■死んだ?■どうした!?日産34■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産工作員の書き込みは遠慮願います。
※前スレ
■死んだ?■どうした!?日産32■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579231510/
■死んだ?■どうした!?日産33■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580133105/ >>775
>アメリカにおける新車ラインナップを見ると、フルモデルチェンジ（全面改良）までの期間が長く、車が高齢化しているのが一目瞭然だ（下図）。
ん？アメリカも新型ないのか？
でも毎年何かしら1台はモデルチェンジしてるっぽいな >>839
開発費はルノーに吸い取られていました(;_;) 無配になったので開発費に回せるようになります。ご期待下さい >>839
セレナはガワモデルチェンジだから
なんならその中で一番古いぞ >>832
SUVならたくさんある
キックス、ジューク、キャシュカイ、ローグ・エクストレイル、ムラーノ、パスファインダー
フロンティア・ナバラ、タイタン
テラ、アルマーダ・パトロール・サファリ
QX30、QX50、QX60、QX80 >>841
日産の株価って上がる見込みあるのかな？ 日本でアホみたいなCMを大量に流す金があるならアメリカ市場のトラックに投資したら良いのに
日産はフルサイズピックアップトラックを作れる5社のうちの一つ
エクストレイルのライバルは23車種くらいあるけど、タイタンのライバルは5車種（タンドラ、シルバラド、シエラ、F150、ラム）しかない >>856
世界自動車市場が急拡大して日産の工場稼働率が増えれば >>687
2000年の世界自動車生産台数 5,800万台
2018年の世界自動車生産台数 9,600万台
日産の業績回復は世界市場が拡大したことに助けられたが、世界市場は頭打ちで大きな拡大はもう見込めない
20年前よりはるかに危ないというのは正しいと思います 海外メーカー（ルノー）と合併しても縮小一辺倒
公用車、情弱向けミニバン（セレナ）と
過去に伝説持つブランド（スカイライン）だけ残す。
子会社（三菱）はSUVに特化
ほとんど、工場販社の雇用確保のために存在する会社
この会社と同じパターンか…
https://www.chrysler.com/
https://www.jeep.com/ >>861
エクストレイル国内は無しにして、アウトランダー買えとかしてきそうな気がする キックスでもなんでも、今年上半期に出る(かもしれない)車種はチラ見せでも公式にしないのであれば、
当分出ないんだろうな。
他社はエクリプスクロスのように、販売一年前くらいにショーお披露目してるのに。 軽自動車は台数出るけど儲からないし、所詮国内だけ。
デイズがどこまで善戦するかわからないが、
他社はもっと台数売れていて、力も入れてる。
ここに経営資源投入しても、いずれは負ける。
続ける気なら、今まだわずかに残存してる法人需要を掘り返す。
デイズに、営業車向け「Bグレード」追加を。
基本Sグレード準拠、エマージェンシーブレーキ付き998,000円
ナビやステアリングスイッチは不要。ビニール荷室で、
不動産屋や中小の営業用・マーチパルサーサニーのBグレードに相当。
どうせSグレードの大半は、未使用中古車でもっと安く売られる運命。
思い切って下げよう。 >>864
前モデルのデイズは末期に99万8千円やってたぞ
そもそも軽自動車作れなくて三菱に委託してる始末だからねぇ
ルークスは強気の価格設定だから売れないと思うわ >>866
そう。確かに先代には99万円台の軽が残ってた。
ところが現行は、いくら自動ブレーキ付き、消費税10％とはいえ130万弱から。
儲からなくなってきたのは分かるが、値引き想定込みの価格設定は時代遅れ。
定価でも売れる良心的な値付けしないと、日産地獄は拡大する。
ルークスも、積み上げで値段決めてる感じしかしない。
Nシリーズやタントを本当に見てるのか？
旧型未使用車が半額近くで売られてる惨状も含め、首脳部は認識すべき。
…などと書くと、転売不可とか、狂った命令を販社に出しかねない…。 >>854
次も使い回す説濃厚、5ナンバーの適当なプラットフォーム無いもんな で、日産経営陣は一体何台日産車を買ってるんだ？
もちろん一人10台くらいは買ってるよな？ 日産経営陣「は？日産車？あんなゴミただでもいらね。一応乗ってるのは会社の車だからだよ」 星野リゾートは横浜市役所も格安で落札したし
何かあるだろうね
そのうち逮捕されるよ日産の星野は >>868
クライスラーが初代1983年から（今はロング版のみだが）
ずっと同じプラットフォームじゃないのかな。Kカーとかいうの。違ってたらすまん。
現行セレナ乗ってるんだが、乗降性の悪さや、サードシートの畳み方は、やはる古い。
でも、ミニバンって、走りよりも、プロパイとか、アクセサリー目当てで買う人、
そして何より、多少フロアが高くても、立派に見えて
ブランドには拘らず、安さで買うファミリー層が多そう。 ブランド？はこだわらないだろうが、広さくらいは気にするんじゃないかね
セレナ顔変えた途端に売れなくなったし
ノアボクやステップと比べたら良いところが無かったということではないか トヨタの銀歯グリルが嫌な人セレナ選んでたのに、グリル派手にしちゃったからね。 それもノア兄弟やステップワゴンよりブサイクな飛び切りの失敗デザイン せっかくのインテリジェントVモーショングリルが目立たないから失敗したんだよ
