【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 35【FORESTER】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを立てる方は上記を先頭に2行追加して下さい。
5代目フォレスター SK9 2.5L NAの話題はこちらでどうぞ。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 33【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566711884/
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 34【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570329271/
e-BOXER SKEの話題は以下のスレへ（いずれ統合？）
【SUBARU】5代目(SKE)フォレスターAdv 3【e-BOXER】（次スレ立ってない）
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556092556/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured たまにCVTのギクシャクが気になるって書き込みあるけど、CVTは普通なめらかだよね？なんでギクシャクするの？段付き制御にしてるから？ >>3
CVTは無段。でも停止時はアイドリングするためにガソリンを出すしエンブレはほぼかからなくなる。
アクセルオフのまま停止しようとする時にエンブレからアイドリングに切り替わるタイミングが急過ぎるから、この当たりの速度で徐行してるとギクシャクすることになる。
CVTのリプロで直るなら良いんだけど。 >>4
ご丁寧にありがとう。でもそのくらいならリプロで治ると思うけどな アドバンスとプレミアムの試乗行ってきた
アドバンスは馬力が無いってみんな言ってだけど、十分な走りだったよ
みんなどんだけスピード出すんだろって思ったわ >>7
高速の話でしょう。街乗りならアドバンスの方がモーターでキビキビ動くかと。 街乗りだね
地元の市内試乗コースだとアドバンスの方が上質な感じはした
ハイブリッドは自宅にプリウスとエスクァイアの2台あるし
山道とか峠走らせた時の豹変ぶり(特にエスクァイア)
煩さと走らなさっぷりが頭をよぎったので
純粋に余裕のある2500ccのプレミアムを選んだ 高速走行の安定性もアドバンスいいですよ！
段差を越えていく時の振動の収まりが高級車然としていると感じているのは俺だけか？ この時期ステアリングヒーターの有り難さを実感してるんだけどなんで上の方はヒーター付いてないんだろう。
ハンドル回してる時冷たい部分触ると不快だわ。 白のX-BREAK購入予定なんだが、どうしてもリアゲート上部の黒い部分（カニ爪の間）が気に食わない(T-T)
誰か外装をX-BREAK化したくてあの部分を取っ替えっこしてくれる人なんておらんかな？ 自分もアレを白に交換できたらと長らく思ってたがそのうち慣れる
気にするな >>12
お前、馬鹿だろ。
周りからそう言われたことない? カニとか言われてるけど前のモデルよかずっとかっこいいと思うけどな >>13
カニ爪の間だけ交換は無理。
リヤガラス周辺のパーツも変えないといけないから大変だよ >>20
せやな。14万ぐらいしたわ
advanceをx-breakだけど アドバンスってプレミアムに比べて車検の時とかのメンテ代って高くなったりするのかな？ >>26
こりゃ凄いわ。
306馬力で燃費もフォレスターの倍以上良い。
乗り換えようかな。。 >>30
フォレスターは来年C型でレヴォーグの1.8ターボ採用、翌2021年BMCとのことです
2021はOBK1.8 レヴォーグ高出力、S4,などが登場する マフラー代えた人、音どうですか？ 若干大きめが好みです。 アドバンスのフロントをxブレイク用アッパー（ブラック）＋kブレイク用フロントグリル（ピアノブラック調）でブラック化しようと、うちのディーラーに持ち込んだら取り付け不可と断られた。
ネットでは皆ディーラーで取り付けてもらったって書いてあるのに。そういう場合、他のスバルディーラーとか持ち込んでも良いのでしょうか？ >>34
販社によって対応が違うのでディーラーを変えてもダメだと思います
どうしても正規のスバル店での取り付けに拘るのであれば
とりあえず探す作業を販社レベルに変えて問合せしまくるしかないかと
ただ交換作業を請け負ってくれるかどうかまではわかりませんが >>34
どこらへん（関東とか）？
うちは関西だけど大丈夫だった。ソースは俺
みんからだと北海道もイケるね 前に話題あったっけ、テレビのキャンセラー
これ、関東のディーラーはNGだったけど、今の関西のディーラーは逆に勧めてきた。2万と結構高額けど >>38
当時住んでた県ではダメだった
取り扱いはないし、持ち込みも不可 >>39
そういう事か
当方関東某県はとり扱いしてるけどな >>37
千葉だけどディーラー取り扱いしてたし持ち込みで取り付けてもらったよ。 グリルとかフォグ周りとかは普通にヤフーショッピングで売ってるから、自分で買って付ければいいじゃん
ディーラーオプションで買える物は全部売ってるよ、もちろん純正品だし >>41
ボタン押すやつだよね。昔みたいな常時解除の奴は最近不可が多いみたい。 オートバックスとかで社外品つける場合は、自ずとキャンセルになるよね？なんでディーラーだけハードル高いんだろ >>43
俺の５分に一回は走行中でも解除されるんだけどこれってそういうもんなの？ >>45
それはおかしくね？俺がみたのはエンジン始動時に必ずボタン押せば切るまで有効の奴。 >>46
ディーラーによって使ってるの違うのかな
2万払ってこれないだろと思ってる >>47
マニュアルとか付いてないの？流石にシ5分でアウトはシビアすぎる。 >>48
ついてない
五分は言い過ぎかもしれないけど体感そんな感じ
EV走行とかに切り替わると切れたりするし Xブレイク用のブラックのアッパー買っても一番外側のフチがピアノブラックじゃなくて、ロアと色合わないの罠だよね ＞＞50
そうなんですか？ってことはアッパー縁部分のピアノブラックは存在しないという事ですか？ ＞＞50
そうなんですか？という事はフロントグリルのアッパー縁部分のピアノブラックはパーツとして存在してないという事ですか？ >>54
Xブレイクのアッパー買ったけどフチが無塗装樹脂だった
アドバンス用のフチはピアノブラックだから合わせたい人はアドバンスのも買って自分でバラして組み付けなきゃならない
ハニカムメッシュのブラックロアはフチまでピアノブラックだから >>45
それおかしいよ
デラで付けた私のはonしたらエンジン切るまで維持するよ ちょっとディーラーに相談してみる
2万も払ってこの機能じゃな 何にせよダイアトーンで曲やアルバム探すのめんどくさすぎてくそだわ
フリックだのスライドだのガラス面の滑りが悪すぎる
ページ送りアイコンくらい付けとけよ >>16
すまんが、どこが馬鹿なのか教えてほしい。 キャンセラーなんて普通にスバルショップでやってもらったわ。 キャンセラーっていうか、パーキング信号線をアースに繋ぐだけよ？ で、結局CVT(30km/h前後のエンブレ)のリプロは本当にあるの？ないの？ >>62
ディーラーに、聞けば良いよ。
当方、2018/10 納車のA型
1年点検時にCVTのリプロ、してもらいました。 >>66
減速時の違和感、少なくなってますね。
CVTが熟成されて来ています。 スタッドレス少しでも厚くしたいんだけど、225 65r17って干渉する？ たぶん干渉しないけど、心配なら225/65R16でも良いんでない？
ミシュランXI3ならこのサイズがあるようだ。 >>43
通販で買ったハーネスに噛ます常時のタイプだけど取り付けてもらったよ >>71
ディーラー次第じゃない？東京千葉スバルはNG、ボタン式の奴も誓約書がいるとか話してた。 12月からながら運転の罰則強化入るしディーラー取り扱いのもの以外はコンプライアンスの面で今後どういう扱いされていくかわからなくなるからなぁ マイスバルアプリから通知領域に「あけましておめでとうございます」いうメッセージが届いたけど、アプリ開いたら消えたぞ！ こっちは「お誕生日おめでとうございます」ってメッセージ来たぞ みんな簡単にアプライドで乗り換えるとか
気軽に言うけど金有るなぁ・・
確実に負債を負うから、自分は頑張って
乗り続けるわ。
こんなイイ車だし 身内にいるので3年で乗り換えるのが最速かなぁ
流石に車検待たずに買い換える猛者はいないや アプライドで同じ車に買い替えるは無いなぁ。
フォレ買って今でも1年と少し、新型レヴォーグのBとかで買い替えはあるかもしれんけど。 rav4 に買い換えたいならそのスレに書き込んでくりゃいいのでは？ ナビキャンセラーだけどエアコン吹き出し口と天板のはがしだけディラーでやってもらえばいい。ハーネス噛ますのは超簡単なので自分でやる。 社外マフラーの音誰か教えてよ。低音な感じですかね？ sk9用はガナドールか柿本のサイト行けば聴ける
skeはNKSへ これからの時代同じクラスで何種類もエンジン持つとは思えんからな
2～2.5リッタークラスは1.8ターボに統一するんだろうか
ターボならチューン次第でどんな仕様も作れるしな >84
レスサンキュー。純正に比べてどうかユーザーさんに聞きたいです。当方sk9 ターボでも1800だとアドバンスみたいに登りや追越しで唸るんじゃないの？
これで余裕がある2500選んでる人も多いと思うけど >>91
1.6のレヴォーグは唸らずに回るから大丈夫じゃまいか 会社は違うが1.6Lのエコブーストエンジンは唸るぞ
そして音の割に速くない フォレスターってライト暗くない？
雨の夜なんてついてるのか疑うレベル >>95
それは俺も思ってた
パワーアップする方法はないものか >>95
暗いんじゃなくて色味が白いのかも。晴れの日は暗いと思ったこと無いわ。
フォグにイエロー入れて併用とかかな。 >>95
俺も暗いと感じた1人だよ
フォグつけてなんとか、って感じ
照射範囲の境界線がキッチリ過ぎて
そのせいで暗く感じるのかも
とは言われた やっぱ暗いと思ってる人多いな
光度調節とか出来ないもんね >>95
俺はXV乗りだけど、やっぱり暗いと思う
たぶんスバル車全般が暗いんだろうね
かと言ってユニットごと交換なんて金もったいないしなぁ
効果があると言われてるアルミテープをヘッドライトユニットの裏側に貼ってみたけど、もちろん体感できるほどの効果はなし笑 暗い暗いってスバル乗りは年寄りばかりだからだろ。俺も夜は見えんよ。。。 あとできる対策は
室内照明の照度を支障がない程度まで抑えて
少しでも黒目大きくするくらいか LEDヘッドライトは照らす部分の境界線がはっきりし過ぎてて先が見えないってのはあるかも >>105
ＬＥＤ+プロジェクターだから余計にそうかもしれんね
ステアリング連動がもし無かったら峠道とか怖いかもね >>87
遅いかもしれんけど、昨日ガナドールマフラーに変えてきた
冷間始動時の暖気は結構うるさい
暖まってしまえば問題無しだけど、夜間早朝の住宅街は響くかもね HKSのマフラーって馬力やらトルクは上昇するの？
ガナドール良さそうだけど音だけ心配 >>100
スバル車全般っていうのはどうだろ？
ヘッドライトは設計も認証もサプライヤー側だと思うよ
確かフォレスターは小糸、XVはスタンレーだっけ フォレスターがっていうより白色LEDがだろうなぁ
黄色フォグに変えたいけど簡単ではないよね 前を走ってる車とかを見ると明らかに光力違うような気がするんだよなぁ
気のせいかな こういうスレってスバルの商品開発の社員とか覗いてるのかな？
簡単な不満点とかだと次期型でシレーっと更新してそう >>110
認証もサプライヤー側というのがよくわからんが、
結果暗いものを良しとするならそれはスバル管轄の責任でしょう。 >>112
光軸の話と色温度の話があるしね。
俺は非常に明るいと思う。C型S4よりB型Xブレ乗り換えだけど前より明るい。
色温度はもっと青寄りに感じる。雨天は確かに見辛い。
車高が高い分相手を眩惑しないように光軸はキッチリしてて低め。対向車で眩しく感じるのは大抵後付けLEDとかで光軸合わせもしてないような旧車じゃないか？LED純正の車種で眩しいと感じたこと無いなあ。 LEDフォグライト黄色にしたいんだけどフィルムとか貼ったら車検通らないよね アドバンスを考えてるんですが、フォグランプの色は選択できますか？
黄色にしたかったらオプション代払わないとだめ？ >108
いい音しそうだね。ありがとうございます。 施錠してる状態でリアゲートの解錠ボタン起きても、反応が悪いんだけど同じ症状の人います？
sk9 x-break >>112
暗いと思う
後ろから来た車のライトで自分の車の影ができて
周りのほうが明るく感じる >>118
音はいい感じだよ。
上品な低音が響く感じで、メーカーの言うジェントルなイメージは何となく伝わった。
積極的にパドルシフト使いたくなるね シフトのところのピアノブラックの装飾すぐ傷付かない？ >>123
つくつく
アームレストの手前あたりのくぼみにスマホ挟んでたら
カーブ曲がった時に弾みで当たって傷がついてしまった
これ使えるかな
https://www.soft99.co.jp/products/detail/09506/
あと、広い画像だけど特別仕様車出るんだな
https://i.imgur.com/5NSa1OZ.jpg >>120
そうなんですけど、改善されないんです。
一度解錠してしまえば、ちゃんと開け閉めできるのに、施錠してるとキーが反応しないのか開けられない
他の人は一発解錠オープンできます？ >>127
解錠してないと開かないものだと思ってる >>126
特別仕様車、プレミアムベースのXブレイクかな⁈
A型Xブレ乗りなので、羨ましい >>126
プレミアムの特別仕様車だから、EboxerのX-breakじゃないみたいだね
C型待つ予定だったけど、こっちに揺らぎそう >>130
同じく…C型プレミアム買うつもりだったけど悩む
詳細まだネット検索しても出てないな 特別仕様車、ディーラーに聞いたけど、X-BREAK契約前の俺には響かなかったわ。。
プレミアムベースで、シートとラゲッジ周りのX-BREAK化、ホイールガンメタ塗装とかで、プレミアムのちょい乗せ価格。
X-BREAKの機能性が好きで見た目は落ち着いたのがいい人なら好みかも。 やはり2年後にフォレスターにも1.8ダウンサイジングターボ載るみたいだな 車重増加は確実だな
なんでもターボ、ターボって病気だな。
で、どういう場面で使うんだ？ ターボより街乗り燃費15kmくらい走れるようにして欲しい。
夏の燃費リッター6kmとかさすがに悪すぎ >>139
