【TOYOTA】86/BRZ 186台目【SUBARU】
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『トヨタ』と「スバル」の共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル「BRZ(ビーアールゼット)」について語るスレ
※荒らしはスルー
■<スペック>
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
├ボア×ストローク: 86×86
├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4
■<販売店>
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店
■<関連サイト>
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/
■前スレ
【TOYOTA】86/BRZ 185台目【SUBARU】 ･ ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562139448/ 今更新車で買うなら最終型、最悪でも次の年次改良型にすべきだよな 純正タイヤのBRZに18インチの8.5J+45のホイールとタイヤの見積もり取りに行ったんですけど、8.5Jの45だとツラギリギリすぎて店で取り付けできるかわからないと言われました(合法的な意味で)
ネットで同じホイールを付けている人を探すとタイヤは225/40R18で取り付けてる方が多く、店では7.5J、8.5J共に215/40R18を勧められ、8.5で215だと結構引っ張られそうな気がするのでタイヤも迷ってます。
7.5Jだと+53なので純正とほぼ変わらないツラ具合とのことで、7.5にして5mm等のスペーサーをかますか、8.5にしてギリギリを攻めるか迷ってます。
車高調が入ってるので8.5にしたところでハミ出る可能性は低いと思いますが、7.5か8.5どちらにするか、215か225か、非常に悩ましいのでご意見頂けると有り難いです…
因みにホイールはHot StuffのCR7です。 >>6
225/40でもちょっとキャンバー調整すればいけるかと 57歳になる親父がセカンドカーとしてBRZ sti MTを新車で買うとか言い出した
いい年してと家族みんなで恥ずかしいから辞めてくれと全力で説得したら
「1-2年位でお前(＝俺)にやろうと思ったのに、もうええわ、やっぱやめる」と
超へそ曲げてしまい手が付けられん、失敗した >>8
なんで止めたのか
俺だったらむしろ煽る
新型にはアイサイト乗るだろうし
じじいにも安心 ジジイがスポ車乗ってたら恥ずかしいとか意味が分からない
そりゃガキみたいな改造して乗ってたら恥ずかしいけどさ >>8
なにが恥ずかしいんだ？セカンドカーを持つことすら許されない家庭なのか 子供が手から離れた歳なのに好きな車買えないなんて不遇すぎる…
経済的に問題無いんだったら謝ってもっかい説得してみなよ
もう少し歳とったら運転できるかも怪しいんだし おっさんはスポ車ほんま好きだよな
86乗ってても若い子の視線は感じないが
おっさんからの熱い視線はいまだに感じる 感度Maxポチってしまった…
ホントに効果あるんだろうか。オカルトを手を出してしまった気分だ pivotは色々モードが選べる
感度maxは全く無し >>24
どっちかっていうと100系とかスカイラインの上位互換だろ86brzとはジャンルが違う 86発売当初はジェネシスクーペとよく比較されてたなぁ 次期型は本家の８６みたいにリライタブルライトにならないかなぁ… そういや今日たまたま本家ハチロクが前走っててテンションあがった
ニヤニヤしながら後ろ走ってたせいかすぐに道を譲られた
すまんな、キモくて・・・ どちらかと言うと当時はリトラじゃない本家の方が人気だったんじゃね？ 86は、そんなに人気じゃなかった
92は、超人気で売れまくったけどね 86はレビンの方が圧倒的に多かった
当時はプレリュード、シルビア・ガゼール、スープラなどリトラ車が多く
その中で86トレノのリトラは貧相に見られやすく実際そういわれた
日産エクサよりは確実に上だったけど とうとうMFGで86は遅いと見限られる
86にターボ搭載して500馬力にするかと提案してもカナタは「どうせ300馬力が精一杯だと」無言
スープラのトランスミッションは世界最高峰だと熱く語る
今話ラストにスープラ登場
熱い展開になってきたな >>35
92は見た目がよかったのかな人気あったね
あれがFRだったら今現在も生き残ってる車体多かったんかな
その後出た101と111は今は見る事殆どないな >>38
92はミニソアラって呼ばれてたからね
バブルとはいえ、若いのはソアラなんて買えないから、ソアラに似た92は超人気だったんだよ
92がFRだったら、シルビア並に生き残ってたと思うよ
86/BRZも、92/BRZになってたかもしれん ピンゾロかっこいいのにFRじゃないからなのか全然みないな トレノの3ドアGTVが最高やったわ
ハンドルロックが３回転（他グレードは3.5回転）
他グレードよりハーダーサス 今日所沢ナンバーの86に第三京浜で絡まれたMB B250なんだけどついてこれもしないのに都筑IC降りるのに減速してだいぶ経つところハザードで過ぎてくって馬鹿か？
バトルにもなってねーよ。
マフラー変えてた青で音ばっかりで進まない。 一応、B250と小さいファミリーカーチックのMBだけどマップ書き換えて350psこえてるんだけど。 型落ち、しかも中古で200万位のボロいメルセデスの「ワゴン」でイキってる人ってｗｗ
そもそも新車でも400万円台の「めるせですｗｗ」でしょ？「ゴミ旧Aくらすのワゴン」だっけ？
にしても「MBだけどマップ書き換えて350psこえてるんだけど」で笑ってしまって
家庭の車の需要を1台で全て解決しようとしてる見栄ハリ貧乏なご家庭の方には想像できないでしょうが
86・BRZ持ちってセカンド・サードでの所持が多いし、そこそこ余裕があってのクーペの選択
「趣味での選択」と「背に腹は代えられぬ選択」の違いって判る？わかんねぇか、バカそうだし
「一応」とかどうでもいいから出直してきてくださいね MBの旧型B250のワゴンに乗ってる。子供ができて中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもワゴンなのにMBだからミエも張れて良い。
ワゴンはトロそうとか言われるけどマップ書き換えで350psは速いと思う。
新型と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速で横風に煽られるとちょっと怖いね。重心高いからふらつくし。
速度にかんしては多分AとかCクラスも350psB250も変わらないでしょ。
他のMB乗ったことないから知らないけどワゴンかどうかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれもワゴンなんて買わないでしょ。個人的にはマップ書き換えの350psで十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど第三京浜で140キロ位でマジで所沢86を抜いた。
つまりは86・BRZですらマップ書き換え350psのワゴン旧型B250には追いつけないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 >>50
それについていくことすらできないのってどんなゴミ？ それにB250はまたデリバリーしてないから型落ちでもないんだか。
それにそんな中古についていくことすらできない音ばっかり勇ましい車ってもっと恥ずかしい。 >>49
B250なら4matocでサラで550万だけど。 なら粋がるなってことだよ。
しかも所沢ナンバーが横浜で。 そもそも第三京浜じゃ86分が悪いな、C1でぶっ千切ったならスゲぇと思うが… >>47
勝負になるならない関係なく付き合ってやったんならお疲れ様くらいの気持ちでいてやれよ
ちっちぇな 必死なB250大漁ｗ
それだけでも個人的には大満足です。 職場の先輩に今朝
4本出しなのに片側からしか湯気がでてなかったぞｗｗｗｗｗ
なんちゃってダミーかよｗｗｗｗｗ
しかもおーとま(笑)
って罵られますた(´･ω･｀)
先輩の愛車は118iです でもたぶん何かわからん「550万の4matok」には勝てない気がするｗ
マジで腹がよじれるｗｗｗｗｗ >>8
たぶんもっと若いうちから乗りたかったんだと思うよ、こういう車に
けど、おまえを育てるためにずっと我慢してきたんだろ。そう、おまえのためにだよ
そのおまえもようやく車を転がせる歳になって手が離れたからと、やっと自分のための車を求めた親父に
よくもそんなことを言えたな。How dare you ! って言うんだったか？ 若いうちからこういう趣味車に乗れるのは弧男の特権だからな（震え声） >>8
多分86現役で乗ってたんだろな。
でずっと封印してて子供にかけてた金から自由になったからこの位の車買ってもって。
今50でAE86新車は厳しくてその頃KP乗ってた。 >>63
田舎実家暮らしなら駐車場無料だから足車とセカンドカーで分けられるから彼女も作れるが駐車場代払ってたり独り暮らしだと辛いわな
理想は86brzでも許してくれる女だけど 来年後半に新型出るみたいだけど今年買ってしまおうかと思ってる31の独身男です
BRZのグレードようわからんけどどれくらいのベースから買えば幸せですか？ ディーラーでお勧めされるのはGTだけど、一つ下のSってグレードでもそこそこ充実している。
Rが下位グレード、Sが上級グレード、Sに付加価値(ブレンボとか)を付けたのがGTで、いっちゃん良いのがSTIみたいな認識で良いんじゃないかな。
競技仕様とかはまた別。 おめいろ
グレードの装備違いはこれで確認
ttps://www.subaru.jp/brz/brz/content/spec/pdf/brz_equipment.pdf
>>68に補足すると、R以下とS以上で後付け難しいか不可の装備が格差ある
液晶ディスプレイとかプッシュスタートとかオートエアコンとか
R Customize Packageだとさらに減る
予算あるならSTIsport
ブレンボ欲しいならGT以上
快適装備のダウングレード、オミットおkなら
R以下で
さらにテッチンホイールおkならR Customize Package
悩んでる時が一番楽しいわな >>67
通勤に使うかサーキットまで行くかわからんが
察するにそこまで思い入れがないならRで充分
俺もRのホイール16インチ仕様だけどタイヤが安くてﾜﾗﾀ 今のRは１７インチだよね
マニュアルエアコンとシートが十分だと思う
スピーカーもか × マニュアルエアコンとシートが十分だと思う
〇 マニュアルエアコンとシートが納得できればRで十分だと思う GP sportsのマフラーにイーカスタム のエキマニを付けようと思っています。
等長マニタイプ1.2(ドライサウンド傾向)か不等長マニタイプ5.6で迷っているのですがどっちが合いそうですかね？
皆さんの意見を聞きたいです。
マフラー音
https://youtu.be/d8LEiwxezaw
https://youtu.be/QLHeCBR6qbs 音質で選ぶなら好みだよね
俺は不等長のドロドロ音が好きじゃ無いから等長にしたけど 今回買ったスポーツカー、86とほとんど同じ長さと車幅だ！
よろしくお願いします！ >>79
自慢したくてしょうがないんだな
聞いてやる
何買った？ A110
全長4200×全幅1800×全高1250mm
たしかに長さと幅は、ほぼ同じか >>86
全高もじゃない？
ルーフの高さはアンテナ抜けば、1280mmだったかと え、a110ってそんなすんの？
500マンくらいかと思ってたわ 武韓コロナとか見てると
リアル引きこもりが最強なんじゃないかと思うよ 車で移動すりゃとりあえず電車やバスタクシーに乗らずに済むのがでかい。 86、BRZのどんなところに魅力を感じて皆さんは乗ってますか？良かったら86、BRZの良い点、悪い点を教えて下さい。 良い点
FRなこと
クーペなこと
水平対向エンジン
NA
見た目がカッコいい
そこそこ荷物乗る
燃費が許容範囲内
運転が楽しい
いろんなパーツがある
悪い点
実質2人乗りで後席は子供じゃないと厳しい
荷物が大量には載らない
ドアが長くてドアパンに気を使う
もうちょいパワーが欲しい
もうちょい燃費が良いと助かる
内装から？ビビリ音がする
先進安全装備がない
個人的にはこんなとこ
良い点は代替無い点が多い感じる
悪い点は工夫すればまあ我慢できる >>98
それは人によるだろ
スバリストとかこれが無いと始まらない人も居るんだし
俺は直4だったらなと思ってるが >>98
まあそれもわかる
整備性劣悪だし燃費上がらんから
でもアクティブボンネット使わんでも
ボンネットが低く薄くなった
振動が少ないってのは
俺にとってはありがたい
>>99
あれ、ただのガイジじゃねw 軽いとは言われるがフニャフニャ？
気になるならディーラーに持ってって見てもらい この車のクラッチの印象は硬いけど軽いって感じ
昔の安い軽とかだと繋がるところ以外は遊びがぐにゃぐにゃって感じだけど クラッチミートが信じられないほど手前で、剛性が無い感じでフニャフニャ 前オーナーが無茶苦茶やってマジで壊れかけなのかもね クラッチつなぐとキョリキョリ音がする…レリーズベアリングかな？カムチェーンの音にも似てるんだよな… kw社の車庫調、オートメッセでパンフ貰って気になってたんだけど手が出る値段じゃなかった… HKS Rスペックのエキマニだけ交換するって意外とありなのかな
やったことある人いる？ 多少音量が上がって、パワーダウンしなければやってみたいんだけど。 ECUもやんないとパワー出ないしチェックランプつくんじゃないの さっき、お台場で赤の86
ナンバーは86（北関東の田舎）
トヨタのバッチを前後レクサスに変更
ホイールは赤で塗装
した車（中年小太り男性）がMT変則へたくそで走っていた。
しまいには、信号発進でエンストする始末
同じ86のりとしては見ていて痛々しかった >>119
マジならワロタ
まあ同じおっさん86乗りの俺に免じて
許してやってくれや >>120
廉価版？みたいなのがあるのね
