【CORVETTE】シボレーコルベット 44【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-2019
C8 2020-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 43【GM】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577489022/
【CORVETTE】シボレーコルベット 41【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567345231/
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イギリスは左ハンドル禁止ではないよ
禁止なのはオーストラリアとかだよ
まあC8の右ハンドルも売れなかったら作らなくなるかもだから確実に右ハンドルが欲しいなら初期に買っておいたほうが良いと思う
それにETCが出来てから左ハンドルでもそんなに不便じゃなくなったからどっちでもいいや
右折は確実に安全がわかるか右折信号が出るまで待つだけだし MY 2021 ベース右 V8 16バルブ OHV 6.2ℓ
MY 2022 Z06 V8 32バルブDOHC 5.5ℓ
MY 2023 GS V8 16バルブ OHV 6.2ℓ+ハイブリッド
みたいな感じで、リーク情報を基にした予想ってどっかのサイトに出てたよ。 まぁ前にも出てたけど、
新型コルベット（C8）は一台売るごとに220万円も損していた！シボレーはこれを取り戻すために二年目以降に大幅値上げを行うと報じコルベットの価格は今後「値上がり」の可能性。
俺なんて1300万を超えたら買う許可出ないからベーシックしか無理w,
日本導入初年度に手に入れるのが得策か？ 価格、問題だよね。
ムルシエラゴの中古とついつい比べちゃうんだ。 >>457
割高に見える日本価格は本国での値上げを見込んでるって話もあったね 単に安くした所で数は出ないと思ってるだけ。ヤナセだって惰性で入れてるだけだろw ↑c5だね。
俺のは、このくらいが平均だった。
高速では10km以上。 >>461
リッター14だよね
高速だとそれくらいで平均で10キロ弱だったかな
C6Z06にしたらリッター4~5で泣けるw c8コルベットとフォードGTがルマンでぶつかり合うの見れなくてつまらん
コルベットのモデルチェンジと同時にフォード撤退しやがって
まあコルベットも棄権したけど 黒ホイールええな〜、リアウイングもデカイけど日本導入モデルはコレじゃないよね？ いくらくらいなんだろ？初物ってこで乗り出し1600万くらい？
しかしコクピットのタブレットデカイなw操作はしやすそうだけど 屋根はカーボンだし羽根は大きいし初物だし結構しそうだよね
色も黒だし
1700くらい？
しかし内装とかもみんな黒とは無難とはいえちょっと地味かなー 走行10キロって販売店から直ぐにコンテナに入れたんだろうね >>471
360モデナよりちょっと速いくらいかな >>471
C6無印より速い車がいくつもあるというだけで決して遅くはない
乗りこなせればかなり速いと思うよ >>471
無印でも十分ビッグパワーだと思う。
遅いなんてとても言えない。 >>474
カーセンサーも見たけど
黒のC8ってカッコ良くねえな、、、
C7もそうだけどカクカクしたクルマは黒がイマイチ 割高さや重さもあるがダーク系はマット塗料がいいかなあ
戦闘機っぽいし
後はストライブやカラーリングの工夫かね
直線的なフォルムだけに単調になるからね 車体黒いと流行りのカーボン付けても同化して目立たないよね 撮り方と録音技術が酷すぎ・・・
色だけの問題じゃないと思う カーセンサーの黒Ｃ8 Z51 3LTイマイチだよな？
全部真っ黒でメリハリなくてベッタリしてる
Ｃ8自体イマイチなのが
画像2つ目のサイドだけどショートノーズすぎてカッコ悪い
ボディーがカクカクしててセクシーじゃない
2種類選べる純正リアスポのセンスも最悪
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3732814874/index.html
https://intensive911.com/wp-content/uploads/2019/07/e827024d-c8-corvette-2.jpg
C8はワイドなら良さそうだけど標準ボディーだったら
流麗で迫力あるC6Z06、ZR1の方がカッコ良いだろ？ >>482
「画像2つ目のサイド」ってのは
カーセンサーのC8紹介画像2つ目のサイドビューね >>483
俺は逆にボディがカクカクしてるけど、ちょっと前世代のアメリカの戦闘機のようなカッコ良さを感じてる。 現役バリバリのF-16もF-18も、C3時代の設計なんだよなぁ・・・
F-15に至ってはC2時代 カクカクボディの戦闘機（Fナンバーだけど実質的には攻撃機だが）ってF-117だよね
F-117をモチーフにした車はトヨタのWiLLVSとテスラのサイバートラック
航空機からの影響だと50年代のテールフィンはP-38にインスピレーションを受けてハリーアールが作り出したもの
