【CORVETTE】シボレーコルベット 44【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-2019
C8 2020-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 43【GM】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577489022/
【CORVETTE】シボレーコルベット 41【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567345231/
-
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 827 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7aab-yGjQ)2017/02/07(火) 22:54:32.76 ID:aNezHeHn0
俺は最後まで言うぞ。
コルベットはMRにはならん！！
829 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7aab-yGjQ)2017/02/08(水) 00:09:56.22 ID:9triES9o0
マーケティング的にありえない、という事。
C8がMRである、という情報が全て憶測であるという事。
908 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW eaab-etX6)2017/02/14(火) 20:47:58.90 ID:LJ02vsJu0St.V
だからコルベットはMR化しないっての！
924 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:29:58.13 ID:6tYkNISo0
くだらねー連中。
>>922
ちゃんとC7買えよ。
金がほしけりゃ、起訴でもなんでも起こしやがれ！
まぁ、C8はFRで出るけどな
926 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:37:09.92 ID:6tYkNISo0
何度でも言うぞ、
C8はMRにはならん！！！ >>2
このアングルだと、なにやらFDのRX7感があるな >>3
俺のZ06はこんなにかっこよく見えないんですけど… キャデラックスレから来ました
8速オートマの不具合ありませんか？
GM 8L90と8L45はいろいろトラブルがありアメリカでは集団訴訟おこされています アメリカではマニュアルが一番いいんだよ
オートマチックの出来は良くないし、かろうじて動いても熱問題を必ず起こす
飛行機時代から爆熱のBMWエンジンのようだ 現行型（？）を横浜・ベイブリッジで見た（並走）
かっこいいと素直に思えた。
おいくら万円なの？ 1200万円～だけど、コロナショックによる需要激減で
1000万円くらいに値下げ希望。
もうコルベットどころじゃない人も多いはず。 やっぱり株とかで儲けてる人多いんだろね
ジム・クレーマーが生放送中に追証の電話きたってちょっと笑ったけど
本当はホワイトハウスから相談の電話だったとか…
どっちにしてもアメリカ混乱してるな >>18
俺は上海ショックの時に株式投資は嫁からストップされてるw から今回は見てるだけ。
コルベットの支払い金は無事w
ただこれだけ下がった日経の回復に消費税を暫定的なゼロを希望するわ。
コルベットの消費税100万から140万安く買えたら嬉しいけどな、2LTを3LTにアップ出来る アメリカでも、もともとコルベットを買ってた層じゃ
今後はもう厳しいんじゃないかな。 カナダドルも10円くらい安くなってますよね
このまま下がれば左ハンなら1月の見積もりより200万くらい安く買えるかもですね なんか急にカキコ無くなったけど、みんな生きてますか？ >>24
順調にいって納車開始まで1年、忘れるようにしなきゃ我慢が辛いです。
6月？ の本契約頃には活発になるとは思うけど。 自分も気持ちが日和ってきてしまいました笑
アメリカの納車動画は片っ端から見てますが！ c8はコルベット好きから好まれてないからやろな
どう考えてもc8を売りたい売れたら利益があるだけの人の擁護発言
FR大排気量での速いカッコいいスポーツカーから逸れて
それでも人気欲しいなら結果出さんとな >「ノーズリフター」も用意されている。
>米国仕様では1000カ所のメモリー機能もあり、作動が必要となる箇所を
>あらかじめ設定しておけば、通過の度に自動で鼻先を上げてギャップへの
>接触を防いでくれるという。
なにこの便利機能、すげぇ。 トラバースに乗り換えるかなあ
ヴェー
ヴェーヴェーヴェー
ヴァー・ダ・ダン・ダダダダ・ヴァーダー・ダ
ヴァン・ダ・ブヮー・ダ・ヴァン・ダダダダ・ヴァー↓・ダー↑・ダ↓ ミドシップにしたらフェラーリやマクラーレンと戦わなあかんのに何故イバラの道を選んだのか？
勝てる公算あったと思いたい
FR車のままならバイパー逃げてくれたしc7で充分カッコいいのに熟成を突き詰めて突き詰めてけばと >>33
そもそも大昔にライバルと戦うためにMR化しようとした、が、不況がきて辞めたんだよ ライバルってのがわからん
大排気量FRのライバルはバイパー逃げたし後は突き詰めれば良いだけ
色気出してフェラーリにライバル心？
ニュルで勝ってもフェラーリオーナーは買わんよ
排気音plus速さplus格好良さで
フェラーリ好むオーナーにコルベットの排気音は好まれんし格好良さ？c8格好良い？ フェラーリと比べるとそりゃちょっとは違うかもしれないけど、FRでは限界だったってシボレーも言ってたし、それは間違いないと思う コルベットの悪口続けるの嫌やから暫く覗かんわ
c10ぐらいになったら戻ってくるトラックかよ コルベット好きなのにコルベットの歴史は興味ないのは寂しいと思わんかね… GM的にはライバルはポルシェだと思っているのでは？ ルマンで勝ちたいんじゃない？
GTEマシンについてはポルシェもRR捨ててるし フォードGTの再来のようなもんで、目標はルマン優勝だろね
最近、フォードvsフェラーリという映画が作られたし コロナパンデミックで右ハンドルやっぱやめるわってなりそうな予感 >>42
右ハン出してきたのは日本市場を考えてということじゃなくて、インド市場狙いだろ
あそこも人口多いからな インドは日本より小さいとはいえ大市場だが現地生産しないとしこたま関税課せられるよ ヘネシーの1000hp overか
妥当な値段なんかな………? 3400万なんて選択肢多すぎてコルベットはなかなか選べないわw ヘネシーとか売る時に激安だし、リセールを気にする小金持ちは手を出せない 北米の自動車工場全て休止だって
コロナの影響恐るべし あら～
納車時期遅れますね
でもその分貯金できます >>51
ギャァー納車時期が延びるー。
右ハン仕様は予定通りの日程でお願いしたいな ZR1は、C6の方がカッコいい気がするのは私だけ？ >>55
私もそう思うので、貴方だけではありません。 https://www.webcg.net/articles/-/42495
海外試乗の記事が出た
Z51パッケージで7分29秒90、エンジンスペックがほぼ同等のC6Z06が7分43秒
実を言うともっと劇的に速くなると思っていた >>57
価格を考えれば別におかしくないというか、アメリカではGT-RやNSXどころかケイマンあたりの価格帯だろ？
タイムを叩き出すのはZR1にやってもらえばいいさ >>57
素グレードのＺ51でそれなら十分劇的に速くなってるだろ
Ｚ06やＺＲ1なら6分台いくだろ >>59
オートサロンのＣ8みたが
Ｃ6やＣ7のＺ06よりかなり地味だった
素グレードの非Ｚ51だから当然だけど オートサロンの記事の写真を見たが、ウ○コみたいな色だったからなｗ
ブレードシルバーなら買いたいんだけど、日本では買えないんですか？ シルバーなんてやめておけ
じみ過ぎ
とシルバーのC6乗りは思うのです コルベットといえばシルバーだろう
ピンクレディ－が、銀色のモンスターマシーン～♪と歌っていたが、あれはC3コルベットの事だと思っていた
C7のシルバーはカッコ良かったが、やっぱり性能的にはC8が越えられない壁の向こうにいるようだ
アメ車はよく知らないが、日本のディーラーで全ての色が買えないとしたら、日本市場を軽視しているとしか思えない コルベットといえばイエローだと思うんだが、なぜかイエローのC8は印象が薄い コルベットはレッドかイエローでしょ！
地味な色は合わない。
凄みの黒も良いけどね。 >>68
素グレードを992と同エンジンの役物と比べてどうするよ？ 日本では６色しか選べないの？
自分はロングビーチレッドが欲しいけど、日本では買えないのかな？
なんか色を限定するにしてもセンス悪いよね。
真紅・黄色・黒が嫌な人は買いたいと思える色が無さそう。
1000万を超える金を払って好きな色を買えないのなら買わない人も結構いるだろうし、商売下手だよね。 日本でアメ車が売れないのには理由が有るんですよトランプさん。 黒色については、売れ行きが鈍ってきたタイミングで導入すると思う。
C7のときはプレオーダーの時と、販売終了1年くらい前の時に2回程カスタムオーダー受け付けるキャンペーンやって、本国同様に好きに選べたよ。 キャンペーンで全色注文できるのなら、常時全色注文できるようにすればもっと売れるだろうに
いつ来るかわからないキャンペーンを待っている間に資金が他に流れちゃうぞ 本当はC5でミッドシップ化の予定だったのね
10年前くらいは過去の車みたいになってたけど
今は見直されてるよね
一周回って新しい
古さを感じなくなってる 実際に走る個体としてはフェラーリランボより魅力的かもしれないから困る
Z51で0-100-3秒切るかもしれない性能
ワイドボディは日本の道ではいらん、これで充分、色の選択がアホ過ぎるが派手な色が苦手な俺はシャドウグレーで妥協するかな >>78
フェラーリっつっても
4座FR
2座FR
2座MR
と色々あって4座FRの数モデルなんて、まるで魅力ないけどな 車の関税って無くなったんじゃないの？
なのに何でアメリカでは700万円で日本では1千万円超えなの？ 納期がもっとましならよいのだろうが
シボレー社はその辺をちゃんと考えないと駄目なメーカー認定になるぞ
ちゃんと買いたいお客さんに真摯にならないと >>82
平行輸入業者から買うか自分で平行輸入すれば本国価格で手に入るの？ >>84
そりゃあ車両自体は本国価格で買えるだろうが、並行輸入すればって簡単に考えすぎ 日本価格には消費税と日本仕様への改善と運賃も含まれてるからその分は加味してやれよ
もちろん輸入元と販売店が粗利載せてるってのが大きいけど日本では全然売れないんだからその分は利益載せないと食っていけない >>86
あと
日本ディーラーのかなり高額な
・3年無料保証
・5年延長保証
・24時間365日レッカー、修理、代車、宿泊、交通費フルサポート
も入ってる事をお忘れなく
並行なら修理は全額自腹
5年で300万以上は楽にいく >>84
ガスレポ、国内法規適合化を自分でやるコストを考えよう 正規輸入品として扱うからには
それなりに部品のストックも持たなくちゃいけないからね 並行はリコールも受けれないね。
GM店舗は少ないけど、俺はGMヤナセで購入予定なんだけど、ヤナセは田舎でも有るからいざという時にヤナセに入庫出来るからちょっと安心。 >>91
甘い
最近の地方ほヤナセはGMの車を扱いたがらない
GMのレクチャー受けた整備士がいない
そこで買っていれば見てくれるとは思うが他所で買ったのは露骨に嫌がる
リコールすら嫌がった
>>90
余程酷い外れ個体ならもしかしたらかかるのかもしれないが消耗品を除くメンテやトラブルでそんなにかかるわけない 買って間なく100万円単位の修理代がかかる事も
実はあるからな
運が悪かったで許容できるなら並行もの買ってもいいんじゃね？ >>92
ごめん、普通のヤナセでもダメなのは知ってる。
ただ、不動とか事故とかなら一時預かりはしてくれるとのこと。知らない土地でわけの判らないとこに預けるの怖いし。 いや、コルベット乗りのイメージはこの通りだよ
お行儀の良いイメージなんて全くないな >>95
c6標準グレードかな？
並行は…c8は新規開発DCTだからな
絶対トラブルで立ち往生する悪寒しか >>90
300万は余裕で掛かるよ
5年で普通に5万キロも乗れば
2回は壊れるＧＭのＤＣＴを無保証の並行ってアホすぎる 中央分離帯に乗り上げるとか、ただの下手クソでしょｗ どういう状況だろうと、中央分離帯に乗り上げて御釈迦とか無理、普通の運動神経あったらありえないｗｗ
何故かよくある事故形態だけどｗｗｗ シグナルグランプリのスタート時に挙動乱したかなんかだろ？
スポーツ走行経験のない奴が公道でレースの真似事すりゃ、こうなるよ。
>>104は何故か自信満々だけど、サーキット通ってたりしないただのドライバーだろ？
きっと事故った奴も根拠のない自信のある奴だったと思うよ 自分はコルベットの歴史もアメ車というか自動車についても何も知らないけどC8は見た目がかっこいいから買います笑 Youtubeでコルベットがタコ踊りして事故る映像を何件も見たけど、
みんなあっという間にコントロール不能になってるし、自分もそう
なる自信があるのでアクセルは慎重にあけてます。
でも、そうなるとZ06の意味がない、ということに気付くまで、そう
時間はかかりませんでした。 ゼロ発進でほフル加速は実は難しいからね
2速である程度スピード乗ってからアクセル踏み込むとかが無難だと思う もてぎのシュートアウトに何回か遊びで出た事あるけど難しい
C6Z06でふかしてクラッチ繋ぐとホイールスピン止まらんし
結局アイドルで繋げて踏み込むのが個人的に一番無難に走れたかな
自分のは完全ノーマルで一度マフラーエアクリロムチューンのC6Z06と走ったけどセカンドからの伸びで惨敗
チューンは効果あるんだなと実感した思ひで オートマのC5で信号スタートで少し踏むと
一般車を200mくらい置き去りにしてる。
C7やC８ならばどうなるのか
凄いんだろうな >>112
何秒で200mの差をつけたか知らないが、仮に10秒だとすると72km/h、5秒だと144km/hの速度差が必要
ゼロスタートならもっと要る
ふーん ほとんどの一般車は燃費を気にして踏まないからなｗ
しかし、ハイパワーATスポーツカーの発進加速はプリウスロケットなんか片手でバイバイ出来るほど速い
時代はAT+パドルシフトだね シグナルスタートは、今ならテスラが一番速いんでないの？ EV車は重いからかスタートはモッサリな感じだな
合法的なシグナルGPは0ー60km/hだから3秒くらいの勝負か
60km/hでアクセル緩めて巡航に入った後でプリウスちゃんが猛然と抜いていく感じｗ
テスラなんかは運転に興味の無い人が買う車だから、そもそもスタートラインに並んでないしな テスラの速いやつ0-100km/hが2.7秒とかじゃなかった？ カタログの数値は、超高μの専用コースで出したタイムだから、ズルズル滑る普通の道ではもっと遅いし難しい テスラモデルSとフェラーリ488が美浜サーキットでストレート勝負してたけどテスラの圧勝だったよ
