新車販売台数ランキング総合スレ 186
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>>947
特にのぺっとした白が突出して安っぽい
グレーはカーシェアやレンタカーに置かれる車みたいだった >>951
ブーメランは毎度の事
アホンダ信者が暴れ出した時は方々に反感買ってこうなる 日本市場
トヨタ
ホンダ
スズキ
ダイハツ
日産w
世界市場
トヨタ２位
ホンダ６位
日産10位
ちなみに上海汽車7位
フィアットクライスラー8位w
現実は日産に厳しいね >>943
バーカ。
ホンダは仏産なんか視野にも入ってないわ。
ホンダと渡り合えるのはトヨタ連合位なのかもな。
だからホンダVSトヨタの図式が成り立つ訳で。
ホンダVS日産なんておこがましくないか？ >>956
対トヨタにボロ負け、というか相手にすらされてない現実を突き付けられて
か〜ら〜の日産にはボロ勝ち論展開とかさもしいにも程があるな
賎しい人間は上を目指さず下を蔑んで悦に入るってテンプレ過ぎて草も生えない >>944
今日本で一番売れている
ルーミー/タンク/トールのダイハツと比べてなんだって？ >>954
ホンダ信者1人がずーーっとトヨタに喧嘩売ってホンダアゲしてるもんな
ホンダ車乗ってる俺でも気分悪い 確かにフィットは2月の販売日数が半分程度なのに、1位のライズと大差ない
実質1位と言える躍進だね
N-BOX、N-WGNと共にホンダの販売台数上位独占を目の当たりにするのは確実なようだ
良かったね ライズは生産が出来ない状況だから。新型コロナの影響と言えば、スペインの日産も従業員、全員が解雇らしい >>960
２月中のフィットの販売台数には先代も含まれているんだけどね
そんな事すら理解できないお馬鹿さんだという自己紹介かな？ フィットのリア、簡略的で営業者みたいだよなｗ
ひと目で「あ、安い車」って感じる たかのりきゅんはいい加減にしないとセレナに乗ったおじ様達が早朝迎えに来るんじゃないかな 5月までネッツ専売縛りのヤリスに負けている時点でお察し
まあノートが食われちゃうのは仕方ないね
日産は早くMCノートを投入しないとね ----------------------------------------------------------------
次の候補をここ数年検討しているけどなかなかないね
カローラツーリングは見てきたけど小さいし低いし後部座席狭く荷室の容量も少ない
走りだけは良いようね･･･
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私とまるで同じ感想。そういう人は馬鹿にならない数いるよ。
そういう人にボクシーやシエンタを薦められても困るんだよね。 >>960
実質1位は
15,923台のルーミー/タンク/トール >>968
ジャスティ君も入れてあげて欲しいけどあの子ランキングに来ないのよね >>984
孝則きゅんのお迎えの車は現行ステップワゴンだと大爆笑だね
そして塀の中でわくわくゲイと >>971
オマエ、ヤフコメまで巡回監視してるのか？ ご苦労なこったｗｗｗ >>966
明るく楽しいイメージで、外寸は小さく、内寸は大きい
シエンタの何が不満なの？ >>952
は？日産は3万台売れてて減少率も2%となってるが？
頭大丈夫？ >>933
勘違いの塊のような投稿だな。今やダイハツ株を完全買い取りして、ダイハツの軽も「トヨタ」だが何か？
スペーシアみたいなクルマは「トヨタのタント」が元祖だが？
5ナンバーで程々サイズで中が広い「トヨタ」が複数あって売れてるのも知らんのか？
そういうクルマは最早トヨタとせいぜいホンダしか出してないが？
ミニバンの顔が派手なのもどこも一緒だが？
カローラこそ国内向け車体を用意したのにホイールベースを作り分けしてないとか何で嘘言うんだ？
輸出版のカローラセダンＨＶとかプリウスとホイールベース一緒でそれのセダン版みたいなものだぞ。
嘘や誹謗中傷は5ｃｈでもドアノックされるぞ？どうするんだ？ プリウスαはタクシー向けがメインかな?
