【TOYOTA】トヨタ カムリpart40【CAMRY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart38【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566428606/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart39【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575259394/ うちはマイナス49万。
まだ下がるんじゃないかな。コロナショックが本格的って感じ。
損切りしちゃった。 いやいや、今は耐えしのぐ日々だ。
いつかはきっと･･･ ローダウンスプリングでおすすめない？WSなんだけどタナベいけるのか、無難にRSRか。。。エスぺリアは信用してない。 >>12
すぐへたるって聞くんだけど。ショップとかでもそう言われる。 LEDヘッドライト明るいのない？
なんか純正暗くね？ >>13
ヘタるというより
へたった時点で規定のダウン量になる感じ。
初期馴染みの幅が大きい。 ワイ23の小僧、カムリws契約して納車待ちだけど楽しみすぎる。120系マークxから乗り換えだ 航続可能距離が
ナビの残りの距離を越えていくの見てて気持ちいいよなー
オーバーに言うと
可能距離が150kmで
残り距離が200kmだとしたら
100kmになるころ50kmになってる 純正のスプリングも1cmぐらいは馴染みで下がるけど
ダウンサス に限らずバネってそんなもん。
ヘタリといってもバネそのものは5mmぐらいしか変化せず、
実際にはアッパーマウントやブッシュの劣化による下げ具合の方が影響が大きい。
ダウンサスは、そこらそこらへんに負担が大きくなるので結果としてヘタリ（＝車高が変化する）
やすいってのはあると思うけど。
あと、工業系の人は常識として認識してると思うけど
バネのヘタリって有効長が短くなるだけでバネレートそのものは変化しない。
弾性限度を超えるような使い方だと話は別だが、当たり前だが車ではそんな使われ方はしない。
なので。
ダウンサスは中国製の怪しい安物でもない限り、どこも一緒。
純粋にバネレートとダウン量で選べば良いと思う。
個人的にはRSRは純正よりバネレートが高すぎると思う。
なので、結果としてヘタリにくいように感じるだけでダンパーの減衰が負けそう。
タナベは下がりすぎ。純正ダンパーの寿命が短くなりそう。
エスペリアのダウン量の多い方も同じくヤバイかも。（バネレートの設定はこっちの方があってそうだけど）
でも、エスペリアの通常品？はダウン量もバネレートも妥当な数字のように思う。
トムスは一番バランス良さそうだけどWSの場合は、純正よりバネレートが下がるので少し疑問。 >>16
新車ですか？若いのにすごいですね。
自分も納車待ちですが、やっと生産に入ったと思ったらそこから納車まで20日近く掛かると言われ激萎え中です。 >>18
くわしいね。
整備工かなにかかい？
RSRの調整が運転席の手元でできるってのを
なんかの雑誌で読んでサスにも興味が湧いてたとこだった。
カムリのタイヤハウスはでかい感じするから少し下げたほうがかっこいいよね。 >>19
新車です。頭金少し入れましたけどローン地獄です(涙
どれぐらいに契約しましたか？
自分は全部で一ヶ月半ぐらいの納車になるって言われました 20代前半でチェイサーあたりの新車とか昔はいっぱいいたよな
今どき決行するとはヤル気あるねえ >>22
契約は2月頭です。
私は2ヶ月なので、そんなに変わりませんね！ 俺も最初の自分購入の車は80RZ
1年ちょいチャリのみの寮生活したけどw >>18
ダンパーと言ってくれるのがいいよね。
サスとかショックなんて言う人より全然いいよね。 カムリは色とかで大分印象が変わるね
エレガントさは似合うので明るいパール系がいいと思う
黒系統でワイルドな感じにするには少しカスタムした方がいいかな カムリなのにダウンサスとか痛いからやめとけ。ダサすぎ >>27
黒WSだとフロントバンパーガーニッシュ
クロームメッキのやつとかがあったらええのかな？
何かアクセント欲しい あれ？
黒ってメーカーオプションだったんじゃなかったっけ？
今見たらふつうに選べる。 クジラの黒ならともかく
WSとプリウスPHVは黒は厳禁 サイドバイザーつけなかったんだけど皆様つけてますか、、？ >>36
みんなつけてますよ
ついている方がお得ですよ >>38
wsでつけてるとなんかあんまり似合わないってディーラーの人に言われてつけなかった、、 >>41
なるほど 蒸し暑い雨の日とか少し窓開けたくなるときあるよな～ 【悲報】車に「ドアバイザー」を装着する人が減少 お前らなんで付けないの？ [535050937]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1572324967/
高級車でサイドバイザー付けてる人は2割
今では時代遅れ装備の一つ >>39
マジレスすると煽っただけだすまん
つけない方がカッコいいと思うよ！俺はつけてないし洗車も楽 タバコ辞めたから一気にサイドバイザーいらなくなったわ
窓閉めてたほうが音楽よく聴こえるし
洗車したときあそこ拭くのめんどい
70系は付けるの自由なんだー >>43
知らないけど時代が変わって何かが進歩したからいらなくなったわけじゃないだろ？
海外の真似してるだけだろ？
デザイン的な問題はあるけど
つけてない喫煙車はタバコ臭いってだけ >>47
時代が変わって(技術が進歩して)、エアコンの性能と車の密閉率が飛躍的に向上したから昔より窓開ける必要性が下がってる
知らないなら黙ってりゃいいのに >>48
密閉率の話はよくわからんが
エアコンの性能がいいからタバコ吸っても大丈夫ってことはないわ
閉め切ってたら死にそうなくらい煙たいからな？ >>49
タバコに特化した話されても困るんだけどな…
車でも吸わずに居られない重度のニコチン中毒者とは価値観が全然違って話噛み合わないし >>40
その営業マンは信用できるな
レクサスの営業マンも基本サイドバイザーは奨めてこないぜ 洗車中にホースぶつけて爪ひっかかるレベルの小キズ作っちゃった 炎天下で屋外駐車する時は全窓開けておけるから絶対バイザーあったほうがいい JBLのスピーカーつけてないんだけど純正のスピーカーしょぼいんだろうか・・・ え？
さすがに耳悪すぎだろう。
純正と5000円程度のホームセンターで売ってる
どこぞのメーカーの奴でもハッキリかわるほどカムリのスピーカー終わってるのに。 スピーカーはBOSE一択だろ
JBLなんてスピーカー音痴が付けるもの >>60
比較できたらいいのにね、試乗車には大体付いてないし 今新車で買うと付いてくる新型ディスプレイオーディオ
JBL以外の社外品は未対応
BOSE付けたきゃ中古車買え ドンシャリ世代がターゲットのクルマだろ。
演歌やクラシック聞いてるなら家で引きこもってろよ 130マークXでオーディオ爆音鳴らして窓全開で走ってる馬鹿がいたが
カムリユーザーにそんな奴はいないよね BOSEでもハズい、この前演歌を爆音で鳴らしてるWSがいた、やめてほしい！ >>62
そもそもヘッドユニットが終わってる
JBLでも >>77
クラウン乗ってたとき梶芽衣子
大音量で流して街中走ったら怖がられたぞ(笑) >>80
同じくらいの価格帯だね
俺も迷ったけど見た目だけでカムリにしたわ カムリ広いよなぁ
昨日友達のIS300h乗せてもらったが、うちのカムリの方が後部席広いやん、と まあクラウンやコルベットの前では貧民車扱いなんだけどね クラウンとコルベットって性格が違う車だと思うが、にしてもカムリのことを貧民と言えるほどのもんでも無いだろうになぁ よくわからんゲームでカムリが実装されてツイッターで情報収集がしにくくなったゴミ ハリアーかカムリ迷う
値段ならカムリだけどハリアーって素敵やん？ >>88
カムリと同じTNGA-Kベースで
モデルチェンジするみたいだけど、それならハリアーの方が良いと思うよ。
現行は往年のトヨタ車のような、スカスカでユルユルの足回りが残念。
GRは良さそうだけど。 まあ アレはふらふらだな 旧車だな rav4 知らないけど 黒白ツートン欲しかったけど白にムーンルーフ付けると似たような感じになるのでそれにした >>88
ハリアー選んだあかつきには
もれなく街中がハリアーで溢れて
プレミア感皆無になるからやめた方がいい プリウスって走行音が結構するね
走ってると耳障りな音が多い
クラウンだとこんな音しないし静か
カムリは走行中は静かなのかな？ カムリは乗り味も静粛性もドアの閉める音もプリウスαに近い
クラウンとは程遠い プリウスαとプリウスは違いあるのかい。
てかαて先代ベースじゃん。 プリウスと同じだと無理かな・・・
ハリアーかRAV4に変更します。 高岡工場でコロナ陽性者発生で工場止まるっぽいからRav4とハリアーは納期不明になると思うよ。 トムスのフルエアロにチタンマフラー付けて19のタイヤ履かせようと思ってたけど
飛び石でボンネットの塗装剥げたからやらない事にした ボンネットは一部だけの塗装はできないから全塗装かボンネット交換だってな 50系中古のレザーパッケージ契約したぞ！ディーラー中古！
7年前に1番欲しくても買えなかった奴を買ってしまいました。
でもアクシオハイブリッドよりトランク狭い、収納少ないドアの手掛かり小さいトランクスルーも現行と比べて微妙。
だけど欲しかったし走行距離が今乗ってる車より少ないし、決算金額とサービスで安かったし決断してしまいました。
アクシオみたいにひり出す加速ではなくゆとりある加速、装備充実してますね、安全装備はあまりないですが。
本当はws欲しかったけど無理ですん、また数年後セダン買えるならws買います。
1番楽しいのは買うまで悩む事と納車までの時間と乗った直後までの気がしそう。 >>109
欲しかったの買えて良かったんじゃね？おめ
フフ......へただなあ、カイジくん。って言われそうだけど 今までは柿ピーすら食べて無かったんだから良いんだよ！当時の焼き鳥やったんや！
でも現行かws試乗してたら買ってなかったかも SUVブームだが、目先の印象での流行りで、どうもいいとはおもわないなあ
悪路の走破性が必要で、その必要性での四駆の乗り方ならいいが
一般フォーマル性があるセダンがいい、まあコンパクトな五枚ドアもいろいろありその選択もあるが
金や駐車に余裕があれば、もう一台スポーツクーペがあれば車ライフとしては最高 今日WSレザーパッケージ契約してきたよ!納車がすげー楽しみ どんだけ高い買い物したの？
オプションと総額教えてみ？
400万以上ならバカにしてあげる。 正直現代日本でアウトドアで遊んだりしない限りSUVであるメリットがないのに流行ってるからな
それだけこだわりなんて特にないユーザーの方が多数って事だろうけど >>117
そうそう
ファッション、ブーム的で適正な価格のSUVはまだいいが
変に付加価値をつけすぎたSUVは一般庶民に対してだったらいただけない
馬鹿金持ちがそのブームでバカ高いのを見得で買うのは自由
価格が適正で、極端に勘違いさせる方向性にならなければ
まあそれは時代性でいいんじゃね、ぐらいか SUVのメリットがアウトドアだけだなんて石頭かつ視野狭過ぎだろ
同じ車乗ってる身として恥ずかしいから心の中で言っててくれ >>120
荷物が乗るとか言うつもり？どんだけたくさん荷物積んで移動してんだよ普段
アホじゃねえの >>121
あなたがいつだって自分の意見が100%正しいって心底思ってるのが本当よく伝わってくるね
自分の考えるメリット想像して、それを相手の考えだと断定して、それを否定してバカにしてるんだもの…
あなたの中では何一つ間違ってないと思うんで好きにしてくださいまし カムリws
自分も契約して18インチより17インチの方が乗り心地とかロードノイズで優れてるって言われて17にしたけど、やっぱり18インチのタイヤの方がカッコよかったかなあ失敗 >>122
こうやって斜に構えて勝った気になってるアホよくいるよな
自分の論を立てずに相手に乗っかって話逸らして勝ち誇る馬鹿 >>123
