【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 7【SPCCI】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>947
Ｖ６をリファインするカネもないくらいエセHCCIにつぎ込んだんだろう
だからEVもあんな糞ショボいオモチャみたいなガラクタしか作れない 年改にはコストダウンも含まれるからな
見えるところ見えないところを問わず削られる可能性あり
トーションビームを更に削って…ｺﾞｸﾘ >>946
サスペンスまでコスト削ってこの値段だからＸのせいでどんだけ追い詰められてるのかと
Be a driver とか謳って走りをアピールするメーカーのすることかと（笑） >>956
サスペンションのコスト削ってサスペンス感じるなら間違ってない >>903
等パワーの反比例線かける中1レベルの知能あればすぐ分かると思うけど。
ていうか右下を売りにしようとしたのマツダなんだが
失敗したけどw いよいよ明日発売日だけど
車の発売日ってどういう意味なの？
ディーラーから引き渡しできる日って事なのかね？ >>952
EVの航続距離なんてバッテリーサイズだけだから、技術力じゃなくコンセプトの違い。
フロントにロータリーレンジエクステンダー用のスペース空いてて、それが市販できれば航続距離は解決。
Xの発売遅れに引きづられ、ロータリーエンジンもおくれてるのは大問題だけどな。
ロータリーも捨てて、バッテリー増やせよとはおもう。 >>960
負け犬ツダヲタｗ
バッテリー搭載スペースの見直しでラージプラットフォームですら発売のリスケに追い込まれてるのに技術は関係ないコンセプトの違いとか涙ながらにMAZDA擁護ご苦労ｗ >>960
何をどうしようと航続距離400キロ未満の高いだけのの使えない車に金出すと思うか？
ツダヲタみたいなガイジでもなけりゃ買うわけないだろ >>960
ロータリーレンジエクステンダーも株価支えで実際は出ませんって事になる気がする。
そんな数出ないのにロータリー造る余裕あるのかね？ >>965
モリゾーが欲しがってるんだよ。
だから乗用ロータリーの開発も止まらない。 >>966
コストが目標を達成できず延期らしい。
トヨタから、こんな値段じゃイランって断られたのかもね。 >>966
直6もトヨタにいずれ供給ってやつだろ？
それでツダオタはさすがマツダ、トヨタがロータリーと直6を欲しがってるって騒いでるけどどうなることやらねw
トヨタもマツダをエンジン屋として付き合っていくんかね。 スバルの四駆(現存する)は本当に欲しがってたし提携のときの会見で言ってたけど
マツダのFRラージPF(現存しない)や勅勒(現存しない)を欲しがってるって噂は一体どこから湧いたんだろうね トヨタならロータリーみたいなゴミ使うより普通に発電用エンジン作るでしょ >>969
夢のHCCIエンジンも含めてみんなツダオタが夢を語ってただけなのか？
なんてこった！ >>969
ベストカーのデマ記事発だ
なんとレクサスにも搭載するらしい（棒）
https://bestcarweb.jp/news/75543
【SCOOP! トヨタとマツダに密約あり!!?】新型マツダFR直6をトヨタ車に搭載!!! 2019年6月16日 / ニュース >>973
あれ？つい最近そのベストカーを目の敵にしてなかったか？w >>972
吸気温度差を５℃の幅に収めないとHCCIでは回らないとMAZDAが言ってるんだから実験室レベルでしか夢のエンジンの（笑）は実現できてない
同じようにHCCIの開発を公表してる日産他のメーカーの方が技術レベルは上で開発も進んでる可能性だってある
MAZDAのＸはあくまでもエセHCCI 社内で負け宣言しても信者は怯まずにお布施するんだ
マツダの存亡がかかっている >>975
VCターボを持ち発電機のニーズが強い日産が一番HCCIに近いかねえ この副社長は都合の悪いことは現場のせいにしてんだよな。 四駆の技術なんて未だにwrc参加しとるトヨタのがあるやろ
トラックとか大型車のものでもない限りトヨタのが上だよ >>979
MAZDAのAWDって前輪のスリップ検知して後輪にトルク配分するだけだろ
国内メーカで最低レベルの時代遅れAWDじゃないの？ >>973
作ったばっかりのV6ターボどうすんだよ ツダヲタはバカだからHCCIがあくまで超リーンバーンやるための手段の1つでしかないということがわかってない
そりゃスカ×みたいなゴミを夢のエンジン(笑)なんて言うわな HCCIを実用化したのなら凄かったが
SPCCIは、制御は大変なのに、燃費も煤の発生も普通の成層リーンバーン直噴とほぼ同等
なのにモーターとスーチャ付けて70万円アップはなんだかなあ >>984
>燃費も煤の発生も普通の成層リーンバーン直噴とほぼ同等
何のデータを見て言ってんの？ なんだかなぁw
新開発商品は高くて当たり前
320万〜なんだぜ
日産のKR20は高額ゆえインフィニティのみの搭載
性能的にはKRが上でもメーカーの事情によるから仕方ない事 >>986
高いなりの見返り、無くてもそれを上回る期待感があればな
パワー燃費平凡、それ以外なにも無いのにどーすんだよｗ ガソリンとディーゼルのいいとこ取りだって聞いてたんだけど...
ディーゼル譲りのGPFとハイオク推奨って一体なんだったんだろうな。 >>980
負荷がかかるとAWDの制御やめちゃうような仕組みだからなあ。マツダが都合よく作った雪道では世界一のAWDらしいが。 マツダのゴミエンジンより、最先端のレーシングエンジンのほうが熱効率も凄い
https://motorz.jp/race/96934/ 国産Cセグメント180psで320万って高いの？
近いのはレヴォーグとシビックで300万弱だけど、どっちもターボ車だしな
期待から遠いだけで、そこまで叩かれるような値段でも性能でもないと思うけどなー >>991
トーションビームで320万円は高くない？ トヨタのノーマルNAのM20Aエンジンと性能差が殆ど無いんだよな
トヨタが凄いのか、マツダがショボいのか >>992
おフランス車もメルセデスもトーションじゃん >>993
トヨタは凄いし、現状のXは期待はずれ
けど値段は数値と装備相応だと思うけどなー 通常のガソリンエンジンに置き換わっていくべきものとして開発したんじゃないの
既存エンジンとこんなに価格差があったらほとんど意味のない商品 >>997
THS i-MMD e-Powerを凌駕するコスト 増築に次ぐ増築で訳が分からなくなった温泉旅館のようなエンジン
副社長の言うことも訳が分からないが >>994
ならパワーが近くてリアサスも上等なシビックがクラス最強じゃん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9日 23時間 8分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