それでもSTのXTAだと20万近く…
貧乏人は十数万で買えるハイパーマックスGTにしときます… >>121
俺も49だが、あれはないとおもった。
しかもボディカラーがかぶっていたので、注視してみてしまった 俺含めてマジで表情筋死んでる運転手ばっかだからどうでもいい そうか？俺はいつもニヤニヤしながら運転してるけど？ >>123
すまん、オレかも。
自重が0.1トン、初のマニュアル車（免許はマニュアルしかない時代に取得）
さらにレクサスバッチなら俺の可能性高いな。 基本峠たまにミニサーキットだと、stのxtaとHKSのハイパーMAXだとどちらがいいんでしょ？？ >>128
ありがとう
離婚して、好きな車に乗れるようになって
86買いました >>132
いや、北関東（南東北に近い）だと
結構走っているので、全国的に認められているものだとおもった。
ビートに赤ホンダバッチつけるように トヨタ旧ロゴ欲しい、中島飛行機のロゴとかあるんやろか？ 86にレクサスマークマジであり得ん
近寄ってきても首傾げながら見てみぬふりするわ >>137
それはまだｼｬﾚで済むから良いけど、
レクサスマークはガチでやってる感が有ってキツい
RC欲しいけど買えない人なのかなとか思ってしまう エイムゲインのバンパーにレクサスエンブレム付けてる人居たな ハセプロのエンブレム、ガンメタを貼ってたけど、マジョーラに貼り替えてしまったｗ 純正エアクリボックスのセンサーが付いている所のパイプ外径サイズが分かる人いますか？他車に流用しようと考えてるのですが。 中年オヤジってセンスズレたカスタムするから見てる分にはおもろいわ 栃木チバラギあたりだと軽自動車にレクサスマークも
レクサスのレマークのどこがいいんだ？ ホイールも車高も殆どノーマルでGTウイングだけ付けてる86居たけど違和感すごいな 軽にレクサスとかベンツマークはバカが遊んでるだけだからわからんでもない
86にレクサス・・・それマジでカッコいいと思ってるんじゃね？っていう寒さを感じる >>147
ハイエースレクサスぱねえ
まじでけえこんなでけぇレクサスマジたけえっしよ～ サウンドエンハンサー外そうかと思うんですが、
静かになりますかね？高速とか五月蝿くて、もう少し静かにしたい
どうせ外すならインテーク交換したいな、
どれがいいんでしょう？ 逆にサウンドクリエイターのスポンジ抜いたけど全然物足りない
マフラー変えるしかないか… >>153
次のスポーツカーはレクサスマーク付けていいんだ？
やばい、意味がわからなさすぎるw >>155
あと、セカンドカーのコペン（ダイハツ）にもレスサスバッチにしている
原付の2st DioSRはホンダの赤バッチとCBR1000RRやCB1000R、VFRなどについている特別なホンダウィングマークのダブルバッチ ちなみに加速はDIOが一番速い。7.2psモデルでマフラー変更しているから >>156
コペンにつけるとか、
次のスポーツカーだからって理屈はどこいったんだ？w >>150
静かになる
その分、他の音が聞こえるようにはなるけど。 >>159
いや、軽自動車としてはスポーツだろ。
トヨタ系のスポーツライン
LC
RC
86
ヤリスGR
コペン どんなトヨタ車ダイハツ車にも何かと理由付けてレクサスエンブレム付けるよアンタは。体重100キロで50歳そこそこで赤ホイールでエンストかましてりゃ何やっても説得力ゼロ。
オートマコペンにぎゅうぎゅう詰め、DIOが悲鳴あげてるって笑われてるのも気付けない
まあ他人に迷惑掛けない分、下品な違法改造よりはマシか >他人に迷惑掛けない
マフラー変えてる時点で迷惑掛けまくり スピードメーターが見づらそうな気がする
180k版とかあるのだろうか >>161
いつからスポーツカーだったらレクサス付けていいことになったの？
全く意味がわからないけど 自分が付けてるからどうにかして肯定したいだけのアホ >>165
別スケールのは見たことないな
実際慣れの問題ではあるけど見づらい
特に俺のは車内通話用のマイクをスピードメーター側に設置したから常用域が見えん
なのでデジタルメーターばかり見てる
86の一番下のグレード以外はデジタルあるし びっくりぽん
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700050867930191028001.html >>160
おお、ありがとう
取り敢えず外してみるか >>146
やだ、私と同じ....カッコいい.... >>163
2st原付は馬力あるよ。0.1tの俺でもフルで開けるとウィリーするからな。
マフラーは当時の馬力重視のに変えているから爆音だけど LFT86はまだネタ感あるけどスピンドルグリル風はなんかダサい >>173
2ストはタダでさえうるせーだろ。馬力があるかどうかなんて他人には関係ないの。デブが小さくてうるさい原付やコペンに乗ってるのが滑稽なの。それさえもお前にはどうでもいいんだろうけど。
お前がカッコいいと思ってることは他人からすると絶望的にカッコ悪いよ >>168
ありがとう
全体的に右にくるっとまわしたくなるね >>179
汗かきで匂いするからちゃんと消臭しているよ（ファブリーズ）
同じユーザーどうし仲良くやろうや >>183
趣味悪すぎて無理
86にレクサスとかばかじゃね
臭えんだよデブ >>184
ハゲだけど、体のことをいうのはよくないと思います >>181
エイムゲイン？だっけ？
フロントは純正にリップくらいが良いなぁ そういえばCBって販売終了になってたんだ。
あのフロントのデザインは好きだった。 >>184
書き忘れたがDioのリアにはアキュラエンブレム Dioの車重が乗る人間の約半分の重さ
4stでは遅くて無理
そろそろ2ストも限界なので大型二輪でも取得する予定
大型の理由はTmax530DXが400ccを超えてしまっているから 7.2ps時代の2stスクーターでざいんが今の125のスクーターよりデザインがいいよな
現行モデルは全部アジアンデザイン >>193
アリストや15シルビアと絡んだ事故のやつだね 首都高なんか60km/hでも怖いのによく飛ばすよな、ブラインドコーナーと右合流だらけなのに。
予知能力でもないと無理だろ。 Z33も安いけど86も安くなったからどっちにするか悩むな grガレージってBRZで行っても取り付けとかやってくれるのかな？ >>198
乙は維持費がかかるしな
86/BRZにしとけ 乙は出た当初から今までボロクソ言われてるからな
調べれば調べるほど買う着なくなるw >>198
13年以上古いと自動車税は15%加算だよ Zはタイヤもやばくない？
燃費やオイルは知らんけど ZイジるとNAでもエゲツないぐらいパワーでるじゃん 今はミシュラン履いてるけど
最近のアジアンタイヤ結構いいよ
ロードノイズはうるさかったけど さっき、大井町で黒の86、レクサスエンブレム（黒マット仕上げ）
ナンバープレートは819で、後ろにホンダのフラッグシップモデルしかつけられないバイクの赤ウィングマーク、そして初心者マーク！
信号発進でエンスト。。。86のりはこんなんばっかなのか。。 このスレでお台場の話があったから意識して見るようになったw ある日突然レクサスエンブレム恥ずかしさに気づくかもしれんから見守ろう むか～しにネットで180SXの良い中古見つけて試乗に行ったらリアにGT-Rのバッジが貼ってあって萎えたわ そもそも良い中古見つけて→外観すら分かってないってどうなんだ ↓コレはカッコイイ
https://i.imgur.com/ErxhISG.jpg
86/BRZだっったらもっとカッコイイ ｗｗｗｗ >>224
レクサスエンブレムよりダサいとはすげーよ まあでもこれは完全にネタだって分かるからなあ
ウケ狙いに来てるし
レクサスマークは「マジダセー」って笑ったら刺されそうな感じ ワイルドスピードに出てた朝鮮人のハンにクリソツだよな >>224
ヤラしそうな女、エッロッ！家に持って帰りたいわ >>220>>239
個人の趣味だからこんなこと言うのは野暮なんだろうけど、こういうのってカッコいいの？
こんなにネガキャンついてたら、タイヤがあっという間に減っちゃうんじゃないの？
そうしたら、好きなように乗り回せないよね？ しかしネットだと86とBRZやたら評価低いのなんで？
運転が面白いしかっくいーと思うが
なぜかスーパーカーとかgtrとかと比較されて
パワーがないとか言われてるが意味がわからん >>242
欲しくても買えない、頑張れば買えそうなのに買えない、そういう物を更に優れた物と比較してこき下ろすことによって、その物や所有者を見下して溜飲を下げてるんだよ
根本は嫉妬だろうね >>243
流石にそれは少ないと思うよ
むしろ安い方だし
非力は非力じゃね？最近のスポーツのトレンドとしては 金額はともかく家族持ちは難しいだろう、ミニバンに我慢して乗ってる奴も多いんだし。 >>244
と言っても昔のシルビアやら
セリカより全然パワーあるし乗りやすいよ
比較対象がなぜかスーパーカーとか高級車で
86BRZが叩かれるのはマジで意味がわからない と言うかおっさんの俺はこれで十分なんだが
電気屋とコンビニ、ドラックストアに行く時に乗るだけだし >>239
コレ、この後ちょっとした段差に乗り上げてカメになって笑える動画だよねｗｗｗ
しかも既にフロントフェンダーがタイヤに干渉して走れなくなってた(曲がれなくなってた)みたいで
フェンダー取っ払ってるし
ごくごく一部の閉鎖的なコミュニティ内ではキャンパーついていればいるほどエライって風潮がある
洋の東西を問わずこういう人も少なからず居るってことで >>244
ネットで叩いてる人って大抵メンヘラーとかナマッポ不正受給で寄生してるダニチョン、つまり社会不適合者
高い車ではないがそれら底辺の人ってどんな車種でもケチつけて叩いて快感を得る変な人
あんたもそうかもしれんがねｗ 一時期のターボ車ばかりの時代に比べりゃパワーは少ないがNAはNAで面白いと思うがな 86ですら買えない貧乏人の妬みだから気にする必要ないよ
実際乗ってみたら速さ以上の楽しさ、素晴らしさがあるのが分かるから。
サーキット走るなら別の車乗って俺ハエーしとけって話 >実際乗ってみたら速さ以上の楽しさ、素晴らしさがあるのが分かるから。
こういうのが結局馬鹿にされる要因だと思う
スイスポ乗ってる奴がこれ言ってたらお前らどう思う？ｱﾙﾄﾜｰｸｽなら？ 運転はロードスターの方が楽しい
スイスポの方がかなりコスパがいい
RX8の方が実用性が高くてちょっと速い
ホンダのNAのタイプR勢には相手にならない
シルビアのターボ付きには加速でとても勝てない
S2000にはタイヤ積める個数くらいしか勝てるところがない
あとは単体として
思ったより内装ショボい
エンジンにパンチがない
アチコチ壊れやすいとか？ ロードスターより重く
スイスポより高く
S2000よりパワーが無い
って感じで他車の長所だけと比較して叩くアホが多いからな
面白いのはデザインに文句つけるのが滅多に居ないこと
酸っぱい葡萄を見破られるのを嫌がる奴は水平対向に文句をつける
買えない言い訳しつつ通ぶれるからな 酸っぱい葡萄関係無く水平対向嫌いな人は多いと思うよ トヨタとBMWの直4と直6NAしか経験ないんだけど
このエンジンて回さないとトルク出ない？
試乗では低速では特に鈍重に感じたんだけどギア比のせいなの？ >>252
別にいいんじゃね？
なんでムキになってんの？ >>257
2500回転でどんな激坂も発進できるだけのトルクはあるよ >>258
この感じw
馬鹿にされて怒るような所が、
余裕無くて馬鹿にされてるんだよ
馬力小せえなあってw
本人は良い車乗ってるみたいなイキり感出してくるからね >>257
今時のターボと違って
ちゃんと回さないとトルクは出ない
そこは2LNAでしかないからしゃーない 別にスイフトやアルトワークスで満足してる人見てもなんとも思わんけど
どう見ても260の方がイキってるようにしか見えない イキリ感出されてむかつくのもよっぽど余裕ないと思うけどなw イキってるって発想やそう感じるのはソイツの余裕が無いからだよ 86でボディのリフレッシュとかされている方いらっしゃいませんかね？サーキットや峠で走り回ってもうちょっとで20万キロくらいなんですけど愛着湧いて気に入っているのでリフレッシュしたいなあと。 >>260
イキってるように感じるって事はあんた自身が負けてるからそう感じるんだよ
バカはこうやって己の内心を曝け出す。曝け出してる事すら気がつかずにねｗ
しかしまあ、こんな車すら買えないって事は相当惨めな生活してそう
そうなると他人を妬んで嫉妬して朝鮮人のように恨みを原動力にして生きてるしかなくなる
毎日毎日誰かが羨ましくて、そして悔しくて憎しみだけで生きてんだろうな >>266
恥ずかしいなw
そういうところだよ
86がバカにされるのは
そんなにイキれる車じゃないじゃん
何勘違いしてんの？所詮150psぐらいしか出てない鈍足でしょ
そりゃ煽られるよw TRDのフライホイールとMONSTERのフライホイールって同じ？ 違うよ
面白いから煽ってるだけ
街中でも同じ
ちょっと煽るとイキっちゃう86多いw >>265
ハードに使ってらっしゃるようですが、スポットが剥がれたりしました？ >>242見ればいいじゃん
「パワーがない」って事実その通りだし、それにいちいち腹立ててるのどうよとw 誰も怒ってないのに怒ってると感じる所も自分の内心を自己投影してんだけど
やっぱ理解できないみたいだな
年齢的にはキッズ、精神年齢が異常に低いと仮定すると社会経験もなく稼ぎがないナマポ、障害者ってとこだろう
そもそも馬力至上主義ならこんな車買わんのだが
この手の人は０か１００かのどちらかしか頭に浮かばない両極端な思考で
精神病やアスペ、自己愛系の人格障害者が正にこれ
あと朝鮮人は生まれつきこの思考回路がプリインストールされている
誰からも嫌われるので遊んでくれる友人もおらずネットで構って貰うために罵詈雑言を並べ立てる
そのうち自分の行動言動は棚に上げて社会や政治のせいにして連続殺人事件とか起こすのもこのタイプ
将来に希望がない人だ いつもの無免許おじいさんでしょw
自演までして惨めな人生だよね さっき、銀座でGRのロゴつけた86いた。
え？GRってあったけ？とおもったらエンブレムチューンだった。
車の色は安定の赤 マジレスしていいのかわからないけどGR86はある
そいつが本物かエンブレムチューンかは知らんけど 86GRスポーツならもっと普通の86寄りだし知らない人は全然知らない >>282