美浜は大してμ高くないし加速だけならやっぱ電気自動車は速いと思う 電気自動車は確かに速いけどラジコンカーみたいなものだからロマンがないんだよなぁ
やはりＶ８だな テスラって、ワインディングやサーキット走行を楽しむ車じゃないし、自動運転目的で買う人がほとんどでしょ。
0－100が速い事に何の意味があるの？ EVが重いのは事実だがエンジンと違い踏んだ瞬間からトルクが出るから発進直後の速さでは比べ物にならない
逆に高速からの加速ではEVはそれ程スゴイわけではない
スタートはテスラが速いけど高速道路だとS63AMGあたりのほうが速いと感じた 福野礼一郎がAカーズでテスラの初期のモデルSP85を試乗して低速天才中速秀才高速乗ればただの人って言ってたな
その後P85Dを試乗した際は低速天才高速秀才後席乗ればただの人って言ってた 今のところEVは重いし色々な意味でワインディングは楽しくなさそうだな
それに比べて、6.2リッターで1500kgちょいのC8はすげー楽しみ >>112
一般車は全く踏んでないのに
一人でイキってアホかよｗ？ 信号グランプリとか挑んでくる馬鹿はたまにいるけど無視だわ、相手にしてくれたと思われたくもないからわざとアクセル緩～く踏んで先行かせてる
だいたいCR-Zとかコンパクトカーのスポーツグレードとかショボい車ばかり >>125
俺も気になる～。
右ハンドル仕様の生産の予定がそのままなら良いんだけどね >>127
自分も楽しみで仕方がないよ
その車重で65kgmのトルクをNAエンジンで実現しているのだから
しかもドライサンプのOHVの低重心
それほど足回りを煮詰めなくても思い通りにコントロールできるぞ、たぶん
そしてＶ８サウンドに包まれると
ぁぁ >>129
だよね
Z06だけど
小汚いポンコツ国産チューンドカーwがイキって吹かしてくる事あっても
格の違いを見せつけて
まるで相手にしないよw どちらかというと国産スポーツカーより外車SUVの方が車間詰めてくる 遊び心を忘れたスポーツカー乗りはただのコレクター爺だぞ
テスラ最高と思う奴はテスラ買えよ
俺のc7と0-60やろうぜｗ ネジが外れたら止め直せばいいじゃん、あほすぎ
ボルトの増し締め点検すらできない素人がスポーツカーに乗ってるの？
c8はスーパースポーツの間口を広げた功績はあるが、本来乗る技術の無い素人を流入させてしまった罪悪あるね 大半のスポーツカー乗りはボルトの締め増し点検なんてしてないと思うが…
っつかどの辺のボルトを締めればいいの？ 最初からついてないというはなしなのになぜ締め直せばいいとかいう無理筋養護すんのか むしろこの価格帯のスポーツカー乗る人は自分で整備、点検しない どの価格帯だろうと、本格的に走っている人なら軽い点検程度はしたいと思うだろ
ベンツのセダンなんかはディーラーに丸投げだけどな 軽い点検必要あるか？
空気圧も表示されるし、やる事無いだろ
サーキット行っててもオイル、ブレーキ、タイヤの管理するくらいで
大体手を出せる所がほとんどないじゃん 最近の車はカバーなんかもやたら付いてるし
自宅で整備するのが難しくなってるよ こういうのがあるから最初期Verは買いたくないんだよな。
少し経ったらライン工達が慣れてくるので、つまらんポカミスは
起こらなくなるはず、
と俺も思っていました 泣 >>145
それも一理あるけど、ライン工のポカは慣れて来た頃の方が多そう。 最初期の方が丁寧かもしれないし、部品に関してもオーバー品質のものが使われてる事も多いし シグナルスタートで俺のC5に勝てる奴は居ないぜ！って気持ちで楽しみながら乗らなきゃな 自分の場合は、空気圧の調整は結構頻繁にやりますね。
車載計じゃなくて長年使っている空気圧計で正確に合わせます。
基本的にフロント低めが好みだけど。
ホイールナットは増し締めというより、規定トルクより少し低めで締めてみて緩んでないか確認してます。
最近のスポ車のアンダーパネルは厄介者で、オイル漏れ等が分からないし湿った汚れが溜まって錆等の原因になるらしい。
ジャッキアップで着脱するのは面倒なので、馴染みのアライメント屋に行ったついでに外して貰って自分で綺麗にしてます。
下回りも目視点検しながら綺麗にしておくとレーシングカーのオーナーになったみたいで気分がいいですな。
（自宅にリフトのある人が羨ましい） 平行輸入車のC6です。
バルブが切れている様子はないのに、ウィンカーが片方だけハイフラするようになりました。
原因と対処をご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？ >>138
今は日本・海外含めてホイール周りの増し締めでしょう。 >>149
このスレは自分の書きたいことを勝手に書くオナニスレだから他人に意見求めても無駄
他でききなはれ >>149
ウィンカーリレーを交換してみては？ICタイプなら変えられない可能性もありますが… >>152
リレーの入手を試みてみます！
ご助言、ありがとうございます。 アメリカの惨状を見ていると、C8を通常の納期で買えるのは数年先かな？？
もうマイナーチェンジを待った方がいいのだろうか？ >>154
コロナショックが長引くなら、むしろ在庫がダブつくんじゃないかと思って様子見ですわ。 >>155
いや生産の方が滞っていたらそもそも在庫もたまらないわけでな >149
C6のウィンカーの電球のセッション不良があって、かなり部品が悪いです。僕は、両側共にマスタングのウィンカー電球を加工してつけたら12万キロまで壊れませんでした。 >>158
おおっ、情報ありがとうございます！
セッション不良が良く分かりませんが、接触不良という事でしょうか？
私の車は電球自体はしっかり発光しているようですが、現時点では原因不明です･･･。 >159
すいません。接触不良なんです。電球の電極がうまく接地しないみたいです。なんで、とりあえず電球交換のが良いです。 >>160
ありがとうございます！
皆様のご意見、大変参考になります。 最新号のAカーズ、アメリカンスポーツカー特集で内容濃いな コルベットをミッドシップにしたのはFord GT40コンプレックスなんだと、今さら気づいたw フォードGT40か～アレは憧れるし、欲しいとも思ったけど高過ぎて無理w 映画のフォードVSフェラーリは面白かった
所々事実と異なる部分はあったけど ytubeのメイキング映像とか見ると、フォードGT40の時代は全長に対してホイールベースが短かくて伸びやかさに欠けるな
C8はホイールベーズは短すぎず電子制御LSDで曲げる現代のリアドライブのトレンドを判っているのが嬉しい
時代錯誤な短ホイールベースに拘って不自然な寸詰まり感を感じるスー○○とは違う >>163
xp882の頃からの50年来の悲願成就だぞ
ここの奴らFRがコルベットとか言ってるけどあれが市販されてたらそんなこと言えないのにな >>163
軍事でいえばステルス戦闘機のF22に対抗してF35が開発されるとかライバル関係だからね
かつてはF15 VS F14 >>169
ハイローミックス構想ってのがあってだな・・・ >>168
そんなコンセプトもあったかもしれないが
実際に半世紀以上作り続けてきたのはFRのコルベットだし
FRがコルベット MRの現行もカッコいい、FRのコルベット（特にリトラ廃止後）は痺れる位カッコいい。
喧嘩すんなや。 >>173
スポーツカーの王者、フェラーリをぶっ殺した名車なんだからクルマ好きなら知っておかないとダメなクルマ。 ターボの無かった時代は排気量こそ正義ってことだろ
現行でMRになったのは、ガチでニュル走ったらFRじゃトラクションかかんねえだろ！バカヤロ、コノヤロ！
だったからじゃね？ 4WDにすればトラクションの問題はクリアできんのかなあ？
もっとも4WDは重くなっちゃうけど この糞スレ、お前らが建てたんか？
気持ちはわかるけど、みんなのヒンシュク買うからやめて。
コルベットよりかっこいい車ってないよな？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586216491/l50 >>170
まあそんなのはわからんがなｗ
レスポール弾きだった俺的にはデフレパードのハイアンドドライは名盤だね 本当はテレキャス弾きたかったんだけどあれは誤魔化しがきかない
フランジャーとかでごまかすしかないと思った F-15が高価すぎて数を揃えれず半額と安価なF-16を導入
F-16は赤外線誘導の短AAMのサイドワインダーとガンしか使えなかったが当時のスパローは打ちっぱなしができず命中率も低くまた自由落下爆弾を落とすだけなら有効だった
しかし中AAMのアムラームや誘導爆弾を使用できるようになった現在のF-16は機体規模の違いによる搭載量の違い以外はF-15と同等のことができるようになったが価格差も少なくなった F16は空母機動打撃部隊の艦載機だったからね
F15は陸軍の主軸
昔大和を散々血の海にした大型トップガンコルセアやそのあと魚雷と機雷投下で血祭りにするアベンジャー雷撃機の発想だからね
空母でできるだけ敵の中枢拠点に近づいて瞬くまに叩き潰す発想だね コルベットスレを開いたはずなのに、デフレパがどうとか、
Ｆ16の思想がどうとか、なんなんここ？ >>184
兵器オタが居るんやなｗ
兵器のプラモ作りまくってそうｗ >>185
いやいやｗ
コルベットはあくまで平和な兵器のイメージでデザインしているよ >>186
ええんやでｗ
漢は基本、兵器のデザイン好きやろ？
わいだってリアル兵器は作らんかったけど
ガンダムマクロスだのSF兵器は作ったやで >>187
そうそう
誰に何言われようと、かっこよさを無限に追及するのが男のロマン
スポーツカーの真骨頂だよね こないだテレビで、スーパーカーの定義は
1、ヨーロッパ車
2、8気筒以上
3、ミドシップ
(諸説あり)って言ってたけど… >>189
ドアやボンネット、トランクが変な開き方をするも必須だな >>189
アホやろ？
アメ車の現行フォードGTはスーパースポーツカーやし
フェラーリもV8MR以外のレギュラーモデルは全てFRやで >>189
現代でそんな事言うって、そうとう知識に乏しい懐古爺さんくらいでしょ。 >>189
ジェレミーがレクサスLFAを今まで乗った中で
最高のスーパーカーと絶賛して自ら購入 >>189
その番組見た!
確か、ディーノとスーパーレッジェーラ持ってるおじさんだったな。 そうそう、車検切れのディーノ
あとお友だちのヴェイロン出てた >>190
その通りっ！
あと100キロ以上でエアスクープが出るとか、ウィングが持ち上がるとか
ボンネットからスーチャーが飛び出るとかな それからフロントバンパー下から回転ノコギリが出るとか
助手席がボタンひとつですっ飛ぶとか・・・
節子、それ別の意味のスーパーカーや >>193
YAMAHA Music V10サウンドは格別だからだろうね レクサスとか車重を見ただけで楽しくないなって思っちうけどな、スポーツカー乗りなら Ｃ6 Ｚ06 と Ｃ7 Z51 じゃどっちがスケールの大きな峠道走って楽しいのかな。 >>204
ATならパドルの優秀なC7、MTならC6Z06かな 国産スポーツ
最近ではコーナリングもいける様になったとはいえ
コルベットの主戦場は峠じゃないんだよ 軽量&低重心だから中速以上のコーナーの峠ならいける
深夜に見る夢の話だから何処とは言わないけど 広大なサーキットなどで無理やり限界を試すとかでなく優雅にコーナリングを流す走りは
楽しそうだね ああ心配だ、DCTが心配だ！
C7で「ポルシェのPDKより高性能なトルコンATを開発したぜ（ドヤァ）」って言ってたのに
何でクラッチ式にするかなー >>210
違うでしょｗ
ザ、コルベットのクルージングを味わう車じゃん
峠系はどうぞお先にの余裕があってのコルビズムだよｗ まあ、俺やおまえらが乗ったC8が、上級者の運転するWRXより遅いことは十分ありうるが、
ドライバーが両方ともエキスパートなら、舗装道路ではたいていの場合はC8有利だと思うわ ヘアピンが連続するようなﾁﾏﾁﾏした道じゃなくて舗装道路なら峠でも速いよ 一晩中峠道を走って、帰りに高速道路に乗った瞬間に感じる
やっぱりこの車はこういう所が向いてるんだ、と これからの季節湾岸ミッドナイトクルージングなんかは最高でしょう どっちが速いとか小学生レベルのケンカほどつまんないものはない 常識人ぶってないで飛ばすのがコルベット乗りだと思う CORVETE
なのに何でコルベットなの？
それならコルヴェットでしょ
そもそもコーヴェットでしょ >>220
英語をカタカナにするのに正解はない
そもそもカタカナでは英語の発音など表記できない
どれだけ現地の発音の近さにこだわるかどうかだけ
あとCORVETTE な >>220
発音気にする癖にスペルミスとか致命的に恥ずかしいな
こだわるなら英語表記にしとけ アメリカにも鈍りはあるしな
そういやポルシェはポーシェだっけか？ >204だけど、意外と一杯意見があって面白かった、あんがと。
車は違うけど、確かに伊豆当たりの山道を350HP程度に弄ったLS1のカマロで走った時は、ビル脚にしてたとはいえ、
小型車やバイクがいいやと思った。
今、引っ越して北海道で、冬があるからスバルの四駆ターボ乗ってるけど、比べれば回さないとパワーが出ないのと、
出たところで300馬力弱。カリカリにいじっても400位。ゆったり走るのとは程遠い。
夏車では、こ―いう道を120位でダラダラと走りたい…。
http://www.bikejin.jp/wp-content/uploads/2019/02/5.jpg カマロかあ、今はターボ合体ッ！でお気楽極楽にハイパワーが得られるからねえ
そりゃコルベットもエンジン後ろに回してカマロと差別化せにゃならんわな >>225
いいねー！
写真見てたら行きたくなってきた。
ただフェリーに乗せるとき、最初のほうに並んでいたのに
ややこしい車枠なのか一番最後に回されて、おっさんの指示で
スロープをバックで登ったり四苦八苦して結局フロントを
擦ってから、行くのが面倒になってしまった。 c8マジで品質悪いの？
確かに車以外でもアメリカ製って雑だからな
良いのは工具だけ これ、かっこいいなぁ。何度も何度も見ている。
https://youtu.be/VRyG9yhr0nY
>>228
こんな凄い道があちらこちらいっぱいあって、アメリカ車はデカい土地でこそ生かせるんだな、と感じることしばしば。
速度レンジが高い地方だから、違反はヘリで追いかけられるけどｗ これで型落ちなんだもんな
新型どれだけカッコいいんだよ c8めっちゃカッコいいねコルベットのくせに
フェラーリと並んでも勝てちゃうぐらいカッコいい
458イタリアよりは全然カッコいいよコルベットのくせに >>234
そっとしといてやれよ
CORVETEならコルヴィートと読めなくもないぞ とはいえコルベットは今のフェラーリよりもカッコイイというのは賛同する 確かに。現行型に限らず、どれもそれぞれの良さがある。 土曜日だったかなC7Z06とすれ違ったけどすごい迫力だったな…
自分がバイクだったのが残念
どうせならコルベット乗ってる時にすれ違いたかったな… C7のワイドボディーは、直感的に格好良い！と思える。
C6のワイドボディーやC5は、ボディーラインが官能的。
私はエロいんで、C6ワイドを選びました
(^ρ^) それにしてもモデルライフ中に街でC7はほとんど見かけなかったな、多分一桁回数だわ もともとコルベット自体滅多に見かけないからね
