HONDA 初代NSX Part82
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NSXとMIDう4Ⅱの場合、似ているような気がする
とかじゃなくてまんま生き写しなところが問題なんだが
言い訳無用。似ているとかのレヴェルを超えた逸品で
あることは間違いのないところw ミッドシップはどーしても似たような形になってしまう・・・ >>102
同じミドシップなのにどうしてNSXと
488は似ていないんでしょ～うか?ww NSXもMID4もベンチマークがフェラーリ328だからなぁ
両者とも似てくるのは致し方なし 328は本当に美しいと思う
横目に見ながらデザインされただろうNSXも良い意味でリスペクトしてると感じてる 初期MTはパワステ無しと聞いたんですが日常のドライブが苦痛なくらいハンドルが重いんでしょうか？ 感じ方は人それぞれだが、個人的にはフロントが軽いから走り出せば問題ないかな
駐車場で少し力がいるくらい 老いたらパワステ後付けで解決。
据え切りが必要な環境ならパワステは有り難い。
ノンアシスト仕様はステアワークの自己評価が簡単に出来るところがお気に入り。 ステアリングは車が動いていないときに動かすと重く感じるが 時速1キロでも出ていれば重いとは感じないよ
NSXの電動パワーステアリングは 耐久性が低いので無いほうが良いよ（もう歳で腕力がないとかでなければ）
それよりも余計なものがついていない ダイレクトなフィーリングを楽しんだほうが良いよ >>109-111
参考になります。ありがとうございました！ 特にフロントタイヤ、ツライチとか見た目追求すると極端に旋回時の保舵力が必要になって疲れる。 某自動車SNSで見たんだがオーナー歴18年で
車両保険入ってないって理解できない。
で、脇見運転でオカマ掘って直せないから一時抹消。
笑えるƪ(˘⌣˘)ʃ
車が可哀想過ぎて。 まぁ神様んとこに持ち込んだのは正解だが
5年寝かさないとあかんとは。。。
保険の大事さが身にしみただろう。
明日は我が身。
保険入ってても気をつけよう 確かにオレの場合は車輌無しだと一万円切るから心は動く >>118
車両入ってなくてもいいんだよ？
友人がサーキットでＲをクラッシュさせたが
すぐにＲを増車してクラッシュしたやつはリフレッシュプランに入れてた。
それくらい金があるなら別に車両保険なんていらないんだよ。
俺が言いたいのは少しの金をケチったおかげで
5年間貯金に励まないとダメなのは
笑えるってこと。
本人がそれでいいならいいよ？
俺には理解できんけどね。 >>125
ミクシみんカラカーチュンYouTube個人hp
5個もsnsやってるとか自己顕示欲強過ぎて気持ち悪い
関わりたく無いわ >>125
動画見たらC30Aのサウンドお楽しみください
とか書いてるけどバックミュージックうるさいな。
すぐ閉じた。 何でこんな改造するのかな？
下品でしょうがない・・・ よそ見で他人の車に突っ込むようなアホは
二度と車に乗らないで欲しい
老害はさっさと免許返納しろ
人でも轢いてたら強制的に乗れなくなったのになｗ リアルでよっぽど相手にされないから必死でネットに逃げてるんだろうね 動画最後のSUBARUにぶつかってしまったんですね。
その後が気になります おまいらのNSXは、一番安く買った奴はいくらなんだい？ 近所にNSX専門の中古車屋があったけど
２年前に潰れてたな >>134
修復歴あり、なし
AT、MTにもよるだろうし。
修復歴なし、ATを専門店から220で買ったオーナーは知ってる。 >>125
パワステでもついているのかしらね。
ドライバーのステア操作が雑にみえるんだわ。
他の動画だと左曲がる時に右手を10分までずらしてから握り込んで回し始めて左手が苦しくなるとステア表面を手の平で撫でて送っている。 中古車購入を検討しており、ご相談したい事があります
本命はMTですが、AT比+300万円という価格差に尻込みしています
ここで、
・ATを安く買って後々MTに換装する
・2年間貯金してMTを買う
どちらの方がオススメでしょうか？
ATの個体はMTに比べて状態が良い、と聞いており魅力に思いますが、
MTに換装したところでオリジナルのMTと同じにはならないのでは、という不安もあります MTが本命ならAT→MT換装よりお金を貯めてMT買うほうがいいと思うよ
6MTはタマ数が少なく出物があっても高額だけど5MTならある程度タマを選べる余裕がある >>140
俺のＭＴ買うか？
12万キロＫＳＰでエンジンメンテ済
最近月１ですら乗らなくなってきたからどうしようか迷ってる
ＡＴ～ＭＴ換装はカムが違うからエンジンバラさないといけないから結局金がかかる >>140
MTを最初から買うのがベターなんだけど
これだけATとMTとの金額差が出てきたら
ATからMTでも悪くないと思うよ。
後期型が買えるなら良いけど
初期型なら5MTだしね。
AT→MTならいきなり6MTでデフもファイナルも
選べるメリットもある。 今はAT-MT換装に必須の部品が欠品してて、換装出来ないって聞いたけど。。。 NSXの形が大好きで、俺も欲しい！
とにかく普通に走ればいいので、あんた達のを150万で売ってくれ！ コロナショックで今の異常な相場は終わり適正価格になるだろうから
買うならもう少し待った方がいいと思う このご時世から予測して
２年後には今よりはRやS以外なら
MT相場は下がっているかも。
その時買うとか。
でもメンテナンスしていない個体だと
ミッションやら冷却系とかPW等々OHせにゃならんかもね。
部品代もさらに上がってるだろうし。
悩ましいとこやね。 相場は下がらない。
