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【SUBARU】5代目インプレッサ Part57【IMPREZA】
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 09:48:22.41ID:zbNZAL/R0
IPがない！
ワッチョイすら付いてない！
困った・・
これではボクが買った世界最高のクルマのことを悪く言う荒らしどもを回線名で罵る攻撃ができない・・・
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 10:26:59.55ID:HN6mBflH0
やー、規制がかかって IP スレを立てることができない！
スレッド Part58 ではちゃんと IP スレにします。
それまでとりあえずここと、下記のスレッドをご活用ください。

補助スレとして：
【SUBARU】5代目インプレッサPart52 IP【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575198264/
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 10:38:35.29ID:aRt1d1o00
スバオタは今まで散々マツダスレ荒らしてきた癖に自分がやられると文句言うのか？
ここも粘着して荒らして叩いてやるから覚悟しとけよ
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 14:21:23.85ID:6rOw/KDZ0
スバヲタとツダオタのレベルの低い叩き合い
スバヲタはIDコロコロ
必死なのはスバヲタだな
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 14:25:34.98ID:8ND6cBKf0
こういう醜い煽り合いは対立スレがあるんだからそっちでやれよ迷惑なんだよお前ら。
情報交換も意思疎通も出来ない奴ばかりじゃロクにスレが機能不全になるからやめてほしい。
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 14:36:33.16ID:265FRbMQ0
今度はここ荒らせばいいの？
いい玩具用意してくれてありがとさんｗ
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 14:37:39.60ID:Kv92vl090
>>9
目くそ鼻くそを笑うってか？
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 00:16:21.82ID:8ixEFVxf0
スバルの年改って、ソフトのバグ潰しみたいなもんだろ？
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 06:56:15.46ID:RGsSbW5P0
>>10　それな。荒らし　=　発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある脳障害者、治療法はない）
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 06:58:59.94ID:RGsSbW5P0
荒らし　=　反抗挑戦性障害

不合理な反抗と挑戦を繰り返す　脳障害。

反日在日帰化朝鮮人に多い脳障害。

障害　とは　治療法がない　生まれつき　という事。

つまり　死ななきゃ治らない。

だから本国朝鮮半島では殺しても罪にならなかったのが反日在日帰化朝鮮人。

それが日本では　人権　を与えられているのだから。。。基地外天国ｗｗｗ
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 08:31:30.11ID:ceSE7d0R0
もう飽きたからマツダさんたちはほっといてまた前みたいに1.6と2.0の価格差20万ぽっちの不毛なマウント取りの罵り合いしようよー
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 08:36:17.24ID:atiOJh9/0
自分が乗って気に入った好きなの買えよ
はい次
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 09:12:27.69ID:YZ13PJtn0
インプ、貴重なセダンで国内トップクラスのアイサイト積んでるのに
設計段階で、ナビが談合レベルだからな
これがあるから、カローラスポーツかカローラツーリングが視野に入る

全てのナビがピッタリ収まるようにビルトイン設計にしとけや
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 09:23:19.43ID:atiOJh9/0
デザインがビルドインありきで作られてるから他選ぶとちぐはぐなんだよな
2DINじゃ上にデカデカと小物入れの穴が空くしSGP以降のスバル車は皆そうなのが残念
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 09:30:08.20ID:atiOJh9/0
アイサイトもトヨタに若干抜かれたけどACCの制御の滑らかさではまだ健在
新型レヴォーグで搭載されるver4が楽しみ
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 09:45:17.11ID:ZNcIwAWe0
>>25
自動車メーカーへのOEMとアフターマーケット向けはパナ内の販社が異なるんじゃね
インプ等のスバル車に2DINナビを付けると恥ずかしい穴が空くのが悩みどころだから
穴が目立たなくなるその方式は痒い所に手が届く感じだしパナの人もよく分かって題材にしたんじゃね
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 10:17:17.75ID:8SyhfsG00
>>22
新型カローラのディスプレイの邪魔臭さと画質の悪さが気に入らなくてインプレッサにしたぞ。
でもスバルはナビ高過ぎるよね。ダイアトーンのナビとスピーカーセットにしたけどひどい値段。
ナビもスピーカーもあんなに選択肢いらないと思う。
新型カローラみたいにオプションのスピーカーは安いJBLだけでいいよ。
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 10:19:45.12ID:LdcH5Zj50
>>22
DIATONEもあるから談合ではないんだろうけど、ナビで30万円近くかかるのは痛いな。
カローラスポーツやMazda3だと数万で済むのに。
結局、その分値引きが大きめになってる感じで誰得なんだろう？？
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 10:43:20.67ID:iAtu6L2A0
車はハリボテでナビも高いだけのゴミとか悲しくなるなｗ
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 10:57:33.94ID:YZ13PJtn0
>>28
>>27
G4、カローラスポーツ(ツーリング)を比較すると
2つ足して割る車が最高な気がするw
後部座席は明らかにインプの方が広いが
いかんせん、ナビが高過ぎて萎えるw
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 14:52:09.75ID:UZhmNBnu0
>>34
マジ？

既に日本は捨てられたんだね。
適当なスペースに既製品つけりゃいいだろ！的な対応。
高くなっても構わない。みたいな。
憎たらしくなるな。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 15:27:59.13ID:tH70G28m0
>>38
梁がその位置にあるのは普通のことで通常はその位置にエアコンのルーバーがきてたりするからあまり気にならない
あと梁より上の位置に専用規格のものを配置するのがこの頃多い
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 16:01:34.49ID:8SyhfsG00
https://m.youtube.com/watch?v=LypYRQwbZ2c
北米仕様のD型インプレッサスポーツはこれ。
動画にある「スターリンク」、日本導入たのむよー。
カーナビもういらないから。
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 16:18:55.74ID:8SyhfsG00
>>44
注文書の明細はいま手元にないけど、まー高かったわ。
かなり潔い値引きは、きっと「ナビ高くてすいません」みたいなところなんだろうと思う。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 19:59:43.30ID:RRk0NWCW0
これから本格的にCASE時代を迎えるし、ADASもナビ情報との連携は必須になるからDIN規格のスタンドアロン型ナビは衰退する一方だろうな。
ただDIN規格ナビは10年以上前から音声認識を実装してたし、高機能には違いないけど、高機能だった全部入りガラケーが駆逐された携帯市場を連想させるわ。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 20:28:50.33ID:jGOSbaP/0
DIN規格なんてディーラーの利益確保の為だけに存在してる様なもんでしょ。それでもクルマが売れていれば自動車メーカー、ナビメーカー、ディーラーとウィンウィンだった。
しかし日本国内は軽しか売れない市場になって、普通車クラスは国外が主要マーケットになってる。
縮小市場向けにDIN規格を残して野暮ったいデザインにしてたら、他メーカーに負けちゃうし、CASE面でも到底叶わない。今後を見据えたら残る事は無いだろうな。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 21:17:53.50ID:6RCqbjjR0
パナソニックの昔のDVDナビは、地図更新を購入後8年くらいで終了された経験があるから絶対に買いたくないわ。
新型のナビを買ってくれってことと理解したけど、二度と買わない。
005927
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2019/12/28(土) 06:02:48.33ID:SphNDY6g0
ナビの話が続いているねー。
高額なナビ廃止に合わせて、このインプレッサからオプションの選択肢をシンプルにすべきだと思う。
それと俺は2.0Lを買ったけど、1.6Lだけでも良いと思う。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 08:29:30.25ID:SphNDY6g0
>>60
自分もそうだけど、現状では2.0Lが一般的なんだな。
つーかこのソースはどこから出てきて、いつのものなんだろうね。1.6Lは高速道路とか広々した道路とかで
ガッツリ追越しをしないのであれば十分なんだよね。
1.5Lターボエンジン楽しみだなー！
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 08:56:35.43ID:SphNDY6g0
>>64
新型カローラが有力候補になるかもねぇ。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 08:58:04.32ID:oMc44qMz0
DINサイズ準拠はナビ盗難の問題があって･･････
確かにインプレッサのナビの値段は２０年くらい前の世界のままだね
その割には凄い、と思うところが無い

俺の時はＣ型で１５万くらいしか引いてくれなかったな
営業に舐められたか
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 09:13:27.75ID:SphNDY6g0
>>66
この5年間のスバルの値引きは渋かったと思うわ。
そのおかけで新車購入をためらって、いろんなクルマに試乗できたので良かったけどね。
ちなみにマツダはCX-5とMazda3共に値引き20万。スバルはこっちが恐縮するほど値引きしてくれました。
きっと売れなくなってきたんだろうね。リセールも良いしスバル沼上等だけど。
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 09:25:52.07ID:SphNDY6g0
>>72
残念ながら、ないない（笑）。
ちゃんと働いて世の中の実需を理解したらどうだろうねぇ。
不況に取り残された車好きおじさんが多すぎて萎えるわー。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 09:30:02.45ID:o9pjx1Gl0
>>58
2万円ぐらいのAndroidタブレット買ってコンソールに固定して自分のスマホからテザリングして
Android Autoを常時起動しておけばカーナビとして十分だからな
更新料を毎年お布施しなくても地図は常に最新だし音声認識だってずっと高性能
なによりスマホで調べた目的地をカーナビにピコピコ入力するムダな手間がなくていい
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 10:40:15.33ID:o9hfnl7W0
まあ上で誰かが言ってたけど、バカ高いナビはネックであるが、30～40万の値引き引き出せるから結局DOPナビを付けて購入する人が多いのかも
自分は最初、通販でナビ単体10万程度の社外ナビを付けようと考えていて見積もり取ったらDOPナビ付けた方がお得になったよ
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 10:44:14.99ID:uxpt0yeC0
>>80
XVが避けなければバイクと接触してたように見えるのか？
よーく見ればバイクはそんな軌道は取ってなくて目の錯覚でぶつかりそうに見えても実際は十分な間隔がある
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 13:00:16.62ID:/Kt0tyQ70
初売りでナビパックをセットして特別価格でとか出てるし、今後はこんな感じで値引きするのかな

年開けたら点検予約ついでに粗品貰いに行かないと
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 13:11:19.94ID:6jHQoXH/0
>>82
クルマとすれ違ったとき
バイクのタイヤは車道外側線（白線）から10cmほど内側を通過してるな
クルマが通常の進路だったとしてもこの位置なら衝突の可能性はないな
カーブで目の前にバイクが見えたので慌てて左にハンドルを切ってしまったのだろう
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 13:34:35.54ID:/pATh8lw0
>>71
経済成長してないわけではないけど給料は上がってないな。
マスゴミが都合いい統計で、日本は物価が高いだの、公務員の給料が高いだの印象操作し続けた結果がこれだ。
反日左翼政権の暗黒時代も原因だが、あれもマスゴミのせいだよな。

結果、グローバル商品の車の値段は妙に高い印象に。
日本市場は発展途上国向けのダイハツとかがちょうどよくなってしまった。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 14:51:58.11ID:SD/5O8oe0
>>58,75
スマホ、タブレットだとvicsとか光ビーコン、FM電波に対応しないじゃん。
それとOPのカーナビをつけないと、バックビューモニターのオプションは選べません。
バックビューモニタはナビ画面に表示されないけど。
本当にディーラーOPなのか？不思議。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 14:57:58.34ID:SD/5O8oe0
北米仕様ではApple Car play, Android auto対応しているのに日本はスピーカーセットで40万くらいのナビになったのは電気屋さんから圧力とかマージンが入っているからだろうね。
胡散臭い商売だわ。
20年くらい前、日産や三菱は古来の商法を押し付けていてどつぼにはまって行ったんだよね。
ホンダ、トヨタはその辺の脱皮が早かった記憶がある。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 17:19:19.83ID:RdMGwwlT0
>>87
カーナビが高価なのは仕方ないって認識が日本では定着してるから
上手く使って利益の源泉にしてる感じだな
とくにスバルは購入者の年齢層が高いからなおさらその傾向が強い
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 18:23:51.56ID:Ye0m+h1O0
>>89
ビーコン、光とかFMはスマホでは無理でしょ。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 23:56:27.47ID:XSJDqqeY0
今サイバーナビ使っていて、スマホでテザリングさせるとパイオニア独自のスマートループ渋滞情報を得られる
広範囲の渋滞情報がリアルタイムかつ正確で凄く便利
三菱ナビでも使えるらしいが、DOPサウンドナビでも使える？
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 03:09:51.39ID:cH54e+pk0
>>95
ヤフナビやグーグルナビより、昔の光、FMビーコン対応のナビの方が街中の渋滞道路情報は多いぞ。
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 10:23:59.57ID:uNhvLusJ0
>>97
その認識は間違ってるぞ

光ビーコンやFM VICSの情報源はクルマの流れを定点観測して渋滞の有無を判定してるだけ
高速道路では観測点が比較的豊富だけど情報反映が遅いし一般道ではちょっと抜け道に入ると観測すらされてない

グーグルの渋滞情報はAndroidスマホの全利用者とiPhoneにグーグルマップをインストールしてる利用者から位置情報を常時吸い上げて
解析した結果をリアルタイムに渋滞情報として利用してるから遥かに正確で早い

パイオニアのスマートループも同じ方式だけど何しろ利用者数がグーグルとはケタが違う
それでも光ビーコンやFM VICSよりは正確で早い渋滞情報だと昔から評判だ
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 11:07:14.75ID:LtJ1bHDy0
理屈ではそうだろうけど、実際のところどうなんだろうね。
そのデータを分析するシステムがどうなっているかどうか。
なにせ匿名データでは無いから扱いも慎重にならないとね
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 11:37:59.98ID:i+WJhv2P0
グーグルマップって素のマップ開いた状態で渋滞情報を表示させることが出来たっけ？
両方使って度々目的地までナビさせると今のところ渋滞情報の多さと正確さは個人的にサイバーが上だな
グーグルは渋滞回避リルート出来ないし
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 11:54:51.03ID:7YP+KUEy0
いずれは車にesimが標準搭載されるだろうから、何でもGoogle様様って事は無くなるだろうな。
Googleの狙いはタダで使わせて必要不可欠な物にして、後から有料化するつもりだろうし。
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 11:56:15.17ID:fuq6QFqq0
>>101
Googleマップも渋滞情報常時表示出来るし渋滞に合わせてリルートもリアルタイムで表示してくれるよ
それでもGoogleマップはクソルート出しやがるからYahooナビ使ってるけど
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 12:36:03.51ID:cH54e+pk0
>>98
高速道路を走っていると、ナビ専用機だと時々前方のルートと時間が表示されたりするだろ？
音声でも〇〇まで30分とか。

