタが見やすい
○後席モニタがデジタル出力（純正のみ）
○後席からでもそれなりに画面が見える
✕解像度は変わらないので間延びした画面
✕汎用出力が無いので、市販のモニタへ出力出来ない（アナログ、HDMI共に出力無し）
因みにHDMI入力は付けたけどただでさえ狭いダッシュボード内に付けられたので使いにくい。
DCMは月1000円程度で車内が無線lan使用可になるので付けても良かったかも（自分は付けてない）
とにかく後悔ポイントは後席モニタに自由度が無いことかな。7インチはアナログ出力しか無いから純正後席モニタつけるなら9インチ、そうでないなら今後の拡張も考えて7インチが良いと思う。 でかければ見易い、くらいか
自分は８インチだけど選んで良かった 自分はプレミアムダブルツィーターシステムを入れるために9インチナビにしました
いま一番後悔してるのはLEDフォグランプかな
何よりバルブ交換できないのが辛い 細かいことだけど、自分の後悔は
社外ナビ＋RCA094Tでパノラミックビューも完璧に映るぜ！
と思ってたらビューに表示される車体色が違ってたことだな。
ビューの車体色をデフォルトの白以外に変更できるのは純正ナビだけだなんて、
データシステムのＨＰには書いてなかったし・・・
所詮ＣＧの合成とはいえ、自車を上から見えるのがパノラミックビューだと思ってたんで、
色が違って残念だった。
そういう人は素直に純正ナビを買いましょう。 >>609
そうなんだ！
俺も同じ構成だけど、車体の色が白だから気が付かなかった笑 黒乗ってるが逆に白の方が見やすいからいいかなって思う ご意見ありがとうございます。
今日ディーラーで7インチと9インチナビを比較して、2列目からの見やすさから、9インチにすることにしました。
純正9インチ25万は高すぎると思いましたが、後悔はしないかなと、、
次回車を購入する際は正規品以外も検討したいと思います。 パノラミック自体の解像度が残念すぎるし、使わなくなった。
まだまだ車体角がわかりにくく過渡期な感じがする。
クエロ以上のコーナーセンサーで十分慎重になれる。
バックモニタはギリギリまで着けるのに必須だと思う。 >>608
フォグ自体を前期や対応してる社外品に交換すれば、バルブ交換できるよ >>616
ありがとうごさいます！
ユニットごと交換ということですか？
相当に高くつきそうな… >>617
ヤフオク等でトヨタ純正のハロゲンフォグランプが出てます。
タイミングによっては新車取り外し品が5,000円くらいで入手可能です。
（私は新車取り外し品の純正LEDフォグフォグをヤフオクで5,000円チョイで落札しました）
注意すべき点は、トヨタ純正「互換」と謳ってる商品には手を出さないこと。
ガラスレンズ云々と書いてあることが多くて、価格も3,000円前後で安い。
そういったのはバルブ挿入口がガタガタだったり防水が糞だったりと、取り付け後に苦労します。 パノラミックビューの車体色変えれるんか
知らなかった
やろう 嫁さんのガリッと対策に、ホイールリムガード付けようかと思うんだけど、やっぱりださいかな？ >>349
＞5人は支援とエンターテイメントだと思うようにしてる
すまんが意味が分からん
支援ってどういうこと？ >>621
そこまで割りきれませぬ。
リムガードやっぱりダサいかね。 >>621
そこまで悟りが開けない。
リムガードやっぱりダサいかね。 >>605
DCMはWiFiルータにならないと思ってたけど
最近だと楽天モバイルのデータ制限モード1Mbpsがイイ感じ
ストリーミング音楽をダウンロードなしで流し続けながらカーナビ更新も面倒みれる
後席モニタはそもそもHD映像をどう用意するか
それがないとボケたまま
テレビはきれい >>614
純正9インチだと目的地設定した後ターンリストでないから注意だわ。買ってから気がついた >>622
？？誰かと間違ってる？
てかシエンタを変換間違えてるんだと思うよ。 雨の日ほどこの車の本領発揮だな
とりあえず2列目に飛び乗って雨具を整えてから前に移ってlet'go
路側の水溜りをよけるのも車幅がないから反対車線に大きくはみ出ることもないし雨の日につきものの風の影響もそれほど受けない
フリードみたいなウォークスルーなら尚も良しなんだけどねぇ
雨の日にも乗りたくなるような、ふしぎなくるま >>628
同意。
雨の日にスライドドアから乗れるとこが、シエンタを選んだ理由の１つになった。
積載量と大きさとデザインがメインではあるけど、細かい魅力が結構ある。 一番安いグレードで総額支払い200万ちょっと
たとえば、これを2年後、距離は3万くらいになってるとき売る
その時の買い取り相場は100万いくんだろうか 25年くらいまえに
シルビアs13 を買ったとき、総額200万で
で、一年後売るとき 100万だったから 3月6日ごろに契約したんだけど、同じ頃に契約して納車日決まってる人おります？
5月の連休には納車って言われてたんだけど、工場の生産計画に入ったと連絡がこないので不安になってきた。
やっぱり遅れるかなぁ 3月中旬に契約して来週納車だよ
グレードやオプションによるのかね 3/10契約
4/4納車でした
詳細は中の人でないと分かりませんが、色やグレードによると思います。 次はシエンタにするけど峠をのぼっているときや高速の合流や追い越しに
うまく対応できるか不安だな
2.0ガソリン4WDや1.8ハイブリッドからみて1.5ガソリン4WDで排気量下がって
エンジンの出力やトルク下がるから 2Lよりアクセル踏む量は増えるけど
普通に流れに乗ってゆるゆると合流したり追い越す分には何の問題もないよ
やたらと加速して追い越したり合流したりするなら不満かもな >>634
去年なら５月だよ
ツートンならもう2カ月 >>638
いや、今年の3月の話です。
でもお返事ありがとう。
楽しみで、早く来ないかそわそわしてるの >>631
前期Gで車検前に、今なら140万で下取りできます言われたよ
乗り潰すつもりなんで断ったが >>642
マジっすか。
幅がありすぎて参考にならんすね。
やっぱりオプションやら、グレードやら、個体差あるんだね。
僕のシエンタ早く来ないかなぁ。 >>637
なるほど･･･
ありがとう