肝心の乗り心地とロードノイズはどうなの？ >>125
ごめんなさい、まだ納車してない。
ただGグレードの17インチ試乗したけど静かだったとしか 18インチ乗ったわけじゃないからなんとも言えない・・・ 18インチはサイズが出回ってるから
中華とかよくわからん外国産の安いタイヤが見つけやすい。
タイヤ代って4本あわせると10万～とかだからな。
扁平にすると見た目だけじゃ国産かどうかなんて寄らないとわからんし。 外国産のタイヤって乗り心地とかあんまり変わらないのかな？
値段国産と違いすぎて怖い 自分の乗り方では、大して変わらん。
オートバックスとかイエローハットとか量販店で説明きいたら
外国産は、止まらない・曲がらない・滑るで脅された上で
外国産に対してはAB基準でOKなのを商品で出してますって言ってた。
自己責任やな。 カムリの17インチグレードが乗り心地良いのは
ミシュランの寄るところが大きいと思う。
18インチが硬いって感じるのはBSのTRANZAのせいの様に思う。
あのタイヤ。高速走行向けなのでかなり硬い。
その割にハンドリングは良くないし、高周波ノイズが煩いしハッキリってクソタイヤだと思う。
19インチにダンロップのMAXX TTにしたらインチアップにも関わらず
しっとりした乗り心地になったし。 1時間かけて手洗いした後丁寧に拭いて満足してたら
後片付けの最中に急に雨降ってきたんだけど
それも10分でやんで今はお日様見えてきたんだけど
人間滅びろ ガラスコートで武装してたら
雨に濡れたらむしろピカピカになるんだけどな 400万くらいも払えない日本人増えたねー
型落ち コンパクト 軽ばかりじゃん
ツマンネー人生送ってんだろうなぁ ミニバンSUVもつまんない人生の
中低所得者が乗ってるね
カムリWSかコルベットからは
程遠い層 まあ俺が古い人間だからかもしれないが
こういう車に乗ってこういうファッションでって、洒落っ気起こしてたまには考えるじゃん
SUVは好意的に見てもなかなかそういう気にならねえんだよな
まあカリナンやベンティガあたりは違うんだろうが 途中で書き込んじゃった
カムリってそんな立ち位置なの？中所得でも普通に買えるけど 車種や車に詳し人からは比較論でいろいろ言われてしまうが
それほど詳しくない人からみたら高級車の部類には見られるだろうな >>142
29歳700万弱の教員が買ったけど、独身貴族だからだと買えたと思っている。貯金とかあんまりしてないし。 ファミリーミニバンと同じ値段なんだから普通の社会人なら誰でも買える
カムリ345万～
ステップワゴンスパーダHV342万～ カムリは標準的な価格だけど、日本人が貧乏になりすぎてるからなぁ
軽自動車ばっかり
年収450万もあればカムリくらいなら買えるよ アルファードハイブリッド450万
ハリアーハイブリッド380万
アコードハイブリッド460万
オデッセイハイブリッド390万
CR-Vハイブリッド380万
カムリハイブリッド340万←最弱貧乏臭いw クラウン買えない庶民が買う車だし
内装は恐ろしいぐらいプラスチッキーなのがカムリやで カムリは元々は1800の5ナンバーファミリーセダンだから、高級車って言われるとすごい違和感かある。内容的にも高級車と言うより上級大衆車って感じだろ。
そうしないとレクサスESの存在価値が無くなってしまう。 >>149
残念ながら、クラウンもプラスチッキーだ >>144
教員がそんなに貰えないよ
どこの国だ
500万が関の山だぞ >>154
ごめん、自分のことなんだ。確かにもらってる方だと思う。 そうそう、他人の所得気にしてマウント取ってもね
こちとら育児に追われて一年で5000キロしか走れてなくて、可愛そうなカムリさんだよ みんなナビは標準の使ってますか？
それともアプリ使ってますか？後者ならなんのアプリ使ってるか参考に聞きたいです >>158
エントリーナビキットだけで充分
ただマップの更新が問題ではある >>160
自分ナビきっと申し込んでないんだけどやばいかな WSのフロントとノーマルのリアがいいんだがどうすりゃいいんだ >>161
エントリーナビキットはDOPだから
気になるようなら後から付けられるよ
スマホナビが信用出来ない人はおすすめ 初心者マークの白クジラ見つけて感動
擦らなきゃいいけど WSのリアは派手過ぎる
Gのリアが寂し過ぎる
Gにトランクスポイラー着けたらどうかな？ >>148
値段が上の車だけ並べればそうなるの当然だろww
アホなの？ww 450万でその年収いっぱいの車は流石に買えないよ
せめて年収の半分に抑えないと
車が生活の全てだ！という人ならありだろうけど 最近街でカムリを見かける頻度が明らかに高くなってきて、中古が一気に出回りだす時期か～って考えたら急に魅力を感じなくなった。 あとからクラウンやES出たからすでに古臭く感じる
マイチェンはよ マイナーチェンジしたら型落ち感が半端無いやん
買い換えるの？
それともカムリオーナーでもないのに
ここに粘着してるの？ ディーラーで聞いたらマイナーチェンジ情報は全く無いっていってた WS用のTRDのリアスポイラー欲しすぎる。
いや、50乗りだから、まずは車両買わんとだけどもw 後期は外装変更と安全装備を最適化
今夏デビュー予定
ベストカーの新報を待たれよ >>179
後期型は来年かな？と諦めてた
こんな状況でも発表延期とかないんだ。
すげぇ… 出たの頃のジロジロ感は最早ないね
日本じゃマイナー車種だから 何だか分からないんだろうな と
大人4人余裕で乗れて すっ飛ばしても レギュラーで20
450くらいでかなりお買い得だと思ったよ そうかい？高速快適に飛ばしても20超えたけどな
スポーツのみで >>138
コルベットとかアメリカのスポーツは安くない？ >>188
カムリは日本は所詮おこぼれで
アメリカが最優先なので兎にも角にもアメリカで情報が先行するはず。
現時点で、情報も何もない時点で年内のMCは無いだろうね。
まあ、コロナ問題でアメリカの工場も閉鎖中だから、そもそも
それどころじゃなさそうだが。。 予言者か何か知らんけど今年の夏にマイナーチェンジが～とかほざいてる連中はなんなの 70系カムリは年度毎改修車。
毎年夏ごろに何らかの改修が加えられてきた。
今年はデビューから三年目。モデルサイクルを６年と考えるとちょうど半分の年。
通常ならビッグマイナーチェンジが予測できる。
でもコロナのせいでどうなるかまったく予測できん。 >>191
年度毎改良になってるのになんでビッグマイナーだけは古き時代のサイクルなのよ。まぁ自動ブレーキのアップデートとヘッドライト回りくらいがビッグマイナーっていえるけど今年来るかな？ただ改良で他がコストダウンされるとやだなぁ。 >>190
ハッキリしない時期に根拠のない素人予想を書いてドヤ顔し、当たれば鬼の首とったように威張り散らす、外れればドロンw 前にロードマップ的な情報出てなかったっけ？
21年にビッグマイナーだった気が
24年にフルモデルチェンジ もうモデルチェンジ周期は最低6年、8年もよくあるからな とち狂ってＧＲタイプのＭＴカムリでないかあ。
北米では2.5Ｌダイナミックフォースが出てるんだから
不可能ではないと思うんだよな。 >>199
情報ありがとうございます。
Ｔｏｍ’ｓってところに乗ってるカムリですかね？
初めて知ったのでちょっとググってみます。 >>202-203
調べてみたけどそうみたいですね。
>>199の意図は別にあったのかな？ クジラ納車から今年で三年で、そろそろ次の車を検討してるけど
みんなは次の車を何にするの？ 次はキャデラック
もうトヨタはいいや
製品としてはいいけど飽きた
あっても次はレクサス カムリ50 系納車したよレザーパッケージ前期
もう認定中古車で十分だわ、人が乗ってた車でもあんなにきれいなのね、色々消耗品交換してくれたし決算でからか
アクシオハイブリッド乗ってたから比較するとメーターディスプレイは古いしステアスイッチも使いにくいトランク奥行き無いけど他は色々余裕ありまくり、やっぱデカい
高級車は腐っても鯛ですわ、70系は数年後でいいわ。それか軽で十分。
これが高級車じゃないならさぞ余裕のある暮らししてる人かお金を動かすのが上手な人 >>209
いや、釣りなのか知らんがどう考えても高級車では無いだろ
大丈夫か？ >>204
中古でマークXのGRMNは？
MTだぞ アクシオのハイブリッドって去年発売じゃなかったか？ 10月にクジラも車検だから、以前に乗っていたホンダ含めて外車も検討しているが、
外車はこれからのオーダーはいつ納車になるか分からないと押し並べて言われた。
ちなみに過走行というのもあるが、メルセデスで在庫車の割引額とクジラの下取り額がほとんど同じだった。 メルセデスはW211の時に懲りたけど、
現行は大きさもほぼカムリと同じだし
ありかな～とは思っている。
アコードはCL,CUと乗ったが前の型で酷かったのでレジェンドにした経緯がある。
付き合いのあった車屋では、新型は試乗車の予定がないと言われたよ。
頼めば用意はしてくれるだろうけど。
個人的にはクラウンでも良いかなと思っている。 >>214
カムリのスレだよ？
古臭いマークＸで良いならマークＸスレに行くよ。 お前がMT言い出したんだろが
MTのある車のスレに行けよ >>222
マークXが廃盤なのでカムリに流れてくる傾向があるだろうから
話題になるのも当然の流れかと。 まあとにかく 20代の私はカムリを買って人生が楽しくなりました >>227
自分より年齢も収入も上の人はもっと上質の車じゃないと満足できないのかな？って思っただけ >>231
もう、主力はRav4って感じだ。
セダンは米国ですら収束方向。 マークXの車検ついでにディーラーの担当に聞いたけどカムリのマイナーチェンジ情報全く無いってさ 満足できない奴は別にこのスレのぞきに来なくていいけどな それはそうだけど、「次はレクサスっすw」とか「最近走ってるのよく見るからプレミア感なくなったわ」とかイキりちらしてるやつばっかやん コルベットならプレミア感を堪能できるぞ
新型出て現行がかなりお値打ちになってる どっかのネット記事で見たんだろうな、馬鹿の一つ覚えみたいにコルベットの値段勘違いしてるやつダサすぎるよ（笑）
それか個人輸入でもする気かなぁ？（笑） 最初からws出し惜しみしてなけりゃws買ってたのに、本当おせーよws見ると頭にくるわ >>241
WS乗りだけどクジラにしとけば良かったかな…って思うことがしばしばある
隣の芝生は青く見える フルタイムやないe-fourはちょっと
結局FFやからな ｘグレードにモデリスタエアロが一番いい気がしてきた 購入時は乗り心地スゲー快適！だったけど、
およそ半年たった今は、同じ道を走っていてもガタガタゴッツンで腰が痛くなる。
WSレザーで納車時からtomsのコンフォートダウンサスを入れてる。見た目のダウン量は変わっていない。 >>244
4駆はタイヤハウスの隙間が広いやろ？
スバルのは車高が低くてタイヤハウスの隙間も狭くてカッコイイけど、トヨタのは隙間が有りすぎてカッコ悪い タイヤって新車はずしで下取りに出して
新しく買うのと、ディーラーにオプションで追金だして買うのとどっちがお得？ >>249
1年経ったけど、そんな事はないよ、純正18インチ マイカムリ
毎日乗ってたのに最近はずっと駐車場待機
寂しいわ ころな に ちかい かむり に しとこか おもろい おいちゃん きたで
ころな いうんは とくそうしゃ の りも も ある くるま
ころな いうたら かろーら の つぎ かう ええくるま やったのに
ろーたー と いっしょ に なくなってもうた
とよた うまくやりよるわ わしも きえるわ ほなな >>251
247やけど、タイヤは純正の18インチのまま。空気圧は240スタートで走っていると260まで上がる。
ダウンサス入れたのが悪いと言われたら反論できないけど、こんなに早く劣化したら文句の一つぐらい言いたくなる。 >>255
俺も空気圧はそれくらいになるよ
ダウンサス使ったことないから、よくわかんないけど、基本乗り心地悪くなるイメージしかないな
まぁ1年で乗り心地変わると俺も気になるだろうね >>256
そのとうりだけど、タイヤハウスの隙間がでかいのが許せんかったんや。
