【TOYOTA】C-HR Part76【コンパクトSUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part75【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569809458/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます。
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます。
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
暫定設定例（適用は各自判断）:
182.250.24 182.251. 111.239.
60.130.122 106.154. 106.181. 121.3. 202.126
126.94. 126.148. 126.152. 126.237. 126.245. 126.247.
180.144. 180.147.
219.164. 219.165.
上記IPに顔真っ赤で反論する可能性がある方は前もってNG設定をお願いします。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。 トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285
新車｢C-HR｣がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2
好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。
わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。
＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ ちょっと見つけたんで貼っとく
https://www.autocar.co.uk/car-review/toyota/c-hr
何かいてるか分からんが評価は高いようでクロスオーバーハッチバックの5位
3位にニッサンの奇奇怪怪みたいな名前のが入ってる MCで、C-HRはニッケルからリチウムへ？
リサイクルの実情からまだニッケルを存続しておいた方が、とネットで読んだ記憶があるが、それはどうだったのか？
ニッケルのほうが夏、冬に強いし、20年近くの実績あるが。 舗装のいい道を走るには18インチでいんだろうけど、舗装でガタボコの道も多い小生は 夏も17インチにしたいなあ、と思っている。
再来年タイヤ変えたら多分そうなる。
同好のかた、賛成してね。:-) 17インチのホイール 昭和臭満載で嫌だな 2019東京モーターショーでも流行りの切削光輝ホイールの１８インチがカッコいい 前スレの最後のほうにあった新型ジュークの紹介動画見たけど、かっこいいね。
横はC-HRに似てて、後ろもスマートで白が似合っていた。
C-HRもジュークに影響受けて出来ているし、おあいこだね。 リチウムとニッケルは今後の
固体電池もふまえて共存もいいね ＞＞９
17インチにして なおかつ軽いホイールならそれもあり >>7
MCでリチウムになったようだけど 燃費は30.2で変わりなしとか？
これは何でなのか？ C-HRがダサいとか言ってる奴がいるが、他のSUVのボテっとした形がカッコいいと思うセンスがわからない ジュークは欧州で出たのに日本ではださないとか
これは時期はずして絶対でるね
その場合はEVとガソリンのみか 新型ジューク、室内ライティングマジックのない野外でフツーに見ても、このスタイリッシュ感よ
https://youtu.be/2kVBSLZprJw
本当にタイヤが異常にデカく見える、ＣＨＲでここまで大きく魅せようと思ったら２０インチは必要。
顔の厚すぎるくらい厚みによって、相対的にウィンドウ部が薄く見えるようにして、その上に黒ルーフで収縮させて引き締めることで、ボディ天地を狭く薄くスリークに感じさせる。
同時に、タイヤをできる限りに四隅に追いやることで「ＳＵＶらしい踏ん張り感」を、ここまで極端にこのコンパクトサイズでやってるのが凄い・・。
以上の手法は、レンジローバーイヴォークが発明したＳＵＶデザイン成功の「定石」だが、このマニュアルに素直に従えばまず間違いなく勝てるんだから、トヨタもヘンな意地張らないでやれば良いんだよ。
「正直者」が正直にやれば確実に勝てるオイシイ期間って、そうそう永続しないんだから、早くやったモン勝ちだって分かってないのが勿体ない。 購入して１週間経ったけど、不満点。
ちなみにトヨタ車は初だから、トヨタの不満点にもつながるかも。
・ライトをAUTOにした状態でエンジンを切った時、ドアを開けるまでライトが消えない。
・ワイパーがAUTOのみで間欠ができない（ハイブリッド）
・シートベルトをはめ込むところが深くて狭い。
締めようとする度にセンターコンソールに当たる。
・ドアが狭いので車に乗り込む時に天井に頭があたる。 >>1
結局、ブラキッシュアゲハのC-HRが最高にカッコいいままだな
新型ほとんど変わってねえ >>19
ライトの消灯タイミングは設定で変えれたと思うよ >>19
この程度の不満
本質に近いとこはないの？ >>19の不満点は、いいんじゃない
つまり、まあまあそうねって思うけど、細かい部分だよ
気になる人は気になるのか…？って程度 ライトの消灯タイミング変えれるってマジ？これって新型で追加されたのかな？確か旧型は出来ない気がした。
ドア開けないとライト消えないのって地味に煩わしいからね良いなぁ。 >>19
１ヶ月点検のときにアンケートみたいなの書かされるから文句があるなら遠慮なく書いてやれ >>18
ホイールだけはデカくみえるけどタイヤ全体は小さく見えるわ C-HRに対しての不満といえば、細かい設定の半分がディーラーに頼まないとできないとこ。
まあ、もう大体は思い通りになってるけど。
簡単に設定し直しはできないからね。 >>30
細かい設定って具体的には？
CPUか何か？ >>31
カスタムのこと
たとえば、インパネの輝度変更とか
、ドアミラーイルミネーションの点灯の有り無しとか
施錠、解錠のときのブザーの音量を1から7のどれにするかとか >>31
なるほど
そんなことができるのね
これから買うから参考にする >>33
その丸2のマルチメディアシステムってなんこと？
たとえばナビ画面のこと？ >>35
評判の悪さで話題のディスプレイオーディオのことだよ >>36
こういう設定はディーラーに頼むんではなくて、自分でやりたいよね >>19
ワイパー間欠に切り替えられないのか
プリウスは間欠のグレードがある関係か間欠とオートを切り替えできるんだがな 今度のディスプレイオーディオって、画質悪いのは確認されたの？
標準装備ならすごい迷惑 CHR運転してたらガキにウルトラマンの車だと指さされた
恥ずかしさがこみ上げてきた 最近のウルトラマンて科学特捜隊みたいなのいないけどな 見慣れすぎてなんとも思わなくなったけど、最初出たばかりの時は毎回振り返ってみるほど羨ましかった
最近はマツダのデザイン好き だけどやっぱり安心のトヨタ >>46
最近はマツダのデザイン良いってことが主張したかっただけだろ？
でも、マツダのデザインが好きな人は希少だから。。。 >>42
ガキの頃の夢でも見てたのか？
外見てみ東急沿線は今日の大雨大丈夫か？ 白単色の契約してきたった
納車早ければ12月最初の週にはできるらしい 外観は好みによるけど
デートとか一人で乗るにはいい車
内装はもう少し質感を上げてほしい 外観はよく見ると結構変わってるな。フロントバンパーまわりがスッキリして良い。 デートにこの車で来られたらちょっと嫌だなぁ…男の子はこーゆーのが好きなのはわかるんだけどオシャレじゃない >>53
いい感じ
今度はC-HR好きの女の子
女の子 お願いします >27
やっぱりエンジンOFFで消灯がいいって人もいますよねぇ。
MC前の自分はコレを付けました。
https://denkul.jp/dk-light/ 前期乗りとしては、微妙なMCで安心したわ
UXの2.0HVが移植されたりしたら、追い銭払って買い替えたくなりそうだったが
ディスプレイオーディオは正直一長一短、増税分を吸収しようと削られた部分があるね ディスプレイオーディオが欲しけりゃカロッツェリアの方が良いよ
トヨタのクソ画質DAとは全然出来が違う
と言ってもMC後じゃ付け替えできんけどw ボタン一発でスポーツモードになるようにしてくれたらいいのに この車ってオプションでHUDやデジタルインナーミラーって選べるの？ >>62
HUD 設定は無い
デジタルインナーミラー クソ高いOPならある HUDは社外品でスピーカーの蓋につけるC-HR専用のやつがあったな
ただ純正だと普通はクルコンの表示もあるけど、社外品は当然クルコンの表示はない
HUDの真骨頂ってクルコンがめちゃくちゃ使いやすくなることなんだよなぁ
それがなけりゃ正直つける価値は半減する >>53
どんな顔して、書いてるのかを考えると笑える 深夜帰宅時によく使う疑似音OFFスイッチMCでなくなった？ 冬が近いな…お前ら。
C-HRのスタッドレスタイヤってどれがおすすめ？ ブランドのみ！ホイールはめちゃくちゃいいよっていうのあれば教えてほしいな >>53
いろいろからかってゴメンね
でもほんとに可愛かったよ
これに懲りずに
元気で 東京モーターショーの車のほとんどが切削光輝ホイールを採用している オマエラ昭和のダサいホイール履いてるんだろうなｗ 切削ホイールってかっこいいけど傷つけると自分で補修が難しいのが欠点だけどな。ヤフオクとかで交換したキズだらけの切削ホイールがたくさん売ってるわ。 >>71
切削光輝ホイールって何？と聞かれてもすぐに答えられなさそう 最近の雨でも空力でリアガラス全然汚れない
これはホント感心する 切削光輝ホイールが分からない奴は、鉄チンなんちゃってプラホイール海苔確定 >>44
モーションコントロールビーム
工賃込みで10万ぐらいで、1ランク上の車になるぞ
オヌヌメ >>59
2.0HV出たら買い換えるってＤには話してたが…
一昨日1年半点検の時にＤから、輸入しますか？
って言われたw
個人的には欧州版のホイル欲しい…
4本24万なり 2.0HV出なかったおかげで無駄金つかわなくて嬉しいｗ
MC前にHDMIつけているから、Miracastはつけられるか
おすすめある？ アフターのホイールてに削光輝タイプが少ないのは何で？ デートカーではないわな
ラヴ4、ハリアーならまだしも
