【PEUGEOT】208スレッド Part20【プジョー】
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プジョー渾身のBセグメントハッチバック。
前期型の1.6L4気筒エンジン＋熟成のAL4、NA1.2L3気筒エンジン＋ETG5を経てマイナーチェンジ！
1.2L3気筒ターボエンジン＋アイシン製EATで巻き返しを図る、208とその派生車種2008について、引き続きﾏﾀｰﾘと語っていきましょう！
公式
http://www.peugeot.co.jp/208-lineup/
前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part16【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540037846/
【PEUGEOT】208スレッド Part17【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552007641/
【PEUGEOT】208スレッド Part18【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562470608/
【PEUGEOT】208スレッド Part19【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573806581/ 元405MI16オーナーです。
このデザインでは、日本車と変わらないのでナシ。 現行のグローブボックスを
初めて開けて驚いたなー
まさかこんな小さいなんて。。
ティッシュケース持って呆然とした 小物をどうやってどこに収めるか工夫のしがいがあるとポジティブシンキング。
車検証が外から丸見えなのもちょっとケツが落ち着かないのでナビシートの下にバッグに入れて置いてる。 そこもいいんだけど後席に人が乗った時に
足先を突っ込まれて邪魔かなって思ったから
リアシートの荷室側にネット張ってそこに落ち着いた 数日前お偉いさんがGTi出す可能性あるって言及してたけどEVベースらしいな
ガソリン出してくれ〜 ついにm9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰからMTなくなるん？ とにかく排ガス規制が厳しくなってるから
高出力エンジン開発も大変なんだろう なら、我が家のstyleは貴重ですな。大事に乗るよう言っておかねば。 EV化でついにトランスミッションがなくなる。あっても2速。 当て逃げされちまったぜ
フロントバンパー塗ったらいくらかかるんやろか… 塗るだけなら4〜5万ってとこじゃね？
交換必要だと20万コースだけど 1.2NAなんですがバッテリーのおすすめありますか？
前スレに出てたアイドリングストップなし対応のやつ買った人いますか？ >>23
前に乗ってた車から20年以上リピートしてる。問題はなにもないよ。 VALTAのSILVER DYNAMICを使ってる
AGMじゃないやつだけど特に問題なし >>20
なるほど、一本塗りだともっと高くなりそうだね
幸いにも塗装剥がれただけだから交換の必要はなさそうだけど 前の車はなんとも思わず交換してたけど現行208のバッテリーもDIY交換して問題でない？
端子外して差し替えるだけだよね？ 乗ってる208が「充電管理車」ならそれに適したバッテリーを選んだ方が良いかもね。
https://car-me.jp/articles/13134
交換作業自体は昔と同じ。 >>29
なるほど
このスレにでてくるバッテリーggって見る >>28
1.2は2箇所コツがいる。作業自体はむっちゃ簡単だけど
ツボが分かりにくいからみんカラとか参考にしたらいい。 >>32
GTIでもコツはいるのかな
まだ先の話だけど知っていて損はないかな GTIどうなんだろう。おれは初期1.2だけど、アイスト付きになるだけでも
だいぶ手順が違うみたいすね。 タイヤをパイロットスポーツ4に変えた
思ってたより転がるというか滑らかで乗り心地良し
17インチで全込み７万円いかなかったので、いい買い物した感 タイヤ16インチに変えたんだけどめちゃくちゃ路面のでこぼこ拾って乗り心地悪い…やっぱり17インチ推奨なんだろうか？ 一般的にはインチダウンして扁平率が上がれば路面のコツコツは拾いにくくなるので、サイドウォールやトレッド面の硬いタイヤ選んだ、あるいは空気圧高すぎとか。 1.2NAなので15インチの185/65が丁度良い
1.2ターボなら195/55R16だろうなぁ GTiおめ
ttps://www.autocar.jp/news/2020/03/17/491367/ >>37
インチダウンしたほうがズボラ乗りできるはず