10切ったこと無いわ。高速なら15は余裕。リッター6ってどういう状況？ 後部座席に嫁と子供が乗るんだけど、後ろって少しだけリクライニング出来るけど長距離は腰が痛いって言われてしまった。
何かオススメのクッションみたいなの使ってる人居ますか？
自分は運転のみだから後ろの二人分を探してます。
トラベルピローは使ってるんだけど… >>140
都心の何時も流れの悪いストップアンドゴーばかりの道路だと6km/lあるよ。 >>142
>>143
満タン法で計ってるから燃費計は見てないけど。江戸川区だから首都高には乗りやすいがC2や外環で渋滞にドハマリしても10切ったことは無いな。 高速5割とかなのか？！それならわからないくもないが
高速2割くらいだと普通に7、8とかだけどな >>145
下道も走るけど距離で割ったら高速と半々くらいかな。通勤には使わないし。 関東平野の田舎だと下道オンリーで11-12kmかなあ
前乗ってたハイオク車と変わんない 僕のVABはハイオクリッター8キロだよ
それよりいいじゃん？ >>141
11時間ほどの長距離運転した時にお尻痛かったからボディドクターのザシートってのを買おうかと検討中。 ボディドクター使ってるけど尻に敷くやつと腰のサポートのやつのセットで買った方がええよ >>149
>>151
レスありがとう。早速見てみます。
座面と腰の両方を嫁にも見せて検討してみるね。 シートにランバーサポートがついてたらなぁ
RAV4にはあるのに >>154
youtubeに助手席ドアの雨漏り自分で直してた人いたな、ドアトリムはずしたら一箇所きちんと嵌ってないとこがあった。 >>156
それ自分でいじって雨漏りしてたんでしょ 俺も見たわそれ
デッドニングした後の処理が甘かったヤツでしょ >>151
両方つかいましたが脚がペダルに近くなりすぎると思います
とにかく腰が痛い
シートバック形状が体とズレてる気がする >>150
デフォルト設定だとメーター照明と連動してるから
ダイヤル回して明るさ変えてみ
https://i.imgur.com/ECIUt7f.png >>160
カチッとなる手前にしとくのが味噌なんよね～ >>159
なるほど…運転席はあんまり不向きな感じですね。
運転席はパワーシート装備なので自由に出来るのでその点も考慮しますね Xエディションいいな
Xブレイクのノーマルカラー版かな？ ホイールはPremiumと同形状だよね。
普通にPremiumの色違いという解釈で良いのでは。 Xedition
インテリアの装備は撥水シート、ラゲッジボード、ライト等xbreak
エクステリアはプレミアムの2Pカラー ブロンズとグリーンで悩んでるんだけど、ブロンズの方が汚れ目立たないかな？
なかなか洗車出来ないので、そこを重視してる XエディションはXブレークと違ってグリーン選べるのがいいね
あとカニバサミ��の間の黒いパネルが嫌な人 柿本もガナドールもSKEとSK9は共用なのに
HKSはSKE用だけ出して、SK9がなかなか出ない
早く出してくれ。 >>157
いや、全くいじってないわ
雨の日にドア開けるたびにビチャビチャ水たれてくる >>170
まさにこういうのを待ってたんだが写真見ると
んーーー微妙。 >>169
どちらもアースカラーで汚れはめだたないかな？
やっぱりブロンズかと思う。 Xeditionのホイルはシルバーが良いのだが・・・・・・。 >>169
グリーンの車両見せてもらって、ブロンズを買ったけどどっちも汚れはそこまで気にならないと思うよ。
それよりもフォレスターは窓面積大きいからガラス汚れの方が目立つ気がする
あとどっちもマイナーカラーだと思うからあんまり被らないのが良い
SUVに合う色だと思うんだけどな個人的には >>177
ブロンズの方がシルバー寄りだし、やっぱりそうかな
黄砂とか目立たなさそう >>179
どっちも同じぐらいかっこいいので、かなり悩んでる
マイナーカラーで自分的に好きな色買うって満足感あるよね
まあ近くにどっちの色の展示車も無くて見れてないんだが、、 >>176
スピーカーの下の少し中央寄り
次の土日雨降ったらディーラー行ってきますわ >>183
それリコールレベルだろ
そんなことあんのか 駐車場の傾斜のせいかもしれんが雨上がりにドア開けるとバシャッと水が落ちてくることはある
クリーンサイドシルのパッキンのせいかも？ メルセデスGLE新型とかボルボXC40とか
150～200万ぐらい足せば魅力的な外国車に手が届くんだよなぁ >>187
そんな軽く考える人はそもそもフォレスターなんて考えないでしょう。実際はその200万がキツイからフォレスターを考えるんであって。 確かに＋200万すれば買えるが
その200万で主従が逆になる
お車様になる
自分のような下級民にはそれくらいデカいねん…
車両保険も高いし >>190
〉200万がキツいからフォレスターを考える
それだと、誰もがベンツが欲しくて、買えないから国産車乗ってるみたいな言い方
オレはベンツもボルボも欲しくないぞ 洗車機にぶっこむことに何のためらいもない俺は車の汚れ目立ちなど考えない。
アパート暮らしだと簡単に手洗い洗車もできないからこれでいいんだ・・・ >>192
いやいやそれは200出せばなあって考える人のことを言ってるんであって勿論考えもしない人もいるでしょうよ。 >>187
その考えでこの価格帯の車買うわけねーだろ 俺もXC40候補にしたが結局はイマイチだったんだよなー
車幅デカすぎ
後部座席狭め
後部座席直角。リクライニング出来ない
ラゲッジスペース狭い
これをクリア出来てアイサイトが決めてでフォレスターにしたわ。 他社の車といろいろ価格を比較したけど、フォレスターと同等の装備にすると他社の方が高くなるんだよね
素の状態だとフォレスターのほうが高いのにな
だから、フォレスターはお買い得だと思う >>197
それな。
このサイズとラゲッジスペースを満たしてなきゃ値段の問題じゃないのよ。そういう機能より高級思考の人はそもそも国産でもフォレスター乗ってない。 自分が好きな車買えば良いんじゃない？
俺はトヨタホンダが好きじゃないからフォレスターにしたし >>182
ブロンズは高級感もあって気に入ってる。RAV4と悩んだけど、カラーの好みもあってフォレスターにしたくらい。
グリーンも良い色だよね。アウトドア派の人とか好みそうだった フォレスター買おうと思ってここの評価見たんだけどアドバンスより2.5Lの方がいい感じ？
長距離移動が比較的多いからアドバンスの燃料タンクが小さいのは気になる
それと特別仕様車見たけどグリーンかっこいいね白か黒で悩んでたけど更に悩む >>202
まあここは2.5Lのスレだからひいき目になるよw フォレスターに限らず400万-500万くらいの国産SUVが一番かっこいいわ
RXは確かにかっこいいと思うが他の高級車でかっこいいと思ったの無い 年収数千万あればフォレスターが好きでもカイエンやレンジに乗ってるよ アドバンスのスレずっと落ちたまま。
だからここの書き込み増えてる。 フォレスターより上級車種からからフォレスターに変えた人いる？総合的な満足度はどう？
今のクルマでもACCやレーンキープはよく使うからツーリングアシストは凄く魅力的だけど
内装とか乗り心地とかその他諸々長く乗ってると不満が出ないか心配で。
逆にその辺気になるならツーリングアシストは我慢してモデル末期のF型アウトバック選ぶべき？ 北米アウトバックのベンチレーションをフォレスターのxブレイクににこそ搭載して欲しい
特別仕様で出してくれんかのう >>206
ロードバイク車載縦積み出来ないなら候補にならん。
SUVはフォレスターで他に911買うかもなw ベンツ ボルボで小枝突き出した林道入れるほど心臓強くないもんで トータルバランスの良い車 それがじぶんにとってのフォレスター >>203
なるほどここは2.5Lスレなのですね
そりゃ過去のレス読んでみても2.5の方が評価されてるわけだ SUVについた傷は勲章だ
ガンガン悪路を攻めまくれ フォレスターの乗ってる年齢層ってどのくらいなんだろ？30代40代が多そうなんだけど、20代の俺が乗っても違和感ないかな？ 林道の先にある滝とかが目的地なんだから余裕で入るよ 36ですわ
5年前にアウトバック買うかなーフォレスター買うかなーどっがいいかなー
とかディーラーで営業マンと大いに盛り上がって
最終的にボルボ買っちゃいました��
今年、当時担当して貰った営業さんを訪ねてフォレスター買いました
責任は果たせたと思います 結構幅広い層の人がのってるんですね！
食費や何やら贅沢せず節約しまくって頑張って500万貯めたので、今度ディーラー行ってきます
車ないんで歩きでいくことになるんで、ちょっと恥ずかしいですけど >>224
俺も歩きで何度も行ったよ
別に気にならんかったけどな 自分は35の妻子持ちで初めて自分の名義で買ったのがこのフォレスターX-BREAK。
CX-5やエクシーガのクロスオーバー7と悩みに悩んでこれにして満足してるよ。早く何百キロ単位の長距離ドライブしてみたいな。 Skオーナーだけど自分ちの車庫で見るとイマイチカッコ悪い、外で他人の見るとめっちゃカッコいい、不思議な車だよ >>227
わかるわー
見る角度で時々ブサイクになる
あと写真映り今一だけど肉眼だとかっこいい
多分長く乗れる うん、この車長く乗れる
スタイルが落ち着いて安心感あるし
室内広くて装備充実で実用性が高い
これいいわ 外観も内装も飽きはこないな
鼻につくとこもないし
使ってて邪魔になるようなところがないというのは自分には大事 プレミアム乗りだけど、グリルのメッキがいまいちジジ臭く感じるな、48歳のジジイなんですけどね
やっぱブラック変えた方がいいかな？ SJG乗りだったけど、段々グリルやモールのメッキが
鼻についてきて嫌になったから今回はx-breakにした xbreakやxエディションはタイヤが黒くて汚れ目立たないからありかも 30歳子持ちXブレイクにした。
アイストが一番気に入らないところだけど、キャンセラーで解決。
この先2500ccに乗ることは無いだろうと思ってアドバンスよりこっちにしたけどストロングHVだったらそっち選んでたかも。
RAV4HVは値引き後でも460万あたりになったし
欲しい装備付いてるフォレスターが400万いかないで買えたから満足。 39歳の妻子持ちです。
自分はアドバンスとXブレイクで悩んだけど、奥さんがXブレイクの室内のオレンジが年齢的にNGという事でアドバンスに決めました。
オプションはそれなりに乗せて値引き込みで412でした。 そういえばSKE（アドバンス）スレって消えたの？
e-boxerの話題もここでいいのかな 35才妻子持ち
もうじき2人目が生まれるのでコンパクトカーからの買い替えで検討してるんだが、子育て目線でSUVを選ぶならフォレスター良いかな？同世代の人がたくさんいる様なので良ければ感想を聞かせて欲しいです。 >>239
うちは上が11歳で下が5歳です。
5歳の息子は乗り降りが大変そうです。
奥さん曰く、身長は直ぐに伸びるから心配ないとの事でしたWW
ただ、乗り降りに思いっきりサイドシルを踏まれます（涙） 両方該当しなかった
無料で部品が新しくなるチャンスを逃した >>239
個人的にはcx-5だね。
見た目がオシャレだし走りだってスバルとは比べものにならない。
2.5ターボの加速は常軌を逸している。 >>244
加速が良くて悪いことはもちろんないけど、それ以外も全てCX-5が優っているのかな？ >>245
レーンキープが60km/h以上の時点でなあ...あとマツコネ。 リヤシートが広く明るいので、
うちはフォレスター選んだよ。
cx-5もいいけどリヤ狭いし、マツダ全般
室内が暗いのが良くなかった。 >>245
もちろんだよ。五感に訴える車作りがマツダの真骨頂だからね。スバルあたりのなんちゃってとはモノが違う。
>>246
マツコネは新型になったんだよお爺ちゃんw
スバルのナビと比較すれば寂れた民宿と高級ホテルぐらいの差がある。グーグルマップだって使えるし。 >>248
MAZDA3だけでしょパナソニックになったの。
レーンキープは？ デザインの好みは置いておいて、ディーゼルやターボの加速とか「走り」に関する所はCX-5
あと高級感（高級とは言ってない）なんかもCX-5が良いと思う。
室内の広さや使い勝手、視界の広さや運転のしやすさはフォレスター。
あと運転支援系の性能は圧倒的にフォレスター。
CX-5も8も、フォレスターもアウトバックも乗ったけど実用言うならスバル。 >>239
３５歳、妻、子ども3歳と1歳だけど来年フォレスター買う予定
子育てにはスライドドアが便利なのは分かってるが、箱車はやっぱ嫌だわ 34歳、妻子持ち、２歳児一人
今年Xブレイク買いました。
世間的にはいわゆる都会在住だけど、スライドじゃなくても特に不便なことにはなったことまだないな。
まぁ他人様迷惑かけないように気をつけてはいるけど。 >>240
>>244
>>252
ありがとう、やはり後席の快適さでフォレスターにしようと思う。これから子供とアウトドアを沢山楽しみたいので、ちょうどX-Editionが出て嬉しい！ フォレスターもフロントセンサーやアラウンドモニターつけて欲しいな マツコネは、あのスマホみたいな小さい画面が無理。
スバルのぼったくり価格ディーラーオプションナビも常軌を逸してるけど。
共通してるのは、どちらも信者向け。 >>257
違うのはフォレスターは社外のナビを自由に選べるけどマツダはそれすら無理って事かな。 Xブレイクのあの変なオレンジラインてなんなんだろう ナビを純正で選ぶ場合、ETCやドライブレコーダーも連動しますか？ マツダのブサイクな顔がありえない。
いつまであの顔でいくのかな？ ETCの履歴照会とかは出来る
ドライブレコーダーは連動しなかったような気がするけど曖昧
A型のサウンドナビはドラレコと連動出来ない
ケンウッドは連動できたかな
MC後のインプダイヤトーンはナビ側でドラレコの再生確認できたはず >>239
ほぼ同じ世代で去年A型買いました。
乗り降りは基本親が外からドア開けてるけど、チャイルドシートの乗せ下ろしは高さがいい感じで無理な姿勢にはならない。
スライドドアの代わりにはならないけど、電動リヤゲート着けたので、荷物で両手塞がってても開閉に問題ないことかな。
悪い点？は、ナビでDVD再生するも角度が合わずに反射したり、コントラストが低い？のか、子供が見にくそうだね。
ポータブルDVDプレイヤーで良いのあれば買うんだけど。 >>262
>>263
純正のドラレコが高いから社外品にしようと思ってるんだけど、純正のメリットってけっこうあったりします？ 購入候補にcx5もあったけど試乗してものすごく乗りにくかったから速攻で除外したなぁ >>265
ハンドルスイッチで手元操作出来る
車両延長保証の対象で5年保証
納まりの良さ
社外品の方が高解像度、高性能、拡張性とかはいいよね ああ、すまん
ナビと混同した
メリットは純正5年保証くらいしかないな
ドラレコのスマホアプリの出来は悪いね >>264