ああいうのはスマホやタブ列では無理でしょ。
VICS FMが実装されてないんだから。
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 13:41:29.19ID:fuq6QFqq0
Googleマップでも前方のルートも到着予定時刻も表示出来るんだよ見づらいのは慣れの問題だし食わず嫌いでケータイナビに文句言ってんじゃないの？
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 14:57:16.78ID:cH54e+pk0
>>110
バイクの時などはヤーナビ使ってるけど、到着時間は表示される。
俺が言ってるのは、高速道路のvicsから電波で流れてくる情報のこと。
渋滞とか交通規制を考慮した情報のことだよ。
ヤフーナビには流れてこない。
渋滞している道路は赤くもならない。
ナビ専用機の方が明らかに上だよ。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 16:11:56.53ID:i+WJhv2P0
サイバーは渋滞考慮リルートを表示して新ルートか元ルートか選択させるが、グーグルナビは無いよね？
きめ細かい親切案内やルート検索アゴリズムはまだ専用ナビに追いついて無いと思う
お店や施設の検索能力は圧倒的にグーグルだが
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 17:01:57.42ID:BaYJ96jj0
今更ながらSTIバージョン
エクステリアと足回りと吸気系と内装だけって何だよ？
パワートレンは変化なしかよ！！！
何でインプレッサばかり差別される。
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 17:31:27.86ID:fuq6QFqq0
>>111
事故・自然渋滞に関わらず渋滞が酷ければ赤く表示されてより早いルートがあれば「〇分早いルートがあります。使用しますか？」って出るよルート作成能力は車載ナビの方が断然良いけど機能自体は今どきケータイナビと優位な差なんて感じないよ
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 17:35:38.83ID:JMRJb0Fn0
>>113
目的地検索の時点で全行程の渋滞状況がわかってるGoogleと
目的地に近づかないと渋滞情報が得られないビーコン・VICSの違いだな
ちなみにFM VICSは渋滞考慮リルートには使用されてないぞ
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 17:54:35.46ID:/tc4IP3T0
俺、サウンドナビに、テザリングで、渋滞情報取ってるけどルーティング、
正直賢くない。特に年末年始、盆の渋滞時。
Googleは、渋滞回避は賢いが、160°くらいのUターンに近い右折とか、狭い道へ案内が傷だな。バイクならいいが。
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 20:32:59.95ID:B4EHgOv90
ターボもハイブリッドも要らないけどハイオク仕様が出たら悔しい。まあ絶対出ないだろうけど
ターボ欲しい人は次期型だな。ダウンサイズターボにディスプレイオーディオ付くでしょ
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 01:11:39.72ID:LtNSYHGh0
>>117
高速の場合はFMビーコンでリルート考慮されるんじゃないのかな？
一般道は光ビーコンが対応してるし。
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 03:55:06.06ID:LtNSYHGh0
ありがとうございました。
DA＋ナビキット＋vics FM対応のETC2.0によるナビが最強であることがよく分かりました。
Apple carplayは付けたけどとりあえず使わないや。
TVキットだけでよかったかも。
三万三千円が無駄に。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 09:41:49.46ID:s8Wnh/z80
サイバーナビからD型はビルドインサウンドナビを選んだ
ナビバックのラインアップにサイバーがなくなって代わりに楽ナビに
まあ破格の値引き引きをしてもらえたので満足
音の良さとサクサク感は期待してる
ナビ性能は不安だな
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 18:04:41.45ID:4E2LDrnd0
>>139
世界的に衝突時の乗員保護性能を上げるために車が肥大化している
たっぷり潰れしろを作ってあるってことです
将来、相互通信と自動運転技術の発達に伴って衝突事故が減少すればそれもあんまり必要なくなる　はず
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 18:17:39.86ID:o3arQg690
>>138
機能は一応あるんだけど、何をするにもいかんせん遅い！（楽ナビ）
こないだ乗った代車の高いパナナビは快適だった

>>141
ナノイーつけたら、見た目はいくらかマシ
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 22:56:07.20ID:A4rJB/lM0
マツダ3スレの者ですけど態々こっち荒らしに来て発狂するのは止めてくれませんか？
自分の所が型落ちのゴミしかないから嫉妬するのは分かりますが自重してください。
マツダだけではなくトヨタホンダと手広く荒らし回ってる様ですが自分が人様に迷惑を掛けているのをいい加減自覚してください。
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 22:57:56.72ID:A4rJB/lM0
文盲ガイジもいると思うので一言で表します

他スレを荒らすなキチガイスバオタ死ね
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 23:13:58.12ID:a4z8DzoS0
さっさと流そうぜ
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 23:14:29.55ID:c8XDu/fi0
被害妄想が過ぎるな。10年以上も荒らされてれば荒し返そうという奴も出てくるわな、荒らされたくなけりゃ荒らさなければいいだけ
ツダ乗りはこんなのばっかりか
イカれてやがる。関わりたくないね
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 23:22:36.00ID:k+8M2dtf0
MFDのアベレージ燃費11.2だけどこんなもんか
この車は10切らないだけ良いのかね
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 23:26:45.76ID:ZEkekJPC0
街乗りメインだけど12.4kmです
前車がプリウスだったのでエコドライブを心掛けてます
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 23:31:07.70ID:j1q7c7Oj0
排気量駆動方式道路状況で変わるから一概には言えない
自分は2.0i-sAWDで11.4kmで安定
流れをリードする踏み方でもそんな悪化しない
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 23:39:57.03ID:T7N7Q1cJ0
マツダは興味ないので他所でやってください
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 00:21:24.22ID:vbvXJ/Jq0
まあ俺も2年前にアクセラと比較した結果インプにした口だからな。結果、俺はインプ買って正解だった
インプ買う半年くらい前まで本気でアクセラ買う気だったがインプ買ってここ見てからマツダが大嫌いになったw
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 14:09:31.78ID:RBZVmxUq0
>>155
プリウスからインプレッサにした決め手は何ですか？
実際に乗り換えてみて、スムーズじゃない加速やパワー不足、低燃費、重心の高さ、剛性感など不満に思いませんでしたか？
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 16:52:18.22ID:Qk9gK6Ca0
>>162
スバルのディーラー営業マンは質が悪すぎる。
装備について何も知らないで営業してる。
どこも同じだから頭にくる。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 17:02:55.19ID:S03pL3nx0
二年前くらいだけどインプ試乗しにディーラー行ったらほとんど素人みたいな営業マンに同乗されてずっと助手席でカタログパラパラやってるしさすがにないわと思ってその店には二度と行かないと決めた
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 18:45:35.93ID:JeBdwnj10
と、スバヲタが妄想しております
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 19:33:48.04ID:EuqzHx3b0
ツダオタって何ですか？
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 22:05:36.63ID:F3PmZg5U0
SUBARU には、不正がある。

利益を第一に考える。
時代に付いていけず、骨董品を使い続ける。
崖の下で生きる。
事故で燃える車を作る。
何よりも、ひとりひとりの絶望を大切にする。

どんな時代が来ても、どれだけ技術が進化しても、
コストカットと向き合い、貧しさの本質を求める信念は変わらない。
その想いは、きっと、人生をより良く生きたいと願う、
世界中の人の心を、裏切ることができる。

クルマが、便利さを追求した道具になっていく時代、
私たちSUBARUは、人とクルマが、
スバル地獄でつながり合える未来をつくっていく。
確かな提灯記事から、騙されて一歩を踏み出す力と、
この世界に中毒になる気持ちが生まれることを信じて。

SUBARUと辿り着く絶望。SUBARUと見上げる崖の上。
SUBARUと始める新たな朝鮮。SUBARUとつくる借金。
いま、この世界を心から愉しむお客様の絶望は、
私たちの想いをさらに強くする。

人生をより悪くできるクルマは、きっと、ある。

暗心と貧しさを　SUBARUｗ
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 22:33:53.81ID:ijQcmc5W0
スバチョンご自慢の独立懸架の勇姿をご覧あれ
https://i.imgur.com/pCVHO7t.gif
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 00:07:48.94ID:zvg9lbdn0
>>175
スゲエなWWWWW
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 01:49:10.53ID:jaaBZR190
またステマツダ営業の荒らしかよ。年末年始もご苦労な事だ
せっかく出た新型車がこんな現行車種最低の出来損ないハリボテカーで
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif
売れなくて、ディーラー多いしノルマも高いだろうにイライラしてるのは分かるが他社板荒らしてる時点で同情は出来んな
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 03:44:31.85ID:sdP+Wadp0
アイサイトつけたインプレッサが思いっきり正面から突っ込んだ報道写真見てからはスバルを信用はしていない。

あの写真は衝撃的だったわ。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 06:12:24.77ID:w2pGqeGF0
km77スラローム速度比較

マツダ3
よく出来たトーションビーム
時速70km台
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY

シビック
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/T69yPK2CbV8

シビックセダン
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/Jplftr5rxLU

カローラツーリング
普通のマルチリンク
時速60km台
https://youtu.be/Je4GAe7djP4

インプレッサ
似非ダブルウィッシュボーンの糞マルチリンク
時速50km台
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
https://i.imgur.com/UPk8vi3.jpg
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 09:40:12.28ID:lZF4Oy6h0
SGPでやっと車体が並になっただけで全体的には古い部類の車よね
デビュー時は実質競合無しでアイサイトにアドバンテージありだったが今他人にオススメ出来るかといわれたら微妙
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 11:32:56.23ID:JYpN/Hbj0
>>187
ムーステストは、ドライバーの腕や慣れにもよるのでは。
ケツが少し流れる車のほうがムーステストには合わせやすい感じ。
マツダ3はステアリングがスローになっているので、アンダーステアに見えるが不安な動きではない。

トルク制御みたいなのはスラロームでは速度が落ちてむしろ不利に働くことが多い感じ。
インプレッサの速度が極端に落ちるのもそのせいじゃないかな？
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 11:34:33.00ID:n7Cyf/sV0
海外仕様1.6Lの17インチはトルクベクタリングもリアスタビも付いてんの？
少なくとも日本仕様は付いてないけど
ソースあったら教えてよ
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 12:04:28.86ID:ZlPupvxY0
>>194
ヨーロッパ版は1.6でも（と言うか1.6AWDしかない）アクティブトルクベクタリングが付いてる。
スタビライザーは記載がないが写真を見る限りは付いているように見える。
日本ではFFを作ってくれるのは有り難いが、しょうもない差別化で客を逃している感じもする。
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 12:09:42.55ID:1FT1pdts0
Wレーンチェンジの結果はタイヤが原因か？
18インチのアドバンならもう少し良いのかな
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 12:49:48.24ID:yKGRmoEj0
ドライは良くてもウェットじゃハイドロ起こしてアンダー出すタイヤだからな
今までスバル車のウェット旋回ブレーキを絶賛してた清水和夫もあれには閉口してた
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 13:44:50.64ID:ZSj/vnQX0
>>197-198
でもCOTY獲れたのはアドバンの貢献が大きかったからな
このクラスのファミリーカーにアドバンのようなスポーツタイヤを標準搭載することはそれまでなかった
インプに独特の乗り味を加えたのは間違いない
当時の新車レビュー記事で「路面を舐めるような走り」と賛辞されたのはタイヤの特性が大きく寄与してた
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 14:00:40.02ID:tD3lHWAN0
>>201
グレード関係なく新プラットホームでシャシーの剛性があがったから追従性が段違いに良くなったって評価だったきがするんだが
あと、目新しい物好きに対しての全車歩行者エアバッグ付き
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 17:36:03.19ID:drM/hkvt0
インプレッサ見積もりシミュレーションしてみたけど
ハイブリッドのカローラツーリングワゴンと同価格くらいになってしまった
SUBARUって高級車メーカーじゃないけど、かといって手を出しやすいわけでもないんだね
ユーザー高齢者が多いのもわかる
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 17:40:14.86ID:/zp/9uBy0
筑波サーキット2000タイム
全てドライ

レヴォーグ2.0GT-S 1'10"780
フォレスターXT 1'13"228
ビビオ RX-R 1'13"350
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761 144.93
アクセラ22XD 1'14"201 152
アクセラ20S 1'14"942 141.56
アウディA3SP1.4TSI 1'15"264
CX-5 XD L FF 1'17"170
XV 2.0iS AWD 1'17"575
ゴルフコンフォートライン 1'18"003
S660 1'18"325
先代XVハイブリッド 1'18"365 134.44
アクセラハイブリッド 1'18"600 136.98
プリウスA TS 1'18"999
ジェイドハイブリッド 1'19"182
フィットRS 1'19"279
アウトランダーPHEV 1'19"435
プリウスPHV 1'19"495
ステップワゴンモデューロX 1'19"550
C-HR T AWD 1'20"556
CX-3 AWD 1'20"736
アクセラハイブリッド バッテリー空時 1'21"台
ノートe-POWER 1'21"985
N-ONE 1'23"109
セレナ ハイウェイスターG 1'23"505
ミライース 1'27"409
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 18:56:17.73ID:B8tUfWwk0
>>208
弱小メーカーだからボリュームゾーンを狙えないのよ
他社で良いコンパクト出ているからそっちに行った方が良いよ

昔のＣが一番下だったベンツみたい
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 19:01:19.46ID:8LqX2mHv0
>>204
ドイツのパンフレットには
VEHICLE DYNAMICS CONTROL SYSTEM &ACTIVE TORQUE VECTORING
と書いてあるよ。

>>208
300万くらいにはなってしまうね。
何かと手抜きだけどカローラツーリングのガソリン車は安い。

>>212
発売前に招待試乗とかしたので、エビカニ体質がもろに出て提灯記事ばっかりだったな。
実際のところインプレッサ、XVは言うほど乗り心地は良くないと思う。
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 19:52:51.44ID:IlYsy4lQ0
>>217
ハイブリッドでもない国産車が300万とだけ聞くとボッタクリに感じるが
スバルが主張するようにこれを欧州車に匹敵する動的質感を持つクルマと信じることさえできれば
V40やゴルフ、Aクラスなみとすれば途端にバーゲン価格と思える
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 20:10:09.71ID:TYHEeG3v0
>>217
ドイツのサイトとパンフレットをみたけど
AWDの前後トルク配分がアクティブトルクスプリットで動的に変化しますとしか書いてないんだが
それと間違ってね？
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 21:33:30.63ID:0kGKLSew0
>>219
結局、水平対向エンジン、フルタイムAWDを「頭で」楽しめるかどうかだね。

>>220
多分、間違ってない。
結局は、頭で楽しめるかどうかだが、信仰心が足りないなら他にしろ。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 23:10:13.53ID:otS8PkIi0
用足し車として買ったけど燃費以外は概ね満足
雪国だからAWDは必須だし荷物はたくさん積めるし安全性もボディ剛性もかなり高い
新型WRXが出たら乗り換え検討するけど他のCセグの車には乗り換えようとは思わん
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/02(木) 00:13:19.08ID:OFm3RXjz0
2.0ターボが販売できないならBセグメントで発売しろよ。
馬鹿だろ！
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/02(木) 00:56:52.19ID:8g5vcUp00
スバオタは馬鹿まで読んだ
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/02(木) 08:41:39.77ID:3SAJ3Xcc0
アイサイト目当てでお年寄りが乗る車

http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。

（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。

新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。

新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。

http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 09:03:47.69ID:Yw5P60lR0
>>221
「頭で楽しむ」言い得て妙だな
でもわりと重要なことだと思う

