【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
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2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part146【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570505405/ 前スレluxe予約しちゃったからなあだけど
ウルトラシートじゃなくなってたらどーするって聞かれても
ほとんど活用してなかったからなあ
それに5年で買い替えるって方針だからさ
あんまり気にしてない Dreams Come Trueの流れ好き( ´ ▽ ` ) なんで白にしたんだろ
クリスタルレッドとかいう赤が最高に映えるし、あれにすれば良かった…
白とか地味すぎて…馬鹿だ俺 エンブレム赤くしてTypeRのバッジと無限のステッカー張っとけばええやん笑 フィットに赤エンブレムとか恥ずかしすぎるからやめれ。 メタリック入ってるなら少しマシだけど
赤とか日光で退色しやすい色の筆頭じゃんよ ホワイトとシルバーは
レンタカー&商用車のイメージ 今やシルバーて老人しか乗らないイメージになってから
ラインナップからシルバー無くなった車が多いな。時代だな でも扱い楽なんだよなあシルバー
ほとんど洗車しなくても、多少傷あってもあまり汚く見えないし 20代だけどシルバー乗ってます😡
ガンメタが良かったけど中古車は選択しなかった 俺もシルバー好きなんだけどな。街走ってても見かけるのほんと少なくなった
まあ時代ごとのトレンドは順繰りにまた繰り返すんだろうけど RS買う時に色で迷ったけれど、フロントにある赤いラインが目立つ白にした 赤いライン目立たせるなら黒じゃない？
スイフトハイブリッドの黒めっちゃカッコいいわ >>20
前期のガンメタに相当する色は緑が入っているのが嫌でやめた
たまには違った色にしてみるかとミッドナイトブルーにしてみたが洗車傷が目立つ目立つ
なんで最初から後期の色で出してくれなかったのか… そんなにシルバー駄目出ししないでくれよ@後期HVSルナシルバー乗り HVSとRSに、リアセンターアームレストが無いのは、シート形状の問題ですか？ >>31
役に立つもレベルじゃないのか
ありがとう >>27
黒だとミラーも同色になっちゃうからやめました フィット3のユーザー層って高齢者少なそうだし、案外フィット3のシルバーってレアカラーになってない?
通勤一時間で結構頻度でフィット3とすれ違うけど、黒白とその他色ありがほとんどで、シルバーあんま見かけない
RSシルバーとか激レアな気がする 白乗りだが他社の白よりくすんでるように見えるのは5年目だからなのかな 前期白黒シルバーはたくさん見る
後期はあんまり見ないけど
そして自分と同じRSのシャイニンググレーメタリックはまだ一度も見てない >>35
初期の白は少し黄色が混ざったような感じだったけど、後のマイチェン時に色合いが変わったよ シルバーはダサいな
白はステップワゴンの
トイレの便器色よりマシなレベル
なんせ白・シルバーだけは無いな 前期白ですが、ボディと、リアバンパーの色味が微妙に違ってきている…バンパーの方が黄ばんでる( ω-、)
五年落ちだから仕方ないのかな 前期、白のハイブリ乗ってるジジイがいるんだが、わいのルージュの後期HVSを羨望の目で見てくるぜ
なるほど、中身もポンコツだがそれ以前に、
並べられると、白の前期は哀れなほどにみすぼらしく見えるわ
ホントに同じ車なのかすら怪しい シルバーはダサい云々よりレンタカーや社用車のイメージなのが・・・ >>44
あんまり仲間を貶めるなよ
器が知れるぞ
他の車から見たら同じ穴のなんとかだよ 少し青みがかったシルバーはカッコいいけどなー
マツダだったかな >>48
確かマツダだね
ルナメタリックシルバーも日のあたり方では
若干青みがかって見えなくもない… フィット4のスレ立ってないから
このスレ使わせてね キモオタブリリアントブルーも思い出してあげてください ポリッシュドメタルかコズミックブルーメタみたいなガンメタ選べるようにしてくれ 同じクルマ乗ってるくせに色が違うだけで罵倒し合っててバカみたいw >>60
BD1051の赤はすぐ劣化するのもさることながらクリアも根性無くて最低 色なんか好きなの選んだらええがな！と思いつつ、男でルージュはちょっときもいw 質問。
エンジンONから、直接アクセサリーにする方法ありますか？ しかし納車のときに、天井に手をついて洗車しないでください。ってどうなのよ？ そりゃあ、爺っぽかったり営業車ぽいかもしれないけど、いい色だよルナシルバー。
後期HVSルナシルバー最高！？ やはりキモオタはブリリアントスポーティブルーか
かくいう私もキモオタだが 個人的にはルージュめっちゃカッコいいんだが
デザインに合ってる まあルージュがきもくても、前期がリコールサービスキャンペーン修理連発の欠陥品でポンコツなのはかわらんがな 後期HVSでミッドナイトブルー
重厚感はあるけど鮮やかさが欲しいと思うことがよくある
ブリリアントスポーティーブルーには時々嫉妬する >>71
ボンネットだって手をついちゃダメなんだぜ。
ボンネット閉めるときは押すんじゃなくて落とすんだって言われたからな。 新古車買って多少ローダウンとかインチアップとか考えてますけど、その場合センシング無しの方がいいのでしょうか？センシング有りはローダウンとかだめですか？ >>70
あったはずだけど、忘れた
the Internet で探してくれ ティンテッドシルバー気に入って乗ってるんだけど、なんかヘコむなー
５年経ってもピカピカだぞ >>70
確かNに入れてすぐパワーボタン押すんだったかな
サイドブレーキは必須だね
明日でも試してみて オールペンでほんの少しアイボリーかかったRA272のホワイトにしてる
知らん奴には只の白としか見えないのが良い ルージュはわりと若いにーちゃん乗ってるな
いいボディカラーだと思う 色黒以外の色に乗ってるの見るとちょっと羨ましくなってしまう
白黒以外の色選ぶのって勇気いらない？ HVLシャイニンググレーメタリックに乗ってるが、
同じ色は毎日通勤途中の駐車場に止まってる1台以外では2～3台くらいしか見てないわ
いい色なのに地味なイメージで売れてないんだろうな ルージュ、フィット３のデザインにマッチしたいい色だよ
自分もカタログ見た感じではウーンって思ったけど実車見たらいい色じゃんって心変わりした
ただフィット４のデザインにルージュはオバチャンカーっぽくなりそうなのは否定しない フィット４は 韓国人デザインが ダメダメで
フィット３ 最強が確定した。 >>78
ホンダが潰れやすいって噂はこういうところから何だろうな。 ボンネットに手をついちゃダメなのはホンダに限った話じゃないだろ HVSのサンセットオレンジの自分も通りますよー
通勤車なので青空駐車だし塗装が心配 最近アルミのボンネットもあるし落として閉めるようにした方がいい ブリティッシュグリーンが出た時は買い替えたくなった >>93
テスラやフェラーリなんかのアルミは落としちゃ駄目なんですよ
押して閉めますｗ
要は押す位置なんですよ、キャッチの上の部分を押せば問題ありません でかでかと NO STEP と書いてもらわなきゃな 説明書は約30cmの高さから落とせってなってるから >>87
仲間発見
これ実は一番いい色と思う。
ただしシルバーのホイールはダメ >>95
うちの日本車でアルミだけど落としてくれって言われたわ
外車はまた違うのな ティンティンシルバーいい色だよな
もう現行車ではないのかな？ >>87,98
ナカーマ
ホイール何色が合うんかな
T7Rのマットカーボン装着予定
ブリティッシュグリーンは限定車だったっけ？一台だけ見たことあるけど綺麗な色よね >>83
ありがとう。
Pにしてくださいって表示が出ますが、直ACCいけました。 ボディ色は人気色じゃなかったら売る時に損じゃね？
前車は約6年8万キロのガソリンエンジンのシルバーフィット２だったけど
下取りは20万で白だったら30万でしたと言われたので今回は有料色だけど白にした ルージュは爆売れだったからな
まさかブラックやシルバーより売れるとは思わなかった
その分あまりにも見かけるカラー
遠目で見ると
ミッドナイトブルーはブラックと判別出来ない罠 ルージュがデフォのカラーみたいな扱いになってるよね
ホンダやカーリースのサイトの写真でも初期状態がルージュ
代車で乗ったけど自分はあんまり好きになれない色だった
色人気では1位白 2位ルージュ 3位ルナシルバーだそうな 俺は白色ボディーで昔失敗（傷に気付かずしばらくしたらそこから錆が）したから今はルージュ ブリスポ一択！って思ってたけど、後期で追加されたグレーメタもいいなぁ ルージュ、今は人気色だけど売る時に人気色とは限らないからな。でも前車がシルバー、前々車がホワイトだったので、ルージュ買っちゃった。 >>113
後期で追加したのね！
道理で前期型見ないわけだわ。 >>108
売る時の人気色が確実に判るならそれも良いんじゃない？ 前期HVS無償修理してもらいました
確かにレスポンスが良くなった気がする
家から徒歩５分のディーラーに持ち込んだけど、３ヶ月前に中古を色々見せてもらって、でも結局そのお店で買わず、その時と同じ営業マンが接客してくれて、少し気まずかった ルージュは煽られやすいのがな
前が遅くて詰まってるのに、めちゃ車間詰められるわ
まあ、オールクリアになった瞬間ぶっ放してミラーから消すけど
ついてこれる車はねーわ ハイブリッドなら煽り運転も怖くないよね
大抵はノーマルでも振り切れるけど、いざという時にSモードもあるし ルージュ乗りだけど煽られた事ないなぁ。ここ以外ではw 煽られたけぶっちぎってやったというのは
煽り運転の増加を受けての最近流行パターンの武勇伝()だよね 12月から煽られてる時のドラレコ映像を受け付けるとどっかの県警が発表したよな
煽り運転撲滅しそう 2018年のドライブレコーダーの搭載率は31.7％
更に付けたいと思っている54.1%
合計すると85.8%
2019年の今年は更に上がっているだろうね ルージュって人気色なんだな
俺の周りでは全然居ない
過去に2、3回見たことある程度 ルージュ、人気色と言っても発売が2017年だからね。 >>124
前後2カメラの製品が増えてきたから後方録画してる車も増えてきたね
といっても絶対数としてはまだ微々たるものだけど
2カメラタイプ流通以前に後ろにもドラレコ設置してた人なんてほぼ皆無、付けてもダミーとか
でも煽りに一番有効なのは後方録画中のステッカーだろうな、たぶんドラレコ本体よりも有効 運転試験場一発試験で大型二種取得した俺が言うのもなんだけど運転の基本は
・安全と円滑
つまり、煽り運転される人は
・自分の安全だけ確保して 円滑 を完全無視している
だから煽られる。→それを 煽られ運転 という。
煽られ運転 で検索 ルージュは後期型の中では間違いなくよく見かけるカラー
何で他の車種に展開しないんだろう、ってくらいいいカラーだと思ってる
特にN-BOXやN-WGN >>131
世の中キチガイが多いんだよ
フィットってだけで煽ったりな
ドイツ車乗りが典型
窓から腕出してファックサインして追い返したわ 先にいかせばいいじゃない
トラブルに巻き込まれるぞ >>109
禿同
数年で乗り換える予定なら白黒有りだけど、乗り潰すつもりなら好きな色に乗ったほうが良い。 まぁ、フィットってだけで譲ってくれなかったり、車間距離詰められたり詰めて止まられたり、煽りっぽくされたりってのはフィットに乗り換えて感じるかな。
前の車の時は感じなかったのに・・・。 >>132
N-boxやN-wgnには、鮮やかな色が客に受けそう。 ロードスターからフィットに乗り換えたけど煽られたり譲ってもらえなかったりってそんなにある？
政令指定都市住んでるけどそんな経験ないわ
東京とか大阪とかならあるのかな？都会怖いな >>134
スピードの問題じゃねーんだよ
狭い道をゴニョゴニョスピードでも、追っかけてきたからな
黒乗りのベンツSクラスでガクトみたいな奴が乗ってた
窓から中指だしたら、アッチは両手で中指突き立ててきたぞ
まあ、その後消えたが 逆もあるけどな、昨日、交差点の右折車両を行かせたくなかったのか、曲がれる余裕が全然ある状態でのクラクション。見てるこっちがはずかしかったわ。 デフォが煽り運転の基地外も一定数いるからな
そういうのは遭遇しないことを祈るしかない この車で煽られた事ない
ドラレコ付いてるのと靖国神社のステッカー貼ってあるから？ ああ、これは大排気量車のガチ加速を知らないイキリだ
GTOコピペと同じ構図だｗ >>136
うそでしょ？
オオサカ国民ですか？
ヒエラルキー格差凄いんですね フィットだからってだけで煽られることはない。どんだけフィット走ってると思ってるんだw 煽る煽らないは性格の問題だから、煽られる側の問題ではないよ
気に入らない事あったら煽るわけだしね
俺は煽りには断固無視を通してるから、ハイビームされようがクラクション鳴らされようが無視してる
