【TOYOTA】ヤリス Part6【ヴィッツ後継】
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ティザーサイト
https://toyota.jp/new-yaris/
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part5【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573201719/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
気筒数が半分だから重量半分ってスゲ〜話だけど… >>952
オルタネータやファンプーリーやポンプやセルモーターも半分にして使うんじゃないか？w stiはあのクラスではぶっちぎりでおっせーから無理
だったらシビック買うわ >>955
WRXが遅いって…
お前の言う、あのクラスはどのクラスだよ？
あのな？何でもマウント取れば良いってもんじゃねぇぞ？マウントには取り方ってもんがあるんだが、
わかってねぇ坊や多すぎだろ。 >>945
極端かも知れないけど
AMG CLA45 Sは、2.0Lで最大出力421馬力
ブースト圧2.1
これを単純に、1.6L換算すると336馬力 >>937
巻頭のスクープページ以外は思想偏りまくりなんでちょっと・・・
>>944
ベストカーなんかでも1.6って言われてた
https://bestcarweb.jp/backnumber/58205 >>944
いやいや、ずーーーっとテンロクターボ言われてたやん
GRはエンジン変わらないって言い張る奴も居たな WRCのレギュレーション変わるから現行のまましばらく行って
なんかハイブリッドになったら出てくるとか出てこないとか…
新ヤリスで今のレギュレーションをクリアできるモデル出すのか？ >>959
エンジンそのままのGR（Sports含む）も絶対にあるぞｗ
そんで４WDのR5ベース車両もある、そしてラリー専用のR5車両もある
先の二つはロードカー、後の一つは競技専用車両
スペックも呼び名も販売形態もわからんがそう考えないとトヨタ本体、
Gazoo、ラリーチームそれぞれにメリットが出てこない >>960
WRカーは今回発表のヤリスが売りに出されれば、すぐにでも認可は出るはず
問題はR5、R５に積むエンジンは規定上1600、４気筒で同一型式の車に
積まれていたモノである必要がある
今発表されているヤリスに４気筒エンジンはないから、このままではR5車両は
作れない、マキネンを含むラリーチームはR5を開発してる（したい）と再三
言っているし、これは嘘ではないと思う。来季R5車両を投入するという話も
記事になってるしね
なのでレギュレーションクリアの為のモデルは出ないとおかしいと思う >>961
なんでハードル下げてんだよｗ
＞エンジンそのままのGR（Sports含む）も絶対にあるぞｗ
そりゃあるだろうよGスポなんだから。でもGRはテンロクターボでエンジン変更あるって言われてたやん
ヒエラルキーでは順にGRMN、GR、GRスポーツ、GRパーツなんだから、GRとGRスポーツを同じにしたら全然違う話になるぞ >>959の中では単にGRとしか書いてないやん
俺は>>961でGRにはいろいろあるはずだよと言っている
>>959の書き方ではGRはテンロクターボしか存在しない
ように見える、>>963で急にヒエラルキーがとか後だし
されても困るわ たぶんカタログモデルでパワーを上げてとかないと思うんだが
トヨタでよく言われるヒエラルキーは絶対だよ
車種による販売の垣根を超えてとかされたら余計に棚に並べられたカタログがカローラよりヤリスを魅力的にすることはないような
もしハイスペック版がでるとすれば限定的な販売になりそう >>964
えぇ・・・
普通に考えてGRにGRスポーツが含まれてる訳ないじゃん
ヒエラルキーにしてもトヨタが公開してるやん
https://i.imgur.com/oCIHz0l.jpg
それにGRと言ったらそれら全部含むとかこのスレで初めて聞いたわｗ
それにGRにはテンロクターボしかないってのが今のところの大多数の報道だぞ？ ベンツのAMGのAクラスが2リッター4気筒ターボで421馬力だよ
1.5か1.6ターボで270馬力なら楽勝だろ グロス値で400馬力相当の2リッター四気筒ターボに乗ってたが
カリカリチューンはそれなりにメンテしないとダメになるから、メーカーがﾎﾟﾝと出すわけないだろ AMGのAクラスってベンツの市販車だぞ
チューニングカーじゃないのな
凄い時代になったね >>974
だからナニ？って話なんだけど
お前乗ってんのそれ AMGがナニしてる組織（）なのかまさか知らんのか？ｗ ニューモデルマガジンXのスクープでもGRは3気筒ターボ4WD250ps以上とからしいから、ベストカー情報も信じてというか当たったと思って良いのかなと
3ドアで出るってのも当たると期待してる。3ドアなら是非買いたい 俺はHBで3ドアなんて全く必要ないと思っている
走りを犠牲にしてでも後部空間を確保してんのに後部へのアクセスを阻害するって本末転倒
剛性のためっていうなら素直にクーペ買った方が何かと優秀
だからこそ市販のSTIやエヴォは普段使いができて化け物だからかっこいいし価値がある
あくまで俺の主張だから許してね HBこそ、普段せいぜい二人しか乗らない車なんだから後席用のドアなんて要らないだろ
せいぜい助手席だけでかいドアでも付けるなり観音開きでいいんじゃね 後部を使わないのに高さを作る意味ってorz
空気でもいっぱい満たしたいのかな？ 何が何でも4ドア欲しいマンとはセンスの平行線で相容れないのは普段から分かり切ってることなんで
まあいずれにしろ4ドアをずっとボッチで乗ってる奴はウンコったれだと思ってることに変わりはない 普通に86の例の如くサーキットでタイヤや荷物乗せるためだろうな
クーペやセダンでも後席倒してトランク貫通できない事無いけど、
ハッチバックはめちゃくちゃ作業しやすい
そんで2ドアでボディ剛性確保出来て万々歳 3ドアだからクーペのようなボディ剛性か
俺はド素人だから分からないけどあんな後部空間や真後ろに向いたハッチの大穴でクーペのような剛性確保できんの？
どこまで剛性に効果あるかだけどボルトオンのロールケージ入れちゃ積むの無理だし
なるほど、走行会で楽しむためのハイスペック3HBね
は？ あ、ジャングルじゃなかったら積めるか
でもない時より邪魔になるだろうな 欧州ですらいちいちシート倒して後席に乗るのめんどくさい事に気づいて5ドアの時代になったのに 3ドア買う買う言ってたって実際発売されたってどうせ買わねえんだろ
こんな奴らのためにボディータイプ増やすほうが無駄 >>987
その結果がエアロ制限多くて戦闘力無くて撤退したシトロエンか
ま、便利なのが好きなら良いんじゃね >>983
今回のヤリスはハッチの部分にも補強が入ってるんじゃなかった？
フロントもリアもタワーバー入れなくても、そこそこ走れそうだよ 馬力とavsとスポーツcvtか8速ありゃなんでもええわ >>989
リアハッチのみか
その発想はなかったわ
ボディ剛性番長だな >>993
メインユーザーのおじいちゃん用の立派なぶら下がり建康機が見えますねぇ・・・ ここみてればベストカー買わなくて済む情報量だから助かるわ >>998
先代と違いフラットだな
小柄なら車中泊できそう 1000ならGRヤリスは250馬力オーバーでGRは馬力変わらないと主張してた奴ら涙目 このスレッドは１０００を超えました。
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