知っている。ホイールがノーマルだったんや。。。 スタッドレス付きの純正ホイールをオークションで買うってのはよくある話。 まぁ別にGRやらTRDやらはパーツばら売りしてるからエンブレム付けてもいんじゃね？
パーツメーカーのステッカーみたいなもんでしょ、レクサスマークとはまた違うかと。 純正ホイールが好きなんだが異端？
下手な社外よりすっきりしてて好き 新型まで待つか現行買うか迷うわー
今買って2年後に新型きたら後悔するだろうなー (GR)ガズーレーシングはレーシングパーツ屋
レクサスは車屋 >>273
265です。いえ、多分そのようなものは見受けられません >>291
1月に迷ったけど2年近く待てずに買った >>291
今買って改造せずキレイに乗ってれば新型出る頃にいい値段で売れるんじゃね？ >>292
昔の純正ホイールってダセーの多かったけど
最近のは結構カッコよくね？ クラウンなんかもカッチョええ黒い純正ホイールあってびびる
そのぶん値段も昔より上がってるのか… >>298
無難なデザインだが昔よりはマシになったね >>294
サーキット走ったりして20万キロでスポット剥がれやクラックが無いならやっぱり86のボディは頑丈なんすね～ FMC直後だと、初期不良多いだろうし熟成＆完成された現行モデルを買うほうが結果的に満足できそう
リセールはしらん >>290
俺もだよ
しかも後期より前期のデザインのほうが好きという 前期純正が嫌いで後期純正が羨ましい
五万あれば買える一方で、五万出して純正かという気もある >>301
ラリー長年やってたスバルは伊達じゃない 俺の周りもスバルユーザーで長年乗ってる人多いわ、もちろんサーキットユーザー
エンジンは壊してるけどボディが死んでるのは見たことない じゃあ>>265さんはサスのブッシュ交換ぐらいで充分なんじゃね？
それとも下回りの洗浄と再塗装とかしたほうがええんかいな？ 限定ブラック買う人！
絶対に金のレクサスエンブレムはやめてくてよか ゼロ消費税来たら、消費税分30万以上安くなるって事
てことは、20万引いてくれたら今より計50万安くなるってことで
買うならゼロ消費税後だね 減税は無いだろうね
個人には10％引きの地域振興券（1世帯辺り5万円支払いで5.5万円使用できるみたいな）出すのと、
企業に個別で無利息での貸付けや、補助金出すぐらいじゃないの？
安く買えるようにはならないよ 消費税は働かない老人ナマポ在日ヤクザからも取れる最強の税金
所得税や自動車税から攻めて下げろ >>6
8.5J+44に225でも、全然余裕だと思うのだが？ 本当に開発してて予定通り進んでるなら早くて来年冬
2年待てないならいま中古買うべき
いま新車はやめとけ 最終モデルって、中古車市場では人気なんじゃないの？ 次期モデルってハイブリッド入れてきたり、MTもカロスポみたいな変なアシスト入れたり、
当然安全装備を入れてくるだろうし、
FRでMTとしてもつまんない車でクソ高くなりそう >>324
それは4気筒最後の軽自動車とかバイクだと2stや排ガス規制で人気のあるのに廃盤になる場合
86は当てはまらないから今なら中古 >>325
カロスポのMTアシストってどんなのが入ってるの？ >>329
発進時にエンストしにくいように回転上げてくれたりシフトチェンジ時に回転合わせてくれたりする
試乗だけだけどMTを楽しむって車じゃなかったな
でもハードルは低いのでMT車購入初挑戦したいって人にはいいかもしれない あかん 新型待ちきれん 現行買いそう
でも買ったら絶対後悔する 中古なんて潔癖症なんで無理 >>325
大きく、重く、高くなるんでしょ？
良さが失われるような気がする >>328
中古って、慣らししてなかったり、暖機してなかったり、シートに精子ついてたりするんでしょ？ >>335
ハンドルとシフトノブには鼻クソや歯クソなども練り込んであります
今ならなんと抽選でコロナも当たる！ >>333
新型なんて最初は不具合だらけでイライラするで
現行は熟成してるから良いと思うけどな
パーツ選び放題だし ゴルフ8 GTi MTにすっかなぁ、FFだけどそれでもいっか ゴルフGTIのMTいいね、ツインクラッチが難点だったからな。 折角国産のFR・MTが有るのに、
あんなの買ってどうすんの？
リセールも無茶苦茶悪いし 年収600万円程度サラリーマンがドイツ車に乗ると後悔する
もう次は要らない
壊れないが毎年の油脂交換や点検代が高すぎる
バッテリーもブレーキパッドも高過ぎ
タイヤ交換も国産車と違ってめんどくさい
ソースは俺(´･ω･｀) ドイツ車乗りたいならBMW3でも乗りなよ
VWってほんと後悔するよ >>345
かっこいいな、俺の車に付けたいわ
マジでノーマルフェンダーの車ダサすぎて乗れないわ 100系とかシルビアとかである純正を張り出させただけみたいなオーバーフェンダーが欲しいのに86brzはどれもツンツン、イガイガ、トゲトゲしててなー
クールレーシングが一番それっぽいけどすこし足りない >>344
いんや、独車乗りたいんやなくて、気持ちよくMTに乗りたい
86/BRZは1日借りてみたけどピンと来なくて悩んでる
他にめぼしい候補が無い >>354
FRに拘り無くてMT楽しみたいなら選択肢は全然あるじゃん。
国産でもアルトワークス、スイスポ、ロードスターと...。
個人的には軽トラが好きだが ドイツで発表されたbrzファイナルエディションは
なんと7インチのインフォティメントが付いてる 英語の記事読んだら現状のbrzも7インチのインフォティメント
システムが付いてるのね
ドイツだけ付いてるのかな スイスポもアルトワークスも、
乗ってるオッサンのキチガイ感といい、貧乏臭さと良い、
キテルよね
あと、スイフトは新古車で出すぎ
スズキってどんだけクソ体質なんだよ 余り売れないのもあるんだろうけどやっぱり排ガスも厳しいんかね。
イギリスは60万罰金付き価格だし。 スイスポは本体値引き30万のアップロードあった（さらにナビなどオプションも鬼値引きで8000円）
新車でもこれだからね。まあ、コロナ後の売れてないから値引きだけど
今はかなり値引きあるらしい >>344
DCT無しなら大分マシじゃね？ダメかな？ オッサンになったし楽しくMTでコキコキしたい
予算400±50万ゾーンて、86以外にいいのないよなぁ 今日、恐ろしいものをみてしまったぜ
レクサスエンブレムの赤
そんなのあるのかと思って検索してみたら、パチモン業者がトヨタやレクサスエンブレムの赤バージョンを売っているんだな。
元ネタはホンダのTypeRか。。。 >>348
あと8ヶ月ほど生産してオーダーストップ それ確定なの？次モデルの情報って出てるのかな？まだ出てない気がするけど 前期BRZだから元からブレンボはないんだけど、後期純正ブレンボにパッド交換でそこそこ遊べる？後期ブレンボが大したことないってなら社外キャリパーにしようと思うんだけども 期待できない
内外装ちょろっとイジった奴は基本期待しちゃダメ >>375
前はノアだかボクシーだかもパワードリフトのCM出してた
GRになるとファミリー箱バンもFRになるらしい >>372
ブレンボじゃないノーマルでも全然行けるよ >>377
そのCM見たが、パワードリフトと断定できる材料は無かったよ
むしろFFを引き合いに出すならサイドじゃないか？
フェイントはモーション無さそうだから違うし >>379
そうか？
あんだけ長い距離、煙出しながら後輪空転って無理じゃね？ >>378
うん、チューナーデモカーでもないし、パッド交換で良いのはわかるんだけど、半分ドレスアップも兼ねて安めのキャリパーは入れたいのよ。
実質エンドレスの安い奴にするか、ブレンボにするか悩んでる。ブレンボなら出回ってるし。 >>380
砂利道なんてウェット路面よりグリップしないのに軽の四駆でもできるわ ちょっとスピード出せばFFでも200mくらいすぐ飛ばせるよ
勢いだよ勢い >>384
勢いで飛ばしてる時なんて普通にタイヤ回ってるけど？ >>385-386
あんなに砂利巻き上がらないから とりあえずFFでパワードリフトで後輪回す方法教えてw >>388
だからあれFFの実車使った撮影じゃないだろって言われてるんだけど
お前はFFで勢い付ければ出来るって言ってるけど >>375
これ、GRヤリスでしょ？
GRヤリスはAWDだよ サーキットでタイムアタックしてる人ってどこまで電子制御切ってる？ >>395
原因はプリウスらしい、まるで日本の様な日常風景だね。 ブリグリエディションは勿体無いな
ま、装備に特別な物は何も無いけども FD3Sからの乗り換え組(間に他の車種を挟んでも良いし、２台持ちでもいい。両方経験ある人)っていない？
というのも、この車って高速とかでずっとほぼ同じ踏み加減で微調整しかしない時に右足首が辛くない？それがFDに似てるなって思ったんだけど、同じ感想の人が居ないかなと思って >>368
7月20日オーダーストップとの情報もあるが、どうなんだろ 漏れ出てきた次期型見てから注文をどうするか決めようと思ってたけど
次期型チラ見せも無しに入れ替えが来るのか ほんとそれ
次期があるのかないのかすらわからないし（確定した情報あるんだっけ？）
いろいろ自動化入れてきてダウンサイジングターボとかで350万スタートだったら、
現行買ったほうがいいし、間違いなく値上がりするし オーダーストップ後はしばらく86のみ販売との情報がある、それが事実なら次期型の事前情報見て現行買うか判断は無理 スープラとの絡みでターボは無いだろな。
2.5 or 2.4ＮＡだろ。 俺は検討中だけど、ターボ載って値上がりなら買わない レヴォーグも値上げ予想だし、こちらも高くなるんだろうね スープラがほぼ500万始まりなんだよね
たった2Lの197psで
そうすると下手すると400万始まりもありうるのかなと
380万とか
そんなのもう買えないしw >>399
FCからの乗り換えだが、クラッチペダルがちゃんと左側にあるから変な姿勢にはならんな。
FCはクラッチペダルがかなり右に寄ってて身体が捻れて左のケツが痛いよ病になった。
アクセルペダルは気にならん、靴を底が薄い奴に替えたらプーマのドライビングシューズが安くて運転しやすくて良いぞ。 >>412
すまん、プーマのドラシュでこうなるんだわw >>412
そういやFCってサイドブレーキも遠かったね サイドが遠いのは左ハンメインで設計してるからでしょ
ユーノスロードスターしかり、Zしかり >>400
ファイナルエディションが7/20に出て11月オーダーストップならわからんでもない 後期の赤ブレンボとブレンボ製のsti黒キャリパーはどう違うのか誰か知りませんか？ 現行新車買う奴おらんだろ、中古ならともかく
ミッション操作性、ペダル配置、クラッチ操作感 86にTERZOのベースキャリアルーフオンタイプ付けたいんだが、車種ベッドホルダーで流用できるものないかな？
誰かベースキャリア取り付けしてる人いたら教えて下さい。 今のタイミングはないね。新古車とかならありかも。
ビックチェンがわかりきっているからな でも、次期モデルって、大きく重く高くなっちゃうんでしょ？
それじゃあ魅力が削がれる気がする 次期モデルの詳細が出てから
判断するしかないんじゃね？ 高くはなるだろうけど、大きく重くはならないでしょ。
とは言え前期から後期になった時に高く重くはなったか。 スープラ超えるパフォーマンスって時点でもう手がだせない存在になりそう 大きく重くなるのは確定でしょ
安全装備入れてくるんだろうし
値段も当然上がる
現行の選択肢はないって言ってる人多いけど、
むしろ現行だと思う
シンプルなFRでMT、NAってほとんど無いし クソ安い中古買って次期型まで待つのがいい
いま古臭い装備の新型なんてバカ 今新車で別に良くない？
次のがどんなのか、欲しくなる車かどうかすら分からんのに待つとか意味が分からないし
中古なんて博打だし 新車で良いと思う
中古も結構高いし、リセール考えたら「ワンオナ」の方がいい 長く乗りたいなら完成されたモデル末期の新車がいいでしょ >>434
足首なんてどこまで曲がれば柔らかいんだ？
>>435
体型関係ないよ
色々な車に乗ればわかるよ 因みに人生で足首を壊すほど太った経験もないし、足首も壊していない FCってクラッチがステアリングより右に有るの？
そうじゃなければ人が変なだけ 2012年式リミテッド安くなってたし買おうかと思ったけど
前期と後期ってそんなに違うん？
問題ありそうならやめるかなあ 1983製でも買えば？
古いからやっすいやろ！？w なんか貧乏くさい話し多いな馬力とかトルク以前の問題だわw うちの会社に駐車場で駐車するときにわざわざアクセルをフカしながらするやつがいるぞwwwwwwwwwwwww
馬鹿だろwwwwwwwwwwwww
しかもエンジン切るときもアクセルあおってから切ってるしwwwwwwwwwwwww
キャブ車じゃないんだからwwwwwwwwwwwww >>437
脚全体の血行が悪くなってるんじゃないか？コレステロール値をチェックすべき。
因みに痩せていてもコレステロール値は高くなるし、他にも血行を阻害する原因は色々あるからな？ AT：オートマチックトランスミッション
MT：マニュアルトランスミッション オイルについて教えてくれ～
キャッスルでも大丈夫？ >>453
大丈夫も何も説明書に載ってるじゃねえか 86BLって86台限定なのか
正確には43分の1
これ無理ゲーやん
応募したけども AUTOCARに次期型は2.4ターボで256馬力ってこま？
スープラsz-rとカブるやん。 んなわけねえだろ
レギュラー仕様で264ps出てるエンジンが256psになるんか 2.4の256psってスポーツカーならNAで出すような馬力じゃね？
排ガス規制があるとはいえ2Lターボで280psの車があったんだから これか？
排気量アップ
重量アップ
価格アップ
かな？
スープラとの住み分けはどうするんだろう？
https://www.autocar.jp/news/2020/03/26/495963/ 250馬力もいったら86じゃなくなるジャン…
若者はスイスポかSFR乗ってろってか なんか、内装も外装も大して変わらないんだな
ビッグマイナーぐらいの感じ？ アイサイトついてエンジン変わるくらいか
シャーシはそのままじゃね 外装と内装が対して変わらず100万アップとかだと、無理だな・・・
今の最終型買いたい 2.4Lターボで256馬力ってアセントの数字そのまんま載せてるだけでしょ まるっきり新しいプラットフォームならさすがに内外装変えると思うしなあ