先日も、踏切で俺に続いて一時不停止で来た後続車が踏切内で立ち往生して俺にクラクション鳴らしまくられたけど一切動いてやらんかったからな
というか、交差点で身動き取れなかっただけだが
煽るやつはみんなアホ
そう思っとけばいいよ ごめん、踏切の事しか書かなかったけど、それまでの道中で車間詰める運転してたんだよ
理由はよくわからないけど アウデーとかベンツはまじでヤク中みたいな煽り運転してくるよな
黒い現行プリウスがやられてて、窓からペットボトルをベンツにぶん投げて追い払ってたの見たことあるわ >>150
どっちもどっち…。
そういえば運転が乱暴なフィットも多いな。
急加速は車の問題もあったようだけど。 今やヤクザは黒アルヴェルや黒プリウスに移行してるのによくやるわ 逆張りで煽られる奴てやっぱマジキチに見せる巧妙な書き込みばかりに見えるｗ 前期で後期を追い越そうとした途端前期がフル加速して追い越し邪魔してきたから
こたらもフル加速で追い越して前に割り込んだらめちゃくちゃ煽られたことあったな
なんか恐いから横道に逃げてやり過ごしたが >>155
打ち間違いか？加速で妨害したの前期後期どっち？ 前車10年9万キロで買い替えるのは早いだろうか？
まだ、ノートラブルなんだけど 金があるなら好きにすれば良いけど
下取りもほとんど値が付かないだろうから乗り潰した方が得ではある 10年乗るとゴム製部品やサスとかシートスポンジがそろそろへたってくる
あとエンジンとかボディも部分的にサビも出てくる頃かな
結構距離乗ってるようなのでよく稼働しているなら信頼性確保で乗り換えもオススメですね
今なら3も若干あるしね >>155
一台くらい追い越されても、安全に事故無く目的地に着くことが大事やで。
一台に追い越されても到着時刻はほとんど変らない。 ACC多用して運転する様になったら、追い越しされ放題なので気にならなくなった >>147 君（笑）君の書いた全文が煽られ運転 だという自覚がないみたいだね（笑）
自覚がない = ガチ
運転試験場一発試験で大型二種取得した俺が言うのもなんだけど
運転の基本は
・安全と円滑
これのどちらかでも欠けていると 即試験終了！つまり不合格！
つまり、煽り運転される人は 煽られ運転をしている人。
回りを完全に無視して、踏切内に居る相手を完全無視するなんて 犯罪だから（笑）
つまり 煽られる人は ガチ基地で
・自分の安全だけ確保して 円滑 を完全無視している
だから煽られる。→それを 煽られ運転 という。
煽られ運転 で検索 >>147 自分の後ろのクルマが 踏切内 で身動き取れないことを知っていて 故意に踏み切り外脱出を妨害したら それは 犯罪ですけど。。。
君、そんなことをわざとやってるってことは。。。 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害 だと思う
発達障害 = 交通トラブル常習者
というのは 警察官の常識なんだが。。。 >>149 147で故意に踏切内の後続車の進行を妨害した発達障害君、
その犯罪行為の前に、後続車に煽られた という認識があるんだよね？？
つまり、君は煽られたから、わざと相手が踏切内に停車する位置で、停車し続けた → 犯罪行為
煽られた原因も、そんな犯罪者傾向の高い君（生まれつき脳に器官的異常がある発達障害）が 故意に 煽られ運転を続けたから
ちなみに、発達障害に根本的治療法はない、生きてる限り 故意に回りに迷惑を掛け続ける
実際、路上で起きている死亡事故の何割かは、こうした 故意に迷惑運転をし続ける発達障害が原因
発達障害は今すぐ免許返納するか、発達障害一族全員皆殺しにして死ね！ 煽り運転の原因は 煽られ運転（生まれつき脳に器官的異常がある発達障害） という 科学的事実
煽られ運転 で検索
発達障害 社会不適応（道路交通法違反常習者）で検索
発達障害 生まれつき脳に器官的異常がある 死ななきゃ治らない で検索 >>147 の生まれつき脳に器官的異常がある発達障害を完全論破！！
＞煽る煽らないは性格の問題だから、煽られる側の問題ではないよ
→いや、煽られる側にも原因がある。それを ない！と言い切る君は 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害=煽られ運転 迷惑運転常習者
＞気に入らない事あったら煽るわけだしね
→そういうお前こそ、煽られたと被害妄想炸裂させて（気に入らないと） 故意に後続車を踏切内に停車させたりしてる と>>149で豪語しているよな？
＞俺は煽りには断固無視を通してるから、ハイビームされようがクラクション鳴らされようが無視してる
→自分の安全ばかりを優先させて 周りの円滑を完全無視するのは 迷惑運転 煽られ運転 ですがその自覚はない？？ 自覚がない = ガチ = 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害
＞先日も、踏切で俺に続いて一時不停止で来た後続車が踏切内で立ち往生して俺にクラクション鳴らしまくられたけど一切動いてやらんかったからな
→故意に相手の進行を妨害してるお前が 犯罪者だという自覚はないの？？ 自覚がない = ガチ = 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害
＞というか、交差点で身動き取れなかっただけだが煽るやつはみんなアホそう思っとけばいいよ
→発達障害て、相手が全部悪い 相手がアホで自分は利口 というスタンスだよな どこに行っても虐められるくせに（笑）
その自覚がない = ガチ = 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害
煽られ運転 = 迷惑運転 = 交通社会不適応者 = 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害 = 治療法はない 今すぐ死ね >>149 の生まれつき脳に器官的異常がある発達障害を完全論破！！
＞ごめん、踏切の事しか書かなかったけど、それまでの道中で車間詰める運転してたんだよ
→だからわざと踏切内に立ち往生させたんだ それって迷惑運転どころか、犯罪行為だから
その自覚すらない = ガチ = 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害
＞理由はよくわからないけど
→お前が生まれつき脳に器官的異常がある発達障害で、煽られ運転、迷惑運転 常習犯だからだよ！！
その自覚すらない = ガチ = 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害
ちなみに、生まれつき脳に器官的異常がある発達障害 に 根本的治療法はない、つまり死ななきゃ治らない 生きてる限り 社会に迷惑を掛け続ける 今すぐ死ね ちなみに 池袋暴走した 上級国民の爺も 記憶力が特化しただけの 発達障害爺
罪もない 母子を殺しておいて クルマが悪い！！（自分は悪くない、自分は被害者だ）と言い続けるガチ基地外
発達障害は今すぐ死ね！！それだけで 世界は平和になる。（医学的事実） こっわ笑
こういうのが煽り運転するんだろうな
頭に血が昇りやすいのかな？ >>147
>>149
も今すぐ死んだほうが良い。お前の家族もお前の発達障害KYの犠牲者で皆不幸だ。
だからお前は誰からも愛されない。そしてお前はどんどん病んでゆく。
そもそもお前が発達障害ということは遺伝子学的にお前の母親も発達障害
母子が発達障害KY同士だから、意思疎通が困難で 養育時虐待が当たり前
だから、発達障害は二次障害（精神疾患）を患っている。その後も悪循環で
発達障害×精神疾患で増々、意思疎通は困難で激化する。
つまり発達障害は 発達障害の母親に虐待（虐められて）育ったから
小中高大社会と どこに行っても虐められるわけ。
逆に小中高大社会の人間はお前ら 発達生涯母子の犠牲者。
お前が 虐められないようになるには 社会に適応するには
母親がお前を虐待したのがお前が二次障害 精神疾患者になった原因だ
ということを自覚することが第一歩。
今まで八つ当たり的にお前に迷惑を掛けられてきた健常者や社会に謝罪しつづけて生きろ。
それができないのなら今すぐ●ね、お前に子供が居るならその子供ととお前を生んだ両親も道連れに。
それがお前にできる唯一の社会貢献、償い だ。
※クルマの運転なんて二度とするなよ！！迷惑だ！！基地外！！発達障害！！147 149！！ >>178 医学的事実を客観的に述べてるだけだが。。。あ？お前も 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害 = 煽られ運転常習者 = どこに行っても社会の迷惑 = 死ななきゃ治らない = 今すぐ●ね （笑） >>178 医学的に言うとね、
交通事故を起こすのは 発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある）
煽られ運転するのも 発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある）
社会不適応 は 発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある）
交通社会不適応も 発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある）
178も？？（笑）今すぐ●ね（笑） >>178 ではなぜ 発達障害 は発生するのか？？
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
犯罪者は朝鮮人 = 迷惑運転常習者は朝鮮人（先祖が近親相姦繰り返した遺伝子異常）
その遺伝子異常が 戦後日本に密入国してきた
済州島 大虐殺 密入国 で検索
その末裔がお前（先祖が近親相姦繰り返し、激しい遺伝子異常で、生まれつき脳に器官的異常がある発達障害、根治療法がない、今すぐ●ね） >>182 医学的歴史的事実を述べているだけだよ
自覚のない ガチ の君（遺伝子異常 発達障害）に 自覚を持ってもらって 少しでも早く死んでもらう為に（笑） ハイブリッド乗りの人エンジンオイル何キロくらいで替えてる？ まかせちゃおだから、距離に関係なく半年ごとにオイル交換 >>187
200kmドライブを毎週するから6000km目安かな
それなしなら5000kmでしてると思う 最近現れた変なヤツ。「発達障害」であぼーんするとスッキリするよ。こいつガソリン車専用でもこんな調子で、最近みんな構わなくなったからこっちに来たんだね。 まかせチャオで半年ごと、約3000km
極寒地でチョイ乗りだったので、以前は冬は1500kmで換えてたがやめた
無理して必ず15km以上は走ることに改めたw 後期HVLだけどまかせチャオの半年サイクルでしか交換してないな
ちな50000km走行でまだ4回しか交換してないw ちょい乗りだから半年で交換
交換したらエンジン音が軽快になる気がする 実際にエンジンが動いてる時間はガソリン車よりかなり短いから長くてもいいんだよね？
ホンダの想定だと1万キロ毎交換って書いてあった >>197
ちょい乗りならむしろシビアコンディション扱いで早目交換なんだぜ
水温もそんな上がらないくらいの距離ばかりなら半年で交換した方がいいよ 俺の後期GP6はULTRA NEXTを半年ごとに交換してる
ULTRA NEXTでもネットで買えば安い
地元のオートバックスやコメリパワーの店頭で売ってるULTRA LEOよりも安いくらい 6ヶ月・12ヶ月点検、あとその中間期の年4回交換してる。年25,000kmくらい走ってるから、だいたい6,000kmチョイとで交換ペースか。 まかせチャオ入っちゃってるから、半年こどに交換。尚、チョイ乗りばかりで年間走行距離3000km位。しかも、後期HVL。
なんか、色々勿体ないと思う今日この頃。 オイル交換の件。
オイル交換すればするほど儲かるのは誰？？
オイル交換て 利益率が非常に高い んだよね。
だからオートバックス系は ３０００キロで交換してください！！ と必死なわけ。
メーカーが取扱説明書で １万キロ交換 を公称しているのだから、
通常安全マージンは1.5倍は想定してるから、
実際1.5万キロ交換でも大丈夫。
１万キロ交換するより ３千キロで交換したほうが儲かる人は誰？？それが本当にお客様第一？？それとも売り上げ至上主義？？ 走行する環境によってオイル交換のサイクルは結構変わるからね
普通の人はシビアコンディションの頻度で換えるといいらしい街乗りとかの人はね >>177 それな。迷惑運転する奴 = 発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある）一般常識理解できない 交通ルール理解できない >>175 そのとおり。医学的に正しい。
社会でトラブル起こす奴 = 発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある）
