【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part146【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570505405/ >>670
そうそう、一年半程前に見積もりしてもらったら
ナンバーロックボルト、希望ナンバー等、勝手に見積りされていた
そんで値引きは10万ポッキリ >>672
店名が県名なのは大抵直資かな
でも東京は東京中央だったはずだから絶対ではないか
HPに株主書いてあれば分かるんだけどな >>664 そういう事もあるんだね。サイズも同じなら 空気圧の差かな。
・夏タイヤは乗り心地重視 つまり柔らかいタイヤで空気圧が規定
・冬タイヤは 空気圧１割高め 今のスタッドレスは燃費も良いんだよね。
ちなみに夏タイヤの銘柄は？？ 空気圧を長期確認してなくて２.0以下になってたとか？？
あと６年目でタイヤが硬くなってる というのは確かにそのとおりなんだけど
夏タイヤよりはグリップ高いし、充分使えるし、燃費も良い。
硬くなってるから交換！！てのは タイヤを買い替えてほしい人達のセールストークなんだよね。 GP6だけどアクセルから足離したら加速するのやめてくれ スタッドレス６年目だけど溝があれば問題なし
大事なのは道路状況の見極めと冬道での技量
道民より >>677
回生ブレーキが効いてないんじゃない？
壊れてるな >>675
スタッドレスで空気圧高め？
グリップ力落としてどうすんのさ
お前板金屋の手先かよｗ オレもそうだけどスタッドレス175/65R15にしてる人多いはず
そのときは空気240kPa/
230kPaにしなきゃダメよ ワイは標準サイズの185/60R15のスタッドレス買った。
同じサイズなら夏タイヤとホイール交換できるやん。 185の純正リム幅は6Jだったかな？
175でも大抵適合する >>676
その話、いろんなGP6乗りさんから
聞きますね >>676
ACCの設定速度が高めで前が詰まってるときに速度が落ち離れたときにアクセル踏んで一時的にACC解除、
その後前がいなくなってからアクセル離したら速度高めのACCが再起動して急加速することがよくある
ACCを事前に切ってたらそうはならないんだが >>685
そそ、純正の鉄はリム幅6J オフセット（インセット）50 4穴 でござる 今日、自車で休憩して、何らかのはずみで鍵がかかっていて、知らずに普通に運転席のドアを開けて出ようとしたら、急に警報クラクションが鳴り出してビビった
すぐにエンジンかけて収まったけど、焦るね…
ちなみにクラクションは車輌左後方から聴こえてきた セキュリティアラームって言うんですね
作動させたことがなかったです >>690
エンジンかけなくても鍵のロック解除ボタンで止まるよ
そういえば鍵かかる音も左後方あたりから聞こえるからその辺にスピーカーあるのかな？ >>680 空気圧 一割高め なら グリップ問題なしで燃費もアップ というのは常識なんだが。。。
それに「板金屋の手先」 というのは 君の妄想なんだが。。。 >>677 ほんとそれ。ブラックアイスバーンならどんなスタッドレスでも滑る。 >>688
スロットルコントロールの回転数低下抑制のコンピューター制御の一つで、
エンジン回転数が下がってエンストするのを、
スロットルを開ける事で回転数が下がらないように エンストしないようにする制御が、
アクセル開→アクセル全閉時に 出てる現象。
アクセル開→アクセル全閉だけでも 一瞬アイドリング回転数以下に回転数が落ちる。
それに抑制制御が掛かっててさらに ACコンプレッサー負荷が加わって 過大になってる可能性が高い。
ACオフからオンにすることにより、コンプレッサーの負荷で
一瞬エンジン回転数が下がるのを スロットルを開けることで
回転数低下→エンストを抑制している。