おぉ有益な情報ありがとう。電動リヤゲート今まで付けたことないから悩んでたんだが、付ける事にします。
子供のDVD、ウチは前席ヘッドレストにホルダーつけてタブレットを固定し、スマホ回線のテザリングでアマゾンプライム動画見せてますね。NHKこどもパークで教育番組も見放題です。 純正ドラレコはリアカメラで後方録画できるのもメリットかなぁ
てか純正ナビとセット割みたいになってたんで深く考えなかった >>265
Wi-Fiでスマホつなぐのも面倒、転送速度も遅い
スマホアプリもなかなか酷い
この値段でこんな性能 マツダなんかの5流のクルマなんかと比較しちゃダメ。
…でもデザインは個人的にピカイチなんだよなぁ。 リコール、ドンピシャに当たった。正直、面倒くさい。ブローバイガス還元装置やPCV(Positive Crankcase Ventilation valve)の勉強にはなったから、まぁいっか。 田舎住みだから国産SUVだとCX5はなんか都市っぽいデザインで格好いいけど風景に似合わないなと感じてやめた
フォレスターは北米を意識してるのが分かるというか山とか田舎が似合うなって思ったな
RAV4もそうだと思うけどフォレスターはより実用的というかデザインされ過ぎてない感じが良かった
エクストレイルはモデルチェンジしなさ過ぎて検討すらしてない >>275
お疲れ様だね。２ヶ月くらいのロットに性能満たさない奴があったんだろうね。 >>261 あの顔みるとカーチスP40に描かれた顔を連想しちゃう >>278
リコールなし＝完璧な設計
な訳ではないので、不具合を隠さずに改善に取り組んでくれていると考えてます。 我慢してたのにリコールでD行ったら、サポートフロントキット入れてしまいそう。 >>270
電動リヤゲート付けた方が、奥さんの理解を得やすかったってのもあるかな。今ならハンズフリーで開けるやつもあるみたいだし。
奥さんはミニバン希望だっけど、フォレスターが欲しかったので、家族が楽になるようなオプションは付けてみた
・電動リヤゲート
・アイサイト視界拡張と運転支援
購入に向けた説得材料としては、とにかく安全性が高い、長距離の帰省が楽になる、の２点だったかな。
長くなったゴメン アクセサリーライナーと黄色LEDフォグが供着不可な理由って？
DIYで黄色フォグに交換できる？ >>284
レスありがとう
白色フォグと黄色フォグの灯体が違うってこと？ 昨日発表されたリコールはSKE, SK9は対象外だな >>285
そもそもTouringとそれ以外ではフォグランプ部の形状が違う。
LEDアクセサリーライナーはTouring以外にアクセサリー灯を追加するためのオプションだけど、
Touringにもフォグランプ部ごと交換で装着可能。
一方LEDフォグランプはTouringのフォグランプをそのままLED化するためのオプション。 確かに白煙多く感じたし
停車後の変わった匂いもしてた
低速ノッキングもコイツのせいだったのかな そりゃお手紙くるよ
自分で車体番号打って確認して先手で入庫予約してもいいだろうし 38歳嫁 アドバンス
ルーフレールつけて、電動リヤゲートつけず、背が低いと不便らしい。
子供は広々してて喜んでる。
女性が買い物で使うなら、電動つけといたほうがいい。 >209
自分は現行のRXから乗換えたけど、装備の
細かな所はやはり気になる時はあります。
でもフォレスターはサイズ感がピッタリで
とても満足してる。
狭い駐車場でも気にならないし、安全性も
極めて高い。RAV4とXC40で最後の最後まで
悩んだけど実用性は一番ですよ。 ブローバイのリコール、外れてました。
SKE、SK9と順番に作って、俺のSKEを作ったその日から外れてる。
あぶねー。
前日のSK9はリコール対象。
やっぱり、喜ぶべきだな。
該当してたら、燃焼室デポジットだらけ･･･？
該当して、部品交換のあとフューエル１を１ダースくれる、っていうなら嬉しいけど。 >>298
折れたら、でしょ。白煙もくもくなんて今時すぐみんカラやらにアップされるだろうし折れてなきゃセーフよ。 >>281
STI製品20％OFFの日に入れてしまった汗
低速での段差乗り上げで明らかに違いが分かる。
純正のフロントキットはmercariしちゃうつもりだったけどいちお保管してるドアミラーもだけど C型待とうと思ってたのに特別仕様車出てかなり悩んでる…
カーゴルームランプとリヤゲートランプはそんなに良い物なのかな？
xbreak乗りの方教えて下さい。 >>302
両方点灯しても暗いので、リヤゲートランプはあった方がいいと思う。
それとは別ですが、撥水カーゴフロアボードはつるつる荷物が滑って困るので、わざわざマットを敷いています。
誰か標準と交換してほしい位です。 あのカーゴルームの床はダメ。
ほとんど全ての素材が滑ります。
↑の人と同じく厚めのマットかいました。 返信ありがとうございます。
メッキ部分の色合いも気になるので実車見てから決めることにします カーゴはなぁ・・・キャンパーみたいに常に荷物満載とかならいいんだろうけど・・・
FJクラフトのラゲッジマット敷いて滑り止めはしたけど、滑らなくても広すぎてぶっ転がっていくので北米スバルのカーゴネットも買って付けてる
何か色々無駄な買い物した気がするけどSUVのラゲッジ感は出たのでヨシとしている
FJクラフトのはX-Breakに合わせてオレンジステッチも選べるからおすすめだよ >>302
俺も迷ってるがやっぱ初心に戻ってC型まで待つことに決めた
なんだかんだ迷ったり待ってたりする時が楽しいのかもね リコールの入庫予約したら来年一杯だとか
これだから田舎は スバルシェアは田舎の方が高そう
特に積雪あるところ >>311
たまにそんな意見も聞くが、北陸の積雪地帯にすんでるが、特にスバルのシェアが多いとか感じないな
トヨタが圧倒的に多くて、ホンダ、日産、マツダ、スバルの順に感じる
いくら北海道とかいっても比率的にはFFが一番多いからね >>314
札幌住みですが、北海道は輸入車が少ない分、SUBARU三菱は他地域よりは多い。地方になる程傾向が強くなる。
四駆は基本的に社有車は仕様として規定されている会社も多い。四駆の選択肢がないからFF選んでいる実情。SUBARU内で言えば妙にSTIのインプレッサが多い。 6ヶ月のセーフティチェックのハガキ来たんだけどみんな行ってる？ gif県だと軽を除くと山奥ほどトヨタ、日産、スバル、三菱ってなてくな
マツダとホンダは街中は増えるイメージ 兵庫の中部の田舎だけどレヴォーグはよく見るね。同型のフォレスターはtouringかな？同色をこの間見かけたよ。 X-BREAKに関しては自分以外見たこと無いかも。
その他は殆ど5代目フォレスターは見ないね。4代目はチラホラ走ってる。後はWRXとエクシーガ、XVを少し見かけるね程度。
後はトヨタ、ダイハツ、日産、MAZDA、HONDAが大半って感じかな。 雪国でも根雪になってアイスバーンとなる北海道と北陸の都市部では違うんでないですかね。
群馬県、新潟県のスキー場によく行きますが、駐車場のスバル率は結構高いといつも思います。 スキー場と言えば昨日かぐらに行ってきたけど、自分含め5台はいたな
ナンバーは割とバラバラだった 今回のPCVバルブのリコールでも5万円もらえるの？ SKE乗りですが、トータル的にSK9が良いですね。
妥協してSKEにしましたが、矛盾してますが満足してます。
結局乗ってしまえば愛着わいてきてしまうものかなと。大事なのはちゃんとケアして大切にそして好きなように乗り回してあげる事ですね。 >>324
どんなところがSK9の方が良いと感じますか？
アドバンス買おうかと思ってましたがX-edition出て迷ってます。 アイサイト視界拡張を取り付けてる人に聞きたいんだけど、やっぱり便利？ >>326
１０年前の車から乗り換えですが便利すぎ >>325
欲を言えばという事になりますが、簡単に言えば走りです。
2.0と2.5の差です。sk9の方が楽しさがよりアップします。
ガンガン走りアウトドアを楽しむならxブレでも良いと思います。 >>328
ありがとうございます。
SKE乗ってるとSK9のアイドリングストップはうるさく感じますか。
アウトドア趣味はないので使用目的はアドバンスでいいのですが、外見はメッキや加飾のないX-breakやX-editionが好みで。 リコール、来週平日で予約しました。2018年秋の完検不備のリコールでは、5万円が配られたの？今回は部品交換してくれれば十分だけど。 >>329
SKEのアイストに比べたら気になりますが、それこそ慣れや対策でどうにでもなると思います。外観に関しては価値観ありますが、xエディション良いですね。 >>331
ありがとうございます。
内装や走りのレビューを見ると自分はアドバンスがいいかな、と。静かで落ち着いてるのが好きなので。
どちらにせよ試乗してみます。 やはりレビュー等見るより実際乗らないとですね。
ここ最近のSUVなら総合的にフォレスター、rav4の２択かなぁ。
でもrav4はグレード上げての話だから、コスパに関してはフォレスター。満足度が高いですね。 今プレミアム乗ってるけど今から新車買える金があるならRAV4 PRIME発売されるまで待って買うかな。
302馬力で 38km/Lの燃費の威力は半端ないって。 プリウスphvが323万～
プリウス無印が289万～
差額40万くらい
RAV4HVが326万～
RAV4PHVは370万～？
優遇税制+補助金で30万お得とすれば
ペースグレードなら色々つけても概ね450万に収まる…か アイストキャンセラー自分で取り付けした方います？乗るたびアイストオフボタン押すのだけが不満かなＸＢＲＥＡＫ。あとは走りもルックスも大満足！ ラブ４も候補だったが後部座席が広さと運転席の視界のよさがフォレスターが圧倒的で迷うことなくフォレスターにしたわ。 >>337
俺はオートパーツ工房のを自分で取り付けしたよ
問題なく作動してる >339
どこか解説サイドない？内張り剥がしは買った >>340
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/car/subaru/forester/note/?kw=アイスト >>326
個人的にはすごい便利だと思ってつかっています。
スマートビューミラーは自分の好きな角度にミラーを変えれるので、慣れると見やすく夜も明るく画像が見えます。フロントカメラも自宅近くの狭い路地で、左右の確認をするのに重宝します！ 自分も拡張支援つけて良かったと思ってるけど
リアビューカメラは微妙
モニターが小さいのと、近くに見えすぎて距離感がわかりにくい。 リコール部品交換来月入庫予約完了！
時をーかーけるよTime goes round ♪ >>334
分かる！
ただPriusPHV乗ってみて思ったのはこれならPriusの方がいいと思ってしまった。 激重くなるからな
280馬力1500kgとはわけが違う
300馬力2000kgともなると直線だけ フォレスターは、全幅1815ってのが絶妙なんだよなー >>351
スバルに何かメリットある？北米市場重視でダウンサイジングターボは無いでしょ。 スタッドレス購入
純正は225 60r17だけど255 65r17にした
外径702mmから725mmになって車高も1cm上がって230mmになるし、豪雪地帯だけどこれで冬が来てもバッチリ！ >>349
言うほど狭くはないと思いますよ
後部座席の頭上は、フォレスターの方が余裕があるとは言われてますね >>353
一応言っておくけど、1ミリでも外径大きくなるのは今の規則では保安基準違反だからね。昔の車ならセーフだったけど。 リヤビューミラーは後ろの車の人をガン見しても目が合わないのがいいね
鼻糞とかほじっても鏡越しにバレたりしないしw この測定で通るか否かは、平成19年1月1日以降の製造車だと時速40Km/hで実速度30.9km/h～42.55km/hです。
純正のタイヤ履いてメーター40km/hの時、実測値40km/hだと思ってる？ >>352
スバルのメリットは知らないが自分も土曜日に営業さんからターボ出ますって言われたな。今SJGだからかもう営業かけてきたよ。 >>350
デカイのは間違いないけど他社ライバル車と比較すると
決して大きくはない
ただ取り回しが楽か？と言われたら物理的な大きさは
どうやってもコントロール出来ないから狭い道で対向車と
すれ違いをしたり狭い駐車場で駐車するのは楽ではないと思う ターボのメリット、デメリット
なんてわからないのに、
闇雲にターボを求めている輩が多そう
レヴォーグ1.6とフォレスター2.5を
乗り比べて、ダウンサイジングは
無いわと思った。
なんせターボでドーピングだから
のんびり流す時のもっさり感が苦痛だった。 >>353
本当に255/通販で買ってたら笑うんだが
ま、間違いだろうな
20mmアップならリアのフェンダー内下方に雪固まって泣く 仮に225/65でもでも外径差が3%超えてるから厳しいと思うよ。車検通らんし保安基準も違反だから下手したら切符切られる。 >>361
新型1.8ターボが素晴らしく良かったとしても税金の為だけに2.5から買い換えるメリットは無いだろうね。
アセントの2.4ターボが載るなら要検討。 スバルはターボの走りで有名になった側面もあるからな
ただ単にダウンサイジングターボの開発遅れたのもあるし、期待する人いてもおかしくないわね ターボモデルは特別な顔になったりするのかな
XTみたいな感じで >>355
スタッドレス買えないだろ
スタッドレスは外径大きいんだぞ SKEマフラー変えた人いる？
やっぱ馬力アップは体感する？ >>355のような勘違いしてる奴まだいるんだな。
メーター誤差の許容範囲が変わっただけだし元々4～5％は高く表示されるのが普通だから
タイヤがわずかに大きくなる程度なら大抵は問題無いぞ。 問題ないわけないだろ。アイサイトだって狂うし、走行距離だって差が出る。なぜにわざわざ外径を変えてまで純正以外のサイズにするのかわからん。
外径3%以上大きくしたらメーター誤差も同じく3%になると思ってるのか？違うぞ。 減るのは問題ないのよ。メーター読みより実際のスピードは出ないから。外径増やすとメーター読みより実際のスピードが出るから問題なの。だからマイナス5%から0%の範囲内でやるのが基本。ディーラーに聞いてみ。外径増やすのおすすめするところなんてないよ。 SK9、またリコール出た？
販売店から連絡あったんだけど、仕事中だったから内容がよくわからなかった。
なんかバルブがどうたら… >>377
ほっておくとマフラーから白煙ぶち撒けてエンジン停止する超危険案件やで！ >>364
フォレスター買う連中が税金たかだか数千円の差なんか気にしねーわな！ >>374
少々外径がデカくなってもほとんど問題ないぞ。
フォレスターならタイヤハウスのクリアランスも余裕だろ。
メータ読み100キロでもせいぜい実質95キロぐらいだろ。
ナビで正確な車速とメーターの誤差を確認してみるとよい。 >>375
カタログ燃費は絶対に1.8Tが良いだろう。