後ろトーションだし 通勤に使い、高速長距離の利用も多い。450km年に5往復くらいかな、
デカすぎる車で嫌なのは通勤。シエンタで嫌なのは高速長距離のほう。
常磐道-圏央道-中央道が定番。速度取締りが緩くて流れが120kmに上がっちゃって
いることが良くあり、やや荒れたりうねった路面（いわき付近とか）があり、
坂道（日立付近、談合坂付近）もある。
シエンタは、大きすぎないのは良し。座席のフォールディング良し。
最大の不満は、まず動力。あの重量と馬力だと、坂道で吼えるとか、合流でこわいとか
フィールもわるいだろうなと。BBだったと思うんだけど、低馬力のTHSの高速での印象は
悪かった。親戚衆から「長距離はちょっとツライ」な話も入っていた。
荒れた路面なんかだとフリードあたりより 見劣りするとされたサスもマイナス。
２列目シートの背もたれが何となく小ぶり。
室内がなんとなく暗い感じで、後席に開放感がないあたりかな。 >>978
シエンタはステアリング系の高さがヴィッツのままの印象でシートに対し低いのも難。
チルトしても合わないし 何を薦めてもネガをタラタラ書いてトヨタ車をディスりたいだけでしょ。スレ違いにも程があるし
トヨタ嫌いなんだったら黙ってゴルフトゥーランでも乗っておけ >>981 返信を繰り返すうちに、スレ違いと思われる内容になってしまってご免。
で、販売台数に戻すと、トヨタもポロ・ゴルフ・トゥーラン・ジェッタに相当する実用車
の幹を大事にしてほしいよね。ラウム・アイシス・ウィッシュ・プリウスαみたいな
実用路線の既存客にも進化版を提供していかないと、アンチが増えるよねって話。
トゥーランは私も迷った。上司はＶＷだったな。高くつくと思って見送ったが、どう
なんだろう。４人乗車・荷物・高速性をかねる程々の実用車なら、国産より外車、
なんて時代が来る？あるいは国産でも外車でも、「程々」なら中国産、ベトナム産、
タイ産だから国産/外車なんて区分に意味ないという時代かな？ >>975
規模の全く違うダイハツの次の5位でも悔しく亡くなったんだねw
そういえばさらに規模の小さなスバルに時価総額でも負けてたな
おいおい大丈夫かよホントに >>983
欧州市場の話なのに
何をすり替えてんだか。。。
やっぱりホンダオタは頭がおかしい。。 >>984
欧州の話をすり替えたり、
トヨタとの話を日産にすり替えたり、
都合が悪くなると話をすり替える。
正にあホンダは半島民と同じ思考を持ってるな。
最初からトヨタに喧嘩売らなきゃ良いのにな。 登録車の話なのに軽を持ち出してドヤり
それで言い負かされると二輪を加えてドヤる阿呆がその代表 本日も日産が貶されると直ぐホンダがーの応酬
日産工作員の負け犬の遠吠えが笑えるよ 新車販売台数ランキングスレなのに、国内５位に落ちぶれた日産工作員がホンダを叩くアホさ加減
ちな、世界レベルでもかなり下の日産w
国内不動の２位からここまで落ち込んだのに慣れちゃった乞食根性か、必死にスルーしてるのか知らんが草 >>988
いまどこのメーカーもそんなこと言ってる場合じゃないだろ >>989
どこも厳しいが、格段に業績が悪化しているのが日産
社債発行がままならず資金も調達できないのに、広告宣伝費を湯水の如く使う末期状態
他社と比較できる状態ではない アホンダ千葉がいる限りホンダ叩きの流れは止まらんよ、日産叩きに持って行こうとしても無駄 >>987
>>988
ハッキリ言うが日産なんても最早国産企業じゃない。
何とかトヨタとホンダの争いに首を突っ込みたいんだろうが、トヨタホンダの争いに日産が入る余地は無い。
入るならマツダ、スズキの方が先だわ。 千葉君は警察にドナドナされたときの捜査車両が日産車だったから日産が嫌い
クラウンパトカーを見る度に怯える日々を送ってるからトヨタが嫌い >>993
トヨタとホンダの争いなんか日産乞食の他社ネガキャンの口実だろ
コツコツちゃんと仕事しなさいw トヨタとホモダを争わせても日産にさほど多くのメリットがあるとも思えないよ
よくわからないけど995が必死過ぎるのが気になるな(笑) デイズの燃費問題発覚
↓
三菱をアライアンス傘下入り
↓
完成車検査不正 発覚
↓
その後も不正繰り返して再謝罪
立て直しに向けて一定期間生産停止
↓
ゴーンクーデター勃発
ゴーン派？外人役員逃走、離脱
スナール登場
↓
日産、指名員会制度に移行するもグタグタ
ルノー側TOP更迭
↓
西川辞任
日産トロイカ体制 即関氏離反
↓
ゴーントンズラ、リベンジ記者会見
↓
日産大幅業績ダウン、各国二桁減、赤字へ
↓
新経営体制株主総会、株主より袋叩き
↓
コロナ勃発、中国生産停止
日産のみ国内生産を随所で停止
欧米で生産停止
↓
インドネシア、スペイン切り捨てへ←いまここ アホンダは巨大団地の貧乏のクソデブアル中オッサンハゲだからコロッと逝くんでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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