【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 36【FORESTER】
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次スレを立てる方は上記を先頭に2行追加して下さい。
5代目フォレスター SK9 2.5L NAの話題はこちらでどうぞ。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 35【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574110548/
e-BOXER SKEの話題は以下のスレへ
【SUBARU】5代目(SKE)フォレスターAdv 3【e-BOXER】（次スレ立ってない）
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556092556/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 正月前なので洗車してきた
足台ないと天井洗えないから洗車機使用
ルーフレールが役に立った >>9
rav4のストロングハイブリッドの21.4km/lと
フォレスター の燃費に寄与しないマイルドハイブリッド比較してあーだこーだ言ってるな >>5
配ってましたか
年明け初売りに行ってみますね タイヤ交換終わった
あつー
16℃位あったみたい
今シーズン雪降るんだろか >>15
画像にまとめて下さったのですね
ありがとう！！ 最近初めての車としてフォレスタープレミヤムを購入しました。
オールシーズンタイヤ履かせたいのですが、オススメのオールシーズンタイヤをご教示頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。 >>17
ウェザーレディが欲しいなあと思ってる
でも売ってないんだよね スタッドレスに交換したがフロアジャッキが最高に上げた状態でも苦しかった。
春にSUV／クロカン用のに買い換えなきゃだな。 >>17
置き場所あるなら、スタッドレスのホイールセット買ったほうがいい。全然違う。マルゼンあたりで探せばけっこう安い。
雪降らなくても、気温下がれば夏タイヤも効きが悪いし、最近のスタッドレスは、耐久性と乾燥路走行性が進化してると思う。 ガソリン容量48㍑が気になってます。
アドバンスで東京～大阪は無給油でいけますか？ >>23
・渋滞無し
・エアコン無し（暖房だけなら大丈夫）
それなら15～17キロ／リットルいくので、楽勝。
12～13キロいけば大丈夫だから、真夏と渋滞時期外せば大丈夫？
経験者どうぞ。 エアコンフィルタを替えてみた。虫の死骸、蛾の死骸、埃汚れが予想以上で、替えて良かった。
DENSOのもの。価格は高いが、まぁ満足。 >>23
新名神や新東名で、周囲の流れに従って飛ばす走りをすると、心もとないです
自分は静岡でガソリンのメモリが2/5になったので給油しました
ちなみに
・常時エアコンON（雨で曇るから）
・4名乗車
・ダラダラ以下の渋滞はない
・先行車の状況により自車の速度差が大
100キロから70キロまで落ちて、そこから再加速っていうパターン アドバンス、加速時のエンジン1500回転～1700回転あたりで、耳障りなガガガガというノイズのような音になる。この回転域で無い限りは普通のエンジン音。アドバンス乗りの人どうですか？ >>9
RAV4ハイブリッドなんか買っても、年間２万kmくらい走らんと明らかな差はでんわ。
それ以前に予算完全オーバーです。まともに比べるといくら違うと思ってるの？
MAZDAもやけに高くなってるし、フォレスターに価格で対抗出来るのは何年も放置されてるエクストレイルくらい。
グレタさんには怒られるけど、安全で、まともに走るSUV探したらフォレスターが圧倒的にコスパいい。
advanceに乗っていて考えるんだけど、ストロングハイブリッドのようにエンジンがしょっちゅう止まっていたら、オイル温度上がらなくてエンジン汚れやすくないのか？
最近、燃費チャレンジにも飽きたので、登り坂でエンジン暖まってる時はSモードで踏むようにしている。
リッター５kmになっちゃうけどね。
advanceはハイブリッドとしての能力は全然もの足りないけど、バッテリーは以外と減らないので耐久性ありそうだし、エンジンもちゃんと廻るのでエンジンも持ちそうだし、長く乗りたい俺にはいい選択だったかもと感じている。
今度出たXVのe-boxerなんかもっとコスパいいぞ。ちょっとうらやましい。 >>25
dcc5007かな？
何年で変えました？ >>28
ありがとうございます！
そうなんですね、タンク容量だけせめてあと10㍑多ければいいんですが。
それ以外は魅力的なんですが。 >>28
お前は馬鹿か？
油温上がらないわけ無いだろ。 >>28
高速の燃費、たしかに意外と加速するシーン多いので落ちやすい。
踏まなきゃ我慢出来ない人で無ければ、ちょうどいい先行車を見つけて「先行車 マイナス２km」のスピードでオートクルーズして、たまに２～３km設定速度を上げたりしてちょっとずつ詰める」ようにすると、安定した燃費で走れるよ。
すこ～しずつ離されていく感じで。
あまりにも遅い車がいたらその時だけ追い越し加速で。
こちら北国なので、タンクに結露水貯めたくないのでけっこう給油はするようにしているし、スタンドが使いやすい立地にあるのでタンク容量は気になりません。 >>32
そうなんですよ。速度差を小さく抑えて走れば、無給油で大阪ー東京イケルと思いました
帰りは、後続車の障害にならない程度に調整しながら走ってみます！ >>30
すみません、大阪ー東京の話でした、>>26は
東京ー大阪は年明けに走ってみます 今更だけどSK9とSKEのスレ合体したの？
タイトルがSK9のままなんだけど
当然のようにSKEの話されるとワケ分からん 国沢親分はスバルに明るい未来は決して無いと断言しております スバルというか、日本に明るい未来はない
自民党と一緒に沈んでいくよw 国沢先生曰くスバル車は燃費が最悪すぎて誰もこんなゴミ買わないとのことです。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/スバル、ガソリンがぶ飲みのローテク車ばっかり/ むしろEVとかＨＶとか要らない。
このクラスに必要なのは走る愉しさだろ。 2日から雪山行くんだけど安全運転ならオールシーズンタイヤで大丈夫だよね？
念のためタイヤソックは持って行くけど オールシーズンで行く時点で安全運転とは程遠いよ
どこ行くか知らんけど最近は暖かいのでスッタッドレスでも滑る雪どけアイスバーンになっているところもあるよ こういうお花畑脳がいるからオールシーズン選択が馬鹿みたいな見方をされる
オールシーズンはあくまでも普段ほとんど雪が降らない地域で仕事中にちょっと降られた時にとりあえず帰れるかなーっていう使い方しかできない
北欧向けオールシーズンならともかく日本国内のオールシーズンに夢見すぎ もちろん過信は禁物ですが、オールシーズンタイヤでもスノーフレイクマークがついたものであれば全車チェーン規制以外通過できるし、チェーンも携行すれば本格的に降り出したいざという時にも備えられるとは思う。 日本ではオールシーズンタイヤやオートソックスは安全な場所まで移動するための手段だと思えばいいよ。
https://www.autocar.jp/news/2019/12/31/458222/ 偉そうに言ってる奴だってオールシーズンで雪道走った事ない奴ばっかなんだよね。 >>54
そりゃースタッドレスタイヤに交換するからな。オールシーズンで雪道走りに行こうと思わない。 オールインワン謳う商品って器用貧乏みたいなのがあるじゃない
特化型の方が安心できるよね、ってだけ オールインワンが問題じゃなくて
スノーフレイクが有ればいいだけの話
雪道にノーマルタイヤ厨と混同してない？
まぁ関西住まいなので、ガチのドカ雪地方は
スタッドレスの方がいいけど 俺北海道民だが冬になれば日本全国のクルマ乗りがスタッドレスに変えると思ってたのに、都会の人たちは変えないんだね
大阪住みの人に変えないって言われてびっくりした 関西はまず雪が積もるってのが珍百景ですね(笑)
山沿いは流石に年一回位積もりますが
それでも5～10cm程度ですよ。 自分は兵庫の中部住みだけど冬シーズンは必ずスタッドレスに履き替えてるよ。
北日本ほど毎年メートル単位で積もるわけでも無いけれどそれでも何年かに一度は2～30㎝積もることがあるからね。
そうなると溶けるまで日陰では暫くはアイスバーンになったりするしね。
職場も坂の上にあるから大雪の日の翌日なんかはそれこそAWDじゃないと立ち往生するよ。 サマーは論外だな。オールシーズンは普段降らないけどたまに降る可能性がある都市部の人向けの商品でしょう。冬の雪山はスタッドレスが一番良いのは言うまでもない。 雪道オールシーズンタイヤは閉口するが、みんなピリピリし過ぎだよ
年始ぐらいリラックスしようぜ
あけましておめでとうございます >34
年末に東京から名古屋までアドバンスで帰ってきたけど、メーターで見て、ガソリンは半分まで減ってたという感じでリッタ15-16くらいだったかと。東京ー大阪までなら十分帰れそうでしたよ。
走ったルートは東名から新東名で渋滞はなく、航行中はエコモードのオートクルーズ、暖房はオート設定、乗客は2名。
あと、新東名で120km区間はガッツリ120kmで走ったので、速度制限して走るともう少しガソリンの使用はおさえれるかもしれません。明らかに燃費効率は落ちていましたので。でも回しちゃう(笑。 ごめん俺はタイヤ交換メンドクサイからサマーで雪山行く派 雪が降ったらおうちにいる派
海に入るのは嫌い派
山は何が面白いのかわからない派
釣りはエサが気持ち悪いからやらない派
でもフォレスター欲しい。旅行は好き。 >>69
キャンプやればいいさー。
止まるの嫌だったら、火起こしてコーヒー飲んでくるところからとか 雪が降ったら大人しく家にいる派だったわ
山は軽めの山に登るが夏山オンリー、冬山は誘われて1回のみ
温泉が好きで冬の温泉地に行くために買ったようなもんだ CX‐5は価格帯が幅広くてフォレスターの第2候補だったけど諦めた。
エクストレイルは安いけど現行型モデルが古くてフルモデルチェンジが近いらしいのとモデルチェンジ後は凄く高価格になるそうなのと同僚が乗ってるからやめた。
結局フォレスターはこの辺りで余り見ないしデザインの格好良さ（角張ったデザイン）と価格帯の幅の少なさ、安全装備、等々総合的に第一候補だったので決めて満足。エクストレイルやCX‐5、CR‐Vも良いんだけど丸みを
帯びてるより自分はフォレスターみたいな方が好きかも。 4日の初売りで商談行こうかな。現在2013年式KE5AW乗り、フォレスターxエディション第一希望。川崎だけど多摩川こえて東京スバルもすぐなので東京スバルで商談しようかと。 皆ホイホイ良く乗り換えられるな
残価ローンやってるの？ CR-VもRA V4も高いけど、エクストレイルも価格が上がるの？
フォレスターは、装備の割に価格も良心的でいいですねー。 CX-5下取り100万としても追金250万くらいならいいかなと。このくらいなら現金で払えるし。CX-5買うときも同じくらいの支払いだったし。 時期エクストレイルはPHVモデルが出るみたい。アウトランダーと共用モデルみたいな感じ？になって必然的に値段が高くなるみたいだね。
まあこの記事も何処まで信用できるか分からないけどね。
https://bestcarweb.jp/news/114018 スバルはCAFE適用されると主力モデルの燃費を上げないといけないからつらいな。フォレスターのターボがなくなったりXVの2リッターがe-boxerになったり、レヴォーグが1.8になるのもCAFE対策だろう。 トヨタからエンジンの供給を受ける事って無理なのかな。 アストンマーチンだかがCAFE対策でトヨタのIQだしたみたいな感じになるんでね >>73
8月に同じcx-5から乗り換えたけど、5万キロちょいで140万で下取りしてくれたから即決だったは >>76
フォレスター買う前にエクストレイルとCX5の見積もり出してもらったけど、装備をフォレスターやCX5の標準装備に合わせると1番高かった。
日産のあの全部オプション詐欺は無いと思ってフォレスター買ったくらいだから次期モデルも装備が全部オプションになって高い気がする。 >>78
1日千キロ走って疲労感が全然違い楽な運転で助手席も同意見でした。前車はインプレッサ。 トヨタからハイブリッドシステム供給受けたらもはやスバルを買う意味ないでしょう。また仮に受けたとしても先代マツダアクセラハイブリッドみたいに殆ど売れない気がする。売れなければCAFEに寄与しない、 アイサイトで他メーカーをリードしてた頃にもっと燃費技術に投資しとけば良かったのに
アイサイトのヒットに胡座かいて何もしなかったから、他メーカーに安全技術追いつかれた途端何も売りがないメーカーになってしまった 後塵を拝してたメーカーはモービルアイからユニット買い付けて一足飛びなんだし
トヨタからハイブリッド持ってくるんだろ オールテレーンの雪上走破性っていかがなもんですか？ そのアイサイトも4からは日立AMSとの関係を絶ちスウェーデンのオートリブ製になると言われているしどうなるか。こればかりは出てみないと何ともいえないですね。 2022当たりにヴィジヴ アドレナリン コンセプトをベースとするコンパクトSUVがでると言われているがこれがe-TNGAでEVないしプラグインHVになるでしょうね。この頃C-HRもXVもモデルチェンジ時期だからスバルとトヨタの統合車種になりそうな予感がします。 燃費とか一点にこだわると、いい車は他にいっぱいあるでしょ。
だけど乗ってて疲れが少なく、トータルバランスが良い車という感じ。半日200kmぐらいのドライブが増えた。 今年の抱負はRAV4アドベンチャーにオールテレーン入れること >>87
個人的にはトヨタのウンコデザインに乗らなくていいだけでもメリットだけどな。 こういうのって、もともと商談の結果でこれぐらいまで引きますよ、というのをキャンペーンとして公表してるだけでしょう。 >>97
50万値引きさせた俺に言わせてもらうとどこが安いのか理解できない。 うちの県のディーラーもこれと同じ新聞チラシ入ってたわ
こういうのはワンプライス車
この金額にさらにオプションや諸経費を加えたのが支払額になるよ
交渉が面倒な人、苦手な人はこれで良ければすぐ印鑑押してもいいね、交渉してもこれ以上の値引きは無いから フロントウインドの撥水ってどうしてますか？
普通にガラコとかやってもアイサイトって大丈夫でしょうか？ >>104