特に内装はクソ古いしw エキマニのガスケットって、
14038AA000
44022AA170
であってますか？ 6ATと6MTの時速100キロ巡行時のエンジン回転数ってどれくらいですか？ マニュアルトランスミッション＝ミッション
オートマチックトランスミッション＝オートマ
CVT＝CVT
DCT＝DCT トヨタ2000GT スペック
全長x全幅x全高(mm)：4175x1400x1160
車両重量：1120kg
エンジン：1988cc、直列6気筒DOHC
最高出力：150ps/6600回転
最大トルク：18.0kg.m/5000回転 110.8Nm(11.3kg.m)/3600回転
駆動方式：後輪駆動
トランスミッション：5MT / 3AT トルク11キロとか、全幅1.4mとか、軽のスペックが混ざってないか？ >>479
車重1100kg越えてるんだな
ロードスターのほうが軽いね まあライトウェイトスポーツじゃないからな。
GTカーだから 当時の馬力はグロス規格だから
現在のネット規格なら140くらいかなー 直6積んでるのにNDロードスターと似たようなスペックって地味に凄いな 技術とか精度とか年代的にかなり違うし
スポーツでも同じやん技術的とかワールドレコードとか 日産「スカイライン 2000 GT-R
KPGC10型(1970年式)」
全長×全幅×全高：4330×1665×1370mm
ホイールベース：2570mm
トレッド(前/後)：1370/1365mm
車両重量：1100kg
エンジン型式：S20型
タイプ：水冷直列6気筒DOHC4バルブ
排気量：1989cc
最高出力：118kW(160hp)/7000rpm
最大トルク：176N・m(18.0kg・m)/5600rpm S20でもレース仕様だと240馬力超えだからなぁ
FA20を2リッターのままフルメカチューンでも230馬力でるかどうかだし。 >>490
カローラアクシオに2Lエンジン積んだ感じか
ちょい微妙だね HKSフラッシュエディターのG型以降適合未確認ってどういう意味でしょう？
排ガス規制とかのチェックしてないってこと？
車検通らなくなる可能性あるってこと？ 86BRZはもう打ち切りです
SUBARU（スバル）は1日、国内唯一の完成車工場の群馬製作所（群馬県太田市）の生産を11日から一時停止すると発表した。新型コロナウイルスの感染拡大で海外からの部品調達が難しくなっていることや、需要が減っていることに対応する。
トヨタ自動車なども工場停止を決めている。稼働を続ける工場もあるが、今回のスバルで乗用車8社全社が国内の生産ライン停止を発表したことになる。全社の生産停止は2011年の東日本大震災以来となる。
スバルの生産停止は5月1日までで、大型連休明けの11日から生産を再開する予定だ。影響は4万台程度となる見込みで、19年の世界生産実績（98万7千台）の4%に相当する。
現在生産を停止している米インディアナ州の工場でも、6日までとしていた停止期間を17日までに延長する。一時的にスバルの持つ全ての完成車工場が生産を停止することになる。
2020/4/1 10:31
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57498390R00C20A4EAF000/ >>497
そんなに車売れないの？
どうなっちゃうの？ こんな世の中だけど昨日BRZ納車されたぜ、中古だけど。
ディーラーの人もSUBARUは絶望的に売れてないって言ってたなぁ… Dから7月20で一時終売とのアナウンス来た。4月1日から500台で締め切りだって 1月に商談に入って2月までにモデルチェンジ直前でも構わないので新車購入予定してた
購入費も全額準備してたんだけど、新型コロナで躊躇しはじめ、もう完全に時機を逸した
コロナが鎮火して新型出たら吟味して買うかどうか決めることになったのは残念 >>506
俺も似たような感じ
どうせ次期モデルは高くなると思って現行最終型買おうと思っていたけど、
流石にこの景気だと金出す気にならない >>508
暖かくなったら収束って話だよ
まあでも、その時期だと最終型間に合うかどうかだろうけどね >>506
A型は生粋のスバリストとかのマニアじゃないと買っちゃダメなんじゃ… >>509
おいおい、のんきだな。
未知のウィルスだぞ。温暖な国でも蔓延しているのに 夏でもインフルエンザになるやつはいる
コロナも夏に感染するかしないかと言ったら、感染するんだろうな
ただ、暖かい夏と寒い冬そのどっちに感染者が多い？って話 >>511
温暖な国は感染者がいるってだけで蔓延していない
日本もまだまだ
インフルエンザは年間1,000万人が感染し、数100から2,000人が亡くなってる
新型コロナは感染力も毒性も、SARSと風邪の中間ぐらいだって言われてる
未知のウイルスだから注意はしなければならないけど、インフルエンザと同じように、
外から帰ったら手を洗う（今なら顔を洗うも追加か？）、咳やクシャミは人に向かってしない（手やハンカチで口や鼻を覆う）、
風邪のような症状が出たら栄養のあるものを食べて家でゆっくり休む、これらをしていれば大丈夫でしょ
問題になってる欧州は、手を洗う習慣が無いって言うからね
彼らは風呂も入らないし 先月BRZ注文したけど、決算期なのにコロナで契約取れないらしいもんで、値引きは想定の倍近いし、下取りは買取店査定以上の値段で破格の条件だったわ。
いつ納車されるか見通せなくなったのが痛いけど >>510
スバルのA型を新車で4台買ったけど問題なかったよ。 >>517
保管用と街乗り用とサーキット用と嫁用か >>515
できれば参考に価格明細だしてくれないかな？
値引良さそうなら最終型考えてるんだよね >>513
日本もって、盲目に大本営発表しんじているやついるんだな。勉強になりました 雑誌でHKS関西はターボキットを付けててもマフラーはリーガマックス位で大丈夫って言ってるけど、メイン60パイ位しかないんだよね。
HKSの看板があるから自分らの製品から選ばなきゃいけないのはわかるんだけど、ターボ付けててもそんなモンで良いのか？
86用だとアミューズ位しかもっと太いのが無さそうだけど。 ボルトオンターボってブースト圧そんな高く無いんでしょ？ 言われてみれば精々0.8キロ位で1.0キロは見たことが無い位かも。
性能的にはもっと掛けられるけど、0.6キロ位が多い気もする。 エンケイのRC-T5はいてるニキいる？
やっぱり洗いづらい？ >>533
＞エンケイのRC-T5はいてるニキいる？
＞やっぱり洗いづらい？
呼んだ？
履いているけどね。
新品のウチにコーティングしたから、ケルヒャーで流してかなり落ちるよ。
細かいところは棒になったスポンジでこすって、紙ウエスで拭き取るよ。
良いホイールだよ。 >>534
ありがとう 参考になりました
ちなみにサイズは？
俺が検討してるのは
F17x7.5+35 215/45
R17x8.5+45 235/40
で計算上ちょうどいいツラなんだけど
どうだろう？ >>535
＞>>534
＞ありがとう 参考になりました
＞ちなみにサイズは？
F17x7.5+35 215/45
R17x7.5+35 215/45
ちなみにブレンボキャリパーだよ。
思ったより出ている感じかな。
8.5も考えたけどね、断念したよ。
あと、このホイール買うなら専用のハブリング一緒に買った方がいいよ。
IRSのWEBに装着画像あったような気がするよ。 >>536
俺もブレンボだ
役立つ情報ありがとう！ この車、17から18インチって結構乗り心地変わります？ >>538
悪くはなるが元々乗り心地が良い車でもないからねぇ...
タイヤ銘柄でも乗り心地は全然変わるよ
ポテンザとかのスポーツタイヤは総じてハードだけど、ミシュランとかの欧州系や国産でもコンフォートタイヤならそこまででもなかったり（グリップは落ちるが） 流石に18から16だと乗り心地変わったよ…もう18インチには戻れネェ… >>540
それを語るとMTが親の仇で「親もクズなんだろうな(笑)」の病んだ人が来るからやめて(´；ω；｀) PCD100の呪いですらきついのに
ブレンボ付きとかマゾかよ ＴＲＤのドアスタビつけてもらった
こんなんドレスアップパーツだろと思ってたらはっきり違いが感じられてﾜﾛﾀ
こんなにボディのガッチリ感上がるんすね・・・ イングスのサイドステップの様に、リアに穴が空いているサイドステップって他に何がある？
個人的にイングスのは穴が小さいんだよね。
もう少しガッツリ穴が空いていて欲しいんだけど。 >>546
これのせいかは分からないけど
右ドアとリアフェンダーパネルのチリが合わなくなってきたわ
新車の時はピッタリだったのに右ドアがちょっと浮いてきちゃってる >>546>>547
やっぱデメリットもあるんやね・・・確かに自分のも左ドアのチリが若干合わなくなってる
あとドアが閉めづらい
良くも悪くもこんな小さなパーツで結構変わるんやなって 86はボディ柔らかいから中途半端に補強しない方がいいかも 86で柔らかいの？昔の車と比べると煉瓦みたいに硬いが…
まあ昔の車と比べるなよって話になるだろうが…
どんな駐車場にとめてもドアが軽く閉まるからな、殆ど歪まねえよ、開口部デカイのに。 柔らかいから補強しなきゃいけないんやろ‥‥
哲学か何かか？ 静的剛性と動的剛性の違いもあるけど、まあブルブルミシミシ云うのは振動の問題で気にしなければいいんじゃね？てのが俺の哲学だわ。
気にし出したら防震剤と吸音材だらけになって高級車みたいな車になるよ。
ステアリングの入力やタイヤの入力にたいしてグニャリとなったり前と後ろがバラバラに動いたりってレベルになると問題。 それ剛性じゃなく内装のタテツケの問題だろ？
ハチロクの内装はいわゆるスバル=日産のクオリティ 新車のVABでもビビり音したし内装はしゃあないな
スポーツカーだし俺は全然気にならん！ 車両保険の料率クラス去年の5から一気に10かよ みんな安全しようぜ >>556
一気にって言うほど上がってるか？
2n-1の変換式に当てはめると、クラス9相当がクラス10にされたってだけ
ちょい上がったと言うのが妥当かと 散々既出だと思うけどフロントバンパーが落ちるのって頻度高いの？高速飛ばすっていうても140ぐらいで落ちるんかな？ 料率クラス10とかミサイルに使ってんのかよと言いたい 今年から区分が増えたから、実質的には1ランク上がったくらいだよ。 料率の区分変わったの知らないのかな？
刻み幅細かくなって10はマックスじゃなくなったんだよ
簡易変換式は>>557のとおり 純正17インチホイールに5ミリスペーサー付けたらだいぶましになりますよね？ >>563
何がマシになるかによる。
見た目はマシになる。
これは人によるが、スペーサー入ってるのがばれたら恥ずかしいという人には向かない。
コーナーの安定も少しはマシになる。
安全性は逆に劣る。 純正ホイールならスペーサー入れてるのがもろバレだけどね。 コーナーの安定が良くなるとは言い切れない
悪くなることも多いぞ スペーサー5mm程度なら、サスペンションジオメトリーがそれほど狂わないし
ワイトレ入れるほどは崩れないからあまりネガな部分は出てこないと思う。
全体の幅が上がった分重心とタイヤとの位置の関係で安定方向に向かうと思うよ。
わからないほどわずかな違いだけど。 5mm迄行くならロングハブボルトじゃなきゃやめた方がいい 7.5Jに25ミリのワイトレつけたら内ベリやばくてパイロットスポーツ4が3ヶ月でお亡くなりになった思い出 ワイトレつけたからって内減りするとかないっしょ
ローダウンしてキャンバーつけたとかじゃないの？ そのとおりだ！
ワイトレなしで車高さげたらもっと長持ちするのか、くそー マルチリンクはローダウンしたらネガキャン付くんじゃない？
アライメントとらないと片減りするだろう >>575
たぶん車高下げてキャンバーつけないとフェンダーからはみ出すんだろう >>553
86の前に日産のv36乗ってたがまったくガタピシ言わなかったぞwwその前のアコードCFは酷かった スバルはVABもガタピシ言うみたいだしスバルはそういうもんなだろうな ガタピシいうのはCかD型で治ったんじゃなかったの？ 街乗りオンリーだからトラックモード意味ないでやんす 100周年記念にRX-7復活させてくんねぁかなMAZDA
日本のスポーツカー好きが待望してるのは7だと思うんだけどな そのまま売ることは出来ないから組み立て式販売してくれ >>584
ロータリーエンジンの性能のピークは1万5千キロで、後は性能低下の一方。
燃費も悪いし、維持できる人は少ないわ。 ロータリーはシリーズハイブリッドで復活って話しゃなかった？
個人的には、シリーズハイブリッドだったらロータリーの必要が無いように思うけどね >>584
ところでなんでそれをこのスレに書くの？ ロリータエンジェルの限界は15歳まで
に見えました(´･ω･｀) ロリータエンジンだとあそこがピストン運動になっちゃうから >>587
エンジン小型化しても振動が少ないから
レシプロだと単気筒、2気筒じゃドコドコ振動や音がすごいだろ？
モーターでスーっと走ってたら突然原付の音が鳴り響くのは価値を落としてしまうわけだ 初めての車げ86なのですが車高調を変えたいなと思うのですがそれで走っててボディって傷んだりしますか？ どの道ボディーは消耗品。この車だと後部座席裏からギシギシ音が聴こえるようになったって言うのも、ボディーが歪んでる証拠。
とは言っても、FDとかの時代と比べると鉄板がハイテン材になって大分硬くなったよ。
車高調入れるなら、車高調のクオリティーの方を気にした方がいいと、自分は思うな。 >>593
車高調でも公道むけの柔らかいヤツなら大して影響ない、タイヤが綺麗に動けばok。
たまに見かけるバカみたいにキャンバー角つけたりしてるのはサスが動かねぇだろうからダメージあるだろうな… ボディーの歪みとか刺さらなければ気にするだけ無駄だよ
レース屋の車両なんて20年サーキットを走り続けてる車とかウヨウヨしてるしボディ潰してやるくらいの気持ちで走り込みな それな。
ボディ剛性がまだまだ低かった2000年頃の車両も普通に走る 何年も競技やってるけど走ってない車と走ってる車でボディのヤレ具合は全然違うし乗ればすぐわかるけどじゃあ走り込んでる車はタイムでないかって言うとそうじゃないからね