>>222とかも事故を起こしたわけでもないのに「安全性が高い」と言っていてこれも頭で楽しんでる例の一つ
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 09:26:08.99ID:S6GyJ/RN0
>>229-230
50代でもお金に余裕がある成功者は国産Cセグなんて買わないけどね
クルマに興味ないなら別だけど5ちゃんの車種板に出入りするほどのクルマ好きなら特にね
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/02(木) 09:47:19.03ID:8g5vcUp00
スバルはいくら金出したんだろうな？
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/02(木) 09:58:27.64ID:zcoFiHra0
>>231
https://www.webcartop.jp/2017/06/124475/amp/
今はどうだか知らないけど発売当初は衝突安全テストで最高評価を獲得している
それを以って安全性が高い車といったんだけど何かおかしいか？
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/02(木) 10:05:28.21ID:FmcTh6ID0
ゴミネオの煽りレスだからさっさと流そうぜ
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 10:12:07.11ID:+FJsNqts0
>>235
正月から汚ねぇスバル車見て気分を害したわ
客相にクレーム入れとくわ
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 10:13:44.91ID:UKxhx4f90
>>234
あのダッセェ田舎デザインがカッコいいとか新年早々笑わせんなｗｗｗ
マツダのデザイン見たらこいつ憤死すんなｗ
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/02(木) 10:14:47.11ID:UKxhx4f90
>>230
車好きの金持ってる若者はマツダか次点でトヨタ買うからな
スバル買うのはコンプ拗らせた負け犬ｗ
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/02(木) 10:19:24.32ID:S6GyJ/RN0
>>236
当時は自動ブレーキがまだ全メーカー全モデル対応ではなかった状況だったのと
歩行者エアバッグによる加点が大きかった
テストの数字とはその程度のこと

実際に安全かどうかは事故のシーンを経験しないと実感としてはわからないはずなのに
テストの数字を鵜呑みにして「安全性がかなり高い」と満足してるのは「頭で楽しんでる」指摘どおりじゃないかな
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 10:43:22.19ID:3zfRHrph0
事故らなきゃ実際に安全か分からないとか笑
自分じゃ試せない事を代わりにやってその結果を可視化するのがテストじゃないのかよ
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 10:52:54.39ID:ZY8FY7Ck0
>>242
テスト結果を認めたくなければ、お前が事故って確かめろよw
そのくせ贔屓のマツダのテスト結果が良ければドヤ顔するゴミネオw
正に頭で楽しんでるゴミとはお前の事w
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 11:08:59.78ID:WKdcPvIX0
スバオタは今まで散々マツダスレ荒らしてきた癖に自分がやられると文句言うのか？
これからも粘着して荒らして叩いてやるから覚悟しとけよ
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 11:17:55.78ID:AZxEUwn60
ゴミネオ今日も元気にスカイアクティブ笑
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 11:23:55.39ID:RX4h6rzk0
ロードテスト　スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。

もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。

マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。

サイモン・デイヴィス
トルクのあるディーゼルエンジンとMTを組み合わせたとしたら、クロスオーバー市場におけるもっと魅力的な選択肢になるだろうに。

改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 11:24:47.69ID:AZxEUwn60
上 美しく走る高級(笑)トーションビームｗ
下 軽自動車の普通のトーションビーム
https://i.imgur.com/rlThDpm.jpg
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 11:25:29.99ID:AZxEUwn60
そして量産型
アンダーカバーで隠すｗ
https://i.imgur.com/Fw1TtcO.jpg
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 11:26:46.21ID:n0hSixTk0
死ねスバチョン
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 11:50:03.36ID:N9j5XppX0
マルチリンクだからといって性能が高いわけではないんだな

https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3

マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3

MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 11:52:39.77ID:c6LvfCp30
スバルマツダスレがあるからそっち行け
さっさと流そうぜ
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 12:42:34.67ID:gE23XTln0
>>267
上位グレードほどAWDの比率が高くて1.6だと3分の1程度まで下がってるね。
つまりインプレッサの1.6FWDを日常の足として買ってる人も多いと読み取るべきだろう。
それにAWDが良いならXVという選択肢もあるわけだからAWD比率はそのぶん下がるし。
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 13:21:43.35ID:+qIgEYnI0
>>236
テスト成績が良いといっても
国内向け仕様は北米向けでは施されてるピラー補強が略されてリアバンパーさえも省かれ被追突抗堪性が骨抜きにされてるのは知らぬが仏か
それは国内のテスト条件に被追突が含まれてないが故の手抜き（利益追求）なんだけど
そんな車のヨイショ記事読んで「これは良い車だ！」と思い込んで買って
買ったあとも「この車は安全性がかなり高い！」と脳内で反芻をずっと繰り返してるとは
良い面の皮だね
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 13:40:34.02ID:XAvAuybA0
>>272
ダメダメなマツダ3よりダメなのがインプレッサ

km77スラローム速度比較

マツダ3
よく出来たトーションビーム
時速70km台
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY

シビック
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/T69yPK2CbV8

シビックセダン
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/Jplftr5rxLU

カローラツーリング
普通のマルチリンク
時速60km台
https://youtu.be/Je4GAe7djP4

インプレッサ
似非ダブルウィッシュボーンの糞マルチリンク
時速50km台
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
https://i.imgur.com/UPk8vi3.jpg
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 13:59:10.61ID:xgLsO9zH0
>>271
そんな手抜き車でも16年度一位取っちゃって本当申し訳ないっすわ🙏
必死に安全な車じゃない！と連呼してるゴミネオさん本当すまん😢
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 14:01:13.51ID:41VKeZbU0
事故らないと車の安全性が分からないとかほざいてるガイジだから関わらん方がいいぞ
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 14:15:45.13ID:fMkfEcEJ0
>>271
早速あんたが安全性テストしてきてくれよｗ
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 14:18:51.88ID:Ru9DTAro0
コンシューマーレポートもkm77も所詮テストの数字でしかないから無意味だな
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 14:25:22.95ID:aZfvA/Km0
IIHSもユーロNCAPもな
やっぱ自分で事故って安全性テストしないとね
実際どうなるか分からないしｗ
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 14:41:58.55ID:tcvbgLu70
>>269
ツダオタ曰くマツダ3が販売不振なのは日本人が車音痴の情弱な所為でマツダ車の良さを全く理解しようとしないからだとさ
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 14:50:20.38ID:+byn2ZFg0
>>281
そういやどっかのジャーナリストが車偏差値が高い人が乗るメーカーだと言ってたな
中小メーカーは大衆受けよりニッチな市場を大事にしないとこれから先存続していかないな
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 14:53:25.60ID:+byn2ZFg0
この駄弁りが何処の誰の怒りを買ったのか謎は深まるばかりだなぁ(棒)
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 14:56:12.64ID:bluU3lmb0
どの車種でもMT選べるのはツダの美点
スバルもレヴォ2.0にMTがあればちょっと足してそっち買ったんだが
これも時代の流れかねぇ
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 15:00:07.88ID:AUlurVol0
仮にも競合メーカーなんだからちょっと話が出る分には問題ないでしょ
それが煽り合い貶し合いじゃなければね
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 16:01:50.45ID:1NRFjj9Z0
偏差値が低い人は所得も低いから
クルマが趣味なら本当は欧州車等が欲しいところを国産車にしか手が届かない
そこでせめて国産車でもこだわったクルマと思ってスバルを選ぶ
その辺の事情はスバルもよくわかっていて所有欲や自尊心を絶妙に刺激してグレードやオプションの選択を誘導して最下級のインプを買うような層からも最大限に金を搾り取る戦略を成功させている
元々クルマにこだわりが強くてなおかつ偏差値の低い消費者なのでスバルにとっては容易な相手だ
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 16:04:39.14ID:OFm3RXjz0
>>267
小学校算数からやり直せ！
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 16:38:53.68ID:rLrytBip0
そもそもこのスレに外車が欲しかったけど高いからインプ買ったなんて変人はいるのかね？
外車欲しい人はどうあろうと国産なんか眼中に入らないと思うが
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 17:17:32.19ID:8g5vcUp00
昔「ハッキリ言ってBMWよりいいですよ」って増田って人が言ってたな
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 19:22:03.05ID://VQ8WHx0
マツダはやってないけどな
車の良さだけで勝負してる
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 19:23:00.80ID:8g5vcUp00
>>298
スバル擁護ですか
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 01:11:09.25ID:8i8SLato0
スバルのAWDは信用しない。
昔、アウディクアトロのセンターデフが評価されていてWRCでもランチアとかに勝ちまくっていた時、スバルはセンターデフは要らない、最良の四駆はパートタイムだ！って言い切っていたのに、数年後にセンターデフ搭載しましたって言い出してずっこけらことあったわ。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 01:42:28.44ID:/fB7589w0
私が粘着スバヲタ　まで読んだ
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 04:25:13.74ID:Bu6nLXEt0
本筋とは関係ないが
「お爺ちゃんは凡庸なクルマ」
「若者はトンガッたクルマ」
みたいな発想自体が既に昭和っぽい
とゆーかそれこそジジイっぽい

今の若者はクルマにそんな思い入れはない
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 08:48:46.65ID:CazR1OG20
こんな三流メーカーの底辺モデルを良いクルマと思い込んで買って
自分のクルマを少しでも批判するレスを見かけたら必死になって叩く生活
ミジメな老後とは思わないのだろうか
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 09:06:14.96ID:jWCV4s3i0
ただ、自分の車がアイスシルバーなのでクォーツブルーが走ってるのも見てみたかった
延岡マラソンでクォーツブルーのインプが走るかどうか
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 10:09:47.75ID:g9oP6C840
>>325
税理士一発合格、早稲田卒、身長182、都内85階タワマン住みの俺がしょうもない人生なんですか...（唖然）
流石底辺ゴミ車のオーナーは言う事が違うわ
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 13:16:13.86ID:8cMTrRc70
>>321
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　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 14:13:30.76ID:cSYzCe4/0
貧乏金なし中卒スバオタはそう認めたくないらしいけどな
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 14:15:36.28ID:sQNIJwvR0
ヤリスやフィットは一流メーカーの底辺車
インプは三流メーカーのゴミ車
前者の方が車格は上
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 14:16:48.59ID:VaH0JdDF0
他社のBセグ以下の車格だよな
認めないのは基地外スバオタだけｗ
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 14:20:51.25ID:XYdFn01R0
>>336
ヤリスはトヨタの底辺じゃねーよ。
駅伝に登場していたけど、カエルみたいな面は好きじゃないけどカッコ良さそうだ。
底辺はアクアだろ。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 14:21:46.14ID:WzNviIQP0
欧州でも大絶賛の一流メーカーマツダ
世界中で嫌われる不正三流メーカースバル

何処で差がついたのか
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 14:28:06.82ID:WTgzfXzW0
慢心と環境の違いだろ
真面目に開発を続けたマツダと不正一辺倒で利益だけ追い求めたスバル
それだけの話
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 14:42:35.22ID:SChYjVk90
不正根性と手抜きSGP使って産廃三流車作ってるスバチョンがなんだって？
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 14:43:31.39ID:jY6Lkz+P0
>>342
それはスバルの話だろｗ
基地外スバオタはこれだから困る
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 15:01:19.79ID:/VKx0n3w0
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/

【マツダ】Mazda3 Vol.61【トーションビーム】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577781386/

スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.117
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575462698/

さっさと巣に帰れよステマツダ野郎
しっしっ！
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 15:35:48.35ID:/dYQ8NCD0
>>346
底辺マツダのトーションビームの出来の悪さが露呈してる
エビカニでメディアの評価を得ても中身は底辺ゴミ車
結果、世界では前年度割れの販売台数に陥いるゴミ車
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 15:39:24.00ID:O6Wqruzw0
>>346
手抜きサスペンションより性能低いのがインプレッサ

km77スラローム速度比較

マツダ3
よく出来たトーションビーム
時速70km台
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY

シビック
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/T69yPK2CbV8

シビックセダン
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/Jplftr5rxLU

カローラツーリング
普通のマルチリンク
時速60km台
https://youtu.be/Je4GAe7djP4

インプレッサ
似非ダブルウィッシュボーンの糞マルチリンク
時速50km台
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
https://i.imgur.com/UPk8vi3.jpg
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 15:52:04.53ID:4/G2yHY50
ループネタ
>>275

玄人向けらしいが手抜きトーションで見放され、一般客も狭くてノーズ長いだけとカローラに持っていかれ、とがった見た目しか取り柄が無い車がマツダ3

手抜きらしいモデル末期な室内広いだけのインプが、出たばっかりで売り時のマツダ3と張り合えるくらい売れちゃって御免なさい
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 17:21:35.48ID:XYdFn01R0
昔のスバルってスポーティーな硬めな乗り味で、ロールも少なく乗っていて楽しかった記憶があるんだが、今はそうじゃないんだな。
フニャフニャの乗り心地で、ロール多いし、ハンドル切ってもダルい反応になってる。
始めてのスバル購入予定だったが、試乗してがっかりだったわ。

10年くらい前のレガシー2.0GTターボみたいな感じを期待したんだけど。

スバルが万人の望む車を作っても売れないと思う。
そういう車が欲しい人はトヨタを買うわ。
つーか、カローラのほうがスポーティーなハンドリングに感じたわ。

死ねカス！
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 17:27:14.92ID:Gvc6gbaz0
他社のBセグ以下の車格だから仕方ない
四年前の型落ち買うよりマツダかトヨタ買った方がいいよ
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 17:28:28.76ID:Gvc6gbaz0
スポーツカーの本場の欧州でもマツダ車のハンドリングは高く評価されている事実
同じ金出すならスバルよりマツダにしときな
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 17:32:45.91ID:AXuYIRGx0
ハンドリングもスタイルも欧州車に引けを取らないマツダにしとけば間違いない
現状Aクラスやゴルフ8に対抗出来る国産車はマツダ3しかないからな
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 17:34:52.38ID:8xS9xFTO0
https://motor-fan.jp/images/articles/10010640/big_1617272_201907181156180000001.jpeg
マツダ3の造り込みは半端じゃないからな。
驚くのは、床だけでなく壁まで樹脂むき出しではなくカーペットで覆われていること。プレミアムブランドや上級車種ならともかくこのクラスでは立派。
どっかの不正メーカーと違ってマツダは真面目に車作ってるな。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 17:42:19.70ID:QAlJS9PQ0
50kmでレーンチェンジクリアしたインプはマルチリンクの面汚しだよなぁ
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 17:43:20.39ID:U3h4LG3Q0
>>360
こういうの貼るだけ馬鹿晒すだけなのにスバオタはよくやるよなｗ
それ以下のインプの立場がないじゃんよｗ
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 17:45:37.92ID:ygLXuQ0U0
>>360
それ以上の醜態晒したインポのネガキャンやめろよw
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 17:48:28.56ID:WRNZg2Eh0
>>360
恣意的に悪い所だけ抜き出して必死にネガキャンとかスバオタきもすぎでしょ
まぁ不正三流車のオーナーなんてこんなもんか
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 17:50:29.53ID:lMFUJJ8Z0
>>360
よりスポーティで走り重視のカローラもマツダ3もインプの何倍も売れてんだけどね
スバルブランドに魅力がない証拠だろ
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 17:55:40.17ID:jyO5ypwc0
>>360
ゴミネオに こうか ばつぐんだ！
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 18:00:11.45ID:v+K9QLJ40
>>360
これがスバオタご自慢のマルチリンクか
カタログスペックだけは一丁前だなぁｗ
https://i.imgur.com/pCVHO7t.gif
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 18:06:57.50ID:+tXFjPwu0
>>368
はいスカイアクティブ
宣伝文句に嘘偽りなしのマツダすげーｗ
http://i.imgur.com/oKKOK2C.gif
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 18:09:19.14ID:+tXFjPwu0
>>365
自分で良い所抜粋して貼ればいいじゃん
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 18:15:45.65ID:tREFvReJ0
事故gif貼って煽り合いするのはスバルマツダ対立スレの連中だな
あそこはスバツダオタの中でも選りすぐりのクズの掃き溜めで民度も最悪
頼むからこっちこないでくれ
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 18:29:18.00ID:XYdFn01R0
>>360
柔らかい車が売れるのはわかる。
だが、競争相手がいっぱいあって総合的な魅力がなければ売れない。
硬い車は乗り心地重視の一般客からは嫌われるが、スポーティーなハンドリングには好影響。
なので、総合力がなくてもファンは出来る。