コルベットに戻すとC1がハリーアールでC2がビルミッチェルの時代 F-117はレーダー波を元の方向に戻さないように外観を平面で構成
本来はまともに飛べる代物じゃないがフライバイワイヤによる操縦とコンピュータによる制御で無理栗に実用化
ステルス維持コストが嵩んでマルチロール機のF-22やF-35に目処がたったから退役したが >>482
そこはもう好みの問題だと思う。
カクカク好きか、流麗好きか。
画像と実物では印象が全く違うので、出来れば並べて比べたいな。
俺自身は貴方と同じく、C6の流れるようなラインが好き。 コンバチの価格3LTのみ1550万
それぞれのボディーカラー×内装の組み合わせきました
2LTですが、白×赤、ブロンズ×キャメル
それ以外は全て内装黒です コンバチも共通
非常につまない組み合わせでガッカリ コルベットc7z06mt買ったのでレビューします。
加速の鋭さは他の車の比では無いし、パワーを十分に受け止める車体で安定性がある。
フォーンと言うレーシーな音を聞くためについ踏みたくなる。とても自制心が必要な車ですねw
モード選択でだいぶ変わるので2台分の価値あり！ >>490
情報有難う。
予約したヤナセからまだ連絡無いw
他の情報、特に日本導入時期がずれ込むとかの話は出ていませんでしたか？ >>492
いえいえ！
秋までコロナが続けば遅れるかもと言われましたが、最新の案内で正式予約の期限が7月末と当初と変わっていなかったので納車時期はズレないのかな、と考えてます
コロナでキャンセルが増えたら逆に早まるかも
私自身も、コロナのせいでこの3ヶ月で熱が冷めてしまいました、、、恐らくキャンセルします >>494
えー？ キャンセルですか。
確かに約1年、おまけにコロナ騒動もありましたからね。 自分はまだ夢見てますw >>491
おめ！
周囲の方々の反応はどうですか？ >>497
反応はとても良いですよ。乗り心地も問題無し。
音も切り替えできるので家の周りとか配慮が必要な場所では静かに走れます。
完全にスーパーカールックスで注目を浴びる分丁寧な運転を心掛けたい。 今まで他の大馬力MT,FR車に乗ってきましたがコルベットは運転しやすいですね。
過去の所有車はどこに飛んでいくか分からない怖さがあったので、
それに比べたらまじで洗練されています。FR車の集大成というべきか。
１５年間コルベットに憧れていましたが買って良かった！ >>498
それC7で一番格好良い色だと思います！
私の本命はC6でしたが、その色のC7Z06を見たときは僅かに気が揺らぎましたｗ
機会があれば是非自車と並べさせていただきたい！ >>501
ワトキンスグレングレーって名前の色で、
多分スレキズなどもブラックほど目立たないｗ
現車確認せず買ったのですが本当にカッコイイ。
Ｃ６と並べると楽しそうですね。沖縄で初めてC6見かけたとき衝撃を受けました。 >>491
試乗した時、アクセル踏んだらお尻がムズムズして
どこかにすっ飛んでいきそうな恐怖を感じたのですが、
そういうのは大丈夫ですか？
ちなみにFRは300PSくらいのしか経験がなかったので、
大馬力FRの乗り方を知らなかったというのはあります。 >>503
他のクルマより丁寧なアクセルワークが求められるのは間違いないです。
600馬力級車種他にも2台乗りましたが何度か怖い思いをしましたｗ
z06は全開走行していませんがそこそこ踏み込んでもまっすぐ走るなーという印象です。
それなりに乗り慣れているので他の方と感覚がちょっと違うかもしれませんが。
じんわり踏むのが基本かと。ハンドルまっすぐは普通の車より、
まじで意識しないと危ないです。
天気予報良く見て雨の日は諦めて他の足車に乗った方が絶対いいです。 1速１００キロなので、どのギアでも適当に走る、
燃費か音にこだわるか自分で自由に選択できる懐の深さがありますね。
ＭＴの操作自体は難しくない、クラッチも軽い、ストロークも丁度良い長さ。 あとボクは２００キロとかそういう走行する訳ではないので、
その辺は未知の領域ですｗ
長々と書きましたが失礼します 俺はC6Z06乗ってたとき200キロ以上出しててパンクしたことある
ランフラットタイヤで命拾いしたわ
右後輪からパコンとか音してあっと言う間に空気圧低下のアラート出たで
そのままSAまでゆっくり走ってレッカーでヤナセに入庫
左右タイヤ交換した あと首都高のジャンクション回ってるとき自販機回収トラックが落としたペットボトル満載のデカイゴミ袋に突っ込んだこともある
バンパーに傷いったぐらいですんだけど一瞬死ぬかと思った 初期のC6Z06に付いていたグッドイヤーのランフラットはクソタイヤだったな >>510
いいや
クギみたいなの踏んだらすぐ空気抜けた C7Z06の同士が増えて嬉しいわ
トラックモードにすると可変バルブ全開放に加えて最大出力でエンジンが回り出すからアイドリング時でもエゲツない重点音が楽しめる
それと、レブマッチオンにしておくとシフトダウンするたびエンジンが吹き上がるから心地よい パンク怖いねー
ランフラットタイヤ捨ててミシュランのPSSにしちゃっている 本国からC7ZR1てまだ新車で見つけることできるかな？ >>516