交通社会でトラブル起こす奴 = 発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある） >>147
>>149
完全に故意にやってる。それを 迷惑運転 という。その自覚がない？？ つまり悪質。反社会的。事件化すれば犯罪加害者。 >>147
>>149
＞相手が車間を詰める運転をしてたから、故意に、踏切内に立ち往生させた（自分は何も悪くない 相手が悪い）
って、一歩間違えば大事故、大事件の犯罪行為 違法行為 なんだけど。。。
自分は何も悪くない（理由がわからないけど、相手が車間を詰めてきたから故意に踏み切り内に立ち往生させた）相手が悪い！！て、
池袋プリウス暴走殺人老人と同じ（自分は悪くない クルマが悪いという）精神構造 なんだが。。。 >>191 他の健常者は 君の迷惑運転の話題はスルーして 燃費の話を始めて大夫たっているのに
・最近現れた変なヤツ → 変なヤツ という奴が 変なヤツ 心理学 投影 で検索
・「発達障害」であぼーんするとスッキリするよ。 → と誘導。自分が発達障害だから。自分がした迷惑運転から話題を逸らしたいから。
・こいつガソリン車専用でもこんな調子で、最近みんな構わなくなったからこっちに来たんだね。 → その証拠はあるの？？証拠もなく断定することを 妄想 と医学的には言うんだが。。。
まあ、とにかく >>147 >>149 の運転は 迷惑運転 一歩間違えば大事故大事件の犯罪行為 道路交通法違反。 発達障害は死ななきゃ治らない。。。 それでは 今日のまとめ です（笑）
・煽り運転 の影に 煽られ運転 という大問題がある。
・煽られ運転しているのは >>147 >>149 のような 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害（社会不適応者）
煽られ運転 = 発達障害 （生まれつき脳に器官的異常がある）
煽られ運転 = 発達障害 （生まれつき脳に器官的異常がある）
煽られ運転 = 発達障害 （生まれつき脳に器官的異常がある）
※147 149は 発達障害 をNGワードしているから あぼーん で読めないから この記事は 荒らし記事 にはならない。
健常者 優良運転車 は スルーするだけだからね（笑）
迷惑運転 煽られ運転 交通トラブル 交通事故を ゼロ にするには 発達障害免許返納！！ 次スレからワッチョイつけてくれよ
とりあえずNGID入れとくか >>203
商売だから儲かることを否定するものではない
儲けを追及するのは当たり前
相手が儲かるから自分は損ということにはならない 何事も知識不足でカモにされないよう自衛することが肝要 3000キロとか大昔の工作精度の低い時代の名残だぞ
オイル自体の品質と性能も上がってるんだし5000キロでも早い ID:oXp80L6O0
知ってるか？
アスペルガーも発達障害に含まれるんだぞ
アスペルガーがなにか知らなければ自分の事を見つめなおしてみるといい
そこにアスペルガーの見本があるからな >>199
ウルトラネクストって凄く柔らかいよ
0w8だっけな。
ネクストでオイル交換し続けると、
エンジンの寿命が短くならないか
ちと心配だな。 HVSが今週の土曜日納車です。
1000キロくらいで一度オイル交換した方が良いでしょうか？
デラの担当者は交換は必要ないって言ってましたけど >>227
有難う御座います。
変色もしないなら半年くらい平気ですね
通勤で往復7キロ程走行
週末に彼女と近場に出掛けるくらいなので問題御座いませんね >>224
でもホンダ推奨でしょ？
それで壊れたら責任問題かと思うんだけど
だから大丈夫でしょう！ 壊れたら原因が分からないからでしょ？
オイルが直接の原因かなんて誰も証明できないしね 責任というか10万キロは保証あるからそれまでに壊れるようなオイルは使わん
てか純正オイルは結構厳しいテストしてるでしょ 10万キロまで壊れない燃費追及オイルって気がして、
前期HVL今9万キロ、次のオイルどうしようか、考えてる。
メンテパックに入ってるけど、
追加料金はらえば、モービル1でも交換できますよとは言われたけど。 >>221
家の軽トラアクティ、ずっと４～５千キロでオイル交換してたら１７万キロ超えても新車みたいに調子いい
やはり長く乗るにはオイル交換大事だなと思いますｗ >>233
特別保証は10万キロまたは5年までだよね
これで合ってるかな 小さい車はそれより大きな車に煽られる
それだけだよ レッド入り口20,000rpmの市販エンジン作ってた事もあるし >>235
車に優しい乗り方する人とそうじゃない人には相当の差が出るけど数値には表しにくい
耐久レーサーとスプリンターの差みたいな うちにあるP型エンジン載ってる古い軽もう15万キロ超えてるけどエンジンは大丈夫そう
遅すぎてエンジンぶん回してたけど問題ないわ純正オイルで ゆっくり回転数上げてくのといきなり上げるのでも変わるだろうしなんとも言えないんじゃね ATだったからガンガンキックダウンさせて坂道とかベタ踏みだったわ
気をつけてたのは水温低い時は大人しくくらい >>202
お陰で16万km超えました。いわゆる初期ロットなので、文字通り実験台となってます。 二輪もそうだけどホンダのお家芸というべきか
エンジンだけはやたらと丈夫
ただ足回りとか車体が付いてこられるか… >>217
脳障害者↓
>>147
>>149
やってることが、迷惑運転、煽られ運転、違法行為 >>218 脳障害者はID変えて 一人連投自演乙してる（悪質）
運転も悪質 = 脳障害（死ななきゃ治らない）
脳障害者↓
>>147
>>149 >>222 脳障害君（笑）もちろん知ってるよ（笑）
そんなの医学の常識だからね（笑）
それをドヤするってことは知らなかったの？？（笑）
脳障害だから高卒か何か？？（笑）
脳障害者 = 迷惑運転 煽られ運転 違法行為常習者↓
>>147
>>149 >>223 そのとおり、脳障害者は相手にしないのが一番。だけど執拗に絡んでくるのが脳障害者
脳障害者 = 迷惑運転 煽られ運転 違法行為常習者↓
>>147
>>149 ホンダはエンジン屋
だからエンジンの耐久性が非常に高い
だからアメリカで人気がある 脳障害者↓ = 迷惑運転 煽られ運転 違法行為常習者↓
>>147
>>149
迷惑運転する奴 = 発達障害
発達障害 = 生まれつき脳に器官的異常がある
発達障害 = 社会ルール理解できない = 交通ルール理解できない = 煽られ運転常習者
煽られ運転 で検索 エンジンとミッションは油温と水温に気を付けておけば長持ちするよ 水温低い時は逝きやすいから気をつけよう
もちろん高い時もダメだけど >>257
いわゆるグリル塞ぎのことだろ
寒冷地の俺はやってるよ
上部にコーナークッションはめて（下部のプラダンはやめた）
HVモニター着けてるので水温はチェックしてるが、まぁ夏より上がることはない 初期の6万円だったかな？高いスターター付けたけど、嫁が乗らなくなって殆ど使ってないな
エンジンONして水温30度になったらスタート、ゆっくり走って3分くらいで青ランプが消える53度かな 塞ぐといってもそのためのサーモスタットなのに
ついてないの？ >>256
形状記憶合金で寒いと閉じて熱くなってくると穴が開くグリル売ってるやん、あれ付けよう >>262
そのためのサーモスタットではないんだけど >>263
プリウス新型にはグリルシャッターなるものが付いてるよね シガーソケットからの電力って、リチウムイオンの電池から供給されるん？
それともバッテリーから？ >>266
自己レスだけど
グリルシャッターは暖機だけではなく空気抵抗低減も目的なんだな >>268
ありがとー
常に繋がないといけなくなったから、リチウムの劣化が気になったんだ
助かりました >>270
鉛バッテリーは確実に劣化が早まりますが（停止中は補充電しない）
鉛バッテリーが消費すると（ＨＶシステム稼働中は）リチウムイオン電池側から補充電しますが、リチウムの劣化は容量的に気にする程ではありません
https://carnext.jp/magazine/article/prius_battery_replacement_time/ 北国だから出勤前はリモコンスターターで10分以上暖気するが
HVってほんと寒いねえ
シートヒーターがスイッチ式なら良かったのに >>272
同じく北の国だけど、スターターの自動停止時間わざわざ20分に設定されていて驚いたわ。
取説には10分としか記載がないのに。 >>147
あー
宮崎文夫みたいな奴の事だなw
>>149
まぁ
君に危害無くて良かったじゃん
次は後ろにもドラレコ着けて
馬鹿運転者を世間に晒して
煽らー予防出来るようになると有難いよ >>266
そりゃすごい
そんな機構初めて聞いたわ
進化するなぁ、、 >>276
水温連動のシャッター、戦前の高級車とかは結構付いてたけどな 戦前の高級車って？
カデラツク号とかビウイク号とか？ >>275
煽られたら 道を譲る 事を警察は推奨している
・煽られている事を知っていて 無視しつづけ
・故意に相手を 踏切内に立ち往生 させることは 違法行為 犯罪行為
そんな
>>147
>>149
に同調してる君って。。。ｗｗｗ
生まれつき脳に器官的異常がある発達障害 = 迷惑運転 煽られ運転 常習者ｗｗｗ
まずは 自分は 発達障害なんだ 社会の迷惑なんだ という自覚から 君の真人間としての人生が始まる
今までの ガチ基地人生 どこに行ってもKYで虐められる惨めな人生 と決別するには 自覚 が大切。 >>147
>>149
それに同調する
>>275
は、
迷惑運転 煽られ運転 常習者 = 生まれつき脳に器官的異常がある 発達障害（精神疾患、脳障害、死ななきゃ治らない） 迷惑運転 煽られ運転 常習者 = 生まれつき脳に器官的異常がある 発達障害（精神疾患、脳障害、死ななきゃ治らない）
迷惑運転 煽られ運転 常習者 = 生まれつき脳に器官的異常がある 発達障害（精神疾患、脳障害、死ななきゃ治らない）
迷惑運転 煽られ運転 常習者 = 生まれつき脳に器官的異常がある 発達障害（精神疾患、脳障害、死ななきゃ治らない）
つまり、交通トラブル、交通事故の原因は 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害
つまり、社会トラブル、社会問題の原因は 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害
発達障害は 不合理なまでに 反抗と挑戦を繰り返す 脳障害者 → 発達障害 反抗挑戦性障害 で検索 このシーズンに出てくる外気温低下注意のお知らせが邪魔くさい
設定でお知らせしないようにできればいいのに >>284
濡れた路面だと凍ってスリップの危険有るからだよ
>>266
熱形状記憶合金のバネ作動だっけ？ 前期HVSアップデートしてきた
とりあえず踏切一時停止でビクビクすることは無くなったな
モーター→エンジンと切り替わる時に、以前よりも早めにエンジンが動き出してる気がする >>285
いや、そんな古くさいものではなく、電動モーター制御のはず >>284
警告はポーンと一回なるだけだからいいよ
それより「路面凍結の恐れがあります」という音声がちょっとうざい
出かけて目的地に着く頃いきなりしゃべり出すときもあって、今頃かよ！と思うことも シフトがRレンジに入ってる時の前後ワイパーの連動を解除したいんだがディーラーに頼まないと無理？ gk3のリアにワイドトレッドスペーサーいれてリアのトレッド広げてツライチにす見た目以外に乗り心地とハンドリングどう変わりますか。 >>289
横だが設定の仕方が分からん
教えてくれさい アプデ完了
ある程度スムーズになりましたの～てか遅すぎw >>290
発進時のことをいってるんじゃないかな？
低ギアがスムーズなったっていう書き込みよく見るけど
俺はまだアップデートしてないから分からんが >>295
後期乗ったことないけど、後期に近づいたのかなー？ 天気情報 割り込み する しない
音声お知らせ する しない 外気温低下注意ってナビが出してるのか
チェックしてみる >>304
Gathers持ち出す時点で思いっきり勘違いしてるバカだな >>307
ｷﾁｶﾞｲ登場
vfiとか勝手に調べろや低脳www 天気情報割り込みのon/offも出来ない
ナビとかいつの時代よwww 外気温警告はナビじゃなくて車両側の機能なんだけどな アプデしてきたよ
ますますスムーズになりました
4代目に乗り換えようと思ってたけどどうしようかな >>315
3代目初期型でコリてないのか・・
4代目初期型で歴史は繰り返すことになるかも まぁ間違いなくなるだろ
車に限らずソフトウェアや機械の初物は信用しない クズ とか バカ とか キチガイ とか 言ってる奴が クズでバカでキチガイ
これ１００余年も前からの 心理学の常識
心理学 投影 で検索
さあ、クズさん、バカさん、キチガイさん、今日から 人生 やり直し！！ >>321 え？（笑）ちょっと何言ってるのか良くわからないん（笑）
ちなみに 健常者は>>320に反応しない（笑）スルーするだけ（笑）