独り身用のインキャカーとして使ってるよ ゴツゴツしたエアロ付けて内装や底面ピカピカさせてるC-HR見ると流石にこれでデートは…ってなるでしょ
でも白C-HRの繋ぎ目全て緑に光ってたのを見たときは不覚にもユニコーンガンダムみたいでカッコええって思ってしまった… 切削光輝ホイール、メーカーにとっては非常に便利なんだよね。単純な塗分けと削りで、多彩な表情をお手軽に演出できる。
ブラック塗装の部分を広めにとることで、キャリパーを隠せるから、ブレーキ部分のスカスカ感も見せずに済むのも良い。
ただ、ここ数年ミニバンや軽でも完全に普及してしまったので、ちょっと飽きられてる感はある。
一番良いのは、有名ホイールメーカーが近年よく採用してる「切削部分をダーククリア塗装」するデザイン。
これなら、明るいところでは半ブラック・半光輝、暗いところではブラックホイールに見える、一番カスタム感ありかつお手軽な手法。
この新しい手法を、あの欧州仕様ホイールに採用して新型ＣＨＲに使えば、マジで雰囲気が一変したと思う。
ついでに、内装を単純に欧州仕様と同じにするだけで、かなり新型をアピれたと思うが・・・ まさか同じホイール継続するとはｗ ヤル気なし男チャン こないだの台風で、飛来物で未塗装 部に傷が付きました(涙)
ディーラーでは交換と言われましたが、安く上げる方法は在りますか？ >>62
トヨタにはオプションで純正の電子インナーミラーがあるけど
C-HRには付けられない >>85
こんな安っぽい車にそんな神経使う方がおかしいから気にすんな！ >>77
モーションコントロールビームっていうんですね
そこまではと思うので ホイールタイヤだけで 切削光輝ホイールって 見た目いいけど
重いよね
それが欠点というのはC-HR買った頃はしらなかった 重いと走りに重厚感が加わるよさもあるけど バネ下が重くなって問題も出てると思う 前記にGR装備を付けてくれるところで換装してくるぜ
けっこうな出費だけど それ下取りなりしてGR買ったほうがいいんじゃ？って思う GRに付いてる補強バーよりもTRDの補強バーの方が値段高いしバー自体も大きくて効果高そう
むしろGRの補強バーって意味あるのかくらいに思ってしまう ノーマルにパーツゴテゴテ付けるよりGRを買った方が差別感もあってお得に思える、19インチホイールもカッコイイ 全幅1795mmもあるくせにトランクにゴルフバッグが入らなかった
全幅1790mmのカロスポには入ったのに https://www.youtube.com/watch?v=zlEOAz3ZHQA
【オーナーが語る。】３ヵ月乗ったトヨタ新型RAV4の悪いところを20個厳選してみた！
ホントはこんな事言いたくないけどこれが本音です。 >>98
20個も文句あるような奴て何乗っても満足なんか出来ないだろうよ 点検がてらに新型を見たが外観が意外と変わっているなリアの流れるウィンカーは微妙やけどフロントバンパーまわりが洗練されて良かったな。DAは営業いわくあまり評判が良くないらしい。 マツダ３を高級車って・・・
マツダから宣伝費でも貰ってんのかね？
https://www.youtube.com/watch?v=f0r1pSBMv5k
【マツダ３ 外装編】高級車？と思うのは私だけでしょうか。
MAZDA3 / Lパッケージ / セダン >>103
お前こそユーチューバーの宣伝しまくって何がしたいんだ？ マツダ3もC-HRも同価格帯なら内装マシな方じゃね？ 純正カーナビ NSZT-Y66T
最近高速道路を走行中にトンネル内を走るとGPSを受信してないのか現在地が止まります…
その結果トンネル入口で現在地マーク△止まりトンネルを出ると現在地マーク△がそこにジャンプしてしまいます。
GPSを受信出来てなくても予測で進んでいた気がしたんですがこれは故障でしょうか？ >>101 ＧＲスポーツ、ノーマルとは段違いに迫力あるのが、この映像から伝わってくるね！ トヨタも、ちょっと本気出して造りこんだ気がする。
ただなあ・・ＧＲって、特にちょっと数年経過すると、「頑張っちゃってるニオイ」がするんだよｗ いや人によっては、そもそも新車段階からそうかも知れないが。
若い人が乗ってると、ドンピシャでそう見えちゃうしｗ、オッサンが乗ってても、似合うかどうかは相当難しいよ。イタイ感じになりやすい。
しかし、改めて思ったのは、ＣＨＲのベストカラーは「メタルストリームｘルーフ黒ｘ黒ホイール」これが最高。
ただＧＲの場合は、痛さを逆手にとって突き抜ける意味で、新色のエモーショナルレッドｘルーフ黒の「シャア専用仕様」が実はベストカラーかも・・。 >>107
TVキットとかつけてないかい？
走行中にナビ操作できる？ >>107
そもそもトンネル内ではGPS使えないのわかります？
トンネル出たら動くならGPSは壊れてないが、車速パルスや加速度センサーが怪しいのでこんなところで聞いてないでトヨタに言った方が良い
まだ保証内でしょ 2、3ヶ月前に変えたんだけどスピーカーポツポツするのはデフォ？ ヴィッツやアクアのGRに比べると元のデザインが派手な分、GRの方が普通に見える感じがする
むしろノーマルデザインより違和感がなかったり >>107
うちのはそういう症状ないのでディーラーへ行った方が良いよ。 >>86
YouTubeにプリウスαに取り付ける動画あるけど
別に他の車種でもいけるんでないかな？
色は白と黒があるみたい >>110
トンネル内でGPSが拾わないのは知ってます。
今日ディーラーに症状の状況を伝えたところとりあえず、無償でGPSアンテナ交換すると言われ後日交換予定になりました。
それでもダメならセンサーを疑うことになりました。 >>109
走行中にテレビが見えるキットを付けてるんですが、日曜日に出かける時はトンネル内でも自車位置動いてたんですが、帰る時になると動かなくなりました。
ディーラーに相談したところ、無償でGPSアンテナ交換でそれでもダメならセンサー疑うと言うことになりました。 >>115
自車位置が動かないならGPS信号も車速パルスも来ていないことになるけど。
単純にディーラーのTVキット取り付け施工ミスじゃない？ GPS信号も車速パルスも同時におかしくなる様な事はそうそう無いって意味でね。
あとはナビ本体が逝かれてるかぐらい。 トンネルじゃないところでは自車位置を把握できてるということは、GPSは正常に拾ってる。
車速を拾ってないから、トンネルでは止まるんだろうね。
TVキットな気もするけど、行きはオーケーで帰りがダメなら、故障の可能性もある あの…NSZT-Y66Tシリーズのカーナビをお使いの皆様にお聞きしたいんですが…GPSアンテナてフロントガラス上部に貼るフィルムアンテナ呑みだけでしたっけ…？
フロント部分を見て気づいたんですが…黒い四角いアンテナて元々無しでしたっけ… >>117
走行中にテレビが見れてナビ操作をできる仕様だと、
テレビキットが悪さをしている可能性がありますよ。 >>122
教えてくださってありがとうございます！ >>124
ＴＶキットが原因でないと良いですね。
まず、カプラーを外して回復すると思いますよ。
回復しない場合はメーカー保障で勿論、直せます。 >>125
テレビキットにスイッチングあるんですが、ON/OFFが効かなくなっており常時ONの状態になってしまってるんですが原因ありですかね？ >>126
なんのオンオフかわからないけど、走行中に目的地を入れられるオンオフなら、原因はそれと言っていいと思う。 >>126
間違いなくそれじゃん
テレビキットはONにすると車速パルス切って止まってるように見せかける機械 >>126
自分のTVキットにはON/OFFの切り替えスイッチ付いてないですけど問題なく使えてますよ。因みに施工は自分でしました。 >>128
気がついたらoffに出来なくなってたのでやっぱりテレビキットですかね
因みに付けてるキットはこれです。
https://i.imgur.com/VG4SqiX.jpg >>130
それ付けてたらメーカー保証効くのかな？多分社外品なので効かないと思うけどね >>130
付けたままだと保証は効きませんよ。最低、外しておくと
スムーズです。 >>132
>>131
ディーラーの担当者に対象外と言われました。
また、担当者もテレビキット付けてるの知ってます… ディーラーの担当にテレビ見れるようにしますかって聞かれて頼んだけどなんかつけてあるのかな
特に料金は取られなかったけど HD画質の7インチナビ車乗りなんだが、代車でWVGA画質の9インチナビ車に乗ったら画像の粗さにビビった。
7インチぐらいならそこまで気にならないだろうけど、大画面でWVGAはキツイな。
DAって画質はどうなの？ DAは暫く様子見か？C-HR外観は良くなったけどDAが、カロスポもサスが良くなったけどDAがって営業も困ってたわ。 マツダの8.8インチがめっちゃ高画質だったから頑張りゃいくらでもよく出来そうなのにな >>138
画質は向上したけどサスがトーションにコストダウンしたマツダ
画質はケチったけどサスがマルチリンクにクラスupしたトヨタ
目に見える所は立派に見えない中身はケチるマツダ
その逆のトヨタ
以前は逆だったのになｗ
上っ面だけのヨタ(笑)とトヨタ叩きしてたツダオタの心中察するわ 前期と後期、真横に並べて比較してみた。
https://youtu.be/daZr-JEVI5k
新型後期の顔、下あごのボディ同色リップを前期型みたいに無くしたら、スッキリしすぎてファミリーカーっぽいかも。
前期型、純正のリップロアスポイラーあるからそれ付けたら、イメージ一変するし。微妙なマイチェンだな・・
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/008/490/587/8490587/p1.jpg?ct=68f60bb8ee61 モーター走行時の疑似音OFFボタンの廃止
テイルランプ上側は光らない 今度のマイナーチェンジでよくなったとこ
リアのエクステリア
おとなしく上品になって自分としては良くなったと思う
白線内のセンターキープ
安全装備もアップデート 特に白線内のセンターキープはうらやましい
パノラミックビューモニターもやはり便利なんでしょうね >>143
LTAの事を言ってると思うけど、LTAは付いて無いよ 今回のMCで追加された運転支援システムは、ICS RCTA PVMだけでPSSは夜 自転車は非対応だしAHBも付いて無いしで、世代的には1.5ってとこかな >>141
並べるとマイナー前の方がいいような気がするのは俺だけか >>149
俺もそう思う
大口グリルはやっぱり好きじゃない こんな微妙なマイチェンでは買えない
これ何が良くなってるのかメーカーの担当者もハッキリとは言えないだろ >>143