超ガラコを塗っているけど特に問題なし。普通の雨ではアイサイトは停止しない。 >>97
AWD(常時前輪駆動)
今年初めてクスッっと笑った 今度発売の特別仕様車のレヴォーグとフォレスターX‐editionのページ見つけた。
フォレスターはオプションが色々標準装備されてるのほ良いね。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1227225.html >>97
パナソニックブルトインナビ‥
どんなナビやねん(´Д` ) アダプティブクルーズコントロールで渋滞時の再発進を
何もしないで自動でしてくれるのって国産だと日産のスカイラインぐらい？ 新年早々契約した。x-editionグリーン。
Dで新年１台目の契約だったようです。 CX8(プロアクティブSパケ
460万
RAV4(GHV)
420万
フォレスター(プレミアム)
355万
ナビ付けないで全車サンルーフ付けて見積もった
やっぱりフォレスターがお得なのかな
CX8ディーゼルでも5年乗るならフォレスターかな？ CX5だとサンルーフ付けてディーゼル420万ぐらいかな
オフロードトラクションアシストやリアシートヒーターやハンドルヒーターも付いた
アラウンドビューモニターもあるし
マツコネも8型になったし嫌ならめちゃ見やすい位置にアルパインの11型も装着可能 フロントフォグとアクセサリーライナーの連動性に付いて知りたいんだけどアクセサリーライナーを後付けしたらアクセサリーライナーのライトの方はエンジン始動したら常に点灯してるって事で良いのかな？
フォグは自分で付けたり消したり出来るけとどうなんだろうと思って。 >>116
プロアクティブってニキビの薬でなかったっけ？ >>119
右ひざあたりにスイッチがあったはず。前照灯とは連動してません。
スイッチ入れたらつきっぱなし。 >>121
なるほどそうなんだね。ありがとう。
スイッチ付きって事はエンジン始動ボタンの横の各種スイッチ系の辺り？に付けてくれるのかな。
今後検討したかったところなので参考になったよ。ありがとう。 >>122
ハンドル下あたりに、ON/OFF用の小さな丸いスイッチ
つくよ。 元旦1000km以上走ったけどアシスト機能で疲労感半分でした。視界が良いのも影響してますかね。燃費は15位 新型アウトバックって北米で結構売れてるみたいだし日本でも新型レヴォーグ販売前に出せば良いのにな 北米スバル、初の年間70万台超え！ 立役者は、フォレスター、アウトバック、そしてアセント
https://motor-fan.jp/article/10013061 サンルーフってパッキンの劣化とか剛性に与える影響とか怖い
完全にイメージの世界だけどね
実際は知らんけど サンルーフは昔父親が乗ってた車に付いてて指を挟みそうになったことがあるなぁ。
アメリカとかではサンルーフ装備が一般的らしいけど日本ではあんまりらしいね。
Wikipediaでは電車の高架下通る時に子供が頭出してて激突死した事故も書いてあったよ。 >>130
水抜けにゴミが溜まってオーバーフロー
それで室内雨漏り位じゃないかな
駐車場に巨大な木があってそこから落ち葉とか細かい枝が長期なら詰まる
駐車場に屋根あるなら20年は外でも問題無いよ
ガラス表面のパッキン(最近のは屋根と面一化されて刺さるようになってる)ひびが入っても中パッキンで
水対策されてるから問題無い
ルーフ剛性はノーマルの屋根より強化されているから問題無い
ハゲが頭が熱いのは知らん
帽子被っとけとしか・・・ >>131
ttps://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/11/01-5.jpg
昔だとトラックの荷台で長物振り回してなんかに当たって荷台から落ちたとかあったな笑
画像はの2018年中国だよ >>133
流石中国だねー。しかも2年前って…
サンルーフ装備の人を非難するつもりは全然無いけど自分自身が怖い思いをしてるし自分にも小学生の子供も居るからサンルーフは付けなかったな。
今はかなり技術も進歩してるからサンルーフは丈夫に出来てるだろうけど自分は予算的な問題もあって付けてないね。 ターボって燃費どうなるの？リッター7、8キロとか？ フォレスター
2018 A型
2019 B型
2020 C型 ＊レヴォーグ&アウトバックFMC
2021 D型
2022 E型
アウトバックの2.5ターボ(アセント)
新型レヴォーグの1.8ターボ
旧型レヴォーグの2.0ターボ まぁ、リアバンパー見ればマフラー2本出しにする気満々だからな。
そのうちターボは出るでしょ。1.6ターボと2.0e-boxerにすればアウトバックの2.4の顔も立つし。 主力車種のフォレスターにFB25を残しておくとCAFE規制の足枷になるからさ、どっちにしてもFB25は廃止せざるを得ないのよ >>142
FB25よりCO2排出量減らなきゃ置き換える意味無いけどね。
2L以下を用意したいのは日本の税制上でしか無いと思うけど。 >>140
1.6Tは廃止、2.5NAの後継は1.8Tだけどレヴォーグで先行デビューするからフォレスターにくるのは早くてD型以降でしょう。ただ原価率が違うだろうから次のFMCまでこないと想像する X-breakのグレーか白で迷ってる
新車買うの初めてだけど色決めるのめちゃ難しくね >>146
自分もグレードはX‐BREAKで色は最初からブラックシリカに決めてたよ。
前の車も紺色だったのも有るけど濃い色が好きなのもあるね。
X‐BREAKは4色しか選べないから迷うよね。
個人的にオレンジラインが映えるのは黒かグレーじゃ無いかと思うけど…
白とシルバーも悪くないんだろうけど
自分はブラックシリカで満足してるよ。 ブラックもかっこいいんだけど
実車見たらなんか黒すぎる感じがして今はグレーに惹かれてる… うちはx-editionのグリーン、新年早々契約、来月くらいに納車されそう楽しみ。 あるある
クリスタルブラックシリカだけどなんか物足りない
特にケツを真後ろから見たとき、特に物足りない
アドバンスのカタログカラーになってる青とか意外といい色だなと思った
黒は洗車時の拭きあげ達成感はあるが
それだけだな マグネタイトグレーメタリックがいい
無くなったダークグレーメタリックもいいけど
黒は飽きた 黒にする気満々で行ったのに
展示車がXbreakのマグネタイトグレーで一目惚れしちまったよ
黒は自分で洗車して傷だらけにしちゃったこともあるしな 白黒シルバーが嫌でジャスパーグリーンメタリック
半分は納期の都合だが満足している 新年早々後ろのドアを駐車場の柱に当ててしまってドアも心も凹んだわ… 買うならホライゾンブルーパールかジャスパーグリーンメタリックの二択。
色のチョイスで大体乗り手の美的センスがわかる。 >>158
X-breakとプレミアムの中間だね。
撥水シート、カーゴルーム目当てでX-breakにしたから今ならx-editionも候補になったなあ。 プレミアムベースでアイサイト視界拡張がついてメタリック色のグリルや窓枠バーツがガンメタになる。
あと防水シートと防水フロアかな。プレミアムベースでxブレイクの要素を足した感じ？ 俺はX-BREAKの強制オレンジが嫌で見送ってきたけど、
X-Edition発表されてすぐ契約したよ
AWDと車名のオーナメントが艶消しブラックだったら言うこと
ないんだけど、普通のメッキっぽいんだよなぁ X-Edition車内差し色無し
サンルーフ可能
ブラウンレザーシートなら
今のアドバンス+30万までなら即決だったんだが
レザーシートでアドバンスにしたけど
メッキ加飾が多すぎてハデ気味なんだよなぁ https://youtu.be/Jfuq9PajcVE
この仕様好きだわ
後はグリルをブラックとマフラー交換で完璧 リヤエンブレムが一番映える白X-BREAKが一番カッコ良いなー。アクセサリーライナーもピアノブラックだともっと良いのにね。 X‐BREAKの黒にしたものだけど、アクセサリーライナーの囲い部分は基本的にはメッキになるけどその部分だけネットでブラック調で売ってたの見たことあるよ。
アクセサリーライナーもいつかは付けたいけどコーナーセンサーも付けたいな。
コーナーセンサーやアクセサリーライナーみたいな後付けオプションはディーラーに注文掛けてからどれくらいで届くんだろ？ >>161
自分もxブレイクのオレンジ加飾がちょっと子供っぽく感じてx-editionにしました。エンブレムは変えれば良いかと X-breakに似合う社外ホイール教えてクレメンス >>165
B型からリアゲートのピアノブラック無くなっちゃったからねえ D型まで待ちたいけど欲望が勝る。。。
まぁ待ってる間も楽しいんだけどね 冬のワイパー社外品で使えるのありますか？
アイサイトのおかげであんまり変なのは使えないし
純正品買ったほうがいいですかね あと半年でRAV4のPHV発売されるんだな
同時期に年改のフォレスターはどうなる事やら STIのホイールカッコイイと思うけどなぁ
人それぞれだね 1.8ターボが搭載されるときいたので私待つわいつまでも待つわ ルーフレールにUSスバルのキャリア付けてる人いますか？
御三家メーカーより全高が抑えられてカッコいいんで気になってるのだが。 >>181
アドバンスよりさらに走らないグレード作ってどうすんだ。XVのようにCAFE対策で素の2Lは作らないと思う。 2020年07月 フォレスターC型
2020年09月 レヴォーグFMC
2020年10月 アウトバックFMC？
エンジンはともかくこれが採用されるのはD型以降かな？それとも新型から？
https://i.imgur.com/inI9JRU.jpg フォレスターのダッシュはインプと共用しているところあるからインプのFMC以降でしょう。早くて2021年のインプFMC,フォレスターD型以降。 sjからsk2.5へ乗換え考えてますがマニュアルモードにした時のエンブレの効き具合は変わりませんか？ >>183
海外じゃA型から採用済みなんだから日本じゃやる気無いんだと思う >>188
君、フォレスターとアウトバックの区別付いてる？ 販売当初からXブレイクにサンルーフメーカーOP付かなかったのにも納得いかなかったけど
Xエディションでも付けなかったのはホント酷いわ
パンフレットなんてアウトドアのXブレイク推しなのに >>189
https://youtu.be/3oXoqlMCAto
縦長モニターだけの話？
インフォテイメントシステムって意味で話してるのかと思った。すでにフォレスターで採用済みだから。 >>183
これスッキリしてるけど操作し易いのかな？
ハリアーのタッチパネル式は最後まで慣れなかったし温度調節も風量調節 も操作性悪かったよ。
ダイアトーンにしたけどナビのクソさと小さい画面サイズはがっかり 16インチのスタッドレスはかせてる人いる？
スタッドレスなるべく安く済ませたいんだけどだめかな… >>184 これか？
C型 STI Sport 発売
brembo製フロントモノブロック対向6ポットキャリパー装着
アルミホイールを19インチ化
専用ボディカラーの「ファイターグレー」を採用
https://i.imgur.com/dFDRqqS.jpg
https://i.imgur.com/5w4lRw4.jpg
D型(マイナーチェンジ)
アイサイトver4 >>196
位置は下のままでいいから楽ナビも8インチにしてくれればいいのに
ビルトインの売り上げに響くからやらないだろうけど >>199
普通の市販の楽ナビ8インチがつくけど、ディーラーにこだわる理由は？ 市販8型だと位置がMOPナビより下段になるからでしょ？ C型予想
ウインカーLED化
スバルコネクト対応
STI特別仕様車
これくらいだろ 今プレミアムのホライゾソブルー走行5000km売ったらいくらぐらいで売れるかな？ >>202
フォレスターの純正品はDOPだけでMOPナビはないんだが。
上段は奥に構造材が入っているためパナナビのようや専用品以外取り付けることが出来ないはず >>202
>>199は位置は下のままでいいからと言ってるのだが。
>>201が言ってるのは、同じ楽ナビでもディーラーオプションの楽ナビにこだわる理由は？ってことで、考えられるとしたら付いた状態で納車されるから手間がかからないとか保証の問題かな。 >>198
ナニコレ素敵！
ルーフレールが無いとスッキリしてカッコいいですね♪ 諸事情で自宅で洗車が出来なくなったので聞きたいのですが洗車機では無く、自分でセルフで出来る洗車場を姫路市内で探してます。場所は市内なら何処でも構わないので何方か情報提供お願いします。 >>209
因みに自分なりにググった所ここなんかどうだろうと思ってますが一度も行った事がありません。下見は行って来ますが他にここが良いよって場所があればお願いします。
https://i.imgur.com/ZjSVDbW.jpg >>212
雑誌の予想CGだしなあ。
STIスポーツでキャリパーまで変えた車種今まで無いし。 高速での車線中央維持はCXやRAV4よりスバルが上なのかな？ なんか色々聞くけど未だにスバルが1番追従クルコンは自然な動きみたいだね。トヨタも良いけどマツダのは全然ダメみたい。 フォレスターを購入して初めての冬を迎えます。プレミアムに装着可能な着脱が簡単なタイヤチェーンを教えて頂けないでしょうか？ >>217
トヨタは左右の白線の片方見失うと車線維持解除されるよ。スバルは片方でもそのまま。 ツーリングアシストのハンドルの曲げ方は未来を感じたわ
今じゃ慣れてしまったが 釣り足舵角に合わせてある程度減速してくれると安心感あるんだけどそういう制御にはなってないよね？
中央道相模湖あたりとか笹子トンネル西側あたりとかは結構強めに手動介入していかないと恐いなぁと アイスバーとかで滑ると、ブレーキがガガガッというような感触になりますか？これはABS？？ >>224
そうですね。滑ったときにガガガと作動音が鳴ります。 みんカラにナビの下スペースにイルミ追加した人いたと思ったけど探せない
あそこは暗いの？ レヴォーグ
2020年 1.8ターボ
2021年 2.4ターボ 国沢大先生がアイサイトは時代遅れの過去の遺物的な、ラブホの自動ブレーキをベタ褒めしとるが、そんなにトヨタの自動ブレーキは進化してるの？ 信者を安心させるにはしょうがない。
スバルかわいそう。 ユーロNCAP2019のSMALL OFF-ROADカテゴリで
フォレスターがベストカーに選ばれた。
RAV4も5つ星だから、評価は僅差。
https://www.euroncap.com/en
国沢の評価よりは信憑性があるだろう。 アドバンスは現行モデルだと燃料タンク48Lから大きくする事は出来ないなかな？ >>230
これオートサロンの公式ブースだよね...
