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【SUBARU】5代目インプレッサ Part57【IMPREZA】
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0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 18:35:39.97ID:bIvtmYfo0
Ｄ型納車待ちだが、次の改良Ｅ型の後ＦＭＣだよね。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 16:44:52.17ID:sqcuvzGs0
インプレッサやカローラのスポーツって「楽しむ」とか「遊びに行く」みたいなニュアンスでしょ
スイフトスポーツは「運動」「競技」の方だろうけど
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 18:47:53.08ID:itVSWcoq0
>>960
シビックスポーツも忘れないでね！

カローラスポーツ
インプレッサスポーツ
スイフトスポーツ
だけじゃないよ。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 20:47:55.07ID:7e7cDL8f0
今日自分の車を12ヶ月点検に出して
待ってる間暇だったのでカタログ見てたんだけど
今ってフォグランプのそばのアクセサリーLEDは
ただの５ｃｍくらいの直線なんだね…
付けた人いる？
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 04:43:18.77ID:GgeX7L/L0
>>953
FMCしてもスバルはボトムエンドのインプレッサには新型エンジンなんて出し惜しみするから欲しい人は今でもいいでしょ
シャシーは30年ごとの更新だからFMCしても次はスキンチェンジするくらいだよ
エンジンも変わりゃしない
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 07:24:34.51ID:yKsOvRJR0
インプレッサ がボトムエンド？
いつから日本人はそんなに金持ちになったの？

ボトムエンドはダイハツOEMになっただけでしょ
インプレッサ はミドルエンドだし
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 08:29:42.59ID:yMjzIsZV0
インプレッサみたいなクルマを買った人がミドルレンジと思い込んでる
国民のほとんどが自分を中流階級と認識してる日本の縮図ですなあ
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 09:04:00.90ID:y5zqc5wy0
カタログスペック200馬力超のBRZが実測140馬力とか150馬力だと、インプレッサ の実測どーなんの！？

0-100km/h加速は11秒台らしいしw

2リットルで他社の1.5リットルくらいのパフォーマンスしかないとか終わってるよね？？
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 09:27:25.95ID:KM5GOufF0
>>970
そもそも他社はハイブリッドやディーゼルやダウンサイジングターボが当たり前だし
他社比較するとトルクレスポンスのショボさがお話にならないレベル
いまどき最上位グレードでもNAエンジンなんてCセグ車は世界でもインプレッサぐらいしかない
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 09:43:00.10ID:RAnqeDNx0
>>967
格下があるからってミドルと言い切ってしまうのは乱暴なんじゃね
価格帯でいえば最近の軽は200万するのもあるわけで200万ジャストからのインプレッサはゾーンに入ってる
200万〜の車にグレードやオプション欲張って300万や350万で買うのは個人の勝手であって
オプション盛ったからといってボトムがミドルに変わるわけないでしょ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 10:17:04.93ID:RVAYax5u0
>>972
これよこれ
カロスポのハイブリッド乗ったけど
加速が段違いにカロスポの方が良い
さすがに無理頭打ちにはなるけど
実用性は負けてる

ヴェゼルにだって負ける訳で
やっぱり物足りない
次の1.5ターボに期待
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 14:46:06.12ID:W8WG5+tU0
THSはシリーズパラレル式とも呼ばれることもあるようにシリーズ式でありながらパラレル式でもある
両者の良いところ取りな方式だから、モーターは補助に過ぎないeボクと比べるのは失礼。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 15:23:42.81ID:q58Y+NAI0
せっかくAWD買ったのに、最高峰の新品のスタッドレスも買ったのに…雪がねー
昨日那須まで走ったけど上の方でも脇にあるだけだった。
ああ凍結路面をガシガシ走りたいのに。
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 15:34:44.85ID:Na0M8xRK0
>>975
6000rpmまで回してパワーバンド維持する走り方すれば計測値的にはそうなるだろうけど
実用でそんな走りする人はいないから結局NAエンジンの貧弱な低回転トルクがモロに足を引っ張るわけで
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 16:58:10.19ID:7I69sQ5E0
この車にローンチ付いてるなんて知らなかったな
差し支えなければやり方教えてよ
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 17:50:17.50ID:p3TyXxjh0
>>979
それチート広報車のタイムだぞ？

市販車だとメーカー公表も11秒台wwwww
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 18:38:25.67ID:4iOPg0tf0
2.0i-S AWDで軽い上り坂でやったが10秒くらいだったぞ
当たりエンジンだったって事ですかね(*^^*)
平坦な道でFFだったらもうちょっと速いんだろうな
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 19:48:11.92ID:Huob7JV30
>>953
スバルの規模だと毎年フルモデルチェンジ車を
販売しにくいから、以下かもね。
アウトバックはもうある＆売る気なさそうだから2021年かもしれないけど。
2020年レヴォーグ
2021年アウトバック
2022年インプレッサ
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 21:56:49.27ID:GFH6pbvS0
>>985
昨年だかの決算報告で「今後は毎年フルモデルチェンジ車をリリースする」と宣言してなかったっけ？
それはともかくレヴォーグから2年でインプレッサは早すぎと思うよ
同じセグメントで廉価版のインプレッサを出すのはレヴォーグを十分に販売してからにしたいはず
2022年は86/BRZでその翌年がインプレッサじゃね
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 23:56:37.20ID:5/sIGN8N0
2019年レガシィ/アウトバック
2020年レヴォーグ
2021年86/BRZ
2022年インプレッサ
なんじゃ？
レヴォーグとインプレッサは高速道路自動運転とエンジンとかで差別化するでしょ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 12:28:52.37ID:RPYtQJ+w0
いまだにプロトタイプすら一切走ってないのに今年に新型レヴォーグなんて出るのか！？w

出るとしたらエンジンの出来も推して知るべしだな
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 16:45:04.49ID:SukDL5Y20
やっぱりブルーに限る
　　　　　　　　　　
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