【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 8台目【TOYOTA】
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。ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 6台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573571224/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 7台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574140370/ >>931
真っ赤なファミリアとか
脚の良い奴カリーナセダンの赤塗装
欧州の体温 日産パルサー
赤が似合う車は昔から一定の割合存在した
獅子舞みたいで嫌だなんて了見狭いよね >>952
お前のせいでロッキーが獅子舞に見えてきた >>918
やめろ
コーヒー吹き出しそうになったわ笑 最近良く見る「ターボなので○リッターのNA相当」みたいな仕組みがよくわからないんですけど
この車は1.5リッター相当とのことなのでフィットやノートと馬力的には同等と考えて良いんですよね？
旦那が「1リッターなんか軽じゃん！大人4人乗せて坂道上れるの？」なんて心配してるんですが
坂道でのパワーはどうなんでしょう？ 十分やろ
C-HRのターボ車なんてあのデカさで1.2リッターしかないんやで >>958
旦那が相当アホなんで気にしないでいいよ
いくら燃費型とは云え、加給タービン方式のエンジンはトルクが厚くなって乗り易くなるから >>958
購入考えてるなら自分で諸元くらい見ようよ
ライズが98馬力、トルク14.3kgf•m、車重980kg
ノートeパワー、95馬力、トルク25.9kgf•m、車1190kg
ただしガソリンエンジンとモーターだと
特性が全然違うから
回転数に関係なくパワーが出るのはノートeパワー
ライズでも車重に対するパワーとしては十分ある >>960
ブラインドスポットモニターとかが付いたけど、自動ブレーキ自体は進化せず業界最低レベルでは。 >>958
> 「ターボなので○リッターのNA相当」
ていうのは、ターボ車はNA（ノンターボのこと）車の1.5倍の排気量と同程度のトルクになる
> 「1リッターなんか軽じゃん！
軽自動車は660ccなので、この時点で間違っている
1リッター相当の軽ターボのこと言っているなら、1.5リッター相当の1リッターターボと比較するべきなんだが… >>963
先ず貶すことが前提だから、技術的な中身が理解できないのかな? >>966
どう見ても駄目すぎる自動ブレーキでしょ。
国沢じゃないけど人には絶対に進められないし改善するまで自分も買えない。
後出しでホンダや日産の軽に負けるって技術力なさすぎでいつ改善できるのか分からんけど。 現在軽乗りの嫁用にＧ白黒（オプションほぼ無し）を契約した。
バイザーとブラインドスポットモニターを付けたくらい。
嫁にバレれないようにこっそり４ＷＤにした♪ みなさんありがとうございます
そうですよね！大丈夫ですよね
試乗では大人3人とはいえ特に問題もなかったし、
デザインがすごく気に入ってるのでライズにうまく誘導するようにします！ >>970
昔1500４気筒に乗ってたけど、坂は時々厳しかったけどなあ
大人４人でしょう？登坂車線あるところでちゃんと避けてくれるなら
煽られるようなこともないだろうけど... だから馬力と車重で考えろよ
昔とか言われても何の参考にもならん
20年前か？30年前か？50年前か？ ルミオンの1.5Lでパワー不足感はあった
車重は1.2〜1.3tくらいだっけ？ 車重が300キロ違うと60キロの人5人乗せてるって単純発想でいいの？
素人だからよくわからない トルクの出る回転数も考えてみな
ルミオンだと5000回転近くで出るトルクが、ロッキーライズだと2400回転から出るぞ サイドバイザーって要らんのになんでマットとセットで付いてるんだろうな 51歳のおっさんがパワー不足っと感じた車。ワンダーシビック1.3l、フェスティバ、2代目マーチ1.0l >>970
衝突安全性を重要視していないのか超軽量だから大丈夫だよ。
常に後ろに人を乗せるなら勧めにくいが。 https://youtu.be/DpJUAjoaPNg
お前らこれ見た？
俺には理解できんかったがなんかすぐ壊れないか心配 >>973
そりゃわからんね20年前のでも5Eのコルサとか言われたら走る方だし
>>974
それの適正排気量は1.8Lだなー無理がある >>981
出足は普通のCVTでダイレクト感がないのかな？ audi q2朴ったてもろわかりだから、sx4みたく
陰口叩かれないか不安。
オレのdengaはマジ小さい。 >>983
まあそういうことだな
ダイレクト感というよりトルク感(パワー感)だが
>>981
やってることは部分的にはATと一緒
機構としての根本的な不具合よりは、成熟するまでの初期不良のほうが怖い >>986
試乗動画みると「ダイレクト感ある」みたいな事を言ってる人が多かったと思うんだけど
途中で加速した時のことかな？
ゼロ発進では普通のCVT？ >>988
「ダイレクト感」をそのままの意味で捉えるならば、回転数と速度が比例する領域はない
遅延がない、という意味ならターボとアクセル開度の制御次第
加速度を感じる、という意味でも同じ
遮音性能が高くてエンジン音が気にならないだけかもしれん
どれにしてもあまり参考になるレビューとは言えない 変なのが湧いてたからﾜｯﾁｮｲ付けたわ
異論ないよね >>989
了解 今週末試乗してくるわ
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