しかし、1.6Tの実用燃費はカタログ燃費ほどの差は
無いのでは？1.6Tと2.0Tもそれほど差は無いだろ。
個人的には1.6Tの出来が良くないと感じているので
（最新のは知らないが・・・・）スバルも相当良い
エンジンに仕上げないと1.8Tは売れないと思うが・・・。 >>382
wltcだと下手したら逆転もありそう。低回転でブーストかからなかったら排気量の差がそのまま出るし。
S4からの乗り換えだけど気持ちよく回るのはSK9の方だなあ。 スマートリアビューモニターすごく便利だが、もっと写る範囲を広くなるといいんだけどなぁ。遠くが見えないのが不便。あと距離感は確かにわからないな。 >>372
お前「1ミリでも外径大きくなるのは」って部分への反論だということを分かってないだろ。
元々の誤差分があるからわずかなら問題無いんだよ、1mmどころか10mmでも全然余裕だよ。
>>353の例だと3％少々外径が大きくなるから保安基準的には微妙なラインではあるけれど、
細目で検査段階の誤差も定められ認められているから検査は間違いなく通る。
（メーター読み40km/hで実速度42.55km/hまでは合格範囲） スタッドレスvrx2かdm-v3どちらにするか迷う DM-V3にした
SUV用って言葉にホイホイ釣られた
VRXの方が氷上性能はいいとか
その代わり減りがマッハとか >>386
それを頑張ってディーラーで力説してこい。アイサイト、2センチ上がっても保証してくれますよね？って。お前はなんの責任もとらんくせに無責任なことほざくなって話よ。 >>389
俺が言ってるのはあくまでメーター誤差の話。
大きくするとアイサイトに影響が出るっていうなら、小さくするのだって同じことだろ？
でもそういうレベルの話はしてない。 >>390
そうか、すまんかった。そういう話なら納得。多少の誤差は問題ないな。 >>388
やっぱSUVならDM-V3なのかな
店の人もオススメしてたしなぁ
それにしてもホイールからタイヤまでだから、すんごい出費だわ >>384
wltcでも2.5より良い数値を必ず出してくるはず。
そのためのターボだから。
スペックではパワー、トルクとも1.8Tが良いのだろうけど、
フィーリングではNAに分があると思うよ。
だからかなり良いエンジンに仕上げないと売れないと思う。
S4の2.0Tは1.6Tよりかなり良いエンジンと試乗で感じていたが、
乗り換えた人がFB25の回転フィールが良いと感じるなら
かなり良いエンジンなのだと思う。俺は直噴じゃないFB25だけどね。 PHEVって、一戸建てじゃないと宝の持ち腐れだよな >>395
それなりのエンジンに仕上げたら2.5よりは売れるでしょう
そもそもこのフォレスターあまり売れてないけど
いくらアメリカで売れてるといっても日本で売れないとなぁ
北陸ですがフォレスターよりレヴォーグのほうがよく見ます。旧型合わせてもね。 スペックとかコンセプトに無知で試乗即決。一年乗って満足してる。ターボとか自分は不要だな。それより車幅が心配だったが視界が良くて問題無かった。 >>394
俺は横浜のG075にした
ネットでアルミセットで9万くらいだったな プレミアムの自分は
X-BREAKの新車外しのホイールをオクで入手、
タイヤ館に持ち込み、DM-V3の225/60R17にした。
タイヤと組み込み、バランスと車に装着で税込み10万5千円。
最新のSUVスタッドレスタイヤなので効くと思って。 レヴォーグで使用していたスタッドレス215/50R17＋ホイールが余ってるのですが、フォレスターには推奨外ってのも理解しています。
装着は可能でしょうか？ >401
えらい安く済んだね
俺は同じタイヤだけど9万くらい、ホイール
あわせたら17万くらいいった はい。オークションのホイールは別。
タイヤと工賃と消費税の合計です。 サンルーフ付けたんですが、ガラスはUVカット？でしょうか？ スタッドレス、16インチの215/70R16にしてる人います？ ミシュランと悩んだけども
設計が新しいブリヂストンをネット購入した。
今年の9月製造のが送られてきた。
これからXbreak純正ホイールに履かせる予定だけどディーラーはネット購入持ち込みは2万とるって言うから、街のタイヤ屋さんでやってもらうわ。
コンチネンタルのノースコンタクトも良さげだったんだけどね。スピードレンジ上だしオンロードにはこっちの方が良いだろうけどSUV用にしたわ。 中央道上りで、道が悪く段差あるとぐわんぐわん揺れるんですが、タワーバー装着で効果ありますかね。。乗り心地改善するってネットに書いてあったりするけど、棒一本で変わるかな？ ラゲッジ下の発泡スチロール切りたいなあ
仕切りが邪魔だ eneosでスタッドレス買ったんで今日タイヤ交換してきたんだけど、排気系の防錆処理勧められたんだよね。見せてもらったら確かにマフラーとかすこし茶色くなってきてたんだけど、皆さんどうしてます？ >>414
切ってみて
そしてラゲッジ板に座ってみて >>412
A型なら仕様、タワーバーでは変わらない
RSーRの車高調ｵﾇﾇﾒ >>415
オプションでスリーラスター施工した
何年持つかな
>>417
A型仕様マジで？
B型だとぐわんぐわん改善されてるの？ DM-V3多いなー新発売だと製造年古いのに当たらないからかな
https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/dm-v3/index.html
SUV専用だとこれになるか
RAV4オーナーもこればっか >>416
いやーご親切にどうも
よーく考えて切りますわ >>418
B型X-BREAKだけどサスの収まりに違和感無いよ。
フロントはタワーバーとステフィナー、パワーリアゲート付けてるけど。 >>408
UVじゃないと思うよ。ガラスに表示ないし
ガラス屋に行って貼ってもらえばいいよ
自分はミラータイプ貼ってみたけど >>416
a型です。そうなんですか、、ショックです。調べてみたけど、今まで車高調入れたことがないことと値段が10万くらいで、悩みますね。。ただ、有用な情報教えてくれてありがとうございます！ >>422
ありがとう。
せっかくサンルーフ付けたのに日焼けしたら
女性陣から怒られそうなんで、フィルム検討
します。 >>410
オールシーズンタイヤは何のホイールはかせるの？ >>424
https://youtu.be/VaufrZEcC7A
公式には発表してなくても変わってる可能性はありそう。
某名物ディーラーのレビュー。 >>398
そうなのか？ と、見てみた、
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
SUVではトヨタ３兄弟には軒並み負けてるが、そのあとが最近の定位置だな。CX-5やエクストレイルより安定して売れてる。まずまずじゃないか？
きっとこれからCX-30が伸びるんだろうな。フォレスターとは狙う層がぜんぜん違うとおもうが、XVが影響大きそう。 フォレスターとインプの間を埋めるっていう明確な立ち位置があるXVと違ってCX-30って立ち位置中途半端過ぎるんだよなぁ・・・
アクセラとCX-5の間にはデミオベースだがCX-3が既にいるわけで スバルのコーティング、6ヶ月で全然効いてない気がするが、これはメンテナンスキットで復活するのかね？ >>427
純正STIのブラック
新品で安く買えたので >>429
ラブ4とCRVが日本復活で同クラスに加わったわりに安定して売れてる印象 >>431
屋根付きで手洗い洗車6回で1年綺麗です。野晒し洗車機だと厳しいのかも。 >>432
いいね。
俺も同じようにするつもりだったけど、値段の高さに諦めました。
差し支えなければ、どこで安く買いました？ >>429
俺398だけど、多分そのCX30は売れないとおもうw
悪い車じゃないんだろうけど
それとエクストレイルとかやたらと見るのはかなり安いのと販売してからかなり長いからだとおもうよ。前のフォレスター乗ってる人が次もフォレスターってわけじゃないだろうし（他のタイプの車や他メーカーに冒険したい人だっている）。
何が言いたいかといえば、フォレスター、トータル的にはかなり良い車なんだしもっと認知されて欲しいと思ってるw 関東だけどRAV4よりフォレスターの方がよく見るな
前のモデル含めてだけど ステアリングの縫い目の糸がほどけてくるんだが皆もなってますか？全部ほどけるのではなく
１つの縫い目から一本ずつ全体にわたってという感じですが… なってはいない、がちょっと頼りないよな
あのハンドル
ハンドルヒーターとの兼ね合いなのか
狙ってあの質感なのか アイサイトが初めて人に反応した。
一瞬驚いたがなんか感動した。 普通の表革ではなく、薄く削いだ革にペイントして表皮みたいにしてる低品質の革とどこかのサイトで読んだ。
車の本質的な部分が優れて気に入ってるから、全然許せるけどね。 >>440
アウトバックのハンドルの皮は最高だった。今のフォレスターよりぜんぜん良い。
高級車乗ったことないけど X-BreakにVRX2付けたよ。ホイールは、Touring用。高いけど、静粛性優先した。X-Breakの夏タイヤより静かよ。 というか正直、アウトバックの革が世間一般の革巻きハンドルの触感だと思う
実家の母が乗ってるタントだって、フォレスターの革よりしっとりしてるし >>439
なってます。
ほどけるというか、糸の枝みたいのがでてる 実家NXだけどフォレスターのほうが操作しやすいと思うけどなぁ
多少安っぽさは感じるけど ステアリングはヒーターの有無で素材変わるんじゃない？天然皮革だとパリパリに割れそう。 X-Break契約しできた。
当初の予定よりオプションてんこ盛りにしてしまった。 >>449
私も購入検討しているので、見積もりの内容とか値引きとか教えてくださいませ。 >>446
あー私のと同じ感じですね。
正直ステアリングは2台前のSHの本革の方がよかったなぁ。 >>448
ヒーター有無で素材が変わるとして、RAV4もアウトバックもMazda3も、
何ならN-BOXスラッシュですらこんな紙みたいな質感じゃないんだなぁ・・・ >>439
私のもそんな感じです。
ステアリングの本革は、初めて触れた時、えっ、合皮？？と感じました。
シフトノブカバーの方が手触りいいのですが・・・
ヒータと言っても、60℃、70℃になるわけでも無し・・ >>444
俺も先週vrx2に付け替えたんだけど驚いた
スタッドレスなのに夏タイヤより静粛性も走りやすさも良くなった感じだわ
安全性も高いし、この冬はガンガン雪山いくわ >>451
メーカーOPはクリスタルホワイトとメーカーOPコード「QI」
ディーラーOPはDIATONEナビパック（ETC・ドラレコ込）、ベースキット（フロアマット、LEDライナー・スプラッシュ）、DIATONEスピーカーG300前＆後
フットランプ、トノカバー、コーティング、ハンズフリーリアゲート、点検パック車検オイル5年、延長保証
付属品が合計約835,000円から約200,000円引き＋車両本体から約159,000円引き リコールのPCVバルブ、交換完了。アルミ素材からスチール鋼へ。対策品はずっしりと重かったけど、あんな箇所になぜ強度が必要なのかは謎でした。
ディラーもそれが仕事とはいえ大変だなと。コスト的な問題はカバーされてるのでしょうか？結局は我々が払う購入代金が原資なんでしょうけど。 >>460
流石にメーカー持ちでしょ。ディーラーは販社で商材の欠陥でコストが出たわけで。 DM-V3で積雪道路走ってきた。
場所は国道282号線、安比高原スキー場付近。
いい感じだったよ。 >>462
悪い感じのタイヤがあれば聞いて見たいわ >>458
雪山行きましたが、ずっと乾燥路でした。
アスファルトの粗い関越でも、静かに走れて満足。
ライフと値段で、DM-V3と迷いましたが、3万キロは、もって欲しいな。 ミシュランとか石橋のスタッドレスて高くないですか？
みんな金持ちですね RAV4→カローラ→ライズと異常なほど売れまくってるらしいな ターボって言っても1.8だろ？
加速はSKモデルで最強になるかも
しれないけど、低速トルクは弱まる。
NA領域のネガがどこまで改善されるか ターボなんて！そんなにスピード出したら危ないですよ！皆さんゆっくり走りましょうよ 今から出すなら1.8だろうし、まず2.5の置き換えでしょ 1.8リッターDSTは2.5NAとFB16DITの置き換えでしょ。メリットは低速トルク増強と熱問題の対策でしょ >>480
熱はむしろキツくなるんでは。
どちらにしてもレヴォーグでお披露目だろうからSKに載るのはD型以降だよね。 >>482
再来年以降確定だしそもそも信じてないから鬼が笑うって話。 本当に良い物が出たら買い直せばよい
それだけのこと いまだにターボ＝スピードと思ってる人がいるんだな
最近のは低排気量で低速時の燃費向上と高回転時のパワー不足対策の両立を狙ったものでしょ
効果のほどは知らんけど ターボでも1800なら2500オーナーが恨み嫌う追い越しで唸り倒すやかましいエンジンだよｗ ダウンサイジングターボにメリットがあるのは主に欧州。
日本は普通にNA＋CVTのほうが燃費良いんじゃないか？ レヴォーグ1.6も低速キツいよ
ブースト掛ければまぁそれなりだけど
副作用として燃費が・・
ダウンサイジングターボは、世界の流れ的に
オワコンじゃないの？ >>490
もうその方向性ではないですね。
ターボと聞いて興奮する発達障害にしか効果が無いです。 >>489
具体的にどこを修正するリプロの事ですか？ 燃費悪い悪いうるさい割にはターボでハイオク垂れ流すことに躊躇いないんだもんな >>496
違うけど発達障害の君にはそう見えるのかなw RAV4がアドベンチャー顔でHVが選べて、シートが蒸れそうなビニールじゃなくて、
TSSがツーリングアシストと同レベルの使い勝手だったらRAV4買ってた。 一周回ってadvance買う人が一番頭いいって展開かな？ >>492
CVT以外にリプロできる所ある？
詳しくなくてすまん アドバンスはガソリンタンク少ないかもだけど、満タンで600キロ近く走れるんなら、そんなに問題なくね？ 来年はRAV4 PRIMEがカーオブザイヤーか。
豊田強し 先日メカニックと同乗して「35km/hからの強いエンブレ→25km/hでエンブレが抜けて前に押し出されるような感じ」と具体的に説明
結果症状は理解してくれたけど、「燃費の為にギリギリまでロックアップをする制御で、スバルとしては現時点でこういう味付けをしてる。リプロも出でない」と言われちゃった 申し訳ない。
本気でRAV4 PRIMEへの乗り換えを考えている。
裏切ってすまん。 他人が何乗ろうがどうでもいい。
裏切るとかすまんとかアホらしい >>505
わかるわーその感じ
50キロくらいから減速してくと回転数も3000くらいになってビジー感がある
60キロ以上になると快適なんだけど。
この制御はやはり今後も変わらないのかな 個人的に頼まれてもトヨタを買おうとは思わないからなぁ