それにそういう車ならそれに合わせたセッティングにするし 確かにガンガン攻めまくったらMR-2とかS13とかはフレームが折れたりサンルーフが閉まらなくなったりとかはあったけど、剛性が段違いだし、そもそも初心者がそこまで攻めないだろと。
寧ろ刺さって歪むほうが心配。 ボディがヤレるって、具体的にどういうことを言うの？ 歪むってことだろ
パッと見で言うとドアとボディのチリが広がったりズレたりする
更に進行すると鉄板に亀裂が入ったりする 内装のどこかがギシギシアンアン言いだす。窓枠にちょうどうまくハマってた日除けとかが、微妙にうまくはまらなくなる。86 /BRZで265タイヤでサーキット攻め過ぎると、ルーフが歪んで波打ってる感じになって、brzとなる…など。 次の車検くらいにはパッド交換を考えてるんだけど、トムスとstiを両方使った事のある人は居るかな？？
違いというか、特性みたいのがあったら教えて欲しいです。 86はOEMなので当然生産終了や
不人気モデルだからファイナルエディなしや 後継モデルはこの景気動向ではどうなるかわからんので、現行型でもよい人はすぐに商談始めることを勧める
https://bestcarweb.jp/news/142504 >>606
BRZは、CAFEの都合で終了するけど
86は、まだ続くそうだよ >>609
brzってスバルで燃費良い方じゃないのか >>610
悪くはないと思うけど、良くもないような。
入れるオイルにもよると思う。
街乗りで12くらいで高速長距離走で15くらいかなぁ。
かなりのハイペースで走ってそんな感じ。 >>610
実燃費はいいけどカタログ燃費が良くない >>610
CAFE規制とは：
Corporate Average Fuel Efficiencyの略称。
自動車の燃費規制のことで、車種別ではなくメーカー全体で出荷台数を加味した平均燃費（過重調和平均燃費）を算出し、規制をかける方式。
ソース
https://note.com/tabear_newcrib/n/n8921a3a69218 フラッシュエディターを買ったんですがプラグ交換ってしないとまずいですか？
サーキットは全く走らないです。
街中では基本的に3~4千くらいまでしか回しません。
たまに5～6千まで >>617
見積書...寺行きゃいくらでも貰える... ミッション車じゃないとやっぱり馬鹿にされますかね？ >>614
自分の乗り方でどんな焼け方してるか確認して必要なら交換 予算に届かないAE86GT新車を県境またいで相見積もりを取りまくり
泣き落とし、強硬な態度を混ぜながら36万の値引きをしてもらい購入できた19歳の夏
当然童貞 >>614
フラッシュエディター使ってスーパーチャージャー付けてるけど、プラグノーマルで何の問題もないわ。 https://youtu.be/HGpVdHWB7Co
24分から。
車重が重いとコーナーで離されると思うんだけど、
なぜA4はコーナーでも追いついてくるの？
直線で負けるのはパワー違うから分かるんだが。 プラグって車買った時から交換してないけど、どれ位のサイクルで交換するもんなの？一昔前は10万キロぐらいまでは交換しなくても行けると聞いたけど… まあ10万キロ余裕だけど、どこかで換えるなら5万キロ目安でいいんじゃない？
別に換えても何も変わらんぞ。 >>630
BRZはかなり車が暴れてるからそういう所じゃない？A4はBRZより安定して踏めてるんじゃない
実際筑波2000でA4と一緒に走ったことあるけどかなり速かったわ、素性がいいんだろうね >>630
タイヤサイズと電子制御のおかげでしょ。
破綻したり強アンダーにさえならなければ速度高いままコーナーに突っ込めるから速い。 次期型は見た目だけのスポーツカーにはしてほしくないわ
せめて0-100 5秒台じゃないと買わん >>630
サスペンションの成熟度奥深さは未だにドイツに届いてないんだと思う
水平対向エンジンという特徴を得る為に
サスペンションの設計の自由度も損なわれてる
本来なら縦置きの直列エンジンの方がサスペンションのスペースを大きく取れるのでもっと高性能な足回りに出来ただろう
スープラの提携はハイブリッドの技術をBMWに提供するかわりに
サスペンションのノウハウを提供してもらうとかなんとかな
提携だよね
それらを知った上でBRZを買ったけど満足してる
その内にポルシェの何らかも買いたい まあスベックしか自慢出来ないもんな
大変だな
せいぜい頑張れ
車なんて乗り味よければ楽しいのに
人に伝えられない自分を攻めればいいのに >>640
その乗り味こそがドイツ車に負けてるのが問題なんだが。
実家に一個前の3シリーズのショボいグレードがあるが、
サスが剛性あるのにしなやかなのは特筆もの。
オートマも賢いし。
それでも軽くてソリッドな動きするのBRZが大好きだがな。 >>630
動画見てみたけど、BRZはコーナーで安定せずに全然踏めてないね。
純正脚の差なのかな？ こだわりをもって開発をする傾向にある欧州メーカーと、親会社から言われた通りのことしかせずにコスト削減第一な日本メーカーとの、根本的な違いが大きいのかな？
A4はサーキットでも速いからな～ ストレートでどんどん離されていく。
ただ、2Lターボのセダン比較って言うのなら、スバルもそういう車作ってたような… もう作ってないのかな？ なるほどBRZが履いてるPS4って思ってたよりゴリゴリなスポーツ系のタイヤではないのね
https://youtu.be/gQkiNFTJ9AI
ザックリ調べた感じで言うとA4以外は微妙なタイヤ履いてる気がする
グリップ重視じゃないコントロールを楽しむスポーティタイヤってやつかと >>647
スポーツセダンでもなんでもないA4が
バリバリのスポーツタイヤ履くわけないと思うけどね
86のタイヤと大差ないんじゃない？ 新型スープラのフロントストラットタワーの造り凄いもんね、アルミの塊で絶対歪ませない意思が伝わってくる。
86BRZは後から弱点を強化するにもローコストでできるから問題ないぜ。 歪ませたら、ソコにロスが生まれて走行性能に影響するからな >>648
その車のキャラクターは抜きにして
PS4、 sport contact6、P ZERO run flat、REGNO GRの中だと
A4が履いてる sport contact6が一番グリップ志向だろうってだけ
グリップ力が向上したPS4Sなんかと比較されたりしてる >>630
これ以前何度が見た動画だｗ
履いてるタイヤの銘柄とタイヤのアップ映像が写ってるけど
STIよりA4の方が削れてないのは明らかだよね >>639
AWD用であるインプレッサのSIシャシーを転用してそれにむりやりサスを取り付けた車だから、成熟度云々の次元にまで至っていないんだよ。
水平対向ガーとかスペースガーとかそんなところにまでさえ至ってないの。 >>653
まぁ至らないところはあるけど
軽さは正義
今時1200kg級の車を出してくれるだけでありがてぇ
ちょい乗りでも楽しい車だよ 軽さは正義だよな。
スイフトスポーツMTやロードスターが証明している タイヤ銘柄は影響でかそうだが、
1600kgにもなるオヤジセダンに、
単なる直線じゃない群サイのバンピーかつクイックなコースで負けるのは根本的なところが…
時期形は価格上げていいから
ボディ剛性と足回りはしっかりして欲しいな。。
スープラよりは安めで。 タイヤそのものの重量も銘柄によって異なる
っていうか同じ銘柄、同じサイズでも結構バラつきあって草ｗ
軽いタイヤを選別して履くのがヨイ >>659
ミシュランが軽いというよりBSが重い... >>660
何グラムあるいは何パーセント重さが違うの？ 20万キロ超えましたけど最近の車は頑丈ですね。ボディ全然ヤレてない。 否定はしないけどそういうのって新車を隣に並べて乗り比べないとわからなくない？
勿論昔の車に比べて段違いにしっかりしたボディだけどね ヨコハマは軽くて、ダンロップは重いってのは、昔から言われてるけど、計った事ないから真相は不明w タイヤも確かに重さに違いがあるけどアルミの重量の方を気にした方がいいかなと
そっちの差の方が大きい 215 45 R17
ポテンザが11㎏、ミシュランの何かが9㎏ で1本あたり2㎏弱違ったっていうハナシを聞いたことがある
タイヤ屋ではないのでいろいろな銘柄/サイズをいちいち実測できる環境じゃないから誰か実測して ポテンザが重いのは、よく聞く話。理由は、剛性を上げるためワイヤーが何かの金属製だからだったかな？（記憶が定かじゃない） >>666
１本で2kgも違うのかよ
じゃあ、多少バラつきはあるとしても選択次第では
純正17インチ9kg + ポテンザ11㎏ ＝ 20kg
軽量17インチ6.5kg + ミシュラン9kg ＝ 15.5kg
1本あたりで4.5kg、4本で約18kgも違う！とかになるわけか 単純計算で、そうなるね。ただ、だからと言って軽いタイヤの方が速く走れるかは別問題。燃費だけを考えたら、軽い方がいいかもだけど。 >>670
バネ下 -18㎏だぞ
俺らの-30kg以上に相当するぞ ｗ 俺は体重100kgから70kgにしたら走りが変わった
脂肪肝も治った タイヤの重量なんて考えたことなかった
タイヤの重さよりグリップの方が大事じゃない？
Z3と71Rなら71rの方が重くともタイムは出るんだし >>674
グリップとかフィールとか性能が同じくらいやったら軽い方がエエで 軽いにこしたことはないが選択する要素としては最後の方
トレッドパターンの好みよりは上位 >>675
結局のところ銘柄(グリップ)で選ぶことになっちゃわない？
R1R→z3→71r→052→050みたいな感じでさ
安いからatr-k買います。ar-1買います。練習用にRS4買いますってのなら沢山見たことあるけど軽さでタイヤ選んでる人は見たことなくてさ
結構居るもんなんだね 俺は
タイヤの性能＞＞コスパ＞＞サイドウォールのトレッドデザイン＞＞タイヤの重量だな
優先順位は
大体タイヤの性能と値段で決めちゃってる
セカンドグレードとか買うとサイドウォールのデザインが微妙なのが多くて悲しい
まぁ他人は側面から見たタイヤの見た目なんて見てないと思うけどね >>679
俺もこれだわ
9jに255の050のようなサイドウォールの壁感欲しいけど街乗りだともったいないしねー 町乗りで純正片押しキャリパーでおすすめのパッドってある？
と言ってもパッド交換が人生初だから、よいアドバイスを貰う為の条件とかがわからないので、こんな事を言ってくれなきゃアドバイスのしようが無えよってのがあったら教えてください。
都度答えますので。 >>674
路面によるんでは？フラットな路面なら多少重い方が接地圧でるかもな。
ボッコボコの糞路面なら軽い方がいいんじゃね？
近場の糞路面ワインディングじゃ18インチのクソ重ホイールでは跳ねて話にならんかったけど純正16インチ（割と重い）にしたらかなりマシだったからな。 ソレ重さじゃなくてタイヤハイト、エアボリュームの差じゃね 生産終了間際のモデルは後で貴重価値出て価格落ちにくくなる >>685
今ならBRZ STIモデルの最終型がリセール良さそう デザインが気に入っているんだったら最終型はええやんね
俺は真っ先に買ってスクランブル交差点とか
海老名SAとか人の多い所に行くのが好きだけど（目立ちたがり屋 試乗もせず予約して買う人とかそういう心理なんやろな
不具合だらけの初期物は俺は避ける派だけど 同グレードで見積もり取っても86の方がお買い得感あるんだよな
スバルのベースキットとか昔から疑問に思ってるわ スバルの方がお得感ない？
トヨタのだけ安い奴ブレーキしょぼくされてたりするし 215/45/17から215/40/18にしたらメリットはありますか？
ブレーキが冷えるとかありますか？ BRZの盗難警報装置って前期Rにもついてるか知りませんか？
何回取説通りにやっても設定出来なくて、もしかしたらグレードによって付いてないんですかね？ 次期型出たとして多分30～40万はベースアップするよなぁとか考えると今買ってもいいと思うよ 次の10年で売るならモーターはついてくるだろうしな。
重くもなる。 ドイツのBRZファイナルEDってなんであんな高いの？480万って。そんなに特別な仕様もないし。
86ブラックリミテッド倍率30倍っくらいだってさ。MT/AT合わせてだから、ＭＴだけだと40倍か？
4倍でも当たんねーのにその10倍って、そりゃ当たらんわ。当たった奴はどんだけ強運なんだよ。 > >694
むしろホイールが重くなる分、ブレーキに負担かかるんじゃね？
18インチにする理由って、ブレーキキャリパーやローターが入らないからってのが多いと思う。ノーマルブレーキは入るんだから、18インチ化する理由がわからない。 >>700
ありがとう
純正ホイールにタイヤだけ交換のが良さそうですね >>700
本当に理由がわからないのですか？
世の中にはミニバンに20インチってのも普通にあるのに。
おっきいホイールに単に憧れてるだけって感覚わからないわけ無いですよね。 俺も黒リミ外れたな
そんなに応募あったなら似たようなファイナルエディション出そうやな 大口径ホイールだとあの情けない片押しキャリパーが隙間から覗いてしまうじゃないか 86は専用シャシーを与えられたFR車だからスポーツカー定義には当てはまるぞ。 ホイールとキャリパーの距離が離れて空間が増えるから
エアフローが改善されて冷えるようになるよ
などと言ってみる ブレーキを冷やすことを謳ったホイール（エンケイGTC01RRなど）って、ちょくちょくあるけど、本当に扇風機のような感じで冷やしてくれるのかと、いつも思ってしまう。 ブレーキまでダクト引くとメチャクチャ冷えるから好きなホイールを選ぶがヨシ 君タチ....サイテーだな
【愛知】「ドライブ行く途中だった…」 スポーツカーに買い物帰りの80歳女性はねられる 頭強く打ち重傷 西尾市 [Lv][HP][MP][★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588229989/ >>712
解除ボタン付けなかったらジムカーナー無理だね
改造したら車検受からないだろうし考えものだな ジムカーナは良いとしても走行会なんかの初心者でも走れるの模擬レースなんかで自動ブレーキ解除し忘れとかあったら普通に事故るよな おばあちゃんは気の毒だが
信号や横断歩道じゃない場合
俺も避ける自信はない フレンチの予約に遅れそうなら俺も避けられないかもしれない 未だに先っちょは飛び出してくれないのにね(´･ω･｀) stiのパッドってどう？