>>257
まだ半年たってないし走行距離2000kmちょっしか走ってないんやで。｢コンフォート｣ダウンサスという商標に期待したんやけどなぁ。 >>257
言ってる意味がよくわからないけど、ダウンサス最近いれたけど入れる前もあとも同じように20くらい上がるよ？18インチの純正もピレリのスタッドレスも。、 なぜ車高調にしなかった
ダウンサスはメリットなしだから絶対やめたほうが良い 前車にRSRの車高調入れてたけど、走行距離1
万キロぐらいで異音が出てアッパーマウント破損してて交換することになった。そのあと３年しないうちにまたアッパーマウント破損で交換した。
今回カムリにダウンサス入れたのは、前車では車高と減衰力を初期設定のままで、ほとんど変更しなかったからダウンサスで十分じゃね？と考えたから。 SUVコンパクトカー軽は
つまらない人生人向けの車だから
ここでは買ってはダメと記されてるべ >>259
うん、だから入れても入れてなくても空気圧変わんないよって言いたかったんだが
そんなに難しい言い方か？ >>269
申し訳ない、つけ間違えた。>>255だった。 ダウンサスだけの装着だとアーム類が引っ張られて動きが悪くなるから、スタビリンクを下げ量分伸ばすと元の動きに近くなるよ。
バネレートの差は仕方ないけど。 カムリいい車だよ。
クラウンと同じサイズだけど、クラウンをいじくりまわすより
いさぎよくカムリでいい感じ。
3年で乗り換えるにはコスパ最強だよ。
もしくはマイナーチェンジごとでもいい。
古腐らーの中古クラウンよりよっぽどいい。 >>274
> カムリいい車だよ。
> クラウンと同じサイズだけど、クラウンをいじくりまわすより
> いさぎよくカムリでいい感じ。
> 3年で乗り換えるにはコスパ最強だよ。
> もしくはマイナーチェンジごとでもいい。
> 古腐らーの中古クラウンよりよっぽどいい。
爆笑 この車の不満はブレーキだな
イマイチ フィーリングも効きも
パッド変えて良くなったりする？ 外装そのままで内装だけレクサスESにそっくりなラグジュアリーバージョン作ってくれないかな？値段もESと同じで良いから。
ESは1センチ幅が広すぎて車庫に入らないんだよね てか、ES買えるて幅の問題ならクラウン買うわ
買えないからカムリなんやけど0rz >>271
男は黙ってBOSE一択
高級車のマナー >>274
クラウンより一回りデカいよ
LSベースかと思うくらい クラウンでもレクサスでも買えるけどWSの顔が好きだから選んだ
やっぱ車も女も中身より顔だよ顔 ビッグマイチェンまであと3ヶ月切った
来月あたり明らかにならないかなあ いい意味でいうから決して誤解しないでね
カムリのタクシーだったらなんか乗せてもらいたいと思える
後部座席のコンフォート性もよさそう >>284
高級車ではない
>>285
幅4cm広い
LSプラットフォームはセンチュリーとクラウンな 現行のLSはかなりデカイ
中古のLSと比べてるのか これは失礼 誰も青黒ツートンのカムリ乗ってないのか
見たことないな WSは格好いいよ、クラウンも一個前の矢印みたいのは好きじゃないけど、新型のRSての？あれは格好いいね >>294
あれ超格好いい、あれにすればと後悔してる カムリごときで自画自賛してないでせめてESぐらい乗ってから言え >>288
ねーよ
ディーラーの担当がそんな話は全く来てないって言ってたぞ 確かに白黒ばかりで青黒ツートンは見たことないな
カムリの赤と青の塗装は深みがあってきれいだよね >>305
カムリの白はカムリくらいしかない。赤と青はプリウスと同じ。 >>281
くだらないレスで済まんが
1センチ幅が広いと入らない車庫ってどうやって乗り降りするんだ？ 先日琵琶湖を一周してきた。エコモード運転でレーダークルーズ多用。
ドライブ履歴みると走行距離290km、走行時間7.45時間、平均速度33km、
平均燃費25.5km。この車体でこの燃費はすごいと思う。
ちなみにこれまでの総走行距離は20672km、平均燃費22.3km。 >>307
立体駐車場とかだとレールにタイヤ幅が収まらなかったり、支柱幅がギリギリだったりする。
乗り降りは関係無く余裕あるのが多い。
都市部ではわりとありがちな光景だよ。 機械式駐車場で、巾１８００までとなっていでも１８３０ぐらいなら入るよ 立駐は大変だなぁ
都市部でもうちは戸建てだから何でも置けるわ >>310
50カムリなんだが、ＵＦＪ銀行の立体駐車場に誘導されて入れようとしたら、左右ともタイヤサイド詰まって入らなくて、外に止めさせられたわ。
リムガードなかったら危なくホイールかじってた。 BMW X1は１８３０ｍｍで入ったからその駐車機メーカーによるのか ディスプレイオーディオ不評すぎて強制搭載を辞めるんだってさ
トヨタ｢スマホ連携ナビ｣拡大展開が招いた不評
昨秋に導入するも､わずか半年で軌道修正へ
2020年04月10日
昨秋からスマートフォンとの連携を前提とした「 ディスプレイオーディオ （DA）」の標準搭載に舵を切ったが、
消費者や販売店から戸惑いの声が続出。自動車そのものの販売にも悪影響を及ぼしかねないため、
DAの標準搭載を取りやめ、車両購入者が搭載・非搭載を選べる選択制に移行することになった。
複数の関係者によると、標準搭載を見直すことは確実だという。早ければ今年夏までに、
新型カローラなどでDAなしのモデルも用意する。市販のナビが装着できるよう、配線等の構造も変更する。
まずはレンタカーや営業車用にまとまった台数を導入する法人顧客からスタートさせるが、
個人顧客についても早期にDA搭載を選択制への変更を用意しているようだ。
https://toyokeizai.net/articles/amp/343082?display=b&;amp_event=read-body WSは実車だと青赤より茶の方がカッコいいんだけどな
白＞ブロンズ＞茶
黒がぶっちぎりのドベ >>316
スマホ連携だと、助手席に妻や彼女が乗ってる時にお店のおねぇちゃんからメールが来たらバレバレなのか。
新型コロナウイルスより恐すぎる。 >>317
そうだな、茶色は糞みたいなお前にぴったりだよ 50乗りで山道や坂を毎日通勤
最近道の悪い所走るとコトコトギシギシ鳴り始めた
ブッシュ交換でなんとかなるかな、ボディ傷んでなければまだまだ乗りたい。
ついでにATFも交換したい、オイルは半年ごと変えてるのに燃費が前より悪くなったし加速も鈍くなった 使えてるんなら問題ないだろ
スマホなんか使えないからやめるわってジジババが続出してるからで ナビやオーディオは自分の好きな社外品組みたいからな
Tコネごり押しが嫌で乗り替え候補からヨタ車外してた自分には朗報 ディスプレイオーディオはまじでゴミだからこれは朗報 TVが見れりゃいいってば。
ディスプレイオーディオ最高だろ。 標準装備からオプションになったら割高になるんじゃね
DA付けたい人は早く買ったほうがいいかもね HUDはどうなるんだろう
MOP時代のようにDA搭載時のみ選択可かな 今時、スマホでさえ4K画面なのに純正画面のショボさときたら･･･もうねぇ･･･ 地図だけ確認できればいいおっさんに高画質は無駄なコストだから まぁスマホで4Kはいらねぇと思うけどね
でかい画面ならともかく、こんな小さな画面でねぇ ハリアー格好いいな
あのデザインならセダン好きにもうけるんじゃね？
予想価格ではハイブリッドの中間クラスで400万だってさ
カムリより少し高いだけだな ハリアーそんな格好いいか？
テールくそだせえじゃん どんなデザインになろうとSUV>セダンになることは絶対にない >>340
それは好みによるから何とも
あんたがそうってだけ >>336
大きな画面を遠くから見るときよりも、小さい画面を近くで見るときの方が解像度は重要何だけどな。 ハリアーよりBMW M8のほうがカッコいい
次コレにするか >>341
いまどきセダン乗ってる人は大体>>340の考え方で合ってると思うよ
所謂絶滅危惧種 片道約10kmの通勤路で行きの燃費16～20、帰りの燃費22～30程だが、何故こんなに幅があるのか全くわからん。
行きと帰りの差は標高の関係だとわかるが、エアコンや混み具合にそこまで差がないのに。 それと、細身だからかシートのホールド性があまり感じられず、攻めた走りをしていないにも関わらずコーナリング時余計な筋肉を使うため前車より疲れる。
座り心地を損ねず、ホールド性が上がるアフターパーツをどなたかご存知ありませんか？ カムリもはやくマイチェンでデイライトシームレス化してくれ
あとクラウンRAV4新型ハリアーと同じシフトノブに変更もお願いします
カムリのシフトノブだけダサい セダンが古いと思ってるやつが何の用だよ？
その言い方は乗ってないし乗るつもりもないんだよな？
>>344 >>349
まあ怒るなよ絶滅危惧種同士仲良くしようぜ エアロ屋が出すコンプリート車がかっこいい。
ディーラーから買って一々タイヤ替えてエアロつけてとかより
総額コミコミで出てくるからその後の費用とか考えなくていいし。 見た目と走行性能犠牲にして居住性と積載量確保したのがSUVでしょ ペラペラの薄いタイヤばっかりのセダンを見てると、それなりにタイヤの厚いSUVがよく見えることもあるけどな。
薄いタイヤのグレードがあっても良いけど、せめて１種類くらいは扁平率60％以上のグレードも用意してくれ。 >>354
居住性はあんま変わらなかったよ
あれならミニバンの方が居住性に関しては遥かに良い
足元広いし
積載量はどうなのかね
意外と奥行きがあんまり無いからなぁ 車の中で何するんだ？
居住性なんかどうでもいいわ
セダンのゴージャス感が好きなんだよ
あと天井高い車嫌い
スッカスカな感じ セダンはやっぱりクラウンからかなぁ
セダンの底辺に位置するカムリはゴージャス感よりプラスチック感が SUVも嫌いじゃないけどセダン乗り慣れてるとカーブで転がるんじゃないかと心配になる カーブを高い速度で横転せずに曲がれる確率の高い車のジャンルをまとめたら
クーペ>セダン>ハッチバック>ステーションワゴン>SUV>ミニバン
だよな
もしもしの時の安全を考慮したらSUVミニバンなど選べないわ 安い車だから舐められて軽に抜かれて発狂してんやろ
アホらし
レクサス乗りや、トヨタでも新型クラウン乗りクラスならマッタリと気にしないんやろけど、やっすいのや、プリウス、カローラ、中古乗りはアカンな トヨタは事故も多いけどDQNも多いからな
だから嫌われる カムリを新車で400万500万で買っても型落ちクラウンより下に見られるのがな んなわけねーだろｗ
さすがにマジェスタとかセルシオと同列に語るのは無理あるわ。 さすがに200系クラウンは70系カムリより古臭く感じる
でも210系とかは70系より普通に格上感あるし現行クラウンは言わずもがな
マークXの代替なんだからそりゃ下よ 実際210クラウンと現行カムリだったらクラウンのほうが高級車に見えるわなぁ
そう考えると見栄を張りたい場合コスパ悪いよねカムリは 見栄張る目的なら中古でも外車一択じゃろ
まぁゴルフ場にカムリで来る副社長とかいるけど そして部下が中古の外車に乗ってきて、中古の外車で来た部下の方が副社長だと思われてしまい、部下が接待ゴルフされると esみたいにニッケル水素に戻してトランクスルーが無くなる変わりに安くするかな まだリチウムの品質に自信がないんだろう。レクサスは壊れない事が一番優先されるブランドだよ。 まだリチウムの品質に自信がないんだろう。トヨタのフラッグシップのクラウンは壊れない事が一番優先されるブランドだよ。 >>340
セダンこそ王道だからな
新型ハリアーはRAV4よりダサい >>348
マイチェン6月もうすぐそこ
ハリアーと同時デビュー カムリはアメリカではにニッケルを載せるトヨタけちけち商法
品質に自信がないのにニッケルを載せるトヨタ商魂儲かればいい商法 SUVはあくまでも多目的でのデザイン性で
ドライビングにこだわる人は山道やコーナリング性能でのがっかり感は避けられないからねえ >>363
そのクラスは、そもそもシャージや開発コンセプトからスーパースポーツSUVでしょうからね
別格でしょう >>382
ESもバッテリーの搭載位置は一緒。
トランクスルーじゃないのは剛性重視のため。 >>385