逆に頼まれてもスバルを買おうと思わない人がいても
正直どうでもいいし興味ないからね >>506
＞裏切ってすまん。
どうせ車検通した事無いんでしょw >>489
してもらいました。エンジンとモーターの切り替え時ショックが低減されました >>513
おお、ありがとう
俺もディーラーに頼んでみよ >>513
バージョン確認方法って、あるんですかね？
どのようにディーラーに伝えたのか教えていただけませんか。 折角ドラレコ付けてるので百均でマグネットタイプのドラレコ録画中のステッカー買ったんだけど正方形のやつ買ったのは良いけれど自分X‐BREAKなので後部右側は、スペース的に貼れず左側のなるべく水平な面に貼ってるけどやっぱり少しステッカー上部が浮くね。
長方形タイプもあったけどそれにするとなるとSUBARUのエンブレム横になりそうだけどどちらか使ってる人居ますか？
他に高速走行時に外れたりしないようなステッカーがあれば教えて下さい。 >>513
B型で？
どこからの情報ですか？って言われてしまったよ。
5chって言ったら絶句した。 a型です。22765AL782を783にリプロ実施と書いてあります。特に低速時のショックが大きく改善されて、より電気走行するようになりました。直接リプロしてと頼むのはどうかわからないけども、低速時が変と言えば実施してくれるのではないでしょうか。 なるほど、当方B型だけど低速時のEVからの切り替えでガクンとなるからお願いしたいな 400万一括で払ったのにあの乗り心地でかなり絶望しましたが言い続けると、リプロがあり、良い感じに。今は愛着も湧いてきています。他にも改善したいところはありますが。rxからの乗り換えなので、会社でだいぶ違うなと実感しました。私はトヨタの方が良いのかもしれません。 Sモード回転数上がりすぎて不快なんだよなぁ
常に2000回転以上あるし >>522
常に2000回転以上は明らかに異常。
通常はIモードの回転数＋500回転程度。 >>523
常に2000回転以上は体感かもしれんが、常時エンジン唸ってる感じでとても耐えられん >>522
お前が運転下手くそでアクセル踏みまくってるだけ >>526
それはないんじゃない？アクセル踏みまくるとスピード上がり過ぎるし危険でしょ
普通はそんな踏んでられない B型SKEの人いない？常時2000うろちょろしてるよな >>515
発進時の制御関係の改善バージョンあるらしいから確認してってお願いしたら対応してくれましたよ やっぱeboxerはメカニズムが複雑だから、故障とかも起きやすいのかな
2.5は良くも悪くも単純だから、故障とか少ないかも ダイヤトーンナビのテレビ画面で左上のチャンネルロゴ消せないよね？今日、Jリーグ見てて点数が隠れてて分からなく歯がゆかった。消せない？チャンネル表示？ もうすぐ納車8ヶ月。
前車は1500ccのファミリーカーで
15年15万キロでした。
通勤に使ってる訳でもないのに
フォレスターはもう12,000km。
乗り心地が良くて、気に入ってます。 アドバンス、Iモードだと
出だしでもたつきあるけど
みんなはどう？ もたつきって言っても
何かに引っ掛かるような
明確なもたつきです。 e-ボクサーなら、超マイルドHV＋スーチャー180馬力AWDのスカイアクティブX程度の燃費は簡単に上回る感じですか？
それともe-ボクサーの方がより走り重視？
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20191207-10473147-carview/ スバル自慢のCVTで高速道路は軽くリッター20は越える感じ？ >>522
そう言うモードなんだから、Sにしなきゃいいだけじゃん。何言ってんの？ >>537アドバンスB型乗りです
確かに、出だしのもたつきはありますが何かにひっかかるような感じではありません
Xブレイクにも試乗しましたが、確かにアドバンスより走りは軽快ですが、挙動に落ち着きがなく感じました
どちらも同じフォレスターなことは間違いないですが、内外装も走りと乗り味も方向性はアドバンスとXブレイクでは全く、違う仕上がりですね
僕は、アドバンスの落ち着いた挙動と内外装にベタ惚れです 普段高速乗る人ってけっこういるんだなってこのスレ見て思った ラブホでてからさっぱりやん
TOYOTA嫌いや(泣) そうか？
1日何台かとはすれ違うようにはなったぞ@チバラギ
rav4より頻度は多い感ある 都内だけどラブホも見るようになったがフォレスタの方が見るね
ラブホならアドベンチャーがかっこいいと思うが全く見ないな、まあ、フォレスタもXブレはあんまり見ないけど 昨日は買い物行った先のスーパーでエクシーガクロスオーバー7のX‐BREAK、アウトバック、レヴォーグ、と自分のフォレスターと狭い田舎ながらスバル車四台揃ってたね スタッドレスタイヤに変えたらハンドルを少し右に切り気味にしないと真っ直ぐ走らんようになった
どういうこと？ >>550
作業ミスじゃないの？左右空気圧違ったり、まさかサイズ違いとか。 んー、売れまくって被りまくるより良くね？
自分が買った車は部品供給無くならない程度に売れてくれればいいわ 600床規模の病院勤めだがSKフォレ乗ってるのいないなぁ
まぁ医者連中は金持ってるからレヴォーグ多いが・・・ >>555
しょぼい病院なの？医者なら外車に乗ってる人が多いな 皆どれくらいの頻度で洗車してる？
特にブラックシリカ乗ってる人 >>558
はいブラックシリカ乗り
月1～2回かな
シャッター、屋根付き車庫保管
人生初の黒色車だけど
デリケートな色だなと感じる
スバルの黒は一際その傾向がある、と言うのは本当だろうか >>557
勤務医ならそんなもんだろう。
最近の若いのは特にクルマには金かけてないし。 >>560
屋根付きでその回数は結構やってるね
当方青空駐車場だから週一くらいで雨降ったらその都度って感じ リモコンエンジンスターター付けてる人います？冬場の暖機運転の時とかに便利かなぁって思ってるんですが >>558
自分もX‐BREAKのブラックシリカで屋根付き月極駐車場で他の人と同じく月、3～4回かな。特に汚れが目立つのがリアバンパーのステップのところかな。 >>568
3～4回じゃない、2～3回で、多くて3回かな。 サイドミラーやテールランプから水滴垂れてきて拭きあげ難しい >>566
着けたけどあんま使ってない。
リモコンでエンジンスタートしてドア開けると、エンジン止まるしね。なんかまたエンジンかけ直しがなぁ。。
この時期、猫が入り込んでるかもしれんから、ネコバンバンしてからかけたいかな。 >>566
現行型はグリルシャッターもあるから使わなくても割と早々温まるよ。
たしかエアコンもプレヒーター付いてるんじゃなかったっけ。
一応、外気温3度くらいで外出10分前にスタートしておくと乗り込んだとき暖気の青ランプは消えて、室内、レザーシートともほんのりくらいにはなってる。ステアリングは冷え冷え。 ダイアトーンナビの方、連動ETCの通過の際、長めのピー音はなりますか？
SJのダイアトーンのETCは鳴っていたので、仕様変更があったか知りませんか？ それが嫌なので、
楽ナビ＋バックカメラ、パナソニックETC音声案内
にしてる。割引率は良くないが、ピー音は許せないわ。 >>574
ありがとうございます。ピー音は変わらないですね。かなり耳障りだったので他を検討します。
SKのナビ悩み中です。 最初は戸惑うかもしれんが、鳴るって分かってんだから許せないとか意味わからん
それくらい割りきれないのかよ 設定で消せないほうがおかしいだろ。鳴らすメリットも分からんし。 ETC2.0ナビ連動する必要性がないと思う
楽ナビに通信モジュールつけてスマートループで逐一渋滞情報など取得するんだからさ ETC2.0のナビ連動は正直いらないよ
遥か遠くの情報ばかりで役に立たない、音も煩いけどこれは三菱製のETCだからかな？ >>563
若干右に傾くようなかんじ。バランスはとりましたよ。角度も測ってみたら3度くらい。
整備基準だと6度くらいまでは許容範囲みたい。
ラジアルタイヤだとピッタリ真っ直ぐになる。
とりあえずこのままにします >>572
シートヒーターの事？
あれって座ってなかっても作動するの？ >>581
確かめてきた
リモコンスタートすると、直前のシートヒーターの設定が反映される うちは豪雪地帯だからリモコンエンジンスターターはかなり助かる
毎朝極寒の中、暖機運転のためにエンジンかけに行くのはかなり苦痛だし キーレスアップグレードが17000でつけれたけど
これ便利だわ
部屋でエンジンかけて
タバコ吸って家出ると暖かくなってる >>585
室内は禁煙じゃないんですか？家族の理解ありますね リモートエンジンスターターでドア開けてもエンジン止まらない方法ってあるのかな？ >>586
2階はおじさんのやりたい放題よ
家族も恐れて何も言わんわ >>585
キーレスアップグレードの場合、作動範囲が狭くないですか？ >>583
それは良いな
俺もリコール作業のついでにつけてみるわ
サポートフロントキットかキーレスエントリーつけようと思ってたけど。 >>566
付けたの忘れてた
週末しか乗らないからなのか完全に忘れてたわ 暖気もだけどフロントの凍結融かすのに必要なんよね
八王子だけど使ってるよ アドバンスで100km平坦な高速道路で巡航時は回転数どのくらいか教え下さい。 >>595
それ保険料率が3,4から5,6,7辺りに上がるヤツのことでしょ
今年まで1～9クラスだったのが来年から1～17クラスに細分化されるらしいよ >>598
全体の底上げじゃなくて、細分割されただけですか！ キーレスアップグレードとリモコンエンジンスターターは俺もどっちか迷ったけどキーレスアップグレードにしたよ。高いしね
ディーラーで商談しててここから駐車場の試乗車をエンジンかけるくらいならアップグレードで大丈夫って言われた
リモコンエンジンスターターだと立体駐車場の上の階に停めても地上からいけるって。ほんとか分からないけど。 >>601
今まさにどっちにしようか迷ってるんだけど、基本距離だけの違いなのかな？ >>602
距離的に出先や会社の駐車場でも使うならエンジンスターターじゃないとダメなんだよなね
真冬日が多い北海道に住んでるから朝一以外も使いたいし エンジンスターターなら作動したかどうかリモコンで確認が出来る アップグレードでもドア開けたらエンジンきれるの？あの仕組みいらないんだけどな >>607
キー保有者がドアを解錠したときに限り、エンジンは切れなけれはいいんじゃね？ アップグレードはほんと目の前じゃないとエンジンかからないよ
ちゃんと使いたいならアップグレードじゃストレス感じると思う エンジンのオンオフが多いほどダメージがあると思っているので要らない機能だ。 今時スマホからエンジンかけれるようにくらいして欲しい
盗難防止もアドバンスなら顔認証あるんだから、その辺うまく使えよって言いたい >>610
その理屈だとハイブリッドやアイストやべーじゃん 585だけど
持ち家で二階の車庫側が自室だから
キーレスアップグレードでも窓際に行かなくても
エンジンかけられますね
正確な距離をはかってないからわからないけど
個人的には必要十分の距離です
値段が安いのはディーラーからOP一万円引きのクーポンを
納車後に貰ったからです キーはボディバッグの内側チャックに常に入れっぱなしで一切触ることがない。
なんでエンスタつけるなら別途品じゃないとダメ ボルボはスマホキーに完全移行する方針だった気がする >>612
ハイブリッド乗ってないし、アイスト毎回キャンセルしてるぞ USスバルのオプション品ってディーラーで取り寄せてもらうことできるもんなのかな >>620
制御ソフトウェアの変更もできる範囲だと思うんだけどな スマホからの操作だと車にもシムまたはeSIMが必要になりますね。月額が幾らになるんでしょうか。 洗車して濡れてる状態でボンネットとかルーフ触るとザラザラしてんだよね、青空駐車だからしょうがないのかな？ コーティングしたんだけどなぁ・・・ コーティングしてても鉄粉？はつくさ
ゴム使うしかない ウェット雑巾で拭いたり、洗剤入り柔らかいブラシの洗車機に何度か通したら取れたよ
たぶん、コンクリート系粉塵が水と混じって固着してただけだった >>619
国内向けの部品マスターに登録されてないから無理 バックライトのパネルってそれだけ購入出来る？
寒い中LEDに交換しようとしてやったら、ペキッとやらかした ハリアーのホイール取り付けできるでしょうか？
タイヤは235-55-18の7.5J、オフセット45なんですが
ハリアーからの乗り換えでディーラーに聞いてもわからないとしか返答されなかった。 >>630
ハリアーのホイルって言う聞き方したのなら君が悪い。サイズを言って取り付けできるか聞いたのならディーラーが悪い。 ホイールが付くかどうかはボルトの数とピッチが合っていること、インセットが同じもしくは許容範囲内であること、この二つは基本。
(>>630のケースではインセットがアウトかも？)
そして更に忘れていけないのがハブ穴が干渉しないこと。
でもスバルは全車種56mm(OEM除く)だし、ハリアーは60mmだからこれは大丈夫なはず。
あと関係あるのはナットの座面形状。
60°テーパー以外ならスバルの純正ナットは使えない。
ハリアーのホイールってだけではここが分からないので分からないと回答されたのでは。 >>631
君が悪いっていうかディーラーのやる気のなさがすげえなw
ワイが営業だったらホイールのサイズを調べさせてもらってよろしいでしょうか？
って確認してから答えるわwww ハリアーからフォレスターに乗換えとはなかなかセンスいいね 16インチにされた方おられますか？
外径を合わすと 215/70R16 になると思うのですが。 ＞＞635
それでよいと思う。みんからで探せば装着してる人いるよ。 ディーラーの人は純正品以外のモノはちゃんと
答えがらない。ヘタに大丈夫言ってつかない
なんてなったら大変だもん。 ディーラーで聞くよりタイヤ館みたいなところで聞く方が資料もあって良いよ。 タ○ヤ館出張タイヤ交換車両に入れられたらホイルは表裏逆に付けられては意匠面ガリラれて、タ○ヤ館負担でホイル交換になったわ
26ネンマエひどい目にあったわ この度SKフォレスターを購入しましてそれに伴いスタッドレス用のホイールを購入することになりました
そこで質問なのですが17インチ7j+55のホイールでもブレーキに干渉等は大丈夫でしょうか？因みにホイールは前車のBS9の物になります 今日ふと気が付いたんだけどバックするときバックモニターにナンバープレートって映ってたっけ？
もし可能なら少しバックラメラの角度なんかを変えたりして後方の映る範囲を広げたいんだけど出来るのかな？ フォレに付いてるXモードの信頼性ってどれくらいですか？
雪道を通常走行と比べて走るとわかりますか？ >>642
レスありがとう。やっぱり標準ではそういうものなんですね。もちろん目視でも後方確認はしてるけど気にしすぎは危険なので気にしないようにします。 >>639