スバルが総合力で勝負できるわけないんだから、売りたいなら昔のハンドリングや硬めのサスの方がいいんじゃないかと思う。
柔らかくしたいなら、燃費、デザイン、重量、小回り可能なフロントサス、ナビの使い安さなどでポイント稼げないと売れるわけ無い。
トヨタに完敗するわ
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 18:33:32.58ID:icUn9c7o0
日本に限らずCOTYはモンドセレクション並の賞だと思っていた方が正解
新型発表の度に旅券とホテル代まで寄越すメーカーの悪評は評論家は記事にしない
それを基準に車選びすると痛い目見るから話半分で聞いとけ
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 18:35:47.21ID:Ljwyu4aU0
>>340
スバルはアメリカで、それなりのブランドイメージを確立して健闘してる。
マツダも意外にアメリカで数を売ってるけど、今はディーラー網の整備中のようでバラつくな。

>>349
広告費、エビカニ費は、明らかにスバルのほうが多いのでは？

>>362
扱いにくく低回転になりがちなCVTと、低回転が苦手な水平対向エンジンとの相性が悪いな。

>>372
日本カニオブザイヤーは、エビカニ費の指標にしかならない。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 18:41:02.31ID:icUn9c7o0
そうやって今まで車オタ向けの車作りしてきたからスバルは会社を潰しかけたんだけどな
今一般向けに車作りしてるのはそいつら囲っても金にならないと過去の経験から学んだ訳だ
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 18:51:57.98ID:X2j5tzvf0
>>376
中小メーカーが大企業と同じ事やってもその内尻窄みになるだけだと思うが、過去の経験からもう路線変更は出来ないんだろうな。
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 18:52:16.19ID:WarI6D7R0
d型めっちゃよくなってるな
特に内装のナビ周りのデザインが良くなった
シビックとどっちにするか迷うなあ
でもやっぱりシビックかなあ
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 18:53:44.47ID:bCMoGbR10
>>372
シートに置いてある札束の厚さで記事の内容決める提灯野郎が決める賞信用すんの？
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 18:59:27.48ID:yeZ9MRRF0
Crab of the Year Japan
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 19:07:43.45ID:id25L1rL0
そのアイサイトも他社の追い上げで過去の物に
レヴォーグのver4でどこまで巻き返せるか
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 19:10:09.03ID:FppTwQAc0
WCOTYはそれなりの車が評価されてるな

WCOTY2019
ジャガー I-PACE (受賞)
アウディe-tron
ボルボS60/V60
ーートップ3の壁ーー
BMW3シリーズ
フォード・フォーカス
ジェネシスG70
ヒュンダイ・ネクソ
メルセデスベンツAクラス
スズキ・ジムニー
ボルボXC40
ーートップ10の壁ーー
スバル・フォレスター

WCOTY2018
ボルボXC60 (受賞)
マツダCX-5
レンジローバー・ヴェラール
ーートップ3の壁ーー
アルファロメオ・ジュリア
BMW X3
キア・スティンガー
ランドローバー・ディスカバリー
日産リーフ
トヨタ・カムリ
フォルクスワーゲンT-Roc
ーートップ10の壁ーー
スバルXV
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 19:13:09.79ID:p7uOijRI0
>>326
現在日本で最高層の超高層マンションは、大阪市中央区の「The Kitahama」（54階建、高さ209m）である。
計画中のもので最高層のものは東京都港区の「虎ノ門・麻布台地区 B-1街区」（64階建、高さ262.81m）で2022年度に完成予定となっている。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 23:14:56.27ID:8i8SLato0
>>384
日本車はジムニーとかムリだけか。
キア、ヒュンダイとか結構評価されてんだな。
ホンダが死んでるね。
シビック販売中断中で開始時期不明だし。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/04(土) 10:10:10.35ID:ZqlcZaRR0
煽りにスルーできずに乗っちゃう人が多いね
俺は、誰でも買える工業製品の車なんかでマウント取ろうとして恥さらしてんのに馬鹿だねぇこいつ としか思わんが
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 14:33:30.27ID:O4/CQ+mU0
インプにeボク搭載するとしても先代と同じ手法でスポーツのみだろうな。
すなわち全高30mmアップで、中身的にはXVのローダウン版。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 18:13:37.19ID:7gTBpIsZ0
トヨタの売れ筋って、カローラ、ビッツ、アクア、CHR、プリウス、オーリスあたりのクラスで、今度ネッツ店でヤリスが追加されるよね。
さらにトヨタは五月から全系列店で全ての車種が販売される。
全部インプレッサ、マツダ3、シビック、リーフより小さいんだよね。
マツダはマツダ2、ホンダはフィット、日産はノートがあるから良いけどスバルは何故この辺の車種を出さないんだろう。
車種増やさないならインプレッサをカローラサイズで抑えれば良いのになあー、って思うんだよね。
或いは、四代目継続でもよかった。
出さないなら日本から撤退すればいいのに。経費節減のため。

スポーティーでもない、低燃費でもない、安くはなく寧ろ高価、水平対向エンジンの特徴は消しまくりな重量級四駆車ってどうなんだ？
トヨタの一人勝ちはかなり加速してしまう。

株主総会には行けないけど、この辺追求してほしいと思うわ。株主として。
株主なのにカローラを買った俺に説明しろ！そして謝れ！と
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 18:42:32.59ID:XUfwP9Cd0
車検付き点検パックに加入済みかつ車検とブレーキホースのリコール改修を同時にするんだけど、

ブレーキオイル代は微々たる金額だろうが、なんか損した気分になる
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 18:52:29.61ID:lqtQnJ+D0
>>413
車はやっぱり5ナンバーだよな
ヴィッツ並みに小さく作るべき
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 20:57:27.49ID:PzTdB67M0
>>413
内容のわりに値段が高いと株主総会で主張してもなあ
「それにより高い利益率を確保しておりますっ」と回答されたら株主としては納得するしかないからな
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 21:14:32.41ID:7A+FrgEp0
>>413
儲からない小型車を作ることを要求するの？株主として？
冗談もほどほどにしてくれ

スバルの企業規模ではプラットフォームをいくつも用意できないし、ロングストローク化した水平対向エンジンを小型車に載せるのは容易じゃないのよ
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/04(土) 21:35:36.01ID:ziQG4pNx0
いいクルマだけどなインプレッサ、だからアンチも湧くんだろう
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/04(土) 22:04:10.52ID:Y0LFCF/F0
>>419
マツダ3に比べたらゴミだけどな
スバオタは認めないけどそれが事実
0429↑
垢版 |
2020/01/05(日) 00:26:23.99ID:BjuDsZxj0
スバヲタは嬉しくてしょうがないらしい
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 01:37:21.69ID:JEOre0xq0
>>427
もうちょい乗り心地寄りのセッティングもできたらしいけどマツダの開発？技術？が走りを妥協したくないってんで今回はクッション性は軽視されてるらしい
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 09:20:03.53ID:sRv0sXQC0
>>419
いいクルマとか笑わせんなジャップゲラｗｗｗ
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 09:20:58.05ID:sRv0sXQC0
ジャップ仕様はスカスカ手抜きされてんのに良いクルマだと信じて疑わない腐れ信者ップあわれで草ｗｗｗ
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 09:21:44.25ID:sRv0sXQC0
まぁ知恵遅れの島国猿には良い車か
すまんすまんｗ
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 09:26:20.20ID:xJuQ144G0
実際スバオタは知的障害持ちだし残当
知恵遅れにはお似合いの車
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 09:32:58.40ID:WvEfZa4C0
アンチ乙マツダ3は見た目で乗る車だから
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 10:44:19.71ID:jLLeqK/F0
まーた他所の車disってんのか
これだから民度最悪のスバチョンは...
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 11:56:04.53ID:dx84tRZ40
MFD上で平均燃費11.2kmだけど皆さんもこんなもんですか？
グレードは2.0i-sの四駆です
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 12:09:17.94ID:19LX/1Ow0
同グレード乗りですけど11.6ｋｍです
街乗りメインだと平均燃費も悪く出るね
1.6だと燃費はもっと良いのかな？
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 12:25:18.30ID:z4s+N7qS0
そりゃあの信号と渋滞の多さだからな
東京は恐ろしいな
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 12:33:22.75ID:dx84tRZ40
都内の街乗りだと10切るんですか！やはり東京は凄まじいですね
しかし個々の走行条件で結構変わるもんですね
皆様ありがとうございました
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 12:39:30.27ID:VnbXW+xa0
街乗りメインならHVが得意なんだよな
スバルも北米のクロストレックPHEV国内で出してくれないかねぇ
北米しか割り当てがないのは納得いかないわ
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 12:55:42.47ID:mkOxgzKI0
そのPHVは月産300台ぽっちだとさ
スバルのHVは当分e-boxerが主力な
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 13:36:36.34ID:BjuDsZxj0
>>450
偽装検査　スバルだけの話じゃない
リコール隠し　スバルだけの話じゃない
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 14:01:55.09ID:dx84tRZ40
>>449
スバル クロストレック に2020年型、PHVも設定…年内に米国発売へ
https://s.response.jp/article/2019/10/21/327821.amp.html

トヨタのPHV技術を使ってますがエンジンとAWDシステムはスバルが担当してます
ZEV規制の為に作られた車ですが日本でも是非乗ってみたいですね
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 14:11:29.01ID:tBVzFgaq0
>>452
チラ見スプリッターウィングがたまらんな
またWRC戻ってきてくれよ
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 14:27:11.04ID:eAxONHNp0
戻ってもどうせ勝てないから復帰しなくていい
そもそも出る車がないし
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 15:59:09.52ID:A9saRC7i0
軽やコンパクトがメインでもちゃんと台数売ってるスズキは偉いな
新型スイフトの時もスズキの軽量化や低燃費技術を他社のエンジニアは賞賛してたな
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:01:18.55ID:EwKuG1hU0
CVTホヮホヮスベルとは雲泥の差だな
まぁ群馬の田舎猿にそれを求めるのは酷な話か
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:09:53.64ID:N6qbJwAh0
世界中で嫌われてる鼻つまみ者のスバル
無能糞ジャップの車なんかアホしか買わねぇよｗ
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:12:49.02ID:aMWGhTcO0
軽やコンパクトカーが1番売れる時代なんだよ
若者の車離れ、所得据え置きサラリーマン
年々高価になる車

そういえばカーグラTVでマツダ3の乗り心地がガッタガタで細かい揺れが多く、アクセラ未満と酷評されてた

70万値上げしてトーションビームだもんな
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:16:22.08ID:N6qbJwAh0
>>462
せっかく触れないでやってるのに態々お前らからネタ振ってくるんだもんなぁ
そのトーション以下のマルチリンクは立つ瀬が無いよな？
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:17:38.47ID:N6qbJwAh0
また勝ってしまったか
頭悪い低学歴ジャップはこれだから...
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:18:37.20ID:N6qbJwAh0
>>466
トーション以下の糞マルチリンク買ったスバジャップさんちーっすｗ
大金叩いてゴミ掴んで可哀想だなぁｗ
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:19:20.98ID:N6qbJwAh0
はいまた俺の勝ちな
悔しかったら反証してみろ馬鹿ジャップｗ
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:21:12.41ID:BjuDsZxj0
はっきり言ってスバルマツダは目くそ鼻くそ
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:21:55.17ID:N6qbJwAh0
>>469
お前の所の独立懸架はバク宙出来んの？ｗ
すげーなｗ
https://i.imgur.com/pCVHO7t.gif
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:23:23.02ID:N6qbJwAh0
また勝ってしまったか
いやー敗北を知りてぇわｗ
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:24:23.02ID:N6qbJwAh0
>>470
中立ぶって高みの見物決め込んでるつもりのクズが何言ってんだゴミがよ
とっとと失せろや死ね
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:26:56.77ID:N6qbJwAh0
先に喧嘩売ってきたのはスバオタだからな
いつもマツダマツダ基地外かよｗ
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:27:51.20ID:N6qbJwAh0
>>462
てめぇが煽りレスしなきゃこうならなかったんだからな
今後こういうレスしやがったら即座に荒らしてやるから覚悟しとけよ
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:34:21.92ID:2tU5Kh240
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/

【マツダ】Mazda3 Vol.61【トーションビーム】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577781386/

スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.117
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575462698/

マツダファンの人はスレ間違えてますよ
上記のスレにお戻りください
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:55:10.66ID:9Y7E4Sqm0
>>475
凄い執念だけど何がここまでさせるのか笑
ジャップ連呼してるけど何処の国の人なん？
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 16:58:18.78ID:AZTcalI30
>>479
悪い乗り心地と今時6ATが残念だとさ
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 17:00:24.35ID:9yg3ZpL+0
ホワホワスベルCVTよかマシｗ
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 17:16:11.04ID:sXF39gWL0
>>483
松任谷にボロクソ言われたからってそんな悔しそうにすんなよ
自称情強車通のツダオタには良い車らしいからそれでいいじゃないか笑
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 17:21:32.78ID:BDo69+pt0
>>477
乗り心地に関しては先代は良質なスニーカーみたいって誉めてたけど
現行はそれが薄れたって言ってたな
どこのメーカーもタイヤが薄すぎるよ
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 21:33:51.72ID:U/3jh4vG0
e-BOXERは何故載せないんだ？
それまで待つわ。
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 09:18:12.00ID:dXXwp7Hz0
ポイント;デスメタル風にデス声で、
ドドドドドドドドドンドンドン　とバスドラムとスネアを激しく連打
以下繰り返し