320を自分の事を言われていると感じた非健常者だけが 反応しちゃう（笑）
君のようにね（笑）
これ名付けて 心理学の投影 を活用した 「 ガチ基地ゴキブリホイホイ 」（笑）
心理学の投影を理解して ゴキブリ君も 今日から人生をやり直そう それともゴキブリのまま死にたい？？（笑） 助手席に荷物載せていたら(三キロほどの)、助手席のシートベルト装着して下さい、の警告が出るんだね
そんなところにセンサー着いてるとは… >>325
シートベルトキャンセラー買ったら？
10kgぐらいの物を置いても俺のは出ないけどな。
ちな前期HVL 背もたれに寄りかからせて荷物を載せるとセンサーが働きやすい。 夜遅く帰宅する際、人も荷物も載せていないのにシートベルト警告が出るとちょっと怖いです >>319
トヨタとホンダじゃ開発費が違うんだろう 10kgの米と食料品載せても警告でないけどな
あ！嫁がいないってバレたw 車内にゴミ箱置きたいんだけど
おすすめくださいヾ(｡>﹏<｡)ﾉﾞ✧*。 ゴミはレジ袋にでも入れてその日のうちに車外に出せよ 底に重りが付いて倒れないやつを助手席足元に置いてる。
雨の日とか、傘もつっこめる。水滴はゴミ箱の中の
ティッシュが吸いとってくれたりして丁度良かったり。 よく車にゴミ溜めて走ってる車いるけど、気持ち悪い
その日に捨てろよ！一切ゴミなんて置かない、缶やペットボトルもな 100均で売ってるゴミ箱で十分でしょ
両面テープのフックをゴミ箱の側面に天地逆に貼り付ければどこにでも引っ掛けられる 最近ナンバー認識の駐車場が増えたせいで
使用済み駐車券がゴミとして残るから
槌屋ヤックのフィット専用運転席側ゴミ箱を使ってるわ
駐車券やらガソリンスタンドのレシート程度なら充分
このゴミ箱に入りきらないゴミは持ち帰って捨ててる >>324 つまり全部読んでるし（笑）ゴキブリ君の完全敗北宣言か？？（笑）（笑） >>286
それ、前期乗りの俺が後期に試乗した時に感じた スムーズになってるし
エンジン早めにかかるなって
アップデートで後期のような制御にしたんじゃないかな。 俺はずっと
リッター29～31前後だったけど
昨日暖房つけて走るとリッター24キロになってしまった。 >>348
たった19km走っただけの燃費じゃないか
そんなんならGP6の俺でも40L/km出せるよ このスレ覗いている人なら分かってると思うけど、エンジンが十分暖まってEVに入った時にオドをリセットすれば暫くは表示燃費99.9L/kmになるね。 某高地から40kmくらいの家まで帰ってくると燃費は45km/L超える
エンジン冷え冷えでも関係ない
なので画像だけで判断するのは危険よ てか高速100キロ以内で走るだけで30キロぐらいいくよ
ガソリンエンジンだけでも燃費は結構優秀な方かと 後期HVだけど、フル加速した後アクセル戻しても回転がなかなか下がらないのは仕様か？ >>359
これめちゃくちゃ気になる
俺も同じ症状あるわ こんなポンコツにそんな出すアホおるわけ無いやろww おれ何回かL/kmって書いてたな
誰も気づいてないだろうがハズかしい >>360
後期Sやけど、それ新車時めっちゃ気になったけど、今は気にならなくなったわ（笑） >>367
え
間違いだったのかよ
めちゃくちゃ燃費わるいなとおもってた ハイブリッドモニター使って燃費走行に役立ててる人いますか？ 寒くなってくると燃費が悪くなるのは オーバークール が原因。
嘘だと思うなら、フロントグリルを、ラップで覆ってみ。
暖かった日とほぼ同じ燃費が出るから。 グリルにラップはちょっとという人は、ラジエター前に段ボールでも効果ある。
あと寒くなると タイヤの空気圧が下がるから 2.5～の高めにするだけで燃費は良くなる。
あと寒くなると オイルも硬くなるから ０Wの柔らかいオイルにするのも効果大。 >>371
俺も含めて沢山いるよ
有機EL、小型に換えたら見映えよくなったよ >>373
フィット乗り？
大抵0W-だと思うけど？ >>376
ヤフオクのやつかな？
俺のは前の型で有機ELじゃないからサングラスかけたら見えないw >>368
同じく後期S
仕様なのかなぁ
普通に怖いんだけど >>373
ラップはちょっとと言う人は段ボールもちょっと、、だと思います。そんな人はプラ段の黒が目立たなくておすすめ。 うーん
凄く欲しかった4代目の熱が冷めてきたなwどうしようか オーバークール対策でラジエターを塞ぐ人いるけど、どういう理由で効果があるのか理解できない。
エンジン内の冷却水がある一定温度まで上がらないとラジエターには回らないと思うんだけど
エンジン自体に風があたらないようにということかな >>376
EVモードでの青２メモリをキープするアクセルワークがわかりにくかったけど、このブログを読んだら、バッテリーレベルで変わるらしい。
https://sites.google.com/site/fithvs/home/battery/soc
①1速使用時は、放電電流30AまではEVをキープし、30Aを超えるとエンジンが始動。
②2速以上で、バッテリーがLV3のときは、45AまではEVキープ、45Aを超えるとエンジン始動。
③2速以上で、バッテリーがLV4以上では、55AまでEVキープ、55Aを超えるとエンジン始動。
燃費気にするマンだから、HVモニター注文するわw >>386
エンジンを早く暖めたいのと、EV走行で水温が下がるのをできるだけ防ぎたいということだと思うけど
前にも書いたけど、プリウスのグリルシャッターは水温維持と空気抵抗低減の両方の効果を狙っているとのこと 燃費走行気にしてどれぐらい差が出てます？
俺は1年目の時は気にしてたけど、最近あんまり気にせず乗ってるけど燃費計は変わらなかったよ
どういうことだろ？ >>387
HVモニター使ってる俺は5年前から知ってたｗ
あと、そのサイトに書いてあるSOCとバッテリーLVの関係は頭に入れておくとよい >>386
冷却水を迅速に暖める為ですね
ラジエターが回ってなかろうとエンジンも冷却水全体も冷えています
これを迅速に暖めて、出来るだけ断機時間を短くした方が燃費が良くなりますね
それと熱エネルギーで奪われる量は出来るだけ少ない方が燃費は良くなります
エコカーチャレンジのエンジンは熱が逃げないよう断熱していますし >>389
最初からずっと気にしてるので差はよくわからないけど
嫁の燃費は15、俺の燃費は25って感じにはなる
車の特性を知っているか否かの違いは大きいと思うよ
一般的には気温、走行距離や道路事情によるところが大きいと思う
389氏は自然と燃費走行が身に付いているということじゃないかな グリル塞ぎってそこそこ効果ありそうなのか。
後期HV、今年2度目の冬だけどやってみようかな。黒プラ段って何？ホームセンターとかで売っているの？ HVモニター便利
１速のとき、アクセル開度を10くらいに抑えて加速すると15km/h付近でEVのまま3速に上がる
３速以降で走行時はアクセル開度21以下をキープしとけばバッテリーがある限りEV走行し続ける >>391
最初の文章が紛らわしかったかな
ラジエターファンのことではなく
ラジエターにエンジン内の水はまわらない、一定温度にならないと。
だから暖気中はラジエター関係ない >>398
ファンの事を言っている訳では無いですよ、冷却水の事を言っています
回らなくても結局冷却水の総量5～6Lが暖まらないと暖気は完了しないんですよ >>396
ネットで調べればいいのに
プラスチック製段ボール、段プラ
ホームセンターにある、高くはない
穴開けて結束バンドなどで着けるとよい
温度センサー部分は塞がないように
前期なら上部はコーナークッション、家具の角などに着けるやつがピッタリで定番だけど、後期は形状違うので分からない
俺は上部だけ塞いでいる
いずれにしても水温管理は必要、自己責任で >>397
HV モニターも改良されてるんだね
俺のにはアクセル開度なし
後期用なのかな？
SOC(バッテリー残量)、エンジン回転数、放・充電量、水温、ギア段の５つ
※ 知らない人の為に書いておいたよ >>391
プリウスのグリルシャッターをDIYでfit3hvに移植できねーのかな？ >>389
後続車に迷惑かけてまで燃費走行する奴は別として、ある程度コツが分かってたら誤差の範囲じゃないかな エンジン内の冷却水がある一定温度にならないとラジエターへのウオータバルブが開かないとおもってた エンジンルームが冷やされるから結果的に冷やされるんだと思ってた >>405
エンジン出口が一般的ですが、メーターにある水温計は当てになりませんよ
あれはクレーム防止用に異常がなければ常に90℃前後を指しているだけのフェイクです
実際の水温は、100℃超えたり90℃切ったり結構上下しています
でもそれだとクレームが殺到するので、皆様には偽物の安心温度を提供してるって訳ですｗ プリウスのグリルシャッター見てないけど
それっぽいものを自作しようと、ダイソーで材料買ってきた >>408
表示用はでうでもよくて
制御用のセンサとしてどのように
なってるかなのですね。
燃費効果がラジエターを塞ぐことによる技術的根拠が理解できないのです。
ラジエター内の水温とエンジン内部の水温は区別されてるハズとおもってね。
どう考えてもラジエター内部まで水温を暖気時に上げる必要性はないし非効率だと思うわけです。 >>410
サーモスタットは0-100%でON､OFFしてるものと思ってるんじゃ無いですか？
実際はジワジワ開いてじわじわ閉じるものです
https://youtu.be/TvD-rmaqd2k?t=159
非効率とかでは無く、どっちみち混ざる物なので総量で考えないと駄目って事ですね
その為には出来るだけ熱を奪われる要素を減らす、その為のシャッターでしょう
あとHV走行でエンジン停止時にエンジンを冷やさない為にも効果的でしょうね >>410
サーモスタットはエア抜き用に逃し穴も空いてるから、なんだかんだで寒いときもエンジン側とラジエータ側で混ざりあってるよ。
ラジエータにマイナス幾度の走行風が当たると、せっかくエンジン側で温めたクーラントも冷えちゃう。
燃費云々もあるけど、早く温風欲しいからダンボールでフィンを塞ぐのさ。
渋滞で走行風が当たらないこともあるから安全を見て全部は塞がない。
もちろんフィンの方も塞がないよ。 >>413
頻繁に上下すると、一般人は壊れてると思うらしいですよｗ ふーん
下取り車回収した時に
高速で普通に上下したけどな >>386
吸気温度の低温による
圧縮率の低下じゃなかな？
昔のキャブレター式の気化器だと
エアフィルターの所に夏と冬の切り替えレバーが有った
その頃に比べては
現在では誤差の範疇ほどだってディーラーの人は言ってたよ
あと
北海道の様な極低温化の吹雪最中の運転だと
ラジエーター前面に雪が固着して
エンジン冷却水が効率良く冷却出来なくなると言う害は聞いたこと有る
>>411
夏で急に水温値がガクンと下がって
サーモスタット異常に気が付いた事が有った
自分の場合は開きっぱなしで
過冷却気味だったよ >>414
60年も昔、観音開きの初代クラウンが同じ理由で針がほとんど動かないようにしたんだけど、その頃から日本人は進歩してないのか ねぇねぇ？
有料のインターナビを更新したいんだけど、ディーラーに頼まないとダメ？
SDカードで更新するだけで2万円も払うのばか臭いよね 最近のクルマに水温計が無いのはそういう事だったのか‼ 九州はまだ暖かいから、グリル塞ぎは12月中旬以降になりそうだ。
燃費は2割ほど改善する、というより低下を抑制する感じ RSのテンゴとhvのSは乗り味かなり違いますか？
RSは高速で20走りますか？かなりうるさいですか？
RSにサイドUVカットついてますか？ >>422
無料期間終了後の地図更新のこと？
ディーラーだろうけど、そこまで必要？ >>430
マイナス30℃でもそんな経験ないけど？ 俺も陸別住みだけど
かかりにく買ったことは
無かったな おそらく
北海道の人の始動時のクランキング数と
九州の人のクランキング数は違うかと。。。
ただ北海道の人は、クランキングが長い ことが普通 になってるだけで。。。 車はやっぱり
エンジンはジーゼルで
頑丈なボデーが一番だな >>425
九州でもグリル塞ぎするんかい？w
沖縄は・・・やめておこう
まぁ東京人ならダウンコート着るからな
北海道はそんな高価で機能的じゃないもんはいらん >>451
戦中は戦争終結から次の戦争までの平時期間内の事じゃないぞ たしかに！路上は交通戦争の戦場だ。
というわけで、３代目フィットの衝突安全性は？？ まあまあ（笑）細かい事はスルーで（笑）平和な３代目フィットスレを荒らさないように（笑）
それにね、細かい間違いに、強い拘りを示すのて、生まれつき脳に器官的異常がある発達障害（笑）
つまり、５ｃｈ荒らし = 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害 というのが医学的事実（笑） そして 発達障害は しつこい（笑）こだわりが強いから（笑）
事故もね、起こす人は 発達障害。
でも 自分は悪くない クルマが悪いと言う（例：池袋暴走プリウス老人）