向精神薬とか睡眠薬キメてるやつの文章ってこんな感じ。きもっ。 レヴォーグのおじさんの動画見たけど車庫調入れたらカッコいいね 22万のスタッドレスタイヤをゴリ押しされてるんですが、これがスバルさんの営業スタイルですか？
実際の値引き額が見えないから、外してと言ったんですが、どうしても処分したいみたいです >>650
スバルさんて何さ？スバルは車両製造メーカー、ごり押ししてくるのはただのディーラーでしょ。嫌ならそこから買わなきゃいいだけ。 >>650
22万は高過ぎだと思う。
このスレでも10万ちょっとで買った人も居るし、自分はトーヨータイヤのスタッドレス(ホイール込み)で12万5000円だったよ。しかも前車の廃棄代金タダにしてもらったしね。 純正ホイールとスタッドレスタイヤならそれくらいするぞ 17インチのツーリングホイールとDM-V3つけて走ってきた
17万ちょい
まぁ、ぶっちゃけ高いんだろうけど
社外アルミは安いけど、この前変な事件あったし
変にケチるより新車で買った車だからご祝儀と思って買ったった >>656
鍛造ホイルを型どりして鋳造でまんまパクりとか詐欺罪よりも殺人未遂でいいぞ、あんなもの 初見の見積もりで、とりあえずスタッドレスタイヤ入れますか？って事だったんです
二回目は何故か必須だと言われました
見積もりの変更も聞かないで、強引に
営業さんと言うか、会社の方針のような圧力を感じました
営業さんはいい方なんですが
今時期のスタッドレスタイヤに需要はほとんどないと思うんですよね
皆さん買ってますし
ブリヂストンで一本5万はする純正ホイールだそうです
大手ネット通販だと、10万切るのもありますし、満足感もありますので
勿論ブリヂストンではありませんが >>658
意味が分からん。ホイール込みで22万なら真っ当な値段だろ？要らないなら要らないで削ればいいし、嫌ならもう他で見積もればいいし。
普通複数販社で相見積もり取らないか？ >>658
店を変えるかフォレスターを諦めて他のクルマも検討してみたら
>二回目は何故か必須だと言われました
なんで理由を尋ねないの？
答えないなら良い営業でもいい人でもない その22万はディーラー増し増し価格なのは相場見れば分かること。
DM-V3は純正タイヤサイズでネット見てみると一本17000円ほどだし。新車外しのホイールも10万切ってる。保証がーと思うなら高くてもディーラーで。
スタッドレスタイヤ見積もりに入れようが外そうが、値引きは総額からだいたい10％あたり。
自分は総額418万で値引き後377で契約したよ
店頭で引き渡しで納車費用が戻ってきたのと、下取り車ないのに下取り車の査定料入ったままだったのも納車時に戻ってきたから375で当初の予算通りで買った。
よく確認して納得してから契約した方がいいよ。 皆さんレスありがとうございます
私は売り方を咎めているんです
車を購入する時って、車だけでは決めませんよね？
他のディーラーなら、相手の意向を聞いて、それを反映させるのが、当たり前の事だと私は思っていました
いらないと言えば、外しますし
それを強めに言わないと外せないのなら、現時点では強めには言いませんよね？
今後の事も考えれば
おっしゃる通り、いい営業さんではないです
ね ナビパックやコーティングパック、そしてスタッドレスタイヤ純正ホイール
と抱き合わせ商品多いです
皆さんのエリアのディーラーさんも同じですか？ スタッドレス云々はどうでもいいけど、ナビの売り方はいただけない
実質2機種からしか選べないようなもんだし
D型あたりでアメリカのアウトバックみたいな縦長ディスプレイになってほしいけど、まだ無理かな >>663
そりゃ営業は利益率の高いものを提案するでしょう。要らないと言えば以降は勧める何てことはしてこなかったよ。スタッドレスは純正ホイール、ブリザックで17万円弱。高いと感じたので社外品にした。 >>663
いいえ
ナビパックを勧めはしてきたけど、全然強引じゃなかったし、オートバックスでの装着も言ってきた >>658
自分の見積だろ…
圧力じゃなくて自分で要らないって言えよ
今時期のスタッドレスタイヤは逆にめっちゃいるだろ（地域によるけど）
純正品のホイールって高いからね。
理由はアルミを高硬度に加工して厳しくて高い基準でホイール作ってるから重くて傷に強い
安いホイールは硬度が出ない加工してるけど一定の基準は満たしてる
どちらが良いと思うかは人それぞれ
あと社内の圧力と言うよりは営業マンの独断だと思うぞ 6ヵ月無料点検でオイルとエレメント交換
したんだけど、点検時なのに工賃とられる
って普通？
色んなメーカー乗ったけど、そんな取られた
記憶ないんだけどな >>668
点検パック入っていなかったらどのメーカーもオイル交換は有料
入っていれば工賃含めオイル交換は無料 >>668
よく状況が飲み込めないが点検パックに加入してる？
点検パックは6ヶ月点検はオイル交換のみ無料
オイル+フィルター無料は12ヶ月点検
疑問に思ったらその場でガンガン聞くと良いよ
向こうもその方は楽みたいだし >>670
本コレ
ここで聞くより目の前の担当者に聞けばいい 担当者、転勤してもういない。
6ヵ月無料点検、点検パックは入ってない。
オイルはスバルカードで無料、エレメント
有料なのは当然だけど、点検時なのに工賃
かかるのにビックリしたので。
それが普通なのなら、スバルはそうなんだ
って感じだけど >>663
いいえ。ナビも全部パックにしたら社外にしなくて良いのかって逆に聞かれたわ。
エリアじゃなくて販社でしょ？ディーラーなんて親会社が違えば方針も違う。一律スバルだから同じなんて事は無いんだから。 寒くなってハンドルヒーターの快適さが分かった。
シートヒーターよりこっちの方がありがたい。
上の方まで暖まるともっと良かったけど。 不要ならいらんって言えばいいし、疑問を感じたら聞けばいい
それで何もトラブル無いわ
直接言えず、ネットで不満ぶつけるの多いな Dにテレビキャンセラーやってもらったけどすぐ解除されるんだが、担当に言えば対応してもらえるかな 点検だとオイル量のチェックくらいだから、交換するなら工賃取られるの当然と思うけど、納得いかないなら、点検時工賃無料のメーカーかディーラー選んだほうが、あなたの精神的にいいかもね。 >>668
最長で12万ぐらい取ってるのに、トヨタだったら有り得ないな
だからいつまでたってもスバルなんだよな >>667
フォレスターの純正ホイールはダサいしむしろいらないだろ
RAYSの買った方がマシだよ ナビパックやなんとかパック入れないと、値引きはクソレベルだぞ
マツダと同等のクソレベル
そりゃRAV4が売れるわ >>672
そんなの普通聞かないよな
むしろ前の車見て、営業がきちんと説明するべきなんだよ
買った側に非があるってアホな事言ってるよな 前に8割だかをダウンサイジングにするって言ってたし2.5に取って代わるのかね ｺﾗｺﾗ
クルマ遍歴が1.5NA→2Lターボ→1.6ターボ→2.5NAの自分みたいなのもいるんだ
ターボだけが魅力じゃないだろ
CMだけは家族全推しの今より全方位SUVの頃の方向性が好きだけど ターボって何がいいの？
今までターボ乗ったことないから本当にわからん
メリットとデメリット簡単にでいいから教えてほしい… e-BOXERって進化しないのかね
モーター出力が今の倍くらいになって1.8ターボと組み合わされれば欲しい 別にターボによるハイパワーが欲しいわけじゃない
ただ2.5NAと同等の燃費とパワーとフィーリングがあるなら維持費の面からありだ
まあ今更買い換えないけど ターボ化でもモーター強化でも構わないが、0-100がSJGを上回るようなら欲しい。 定期点検時に営業から聞いたのは再来年3月頃のアウトバックFMCとフォレスターの1.6なのか1.8なのかわからんけどターボ投入の話
たぶんハイパワーじゃなくダウンサイジングだから馬力抑え気味で燃費を気にしたセッティングになるんじゃないか 1.8ターボの書き込み散見するけど、1.8の時点で期待してない・・・ 前からダウンサイジングターボ化の話はスバルが発表してたし、NA欲しい人はMC前に買うのがいいかもね 8インチの純正ナビで迷っていますが、android使いの場合はパナソニックを選択した方がいいですか。
ナノイーが本気で要らないし、スマホ連動以外の部分はダイアトーンのがよさげなのですが。(さわり比べしましたが、ダイアトーンの方がサクサクだし)
android autoとやらは便利ですか？ >>695
現状のandroid autoには何も期待出来ないよ >>687
「排気量の割に」パワーを出しやすい
くらいだね。過給されない限り排気量なりのパワーしか出ないから滑らかにパワーは出ない。
燃費重視の1.8のターボが2.5NAをカタログで上回っても滑らかさは無理だろうし。
FA20DITのS4から乗り換えて今更あれより遅いターボに惹かれないなあ。 >>681
担当が変わろうが、自分の車だぜ？
対面で聞けばいいだろ >>692
営業って、言うほど新型リリースの情報持ってんの？ >>697
ありがとう
それなら自分にとって魅力はあんまりないからxエディション買ってしまおうかな 2.5NA乗ってるが滅多に踏み込まないけど、踏み込んだ時の加速はかなり良いと思う
俺は大排気量のトルクのほうが好きだな 素人考えかも知れんが、EBOXERやターボよりNAの方が機構も単純だし、故障しにくいような気がする
実際はどうなんだろう EJ20ターボは楽しかったなぁ、あれと比較するのは酷。
2.5NAは扱いやすい。
フォレスターでも満足だけど、ここ一番って時の楽しみが薄いのは確か。 タイヤチェーンを買いにオートバックスに行ったんだけど、プレミアムに適合してるの少ないですね
使われてる人に聞きたいんですが、非金属系、金属系共に走ってみて気になるほどタイヤハウスに当たります?
滅多に雪積もらないとこに住んでて週末しか車乗らないし、ウィンタースポーツもしないので、万が一の緊急時に使う予定です。 >>706
滅多に降らない所で通勤にも使わないなら、非常用の布製チェーンでいいじゃん >>695
ダイアトーンはAndroid auto対応してないはずだよ
Appleのみ
両刀使いなので泥機をダイアトーンに繋げたら認識すらしてくれなかった ダイアトーンナビにandroidスマホから音源および映像を出力することは可能ですか。
無線有線問わず。 初めてのスバルなんだけど、燃費計で5.8って普通？
カタログとこんなにずれるん？ >>710
冬なら普通
満タン法の実燃費はさらに1割悪いと思われ >>709
Bluetoothで音楽は飛ばせる
タイトルもセンターディスプレイ？に表示できる
動画は×
パナならオプションでHDMI入力があった気がする
個人的にはBluetoothの音楽と電話だけで十分かな
余談だけどダイヤトーンに決めた理由は起動の速さ
前車パナだったけどエンジン掛けてすぐバックしたくてもバックモニターがなかなか表示されなくて結構ストレス溜まったから 停車後車降りるとエンジン付近から匂ってたが
リコール後は臭わなくなった >>709
書き忘れ
Bluetoothで音楽飛ばす場合スマホ側の音量を最大にしとかないと聞こえない
当たり前だけどFMで飛ばすのと違って特にノイズは無いけどちょっとだけ面倒くさい
これってナビやスマホの種類で違ってくるのかな？
因みにダイヤトーンナビ＆XPERIA ZX3 Bluetoothで飛ばす場合
スマホ側の音量に影響受けるのは割と普通な感じじゃない？
これまで試せたのはボルボとトヨタくらいだけど
いずれもスマホ本体側の音量に影響受ける >>710
コンピュータが学習するまでの１ヶ月くらいは踏んでも反応鈍いし燃費も悪かった気がする >>710
後は慣れかな
例えば前車がインプとかだと前車の感覚に合わせて加速しようとして無意識に踏み込む→燃費落ちるパターン >>715
さんきゅ
この前機種変したらペアリングしたのに音出なくてちょっと焦ったんだよね 自分は現行型X‐BREAKの納車1ヶ月半で街乗り7割くらい、高速3割くらいで大体リッター11キロ位かな。
今日は朝9時にレギュラー満タン給油して片道130㎞ぐらいの距離を往復して
さっき帰ってきた時点でリッター16.2㎞給油まで770㎞には抑えられてるね。
中国道と鳥取道の往復で結構アップダウンとカーブのある高速でこれ位なら十分だと思う。
今日から暫くは高速に乗ること無いだろうから燃費は落ちるだろうけどね。 >>710
燃費計って瞬間でしか見てないし。普通に満タン計測して10切ることは無いな。 >>713
どんな匂い？ うちは冷却水みたいな甘い匂いするわ 2.5現行フォレスターにヒッチメンバーを付けて、ボートトレーラーやキャンピングトレーラーを引いている人いますか。
動力的、制動的、各種センサー(追い越し検知のやつとか)は問題ありませんか。 >>723
職場の同僚の人は現行型初期のエクストレイル、排気量2Lにヒッチメンバー付けてボート引っ張って海に行ってるよ。
ただ各種センサーなんかは日産とスバルでは違うところが多々あるから参考になりにくいかもしれないけどほぼ同型SUVでいけるのはいけるみたい。
車両とボートの長さ併せて10メーター位の長さになるらしいよ。 SK9に北米版フォレスターのエンジンカバーつけたらSTIフレキシブルタワーバーが取り付け可能なのかスペース的に怪しくなってきた。
SKE用のタワーバーだと付けられそうだけど、STIの注意書きにはSKE用はSK9よう取付不可となっている。現在STIに問い合わせ中。ディーラーでは不明とのこと。
どなたかSK9エンジンカバーとタワーバーの組み合わせ試した人いませんか？ >>725
画像からだけどダメ見たいでしたよ
日本のSTIの形状と違う
室内方向に逃げる形状してる
アメリカのスバルで見積もりすると画像出てます
https://www.subaru.com/vehicles/forester/models.html
日本のStiにフロントサポートキットが追加されてた
一般の使い方だと
ハンドルアシスト使用時によりダイレクトにでもなるんだろーか? >>728
ありがとうございます。とりまSTIフロントサポートキット導入予定なので、STI以外のタワーバーの可能性を探ってじっと待ちます。 >>727
北海道・東北や根雪が残るところならブリザックをどうぞ
他はケースバイケース
昼休み中にフォレスターの代金を振り込んできた
あとは納車を待つだけ >>723
同じく気になります。
トウバーに着けるタイプのサイクルキャリア着けようと思ってるけど、実際に着けてセンサー類大丈夫なのかと。 ツーリング買ってる人はおらんか
プッシュスタートぐらいしかメーカーOPいらないんだけど
ツーリングどうなのかなあ 走りは同じ
見た目と快適装備だけ
快適装備と言っても前後席ヒートシータあるし
特に無きゃ無いで困るほどの装備の差があるわけでもない >>733
そうですよね～
タイヤも別に17インチでいいしツーリングにしようかなあ >>732
自分もベストバイだと思う