普通に流れに乗っていれば大丈夫か
まぁそれほど無茶はしないけどアクセル踏んだときの反応も気になっただけです
田舎道での追い越しもキビキビできないならなるだけしない方が良いのかもですね Xで社外オーディオディスプレイ（Apple car対応）、レディナビ、ドラレコ込みで194万円で新車購入
自動じゃないスライドドアもイージークローザー付きで、バックモニターもついてるので、乗れれば良いって層にはおすすめ
安全装備がーとか、サイドミラーが自動開閉じゃないといやーとかって人はGの方が良いかもだが、エンジン同じなんだし性能に対するコスパを求める人にはXも考えてみてはどうでしょう 赤とベージュで迷ってるんだが……人気なのはベージュだよね。ちなみにグランパー。
ベージュは渋可愛いし
レッドはブラックとレッドがカッコいいんだよなあ。 >>646
黒赤選びました。サイドミラーを含め車体上部が黒で統一されるため、背の高さを感じさせないのがメリットかと思います。
一方で、黒赤共に砂埃が目立ちます。ブラウン系の別の車と同じように汚れてもシエンタだけ気になります。
また、ツートンは納期長めっぽいです。
シエンタはとにかく台数が多いので同色でかぶりにくいのが１番のメリットかもですね、ツートンだと。 買ったばかりで
今日雨で走ってたら、フロントガラスを
雨粒が、下から逆に、上へ伝って上がってたけど
傾斜がわりとあるから、風に雨粒が乗って
そんなもん？
撥水加工をしたが、そのせい？？ そういえばグランパーのグレイッシュブルー
一度も見たことないな 撥水するから粒状になるんやろ。あとは車種よるが粒が散らばるんやろ。それが上に行こうが右に行こうが知ったこっちゃない。 >>647
黒赤のツートン買ったんだね。
しかしグランパーでツートンあればよかったんだが、選べないんだよね。
やっぱりグランパーだとベージュ推し。だよなあ >>651
グレイッシュブルー現車見たけどマツダのポリメタルグレーを青くした感じだった。こまめに洗車しないと汚く見えそう。 ツートン乗ってるけど、満足度高いな
追加料金払った価値はある 新車か中古かで迷ってる
中古のガソリンG 4～5年落ち総額150～170万円くらいの買うか
新車でGにオプションで総額250万円
馴染みのカローラ店はサービスは最高だけど値引きは渋いから20万引きが良いとこで230万円くらいになるかな
サイドエアバッグは必ず欲しいから中古だと選択肢狭まってお買い得なのあんま見つからないんだよなあ
かといって子供まだ首も座ってないから遠出もまだしないから、カミさんがたまに乗るくらいだから新車はもったいない気もするし
迷うわ～ 金持ち自慢ならいい？
「サイドカーで、嫁車でー、大人数のときは、アルファードでー」こっちの方が嫌だろ >>658
あ～すごく良さそう。ベージュにしたけどそっちにすればよかったかも。 >>660
迷うよな。そういうの。
我が家もにたような状況で買うかどうか自体を迷った。
結局、新しい車に乗りたいという気持ちで押しきった(笑) >>660
中古でサイドエアバックついてるやつけっこうあるよ >>660
オプションでサイドエアバッグを付けたけど、まだ一度も使ったことないし、今後も使う予定ないぜ >>660
フルモデルチェンジも近年中にありそうだし、俺なら今買うとすれば中古のガソリンGかなー >>651
ブルーイッシュグレー乗ってます 一台駐車場で見たことある ベージュがよかったかなー とちと後悔。 この間YouTubeのなんかで見たけど、
ドアを閉めるとドアミラーがぶるぶる震える…
とかあったけど、本当にそうなの？ >>670
>>672
ありがとう。
結局個体差かな。
となると外れると...か。 ドアミラーのブルブルは良くわからんが、フロントフェンダーがベコベコするのは気になるw対人衝突軽減だからベコベコしてると思いたい ドアミラーは気になってたけどフェンダーもなのか
そのブルブルするのはディーラーに持っていっても何もしてくれないの？ フェンダーミラー仕様車が今でもあるのか？
ドアミラーは右はともかく左は同乗者越しに見るので今でも好きになれん ハイブリットはアクアとは違うんだね
搭載エンジン
中々のもんだなうんうん
どれを、買うか https://cartune.me/users/644995
だせえ
どうやったらここまでセンス無くいじれるんだ
こんなシエンタの助手席に乗るとか
嫁は罰ゲームレベルだろ こんなヘンテコに弄る金があるのにライトがLEDじゃない所にオーナーのセンスがあらわれてる。
ちなみに俺はシエンタにエアロも
ダサいと思っている。 >>643のものです。
再来週に納車が決まりました。
コロナに負けず、予定通り納車されれば良いなぁ。
超楽しみ♪ >>683
おめでとう。今は洗車やドライブが数少ない娯楽。楽しみですね。 >>682
自己満足なんだから何に金使うかは知ったことではない
スマホゲームに金継ぎ込むのがアホだと思うのと一緒 >>679
これはひどい
口唇ヘルペス＆結膜炎やんけ >>682
トヨタの下請けの一流デザイナー達のセンスを否定しちゃう俺カッコイイですねw どこがどういいとか具体的に語るならともかく
一流デザイナーだからセンスいい
っていう価値観丸投げなやつはダサい 他人の好みは放っておこうよ。
否定もすんなよ。
スレが刺々しくなるだけだよ。
みんなシエンタが好きなんだから 個人的にはいろんなシエンタがあって楽しいと思うけど
それに乗りたいかは別として 俺も昔はローダウンだのマフラーだのエアロだのやってたけど
今となっちゃ黒歴史だと思ってるｗ
とはいえ爆音マフラーで騒音撒き散らすとかじゃなきゃ
車イジリなんて個人の趣味なんだし好きにやればいいと思うぞ ヘッドランプのまつげ的なガーニッシュとかカッティングシートはとても可愛く見える。
だいぶ欲しい。 小改良きたら買おうと思ってるんだけどいつ頃発表されるかな？
コロナ… ノーマルのスライドドアの三角ガーニッシュが糞ダサくてモデリスタ付けた。感性なんて人それぞれだからな。 シエンタ自体変な形なんだから、自由やってもいいと思うわ。 >>658
ディーラーでピカピカの見たけど、綺麗でもなんか薄汚く感じる色だなと思った