俺もC7は一桁くらいしか見ていない
ツーリングとかも全く参加しなくなったからじっくり見たのはたまたま遭遇した仲間の車とディーラーくらい >>231
音えっぐ
フェラーリのエンジン音よりヤバイ車来た感がハンパない なんつっても大排気量のV8だからな
比べてヨーロッパのV8はちっこい
V12もあるけれど、一気筒当たりの排気量はやっぱりちっこいw >>244
調べてみたら北海道か…
2回行ったことあるけど知らなかった 予約してるけどキャンセルしようかなと思ってます
まだ少しだけど収入も減ってしまったし、来年までコロナ収まらない、自粛ならドライブできない（できるけどSAや行った先のご飯は無理）
今一番欲しかったものから一番不必要なものになってしまいました
かなちい 世界でどれくらいキャンセルが出るかなぁ
生産が予定通り進んでいるかどうかも分からないけど
納期が半年くらいで安定したら購入検討しようとは思ってます キャンセル殆ど出ないでしょ
コロナで困るのは庶民
ある程度金稼いでる奴はこの位の事で金に困るとかないでしょ >>248
アメリカは相当キャンセルでるやで
コロナの爆発的拡大でリーマンショックレベルの経済打撃や >>248
庶民ですが車持ってても出かける予定が作らないならまだいらないかなって感じです コルベットはフォルクスワーゲングループに買収されました
次回C9はR8、ランボルギーニと兄弟車になります。 いつ来るかは分からんが、コルベットが創始以来のFRを脱却した次はEVになってもおかしくないと思うとる。
諸君はV型OHVのドドド感を味わう最後の世代かもしれん。心ゆくまで楽しまれよ。 >>251
NISSAN、MAZDA・MITSUBISHIも無くなるね >>255
それですな
ドドドの最後の時代に間に合って幸せです >>251
GMは2009年に倒産、国有化されたじゃん 素晴らしい車を造ったここのは大丈夫でしょ、FRもMRもカッコいいわ。 ２ドアスポーツは景気にもろ左右されるやで
2008のリーマンショック後Ｃ6の売上げ激減は酷かったし
ポルシェも経営難に陥ってＶＷに買収されたやろ >>253
ランボも今後はＶＷ傘下内での効率化を図って
エンジンその他パーツのポルシェ共有化案がでとるで C8めっちゃ欲しいんだけど
歴代と比べて別格の格好良さ
初めて格好良さでフェラーリに勝ったよ >>262
カッコ良さじゃとっくに勝ってるで
同世代同士で比べると
C6Z06、ZR1は
フェラ
612 カリフォ FF 599 より遥かにカッコ良い
F430 よりカッコ良い
458 には負ける
C7Z06、ZR1は
フェラ
GTC ポルト より遥かにカッコ良い
F12 よりカッコ良い
488 には負ける フェラーリってのは数車種出してるメーカー名やで？
非スペチの量産モデルやと
V8ミッド 良デザイン
V12FR2座 及第点
V8、V12FR4座 カッコ悪いやろ じゃあポルシェもトラクターで商用車に進出するのか？
ライバルは佃製作所なのか？ フェラーリのV8もターボになっちまって残念
C8の何が凄いって、NAのZ51であのタイムを叩き出している事だ フェラーリは市販車で本気で戦うと一瞬破格のパフォーマンスを発揮するがその後が怖い
壊れたり事故になるが
コルベットは市販車では味付けはマイルドな面があるから
高パフォーマンスで持久力も高いという事でしょうかね C4までがいかにもアメリカンな音かな
でもそれ以降のコルベットも大排気量な音でいいね >>269
フェラーリも4シーターFRのGTモデルは
普通にマイルドな
ローマやGTCなんて特にそうだしポルトもな 車スレって車名も知らず
メーカー名のフェラーリやポルシェを連呼するアホが多いよな？
ポルシェもSUV2車種、セダン2車種、スポーツ3車種生産してるのに車種も知らずポルシェの連呼だしなw なんとなくだが、ただ単にポルシェと言えば911、フェラーリと言えばV8のやつのつもり
それ以外のボクスターとかは車名で言う感じ >>276
世代の違いやね
30代位迄やとポルシェといえばSUV車 カイエン
40代以上やとポルシェといえばスポーツ車 911
ポルシェ自体も売上げの7割がSUVのメーカーやしね フェラーリも非スペチ量産モデルやと
リアルスポーツMRは1車種のみ
サーキットとは無縁のスポーツ性能程々のGT車
FRばっかのメーカーや
フラッグシップの2シーターＶ12FRですらGT寄りやしね 追加されたプラグインハイブリット車のSF90も量産MRやったわ >>261
ボクサーエンジン搭載のランボルギーニか、胸が熱くなるな… >>278
オマエがフェラーリの歴史を知らない事が良く分かるw ここでフェラーリの話をすると
は？
が来るから止めろ。
ニュルのタイムを書き込まれるぞ なぜわざわざジャンルも価格も違う車を持ち出してきて比較してるのか理解に苦しむな >>284
ジャンルはスーパースポーツカー同士
同じだけどな Ford GTはそうだけどコルベットはどうかな？w >>286
Z06とZR1はスーパーが付くスポーツでしょ >>288
誰がどう見てもスポーツカーのジャンルでしょ >>289
お前のスポーツカーの定義は何だよ？
フェラがポルより上なわけねーだろ >>292
ポルシェよりフェラーリの方が圧倒的に格上だけどw
馬鹿だろオマエwww >>294
ヤベー馬鹿だなオマエw
知らないなら黙ってろよクソガキwww フェラごときは速さで全くポルに勝ててねーだろが
速さ除外して何がスポーツカーの格だボケが >>281
フェラーリの歴史？
経営難で50年近くフィアットに買収され続け
北米バブルのお陰でやっと独立したが事実上フィアットの支配下は変わらず
更にコロナの北米爆発的蔓延による経済危機で
またまた売上激減し経営難に陥りそうなことけ？ >>296
全くの正論やね
サーキットで非限定、公道用量産市販車の性能をガチ勝負させたら
フェラじゃポルシェに全くついていけんしね
911GT2RS > GT3RS >>> 488 > 812
ＶＷランボ・ポルシェ >>> フィアット支配フェラーリ
企業規模や資本が相当違うから当然の結果やね RS系と快適に乗れる素の488を比べるのはおかしいだろ
フランスのマニクールで同じドライバーがタイムアタックしたら488ピスタがGT2RSより2秒速かった コースに合わせたセッティングありにガチ勝負ならC8の圧勝だろう
おじさまのポルシェ、コレクターのフェラーリ、走り屋に支持されるのはどれだ >>301
フェラーリはスペチかV8ミッド以外やと下取り暴落してコレクター価値ないで？
FF GTC カリフォや612みてーな人気ない4座Ｖ12FR、V8FRは特に酷いし
フラッグシップの2座Ｖ12FRも2世代落ちで下取りズタボロになるで
GMの社長が言っとったな
パフォーマンスの限界に達したFRからMRに進化したＣ8（Z06）で
再び世界最速の座に返り咲く ポルシェはスポーツカーしか作ってないと言ってるね
マカンもカイエンもパナメーラもSUVやセダンや乗用車ではなくポルシェの解釈だとスポーツカーなんだそうだ >>270
LT1→LS1になる時に気筒の爆発順が変わったせいとか聞いたが、確かにC4はドロドロだった。 >>304
ポルシェ一般モデルは
ロードゴーイングコンぺティション
と
競技向けの
サーキットコンペティションモデル
という解釈もあるね 306
サーキットコンペティションというか
レーシングコンペティションかな
まあどのメーカーでも、この手の車ではそういう事になるのだろう >>297
馬鹿が必死で草ww
ポルシェなんて今やSUVが主流なんだよハゲw
オマエら最近のフェラーリしか知識無いもんなw
大体、ポルシェって12気筒市販した事あったっけ？w >>308
誰でも知ってる事をドヤ顔でイキるハゲがオメーやでｗ
その、売上げの7割がSUVのポルシェに
遥かに劣る性能の公道用量産車しか造れねえ小企業がフェラｗ
歴代最高の通年売上げですら新参企業テスラのたった20％ｗ
コロナショックで資金難確定、また出戻りやなｗ いやはや、アストンなんてどこの資本が拾ってくれるやら・・・・・・ フェラーリは愛でるもの
ポルシェはガンガン乗ってなんぼ 今時12気筒って足枷でしかないよね
高級車ウマーなら有りだが、単なる金持ちへのアピールでしかない
速さに関係は無いよあな 玩具度はこのあたりかね
ランボ≧フェラ＞ポル＝コル C7コルベットZ06はカッコいいけど、真夏の富士で一周もたずにオーバーヒートしたのは吹いたわ 本気で戦ってる当事者には悪いが、それもサーキットならでのサプライズな風物詩wだからね
今のF１はほぼないけど、TOPを走ったプロストがいきなり大白煙ｗとか見せ場のひとつだったよねえｗｗｗ
セナファンだと、やったぜ！やらかしてくれたぜｗとか C7Z06はラジエーターの冷却能力不足で夏場だとオーバーヒートしやすくなるってのは前から言われてるな
俺のも夏場の高速で冷却液100℃超えたことあった >>316
アメ車ならデスバレーテストはしてるはずだから、
渋滞路はともかくクルマが流れてさえいれば大丈夫だと思ってた デスバレーでも日本の真夏の高速の渋滞には敵わないかも
アメリカでマツダロードスターが人気なのも、走ってて止まる心配のないオープンカーはポルシェかマツダしかないかららしい そういやアルファスパイダーなんて喜んで乗ってるのは、世界でも日本人だけだとか デスバレーは湿度が日本みたいに高くないからね
でも、あんな所で車止まったら死ぬわ ガソリン価格暴落でコルベットでの通勤が現実的になるかな。 >>309
ポルシェが12気筒を市販してない事は認めてて草w 12気筒に何の意味もない
今のF1ですら何気筒か知ってるか？ １２亀頭信者って頭の中が30年前から更新されてないんだろ
今は信仰の対象、心の支え程度の意味しかねーのにな そうはいっても完全バランスエンジンは直6と12気筒しかないからなあ
ポルシェがリアエンジン止められないように、フェラーリもV12は止められないだろうなあ
ランボは親会社次第かな？
コルベットもどうせ背中に載せるなら、軽くてコンパクトなV6ターボでいいじゃんw
とは絶対にならないだろう 排気量の理想が一気筒５００㏄ぐらいだったよな。
あと、ボアも自動車用となると伝播速度の絡みで100㎜ぐらいか。
6Lのエンジン、８気筒なら750ｃｃ １２気筒なら500ｃｃってことになる。
高回転で馬力を稼ぐならバルブ、つまり流路面積も稼ぎたい。
そうなると気筒数を多くしたくなるよな。 >>327
おいおい、ボクサー６も入れてくれよ
それに一部のV8エンジンもな 水平対向は生き残れんのじゃね？
案外V6も将来FF車には使われなくなると直6のほうがいいじゃんってことになるかも
ベンツがV6から直6に乗り換えたしマツダも直6開発してるし >>330
ボクサーは下に突き出る排気管の処理がもう大変！
ただでさえ今は床下をフラットにして整流しようってのに
ポルシェだってホンネはV6やV8なんだがお客が許してくれねえw
>>331
ガスタービンはセラミックディーゼルが莫大な国防予算を使っても完成しないので
仕方がないのでクライスラー製ガスタービンエンジンをM1戦車に載せたのだが
湾岸戦争の時の稼働率は故障続きで50%程度だったそうだ
それでもフセインの戦車は全く歯が立たず、フセインはロシアのど畜生めがこんなポンコツ売り付けやがって！
と激怒したのだが時すでに遅し・・・
石油と引き換えに日本から10式を買っておけば良かった？ >>332
兼坂さんの本に富士重工でガスタービンを積んだ試作車の話載ってたわ。
レスポンスがダメだからブレーキ踏んだままアクセル踏んでパワー上がってから離陸・・じゃなくて発進。
そんなことしてたらトルコン沸騰したってｗｗｗ ガスタービンは軽量コンパクト大出力で冷却水がいらないが燃費が自動車用には無理かと思う
M1も湾岸では燃料の補給が大変だった
航空機以外だと発電用とか軍艦とかでは大々的に使われてるね 低回転域の燃費が悪く回転数を細かく制御することが苦手でレスポンスが劣るから自動車用には無理っぽいけどシリーズハイブリッドの発電用エンジンとしてなら使えるかも
確かジャガーがガスタービンのPHVコンセプトカー発表してたね >>335
スモールブロックと組み合わせれば、直線べた踏みで高速度域で張り合うシーンなら活躍できそう
すげぇ燃費の悪そうなハイブリッドだがｗ カギの車内置忘れ警告とかの
「プッ！プッ！プッ！」
っと3回鳴るホーンって、OFFにできるものなのでしょうか？ >>333
兼坂さんとは夏カシスソーダ
>>334
詳しいッスね ゼネラルモーターズのプログラム管理を担当する
エグゼクティブディレクターである「ハガティ
メディアの編集部門に落ちた」という文書で、
ミシェルブラウンはCOVID-19パンデミックに対応して
将来のすべての車とトラックの開発を効果的に一時停止
する包括的な注文をサプライヤーに発行しました
この文書は、ミッドエンジンコルベットプログラムの
将来に関してGMが何をまとめているのかを示唆して
いるため、この辺りで特に興味深いものです。
これらのヒント、その他のリーク、および独自の推測の
いくつかを使用して、Hagertyは、予想される出力と
トルク出力、各エンジンの最も可能性の高い着陸場所、
およびGMが計画したモデル年とともに、今後のコルベッ
トエンジンを推測することができました
シャットダウンが発生する前に、それぞれが道路に
入りました。ここに彼らが思いついたものがあります：
https://www.corvetteblogger.com/images/content/2020/042220_13b.jpg エンジンのパワーアップよりも、エンコンの熱対策の方が重要だよ
前から走行風がガバガバ入るFRでもキツかったのに、今度は背中だぜ？
後期ナイトライダーみたいにエアスクープバカスカ付けるか？ どうせなら、パッケージにコルベットとかカマロのロゴ入れて欲しいわ。 >>325
オマエが何も知らないクルマ音痴だって事が分かるw まあいいじゃないか
どうせこれからもコルベットには12気筒は載らないだろうからな キャンセルを考慮しても半年は納車遅れそうだな
キャンセル車とかの新古が出たら買おかな、待つのが嫌やねん そういや最近全然コルベット乗ってないな
2ヶ月以上乗ってないや >>352
オイル回してくれや～
タイヤも動かさないと凹むで、ショーミの話が 今日はドライブ中と思われる黄C6と赤C7とすれ違った
なぜかバイクに乗ってる時ばかり見かける 税金キター！！
88000円！！
毎年この時期が嫌い！！ >>356
何乗ってるの？
俺のは多分今年から15%の重課税がかかるわ
111000円でも酷いのに
コロナで収入減るの確定だからきつい 自分のはC5だから重課で101,200円…
古い車への重課ホント勘弁 自動車税いつまで伸ばせるんだっけ？
ボーナスまで払いたくない 購入後の税負担がネックなんだよなあ。
トランプは知ってんのかな？ じゃあ自動車税が安くなればコルベットの「新車」が売れるようになるとでも思ってるんけ？
中古車の販売動向なんてトランプは興味ないぞよ トランプ｢排気量で税金が決まるのは合理的ではない！非関税障壁だ！｣
これは普通に言ってきてもおかしくなさそうだな
ただ、それで変わるとしたら燃費課税になるだろうから、いずれにせよアメ車には優しくないだろうけど >>362