ショルダーの角張ったタイヤ買ったんじゃねーの 16インチ純正ミシュラン→15インチダンロップve303に替えたけど断然ミシュランの方が静かで乗り心地良かった
次は15インチのミシュランにする予定 スピーカー換えようと思うんだけど、17cmのスピーカーって加工なしで付く？
誰か交換している人居ませんか？ 今日の新聞で、フランスをはじめとする欧州のPSA工場群が当面コロナで閉鎖とか。新208の国内入荷に影響あるかな。 >>43
ミシュランやっぱいいんだ、
耐久性はブリジストンなのかな。 >>50
いや、３年目でひび割れ多数。
溝は減らんがね。 ミシュランは国産等よりサイドウォールが柔らかいからね。ヒビが入っても4年は大丈夫。その後は溝が残ってても交換しましょう。 >>54
徐々に進む変化なので体感できないと思う。
それより、深いヒビだと走行中にバーストするリスクがあるのが問題。
特にトレッド面のヒビはヤバイ。 定期点検で指摘されるまで、ヒビはおろか溝にも無頓着な人はいると思う。 タイヤの寿命は5年くらいだから
サイドウォールのクラックはケースまで達して無ければ問題無しだけど ミシュラン減らなさすぎてローテーション不要なレベル どうせ4年程度で交換しちゃうし細かいクラックは気にしないなあ
水性ワックスぶっかけて、汚れが浮いてきたら水洗いしてますね
純正ポテンザは体育会系タイヤという感じで208の車格ではしんどかった
PS4めっちゃエエわ、いい意味でルーズさがあって楽
それでいて路面を捉えてる感覚もあるので楽しい
ほかお勧めタイヤありますか？ 定番だがNS-2
コスパがマズい
サーキット行かないけどスポーティな挙動が欲しいならおすすめ
安いから1年毎で取り替えても財布が痛くない
欠点は、ロードノイズも大分スポーティな事 コンフォート系のおすすめは？
ミシュランならフライマシー4だけど、ミドルサイズ以上向きな印象。 >>65
純正がポテンザの時期があったの？
うちのはPS3だった >>62
ミシュラン付けてる人ってワックスやら洗車も多そうだからそれでひびの人多いのかな? >>68
ADVAN dB v552にしたよ
静粛性には満足、運動性能も最低限は確保してる ミチェリンPS4のグリップは満足できますか？
>>71
ミチェリンと洗車になんの因果関係が？ タイヤワックスを使おうが使わなかろーが、大して変わんねえので好きなようにすればいい 過度な洗車とワックスがーヒビの要因みたいに書いてあるけど
週一程度は過度とは言いませんよね
毎日？ >>62
いま3年弱使ったミシュランをこの図と比較してきた。結果は、ほぼ1。
屋根なし露天保管。水性ワックスを月一塗布。 清水和夫爺のダイナミックセーフティーテストのダブルレーンチェンジは100キロ前後で突入してなかったっけ。
https://m.youtube.com/watch?v=Eb2VixWWdK4 >>78
DSTの動画をいろいろ見たけど、テスト車によっては130キロ超からABSを効かせる急減速（ハザードが高速点滅する）してからステアリングを切ってる。実際は80キロぐらいじゃないかな？ 昨日あたりから前のタイヤ辺りからカシャカシャ音がするんだけどブレーキパッドがヤバいんかな？
点検でもう余り余裕ないですよとは言われてたんだけど GTIなんだけど、ブレーキパッドのおすすめ教えて。
工賃はどのくらいかな？ >>44を分かる方居ませんか？
自分で内装引っ剥がして確認すればいいのかな…
やったことないからピン折りそう >>82
純正のダストの多さが嫌になってディクセルのtypeMに換えたけど快適
制動力は落ちるものの効きはマイルドになって扱いやすくなったよ >>82
私は納車時に、フロントのみKRANZジガ・プラスに5000円×２本で交換してもらった。 >>82
プロミューのユーロスポーツおすすめ
コントロール効くし効きも良い 純正のダストすごいよね
まあ、もったいないから使うけど FIAT500も真っ黒になったな。向こうのブレーキシューみんなそうなのか(´･ω･`) 下手なのもあるけど純正だとガックンブレーキになってしまいます
ぬるりと停まりたい… 欧州車のブレーキパッドはディスクを削るから制動性が高い。なのでダストはパッド粉だけじゃなくディスク粉も混じってます。 純正は良く効くしダストも良く出る
うちのはリアがドラムなので汚れの差が良くわかる そうなんだ、自分純正だけど全然汚れないよ。ほんとに純正なのか疑いたくなるレベルだw >>96
明らかにフロントのがホイール茶色く汚れるもんな う〜ん、何で汚れないのか不思議でしょうがない
ちなみに洗ってから何キロくらい走ると目立つものなの？ 汚れの感じ方には個人差があると思うんだけど
一回の給油500kmでもウェスでホイールを拭けば差がわかるくらいにダスト出てるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