Ni水素の方が瞬間的に取り出せる出力が大きく
加速には有利らしいけど。
実際、システム出力もESの方がカムリより若干上。
あと重量増を気にしなくて良いLEXUSは
安定しているNi水素を選ぶのもわかる気がするが。
と言っても、プリウスもコンセプトに合わせて使い分けているので
単純なコストだけで分けてる訳でも無いと思う。
実際、プリウスは最安グレードがLi-ionでツーリング系はNi水素だし。 最安グレードに関しては、それが高燃費基準としてカタログ数値になるからじゃね カムリはクラウンより下と言われて怒ってる人と
リチウムニッケルが載る載らないって話で荒れてんのか セダンが至高、SUVはオールダサい
これで解決だから揉めんな SUVてモッサリしたシルエットだからなあ
格好いいは同意出来ない 車にステータスを求めるならセダン
求めないならSUV 年収のうち車にかける金額も人それぞれだしね
年収の半分以上かけて上の車に乗りたがる人もいるし 築年数不明のおんぼろ木造アパートの駐車場にプラド停まってたりするからな。 シャープな風合いのフルサイズセダン
いいんではないですかね 新型ハリアーのガッカリ感半端ないから
ラブ4ますます売れそう 日本は道路構造令に問題があって、交通量が多い対面通行の道路の車線幅員が2.75mと狭いから、
ミラーtoミラー幅が2mを超える乗用車は自転車、電柱、対向車などとの接触を意識せざるを得ず運転し辛い。
一部の乗用車運転手の間で3ナンバー幅の車が嫌われ、未だに5ナンバー幅の車が好まれるのは対面通行道路の車両通行帯が狭すぎるからだ。
せめて道路構造令で対面通行道路の車両通行帯の最低規格が3m幅であれば、日本でもカムリの様な全幅1.8m超えの車種が難なく乗り回されている車社会になっていたはずだ。 >>414
田舎みたいに広大な土地があってもやたら道路狭いのはこういうのが影響してるんかな？ >>414
そういう細い道では低速でしか運転しないから運転し難いと思った事はないけどな。
別に5ナンバー車を否定するつもりはないけど、同じ価格なら幅の広い車の方が快適だと思うから、俺ならカムリとクラウンならカムリの方を選ぶよ。 両方試乗したけどほとんど変わらなかった
クラウンの方が幅は狭いんだけど、作り方が良いのかカムリと同じ程度に感じたわ 新型ハリアーは
ホンダのヴェゼルに落ちた感が否めない ハリアーもだがカムリ含め
ドアガラスがフレームレスじゃないのはなんで？
このクラスでそんな安っぽいのはトヨタだけやん
車格と品格が劣るからマイチェンはフレームレスにしてくれ ＞別に5ナンバー車を否定するつもりはないけど、同じ価格なら幅の広い車の方が快適だと思うから、俺ならカムリとクラウンならカムリの方を選ぶよ。
クラウンの方が快適だよ クラウン買えないとそう言うよね
カムリは貧乏くさいと言うか、
世間から見ても、車も格上だし、クラウンのオーナーの方が格上に見るよね そりゃそうだ、、、ましてクラウンはプラットフォームもLS.センチュリーと同じだし
カムリより値段が高い分、サスやいろいろな部品も上の者を使っているからな
3.5のExeならOP付けて800万ぐらいになるから、エンジンも6気筒だし、パワーも静かさもカムリとは段違い
でもクラウンもレクサスGSと比べられると、格下に見られてしまうのが現実
幅だけで決まるものではない、実際そういうもの 訂正
世間から見ても、クラウンは車も格上だし、クラウンのオーナーの方が格上に見るよね まあな、GSよりは下だけどな、ISは微妙かな
GSは古いから今のGSならクラウンでも良いかも センタートンネルのフロアマット
微妙に長方形じゃなくて敷き方の向きの
正解がわからない。
見分け方あったら教えてください。 ガキは型落ちやろ
カムリは安いから尚更いるやろ
クラウンのが人気あるのか クラウンのが車格が上やからガキでもクラウン乗るのやろな
ガキに新車は無理 >>415
そう。
土地が広いのに、何故か車両通行帯が2.75mしか無く、路肩も狭い。
自転車や原付を安全に追い越せないし、対向車線のトラックやバスがはみ出して来る事があるから不快感を感じる。
>>417
制限速度が50km/hや60km/hだし、距離も長いからノロノロ運転なんかしていると日が暮れてしまう。 >>435
悔しそうｗ
そりゃ若くてフェラリもいるからFFのESぐらいいるだろう クラウンは3代前のゼロクラまでまんべんなく見るね。
パッと見50代以降のオジサンでも普通に型落ち乗ってる。 >>419これだわ
横幅も大事だけど、ピラーが立ってると前見やすい >>433
中古ならそりゃクラウンよ
カムリが安かろうとクラウンより多くなることはない FRは乗り安いからな
クラウンめっちゃ小回り効くし >>438
クラウンクラスの車をほいほい乗り換える奴もいないだろう。
たぶん新車で買って大事に乗ってんだろ。
その辺の見栄っぱり兄ちゃんは中古で買って税金と車検代払えなくて
すぐに手放す。 >>443
そうなのか、クラウンに新車で乗ってるオジサンは、クラウンってだけでだいたい新型出る度に乗り換えてるのかと思った。 >>444
ディーラーの営業は、クラウンと言えば新型が出れば何を言わず買い換えて下さる方が多く助かってます、と話してたわ
カムリの試乗中の世間話で教えてくれた
でも、そんな人達も半数はアルファードへ乗り換えてしまって寂しいですね、車好きとしてはとも言ってたわ
アルファード後部座席乗る分にはセダンよりやはり快適なんだと カムリよりはましだな
3.5のクラウン試乗させてもらったら凄くよかったで >>448
トヨタのフラグシップなのに良くなきゃヤバいだろ
3.5はマルチステージハイブリッドでマジェスタ相当だぞ？ デザイン:人それぞれ
ランク(品質):固定
だからな
当たり前のこと言われても何とも思わない WSの赤黒ツートン今日はじめて見たけど
なかなかええな～ 特に用がなくても毎日車1回は乗る車バカの俺が1週間も運転しないってコロナすげーよ
いつのまにかマイカムリが黄砂みたいになってる それ車バカって言えるのかね…コロナ関係なしに車出勤でなくなったら毎日は乗らなくなりそうじゃないの 私は逆に満員電車乗ると危なそうだからここ毎日車通勤になった >>449
同じカムリでもWSには格好良さで負け
劣等感があるから >>456
だから特に用が無くても毎日乗ってるって言ってるじゃん
休みなのに車乗っても行く場所ないとか最悪でしょ カムリ WSはカッコいい
だが純正ホイールはダサい >>458
そういう事言うから荒らしが寄ってくる
運転もレスも煽ってはいかん WSに関しては
クラウンどころか5やEより格好良い
張り合えるのはCLSくらい あばたもえくぼってやつか
3、Cならまだしも、5、Eと比べるな失礼だ Ｅ、 ５、 クラウン乗りはカムリを格好いいなんて思うどころか、安物ぐらいにしか見てないよ
カムリ乗りがアクアを見てるようなもんだぞ この車の最大のポイントは価格にあると思うのよね
他の車と比較する必要は無いと思うがなぁ
比較してるEだのなんだのはもっとお高いやん E、5、クラウンはそもそも格好良さはどうでもよくて見栄で選んでそう 所詮リアルで判断されてるよ ここで妄想ガス抜きしても まぁBMに関しては5は完全に見栄で乗るものだよ
メーカーとしては3こそが王道でありそれこそがBMであって5はラグジュアリーに振った車種だから ここはカムリが好きな人が来るスレでしょ
ケンカしないで仲良くしろ >>469
ラグジュアリー＝見栄という考えはさすがに偏見では？
俺はAMGよりノーマルSが好きだわ
そういう話じゃなかったらごめん アバロンは300万で買えたのに…
※久々にアバロン走ってるの見かけた 2千万近い外車乗ってる人からレクサスもクラウンもカムリも大差無いじゃんって感想が 1600万のLSと、、、、、600､700万のクラウンと、、、、、、、、、、、、、、、、、カムリって300、400万位でアメリカのカローラにしか見られないから、全然違うよ そうそう、カムリ（ダイハツ アルティス）は軽専門メーカーのダイハツでも売ってるから みんなのカムリはドノーマルで乗ってるの？
インチアップしたりローダウンしたりしてる人いる？
あのタイヤハウスの大きさかなり気になってカスタム考えてる。
19考えてたけど18インチでもでかいかな？
車高が低くなりすぎたらコンビニとかの輪留めにあたらんか怖くて。
あとエアロとかのドレスアップもかっこいいよね。
>>473
セダンは1000万超えたらみんな同じって聞くね。
あとは付加価値とか好みの問題らしい。
2千万の車を乗ってんならもう感覚が狂ってんじゃないかな？ カムリって、車の名前が「包茎チンポ」だから購入するのに抵抗感がある トヨタのネーミングセンスが絶望的なのは否定出来ない TNGAって社内でちょっと待てって言う人居なかったんかな・・・ >>476
ノーマルです！
>>479
いまだにテンガって再生してるわ >>478
クラウンなんて、あまりにもベタすぎて今ならありえんネーミングだわなあ。
まあカムリもしかりだけど、なんつーか、発想が古いw
あの時代は王冠とかそんなもんに憧れてたんかなあ。 また下ネタ系が多いのがな…
テンガ、ビッチ、ヤリスぎ、皮カムリ…
特にビッチの後継車の名前がヤリスぎとか完全に狙ってる コロナでクソガキの学校が休みなせいか随分と低レベルな書き込みばかりになってきたな 普通はそんな連想しないからな
頭ん中お猿さんだからしょうがない ヴィッツは子供のおちんちんって意味もあるらしい
ホンダのフィットは性行為そのものを指すこともあるしカルピスは牛の小便だし
海外のスラングとか発音とか気にしないで名前決めるとそうなっちゃうことが多いんだろうな
人名は仕方ないけど麻生なんてケツの穴そのものだもんな・・・ おれは highway Star と vip
というプレートがついた車は恥ずかしくて
見るだけで赤面する 母語や母国語でもないのに英語ぽいの付けようとするからこうなる
漢字にしろ ヤリスに乗ってる若い女の子は簡単にヤラせてくれそう 実車見たらサイドビューは結構ずんぐりむっくりしてるんだな
フロントとリヤビューは最高にいいんだが
アコードと悩む 低レベルなしょぼ荒らしが続いてんなあ
まあコイツラいなかったらハイレベルなスレなのか？というとそうでもないけども >>500
最新の70出す所でしょww
50は正直どうでもいい >>500
>>494はどの世代のこと言ってると思う？ 言った人もどの世代とは言ってないしな
どのカムリにも言えることを言っただけ いや、494になんか言ってあげれば？
俺をネタにしてる暇があるなら
494のレスがどの世代のことを言ってると思う？とかわけわからん
読んでるなら返事してやれよ やっぱ常時スポーツモードは燃費落ちるな
グイグイ行けるからイイんだけど あの遅さでグイグイとはｗ 中間加速も遅いから高速で抜かすの大変だわ
せめて0-100km 5秒台の車で言ってくれ ハイハイ期待通りw
ベタ踏みみて目の前の型落ちポンコツで遊んでな あらら 図星か
リアルで蔑まされて生きてるのね 哀れ ＞ベタ踏みみて目の前の型落ちポンコツで遊んでな
意味ワカメ >>497
SAIはサイド残念だなーって思ったことあるけど70はずんぐり感ないと思うけど
https://i.imgur.com/KDrgKtN.jpg ESもずんぐりしてるの？
フレーム同じだからずんぐりしてないとおかしい
でもずんぐり言われないよねES 50系乗りだけど70系のパワーモードどうですか
50系はエコモード解除したらそこそこ吹け上がりますが70系のパワーモードは馬力も上がってるしどうでしょう、この排気量なので燃費なんて今更ですが。 金曜日に放送した2時間ドラマの警察車両はカムリだった >>519
エスぺリアのスーパーじゃない普通のダウンで下げたよ。乗り心地とか異音とか問題なし 20代のバカガキが乗ってるのよく見かけるが
どうにかならんの？車格が下がるんだが
型落ちならともかくWSにだ
中古相場高値維持できんのかて >>531
すれ違うときのパッと見で20代と判るの！？ コンプリートで500近くするんだけど悩む。
エアロとタイヤと車高調だけどさ。 年寄りだからノーマルで乗ってる