色合いしかり、ネーミングしかり、どんなセンスしてんの... >>228
今時国沢信じてるとか恥ずかしいから他人に言わない方がいいぞ 国沢サンの記事読んで真に受ける人間とか
今日日コンビニでエロ本買ってる層位なもんだろ 俺のフォレスターはごく稀に何もないところで急ブレーキかかったりするけど、みんなはそんな経験無い？
ほんと月に1回あるかないかだからそんなには気にしてないけど、みんなもなるよね？ >>239
アイサイトが人間には見えない何かを認識している >>234
来場者が半袖着てるから違うんじゃない!? >>239
何もないところはないかな
カーブの壁に反応したりするので緊急ブレーキを踏む基準が過敏だと思うことはある >>239
直線が続く細めの道路で、急に右に割と角度きつく曲がるとこがあるんだが、たまたま曲がる直前に正面に政治家のポスターはってあるところで、いつもアイサイトがポスターを歩行者に誤認して大騒ぎするわ。
最初まじびびったが、慣れたわ。 >>239
直進では無いけどカーブした時にあるある >>239
マンホールの蓋に一瞬反応した事が一度だけあった プレミアムで気がついたらスピード出てて20キロ超過でスピード違反くらったわ。
ちなIモード 路肩に停めてた車にアイサイトが反応してハンドル切る前に急ブレーキが掛かったことはあるよ。結構距離があった気がするけと驚いた >>238
調子に乗って色々便宜図ってもらおうとしてお断りされた
要するに私怨メラメラが今の状態 >>239 夜 カーブで白い杭とかあるところで反応したような また半年点検の時にでもコーナーセンサーを付けたいと思ってるんだけどこれって前向き駐車したときにバックで停めるとき同様に警告ブザーと自動でブレーキが掛かる感じなのかな？
今は前向き駐車の時は余裕持って目視で停めてるけど大分感覚的に変わるかな？
X‐BREAKで視界拡張は付けてなくてナビは純正パナナビ付けてます。 今みたいな寒い時期だと、発進時に前車の濃い排気ガスに反応してブレーキかかることは二度あったよ >>228
cx-5の自動ブレーキも、ろくに調べもせずにベタ誉めしていたが事実が明らかになってくると、なかった事にしてる。これはいつものパターン
試験結果で一喜一憂した記事書いて仕事になるのだから楽しいだろうね スバル フォレスター 新型、最も安全な小型オフロード車に認定…ユーロNCAP
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200111-00000000-rps-sci
やっぱり良い車だよな
北米ばかりじゃなく欧州で売れるにはもっと燃費向上しなきゃな >>254 YouTubeの動画にもそんなのあったな >>257
全くだな
燃費が良ければなあ
トヨタのハイブリッドを積む事は無理なのかな。 要するに燃費でイマイチ売れてないんだろうな
今みたいにガソリン上がりだすと特に advance乗り出して半年で4,000キロ走行、平均燃費14.6キロメートル 出来れば住んでるとこ（市街地か郊外か、高速の使用頻度）書いて欲しい >>265
X-Break C型
23区内週末のみ
街乗り11km/L
高速14km/L 便乗して
ツーリングB型
北陸のド田舎、通勤で毎日使用、勾配10%の坂有り
郊外：高速 9：1
平均12km/L（満タン法）
昨年12月納車スタッドレスタイヤのみで1500km走行
前車のSH5が10km/Lだったから満足しとります >260
おお～このHPは中津のおっさんのポエムよりええな～ 今年の冬はフォレスターで雪道いくぞーと楽しみにしてたが
関東近県は雪溶けちゃってるな
ブリザックで気合入れたのに アドバンスB型
3ヶ月4000キロ
関東近県
13.3キロ >>273
同じく雪道楽しみにしてたんだけど、新潟でも全然積もらなかった。。
ストレス発散に車いじりで、ルームランプのLED化したり、ドアに反射シール貼ったり。 レギュラーガソリンだし10km/l走ってくれれば十分かな
基本渋滞少ない郊外で使ってる分にはクリアできるよね
スバル車は所有したことないので新型インプレッサのレポートで同行したケイマンと
ほとんど同じ燃費だったとか書いてあるの見るとちょっと不安になる 関東23区内住み
A型プレミアム
街乗り6km
高速14km
燃費が極悪すぎてRAV4プライムに乗り換え予定 >>278
2.5NAで水平対向エンジンなら仕方ないよ。
てか、買う前に調べなかったのかい？ SUVで1番売れてるのがヴェゼルらしいし燃費は大事だわ 燃費が悪いって言われてるけど自分は余りそうはそうは思わないけど…
自分はX‐BREAK B型、納車後三ヶ月、2600㎞
関西田舎住みで下道11㎞、高速はちょくちょく乗るけど往復何百㎞単位での長距離はまだ運転してない。
それで最高12～13㎞かな。ガソリンで尚且つこのサイズのSUVなら良い方だと思うけどね。タンク容量も十分すぎて
逆に空っけつ近くで満タン給油したら幾ら掛かるか知りたいくらいかな。 ダイアトーンナビのBluetooth接続は、aptx対応ですか？ >>289
23区だが？燃費計見てるだけで満タン計測してないんじゃないのか。 >>283
残念ながら対応してない
拘るならオプションのピンジャック入力端子つけてDAP接続しかない、かな
来週ダイヤトーンの音質調整に出すから楽しみ >>287
都内だとストップアンドゴーが多いからね。 >>292
いや、俺も23区で満タン計測で11下回ったこと無いんだよ 前は3か月、半年点検やリコールになった時は担当が連絡してくれたのに
最近はまったくそういうの無くなったな。
人手不足か？ ダイヤトーンナビのテレビ画面の左上、チャンネルアイコン消せないのか？ 今日、高校サッカー見てて点数見えなくてイラついた e燃費の情報みてると23区で6km/Lも11km/Lもどっちも嘘くさいな
この中間くらいだろ実際 現行フォレスターにカーメイトのロッドホルダーつけている人いますか。
IF17とか。
無理なく違和感なく付きますか？
後ろの方の天井がボコッとなっているので普通に付くのかなと思いまして。 プレミアム、大阪都市部で
平日は嫁さんが子供の保育園送迎と買い物に行くだけ、
自分が週末に少し走る程度だから平均8キロ前半
だから平均10キロ超えるの聞くとマジかよって思ってる
良いに越したことないけど好きな車に乗ってるから今の燃費でも気にしなーーい！ 燃費なんて気にして乗る車じゃないと思うけどね。
いまcx-5 2.5ガソリンでフォレスターx-edition納車待ちだけど、cx-5も都内近郊街乗りストッフアンドゴーが多いとリッター6キロ程度。フォレスターも同じくらい走れば十分だと思ってます。 このクラスのSUVでそのくらいの燃費なのか。
今は2.3tのディーゼルクロカン乗ってるけど、あんま変わらんくらいやね。 今年のライバル車
RAV4・エクストレイル・ヴェゼル・CX5・アウトランダーが燃費の良い車出して来る
フォレスターはSTIモデル追加とかやってる場合かよ？ STIモデル追加されれば購入検討するけど。
燃費気にするなら他社で買えばいいだけ。 >>302
STI「スポーツ」だよ？エンジンは何も変わらないでしょ。違いはボディパーツくらいだよ。 燃費いいのはその分高いでしょ
同等燃費で比べればお買い得だと思う 燃費良くないから車体が安い車はスバル。
燃費良いから車体が高い車はその他。
燃費良くて安い車体を欲しがるやつはガイジ。 この性能でこの価格、フォレスターはとても良心的だと思うけど。 郊外路では十分いい燃費でるけどな。
年間1万キロ前後しか乗らなければ、高くて燃費いい車乗ってても意味ないよ。
グレタさんに褒めてもらえるだけ。
俺は燃費より衝突安全性が優先。最強でしょ。
エアコンさえ使わなければ、ど田舎の俺には燃費も十分満足です。 >>309
グレタさんに誉めてもらいたいなら徒歩一択 一昨日満タン給油して今日久し振りに高速とバイパス、下道と往復約100㎞のプチドライブで帰ってきた時点でリッター12,9㎞。
バイパスがほとんど渋滞無く一定速度で走れたのが大きいね。
X‐BREAKだけどこれだけ走れたら良い方じゃ無いかな。 昨日満タンにしてトリップリセット
下道オンリー、スタッドレスタイヤ装着
茨城だとメーター読みで燃費はこんな感じ
https://i.imgur.com/oqnXzt2.jpg プレミアムだけど下道でもバイパスなら14kmくらいになることが多い。
街中でも10km以上は走ってくれるから何ら不満は無い。 >>319
北海道の田舎だが、20km以上くらい走れば、17キロくらいまじめにでるぞ。ただしエアコン無しで。
そんな乗り方なら、満タン法とモニター表示とほぼ差も無い。 高速メインだと18km/lくらいになるな
なおハイオク そりゃ23区内とかうろつくのに4駆とかいらんでしょ
というか車自体いらんでしょ
単なる趣味でしかない 新潟で街乗りのみ満タン法で
6.2から5.8なんだけどアクセル踏みすぎなのかな アドバンスだけど名古屋市内で夏場は8を切らないくらいでエアコンなしだと10程度
高速は16前後で最高で17くらい
田舎の信号少ないとこでも16くらいいける 278だけど都内のストップ&ゴーの多い道でリッター10km以上なんてまず無理。
夏場でエアコン付けてるとリッター5kmとかでガソリンタンクに穴でもあいてんのかと疑うレベル。
今夏からRAV4 PRIMEで燃費の悩みともおさらばします。 >>328
リッター5の画像上げてみてよ。アイドリングばっかりじゃ怪しいからトリップメーターの表示と同時に。 RAV4プライムおじさんずっとスレ張り付いててワロタ そりゃあ進まない道で燃費をあげるのは無理に決まってるよね。
進まないんだからw
燃費が気になって乗る車じゃないから気になって仕方ない人は早くHVなりPHEVなりにさっさと乗り換えた方がいいよw >>325
寒いと空気中の酸素量が多くなるため空燃比を保つため燃料も濃くなる→燃費が悪くなる rav4プライムはランニングコスト安くてもイニシャルコストが高いから、フォレスターの方が結局安く済むのでは？ >>334
プライムおじさんはそもそも車買えないのだからコストとか関係ないぞ >>335
コストっていうか燃費極悪だと給油回数増えてめんどくせーんだよね RAV4プライムは軽く4万ドル近くになるだろうから、skフォレスターと価格帯が違う。
フォレスターとの比較になるのはアドベンチャー位だと思うが、個人的にあの名古屋式ゴテゴテデザインは受け入れられなかった。 ダイヤトーンのスピーカー
300と500で迷ってる
有識の方、アドバイスお願いします 300でいいと思う
強いて言うならディーラーオプションではなく、市販の方が尚良
OP品は機能オミット版みたいだし 都内をこの車で何がしたかったのか全く解らんが、RAV4はもうちょい下調べして買うことをオススメするぜ！
流行りのSUVが欲しいとしても、都市部でスバルの2.5l、1.5t、フル4の車に燃費なんて期待しちゃ遺憾。 少なくとも⒉5L NA+フルタイム4駆で他社と比較すると特別燃費が悪い訳じゃないと思うんだが 大阪住みで、平均11Ｌですけどね
XーBREAK
片道５分の短距離移動繰り返しなら
リッター7くらいだけど、それだと
サブのNA軽でもリッター11位だよ。 >>340
写真上げられない時点で察してあげないとね ガジェット通信の記事見てきたけどスバル社員は連休を満喫中かな？ >>346
シンガポール現地の社員はそうなんじゃないの？ アドバンス買って思ったように燃費が出ないからRAV4のPHV買うんだってならわからんでもないが
2.5のNA買っといて都内で燃費悪いからPHVってそもそも比較対象が違うだろ ホレスタ－のテールランプはなぜ
カニのハサミみたいな形をしているのですか。 そもそもPHVなんて500万位するんじゃない？
フォレスター買って燃費気にする割に羽振りいいんだな。
金無いんだか有るんだかよくわからんな。 primeは420万くらいからと言う予想みたいだけど
家に設備がないなら設置しなきゃならいし
200Vにも変えないといけないし面倒だよな
充電プラグは防水でも先端が濡れると感電のおそれがあるそうだから、台風とかで雨が吹きかからないようなちゃんとしたガレージも必要だし
そもそも数時間フル充電して40kmくらいしか走れないとか手間の割にはショボすぎる
だからアウトランダーPHVもプリウスPHVも売れないんでしょ >>350
まさかこんなに燃費極悪だと思わなかったんだもん。満タンで350km前後しか走らないとか今の時代的にオワコンでしょ。 >>355