G契約したときデーラー何も言わなかったけど、白線内センターキープなんて追加されたん？？ >>149
>>150
>>151
↑恐らく、大勢の人間が思っている事だろうが、驚くことに
11月９日、１０日のフェアの前に、すでに新型C-HRの契約者が、
かなりいるそうだ。これには店長もさすがにビックリ！だ。 既存C-HRからの乗り換えは少ないけど新規にアピールするには十分だろう、最新TSSやLTA無いけど
カローラのLTAはあまり使い物になるレベルじゃないし小型SUV人気は健在、GRはカッコイイ ですよねー
何で旧型からの乗り替えだけの話になってんだろね
マイチェンて新規客向けだろ ちょと高めの速度でコーナー入ると変にロールしないで思った通りのラインがとれる GRハイブリッド契約しました。
カタログ写真がカッコ良かったから
白黒ツートン、黒スパッタホイール決めました。
12月上旬納車とのことで待ち遠しい。 新型は洗車し易くなったな。外観を変え過ぎるのは反対だが。 >>152
すみません。
完全に勘違いしました。
ごめんなさい。m(__)m 新型のオプションカタログ見てたらようやくスピーカー交換できるようになったんだな
初めから選ばせろよと言いたい
スピーカーの音圧でサイドエアバッグが誤作動するなんてスズキクオリティかよ？と
洗車機掛けたら暴発するのか？と みんな基本何人乗車してる？1〜2人でたまに後ろに誰か乗るぐらい？ 新型、霜取りウォッシャーは羨ましいなぁ。後付けできないかな？ GRは正面は良いと思うが、サイドとリアがノーマルと変わらないのがね 前だけかよって感じがした C-HRは元からゴツいからGRは正面だけで十分でしょ。
あれ以上ごちゃごちゃつけるのは返ってダサい。
C-HRのエアロっていかにも上から被せたって感じのセンス無いのばっかだからな。 >>172
https://youtu.be/daZr-JEVI5k
前期と後期でヘッドライトの形違うからそのままバンパー移植はむりやろね >>169
>>170
ディーラーに聞いてみます！
ほぼ毎日乗るので、これは必携ですわ >>167
霜取りスプレーでもいんじゃない。
霜取りウォッシャーとどっちがいいと、思う？ >>167
使ってみないとどれくらい便利かわからないかも。 解氷力のあるウォッシャー液もある
毎年使っていて今年も買うと思う ACCも全車速じゃないわ肝心の自動ブレーキもへっぽこスマアシな車がいいならそれでもいいんじゃない？
ハイブリッドもないし
ハイブリッドバカの多い日本人なめすぎ >>175
それガソリン車だけどな
しかも全て速度で後輪が片側浮いてるから
あまりいいとはいえない トヨタのハイブリッドだとガソリン気にせずに長距離走れるよね トヨタのディーラーすごいよ たまにキーが見つかりませんってエラーが出るのとワイパーがビビり始めてたんだけど、何も言わずに定期点検だしたら、全て治ってた >>185
何も説明せずに勝手に直すの？
それは逆に怖いな。
俺が世話になってるホンダのディーラーは点検の時に不具合発見したら症状とか改修内容説明してくれた上で直してくれるけど。 >>180
それが良い選択だよ。
この板からサヨウナラ。 >>185
そこのディーラー気をつけてた方がいいと思うよ >>188
なぜ？タイヤも勝手にローテーションされてたけど？ そういや
スタッドレスタイヤをディーラーで買わなくてスタバ（スターバックス）で買ったけど
来年以降はディーラーに持ってって付けてもらっても嫌な顔されない？ >>191
ネットで買ってディーラーで取り付けてもらおうとおもってたけど
一般的なやり方じゃないのか… スタバにC-HRは似合わないよな…プラモ屋ならお似合いだけど… >>191
勝手に不具合なおしてくれて、修理代なんか一切請求されてませんが >>200
マツダだろ
内外装だけは立派だけど不味くて割高 スタバでタイヤ売ってるのか…
さぞオシャレなタイヤ売ってるんだろうなwww 4人乗車で荷物も多いとき、後席4のほう倒して、6に大人二人は無理かなあ。
やってる人いない？ >>185
おれも最近月に1回か2回ほどエンジンかけるときにキーが見つかりませんって出るわ 今日、ディーラーでGRスポーツの展示車を見てきた。
見慣れていない分、フロントマスクは新鮮で良いね。
GRシリーズの中でも車に合ったデザインだと思う。(個人的にね)
展示車はパノラミックビューモニターのオプションを付けていたけど、
フロントカメラがレインフォースメントの上にあり、なんだか大仏様の
白毫のようだった。
GRスポーツはクリアランスソナー系のオプションが付けられないので、
代わりにC-HRロゴの足元イルミネーションランプもあきらめて
パノラミックビューモニターを選択する人も多いと思うけど、ちょっと
デザイン的にいまいちかな。
とりあえずありがたく合掌しておこう。(一人一)
タイヤは>>101の画像でも確認できるけどADVAN FLEVAでした。
(他銘柄の目撃情報求む) YouTubeにマイナーチェンジ前と後の灯火類の違いの動画があった。
某サイトにあった「後期モデルは、ウインカーとデイタイムライトが兼用」が信じられなかったのだけど、本当だったんだな。
流れるウインカーは、リアだけ？ >>199
保証期間内で保証対象部分なら無償なのは当たり前。
「勝手に」ってところが問題。
気にしてないなら他人がとやかく言うことじゃないけど、俺は無理。 >>208
流れるウインカーはリアのみに変更された。
個人的にはナマズのひげのようなデイライトも
最初期モデルの複雑な造形美のテールランプも気に入っていたのだが。 前期の寒冷地仕様のバックフォグのとこが後期だとバックランプに変更って見た様な気がするんだけど、後期には寒冷地仕様でもバックフォグつかないの？ >>211
ディーラーの説明では、寒冷地仕様にするとバックランプがリアフォグと
兼用になるそうだ。 そうなんだ。バックフォグなくなったのかと思ってた。
レスthx! >>207続き
GRスポーツはSグレードベースなので、装備の面でちょっと残念な部分もあるが
内装の雰囲気はGグレードより好みだな。
特にフロントシートの出来が良かった。
座り心地といい、ブランノーブの触り心地といい、Gグレードの半革シートより
よくできてると思う。
近くのディーラーにGRスポーツの展示車があったら、ぜひ体験することを
オススメする。 >>214 あのシート、出来栄えが良さそうなのは分かるけど、日常的な乗降性はどうなんだろ？
座面のサイドサポートが高い＆硬めなのもあって、ちょっと乗降性悪い気がするのだが。
しかし、バケットシートは長時間乗っても意外と疲労感が少ない（体が固定されるので無意識に体のどっかに力を入れないから？）というから、意外とキャラに合ってるのかも。 >>200
レクサス車
ラウンジ古事記の
意識高い系が集まるw >>200
ハイブリッド車なら何でも似合うんじゃね？
意識高い「系」なら HVか 4WDどっち買うか迷ってる
雪は10cmくらい積もる地域なんだけどおまんらのオススメどっち？ >>218
凍るようなら4WD
積もってもスタックしそうにないならハイブリッド なんか俺も、マイナーチェンジ前の方が良かった気がしてきた。
外見はだけど。 >>222
それなら新型を買わなければ良い！だけの話。 インテリジェントクリアランスソナーとパノラミックビューモニターは羨ましいけど後はデザイン含めて旧型の方が好き >>201
まだ情報が出てきてないけど今のところ無理という返事が返ってきた
ディーラーから >>219
選ばなかったとしてもCX30はないわwww 俺たちみたいなCHR狂はエンブレムがトヨタじゃなくてもコイツを選ぶ！ >>218
10cmならハイブリにしておけ！
俺のところはメートル単位で積もるから4WDだがな！ メートル単位の豪雪地帯だけどハイブリ選んじゃった
この冬でトラコンスイッチなんど押すことになるやら 俺は北陸だけどずっとFFだなあ 次こそは4WDにしようとシーズンごとに思うけど、今回もまたFF選んじゃったよ 意外と積雪ある地域でもFFでイケるんやね！
日曜ディーラーいってくるわ 中古だけど、憧れてたC-HR G 買いました。
あまり情報収集してなかったんですが、癖とか、よく出る故障とかあったりします？ おめいろ！
まずはこのクセのある顔から慣れていこう！ >>233
おめ
ワイパーのビビり
ヘッドライト、リアランプの筋
位かな >>206
「キーが見つかりません」 非用事される事例
私の場合、エンジン起動ご助手席のドアを開けると、「キーが見つかりません」と表示がでました
その他は、バック時、運転席のドアを開けて、バックすると 「キーが見つかりません」 と表示がよく出る
それで再起動すると消えます
もちろん出ない時もあるので、放置してましたが、こないだ定期点検にだしたら、治ってました
もし不安ならディーラーの整備の方に相談されたらどうでしょう 保証期間ですしね >>237
なんか日本語の使い方変だな。
ネイティブ日本人？ >>232
今の時代、相当の豪雪地帯以外除雪は行き届いてるからFFでも何の問題も無いよ
雪深い道を突き進むみたいなシチュエーションもあんまり無いしね >>173
前期型の顔が桃鉄のボンビーに見えるのが嫌だったから、ヘッドライトの形状まで変えてくれて後期型の方が好き。 豪雪地帯住みじゃないから4駆に浪漫感じたことないな… 四駆乗り「不整地も走れないようなSUVは四駆でなはい」
C-HRに不整地は走れるとは思ってないが… 日本の９９％が舗装道路なのに四駆にのる意味がわからない 燃費悪化するし 視野の狭い考え方しかできないのに自分と反対の意見には真っ向から否定的になるバカ達 四駆は、東南アジアやアフリカなどの発展途上国の舗装されてない不生地が多い地域で必要なのがわからないバカたち
こんな９９％舗装されてる日本で、わざわざ四駆に乗りたがるのは、WRCなどのレーサーを見て洗脳されやすいバカたち >>246
FFはTRCとかあっても凍結や砂浮いてる坂、
残雪が固まった道で轍に落ち込んだりなどはきついときあるよ。
(舗装路でね)
ま、4WDでもだめなときはだめだけど。
一度そういう目に遭うとやっぱり4WDが、
と思うのは自然かな。
かくいう俺もTRC付きのFFで登れんかったパターン。
マイチェンでC-HRもHV-4WD(E-Four)欲しかったな〜
1.2Tはちょっと… >>210
あのデイタイムライト、“ナマズのヒゲ”て呼ばれているのか。
言い得て妙だな(笑)。 旧型ザクのデイライトは、ナマズの他に笑福亭鶴瓶の目とも言われてる 新型はデザインがーとか言うけどC-HRは元々デザイン性はイマイチなんだから新機能搭載の新型が良いに決まってんだろ >>251
ツダオタうぜぇ