北米みたいに排気量に関係なく1台7千円になれば、間違いなく売れるよw >>363
燃費課税になれば大型ミニバンと同等まで税金下がるよ 新車のコルベットが売れない理由が自動車税にあるとでも？ 全てでは無いけど一因ではあるだろ。
日本は昔から輸入車の上陸を抑えて国内メーカーを保護してきてたよ。 納期が半年くらいに安定しないと買えないなぁ・・
少なくとも＠1年は様子見か 大排気量車の新車の売れ行きに税金はそれなりに関係すると思う。これが安くなれば今度は大排気量中古車は値上がりするんだと思う 昔から大型車の税金が重いのは贅沢税なので仕方がない
代わりに地方の足グルマの軽は安い
日本は世界一の隠れ共産国なので致し方ないw アメ車のパクりだった日本車w
本物が上陸したらひとたまりも無いから非関税障壁でガッチリ自国産業を保護してたんだよw >>373
ホントそれだよ！軽自動車しかり…
昔は5ナンバー枠でも自動車税変わったもんな
だからもう排気量区分撤廃してくれよ >>370
C2良いね
そっか並行だからまだ88000円で済んでいるのか
今はもう正規のコルベットで88000円はないもんね C7z06mt買うの決めたわ。c8はmt無いので見送り 5ナンバーの課税が廃止されてから30年以上経つけどね
まあ5ナンバー規制は外車排斥の他だったのは間違いないが数十年前の出来事をグダグダいっても米車が日本で売れるようにはならんぞ
しかも新車で買える人は自動車税は気にならんだろうし下がれば嬉しいだろうが販売数への影響は僅かだろう
自動車税減税されれば大排気量国産車や大排気量欧州車も手を出しやすくなる訳で 自動車税が排気量別で異様に高いのが問題だよな。
軽自動車免許の新規発行は無いんだから軽自動車は役目を終えた事にして廃止すべき 自動車税は廃止
暫定税率も道路特定財源じゃなくなったんだし廃止
燃油の課税のみにしよう 車の税金は仕方ないが複雑なのは解消してほしいね
自動車税自動車重量税消費税自賠責揮発油税軽油税高速料金
燃料に課税して一本化だとEVはどうなるって問題が残るが そうなると累進的なのは走行距離しかないのかな…
置物の車にまでガンガン税金かける日本はおかしいとおもうな 自動車税を廃止して、その分ガソリン税を増やせばよい
ただし消費税との二重課税はダメだ
アメ車だろうが軽だろうがハイブリッドだろうが、ガソリンを多く消費する人が税金を払えばいい
それが一番公平 C6のUSテール化の配線やリレーの情報って探してもなかなか出てこない･･･
試行錯誤するしかないのか(´｀；) 純粋なUSテールじゃなく4灯赤テールにしてウインカー時にアンバーが光るようにしたらどう？
赤テールでも中身がアンバーのLEDなら黄色っぽく光るよ 納車が2022年にずれ込むようなら、amg gtの4ドア買います 1000馬力って、そんなパワーいる？
今のZ06ですらホイールスピンでまっすぐ走らないし、うっかり舵角を
与えると横にすっ飛ぶのに、アホが特徴のアメ車だとしてもアホすぎだろ。 >>383
それだと営業車の税金がかかって結局物価が上がるよ
>>386
MRなので大丈夫？
それともいよいよコルベットも4WDになるのかな？ あと車代の経費な
1台あたり150万程度で十分
業務に必要なら差額を自己負担すればよい >>390
ガソリンとか高速代とかに転嫁すると、例えば食料品を運ぶトラックの輸送費が上がって食料品が上がる
すると低所得者ほど影響が大きいので、良い政策とはとても言えない 逆進性もある程度はやむを得ないと思うけどな
何なら地産地消を進めて輸送コストを下げればいい
簡単ではないが
これ以上はスレチなんでやめときます とうとう127600円の支払いの封筒が来てしまった
ハイエースの8000円を見習って欲しい ガソリンは安くすればいい
どうせ産油国全滅なんだし z51 :NA 496馬力
GS :NA+ハイブリッド 600馬力
Z06 :NA 650馬力
ZR1 :TT 850馬力
ZORA :TT+ハイブリッド+4WD 1,000馬力
こんな感じに予想されてるみたいだね。 ZORAは現地で2000万超えかね？
とても手が出ません
普通の2LTが買えるように仕事がんばらないと >>396
ZORAはいくらになることやら、3000万は越えるか？
まあ正規導入は無さそう C8の魅力は、扱いやすいNA496馬力Z51で素晴らしいタイムを出せている事
おそらく現実に見れる夢の世界ではZ51が最速で楽しいだろう 高い税金の季節だなあ
4リッターV8ターボとかで作ってほしい
アメ車好きな皆はNA派なの？ C７のZR1は日本で正規輸入されていなかったの？
>>394
コルベットディーゼルになっちゃうよ オートサロンではc8はアメ車好き、コルベット乗りでないお客さんの予約のほうが多いと聞きましたが！
自分もそのクチです。
見た目と価格がそんなに高くないから予約しました
2000ccだったとしても買いますね笑 ライバルのフォードGTのイメージも重なってなかなかデザインも頑張っているよね
アメリカンマッチョスタイルからよりモータースポーツ向きの洗練さがあっていいですね 右ハン仕様の輸入が始まり評価が良ければ爆発的ヒットの予感。 昨日、担当から電話あったがコンバーチブル仮予約できるみたいだな。 >>409
コルベット買う層の自営業者はコロナ騒動で青息吐息
爆発的ヒットなんて有り得ない 株価上がってウハウハの奴が買うやろ。
コロナバブル破裂も近いけどな。 >>411
まぁ爆発的は言い過ぎだけど、今回のコロナ特需の自営業界や変化ない業界もあるけどな。
今は世の中暗いからスポ車は買いにくいけど、コロナ明けたら消費が上向けば てのもあるかも まあ買えるお金のある人は買った方がいいよ
廻り回って世の中の為だよ １．今月１２日にコルベットコンバーチブルを発表
２．６月末までコンバーチブルのご予約を受付
３．６月下旬に最終情報を確認、７月中に仕様（クーペorコンバチ）を決め正式契約 予約さ3月末までだったと思うけど、DMには限定で予約受付中って書いてあったから、キャンセル出てるんでしょうね～ >>414
その通り
一瞬先は闇とはよく言ったものだ
やれるときにはやる
それ逃したら出来たことができなくなってしまう
あとからもっといいのがでるかも？
いや環境問題や巨大な自然災害、今の世界恐慌以来のリスクとかで
今後はもっと先の見通しは困難でハイリスクしかない世の中になった
世の中は確実に変わる 明日死ぬかもしれんのが世の常だからな
やりたい事が出来るのならすぐしよう やれる事はすぐする派だが、C8の納車は早くて来年の春なんだろ
その納車状況を見てからだなぁ
好きな色の新古が出たらラッキーだが、金を払ってから待つのが嫌なやつさｗ お手頃感ハンパない！ 「値段以上」の見栄えと中身のクルマ６選 - ライブドアニュース
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/18242592/
下の方にC8コルベットが挙がってるんだけど、
「ミッドシップにレイアウトされる6.2リッターV8エンジンは369馬力、65.0kg-mものスペックを誇り…」
369馬力ってどこから出てきたんだｗ
https://i.imgur.com/xIPYZQK.jpg >>421
369kWをそのまま馬力出力と勘違いしたな Z06は公式サイトに表示されてないけどグランスポーツは表示されたままだ
まだ販売してるの？ 今日ドライブしたらフロントグリルとライトにたくさん虫の死骸が付いてた
カマロだけど コルベットなら買ったとたん、巨乳の彼女が出来るって聞いた。 >>429
そうか？ コルベットて男臭いから巨 根じゃね？ 白い迷彩ラッピングのC5がすげえ音出して走ってるのを見た グレード問わなければC7の中古価格600万円切るようになったね
米国だと35000ドルからなのね c8の本契約の連絡はまだ来ないね。
覚え違いで6月末だっけ？
まさか、日本導入時期から後倒しだったりして… まさかの右ハンドル中止はないよね。
マスタングの二の舞はやめて欲しい。
頼むよ、ほんと。 右ハンじゃないと高速道路しか走る気にねれないよね
片側2車線以上の交差点の右折とか、対抗に大型居たら、どんだけロシアンルーレットなんだよ いっそ往年のマクラーレンF1みたいな中央配置が普及すれば
ハンドルの左右なんて問題はなくなるのにな みんなコレ見た？ サーキット編もリンク先にあったわ。
遂にミッドシップ化！ 新型シボレー コルベット 海外試乗パート1 一般道編 by 島下泰久
https://youtu.be/wA38ceOBYN8 中央ハンドルってどこも作らないってことは右も左もどっちも見にくくてダメってことなんだろうか？
テスラのトレーラーヘッドのセミが中央ハンドルにするらしいが車幅が大きい大型トラックだと左右の見切りは乗用車以上にシビアだけどどうなるかな？ >>448
乗り降りし易いし乗員数も増えるし、普段使いなら並んで2席の方がメリット多いでしょ。 右はエントリーグレードだけで、Z06とかの上位グレードは左だよ。 >>451
それだと日本みたいな左側通行だけど左ハンドル可の国はともかく、イギリスとかのガチな右ハンドルの国で売れなくならんか？ 上級グレードっていつ追加されるの？
従来からのV8NAだけだと寂しい
スーパーチャージャーじゃなく少し排気量が小さくなりターボ化されるとかってウワサだが
4.2LV8ツインターボ800馬力とかってどこかで出てたような… >>452
イギリスは左ハンドル禁止ではないよ
禁止なのはオーストラリアとかだよ
まあC8の右ハンドルも売れなかったら作らなくなるかもだから確実に右ハンドルが欲しいなら初期に買っておいたほうが良いと思う
それにETCが出来てから左ハンドルでもそんなに不便じゃなくなったからどっちでもいいや
右折は確実に安全がわかるか右折信号が出るまで待つだけだし MY 2021 ベース右 V8 16バルブ OHV 6.2ℓ
MY 2022 Z06 V8 32バルブDOHC 5.5ℓ
MY 2023 GS V8 16バルブ OHV 6.2ℓ+ハイブリッド
みたいな感じで、リーク情報を基にした予想ってどっかのサイトに出てたよ。 まぁ前にも出てたけど、
新型コルベット（C8）は一台売るごとに220万円も損していた！シボレーはこれを取り戻すために二年目以降に大幅値上げを行うと報じコルベットの価格は今後「値上がり」の可能性。
俺なんて1300万を超えたら買う許可出ないからベーシックしか無理w,
日本導入初年度に手に入れるのが得策か？ 価格、問題だよね。
ムルシエラゴの中古とついつい比べちゃうんだ。 >>457
割高に見える日本価格は本国での値上げを見込んでるって話もあったね 単に安くした所で数は出ないと思ってるだけ。ヤナセだって惰性で入れてるだけだろw ↑c5だね。
俺のは、このくらいが平均だった。
高速では10km以上。 >>461
リッター14だよね
高速だとそれくらいで平均で10キロ弱だったかな
C6Z06にしたらリッター4~5で泣けるw c8コルベットとフォードGTがルマンでぶつかり合うの見れなくてつまらん
コルベットのモデルチェンジと同時にフォード撤退しやがって
まあコルベットも棄権したけど 黒ホイールええな～、リアウイングもデカイけど日本導入モデルはコレじゃないよね？ いくらくらいなんだろ？初物ってこで乗り出し1600万くらい？
しかしコクピットのタブレットデカイなw操作はしやすそうだけど 屋根はカーボンだし羽根は大きいし初物だし結構しそうだよね
色も黒だし
1700くらい？
しかし内装とかもみんな黒とは無難とはいえちょっと地味かなー 走行10キロって販売店から直ぐにコンテナに入れたんだろうね >>471
360モデナよりちょっと速いくらいかな >>471
C6無印より速い車がいくつもあるというだけで決して遅くはない
乗りこなせればかなり速いと思うよ >>471
無印でも十分ビッグパワーだと思う。
遅いなんてとても言えない。 >>474
カーセンサーも見たけど
黒のC8ってカッコ良くねえな、、、
C7もそうだけどカクカクしたクルマは黒がイマイチ 割高さや重さもあるがダーク系はマット塗料がいいかなあ
戦闘機っぽいし
後はストライブやカラーリングの工夫かね
直線的なフォルムだけに単調になるからね 車体黒いと流行りのカーボン付けても同化して目立たないよね 撮り方と録音技術が酷すぎ・・・
色だけの問題じゃないと思う カーセンサーの黒Ｃ8 Z51 3LTイマイチだよな？
全部真っ黒でメリハリなくてベッタリしてる
Ｃ8自体イマイチなのが
画像2つ目のサイドだけどショートノーズすぎてカッコ悪い
ボディーがカクカクしててセクシーじゃない
2種類選べる純正リアスポのセンスも最悪
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3732814874/index.html
https://intensive911.com/wp-content/uploads/2019/07/e827024d-c8-corvette-2.jpg
C8はワイドなら良さそうだけど標準ボディーだったら
流麗で迫力あるC6Z06、ZR1の方がカッコ良いだろ？ >>482
「画像2つ目のサイド」ってのは
カーセンサーのC8紹介画像2つ目のサイドビューね >>483
俺は逆にボディがカクカクしてるけど、ちょっと前世代のアメリカの戦闘機のようなカッコ良さを感じてる。 現役バリバリのF-16もF-18も、C3時代の設計なんだよなぁ・・・
F-15に至ってはC2時代 カクカクボディの戦闘機（Fナンバーだけど実質的には攻撃機だが）ってF-117だよね
F-117をモチーフにした車はトヨタのWiLLVSとテスラのサイバートラック
航空機からの影響だと50年代のテールフィンはP-38にインスピレーションを受けてハリーアールが作り出したもの
コルベットに戻すとC1がハリーアールでC2がビルミッチェルの時代 F-117はレーダー波を元の方向に戻さないように外観を平面で構成
本来はまともに飛べる代物じゃないがフライバイワイヤによる操縦とコンピュータによる制御で無理栗に実用化
ステルス維持コストが嵩んでマルチロール機のF-22やF-35に目処がたったから退役したが >>482
そこはもう好みの問題だと思う。
カクカク好きか、流麗好きか。
画像と実物では印象が全く違うので、出来れば並べて比べたいな。
俺自身は貴方と同じく、C6の流れるようなラインが好き。 コンバチの価格3LTのみ1550万
それぞれのボディーカラー×内装の組み合わせきました
2LTですが、白×赤、ブロンズ×キャメル
それ以外は全て内装黒です コンバチも共通
非常につまない組み合わせでガッカリ コルベットc7z06mt買ったのでレビューします。
加速の鋭さは他の車の比では無いし、パワーを十分に受け止める車体で安定性がある。
フォーンと言うレーシーな音を聞くためについ踏みたくなる。とても自制心が必要な車ですねw
モード選択でだいぶ変わるので2台分の価値あり！ >>490
情報有難う。
予約したヤナセからまだ連絡無いw
他の情報、特に日本導入時期がずれ込むとかの話は出ていませんでしたか？ >>492
いえいえ！
秋までコロナが続けば遅れるかもと言われましたが、最新の案内で正式予約の期限が7月末と当初と変わっていなかったので納車時期はズレないのかな、と考えてます
コロナでキャンセルが増えたら逆に早まるかも