ホイール17インチだから若干ダサいけど >>528
YouTubeのとある検証動画では50系のほうが0-100は速かったよ いじり方にもよるだろう？
70年80年代の旧車じゃないんだし。 純正ホイールだけはダサいけど後はノーマルでも充分
リアガラスのエコステッカー2枚は剥がして モデリスタの17とGレザー,WSレザーの18はかっこいいと思う。TRD19と純正ノーマルはイマイチ
かっこ悪いとは思わないがイマイチ 17はちょっとタイヤハウスでかく見えすぎてダサい。 >>538
マジですか。
エンジン手入れしてまだまだ乗ります 電動パーキングブレーキの作動音が
ギューッとまあまあの音量で鳴るけどこれって普通ですか？ >>546
仕様。
モーターでギアを回すから凄い煩い。
高級車はサーキュレートボール式で静からしいが。
ぶっ壊れると解除不能になる地雷。
なので五月蝿くてもギア式の方が安心。 昨日1ヶ月ぶりに給油した
車バカの俺が給油を1ヶ月しなかったのは初…
カムリだからってのはあると思うけど
多分この記録は免許返納時まで続くと思うわ 欲しくなってきた
ブルーにベージュ内装はG革しか設定ないのか
顔はWSが好みなんだが ベージュの内装は写真では良さげなんだ現物はプレミオクラスの質感に見えて残念な感じだから
実車で要確認。
ま、あのテイストが好きな人もいるのかもしれんが。 今日は休みだったのでじっくり洗車したら鏡のようにピカピカになったよ
良いストレス発散になった WSはアスリートの後継的位置付けだし
スポーツセダンだから
内装は黒か増やしても赤までだよ
白系だしたらスポーツ志向じゃないキモっさんが湧くからダメ >>551
40系ソアラのエクリュのイメージなんよ。
実車確認了解です！ レザパケ高いので、なんちゃて皮シートカバーつけてる。 >>555
発売すぐにＧレザー白 ベージュ買いましたが、3年目でシートの汚れ変色が
気になったので 車検前に今月ＷＳレザー黒 に買い換え。
ベージュは明るくて綺麗だったが 黒の方が良い感じ。 >>>555
40系ソアラなんて随分古いのと比較（いや失礼）
確かにあれのイメージに近いかも知れん。
質感はあの時代よりはだいぶ良くなってると思うがAピラーからドアの内張にかけての
部分は全体的になんだかなー。。。。って感じがするんで、実車見てください。 >>557
実地情報ありがとうございます
アパートの駐車場は陽当たりがよいから
変色はどうかな？とも思ってました
顔のWSで556さんみたいにカバー検討します！ >>559
ちなみに オプション等ほぼ同じで 追金200万でした。
ES見に行ったら 追加400万でした。
200余分に払うほどＥＳの良さがわからなかったので買換。 >>561
そこからフルエアロ4本マフラー19インチにローダウンで
追加100万です！！！ >>562
なるほど
ただし 当方いいおっさんなので ＷＳでもすこし・・ WSなら黒一択
リアのほうれい線というかドジョウ髭が目立たずに済む >>565
とーくから見たらLCになれるほうれい線ありがてぇ リアのほうれい線はまだいい
白は正面から見るとキモい LCモドキになれるフロントバンパーガーニッシュ必須だな白は ESすら買えないんだから
LCもどきで喜んだってええやんか レクサスもどきなら50系をレクサス顔にできるパーツあったぞ >>571
パーツを変えて真似するのはさすがにみじめだからやめよ
乗れませーんって言っちゃってるようなもん ES後ろからみたけど
くっそ幅狭く見えた
あれはない
カムリではあり得ない現象 そう言えば パーキングブレーキボタン
まだ使った事ないわ 窓全開でスピード出して走ったら窓閉めますか？ってメッセが出て
試しにOK押してみたら全窓が一斉に閉まった
こんな機能付いてたなんて知らなかったわ
まぁ暑かったんでまた開けたんだけどな 保険の料率ありえなくらい上がったよね？
どういうこと?
前の車が保険の高いインテRだったんけど
それと変わらない位になってて萎える
https://imgur.com/a/d4uliSF 連レスで申し訳ないんだけど
カタログ燃費の28kmってどうやったらでるの？
平均で17～19kmで悲しい
毎日バイパス使ってるのが原因?
2500ccでこの大きさを動かしてるのは分かるが... 片道約30kmで平均リッター23
高速道路なら28でるかも >>577
そのページの下の方に説明があったけど、料率が9区分から17区分に細分化されたみたい。 >>578
ノーマルやスポーツモードで元気よく走ると暖かくなってきたこの時期でそれくらい。ちなみに18インチ順正タイヤ。速度差があんまりないように、ecoモードとかを使うと簡単に20は越えるけど24以上はかなり意識しないと無理そう。 やっぱES買えない連中はセコいな
普通に走って、おーいい値でたわ！でいいじゃん
ちなワイはアクセル一定踏力を意識してる >>579
>>581
おお...
やっぱり20は出るんだね
ecoでも20出たことないや
eco使っても法定付近で走ってやっと20
それやると煽られまくるんで現実的じゃないね
通勤使用の片道30キロで平均速度が70~80以上なのが原因かな？
>>580
ありがとう
ちゃんと見てなかった
数字だけ見て「何で????」って萎えてた しかしまあガソリンも安くなってきたな
いつも入れてるところが105円になったわ
そのうち100円切りそう ハイブリを維持費で取り戻すことは無理なんで
350ぐらいでターボのガソリン使用出してほしい。 パドルシフトが便利すぎて
ブレーキ踏むことが滅多に無いんだけど
後続車に迷惑かな？ >>587 ブレーキランプがパカパカ点くよりよほどマシ >>577
WRXやシビックといった
運転技術の高い人が多い車種は料率下げて欲しいよな
逆にプリウスアクアのような下手くそが乗る車種は高くするべき 車種別事故率でいいよもう
カムリならそこまで球数も出てないだろうし、かっ飛ばす人も少ないでしょ >>593
こっちは50前期じゃ
カラー液晶モニター羨ましい、あと最近突き上げキツいからインチダウンしてコンフォートなタイヤ履きたい WSも頻繁に見かけるようになったな
セダン不人気時代とは何だったのか ２２０系クラウンがパトカーに向いてないから
今後はカムリになるのか？ 220クラウンはエレガントだからパトカーには似合わない
レガシーでいいのにAWDだから雪でも走れるし、経費節約を考えるならカムリでもいいけど レガシィは直ぐに壊れるからパトカー向きじゃないんだよなー
まぁ、カムリは規定の関係で無理だけど そう考えたら手頃なパトカーベース車無いよね
キザシは無いしカムリはハイブリッド専用であの顔だし、マークXも無くなる前はあの顔。
いうて現行クラウンやスカイラインもターボとハイブリッドだけ。
ホンダはfrセダンやる気無いしスバルは壊れやすいし、ティアナとかしか
あれ、新しいパトカーはもう中古買って改造するしか 認定中古車で9代目ｶﾑﾘ購入手続きしてきた
20代なのに渋いの好きなんすねぇって言われたわ これからのパトカーは
マツダ3セダンかインプレッサセダンくらいか 他人の意見なんてどうでもいいんだよ
自分が好きなのが一番良い物なんだから パトカーはある程度の速さが必要で
たぶん200馬力は最低ライン
マツダ3とか論外すぎる >>602
なんで顔を勝手に基準にしてんの？
関係者に聞いたの？
210系のクラウンも最初パトカー向けって感じに見えなかったけど採用されたし
今までもパトカーのために顔デザインしてきたわけねーだろ >>609
そんなに怒ってどうした、家に篭りすぎてイライラしてるのか？
カムリに乗ってドライブしろよ、感染怖いなら何処かに寄ってはダメだぞ クラウンのパトカーはマイチェンの時に追加でしょ？だから220系はまだないってだけ >>616
そのポンコツより遅いカムリやからなｗ
向こうは6気筒やし パトカーの採用基準は2.5と3.0があって尚且つ四駆も選べるやつ 覆面に関してもあるにはあるが、お前らセダンだったら交通の覆面と刑事とかの覆面の違いわかんないだろ 一度も見たことないんだよなぁアルティス
1日に3回遭遇したら幸せになれるとかそういうのないのかね 月に一台しか売れてないｗｗｗ
ダイハツ／アルティス
2020年
1月の登録台数：8台
2月の登録台数：1台 アルティスなら1度だけ50系を見た事ある。まだキザシの方が見た回数多い
というかある程度車に興味無いとアルティスもキザシも気付かない 3.0R ポンコツ骨董品まだ乗ってるような底辺
お呼びでないんだよなあ 乗ってないんだよなぁ
クラウンもGSも買えない最底辺が3.0Rとか言い出したからレスしてやっただけなんだよなぁ 俺には関係ないけど思ったままにレスしてみたｗ
それにしてもお呼びでないとか言っちゃって実は悔しかったんだろうなぁｗ ははは、じゃな まぁ、何にせよ、経年劣化でのオイル漏れが仕様だって言い切るスバルなんぞ乗れんわ 加速悪い、回転半径でかいで使い物にならないだろうに。。 >>633
5.6mや5.9mじゃＵターンも一発で出来ないよな ヤリスレンタカーで借りたらすげー運転しやすかった
さすがは最半4.8m >>631
スバル車は運転楽しいよ、ヨタヨタしないし速いし、少なくてもカムリよりは
うちは父ちゃんがWS乗ってる >>636
俺は交差点で1発でむずかしく左に膨らますこともできないときは
かなり前まで進んで右側の横断歩道までの空いてるスペース使って1発でやってるわ >>633
加速はいいけど
スピード出すとフラフラして怖いわ
クラウンみたいに高速でカーブできない >>641
道交法違反&歩行者の安全度外視の危険運転自慢だなんて人間の程度が知れるな スレがスバリストやパトカーを巻き込むレスバに発展
もうgw開けたぞ >>632
エアロ付けて一見ただのプチヤンキー仕様やんけ
これは油断できんな >>638
昔乗ってたことはあるんだよ、加速はすごいなって思ったけど、乗り心地やパーツの耐久性とかイマイチだからさ
俺は早く走りたいんじゃなくて、快適な車生活送りたいのよ、まぁカムリとレガシィとかじゃ目指してる方向性違うだろうし >>643
横断歩道にもその前の歩道の角にも侵入してないのにどこが危険なんだ？
お前の交差点には道路と横断歩道の間に全くスペースないのか >>632
こんな定番の白ボディにTRDのフルオプ仕様とか。。。。
同じ仕様の人がこのスレにも多数いそう。 WS専用フロントバンパーガーニッシュを調べてみると穴あけ加工が必要らしい
両面テープで止めた方います？やっぱり穴あけたほうがいい？ >>643
ちゃんと安全確認してから転回はじめれば一番安全で確実かと > 回転半径でかい
これ
かった人が一番驚いて乗り換え考える理由 >>651
笑わせんな
そんなの買う前にカタログ見ろ(笑)
FFって時点でわかることだし >>626
買ってるのはダイハツ関係者かダイハツの社用車としてだろう
同じ車がトヨタのカムリブランドとダイハツのアルティスブランドで売られてたらわざわざ
後者を選ぶ理由は通常はない >>632
(ﾟ∀ﾟ)キター！
公道だからモドキじゃねーわ
安全運転励行ですな > FFって時点でわかること
いまのFFは昔みたいにデカくねぇよ爺 国道を法定速度でノーマルモード
下り坂をエコモードで走ったら最高記録リッター27でたぜ 中古でG買おうと思ってるんですが
気をつけた方が良い箇所とかありますか？ ひたすらまっすぐ広大なアメリカ国内移動の
2000～3000kmツアラーで設計されているもんね
そういう得意分野で見ると車の性格がわかってくるよ 新型カローラはシャシーは新しくても旧式エンジンとhv、値上げの弾用意あり。どっかでW×b限定で新型エンジン積む予定とか見たけど結局限定
カムリはシャシーもエンジンも新しいし早めにWS追加してたからマイナーチェンジはまだ先かな 自動車税の安さにビックリ
11,500円とか前の車より3万も安い >>667
と言うことは来年から高いのか
悲しい... 悲しくねーだろ
3万浮いたんだから
まさか45k払うのもきついのにカムリ買ったの？ 2500ccの車が毎年11500円なら余裕でクラウン買うわ(笑) >>670
エコカーってスゴいなぁ
って思ったから多少はね...