個人的には好きな色なんだけど車の色には向いてないというか
あの色のネイルは可愛いだろうな、みたいな そういう場合って車体価格ももれなく上がるんだよね？
現在のオプション分値上がりするの？
それとも少しだけ値上げしてお得な感じになるの？ Gに、LEDヘッドランプが標準
テールランプは元のまま >>703
テールをledにしたいならオプションなの？ >>704
そういうことになるんじゃないのかな
自分は前期だけど後期テールをヤフオクで集めて後期化した
新品だと約七万
中古なら半額程度 トヨタもグレードごとにライトとかインパネとか
作り分けてたら金かかるだろうにね >>703
LEDとコンセントは共存出来るのかな？
LED化はオートライト義務化に向けてだと思うけど、Xグレードはどうするのだろう。 >>706
トヨタだけじゃなく
ホンダや日産もやってるけど >>706
？？
金かかるから価格が変わるんだが。
当たり前のことだよ。 テールはクリアの方が良いと思うのはおっさんだからかな。スモークテールとか。 >>711
俺もおっさんだけど普通のテールがいいわ
クリアとかスモークとか20年位前のセンスだろ >>712
10年乗った前の車は上位グレードがクリアだったからね。ちょっと時代遅れ感。 誰か素敵なボックスティッシュケース持っていませんか？
探してるんだけどなかなかいいのが見つかんくて。 恥ずかしいからG以上で200万から車にして欲しいわ。
クエロでオプション80万払ってるからな。 >>715
Creemaというハンドメイドの販売をするアプリで「フェイクレザー ティッシュカバー」で検索したら良いのがありまして、それを使っています 俺もおっさんだからか黒に乗るならクリアテールもありだと思う >>715
セリアのプラの黒いやつ。
白もあるよ。 >>722
昔S-MXというティッシュボックス置き場を標準使用にした車があったんだが、走るエロ車と揶揄され消滅した事があったんだ。 >>723
リアシートがフルフラットに倒れて
その脇にコンドームを隠せるような隠し収納があったよね >>723
ホンダSM-Xとかビガーはバカにされてたね
ホンダ・プレリュードは運転席から助手席の背もたれを後ろに倒せるエロエロ仕様
それで女の子はホンダ車のエンブレムどおりエッチだなと思ってたらしい（都市伝説 シエンタは
渡辺直美でも収まるように設計されている。。 >>718
なかなか素敵だった。
しかし、ちょっと好みの指向性が違ったっす。 ダッシュボード内もう少し収納できないのかな。車検証と本体ナビマニュアル収まりきらない。 俺も今は無理やり入れてる
いずれナビの使い方理解したらマニュアルは家で保管するかな 車検証の分厚いディラーくれた冊子は
助手席側のドアの下のポケットに入れてるが、、
そうしないの？？ ウェルカムサポート入ってるが、オートバックスと比べてどのくらい差があるんかな >>732
トランクのカバーめくったところにナビ取説とともに収納してるわ そこだと発進や停車した時、カーブ曲がる時とかカタカタ音ならない？ ウォークスルーのとこに、
収納ボックス買って
入れとくもあるな。 >>739
あの中途半端なウォークスルー、潰したくないなぁ(^^; 渡辺直美でも、
ウォークスルーできるように
設計されてるからね！ ウォークスルーいいよね。
アルファードは
上位グレードとか、ハイブリッドには
ウォークスルー無くしている。。
ミニバンの特徴をなくしている。。 僕もこの大きさでの、ウォークスルーとスライドドアと積載量が魅力で買ったんだ。 >>749
コロナ騒ぎで世界的に流通と消費が減っていて、余り気味だから価格が下がっているようですね。
産油国が生産を少し減らして価格調整し始めたようなので、暫くしたら上がると思うよ。 >>750
あまり気味なだけじゃないんだよね
opecとアメリカがやりあってる コロナネタに便乗
せっかく納車したのにどこにも行けない！
誰とも接しない、もしくは1人～2人に接する程度ならばドライブしてもいいよね！？
田舎の海や山に出かけるのもダメなのかな
職場も嫁も出かけるなって行ってきてもやもやする 万が一それで罹患したらむっちゃ叩かれるぞ
今は時期が悪い、大事をとっておいた方がいいと思うな >>752
毎晩ドライブしています
もちろん一人で
ウォーキングやランニングの方がやばいかと ちょっとした運動公園はジョギングランナーで渋滞しているらしいな。
奴らは健康の為なら感染しても良いらしい。 >>752
そういう感覚の連中が先週末に湘南で渋滞起こしてんだから
せめて近場を走り回る程度にしとけって >>752
俺んとこ僻地で県内じゃコロナがまだ出てない地域なんだけど
ドライブスポットって事もあって車でうろうろやってくる奴らが多くて困ってる
1～2人に接するだけって言うけど
ちょっとコンビニ寄るだけ、トイレ寄るだけって感じだろ？
そんな軽い感覚で大勢に来られる側の事も少しは考えてくれよ 嫁がコンビニでパートやってんだが店員もみんな神経質になってて
地元客も買い物は最低限の回数にしてんのに
休みになると他県ナンバーの車が次々やって来るんだぜ？
不要不急って一体なんなんだよって話 ドライブくらい行けばええやん
そのままノンストップで帰れば接触者ゼロ
事故ったらアウト >>752
>>762に賛成。
ドライブしにいっても良いけど、クルマから降りずに、家の駐車場で乗って、家の駐車場で降りるならよし。
トイレも飯もだめ。 様々な意見ありがと
ドライブはやめて大人しく家で過ごします
みんな危機管理しっかりしていて偉いね >>764
>>765
出掛けたい気持ちはわかるよ～。
だって、新しい車に春の陽気に連休、このところの自粛ストレス。
ちょっとだけなら良いかなって思いたいよな。 ドライブ駄目なのか‥
渋滞ですれ違う時に感染する可能性もあんのかな
もう、なにもできねーな 別にドライブだけならいいだろ
コンビニもサービスエリアも道の駅も寄らずに車から降りさえしなければ
飲み物だけ持って出て1、2時間くらいで帰ればトイレ休憩もいらんし >>767
突っ込みにくい(笑)
一人で乗って乗り回すだけなら何百キロでも。
途中でコンビニや飯屋によったりSAや道の駅とかで不特定の人と間接的に接触するのがアウト。