あのグリルの幅を20cmぐらいにすればバカ売れだったのに ちゅうか、初代ヴォクシーとか最終代のライフで失敗したデザインじゃん
他社の失敗も全く参考にしてないのか？ 数々の（て言っても、ノートとセレナだけ？）No.1とは裏腹に減益
不思議ですねー そいつらは日産基準のナンバーワンなので…
ノート→“コンパクトカー”ナンバーワン(登録車だとプリウスに負けた)
セレナ→“7人乗り以上のミニバン”ナンバーワン(6人以下含むとシエンタに負けた) スズキなんかはワゴンＲ安売りやめて
ハスラー・ジムニーの利益率高いのにシフトしてるからねぇ
日産はいまだデイズが主力よ エクストレイルの新型について日本で出る出ないって話定期的に見かけるけどさすがに出ないわけはない…と思うのは甘い？ >>882
ジムニーは利益率高くねーよ。むしろ低いくらいだわ。
専用シャーシ、専用ボディ。
需要はあるが、万人受けするもんじゃねーよ。 トヨタとホンダは仲が良いよな
今の社長同士も直接携帯で話すし、他社からの特許をデンソー入れた3社で仲良く分配したりしてる。
だけど日産はそういう仲良い話もなくマジでハブにされてる気がする デイズもナンバーワンだと、言ってた役員H
そうだったっけ？でまかせでは >>884
甘い、ジュークみたいな仕様にされて日本ハブられる可能性かなりある >>884
ジュークの前科があるから何があってもおかしくないぜ
そして工場改修に140億円もの大枚を投じた欧州専売ジュークはヨーロッパで空振り
出来の悪いコントだよ タイキックは出しても絶対売れないよなぁ
なんでタイ産の古いの出す気なんだろ？
確実に売れないの理解できないのかね >>887
ホンダ創業の経緯知ってる？
トヨタ自動車に東海精機という会社を売った金で本田技研工業を創業した
1936年8月 株式会社アート商会として浜松にて創業
創業者：本田 宗一郎
1939年 3月 東海精機重工業株式会社に社名変更
自動車用ピストンリングの生産開始
1945年 11月 東海精機株式会社に社名変更、磐田（現在地）に移転
1946年 8月 株式会社豊田自動織機 繊維機械部品の製造開始 まあ売れても他社のユーザーを取り込むことは出来ないだろうな
日産が持っている小さいパイから取り分けるってことで
タイキックが売れた分だけノートセレナエクストレイルが売れなくなるだけだな >>887
https://www.suzukacircuit.jp/msfan_s/
モータースポーツファン感謝デーはトヨタとホンダ共催in鈴鹿サーキット
日産はスーパーGTの絡みかその他大勢にはいるけど ホンダって南青山にカフェあるよな、今度行ってみるかな、銀座には三菱のカフェあれは良かった
日産が1番ダサかったよ三菱のカフェの通り沿いにあるんだけどね 不正報酬汚職役員を普通に退職させて多額の退職金をだすというクソっぷり >>873
ダイムラークライスラーになる前にプラットフォーム刷新、
ダイムラークライスラーになってからも刷新。Kプラットフォームなんぞ
使ってるわけないだろ。 >>881
まあ車格が違うからそこは気にならんかな
プリウスは3ナンバーのもう一個上のやつらと比較
シエンタは日産が捨てたキューブキュービックのミニミニバンのジャンル
雑誌とかネットの比較でもノートやセレナとは比較されん
問題は他に選択肢がないって言うね >>887
めっちゃハブられてるよ。
他のメーカー首脳陣からは話しても仕方ない相手としか思われてなさそう 「日産自動車の今の業績は私の知っている日産自動車ではない。私まだ経験が浅く、いろんな点で未熟ですが、気持ちだけは負けない」（日産自動車 内田誠社長）
日産入社は2003年とはいえ1991年に大学卒業
知らない訳なさそうだがなあ 早くも引責辞任？
まあ、大丈夫だ
日本だって月単位で首相が変わった時期もあったが、何とかなった >>887
トヨタの社長は車好きだから今の日産国内のやり方には言いたい事あるかもね
ラインナップ的にも車好きならつまらんだろうし
>>894
もしかしてわざと反感買う物出して売れない結果、ほら買わないんだから車種絞るのは正解だね！ってやるつもりかもw 技術とか経済のスペシャリストがいればいいけど
この時代、特に日産みたいになったら、
外部からでも内部からでもいいから人気の人を最高責任者に据えるべきだ >>902
普通は車格で販売台数分けないからバカにされてるのよ
そんなことしてるの日産だけだし
ミニバンはミニバン、SUVはSUV
セダンやコンパクトは通常分けない >>887
ホンダジェットをトヨタが役員移動用に買ったんやろ確か
互いに認め合ってるよな 売上はホンダの2倍あるけど 18日の臨時株主総会は怒号の嵐だったそうな、でも株主に来てもらえるだけ
でも救いがある、オレなんかディーラーに行く事すらない >>893
おまえ馬鹿だから教えてあげるけど
スズキはメーカーオプションが最も少ないメーカーのひとつやぞ。
日産の方がよっぽどオプション商法やぞ。
帰りはプロパイロットにおまかせ！！ドャァ（メーカーオプション エクストレイルとフォレスターの装備揃えたらえぐつなくエクストレイルの方が高くなったわ ノートのフルモデルチェンジ待ってたんだがあやしくなってきたなぁ とにかく決断が遅い無能が社長になっちゃったしな
順当に関さんが社長なってたらねぇ ザ･マイカー予想
３月 キックス(登場)
５月 マーチ(一部改良)
８月 エルグランド(一部改良)
９月 ノート(FMC)
10月 デイズEV(登場) こんなマーチGT-Rでも出せばいいのに(先代ベースなのがみそ)
日産マーチにV6ターボをミッドシップ搭載!!