だーかーら！コストが問題なんじゃなくて給油回数が増えるのがメンドクサイんだって。 >>357
今の時期でも普通に500kmは走れるだろ
どんな乗り方してるんだか >>358
だったらお前が今やるべきことはフォレスターさっさと売ってRAV4スレに行く事何だけど何でここにいるの？ 給油で面倒言ってるやつが
PHV充電を面倒言わずにできるとは思えない 確かに充電の方が給油より遥かに面倒だね
PHVは給油+充電で手間が一番かかる車だし 燃費報告の際、平均時速を併せて書けば参考になるのでは？ やったことないからわからんかったけど充電て面倒なんか
自宅ガレージで単にプラグ繋いで放置だからガソスタ探す必要なく楽だと思ってたわ
都会で近隣チョイ乗りならほぼEVだけでいけるから給油回数激減するみたいだし 都会って、そんなにガソリンスタンドないんか？
ど田舎の俺は唯一の市街地にスタンドあるので、全然給油不便でないけどな。
スタンド探すって理解できん。 ふーん
近隣チョイ乗りなのに
わざわざガソスタ探すんだ
大変だね
たいていの人は
近隣ガソスタの場所って
覚えてるもんだと思ってたわ 都会でちょい乗り程度で、フォレの多めにかかるガス代がPHEVの購入価格といつ釣り合うんだろうね。
スタンド行くのがどうしても許せないってなら止めないけど。 >>367
つまり車も持ってないし都内住みでも無いんだよ察してやれ フォレスター買う前まではRAV4やCX‐5も確かに候補に入ってたけど予算的に(車両価格グレードの下位から上位モデルまで)で幅が一番良心的なのはフォレスターだと思って決めたんだけどなー。
そこの所って結構重要だと思うけどね。
そりゃあ色々とカスタマイズすればフォレスターでも優に400万は越えるけどね。
例えtouringでもadvanceでもフォレスターはフォレスターなんだし車種ごとのグレードとデザインとか自分の好みで決めるのが1番じゃないかな？
そんな自分はX‐BREAKのクリスタルブラックシリカです。 RAV4、CX-5が良い車なのは間違いなかったけど、一番しっくりきたのがフォレスター
アドバンスは眼中に無く、ツーリングを試乗して不満がなかったのでツーリング
そんで緑色が好きなのでジャスパーグリーンメタリック選んで悦に入ってる
不満もあるけど運転してるとそんなものどうでも良くなってくる
もしかしたら「あがりのクルマ」ってのはこんなクルマなんかな スバル好きでも年収数千万あればカイエン、レンジ、ゲレンデに乗るよ
体裁や見栄も入るから >>366
都心はメチャクチャ少ないよ。環七、環八でも田舎の主要道路より少ないと思う >>375
スバル以外を選ぶかもしれないがそこの挙げてるようなフォレスターよりでかくて燃費の悪い車は要らないんだ
不便以外の何物でもない ディーゼルはトルクとか魅力だけどちょい乗り多いんで躊躇するわ もう都内燃費の話はいいよ
さっさと買い替えてスレ卒業どうぞ >>369
え？都内住みでプレミアム乗ってるんですけど笑
まぁもうすぐRAV4プライムオーナーだけどw 発売予定が半年先で先行予約も始まっていないのに、もうすぐとか言っちゃうし
写真一枚アップロードできないからｒ爺ちゃんなんだろ
触れてやるなよ >>375
世界で3番目の富豪の投資家ウォーレンバフェットは倹約家で2015年式のアウトバックに乗ってるよ ５万キロ超えたのでエアフィルター替えた。オイル交換もしたので、ちょっと遠乗りしてちゃんぽん食べに行った。
なんかエンジンの調子が上がった気がする。プラシーボ効果かもしれんけど。 オドメーターリセットは普通の車無いと思うよ。トリップメーターならあるけども いつガソリン入れたかもいくらかかったかも気にしてないし覚えてないうちのフォレスターはつまり燃料代ゼロなのだ
カロリーは熱に弱いから揚げたらゼロカロリー理論に近いものがあるが うちは敷地内同居でプリウス、フォレスター、ミニバンあるから
用途に応じて使い分ければいいや 駅前の充電コーナーでPHV充電してる人見るけどマンション暮らしなんかな
大変やね >>395
なるほど。
自分もそれに近い、ハイオクいれてるけど。 レガシイ→アウトバック→アウトバック→から乗り換えでpremiumの赤を初売りで契約。
2月頭に納車予定。
年間6万キロ前後走るので、アイサイトには何度も助けられてる。
かさはないけど重い荷物を積むので、荷室がフラットで足がしっかりしているスバルから代われない。 俺の遺伝子がRAV4プライムに乗り替えろと細胞レベルで訴えかけてくる。
フォレスター、短い間だったがありがとう。 2020カーオブザイヤー、2020価格コムプロダクトアワードもRAV4プライムで決まりだな。
38km/Lの超低燃費と300PS越えハイパワーの両立。
向かうところ敵なし。
まさに無双。
自動車界の宮本武蔵、ここに現る。 RAV4もCX-5も乗り込んだ感じがコンパクトカーみたいな感じがした。
いい車なんだろうけどフォレスターが一番リラックスして乗れそう マツダ君はここでも暴れているのか
RAV4スレでフォレスターフォレスター言って
フォレスタースレではRAV4連呼
しかし、必死に工作してもCX5は月販900台w >>401
年間6万キロ！1ヶ月5000キロか～すごいな
ガソリン代もすごそうw
うち5ヶ月乗って7000キロ超えたところだわ 月5000kmも車に乗るとか職業ドライバーやん
苦痛でしかないだろうな >>409
その苦痛を劇的に軽減する乗り物がある。
何か？
これだ
↓
RAV4プライム >>409
一日200kmを週6日客先まで通うのを3年間続けたけど
高速主体だったのと同じ道だったのもあって苦しくなかった
むしろ運転中が休憩時間みたいなものだった >>413
メンタル強いな
同じ道、同じ景色とか更に苦痛だわ >>414
結果4年目で転職したw
それでも運転自体は苦ではなかったよ
高速道路は落下物やおかしな奴が時々現れるんで退屈はしなかったな >>415
めちゃくちゃ向いてる仕事なのに勿体無い >>416
いやいやピーク時は午前様で徹夜も珍しくないし客先なんで気も休まらない
精神をヤラれかけたよ
スレチなんで最後にするわ 来年今の車が車検なんでD型マジで期待してる
とりあえずインパネは新型レヴォーグみたいにしてね(*^^*) PHVは値段的にも別物だとしても、RAV4ハイブリッドだってストロングハイブリッドの割に実燃費は大したことないよね
同じAWDでフォレのアドバンスと比べても、同じ条件なら違いなんてたかが知れてる >>419
RAV4HVは郊外なら24～26km/L、市街地なら20～22km/Lくらい走るしミディアムとしては脅威的な燃費でしょ
フォレスターもSHVが載ればいいのになぁ >>419
アドバンスのシステム出力は148位？
向こうは200オーバーでしよ あれだけ温暖化防止って言ってるのに、どうしてハイブリッドになると値段上がるの？地球のこと考えてたらハイブリッドをNAと同じ値段で出せやって思うわ。特にトヨタ >>423
太陽光発電システムも無料でよこせって感じ？ >>423
別に温暖化防止と価格は全く関係ないだろ。
ハイブリッドになってモーターやバッテリーが余分に追加され、原価も付加価値が高まるのでメーカーは価格を上げて商売している。トヨタは20年以上前からそれに気づいて商売している。だから勝ち組なわけ。財布が寒いのはお前だけの問題。ヤリスでも買え。 401です
ちょっと特殊な仕事なので移動距離が長いんですよ。
でもだからこそ貨物では疲れるしアイサイトを信頼してこれ。
新しいうちは家族で乗り2- 3年で仕事用に下ろし、でローテーションしています。
他のSUV とも比べたし、年末から値落ちしてたデリカD5の３列目を外すことも考えたけど、これは荷室も広くコスパ最高。
なのに取引先から妬まれないのもポイント高いですね笑 >>426
いやいや原価が上がろうが、自分たちの利益が少なくなろうが、地球のことを考えたら我慢できる問題じゃない？
やはり日本のモラルはどんどん低下してるよ
国も燃費が悪い車からはどんどん税金取るべきだわ 社用車、業務使用で良い車だと言われてもなぁ
カローラ最高みたいな話だし >>429
分かります
同業者かも
アルベル買う寸前だったけど
TSS<Aが実用にならず客先に妬まれない車という事プラス新車も敢えて外し
試乗落ち初スバルゲットで燃費以外満足！
スバリストさんのような愛情は無いが使い倒せるね！ >>430
ハイブリッド自体が環境負荷が高いんだが。なんで走行中のガソリン量だけ比べてるのよ。
レアメタルを精製してリチウムイオン電池にする、解体時に無害化する手法考えたら必要な電気やエネルギー、水の使用量は走行時の排ガスのCO2差なんか比較にならん。
それを真面目に議論せずにクリーンなイメージで意識高い系にも高く売れるから儲けてるだけ。 だいたい燃費いいからといって長距離乗り回す時点で環境負荷最悪だろ。少々燃費落ちても、エンジン車をちゃんと自分で整備して、ほどほどの走行距離で15年乗るやつの方がはるかにエコなんだよ。
俺も年間2万とか乗るならディーゼルとかトヨタとか考えたけど、さほどでもないからフォレスターがちょうどいい。 >>430
お前が我慢すればいいんだよ。ただ金がなくて車が買えない奴のひがみだね。 乗らなきゃいいじゃん
温暖化信じてハイブリッド乗ってるバカw もう水平対向エンジンとかいつの時代だよって感じですよ。
おじさん達今は令和ですよ！
時代のニーズにマッチしたBESTな乗り物、それがRAV4プライムです。 月極駐車場でphv車購入して家に充電設備無いと販売店で充電するの？
あとプリウスより盗難もされそう >>430
クリーンディーゼルとか嘘付いて金儲けに邁進した欧州の例があるのに何ほざいてるのか
欧米の方が遥かにモラル低いわ >>434
要は原子力発電と同じだよね。
あれも放射性物質拡散のリスクや放射性廃棄物という環境負荷があるのに
CO2が出ないってだけでなぜかクリーンエネルギー扱いしてる人がいる。 そりゃ放射性廃棄物をいくら排出しても地球は温暖化しないからね
目の前の問題しか見てないとも言うが 販売されていない車を連呼されてもなぁー
発売されていないならMI-TECHの市販版とかトヨタの次期FCV群
それこそトヨタとスバルが共同開発中のEVのほうが夢も魅力もあるんだよな
RAV4PHEVはいいんだけどさ、腹下のバッテリーの出っ張りをなんとかして欲しかったわ
過渡期のクルマだからしょうがないんだけどさ
フォレスターでも腹を擦りそうな道を走ることあるんでな >>444
RAV4って腹出っ張ってるの？
深いとこ入って腹打ちするのってSUVとしてどうかと。 スキー帰りの下り坂で遊んで滑ってみたけど横滑り防止の
効果凄いな。
ちゃんとすぐに体勢たて直してくれた。 燃費燃費言ってる割には価格差埋めるのに何年でどれだけ走らなきゃならんのか >>446
酷いなこれ…
最低地上高犠牲とかもう街乗りSUV確定だな こんな出っ張りあるんだ。
SUVというより使い方はハッチバックですね。 腹するような酷道走るのって、果たしてどれくらいいるの？って話ですね。
ほとんど走りもしない道の為に最低地上高自慢してマウント取りたがるのがフォレスター乗りの特徴なんだよなぁ。 まぁ国民の大半はRAV4プライムを選択するわけですよ。
そりゃそうですよね原油価格上昇しているこのご時世にリッター7kmしか走らないクルマと30km走る車だったらどっちを選ぶかなんて、余程の馬鹿じゃない限り小学生でもわかることです。
フォレスターを選択するのはごく一部のマイノリティ/変わり者くらいしかいないということですね。 でも買ったんでしょうに。
コメントが全て自分に向いてる。 最近RAV4の話題多すぎ。いい加減スレチでしょ。
IPまで付けてるスレでアホに全力入れ食いはいくら何でも民度低すぎでしょ。NGで終わり >>454
買ってないよ。
フォレスタースレでRAV4を推し、RAV4スレでフォレスターを推して対立煽りをしてるただの荒らし。
相手をしなければいい。車も買えず文字だけで嘘の人生を取り繕ってるクズに時間を割くだけ無駄だよ。 RAV4なんてアメ車に外見寄せただけのナヨっとした車のどこがいいんだろ。百歩譲って米国仕様は色々と装備があるけど、日本仕様はことごとく装備が省かれ、コストカットされたチープ仕様。日本仕様を今買う奴は愚かとしか言いようがない。 advanceだけどリッター14キロで満足してる。 >>461
それそれ。
あの耳たぶミラー、勘弁してほしいですよね。