エビカニ提灯マーズーダ

エビカニ提灯トーぉションっ！！

エビカニ提灯マーズーダ

エビカニ提灯トーぉしょんっ！！



※不敵な笑みを浮かべると同時にマツダ信者らを
睨みつけ指差し、重低音デス声で威圧する
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 09:50:39.26ID:dXXwp7Hz0
＜最適な信者への煽り方＞トーションビームの唄

ﾝトトトトトトトト　トーォショーーーーンｯ
ﾝトトトトトトトト　トーォショーーーーンｯ（リピート）
【アドバイス】
布袋寅泰的なノリでスタッカートを効かせテンションを上げること
激しく吐き捨てるように歌いながらジグザグ欽ちゃん走りで

トーーォション　トーーーーーォション
トショトショトーション（スローペースで）
【アドバイス】
優雅にスローモーションで（平井堅をイメージ）歌うこと
この際走り回らず両手を広げてゆっくりと鳥が羽ばたくように動かす
両足はゆっくりと屈伸運動（しなやかな足を皮肉的に表現する）
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 17:41:05.76ID:c6ySxOwo0
>>498
オウムソングとかお前何歳だよ
所々年寄り臭くて草
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 18:09:28.29ID:ZyG1UyZQ0
ネット掲示板始めた頃にはこういう意味不明なレス書き込む人がいるなんてにわかには信じられなかったけどほんと、世の中信じられないような思考回路の人って存在するんだよな
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 17:21:02.42ID:/36Hayfz0
65歳だけどインプレッサ買うのやめました。
かっこ悪いし、スポーティじゃないし、ロール多いし、大きく長くなったし。
昔レガシー乗ってたから、この落差は残念だ。
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 17:39:39.53ID:Rb+WsadH0
車幅もホイールベースも無駄に長くなったな
5ナンバーサイズで出せばいいのにスバルには失望した
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 17:42:27.36ID:TbhDlhGI0
無駄に肥大化したデブ車で車幅が1775mmもあるからなこの車。
5ナンバー需要を完全に無視してる。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 17:42:35.03ID:eOZ7nzoF0
小型軽量な車体にハイパワーエンジン搭載で乗り心地が良くてスポーツ走行しても速くて楽しい安全性は最高かつ高燃費な車をフルオプション乗りだし200万円
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 17:47:50.38ID:1mv5o9s80
>>505
それが正解だよ。
中年の落ち着いた層にはマツダ3の様に美しくて格好の良い車がよく似合う。
エンジンも何処かのメーカーと違って最新仕様のスカイアクティブX搭載。
国産の中じゃ最高の車だよ。
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 17:53:44.05ID:amQUP0900
自分も60だけどマツダ3 1.8D乗ってるよ。
街乗りから峠を気持ちよく流す程度までマツダ3は人間の感覚に忠実で正に最高の人馬一体感。
国産の同格車はどれも品のないガンダムデザインで走りも人馬一体感を欠く安物臭満載。
その中でも特にインプレッサは走る曲がる止まるが全部ダメでデザインも最悪の車。
同じ金を出すならマツダにしておきなさい。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 20:23:30.68ID:prJJb2Zf0
マイチェン後と比べる記事が出てきてるからね
価格が高い、リアが狭い、Cピラーがデカすぎて死角が多い
他は好みの問題で片づけられて
間接的にネガキャンされてるからピリピリしてるんでしょ
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 22:23:04.44ID:jTFtXPlr0
お前らスバオタはマツダアンチスレを立てて嬉々としてネガキャンし続けてるだろ
そういう態度が続く限り俺もスバル叩きをやめるつもりはないな
叩き倒してネガキャンしまくってやるわｗ
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/07(火) 23:26:04.99ID:YlMyp8WG0
>>507
今時5ナンバー至上主義おじさんとかいるんだ
Cセグ以上の車格は大型化がトレンドだから軽かBセグ車買った方が幸せになれるよ
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 03:27:39.39ID:yHDtVV120
>>518
BセグとAセグ、Cセグの違いを例を挙げて教えてください。
インスレッサはBセグだと思っていたのですが？
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/08(水) 12:33:56.62ID:lUtaNOVy0
5ナンバーガー言ってる人グレイスは？
実際俺はインプ購入する際にグレイスも候補に入れてたよ
7速DCTで加速もインプより良いんじゃないかな
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/08(水) 13:19:16.70ID:yHDtVV120
インプレッサはBセグメントだね。

車格は1600ccまでの大衆車クラス。
それが目当てで車を見たり乗ったりすると当てが外れてでかいと感じるし高価だろうね。
Cセグメントが目当ての人はインプレッサみたいな貧民ブランドはもともと眼中にないしね。
競合少ないプリウスとかゴルフ、ルーテシアを見に行くのでは。
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/08(水) 14:14:34.95ID:e6YYIwRa0
>>529
お前の頭の中ではそうなんだろうな
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/08(水) 14:28:09.73ID:4Xgc36770
こんな時間にIDコロコロ変えてボロマツダ叩き
スバヲタは仕事が無いらしいな
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 14:54:21.75ID:WydQSsAc0
>>533
どんどん車が大きくなっていく中、国内Bセグメントは幅1700（場合によっては全長4000）に縛られて、B、Cセグメントの間が開いてしまったね。
軽自動車ベースのAセグメント車ライズがBセグメント車と同じ大きさになってしまって、A、Bセグメントの間がわけ分からないし。

ただ、A、Bセグメントより今のCセグメントの走りの質はしっかりしている。
提灯記事だとBセグメントのヤリスが走りの質感を上げて来そうだけど。

>>522
ペンって何だよ？？
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/08(水) 16:15:44.91ID:4Xgc36770
>>534
俺はマツダ憎しのお前と違ってマツダ如き眼中にないんだがWWW
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 00:32:10.72ID:yrAuUBGv0
>>533
cセグメントかもしれねーけど
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 00:33:55.74ID:yrAuUBGv0
まちがって送信しちまった。

Cセグメントかもしれねーけど、あの燃費、柔らかいサスじゃシビック、プリウス、カローラと食べたたかえる
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 00:34:46.84ID:yrAuUBGv0
また誤送信。

最後は、
戦えるわけねーじゃん。

です。
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 00:59:16.00ID:jlMN3n7w0
さっさと流そうぜ
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 03:21:08.16ID:itSBOd6o0
>>537
いやマツダしか叩けない情けない臆病者のスバヲタに興味がある
何たってホンダやトヨタやBMWを叩いてる書き込みを見たことがないｗ
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 09:21:37.62ID:6XySFOiv0
荒らしてるのはマツダオタでもないからな
今は荒らすのにマツダがちょうどいいだけ
以前はフィット3使って荒らしてたし
リコールでチューニングされて更に良くなるって謎理論でDCTをほめちぎって荒らしてたわ
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 21:35:25.27ID:iRP0H2pl0
リコールリプロはイグニッションコイルのプログラムのリプロ？でエンジンECUは学習リセットされただけだと、どこかで見た気がするが
学習が進めば元に戻るんじゃね？
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 23:14:16.63ID:0J5GiKtp0
2.0iですが実燃費いくつくらいですか？
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 23:58:41.18ID:VK1+vRG30
現在街乗りオンリーで11.2km
昔高速車通勤してた時は14.0km
グレードは2.0i-s四駆です
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 00:27:04.82ID:4VXk7i8Z0
2.0I-LのFF街乗りメインで12.8
田舎だとストップ&ゴーが少ないから結構燃費伸びるわ
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 01:29:33.50ID:NWHfdBtb0
燃費の話題になってるので便乗させて下さい
今乗ってるGH2FFのインプレッサ冬場12.9km夏場13.8km　
2.0i-LのAWDに乗り換えても同じ道、同じような乗り方ならこれ位の燃費になりますかね？
FFからAWDに変わるとはいえ流石に10年前の型よりは多少良くなってるか同じぐらいだと信じたい…
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 03:39:13.73ID:2zhykPlj0
燃費を気にするなら他にした方がいいと思う。
ハイブリッドなら倍くらいになる
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 13:01:30.27ID:cLQx69lj0
>>562
実物見たら、また違った印象かもしれんぞ
現行レヴォーグ→現行インプのデザインを見るに次期インプは新型レヴォーグを意識したデザインになりそう
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 13:19:40.75ID:oaKdtF/i0
>>563
次期レヴォーグのデザインコンセプトの評判次第だと思うけどね＜次期インプのデザイン
いかついグリルも魂動デザインぽいし
インプはD型でグリル薄くしてきたのに逆行してるのも謎
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 16:09:43.15ID:2zhykPlj0
>>565
グリルが無くなった？
何のことですか？
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 01:17:03.77ID:GE8ou+nj0
唯一低燃費車の指定が無いメーカーだしな。スバル
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 12:54:25.20ID:yVZxi5Ma0
　　　社会のゴミ、燃費ガイジよ
　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}　　　　　　　　　　　　　　　　お姉ちゃん何？この乞食。
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　コ　　チ 　 　 　 　 , -─弋￢、
　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|　　　　ポ　　　　　　　　ン !!　/　　 　　 ｀Ｙ
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _　　　　　 　 　 | {、 　 　 　 |
　　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　 |〕）　　　　　　　从＼ |） 　　｜
　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´　　 (〔|　　　　　 ヽ__j儿从八_
　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　☆、　　｀＼　　　　　 i⌒ヽ￣￣＼
　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_⌒☆ ＼　　　　|　 | ｀==＝ﾍ
　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　 　 ∩`Д´)　 　 　 ﾞと[l￣|　 |　　　　　＼
　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ￢　　　　 　 ﾉ 　 ⊂ﾉ　　 　 　 　 ￣|　 | 　 　 　 　 ヽ
　　 ,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）　 　 　 　 　 　 |　 |＼　　　　　 }
　 _/　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′　　　　 　 　 /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
　└-'￣ ｀|　 |＿二二._」｣__ノ　　 ねんぴガイジ　　　　　　{｜　-‐　　／　| | }
　　　　　 └ｰ′　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 └─-二＿／⌒Y￣｝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｀ｰ-'⌒￣
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 15:17:07.94ID:Gm1pOPQM0
インプのFB20だって直噴化された改良型なのにトヨタの新型DFエンジンは馬力もトルクも燃費も更に上を行く高性能エンジンだからな
燃料振り撒いて楽しく走るって考えはもう古い
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 15:31:27.42ID:P2J95ziA0
そこら辺は全面的に希薄燃焼を取り入れる次期1.8と1.5のDITエンジンに期待ですね
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 15:52:38.66ID:PirZVlM00
>>582
ラブ4が171ps最新AWDでWLTC燃費15.2なのに、イーボクが15キロってのは情けないよね
走り重視をうたうなら、145＋モーター50馬力くらいはやらないと！
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:15:22.91ID:Le69Kpmb0
見た目購入するわ。燃費なんて知らん
しかし人生初の新車がスバルになるとは思ってもなかったわ
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:17:48.05ID:Tp1QleXi0
見た目第一で購入するのにマツダ3じゃなくて態々インプ選ぶのが最高にセンスないな
まぁダサいスバオタにはお似合いの車か笑
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:19:37.60ID:GE8ou+nj0
e-BOXERがインプレッサに搭載されないのは何故なんだ？
すごく疑問。
ホレスターよりインプレッサが先じゃねーの？
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:32:45.07ID:hOsyOhAQ0
正直最近のスバル車にスバル初めてという人が乗ってドハマリしちゃう程の魅力はあるのだろうか
俺は新世紀レガシィでそれを味わったけど、あの頃はまだ非等長エキマニの特徴的な排気音やらハイパワーターボやら使い勝手の良さやらコスパやら本当に魅力が詰まってたけど
同じ事を感じた仲間が大勢居て情報交換とか盛り上がってたのも楽しかったな
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:45:49.47ID:raXj+LjZ0
マツダ3 はデザイン的にはカッコイーって思ったけど多分これは4、5年経つとウンザリする系のカッコよさと思った　インプはデザイン的にはなんとも思わなかったけど末長くなんとも思わず乗り続けらせそうな気がした
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:54:02.19ID:/6et2BOU0
マツダ3のデザインは嫌いじゃないな
中古で100万切ったら娘の足車として買うわ
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:56:34.38ID:467N2yat0
マツダはどうでもいい
さっさと流そうぜ
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 17:31:53.29ID:trkCXyQt0
四代目が秀逸だったよね。
音を昔のに戻せば良かったのに。

五代目は真逆の方向にフロント長くして巨大化w

おわった。
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 18:07:09.87ID:V4oZhKGF0
俺は四代目からSUBARU入りしたから
色んな弄りがいがあって楽しかったけど
5代目は完成され過ぎてて遊びがないから
良くも悪くもの印象
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 19:10:44.01ID:LUH7WjR/0
>>586
ただそのまま載せるとXVと同じならタンク容量が15Lマイナスになる(Nボ並
先代は車高を3cm上げて解決したけどそれでも3Lマイナス

車高上がるならXVでいいよねって話
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 00:52:31.09ID:DTmegrbQ0
>>598
乗るとわかるけど、イユプレッサの方が目線が低くて、鼻が長く感じるから狭い道とかは大きくて運転しづらくなるね。
インプレッサの方がスポーティーさを売りにしたいんだろうけど、逆にインプレッサの方がロールが大きく柔らかいサスって感じ。
10年程前のスバルの面影はないから注意。
燃費は論外。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 09:39:20.04ID:rFZ939470
>>602
カローラツーリングも鼻先が伸びてるし、基本の運転姿勢は低いけどな。
インプレッサの方はサイドやフロントにカメラをつけられるので有利なことも。
乗り味はどっちもどっちだけど、ハイブリッドがあるカローラのほうが燃費だけは圧倒的に有利。
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 09:41:34.74ID:rFZ939470
>>604
忖度で書く甲殻類評論家の皆さんよりは、半ば趣味としてやってそうな松任谷さんのほうが適切かと。
インプレッサのガクガク問題も指摘したのは松任谷さんしか記憶にない（ホワホワとか表現してたと思うけど）。
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 12:14:19.80ID:yzANwVdv0
>>609
カローラもサイドのカメラつけられるんじゃないかな。
インプレッサって言うフロントにカメラ付けられたっけ？
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 13:15:59.57ID:O1Hz3TkU0
トヨタは車種が豊富だから後席の快適性をガチで軽視してる
それならミニバンミニワンボックスどうぞ～、それともクラウン？みたいな
ヤリスもヴィッツより更に後席ドア小さくなっててワロタは
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 13:28:35.82ID:qgcRvljH0
>>611
カローラセダン、ツーリング、スポーツにサイドのカメラはないよ。
カローラスポーツは前期でフロントカメラの設定があったけど、それもなくなった。