確かにそうなったらみんな買い換えるよね(笑) 2011年式50系
走行距離42000ｷﾛ
認定中古車130万は高い‥？ >>672
俺は2012年式の同程度の距離のやつを
去年トータル同程度の値段で買ったぞ ナビなしで売れなかったのか、最新のKENWOODナビつけてくれるから良い買い物したと思っとくか >>682
そう、すまんw
何か納車までこれで良かったのかと不安に襲われてるわ >>679
これは恥ずかしい
レクサス買いたいのに買えないって言ってるようなもんだろ >>679
流行ってるらしいけどフロントグリルデカ過ぎの車は無いわ
WSのグリルは丁度いいサイズだからカッコイイんだよな >>679
50系でもあるけどもう70系でも出たんだ
でも70系ならES買った方が良くね やたら豪華さとかは気にせず
すっきりしたデザインで高速クルーザーの雰囲気をだして
差別化図ってほしい車なんだけどね >>687
お金はないけどレクサスが欲しくてたまらない人用のアイテムに何言ってるの >>686
WSにグリルなんてある？
俺グリルないから好きじゃないと思ってる エンブレムもレクサスに替えれば
よっぽどの車オタク以外見分け付かないから替えたらどうかな？ >>679
ハイエースにレクサスエンブレムのほうが100倍マシだ >>691
じゃお前はこれレクサス？って聞かれて
うん、レクサスって嘘をつくんだな？
ゲス野郎だな 前にマークXにレクサスのエンブレムつけてるの見たことあるけどあれと同じだな。
堂々とカムリとして乗る方がいいな。 カムリもマイナーチェンジでハリアーと同じレベル装備つかんかね
せめてLTAとシートベンチレーション、ステアリングヒーターは欲しい シートヒーターがレザパケだけって本当におかしいよ
せめてオプションで付けられるようにしろ だよなー
まぁ初めてついてないカムリ乗って1年過ごしたけど案外行けた(笑)
慣れだよ慣れ 最近のトヨタ車はファブリックシートにもシートヒーター付いてるクルマが多いよね。カムリは付いてないけど。 >>699
夏は涼しいのかと言えば
そうでもないからな(笑) 現行カムリオーナの皆さんへ質問。
何からカムリに乗り換えましたか?
13年で18万キロ乗ったマークXが車検を迎えた。
マークXそのものが絶滅したので次期候補に、とディーラーから勧められたが・・・。 >>698
シートヒーター装備の車に乗ってないから平気
知らないと大丈夫だけど知ったら不便に感じそう >>706
と思うじゃん？
すぐ慣れるよ
そもそもカムリはエアコンの効きいいし
無い物ねだりなだけ シートヒーターはマジ便利。そもそもエアコンで車内が温まる前に使うものだから、エアコンの効きは関係ない エンジンスターターあるからシートヒーターいらない。ベンチレーションまであるなら欲しいかな。 冬はシートヒーターつけてエアコンつけずに走るのが好き PTCヒーターつけろや ゴラ
とかここで書いてもしょうがないよねぇ
ここに各自の希望を書くと実現されるんけ？ >>702
車に何を求めてるのかでだいぶ違うかと
走りとか取り回しが楽というのでMarkX
みたいに乗りたいならクラウン カムリはお勧めしない
なんとなく豪華でそれなりの走りでいい車に見える
のならカムリ 値段的にも マークXからの乗り換え迷うよねぇ
俺は化石枝豆120系後期に乗ってるけど、カムリにするかクラウンにするか
トヨタモビリティの営業はクラウンの方が良いよとは言うけど マークXからならばFRだしサイズ的にISでいいのでは
今秋にMCするらしいし >>708
そんな前提は聞いてない
エアコン効いたらシートヒーター切ったりしない >>715
俺も120から乗り換えだけど内装とシートがショボい以外は概ね満足
取り回しは慣れるしか無いけどやっぱ小回りが効かない
そういう点が嫌ならかなり高いがクラウンのほうが良い 中古車市場も車が溢れてきて価格暴落の予感なんだけど >>716
IS、友達が乗ってるんだけど遅いのと後ろが少し狭いのよね
外から見るとでかく見えるのに、乗ってみると思いの外狭くてびっくりしたわ 見た目が気に入ってるならカムリで
そうでもないならクラウンで 妥協してカムリを買う人生より
カムリのコレに惹かれて買ったった！
こうなりたいね
まあパノラマかなぁ利点は >>719
LEXUSは下取り価格が上昇傾向って言う謎現象が起きてるみたいだけど。
まあ、謎というか生産停止中で納期が見えないからなんだけどさ。
1年落ちで車両本体のベース価格以上が付く事態。(オプション分まで入れるとそれなりにマイナスにはなるが)
あと86なんかもベース価格を超える値段が付く
状態。
カムリは知らんが。。。 やっぱこのスレの住民はセダン好きなんだな。
セダンが前提の話しかでてこないとこがセダン愛を感じる。 50系カムリって取り回し、見切りどうですか？
ボンネットが視界に入りそうな感じで見やすそうに見えますが
小回りも5.5だし 見た目が1番気に入ってた50系前期中古で買った。
見切りは純正コーナーポール付いてたけど特に使わなくて大丈夫、まがりも慣れ。ただしバックモニターは必須。
燃費は15～16キロ、エンジンスターターは付いてたけど全く使ってない。
レザーシートだから乗り降りの所のヘタレが気になる、ヒートシートは使い過ぎて焼けたような跡が付きそうで使ってない。内装は特に不満無し、街乗りはエコモードで十分、パワーゾーンまでほぼいかない。ただ道の段差の突き上げが結構キツい。
車内は静か、走るとロードノイズが大きい、トランク内の段差が気になる、トランクスルーは使わない、HDDナビはCD録音が面倒、ラジオとか電波の掴みが弱い。
飛ばす車でもないけどパワーや加速も広さも十分でそんなに見かけないし良い。
70系はもっと機能や燃費とか良いんだろうなぁ、デザインが50系が良かったからしょうがないけど。 ロードノイズはタイヤハウス完全密閉でもしないと対策難しいんかね 同乗者ならノイズキャンセリングヘッドホンを付けてもらうのが手っ取り早い。
ドライバーは運転中にヘッドホン付けたら違反なので耳栓するくらいかな。 >>727
そうそう甘めに評価しても
突き上げという弱点が唯一残るわ >>730
50前期は、足まわりに不満があるよね。
買って1年しないうちに車高調いれて乗り味良くしたよ。
固くしたくないなら、TEINのがオススメ。他と比べてバネレートが低いからね。 >>728
タイヤの銘柄でも全然違うよ。レグノ入れれば、かなり静かなはず。
次点でplayz
ポテンザRE003からplayzに変えたらすっげー静か。ただ、曲がるときとか、腰砕け感は出たけども。
レグノは高くて買えねぇw >>730
車興味ない人からしたら何かの高級車と思われるのが大きなセダンだから突き上げはどうにかしたい
バネサス変えないとダメかな？他はまぁいいかってレベルなんだけど >>731
固くもなく柔らかくもないコンフォート？が良い
とにかく少しの段差で以外と大きく衝撃が来る、同じ道を下手したら会社のカローラよりゴツンと。
タイヤが大きいからかなと言い聞かせてたけど、やっぱり車格的にカローラよりゴツゴツ来るのは気になって仕方ない。 >>731
へーそうなんだ！
覚えとくよありがとう 50系乗りの皆さん、ありがとうございます！
結構いますね～
小回りが.4違うのは差がありそうだよなあ ここの皆さんは、かなり回転半径を気にされるが、70カムリのそれはそんなに気になる？
Uターンなんてできる場所なんて限られてるし、そもそもする必要に迫られたことがない。
非難するつもりではなく、どのような状態で、それが気になるのかを教えて欲しい。 WS買って一年立つけど
未だにブレーキが上手く行かない
ショックなしで停まるのが難しい
パドルシフトでエンブレしつつ停まれば良いのか
使わない方が良いのか
皆さんブレーキの味付け気になりません？ 20代ならGよりWSがいいっていう理由が分かった
50系だけど、やっぱ内装がいいんだね
高くて買えないけども >>737
都内23区 細い道が多いところに駐車場及び家があるので
気になる マークXから乗り換えて小回りがきかない点
狭いT字路 しかも曲がり角に違法駐車って時に
マークXの時は曲がれたけどカムリだと曲がれなかった
最小半径は今後買い替えの時に気にするようになったけど
ここで書くと叩かれるから控えてました そういう所あるね
車幅も余裕無い住宅路で90度曲がるような所とか
コッチは神経使うけど 後ろの軽はスイスイ来て余計焦る ふーん、そうなのね。
自分は都内ではなくそこから南に一時間位の昔からの住宅地なので道幅狭い、観光客の違法駐車等、環境的には似たような感じだが、違うのは前車が10年近くエスティマだった事だな。
だからあまり気にならないのかな？
車両感覚ってほぼ勘だから、身に付いた慣れが大きいな。
ありがとう。 ミニバンからの乗り換えじゃ 気をつけた方がいい
視線が高く 前方に運転席があるから そういうところは運転しやすい
前車210 と c25 だったけど それは感じたよ >>742
あんた非難する気はないとか書いてるけど、結局自分は車両感覚(技術)が付いてるから関係無いって結論付けてて、裏を返すと技術が無いから回転半径が気になるって意味じゃん
非難する気はないと書いておいてコレなんだから…ここで書くと叩かれるから書き控えるってのホント良く分かる >>745
そーゆー絡みかたするなよ
スレが荒れるだろ
よく考えろ 車両感覚は記憶力だろ
勘とか言ってたら擦ったり人轢くぞ >>738
マークXから乗り換えですが
ハイブリッド車初めてだったので
ブレーキタッチ違いすぎて最初は戸惑いましたね >>747
でも勘だよな
いちいち車幅測りながら走らないしな でけーff車乗って大きいし運転しにくい曲がりにくいとかいちゃもんにも程があるだろ
クラウンとかスカイライン買ってろよ、frハイブリッドあるだろ カムリ良いクルマだけどアメ車だよね
大通りとか高速は気にならないが
京都の路地は曲がらんくてバックした笑
幅もそうだけど、半径と全長の影響は大きい。
2トン車の方が小回り良さげ
マークXサイズ復活しないかな 今更なんだが、マークXをHV化してカムリと統合しておけば良かったのではないかとおもう。
カムリだとやはりちょっと大きい。 >>753
それが個人的には理想だったけどコスト的に無理やね
その意味で日本専用に改良したカローラとかクラウンにしろなんかな
カローラもハンドリング良くて街乗りでは乗り心地負けてなかった
後席広くて、パワー圧勝、振動が少し小さいのがカムリでそこが気に入った
クラウンはそもそもちょっと高いし、エンブレムのマークがシールみたいで好きじゃない笑 クラウンは高いからアカンのか
RS AdやG Exeやと600万～700万行くからなあ >>759
そうなんです。
600万出すのならCクラスを検討するので。（維持費の問題が残りますが。） 210クラウンロイヤルか50カムリで迷う
どっちも後期
街で見ないカムリにするか、いかにも立派、なクラウンにするか
迷う >>758
トヨタマークのカムリの方がかっこいい笑
昔のクラウンのマークは好きだったけど、今はレーダーの役割でしょ？笑 >>760
それね