私自身も、コロナのせいでこの3ヶ月で熱が冷めてしまいました、、、恐らくキャンセルします >>494
えー？ キャンセルですか。
確かに約1年、おまけにコロナ騒動もありましたからね。 自分はまだ夢見てますw >>491
おめ！
周囲の方々の反応はどうですか？ >>497
反応はとても良いですよ。乗り心地も問題無し。
音も切り替えできるので家の周りとか配慮が必要な場所では静かに走れます。
完全にスーパーカールックスで注目を浴びる分丁寧な運転を心掛けたい。 今まで他の大馬力MT,FR車に乗ってきましたがコルベットは運転しやすいですね。
過去の所有車はどこに飛んでいくか分からない怖さがあったので、
それに比べたらまじで洗練されています。FR車の集大成というべきか。
１５年間コルベットに憧れていましたが買って良かった！ >>498
それC7で一番格好良い色だと思います！
私の本命はC6でしたが、その色のC7Z06を見たときは僅かに気が揺らぎましたｗ
機会があれば是非自車と並べさせていただきたい！ >>501
ワトキンスグレングレーって名前の色で、
多分スレキズなどもブラックほど目立たないｗ
現車確認せず買ったのですが本当にカッコイイ。
Ｃ６と並べると楽しそうですね。沖縄で初めてC6見かけたとき衝撃を受けました。 >>491
試乗した時、アクセル踏んだらお尻がムズムズして
どこかにすっ飛んでいきそうな恐怖を感じたのですが、
そういうのは大丈夫ですか？
ちなみにFRは300PSくらいのしか経験がなかったので、
大馬力FRの乗り方を知らなかったというのはあります。 >>503
他のクルマより丁寧なアクセルワークが求められるのは間違いないです。
600馬力級車種他にも2台乗りましたが何度か怖い思いをしましたｗ
z06は全開走行していませんがそこそこ踏み込んでもまっすぐ走るなーという印象です。
それなりに乗り慣れているので他の方と感覚がちょっと違うかもしれませんが。
じんわり踏むのが基本かと。ハンドルまっすぐは普通の車より、
まじで意識しないと危ないです。
天気予報良く見て雨の日は諦めて他の足車に乗った方が絶対いいです。 1速１００キロなので、どのギアでも適当に走る、
燃費か音にこだわるか自分で自由に選択できる懐の深さがありますね。
ＭＴの操作自体は難しくない、クラッチも軽い、ストロークも丁度良い長さ。 あとボクは２００キロとかそういう走行する訳ではないので、
その辺は未知の領域ですｗ
長々と書きましたが失礼します 俺はC6Z06乗ってたとき200キロ以上出しててパンクしたことある
ランフラットタイヤで命拾いしたわ
右後輪からパコンとか音してあっと言う間に空気圧低下のアラート出たで
そのままSAまでゆっくり走ってレッカーでヤナセに入庫
左右タイヤ交換した あと首都高のジャンクション回ってるとき自販機回収トラックが落としたペットボトル満載のデカイゴミ袋に突っ込んだこともある
バンパーに傷いったぐらいですんだけど一瞬死ぬかと思った 初期のC6Z06に付いていたグッドイヤーのランフラットはクソタイヤだったな >>510
いいや
クギみたいなの踏んだらすぐ空気抜けた C7Z06の同士が増えて嬉しいわ
トラックモードにすると可変バルブ全開放に加えて最大出力でエンジンが回り出すからアイドリング時でもエゲツない重点音が楽しめる
それと、レブマッチオンにしておくとシフトダウンするたびエンジンが吹き上がるから心地よい パンク怖いねー
ランフラットタイヤ捨ててミシュランのPSSにしちゃっている 本国からC7ZR1てまだ新車で見つけることできるかな？ >>516
多分まだ売れ残っていると思うよ
でも日本に持ってくるのに1500万以上かかりそう >>518
もちろん車両込み
前に並行物のZR1が2000万くらいで売っていたから1500万くらいは余裕でかかるのかなと
C7はまだかなり在庫あると思うから探してみて
>>519
カウンタックなんかはまだ新車あるらしいね
アニバーサリーとかの新し目のやつだけど >>520
ありがとうございます。
本土のコロナ騒動が落ち着いたら探してみるかな 最近ＰＣのJane Styleで車板に書けなくなってたでしょ？
Janeスレ見て直したからやり方貼っとく
■乗り物関連の板はカテゴリが「趣味」から「乗り物」に変わっていて、
ログは「趣味」のまま「乗り物」の方はJane Styleの内部的にリンク扱いになっている
修正方法
（1）Jane Styleのフォルダを開き
「趣味」フォルダの中にある乗り物関連のフォルダを「乗り物」フォルダに移動
（2）jane2ch.brdファイルを開き以下を修正する（鉄道総合板の場合）
趣味 1
mevius.2ch.net train 鉄道総合
乗り物 1
mevius.2ch.net train 鉄道総合 link
↓
趣味 1
[削除する]
乗り物 1
mevius.5ch.net train 鉄道総合 [削除する]
（3） bbsmenu.datとbbsmenu.idxを削除
（4） Jane Styleを起動し、bbsmenu取得先が https://menu.5ch.net/bbsmenu.html であることを確認
（5） 板を更新のうえ、すべての板のインデックスを再構築
この手順で直る おおありがとう！
日本に送るコンテナ代と法規200変更ガス研等々で200万くらいかな？ 上記のサイトだと西海岸は少ないね
そうだよな、フロリダからCAまで数千キロ早4～5日は掛かるよな、日本だったらそんなに陸送したら50万円くらいになりそう 俺のc7良く最新のコルベットですかと尋ねられるんだが、どんだけ走ってないんだよw c8とフォルム違うだろ・・ まだ日本でナンバー付けて走ってるC8はほぼ無いんだから車に詳しい人以外はC7が最新と思ってもおかしくないんじゃね >>528
C7のワイドボディーだったら、最新と思う人多そう。 >>527
C8のMR化も最初はそんな感じだったんだよ ミッドと並行にFRを併売する可能性もちょっとは有るかも。 >>531
それがあったから、C9FR回帰っていう予想もすんなり受け入れられるｗ そうなるとC8は伝説のMRコルベットとなるか
ポルシェ928の様な無かった事にされるか もしそうならC7ZR1探してる場合じゃないですね（西のお店に入荷したみたいだけど）
プレミアつくのはC8の最強グレード、ZR1 ZORA >>531
FR回帰はないと思うが、｢結局AWDが必要だとわかりました｣という展開ならフロントエンジンに戻る可能性はあるかも >>536
さすがにそうなると、ミッドエンジンのAWDになるんじゃない？w 4WDで任意に0-100~100-0まで配分を制御できればトラクションを得るための後輪荷重を大きくできるミッドエンジンって必要はなくなるわな
車の中心に重量物を置くっていうミッドエンジンの利点は別として
それと4WDは必然的に重くなるよね >>537
AWD化のノウハウ適にFMRが都合良いとか、スタイリングの都合でとか、そういう理由はありえるかも？ ミッドエンジンはボンネットを低くできるから車高も低くできるってメリットもあるね
フロントエンジンだとボンネットが高くなり視界を確保すると全高も高くなる >>543
結果、見た目がボテっとしてブサイクになる
カリフォルニア
FF
GTC
599
612
90スープラ
Z34
GTR
みんなカッコ悪い
コルベットとAMG-GT系は
FRでもボンネット低くカッコ良い ロータリーだと小さいからボンネットを低くできFRでもかっこよく作れるね
ユーノスコスモとかアンフィニRX7とか
まあ当時は歩行者衝突安全性が甘くてボンネットを低くできたってのはあるだろうし今の規制だとああいう感じには作れないかもしれんが OHVエンジンのメリットの一つはFRでボンネット低く出来る事だと思う それなのにボンネット盛るカスタム好きだよねみんなw
C6Z06の低いボンネットがZR1だとスーパーチャージャー入れたから盛り上がっちゃうし もっこりボンネットの時代にBMWのL6L4が右傾搭載されているのって意味があるのかね 歩行者保護のためにエンジンとボンネットの間に空間が必要になったのがもっこりボンネットの理由だから、
エンジンを立てちゃうとさらにもっこりしちゃう >>548
しかしあのフードが透けてるのは特別感あるわ。 >>546
RX8は絶望的に不細工だがデザインがダメなだけでスタイル自体は今見てもイイと思うよ 本国のサイトを色々除いていたら、’63のC2スプリットウインドウにC7ZO6のエンジンから足回りを一式スワップしたのがあった
凄くいいけど値段も30万＄近く、悩む… c7ってミラー手動なのが笑えるよなwワイドボディーだからミラー畳まない方が車庫に入れやすいけど C8でようやくオプションについたくらいだしなドアミラー
自分の環境だとドアミラーを畳むという事は必要ないから気にしないけどね
今の国産みたいにドアロックと連動して畳んでくれるとロックしている目印になって便利だけと メリケンには電動格納式ドアミラーの存在意味って理解できんみたいだね
日本に本国の重役を連れてきて車庫入れさせてようやく採用してもらったと聞いたことがある
日本の法規だと固定式は不可で電動もしくは手動格納式か脱落式じゃないと認可されないんだっけ？ …回転する位置がアレでほぼ意味の無い回転式ドアミラー ああそうかアメリカは駐車場とか広いから畳む意味ないのねw考えて無かった >>558
｢日本の事情｣って結構実際に見てもらわんとわからんことも多いらしいな
昔、ベンツの売れ行きが伸びずにダイムラー本社から怒られたヤナセの人は、本国から幹部を呼んで客に会わせて、
｢ほら、例えばここの塗装に髪の毛みたいな細い傷が付いてるじゃないですか｣みたいな
日本じゃなければ問題にならないようなクレームの数々を直に聞かせたことがあるとか 効くエアコンつけてくれと言っても聞いてくれないのでMB本社の偉い人が来日した時Sクラスに乗せて夏場の東京の渋滞を堪能させてあげたらエアコンが良くなったというのも聞いたことがある。 >>562
単に気温が高いだけの環境ならデスバレーテストでいいんだが、
日本車は｢高温多湿低速｣と三拍子揃う東京都心での常用を前提に10年もたせなきゃならんからな… それだけじゃなくてエアコンかけっぱなしでエンジンにかけっぱなしにも耐えないとならないからなw >>561
それって漢字のヤナセの頃？エアコン効かないってよりエンジンの熱問題じゃねーの？ ヤナセって言えばあの後ろに貼る黄色のステッカーがあるけれど、家にある車見たら最近のはステッカーにあったシリアルナンバーが無くなっているね
昔はシリアルあったのに 1999に買った車に貼ってあったやつにはシリアル打ってあったけど2006年のはただのシールだね
シリアルあった頃のやつより劣化しづらくなっている気がする 今日わいのc7z06で高速は走っていたら真っ赤なスポーツカーが猛スピードで接近。
最初フェラーリ？かと思ってとりあえず左車線入ったらＣ７で歓喜ｗ
後ろから暫くツーリングみたいに走らせて貰って楽しかった この世にはな、Z06と普通のコルベットがあんねん
猛スピードで接近してきたコルベットは普通のコルベットやった
勝った 過去のスレッド見返しているけど2016年頃にはc8ミッドシップ化の予想していて草 >>570
勝つの当たり前やろw
勝負やなくて>>569みたく楽しむんやで
(´･ω･`) >>574
C6Z06やんけ、、、
アホやな
(´･ω･`) >>575
いやこれはベースモデルだよ
フロントフェイシアだけZ06のか社外のに変えてる
多分社外のかな
安いし >>570
ZR1には負けるって事？
しょーもない感覚してるね アホ2匹 「ヒャッハー！」
C6 「ででで電柱でござる！」 Ｃ６のライトて旧ジャガーみたいでカッコ悪いな特に白 下道で加速するとかアホの極み
ドライブか高速乗ったら本気出せば良い ニュースと合わせてドゾー
生前の姿
www.youtube.com/watch?v=Ue_7y9SpMiE
おまけ
ttps://www.nikkansports.com/entertainment/news/f-et-tp0-20080714-383704.html
乗り手選べなかったC6カワイソス c8はなんで国内で黒や普通の青を販売しないのだろう？ まだカーセンサーにc8残ってますね
買い手つかないのだろうか・・・
YouTuber辺りが買ってレビューしてくれないかな 日本発売が濃厚に...コルベット最強「ZORA」、30カ国で商標申請していた！
https://s.spyder7.com/article/2020/06/12/12697.html
次は5.5LのV8になるんかね？ >>592
どんな無理しても俺に買えそうな値段じゃ無いわ。
C8の2LT買ったら、ZORA発売時に触らせて貰えればそれで良しw そのレベルの金額ならフェラーリじゃないと逆に手が出せんわw値落ち考えるとな。 Z06でも十分持て余すのに1000馬力は草すぎるwスペック坊の俺でももうええわって感じ。買う奴は尊敬するけどw C7のmt乗ってるけど坂道発進どうやってる？この前電子ブレーキを下げても解除されず焦げた匂いがwヒルアシストこの車ないよな？ >>600
初期分は右ハンドルだけだね。
ZORAやZ06 はまだ不明 イギリス向けもあるしドイツ車が成功したのも右ハンドルを用意したのも多少あるから、ダッシュの型も同じなんだし、V8なんだから右も左もエキパイの干渉も問題ないから以降は全て右ハンドルじゃないかな
運輸局の意向もあるしな >>597
サイドはいらん
ブレーキに踏みつつエンジンふかして1700くらいまで上げたらそのままブレーキ外して繋げ >>604
坂道でも1000rpmちょっとくらいでよくない？ 同じくc7mt乗りだがヒルアシついてるぞ
どの程度の傾斜で動作するのかは知らん それは後期モデルだけじゃね？
初期モデルは付いてないと思う 15年式だから初期モデルだと思うんだけどなー
正直ヒルアシはいらない
何かと手動のサイドブレーキのが楽だと思うのは俺だけか？ コルベットにヒルアシなんて全く必要性感じないんだが。
かなりの傾斜でもサイドブレーキ使わないし。 坂道で
アクセル踏まなくてもクラッチ適当に繋げば
ドドドドドドッ！！
って勝手に発進してくイメージだったけど流石にそんな事はないの？ C7の電子サイドはブレーキ踏んでないと解除できない謎仕様だからなー
坂道発進では使えない サイド引いてる状態で発進したら勝手に解除されるよ。
ちょっと引っ掛かる感じはして、エンストしそうにはなるけど。 カーセンサーの黒c8問い合わせたら商談中でした
1520万右ハンと価格変わらないからアリかもですね >>614
そう？
俺は右ハン正規より150万以上安く無いと買う気になれない >>615
本国でも3LTで1200万くらいなので輸入コスト考えても1350は無理かと 保証とメンテナンスを考えると同じだと考えるよな
まぁ、見せびらかすには早いもん勝ちでマウント取れるかも… >>614
5年メーカー保証もなし
24時間メーカーサポートもなし
並行で正規より下取りはかなり安くなる
なら300万は安くないと意味ないよ
GMの初期DCTなんてすぐぶっ壊れるんだから
その度に80万取られるよ まあ無理
俺が車買ったとこの社長はヤナセに無理やりリコールさせた事あるみたいだけど昔の事だし例外的な扱いだろうね