C-HRの最大の売りはデザインなんだよボケ ２０１５年のＬＦ−ＳＡコンセプトって、今改めて見ると、こんなにもＣＨＲ感あったのか。
リアフェンダー辺りのうねり感あふれる造形、確実にＣＨＲに活きてる。新型、これくらいヤッテ欲しかった・・
https://youtu.be/KNZ97x0p1Rc >>254
前フェンダーと駆け上がるライン
そして全体の丸っこい固まり感
このコンセプトにずいぶん似ているC-HRを、レクサスとしてでなくTOYOTAとして発売してくれたのは、今考えると有り難いことだった
お陰でこんなデザインの車に乗れた CHRって、ごく間近に立ってよく見ると、遠目で見るよりずっとボディの起伏うねりが激しいよね。
あ、実はこんなにヤリスギ感あったんだなって、ちょっと驚くｗ
起伏の境い目？みたいなエリアが、イルカみたいに滑らかになってるから遠めだとうねりの激しさが目立たないのかも。
９１１のリアフェンダーの盛り上がりも同じ印象で、ちょい遠目と間近だとハード感が段違いという。 エクステリアもいいけれど 普段役立っているのはインテリア
工夫するとすごく使いやすくなるインテリア
収納がないと 最初さんざんな評だったけれど 工夫するといくらでも良くなる
買うときのオプションの選定は難しかったと思うけど とにかく工夫すればなんとかなるいい車 >>258
工夫しなければ良くならない車って駄目な車じゃない？ >>260
エンジンが1200ccターボではなかったら迷ったかもしれない >>259
そうするとインテリアのデザインの良さががぜん活きてくるんだよね。
しかも使いやすいし。
なんか不満あればこのスレで相談は？ >>261
1.2ターボって実際何ccNA程度ぐらいなんだろ？ メーカーは2000ccNA相当と言ってるけど
実際はせいぜい1500ccNAぐらいじゃないの >>258 インテリアの工夫、どんなのがオススメ？ ヤックの専用品は、みんな評判高いね
前側ドリンクホルダーの上に敷く小物置きトレイいい感じ。あとは、USB電源でなんかイイのあれば >>267
USB電源とHDMIはカタログに載ってだから
Gに最初から付けたよ
おかげでスマホ画面がそのままナビに映るから
YouTubeとか流しながらドライブ出来る 前期・後期を並べての比較だけど、テールランプからトランクスポイラーに連続してる一体感、このシュッとした印象が後期デザインのハイライトかも。
https://youtu.be/3GQ7Uwx1BOA?t=15
フロントは、前期型に純正のロアガーニッシュ付けて後期っぽくしたら、ちょっと甲乙つけがたい印象。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/008/490/587/8490587/p1.jpg?ct=68f60bb8ee61
それにしても、内装の動画がほとんど無いね。あまりにも代わり映えしなくて、撮る気にならんかった？
白内装、赤内装とかあれば確実に人気出ると思うんだけどなあ リチウムイオンがヘタってきた時の容量低下が気になる >>271
これ付けてないんだけどTコネクトのナビとペアリングしてBluetoothでiPhoneの音楽再生できないの？ 225/50R18の夏タイヤから215/60R17のスタッドレスに変えたら格段に乗り心地良くなった・・・
そこまで見た目気にしないなら夏冬215/60R17でいいのかね？ >>275 マジか、そんなに乗り心地良くなった？ 具体的には、どんな路面状況の時そう感じる？
オレも正直、CHRのサイズだと１８インチってどうなんだろ？と思ってたが、見た目を気にすると１９インチかっけーと思い始めてたんでｗ、足回り情報は気になる。 >>276
いつも走っている舗装路の振動やロードノイズが感じなくなったのと、カーブの曲がりと停止がスムーズになった
と書いてて思ったが単に純正切削ホイルから社外に変えて軽くなっただけかも・・・ >>267
ティッシュはどうしてるの？
僕は紙箱のものでなく ポリエステルの柔らかい箱にして、両ドア下の空きスペースに斜めに置いてるけど。
そちらはどうしてるの？ ＜TOYOTA トヨタ C-HR 2019MODEL S-T GR SPORT(6MT)〜ホワイトパールクリス
タルシャイン＞ https://youtu.be/Li88hbMzjlI
TOYOTA C-HR 2019MODEL S-T GR SPORT(6MT)〜ホワイトパールクリスタルシャ
イン（マイナーチェンジ 2019年10月18日発売）
（C-HR後期型）
店頭発表会（2019年11月9日（土）、10日（日））に先んじて試乗できました！（6
速マニュアルトランスミッション GRスポーツ）
シーケンシャルターンランプはフロント側が廃止（通常点灯）、リア側が新たにシーケ
ンシャルターンランプとなっている。
6速マニュアルトランスミッションだが、やけに気持ちよくシフトチェンジできたのだ
が、どうやらiMT（インテリジェント マニュアル トランスミッション）というものら
しく、回転合わせを自動でやってくれていたらしい。
2019年10月18日
TOYOTA、C-HRをマイナーチェンジし、“GR SPORT”を設定
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30070314.html
撮影機材 iPhone 8(4K 60fps撮影)
撮影日時 令和元年11月3日(2019.11.3) >>239
積雪じゃないんだよ、凍結路ではFFは弱い >>246
日本で四駆を欲しがってる90%は未舗装走行したいわけじゃないよ。そんなこともわからないならだまってな。 G契約で車両10万オプションで15万下取り額アップで13万くらい
他のディーラーや他車種なんかの見積もりとか持って行ってないから、持って値引き交渉したらもうちょい値引きしてくれるかもね >>286
そっかー.
俺も相見積もりとか面倒だからやってないわ
車両12万のオプション7万だったけど、多分来週契約する あと10年落ちの下取り7万だけど、まあこれは業者の一括見積りでも10万程度だったし
これはこれでいいかなあとは思う
こまめにやればあと5万くらいは行けそうだけど面倒くさいｗ GR HV 車両10 OP7 持ち込みのETC,前後型ドラレコ駐車監視配線込み,ドラレコ連携レーダーが取り付け工賃サービス 初回タイヤ工交換工賃サービスして貰ったぐらいで、下取りが他社+50万だったのが決め手だな
他では45万〜50万だったんだけど一気に50万プラスだから勢いで契約したかな >>280
お、それいいな
俺はセンターコンソールにポケットティッシュ入れてるけどサッと取り出せないんだよな
参考にするわ >>283
老害乙
凍結路ではFFも4WDも関係ないんだよ
実際制動距離も変わらないことも証明されてる
4WDは悪路を走破するもの >>292
完全な凍結路ならそうでも
それ以外の滑りやすい路面では４駆のが良いよ ちょっと割り込みすみません。
今回のC-HRマイナーチェンジの改良年は
「2019」？「2020」？
トヨタ内部ではどのように呼称する？ GR HV契約したけどタイミングと運が良ければかなり値引きしてくれる、下取りは17年経過のゴミクルマだったけど
販売店に利益の出ない赤字ぎりぎりで買わせてもらった、ちょっと申し訳ないと思ってる 新型の内装オーキッドブラウン、もうなんと表現していいやら、ああいう意味不明な仕様って困るわ〜
なぜ、単純になんも考えずに済む欧州仕様とまんま同じ、こんな単純なコピーすらできないのか？
社内ヒエラルキーしか考えられんが、そもそも以前より混迷を極めたヒエラルキーあると価格と内容の不一致が処理しきれんくなるだろな。 10月の国内販売は増税で激減したから、押せば行けるのかもなあ 18インチと19インチはチェーン履けないって主要装備一覧に注意書きがある
まあ多分履くことはないとは思うけどな
でもいざという時に履けないのはちょっとなあ チェーン規制が有るのは余程の豪雪地で大体が山道でしょ。そんな日に出掛けなきゃいいのに 箱根新道は雪が降るとスタッドレスタイヤでは通行不可でチェーン車のみが通行可となってた。
今は違ってたらごめん。
雪の箱根新道のような所へは行かなければいいと思うけど、スタッドレスは17インチのタイヤとホイールをセットで買って17インチ用のチェーン持っておけばそれでいいと思う。 高速は雪が積もるとチェーン付けないと入れなくなった 以下の区間
高速道路
上信越道（長野県・信濃町IC〜新潟県・新井PAの25キロ）
中央道（山梨県の須玉IC〜長坂ICの9キロ）
中央道（長野県の飯田山本IC〜園原ICの10キロ）
北陸道（福井県・丸岡IC〜石川県・加賀ICの18キロ）
北陸道（滋賀県・木之本IC〜福井県・今庄ICの45キロ）
米子道（岡山県・湯原IC〜鳥取県・江府ICの34キロ）
浜田道（広島県・大朝IC〜島根県・旭ICの27キロ）
国道112号（山形県西川町志津〜鶴岡市上名川の27キロ）
国道138号（山梨県山中湖村平野〜静岡県小山町須走字御登口の9キロ）
国道7号（新潟県村上市大須戸〜村上市上大鳥の16キロ）
国道8号（福井県あわら市熊坂〜あわら市笹岡の4キロ）
国道54号（広島県三次市布野町上布野〜島根県飯南町上赤名の12キロ）
国道56号（愛媛県西予市宇和町〜大洲市松尾の7キロ） これって大雪特別警報が出たときだから、並みの雪ならスタッドレスで良いよ。 調べてみたらドイツ車なんかはチェーン履けないのが普通みたいだな
冬は冬用タイヤ履けってことか >>292
証明も何も制動距離が変わらないのは当たり前。発進性能は明確に差がある。脳内にはわからんだろうけど アンチになる人の心理・特徴
優越感にひたりたいーーーーアンチの人が持論を述べるのは、自分よりも能力がある、地位や名誉がある、目立っている、注目されている、つまり自分よりも格上の存在に対してです。
その各上の存在に対して、アンチの人は劣等感や嫌悪感を抱きその解消のために持論を述べて優越感に浸ろうとするのです。
嫉妬、うらやましいからーーーー一定のファンが付くような人を見ると、うらやましい、妬ましいという気持ち、すなわち「嫉妬」の感情が芽生えてくるのは誰でもあることです。
ファンが付くような人を見ると「あの人は自分にはない魅力、能力、地位、名誉、財産を持っている」と同時に「自分にはあの人が持つ魅力、能力などが無い人間である」という事をいやでも思い知らせれます。
この時に、嫉妬の不快な気持ちをうまく前向きに利用して自分磨きや努力のために用いれればいいのですが、アンチになる人は嫉妬による不快な気持ちに対して野次や悪口、粗探しをすることで解消しようとします。
明らかに自分の方が上で余裕がある人なら、
いちいち批判なんてしません
?