選択出来ないオプションは本革シートぐらいで、メッキモールやアルミペダルの細かい違いだけで、オプション盛っていけば安全装備快適装備で差がなくなるけど、いらない装備ばかりならツーリングオススメ。 みんカラとかネット見てるだけでもツーリングにSTIエアロ組んだりスマートキー付けたり、結局フルオプションみたいな意味分からんヤツが少なからず存在する >>734
むしろ貴方のような人や過剰な装備を省いて
代わりに本当に欲しい装備を浮いたお金で付けたい
人の為に用意されてるグレードなのでは？ スタッドレス、マルゼンのセットにしたけど、こんなに安くていいのってくらいやすい フジとマルゼンで見積もりしたらフジの方が安かった。 マルゼンはいいよね
ディーラーやオートバックスで買うのが馬鹿らしい >>732
雪国ならむしろツーリングが最も合理的。ルーフレールは雪下ろしに邪魔だし、フォグがハロゲンなので。 ツーリング乗ってます
プッシュスタート＆パワーシート
運転支援
視界拡張
プレミアムと5万くらいしか変わらんのはわかってた
18インチの55扁平のタイヤ、ホイールが嫌いなので。 あとはプレミアムは窓のシルバー枠がダサいからな。ツーリングで組んでギラギラメッキ回避と吉 2000ccMHVのe-boxerを再廉価モデルで出せばもっと売れてたと思う。
ドライバーモニタリング外して、加飾なし、装備もツーリング仕様でタイヤも17インチ。 おれもメッキとか余計なピカピカ嫌いだからツーリング１択だった どの辺がプレミアムかと言われると答えに窮するプレミアム乗り 現行型のフォレスターってtouringからe‐BOXERまで他のSUVに比べて車両本体価格的にはめちゃくちゃ差があるわけじゃ無いところが良いよね。
勿論ほかのメーカーのSUVはグレードによってAWDじゃなく2WDだったり装備の差何かで凄く価格帯が幅広い分、それ相応の車なんだろうけど。
自分はCX‐5も候補だったけどそれこそクリーンディーゼルの最上級とガソリンモデルで価格差が大きすぎて諦めたしね。
やっぱり今回フォレスター選んで良かったと思うな。オプションも必要最低限で満足できてるしね。
そんな自分はデザイン重視X‐BREAK、ブラックシリカにしたよ。 プレミアムは本革選べるけれど、ブラウンは選べない
ブラウン選べるのなら候補になったかも？ テールランプ、上側を長く、下側を短くすればいいのになあ～ プレミアムの角フォグをツーリングの丸フォグに替えたいんだけど、ベゼル？っていうかカバー交換でいけるか知ってる人いませんか？ みんカラにフォグカバー替えた人がいたと思う。養生テープ貼ったほうがいいらしい。 むしろその逆で、今のテールはカッコいいと思う。
だから、それは好みの問題。 来年はRAV4やフルモデルチェンジするXトレイル&アウトランダーが最新PHV化するんだな
やっぱり今更ダウンサイジングターボとか遅れてるのかね？ いいんじゃないの
その時が来るまで内燃機関車に乗ればいい スキースノボする人いる？ラゲッジにジャケットとかその他諸々かけたいんだけど、インテリアバーつかないよね…
どうしたもんかなぁ 某はｽﾉﾎﾞｳｪｱはﾂﾅｷﾞ型だから諦めた
それでもﾊﾝｶﾞーﾎﾟーﾙ欲しいよなぁ
夏のｷｬﾝﾌﾟ用積載が変わってしまうが わしのX-Breakは、スキーもウエアもロッドキャリヤをベースに作った室内キャリヤに積んでるよ。 アイサイトの視界拡張はどうですか？
運転支援いらないけど視界拡張だけつけたいのにそれはできないという… 初の四駆なんですが、フォレスターならノーマルタイヤでもゲレンデとかいけますか？ >>768
夏なら誰も文句言わない
冬でも大した手前でもないのだからゲレンデ行くならスタッドレスタイヤぐらい履いて >>764
俺もx-brake
やっぱりクレトム？前後取り付けパーツがグラグラするって言われてるから悩んでる アドバイスのメッキモール、高級感がありお洒落だと思いますが。個人的価値観でダサイとか失礼ですよね。 >>765
自分は逆で運転支援は付けてて、悩んで視界拡張は付けてないよ。付けても良かったんだけどフロントにディスプレイコーナーセンサーは後付け出来るからそっちにしようか悩み中。
ただ純正ナビと連動してるらしくそこだけ注意がいるみたいだね。
自分はパナナビ付けてるよ。 セピアブロンズって若々しさは無いかもだけど、ジジ臭いまではいかないよね？
今まで暗い場所でしか見た事ないんだが、その時はめちゃくちゃカッコ良かった
日中カンカン照りの時に一度見てみたいが回りに展示車が無い、、 20代には不釣り合いな色とは感じる
若さは感じないがいい意味で渋みがある セピアブロンズ。汚れが目立たなくて良いぞ。俺は気に入ってる。 >>774
渋さは凄く感じた
というか最高に良かった
暗い時だけど
>>775
天気のいい日に外で見た時ってシルバーに近い？
割とブロンズの色味しっかり感じる？
グリーンを日中見た時ちょっとイメージと違ってた >>776
晴天のセピアブロンズは表現難しいが隠し味に緑が入った暗めのシャンパンゴールドって感じ 周りが灰色の工場地帯でセピアブロンズ走ってるの見たけど
なんかジジ臭かったなあ
stiのファイターグレーてカッコいいな
あのstiはいつ出るんや
RAV4PHVが出るぐらいにぶつけるんかな ブロンズは間違いなくジジ臭いよ
ブロンズが気になる人はそもそもジジ臭いセンスの持ち主なんだと思うよ
まぁ、ジジ臭いって言葉が悪いだけで落ち着いてるって言えば聞こえは良いんじゃないかな >>770
クレトムよさげですね。
わいのは、半自作です。
CarMate IF52（後部座席） + 25mm径パイプ1200mm長
それに、なみのりこぞうサイドバータイプ共通 3本目追加用バーを2本つけてます。
ぐらつきはありますが、許容範囲かな。
パイプにはエンドキャップ取付推奨します。 >>777
想像とあっているかは分からないけど、シルバーには見えなさそうだね
シルバーは避けたかったから、やっぱりセピアブロンズ検討してみる
ジジ臭いという意見意外とあるな
俺が見た時は派手じゃないけど高級感があって外車の色みたいでよかったけどなあ 見る場所でもだいぶ変わりそう
湖とかでは映える感じがする グリーンの俺は近所の小学生にずんだ餅と呼ばれている。 セピアは花粉の季節に大活躍
3-5月を洗車せずに乗り切った >>787
アイスシルバー？マグネタイトグレー？
それともXVなんかのクールグレーカーキ？ レヴォーグなんかにオプション設定してるカラードナンバーベースはディーラーで頼めますか？
フォレスターオプションのメッキのヤツは標準でも要らないんだが >>788
ゴメン、まちがえた。
アイスシルバーメタリックでした。 グリーンがsuvにあっててカッコイイと個人的には思う。
まぁ好みだよね！ 自分は前のトヨタ車が紺色だったのもあって今回も汚れは目立つけどブラックシリカにした。
X‐BREAKのオレンジと中々合うと思うけどね。
グレーとも迷ったけど濃い色が好きなので満足。 今日、ジャスパーグリーン見たけど、やっぱりめちゃくちゃカッコ良かった！
僕のジャスミングリーンのSJGと同じくらい（笑） X-Breakにアウトバックのワイルドネスグリーンを追加して欲しいな
メタリックでなくてソリッドならなお良い シリカブラックだけど他の濃紺色見るといいなと思う
隣の芝かも知れんけど xブレの白が良い。ただし差し色オレンジがある限り無理。悔しい。 x-editionのジャスパーグリーンかっこいいじゃん
グリルがブラックメッキなのがいいのかな？ 地下駐車場に停めた時のアイスシルバーメタリックかっこいい みんなごめん。
俺プレミアムからRAV4PHVに乗り換えることにした。
今までアドバイスありがとう。 ダウンサイジングターボに求めるのは燃費の改善だけで
パワーも150psとかで十分で低速でもトルクを出してくれればいい
他の人はエンジンオイルは何を入れているんだろう
トヨタとかはオイルはボトルキープが出来てリッター500円くらいで交換できるけど
スバルカードに入ってないから、まともにオイル代が掛かるから
タクティキャッスル5w30、20リットルペール缶だとリッター330円くらいで
交換できるから、自分でやろうかな？
それとも、水平対向エンジンだとピストンが寝てるから
エンジンオイルについて何か配慮がいるんだろうか？ ボディカラーでホワイトとレッドだけ加算されるのはなぜなの？人気色だから？ 特別仕様車、サインしてきた。
車体3267000の211567値引き。
(ルーフレール、パールホワイト)
OP615869の162487値引き。
合計385万。
納車は２月中旬。
クリスマスのプレゼントも貰ったし、満足です。 私も近日中に契約予定でナビはDIATONEにするつもりだけとパナの方がいい意見あれば教えて欲しいです。
あと…近畿のスバルはマイスタ割とかいうのでナビ27万割引で交渉スタート出来るみたいなんだけどいつでもやってるキャンペーンではないのかな？ >>811
ETC連動欲しいときはブザーがけたたましい三菱ETCを使わなくて済む
センターモニターと連動出来る
くらいかな？ パナナビはハイレゾ音源ネイティブに扱える
Androidスマホが連携できる
こんくらい？ >>813
何がすごいの？値引額？新車買うの初めてだから感覚がわからん
パナナビの利点ありがとう
ブザー音は小さく出来るとか出来ないとか両方聞くけど正確にはどっちなんでしょう… ベースキット、ナビパック（ナビETCバックカメラドラレコ）、コーティングで60万くらいいくでしょ >>817
三菱電機のETCのブザーは、音量を変えられません。分解してブザー(小さな電子素子)の穴を物理的に塞ぐしかありません。
あのブザー音は、本当にクソのような仕様です。 カーナビのサクサク感と、DIATONEの出来栄えは圧倒的に三菱電機に軍配あり。 プローブに対応してればパナにするのにな。
今どきVICSだけとか勘弁して欲しいわ。 >>811
マイナーなパナナビ擁護します｡
HDMIは必須｡Fire TV付けてテレビドラマ見るから｡
パナスピーカアップグレードして､ロックフォードサブウーファー取付でサウンドも快適｡
Andoroid Autoは､web検索が出来るようになったら使う｡現状使い道なし｡
NavoCon使用でナビ機能に不満なし｡ 会社の車についてるパナのゴリラのルート検索がすげぇクソなんだけどストラーダはどうなの？
ゴリラは早くて近くて安い一般道よりも遅くて遠くて高い高速ルートを通そうとするんだよ wrxから乗り換えたけど、加速ゆったり、だらだら走るにはいいけど、運転してて楽しいかと言われると全然楽しくない。趣味からただの移動手段の道具になった。 >>824
パナソニックは無料区間は一律60km制限で計算するから名阪国道とか一時的に無料の高速は選ばないからな。 新型アイサイトになったらナビも専用になりそうやけど
どこが作ってるんやろ >>819
音質の良さを売り物にしてるサウンドナビなのにね
まぁ国策企業でパワハラブラック認定の三菱電気だからなETC通過音ぐらいの脅しはデフォだろな サウンドナビだけどG300前後入れても
音質そんなに良いかな…って
音源がサブスクの圧縮音源のみだから？ >>832
オプションでG300付けてこれから納車される俺ショック 心配ない。ソースが良ければG300は本当に
素晴らしい。コスト考えたら1番お得 デッドニングしないでスピーカーだけ換えても本領
発揮出来ないし 某はディーラーがパナナビ推してきたから
OPスピーカー付けてくれたらパナにするよと言って
無料でOPつけてもらったので満足です… G300付けたけど、納車時はがっかりだった。
セッティング弄ったら、かなり好みの音に化けた。
音の良い悪いは、個人差あるから難しいところ。 三菱は高速とかの分岐を最後まで読み上げてくれないよね。はじめての道とか結構困る。
パナはどうなのかな。 >>837
ホームオーディオで言うところの、高級ユニットを段ボール箱に組込む
ような事をして満足するわけですね（笑） >>841
よれよれの鉄板のケースのなかでいくらならしても良くなるわけ無いわなw ナビのイコライザーで十分良くなるわ
スピーカーとかいってるやつ音わかってないだろw おすすめEQ設定教えてくれ
車種別プリセットSDカード使うより
1から全部設定した方がいいんか？ エージングも済んでないスピーカーなんて真面に鳴らんよ。 電力会社ならぬならぬバッテリーメーカーがなんちゃら >>847
エージングとかいうオカルト信じてないので大丈夫ですよ。 スピーカー換えたりエアロ組んだり結果がどうであれ、好きな物に金を掛けて良くなったと思い込めるなら良いよね
全ての買い物がそうだし、他人の価値観に口を挟むのは無粋 >>846
あれ高音キツくない？
あれベースに弄ってるけど不満ある
プロショップ持ち込みして大佐無かったら悲しい
それよりもネタがナビしかないのはいかんともし難い
不満らしい不満はシートベルトの金具くらいだし 昨日対向できないくらいの山道下ってたらカーブでブレーキかけたときABS効いたみたいにガッガッガッってなった。
前にも一度なったんだが故障かな？ デフォルトのEQ使ってスピーカーのせいにしてる雑魚おる？ 走行中テレビ見れるようにディーラーでやってくれる？ 店の方針次第だろうね
自分ところはやってくれない
昔はやってたんですけどね～今は厳しいので、って言われた >>859
もうオーオタのマウントはお腹いっぱいです。 今日契約した。
本体344万から32万、オプション87万から14万でトータル46万の値引き。
割合は意図的に変えてるだろうけど思ったより引いてくれて満足。
納車楽しみ。 >>863
私も近日中に契約予定なのでグレードとオプション教えて下さい ところでアクセスキーの解錠ボタンやパワーリアゲートの操作ボタン、押しやすすぎない？操作ロックできるといいのに。
ポケットやカバンにアクセスキーを入れてて、不意にボタンが押されて解錠してしまったり、ゲートを開けてしまったりすることがある。 >>864
マルチファンクションディスプレイでタイヤと駆動系を表情させるとVDCが働いたの分かりますよ。運転しながら見てると危ないため誰かに見てもらうかカメラで撮るか。 >>866
リレーアタック防止のキーケースに入れて鞄に入れています >>866
アクセスキーにレザーのカバー付けてるから、革の厚み分スイッチが引っ込む。
なのでこれまで誤って押されることはなかったです。 オプション87万て？オレナビ+アルファで仕上がり350だったぞ@アドバンス X-BREAKだけど今見たらオプション75万の合計401万だな。ナビセットとか諸々付けたらこんなもんじゃないか。 >>866
ジーンズのポケットに入れてしゃがんだら、ボタンが押されてリヤゲート開いたなぁ
壁ギリギリに停めてたので、壁と接触してリヤゲートのエッジ部分がボロボロになった。
事前にドアモール着けておけば。。。 メーカーオプション全部、ナビ、ドラレコ、ETC、コーティング、メンテパックで乗り出し430万くらい >>846