煽られ運転するのも 発達障害。
相手が悪い と相手の間違いばかりにフォーカスし 反抗と挑戦を繰り返し 自分の間違いに気づかない。
発達障害 反抗挑戦性障害 で検索
事故を起こさない人は スルーできる人 つまり健常者
煽り煽られ運転しない人は スルーできる人 つまり健常者
少なくとも 警察官はそういう見地で 現場検証してるよ。
それは ５ｃｈでも同じこと。 荒らし = 発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある）
発達障害の人は 自分が発達障害なんだ 自分が社会の迷惑なんだ 自分が加害者なんだ という自覚が トラブル続きの不幸な人生をやり直す第一歩。 >>455
もうすでに戦争状態で、砲弾が飛び交っていないだけだ。
ドンパチだけが戦争じゃない 技研からまた薄いピンク色の封筒でリコールのお知らせが届いたんだけど・・・
もう何回目かも忘れてしまったよ フットライト着けたいけど、その程度のDIYすらできる気がしない…
ジレンマだ 12ヶ月点検してきた。
ついでに同時CU書き換えもしてもらった。
営業いわく今回の書き換えは体感できるのではないかと。
帰宅したらホンダからのお知らせが届いてた。
もしやと思ったらやはり3週間前に届いたECU書き換えの案内と同じものだった。 なんか脱字してたので再書き込み。
12ヶ月点検してきた。6年目。
ついでにECU書き換えもしてもらった。
営業いわく今回の書き換えは体感できるのではないかと。
帰宅したらホンダからのお知らせが届いてた。
もしやと思ったらやはり3週間前に届いたECU書き換えの案内と同じものだった。 今度中古車で買うんだけど、あまりにも街で見かけすぎるのでカスタムしたい、してる人いる？ >>476
ボディー全面アニメキャラで埋め尽くした痛車なら見たことある 後期HVLのりだけど、買ってて良かった。
fit4みても欲しいと思わない。
Aピラー極細で右前方視界が良いのは勝っているが、それだけ。
エクステリア、インテリアはイマイチだし、後席倒しても荷室に変な段差があってフラットにならない。fit3から劣化してる。 >>473
前期ハイブリだけど、簡単に付けれたよ
運転席右奥のヒューズボックスから電源とって、アースはそのへんのボディのボルトから引く
スモール連動、エンジンオン連動など、いろいろアレンジ出来るよ >>427
後期RS乗ったことないけど、２年ぐらい前のdriver誌のテストで後期RSの百キロでのデシベル値が65だったから、コンパクトでは静かな方だと思う >>480
ぐぬぬ、、
パネルとか壊しそうで、、｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ >>482
フットライト程度ならパネルはがすことはないよ
配線を隠すために工夫する必要はあるけど… ちょい質問 ハイブリッドに14インチ入る？ GDに履いてる現スタッドレス175/65-14使い回し予定
カタログ見るとハイブリッドは15インチ 1.3ベーシックには14インチ存在
ハイブリッドも1.3ベーシックも付いてるディスク径もキャリパーも変わらないみたいなので大丈夫かな とは思ってるけど >>483
あーその、あれだ、民泊って言葉あるだろ
それヒントに考えてみて >>427
後期RS乗りだけど参考になれば
燃費20とか気にするならRSはやめた方が良いと思う 70くらいで走るなら出るかも
通勤でそんなに飛ばさず16くらい
休日に遠出で田舎道走ると18くらい
ちなみに満タン法 メーター読みだともっと良い
後期HVSのみ遮音ガラスらしい
RSは普通個人的には静かに感じるけど個人差あると思う 静かな分直噴のインジェクター音が気になる
ガラスはサイドもUVカットついてる >>464
>>465
発達障害 というワードに反応しちゃった君（達）は 発達障害
だって 健常者だったら スルー するでしょ。
つまり君たち、発達障害ホイホイに自ら入り込んだ 発達障害（ゴキブ●）
みじめな人生をやりなおしたいなら熟読 → >>463
熟読しなければゴキブ●のままｗｗｗ >>401
fit3 後期用のハイブリッドモニターには、アクセル開度が追加されてるンゴ。
放・充電量のアンペア数でアクセルふみ量を調整できるけど、更に情報がきめ細かくなったと思われ。 このフィット、カッコいいから好き
ずっと乗りたいわ 後期HVSと後期RSと悩んでハイブリッドとDCTに興味があって後期HVSを買った俺。
今は、普通にガソリン車の後期RSにしとけばよかったかも。っと思う今日この頃・・・。 >>494
RS買ってたらHVにしときゃ良かったって思ってるかもよ RSみたいなグレードのクルマは今後も発売されるだろうけど
FITクラスのクルマに、しかもハイブリッドにDCTが採用される可能性が
限りなく低いから、ハイブリッドが正解だろう >>492
そっすか、了解
モニター注視して事故せぬよう気をつけませう >>483
「みんカラ」なにって、まあ釣りやろ
それとも検索もする気のないアホかいな >>494
どして？
静粛性は、HVSの方がいいんでしょ
MTが良かったってこと？ やってしまった
四年落ちのフィットなんだが駐車場の柱にぶつけて凹んだんだが、ドア交換が必要と言われた（ドア以外は損傷なし）
イ○ローハットだと中古品で10万、新品で14万
ディーラーだと中古品で10万、新品で16万
どれがいいのかアドバイスお願い >>494
ガソリン車にしたらテールランプの上のほうがダミーになっちまうからなぁ 上の方って導光チューブのこと？
RSは普通に光るよ >>508なんだけど連投すまぬ
今気になって確認してみたらブレーキでは光ってなかったスモールでは光ってたけど
ブレーキでって意味ではたしかにダミーだったわ >>509
ハイブリッドでもブレーキでは光らないよ
前期RSと1.3は導光チューブ無いかそもそも光らないけど>>506は前期のこといってるんじゃない？ Sパケのスポーティシートって形は変わらなく見えるけど、何がスポーティーなの?? Lパケのシートで腰痛めたぞ！
明日日産にクレーム入れるわ 後期HV納車後2ヶ月
念願のレクサス用シフトノブ交換&ナビの信号解除がやっとできた
オマイらよろしくな
いや皆様よろしくお願いします >>513
そろそろアクセル外しても空走する感じに慣れたかな >>505
ディーラーで中古10万
先日フロントバンパーうっかり擦ってしまい、ヤフオク中古4000円送料4000円もかかったわ
色の違いは感じられないが多少擦り傷有り。
ドアならドアパン跡が無ければ中古でいいんでないの？ >>515
それがいいかね…
一つ気になったのがディーラーで言われた「中古部品は同色でも色が多少違ったり、擦り傷があったりする可能性はある」という言葉
小さい擦り傷くらいなら別に気にしないけど、ドア丸々一枚の色あいが違うとがっかりだなという 黒系灰系なら大丈夫だろ、白系は同じ時期同じ工場製じゃないと色合い変わる >>516
新品でも車の方に色合わせなきゃなんないよ
まぁそれでも何年かしたら色ずれてくるんだが >>517−519
色はシルバー、だからまだ違い出にくい方なのかな
新品でも数年後に違い出てくるなら中古品でいいか
㌧クス RSとHVS悩んでHVS買ったが満足してるぞ
まぁメインがMT車だからかもだが >>511
全然スポーティーちゃうよな（笑）
だからレカロ入れた
腰痛ともおさらばやし、入れてよかった🎵 Sパケだけモデューロのopシートみたいなのなら良かったのに
通勤車だしサイドエアバッグは外せんわ >>483
むかし民主党という政党があって、ロゴに使ってた赤色が「からくれない(唐紅。韓紅とも)」だったことから、「民主党の唐紅」という意味でみんカラ 入ってても15万くらいの修理なら使わない方が多いんじゃね？ 塗装だけの修理なら保険の等級据え置きで、免責金だけで治せるぞ。
板金入ると翌年の等級下がる。 15万程度までなら使ったほうが結果高くついちゃうからな
おっさんで等級高いなら2～3万追加で車両入れるんだし入っておいて損はないとおもうけどな 飛び石なら自費も保険等級1下がってもどっこいだよね 等級据置きってフロントガラスは前はそうだったのは知ってるけど塗装とか初めて聞いたぞ >>535
出来が悪かったと自分でも思っている。反省している >>536
俺も返しが冷たかった
正直スマンかった 2代目フィットハイブリッドが追突され
4代目待たず3代目1.3センシングを買った
けど、総額200万超えた。コンパクトカー
も随分高くなったなぁ。 ワイの後期HVS240~250くらいだったけど1.3でも200越えるのか >>541
フィット3乗りは皆いいヤツだよな(^-^)v >>108
今更だけどソフトウェア更新のお知らせはがきで来たわ
これやると後期並みになるんだよね？ MC前の純正シートで腰痛たくなった
何か解決策ない？ ハイブリッドは暖房効きにくいなあ
ヒートシーターマットのお勧め教えて そんなん買うぐらいならSモードで暖を取ったほうが安上がりじゃないかい？ >>545
後期は細かく色々と補強してあるから乗り心地は違うかと >>549
とりあえずスーパーオートバックスとかで座ってみたら？
今年２月に後期HVSを買って４ヶ月でシートのデキの悪さに辟易して
LX-VFを買ったよ。 痔対策も兼ねて低反発のドーナツ型クッション敷いてる
安上がりでいいよ >>547
運転中はコルセット
>>551の筋肉体操ですね みんな優しいな
色々試してみよう
田舎だからスーパーオートバックスとかの大型店無いから色々聞いてみるー
ありがとう 純正アクセサリーで売ってるランバーフィットサポートってどうなん？使ってる人いる？ 私はランバーサポートないとすぐ腰が痛くなります。
お高いけどエクスジェルのがしっかり保持しつつ異物感が無くて良かったです。
安いのもいろいろあるので試してみては。 嫁がハイブリS(単にルーフスポイラー無いと格好悪いからとの理由)が良い
と言うので中古調べたけどハイブリ系は高額でビックリした 程度良いと200近いのかよ！ Sなんて球数少ないのでL買ってルーフスポイラー付けた方が早そうだし 後期ハイブリL30年式を買おうと決めてたら、高いとの理由で嫁に却下され、前期五年落ちのハイブリSにされました…
でも、ホイールやルーフスポイラー付いていたので結果的に良かったかな >>490
大変参考になりました。ありがとうございました。 車にとやかく口出してくる女は気持ち悪いと思ってしまう
ヤンキー上がりに多いんかな？ >>564-565完全に嫁車 俺は車を探すだけ
>>566裏山 調べてたら前期と後期の違いが微々たる物なんだな 距離さえ走って無ければ5年落ち前期でも十分だ バッテリーは大丈夫よね？ 5年前に買った前期型
未だに走行距離1万キロ台、、
すぐ都会に転勤になったから仕方ないんじゃ、、 >>568
嫁なんてだいたい車に口出ししてくるだろ
口出ししてきたからヤンキー上がりとか人と接した事ないの？ 結婚したらわかる。気持ち悪いとかそういう次元じゃないからw >>569
バッテリーは大丈夫！
今は、オーディオにこだわっている。
嫁に内緒でね…バレないところを >>573
だよなぁ
俺の場合はうっとおしいがあてはまるな
しかし嫁の言うとおりしとけば間違いないことに最近きづいたよ 間違いないというか家庭内戦争にならなくて済むからじゃない？
俺は嫁怒ると家の事何もしなくなって、結果俺にシワ寄せ来るから逆らわないようにしてる
同じ土俵に立ったら負けだね うちの嫁は「スライドドア！」しか注文つけないな
すまないが却下したが タイプR復活したんだのセリフの漫画思い出した
ミニバンは保有したくないなぁ え？！フィットってミニバン乗りのセカンドカーじゃ？！ ミニバンあったらセカンドカーに器用貧乏のフィットはいらんやん？
もっと趣味性にふった車乗りたい すべてにおいてそこそこの性能ってのが売りだもんね
オール70台の武将みたいなもん 子供１人だから、ミニバンいらんわ
通勤距離長いから、燃費がいいのが助かる。
高速道路も、結構パワフルにはしる。
高速をかなりの速度で飛ばしても、
リッター25はいく。
とても便利なマルチパーパスカー
それがフィット3ハイブリッド シャトルは別枠じゃまいか？
何より後ろのオーバーハングが長いのが好きじゃない 無理やりフィット伸ばしてるんだっけ？
シャトル、フリードは広いだけで、運転面に関しては
あまりいい話聞かないやね。 >>587
シャトルは、フィットとホイールベース同じ。
フィットに荷室延長しただけ。 勝新太郎の長男で女優の中村玉緒（80）を母にもつ俳優の鴈龍（がん・りゅう）さんが、
11月1日、急性心不全で急死していたことが「週刊文春」の取材で分かった。享年55。
【有名人の体調不良】 多すぎる、脳卒中、心筋梗塞
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/kyon2/1574508251/l50
>>587
シャトルのショックアブソーバーってフィットより高級で乗り心地良いと読んだ >>583
一人なら車中泊余裕だぞ