https://www.youtube.com/watch?v=sEJbcnNsd24
アイデァの元ネタはルノーの5ターボだと思うけど >>922
昔欧州NISMOかどっかがV6MRにしてたのが元ネタじゃね？ >>921
しれっとエクストレイル除いてて草
あいつら今年6月6月連呼してたのに、懲りない奴らだな 少しでも批判和らげるために付け焼き刃で手を加えてるんでない また車種を無理やり一つにしようとしてるよ、不正報酬おばさん
90 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/02/19(水) 22:16:15.94 ID:xAKCi+EN0
絶対四駆、という層はエクストレイルか、他社に行くと思う。
このクルマの一番のユーザー層は、そっちでなく
ガソリンノートや、旧い日産車に乗ってる中高年なのでは？と。
取り回しし易く、ヒエラルキーとも無縁、
趣味にも使えて、e-powerで燃費も各段に良くなる。
だから売り方で、きっと化ける。
しかし、株主総会で次期シルフィに期待してくれと
必死で訴える星野を見てるとなあ…。やっぱダメかも。 日本で不人気Cセグセダンに期待しろとおっしゃりましても… 日本じゃ売らないから
海外でのシルフィの売れ行きをご期待下さい！だから >>924
アウトランダー ローグが先に出てエクストレイル は来年とか…
国内販売店への嫌がらせかな？ T32のマイナーチェンジも一年くらいローグから遅かったしね
大抵国内導入時期をわざと遅くしてるからこうなる アメリカでも日本でも現行車種では勝負できんのにな
ヨーロッパは安定の赤字だし
それをこのノンビリペースでは… 車買うときは用途にピッタリしたものを選びたい人もいるだろうから、常にラインナップの多さ大切だと思う。ジュークじゃ小さいエクストレイルじゃデカイ。無いんじゃ他者で探すってなるよ。今さらキックスとか少し遅い。 アメ車がポンコツのままだったら勝負できたんだけど最近急に良くなっちゃったからな
内外装良し、性能良しだったら自国の車買い支えるに決まってる 世界的には車の王道といえるCセグセダンがないのは確かに寂しいけど
ただでさえ日本で人気ないジャンルなのに、車の出来が好評なカローラシビックマツダ3インプが少ないパイを奪い合っている状況だぞ
いまシルフィ出して何か変わるのかな >>938
マーケットがあるから出す、無いところには挑戦しない、の精神なのでは？
ただ、ここまで落ちぶれると三菱みたいにニッチ路線を狙わないとライバルに惨敗して終わるだけなのに、そういうフェーズだっていい加減気づかないのかね マーケットがある小型SUVすらジューク出し惜しみしてキックス笑、
それも未だに何の情報も出さないでいるしね キックスはメディアに金払ってアドバルーン記事書かせたものの、マーケットからは総スカン 泣いたって関氏は帰って来ない
しかしたった一人の横槍でひっくり返る指名委員会って タイキックよりセダン出せよ
各社いろんな小型SUVは新しいの出してるし、これから5年落ち日産タイキック出しても売れるはずない。
まだ新しいシルフィとか出せば批判は出ない。 人気も出ないがな
セダンならD〜Eセグメントあたりのやや高〜高級がちょっと元気あるくらいでCセグなんて今更… >>931
自動ブレーキがっつりアップデートしたからなぁ、そんなことだろうと思った 光岡もベースのマーチがもし無くなればビュートも終わりやね 近所の日産中古車センター、以前無かった真新しい「Intelligent Choice」のぼり旗が夥しい数はためいていた
相変わらず金をかけるところが違うな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