クルマにそこまで予算割くならCか508買う >>749
ハイブリッド車特有なんですね~
1年も乗っててなんですが早く慣れたい物です >>738
俺も１年乗ってるが止まる寸前のブレーキタッチは大いに不満を感じてた。停車直前にブレーキを緩めるとクリープ力がいきなり効いてカックンてなる感じ。
完全に停車するまでブレーキに足をのせてる間はクリープ力をキャンセルできれば解決できそうな気がしてるけど、ファームウェアとかでどうにかしてもらえんのかなと思ってた。 >>763
50の時は月並みなトヨタマークはカッコ悪いのでモデリスタにしてマーク無しにした
今はWSだけどできればマーク取りたい >>768
①軽くブレーキを掛けたまま停まろうとする
↓
②停まると思いきや停まらないでジワジワ動き続ける
↓
③少しブレーキを強める
↓
④ガックン停止
まれに②でショック無しで停まれることがあります
他の車はショックなしで停まれるので
カムリ固有の問題だと思うので自分一人で乗る分には良いですが
人を乗せた時にブレーキ下手くそと思われそうで問題アリですよね プリウスもそんな感じだよ
ブレーキ力が踏み込みに対してリニアじゃなくて階段状に変化するから
クリープを押さえつつわずかに減速する絶妙な制御が難しいのよね ハイブリッドだと回生充電のブレーキがかかるからフィーリングはどうにもならんのでは 2017年当時に買った時はブレーキに違和感というか不快感あったけど、その後ファームウェアを更新したらかなり良くなった。
今では何の不満もないなあ。 停まる寸前(回生がなくかる寸前)にニュートラルに入れれば、クリープキャンセル出来るので、油圧のみの制御で止まれる。で、完全に停まってからDレンジに戻すって方法も有るには有るけど、めんどくさいので、慣れろw 17から19インチに変えたら、停止直前のブレーキフィーリングがものすごく自然になった。
多分、ホイールの重量アップによる慣性力の影響かな？って思ってるけど。
18インチ車両でもあんまり違和感ないからホイールの重量アップが効いてるのは
間違い無いと思うんだよね。。 タイヤの話出てるから思い出したんだけど、
タイヤ空気圧警報システムの奴も移植してるの？ >>769
トヨタ乗ったことなかったからトヨタマーク新鮮で好き笑
たしかにホンダのハイブリッド回生ブレーキより違和感あるな
親父にインサイトとカムリ運転させたら全然違った笑
かなり神経集中させないとカムリはムリ インサイトに乗ってる奴って妙に対抗意識むきだしで、抜かせないようにするんだよな
特に二代目は遅いのにCD値がいいとか洗脳されてるのか尚更必死で笑えるw 先代カムリcd値0.28だから
あからさまに空力意識したといえども2代目インサイトは同じｗ
そう考えるとカムリすごいなｗ
A sedanは最高の0.22
まあその差がどれくらい影響するかは知らんｗ 現行インサイトは専用設計もなく、ただのシビックセダンハイブリッドだしな アコードなんかもブレーキ全く違和感ないよ、普通にガソリン車乗ってるのと遜色ない。 エンブレム無しとか
バックルのないベルトみたいで嫌だ
カムリ、マークXは悪戯好きそうな顔になるしな
トヨタでもあったほうがいい カローラが昔のエンブレムに戻ったから、最近までカローラが使ってたエンブレム貰ったら？
カムリもCだし、ダイハツのキャストも似たよーなのだけど >>784
それな
内装のコストのかけ方、出来はピカイチ
レクサスの方がコストカットが見え見えで萎える
トヨタがあの内装にはならないのが残念
コストの鬼からすれば仕方ないか >>776
別途用意してつけた。
トヨタ純正は第三世代じゃないと動かないので
中古とかほとんど見かけないから、新品買ったけど
詳しく調べてみると規格さえ合えば社外品でも動作するらしい。
規格名はなんて言ったか忘れたけど、
LEXUSのTNGA以降の車種用と同じ奴なんで
地味に高い。
一応、ディーラーで空気圧モニター機能を殺せるらしいけど。。 20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車体にかけたコスト)
トヨタ 83.3%
マツダ 78.2%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%
トヨタ 10.6%
そのくせネットでは他社より金かけてると根も葉もないデマを垂れ流すステマツダ詐欺師たち >>788
親切なのかおせっかいなのか微妙な機能だな・・ クライメートコンシェルジュな
うちにあるRXはオートにしておくとベンチレーターとヒーターが程よい感じに強中弱切で自動調節される
クラウンも同じようなのが付いてるらしい 今、カムリの2ドアクーペでセリカ出したら売れるかな？ >>794
名前はセリカじゃなくてカレンにしようぜ 5.5リッターV8ツインターボ
最高出力537ps/5250-5750rpm、
最大トルク81.6kgm/2000-4500rpm。
メルセデス・ベンツ『SL63 AMG』
あとはシルビア >>799
それはコロナだろ。
カムリならグラシアの方が良いと思うよ。もともとワゴンの別名だけど。 今時、3.5リッターのセダン買うバカいるかよ。
2リッターガソリンターボで十分。 今時、2リッターガソリンターボのセダン買うバカいるかよ。
2.5リッターhvで十分。 そんなセコいハイブリッドのセダンを好んで買うなんてナンセンスだわ
みんな金があったらガソリン車買いたいだろ
5000ccのハイブリッドとかならわかるけど 今年マイナーなさそうだな
ベンザとシエナの新型出たからな >>805
まぁ感性の違いだろうけど
ハイブリッドの音には全くロマンを感じない 3.5のマークX乗ってたけど、余裕あってよかったよ 型落ちをバカにする人って
最後にV8エンジン積んだのがこのモデルだからって
200マジェスタ乗ってる人もバカにするんだろうか 型落ちは軽やコンパクトカーと同じで
つまらない人生を送ってるんだなと
いうのがカムリスレの統一見解
それ以上でも以下でもない もちろん70試乗したけど
50最高は揺らがなかった
長く乗るぜ 新型ハリアーの顔でカムリ作ってほしい(´・ω・｀) 50系の突き上げはもう少しどうにかならないかな
それさえなれけば文句無しの車なんだけど
純正17インチアルミホイールだけど、タイヤ径そのままでホイールを小さくしようとしてるけどどうでしょう、タイヤホイール買い替え
同じ道を会社のアクアで走ったらまさかカムリの方がガツン！ときたりガタガタするとは思わなかったからちょっともう我慢できないよ ダンパーをカヤバのNewSRに替えたら？
出てるのか知らんけど >>822
ちょっと前来たカローラより悪いって人と同じ人か？笑 19インチ履かせてる。
なんか少しかっこよくなった気がする。 >>829
後期はヘッドライトがキーンルックに毒されすぎて地味 50は無駄がなくて良いよ
70はガワからして威張りすぎ、中も使わない機能が多いしね 50乗ってるけど、70に乗り換えたい。
なんか中古で球数増えてるからダサい奴らが増えた気がする。 >>827
カローラよりアクアより悪い、下手したら作業車のエブリイ並
発狂しそう
なのでタイヤホイール変えますよ、、、16インチに変えます
パワーは良いんだけどね、本当に突き上げ以外不満無しなんだけど新車からこんなだったら今乗ってる人よく我慢してるね、マジでカローラアクシオがコンフォートだよ OBD2にレーダー探知機等を接続している人いますか？
このまえ高速合流でベタ踏して馬力等を計測したんだけど、カタログスペック数値と解離しすぎて困惑。
https://i.imgur.com/pl9L63B.jpg 画像はないけど、この計測より前に計ったときは、最大エンジン出力が178馬力でPU(パワーユニット)総合出力が238馬力だった。 >>837
あんたの車は中古か新車か知らんが当たりが悪い。 >>837
車高調入れたら？
この時期発売の車種の殆どが、アブソーバーの動きが悪いと車雑誌でも酷評されてるんだよね。
ネオチューンだっけ？アブソーバーの油変えて改善したり、車高調入れて改善した例は多いよ。
俺もTEINの入れて改善した一人。 >>838
実馬力を表示してるわけじゃなく、速度とか電流で計算で求めてるから、あてんなんないよ？ >>844
なるほど。
速度は110kmまで踏み込んだだけなので、回転数と電圧？電流？あと到達秒数とかで予測計算されたものと言われたら納得できます。
今度は低いギアで目一杯回して試してみます。 調べたら50前期と50後期は足回りが変更されているみたいですね
50後期の足回りをかき集めるか、教えてもらったネオチューンやteinに金額次第で変更ですね
ホイールはマークXかなんかの16インチアルミホイール履かせて扁平率上げればコンフォートな走りいけるよね、別にアブソーバーで乗り心地良くなれば純正ホイール良いからそのままがいいけど
段差に関してはリアの突き上げがガツン！と置いてた飲み物こぼれてからもう本当に我慢ならなくて
その前に変えてくれる店探さないとなぁ、ディーラーは嫌がりそうだし個人店に飛び込みもふっかけられそうだし、タイヤ館かオートバックスかな なんか色々ありがとう。
足回り変えてからまた来ます。 次のスレから50系と70系分けた方が良いのかもね。 ちゃんと50のときは50って言ってるじゃん
そんなんで分けるほど人数いねぇよ そうそう
マイナーを愛する仲間なのです
米国は関係ないからね(馬鹿の一つ覚えがいるから) なぜ50ｃｍなんだ？
あえて500ミリって言ってるのはなぜだ？
大型や大型トレーラー乗ってるプロの俺でもそこまで言わんぞ。 5.9mだっけ？
50cm小さくすると
5.4m
無理だろ(笑) だから
ここに願い事書くと叶うのか？
七夕のたんざくじゃねぇぞ 坊主 俺は1万円札がギッシリ詰まったリムジンが欲しいです >>857
小回り重視ならクラウン買えよ
カムリのノーマル比で400mm、レザーP比600mmも小さいぞ 昨夜レスしたけどだんまり。
こんなもんだよ。
500mmとか死ねよと思ってレスしたけどｗ 19年マイナー前のWSの乗ってるんですが、
回生ブレーキのおかげで絶対量は少ないのだろうけど、
物理ブレーキそのものは欧州車並みにダストが出てるタイプのように思いませんか？
洗車の折に、以外とスポークが汚れてるなーって感じたので。
思い返してみれば、タイトブレーキなんかは
乗る前に抱いてたカムリのイメージに比べれなかなり効くし。
軽い86なんか、安定して制動力が立ち上がるように思うんですよね。 >>869
調べても出ないけど
レザー比ってなに？ >>871
レザーパッケージの話じゃないの？
レザパの18インチは、最小半径が数十センチ単位で大きくなったはず。
カタログの隅っこに小さく書いてた記憶がある。 >>872
カムリのレザーパッケージは半径が大きいけど
クラウンのレザーパッケージ？は小さいぞと？ 諦めてクラウン買えよ
あ、買えない連中かw
中古でも頑丈だからオススメですよ >>874
オススメされなくても乗ったことあるから知ってる
でもカムリも十分丈夫 >>874
そこらじゅうに走ってるクラウンだと思う面白くないからな、まぁカムリとクラウンどっちも乗ってるが