ワイ身長173cmだけど後席倒して斜めに寝ればOK シャトルHV会社にあるけどめっちゃトランク広いからなかなか助かる
そして燃費もいい >>594
シャトルは本田で現状トップクラスの出来がいい車だと言えます ホンダのトップクラスはエリシオンとシビック
だと思います！ 今日通勤中にリアクォーターウインドウに熱線入ってるガソリンいたけど寒冷地仕様？ アクセサリーソケット対応の車載用ファンヒーター使ってる人いる？ >>606
リッター10キロ台前半の季節がやってきた＠蝦夷
ヘタすると1桁 下手にEVモードになるよりずっとエンジン回ってた方が燃費がいい季節だね シートヒーターが欲しい後期HVLのりです(´・ω・`) >>610
座面から背中までのシートヒーター使ってる
朝数分で暖かくなるので快適だよ 暖気運転してるのにエンジン止まるってどういう事だよ！
ホンダにクレーム入れたわ スレの前の方でオーバークールの話題が出てたけど
ホントに燃費下がるんだな
納車されて初めての冬だけどちょっとびっくり
本気で覆い考えようかなー >>617
まだまだこれからだよ
15行けば御の字だからね 冬場ってエンジンかかりやすい分高圧バッテリーも貯まりやすいんだよね
高圧バッテリーの電気、暖房に使ってくれやと思う 10万キロ超えたんでそろそろプラグ交換したい。デンソーイリジウムタフ VFXEHC22Gの予定。
プラグ交換された方、燃費や走りに実感ありましたか? >>611
裏山
今から純正のものはつけられないので、ヒートヒーターとシートカバーを後付けしようかな 6年目のスタッドレスに変えたら燃費が大幅向上♪？
一冬に多くても3回くらいしか役に立つことはないんだけど
新しくした方が良いかな？ >>625
下記のヒーターマット使ってるけど2分で暖かくなるお勧めです
アマゾン
KINGLETING 12 V インテリジェント温度調節自動車用加熱マット（シングル,ブラック）￥4,250 ３代目に乗りはじめて約一週間、ようやく慣れてきた感じ。初代フィットとは大分パワフルアップしてるんだなと感じた。
初代とは税と排ガスという理由で別れてしまったけど、その分３代目を大事にしたいと思う。
みなさんよろしくお願いいたします。 >>632
ステアリングにシートヒーター？
中学校から出直したら？ >>632
俺のシートヒーターにもステアリング付けてくれんかね フィット4は、単眼カメラだけで
ミリ波レーダー無しなんだね。
新しいNワゴンは、ミリ波レーダーついてるのに
ホンダセンシングがグレードダウンしちゃったな。 >>629 スタッドレスに替えると 普通は抵抗が増えて 燃費悪くなんだけど なんで燃費良くなったんだろう。
スタッドレスのほうがインチが小さくて タイヤ径が小さいから 燃費が良くなった とか？ 空気圧低めにするだけでタイヤ外径小さくなって走行距離見かけ長くなって燃費よくなったように見えるからね >>640
詳しくはないんだけどタイヤの空気圧下げたら
車重によるタイヤ潰れが大きくなって
実外径小さくなる代わり
接地面積増えて転がり抵抗が大きくなって、燃費は悪くなるもんだと聞いていたけど違うんだ >>640
それはない
タイヤ潰れの抵抗の方が遥かに大きい
6年目ってあたり、もうゴムが硬化してるんじゃないの？ 後期HVS乗りだが外気温5,6度でも田舎道なら25~6km/Lいくな リモコンキー持ってクルマを離れると自動的にロック掛かるようにしてるんだけど、ピッて鳴ったのにその後ロックされない現象が、ここ一週間で2回ほど出た。なにが悪いんだろ？ みんな、ガソリン車新車で買って、初回バッテリー交換どれぐらいで換えてる？
メーカー保証は6ケ月or1万キロらしいけど オイルは三ヶ月で交換した
バッテリーは3年だけどなー >>649
半ドアだとロックされないけど
そういうことじゃないのかな そういえばピッて鳴る時とピピピピピッって警告みたいに鳴る時があるけどこれって何が違うの？ 車から離れるのが早すぎるとそうなる
(ロックされない) >>656
それ納車時からよくなるよ
半ドアでもないのにほんま鬱陶しい（笑） >>655
ピッ→自動ロック
ピピピッ、、→自動ロックされない 街路樹の枝でミラーカバーに小擦り傷ついた
ショック！
道路からはみ出るようにして植えないで欲しいわ… 後期HVのタイヤ交換のついでに空気圧センサー付けた
15%減るとイエロー、30%減ると赤ランプがつくらしい >>645
>6年目ってあたり、もうゴムが硬化してるんじゃないの？
そうなのやっぱり？
ちなみにサイズは夏冬ともに純正と同じ
夏タイヤは乗り心地重視型に交換して走行5000キロくらい空気圧規定通り
冬タイヤは6年前当時オートバックスで日本製で一番安かったDunlop
走行たぶん10000キロ以下でパターンは全然減ってないように見える
4日前入れ替えたときの空気圧は既定の一割増
燃費は厳密ではないが夏タイヤ１７km/Lくらいの区間で昨日までの冬タイヤは
19～20km/Lくらい
ただし4回くらいしか走ってない どうなんだろうね、個別でちがうんだろうけど
うちはブリザックを5シーズン目 それでも毎年500kmも
走らないし、夏場は冷暗暗所に密閉保管で問題ないみたい ホンダ車三台目で三回とも違うディーラーで買ったけど
今のディーラーが一番対応いいわ
何故かホンダ直営ディーラーが一番対応悪い そうかもしれん
担当者が同じホンダカーズを異動するから
点検はすべて代車になってしまっている なんでホンダ直下のDはゴミなんだろ
持込カーナビすら付けて貰えないとかゴミすぎる
希望ナンバー勝手に見積もり入れて1万も取るし ホンダ直営ディーラーとそうでないかの違いってどこで見るの？ >>670
そうそう、一年半程前に見積もりしてもらったら
ナンバーロックボルト、希望ナンバー等、勝手に見積りされていた
そんで値引きは10万ポッキリ >>672
店名が県名なのは大抵直資かな
でも東京は東京中央だったはずだから絶対ではないか
HPに株主書いてあれば分かるんだけどな >>664 そういう事もあるんだね。サイズも同じなら 空気圧の差かな。
・夏タイヤは乗り心地重視 つまり柔らかいタイヤで空気圧が規定
・冬タイヤは 空気圧１割高め 今のスタッドレスは燃費も良いんだよね。
ちなみに夏タイヤの銘柄は？？ 空気圧を長期確認してなくて２.0以下になってたとか？？
あと６年目でタイヤが硬くなってる というのは確かにそのとおりなんだけど
夏タイヤよりはグリップ高いし、充分使えるし、燃費も良い。
硬くなってるから交換！！てのは タイヤを買い替えてほしい人達のセールストークなんだよね。 GP6だけどアクセルから足離したら加速するのやめてくれ スタッドレス６年目だけど溝があれば問題なし
大事なのは道路状況の見極めと冬道での技量
道民より >>677
回生ブレーキが効いてないんじゃない？
壊れてるな >>675
スタッドレスで空気圧高め？
グリップ力落としてどうすんのさ
お前板金屋の手先かよｗ オレもそうだけどスタッドレス175/65R15にしてる人多いはず
そのときは空気240kPa/
230kPaにしなきゃダメよ ワイは標準サイズの185/60R15のスタッドレス買った。
同じサイズなら夏タイヤとホイール交換できるやん。 185の純正リム幅は6Jだったかな？
175でも大抵適合する >>676
その話、いろんなGP6乗りさんから
聞きますね >>676
ACCの設定速度が高めで前が詰まってるときに速度が落ち離れたときにアクセル踏んで一時的にACC解除、
その後前がいなくなってからアクセル離したら速度高めのACCが再起動して急加速することがよくある
ACCを事前に切ってたらそうはならないんだが >>685
そそ、純正の鉄はリム幅6J オフセット（インセット）50 4穴 でござる 今日、自車で休憩して、何らかのはずみで鍵がかかっていて、知らずに普通に運転席のドアを開けて出ようとしたら、急に警報クラクションが鳴り出してビビった
すぐにエンジンかけて収まったけど、焦るね…
ちなみにクラクションは車輌左後方から聴こえてきた セキュリティアラームって言うんですね
作動させたことがなかったです >>690
エンジンかけなくても鍵のロック解除ボタンで止まるよ
そういえば鍵かかる音も左後方あたりから聞こえるからその辺にスピーカーあるのかな？ >>680 空気圧 一割高め なら グリップ問題なしで燃費もアップ というのは常識なんだが。。。
それに「板金屋の手先」 というのは 君の妄想なんだが。。。 >>677 ほんとそれ。ブラックアイスバーンならどんなスタッドレスでも滑る。 >>688
スロットルコントロールの回転数低下抑制のコンピューター制御の一つで、
エンジン回転数が下がってエンストするのを、
スロットルを開ける事で回転数が下がらないように エンストしないようにする制御が、
アクセル開→アクセル全閉時に 出てる現象。
アクセル開→アクセル全閉だけでも 一瞬アイドリング回転数以下に回転数が落ちる。
それに抑制制御が掛かっててさらに ACコンプレッサー負荷が加わって 過大になってる可能性が高い。
ACオフからオンにすることにより、コンプレッサーの負荷で
一瞬エンジン回転数が下がるのを スロットルを開けることで
回転数低下→エンストを抑制している。
つまりそれが電スロの特性というか仕様。
乗り手はその特性を理解し 乗りこなすのが 電スロ全盛時代のドライバーに求められている運転技術。 >>693
> それに「板金屋の手先」 というのは 君の妄想なんだが。。。
「タイヤを買い替えてほしい人たちのセールストーク」と同じくらい信頼度あるぞｗ 最近ずーっとへんだと思ってたんだが、アンカーからみると書き込み番号全部ひとつズレてるようなんだがこれってアプリの不具合かな
他人のが自分の書き込みのように色付いてるし
なんか怖いわ 自己解決
スレッド再取得したら直るらしいからやってみるわ
スレ汚しスマン(..) やっと走行距離3000km行ったわ。後期HVS乗り始めて約1年6ヶ月・・・。
乗らなすぎHV乗ってる意味ないよなぁ。 うちも2年で4500キロ
住宅街で排気ガス出ないように配慮してると思えば… 例え3000～4500キロしか走ってなくても、車体は1年半～2年分傷んでる
もったいないぞ 月5000ってヤバイな
通勤兼週末ロングドライブか？ 大体年間6000～7000kmだけど
4年目と5年目で前輪左右それぞれキャリパーピストン固着発生した。
車検で毎回ブレーキ分解清掃・給油はしてるが予防にはならないとか。
走行少ないのが原因じゃない？とか言われたけど。
1回目は保証修理、2回目は車検後だったから部品代数千円だけにしてくれたけど
今までの車ではなかったし、なんだかなー。
田舎道でHVはメカブレーキほとんど使わないってのも関係あるとは思うが。
次の４は後ろもディスクなんだな。不安だなー。 家族にソフト書き換え行ってもらったら車検の見積もりしてきてタイヤ交換ありで
20万出してきた。
高くね？ >>710
ディーラーの車検なら通すだけで10万超えるしタイヤ交換までしたらそんなもんじゃない？ >>710
まだ使えるブレーキパッドとバッテリーの交換入ってない？ エーモンのフットランプ、夜間に100％はやっぱり眩しいでしょうか
30%が無難？ >>710
HVSとかRS？それ以外？まぁ安いんじゃね？ >>701
なんで買ったの？って言いたい（笑）
年に1万は乗ろうよ >>670
最近持ち込みで付けてくれんよな
納車前でも断られたよ >>710
Fパケだけど1回目は85000円、2回目は112000円だった
いずれも点検パックSSに入ったから上記の金額には前払い分
約23000円を含む
（だから実質は1回目62000円、2回目89000円）
1回目は重量税17000円免税だったから安い
交換品はオイル、オイルエレメント、ブレーキフルードのみ
2回目はエアコンガス入れ替えもやったけど
エアーエレメントやエアコンフィルターなどは自分で交換、バッテリーも1回交換済み
タイヤは北国だから、もちろん自分で交換 タイヤ交換って新品に交換って意味かな
勘違いしたわ 6か月のは要らないっていう意味？
コースとしてはないんじゃない？
ディーラーに掛け合うとかかね オイル交換1年でいいなら総費用の比較で考えてみたら？
点検パック入った場合とそうでない場合、Dに訊けばすぐ金額出してくれるだろう
料金設定はDによって違うから
オレは半年ごとにオイル換えたいし、12か月点検や車検時24か月点検もかなり割り引かれる（うちのDは25％くらい）から必ず入るね 今日点検と一緒にアップデートしてきた
オイル交換したし、気温も一昨日乗った時は氷点下、今日は暖かくて10度もあったから同条件では比較できず
低速の切替えがスムーズになるという声があったが、良くわからんな
期待しすぎてプラシーボも発揮されずか
GP6なのでGP5とは制御違うらしいけど 半年どころか四半期ごとにオイル交換サイクルで距離走ってる、何なら自分で冬タイヤの交換してるから、健康診断も兼ねて点検パックは正直有り難い。 人それぞれ乗り方やら何やら違うから、自分で考えろってことだね
当たり前の結論だけど Don't Feel, think!