つまりそれが電スロの特性というか仕様。
乗り手はその特性を理解し 乗りこなすのが 電スロ全盛時代のドライバーに求められている運転技術。 >>693
> それに「板金屋の手先」 というのは 君の妄想なんだが。。。
「タイヤを買い替えてほしい人たちのセールストーク」と同じくらい信頼度あるぞｗ 最近ずーっとへんだと思ってたんだが、アンカーからみると書き込み番号全部ひとつズレてるようなんだがこれってアプリの不具合かな
他人のが自分の書き込みのように色付いてるし
なんか怖いわ 自己解決
スレッド再取得したら直るらしいからやってみるわ
スレ汚しスマン(..) やっと走行距離3000km行ったわ。後期HVS乗り始めて約1年6ヶ月・・・。
乗らなすぎHV乗ってる意味ないよなぁ。 うちも2年で4500キロ
住宅街で排気ガス出ないように配慮してると思えば… 例え3000〜4500キロしか走ってなくても、車体は1年半〜2年分傷んでる
もったいないぞ 月5000ってヤバイな
通勤兼週末ロングドライブか？ 大体年間6000〜7000kmだけど
4年目と5年目で前輪左右それぞれキャリパーピストン固着発生した。
車検で毎回ブレーキ分解清掃・給油はしてるが予防にはならないとか。
走行少ないのが原因じゃない？とか言われたけど。
1回目は保証修理、2回目は車検後だったから部品代数千円だけにしてくれたけど
今までの車ではなかったし、なんだかなー。
田舎道でHVはメカブレーキほとんど使わないってのも関係あるとは思うが。
次の４は後ろもディスクなんだな。不安だなー。 家族にソフト書き換え行ってもらったら車検の見積もりしてきてタイヤ交換ありで
20万出してきた。
高くね？ >>710
ディーラーの車検なら通すだけで10万超えるしタイヤ交換までしたらそんなもんじゃない？ >>710
まだ使えるブレーキパッドとバッテリーの交換入ってない？ エーモンのフットランプ、夜間に100％はやっぱり眩しいでしょうか
30%が無難？ >>710
HVSとかRS？それ以外？まぁ安いんじゃね？ >>701
なんで買ったの？って言いたい（笑）
年に1万は乗ろうよ >>670
最近持ち込みで付けてくれんよな
納車前でも断られたよ >>710
Fパケだけど1回目は85000円、2回目は112000円だった
いずれも点検パックSSに入ったから上記の金額には前払い分
約23000円を含む
（だから実質は1回目62000円、2回目89000円）
1回目は重量税17000円免税だったから安い
交換品はオイル、オイルエレメント、ブレーキフルードのみ
2回目はエアコンガス入れ替えもやったけど
エアーエレメントやエアコンフィルターなどは自分で交換、バッテリーも1回交換済み
タイヤは北国だから、もちろん自分で交換 タイヤ交換って新品に交換って意味かな
勘違いしたわ 6か月のは要らないっていう意味？
コースとしてはないんじゃない？
ディーラーに掛け合うとかかね オイル交換1年でいいなら総費用の比較で考えてみたら？
点検パック入った場合とそうでない場合、Dに訊けばすぐ金額出してくれるだろう
料金設定はDによって違うから
オレは半年ごとにオイル換えたいし、12か月点検や車検時24か月点検もかなり割り引かれる（うちのDは25％くらい）から必ず入るね 今日点検と一緒にアップデートしてきた
オイル交換したし、気温も一昨日乗った時は氷点下、今日は暖かくて10度もあったから同条件では比較できず
低速の切替えがスムーズになるという声があったが、良くわからんな
期待しすぎてプラシーボも発揮されずか
GP6なのでGP5とは制御違うらしいけど 半年どころか四半期ごとにオイル交換サイクルで距離走ってる、何なら自分で冬タイヤの交換してるから、健康診断も兼ねて点検パックは正直有り難い。 人それぞれ乗り方やら何やら違うから、自分で考えろってことだね
当たり前の結論だけど Don't Feel, think!