ワークス系って半純正みたいなものだから、換えても結局マイルドであんまり良くないって事もあるじゃない GTリミテッドの純正から変えるとしたらどれがおすすめですか？ >>719
猫や子供はともかく
おばあちゃんは道路にヒョイっと飛び出してはこないんじゃないか 今日は気温が上がったせいか年寄り多かったな、買い物に出たのは失敗だった… 年寄りは見えてないのか分からんけど大人がダッシュで渡っても轢きそうなタイミングでのそのそ渡りだすからな >>726
子供の跳ねマン 12000点
親の跳ねマン 18000点
16000は子供の倍マン コロナのせいか、家の周辺では夜にジョギングしたり放浪してる人が増えてる。
Under Armourの黒の上下で車道をジョギングしてたりしてて、危うくひきそうになる。歩道があるのに、何で車道を黒ずくめの服で夜に走るのか、意味がわからない。 >>725
ヒョイとは出てこないが影から左右全く確認せずに出てくるから困る。
センター赤線の国道で対向が渋滞気味の隙間から出てきた時はさすがにビビった。
結構急ブレーキしたら後ろもビビった顔しとった >>727
あ！すみません
ブレーキパッドです
ストリートメインです ストリートメインなら、ダストが少ないやつ。
ホイール掃除、めんどくさい。リミティッド純正Advicsは汚れる。 Stiパッドはあんまり人気ないのかな
ローターほどインパクトがないからか？ わざわざ無難な純正系のパッドに換えるのは面白味がない。餅は餅屋ということで、専用メーカーのものを試してみるのも一興。 くそ、経費でstiの新車買おうとしてたら新コロで営業利益が減少
1/3の従業員の解雇と残りの従業員の月給減らすことにしたから
非難が怖くて当面買えなくなっちまった
でもやっぱ買ってもいいんだが、いろいろ文句言うだろうな～めんどくせ～くそ～ 正社員の月給って減らせなくね？
手当系削ればいけるのか？ >>739
こういうカキゴミする会社はつぶれてほしい もし本当に従業員の解雇と月給カットをしてる（可能になってる）状態なら、車より資金ショートと倒産の心配をするべきだな。自分も労使交渉に関わった経験があるけど、これらは通常の経営状態（単年度の赤字など）では手のつけられない領域。 ほんとゴミだね
経費でやっとBRZなんてしょっぱい会社なんだろうけど
今のコロナで潰れそうとか言ってる会社って元からクズな会社のイメージ >>739
1人でやってる個人事業主としては人雇って給料払ってるって凄いと思うわ…
俺なんか今月の売り上げ少なかったらまあ俺1人我慢すれば済むけど、給料払ってる立場だとストレス半端ないだろうな… >>745
すごいとは思わない
従業員を首にして自己中心的で経費で車を買うとかカキゴミする会社は、心底倒産してほしい ただの嘘松でしょ
そんなの書き込んでなにがしたいか知らんがw 俺も労使交渉関わったことあるけど、基本給は下げれないよねぇ
まず業績連動の賞与からで、手当基本給の順で減らしにかかるのが通常かと
解雇して、上の順に削減した結果で言ってるなら普段から資金カツカツじゃね？
そこがクーペを経費で買うとは、元からワンマンか放漫経営なんだろうと推測できる
>>739が経営者なら、どんな労使交渉したのが逆に興味あるから教えて欲しいわ
ある意味カリスマ的なコストカッターだもの 側から見たらスポーツカーって良くは見えないよね
無駄の塊というか
個人的にはモチベーションの向上に繋がってるんだけど >>749
趣味のものだからね
バイクとかと一緒なんだと思う >>749
スポーツ走行するには無駄ではないよ
スポーツカー買って、町中のんびり走るしかしないなら無駄が多いけど >>751
側(傍)からみたらって意味が伝わらなかったか
車に興味ない人、特に女性は金がかかって荷物も乗らない趣味のモノとしか見てないからあんまり良いとは思わないよね 良くできたスポーツカーは飛ばさなくても楽しいのよ
キッズには分かるまい クソでかいミニバンやSUVより慎ましい車なんだけどな。
空気運ぶ為に2トン近い箱をわざわざ動かすとかご苦労さま。
あと3列目に子供乗せて車酔いさせたりとか。 後期乗ってるとやたら視線が気になるわ特におっさんに 自分もクーペ乗りやけど、空気も人も荷物も運べない上に燃費も乗り心地も悪くて、同乗者には嫌がられてることを理解した方がいいよ。 セカンドカーか人付き合いがない独身が乗る車だからな >>751
のんびり走っても楽しいでしょw
むしろスポーツ走行にしか楽しさがない車ならそれは車か乗ってるやつがポンコツだわ 極度に疲れてたり長時間運転してる時は
休憩するか運転をしない方がいい
路上の変化を見落としたり車ぶつけたりするから
それとイライラしながら運転も良くないな
ミスる確率が高くなる
まぁ月並みだけど ドリキン仕様にしてドライブ行きたい
エアロは高いから付けない方向で >>767
育ちが良さそう素直な感じ
まなぶさんは前に動画でスーパーカーで家に帰ったのに
反応が薄くて息子はあんまり車に興味が無さそうだった
娘の方が車や車のデザインに興味があるようだ的なこと言ってたけど
MTが楽しいって言うなら将来が楽しみやね 自分で乗らないうちは興味ないからな。
これからだよ。 BRZ後期アプライドE
去年の7月にチルトテレスコが故障してステアリング固定できなくなって修理したけど、同じ症状が出た。
他に同じ症状の人いませんか？ >>778
1度故障してからはハンドルに負荷がかからないように乗り降りとかも気をつけてたのに…… 乗り降りする時にステアリング持ちながら乗り降りする人って結構いるよね
776もそうなんじゃないかと予想
俺はシートもステアリングもなるべく大事にしたいからどちらにも負担掛けないようにサイドシルに手を置いてそこを基点に
乗り降りしてる
何も考えずに乗り降りするとサイドサポートが破けてきたりするんだよね
社外のバケットシートなんかを入れると顕著に現れてくる 1度壊してからは気を付けてたけどステアリングに手をかけてる時もありますね……
乗り降りに気をつけてみます。 年取ってて太ってるんだろうな
低い位置から立ち上がったりできないw
運動したほうがいいよ運動 ぶっちゃけこの車乗り降りしんどいよ
大半がハンドルに手をかけてるんじゃないかと
隣に車があってフルに開けられないから、
ピラーハンドル底部パッド全部使って這い出てるわw サイドシルに手をつくところ、ちゃんとあるから
みんなそうしてると思ってたよ 自分はサイドシルに手を着いてステアリング掴んで乗ってるわ
普段と逆な上に掴むもの無いから助手席に乗るのが結構大変 乗り降りもどこにも手を置かず足だけでできるし（ドヤ顔） 乗るときは手を使わずにスルリと乗れるが降りる時がキツい… シートに座るまでに内装のどこかに触れたら電流が流れるようにしとけば鍛えられるな >>797
今さらながら86のインパネってマジマジ見ると古臭～いな
昭和な香りがする
次期モデルはもっと洗練されたデザインにして欲しい MT車の魅力を、シフト操作をほとんど行わない高速道路で語られても説得力無い。 >>798
変に飾りやら曲線やら要らないから追加メーター設置しやすくしてほしい。
スピードとタコメーターは単眼に纏めてコンパクトにしてくれ。 関西の人の ハチロク のイントネーションって変だよね(´・ω・｀) グローブボックス上のパネル外すと追加メーター埋め込んでくれと言わんばかりな形状になってるじゃん
グローブボックス付近だと視点の移動量が多いのが難点だが
走行中に確認したいならAピラーで良いだろ ゼロスポのミッションオイル
ミッションマウントカラー
シフトレバーリテーナーブッシュ
シフタースプリング
リアデフマウントブッシュカラー
シフトアームガイド強化ブッシュ
これだけ入れてるよ
カッチリ感は増したけどゴリゴリ感は消えないね
次はTRDの強化エンジンマウント入れてみようかなと思う >>807
そこまでしてフィーリング変えたいもんかねぇ
俺みてえな貧乏人は黙ってノーマルを受け入れるのである シフトは、ゴリっと無理やり入れるもんじゃないのよ、操作方法がキモ。
MT操作の究極奥義「スーパーシングルクラッチ」会得すれば、
スコスコ一瞬で吸い込まれる、超気持ちいい稲妻シフト体験ができますよん。
https://web.archive.org/web/20161028153609/http://www.f2.dion.ne.jp/~initialt/shift.htm >>803
まあなんせ
タコ八郎のイントネーションがどうにも抜けんさかいになｗ >>804
Aピラーにエアバッグ付いてるんだよな… サイドカーテン、自分は取り払った。そのせいか、最近エアバックランプが点灯するんだが、サイドのエアバックって、抵抗値がシートのやつと違うのかな？ 北米仕様のオクタン価95設定だからレギュラーとハイオク半々でいいもんな ここはHKSのエキマニ付けているオーナー多そうだから聞きたいんだけど、
今HKSのエキマニ付けてフェーズ２にしてるんだけど、
トラストの４本出しのマフラーの、GReddy コンフォートスポーツGTS ver.3を
付けても車検通るかな？
近接排気騒音：MT:94db（右）・93db（左）なんだけど、HKSのエキマニ付けていると
厳しいかな？ 街乗り多いとハイブリッド欲しくなる…
MTでもモーターアシストあるとかなり楽になるんじゃね？発進時や加速時 あっ！エンストしてる！
スポーツカーなのに！
またかよｗｗｗｗｗ
AT乗れよｗｗｗｗｗ
って笑われてしまうからアイストHV要らね MT練習中なんだ。マフラー変えてイキったりしねえから今だけはエンストさせてくれ >>820みたいなのが居るから、なんちゃってMTみたいな余計な電子制御が入るようになっちゃうんだよな
おとなしくAT載ってりゃいいのに
めんどくさいならなんでMT乗るのかよくわからん
ファッション？
ATのレバーにMTシフトパターンでも貼り付けとけばいいんじゃないの？
プリウスのつまみに7速とか貼り付けとけばなんちゃってポルシェみたいに見えるでしょ ハイブリッド + MTはチューニング業界がついていけないからね
CR-Zの失敗ってそういうことでしょ 今のカローラとか勝手に回転合わせてくれたりして、ほぼエンストしないらしいじゃん
あれでも乗れば？
そんなの乗って楽しいのかしらんし、クラッチが有る意味も分からんけど
そこまでアシスト必要ならパドルが付いてるATでいいじゃんとしか思えない そうかな
俺はCR-Zは非力なエンジンにトーションビーム
トーションビームにも関わらず86以下の狭い後部座席
これではスポーツカー好きVTECファンの心は射止められなかったと思ってる
HONDAファンもしくは宗一郎のスピリッツを重んじる者が望むのはEK9EG6かCR-Xの復刻だと思うけどな
前後ダブルウィッシュボーン搭載でK20Aエンジン225ps
車重1100kg台の3ドアクーペ
クソホンダファンが望んでたのはこれだろう
俺もそうだってそうだって
ここなんのスレだよ >>828
微妙に次期86/BRZにはRC/RA以外のMTは全部ソレになりそうな気がしてたり >>831
多分そうなるよね
そっちのほうがウケがいいんだろうけど、MTが面倒な人はAT乗っててくれよって思う・・・
非力な車を回転合わせて繋いでレッドまでぶん回す・・・ってのが楽しいのに、
それが面倒に思うなら別の車に乗れよって
わざわざ非力な安い車に乗ってるくせに、ハイブリッドのアシスト付けろだの、言っちゃ悪いけどバカじゃないのかと思う そんなん自分でオフにすればいいだけの話じゃん、喚く必要は無え
価格に多少響くくらいじゃないのかデメリットがあるとしたら >価格に多少
100万プラスになるだろうな、ハイブリに「運転アシスト」を入れたら
・・・そんなの他の車買えよ バッテリーはお亡くなりになると高いしガソリン安いしな ラフな操作してもアクセル踏んでればどうにかなる電子制御AT4WDに比べて
この車は速くないけど、下手な操作をしたらタコな動きをするのが楽しいのに iMTってオフに出来るんだよね？なら別にあっても良いと思うけどね。
現状のMTの厳しい立場を考えると少しでも間口を広げないと生き残れないだろうし、仕方ないと思う。
iMTのお陰で少しでもMT乗る人が増えるならむしろ歓迎すべき。
一部のマニアの意見だけを車に反映する訳にもいかないんでしょ。 >iMTのお陰で少しでもMT乗る人が増える
それで100万高くなるなら結局誰も買わなくなると思うけどね
普通にMT乗る人はそんなの邪魔だし、
元々ATに慣れた人はアシスト付いたところで試乗もしないし 50万でもいいけど
どっちにしても250万スタートは無くなるよ >>840
そもそも、今ですら267万スタートなんだが
フルモデルチェンジしたら値下がりするのかｗ 例えばカロスポのiMTは50万も高くなってるのか？
流れからしてハイブリッドの話と混同してるぞ >>841
で？途中で消費税も上がってるんだけど
>>842
もともとカローラのMTっていくらだったんだっけ？ >>843
同グレードで比較した
6MTで216万 ※iMT標準装備
CVTで220万
ちなみにハイブリッドは248万
※カロスポのハイブリッドにMT設定は無い
これでiMTつけるだけで50万100万上がるってどういう理屈なんだろうな。
どう考えてもハイブリッド+iMTだと勘違いしてるでしょ。
それでも100万行かないしw
結局のところ次期86BRZにiMTがついたところで大したデメリットにはならないんだよ
嫌なら黙ってオフにしてれば良いだけの話 なんでも一台でこなそうとするからそんなわがままが出てくるんじゃないの？
遊び用と実用二台あればそんなお気楽マニュアル車無駄金払ってまで欲しいとか思わないんだけど 自動ブレーキ、レーンキープアシスト、急発進防止装置、パークアシスト
色んな要らないモノが追加されて重く高く余計な制御が入ると思うと嫌になる
この手の車には追加して欲しくないなぁ >>844
モデルチェンジ前のMTの値段と比較しないと意味ないだろ
アホかよ 大体「iMT切れ」って言ってる奴は試乗して来いよ
切ったところで86のような簡素なMTとは別物で、単にクラッチが邪魔なATでしかないから ホントにimtって需要あるの？
どんな人が選ぶんだろうMTが面倒な人はAT乗るだろうしMTに乗りたい人ならむしろ電子制御少ない車に乗りたいんじゃないの？ 重くなるのわかりきってる装置はいらんでしょ
そういうの欲しい層とは被らないイメージあるけど >>849
ほんそれ