今は無理でしょ 並行でもリコールはしてくれる
というか製造責任があるからイヤでもやる オートオークションの相場しらべてたら今年の4月査定で2015年製のZ51 2LTグレーM走行17000キロでもまだ買取価格600万超えてくるんですね
これはc8も5年落ちワンチャンリセールバリュー50%いけるかもですね C7の走行モード選択は最初エコになってると思いますが、始動時にスポーツとかに固定する事はできますか？ モード自体はエコから変えられないけど、音とかはスポーツとかに固定できる。 >>623
GMが予定通りにc8の価格を上昇させたとしたら、初期物にワンチャン有るかもよ。 >>631
自分もそうなりそうです笑
9月までは迷えるのでじっくり見比べます >>627
音は知ってるけどモードは無理かw
毎回スポーツに合わせてガチャガチャやってるとそのうち壊れそうなんでw >>633
コンバチの発表が8月、どちらのタイプも正式契約が9月末まで遅れると聞いております
担当者からのメールですので間違いないかと思います >>635
有難う、全然仮予約後に連絡入れてなかったw >>636
いえいえ！自分は結構質問しまくったりしてます笑 C8Z06はやはりワイドボディになるみたいだね
マフラーもセンターになるみたい
リアトランクは潰すのかな？
買えないけど出てくるの楽しみだわ 渡辺直美のポルシェはムカつくなー、デブのクセにイキってるよなー >>640
お前はそのデブの何分の一の収入なんだ？ >>640
なんでや？
渡辺直美はインスタフォロワー939.7万人で個人、企業を混ぜた
日本総合でもダントツ一位のクソ人気芸人やぞ？
2000万の9114Sカブリオレ位ええやろ？
タッピーナは自爆したアホ
https://www.talentinsta.com/follower/99/ Z51までの馬力にしとかんと命に関わって来るからな。十分に速い。女は運転上手くないし >>642
で、渡辺直美のどこが面白いん？どこが可愛いん？説明しろよ >>644
収入あるからZR1くらい行けるだろって事でしょ
それにZR1だろうと普通に走る分にパワーあってもはなんも問題ない
女だから運転下手とは限らない >>643
これ助手席側に乗ろうとしているから彼氏の車じゃないのかな？ >>645
見苦しいな
俺には良さが分からんが、物凄い数のフォロワーがいて
かなり稼いでいる事は確かだ
結果を出してるんだよ ブサメンのくせにとか、ハゲのくせに乗るなやって自分が言われたら反発するくせにな >>647
金あるんやし日本じゃ貴重なC7ZR1いって欲しいやろ？
杉本彩も金あった時はC6ZR1で楽しんでたで？ デブのクセに小さいポルシェはねーだろ、デブを自覚しろよ https://vt.tiktok.com/DbsBQY/
ヘ・タ・ク・ソ
車両感覚も分からずスポーツ乗ってイキってるからだよw >>654
先ずは貴方の顔を吊るしてからだな、言うだけのもんか皆で判定するぞw 誰かヤフオクに出てるＣ１買ってやれよ、ずっと出品されてて笑える。
張り付けてる価格も笑えるレベルだけど、もはや出品者奇跡を待ってるぞ。 800万ぐらいなら高いと思わんけど。ああいう車は金額以上に情熱とモチベーションが必要w お金ですぐに解決できる問題ばかりならええが、現実には長い修理期間にゲンナリ 稼いでる豚鍋直美に乗っかってマウント取れてるつもりの糞バカ >>654
デブと言っても女だからな
そこまで狭く感じてないだろ
俺は昔911買いに行ったけど、膝がつっかえて断念した
あの車は身長のある男性にはきつい >>661
自分が見下しているデブよりも
社会的に劣ってる事が受け入れられず発狂してるのは
お前 一週間風呂入らないで平気な女だもんな。
ヘソの臭い嗅がせて喜んでるのを見てからもう駄目だ >>663
おまえは一週間風呂に入ってないあのデブのヘソの臭いを喜んで嗅げるんだな。凄いなおまえ で、そろそろ別の話にしないか？
人気肥満タレントがポルシェ乗ってる位気にするな はぁ～
何回動画みてもアークティックホワイトよりセラミックマトリクスグレーのほうがかっこいいなぁ >>667
いいから渡辺直美の半分で良いから稼げる様になってからほざけよ底辺 幾ら稼いでいても女として生物として終わってるだろw
食欲が壊れてるしな。 何々？ここは豚美のファンの集いなのかw
あ！豚美を使って企画通してる奴らかなw 渡辺直美を稼いでるからと言って憧れの眼差しの男はキモい、女は分かるよ自分よりもブサイクデブを可愛いって言って持ち上げるから
でもな、男で渡辺直美を擁護するのはキモい
どー見てもブサイクデブなのに公共の電波で普通の神経の男の目の毒にさせるからな >>671
そう言うお前はあの糞デブと同じぐらい稼いでるのか？ サーカスの映画でヒゲ生えたデブ女が出てたけど、渡辺直美はアレと一緒だよ
アメリカで大人気とか言ってるけど、現地ではブサイクデブのただの豚の見世物という認識だよ
アメリカはエンターテイメントの国だから、あんなブサイクデブ女でもチャンスがあると思わせなけりゃならないからな >>679
ゲイが面白がってるだけだろw
キワモノにウケるんだろうな。どちらもキワモノだしw 4ヶ月ぶりにコルベットのエンジンかけてみた
一発で始動
トリクル充電えらい >>658
アイアンバンパーが付いてるＣ１・Ｃ２・Ｃ３なんかはちゃんとレストアされた個体でも前は300万～高くても500万くらいなもんだったが。
1973年以降のアイアンバンパー捨てたモデルなんて一生プレミア付かないと思う。
ネオクラシックなんて言って中古車屋がブーム作ろうとしてる気配があるんだが諦めろ。
まずはその手元にある転売目的の旧車を何とかした方が良いんじゃないか？
仕入れた時期からしても結構いい値段で買ってしまってプライスを下げるに下げられない経営状態なんだろうけど。
Ｃ３の中期・後期モデルなんぞ素人を騙す為の商材となり果ててる。
ヤフオクに限らず最近はＧＯＯなんかにも１型２型３型大量に出回ってて全然売れてないのが現状。
俺もＣ２乗ってるんだが、仮に持ってなかったら今付けられてるプライス払ってまで乗りたいかと言われたら間違いなくＮＯだ。
アメ車屋で悪質なショップの話は結構仲間内でもまた聞くようになった人を見て請求する金額を誤魔化す等。 ゴミ車かき集める並行屋w
正規ヤナセもチンプンカンプンで治せねえ事あるけどなw >>678
>>679
貧乏人の嫉妬ワロタw
渡辺直美は男から見て女としてはデブスの底辺だが
笑われるのが仕事の芸人ではトップクラスの売上げを誇る
つまり仕事での成功者
スケールは段違いだが
ハゲおやじソフバンの孫も同じビジネスの成功者
お前はブサイクだわ、仕事もパっとしねえ
貧乏人の嫉妬て事なw >>677
オレは親父が株で破産しかけたから
大学時代もバイトで歌舞伎町のホストして
月100万位稼いで自分で学費払ったし
大学卒業後に起業して12年経つが底辺のお前より遥かに稼いでるわ
ブサイクだわ貧乏人だわ何も取り柄がない
お前みたいな底辺が
仕事の成功者、渡辺直美を批判するのは端から見てみっともない事を自覚しろアホ でも、渡辺直美って私生活は死んだ目して寂しそうだよな
自分が豚の見世物として周りの人間から扱われている自覚あるんじゃない？ >>685
今にも潰れそうな小さい会社の癖に偉そうで草 まあまあｗ直接自分に関係ない事柄はいい加減にしたほうがｗ
しかしバックトゥーザヒューチャーなんかみると
映画ってのはスぺクタクル性は重要だよなあ思うな
まあハリウッドの伝統なんだろうがなあ >>686
マツコも同じだね
芸能界トップクラスの人気と所得でも
プライベートは寂しくて仕方がない
仕事とプライベート両方充実してれば最高
どちらか片方でも充実してれば生きがいある人生になるけど
両方ダメだと生きてても何も面白くないから
憂さ晴らしで
毎日ネットで必死に芸能人を叩くwwチンケなミジメ中年になる アメリカハリウッドが実録撮影映画のスペクタクル
日本はアニメ表現でのスペクタクルさが真骨頂だね >>689
プププ、金を稼ぐコトしかアイデンティティがないから同種の色物扱いで見世物にされてる豚が金稼いでスゲェって思ってリスペクトしてんだなw
人間扱いされてない豚なんてどれだけ金を持ってようが普通の男は誰もお前みたいにヤリたいと思ってないからwww ドクはなかなかいい役柄だ
人生における色んな男のアイロニーも表現しているなｗ >>691
頭が悪くて可哀相にw
もう一度声を出して読め、そして意味を理解しろよw >>689 何というか、色んな感情が混ざって
本人が全く関わってない所で渡辺直美を誹謗中傷し続けないと気が済まないんだな
心理的には人種差別する奴と変わらんのだと思う 正直、ビヨンセ本人の前で直美が物真似として出るのは悪趣味すぎて笑えないけどなw デブ専で大好きだから我慢できないんだろ。コルベットスレで文句を言われて我慢できない程度の奴がおまえより稼いでるとか笑うけど、大好きなんだよ豚美をさw >>682
C３のデイトナ（もどき含む）でも駄目かい？ 気が狂った奴に説教しても無駄だから暫く見ないでおこう >>698
中期・後期の時点でハズレクジかと。
どんなに古くなっても、ただボロイだけ。
日本ではＣ３の中期か後期が人気なんですって中古車屋言ってたがそんな訳無い。
捨て値で投げられてる後期や中期を騙して売る為にそんな事言ってるんだろうけど。
若者や素人を騙すような悪質な商売してるアメ車屋潰れて欲しい。 C3後期はオリジナルに拘らず気軽に乗れて尚且つ格安でアメ車感がある車両という位置付けだったのに…2thカマトラも
ま、いつの時代も格安で仕入れてボロ儲けしようとする輩は存在するよ C3こそベットだと思うがなあ
数が多いからC1C2程高くはならんだろうけど ZR1ってロータス設計のDOHC32VのLT5積んだ6MTのだよね
当時は400馬力級ですごいと思ったが早々で中止し従来のOHVもパワーアップされとうに追い越された
高回転狙うにはDOHCの方がスジはいいはずだがヘッドがデカくなるのは許せなかったって事なのかな？
個人的には454ビッグブロックのLS7のC3が好き 渡辺直美が芸能界で一番儲けているから、俺も豚美の一週間風呂に入ってないヘソゴマを丼にふりかけてかきこみたいお ｇｏｏとヤフオクにダブルで吊るしてる業者必死過ぎだろ。
出遅れてしまったから今から高値で売り抜けるのは宝くじに当たる確率に近いだろうけど。
株も同じで売り抜けるタイミングって難しいよね、ましてや流動性の悪すぎる旧車で思ったような時期に思ったような価格で売り抜けるのは難易度高い。 >>599
カッコイイなぁ
右ハンドルあるなんて感激！
買えんけど C7のマフラーをボーラーアタックに変えようと思ってますが、付けてる方いますか？感想を聞かせてください。ノーマルは低速時の音が足りない >>711
1963・クーペ。
最近だとプレミアなんてほざいて業者がとんでもない値段付けてるど買取に出すと現実にかえる。
いくらなら売ってくれますか？と後出しジャンケンしたがる業者の多いこと。
売る気はないと言ってるのだが横浜の有名ショップで100万なら出しますとか別の業者でも130でどうか！とか。
その値段で仕入れていくらで売る気なんだ馬鹿共が。
他県で1963クーペあるから軽自動車で見にいって話してたら1200万なら売るって言われて失笑してしまった。
以前の旧車ブームの時みたいにブームが去ったら、そこら辺にブン投げられるんだろうな。 スプリットウインドウじゃないですか
いいでねいつかは欲しいです >>712
>>711です。
おお～！奇遇ですね。
僕も63のコルベットに乗ってます。
質問なのですがクラッチペダル付近にあるボタンは一体何の為にあるのですか？ お前らがヤフオクに出品されてるコルベットの話するから690万のアホ価格付けてた1969コルベットが660万（依然としてアホ価格）に値下げしてるぞ。
800万出せる>>659さん！買ってあげて下さい！ 5月から毎月60台ずつ配車だって
予約500くらい入ってるから最後の人は2022年の1月まで手に入らないのか・・・ >>717
情報有難う。
今日は予約してるからお詫びのメール来たわ。
当初予定から残念2.3ケ月も遅れるんだね。
予約げ500までいってんのか、すげー。
自分は余裕で第一陣60台に入ります
あと10ケ月か～遠い日々だ >>718
第一陣羨ましすぎます！
私は3か4陣です。 >>715
この手の類はコンディションが大事で写真なんかじゃ分かりにくい。
しかしだね数年前まで、あの年式なら仕上げたやつでも350万前後だったと思うんだが最近どうしたんだろうか？
センスの悪い転売屋が相場を荒らしてるのかと推測するが。
しかもビックブロックエンジンか…たちが悪いな、よく仲間がツーリング先でセル回らなくなってたっけな。
それで乗るのが嫌になって結局手放してたっけな。 >>720
ボロすぎだよな、新車のくせに
ねーわ ありえねーわ >>721
C5は日本で数百台予約入ってたんですか？ そういえばフロントぶつけたC8コルベットを引き取って自己修理＆エンジンスワップしようとしてる人がいるんだけど、
GMが部品売ってくれないって言ってた >>724
戦略的な価格設定だったから結構な数の予約はあったらしいよ
初年度200台目標にしたくらい
ただ入ってきたのが25台くらいw
翌年も50台くらいw
アメリカで売れていたから全然まわって来なかった
俺のも1年以上待たされしそれも来たのは関西でのキャンセル車
それがなかったらもっと待たされた
当時のヤナセの力不足だろうね
2000年頃からインポーターがGMAPJになったし >>726
初年度25台ですか！！笑
それはえげつない、、、
貴重なお話ありがとうございました！ >>726
安かったよねたしか500万円台だったような
オレはブルーの98年式買った >>728
ナッソーなかーま
俺は99のブルー
あのブルーはキレイだったな
97年と98年に買えた人は税込530万でマグホイールのバーゲンプライスだよね
その後怒涛の値上げだったけど >>716
何年式のコルベットに乗っているのですか？ >>733
'63C2と只今本国でC7ZR-1を物色中なのですが、コロナの影響か続々と玉が出てきて、安くなってきているので今輸入業者と相談中です 旧車を高値で買った転売屋苦しいだろうな。
需要はそんなに多くはないはずなのに結構在庫がだぶついてる＆売れてない。
ヤフオクに新たな旧車コルベット出品されてたっけな。
今後ますます売れなくなるだろうね、景気が上向く見込みがない。 画期的なワクチンと治療薬が出来たとしても、全世界に行き渡るにはもしかしたら10年単位で掛かるかもね
それまでに又新しいインフルエンザが流行ったりしたらヤバイよヤバイよだね >>736
残念だけど、それは貧民、庶民までの話だと思う、お金を持ってる層と益々格差が広がると予想。
金持ち相手の商売は直ぐに景気は戻ると思われ 結局金はあるところにはあって、コロナで混乱してるピークは大人しくしてたけど、ピーク過ぎたらすぐにブッコミ先を探し始めてるんだよな
アメリカとかもう何人罹ろうが死のうがマヒした感じになって来てるし、これからはそこそこ被害が出つつも、経済は回ってく感じになりつつある 近所で旧車扱ってたショップが二件もぬけの殻になってたｗ
展示してた旧車も10台前後あったんだが、いつのまに消えたんだ…
どちらもテナント募集の張り紙張られてたわ。 >>735