>>612
レクサスやマツダみたいにフロント左右を遠めまで感知するセンサーあったっけ？
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 13:41:09.45ID:5Pw0DF3L0
>>615
言葉足らずだった
フロントカメラは遠くが見えなくて駐車間隔の確認くらいにしか使えないがフロント両角までカバーしてないからだったら両角近距離のコーナーセンサーの方が出番があったって話
ちなAD乗り換え
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 14:27:57.22ID:yzANwVdv0
>>617
そのかわり、インプレッサの前席足下にタイヤハウスが大きく張り出します。
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 21:25:54.28ID:ydGo7Kg80
>>617
オレも新型カローラと比較した上で
あえてインプレッサD型買ったクチだ。
確かにエンジン・燃費等は完敗だろうが
カローラの後席とDAは正直
「なめとんのか？」と思った。
良い棲み分けができてるんでないか
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 00:32:48.79ID:oX9ZPodP0
むしろCセグメントこそ、後席に大人が長時間乗車できる最低限のセグメントじゃね？
ただ、あくまでもマトモに乗れるって感じなので、快適性とか追求するならDセグメント以上だが
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 01:44:12.70ID:P3L9mfka0
トヨタは後席重視ならプリウスがあるからカローラで欲張る必要はなく、後席削ったと思う。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 11:17:25.67ID:dQLAY8IT0
>>630
BMW、メルセデスベンツは、FRのDセグメント（あるいは大きめのCセグメント）以上が主力だろうね。
EUの非関税障壁（燃費規制）よる自爆で変わっていくんだろうけど。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 11:21:27.19ID:PBl8NcMK0
　対カローラで後席の広さアピールはいいけど、後席用USBも付けるべきだったよな。
　カローラが日本仕様では削ったエアコン吹出口をインプレッサにつけるのは、コストとレヴォーグとの差別化的に厳しかったのかもしれんが。
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 11:28:44.81ID:nxq9OHq90
>>633
欧州メーカーのハイブリッドではスバルのe何とかと五十歩百歩、目糞鼻糞では。
トヨタ一人勝ちでは意味がないので、ゴールを動かすだろうけど、それまでは小型車も売り、電気自動車をやってるフリをするしかないのでは。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 12:52:22.97ID:taUxyvCw0
>>634
どういう根拠でそんな決め付けをしてるのか知らないけど
少なくとも「ハイブリッドの方が燃費が悪い」なんてお笑い状況にはなってないよ欧州メーカーは
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 13:05:42.62ID:jE8pY6KT0
>>635
どういう根拠でそんな決め付けをしてるのか知らないけど
少なくとも「ハイブリッドの方が燃費が悪い」なんてお笑い状況にはなってないよスバルも
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 18:16:22.01ID:WEwA+K380
>>639
そういうの気にする人は外車か光岡にしなきゃダメだろ
高速で前と後ろがレヴォーグなんてことはザラにある
インプは数の上ではもっと多いわけで
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 18:24:42.24ID:P3L9mfka0
オーディナリーピープルが買いそうなCセグメントが燃費重視のプリウスしかなかったからな。
カローラが出てインプレッサ、マツダ3が終了する。
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 18:33:45.22ID:2JUi9ACJ0
程度論
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 18:53:18.82ID:+4EzjhFN0
トヨタの子会社になったし、次期インプは前から言われてた1.5ターボに加えてストロングハイブリッドの2本立てになるんじゃねーの？
それで企業平均燃費稼いで燃費の悪いWRXを出す
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 18:56:34.73ID:P3L9mfka0
>>644
そのWRXはWRCラリーでヤリスと闘うのか？
てヒュンダイにボロ負けする所までは想定できる。
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/13(月) 19:02:20.68ID:2JUi9ACJ0
現行ワゴンでカッコいいのは
1シビック
2インプレッサスポーツ
3カローラツーリング
こんなとこか
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/13(月) 20:24:36.77ID:fzcSiSyd0
ハッチバックの事ワゴンって言う人いるし
ミニバンをワゴンって言ったり
軽ワゴンって言ったり
車検証は殆どの車が、ステーションワゴンだしよくわからないよな
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/13(月) 21:34:16.46ID:mZMXzMjq0
>>645
2022年からWRCのレギュレーションが変わってベース車両がデカいときは縮尺を弄れるとか
市販車関係ない各チーム共通のハイブリッドシステムをつかうとか
何でもありなレギュレーションに変わるらしいがな
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/13(月) 23:52:29.76ID:P3L9mfka0
水平対向エンジンのヘッドとか小型化しなきゃダメだよね。
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 00:07:46.86ID:Q1zVQtp90
新型なら設計多少変わるだろうし、現行XVだとクロストレックプラグインハイブリッドのバッテリー減らせばいいだけなんじゃねーの？
知らんけど
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 09:51:43.30ID:aFvAOX9v0
あのハイブリッドシステムはバッテリー搭載スペースの都合でSUV車種にしか載せられないはず。
普通のセダン/ハッチバックに載せるならAWD無しでリア回りを専用設計にするしかないのでは。
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 14:32:41.42ID:yweE1JM80
>>661
いや、xvとスポーツは車高とオーバーフェンダー装備以外構造は同じなんだから載せれない道理はないって話
G4に積むのにはなんかあるのかはしらないが

xモードとかアクティブトルクベクタリングとかいってるのも結局はBOSCHのユニットの制御モードを追加してるだけで機械的にはxvだろうがスポーツだろうが同じで
パラメーターで差別化してるぐらい共通のハードウェアなんだから物理的なスペースはxvとスポーツに関しては無いよ
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 15:13:27.12ID:2C6gYYEL0
なぜe-BOXERをインプレッサに載せないのか？
燃費無視か？
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 15:49:19.97ID:yweE1JM80
>>663
今からスポーツの新形式で登録するとWLTC表記になるから
カタログ燃費15km/L、市街地モード11km台という多分エコカー減税も受けられないハイブリッド車はメーカーとしても売れないんじゃ？
しかもカタログ燃費で単純に数字で比べると既存の2Lの方が良い数字をうたうことになるし
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 16:45:52.67ID:SLfKwqtG0
e-BOXERってそんなに燃費が悪いのか。
糞だなスバル。
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 18:04:08.14ID:3zbADVun0
某M社もそうだが信者がメーカー甘やかすと碌な事にならんな
今の時代そんな言い訳は通用しない
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 18:11:03.08ID:WClbaxYC0
トヨタの新型DFエンジン調達して積めばいい
同じ2Lでも出力と燃費共にトヨタの方が上
もう水平対向を搭載するメリットないでしょ
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 18:23:04.11ID:N6J9eGVJ0
ご自慢の四駆もアイサイトもとっくに他社に追い抜かれたしどうしようもないなｗ
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 18:53:13.12ID:AmkpJXD60
トヨタはハイブリッドメインで売らないといけない使命があるから良いエンジン作っても積極的に売れない事情がある
DSTメインにするスバルの方がよっぽど楽しみ
新開発中の1.8と1.5のターボ待ち遠しい
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/14(火) 23:51:28.36ID:2QAqDQBD0
エンジンは良くなってもCVTのままじゃなぁ...
本当は8AT辺り載せて欲しいけどスバルはサプライから買ってきてポン付け出来ないもんね
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 02:27:32.23ID:JdqR1D060
CVTってスバルが作ったんだろ？
ジャスティだったかな
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 05:07:42.09ID:PrZ1XRMt0
>>676
スバルはEV開発への投資を重点化してるから
エンジン車用のミッションなんてずうっと今のままだろ
仮にAW製有段ATを採用するとしてもそういうのはまずレヴォーグからだよ
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 08:13:49.81ID:htGXrqDn0
>>682
それだと燃費が今のCVTの5～10%悪化する
少なくとも高速燃費が良いのはCVTのおかげ
100km巡航の回転数が1500程度、6ATだと2000近くなって静粛性も悪化する
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 09:34:32.35ID:PrZ1XRMt0
>>683
その認識は完全な誤りだよ
リニアトロニックのレシオカバレッジは各社6ATとほぼ同水準
レシオカバレッジが同じなら低回転でトルク増幅効果が得られるトルコンATの方が高ギア寄りに設定できる

巡航中はロックアップがかかる6ATがチェーンの保持に常時油圧を使うCVTよりエネルギー効率は有利
CVTか燃費で有利なのは加速時だけ
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 10:07:35.72ID:V7z5D3bc0
>>649
ハッチバック→ワゴン
ミニバン→ファミリーカー
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 10:21:07.18ID:8CWuH3Bl0
まあでも、1.5DITがここまで遅れるとは予想外だったな
レヴォーグも遅くなったし、インプに積むのはフルモデルチェンジ時だよね
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 13:05:07.39ID:htGXrqDn0
>>689
レシオカバレッジ
現行インプ　7.03
先代インプ　6.28
BRZ 6.08
マツダ3 5.93


レシオカバレッジだけみると先代インプと各社6ATがほぼ同水準では？
最新リニアトロニックのレシオカバレッジを超える6ATがあるなら、是非教えて欲しい
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 16:30:31.13ID:JdqR1D060
プリメーラ、ランサーとCVTを乗ったけど、気に入っていたんだけど。
燃費も悪くないし加速も満足していた。
擬似マニュアルモードもあったし。
なにが悪いんだ？
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 20:10:25.60ID:oaMQX0q50
なぜがくがくするのを試乗比較とかで指摘しないか知ってる？
ガクガクさせるのはATしか乗ったことが無くて
クリープ現象が当たり前と思ってるからアクセルの踏み込みが足らない
MT乗ってた人はちゃんとアクセル踏むからならない
ECUの初期学習が終わってるのは前提だけど
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 09:29:49.31ID:H3wo4v0H0
　　　社会のゴミ、燃費ガイジよ
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　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}　　　　　　　　　　　　　　　　お姉ちゃん何？この乞食。
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0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 09:30:19.76ID:H3wo4v0H0
　　　社会のゴミ、CVTガイジよ
　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}　　　　　　　　　　　　　　　　お姉ちゃん何？この乞食。
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　コ　　チ 　 　 　 　 , -─弋￢、
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　└-'￣ ｀|　 |＿二二._」｣__ノ　　 CVTガイジ　　　　　　{｜　-‐　　／　| | }
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0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 09:32:49.56ID:1x0iTKdJ0
マーケティング戦略でなんとかするから今のCVTのままで大丈夫だよ
① 名前でごまかす・・・「スポーツリニアトロニック」
② レッテルでごまかす・・「社内のMT派も納得のリニアトロニック」
③ 小手先でごまかす・・・「疑似ステップ変速」
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 10:11:41.15ID:ruO1GuW80
カローラのCVTは発進用のギア組み合わせてる奴だからな
あとトヨタとかホンダは発進時にスロットル開度をドバッとあける制御だしね
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 10:16:59.40ID:ruO1GuW80
煽るならハイオクを入れないとノッキングおこしそうになってノックリタード多発するエンジンで煽ればいいのに
EJの時からの伝統芸だし
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 14:08:54.91ID:9wjlgNbe0
ホンダから2.0i-Sに乗り換えたけどアクセルガバッって感じは無かったかな。トヨタは代車のジャスティくらいしかないけど、これもアクセルに違和感は無かった
俺がほぼIモードで走ってるせいなのか、1.6はそういう制御なのかは知らんけど
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 16:13:40.97ID:7mFoEbkq0
1.6だけどとにかく思った通りに加速しない
■発進時
1. 普通にアクセル踏んで発進
2. 少し進んだ後にアクセル踏み量一定にも関わらず急にエンジン回転数と加
速感が落ちる
3. 仕方なく少しアクセル踏み増す
4. 急に回転数が上がり思った以上に加速する

市街地のゴーストップが多いところだと常にこんな感じでイライラ
3.のアクセル踏み増しを我慢すればスムーズに加速するけど遅すぎて後続車に煽られる
2.の時点でもっとリニアに加速してくれたらいいのだが
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 20:06:44.73ID:NtOC0ap80
>>712
発進時にアクセルがばっと開けて、出足をよく
見せかけてるんですねぇ。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 23:05:30.35ID:5aHefL0f0
【アクセル編】
踏み始めのアクセル開度を大きめに味付け
↓
試乗
↓
「おおっ！この車スゲー加速いい！」
↓
購入後アクセルワークに疲れる


【ブレーキ編】
踏み始めのブレーキ開度を大きめに味付け
↓
試乗
↓
「おおっ！この車すごくブレーキ利く！」
↓
購入後カックンブレーキに悩まされる
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/17(金) 01:36:08.66ID:zLRGoaaD0
>>719

>>719
シビックは乗っていないが、先代のインプレッサが一番いいと思う。現行はフワフワしているし。
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/17(金) 13:51:07.07ID:U+Y0DgCj0
>>724
グロ
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/17(金) 19:12:35.02ID:Y2CqF/i20
>>726
オイルパンの容量小さくしてもエキマニの都合で低重心化できないし、どうせならその空間を最大に使ってオイル容量増やしてオイル管理に余裕を持たせようという狙い
排気量別にオイル交換代金決めてるカーショップなんかはむしろコスパ良いぞｗ
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 10:50:26.81ID:de9ROU/M0
30年ズーとトヨタ車を乗り換えてきましたがこの度インプレッサスポーツを購入候補に入れてますが
スバル車はどんな感じでしょうか？
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 13:03:13.13ID:zomBsRxu0
寒冷地仕様なのに後席エアコン吹き出し口が無いよね。
他社はあるのが普通。
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 13:32:15.92ID:b9c+WtcP0
>>735
カロスポ無い、マツダ3無い
Cセグ国産ハッチセダンであるのはシビック
因みにシビックは前席が左右独立タイプでは無い
寒冷地仕様と後席エアコンがセットと考えてるお前がお馬鹿過ぎて笑える
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 14:12:55.43ID:GF/bCA8j0
BP後期にはあったのにね
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 14:21:54.97ID:zomBsRxu0
>>737
ランサーはあったよ。
寒冷地仕様。
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 16:25:56.11ID:ZaiiXg/a0
シートヒーター付けるのがクソ高い
ステアリングヒーター無しと自動防眩ミラー無しも劣るとこ
高い純正ナビほんまにいらん2DINが早く廃れますように
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 16:48:59.96ID:3SEmU8q80
この車ローンチコントロール付いてるらしいけど使った事ありますか？
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 16:52:20.08ID:43Q8gZ2/0
欧州車は大体後席の吹き出し口付いてるよね
スバルはレヴォーグにすら付いてない
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 17:06:21.29ID:zomBsRxu0
>>744,745
重複するけど昔のランサーの寒冷地仕様には後席エアコンダクトが来ていた。
結構有能だった。
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 17:42:52.03ID:Kq8dh51E0
>>748
寒い地方によく売れる車なのに、シートヒーター付けるにはレザーにしないといけないのはチグハグだよね
もっと下のモデルから付けられるようにするべき
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 18:49:52.13ID:DsZoglcE0
インプなんてカロスポマツダ3が出た今特に選ぶ理由ないよね
宗教上の理由でスバル車しか乗れないって言うなら分からんでもないがね
北米仕様に比べてスッカスカのシャシーに同じ殻被せてボロい商売だよなぁ
こんなん買う奴もバカなんだろうな
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 19:42:12.70ID:SScC5Tre0
>>753
ハイブリッドでもレザーでもなければシートヒーターは必須でもない気が。