スバルは、新しいプラットフォームをスタンダード車種のインプレッサに真っ先に採用するわ、最新のアイサイト等の装備をアウトバックより早くインプレッサやXVやフォレスターに付けるわで出血大サービスですよ >>461
私は今夏発売のRAV4プライムの話をしています。現行はフォレスターより酷い出来ですよね。 ラブ4プライムって貧乏回線使いでは買えないのでは？ とにかく中途半端なんだよね。そこまで出すならランクルとかジープのグラチェロあたり買えよ。 >>446
駄車だな、腹打って壊れそう。AWDはe4WDだろうし金あっても要らんわ。 >>464
この装備で300万は出欠大サービスですよ。まじで。 2.5L置き換えの1.8T、燃費据え置きで200馬力くらいあればいいな～ >>468
んじゃRAV4で大満足してクソして寝ろよ。フォレスレに貼りつくな蛆虫 この価格でベンチレーションやリアヒーター付いてるのは凄いわ
CX5だと最上位の400万超えしか付かないもんな >>472
レギュラー仕様だからそれは無理じゃないのかな 200馬力で草w
RAV4プライムは300馬力越えですよ～
フォレスターXT？
亀だよねあれ >>472
単純にいまのFB16の出力比で考えると190馬力程度、馬力は仕事量でトルク×回転数だから高い回転数で高いトルクをだせば馬力は上げられるが今の燃費向上志向のエンジンにならない。馬力を抑えて低速トルク重視になると思う。 トヨタの車って昔からシャシダイ載せると出力3割引位だけどなw
額面の力が出ると思ってるのが草w >>479
気持ちわからないでもないですが、現実見た方がいいですよ笑 トヨタRAV4プライム、驚異のスペックに舌を巻く海外メディア 302馬力、0-96km/h加速5.8秒
https://newsphere.jp/business/20191129-2/ 約62kmのEV航続距離とクラストップレベルの加速性能を「トヨタRAV4プライム」で実現
https://carsmeet.jp/2019/11/22/130722/ RAV4の情報はいらないです。
興味がまったくないのでもうやめてくださいね^ ^
RAV4がいいなら黙って買えばいいのに。 RAV4primeは良い車と言いたいのは理解したが、
ここフォレスターのスレなので。
他の車を貶さなくても、売れる思いますよ。
ところで、純正ナビを運転中操作するために
配線弄ると保障なくなるのかなぁ？ RAV4プライムとフォレで悩むならRAV4プライム買えばいんじゃね？
車輌価格も違う上に、RAV4プライムのAWD性能なんてフォレと比べれば完全に劣ってるだろうしな
アドベンチャーならいいライバルだろうが そもそもフォレスターとRAV4じゃ競合しないっしょ ずぼらな自分はPHVはこまめにプラグインしなきゃならない時点で有り得ないわ
車両自体高額だしそんな気遣いと労力の代償を必要とされるとかアホらしい アウトドアでクソ山奥とか毎週行ってるので最低地上高低いクルマはダメだわ
フォレスターにエアロ付けてるのもあり得んと思ってるけど RAV4プライムとかいう失敗作（笑）
ドブに捨ててこいよ 86も200馬力とかいいながら実際は170に抑えてるらしいしな
BRZは糞真面目に200馬力でてるのに 年改でCX5はともかくCX8にまでXモード付けて来るとはマツダ恐るべし X-breakの白にしようと思ってたけど
リアのカニの爪の間が黒くなるのが気に入らない… うちはアドバンスでカニ爪気に入ってる訳ではないけど後ろからはほとんど見ないので思ってるほど気にならないよ
友達がX-breakの白で確かに黒い部分は違和感あるけど 確かに後ろからほとんどみないけど
たまに見た時やっぱりいまいちだなあと思うのが嫌だな
黒は傷が気になるし新しいグレーはどんな感じなんだろ
近くのディーラーにグレーないんだよな >>505
マグネタイトのこと？
いいよ！（X-Break マグネタイトグレー乗り） 年明けに、
X Editionを契約しました。
L E Dアクセサリーライナーつけるかどうか、迷っている。
グリルのメッキ色と合わないんだよな。 >>506
そうマグネタイト
いいと言われたからには見たい…
隣県に遠征するかなあ
>>508
ﾜﾛﾀ
一瞬気づかなかった オレのマグネタイトはいつ来るんだろう
直前まで迷って決めたんだが走ってるのは白黒緑でまだ実車見たことがない
bs9 の時はアイスだったけどマグネタイト見たら惚れたんだ >>472
ホンダのCR-Vが1.5レギュラーで190馬力あるからいけんじゃね >>509
つけた
特別仕様外すのは勇気いるけど
セールスがカッコよさ一押しというから
信じてみた
それでもいい値段するし
最後まで外すか迷ったけど
まあ、光るのは正義（謎 XEditionのメッキいいなあ
https://youtu.be/CnqSduBqB2I
ただの銀メッキより渋い なんでレヴォーグの特別仕様車のエンブレムはラスターブラックで、こっちのはメッキなんだよ。。。 >>510
俺もオーダーするときはA型のダークグレーしか見れなかったけどちょうどインプレッサのマグネタイトグレーがあって決めたんだよね。
最悪別車種で判断するのもありかと >>513
レヴォーグの1.6Tが170馬力なわけで... ライナーのスイッチ手動って聞いてつけるのやめた
自分で飾りのライトのスイッチ入れるってどういう心境なの >>505
自分はアドバンスのマグネタイトグレーだけど、
オヤジっぽくないグレーなのでオススメです。
白一択だった奥さんも直前でこれに変更を許す程の格好良さと渋さがありますよ（笑）
以上、39歳オヤジからでした。 >>514
ありがとう。よく考えてみます。
LEDライナーはメッキの面積も少ないからなんとかなるかなと、思ってみたり。 >>520
切り替えスイッチがついてるってだけで、
毎回手動でつけないといけないわけではない ナビモニターってメーター類の明るさと連動してるけど、ナビモニターを眩しくないくらい暗くするとメーター類真っ暗になるんだけど
ナビモニターだけ独立で暗くするって無理なのかね アウトランダーphevって悪路もそこそこ走れるよな
今年発表のニューモデル相当期待できそう。RAVのよりね >>519
これめっちゃかっこいいじゃん
マグネタイトグレーとは違うんか >>529
えっ
こっちで見ると全然かっこよくない 喫煙所でRAV4プライム絶対売れるよなって誰かが言ってたわ。
まぁ売れないとおかしい、よね？ 水平対向エンジン、もう時代が求めていないんだよねキミのこと。
今の時代にカセットテープで音楽聴いてるのと同じことだよ。 >>529
オートサロンに出展されてなかったが出す気あるのかこれ >>535
B型で設定されなかったから、どうやろ？
ヴァイナルとカセットテープが復権してるの知らない人がいるのか
ハァー ABSのゴリゴリって作動自体がどこかへのダメージ生じさせたりする？
閾値が前の車と違うのもあるだろうけどフォレスターに乗り換えてから前走車にやられて何度か作動させちゃってるんで…
止まろうとするものを無理やり動かすんだしブレーキパッド余計に削れたりとかしちゃうのかな？ >>538
全く問題なし
車間はちゃんと開けときや 全く興味ないけど、売れるんじゃない？
RAV4の見積もり取った時に、営業マンが売れてますよ！って押してくるのを思い出したわ。
じゃあ、私が買わなくても大丈夫ですね。っ返答したけど、トヨタ買う人は売れてたらその波に乗りたい人ばっかりなんだと思ったわ。 >>538
北海道住まいなので毎日ABSゴリゴリ言ってるけど壊れないしパッドが減ることもないよ >>519
今の時代エアロつけてカスタムなんて流行らないんだよねー
20年前ならアリだったけど >>535
エンジン変わらずエアロだけ盛り沢山はバカ丸出しみたいで恥ずかしいのに気が付いたのだと思う。 雪道怖いので、レスキュー道具をいろいろ車載しておこうと思います。牽引ロープ、ジャンプスターター、スノーヘルパー、チェーン、スノーショベルなど。
ジャッキも積んどいた方が良いでしょうか？積むとしたらどんなのが良いのしょうか？？ >>550
ジャッキ積むなら油圧シザースジャッキがいいと思います >>550
どこ行こうとしてんの？
俺長野県のスキー場くらいしか行かんけど、折り畳みスコップと雪掻き棒くらいしか積んでないよ >>550
本当にそんなのが必要なレベルの道に行くなら必要なものが自分で判断できない時点で一人で行くのは論外だわ
多分道具があっても使えずに救助を呼ぶことになる ボンネットに自分のミスで擦り傷付けてしまった。
線傷じゃないから角度によっては目立ってしまう。色も黒だし…。
修理の塗装に見積もり四万ほど。
それほど深くは無いけどいつかは直さないとなぁ。
ボンネットってアルミだから錆びにくいだろうけど傷付いてると余計酷くなったりするよね？
誰か同じような体験した人居ませんか？ いつか直すなら4万ぽっち今直せばいいわ
後から直した方が腐食で内部にダメージが残る訳だし、直すのが決まってるのに先送りする意味がわからない >>559
アルミは塗料の耐久性が難しくて、特にボンネットだとエンジンの発熱、真夏の日射がエグいから塗装済みパーツ交換の方を昔勧められたことがある。
ただボンネット交換履歴を気にするかどうかかな。 なんだって
じゃあ露骨に退色進んだりするのかな
ブラックだからちょっと心配
ガレージ保管でなるべく紫外線に当てないようにしてるけど やっぱし先延ばしは良くないよね。
レスありがとう。
次の休みに預けてきます。 >>563
ラインの塗装と修理の塗装は別物だから修復跡だけ耐久性がキツいって言われた。オリジナルのままなら問題無いでしょ。 寒くて洗車をサボってる、ディーラーのコーティングしてるんだけど、洗車機ぶち込んでも問題ないかな？ 今冬は雪が降らなさすぎて楽しくない@関西
フォレ買ってからの初の冬で、スタッドレスも付けたのになぁ >>568
割と新しめな洗車機置いてあるようなとこならいけるでしょ プレミアムが納車されたんですが、皆さんセキュリティ等付けてますか？
あまり盗難とかは聞いたことないから大丈夫だとは思うんだけど セキュリティ付けてない
盗まれる車じゃないでしょ
付けててもプロはそれ破って持ってくし
車上荒らしは見える範囲に物置かないことで自己防衛 >>569
同じく関西。今日は気温が12℃。
スタッドレス削れていくなぁ。。
そろそろ夏タイヤに戻すか。。 そろそろ納車なので色々と小物とか検討しているのですが、
ラゲッジマットというかトランクトレイというか、二列目も倒した状態でカバーできるおすすめのマットありますか。
用途は車中泊と釣りです。
色々調べた結果、結局純正のカーゴトレーマットが良いのかなとも思っているのですが。
(x-editionなので本当は取り付け対象外なのですが)
社外品で良いものあれば教えてください。 洗車は最初から洗車機にしてるよ
手洗いで億劫になるよりいいかなって感じ 洗車傷避ける目的で手洗いするなら鉄粉除去までしないと意味無いからなぁ
面倒だからそこまではできないわ 傷ってより、コーティングの寿命を縮めてないかが心配なんだよなー カーセンサーに2018年式プレミアムが218万であるんだけど、買いかな？
修復歴ありでリアの写真が無いからリアを修復したのかな >>574
俺も今XVでX-Edition納車待ちだけど、今使ってるブルーシートのOD色のやつをそのまま引くよ
安上りで雑に扱えるし楽よ
撥水カーゴフロアとかスムーザーとか結局汚れとか傷気になるからいらんし、その分安くしてほしかったわ ディーラーの洗車も洗車機でしょ？
だったら初めから洗車機入れても変わらないでしょ。
細かい傷はつくけど、そもそもSUVなんだからある程度のキズは気にしないようにしてる >>574
カーゴトレーマットは車中泊には向いてないよ、ペラペラのプラスティックを成形してる感じなんで、その上に膝立ちになっただけで凹んでしまうし。濡れた物を積むとかに向いてると思う。
社外品の普通のマットがいいんじゃないかな。 >>579
無しでしょ。総額のプランも提示してないし。車体274.5、総額294.2のディーラー物が保証と状態見ても最安値だね。 修復歴箇所を店舗に電話せずここで確認しようとする糞馬鹿ワロス >>574
俺も納車待ち
上の人も言ってたけど結局汚れ気になる
フォレブログおすすめの社外品買う予定
明日は入金せねば >>579
ディーラー認定車で5年延長保証付けて買うのが
高くても安心よ… 写真ピンボケしてるのもあれば、ちょっと拭けば取れるような汚れ付いたままなの見ると
