【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part1【LEVORG】
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年〜)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
LEVORG PROTOTYPE in TOKYO MOTOR SHOW 2019 full ver.
https://www.youtube.com/watch?v=3EmwKHqMMi8
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 22 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571655592/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567171573/
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち27【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567513659/ 未だにATだのMTとかどれだけ時代遅れなんだよwww昭和か？
一度リニアトロニック乗ってみろ世界が変わるから >>952
世界は変わらなかった。
軽自動車のCVTよりは確かによいが、程度。 どんなにカレーが旨くてもカレー嫌いな人はいるしな
ましてわざわざカレーファンの集いにやってきて俺はカレーが嫌いだって熱弁するようなｶﾏｯﾃﾁｬﾝには何いうても無駄 クルコンにはCVTがベストだと思うけど、パワーロスはどうしようもないんだろうな
とりあえずなんの意味のないステップ制御は今すぐやめてほしい
加速は鈍るわ、無駄なショックが増えるわ、なんにもいいことない >>952
滑ってないはずなのにズルズル感を再現できてて世界が変わったw
平成のCVTを令和の車にも載せるのですねwww まだDCTじゃないだけマシだった
DCTじゃトラブルとクレームで利益が飛んでいたし発展性がなくお先真っ暗 ダイハツD-CVTのように、今後CVTは遊星ギヤと組み合わせた
スプリット型に進化し、効率はATと一緒でトルク制限もなくなる。
そうなるとMTとCVTの中間にある段付きATやDCTは絶滅方向。
だがMTは正直なくならんと思うわ。操作して楽しい方向はオモチャとして正解。 そのオモチャとして買う人の数が減る一方なので、存在価値はともかく利益を求める製造会社としてはいつかどこかで終了する
本格的にモーター駆動が当たり前の時代になったあたりで決断の時がくるだろうな
モーター併用の駆動方式とＭＴというのは相性わるいべ？ >>956
ＡＴよりちょっとパワーロスが大きい代わりにメリットもあるからな
ＣＶＴが全ての点でなにもかも優れているわけではないが、合計点数で言ったら決してＡＴに劣るわけではない
スバルは色々考えてＣＶＴ路線を選んだのだし、今考えてもそれが間違っていたとは思わない
特に一般乗用車、ツアラーに採用する変速機としては最適だと思う。
峠で珍走イニＤごっこするとか、サーキットでベテランが操るＭＴとレースするっていうのなら別だろうが、それはまた別の車種でやること
ＷＲＸやＢＲＺはそれでＭＴのままなわけだし、棲み分けだぬ MTとかいつまで昭和やってんだよ
今の子はそんなの一切知りませんよ？
昭和の老いぼれどもがいつまでもMTとかATとか言って時代に付いていけてないだけじゃん フルラインナップのトヨタ日産ホンダは下駄車にしかCVT載せて無いけどねw そりゃあトヨタ日産ホンダのCVTはショボいからな。 >>958
いやレースするスバルこそDCTだろ
CVTを捨てる事もないんだし 一瞬でオワコンになったDCTは要らん
とはいえCVTにも飽きたけど
一般客にとっては形式が何であれ全部ひっくるめてオートマだから変更するにも訴求力が低いんだろうな 今度のレヴォーグ出だしはスペック低そうだし、燃費も考えるとCVTで良いんだろ
ワゴンだし一部除いてはサーキットなんか走らんし
次期WRXがCVTだとずっこけるけどw 諸元でてこんな。
開発車両が公道走ってるんだから、せめてボディサイズと重量くらい出てこんもんかね？ 当スレ予想
全長4720
全幅1800
全高1495
ホイールベース2700
トレッド1545/1555
ベストカー予想
全長4720
全幅1800
全高1490
ホイールベース2675 トヨタならRAV4もCVTだしなー
国産車はほとんど下駄車になるわな マツダの化石6ATと不正発覚した三菱のディーゼル以外国産車なんて殆どCVTじゃね？
もちろん例外はあるけど全体からしたら文字通り例外レベルしか売れてない >>972
THSとCVTの違いもわからないのか？
恥ずかしいからここに来ないでくれ >>976
電気CVTと称されることがあるから、間違っちゃいないと思うけど?
もちろん機構的には全くの別物だが、そういう呼称があることもまた事実だろ。 レヴォーグ後期型からTH2A搭載すれば解決するな
CVTだけど >>980
海外じゃ売ってないエントリーエンジンな2.5アルヴェル
他はCVTじゃないぞ そりゃレヴォーグ買うやつはアルヴェルなんて大抵は興味ないよ >>981
知ってた
3.5のトルクにCVTついていけないんだろ
トヨタのその世代のCVTでは
何故此処に居るのか不思議
好きな車のスレ行ったら？
俺なら嫌いな車は見向きもしない 無関心 >>983
それ100人に2人くらいは居るらしい
が、本人は大多数と思ってるらしい
全く相容れないなｗ >>984
世直しだよ
メーカーに騙されてズルズルCVT車買わされる被害者を少なくする運動ですw >>988
ズルズルCVTってどの車種言ってるんだ？
一般道じゃ2.0だとズルズル感じる前に免許無くすか事故るわ
昔のサンバーならそうだったがw 仕方なくCVT載せてるからなぁ
初代オーナーでもそこは余り好きじゃない人はいるはず >>990
WRX STIと2.0stiスポーツ立て続けに乗ったら一目瞭然？
一踏瞭然
感じないなら認知症だわ
高齢者は免許返納よろw そんなにCVT嫌ならC43ワゴンでも530ワゴンでも買えば良いじゃない
外車ならよりどりみどり
ムリにレヴォーグ選ぶこと無いよ
マツダで良いならアテンザ有るし >>992
弟がWRXSTI乗ってるけどご苦労さんだわ
今更MTとかつかれる昭和かよw
R32とかシルビア乗ってたときも有ったが
WRX中途半端で遅いしな、ならいっそR35とか乗った方が良いわ
下手くそだとレヴォーグに置いてかれるんじゃ無いかw >>995
今更運転楽しくない車保有するとか田舎かよ
さすが下駄車w
車乗りたいんじゃなくて乗らなきゃ生活できないなら
いやいやCVT車選択でも仕方ないなw CVTが全日本ラリーを席巻していることも知らないの？ このスレッドは１０００を超えました。
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