>>759
自然な加速はカローラスポーツ、Mazda3が上では。
インプレッサは油断するとガクガクする。
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 20:10:57.99ID:GF/bCA8j0
>>753
前のスイフトでも4WD車は標準で付いてるのになぁ。
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 21:16:55.08ID:wGynuZmA0
個人的にはキックダウンして加速する時の制御の迷いみたいなのが気になるね
試乗車だけの問題なのか距離乗ればECUが学習して解決するのかどっちかな
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 21:18:25.86ID:eZiCcEOT0
>>749
ローンチ付いてるって情報見た事ないな
レヴォーグかS4の話と勘違いしてないか？
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 21:31:21.29ID:Kq8dh51E0
>>763
北海道で借りたレンタカーがスイフトの4WDでシートヒーターの良さを知った
暖房入れなくてもいいから頭ははっきりして眠くならないし
都心部の冬でも活用出来ると思った
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 21:43:27.69ID:Q3gDGHgQ0
トヨタやマツダと比べてユーザーに不親切だよね
日本仕様は露骨に手を抜くしディーラーの接遇は悪いし車は粗悪品だしスバル買うメリットないよね
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 21:59:13.99ID:Q3gDGHgQ0
シャシーがスカスカ手抜き仕様のインプに比べたら両者共取るに足らない問題だね
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:06:29.22ID:eAiyBa4t0
[悲報]アメリカへ全力投球の結果、大人しい金ヅル日本人相手には全力で不正と手抜きへｗ
高利益率維持の為ならなんでもやる会社

リアはSGPでも手抜きなので勘弁願いたい
バンパービームの無い国内SGP
https://motor-fan.jp/images/articles/10010033/big_1428702_201906141735080000001.jpg

バンパービームのある北米?SGP
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/2674133/036_o.jpg

スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:16:58.50ID:M+BOT+iw0
>>777
そのバンパービームとやらは、マツダ3とカロスポには有るの？
速度制限が違うから北米仕様は補強強化したのでは？
日本の法定速度を大幅に超えたクルコン設定させるカロスポはどうなの？
スバルは海外と国内でクルコン上限を敢えて変えてるよ
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:39:12.90ID:HBCkGT5e0
インプレッサG4
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2555866/car/2550888/5200357/note.aspx
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/005/200/357/5200357/p6.jpg?ct=213a0b653b3c

カローラスポーツ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3155107/car/2797793/5597914/note.aspx
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/005/597/914/5597914/p4.jpg?ct=993ac2ba6510

国内と海外で仕様が違うのはよくある話
マツダ3は調べても事例がないので不明
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:57:40.50ID:F+D0kM8S0
安全装備含め仕向けによって装備を変えるのは当然

アイサイトなんかは日本向けが常に最新バージョンで輸出のほうが古いバージョンだったりするから逆にそこを海外では言われるよ
輸出にもっといいのよこせって
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 23:06:09.05ID:HBCkGT5e0
インプレッサスポーツ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2819443/car/2424831/4914212/note.aspx
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/914/212/4914212/p1.jpg?ct=f83e4c63db68

50系プリウス
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2555866/car/2107436/4164603/note.aspx
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/164/603/4164603/p5.jpg?ct=cc5730612ffb

シビックハッチバック
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2905113/car/2515019/5177884/note.aspx
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/005/177/884/5177884/p1.jpg?ct=8fe9d52c9fec
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 23:14:42.49ID:HBCkGT5e0
VWゴルフ7?
https://www.goo-net.com/pit/shop/0125855/blog/119506
https://picture1.goo-net.com/shop/012/0125855/M/0125855_20180915142730_471_P_Pit_Blog_03.jpg

先代Aクラス
http://www.yamauchigarage.com/blogs/メルセデスベンツa180%E3%80%80雨水車内侵入/
http://www.yamauchigarage.com/wp-content/uploads/2017/04/IMG_0168.jpg

同セグメントで大体同じ時期に発売された車並べたけど付いたり付いてなかったりですね
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 23:19:41.73ID:HBCkGT5e0
「スバルは何で売ってるのかと言ったら安全で売ってるんだ、その安全に差を付けるのは良くない」
そう語っていた阿部開発主査の言葉が誠ならこういう事はしてほしくなかったですね
安全を売りにしているなら尚更の話です
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 23:25:43.59ID:3SEmU8q80
インプとカロスポ以外皆付いてんのな
生産設備の問題かただのコストカットかどっち？
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 23:37:58.87ID:BoTLFoZT0
プリウスとシビックはゴツいのが付いてるね
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 23:40:19.93ID:HBCkGT5e0
アクセラスポーツ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/219531/car/1540035/2663142/note.aspx
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/663/142/2663142/p7.jpg?ct=30798187cc3e

アクセラセダン
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2521021/car/2064273/4016860/note.aspx
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/016/860/4016860/p6.jpg?ct=ada1a5bca873

両方先代のアクセラです
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 23:45:18.23ID:HBCkGT5e0
>>791
バンパービームを省いて軽量化やコストダウンをしても追突安全性やメーカーへの信頼性とトレードオフですから考えものですね
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 23:51:29.74ID:HBCkGT5e0
>>792
Bピラーに関しては日米の生産設備の差だと聞きましたがバンパービームは定かではありません

>>794
シビックのバンパービームのゴツさには驚きました
追突安全をしっかり考えられた車という訳ですね
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 00:01:47.32ID:6rk7n3ns0
スバルって一応安全な車だって宣伝して売ってるんだろ？
他社の車は殆ど付けてんのに法律が違うやら日本仕様やらの言い訳は通用しないと思うんだが？
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 00:03:39.40ID:Co+ltPvW0
スバオタ早くアクロバティック擁護しろや笑
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 00:49:13.64ID:mLg8uiEU0
BRZ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2412305/car/2421324/4732862/note.aspx
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/732/862/4732862/p6.jpg?ct=9adbf9086c07

XV
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2801654/car/2403390/4898202/note.aspx
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/898/202/4898202/p5.jpg?ct=0579a8f9ffe2

レヴォーグ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2439893/car/1959198/4715498/note.aspx
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/715/498/4715498/p7.jpg?ct=e42cb79d9161

フォレスター
http://blog.livedoor.jp/furuden/archives/52267156.html
https://livedoor.blogimg.jp/furuden/imgs/6/2/625cfac7.jpg

アウトバック
https://www.goo-net.com/pit/shop/0121610/blog/109521
https://picture1.goo-net.com/shop/012/0121610/M/0121610_20180723185016_727_P_Pit_Blog_04.jpg

WRX S4
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/138494/car/1800688/3073126/note.aspx
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/073/126/3073126/p6.jpg?ct=b5ea6c8d4d51

ざっとスバル現行車種はこんな所ですかね？
SGPの車全てに付いてないという事は次期レヴォーグにも付くか怪しいですね
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 00:57:03.15ID:mLg8uiEU0
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/car/1746227/8568871/parts.aspx

上記の方はSTIにS4のリアパンパービームを付けたそうですが金額は以下の通りだそうです

バックビームコンプリートリア￥10184
フランジボルト×2 ￥108
フランジナット×1 ￥119
取りつけ工賃　￥10260
合計￥20671だそうです。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 00:58:01.07ID:MQrRwk+90
>>805
BRZとWRXは申し訳程度にほっそいのが付いてるね。
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 01:02:53.42ID:mLg8uiEU0
>>807
個人的には一刻も早く導入してもらいたいですですがメーカーのドル箱である軽自動車やミニバンが多い現状だと難しいのでしょうね
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 01:17:49.60ID:I+DnNFsz0
>>805
レヴォーグもフォレスターも付いてないのかよ
テスト箇所だけ対策しておくとか一昔前のトヨタみたいな事やってんな
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 01:23:33.13ID:peeMt9YW0
>>808
今乗ってるGT7に二万位で後付け可能なら是非取り付けたいと思うけど部品が見つからないな
メーカーに問い合わせてみるか
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 01:30:20.66ID:VYRX4f8H0
SUBARU には、不正がある。

利益を第一に考える。
時代に付いていけず、骨董品を使い続ける。
崖の下で生きる。
事故で燃える車を作る。
何よりも、ひとりひとりの絶望を大切にする。

どんな時代が来ても、どれだけ技術が進化しても、
コストカットと向き合い、貧しさの本質を求める信念は変わらない。
その想いは、きっと、人生をより良く生きたいと願う、
世界中の人の心を、裏切ることができる。

クルマが、便利さを追求した道具になっていく時代、
私たちSUBARUは、人とクルマが、
スバル地獄でつながり合える未来をつくっていく。
確かな提灯記事から、騙されて一歩を踏み出す力と、
この世界に中毒になる気持ちが生まれることを信じて。

SUBARUと辿り着く絶望。SUBARUと見上げる崖の上。
SUBARUと始める新たな朝鮮。SUBARUとつくる借金。
いま、この世界を心から愉しむお客様の絶望は、
私たちの想いをさらに強くする。

人生をより悪くできるクルマは、きっと、ある。

暗心と貧しさを　SUBARU
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 01:49:31.18ID:BYCZRdgM0
まーた発作が始まったか笑
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 03:17:27.65ID:MQrRwk+90
まあわかる。
店に突っ込んだ車の事故報道写真を見たら、アイサイト搭載のインプレッサで驚いたことあったわ。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 04:43:41.81ID:PAZyJr7M0
>>808
たった二万をケチって馬鹿信者に高値で買わせて浮いた金は全て総取りでウマウマ
そりゃ国産随一の高利益率を維持出来る訳だ
こんな楽な商売ないもんな
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 04:59:48.37ID:n2gQE/H30
インプカローラ以外は殆どバンパービーム有
そんな所まで削る程コストがギリギリなの？
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 07:57:13.95ID:gP/W6iI00
久しぶりに見に来たけどまだバンパービームの話をしてるのか！（笑い）
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 08:03:54.35ID:bhSHfBz60
そもそもバンパービームなんか低速衝突時の車両本体保護にしか効果ないから乗っているヒトの安全には関係ない無駄部品なんだけどな
法律で取り付けるようになっている国向けに仕方なく取り付けてるだけなのにな
なんでイチイチ騒ぐバカがいるんだ？
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 08:07:54.22ID:1OXYLdF50
NHK 小さな旅　で太田市　スバルやってるね！
黄色いテントウムシがでた
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 08:08:31.21ID:HMTBohe20
>>820
普通にぶつかったときに効果がないというソースは？

インプレッサでリアの剛性感を微妙だと感じるには本来あるべきパーツがないからかな？
どれくらいの強度があるものなんだろう？
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 08:52:45.20ID:0qgxgt0F0
>>820
マツダは高速で後ろからぶつけられた時の安全性も考慮してリアバンパービームを設計して入れているね。
スバルはそもそも入っていても低速でしか効かないポンコツ？
そんなことなくてアメリカでの高速での後部追突試験をクリアするためだと思うけど。

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 09:07:51.64ID:bhSHfBz60
元々バンパービームは5マイルテストをクリアするためのものだろ
時速8kmの衝突で車両本体にダメージが及ばないようにしなきゃいけない
これがアメリカにはあるから北米向けにはバンパービーム入れる

アメリカの後部衝突試験は時速70kmオフセット衝突時に燃料漏れしないかのテスト
このテストではあくまで燃費漏れしないかのテストしかしない

日本車は高速で後方追突されると後部座席のあるキャビンまで潰れてしまうものが多い
バンパービームみたいな棒切れ一本で止められるもんじゃない

CX-8の後部衝突安全性は称賛されるべきものだが、全てのマツダ車がそうなってるわけじゃなくてCX-8だけだろ？
そこで比較するならスバルならアセントで比較しろよ

そもそもインプレッサじゃ車格が違う
Cセグセダンで高速追突に耐えられる車種はどのメーカーも持ってないし、物理的に実現は無理
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 09:39:34.72ID:gcxtn+L60
>>828
CX-8は3列目の安全性も大切にしているだけで、他の車種の最後列（2列目）も大事にしてるでしょ。
あるに越したことがないビームを除く某メーカーは違うのかもしれないけど。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 10:16:07.81ID:3yqEQFud0
>>829
病気か？なんかの発作？
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 14:15:45.91ID:uzhjhvC10
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2011/201110/111004b.html

マツダはCX-5の為に1800Mpa級高張力鋼板を使ったバンパービームを開発している

>フロントおよびリアバンパーの内側に設置し衝突時に車体が受けるダメージを低減させるバンパービームで、従来の部材に比べると強度は約20%高く、重量は約4.8kgの軽量化を達成しています

>車体の最前端と最後端に設置されるバンパービームは、重量が走行時の振動やハンドリング性能に大きく影響することから軽量化が重要な部材

日本仕様でも付いてるから北米5マイル規制の為だけじゃなさそうだね
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 14:20:39.89ID:sMCOhp/Q0
>>828
他社が日本仕様でも付けてるバンパービームは無意味な装備なんだな
不要な装備を取り払って徹底的にコストカットを行うスバルは凄いな
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 14:25:54.25ID:eh5TRB7H0
安全を第一に掲げるスバルに付いてないのにそうでない他メーカーにはしっかり付いてる
衝撃をモノコックで直接受けるのとリーンホース一枚噛ませるとではだいぶ違うと思うけどな
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 14:26:57.95ID:9EuTOYRv0
アンチ乙スバル流引き算の美学だから
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 14:41:02.18ID:wlgZdW4v0
この調子じゃ何処を省いて何処をコストカットしてるかなんて全容は全く分からないな
身内や友人には絶対勧めたくないメーカーだわ
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 14:43:52.47ID:SjWSKsHB0
トーションゴミダ3よりはマシだけどなｗ
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 15:01:56.08ID:J6BUk6AK0
リアパンパービームは完全ボルトオンで装着可能との事なので気になる人はディーラーに問い合わせてはどうでしょうか
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 15:29:29.40ID:nAvf8udR0
>>844
それはS4→STIへの取り付けの話だな
ある程度探してみたけどGT系インプ・XV SK系フォレスターに合致するバックビームは無かった
最悪の場合北米から輸入するしかないって事か
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 15:38:49.93ID:mCcn/M4Q0
>>843
目くそ鼻くそを笑うってか？
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 15:58:31.58ID:SDr3K/qs0
あの手この手でスバルを貶めようと必死だな
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 16:09:20.73ID:22H2zumJ0
北米の保安基準だと義務ってだけやろ
DRLも欧州では義務化されてるが義務のない日本車でついてたりついてなかったりだし
ちなみに取り付け穴はあるからクスコとかから出てる社外品を買ってきて付けられるみたいだ
アメリカでも純正品を外して社外品を付けるのが定番チューンらしい？
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 16:48:52.27ID:21w/XeUu0
なにを盛り上がっているのかと思いきや