ブリース・ルー 慣れないことしたらパネルの爪を折ってしまった(´・ω・`)
見なかったことにしてもどした(´・ω・`) 冬場に内装いじるのはリスク高いぞ。
暖房まわしまくりは基本 カタカタ音なってもハムスター飼ってると思えばいいんだよ >>697
他の理由として、5chと2scの違いとか。 >>733
これは考えたことなかった…
言われてみれば確かに寒かったらプラの柔軟性なくなって割れやすくなるのか HV純正のタイヤ、減りが早いなぁ・・・
クルマがそこそこ速いしタイヤがそれだけ仕事してるってことか？ >>737
走行距離どれくらい？
タイヤローテーションしてる？ >>736
九州住みだが、もう若い時ほど待てないってのもないから、内装したかったら春まで待つ。どうしてもなら昼間日光浴させてなるべく車内温度上げて暖房フルにかけてやる。Dも暖房フルはやってるよ。
エコ運転というよりタイヤ使わないのを意識していると自然と燃費も上がるので、そんな運転を心がけているよ。6万キロ弱まで使ったが5万キロ保たせたらごのじだと思う。 冬はスタッドレスなので、夏タイヤは6シーズンで24000キロしか使ってないが、溝残2ミリで来年交換必須となった
ブルーアース純正AE50とサイド傷付けた関係で2本はAE-01F（購入直後交換）
冬は物置保管だが経年でヒビも入ってきたので、いずれにしても限界
距離だけで見ると減りは早いのかな？北海道だから速度高めなのも関係あるかな >>740
わざわざひらがなで変だと思ったが、変換候補がなかったんだな ごちゃんねらーはこれだから2ちゃんねるのこざんは困るわ ふいんきで雰囲気が候補に出てきたわ
聞いたことないが、どこかの方言？ 0002 名無しさん＠１周年 2000/07/06 17:26:00
がいしゅつ？
既出（きしゅつ）のこと？
>>746
最近のスマホは予測変換で「ふいんき」と入れても候補に出してくるね。ご丁寧にフリガナ付きだが 今日、初めて山道を走ったが、右カーブが続く時、対向車が現れるのに気づくのが遅れ怖い。
他の弱点は対応策がありなんとかなったが、こればかりは車の造りのためどうしようもない。
Aピラーが細いFit4を待つべきだったか．．．。
まあ、日常は山道など行かないから、実害は少ないが。 >>748
俺もこの前山道初めて走ったけどこれ気になった
fitがはじめての車だから比較対象はないが、他の車だともっと視界いいのか
でもずっと自車線走っておけば対向車とか気にしないでいいんじゃないの？
突っ込んできたら見えてようがどうしようもないし… >>748
ワイは右カーブのとき頭の位置を左右どちらか見易いほうに動かす癖がついたw
ドライバーの工夫でなんとかカバーできるよ。自分の中で「ぶっといAピラーは車体剛性を確保するためのもの」ということにしてるw >>749
ちょうどその辺通る時、事故やってて車がぐしゃりなってたんで、余計怖かったんよ。
多分、カーブ曲がり切れずに対向車線から突っ込んできたと思われるが。 >>738
ローテーションは6000kmぐらいでやった
今16000kmで、たぶん5-6分山ぐらい >>748
Aピラーが遠くて寝てる車は死角が広いね。
初代カローラフィールダーとかそうだった。
交差点で歩行者が死角に入ることがあるので注意。 やっぱり減るの早いのかー
2シーズンで内側ツルツル おれのおつむといっしょじゃん、ちなHVS後期
来年7月の初車検まで持ちそうにない >>752
確かに早いね。なんでやろ？
アクセルワーク？外れタイヤ？紙ヤスリの上を走っていた？ 遠隔操作でエンジン起動させるやつありますよね。でんでん太鼓みたいなやつ。
あれの使い方が今一つ使いこなせていないのですが、なにかコツあるんでしょうか？ >>758
遠隔操作はできんやろw
コツなんてある？電波が届くかどうかだと思うけど スターターの操作のことなら取説しっかり読むしかない 説明書のとおりやっても起動しないんですよ。
下のボタン押したら即上のボタン押すんですかね？車の目の前でやっても、上のボタン押すと赤ランプになります。 Ａピラー全面に液晶を埋め込んで、外のカメラが撮っている映像をリアルタイムで写せるシステムは出来ないものか
ピラーが透明になったかのように便利になると思うけどね >>763
付けたばかりなの？
説明書通りやってだめなら取り付けた店に聞け 後期のグリル塞ぎはどうやるのが正解？
センシングが邪魔でプラダン入らないし
自分はプラスチック板をグリル形状に切り取って結束バンドで固定してる
ナンバープレートがある下側はホーンと外気温計を塞がないようにしてるけど >>763
純正品でしょ？
それはもうDにみてもらうしかないよ オレのは初期のその前の型だからちょっと分かんないな >>766
前期のオレには分からんけどセンシング付きはどうなのかな
元々NGではあるけど、OBD使うなとかうるさいんでしょ >>763
まさかドアロックされてないとかはないよね >>770
それはないです。
ドアで思い出しました。スターターで起動させたあと、ドアノブに触れると仕様上エンジンが止まってしまいますが、これは設定変更でどうにかならんものでしょうか？ >>771
俺も同じくになったけど、車内にスペアキー入れっぱだったから反応しなかった。 >>771
連投申し訳ないが、リモコンでスタートしたエンジンが乗車時に一度止まるのは仕様なので諦めて。お願い。 >>773
仕様ですか、しようがないですねそこは我慢します。 >>764
Aピラーに投写して透明のように見せるという試作品はある >>763
> 説明書のとおりやっても起動しないんですよ。
> 下のボタン押したら即上のボタン押すんですかね？車の目の前でやっても、上のボタン押すと赤ランプになります。
下のボタン長押しすると駄目です。 >>752
俺は、中古だったのでブルーアースAE01Fを装着して納車
4年半で7万キロ走って、点検にだしたら、Dはまだまだ十分溝があると言われた。
乗り方によるんじゃないかな？ そりゃしっかりスピード落として曲がったらタイヤなんて溝なくなる前に寿命が先に来るよ
レガシィの時は純正を6年履かせてた経験あるわ 最近は走行距離より5-6年でひび割れてきてウェットグリップも怪しくなってきて交換という感じでは。 HVSの人、ダンロップスポーツなんたらってタイヤ
あれどれくらい持ちました?? >>782
前期年間9000キロ弱走行、最初の車検時このままでは通らないと言われて替えました。このタイヤには懲りてた（ガツンガツン跳ねる）のでルマンと悩み結局プレイズに。
後期はもっとスムーズなのかも？ >>784
ごめんなさい、二度目の車検時だた。５年ですね 45000kmなら交換だろ
そんな俺は後期HVL50,000km超えてようやく交換したw
最初の車検まであと1年あるよ 新型試乗してきたけど相当高級感があったぞ。みんな乗り換えた方がいい。 タイヤは個人差があるね
ダンロップスポーツ2030、ロードノイズが気になるから早く変えたいけどまだ１.５万キロしか走ってないからなぁ、、 >>771
ドアノブいじるだけで停止するタイプもあるのか
自分のはスタートボタン押すと止まるが、再始動させるのが案外めんどいよね >>787
メーターが安っぽいやん
エアコンはいいけど 普通フィット4を連想するよ
さすがにそれはひねくれ過ぎた考えかと おはよう。 乾燥する季節だけど皆加湿器とか使ってる？ >>794
まだ試乗できるわけないという遠い言いまわし
9月に実施されたらしいプロの試乗インプレは昨日の価格発表と同時に解禁になったようでYouTubeに出てきたけど >>793
現行ではあるが6年以上前に出た車は新型とは言えない ノート「謝らなくてもいいっすよ
、売り上げ順調すぎなんでw」 エンジンの息継ぎはアルミテープで随分良くなるんだな
静電気恐るべしだわ 来年の4月車検なので新型フィット4に乗り換えます
今までお世話になりました フィット3は燃費いいから文句なし
RS cvt
平均燃費
2016年 19.8km/L
2017年 19.5km/L
2018年 20.1km/L
2019年 19.6km/L
最高値 23.0km/L
最低値 16.9km/L やっぱりガソリンで十分だったか
ハイブリッドでもその燃費とあんまり変わらないよ >>806
そんなの走行環境次第だろ。
MC後Fit3HV、渋滞路通勤してそれくらいだぞ 田舎だとカタログ燃費超えるしね
ただし冬はガソリン以下 来年発売のFITってずいぶん大きく見えるけどサイズ変わるの？ 今日気がついたけど、フロントガラスの上の方の青い塗りこみが、上下の幅広すぎ。
うちの近くの出口の一つで、左右のカーブミラーが隠れてよく見えない。
太陽光日照り防止だろうけど、前の車じゃそんなことなかった。
運転者視界については、Fit3はやっぱり難あり、かな？ いやというか、総合的に考えてね
1年間通してだと、ガソリンもハイブリッドも変わらんでしょ
地方で燃費いいのはガソリンも同じだし >>810
信号もよく見えない事があるから気をつけて うちは田舎だけど特に燃費気にしないで夏は33Km/L冬は28Km/Lとかだぞ
前乗ってたガソリン1500フィットは平均19Km/Lだし世代は違うけどハイブリッドと変わらんとかありえん たとえ、ハイブリッドとガソリン車の燃費が対して変わらないとしても、ハイブリッド+7速DCTっていうのに興味があったからハイブリッド車で後悔はしてないな。
ちょっと後悔したかなぁって思ったのはボディカラーを無難なルナシルバーにしてしまった事かな。 >>812
それはないな。
春夏は、リッター28超えるし。
冬も、エアコンONなら、24
寒さに耐えれば28
高速エアコンONで120キロ以上だしても、25いくし。
ガソリンではこの数値は出せないぢろ。 >>816
うち1.3ガソリン乗りだけど、だいたいその数字マイナス5くらいかな >>812
ほぼ全て高速道路や渋滞ない幹線道路長距離通勤でもしていればそうだろうが、市街地走行が入るとそれはない。 >>815
自動変速MTギアみたいなのとして惹かれたな。 ようやく変顔から離れられる
時期FITは一世風靡したころのオデッセイの顔になるんだね
無難なホンダの顔に戻れて良かったがRSの設定はないのが残念
100PS超えのMGU搭載のハイブリッドを期待するけど わざわざ3代目のスレ来てdisるヤツってホント性格悪いよな。4代目のスレあるのに。自分の価値観しか認めない自己中ばっかりだし。 >>821
似ても似てつかんウミガメというかダイハツ顔だろ 間違って途中でEnter押しちゃったけど、FIT4はもっと変顔だろ
顔はFIT3後期のノーマル系が最もかっこいい 今の完成度ならDCT最高なのになぁ
あと10年乗るわ
それでも10万キロいかないし
で、免許返納かなw 他スレで聞いたことなんだがモーターは変速の必用がないから
速度を上げていってもエンジンみたいにどんどん重いギアに
シフトアップして加速しなくていいから低いギアのまま引っ張り続けて加速できるんだね
ゼロヨン対決の運転視点動画とか見てるとエンジンはシフトアップした瞬間にギアが重くなるのと、
エンジン回転落ちるのとで加速がピタッと鈍るけどモーターはそれがないてことなのか 次期フィットのデザインはダサいからフェイスリフトで良くなるかスイスポ、デミオを買うわ >>829
モーターだから可能なことだね
エンジンは慣れてるから意識しないけど
高いギアにしただけでも加速力がダダ下がっていく >>832
それなら最高出力が同じモーターとエンジンを比べた場合、
エンジンが3速4速を使う所でもモーターは低いギアのままだから
出力が同じでも加速力はかなり違ってくるわけか ん？モーターは回転数上がるほどトルクは落ちるだろ？ >>829
それに加えて、モーターはほぼ回転数0からトルクが出ているから、低回転での出足がいい。
ただし、FIT3/i-DCDはモーターも変速している。
モーターだって同じ出力でも高回転では効率落ちる。EV走行で1速から3速に入るとちょっと加速良くなるのがそれかな？あれは一速遊星ギアの効率も絡むんだろうけど。 >>834
どうなんだろう3速4速の高速度領域は最高出力が効いてくる領域に思うけど
トルクも落ちると言ってももともとのトルクがエンジンより高かったり
ギアの重さの負担のほうが影響大きそうな感じがするけどどうなのかな >>832
>>834も書いているが、
出力に上限がある場合、高回転ではトルク落ちていく。回転数☓トルクが出力だから、発電源に限界がある以上、どうしてもそうなる。
摩擦その他の損失も加わり、もーたーでも高速回転時トルクは下がる。 >>835
EVの1速はかなり抑えてる気がする
e-powerも実際は低速ではマイルドにしてるらしいし >>838
そか、飛び出し防止のための制御かもしれんね。 >>838
でもEV3速でやっと走れる道で、流れが速いときはEV5速で普通に走れるときもある。少なくともFIT3のモーターはやっぱり高回転苦手な気がする。 モーターは発電機でもあるって事実から逃れられない
T-n曲線を見たらいいよ >>836
まず加速力はトルクじゃなくて馬力な
トルクは加速力の表現に便宜上使われてるだけで
加速力=仕事率は馬力だよ
当たり前だが馬力が同じ条件なら最終的なタイヤ駆動力は
介するミッション等のギア比が支配的になる 4代目燃費対して変わらんらしいね。
エアコンとシートが良くなった以外なんかあるのかね じゃあ正確にはモーターは0回転からトルクがあるから加速が良い
というより最初から馬力が出るから加速が良いが正しい？ 馬力特性やギア比のせいもあるのか知らんが
フィットHVSからe-POWERに乗り換えて加速すると怖いくらいなんだよな
馬力はe-POWERのほうが小さいのに >>849
特性とミッションを介すという制約もない
スペック上とはまるで受ける印象が違うだろうな だからフィット4のHVが楽しみだがガソリン車味付けぽい噂が心配
e-POWER味付けのほうが売れると気付けホンダ epowerなぁ、俺も最後まで迷ったけど高速域での燃費が著しく下がると聞いてこっちしたわHVS >>841
それ、定電圧DCモーターの場合では？
Fit2はDCモーターのようですが、Fit3は交流同期モーター。
インバーター制御の同期モーターや誘導モーターは制御と電源の限界次第と思ったが。 >>851
河口まなぶのレビュー見てると要らん味付けしてるようだね… オレもePowerの味付けは好きだから、この点は残念だなぁ。 そうなんか
ホンダーユーザはモーターだろうが
エンジンが加速に合わせて唸るようなのが好きだと思ったんだが >>853
モーターが逆起電力を発生させるのは物理原理だよ
モーターが回転して発生させる電圧が、電源電圧に等しくなったら
電流が流れずそれ以上回転があがらない
直流も交流もないでしょ
しかたないから電源電圧を上げるのがインバーター