誰が買うのかも分からない
そもそも86/BRZのスレで擁護する奴が沸いてるのもよく分からん
そこまで現行MTが嫌ならAT乗れよとw モーターアシストでこんなに荒れるとは、なんかすまんかった…
都市部のノロノロ運転に付き合ってるとモーター欲しくなってな…
コロナ騒ぎのせいか運転不慣れな年寄りがフラフラ走ってて疲れちゃった…なんなんだ… こんなの荒れたうちに入らない
どうせモデルチェンジしたら嫌でも安全装備やら、iMTやら入れてきて値段が上がる
MTが面倒なら他にいくらでも選択肢あるし、
何も86をソッチニ寄せなくてもいいだろってこと
ていうか、86のMTって運転楽な方だと思うんだけどな
これでしんどいならほんとにAT乗るしか無いよ iMTやアイサイトの重量増を実感できるのはエスパーだけだろアホか
価格はこっそり増えるだろうがiMT分は小学生のお小遣い程度
貧乏な人間が貧乏なのには理由があるな >>854
値段以前につまらないアシスト入れるなよ、って話
とにかく試乗して来いよ、今時の電子制御てんこ盛りのMTに
違和感ありまくりだから
乗ったこと無いんだと思うよ、肯定的な奴は
そもそもMT乗ったこと無いのかも知れないけど
AT限定免許とかw iMTそんなに違和感あるんか…
ああ～遠出ドライブしたいんじゃ～ストレス溜まりまくり… >>847
オーリスの120T RSパッケージはCVTのみで、CVT同士（カロスポはGZね）ならカローラスポーツのが安い
これを前提にiMTのカローラスポーツと、コンベンショナルなMTのオーリスがあったとして比較しても、これのみで50万100万上がる理由にはならない
>>855
機構的にクラッチ踏み込みをセンシングして電スロ制御してんでしょこれ
電スロ側の制御だから同じトランスミッションなら操作感は変わらないと思うんだけど
おかしくなるとしたら電スロのマップ側の話 >>857
値段の話はモデルチェンジ前後の話してるんだけど
オーリスとか、そんな無茶な比較すんなよカス
カローラのモデルチェンジ前のMTモデルと、現行のiMTモデル、
いくら違うんだよバカ >>857
あと、お前が乗ったこと無いのはよく分かったから、乗れよ1回ぐらいは
それからガタガタ言え
こんなMT乗る意味が無いと思うから 頑固な低所得ってことでしょ
変化を受け入れられないってだけ
どうせこの人の言葉なんてトヨタには響かない。 やたら噛み付いてくるやつはカロスポでも乗っとけよ
俺が86買った理由はスタイリングが気に入ってるのは勿論だけど今の車なのに無駄な装備がついてないこただけどな
今の車が重いのはデカくなったのもだけど無駄な装備が多すぎんだよ
今時の便利な車なんて腐るほど売ってるんだからわざわざそっちに寄せてほしくないわ
まぁ次のモデルが出たとしても無駄な装備ゴチャゴチャつけるなら現行乗り続けるな >>860
お前が金持ちって言うならスープラでも買えば？
で、二度と来ないでね
オーリスとか持ち出されても臭いからw
簡素な機械を扱う楽しみがあるのに、
なんでゴテゴテ付けようとするんだか・・・
電子制御満載の車なんかいくらでも有るんだからそれ買えよ 電動パーキングブレーキとか付いたのみると
ああ終わったなって思うtypeRとか
ただ便利に街乗りこなすだけなら
良い機能なんだろうけどね ここまで言ってなんだけど、ぶっちゃけどっちでも良い派なんだよね。
仮に次期86BRZにiMTが付いても、俺は切る。
でもiMTが載ることでマニュアル乗ってみたいって若者が増えれば、それで良いと思ってる。
極端にアナログに拘りだしたり、
近代装備を過剰に怖がってるオッサンが哀れだなって思っただけw
車離れが進む一つの理由が垣間見えたかな >>864
>近代装備を過剰に怖がってる
だからiMTに乗って来いよ童貞
乗っても居ないくせにガタガタ言うなアホ >>858
オーリスとカローラスポーツで無茶な比較って言われたの初めてだw
ランクスがあなたのいう前型？もしやFXか？w
まさかノッチバックのアクシオとかステーションワゴンのフィールダーが前型なんて言わないよな？www
日本が世界に誇れる自動車産業なのにドメスティックなものの見方しか出来ないのは見ていて悲しいねぇ
>>864
同じくだわ
カットオフスイッチさえあればいい（無くてもアフターで出そうだが）
好きかどうかは別にして、変化進化はひとまず受け入れていくべきよね めちゃくちゃ刺さってる方がいますね。
今からE型で昼飯買ってくるので、また今度にしましょう。 >>866
あのさー、
だから値段が高くなる件はフルモデルチェンジで、って書いてるでしょ
なんでそこを「敢えて」スルーして、
CVTやオーリスと比較する話にしてるんだよ
バカなのか？
だから、カローラのiMT前のモデルのMTと、
現行のiMTモデルと、
いくら違うんだよ
ほら早くしろ つーか、>>864や>>866みたいなジジイは、
仮にiMTで350万で出たとして、
絶対に買わないと思う 凄いどうでもいい事に必死になれるのは何が原動力なのでしょう ヤリスHVてモーター出力80psもあるのな、加速速そうだよな… iMTは発信時やシフト時の【スロットル】操作だよ
シフトフィーリングや重量に影響するわけがない
貧乏人が貧乏なのにはちゃんと理由があり >>873
>するわけがない
だから乗って来いよ童貞
ディーラーにすら入れないチキンなのか？ iMTだの電スロなぞでなんでこんなに熱くなれるんだ、どんだけ車好きやねん… >>876
スマホだから変えたくなくても変わるんだよ
ていうかそんなにiMT乗りたいならｶﾛｽﾎﾟでシコシコすれば良いだろ
安いんだし
FFだけど
MTのフィールなんてどうでもいい奴にはFFの方が扱いやすいしちょうど良いんじゃね？ >>872
お前にとってはそうかもしれないけど、他の人にとってはそうじゃないんだよ まぁ今度のGRヤリスを参考にすりゃいいんじゃね
トヨタ様がどんな方向性にしていくかをさ >>868
皆まで言わないと分かんないのが悲しいやつだなぁ...
だからカロスポの前型がオーリスなんだよ世界的に見てな
んで比較するなら同エンジンだが、オーリスの1.2ターボはCVTのみ
因みにおまいさんの前型ってのは日本のみヴィッツベースのプラットフォームを使ったノッチバックのカローラってことでいいのか？
ランクスか？
それなら悪かったなw
前述の理由よりひとまずCVT同士で比較し、カロスポはオーリスより値下がりしてることが分かる
次にカローラスポーツのiMT車はCVT車より安い
つまりiMTの採用のみで金額が50万も上がるのはおかしいと言いたいわけ
まぁ自動ブレーキやらエミッションやらあるから、結果として高くなる可能性こそ否定しないが、オーリス→カロスポを見ると金額上がるとしても別要素だろうね
これで分からないならもういいや
>>869
またクーペという家庭的問題があるwからあながち間違いとも言えんが、DA付く分ナビ代浮くよね
となると今の俺のA型リミテッド（ナビやカメラ他オプション含め）の金額に＋αぐらいしか変わんないじゃん
中流家庭なら普通に買えるっしよ エクステリアやプラットフォームごと変わってるのに50万も上がってないやん
アホちゃうかこの頑固ジジイ
既に現行ですら電スロ、ヒルアシストとか近代化の手が入ってんだよね。
機能OFFで我慢できずにアナログフィールに拘りたいんだったら、旧車でも漁ってればいいのに。
無理して次期モデルについてこなくていいよw >>881
オーリスは元々がカローラの上位モデルって位置付けだろ
だからそもそもカローラより高い値付けになってる
今は「現行のMTに、安全装備だのアシストだのiMT付いたらいくら高くなるのか」を議論してんのに、
割高なもん持ってきて値段比較する意味ないから
お前の比較自体、何の意味もなさない >>882
>エクステリアやプラットフォームごと変わってるのに50万も上がってない
当たり前
比較対象が意味が無いから
意味ない物同士比較して「上がってない」とか、自分で書いてて馬鹿らしくなんないのか？
仮に次期86が電子制御てんこ盛りで出て来たとして、
それはオーリス→ｶﾛｽﾎﾟと同じレベルの「フェイスリフト」だと思ってんの？
マジバカじゃねーのw >>884
・現行カロスポ同グレード比較
・オーリス(二代目)→カロスポ比較
で駄目なのなら何を比較すればいいのでしょう？
オジサンが比較対象を出してくださいよ。
妥当性は後で評価してやるからさ。
だいたい、最初の流れでハイブリッド+iMTだと勘違いして100万アップとか言い出したのはあなたですよね。 100万アップとかイキってフカシた手前引っ込み付かなくなってんのかw >>886
前のカローラのMTとｶﾛｽﾎﾟ、比較すれば？
100万ぐらい高くなってると思うけど
俺カローラ全く興味ないから調べる気も起きないけど、
カローラのMTなんかもともと120万とかだろ？
今は220万だっけ？
100万高くなってんじゃん
なんか間違ってんの？
86も今のプライスレンジで次は出せないだろ
オーリス持ってきて比較して「値段変わらない」とか、頭おかしいんじゃね？ 100万円の値上がり分の内訳が全てiMTと言うのは流石に無理があり過ぎるね。
てかそもそもカロスポはオーリスの後釜じゃないのか。 >>889
割高にすら思えるオーリス出してきたから、
120万のカローラ出してきただけだよ
でも、筋としては俺の方が正しいだろ
実際、装備的には現行の86なんか15年前のカローラと変わらないし >>891
不正解です。アナログフィーリングで語らず、ちゃんと調べてきてから議論してくださいね。
時間無駄にしたわw >>892
俺が書いたのは>>834な
それをお前は延々曲解して「iMTだけで100万」とか言い始めた
>>844なんて同じモデルのCVTと比べてる
バカ丸出し
話にならないのはお前 おかしいポイント
・先代カローラが120万←何時の時代だよ
・カロスポの先代はオーリスではない！←オーリスだよ馬鹿
・でも、でも、カローラはカローラどうしで比べないとおぉぉ！！！←オーリスとカローラフィールダーはAE86とAE81くらい別物なんだが >>894
>>857が比較してたオーリス、調べたんだけどさ、
レーンアシストだの自動ブレーキだの、今時の安全装備が既にフル装備で、
しかも本革シートだの贅沢装備もてんこ盛りなんだけど
https://s.kakaku.com/item/K0000409667/GradeID=32815/
こんなクソ高いモデルと、
カロスポを比べて「ほら値段差は無い」って、
バカだろ？なあ
バカなんだろ？
現行の86はオーリスと同じ装備してんのか？ 論点ずれまくってて何がなんやらわからん
iMTがつくだけで百万値上がりする
↓
今の86とオーリスは同じ装備なのか？ >>896-897
>>834から始まってるんだろ100万の話は
で、iMTだけで100万なんて一言も書いてねえし
iMTにしても運転アシスト、安全装備だの色々いれたら50万、ハイブリまでくっつけたら100万プラスになるだろ
って言ってんだけど
オーリスなんか既に安全装備てんこ盛りなんだから、
そりゃ現行のカロスポと比べて大差ないだろうよ
だから「比較が違うだろバカかよ」って書いてたんだが
今頃気付いたのか？
アホだろ >>898
>>878でID変わったと言ってるけど変わる前のID教えて。 >>899
ID:OmsvV3jH0に決まってるじゃん
読み直したけど「iMTだけで100万」なんて俺は一言も言ってないからな
延々、前モデルのカローラのMTと比較しろよと言ってる
安全装備も付いてない簡素なMTカローラと、
現行のiMTカローラを比較しないと意味ないだろ
安全装備も本革シートも付いてる割高なオーリスと比べて「ほら値段は上がってない」なんて話はしてない >>901
>>838と>>840とかのIDとは別人ということね。 >>901
流れをよく読まず
コイツ ID:5Amtui7W0 の主張に同調したからこうなっちゃったんだよね。
とりあえず旧車に籠もって頭冷やすか、免許返納して施設入った方がいいですよ。 >>902
それも俺だけど
あのさ、悪いけどレスの一つ一つに
「100万には安全装備とハイブリッド、50万には安全装備が入ってます」なんて書くわけ無いだろ >>903
何言ってんだ？
お前が勝手に曲解して「iMTだけ」って言い始めたんだろ？
俺は一言も言ってないだろ
よく読めよ
お前の負け
どうもありがとうございました >>905
なーんだ、ID:5Amtui7W0 も貴方でしたか。とんだお笑いですね。
ではこの貴方のレスは、どう解釈されば良いのでしょうか。是非ご自身の解説をお聞かせください。
838 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/05/13(水) 23:24:35.37 ID:5Amtui7W0
>iMTのお陰で少しでもMT乗る人が増える
それで100万高くなるなら結局誰も買わなくなると思うけどね
普通にMT乗る人はそんなの邪魔だし、
元々ATに慣れた人はアシスト付いたところで試乗もしないし >>906
>>904
普通の頭してる人なら一から十まで書かなくても分かるはずなんだけどなあ
おかしいなあ
なんでだろうなあ
なんで安全装備も運転アシストもデラックス本革シートもコテコテフル装備のオーリス持ってきて、
カローラと比べ始めてしまったんだろうなあ
どこで間違ってしまったんだろう てか、iMT付いてるとそんなに駄目なの？
バイクなんかは、スポーツバイクはオートシフター付けろってみんな言うよ？ >>907
はぐらかさないで自分の言葉で説明してくださいよ。
自己認識能力が欠如しているように見受けられます。
ご自身が何言ってるか、一度整理した方が宜しいかとおもいますよ。 >>910
お帰りなさいアナタ
ご飯にする？先にお風呂？
それとも即尺？
もう俺の勝ちだから何言っても無駄
ママのおっぱいﾁｳﾁｳ飲んでねんねしろよ どうでもいいから、どっか他でやってきてください
しょーもないことでスレ埋めんな >>912
車は同じモデル、同じグレードでAT設定有るんだから、AT乗れば良いだけ
バイクとは違う
思考停止もなにも、車はAT選べばいいだけ レスポンチバトルで俺の勝ちは揺るがないとか言っちゃうおじさんなんて天然記念物すぎるわ >>901
俺おまいさんより車詳しいつもりよ？
じゃあ大負けに負けてハイブリッド＋安全装備＋iMTで100万プラスということで比較してやろう
おまいさんの息の根止めるだけなんだが...