確かに他の車にあるものがないと損した気分になる
どっちにしてもバンパービームやられるような衝突かますと事故車
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 22:46:22.19ID:Br/N4awx0
残業代を未払いにしてみよう → めちゃ儲かる！
燃費を偽装して低燃費に見せかけよう → めちゃ儲かる！
検査員にいちいち資格なんてとらせずにメクラ判押しておこう → めちゃ儲かる！
検査場なんて建て直さずにガムテープで目張りしておこう → めちゃ儲かる！
湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとこう → めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる！
ﾋｮｳﾝｶにエビカニを渡して信者を盲信させよう → めちゃ儲かる！
開発費がもったいないから名前だけパクって宣伝しよう → めちゃ儲かる！
社外ナビを選択する奴の内装を糞にしてビルトインナビを売りつけよう → めちゃ儲かる！
稼いだ利益を社員に還元しないでおこう→めちゃ儲かる！←New!!
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 15:29:02.80ID:x7NCPepq0
バンパービーム騒いでるけど
騒いでる人達は、実際に他社のパーツでも装着して良さを実感したからこそ騒いでんるんだよね？？

ボディ剛性上げたところでそこまでのダンパー付いてないし、
乗り心地ゴツゴツして、純正だったら絶対に嫌だわ
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 15:38:34.97ID:z9yJX8+10
2.0i-LにSTIノスポイラーとウィングつけようかと思ってるんだけど
実際かっこいい？
いまいちよく雰囲気がわからんのよな～ディーラーに装着車なかったし。
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 10:11:08.88ID:ZhUu3k9X0
1.6はS/Iモード切り替えが無いしパワー不足を感じないようにSとIの中間的なセッティングになってる。
(逆に言うと2.0は余裕があるぶんIモードでは燃費性能に振ってる)
1.6にモード切り替えが無いのは差別化の意味もあるだろうけど、Iモードを付けても走りの印象が悪くなるから付けてないだけかと。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 11:59:34.39ID:hcFPokej0
>>872
むしろ2.0の方がIモードのせいで走りの印象悪くなってるけどな
高い金出して2.0にしたのに少しばかりの燃費を稼ぐために性能落とす謎モード
クルコン使用時に自動的に燃費節約モードになるだけでよかった
0874865
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2020/01/21(火) 13:28:35.33ID:qfeGBwfU0
皆様どうも。値段がいっしょだから、どっちがいいか迷う。
0875865
垢版 |
2020/01/21(火) 13:39:20.98ID:qfeGBwfU0
あっ。2.0iLはLEDのヘッドランプじゃないんだね。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 16:28:28.08ID:FWLIrRIG0
>>873
Ｓだけで走って燃費測ったことないけど
少しばかりの燃費の差じゃないと思うんだけどねぇ
Iは信号待ちで前の車に置いて行かれるから
出足だけＳで車速が乗ればIにしてるよ
0889874
垢版 |
2020/01/22(水) 04:25:33.10ID:R05LNIlQ0
>>888
なんで直噴は嫌なんですか？
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/22(水) 05:53:58.40ID:oHdfL5hL0
>>889
トラブルが多かったGDIのイメージがある。
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 08:33:11.97ID:IyF2ASel0
煤が溜まる
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/22(水) 08:47:38.76ID:h2jlBbu40
>>889
直噴エンジンはインテークバルブの吸気側にカーボンが堆積する
燃焼炎の届かない個所なのでエンジン回し気味にしても予防はできないしRECS施工でも除去できない
カーボン堆積が進むと徐々に燃費やレスポンスが悪くなっていき酷くなるとノッキングを起こす
永く乗りたいオーナーには非常に厄介な問題
0894↑
垢版 |
2020/01/22(水) 09:20:11.40ID:IyF2ASel0
火消しに必至なスバヲタの話題逸らし
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 12:43:14.01ID:bYr+MAmF0
>>889
インプは気にならないけど燃料を噴射する高圧ポンプの音がうるさい
ノッキングのチリチリ音がうるさい
エンジン回転のフィーリングが重く感じる
煤が溜まる
排気ガスが汚い
などかな
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/22(水) 13:10:17.80ID:W1YR5X+P0
ガクガクも忘れずにな
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 14:26:18.23ID:7RkDozj00
>>899
じゃあ何を追ってるの？

利益率？？www
0901889
垢版 |
2020/01/22(水) 18:08:27.31ID:R05LNIlQ0
皆様どうもです。長く乗りたいので、1.6isにしようと思います。
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/22(水) 18:42:05.80ID:oHdfL5hL0
>>892
ノッキングするのはそういうわけか。

コロコロいうようになるよね。
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/22(水) 19:09:06.63ID:IyF2ASel0
スバルはアメリカで叩き売りしてる分を日本の価格に転嫁してスバヲタからぼったくって帳尻を合わせてるからな
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/22(水) 20:17:07.05ID:9bIHTaOF0
>>898
アルシオーネ乗りの親父の運転で育ち、以来ずっとスバルを乗り継ぎ今8年が経過した2.0スポーツ乗りだけど、
3人目の子供が間もなく産まれる嬉しい誤算でCO7後継かアセント出ないかなぁと思っているけどなかなか出そうもない。
結婚の時に持ち込んだ先代デミオ→今CX-3と乗り継ぐ嫁から「パパCX-8どう？」と言われてグラリ。
どうかなぁと思っていた矢先たまたま去年仕事で行ったオーストラリアの取引先のCX-9乗ったらコレが良くて一気にCX-8が有力候補に。
近々嫁の車のオイル交換時期に一緒に行く予定で、条件次第では今のを下取り出して契約するかもな現状。

こんな人もいると思う。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/23(木) 05:57:53.23ID:9y0u65PK0
>>911
実際に大丈夫でしょ
トラブルが頻発するとSNSや5chで大騒ぎになるんだし
でも今のところ全くそんなことはない
俺の走行距離8万km超え1.6レヴォーグはエンジン絶好調よん
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/23(木) 09:05:00.65ID:7snUIjcc0
燃料消費率節約のためにもタイヤの空気圧を
月に1回は計測機器を使って目視確認しといたほうがいいよ
教習所では乗車前に目視確認することになっているが
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/23(木) 09:29:00.30ID:W9gr2NUR0
>>915
ほとんど気付かない、気付きにくい程度のフィーリング悪化は問題？
直噴エンジンに限らず工業製品なんて使えば徐々に劣化するものなんだし、気にし過ぎもどうかと思う
直噴エンジンのフィーリング自体が気に入らないっていうなら、それはまあ仕方ないけど

ただ、未だにGDI(20年前の遺物)のイメージを引きずってる>>888は痛すぎでしょ、テクノロジーの進化を舐め過ぎ
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/23(木) 15:11:30.61ID:qe6rG/Nx0
スバルに嵌められたなWWW
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 18:25:44.48ID:kGE6HHAa0
トラビックはいい車だったな。
ハンドリングは良かった。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 18:52:18.60ID:7lg4QohO0
>>931
運転の仕方で燃費めっちゃ変わるし
アクセルだけじゃなくてブレーキの使い方とかハンドルの切り方とか
燃費良い運転する人の車はブレーキとタイヤのライフがめっちゃ延びる
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 19:28:37.55ID:G3h05xB00
町乗り(短距離)では暖気中の燃費の悪さが足引っ張っるだけで高速だとガソリンエンジン車ではクラストップレベルだし言うほどでは無いんでは？
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 19:47:46.64ID:Unc8Ngby0
冬期は調子を早く出そうとしてアイドリング高めでアイドリングストップも止まるのが直噴の特性かな
なので冬になると燃費悪くなるね
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 08:28:58.64ID:oeZOauKf0
>>937
どっちみちパンクしたらタイヤはダメだろ。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 11:46:40.88ID:pSkY/Ol90
扁平率が40ともなると路上のキャッツアイをある程度の速度で踏んだだけで
タイヤもひどいとホイルもダメージありそうだけど
そのあたりは大丈夫なのかな。
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 13:17:53.72ID:oxOnzr+L0
40は勿論45や50だとしても一昔前の車に比べれば充分薄いから踏んだら殆どアウトだな
スポーツカーならまだ理解出来るけど普通のファミリーカーに低偏平タイヤは必要ないわ
行動走るにはデメリットが多すぎだ
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 13:32:36.29ID:H/QuVyVb0
ファミリーカーなのに、スバヲタは他人にホイールを見てもらいたいのか、自分で見てニヤニヤしたいのか、キモイｗ
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 13:55:37.21ID:p1bOe6cr0
とりあえず2回釘踏んだ
1回は抜いただけで済んだ2回目はスタッドレス交換の時に発見されてエア漏れてたから修理してもらってそのままクロークサービス
果たして春にそのまま使えるのか
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 13:58:00.76ID:jaR010+G0
カロスポ　225/40R18
シビックハッチ　235/40R18
インプレッサ　225/40R18
マツダ3 215/45R18

みんな18インチ
マツダ3は大人しめ
シビックは太くてうすうす
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/25(土) 14:02:50.56ID:oxOnzr+L0
このサイズが今や普通のファミリーカーにも使われる様になったのは凄い事だな
しかし40偏平も特に珍しくないんだな
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 15:49:11.56ID:x8CN/Hjt0
さっき、片側交互通行のところの
元の車線に戻る直前で
対向車側を誘導してるガードマンにアイサイトが反応した。

ちゃんと反応するんだというのがわかってよかった
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 18:01:11.57ID:0DAx28a10
なんか日本の自動車メーカーって
上位グレードはやたらスポーティーに振りたがるよね
昔のおっさんの感覚そのもの
むしろ乗り心地をよくするとか、内装や装備を充実させるとかそっちの方に行って欲しい
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 18:35:39.97ID:bIvtmYfo0
Ｄ型納車待ちだが、次の改良Ｅ型の後ＦＭＣだよね。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 16:44:52.17ID:sqcuvzGs0
インプレッサやカローラのスポーツって「楽しむ」とか「遊びに行く」みたいなニュアンスでしょ
スイフトスポーツは「運動」「競技」の方だろうけど
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 18:47:53.08ID:itVSWcoq0
>>960
シビックスポーツも忘れないでね！

カローラスポーツ
インプレッサスポーツ
スイフトスポーツ
だけじゃないよ。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/26(日) 20:47:55.07ID:7e7cDL8f0
今日自分の車を12ヶ月点検に出して
待ってる間暇だったのでカタログ見てたんだけど
今ってフォグランプのそばのアクセサリーLEDは
ただの５ｃｍくらいの直線なんだね…
付けた人いる？
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 04:43:18.77ID:GgeX7L/L0
>>953
FMCしてもスバルはボトムエンドのインプレッサには新型エンジンなんて出し惜しみするから欲しい人は今でもいいでしょ
シャシーは30年ごとの更新だからFMCしても次はスキンチェンジするくらいだよ
エンジンも変わりゃしない
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 07:24:34.51ID:yKsOvRJR0
インプレッサ がボトムエンド？
いつから日本人はそんなに金持ちになったの？

ボトムエンドはダイハツOEMになっただけでしょ
インプレッサ はミドルエンドだし
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 08:29:42.59ID:yMjzIsZV0
インプレッサみたいなクルマを買った人がミドルレンジと思い込んでる
国民のほとんどが自分を中流階級と認識してる日本の縮図ですなあ
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 09:04:00.90ID:y5zqc5wy0
カタログスペック200馬力超のBRZが実測140馬力とか150馬力だと、インプレッサ の実測どーなんの！？

0-100km/h加速は11秒台らしいしw

2リットルで他社の1.5リットルくらいのパフォーマンスしかないとか終わってるよね？？
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 09:27:25.95ID:KM5GOufF0
>>970
そもそも他社はハイブリッドやディーゼルやダウンサイジングターボが当たり前だし
他社比較するとトルクレスポンスのショボさがお話にならないレベル
いまどき最上位グレードでもNAエンジンなんてCセグ車は世界でもインプレッサぐらいしかない
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 09:43:00.10ID:RAnqeDNx0
>>967
格下があるからってミドルと言い切ってしまうのは乱暴なんじゃね
価格帯でいえば最近の軽は200万するのもあるわけで200万ジャストからのインプレッサはゾーンに入ってる
200万～の車にグレードやオプション欲張って300万や350万で買うのは個人の勝手であって
オプション盛ったからといってボトムがミドルに変わるわけないでしょ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 10:17:04.93ID:RVAYax5u0
>>972
これよこれ
カロスポのハイブリッド乗ったけど
加速が段違いにカロスポの方が良い
さすがに無理頭打ちにはなるけど
実用性は負けてる

ヴェゼルにだって負ける訳で
やっぱり物足りない
次の1.5ターボに期待
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 14:46:06.12ID:W8WG5+tU0
THSはシリーズパラレル式とも呼ばれることもあるようにシリーズ式でありながらパラレル式でもある
両者の良いところ取りな方式だから、モーターは補助に過ぎないeボクと比べるのは失礼。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 15:23:42.81ID:q58Y+NAI0
せっかくAWD買ったのに、最高峰の新品のスタッドレスも買ったのに…雪がねー
昨日那須まで走ったけど上の方でも脇にあるだけだった。
ああ凍結路面をガシガシ走りたいのに。
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 15:34:44.85ID:Na0M8xRK0
>>975
6000rpmまで回してパワーバンド維持する走り方すれば計測値的にはそうなるだろうけど
実用でそんな走りする人はいないから結局NAエンジンの貧弱な低回転トルクがモロに足を引っ張るわけで
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 16:58:10.19ID:7I69sQ5E0
この車にローンチ付いてるなんて知らなかったな
差し支えなければやり方教えてよ
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 17:50:17.50ID:p3TyXxjh0
>>979
それチート広報車のタイムだぞ？

市販車だとメーカー公表も11秒台wwwww
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 18:38:25.67ID:4iOPg0tf0
2.0i-S AWDで軽い上り坂でやったが10秒くらいだったぞ
当たりエンジンだったって事ですかね(*^^*)
平坦な道でFFだったらもうちょっと速いんだろうな
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 19:48:11.92ID:Huob7JV30
>>953
スバルの規模だと毎年フルモデルチェンジ車を
販売しにくいから、以下かもね。
アウトバックはもうある＆売る気なさそうだから2021年かもしれないけど。
2020年レヴォーグ
2021年アウトバック
2022年インプレッサ
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 21:56:49.27ID:GFH6pbvS0
>>985
昨年だかの決算報告で「今後は毎年フルモデルチェンジ車をリリースする」と宣言してなかったっけ？
それはともかくレヴォーグから2年でインプレッサは早すぎと思うよ
同じセグメントで廉価版のインプレッサを出すのはレヴォーグを十分に販売してからにしたいはず
2022年は86/BRZでその翌年がインプレッサじゃね
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 23:56:37.20ID:5/sIGN8N0
2019年レガシィ/アウトバック
2020年レヴォーグ
2021年86/BRZ
2022年インプレッサ
なんじゃ？
レヴォーグとインプレッサは高速道路自動運転とエンジンとかで差別化するでしょ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/28(火) 12:28:52.37ID:RPYtQJ+w0
いまだにプロトタイプすら一切走ってないのに今年に新型レヴォーグなんて出るのか！？w

出るとしたらエンジンの出来も推して知るべしだな
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/28(火) 16:45:04.49ID:SukDL5Y20
やっぱりブルーに限る
　　　　　　　　　　
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