カーオーディオにホームオーディオの設定は意味ないよ
まずは運転席でフラットに聞こえるように調整すべし 4186542で380万にしてもらって
自分で付けたパーツとかで410くらいかな >>872
ごめん、車体5万、オプション25万引かれてるから元々431だった。 ライバル比較テストでベタ褒め動画を発見
outube.com/watch?v=cs7PSpIMJYk
最近は国内自動車ジャーナリストは半分死んでるから明確な比較無いんで助かる
オーストラリアだから英語で何言ってるかわからんけど、だいたい言わんとしてる事は分かる >>878
オプション含めカタログ通りに積んだらそうなるけど...そんなに高いかな >>870
ベース、ナビパック、スピーカー、STIいくつか、コーティング、そんな感じ。
特に付けまくったとは思っていない。 >>873
これが嫌でパワーリヤ毛付けなかった俺は勝ち組。 >>883
いや、あの。。
リモコンキー機能は殺せるんで、未然に防げるんよ。 >>883
重い荷物持っているときとか、便利なんだけどね。雨降りとかでクローズ時ロックも助かるし。
もちろんそこに価値を見いださなければ、付けない選択肢もアリ。 >>884
横からだけどどうやって
リモコン機能オフにするの？ 逆にリモコンキーが最初から機能してない男が通ります >>888
そうなんだ
自分じゃ出来ないんだね
ありがとう >>888
知らなかった。これは解除した方がいいかも。さすがにワイヤレスのキーロックのオフはできないよね？ 後ろの壁だけだなく天井も油断ならん
車高より高く上がらないようにした >>889
>>890
一度説明書見てみると、自分で設定できるのとディーラー設定の二種類あるよ
スマホアプリもあるし、見てみては。 スピーカーG300かG500で迷ってるんだど
価格差ほどの違いあり？ キーの話題で思い出したけれど、施錠も離れると自動になって欲しかった ちょくちょくあるんだけど自分は車の中で待ってて嫁と子供だけ買い物行って待ってるときにサイドミラーだけ閉じて帰ってきたときにミラーを開き忘れたまま発進することがあるんだけどこれって何か対策無いかな？ >>893
試聴出来ないからねぇ
500だと前後で30万くらいでしょ
だったらオリジナルのG500つけるかなぁ
スバルのSR-G500じゃなく、DS-G500
それかプロショップでスピーカーのグレード下げてでも
その予算分で見繕って調整してもらった方が満足度高そう
G300もオリジナルと比べると機能制限版みたいな奴だし
フロントG300、リアGS100で仕上げたけど
結局、後からリアもG300にし余ったGS100のやり場に困っている
誰かもらってくれ >>895
発進時に安全確認してないってことだから免許返納した方がいいよ オーディオの話題出てるけど
ダイアトーンのイコライザ設定オススメある？
なかなかいじってもしっくりこないや >>893
聞いた話なので、参考にもならないけど、
G100とG300の差、大きい
G300とG500の差、小さい
らしい。
それを踏まえてカタログ見てみると、
G100は、DIATONE SOUND
G300とG500は、DIATONE
となっている。
G100はダイヤトーン 風のなんちゃって（グレードアップはしてる）で、G300以上が本当のダイヤトーン だと解釈した。 >>896
自分みたいにフロントだけG300みたいな人がいるから、需要はあるでしょう。
ところで、リアにG300入れると幸せになった？ >>892
iPhoneは知らんけど、Androidアプリはいい！
別車種はPDFを普通に表示するだけで見にくいかった
今は自在に折りたためたり、本文から関連ページに飛べるしね >>900
気持ちの問題…
セットアップSDカードの中身にG300とGS100の組み合わせがなかったから
モヤモヤしてリアだけ買い直した
フロントだけより臨場感は増したけど設定が煮詰まらない
地元のプロショップ持ち込んで設定だけやって貰うか思案中 >>895
マジでそれがちょくちょくあるなら運転しない方がいいよ XC60やQ5とか憧れる輸入車あるけどやっぱりFORESTERがベストな選択 みんな金持ちなんだな
オレはコーティングとかベースキットなんてぜってー無理 マットは社外、サービスパックも三年だけ
バイザーなんて風切音発生装置だろ 400万越える車に乗る時点で君だって貧乏じゃないよ >>911
俺もバイザー付けてないが必要な人もいる。それだけ。人の選択にあれこれ言うのは野暮。 いや、そんなに非難されるとは思わなかった。
と言うのも前の車は古かったし、そんな機能付いてなかったから駐車中に待ってるときは自分で毎回閉じるクセが付いてて出るときは毎回確認してたけど
フォレスターに乗り換えてからドアアンロックでミラーが開く車になって間もないから変なクセが付いたせいもあるかな。慣れてないのもあるからだよ。
まあこれからは気を付けるよ。 >>914
言い訳はいいよ
安全確認と装備・慣れは関係無い
ちゃんと周り見てればミラー閉じたままに気付かないはずが無い
アイサイトとかの便利機能に頼りきって大きいのやらかす前にマジで運転やめた方がいい 来年はRAV4phv筆頭にXトレイル・キックス・ヴェゼル・アウトランダーphv・エスクードとモデルチェンジが連発する 米国版XV PHEVが日本導入されるとの情報あり。RAV4 PRIMEに対抗するものと思われる。 >>894
離れると施錠は付いてるはず
設定メニューにあったし＠納車前のSM勉強中 >>918
マジですか。もう一度マニュアル読み直すかな。 ロック解錠してからドア開けずにそのまま離れたらロックされるだけじゃなかったっけ >>918
まじで？
だったら嬉しい
こっちも調べてみる
>>920
それは知ってる んだ
解錠してドア開けずに放置すると自動で再施錠
だいぶ前から軽も同じ仕様 >>914
今出先だからわからんけど、手動でのミラー開閉ってエンジン停止時はできなかったっけ？
出来ないのであればそれを利用して、駐車する、エンジンON中にミラー畳む、エンジン切る、開閉ボタン押してミラーが開く状態にしておく、家族帰ってきてエンジン掛ける、自動的にミラーが開く
説明書見るとエンジン切った後、暫くはミラー開閉可能って書いてあるから微妙か。 >>923
エンジン停止後少しの間ならミラー開閉とパワーウインドウの開け閉めは出来たよ。
確か、貴方の方法で駐車中にミラー開閉押しておけばエンジン始動時に開くはず。
まあ一番は自分の危機管理だけどね。幸いにも今まで閉じたまま走り出したことは無いけどね。
こんな自分にわざわざレスありがとう。 >>924
安全は全てに優先するからね。忘れるのが多く感じるなら、最初から開いたまんまにしておけば良いだけだし。
極論言うやつらも安全第一を願ってるだけだと思うよ。
まあ気にすんな！ >>925
ほんと貴方の一言に尽きるよね。今日も家族と隣の市の大型イオンに買い物に行ったんだけどやっぱし今日なんかは人も多かったし色々と気を付けないとなって思ったしね。
ついうっかりってのが一番危険だってのは自分のレスで駄目だってのを再認識出来て良かったよ。 変なことにこだわってるのいるんだな
ミラー閉まってるの気づいたら開けばええやん、ボタン一つ押すのが手間か？ 私もフロントのみG300。
>>900と同じ質問をしようと思ってた。
>>904を見ると、迷ってしまう。 納車前ですが、ウインドウオッシャー使用時にヘッドライトのほうは作動しないようにすることは可能ですか。
(設定変更などで)
雪降らない地域の人なので不要なんです。 >>929
ウォッシャー使用時にヘッドライトを消灯するしかないんじゃないかな 新型ランドクルーザー
4950(全長)
1990(全幅)
1890(全高)
2450(車重)V6ターボHV
350PS(最高出力)
50.0kgm(最大トルク)
180PS/30.6kgm(モーター出力)
800万～1000万(価格)
RAV4追加モデル
RAV4PHV
EV走行・62km
100m/h・5.8秒
400万～450万(価格)
売れないかも知らないけどアセントも出せよ >>931
同じ土俵に乗ったら潰されるんじゃなかった？ アセントは今んところ左ハンドル仕様しかこの世にないので、日本での発売は絶望的だろうな SK9 2.5L NAはやっぱりすげーと思うわ
SJG XT 2Lターボの過給圧0.5でやっと2.5L NAと同じ加速なんだろ トヨタのHV積んだクロストレックPHEVが日本に導入される。
ちなみにXVって名称が消失して全世界共通でクロストレックになる。 小さいだろ。フォレスター乗りなら次期トヨタ共同開発のPHEV専用SUVじゃないの。 >>939
車歴や地域環境で1800を超える車幅が気にならないなら良い選択 来年ダイハツから出るTAFTが気になる
ハスラーのライバルで軽SUVのくせに電動パーキングやガラスルーフまで付く X-breakのグレーが走ってるの見たけど
オレンジが映えていい感じだった
派手すぎるかなと思ったけど実際見るといいなあ >>936
0.5なら3リッター並みじゃないの。
1.0で4リッター並み。
0.25のときに2.5リッター並みでしょ。 ついさっき車内の掃除中に運転席後席ドアのタイヤハウス樹脂に掃除機をぶつけてしまって少し傷が付いてしまったんだけどこれって自分で目立たないように修復って出来るのかな？
https://i.imgur.com/2C43GYg.jpg ハンダゴテでジューするしかなくない？
気になるようなら交換
樹脂パーツだから安いっしょ >>945
ハンダゴテか、素人なもので分からないんだけど熱しても大丈夫なのかな？
樹脂なら安いなら一度ディーラーに聞いてみようかな。
レスありがとう。 無塗装樹脂パーツは溶かすか、削るか
それしかないと思う
模様が成型時についてるし
精神衛生上、全交換オススメするよ
1万しないだろうし スタッドレスセット買おうと思うんだけど、悩むよなー 予算もあるからホイールとタイヤどっちに重点置くかマジ悩み中 メトリコで行くかXICEか、、、 >>947
>>948
なるほどそうなんだね。一応納車してまだ2カ月な物でやっちゃったなーと思って出来るなら自分で少しでも傷隠しみたいな方法は無いかなと思って。
しかし、意外にこんな簡単に傷つくとは思わなかった。
まあ今後色んな道を通るうちに何処かしら傷は付くだろうからまた何か有ったときにでもついでに見て貰うとしようかな。
お二方ありがとうございます。 週末街乗りメインで月1回高速で遠出するレベルならアドバンスでok？ >>950
納車1カ月未満で、バックライトをLED交換しようとして
カバー割った。
接着剤でくっつけました。 >>954
オレも爪折ってしまった。たまにリアゲート開けるとカラカラ鳴ってるな。夏場にやるべきだった。 >>954
>>955
納車してまもなくだと流石に小さな失敗は尾を引きますね…。
ただ自分の傷に関しては元々フォレスターはSUVなんで例えば過酷な道通って傷付いてナンボって思い切ってますね。
これからも凡ミスで何処かしら傷は付いたりするだろうから大きな凹みとか出たときについでで直そうかと思ってますね。 寒い朝、エンジン暖まるまではエアコンをフルオートにしてもAC入らないのは仕様？ X-break契約したけどAdbanceのほうが税金安くてよかったかなと後悔中 2021年THSベースのフォレスターPHEVが導入されるという情報を入手。
ターボは引き続き見送られる模様。 最初の車検でターボに乗り換えようかと思ってたけど、ハイブリッドは要らないわ、買い替えるならレヴォーグにするわ。 >>961
トヨタ共同開発ならRAV4PHEVとユニット共用だったりして。1.8ターボよりパワーあるぞ。 2,5NAも新開発したばかりだから全て1.8ターボに置き換える訳でもなさそう
使い分けがよくわからんけど1.8ターボはレヴォーグS4専用ユニットなのかね >>962
2.5が1560kgぐらいだけどPHV化したら2000kg超えてくるだろうから、結構キツいよ。XVPHVがそのくらいだし、アウトランダーもイマイチな感じで、PriusPrimeも走りは良い印象ない。
かなり重い分乗り心地は良いと感じたけど、全く楽しく感じなかった。 エンジンの振動が無く昼寝が出来るSUVはどれですか? セダンのプリウスPHVがこれならノーマルプリウスでいいやって思う
助成金あってもPHV選ばない人が多いし
新築したとき充電環境入れたからPHV車候補にしてるけど、まだ買おうとは思わない 今日は年末最後のゴミ出しにクリーンセンターへ行って来た。
2列目シート両方倒して着なくなった服や古くなった絨毯、段ボール、壊れたトースター、空き缶、ペットボトル等々指定袋に入れて結構な量積んだけど十分だね。
やっぱしラゲッジルームが広いとこういう時便利だわ。
朝一に行ったけど田舎にも関わらずかなり混んでたなー。 どもどもレスありがとうございます
2台用車庫だから横は余裕あるんだけど前後はギリ、バックセンサーが作動するぐらい
https://i.imgur.com/q151Ow2.jpg ジャスパーグリーンメタリックだね。
この色も中々渋くて良いね！
丸フォグって事はツーリング？
グリルの羽型は自分のX‐BREAKと一緒だね。濃い色はカッコいいね。 グリルだけオプションで変えることができるんですかね？ フォレスター2.5の満タン時の航続距離はいくらぐらいですか？ 自分のX‐BREAKタンク容量63Lで最高航続距離は給油後帰りに直ぐ高速乗って900㎞越えは表示上は出たよ。
今日、給油して帰り片道20㎞で同じ条件で高速乗って家に着いたときは500㎞位かな。 ずっと高速乗るとスバル車らしからぬ伸びを見せ
一旦下道降りようもんならいつものスバル車に戻る 都内在住でプレミアム乗ってるけど街乗りオンリーで満タンで450kmくらいしか走らない。
来年RAV4 PRIMEに乗り換え予定。 高速SAでガソリン注いで下り含んで170km程走って家に帰ったら表示1000km越えたときあるよ 2.5はオートクルーズ100km設定高速で15km/L越えますか？ >>987
聞かれてないけど、アドバンスは100km/hで200キロ走って平均17km/l、90km/hで19km/l。どちらもメーター値。 nexメンテナンスキットのコンディショナーって、ガラスにも使うものなの？使っていいの？？ メッ！！
注意書きにガラス面に使うな、て記載あるでしょ
この手の類はガラス面はダメ
油膜出来て酷い目に遭うぞ >>987
xブレイクが履いてるオールシーズンタイヤは中途半端で良いタイヤではないけどそれでも超えてるよ。
燃費が良いわけでもなくグリップがよい訳でもなく、雪道走れる訳でもなくホントダメだった。 タイヤだけは不満だった交換して思った。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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