まずハイブリッドにMT組み合わすには現状THS-IIみたいなストロングハイブリッドじゃ無理だから、ホンダIMAみたいなマイルドハイブリッドとの組み合わせになる
マイルドハイブリッドだと上乗せはいいとこ20万
次に安全装備はどこまで想定するかにもよるが、現状求められるミリ波＋単眼カメラにBSM付けて15万程度
この時点で合わせても35万だ
すると100万にするにはiMTが65万かかることになる
カローラスポーツでCVTとiMTは5万差（しかもiMTのが安い）なのに、おまいさんの試算では上の結果だ
こりゃ可笑しいと言うしかないよなwww
電スロのマップが65万てwもうフルコンいけんじゃんwww
>>907
確かに1.2ターボのオーリスはフル装備だよね
でも俺が比較対象にしてるカローラスポーツGZもフル装備なのよ
革シートだと言うけど、カローラスポーツGZには専用スポーツシート、安全装備に至ってはTSS-CからTSS-Pにむしろ高機能化し、ライトフルLED化、DAも標準装備、ホイールもインチアップと寧ろ高くなる要素てんこ盛りで値下がりしてると
フル装備同士の比較でも文句あるの？w
多分おまいさんは国語や数学でもドモルガンの法則あたりはからっきしなんだろうなw >>916
悪いけど俺の書いたこと読んでくれない？
バカ相手するのめんどくせえから
その○○万ってオプション価格だろ、ベースとなるプラットホームが有っての
それに、さっきからフル装備同士の比較なんかしてねえって言ってるだろ
頭おかしいのかよバカが 誰がなんと言おうとカロスポの先代はオーリスなんだよなあ… >>918
じゃあおまいの100万ってなんだよw
これは酷いブーメランwww
旧型（オーリス）で新型と同じエンジンなのがフル装備車しかないって言ってるだろうがw
だからフル装備車で比較してやってんだよwww
違うエンジンで比較しろってかw愉快だねw
あっ、ごっ...ごめん...！w
カローラⅡと比べたら最低グレードでも100万値上がりしてたわwww
カローラスポーツの先代はカロⅡだったねw
（他のスレのみんな、スレ違いしたり草生やしたりしてゴメンね） >>920
>>916の試算はモデルチェンジでプラットホーム刷新に伴うベース価格の値上がり、が全く計算に入ってない
単純に同一年次モデルの「ハイブリッド有無」「安全装備有無」のオプション価格書いてるだけ
もういいか？
バカ相手にしたくない >>921
だからぁ、その比較のためにカローラスポーツとオーリスを出したらオーリスはカローラスポーツの先代じゃないしかり装備てんこ盛りだ違うって騒いだのがお前www
前からずっとフル装備車で比較してる理由書いてるのにねw
オーリス→カロスポはまさにモデルチェンジでプラットフォーム刷新してんのなんか車好きなら当然知ってる話なのにw
バカなのはどっちかは皆さんお察しよ？
付き合う俺も俺だから同類扱いな気もするが まあ例えば>>837から>>840の流れを見るとiMTだけで100万円と受け取られても仕方ないね。言葉足らず。
そもそもアシスト欲しいなという一個人の希望を言っただけで、>>826のように頭ごなしに全否定して人を貶すような人は相手しない方が良かったな。 自分の国語力の無さを人のせいにするとんでもないモンスター現る。 オーリスのCVTとMTの値段の差と
カローラのCVTとiMTの値段の差が
100万違ってたらiが100万で良いんじゃね？
貧乏人はいつまでも貧乏なのは理由があるw >>926
そんな話はしてないんだよボク
起きちゃったの？
うんちして寝ましょうね いい大人がたかだか300万程度の車にムキになっちゃって恥ずかしないんかね
モデルチェンジして自分の理想と違う車になったら買わなきゃいいだけじゃん 誰がカローラアクシオ1.5のCVTとMTの値段
カローラスポーツのCVTとiMTの値段だしてやって 図星をつかれてよほど腹立てて夜中の二連投
引きこもりに車は要らないだろw >>934
理屈では効いてるんだろうけど俺はわからなかった
GTウィングとかじゃないと変化は感じ取れなかったわ スイスポがマイチェンで色んな安全装置が追加されたけど
あんまり販売価格変わらないんだな
https://youtu.be/YjDXROj5yRA
どれもこれも個人的には要らない機能だが
必要な人からするとリーズナブルだな
全く興味が無かったからよくわからないんだが
本来なら10万4400円高くなったのが
サポカーS対応だから補助金差し引いて実質4400円の値上げって感じかな いやでもよく見ると装置込みグレードなら14万値上げですよって指摘してる人もいるな
今後出るかもしれない86/BRZも有無を選択出来るといいけど 中身はフェンダライナｗ
ちょっと先端引っかけてなくなったの交換しようとしたら全部繋がっていた。
この荷物を送料無料のモノタロウ。
http://iup.2ch-library.com/i/i020648677615874711267.jpg うわーん！86でもBRZでもいいから欲しいよー！MTが欲しいよー！ じゃあベン氏のシフトノブとブレーキキャリパーは何か予想しましょう(´･ω･｀) >>941
最近、中古の値段安くなってかなり買いやすくなったと思うよ
結構田舎で俺含めて近所に4台あるわw 水中花とダブルキャリパーにしてください(´･ω･｀) >>934
羽なし乗ったことないからわからないけど、130以上で「この車なんか安定してるな～」と感じ、オーバー200でも直線だと怖さは感じない。ただ、いずれも日本の一般道では確かめられない悲しさ… >>946
オービスの無い深夜の高速なら大丈夫でしょ！ 前期の羽はというか国産スポーツのリアスポイラーは全般的に僅かな整流を狙ってるだけで後は飾りだと思うな
リアディフューザーもパッと見仕様の効果無い車が多いし
一見するとエアインテークエアアウトレット見かけだけのもダミーが国産車は多い
俺が知る限りでは一部のランエボとtypeRなんかに採用されてる可変ウィングだけじゃないかな
効果が期待出来るのは
海外なんかのスーパースポーツだと自動で角度を変更する機構の車がいくつかあるけど
あれは極端な角度をつけてダウンフォースを発生させてる
あんな切り立った角度までおっ立てられるスポイラーは国産車じゃ中々見ないね 空力悪くなるだけの逆効果なオ飾りダミーインテーク／アウトレット満艦飾なスープラ
激しく子供だましで幼稚っぽい ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg
次期86は↑こうなって欲しくないモノです
現行86にもダミーダクトあるけどスープラに比べたら屁みたいなモンです
https://i.imgur.com/oGxw7Ko.jpg
( 開口しているように見える部分はアミの模様が入ったステッカーｗｗｗｗ) >>949
このガーニッシュてオプションで変更できたりして幼稚だなと思った。
こういうの要らないんだよね。 後期の羽はドラッグ増やさずに高速域でリアがリフト気味なのを改善したって言ってるから出来は良いんじゃないのかな
ちっちゃい羽に見えるけど意図してるのはダウンフォースじゃなくトランク間とのベンチュリー効果による整流(乱流抑制) >>949
ダクト開けて売ると枯れ葉なんかが詰まってクレーム来るんだと、だから穴開けた上で蓋して売ってるんだよワザワザ。
86のフェンダーガーニッシュも穴開けたらちゃんとエンジンルームの熱気逃げるよ、フェンダーに穴開けしないかんけど… あーたしかに会社の駐車場所は枯れ葉落ちてくるんだけど、
そのせいでワイパーの付け根に枯れ葉が入ってて超不快だわ。 >>953
そういうクレームって「性能のために空いています。そういうモノです」じゃダメなのかな？
落ち葉ごときのちんけなクレームにいちいち対応してたら車作れないよ >>948
ランエボって可変だったっけか
GT-Rも33と34は可変だし、35ニスモあたりはごついのつけてるから弄ったり外してつけてをやって、高速道路でかっ飛ばせばわかりそうだね >>955
逆。そういうクレームにそんな対応とってたら今の時代に只でさえ希少なスポーツカーが売れないって。スープラは押し通せるとは思うけど。 >>956
Ⅴ、Ⅶ、Ⅹと色々あるみたいだ
純正はデザインも重視するからあまりデカいリアスポイラーはないけど
適度に高さがあった方が効果があるみたいね
社外品や海外のスーパースポーツは足が高い
逆に言えば素のR35のスポイラーなんかはダウンフォース効果薄そうに見える スープラのは穴すら空いてないってツベで見た気がする ダミーダクトって空力関係ないならなんの意味があるんだ？
デザインとしてもださいだろ >>948
国産だとRX-7のも結構効果あったみたい。
昔のベスモで富士でRX-7のリアウイングを外して走るという実験をやってたのが面白かった。
外すと外から見てても分かるくらい明らかに挙動が変わってた。
ランエボやR34も効果あったみたい。
R34のリアディフューザーもベスモのテストで同様に効果有り。 >>960
スープラのダミーダクトは空力が悪くなるので埋められてしまう傾向
特にドアのダミーダクトはダメで、TRDではヘンなフタされてしまいました
もともとツギハギみたいなドアのダミーダクトがもっとツギハギ感丸出しになって
超絶カッコ悪く ｗｗｗ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1169/045/10_o.jpg お前らスレ違いだぞ
スープラのダクトの話はこれを最後にやめたまえ！
https://youtu.be/WQwUWxCuECg?t=540 スイフトにiMT付かなくて良かったよ
何せ100万アップだからさw シビック買ったけど86が欲しくてしょうがない
ATで選ぼうと思ってる
なんだかんだ見てるとGRsportが1番コスパいいように思えてきた >>967
いやほんとにそうしようか悩み中
ただ9月で2年落ちのCVT5万キロだと下取りきびしいだろうなーと 中古の350万の86GRを素で乗るか
後期型を200万以下で探して、足弄るか検討中。
どっちがおすすめ？
因みにスポ車ははじめての40親父です。
ターボかスーチャーは着けたい。 >>969
そうやって弄るならベース車は安く手に入れる方がいいと思う。 すげぇしょうもない話なんだけど、86前期のフェンダーガーニッシュのエンブレム、俺のA型（赤）のは文字抜きの背景が赤なのよ
でも同じ前期のガーニッシュ買ったら文字抜き背景が濃灰なんだけど、これって途中でランニングチェンジorグレードで違いがあったりする？ GRって室内装備とかは羨ましいけど、ボディカラーが白一択だったり、マフラー交換の自由度が低かったり、うーんって所が多いね。 シビックMTならハチロクATは追加だろ
個人的にATMT逆の方が幸せそうだが >>973
そういうことか！
俺もGTLだから赤いのね
まぁいいか、灰も嫌いじゃないし大して変わらんし >>975
いや、この人のシビックはCVTだってよ。MT乗れないんじゃないかね >>977
乗れない事は無いけど全然乗ってないのと性分的にMTにすると面倒くさくなって乗らなくなって本末転倒になりかねんから
86のATは良さげだしね スポーツカー合ってないからマウント取れる車にした方が幸せになれる
友達欲しいならFBやツイートで >>980
言い返してこんと悪い気がするやん
少しは言い返せよ え？86ってスポーツカーなの？
スポーティーカーだろ スポーツカースレではスポーツカー認定されてるけど、ツでもティーでも好きに思ってれば良いんじゃね？ >>983
別にスポーティーカーでもなんでも好きに呼んどくれ
呼び方で性能が変わる訳じゃないし 86のATはスポーティーカー
86のMTはスポーツカー スペシャリティーカーだと思ってたよ
インテグラとかセリカとか、あの辺と同類 専用シャシーを与えられた重心高500mm以下の2シーターor2+2のFR車はパワーは無くともスポーツカーの範疇だよ。
250ccのレプリカバイクはレーシングバイクだが1000ccのツアラーバイクはただのバイクだ。
だからパワーは関係ない。 >>988
>だから
だから、の理由になってないよ
もう少し頑張りましょう
あと、外で「スポーツカー」って言ったら笑われるから気を付けた方がいいよ >>988
1世代前のAWD用SIシャーシーをFR用に流用されたシャーシーを「専用シャーシーを与えられた」とは言わないだろ。 クルマにケチつけたくて必死なのが湧いてるなあ
どういう人間なんだろう >>991
察しが悪いようだからはっきり言うと、
お前バカだろ？ってこと >>994
別にお前を喜ばせるために書いてるわけじゃないからな
いつまでもお客さん気分で居るから成長できないんだよ
受け身の姿勢、直した方がいいよ
そんなんだからリアルでもネットで馬鹿にされるんだよ お客さん気分でいるから成長できない(キリッ
久々にワロタw >>996
はあ...じゃないだろ舐めてんのか？
お前はなんのために86買ったんだよ
自分を変えるためだろ
なんでこのスレに書き込んだんだ
みんなと仲良くするためだろ
だったら受け身の姿勢では無く、
「どうしたら相手に伝わるか、喜ばせることが出来るか」を、
常に考えて行動しろよ
86買って何年経つんだよ
気合いみせてみろ、男を感じさせてくれ
そんな態度だから「スペシャリティーカー」なんて言われるんだろ
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