それでも、インバーターと言う電源にも容量があって
電圧上げれば電流が流せない
お釈迦様の手の上から脱走できないんだよ 河口まなぶの動画見たら相変わらずホンダはi-mmdから
ガソリン車味付けに何故か固執してる
エンジンの唸り演出もEV感が損なわれるうえ発電燃費効率も落ちるのに まなぶの動画見るとステップ制御してるっぽいしね
大して燃費向上するわけでもないし、意味のわからん演出するくらいなら
i-DCD熟成させる方がよかったのではと e-powerのおかげでノートがあれだけ成功してるのに、ホンダは社内規定をクリア出来ないからe-powerみたいな特性にしなかったって何処かで見たな
やろうと思えば出来るのに せっかく基本モーター駆動にしたくせに
わざわざHVS風味につまんなくする意味な 今何速に入ってるか常時表示しないのはなんでだろう？ >>845
そんな感じでよすね。
車輪のトルクは減速比分増えるので、減速比大きければ増やせる。
その場合は駆動源回転数が上がるので、その回転数でトルクが出ていることが条件。高回転なので回転数☓トルク=出力（馬力）は高い。
低回転でもトルクが大きいと、減速比小さくても車輪トルク稼げる。この場合も回転数☓トルク=出力（馬力）は高い。
結局出力と、特性にあった減速比が重要。
ただ出力が稼げる回転数域が狭ければ、減速比を切り替えながら加速がいるので、そこでロスがでる。 >>856
そこはそうですね。
交流モーターも高回転では電圧を高めるからトルク維持できる（インバーター能力の範囲内で、なので結果反比例） 万人受けや誰でも乗りこなしやすい穏やかさを取るのか・・
追い詰められた日産の攻めの姿勢がホンダに残っていれば・・ >>863
あんまりよそ見すんな！ってことでは？
自分は非純正の表示器つけてるけど >>863
だって、
１，３，５，７がモーターで
２，４，６がエンジンの変態仕様ですので表示したら頭こんがらがりますよｗ >>868
エンジンは2,3,4,5,6,7じゃなかった？ モーターは
変速しなくていいというのは
低速トルクがあるから元々ハイギアのギア比だからだと思う >>854
EVにさんざん乗ってきたまなぶ君が言うからには、少し抑えた加速なんだろね。
後期HVLのりのワイはfit4買うつもり無いから、気にならん。fit4買うつもりの人にとっては気になる情報だね。 >>871
モーターが奇数段に限られるだけで、エンジンは偶数段奇数段ともに使えるよ（遊星歯車経由一速除く）
https://youtu.be/5MQruMik4FM しかし明らかに4が3より速いのは変わらない
e-power系統のレスポンスにはしなかったというだけで。
全開加速は3では相手にならない 発電専用モーターも搭載するからそうある事じゃないだろうけど
電池切れ起こしそうな場合は一気に出力ガタ落ちするからなe:HEVは
エンジン直結が出来るのは高速走行時のみだから一般道の山道とかマジ地獄よ
その点ではどの速度域でもエンジンに駆動力を丸投げできるi-DCDの方が安心 オデステi-MMDでもSレンジでエンジン回りぱらしいから問題ないかな
通常レンジのままだと登りでもできるだけエンジン止めようとするかもだけど >>877
心配なら強制充電モード的に使用可能なわけね アップデート後の制御良くなってみたいだけど初期より燃費悪くなってたりしないの？ >>876
エンジン直結できない速度でかなりの坂を登り続ける場面だと、発電効率×モーター効率（×充放電効率）の分だけパワーダウンするわけか。
バッテリーアシスト無しだとどれくらいの出力可能なんだろう？
0.7倍、80psくらいはあるなら、レアケースだろうしいいかな？と思う。 前期やけど、新型フィット4に乗り換えます
今までお世話になりました まぁ前期は仕方ないね
プロトタイプだし
でも4もプロトタイプ化したりする可能性も… fit4の燃費が30km超えてなくて、4のスレ住民が悲鳴をあげている…(ﾉ∀`)
新型フィットHVのWLTC燃費 FF27.4～29.4km/L、4WD23.2～25.6km/L
新型ヤリスHVのWLTC燃費 FF35.4～35.6km/L、4WD30.2km/L
i.imgur.com/wpLFVFs.jpg >>886
それって燃費の計測方法変わったからとかじゃないの？ >>888
ええ、WLTCは今までのJC08よりは数字は低くでるけど、実燃費に近い値がでる。
あっちのスレ住人的に駄目なのは、ライバルのヤリスに同じWLTC数値でボロ負けしているところ。 >>888
今出る新車はWLTCで同じでしょう
まあ>>886画像が本物かどうかわからんわけで
正式発表見てから騒げと ドン亀THSなどどうでもいい
スポーツハイブリッドeHEVのバックミラーにすら映らない 変な名前だなあ>e:HEV
i-MMDのままでいいのに。 >>871
なるほど・・・分らんｗ
よくもまあこんな複雑なものフィットクラスに搭載したもんだわ >>894
よく見ると実はあまり複雑ではない
偶数段奇数段2つのMTのようなのを2つのクラッチでエンジンにつないで交互に使ってるだけ。これに奇数段EVアシストをつけてる。
制御は大変そうだが。
>>873もどうぞ >>893
シャトルの燃費参考にしてみたら？
フィットとそれほど変わらないはず >>821
ディーラー担当に「海亀」と言ったら『パンダ』の返答。次はライズにするかな。 >>896
とんくす。
25.2km/Lか。となるとフィット3は26km/Lぐらいだろうな。 MTのRSは全体の3%
なので新型ではRSは消滅させるらしいね >>902
いや違うか…エンジンは1～7で、evが1357か( ^_^ ;) >>903
1はモーター専用。
2-7がエンジン、1,3,5,7がモーター。 一応1速でエンジン発進も出来る
Sモードパドルで下げればね >>905
ビックリするほどローギアードだからめっちゃギクシャクするけどねw >>905
え？できるんか？
ギアがないような気がするが
エンジンが動いてるだけでEV一速だったりしない？
HV-S乗りなので後でやってみるわ。 Sモード(非マニュアルモード)での発進加速はエンジンついてるけどモータ出力のみの1速スタートなん？ んー、ギヤがつながらないことにはエンジンもタイヤを駆動できないと思うよ 4代目スレのはやいこと
プロ以外まだ誰も乗っていないのに
現在Part23 >>909
パワーフローメーター見たらわかるんかな？ モニターで思い出したけど、カプラーオンでトルク変えるやつって意味あるの？
そんな製品無かったっけ？ レンタカーのハイブリッドって車種は何になるの？
結構速いので欲しいんだけど。 ダイヤキュート(DCT)は後期型で熟成されて良くなった >>915
俺もそれ使ってるけど、それ、ギア位置は車速と回転数から求めた減速比をギア換算してた気が。 >>920
それだと停車の時は換算出来ないよ！
これ0キロの時だし リモコンで暖気するから燃費は諦めた
春からカウントする >>924
エンジン動いてると、減速比が無限大だから、減速比テーブルと照らし合わせて1速で表示されたとか、かな？
エンジンが動いていないときだけEV走行判定してエンジンギア無表示にする仕組みかも。 >>926
冷暖房は家屋に比べて厳しいからなあ。使えばどうしても燃費下がるわ。
防寒具着込んで乗る？ 島下がハッチバックよりセダンを高く評価していたな
静かで乗り心地も良いと びっくりしたフィットアリア復活かと思った。
案外、今回のデザインなら似合いそう。
グレイスが巨大化して次は国内導入はないだろうし、セダン開発もありえなくはない？ >>923
ナンバープレートよりも下側の穴をテープで塞ぐ >>929
こちら沖縄なので、燃費あまり下がらず。それでも気温下がるとエアコンOFF同士の比較で多少悪くなるなあ。 >>933
テープでも良いがプラダンが定番かな？
穴開けて結束バンドでとめてるわ >>925
まぁ、見栄はりが多いけど
しばらくしたら買ってないのがバレちゃうからな >>936
それほど高温にはならんと思うけど、エンジンルームに可燃物、大丈夫？ >>927
冷えてたりしてエンジン動いてて発進すると確かエンジン0速表示じゃなかったかな
2速に繋がるまで
意図的にパドルで動かさないと1速表示はなかったような >>929
ほんと燃費より安全
寒いとガラスが曇ってそれが氷結するもんな
暖かい地域の人には想像も出来ないだろうけど >>918
タイムズシェアカーの場合、後期HVのFセンシングとLセンシングの間 >>939
パドル一速、なかなか意味わからんな。
アクセル踏めば回転上がる、
充電表示は下がらない（低速だからわからないだけ？）
から間違いなくエンジン駆動だけどパドル2速とは明らかに運転感覚違う。
何やってるんだろう？ >>938
グリルの外側に装着するのでラジエーターに触れる訳ではないから大丈夫
外は氷点下なので問題なし
ボンネット開けて段ボールか何か突っ込むっていうのも聞いたことはあるけどね っつうか、エンジンルームってゴムやプラスチックだらけだよね >>946
自分に関しては問題ない
ハイブリッドモニターで水温も管理している
85度超えることはないね
寒くなり始めは上部だけ、真冬は下も塞いで、暖かくなり始めたらまた下は外すというような調整はしている
水温管理は必須
自分の環境に合わせて、やる人は自己責任で
あとディーラーに点検出すときは、何も言われないように外すねw どこか好きなとこがあって新車が買えるのならまあ多少は…
中古なら全くない
まだ待てるのなら新型発表後の方が安くなるだろうし コンパクトカーの中古買うのに安かったからフィットにしたわ
デザイン的にはデミオの方が良かったけど、現行のは140万円超えてきて、フィットに比べて高かった >>941
ありがとう。
日本レンタカーだけど、なんとなくわかりました。
アクセル離しても、エンジン音が上昇する事以外、良い車と思いました。 4スレ賑わってるというより、e-power、ヤリス、そしてフィットが入り乱れて収拾つかずグダグダ状態だな あー、1度くらいおっぱいに顔うずめてパフパフしてもらいたいなぁ… > 今あえてこれ買うメリットある？
その答えを他人に求める必要ある？ >>912
そうなの？
スロコンで鋭い出足するけど、モーターだけであんなに出るもんなんやな >>951
それは慣れる（笑）
っていうか無駄なアクセル踏まなくなるから、気にならなくなるよ 点検に出してて代車でワゴンRがきた
コンパクトカーなんて軽に毛が生えたものみたいに言われること多いけど代車に比べると振動、操縦性、パワー、静粛性、乗り心地全てにおいてフィットは高級車に思えたわ 貧乏人理論だから悲しくなるからやめたまえ
高級車と比較したらどっちもゴミって意味なんだから >>959
実際にはエンジン2速+モーターなのでは？ >>961
代車でワゴンRってどこに出してるんだ？ 軽自動車ならN箱カスタムだな
フィットHV買う時に営業にカスタムターボ乗せてもらったがi-DCDに興味が無かったら買ってたかもな n-wgnカスタム代車で貸してもらったことあるけどシートのホールド性が低いのか2時間も運転すると腰痛くなってたまらんかったわ
コンパクトカーじゃそういうふうになったことない >>970
ノートは腰痛くなったよ。レンタカーで3日間借りた。
ePowerの加速感は素晴らしかったけどね。 まじか、俺も沖縄でノートepowerレンタカーで借りたことあるけどそうは感じなかったけどなぁ
むしろ内装が安っぽいのが気にくわなかった
デミオは狭いけどワインディングはフィットより楽しかった ダイレクト感あるG車の方が運転の楽しさはあるよな。
トータルで遅いとしても。
fitもSモードはそこそこ楽しい。
普段燃費運転してるとガブガブガソリン飲んでいる感じですぐやめちゃうけど（汗） >>974
あぁ、分かる。なんか罪悪感ある（笑）＞Sモード アイドリングストップしないだけで罪悪感あるもんな（汗）走行も高回転気味に回すし。
でも時々使うわ。 HVS乗りだけど峠だと積極的にSにしてマニュアルモードで遊んでるわ
それでもリッター14くらいは出るから罪悪感なんてないけどなぁ この時期短距離走って、1週間ぐらい乗らないときとか、バッテリー2メモリとかになるから、ついついSモードにしてメモリ4メモリぐらいにしてとめてるな。 そっか。ハイブリッドとガソリンだと感覚も違いそう。オレはガソリン車 >>977
まあ確かにSモードって
前の車よりは燃費だいぶいいw
レガシイなんで当たり前だけど 車両価格は高価でも走りは貧乏くさくなるのがハイブリッドカーｗ アルファード乗ってたら燃費感覚がおかしくなるよ
15でめっちゃ低燃費って思ってしまう 前車プレマシーが街乗りで7～8km/Lだった。ガソリンSモードでも、さすがにこれを下回ることはなくて嬉しいよw >>981
あるあるあるｗ
後ろの車に迷惑にならないようにけっこう道譲ってるｗ >>985
まだソフト書き換え受けてないけど最新のにするとその前と比べて何か変わった？ うち後期なんだけど、先日のオイル交換でかなり時間食ったんだけど、書き換えって前期だけだよね？
後期の初期ロットが外側だけ後期にして、中身前期なんて事になってたりしないよね？
考え過ぎかな >>978
Sモードは充電に使うと良い
一定速だと普段の倍以上の早さでモリモリ効率よく充電され燃費に貢献する
ハイブリッドモニター付けてないとタイミングが分からんだろうしS入れたり消したり面倒だけど燃費オタクの俺は多用するw みんなアップデートどのくらい時間かかった？一時間以上って聞いてたんだけど
安心快適点検のついでにやってもらったが、一時間半後に戻ったら洗車も終わって、とっくに終了してましたって顔されたんだけど
点検しながらはできないって言われてたし >>988
かなり時間食ったって、普段どれくらいなのが今回はどれくらいだったの？
きちんとしたディーラーなら勝手に何かすることはない
疑問があるのなら次にディーラーに行ったときにでも聞いてみればいい
ま、メーカーが中身前期外側後期ってめんどくさいことするとは思えない >>987
変速ショックがほとんど無くなった
ECONモードでもなめらかに加速する そんなに違うのか。
うちは後期だからか、最初から不満はなかったんだが、前期は大変だったんか。
ショックはあるにはあるが、昔のATくらいかな >>995
そりゃもう最初はガクガク、右折で発進しないとか上り坂でエンジン唸りまくりとか 最初は急な上り坂で低いギアをキープしてエンジン回転数上がってなんじゃこりゃってなった
こないだのソフト変更では何かかわった感じはないね あとは乾式クラッチの寿命かな。
今まで10年または10万キロは乗る主義だったけど、今回は5年くらいで手放して乗り換えたほうが無難かなあ。
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