わざわざ批判しなきゃ気がすまないと言うのは、
余裕がない証拠です >>307
長文書いて必死だな
反応しなきゃええだけやん >>306
発進性能と言ってもよほどシビアなコンディションじゃない限り4WDの実力を発揮できないぞ
FRなら差は出ると思うがFFであれば除雪されてる所を走る分には変わらない
変わるのは、急坂とかいう山間部で除雪が行き届いていない悪路登る人のみで結論FFでも十分 >>307
正論。
>>308
一々反応しないに同意。
ただ世の中には、相手が反応しないこと＝自分の意見が正しい と都合よく解釈して、それを盾にさらに増長する基地外もいることもお忘れなく。 >>306
駆動方式より車高の高さ。
車高高いFF車であれば意外雪道突っ込める。
逆に4WDでも車高低けりゃ腹に雪抱えてカメになる 。 >>311
雪国でも除雪されてない道に突っ込むバカはいないよ。車高が多少高くたってだめなものはだめ。凍結路で少し勾配がある時四駆の発進性能は心強い。 Chrに19インチホイールって、乗り心地どうですか？
モデリスタの純正19インチとか、替えてる人も結構いますけど。
Gr見て思ったのは、やはり19はルックス効果抜群にあるなと。
エアロやホイールデザイン大したことはないが、19というサイズ自体とダークホイールそのものでねじ伏せてる感じ。
でも、やっぱ乗り心地、突き上げ、割り切りが必要ですかね…？ GRは19インチ用にサスセッティング変えてるから、それほど乗り心地を損なわないんじゃないかと期待
まあ自分は下取り車がサスのヘタリ切ったゴーカートのような乗り心地のクルマだから たぶん気にしないｗ ウィンカーレバーにフォグランプ回転スイッチ上の方の ? ? の意味がわからない ウィンカーレバーにフォグランプ回転スイッチ上の方の ← → のスイッチの意味がわからない この車で後部座席を倒した状態での奥行きと高さは
ホンダのヴェゼルと比べた場合
どちらの方が広いか解る人いますか？ >>318
>ウィンカーレバー
これを表す記号だよ >>314
ここにそのバカが居るんですけど・・・。 納車待ちなんやど樹脂パーツの部分てワコーズスーパーハードっての使えばええんか？
なんかええのあったら教えてちょ 今日運転してたらふと違和感を覚えてディスプレイをよく見たらBSMがオフになってた。
わざわざBSMをオフにする必要も記憶もないし、そういう不具合って聞いたことある？
ちなハイブリGの特別仕様車 >>324
プログラムエラーかもしれないので、ディーラーに見てもらったほうがいいかも >>324
ディーラーの点検後にオフになっていることはあったなぁ。 >>327
そんなん10万の中古車に使うもんやろ… C-HRやプリウスは売れまくってるから専用グッズが売られてていいよね >>333
C-HRグッツで検索すると、いろいろ出てくるね 車中泊グッツまである C-HRマイナーチェンジ
発売日11月中旬だったよね？
いつごろから納車始まるのか？
新しい仲間が増えるのも楽しみの一つなものだから
最初期デザインがもう増えないというのも面白いとは思う 7日に出る自販連の新車販売台数の数字で
新型C-HRの10月受注がわかる >>336
デザインは、旧型ザクと比較しても、ほとんど変わってないんだが C-HR選ぶお前らはやっぱりガンダムとか好きなん？ 販売店はあまりC-HRはお薦めしてこないね カローラ店ならカローラだし他はRAV4を推して来る
GRとか特に利益幅が少ないっぽい >>339
デザインは、旧型ザクと比較しても、GR以外は、ほとんど変わってないんだが おまけにGRは、サイドとリアにはエアロなしとかｗ >>341
確かにそうかもしれない
カローラはカローラとRAV4 ネッツはRAV4とヴォクシー トヨタはクラウンとアル トヨペットはハリアーとアルだし 売れ筋のプリウス アクアは全チャンネル扱いだしね >>336
フロントバンパー周りにヘッドライトの形状、リアコンビランプも結構変わったな。 １０月はどこも販売激減で１１月は台数稼ぎなのか限界値引きは容易に思えたけど、その中でもなるべく利益の出るモデルを
薦めて来る傾向が強い、、C-HRは売る気ないらしいｗ
新しい小型SUVも出して来るしMCしても販売数は伸びないかもね 利益が出ないってことは価格に対して価値が高いってことだろ
ユーザーにとって良いことじゃないのか そうなんだよなあ
SUVは新しいの出してきそうなんだよな
だからこそのマイチェンやる気の無さ ライズはセグメントで２ランクも下の車だけどどうだろうな
C-HRは当代限りで終了させるのかも ていうかさあ、ナビとかBSMとか付けてるとC-HRのSと.大して変わんねーぞこれ>>349 >>248
ヤリスはE-Fourあるから差別化されたな ライズはどこから見ても軽自動車と変わらないから安心しろ あの欧州版ＰＶのオレンジ・エディション、実車動画。
https://t.co/LTXlwSla1D?amp=1
新車のはずなのに、どうもメタリックな輝度感が重いような？ ＰＶで見た時は、キャンディカラーっぽい輝きを感じたが。
黒ホイール合わせるなら特に、もっと輝度感ギラッとした色合い使わないと、重い印象になって勿体ないがな。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) トヨタ パッソ ルーミー タンク もダイハツ製 ライズもダイハツ製 大阪発動機＝ダイハツ 資本金284億円
豊田自動織機自動車部＝トヨタ自動車 資本金3,970億4,900万円
見積もりしたら大体280万だな
工賃入れたら290万近いかもしれん
今どきの車はなんでこんなに高いんだろ ライズに1,2ターボ積んでMTで出してくんないかな >>323
エクステリアなら信越シリコーン師匠に弟子入りするんだ
問題は通常流通している一番少量の缶でも消費量に対して内容量が多すぎること
樹脂部分に毎週使ってもおそらく2年くらいは使える量だと思う ヴァンガードから乗り換えを考えているんだが、
HVって山道下るときブレーキ踏みまくるのかな？ある程度スピードあってもBレンジって使えるの？
CVTでマニュアルモードに入れて、３．４．５，６と使って、あまりブレーキ踏まずに下りてくるのが好きなんだが、c-hrのHVはどんな感じなんだろう。
RAV4だとマニュアルモードあるみたいだけど、プリウスもc-hrもないよね？ >>362
これのKF96っての良さそうやね
納車まで1ヶ月以上あるけどポチっとくわ >>363
それな。
カムリやRAV4に採用されている2.5LのHVシステムがC-HRに乗れば、もっと楽しい
車になるんだが。
で、Bモードの話。
Bレンジに入れればエンブレは効く。が、ギヤチェンジができないので、もっと
エンブレを効かそうと思ってもギヤダウンできないからフットブレーキを使うしかない。
自分はあまり峠を通行する環境にはないが、C-HRやプリウスが下り坂でペーパーロックして
突っ込みましたっていうニュースは見たことないので、フットブレーキを多用しても
問題ないレベルなんだろう。
後は好みの問題。
C-HRが好きならガソリン4WDや6MTという選択肢もあるが、HV車優先ならRAV4の
システムの方が優れているし、貴殿の好みに合った走り方ができると思われる。 ライズはレーンキープ付いてるっぽいな
MCでなんでつけてくれなかったんだ C-HRは他には当たり前にあるコレってのが省かれてるよな
なんだかイキりカスタムしたいだけの箱になってる… 最初あったC-HRに対する偏愛がマイチェン後には感じない >>369
言えてるね。
チームが変わったのかね？ この世代で生産終了とかやめてくれよ
ワイの様な独身男にはこの位のサイズが丁度良いのに UXある程度売れたらE-Four搭載でこっちはフルモデルチェンジするでしょ >>366
ありがと。
rav4はでかいし、HV高いし、c-hr位がいい感じなんだが。6MTも引かれるが、今から買うなら時代はHVの気がするし、日帰りドライブならまず給油いらない航続距離は魅力。はー。 ディーラーからマイナー前にJBLつけらんないって連絡来た。
くそったれが！なにか構造変わったんだろうか・・・ >>363
Bレンジにするとバッテリー fullじゃなければ回生ブレーキが主に働いて、fullになるとエンジンブレーキが主に働くようになる。エンジンブレーキはかなり音大きめでうるさい。
そこそこ回生ブレーキもエンジンブレーキも効くから、フットブレーキ多用は無いかな。
変速で慣れてるとBレンジしかないのはストレスになるかも。 >>366
C-HRでBレンジに入れても、どんどん加速してしまう下り坂というのは、
余程のキツイ下り坂だろうな。
これくらいのキツイ坂だと、日本国内に存在する坂では、フェードして
ブレーキが効かなくなる前に下り坂の終点に到達するだろうから、
ブレーキが効かなくて突っ込むという事故にまで至らない。 >>363
ある場所で時速150km/hからの急減速でBレンジに入れたことがあるが、
エンジン回転が4800rpmくらいになって（レーダー探知機のエンジン回転表示）、
ちゃんと減速してた。 Dでブレーキ踏んでバッテリーがMAXになっても回生放棄で実質Bと同じだから、下り坂でBにする意味なし。 >>384
>回生放棄で実質Bと同じだから
この意味がわからんが、くだり坂でBレンジにしないとエンブレがかからないから、