雑な業者だなーって思う >>581
>ディーラーの洗車も洗車機でしょ？
自分の所はやめてって言えば洗車機通さないよ。言わないと洗車機なので前の車は点検のたびに磨き傷増えてた トヨタ2020 年発売
RAV4 PHV
ハリアー
TJクルーザー
ランドクルーザー300 >>579
そこ他の車で先週見積もり取ったけど諸経費30万くらいかかるよ
わりと修歴ありの車を安く仕入れてるのかな 某は納車早々BBQやキャンプで河川を走ってたりしたから
余程の傷は別に気にならんな
傷があっての車って感じがするし トヨタRAV4プライム、驚異のスペックに舌を巻く海外メディア 302馬力、0-96km/h加速5.8秒
https://newsphere.jp/business/20191129-2/ RAV4史上最強パワー、だとぉぉ!! トヨタがRAV4のPHV版「RAV4 Prime」LAオートショーで発表 (1/2)
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1911/22/news112.html >>596
そもそもカーセンサーで総額出さないとか査定評記載しない時点で地雷臭ハンパないよな。 >>602
俺が見積もり取った車はグーネットだと査定表あったけど総額出さないのはねぇ
とりあえず見積もりをいつもお世話になってる整備工場の社長にFAXして見てもらってるけど
どんなアドバイスあるか楽しみだわ EV、HV販売4割以上に スバル、30年まで目標
https://this.kiji.is/591849920767280225
SUBARU（スバル）は20日、2030年までに世界販売台数の4割以上を電気自動車（EV）もしくはハイブリッド車（HV）にするとの長期目標を発表した。
30年代前半には、生産・販売する全ての車に電動技術を搭載することも掲げた。
こうした目標を達成するため、他社との連携も含めながら関連技術の拡充を目指す方針だ。
スバルの中村知美社長は東京都内で開いた記者会見で「変革の時代でも、長年培ってきた車づくりの姿勢は変わらない。
個性と技術革新の両面で、脱炭素社会の実現に貢献していく」と述べた。 XbreakにLEDライナーつけたらフォグ周りだけ銀メッキになって
なんかチグハグな感じしない？ 【Yahoo!ニュースのコメント】2020年はCAFE（企業別平均燃費規制）に対応するためにEVやPHEVの投入が相次ぐと思われる。 ... https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/15794905674589.4b44.16073
いいねが少なくて草 >>608
そうだよ
先進研究機関AICEでの成果を盛り込んでいるらしいエンジン 1.8LターボってFAとFBどっちなんだろうか？
EJ20の置き換えって言われているからFA20(φ86mm)のショートストローク版になるような気はするけど・・・ 高年式や走行距離少ないやつで格安な車には絶対にそれだけの理由がある
向こうは中古車売るプロだからな
定年式や過走行の車なら保管場所の問題で薄利で捌くやつもある 現行フォレスターにも1.8ターボ載せてくるんだろうか >>612
1.8ターボは第4世代って書いてあるから別物なんだと思う
FA/FBは第3世代だし >>605
チグハグといえばそうかもしれないけど、全身真っ黒なエグさは緩和される。 >>605
気になるなら黒のラバースプレーで塗装してみたら？
キッチリやるならフォグ取り外し必要だけど、マスキングしっかりすれば外さなくてもいけるかな >>610
本体の価格少し安いけど諸経費でバランス取ってるねって整備工場の社長に言われたわ 将来はトヨタ式のストロングHV作るんだよな
水平対向HVって独特なものが出来上がりそう 発電効率がこの先上がっていけばどこかで水平対向が逆転しそうな気はするけどなぁ 年改でアウトバックに付いてるベンチレーションと8型ナビ選択肢増とドラモニ全車搭載ぐらいしてくれ 市販の8インチ以上を入れるにはダッシュボードごと造り直しになるはずだからFMCまでこのままでしょ。
カロのキットで入れる手もあるにはあるけど。 温暖化の昨今だとシートヒーターよりベンチレーションが必要 >>629
アルミペダルは水がつくと滑るからアウトドア、スキーとか行くには向かない。寧ろ無くて良かった ヘッドライトで教えて下さい。
オートレベル調整って、いつ行いますでしょうか？
前車では、停止する度に行っていて、坂道で止まるとレベルを調整しているのがわかりましたが、
この車では、調整している様子を見たことがありません。
というのも、対向車側が手前に切れていて、高速や郊外の暗めの道ではもう少し先を照らしてほしいと思っています。
高速の白線で測ると、右側30m弱、左側50m程までを照らしていますが、保安基準の40mよりは短そうです。 >>634
アダプティブドライビングビームだし
エンジンスタートで初期化
動き出したら自動だろ
何の車と間違ってるんだ？ >>635
多分基準が手前すぎると感じてるんじゃないか？
>>634
出荷時の基準に準じてるから今の照射域が調整済みのエリア。
最近はLEDの眩惑防ぐために手前気味だけどディーラーである程度基準自体を調整出来るかもしれない。聞いてみて結果を教えてくれ。 俺それディーラーで相談したら
そう言うもんです、調整できましぇんって言われた ライトをAUTOの状態からエンジンONね。
キャリブレーションだっけ フォレスターでSTI仕様ほしいってレスみるけど…それならインプ乗れよ
軽自動車にウィングつけてるのと一緒じゃん >>640
今のインプレッサにSTI仕様なんか無いが。 >>641
言いたいことはわかるだろ、細けーこと言ってんじゃねーよカス @(ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ)の設定ってどう変えるの？
右折交差点で止まられると怖くって。 >>642
フォレスターのスレで他車種を勧める時点でスレ違い失せろって優しく言ってるだけだ >>643
ウインカー動作時のアイドリングストップ非作動ってディーラーだけでしか変更出来ないみたいね。 はじめて環七すれ違いで俺の頼んだマグネタイトらしい型式不明のフォレとすれ違った
予想以上にジジイ色だったorz
SJのガンメタ？だったと思いたい 会社の喫煙所でRAV4プライム買う！言うて奴おったわ。
うん、正しい選択だと思うよ。 マグネタイトはグリルやフォグカバーが黒だったらカッコいいと思う >>640
1行目に対して2行目が合ってない
やり直し ワイはもともとグレーなんておっさんだろと思って興味なかったけど
展示車のマグネタイトグレーのX-break見てそのままグレー契約しちゃった アイスシルバーメタリックが最高よ
汚れ目立たないから洗車しなくていいよ 俺のセピアブロンズ最強。
最初から汚れている風だからな。 ジャスパーグリーンは最強じゃないけど
汚れても気にしなから うーんとね、色の問題っていうより結局RAV4プライムが最強。
いまどき水平対向エンジンどーよ！とか言ってたらマジで笑われますよっ >>655
アイスは前のbs9で乗ってたけど花粉や黄砂の雨滲み目立つんだよね
あと磨いても感動が薄いw ブラックシリカ洗車は大変だけど1番フォレスターに似合ってる色やと思ってる >>665
自分もマグネタイトと悩んで黒Xエディションにした
納車楽しみ X edition今日発売だな。
早速納車された人はいるのか？
見てみたいなー マグネタイトグレーとブラックシリカ並んでたけど
どっちもカッコ良すぎ
射精したわ マグネタイトグレーかブラックシリカがカッコいいんだけど
洗車面倒くさいのでアイスシルバーにした ブラックシリカは微妙な感じじゃないか？
特にリアを真正面からから見た時
なんか殺風景なんだよな
ヒョロっとしてるというか、貧相というか
ボティのラインが消えて見えるせいかな
エクステリア3点セットはつけたんだが
他の色を見ると肉厚っぽく見えて羨ましく思うことがある >>671
逆に俺は締まって見えて良かったけどなー
好みの問題ですね 同じくマグネタイトグレー納車待ち。
ちなみにアドバンス。 >>673
同志よ！
私は年末契約でおそらく週末納車です アドバンスのシルバー加飾にあうかどうかなやんで白にした。 ホライゾンブルー、ジャスパーグリーン、シルバー、有名デザイン事務所勤務の俺がこの3色オススメしとく。 俺も週末納車だープレミアム、ブラックシリカ未だにアイスシルバーも良かったかなと思ってる 後3週間位でx-editionジャスパーグリーン納車予定 スバルの青と言えばキモヲタブルーことWRブルーなのに設定しないのはおかしいよな ホワイトブレイクが白黒橙のコントラストで実にいいんだわ 自分はX‐BREAK黒、このグレードだけ4色のみ。オレンジが映える色を無難に選んだ感じ？
てか、最近エルグランドやノートとかレガシィ何かの他車種にも同じようにオレンジラインが入ったカスタマイズしてるの見るけどフォレスターの真似かな？ 40超えるとX Breakは流石に恥ずかしくて乗れない…見た目一択のアドバンスに乗り換えたけど思った以上に乗るのが楽しい満足度の高い車でした
ちなブラックシリカ 自分はプレミアム白だけど、街中でブラック
観るとオッとなるわ >>690
そりゃだって、誰もアウトドアやってないからじゃないか？
俺なんて一年も洗ってなくて泥まみれ水垢だらけだよ。
洗うのマンドクセ。 フォレスターの白って他のメーカーに比べて安っぽく見えるんだよなぁ
しかしながらフォレスターのデザインは飽きが来なくてずっと見てられる >>694
元々三菱のアクティブギアが元祖だったのをスバルが真似したんだろ。 >>699
その通り。
オリジナルは三菱のアクティブギア。
スバルオーナーは視野狭いから注意しないと。 オレンジさし色はフォレが先… いや大丈夫なんでもない >>679
それダークグレーメタリックじゃないの？ あっなるほどそういえばデリカに有ったね。
D5ならこの間1台走ってたの見たな。
そこからフォレスター現行型や4代目のX‐BREAKやエクシーガにも同じオレンジライン入れてるのかな？ >>695
ハゲたおじさんにオレンジラインはキツイよね。 >>706
来年50だけどX-BREAK買ったよ。
ちなみにハゲてない。 >>704
わかる
うちのダークグレーメタリックによく似てるわ
日が照っててこの写真じゃよくわからんかな
マグネタイトグレーもファイターグレーも実物見たこと無いけど
https://i.imgur.com/OuD7mj8.jpg 54だけど、A型ｸﾞﾚｰXbreak
ﾏｸﾞﾈﾀｲﾄ欲しかったけど、乗ってたｲﾝﾌﾟ全損しちゃったから、泣く泣くA型にした >698
SKから白も良くなったと思うけど？
自分が乗ってるからかな ２台続けて黒だったんで今回マグネグレーにしてみたけど本当に汚れが目立たない。
雨の後に汚れた黒は運転する気にならないが普通に気にならないレベル。 SKの白は被膜が厚そうに見える
ベストカーでもなんか褒められてた記事を覚えてる
真意はわからんけどね
ブラックシリカは雨降ったあと、ケツの汚れが半端ない
無駄に跳ねてる感じ
https://i.imgur.com/qm04Neg.jpg 言うほど後ろからの写真ってとるか？🦀
変な写真しか無いぞ フォレスターカッコいいんだけど、テールランプだけ
マイナーチェンジで変更してほしい。 カニカニ言うけどスバル車のスモールはコの字でカニ型だし、次期レヴォーグのテールもカニだから リアのデザイン自体野暮ったいしテールだけ取り換えても何も変わらないでしょ >>682
ディーラーでコーティングしてます。
>>704
間違いなくマグネタイトグレーだよん♪
この色の良いところは汚れが目立たないのと、少しの高級感を足してくれるのだ！
それにサムライプロデュースとの相性も良いのでサイドシルから何から何まで揃えてしまった（涙） ドア周りの爪の引っ掻きキズがだいぶ増えてきちゃったな、気を付けててもダメだね。
雨降った次の日なんだけど、左右フロント窓開閉すると水滴がついてんだよね、ドアの内側に水漏れしてるってことなのかな？ みなさんはどうですか >>729
同じく濡れるね。
窓開けるときに擦れるような音がする 特別仕様車の黒納車待ちだけど…
マグネタイトの画像見るとこっちにしとけば良かったかな？と思うし黒の画像見ると黒にして良かったと思う不思議 >>729