感染リスクを増やすな。ってこと。 T connect登録したらどこ行ったとか全部販売店とかに情報入ってるんかな～。かなり個人情報とられてるよ 販売店にわかるやろうか？
名古屋本社は、そうかもやけど。。。 変な店でも行ったのか？
気にしすぎだ
点検前に履歴消す程度で良いよ 前期型に後付けでドライブレコーダー前後2台の設置を考えています。
車の知識がないので取り付けはオートバックスとかにお願いしようと思うのですが、店にお願いした場合電源はどこから取るのでしょうか？
アクセサリーソケットではなく、ヒューズボックスから取ってくれますか？
ちなみにナビは純正です。 プロにお願いしてシガーとかから電源取ったらサギやろ >>774
ここでそう言っていたからと、必ずその付け方にはならんよ。
取り付けする人による。店に聞けよ。
>>775
別にアクセサリーソケットから取っても詐欺じゃないと思うけどね。
アクセサリーソケット配線しか付属していない機種だったら、別途配線いるわけだし。 >>774
シガーソケットではなく内部配線で電源とってねと頼めばやってくれますよ。>>776の言うように別売りハーネスが必要かも。
あと、内部配線の場合はアクセサリ電源の分岐でとることが多い記憶が。ヒューズボックスからではないと思いますよ。 >>768
トイレも広いところで立ちション、野グソならOK！？ 前後2台なのでうしろの分もうしろのシガーソケットからな >>780
そんなセンスのない取り付け、工賃払いたくない(笑) >>778
出かける気満々なようなので教えません。 >>778
立ちションは、マジで逮捕されるぞ！
野糞も、新聞にのるぞ！ >>778
広いラゲッジあるんだからオマルでも積んどけ
移動式便所 スーパーは密になりやすいとのことだから自粛だろうなぁ でも、出掛けたくなるのはスゴく解るよ。
みんなで辛抱の時だね。 >>775>>776
店に確認します。
>>777
詳しくありがとうございます。
勉強になりました。
別売りの配線確認して店にお願いしようと思います。
>>779
了解しました。 >>786
留守番できそうな年齢の子ども連れての家族総出でスーパーに来ている奴らとかいるからな。
入場制限とかも致し方ないかもしれないな。 なんだかんだいっても、今年もGWは高速渋滞起きるんだろうなwそして事故も起きる。
まあ例年の半分くらいになればいいくらいか。。
やれやれ。 ガソリンで60km走って表示燃費リッター26.6出た。スタッドレス履いてたときマックス23.6だったから、やはりタイヤの燃費差はあるね。ちな平均は20弱 ガソリン入れたときの実燃費が気になるところ
普通の人は15いけば良いだろうと勝手に思っているけどね
4WDなら12～13かな･･･ 実燃費だと落ちるんだろうな。面倒臭がりだけど、今度測ってみる。迷惑な話ですが法定速度遵守マン＋高速メインだから燃費がいいだけです ハイブリッドだけど
7km
EV、ecoモード使わず、
信号ダッシュしまくりで
みんな、そーと走ってるんだね。 >>788
前車からカーナビ、ETC、ドラレコ を自分で移植して気付いたのだが、前車のフイルムアンテナを撤去する時アンテナと接続端子が接触してない場所があった。なんか感度悪いなーって思ってたんだがコレが原因だったっぽい。黄色いなんちゃらで取り付けてもらったんだけどね。
DIYで付けるのが一番だと思った >>799
僕は昔フィルムアンテナはりつけでメッチャ苦労したのでディーラー任せ一択です。 みんなシートの背もたれや座面の高さや角度はどんな感じにしてる？
なかなかしっくりくる感じにならない・・・ >>800
苦労するのは当たり前。DIYでやるとメンテが自分で出来るので良いよ。気付くこともあるしね。
ダッシュボードのオレンジラインは簡単にブラック化出来るとか。 >>801
むやみに煽るなよ。
浅薄だね。人間が薄っぺらく見えるよ。 >>803
ドレスアップパーツとか電装系は割りと何でもやるんだけどね。内装剥がすのも好きだし。
むかーし、ダイバシティフィルムアンテナをリヤウィンドウに貼り損ねてねぇ(笑)
スモークフィルムにも泡入ったし、相性が悪いのさ。
金で解決することにしてる。 >>801
なんで？
なんで不器用だと運転も下手だと思ったの？
どんなアホな親に育てられたら、そんな思考にたどり着くの？
マジで疑問に思ったんで教えて どーしてアンタらはそーなるかねぇ
ってな犬猫の動画を見てたのさ 2015年に買ったの乗ってるがやっぱマイナーチェンジしたやつの方が上位互換だよね？
気に入ってるけど新しいシエンタ見るとちょっと羨ましくなる そうでもないから大丈夫。
装備とかは売れ筋狙って最新のが追加されるけど、VEと言ってコスト削減目的の設計変更や機能削除もされることがあるので、一概にマイナーチェンジ後の方が優れているトは限らない。 >>808
完全に上位互換だと思うけどね。
〇標準装備、△オプション、✕設定なし
前後
△〇オート格納ドアミラー
✕△パノラミックビュー
〇〇スマートエントリー
〇〇運転席アームレスト
〇〇両側電動スライドドア
✕〇リヤシートリマインダー
✕〇パワースライドドア予約ロック機能
✕〇充電用USB端子
△〇自動ブレーキ ※前期対人✕
△〇レーンアラート
△〇オートマチックハイビーム
△〇先行車発進告知機能
✕△踏み間違い誤発進抑制装置
✕〇車両接近通報装置 ※ハイブリッドのみ
✕〇クルーズコントロール ※ハイブリッドのみ 手動のドアミラーと人に反応しない自動ブレーキは本当にしょぼい・・・ もうすぐオートライトが標準になって買ったばかりの自分涙目になるから気にするな。
後発の方が高機能なのはしょうがない。あっても役に立たない機能も多いしね。
前期の紫とか羨ましかったけどな。 >>810
ステアリングヒーターもかな
すきま風やガタピシも減った気がする
でもハイブリッドの微速はうるさくなった すごい、電源のコンセントがリアシートについてる
【最新トヨタ シエンタ】2列と3列で使い勝手、かなーり違う
https://www.youtube.com/watch?v=wOwtg42d0fo&;t=695s >>814
二列三列関係なくオプションだからね、コンセントは。