実質的にブレーキだけでの減速になるんで、フェードの原因になるよ。
（車の傾斜を感知して、Dレンジでも弱いエンブレがかかる場合があるがね） C-HRだとプリウスよりも転がり抵抗も大きいしBレンジに入れたら9割方下りきる前に止まってしまう ま、だからずっとBレンジに入れたりはせずBとDを使い分ける感じになる
そのためブレーキを使わないで下ることもやろうと思えばできる トヨタはラブホとライズに客振り分けてC-HRは捨てられる運命…？ ラブホ高いんじゃ
ライズは軽四みたいでなんかヤダ
C-HRがいいんや捨てないで下さい こう言う型にこだわらないクルマがなくちゃ世の中つまらんだろ >>389
なんか、泣けてくる。底辺の生活は本当に、つらいんだな。
死ぬなよ！ >>388
MCが中途半端だったから、3年後にもう一回MCしてあと6年ぐらい売るんじゃないか？
2回MCはヴィッツ、アクアでもやっているしね >>385
SPORTモードだと、Dのままでもエンブレきくからちょうどいい感じするな。 >>389
C-HRも軽四みたいに見えるけどな 車幅１８０cmある軽四だけどｗ それは眼科に行った方がいいな、失明寸前かもしれない >>392
それはヴィッツアクアが長年安定して売れてるからだろ 新型のオレンジ買うつもりだったけど、テンション上がらないわ・・他に欲しい車種もあまりないけど、消去法で新型の新車を買うってテンション盛り上がらん。
ｃｈｒの素材って、メーカーがあれだけ偏愛しただけあってポテンシャル抜群なのに、あえてウマく調理してない感じ・・
ちょっと本気になれば、やれることメッチャあるのにな。前期型の偏愛してたエンジニアが、あれで満足とは思えん あ、新型ヤリスのＧＲモデル、１７日に世界初公開だって。いきなり出してきたな
https://twitter.com/toyota_europe/status/1192000295229886464/photo/1
顔付きは旧型のカブキ顔のほうがカッコ良かったと思うが、あれだと新型CHRと被りそうでもある。
自動パーキング機能はともかく、ダイナミックフォースエンジンを１.５Lでって贅沢だわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) CセグのSUVはラインナップ上消すわけにはいかないはずなのにこのやる気のないMCってどうなん？
海外ではこの後ちゃんとフルチェンして日本だけお預けでその代わりRAV4＆ライズで我慢しろという展開なのか？
出るであろうヤリスベースのBセグSUVも日本だけ導入なしとか 次のCセグSUVはもっと使いやすい車になるんじゃね？ C-HR今回のモデルチェンジは、前後のライト類が大きく変わったな。
夜間に前と後ろにつくと、オーナー以外は違う車に見えるんじゃないかと思う。
自社内のライバルがすごく増えてきてるので、台数は少し食われるな。
でもそれはOK。
もともとの魅力があるから。 新車登録10月 2554台 20位 11月はもう少し増えるとは思う C-HRもそこら中走ってて発売初期の有難みも薄れ すれ違えばお互いまたかよと思ってるわけでｗ
そこで明らかに顔つきの違うGRでも乗ってれば楽しいかもしれない、まあ素性は良いクルマだよね >>400
最初のMCなんかこんなもんだろ
大きく変わるのはモデル中期移行のMCだろ シーケンシャルはダサいから前後止めて欲しかったけどな… >>410
シーケンシャルウィンカーは今まであまりウィンカーを出さなかった奴が周りに見せたいが為に出すようになったから良い。 １代でおわるのは、ずっと現行型に乗れるということ。 生産が終わると同時に現行ではなくなる。
現行=現在行われている。 >>403
モデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジ
って言えよ、おやじ >>415
デイラーは一切マイナーって言葉を使ってないよ。
店に文句を言えよ。 新型はHVだけZYX11と型式変わってるからなあ モデルチェンジとも言えなくもなかったり MTをミッションって言う奴にATもミッションだよって言うやり取り並みにくだらない話だな…
マイナーチェンジだってマイナーモデルチェンジだからモデルチェンジでしょ はよ納車されんかなー
早ければ11月最後の週だって言ってたから待ち遠しい >>418
ふーん、販売目標は3600台に減ったのかあ。
この線で安定して売れてほしいね。
3年後はまたマイナーモデルチェンジ、 かな？ 明日と明後日、C-HRの店頭発表あるんだね。
前期乗りとしては見させて頂きたいです。 >>80
遅いレスすまん。
ミラキャス試したけど音声を拾わなかったから諦めた。携帯がpixelだからChromecastに変更したらバッチリ。 2回MCするパターンだと、中期はちょっとだけ変わって、後期は大きく変わるような。
ヴィッツやマークX、先代LSなどの例だと >>315
車高調入れろ
15万で乗り心地&スタイル最高になる >>324
ナビアップデートなら、APPがおかしくなるけど… 視界が良くサイズも絶妙なライズが出てお前等ザマ〜(笑)
流石は情弱御用達のC-HRだ、金を溝に捨てた気分はどうだい？ >>378
エアバッグあるからな
まあそれでも個人経営的な店なら入れ替えできるよ
ググってみそ ライズは電子パーキングとブレーキホールドの設定があれば買ったかもしれないが国内車格ヒエラルキーで潰されたね
GRHVが値引き40万以上だったので即決しちゃったよ まあこれが前後シーケンシャルにならなかったのもヒエラルキーのせいだろ 何でもかんでも流行りに乗せるのはトヨタの悪い癖でもあり売る上手さでもある >>422
ウチのは11/25に工場出荷予定とDから連絡あった。
納車はそこから2週間位かな。 ライズにはハイブリッドないから検討すらしなかったかな HV-GRにするかHV-Gにモデリスタのブーストインパルスにするか迷う >>434
ライズロッキーて途上国向けに作った車だから元々から電子Pとかは無し設計だろ >>440
ライズ、ロッキーは、日本向けじゃない？ >>441
新興国向けを日本でも売ってるだけだよ
今時、日本市場専用なんて軽自動車とミニバンぐらい >>442
どこの新興国で発表された？
新興国向けは別にテリオスがあるのでは？ >>438
同じくライズにアクアかプリウスのシステムを組み込んでくれたら買いだと思った >>439
予算があるならハイブリッドGRでサイドとリアにモデリスタのエアロをつけるってのはどうでしょ？ 内装はGRの方が満足出来ると思う、あと黒ホイール19インチの存在感がノーマルを圧倒する
電子装備で付けられないのあるけど360度ビューはあるし気にせずGRお薦め、でもGRは納期時間かかるよ 今１８インチなのですが、スタッドレスに変える時に１７インチにダウン
させようか迷っています（値段的に）。
インチダウンさせると乗り心地って結構変わりますか？ >>447
１７インチのガソリンターボ＝代車 １８インチのハイブリッドを乗り比べたら、明らかに１８インチの方が高級なのりあじだった
おまけに １７インチ ガソリンターボは燃費が悪かった（街中200km走ってメーター表示８，７km） ちなみにハイブリッドGの燃費は、メーター表示で１９、５kmだった >>447
同じく18から17へインチダウンしたけど、スタッドレスの静粛性と18インチ切削ホイールの重さが実感できた
みんカラやこのスレでも見かけたけど16インチのインチダウンは結構変わるのかな >>447
値段的なら16インチもお勧め 215/65R16ね ん
結局17インチへのインチダウンはプラスなの？マイナスなの？
金銭面以外で 見た目はともかく乗り心地は小さい方がいいに決まってる。 大径ホイールのメリットって見た目以外だとなんだろう…直進安定性？ >>443
そのテリオスの後継機車がライズロッキー どの店舗行っても「え？17インチにサイズダウンしないんですか？」って感じだったわ。
スタッドレスはインチダウンがCH-Rのセオリーなのかな >>443
そのテリオスの後継車がライズロッキー
これから海外でも順次発売されていくよ
大体、日本市場を第一に考えて開発したならHV無しになるわけないじゃん >>459
ダイハツはハイブリッドがないから仕方がない。
現行テリオスは7人乗りなので、ロッキーでは代わりにならない。
ロッキーに試乗してきたけど明らかにC-HRより実用的な広さに感じるな。 >>461
でもHV・C-HRより燃費がね悪いのと、ダイハツはミッション系が弱いから１０万km前後でミッションがお釈迦になりやすい >>461
縮小日本市場専用にグローバルで一番人気のジャンルの新車作るわけないやんｗ
先進国向けデザイン重視のパーソナル向けC-HR
新興国向ファミリー向けのライズロッキー >>462
10万キロも乗らないしちょうど良さそう。
もっともルーミー、タンクがあれだけ馬鹿売れしてるし今は大丈夫そうな気もするけど。
>>463
確かにC-HRはファミリーでは無理そう。 さっきディーラー行ってきたら
オプション計22万で値引き10万
本体からは約13万で合計23万値引きの提示だったんだけどこんなもん？ >>465
