【TOYOTA】86/BRZ 186台目【SUBARU】
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『トヨタ』と「スバル」の共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル「BRZ(ビーアールゼット)」について語るスレ
※荒らしはスルー
■<スペック>
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
├ボア×ストローク: 86×86
├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4
■<販売店>
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店
■<関連サイト>
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/
■前スレ
【TOYOTA】86/BRZ 185台目【SUBARU】 ･ ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562139448/ 後期の羽はドラッグ増やさずに高速域でリアがリフト気味なのを改善したって言ってるから出来は良いんじゃないのかな
ちっちゃい羽に見えるけど意図してるのはダウンフォースじゃなくトランク間とのベンチュリー効果による整流(乱流抑制) >>949
ダクト開けて売ると枯れ葉なんかが詰まってクレーム来るんだと、だから穴開けた上で蓋して売ってるんだよワザワザ。
86のフェンダーガーニッシュも穴開けたらちゃんとエンジンルームの熱気逃げるよ、フェンダーに穴開けしないかんけど… あーたしかに会社の駐車場所は枯れ葉落ちてくるんだけど、
そのせいでワイパーの付け根に枯れ葉が入ってて超不快だわ。 >>953
そういうクレームって「性能のために空いています。そういうモノです」じゃダメなのかな？
落ち葉ごときのちんけなクレームにいちいち対応してたら車作れないよ >>948
ランエボって可変だったっけか
GT-Rも33と34は可変だし、35ニスモあたりはごついのつけてるから弄ったり外してつけてをやって、高速道路でかっ飛ばせばわかりそうだね >>955
逆。そういうクレームにそんな対応とってたら今の時代に只でさえ希少なスポーツカーが売れないって。スープラは押し通せるとは思うけど。 >>956
Ⅴ、Ⅶ、Ⅹと色々あるみたいだ
純正はデザインも重視するからあまりデカいリアスポイラーはないけど
適度に高さがあった方が効果があるみたいね
社外品や海外のスーパースポーツは足が高い
逆に言えば素のR35のスポイラーなんかはダウンフォース効果薄そうに見える スープラのは穴すら空いてないってツベで見た気がする ダミーダクトって空力関係ないならなんの意味があるんだ？
デザインとしてもださいだろ >>948
国産だとRX-7のも結構効果あったみたい。
昔のベスモで富士でRX-7のリアウイングを外して走るという実験をやってたのが面白かった。
外すと外から見てても分かるくらい明らかに挙動が変わってた。
ランエボやR34も効果あったみたい。
R34のリアディフューザーもベスモのテストで同様に効果有り。 >>960
スープラのダミーダクトは空力が悪くなるので埋められてしまう傾向
特にドアのダミーダクトはダメで、TRDではヘンなフタされてしまいました
もともとツギハギみたいなドアのダミーダクトがもっとツギハギ感丸出しになって
超絶カッコ悪く ｗｗｗ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1169/045/10_o.jpg お前らスレ違いだぞ
スープラのダクトの話はこれを最後にやめたまえ！
https://youtu.be/WQwUWxCuECg?t=540 スイフトにiMT付かなくて良かったよ
何せ100万アップだからさw シビック買ったけど86が欲しくてしょうがない
ATで選ぼうと思ってる
なんだかんだ見てるとGRsportが1番コスパいいように思えてきた >>967
いやほんとにそうしようか悩み中
ただ9月で2年落ちのCVT5万キロだと下取りきびしいだろうなーと 中古の350万の86GRを素で乗るか
後期型を200万以下で探して、足弄るか検討中。
どっちがおすすめ？
因みにスポ車ははじめての40親父です。
ターボかスーチャーは着けたい。 >>969
そうやって弄るならベース車は安く手に入れる方がいいと思う。 すげぇしょうもない話なんだけど、86前期のフェンダーガーニッシュのエンブレム、俺のA型（赤）のは文字抜きの背景が赤なのよ
でも同じ前期のガーニッシュ買ったら文字抜き背景が濃灰なんだけど、これって途中でランニングチェンジorグレードで違いがあったりする？ GRって室内装備とかは羨ましいけど、ボディカラーが白一択だったり、マフラー交換の自由度が低かったり、うーんって所が多いね。 シビックMTならハチロクATは追加だろ
個人的にATMT逆の方が幸せそうだが >>973
そういうことか！
俺もGTLだから赤いのね
まぁいいか、灰も嫌いじゃないし大して変わらんし >>975
いや、この人のシビックはCVTだってよ。MT乗れないんじゃないかね >>977
乗れない事は無いけど全然乗ってないのと性分的にMTにすると面倒くさくなって乗らなくなって本末転倒になりかねんから
86のATは良さげだしね スポーツカー合ってないからマウント取れる車にした方が幸せになれる
友達欲しいならFBやツイートで >>980
言い返してこんと悪い気がするやん
少しは言い返せよ え？86ってスポーツカーなの？
スポーティーカーだろ スポーツカースレではスポーツカー認定されてるけど、ツでもティーでも好きに思ってれば良いんじゃね？ >>983
別にスポーティーカーでもなんでも好きに呼んどくれ
呼び方で性能が変わる訳じゃないし 86のATはスポーティーカー
86のMTはスポーツカー スペシャリティーカーだと思ってたよ
インテグラとかセリカとか、あの辺と同類 専用シャシーを与えられた重心高500mm以下の2シーターor2+2のFR車はパワーは無くともスポーツカーの範疇だよ。
250ccのレプリカバイクはレーシングバイクだが1000ccのツアラーバイクはただのバイクだ。
だからパワーは関係ない。 >>988
>だから
だから、の理由になってないよ
もう少し頑張りましょう
あと、外で「スポーツカー」って言ったら笑われるから気を付けた方がいいよ >>988
1世代前のAWD用SIシャーシーをFR用に流用されたシャーシーを「専用シャーシーを与えられた」とは言わないだろ。 クルマにケチつけたくて必死なのが湧いてるなあ
どういう人間なんだろう >>991
察しが悪いようだからはっきり言うと、
お前バカだろ？ってこと >>994
別にお前を喜ばせるために書いてるわけじゃないからな
いつまでもお客さん気分で居るから成長できないんだよ
受け身の姿勢、直した方がいいよ
そんなんだからリアルでもネットで馬鹿にされるんだよ お客さん気分でいるから成長できない(キリッ
久々にワロタw >>996
はあ...じゃないだろ舐めてんのか？
お前はなんのために86買ったんだよ
自分を変えるためだろ
なんでこのスレに書き込んだんだ
みんなと仲良くするためだろ
だったら受け身の姿勢では無く、
「どうしたら相手に伝わるか、喜ばせることが出来るか」を、
常に考えて行動しろよ
86買って何年経つんだよ
気合いみせてみろ、男を感じさせてくれ
そんな態度だから「スペシャリティーカー」なんて言われるんだろ
舐めてんじゃねえぞ このスレッドは１０００を超えました。
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