ファンベースはシガーもつくのが良いけど。 一生声変わりの人だ
この人の動画は結構好き
2列目の目線の高さに触れてるところはさすがだと思う ハイブリッドではAC電源がついてるってのがすごすぎ
リアシートをたたんだら2メートルの空間っていうのも
クルマの進化すごすぎ >>817
でもこの人、生き物をバーンと投げつけるんだよねえ ファンベースのグランパー買おうと思ってます。
色はベージュ。
街乗り、家族3人たまの遠出、キャンプにも使いたい。
これつけとけ！もしくはおすすめ！
ってなオプションあったらアニキ達教えて下さい。
LEDパッケージ
パノラミックナビレディ？
あたりはつける予定です。
上にあるけれどAC電源ておすすめですか？ >>821
グランパでもLEDとACC電源は同時不可みたい。キャンプ使うならACC優先でも良いのでは。 >>821
LEDは後づけできない
(厳密に言えばできるけど)
AC電源はどうにかなる >>822
ありごとうございます。
あれ？ディーラーさんにはつけれるって言われたような。。
確認してみます。
ハイブリッドならつけられるのかも？(ハイブリッドにする予定です。) >>823
わかりました！LEDは付ける予定です。
グランパーならフォグも標準でついてるし。
AC電源迷うなあ…… 10インチモニター、HDMI入力、サイドエアバック、シートハンドルヒーター、寒冷地仕様、電子インナーミラー、ブルーミラー、IRカットフイルム、室内カーテン、サイドバイザー、ナンバーフレーム、フロアマット。 ガソリンファンベース欲しいんだけど長く乗れる車かな？ >>825
400w以上の電化製品を使う頻度はどれくらい？
3500円くらいのシガーソケットのインバータではダメ？
災害対策とか、毎日車でドライヤー使うなどの目的と天秤にかけたら？
ちなみにハイブリッドファンベースGのベージュです。
明日が納車日なんだ♪ >>828です。
明日納車だから保険の切り替えやったんだけど、シエンタって小型車になるから科率が安いね。あと保険の事故率も低めだった。
前に3ナンバーとか5ナンバーとか議論あったので。
保険側では結構差分出て返金された。
ご報告まで。 今日仕事で伺ったお宅が駐車場シエンタ後期4台並んでてどんだけ好きなんだw
ディーラー勤めかと思ったけど銀行員さんだったし
俺も前期からファンベースにかえるくらいシエンタ好きだけど凄いなと思ったわ >>829
プリウス系高いからシエンタになって下がるのはありがたいな うな丼さんのビデオで言われたけど、
これってハイブリは電動コンプレッサ？
ならエンジンかけずにしばらくは
エアコンも動く？ ハイブリッドファンベースならLEDパッケージとAC電源は両立できるみたい。
ディーラーさんと話し合ってサービスでAC電源は付けて貰えました。 >>833
ごめん、見直したらファンベースは問題無いんですね。申し訳無い。
そして結果的に良い対応してもらえたようでおめでとうございます。 >>832
ですね。
バッテリー残量減るとたまにエンジンかかる感じで、炎天下でもエンジン停止でちゃんとエアコン効きます。 >>834
ありがとうございます。
コロナの影響で、ホンダは工場での部品生産が遅れてて車種によりますが、納期も遅くなるみたいですが、今のところはTOYOTAは大丈夫とのことでした。
今契約して納期6/15前後？との事。 >>835
AC電源もそんな感じみたいです。
バッテリーが少なくなるまではエンジン音はしないので静かです。とのこと。 おお、レスポンスありがとう。
やっぱり購入はハイブリだな。 みんな燃費どれくらいだろ
自分のはガソリン2WD Gクエロだけど
エアコン使わないと16km/L台、使わないと15km/L台な感じ 前期ハイブリッド
マフラー交換済
リッター22前後 >>837
ベージュブラックのファンベース乗りです。
ハイブリでLEDパケとACC電源を装着していますが、走行中に一眼レフのバッテリーを充電したり、タブレット充電できたり、ACC電源は普段でもあると助かりますねー。
オプに組み込まれたようで、この先役立つと思いますよ。 >>840
ここまで燃費違っても10年程度じゃ元をとれないんだろうね
口コミ見てガソリンにしちゃったけど >>842
後期ハイブリッドも同じ位です。
燃費の差の他に、移動式発電機だと思ってハイブリッドにしました。
台風で停電＆廃車での買い替えだったので。 燃費の話するのにどういう走行状況か書かない人って… ハイブリはアウトドアや万一の災害時にコンセントが使えるのもあるけど
給油の手間と時間を半減できるというだけで自分には価値がある ひとメモリ減ったら千円分入れて常に満タン状態にしておく
その手間を惜しまないオレとは違うようだ >>841
おお！自分も一眼レフ持ってるので、いいですね！
もしバッテリー充電し忘れて出かけても出来るのは良い事です。 うな丼の動画を見て気づいたんだけど
車載のタイヤパンク応急修理キットにあるコンプレッサーってたまには使ったりする？
空気圧の点検をスタンドで済ましちゃうから存在を忘れてた 空気入れに使おうと1回だけ動かした。
音がうるさいのとコード巻き取るのが面倒なのでもう使わない。 リアカメラを付けようとバックドアガーニッシュ？を外そうとしているのですが
ナット4つの他にある白いクリップの外し方教えていただけませんか。 >>852
内側の隙間からドライバー何かでどうにか爪を押して外した覚えがある
めっちゃ外しにくかったわあれ まもなく５年
買い替えのつもりで買取屋に見積もりお願いしたら
残価で６３万のところ５０万ちょっとの見積もりになった。 今シエンタ５年目だが乗り潰すのって勿体ないかね
気に入ってるんだが日々車も進化してるし数年でに売って買い替えた方がお得な気もするんだよな >>856
ほしい車があるかどうかによるね
そういう自分はシエンタにしようとしているけどねw コスパ最大は乗らないこと
次善は乗り潰すこと
その次は1回目の車検前 >>857
このご時世なのでコストの面で軽自動車にしようかなと思ったりしてる >>858
乗り潰すの定義って何だろう？
エンジンかトランスミッションが壊れるまで？