>>739
コロナショックで当分道楽商売はダメだな
オレはポンドドルとドル円売って爆益したけど♪ コロナで資金繰りが終わったのかねえ
中古屋は買取り値と売り値が違い過ぎ、ボリ過ぎとよく言われるが、10数台在庫持つだけで1千万単位の金が要る訳で、上手く裁けないクルマがあることも考えれば、そうそう安売りは出来んと思うなぁ 買った旧車を買った店に買い取ってもらう時に現実に戻るって以前誰かが話してたけど嘘じゃなさそう。
最近よく「旧車は資産」「これから値段は上がる事はあっても下がる事はありません」なんて言って騙して売ってたのが通用しなくなるな。
資産ではなく結局は「贅沢品」で買った値段より相当高く売れましたなんてストーリーは極少数。 仲間うちで回して1円も使わずに値段を釣り上げる事は可能だけどねw >>743
それ俺も思った。
販売実績を仲間うちで作って値段を吊り上げる。
あたかも「その価値」があるかのように馬鹿な金持ちに見せかける。
これが今後も通用するかは……まぁここ二年～三年くらいで荒稼ぎしただろうから潮時ではないかと。 >>744
>>743
バカな金持ちって少ないの知ってる？
金持ちの多くは勤勉な賢者で事業を成功させてる
市場価格も調べててそんな幼稚な策に騙されないよｗ 仲間うちで回してって古美術とか良くある話だよw
時計とかもそうw >>745
「市場価格も調べててそんな幼稚な策に騙されないよｗ」
だからヤフオクやＧＯＯやカーセンサ等に出てるＣ１・Ｃ２・Ｃ３はずっと売れないのか。
別にこれはコルベットの旧車に限った話ではないけどね。
商談が成約したって話も最近は全然気かないし、逆にしない方が世の中の為になるかもしれん。 >>747
そうね
明らかに乖離した価格設定だと
稀にしか居ないよっぽど無知な金持ち以外食いつかないよ >>739
悪質な詐欺ショップが消えるのは良い事だ。
ショップではないんだが近くの整備工場に二年くらい前からダルマセリカとチャージャーの古い車置きだしたんだよ。
最近工場で二台の姿見ないからどうしたのかな？と思って聞いたら「後輩にぶん投げたわ」と言ってた。
どちらも500万以上じゃないと売らないって言ってたんだが「ぶん投げた」とは一体…。 >>750
確かにそうですな。
近くの整備工場は昔から整備一本でご近所さん達の車を整備してたんだ。
どっかの誰かが工場の社長を騙して高値で旧車を売り込んだ輩がいるから、そいつが屑だったのかもな。
資産になるとか売却益を狙えるとか言われたんだろ騙されて買った社長も悪いが。
昔と比べ車検・整備料金をディーラーみたいに盛るようになったって話も聞こえるから騙された分を整備で今取り返してるのかも。 2代目ノーマルCTSをVにするフロントバンパーあったけど、C7の06までをなんちゃってzr1にできるフロントバンパーあるのね S/CじゃなくT/Cがいいな。６Lも排気量有るんだし。 カーセンサーのC8まーだ売れてないんですね
仕入れで1300万はかかってるだろうからこれ以上値下げ出来ないし厳しそうですね 転売屋も終焉だな…
財産だと思って旧車買った馬鹿な連中が「こんなはずじゃなかった」ってなるんだろうな。
車は人生を豊かにしてくれる面もある一方、基本的に財産じゃなくて負債だからな。
将来の値上がりみたいなプレミア(笑)とか目論んで超絶ローンで買った奴なんぞ身動きとれんぞ。 精々500psで1530kgのMRで0-100km/h3秒ってどんなマジック使ったんだ？ よく見たらコルベットって0-100km/hじゃなくて100マイルの記載が多いよな >>756
アメリカなら株一緒の感覚あるけどそれ真似て日本でやっても無駄だよな >>761
Z51同士だとC8
Z06 ZR1はC8どんなだろな？
C7ZR1は恐ろしくカッコ良いからね >>756
目が覚めたんだろ時すでに遅しだろうけどな。
資産家等であれば耐えられるだろうけどサラリーの身分だったら厳しいだろうねぇ。
持ち家のローンすら払えない奴らがこれから結構出てくるから凄い不景気くるだろうね。
今後の事前準備は大事ですな。 >>765
そうか？
いざとなれば一時的に両親や祖父母に助けて貰ったり、結婚してればそれぞれあるし。
家にしろ、車にしろ恥を忍べば何とかなる金額だと思うからそんな投げ売りなんか無いと思うよ。
有っても一部だな、
そりゃ底辺の事は余り知らないけど。 C8は、Z06、ZR1、ZORAと、全部日本導入されるといいな カマロZL1も音クリア出来ないみたいだし無理ちゃうの 素朴な疑問なんですが、C7ZR1とかを個人輸入してるところは、マフラー変えて、車検適応してるのですかね? ZR1はリアウイングがボディからはみ出ちゃうのが駄目だったんじゃなかったっけ？
昨年のFSWのイベントで音聞いたけど、普通にしてる分にはそんなにうるさくなかったよ。
トラックモードで全開にすると、どうかわからないけど。 >>770
そうなんですね
私が聞いたところでは、基本的には音の問題で,導入されなかったと聞いたもので >>770
そう2種類あるリアウイングがはみでて日本の保安基準違反で
車検通らないんだよね
残念すぎる・・・ レーシングストライプいいね
ブルーにオレンジはガルフぽいし、動画にもあった白に水色なんかも似合いそうだな しかしMR化といい右ハンドル採用にBMW,レクサスが妥協したRHT採用といい思い切りが凄いな
完全にフェラーリと化したとも言えるが シボレー コルベット に2021年型、最高速312km/h…米国発表
3種類のレーシングストライプを新設定
自然吸気の6.2リットルV8は495馬力
マニュアルシフト感覚で操作できる8速デュアルクラッチ
0～96km/h加速は2.9秒
https://s.response.jp/article/2020/07/10/336463.html コルベットのセンターストライプはデカールなんだよな
そこが不満
バイパーみたいに塗装ならいいのに >>777
日本仕様ではストライプのオプション選択はまだ出来ないんだろうね。
何処かでソックリにしてもらうか、カッコ良いわ >>780
ストライプはアメリカのパーツ屋から買えるよ
業者に任せればキレイに貼ってくれる >>781
ありがとう。
アメ車の知ってるとこ探そう。
昔、昔BMW5尻に乗ってた時アルピナのデカール買って業者に写真見せて貼って貰ったら.…何故、何故？ とズレてだ事があったw 新車並行でマスタングシェルビー注文したときに家族からの要望でストライプが恥ずかしいから取ってくれってお願いしたことはあるな
円安で値上がりするからってことで結局キャンセルになったけど 俺以前シャルビーgt乗ってたけど、ストライプはシェルビーの象徴だろ。剥がすなんてとんでもないw 430スクーデリア風のストライプ付けてる車は結構多いな
Z4やボクスターやスイスポでも見かける だけど
最高速313kmだっけか
300km出る車に乗ってるという事は凄いよな >>778
欧州車、日本車の表示なら500馬力越えだよ
502ps＝495ｈｐ >>783
ストライプは安っぽくて嫌だわー！
コルベットもストライプ嫌い
Ｃ6ＧＳ、Ｃ7ＧＳと乗り継いでるけど
フェンダーのストライプすら安っぽくて嫌で剥がしてるw Ｃ8ＧＳの3LT正規車は乗りだし1700万位だろな・・・
ついにワイドボディーグレードが予算オーバーで乗れなくなったのが悲しい・・・
中古を待つわ・・・ >>794
ワイドボディに憧れるけど、素のC8でさえ自宅駐車場の門入口ギリギリw. ゴルフバッグ二つ入るならベビーカーも入りますかね？ 前開きのボンネットにするからw
今までみたいな開き方ならこんな事にならないのに
不便だけど 日本導入前で良かったんじゃ？ 対策はするだろう、ゴム紐つけたり… お前らコルベットの旧車ヤフオクやＧＯＯに出し過ぎだｗ増えすぎワロエナイ…
不景気になる前兆ですな。 C2乗りのわい、カレラSとC7とC8で迷いに迷った挙句C7に決めた模様 >>808
C2乗りですか!
カッコええ!
憧れるわァーーー
メンテは大変ですか? >>809
年に3回くらいシーズンメンテで入院するくらいです。といっても普段はあまり乗りませんが。
ありがとうございます！ >>811
コルベットのC5～Ｃ8
どれのなにが欲しいんや？
やっぱＣ7のZ06け？ >>811
旧車は興味ありませんか？
今後も価値の上昇を見込めるので買って損は絶対無いと思います。 >>814
お主も悪よのう・・・
極上のＣ1以外は乗り出し+修理維持費が売却額を下回るから儲からねえやで？
投資なら黙ってダウ先物かCFDを押し目で買っときゃ爆益やで？
今年の秋は世界的大イベントの米大統領選やから夏までは安泰や ニーズって意味ではC1よりC2の方が伸び代あると思うよ >>818
値打ちあるのはc3でもかろうじてアイアンまでだね
修理維持費って書いてるから、そこが金掛かるので運良く購入額程度で売れても儲けはまず無い 純粋に儲ける為、というのであればコルベットじゃ無理じゃないかな
最低限のメンテナンス費と車検代、自動車税がかかるのだから
乗って、所有して楽しむ事を考えれば購入金額と同額で売れれば
得したもんだと思うけどね >>820
コルベットはC1位だね
ポルシェやフェラだってスペチか程度良いクラシック以外は儲からないし >>818
アイアン以外の三型はゴミだぞ、ちなみにミックスバンパーの73年式もゴミ。
自分が持ってる極状の一型59年式なら990万で売るよ。 >>824
なんだお前。
もしかして三型の中期と後期のゴミを仕入れて資金拘束されてて余裕ないのかな？ｗ
売れてないんだろ？
実は俺も売れてないんだよ…マジきついわ………
同業者からのオファーも最近は音沙汰無し、最近ってよかはコロナ前から前兆はあったけど。
ネットって便利だけど怖いね業界の裏話もすぐに拡散するし。 >>816
伸びしろは、もう無いよ。
むしろ最近までの値付けが異常過ぎるのよ。
だから転売屋に目を付けられて、とんでもない価格になってるんだけどね。
今からは適正価格に戻るのみ全然捌けてないの見れば分かるでしょ。 C7の初期のMT、3万キロ以内で400万円で欲しい。 >>814
うわぁ…キモいわ…どんな顔して、そんなゲスイ事を言ってのか。
在庫掃けなくて大変そうですね。
自殺をお待ちしています。 昨日大雨の中c7z06でビビりながら高速運転したけど、 全然安定しててビックリしたなー。ポルシェの4wd車も持ってるけど負けてない 電子制御が巧みか知らんがウエザーモードが優秀なのかな 前にC3 1969に乗ってたけどやたらと
センタートンネルが熱くなった記憶 >>837
その伝統は多分C7まで受け継がれてるよ
C7は運転した事ないけど構造的にね c7も熱いよ。
夏場は足元も暑いけど、これc8だと背中が暑くなるんだろうね。 昔は都内にもコルベット専門店あったけど全部潰れてないね >>840
町田のファイアーボール以外に
都内にコルベット専門店てあるっけ？
どこ？ >>846
C3には自信があるようです。
フルレストアもやるので、2年待ちとかあることも
オーナーさんもいい人ですよ >>844
>>845
ウエストは三重
マルセロは神奈川
都内のコルベット専門店はファイアーボールしかないでしょ？ 車両は売らない、整備のみって事なら
ワークストミーズとKMクラフトガレージがある
神奈川ならアドバンスオートもあるな だいぶ前だけど世田谷の環八だか、246沿いあたりになかったっけ？ 2000万以上なら流石にフェラーリか911gt3じゃないと逆に買えんww zr1逝くやつ凄い >>852
いや
フェラーリも不人気車の
FF、GTC、カリフォ、ポルト、599、612、F12なんか新車で買った日には
3年後に1500万以上の格安で引き取られるで？ 2000万とか出すならマクラーレンが欲しいかも
現実的には車には1000万が限界
C8 2LTの中古待ってます ローマは3年後のリセールバリュー75%オプション付けて3,000万でもコルベットより安上がりですね ローマはFR４人乗りで純粋スーパーカーではないから下取りはどうだろうね？
モンディアルの二の舞いになる気がする
それと4人乗りって時点で新車が売れそうだから玉が多くて価値が下がるかも
新車販売数が少なく中古欲しがる需要が多いってのが人気車の条件だから まあフェラーリはv8MRがリセール安定だな。5000キロしか走ってないz06買ったけど、3年落ちでで売値1000万て買取700-800万？ほんと新車の金持ちオーナーサンキューだわw半額かよ カーボンブレーキ装着でホイール全く汚れんの感動するw へーカーボンブレーキって汚れないんだ
それは是非欲しいオプションだな
C6Z06のノーマルブレーキですらかなり汚れる
ZR1のホイールとカーボンブレーキとキャリパー欲しい >>860
Z07パッケージなしのC6Z06は普通の鉄っちんローターだしね
ZR1のカーボンブレーキは正規ディラだと200万位するで？ 正規ディラだと
ローターだけで200万
パッドキャリパーもだと計350万
個人輸入だとどの位なんや？ さっきebayみたら一枚11万だった
キャリパーはブレンボ？
だとしたら結構するか
C6Z06のブレーキは前後左右のキャリパーとローターで15万くらいで売っていたというのに随分違うなぁ >>863
て事はZR1のカーボンローターは
個人輸入だと送料込み税込みで4枚70万弱やね
ヤナセは3倍け
相変わらずボっとるな セラミックブレーキの車は運転したことないですが、そんなに違うもんせすか? >>859
自分もカーボンローター＆パッドだけど、普通に汚れるよ？
激しく汚れるってことはないが。
比較対象が違うと、受ける印象も違うってことかな。 >>866
前のアメ車もポルシェもホイールダスト酷いから印象が違うかも知れん。だがやっぱりカーボンはかなり汚れが少ないのは確か。金があれば選択する理由になるレベル 俺の他の所有車もブレーキの効きは良いでカーボンの違いはあまりわからん。 >>869
当初は予定では2月末から3月予定だったのが、取り敢えず2ケ月は遅れるとメール有ったよ。 カーボンブレーキって冷えてる時効かんとか聞くけど…
マクラーレンかなんかは思いっきり踏んでないとクリープで動いてしまうとかなんとか
普段使いでは全くメリットないのでは？ 詳しい奴にはドヤれる、カッコいい、汚れない、耐久性が高い？←これは確かではない。
普段使いは完全に趣味レベルだと俺も思うw まだ冷える時期体験してないで効きはわからんなー。鳴きは少ない印象 >>867
2月とかの最低気温記録するような時期は
温まるまでちょっと効き悪くて結構鳴くよ。
BMWとか乗ってる人は、鳴きが嫌でカーボンからノーマルに戻す人も多いと聞く。
耐久性はピカイチ！なかなか消耗しない。
小石噛んで割れない事を祈ってるｗ カーボンディスクは、ポルシェがPCCBはサーキットで使うと、熱の蓄積で劣化するので、スチール推奨って言ってるくらいだから、単純に街乗り用の汚れにくい高耐久ディスクだと思うよ。 >>877
日本語でお願いします。主語が分からない 鳴きといえば、C7Z51のブレーキ鳴きがすごかった
感覚的には古いトラックなみだったなぁーー
鳴きの原因って、なんなんだろ? カーボンセラミックブレーキはサーキットガチ勢用の装備でローターの寿命が短いうえにめっちゃ高価
街乗りは鉄ローター推奨 ポルシェはPCCBでサーキット行かないでください言うてる。アレは街乗りで粉がでない為のものだと。 >>881