多分まだ売れ残っていると思うよ
でも日本に持ってくるのに1500万以上かかりそう >>518
もちろん車両込み
前に並行物のZR1が2000万くらいで売っていたから1500万くらいは余裕でかかるのかなと
C7はまだかなり在庫あると思うから探してみて
>>519
カウンタックなんかはまだ新車あるらしいね
アニバーサリーとかの新し目のやつだけど >>520
ありがとうございます。
本土のコロナ騒動が落ち着いたら探してみるかな 最近ＰＣのJane Styleで車板に書けなくなってたでしょ？
Janeスレ見て直したからやり方貼っとく
■乗り物関連の板はカテゴリが「趣味」から「乗り物」に変わっていて、
ログは「趣味」のまま「乗り物」の方はJane Styleの内部的にリンク扱いになっている
修正方法
（1）Jane Styleのフォルダを開き
「趣味」フォルダの中にある乗り物関連のフォルダを「乗り物」フォルダに移動
（2）jane2ch.brdファイルを開き以下を修正する（鉄道総合板の場合）
趣味 1
mevius.2ch.net train 鉄道総合
乗り物 1
mevius.2ch.net train 鉄道総合 link
↓
趣味 1
[削除する]
乗り物 1
mevius.5ch.net train 鉄道総合 [削除する]
（3） bbsmenu.datとbbsmenu.idxを削除
（4） Jane Styleを起動し、bbsmenu取得先が https://menu.5ch.net/bbsmenu.html であることを確認
（5） 板を更新のうえ、すべての板のインデックスを再構築
この手順で直る おおありがとう！
日本に送るコンテナ代と法規200変更ガス研等々で200万くらいかな？ 上記のサイトだと西海岸は少ないね
そうだよな、フロリダからCAまで数千キロ早4〜5日は掛かるよな、日本だったらそんなに陸送したら50万円くらいになりそう 俺のc7良く最新のコルベットですかと尋ねられるんだが、どんだけ走ってないんだよw c8とフォルム違うだろ・・ まだ日本でナンバー付けて走ってるC8はほぼ無いんだから車に詳しい人以外はC7が最新と思ってもおかしくないんじゃね >>528
C7のワイドボディーだったら、最新と思う人多そう。 >>527
C8のMR化も最初はそんな感じだったんだよ ミッドと並行にFRを併売する可能性もちょっとは有るかも。 >>531
それがあったから、C9FR回帰っていう予想もすんなり受け入れられるｗ そうなるとC8は伝説のMRコルベットとなるか
ポルシェ928の様な無かった事にされるか もしそうならC7ZR1探してる場合じゃないですね（西のお店に入荷したみたいだけど）
プレミアつくのはC8の最強グレード、ZR1 ZORA >>531
FR回帰はないと思うが、｢結局AWDが必要だとわかりました｣という展開ならフロントエンジンに戻る可能性はあるかも >>536
さすがにそうなると、ミッドエンジンのAWDになるんじゃない？w 4WDで任意に0-100~100-0まで配分を制御できればトラクションを得るための後輪荷重を大きくできるミッドエンジンって必要はなくなるわな
車の中心に重量物を置くっていうミッドエンジンの利点は別として
それと4WDは必然的に重くなるよね >>537
AWD化のノウハウ適にFMRが都合良いとか、スタイリングの都合でとか、そういう理由はありえるかも？ ミッドエンジンはボンネットを低くできるから車高も低くできるってメリットもあるね
フロントエンジンだとボンネットが高くなり視界を確保すると全高も高くなる >>543
結果、見た目がボテっとしてブサイクになる
カリフォルニア
FF
GTC
599
612
90スープラ
Z34
GTR
みんなカッコ悪い
コルベットとAMG-GT系は
FRでもボンネット低くカッコ良い ロータリーだと小さいからボンネットを低くできFRでもかっこよく作れるね
ユーノスコスモとかアンフィニRX7とか
まあ当時は歩行者衝突安全性が甘くてボンネットを低くできたってのはあるだろうし今の規制だとああいう感じには作れないかもしれんが OHVエンジンのメリットの一つはFRでボンネット低く出来る事だと思う それなのにボンネット盛るカスタム好きだよねみんなw
C6Z06の低いボンネットがZR1だとスーパーチャージャー入れたから盛り上がっちゃうし もっこりボンネットの時代にBMWのL6L4が右傾搭載されているのって意味があるのかね 歩行者保護のためにエンジンとボンネットの間に空間が必要になったのがもっこりボンネットの理由だから、
エンジンを立てちゃうとさらにもっこりしちゃう >>548
しかしあのフードが透けてるのは特別感あるわ。 >>546
RX8は絶望的に不細工だがデザインがダメなだけでスタイル自体は今見てもイイと思うよ 本国のサイトを色々除いていたら、’63のC2スプリットウインドウにC7ZO6のエンジンから足回りを一式スワップしたのがあった
凄くいいけど値段も30万＄近く、悩む… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