直すより買い換えた方が良いと思える修理費になるまで？
揚げ足取りではなく、単純にふと疑問に思ったので質問してみます。
なかなか境目の認識が人によって変わりそうで難しくない？ 買値・引き取り値がつかなくなる
維持費・車検に金がかかるようになり維持にメリットがあるのか迷いが生じた時
故障や事故で修理より買い替えの方が得だと考えた時
購入後10年以上経過して30万円超えの修理の必要性が生じた時、
に乗り潰した感を感じる
今の車はじき13年目
ミニバンみたいな子供とガンガン乗る車だと13年は厳しいかもしれないね 技術の進歩とかあるから一概には言えないんだろうけど、感覚的には未だに10年・10万キロが一つの目安って感じ >>862
最近のトヨタの走る曲がる止まる関連の品質目安は「15年20万キロ」ですぜ♪
個人的な実感としては余裕で持つ印象です。
機関系や駆動系がダメになる前に、ブッシュがヘタッたり、車体の剛性がフニャッたりする気がします。 個人的な目標は11年目の車検までですかね。
11年～以降で大規模故障したら買い換えるかな。 >>863
でも10年経つとトヨタでもエアコンが壊れたりして面倒。
ディーラーで直らないし。 今は13年超えると自動車税が上がるから、自分的にはそこが目安。 アルミホイールにしたら
どれだけ燃費よくなるだろうか？
オプション代 4～5万円かける、費用対効果。。。 >>871
アルミなんて見た目だけだぞ
低燃費タイヤとエコ運転のが効果的 30プリウス乗ってるんやけど買い替え検討中
サイズも排気量も丁度いい車だね ２列目シートを畳んで３列目シートに座って足を伸ばしてとても楽。 >>872
スチールで我慢します！
>>874
快適さはわかりますが、
後ろからの衝突を考えると、怖いなあ。。。
3列目は、空けておきたい。。。 >>871
燃費的な費用対効果はほぼゼロです。
アルミホイールと鉄ホイールの重さの違いを燃費に反映させるのは困難です。
それよか、荷物をトランクに積みっぱにしないとか、加減速を緩やかにした方が効果絶大。 >>873
同じです。
30後期プリウスからの乗り換え。
シートが気持ち狭い。
ただし乗り心地はほぼ変わらず。
加速時トルクは車重と排気量の違いでちょっと弱いな。
個人的にはシエンタに乗り換えて断然快適で幸せ。 >>874 座面の奥行きが少し足りないから浅く座ると尻骨にバーが当たる感じにならない？
でも3列目だとドリンクホルダーが手元にあるし肘掛けみたいなのがあるから、グデーっとしたいときに使っちゃうんだよねぇ
送迎時の待ち時間も、1時間くらいならあーっという間に過ぎてたりする >>871
ものによるけど、軽量化を謳ったものじゃないかぎり、
ほぼ同じかアルミのほうが重いよ >>879
何故、鉄より、アルミのホイールが、
重たくなるのですか？？？ >>880
鉄よりアルミのほうが軽い
しかし
鉄＝硬い＝少なくて済む
アルミ＝柔らかい＝多くいる 5年33千キロ。ボチボチタイヤ交換かな。
何がいいかな シエンタ使い勝手は良いけど、
運転が全く楽しくない 軽のパワー不足(信号待ちからのスタートや高速の安定性)でシエンタを考えてるけど重くなる分、あまり変わらなかったりする？
家族を乗せるのでシエンタ以外のクルマにしとけというのはなしで、単純比較をお願いします。 21年予定のアクアFMC後にシエンタも続いてボディー延長、リアシートや荷室が拡大なんてことになれば買うんだけどなぁ
全長4.4m、ファンベースで荷室長2.2m くらいにならんかな 信号ダッシュ、ガソリン会社もちの商用車、それにイグニスに勝つことはないね >>887
前期型ガソリンG乗ってます
嫁のMRワゴンの代車で借りたミライースが加速クソ速いと思いました 軽はCVTでもギア比低く設定してあるのが多いから、0スタートとか車重軽いの含めて速い >>885
これには異論があるな。
運転の楽しさは主観によると思うよ。
パワーとトルクフルなレスポンス求めるなら86とかスープラ乗れや！ってなるし。
シエンタなりの運転の楽しさを感じる人もいるだろうし。
僕は割りとシエンタ運転するの楽しい。
(ただし、トルク不足はとても感じる。) 後期ガソリンだけど0スタートでこんなにもっさりとした発進する車は初めてだ
ただ坂道や高速ではそんなにトルク不足とは感じないかな
初代アルファードの方がその辺りは重かったし
そう考えると現行アルヴェルはあの重さでキビキビ走れるからすごい ハイブリッド乗りで
アクセルベタ踏みするほうですが
スタートは、HVのおかげで、早いですが
中速域から
あれ？まだ2速くらい？って錯覚するほど、
馬力はないですね。。 >>877
なるほどー
年末の車検で乗り換えると思います！ CVT独特の変速がもっさり感を助長してるのもある。実際にはそれなりの加速と速度出てるからCVTもっさりマジックに騙されない様に。 加速がーとか言ってるやつは公道でレースでもしてるのか？ >>892
86乗ってたおれからすると
86はパワーもトルク代表格ですが。
シエンタは軽ターボに劣る動力性能なのは事実だけど。 >>887です。
皆さんたくさんのレスありがとうございます。
今の軽ですらかなりストレスなのに余計に酷くなりそうでガッカリ。
とりあえず高速で安定してくれればよしとしようかな・・・。
近々前期Gガソリン車に乗り換える予定なのでよろしくお願いします。 発進時の一呼吸をゆったり踏むだけで、燃費もエンジン&バッテリ寿命も安全性もかなり上がるんだけどなぁ。 >>903
そんなこと言ったらスイスポなんかよりアルトワークスの方が速い。
もっと言えば、30年くらい前のスターレットターボにも、負けてしまう。
トルクの太さと0-100の加速の話は別の話では？ 現行スイスポはスターレットターボより全然速いんだけどねぇ
数字を見ずに思い出だけで語ってるでしょ スイスポも86もスターレットもどうでも良い。スレ違い。 加速がー！とか言ってるヤツに限ってトロトロ運転してんだろ？
まず信号で停止する度にスマホいじるクセを治せよ。 86もスイスポもスターレットも俺の0-100km/hが3秒のバイクと比べたらビチ糞だから喧嘩すんな。コロナが落ち着いたらのんびりシエンタに乗って家族孝行しようぜ。 250馬力からの乗り換え組としては、加速でシエンタ語るなんて、「アホか！」って感じです