で、お前の中古のクラウンは200系か？ カムリの後ろは好きだけど、前はほんとありえない不細工だよな
安全装備満載でお得だからいいけど、フロントどうにかして欲しい >>873
カムリはレザーパッケージ以外は5.7ｍで
レザーパッケージだと5.9m
クラウンは2.5HVのFRは5.3ｍだからそれぞれ0.4ｍと0.6ｍクラウンのほうが小回り効く
ってか普通ここまで説明する必要ある? 昔からFFは小回りがきかないというのが定説だけど、
日産は割とFFでも小回りがきくようになっていて
昔乗ってたFF最初の世代のセフィーロなんて当時のマークⅡより
ちょっと最小回転半径が大きい程度だった。
現行カムリは小回りの効かなさを実感できるね。 どうでもいいけど、小回りとがきくとか
どんだけ運転がど下手くそなんだ？ どうして煽るような言い方しかできないんだろ？
聞くまでもなく車両感覚も掴めないド下手だから最小回転半径なんか気にしてるんだけど。
ここはカムリオーナーが楽しく情報交換をする場なんだから、発言にはキをつけようぜ。 ヘッドライトが思った以上に明るく感じるが、気のせい? >>885
すまんかった。
買い替えて軽自動車に乗れってしかアドバイスできんわ。
でもハッキリ言って軽自動車に変わっても大して運転感覚は変わらんよ。
プロドライバーって言ったら勘違いされるけど、バスや海コンとかいろんなの乗って来たけど
事故を起こす奴はいつも同じ奴。
運転はセンス。
センスは磨けばいいって話は聞くけど、元々ない奴は磨くものもない。 >>881
わかりやすい説明ありがとう
比って言葉とレザーだから半径が大きくなるってことの意味がよくわからなくてさ
めんどくさい車素人に付き合ってくれて
ほんとに
ありがとう >>889
なーに、いいってことよ
これからも何でも聞いてくれや
>>888
軽でも左折で膨んで大回りしてそうw >>889
AはB比で〇〇大きいとか普通に言わない? 田舎のせまーい道だと辛いことがある
しかも、地元民じゃなくて旅行の時にそういうとこ迷い混んだりして詰みかける事もある >>892
俺が180cmで君が160cmなら
俺は君比で20cm高い
ってこと？
その使い方は知らなかった >>893
あるね
曲がるところ一本間違えると迷宮入りするよあれ
Uターンできず民家の駐車場入ることも(笑) 推測ですまんがTHSの機構が幅を取る
ことでフロントタイヤの稼働範囲を狭めている。ロープロはけばなおさら。
これで合ってる？ > 小回りとがきくとか
> どんだけ運転がど下手くそなんだ？
毎回これ書くから嫌なんだよ
狭い道に住んでる23区区民もいるんだわ ありがとうございます。正直トヨタアンチなんですが、カムリかなりいいですよ 9スピーカー上品な音だなと思ってたけど
バスブースト系の曲流してたら振動で吐きそうになった 42歳なんで、正直カムリって名前オッさん臭くて好きではないのですが、車はいいですねえ >>884
運転技術が向上したら最小回転半径5.9mの車でUターンが可能になると >>899
0-100㎞ 5秒台じゃないと凄いとは言えないよんってスバオタに言われたわ >>905
社名もメーカーも気に入らないけどデザインが好きになってしまったってのはあるとおもう でも警視庁が3500ccスーチャーで360馬力トルク50kgのマークＸの交通取締用覆面パトカーの後継に
カムリWSを導入するとは思わなんだわ
でもデザインだけならカムリの方がカッコいいな
グリルの奥で光る赤ランプに痺れる
http://nightshift.opal.ne.jp/jp20/camryc20042.jpg
http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/back20/20042.html >>912 マークXのスーパーチャージャーは割と最近覆面に採用されたと思っていたら
もう退役なのか。
交通機動隊のいいおもちゃだったんだろうなあ。 >>912
マークXのスーチャ仕様乗ってたけど、数字上のスペックの割には速くなかった
あれならスカイラインの方が速かったわ
カムリは加速そこまで良くないけど採用されるもんなんだな >>915
FFだし幅も一気に広くなったから最初はとまどった
パトカーの乗員はさすがに大丈夫なんだろうけど >>912
カッケー
こんなのあったのか
高出力ジェネレータとモーター積んでたら笑う 燃費重視エンジンで並み居る暴走車に対抗できるのか？
北米用3.5Lだったりするかな パトカーは時速250km以上で逃げる車を追いかけないとダメだからカムリだと厳しいと思う。普通にベンツとかBMWにするのが良いと思う。
本当は昔のアリストみたいな国産車があれば良いんだけど。 カムリでチェイスとか絶対したくない(笑)
カーブでスッテンコロリンでしょ 現行クラウンの警察車両みた事ない
V6はやたら高いし
もはや基準に合わないんじゃないかな 新型クラウンは高速安定性も良くなったから返って良いのにね そんなに深追いしないからな、今の警察は
カムリ位の価格とパワーで十分と判断されたんでしょ >>924
>>925
そもそも歴代クラウンパトカーはほとんどが後期型だし
今もパトカー用に210系後期生産してるよ
現行が採用されるならマイチェンしたあとだよ
ただ国費のパトカーでHV車を調達したら初めての例になる >>928
>>929
カムリはHVだよ。ただあれは都費。
パトカーには国で一括購入して全国配備するもの（国費購入）と都道府県警が独自に購入する（県費購入）がある。
国費は排気量や出力とか細かい要求仕様があるので車種が限られるけど
県費は割と自由だから結構いろんな車種がある。警視庁のカムリ覆面はこれ。
国費は以前は2500cc以上で6気筒じゃないと駄目だったけど
何年か前に気筒数制限がなくなって出力制限に変わり、入札に勝ったレガシィの2.5ターボのパトカーが全国配備されたりした
現行クラウンは2.5HVと2.0ターボと3.5HVしかないから
初めてHVを国費全国配備するのか、排気量の仕様を緩和して2.0ターボ採用するのかはわからない 郵便ポストとか知的レベル疑われるから やめて欲しい >>932
事故った
アルファードが突っ込んできた
修復歴ありというかぐしゃぐしゃに
今でも首痛いわ というかよく読んだらアルファードが突っ込んできたのかよ
よく生きてたな 写真は無い
前の車は上に書いてある通りマークXスーチャのやつね、Mプラスね
後部座席に子供を乗せてなくて良かった
乗せてたら危なかったかも
買ったときにエアバッグ追加したのが役に立ったと思いたい
カムリにしたのは、運転が思いの外しやすかったのと価格的に同じだったから
クラウンは高い マークXは二代続けて乗ったけど高速ではみんな譲ってくれるから楽だったな
シルバーの3.5だから余裕あるし >>941
夏に特別仕様車出すから
マイナーは来年だろ カムリ買う金出したら速いだけなら
中古で他に沢山あるだろと思うけど
見た目が気に入ったから どうしようもない 前期の50カムリそろそろ12年目だけど、
新車の70いくか、ちょこちょこある飛び石傷や擦り傷などを
オールペンとかでリフレッシュやって大切に乗るか迷うところだ。
新車に400かけるか、今のドノーマルに100ぐらいで
エアロとかアルミとか車高調いれるか。 インサイト、実車イマイチだよね。やはりwsはかっこいい >>945
え？？
50系はもとより40系ですら最終モデルなら10年たってないはずだけど。。。。。時空超えたの？？ あ ごめん 令和で時空を読み間違ってたわ。
でも平成24年だからだいぶ前の感じだよ。
タイヤが次の車検で通らなさそうだし、当時は斬新だった
カロのアプリユニットなるディスプレイオーディオも液晶に気泡入ってタッチパネル死んだし。 50後潰れるまで乗りたい
それほど良い車(クラウンとは比較しない)
70は意味のないデカさが空しくなるよ
質実剛健、それが50後 50前期のデザイン好きだった。カムリいいじゃんって思った20代前半。そのあとの後期見てカローラじゃんって幻滅。フルモデルチェンジしてWS出て即契約。もうすぐで2年。30になったけどこの次何にしようと思っても中々無い。 >>952
俺も50に関して全く同じ感想(笑)
リアルタイムで追ってたわけじゃないけど
いやカムリよりいい車はあるぜ
食わず嫌いはよくない WSレザーの18インチアルミ、オークションでえらい高いんだけどなんか理由あるんか？ 多分メーカーオプションだから
工場以外で後付けしたら
タイヤハウスの隙間やら車高に不備が出て
イマイチな見栄えになるに100万カムリ 今週から50系カムリのオーナーになりますた
デカくて目立つから明日会社で何か言われそうなのが嫌だな‥ >>959
羨望だから安心して
大切に乗ってください、本当に良い車だから >>955
ノアボクシーへの流用が流行ってるみたいよ。 >>961
なるほど、見た目カッコイイしトヨタマークだから流用してもなんの違和感もないしな
作ってるのもエンケイって名のあるメーカーだし
オプションなら＋5万だから着けときゃよかったわ >>955
カムリのGユーザーが付け替えてるのかと思ったけどそうではないん？ >>960
ありがとうございます。
大きさにびびってますが大切に乗ります。 >>965
大きいかー？
まぁ狭い駐車場だと隣の車選ばないと降りれないくらいか 小さい車の側を探します
無かったら屋上の空いてる所に止めるようにしてる
バックモニターでも何か不安なんで >>954
Camry=Grandma's Carという一般認識なんだな バンは運転しやすいね 視線の高さとボンネットないに等しいからw
でもなあ >>970
実際過去に左ドアやられてた事があって、相手分からずで泣き寝入ったよ。
両隣空いてるところに止めたんだけど、対策虚しく、やわ。 >>975
> カムリのセンタークラスターの形嫌い
なんで？ >>976
まぁ駐めたときに隣にいなくても後から来ることあるからな
一番いいのはドラレコだよ >>977
枠が流線型になっていて左右非対称じゃないのが嫌い >>980
わかる
トヨタといえばシンメトリーなインストロパネルだよね
だから俺は50乗り 左右対称なら、海外の中華ナビとかつけられるんだよな >>984
2DINあるのに左右対称って影響あるの？ いや、左右対称なら、10inchの中華ナビをつけるのだよ
50カムリはこれができるが、70はできない いや中華メーカーナビとかいらんし…
それと今じゃデスプレイオーディオだから社外ナビ全く着かんやろ クラウンやレクサスが隣に止まると緊張する(^_^;) カムリに格を求めるとかアホか
庶民車なんだから気にするなよ クラウン、レクサスLSもメルセデスのSからしたら格下なんだから気にするな アメリカではカムリはお爺ちゃんお婆ちゃんの車って認識だぞ アメリカでは免許とりたての学生が親に買ってもらう最初の車と聞いたが >>996
なんちゃってハイブリッドのベンツS400hとかじゃ逆に格下やろ このスレッドは１０００を超えました。
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