2017 11 にC-HR契約したときは、値引き25万円提示してくれて、下取りも１４年落ちの車を２５万円にしてくれたから契約しましたね なぜGRはSをベースにしてるんだ？Gベースならいいのにね。 >>471
全くだ！HV Sグレードなんて何の意味があるんだ？
廉価でもなきゃ装備は貧弱だし
ターボに至っては即ディスコンしなきゃトヨタのイメージ悪くなりかねない
新2.0NAならまだしも
つまりHVGにあらずんばC-HRにあらずだ >>475
Sは17インチだからタイヤ交換安くなるよ。
1本辺り、5000円くらい違う。
余計な装備が付いてないから安いし。
ちなみに俺はSのホイールの方がデザインが好きだから、Sにしたけどね。 新型のＧＲ見てきたが、結論としては、「微妙！」これに尽きる。似合う状況のイメージが、湧いてこなかった。
スバルのＳＴＩモデルを、外観だけトヨタ風味にハデっぽくして、中身の性能は差っ引いたイメージ。
ＧＲ＝エアロ屋さん（プラス内装）ではあるが、サスセッティングはさすがにメーカーご謹製の知恵が詰まってるのは、素晴らしい。
あと、新型ノーマル。フロントが３段構え（ロアガーニッシュ付けた場合）から２段構えにスッキリさせ過ぎた感。
CHRのウリは、意外とこの「フロントの分厚い存在感」の中に散りばめられた超シャープなライン、それが普通のハッチバック車ぽくなった印象。 新型は尖ってないねぇ…正統派はラブホとライズに任せてもっと尖らせていいのに なんか不評みたいだけど
新型の普通ぽさが気に入って契約した
前も後ろもゴテゴテしてないからいい エアコンオフだけど、吹き出し口から温風でてくる
この車はエアコンオフでも、外気取り入れ出来るの？ >>480
あ？もしかして
エアコンOFFでなくて
ファンOFFのことかな？
それだと変な気がするが、
欧州車はよくそんなことを聞くな。 >>479 新型リア、トランクスポイラー？とランプ周囲がシュッと一体感あるのがイイね。
前期型でも社外ブラックのスポイラーあるけど、あんな美しい一体感は無理だろな
欧米で新型の動画メッチャ多いんだが、みんなオレンジばっかり。もしや再ブレイク起きてる？
https://youtu.be/QQncEOr8m2c
ホイールつや消し黒だと、引っ込んで奥まって見えるから、艶々グロスブラックにしたらイイのに。さらに１９インチにして、１５ミリくらいワイトレ入れたのを見てみたい 前期デザインは厚ぼったい犬顔が唯一嫌いな点だった、そこを修正してくれただけでも良かったよ
トヨタもプリウスみたくあまりカッコ良くないと思ったからそこを変えてきたんじゃないのかな >>475
そんなことないよ。
内外装ともデザインいいし、燃費もそして走りも。 >>480
ACボタンは冷房と除湿のボタン。
暖房はこのボタンに関係なく、温度調整表示によってコントロールされる。
じゃないと、暖房は必要だが、除湿は必要ないという場合にコンプレッサーを
常時作動させながら走ることになり、余計な電力を消費することになる。 >>482
エアコンのは別にファンのオンオフもある？
温風が出てくるというよりも、吹き出し口付近が暖かくなってる、という方が正しいです >>487
＞>>480
＞ACボタンは冷房と除湿のボタン。
＞暖房はこのボタンに関係なく、温度調整表示によってコントロールされる。
＞
＞じゃないと、暖房は必要だが、除湿は必要ないという場合にコンプレッサーを
＞常時作動させながら走ることになり、余計な電力を消費することになる。
エアコンをオフにしてるので、温度調整表示（＝設定温度？）は表示されていないと思います
風量も表示されてません。
通常走行で、エンジン作動の熱がファンから漏れ出ているということですか？
夏は暑くてわからなかったけど、寒くなって来たからファンからの温風を感じたということでしょうか？
昨年の冬は感じなかったので、故障なのかと思いましたが、車の普通のことなんでしょうか？ >>490
内気循環のボタンが押されてなくて外気導入になっているんじゃない？
外気温が低いとヒーターに自動になって走行時の自然風圧で微風の熱風が入ってきているだけだと。 ヒーターがONになっているって事ではなく外気導入路がヒーターに切り替わって熱気が上がってきてるって話。 >>484
欧州では後期で追加されたオレンジｘ黒ルーフがイメージカラーみたいだな。
https://www.toyota-europe.com/new-cars/c-hr/
0-100Km/h加速が
1.8L HV ＝ 11.0秒、
2.0L HV ＝ 8.2秒 とか書いてあるのをみると、なんで日本もUX250ｈの
エンジンバリエーションを追加してくれなかったのかと思うね。
ロッキーのCFで「ソニポン」＝「C-HRのこと？」とか思わなくて済むのに。 自動車の温風は純EVを除けばエンジン冷却水を利用している
理解できているのだろうか >>495
そうなんだよなぁ
HV車が冬あんなに寒いとは知らんかった。
Gのシートが一部本革なのも影響しているかもしれんが。
EV時はエンジン止まってるから水温がなかなか上がらん。
普段使いが市街地だからストップアンドゴーも多く、信号待ちですぐ下がる。
なので温風がなかなか出て来ない。
せっかく寒冷地仕様にしたのにPTCヒーターの恩恵もあまり感じなかったな。
どちらかというとヒートシーターの方がありがたかった。
後期型はヒートシーターもオプションに変更されたので、気をつけな。 >>496
>>497
天然ボケだ。スマン。
でも、シートヒーターのオプションはマジだぞ。
ナノイーすら無くなるからな。 >>490
ACオフで設定表示が消えて風量が表示されてないなら故障だから、
ディーラーで見てもらった方がいい。 >>496
>>496
>HV車が冬あんなに寒いとは知らんかった。
>Gのシートが一部本革なのも影響しているかもしれんが。
>EV時はエンジン止まってるから水温がなかなか上がらん。
>普段使いが市街地だからストップアンドゴーも多く、信号待ちですぐ下がる。
>なので温風がなかなか出て来ない。
例えば、ハイブリで外気温10度で暖房設定温度25度の場合、
温風が出てくるまでエンジンが暖気を続けて冷却水を加熱するから、
減速して速度が低下してもEV走行にはならず、エンジンは回り続けるはず。
ちょっと、お前さんの話はおかしいな。 >>500
いや、実体験なんだが。
信号待ちでエンジン停止するぞ。
走行距離で4~5km程度、時間で10分位走行しないと温風にならん。
PTCヒーターがその間を補完してくれるものと思っていたのだが。
PTCヒーターの発動条件。詳しい人教えてくれ。 購入検討中なんだけどバス釣りに使ってる人いたら何フィートまでなら積めるか教えてほしい >>501
PTCヒーターに発動条件があるのはわかっているんだ？
でも発動条件は知らない？
知らざー言って聞かせやしょう
1.ライトのスイッチはオフにしておく
デイライトも完全オフにする
2.エアコンのエコスイッチはいれない
切っておく
3.エアコン温度設定は必ずHIにする
4.風量は手動で1から7のどれか
か オートにしておく
以上が発動条件
俺は毎回1234と数えて確認している。
３分あれば温風が出てくる
なので10分近くかかるガソリン車よりもPTCヒーターは間違いなく早く暖まる
加えてシートヒーター
C-HRに不満はない (*^^*) >>498
Gでもシートヒーター標準装備じゃなくなったの？ >>503
ありがとう。礼を言うよ。
マニュアルを読んでも書いてなかったし、ディーラーに聞いても寒冷地じゃないので
あまり詳しくないようで教えてもらえなかった。
教えて頂いた1〜4の内、1は試したことが無かった。
朝、暗い内に出るからライトスイッチがOFFになっていることはないからね。
この冬、昼間に乗るときに試してみるよ。 作動条件ライトスイッチオフってなんでだろうな
夜間は効かせられないけど 寒い夜間や朝方に使いたい機能だと思うけど
バッテリー優先にしてるのかね？
バッテリーが冷えていて負荷がかけられないとかで >>505
朝、暗い内に出るとのこと
その場合はPTCヒーターは作動しないけれど、
ACオフ、ACエコ切り、風量3、温度設定32℃位でスタート
5分後風量5にすると寒さは大分違うらしい
詳しくはC-HR lifeというブログ参照 きょうやってるMCの発表会、誰か報告してほしい
どんな感じかな？ 新型C-HR
シンプルになって素直！
取っ付きやすくなったところが受けると https://static.wixstatic.com/media/4df316_23619b30e4db4373a626edf4d85fd553~mv2_d_2855_1639_s_2.png/v1/fill/w_782,h_452,al_c,q_90,usm_0.66_1.00_0.01/4df316_23619b30e4db4373a626edf4d85fd553~mv2_d_2855_1639_s_2.webp
このタイヤって１７インチですかね。
スタッドレス１７インチホイールでオススメないですか >>509
追加情報ありがとう。
まあ、C-HRが初めてのHV車で、納車が1月だったので乗り換えた直後は今まで乗っていた
ガソリン車より室内が暖まるのが遅いなと感じたのが正直なところ。
で、リアフォグ目的で付けた寒冷地仕様でPTCヒーター(電気式補助ヒーター)が付いている
はずなのになんでだろうと。