加速は、オーバーリッターバイクで堪能してるんで無問題 加速が！って言ってるけど、
トロトロでなく信号グランプリ楽しんで、
信号待ちでは携帯でなく、
アンタが買うオートバックスの叩き売りのナビでなく
ディーラーオプションのナビで
サイドブレーキ踏んで色々操作してるけど。
別にドヤ顔してないから。 加速が良いのは高速道の合流と一般道・高速道でのスマートな追い越しには有効と思うけどね
重量的にもワンランク上のエンジンやハイブリッドシステムで良かったのにね
性能に余裕があると運転もストレスなくて良い
まぁ、ここでの情報でガッカリの部分はあるけど次はシエンタを第1候補にしている 86はスイスポよりも遅いのか。は置いといて、
おれは、加速はトルクとかタイムとかの数値ではなく、エンジンのうなり音で感じるんだけど、
青信号になってアクセルを踏み込むと、すごいうなり音がするんだけど前を走る軽自動車にも
置いていかれるってことがしばしば。
アクセルをもっと踏み込んでものすごいうなり音をあげれば、その軽にも置いていかれないかも。
これがCVTの特性なのかな。 86って何のことかと思ったら車の名前なんだな
スイスポは分かるわ 86でトルクフルもよくわからん話だな
現行86なんてトルク20くらいしかないし乗り味はだいぶモッサリしてるぞ
ツーリングでゆったり流すと楽しい車だわ >>916
賛成。
自慢したいのか議論したいのかわからんけど、スレ違い甚だしい。
ただ、１つだけ。
「信号ダッシュ時にECOモード入ったままじゃね？」
他ネタに行きましょう。 エコモードの方が急加速しにくいからエンジンにもやさしいと思って乗ってる >>912
アクセル踏んだ分だけ加速するダイレクト感は全くないね。逆にグッと急に踏み込んでもエンジン回転数ばかり上がってキックダウン制御しない。 >>912
前期ガソだけど駐車場から出る時や信号右折待ちからの加速が鈍い気がしたのでディーラーで調べてもらったらアクセルに反応しない事があったと言われた。
コンピュータの調整をしてもらったらかなりマシになった気がするから気になるなら一度診てもらったらどうだろう。
今でもエンジンが暖まるまでは回転高めだけど、慣れのせいか暖まってからは気にならなくなったよ。 軽のターボが加速早いけど長く乗るならシエンタって思ってる
未だに軽のターボ車はすぐ壊れるイメージある
最近のは良くなってるのかな ハイブリッドだけど、信号待ちで先頭にいて、タイミングよくダッシュすると他の車をリード出来るんだけど、後ろについて発進すると何か軽にも離される感じ。踏んでもワンテンポ遅れてる気が。 千葉お前ほんとに車として運転したこと無いんだな
軽は回転数高めにしてるからぐっと踏めば加速力十分だと？？？
ウケるwwwww
そういう車って運転してて疲れるんだよwww
軽のターボなんて糞ボッタクリのゴミ車絶賛してるようだけど
1500ccのエンジンと比べることすら腹痛えわwww HVだけど流れに乗る分には全く問題ないし
パワー不足と思った事も無いわ
お前ら公道で何と戦ってるんだよ >>920
水温上がるまでは、コンピュータでアイドリング上げ気味にするのは、デフォやでぇ 踏めば不足は感じ無いけど、踏むのを躊躇する感じは何なんだろうな
もう一台のランサーでは無駄に一速とかで引っ張ったりするのに シエンタハイブリッドって災害時にある程度役に立つのかな？1500w使えるのは魅力的だと思うのだが、どこまでバッテリーが持つんだろう。 ガソリン満タンで
2つのコンセントで
使いっぱなしで
1～2日だって( ^ω^ ) >>927
ありがとうございます！大阪なんですが、一昨年の台風で１日電気が止まったから、それくらい使えればいいですね！ >>927
>ttps://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/disaster/power-supply
アイドリングできない環境なら絶望的だけど、そうでないなら短期的には十分だと思う ガソリンを満タンに入れるとあと600km走れますというような表示が出るんだけど、この上限の数字って設定で変更できますかね？ >>931 乗り始めたころECOゾーンぎりぎりを体が覚えるまで反復したなぁ
ここでも学習するまで深めに踏んだほうがいいって言われたし
急な坂道でも2千回転50km/hでギリECOレンジ内で登っていけるんだよねぇ
んでホワイトゾーンに入れるくらいなら、いっそのことアクセルがばち！ >>932
少ないね
自分はたまに800キロって出るけど >>932
過去の平均燃費から算出してて、変更不可だと思うけど。
履歴の初期化したら学習した燃費情報忘れるかも。 新型って再来年くらいに出るのかな？ヤリスのエンジンとHV積んで。顔もヤリスっぽくしてほしい。今のシエンタも好きだけど。 フルは23後半～24前半くらいじゃない？
下手するともう一回マイナーやる可能性もあるので。
シエンタ売れ続けてるし、コロナで車両開発計画全見直しだし。 隈取りデザインはちょっとどうにかしてほしいかな。あと、ヤリスHVの燃費が素晴らしいらしい。 >>940
ならヤリス買えば？
と、言ってみたくもなるが、シエンタの中身で外面がヤリスで駆動系がプリウスだと嬉しい(笑)
という気持ちがわかる。 >>941
まさにそれが欲しい！デザインも見慣れて好きになったけど、やっぱりあの隈取りは無い方が… >>942
そういう意味じゃなくエンジンの話じゃね
ヤリスのエンジンはガソリンもHVも
今後のトヨタ1.5クラスのスタンダードになる新型ユニットだし 役不足:能力に対して負荷が少ないこと
と、置いといて
シエンタ7人乗るってほぼ無いし、4人乗ってこんな程度かと思うパワーバランスだとは思うよ。これ以上はノアヴォク、セレナクラスがある訳で… アルヴェル、ノアボクエクスは
2列目2人、3列目3人、
そしてアルヴェルはウォークスルーできない。
シエンタは
2列目3人、3列目2人(この方が衝突事故リスク減)
ウォークスルーできる。
って言う
シエンタのメリットを考えた人は？？ せまいっていうデメリットのが大きくね?