下がった個体は、それなりのもの。 >>138
それが理由で降りたならもう買える車無いね
どんな車でも強烈な基地乗ってるからな 神様も言ってたぢゃん？
もし次乗り換えるなら
程度の良いATを買って
3.2Lに載せ替えて
6速4.4ファイナルを組む
とね。
ただ最初の1台目を買う時点ではわかんないんだよなぁ。 >>144
横だが車輌についてｋｗｓｋ
赤or白で黒ルーフ且つ外観基本ノーマルならお話のほど！ >>155
近所に黒いるけどめっちゃカッコええですわ。
ちなみにおいくら万円ほどですか？色ならオールペンって手も！ Honda初の「スーパースポーツエンジン」・C30A
https://www.honda.co.jp/sportscar/vtec_history/C30A/?utm_source=STEERINGCLUBMail&;utm_medium=email&utm_campaign=SDW200316&ui=bbf5fd31eb8c7f58a03f29f4701868f2 皆様のレスありがとうございました
最近はATでまったり走るのも魅力的に思うようになり、
MT換装も柔軟に対応出来るとの事で、AT購入を前向きに考えてみます。
今の予算は500程度です。今後の相場の動きに期待したいと思いますm(__)m ボディしっかりしてるし
タービン交換して100馬力&内輪ブレーキキャンセルきけば最高じゃないか？ MTに換装すると車検証に改が付くよね？
その辺は気にしない？ >>170
大丈夫！！！ランエボⅦ維持してるから
というか、どなたかランエボⅦと交換しないかい？ ランエボとNSXはけっこう違うと思うけどNSXのどのへんにひかれたの？
買う前にどこかで試乗した方がいいよ
レンタルもあるし ランエボと二股､､､対局にある車だからドライバーの仕事を増やしたいならNSXもありかもね。
費用対効果で速さ求めるならランエボの勝ち。 ボディを凹ませてパネル交換ではなく修理したよって人いますか？ いつだかのベスモで、改修前の富士スピードウェイで
NSXのタイプSがランエボに高速旋回の最終コーナーで抜かれた時のナレーションが
コーナリング性能の差を見せつけてランエボが前へ！！
だもんなあ…逆じゃないのかよ！と悲しくなった ベクタリングだからね～
姿勢は車がつくるからピュアスポーツたる初代とは考え方が違う
新型NSXも考え方はランエボに近い >>174
特別に好きなところは、デザイン。一度所有してみたい。
予算的にATになると思うけど、ATが好きだからそれでいい。
試乗は、ディーラーにセブリングのATの中古が売っていて、それを乗せてもらったことがあるよ。
>>175
>>177
確かにⅦから統合制御で、グイグイ曲がるし、しっかり止まるし、加速力強いし、全て楽でストレスなく走るね。 色替えのNSXはニュートロン･ホワイト･パールとあったけど､そもそもニュートロン･ホワイト･パールって人気か?
カイザー、シルバーやベルリナ･ブラックよりは好きだけど｡ 近所に不動のパールホワイトNSXいるけどめちゃくそ綺麗。ベースグレードならあれが一番と思ってる
グランブリホワイトは少し味気ないしチャン白は黄色いし 30歳年収250万ド田舎実家暮らしの底辺子供部屋おじさんです
92Rが1200万で買える時代って再び訪れるでしょうか？
実家暮らしの甲斐もあって預金額は1100万までになり、子供の頃に憧れたNSXも射程圏内になりました。
しかし、真に憧れ夢に描いたのは初代NSX-Rであり、ここまで来たら全財産ブチ込んででも！と思いますが、
現在の2500万という値段は・・・夢を見る余地もありません。
私が92Rを買える時代は今後訪れるでしょうか？ 店で買うのは無理だけど個人売買ならたまにそのくらいで売りたいって人は聞くよ
走行2万以下の極上車とかじゃなければ 店の2500とかの異常な売値はあくまで中国人が高く買ってくれたらラッキーくらいに思って付けてるだけで買取はそれこそ1200くらいだからね 夢という言葉を軽々しく使う人種が世界で一番嫌い
お前はRはおろかNSXに乗る資格すら無い 連続すまん
個人的にはもはやボロな92Rに大金出すくらいなら程度いいAT買って3.2LとMT載せ替えた方が遥かに良いと思うけどね
さらに言えば自分なら1200出すならGT-Rニスモの中古買うw
これも今だから1200で買えるけど将来は買えなくなる リーマンショックの時に下げたのは記憶にあるけど､今回のコロナ感染で下げは考え憎い｡
基本的に初代NSXに憧れているのは､40代前半から50代後半まで｡この世代は既にある程度の資産を持っているから､この世代の購買力は景気に左右されない。つまり初代NSXの下げはあっても限定的｡特にRなんかの希少価値のある車は影響は全くないと思う｡ ベースグレードっていうグレード名嫌い 本来のグレード名はクーペ？
本革、オートクルーズ、オートマ、の装備だからラグジュアリーとか他の名前を・・・ 今からR買うような人は100%盆栽か投機目的な気がする フルバランス取りって事はノーマルよりは上と思う
が、使い方よな >>187
人間の器が小さすぎ
思い込みで他人を罵倒するのがそんなに楽しいか？ NSXが誕生したときホンダは、
our dream come trueと言ってたような… 耐久性気にするよりメンテ履歴を気にしろと言いたい。 NSXは25年以上前に関東から東北に納車に行ったな。
当時自走で届けて初めてお客さんに御祝儀もらったので、流石NSX買う人は違うなあと思ったのを思い出した。 NSXデビュー時に、SやRやTの販売を考えてたのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