STIのドアハンドルプロテクター買おう。
6600円もするけど。 青空駐車なんだけど、stiのドアハンドルプロテクターって紫外線で白くなってこないのかな？ (V)∧_∧(V)
ヽ(･ω･)ﾉ フォフォフォフォ
/ /
ノ￣ゝ >>734 >>736
買った買ったw 自分で貼ったよちょっとズレたけど 内側よりドアノブの周りあたりの事なんだ >>742
メチャクチャかっけえ。もうこれに決めた。 曇りの日にマグネタイトグレー見たらすげえかっこよくて、白にしちまったことを後悔したわ。
今まで見たグレーの中でも一番かっこいい。 >>737
他車で1.5年くらい使っているけど、今のところ問題ない
ですよ。耐久性は値段相応にありそうです。 SHから乗り替えるために見積もりとってきたけどadvanceにオプションつけたら400万超えた
買うけどSH買ったときより100万以上高くなっててびっくりしたわ 某有名デザイン事務所勤務の俺の推しはこれ。
ホライゾンブルー、ジャスパーグリーン、シルバー。
申し訳ないがそれ以外の色はダ●い。 ウチもダークブルーよ。晴天下ではブラックと見分けつかなくて影に入るとブルーっぽくなるよね Premium か X-Edition かで悩む
サンルーフを付けようか付けないかの悩みなんだけどね 納車されますた＠アドバンスマグネ
サウンドナビってVICSの順調表示でないの？設定いじってもわからんかった >>752
サンルーフ開けなくね？
シェードだけ開けても眩しいし
今回、自分はつけなかったわ プレミアムブラックシリカ納車
ボタンとか設定出来る項目とかいじれるとこ沢山あるねー
とりあえず今日はゲートプロテクターとカーゴステップパネルを取り付けて満足 サンシェード、付けました。プレミアムのレッド。来月で、1年経ちます。13,000km。
サンシェードは満足度の高いオプションの1つでした。ガラスをが全開にするのは、季節と天気に左右されるので頻繁ではありませんでしたが、車内の明るさ確保や、全開時の開放感は捨て難いです。
自然の中をオープンカーで走ってるかのような爽快感、普段の換気にも使える便利さはGoodでした。
故障、コスト、重量、強度、メンテ等のデメリットをメリットが上回りました。あくまで、私の場合ですので、悪しからず。 個人的にレッドの車はMAZDAのイメージかな。CMで良く見るし。
CX系=レッドって感じ？
フォレスターに合わないことはないだろうけど余り走ってるのは見たこと無いね。 今日納車で午後から
Rバンパーカバー、ドラレコ、トゥイーター交換してマルチ配線、AVHキャンセラー、ナビパーキングアース、車内LED、バックLED、地図更新で終わった
明日はタイムアライメント調整で終わるな あ、サンルーフでした。すみません。サンシェードは、スバルの純正。少し価格が高いかなと思いましたが、前車はヨレヨレのシェードで難儀してたので、その扱いやすさに驚き。
サンルーフを迷った理由は、車内高が(つまり天井が1cm)低くなることと、車の重心が高くなること。当方やや長身のため頭上の圧迫感を心配しましたが、電動の座席調整機構で全く問題なし。
せっかくの水平対向なのに重心高？という感もあって。でも、(前述の通り)付けて良かったです。 >>760
マツダの赤とは結構違う感じがします。むしろ、トヨタの(最近出てきた？)赤に似てるかも。 >>758
あのサンルーフの機構だと、やはり壊れる・ゴミが詰まる・雨漏り等が、経年劣化と共に有り得るかと。
他の電動部分や樹脂・ゴム部分の故障や不具合も同じような可能性があり、いちいち気にしなくなりました。ただ、長期保証は付けました、念のため。 >>764
上から見たら全く隙間が無いからゴミや砂入る余地なく見えるからドレンの目詰まりもないんじゃないかな
あるとすればパッキンの劣化ぐらい？ >>763
確かに同じ赤でもメーカによって微妙に違うよね。ただ、メーカによって車種事に基本色って言うか前面に押し出してる色で赤は個人的にMAZDAかなって思っただけかな。
別に悪い意味じゃ無く直感的にそう思っただけだから気にしないでね。 昔も話題に上がってたかもだけど、バイザーって必要？
雨の日にタバコ吸ったり、オナラしないかぎりは無くてもいいかなぁって思ってるんだけど、他のメリットあったらおしえて 風切り音がうるさくなる、かっこわるくなるのデメリットしかないから着けない
雨の日換気したかったら外気導入すればいいだけだし >>767
バイザーが必要かどうかぐらい自分で判断できないなんて恥ずかしくない？ シートベンチレーション付けてくれよ
輸入車はもちろんCX5・CX8・RAV4・アウトバックにも付いてるじゃん 夏場駐車場に止めてる時に窓を少し開けてても周りから目立たないというセキュリティ面がバイザーにはある
少し開けとくだけでだいぶ車内温度下がる バイザーあるなしで風切り音とかw
バイザーの端を少し丸みを付けてる理由を知らないんだな。 ベースキットは買ったけどバイザーは取り付けなかった 今時バイザーで風切音の違いは出ないぞ
高速走ればなくてもうるさいし、差は出ない まともなグレードとオプションつけたら600万とかになるんでしょう？ ベンツのSUVの中ではGLBが一番かっこいいし現実的だね
金があったら欲しいです http://www.mercedes-benz.jp/new_cars/price_list/?owda=misc&;adobe_mc=MCMID%3D66548854174285465181352769601845485404%7CMCORGID%3D433D17FE52A6475D0A490D4C%2540AdobeOrg%7CTS%3D1580005816#GLA
GLAでもそこそこの価格だな
GLBだと余裕でフォレスター二台買えるんじゃないかな 全長、エンジン、パワーを比較すると
ベンツならGLCクラス、BMWだとX3、アウディはQ5、ボルボはXC60、ジープはチェロキーあたりか ベンチレーションは必須だわな
ベンチレーションない車には乗れんわ スバル車ってトヨタ車に比べたらどれくらい故障多いものなの？ 壊れねーよ
今乗ってるステップワゴンの方が
よっぽどひでぇ
ホンダはもう懲り懲り
フォレ→アウトバック→ステップ→フォレ納車待ち アドバンスのハイブリッドは燃費目的じゃないって、出足のトルク補助がメインなんでしょうか、実際はどうなんでしょう？？ stop and goの補助でしょ
一般道での停止から巡航速度までの加速とか
ちょっとした坂道の補助程度と >>785
そもそもトヨタ資本入ってから大分経つしな トヨタから学んだのか幅広い層に売れるいい車作るようになったね >>784
付いてない
だから>>783乗ってないだろ
なんで此処に居るんかな >>787
条件が合えば頻繁にモーター走行するよ
・減速時からの速度維持時
50→40で、40ぐらいを維持
高速走行時も80ぐらいまでならイケる
・発進から30キロぐらいまでのんびり加速
バッテリー残量次第だけどね LEDアクセサリライナーつけるとx-editionのダークメッキのフォグカバーがただのメッキになってしまうらしい(..;)まじで？手抜きじゃね？ >>793
夏や寒い朝はエンジン止まるとちょっと辛い >>794
X-breakも同じよ
だから俺はつけなかった フォグカバーの件、営業に話して確認してもらったら本当だったようで(..;)とりあえず付けずに納車して納車時に見てもらっていらなかったら返品しても良いといわれた。営業も申しわけなさそうにしてた。 フロントのコーナーセンサーもボディ色がないのでつけるのやめましたが、スバルはつまらないところ手を抜いていると思う。 X−editionだとオーナメントもだなぁ
同じタイミングで発売されたレヴォーグとかアウトバックは艶消しの黒なのにダークメッキでもなく普通のメッキという
AWDのオーナメント分割されてるから外したくないなぁ アクセサリーライナーのカバーは自分でしなきゃ駄目だけどネットで探せば純正のブラックのカバー売ってたよ。 自分はライナーに5万円以上は高いと思い付けないで
その分でキーレスアップグレードとスバルホーンを付けた X-BREAKのブラックにアクセサリーライナーついてる試乗車を見てきたけど違和感なかった。 GRヤリス・ライズ・RAV4・ハリアー・プラド・ランクル・TJグルーザー
TOYOTA 4駆ラインナップ恐るべし 一年ぶり位でスレに来たが
何だこのクソみたいなスレタイは
SK9限定かよSKEどうすんだこれ？ >>44
こんなバカが荒らし放置してるからかよ
相変わらずバカばっかだな此処は ファイターグレーかっけえな
普通仕様車にも展開されないかな >>811
キーレスアップグレードって何がプラスになってる？ ちなみに自分もキーレスで便乗して質問なんだけどドアの持ち手のキーの差し込み口は埋めたりは出来ないのかな？例えばそこの部分をプッシュしてドアのロック、アンロック出来る車種があるけどフォレスターには無いのかな？ >>816
>>817
SH系まではボタン式なんだね。
鍵穴はいざキーレスリモコン無くしたときにドアを開けられるように何だろうけど少し気になったもんだから。
くだらない質問に答えてもらってありがとう。 e-BOXER、世界中でプロモーション開始したな。検索すると世界中で動画上がっていて、風景が面白い。
よくわかるのは、市街地＋高速道路（混んでる！）で試乗動画上げるのは日本だけだな。
イタリア語の姐御おもしろいぞ。
さて、世界的にはe-BOXER受け入れられるのだろうか…
郊外路ではけっこう燃費出るから、あとは悪路でアピールすれば、値段勝負に持ち込めるかな？ モーター出力が今の3倍くらいあればe-BOXERにも興味持ったけどね >>819
サイト覗いてみたけど面白ね。
マグネット式なら何時でも取り外し可能だしちょっとしたカスタマイズに良いね。値段もそれほど高くないしね。 >>822
俺も興味あるけど万が一高速で落ちたりしたら後続に迷惑かかる気がして躊躇してるわ。 >>823
なる程ね。確かにどれだけの磁力か分からないけど下手して飛び石みたいになったら後味悪いよね。
過去にトヨタのセダンで飛び石喰らってフロントガラスの小さなひび割れで交換代13万払ったし… >>823
かなり強力な磁石てでピッタリくっつくので、そんな簡単に落ちないよ。 >>819
ああこれ
強力磁石だからアクセスキーの誤作動起こすよ エンジン音がディーゼルみたいなのは直噴だから？
もっとドコドコって感じの音がするのかと思ってた。 もともとSKEは別スレあったろ
それが埋まって建て直しもせずこっち来て俺らの居場所がないとか言われてもさ >>830
そそそっ
自分で立てれば済む話を、愚痴ってるだけなんだから
キーホール、イタズラとかないから今のままで良いかな >>829
ドコドコ音と直噴は無関係。
あれは排気管が不等長だと出る音だから。 オートワイパー解除した
SKでも前と同じやり方だったよ 連動リアミラーなんで左側だけなんだろ
絶対両側の方がいいよな 直噴だとガラガラ音言うなあ。CX-5のガソリン直噴もトラックっぽいです マニュアル読まない人多いよね。スマホアプリで電子版配ってるから良く使うわ。
ディーラーでしか変更出来ないオプションは良く読まないと判らなかったりするし。 SK9へSJG XTターボから乗り換えだけど冬燃費5で変わらん
脱ターボでもっと伸びると思ったけど
極寒冷地、マイナス気温で通勤3kmの暖気なしなのでそんなものかな
(エンジン暖まる前に会社着く) >>841
その環境だとどんな車乗ってもそんなもんじゃないか笑 >>841
俺も北海道極寒地だが、暖気なしはかわいそうだろ。
そのくらいの距離なら歩くのを勧める。 >>841
走る距離が短距離で変わらなければ燃費はどんな車でもほとんど変わらない。渋滞で全く進まなければゼロをいくら除算してもゼロですからw ノンノンノンノン！
俺のプレミアムは冬燃費4kmやで！ドヤッ
(っ'-')╮ =͟͟͞͞🦀ﾌﾞｫﾝ カニダンス♪ヽ('∀')メ('∀')メ('∀')ノワッショイ♪🦀🦀🦀🦀🦀🦀🦀🦀🦀🦀🦀🦀 チョイ乗りで燃費が悪くてもチョイ乗りは走る距離自体が短いからガソリン代にしたら驚くような金額にはならない
高速燃費が悪くなければそれほど大きな問題ではない
と自分を納得させています クソ田舎でプレミアム乗りのワイ
17km/Lで高みの見物 俺もクソ田舎と自負しているが
それ以上とは恐れ入った
信号がほとんどないのかな 函館市内なら11km/L以上行くかな 購入のネャbクは燃費だけｂﾈんです。 >>851