ハードな走行で高熱入ると途端に劣化するらしいよ 458のセラミックブレーキなんかはほとんど減らないと某ブロガーが書いてたぞ、普通に街乗りする分にはほぼ減らない >>881
ほんそれ
カーボンは待ち乗りなら鉄より持つけど
サーキット行かない奴には高額な無用の長物
マジでいらねえ アルミホイールは軽量化とか言い出す癖にブレーキディスクは軽量化しねぇのかよ。
馬鹿すぎるぞw >>886
しねーよアホ
街乗りと首都高使用だから
サーキットでタイムなんか争ってねーよｗ
カーボンなんて必要ねーってこった >>888
明らかにスチールディスクはカーボンセラミックディスクに劣るけどwww
低性能にしてどうするの？馬鹿なの？ >>883
タイヤもブレーキも
サーキット全開すりゃーすぐダメになるにきまってんだろ
使い方次第で、天と地程変るんだっつーの
てっちゃんのおっさんみてーに
ちんたら流してるだけなら
34.5万キロ乗ってもカーボンローターは持つ >>889
バーーカ
サーキットいかねえ奴が
わざわざ何百万もするオプションのカーボンローター付ける必要ねえっつーの
無用の長物って意味解る？
アホ？ とてもコルベットを買う層の人間の言い争いとは思えない C7Z06
オプションのBremboカーボンローター160万
街乗りと首都高飛ばすだけならいらねえだろ？
サーキットでタイム争うなら付けりゃ良いだけ >>892
コルベット買う層って何よ？
北米、日本共に殆どがストリートユースだが？ 今回のカーボンローターの話題は元々サーキットとか関係なくダストでホイール汚れなくて良いねという話しだろ またお前らは渡辺直美を取り合ってるのか？
ドコがいいの？w わいのz06とりあえず棚ぼたでカーボンブレーキ付いていつので大事に乗りますw
マジで前のオーナーに感謝 コルベットのカーボンブレーキって実は売値に含まれて無いケースもあるかも知れんのでお得な個体あるかもね。とりあえず俺のはなんの記載も無かった z07パッケージの記載も無かったよなー。まあ知ってる奴見ればすぐわかるけど >>898
>>899
おめ！
そりゃ儲けモンやったね
良く解ってねー業者ならZ07パッケージしらねーでZ06として売るんやろな >>901
ヨーロッパ系の車ばかり扱ってる店だったから多分それだわwカーセンサー見るのが趣味なのもたまには役立つ 社外品の低ブレーキダストパッドとかじゃダメかなあ？
ホイール汚したくないだけで200万も払えん
ところでブレーキダストってパッドじゃなくローターの削りカスらしいね
ローターは鉄だから削りカスの鉄粉が錆びたものらしい
だから焦げ茶色なのか きみたちコルベットの鉄ローター持ったことある？
めっさ重いで
カーボンセラミックは軽い カーボンブレーキ付ける奴は超絶金持ちなイメージしかない
コルベットオーナーなら最新、最上級グレードをポンと買える奴だと思う
車にギリ1千万掛けられる人が手を出してはいけない装備 >>904
C6Z06用を一式アメリカから取り寄せたら送料が凄かったわw
めちゃくちゃ重い
一枚75ドルとかめちゃくちゃ安かったのにー
次はDIXCEL買うわ >>903
効きが良ければそれもありだけどローターへの攻撃性が高いやつほど効くわけだからやっぱ汚れるのは仕方ないかなと >>899
もしかしたらメチャラッキーかもね！
どこかで出会えたらカーボンローター同士、記念撮影よろしくｗ 早く、気軽にドライブに行けるようになるといいですね >>909
ほんとうにね
去年秋に車検取ってからまだ100kmくらいしか乗れていないよ 今カタログ見てたら気づいたんですが予約者向けのカタログ第一弾にはシートの色にスカイクールグレーがありましたがコンバチメインの第二弾カタログではきれいさっぱりなくなってましたね！
他にも右ハンはクーペではイエロー、コンバチではオレンジがそれぞれ限定色のようです >>912
え？ 俺なんか地域で1番の店頭予約者なんだけど手作りの様なコピーのカタログもどきしか貰ってないorz
コンバチのカタログて？ (＞人＜;) >>914
一番おめでとうございます！
1ヶ月前にメールにてpdfファイルが送られてきてますよ！そこにクーペとコンバチそれぞれの色の組み合わせとか載っています！ >>915
有難う、でも過去のメール確認したけどー俺にはfileは届いて無いみたい...ははは >>916
いえいえ。ディーラーにメールしてみてください！ C4、C5の5.7Lエンジン、なんでリッター当たりの出力、低いんだろ。
70ｐｓ/LぐらいならOHVでも十分可能だろうに。
排ガス規制とか今の方が厳しいだろうし。 そりゃ燃焼の制御技術全般が進歩してるから
C4の初期の84年式だと230馬力ぐらいじゃないっけ
OHVの燃料噴射で排気量もたいして変わらんがパワーは倍増 >>919
一応C5のZ06は405psだから70ps/Lは達成してる。 排気量がでかいっていいよな。
リッターあたりの出力を少し上げるだけで何倍にもなって返ってくる。
税金も何倍にも取られてるけど。
そういう意味では6 L 未満で88000円で済ませておきたい。 88000円払うなら454とか乗って15%増しの127600円払ったほうが良くない？ 日本じゃまだ見れないＣ8のZ51フルエアロが売ってる
オートサロンのうんこ色エアロレスＣ8はパッとしなくて
Ｚ51エアロの実車を見るまで契約する気しなかったけど見に行ってみるか？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4174814948/index.html?vos=dcsrrmgm2014120118hi 先月までマクラーレンGT乗ってた海外のYouTuberがC8のレビューしてるけどマクラーレンより全然早くて、今まで乗ってきた車の中で0-60が一番早いし、こんなにスピード出るのにタイヤが一切スピンしない！って大絶賛してます >>924
か、カッコイイな
完全にスーパースポーツじゃねーか うんこ色はホント冴えなかったからなぁ
ネットもオートサロン以降、熱が冷めたような気がする 今、yahoo中古車見たら、WESTの2500万のC6ZR1と、兵庫の販売業者の黒のC8が無くなってた!
両方とも売れたのかな? アメリカの YouTuber の姉ちゃんが C 8 のツインターボキット組んで乗ってたけどすぐにブローさせたみたいだね >>924
日本人導入されるのは、このZ51パッケージが付いてるの？
何かリアの羽が違うような気がする >>931
この画像のリアスポイラーはオプションですね
通常はもっと小さいやつです >>926
何がメチャクチャ期待してしまいますね。並行ではもう乗り回してる人が居るのが羨ましい アメリカンドリーム（成功者が乗るクルマ）
大排気量FR対決 Z51 ｖｓ LC500
Z51でもＣ7の圧勝
1400万円どうしのZ06とLC500じゃ相手にすらならないからZ51相手なん？
https://youtu.be/nEsk3rhD34M?t=737 FT-1にMT設定があれば高確率で買ってたが･･･。
出てきたスープラはなんの魅力もない車だったわ。
おかげでコルベット購入になんの迷いもなかった。 発売されたスープラはFT-1に似せた“何か“位の出来だったからな
FT-1化させるコンプリートキット出さないかな？ スープラが2シーター化された時点で国内販売は見捨ててアメリカ向けに絞ってる訳でデザインとかも国内受けは全く考慮しなかったんだろうね
この辺は33以降のZも一緒だが
以前はZにも2+2があったしスープラは2+2だけだったのに 話は変わるのですが、数週間コルベット（C6）走らさない時って
バッテリー端子外しておいても大丈夫なんですかね？
今の駐車場が電源取れない所なので、コンディショナーが使えない。 >>947
ソーラーチャージャーに全てを託すのだw
幸いシガーソケットは常時通電してるし
バッテリーは外しても問題ないと思うよ
ドア開ける時とか面倒たけど多分1ヶ月位でバッテリーは上がっちゃうと思う
外せばもう少し持つしね
俺は電源取れるのでトリクル充電してるから数ヶ月乗らなくても大丈夫 >>948
それが屋内駐車場でして、太陽の力も借りられないのです。。
一縷の望みを託してソーラーチャージャーを購入してみましたが、
テスターで発電量を測ってみた時点で断念しましたｗ そうそう
普段は乗らないクルマってバッテリー上がりとの戦い
前乗ってたクルマは通電してないとボンネットが開かないんでターミナル外しも出来ず苦労した
自宅ガレージのハイソな方が羨ましい スマフォ用のモバイルバッテリーでも繋げば？5Vから12Vに昇圧するのは何処かで見た気がする。 >>947
バッテリー端子の脱着をワンタッチでできるの、どっかで売ってたじゃん。
ちな、北海道の車やバイクは、冬場、バッテリー端子外すの多いよ。
（バッテリー自体、外してしまう）
暗電流も、日数を掛けると相当な電力を消費するからね。 >>949
自宅の敷地内に車庫がないの？
もし敷地内なら長い電線引いてでも充電器つけるべきだよ
自宅から離れた車庫なら悩ましい
ジャンプスターターを用意しておくのが一番現実的かな
ちなみにトリクル充電する前は3回ほどJAFのお世話になってますw 各種設定がリセットされるなら毎回乗るとき面倒かなと思いましたが、
やはりバッテリー端子を外しておくのが無難ぽいですね。
もしくは別にバッテリーを用意して、暗電流用に接続しておくか。
整流ダイオード入れておけば大丈夫かな。
外し忘れて走り出したら大惨事になるかもだけどｗ
>>953
自宅から離れております(｡＿｡;) ショップのおっちゃんに言わせると
頻繁にリセット掛かるのは良くないんだと c7の燃料満タンって言っても毎回のように20リットルぐらい少ないんだがwもっと入れてくれーと言ってもたまに拒否られる。70リットル入ると思わんか セルフは使わんからコルベットの給油どんな感じか知らん あーあｗ
2021 Corvette Buyers Might Be Waiting up to 18 Months for Delivery
By魲rett Foote-魵ugust 5, 2020
>>959
そのスタンバイ用バッテリー、どうやって充電する気? >>954
車庫の屋根にソーラーパネル並べて発電するのは？
車のバッテリーくらいなら大掛かりなの必要ないでしょ >>958
日本のも影響ありますかね、、、
2022になるならGクラスにしようかな >>962
今でも5月納車だとして10ケ月後、日本での予約400番台の人はそこからまた8ケ月後…1年半後たで22年モデル？
コロナの影響でこれ以上遅延しなきゃ良いな～。 >>963
Gクラスも今から注文しても納期1年以上先見たいです笑
どちらにせよ待ちきれないですな～ >>955
やっぱそうですよね。なるべくバッテリー端子を外す以外で対策を考えます。
>>958
スタンバイ用は時々自宅へ持って帰って充電ですねｗ >>970
かんたんな方法は20ｗぐらいでいいからショットキーDiでも入れたソーラーパネルを車庫の屋根にでもおいてコネクタでフード開けなくても接続できるようにしておくこと。
昔、カマロで15ｗのソーラーをダッシュに置いてたわ。 スマフォ用のモバイルバッテリー、2個用意して時々交換で運用。電気工作できるならマキタの14Vもいいかもね C8買おうかと思ってるんだけど向こうの人気とコロナで日本仕様は随分見通し先っぽいですね
ディーラー行ったらもうパンフとか案内自体はあるのかな？
今行っても、出たらDM送りますね程度の案内で無駄足？ >>968
販社によっては人気車になりそうだからと、数台は別にオーダー入れてると思うよ。展示車、試乗車なのかは不明だけど。 俺が初日に予約した販社では、どうも俺名義で2台発注掛けてたっぽい。 GMから俺宛に予約番号が発行されてメールで届いてたし >>969
ごめん…予約番号が2つ発行されてる て意味です >>969
考えたらストックオーダーしてる可能性もなきにしもあらずでしたね
どうせコンタクトしてみないと話進まないし、今度ディーラー行ってみます >>972
必要だろうな。
コルベット以外だって、トランクに子供が入って出られなくなることあるんだし。 どっかのショップの投稿で、キャデラックのスーパーチャージャー付きのやつ、触媒が外れて排気管塞いでいたみたい。それでも走っちゃうんだね。コルベットは大丈夫だよね?
しかし、、、品質悪いな。
https://i.imgur.com/LxB19hS.jpg
https://i.imgur.com/Q4MZC5m.jpg FBで中古の3LTの落札額が98500ドルだったって話してるグループいますね
やはり本国でも今買おうとすると1,000万前後はするんですね 横浜のアメ車屋さんのインスタで一般の方のc8の納車出てます 羨ましい >>908
カーボンブレーキはホンダNSXの
これを見て日本ではまず必要が無いと思った
日産GTRもNPCで扱う所は限定しているからな・・・。
カーボンは割れるから・・。
https://www.honda.co.jp/NSX/nsxperformancedealer/ >>972
誘拐で拉致される事がある
アメリカでは常識の話・・。
行方不明者が出る・・。マジな話な・・。 フェラーリとコルベットってどっちが街乗りの時うるさいですか？単純に音量です >>980
フェラーリってメーカー名だよ？
それトヨタとコルベットの音量比較を聞いてるのと同じ
フェラーリにはコルベットZ06より煩い車種、静かな車種、両方ある ノーマルマフラーならどっちも静かなはず
フェラーリでノーマルマフラーのクルマ見た事ないからわからんが
コルベットC6Z06の弁が閉じてる時やC5はノーマルは静かだよ
俺のC6Z06は弁が閉じなくなってしまって煩いw コルベットのノーマルマフラーは弁が開いてると
ノーマルとは思えない位大きな音するよね >>981
そうですね、失礼いたしました
コルベットC7Z51と458スパイダーだったら
でもう一度お願いいたします >>982
回答ありがとうございます！
YouTubeでみなとみらいを458で街乗りしている動画を見ていたのですが、尋常じゃないくらいうるさかったのですがやはりマフラーは変えているんですね！
zo6で便が閉じないのはたしかに怖いですが一度聞いてみたいです。
まだ一度もコルベットの走っている所を見たことないので遭遇したいな～ >>985
その2車なら458スパイダーのほうが煩いよ >>988
ありがとうございます！
やはりあれは突出して煩いんですねw >>989
C7Z51は基本静かで弁が開けばいい音するけど
両方の状態共に458スパイダーよりは静かだね
C7ZR1は弁開くと弁開いた458スパイダーより音デカい
性能も458とは比べ物にならない速さだしね >>990
詳しくありがとうございます！
C7ZR1は日本で規制無しで乗れるんですかね！
C8もアメ車屋さんがギリギリだったって言ってましたが！ 某68y燃えたね！ちょっと前に整備だしてたよね。
原因はなんだろう？ 糞配線処理からのショート→発火or引火かな？
シボレーディーラーですら、まともに圧着を使えない人間が作業しているからな。
それもどうやら複数人。 このスレッドは１０００を超えました。
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