ブリース・ルー 慣れないことしたらパネルの爪を折ってしまった(´・ω・`)
見なかったことにしてもどした(´・ω・`) 冬場に内装いじるのはリスク高いぞ。
暖房まわしまくりは基本 カタカタ音なってもハムスター飼ってると思えばいいんだよ >>697
他の理由として、5chと2scの違いとか。 >>733
これは考えたことなかった…
言われてみれば確かに寒かったらプラの柔軟性なくなって割れやすくなるのか HV純正のタイヤ、減りが早いなぁ・・・
クルマがそこそこ速いしタイヤがそれだけ仕事してるってことか？ >>737
走行距離どれくらい？
タイヤローテーションしてる？ >>736
九州住みだが、もう若い時ほど待てないってのもないから、内装したかったら春まで待つ。どうしてもなら昼間日光浴させてなるべく車内温度上げて暖房フルにかけてやる。Dも暖房フルはやってるよ。
エコ運転というよりタイヤ使わないのを意識していると自然と燃費も上がるので、そんな運転を心がけているよ。6万キロ弱まで使ったが5万キロ保たせたらごのじだと思う。 冬はスタッドレスなので、夏タイヤは6シーズンで24000キロしか使ってないが、溝残2ミリで来年交換必須となった
ブルーアース純正AE50とサイド傷付けた関係で2本はAE-01F（購入直後交換）
冬は物置保管だが経年でヒビも入ってきたので、いずれにしても限界
距離だけで見ると減りは早いのかな？北海道だから速度高めなのも関係あるかな >>740
わざわざひらがなで変だと思ったが、変換候補がなかったんだな ごちゃんねらーはこれだから2ちゃんねるのこざんは困るわ ふいんきで雰囲気が候補に出てきたわ
聞いたことないが、どこかの方言？ 0002 名無しさん＠１周年 2000/07/06 17:26:00
がいしゅつ？
既出（きしゅつ）のこと？
>>746
最近のスマホは予測変換で「ふいんき」と入れても候補に出してくるね。ご丁寧にフリガナ付きだが 今日、初めて山道を走ったが、右カーブが続く時、対向車が現れるのに気づくのが遅れ怖い。
他の弱点は対応策がありなんとかなったが、こればかりは車の造りのためどうしようもない。
Aピラーが細いFit4を待つべきだったか．．．。
まあ、日常は山道など行かないから、実害は少ないが。 >>748
俺もこの前山道初めて走ったけどこれ気になった
fitがはじめての車だから比較対象はないが、他の車だともっと視界いいのか
でもずっと自車線走っておけば対向車とか気にしないでいいんじゃないの？
突っ込んできたら見えてようがどうしようもないし… >>748
ワイは右カーブのとき頭の位置を左右どちらか見易いほうに動かす癖がついたw
ドライバーの工夫でなんとかカバーできるよ。自分の中で「ぶっといAピラーは車体剛性を確保するためのもの」ということにしてるw >>749
ちょうどその辺通る時、事故やってて車がぐしゃりなってたんで、余計怖かったんよ。
多分、カーブ曲がり切れずに対向車線から突っ込んできたと思われるが。 >>738
ローテーションは6000kmぐらいでやった
今16000kmで、たぶん5-6分山ぐらい >>748
Aピラーが遠くて寝てる車は死角が広いね。
初代カローラフィールダーとかそうだった。
交差点で歩行者が死角に入ることがあるので注意。 やっぱり減るの早いのかー
2シーズンで内側ツルツル おれのおつむといっしょじゃん、ちなHVS後期
来年7月の初車検まで持ちそうにない >>752
確かに早いね。なんでやろ？
アクセルワーク？外れタイヤ？紙ヤスリの上を走っていた？ 遠隔操作でエンジン起動させるやつありますよね。でんでん太鼓みたいなやつ。
あれの使い方が今一つ使いこなせていないのですが、なにかコツあるんでしょうか？ >>758
遠隔操作はできんやろw
コツなんてある？電波が届くかどうかだと思うけど スターターの操作のことなら取説しっかり読むしかない 説明書のとおりやっても起動しないんですよ。
下のボタン押したら即上のボタン押すんですかね？車の目の前でやっても、上のボタン押すと赤ランプになります。 Ａピラー全面に液晶を埋め込んで、外のカメラが撮っている映像をリアルタイムで写せるシステムは出来ないものか
ピラーが透明になったかのように便利になると思うけどね >>763
付けたばかりなの？
説明書通りやってだめなら取り付けた店に聞け 後期のグリル塞ぎはどうやるのが正解？
センシングが邪魔でプラダン入らないし
自分はプラスチック板をグリル形状に切り取って結束バンドで固定してる
ナンバープレートがある下側はホーンと外気温計を塞がないようにしてるけど >>763
純正品でしょ？
それはもうDにみてもらうしかないよ オレのは初期のその前の型だからちょっと分かんないな >>766
前期のオレには分からんけどセンシング付きはどうなのかな
元々NGではあるけど、OBD使うなとかうるさいんでしょ >>763
まさかドアロックされてないとかはないよね >>770
それはないです。
ドアで思い出しました。スターターで起動させたあと、ドアノブに触れると仕様上エンジンが止まってしまいますが、これは設定変更でどうにかならんものでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