23区内で11キロ余裕、関東近県への高速移動で13キロ堅いから楽勝なのでは。 なんで燃費にそんなに必死になってるの？(笑)そんなに燃費気にするなら軽かカブでも乗ればいいのに(笑) >>855
それな、貧乏人は黙って軽でも乗ればいいのにね ランニング含めたトータルコスト考えりゃ決して割安ではない >>855
いや、燃費悪くないよ
メーターのインフォで14.7だし
（満タン方だと、ちょい下がるだろうけど） フォレスターに拘りあるならまずアドバンス検討すりゃいいのに。 >>858
50ならリッター100キロ近く走るからな。110でも60キロ近く走る。近くの買い物はカブで済ませ遠出はフォレスターにのる。究極の6輪生活w >>852
背中押されました。週末にX-edition再度見積もって判子押してきます。 それはショートストロークだった昔のイメージ。
今もストロークが長い方ではないけど、それより四駆メインのラインナップであることの方が影響大きい。 燃費はFA20のS4から乗り換えたけど
FB25のフォレスターのほうがちょっと悪い
でもレギュラーだから金額的にはあまり変わらない
乗り換えには満足している SKEで道の悪い千葉だけどメーター平均13は走ってる 常時四駆としては燃費は悪くないほうだと思うけどなあ。 悪路とか雪道に四駆は強いってのはわかるけど、オンロードで四駆であるメリットってどんなのがあるんだろ？
やっぱり安定して走れるのかな >>871
トラクションがかかりやすいので出だしが良い
雨の日でも良くトラクションがかかる。
デメリットは燃費、弱アンダー傾向のハンドリングくらい。 2リッターエンジンの廉価、燃費重視バージョンも出せ。 >>874
アドバンスがあるだろ、300万も出せないならあきらめて軽買え。 トヨタもホンダも乗ったけどカーブの横Gがスバルは圧倒的に少なくてトヨタやホンダには戻れない 本田→スバル→HONDAに戻った
スバルのエンジンがもっとまともだったらまたスバル買いたかったけど、
1.6で200馬力ぐらいでりゃなぁ
0-100が10秒はさすがに遅すぎた… しかも1.6って・・・スレタイ見えていないにもほどがある >>883
ホンダの1.6で200馬力の車って
何乗ってるんだろう >>886
ホンダは1.5で190馬力でるんだよ
レヴォーグにのせてるやつを改良してせてて繋ぎでも良いからフォレスターに乗せて欲しかった エンスタでエンジンかけるとライトついちゃうんだけど
消しとくしか対処法ない？ よく本田に戻ったな
ホンダは今のディーラーがクソすぎて
呆れてしまうわ
ナビの更新しに予約していったら
今日はできませんとか
車検の後、電話かかってきて
ホイールネジのトルク測り忘れたんで
これから行くわーとか
他にもあるけどこれほどサービスが
家に来てくれるとこは他にねーなwwww >>894
当たった人によるとしか言えんが、俺の担当営業はクソ化したので
付き合う店ごと替えたことはある
サービスはまともな方な気がする、少なくともアホンダよりいいと思う 燃費よくしろ！
→馬力落として燃費よくした
馬力あげろ！
→燃費落ちて馬力上がった
ふざけんなどっちもよくしろ！
→どっちもよくして値段上がった >>891
お願いです。
ここから出て行っていただけないでしょうか？
本田の情報はいらないので。 >>897
なんでや！フォレスター乗り変えたい気持ちあるからまた来るからな！ 少なくとも現行でパワートレイン変更なんてあるんかね
D型？E型？ 今後の改良でエンジン始動時はアイドリングストップOFFにする設定出来るようにしてほしい
トヨタはアイドリングストップの無意味さに気付いたみたい
バッテリーの寿命短くなるので結局はコスト的にも環境的にもメリットない 燃費バカがたくさんいるからアイドリングストップついてるんだろ。
確かに都内のストップアンドゴーが多いと燃費には地味に効いてくると思うがバッテリーやスターターの負担になるのは確か といってもアイドリングストップ無くすのは小さい車だけだろう。
コストダウンと軽量化が主目的なんだろうから。 >>903
CAFE（企業別平均燃費基準）でどのメーカーもアイストつけざるをなかった
トヨタはハイブリッド普及でCAFE基準を余裕でクリアしているので、燃費悪車も販売できる
アイストなしでもCAFEクリアできる判断から、ファミリーカーにもアイストなし導入できた という経緯だ
スバルはCAFEクリアできないのでアイストに頼った車は継続するしかなく、および今更ハイブリッド導するしかない
スバルに燃費悪車がなくなった理由だ アドバンスのブラックシリカ契約しそうなんだけどルーフレールの有無悩む...。無い方がカッコイイと思ってたのに付けてる人多いと自分の好みがおかしいのかなあって心が揺らぐ >>907
おれもルーフレールなしで注文しましたよ。ルーフレールなしでもモール変えればフィックスポイント使えるのでキャリアつけられます >>907
本当に好みだと思う
俺は写真とか現物見ながら悩んだ結果付けたけど
後悔はしてない 車の雪下ろし面倒になるからルーフレール付けなかった 今アドバンス買って7年5万キロ走ったら150万くらいで売れますかね？ >>915
7年も乗ったら100万切るんじゃないの？知らんけど 逆に７年落ちの車を自分だったらいくらで買えるか
わからんけれど中古車の原価率は50くらいからかな？ 最近納車されて夜間はADB使ってるんだけど対向車に結構な頻度でパッシングされる..あんまり使えない機能なのかな？ >>915
三年2万キロでそんなもんでしょ
アウトバック2年1.5万キロで200チョイよ >>918
パッシングなんかされたこと無いけどな
ちゃんとオートに合わせてる？ >>920
今はネズミ捕りしてたらパッシングして教えてくれないのか・・・ >>923
いやいや、平成に入ってからもやってたぞｗ
15年くらい前はまだやってたわ >>922
北陸の県境でよくネズミ取りしてて何度もパッシングで教えてもらったことあるよ
去年は2回程あったかな？
田舎の山道で登坂車線で張ってるからヤバいのよ >>927
CAFEがあるから、出るんじゃないかなぁ…
代わりになくなるのはNA2.5 俺のような旧石器人間には価値があるな
初物は怖いねん >>920
オートにして前に倒してる。機能自体はしててちゃんと反応してる。
>>921
プレミアムだからついてるよー
光軸がおかしいのかな？とりあえず自分のがおかしいって分かったので1ヶ月点検でディーラーに確認してもらいます。 bピラーのシートベルト傷問題どうしてますか？
養生テープだとすぐ剥がれそうだし
気にしなきゃ気にしないかもだけど >>932
一ヶ月、養生テープ貼ったけど
アホらしくなって剥がした。 >>920
そもそもADB、ハイビームが甘くないか？
ハイビーム時の照射エリアがあまり届かないので、田舎道で野生動物除けに使えない。
結局マニュアルで走ることが多い。
すげーど田舎だが。 >>938
そうなのか？オッサンの俺には関係ない話だが
ちなみに今はやっぱAT限定も多いのかね？
BRZのATとか無茶苦茶カッコワルイ >>939
MT降りて10年近く経つが速さは別にしてスポーツカーはMTでのりたいものだね。 >>940
自分もスポーツカーは必ずMTじゃないと
そんな考え方では無いのだが
BRZや86でATは絶対に嫌だと思ってる
逆にフォレスターはATだけでいいけどね そもそもBRZ買うような層でAT限定はいないでしょ。家族が限定でやむなくAT選んだりじゃないかな。 他人がオートマ乗っててもその人の自由としか思わない >>932
黒の養生テープ貼ってる(250円)
ちなみにドアキックガードとかいう商品の代用としても使ってる >>942
従兄弟がAT限定で86乗ってるわ
すまんの またスレチな車種の話題、、、
ハマーとかどうでもいい。 今週末に商談に行くのだが、いまだにX-BREAKとX-Editionで決めかねてる。 >>952
悩んでるなら上のグレードの方が後悔ないよ
俺はX-Edition出る前のX-Breakだから、羨ましい >>953
シートやラゲージの機能差あるから上下じゃないのでは アウトバックにシートベンチレーション付いたのって何型から？ >>952だけどX-Editionのほうが上とは全く思ってない。単にデザインの違いでX-Editionにするとしてもルーフレールはつける。 tsみたいな限定車出んかなー
出来たらターボのエンジンで 結局ターボ待望論に至る
2500ccは妥協の産物ってか X‐editionはpremiumとX‐BREAKのオプションとラゲッジルームの撥水コート等々が標準で視界拡張も標準装備だね。
グレード順では一番上になるのかもしれないけどその他のグレードもそれぞれしっかり差別化出来てると思うよ。
自分もX‐BREAK買ったけどX‐editionが欲しいとは思わないかな。 この車CVTじゃなければなーどーなんだろーと思ってスレ覗いたらCVTの文字すらなかった >>954
シートやラゲッジの機能差ってなに？
撥水シートも撥水ボードも両方付いてるよね？ 速さが欲しけりゃ他の買えばいい
輸入車なら選り取り見取り
選択肢はある
限られた予算の中であれも欲しいこれも欲しいはわかる
プレミアムで不満らしい不満は
高速で加速する時のエンジン音がいまいち気に入らないのと
CVTのラバーフィールはなんとなくわかるけど
グワっと加速したい時の加速開始時数秒の違和感くらい
拘る人はその瞬間瞬間の積み重ねの手応えみたいなもんが妙味なんだろうけど
金が許せば俺だって
アルファロメオのSTELVIO2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIOとか乗りたかった >>962
ラゲッジの防汚パターンはX-Breakだけでしょう。ボードじゃなくてフェンダーアーチ側。
シートの撥水は全く同じだっけか。 後悔はないぞ
完璧な車などないし
予算、維持費、使いみち、嫁と自分の趣味
色々な要素を絡めて最良の落としどころと思って買った
湯水の如く金が湧くなら1000万越えの車欲しいさ
洗車は毎回自分で手洗い、日差しの有無、風速考慮してやるし
オイルはサービスパックに追い金してプレイアードを奢るし
監視カメラ付きシャッター屋根付き車庫保管
俺が車だったら感涙しちゃうくらいの環境だ 金が許せば俺だってなんて言い出したら
ランボルギーニウルスとか乗りたかったよ 俺はディスカバリースーチャー。中古ですら600万はちとおもいきれなかったよ。 次期フォレスターはまたでかくなるんかな？
どうせなら4900くらいまで伸ばして3列シートにしてほしい
それかアセントをはよ日本に導入しろ！ 今アセント導入しても外装古臭く感じるかもしれないけど。 アセント売ってもマツダみたいに同じ顔で飽きられるよ 昨日X-BREAK納車された。
dopが群馬で一括して取り付けになったらしい。
個人的にGPSアンテナが裏に最初から隠して取り付けされてるのが嬉しい誤算でした。
環境シールとかも貼って無かったし、走行中のTVスイッチもみんカラで見るような後付け感満載でなくて良かった。 蟹ライト��ってバカにされてるけど実はリアの見た目好き >>935
>そもそもADB、ハイビームが甘くないか？
>ハイビーム時の照射エリアがあまり届かないので、田舎道で野生動物除けに使えない。
>結局マニュアルで走ることが多い。
>すげーど田舎だが。
やっぱりそうだったんだ。
どうもハイビームが届かないと思ってたんだけど。
交通量が少ないとこなら、手動にしたほうが良いね。 アドバンスのホライゾンブルー印鑑押した、皆様宜しくです。 カニテール見たあとにSJのリア見ると物足りなく感じる
カニはあり >>984
全く同じ車の同志よ
よろしくお願いいたします >>988
17万キロオーバーのZC72Sスイフトから乗り換えです。見通しの良さと運転しやすさに参りました。 >>952は、X-BREAKのマグネタイトグレー、セイフティプラス盛りで契約しました B型でもガソリンエンジンにはエンジンカバーなしですか？
北米のを付けるのは加工必要みたいなので、年次改良で簡単に付けれるパーツが手に入るようになればと期待してました。 後席のシートヒーターのおかげでこの時期でもカーおせっせが捗りますね 2/11 x-edition納車予定決まった。楽しみだなあ。
今週中に現車の整理と洗車しないと。 このスレッドは１０００を超えました。
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