衝突事故リスクって言っても3列目使用率高いシエンタなんてほとんどいないだろうし じゃこれからは5人乗りメインで
名前もシエンタ、ムエンタ、ゴエンタで >>951
3列目に座ることがあまりない車だから、衝突事故リスク減って言ってるんだと思う >>922
リード出来てないだろ
後ろはアクセル半分もふめてないだけ シエンタはミニミニバンの使い方で、4人乗っけて、荷物をたくさん積んでってやると、もう少し加速力ほしいなってたまに思うことはあるかな。
この類いのクルマで、信号スタートダッシュとか、高速で追越車線120k走行とかってなれば、全く足りてない。
けど、そんな走り方したいならシエンタ乗るなよ。
シエンタってクルマのコスト考えたらかなりバランス良く仕上がってると思うよ？ >>953
その通りです！
アルヴェルとかで、
3列目に3人乗せるの危険率上がるな！と。。 >>932
それは過去の燃費から
おまえの走り方ならこれくらい走れるよっていう目安
そこの表示を任意でかえる事に意味はない >>950
トランクにウォークスルーでもすんのか？
頭おかしいのか？ アルヴェルは
運転席→助手席、
1列目→2列目へのウォークスルーができない。 坂の町に住んでいるともう少し低回転トルクが欲しいとは思う。 ファンベース乗ってるけど、
かえすがえすも思うのは
以前乗ってたビスタアルデオが如何に
素晴らしいクルマだったか…
うちのはオプションの6人乗り仕様だったので尚の事。
エンジン欠陥以外は全て完璧だつた。 5人乗っても広大なラゲッジスペース。
家族キャンプなんてぜんぜん平気。
ちょい我慢して3人乗りすればイケアのソファも丸呑みするラゲッジスペース。
フランス車を思わせるフカフカ極楽シートと、広々足元、リクライニング。
完璧完全過ぎた。 そんな車格も車体形状も異なる車と比べられてもなあ
買う車間違えたんじゃね？ >>965
そう思ってるならやっぱ買う車間違ってんぞ
アルデオってサイズや排気量でウィッシュあたりと同クラスじゃん アルデオはベース車が全く違う、マークⅡクラスの車格
ヤリスクラス（ファンカーゴ）とマークXクラス（カムリ）比べるのはどうかと… シエンタ売れてるしフルチェン今しなきゃない理由無いからな
フリードももう少しまともな売り方すればシエンタより売れてもおかしくなおのに
リコール連発したDCTは俺的にはまず購入候補から外れる
ガソリンフリードは値段的にも魅力的なんどけど
ファミリーカーのくせにサイドエアバッグが単独で選べないのはアホすぎる
Sパッケージとやらと抱き合わせで自動的にプラス30何万円だったよなたしか
この売り方やめればシエンタに肉薄しそうなのに惜しい >>961 いままで満足できた車というと、どーいう車？ >>968
値引き前提のトヨタと値引きに渋ちんなホンダ
ガソリンフリードの価格でハイブリッドシエンタ買えるのがね >>968に補足
自動的にアップは22万円かもしれん
ナビ装着パッケージとやらも抱き合わせなのかこれ？
ホンダのweb見積もり分かりづらすぎて草 アルヴェルわざわざサイドミラーに入ってくるのイラつかない？ >>968
販売店が半分くらいしかないのによく売れてるだろ
全国のトヨタディーラーの数は異常なくらいあるぞ シフトボックスが左膝に当たって痛いので、パッド買ってみました。 >>976
流石に慣れたけど、最初の頃よくぶつけてたなあ。
何でこんな設計したんだろうってナゾだったけど、、まあすぐ必要なくなるとおもうよ。 そうそう、ここもっとスリムにできなかったのだろうか とうとう来月納車です
みなさん携帯ホルダーはどのようなものを使ってますか？
今はエアコンの吹き出し口にクリップではさんでマグネットでくっつくのを使ってるけど、あれだとエアコンの風があたらなくて夏キツいので他のにしたい >>975
販売店少ないのは販売店数維持する売上ないからでしょ
単純に販売店多ければ売れるならどんどん販売店増やせばええやんw >>976
痛くはなかったけど冬はずっと当たってると膝が冷えたな 後期たけど欲しかったオプションがクエロ標準だったからクエロにした
通常オプション価格より安かった 今までは2番目のグレードにして必要なOP付けてたけどシエンタはクエロがコスパ良いよな。
しかしクエロHVにしてサイドエアバッグや9インチカーナビにドラレコ のモリモリにしたらCX-5やCX-8、エクストレイルにノアボクやステップワゴンも視野に入っちゃう。
コンパクトサイズと純正OPに拘るとコスパが極端に悪くなる車だよな。 ん？それら上位車はオプション全く無しで乗るってことか
頭悪い印象操作やね～ >>989
そんなマシマシする奴は上の車種買ったところで
素では乗らないんだよ
その想定は破綻してる >>979
スマホは目の前のドリンクホルダーにぶっ込んでる
ドリンクは蓋付きのを買うようにして
ドアのドリンクホルダーに入れてる 後期の一番羨ましいのはドアにツイーターが装備されてるところだね
10万もらったら取り付けて貰おうかな 詳しくないんだけれど、ツイーターったあるとなしでは結構音変わるモノなの？ >>995
ま、純正に期待するのは…、紙コーンだし 姉夫婦がフリードで妹夫婦がシエンタで乗り比べてシエンタにした。最後の決め手はデザイン。 >>995
全然違う
自分はスピーカー、ツイーター、ウーファーをcarrozzeriaに交換してるけど
かなりいい音してる このスレッドは１０００を超えました。
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