当時ネットで調べたら確かプリウス乗りの方のブログを見て、PTCヒーターを作動させる
ためにはいくつか条件があるようだったので、試してみたがさっぱり。
で、C-HRは条件設定違うのかと思ってDに聞いても作動条件はよくわからなかった
自分の勝手なイメージではセラミックヒーターみたいにスイッチONで温風が出るみたいに
思っていただけにちょっとがっかりした。
幸いなことにHV-Gだったので、シートヒーターがあってそれほど困らなかったが。
まあ、何にせよPTCヒーターの作動にはいくつかの条件があるんだったら、それを
きちんとマニュアルに明記すべきだと思うね。
TVゲームの隠しコマンドじゃないんだから。
せっかく外気温もモニターしてるんだから普通にA/C ONで作動してくれないと
補助ヒーターが付いてても意味がない。
>>504
後期型はシートヒーターはGでもオプションとなった。
・電動ランバーサポート(運転席)
・快適温熱シート(運転席・助手席)
・ナノイー
がセットでメーカーオプション(税込￥35,750)だ。
メーカーがどういう意図でオプション扱いにしたのか分らんが、後期のGグレード
購入者にとっては実質的な値上げだね。 >>510 MCの発表会なんて、やってたんだｗ そんなセレモニーやるなら、もっとハッキリ違いを出して欲しいな
まあ、マイチェンでモデル終了とも思えんから今回は中期型か？ 全部入りのビッグマイナー後期あるかも。
ライズとか、ダイナミックフォースのヤリスとか、ちょっとモデル計画の意図が分からん モードネロも、なんとも中途半端なお茶を濁した感イッパイだったけど、ネロやGRみたいな真っ黒フルブラック内装にするなら、ソフトパッドの面積をいかに増やせるか？が重要だと思う。
同じ真っ黒でも、ソフトパッドからの光沢感ある黒と、プラスチッキー満載な黒とでは、雰囲気がまったく違うので。
どうせソフトパッド素材だって化学素材で原価大したことないんだから、基本のキを単純にキッチリ積み上げるだけで、確実に上にイケるのに勿体ない。 >>517
真面目に作るとRAV4の大きさになるだろうし、ツーリングのクロスバージョンが出るくらいでは？ ライズ見てきたけど良くも悪くももろダイハツ車だった。
全体的にプラスチックでドアが軽くてリアゲートに至っては布張り。
ちょっと大きな軽自動車だね。 >>521
自分も見てきて何て表現しようかと思ったけどそれだわ！出来は良いけどチープさは感じる あの値段で買えるならいんじゃないの？見た目も割とカッコいいし。燃費も結構いいやん。 >>518
同意する。
が、トヨタとしては高級感を求めるならレクサスを買ってくれということなんだろう。
このクラスのクルマはここまでと線引きをしてるんじゃないかな。
でも、同価格帯(むしろちょっと下か？)のカローラスポーツの内装は明らかにC-HRより
手が込んでると思うが。
ダッシュボード周りのステッチをダミーで表現するならいっそのことステッチなしに
すれば良かったのに。そこまでは偏愛しきれなかったか。
あ。でもモードネロのアゲハブラックの外装はキレイだったと思うよ。 マイチェンオーダー開始日に契約されて納車予定日の連絡きた方います?
ハイブリッドGを発注時に納車予定11月半ば辺りと聞いてましたが未だディーラーから連絡がきません >>526
中旬は11日〜20日までだから。。。
ステアリングヒーターは欲しかったな
手袋はしてるんだけど指先が冷たくて、信号待ちの度に指先を温風がでる送風口にあててる 新型はザックス廃止なの？本当なら初期型の偏愛はなくなったな >>528
トヨタのお客様相談センター（365日 無料）に電話でして聞いてみて、どうなったかを報告してくれ 中古屋にこの車は実質2人乗りのクーペSUVですと言われた 後席のドアノブとかドアトリムとかエアコン肘掛けドリンクホルダーとか全て捨ててるよな
基本二人乗りで緊急時はなんとか5人まで乗れますよ程度 道路ガー駐車場ガー中の広さガーな連中に対して真っ向からケンカ売ってるようなC-HRがここまで売れたのも事実なんだよな
今話題のRAV4やライズだって初期受注でC-HRにかなわない訳だし
超初動型のSUVは最初が肝心だからな >>533。
みたいね
KYBで同等を用意できるようになったってことかね。 3年後に出るとすると、2013年から9年か。
前回も2004年〜2013年と9年なので同じだ。 マイナーチェンジ後期型で嫌な点
ダンパーのザックス廃止
前方シーケンシャルウインカー廃止
シートヒーター標準装備廃止
他にありますか？ コストダウンやりすぎかんもありますが如何に？ GRをSベースにしたのがそもそも気に入らないかな…GベースでGR装備だったらまだ購買意欲そそられたのに >>534
まじかー。
乗り心地変わってんのかな…。
試乗車あったら乗ってみたいな。 >>536 GRだが、スポット溶接増しは、なんと実施されてないという噂…。
後付けでは不可能なこれがあるからこそ、GRのありがたみだったと思うが。
あと、補強パーツも、1つしか入ってない。普通なら前後入れるのがGRだと思うが、それやらんでも元々剛性が高いから？
ザックス廃止の乗り心地への影響がどんだけあるのか、これが一度気になる。 Gのメタル×ブラック試乗車上がり6000kmを買いました！
エクストレイルからの乗り換えなんですがサイズ感も内装も気に入ってます。買う前からこのスレ覗いてて購入の参考にさせてもらいました。 GRMN＞GR＞GR Sport とGRの中にもヒエラルキーが存在するから仕方ないよね 車欲しいなーと思ってフラッと中古屋寄ってその場で契約したのがHVGのモードネロってやつだった
って書くと金持ちの気まぐれに見えるかもだけど 途中で書き込んじゃった
これから6年間ローンの支払いがんばる
内装かっこよくて楽しみ >>536
劣化マイナーチェンジかよ
初期のがいいやん 情弱御用達を嘲笑うロッキーやライズが神々しく見えるな、ありとあらゆる部分が欠陥だらけのC-HRが惨め過ぎて笑える。 >>541 メタルストリームか、なかなか深みのあるスペシャル系のシルバーだね、専用色というだけあるわ。
ちなみに、それぐらいだと総額おいくら万￥だった？ 意外とまだまだ中古相場高めな感じ。ハイブリッド車は値崩れしにくいんかな >>546
でも、新型を契約する人多いらしいよ。
俺には分からないがね。 ザックスじゃないのかー
車庫調いれる いい口実じゃないか（ｗ >>547
第1希望は白×黒でしたけどシルバー×黒の実車見たらアリだな
って思いました！
ディーラー試乗車でG、led、6千km、車検残1年、ドラレコ付けてもらって総額240でした。
200までと思って探してましたが安めのはガソリンだったり距離6万kmとかで、程度のいいの探すとこれくらいはいきますね！ 純正ホールでもこれだけの大経ホイールの場合
ロックナットを付けた方が良いのだろうか？ この車、エモーショナルレッドとブラックのツートン似合いすぎだろ
今まで全く興味なかった車だけど、色だけで惹かれつつある マイナーチェンジ後期型で不満な点
ダンパーのザックス廃止
前方シーケンシャルウインカー廃止
シートヒーター標準装備廃止
リアトラフィックアラート廃止
パニティミラーライト廃止（GR）
BSMがオプション（GR）
GRなのにコスト削減でSグレード装備
他にありますか？ コストダウンやりすぎかんもありますが如何に？ 日産ほど露骨じゃないけどおま国扱いしだしたのかな？
海外では2.0HV追加したりしてるのに
C-HRはもう国内では売る気はない！お前らはダイハツ謹製のライズがお似合いだと言われてるようで悔しい GRの内装はG相当だしシートはGよりも良い、電子安全装備で付けられないのがあるのはバンパーを変えてるかららしい
実物見ると高級感あってかなりカッコイイ、Gと１０万の値段差としたらお買い得だと思う ヘンテコデザインでもSUVならいけるなと分かれば正統派SUVで市場をさらに拡大
俺たちは所詮撒き餌だよ…これに飽きたらウチの他のSUVに乗り換えてねーって作戦よ 新型は外観を変え過ぎじゃない？フロントバンパー周りにヘッドライトの形状、リアコンビランプのデザインなど。 >>553
これだけやって、どれだけお安くなったの？ >>559
C-HR まったく知らない人が見たら 同じに見える てかザックスじゃなくなったてどこ情報よ？
メーカー公式発表してないよな。 欧州版の２.０ハイブリ、￥４６０万くらいの販売価格みたい。向こうじゃ、立派なプレミアムSUV扱い、どうりでYOUTUBE動画多いわけか。
あと、トヨタＴＨＳシステム、海外では構造がシンプルなEVよりはるかに先進的との評価。
都市部ではもちろんだが、ストップゴーの少ない大陸では恐ろしい燃費を叩きだすせいか >>551
パクられんから気にすんな
GRだと別やけど >>564
GRの試乗車見たけど、ダンパーTOKIKOって書いてあったよ。
Gグレードはシール見えなかった。剥がしてある？裏側？
トヨタが一切言わないところがちょっと残念。
ザックス廃止なんて記事も見当たらない。
でもGRはTOKIKOってこの目で見た。 >>562
そうか？
かなり違って見えるけど。
マイナー後は大口開けすぎ。 知らない人が見たらどっちがマイナーチェンジ後に見えるかな >>566
間違いではないが、元々の値段が高いんだよ。
2.0L HVだから高い訳ではない。
ちな、TOYOTA UKの値段な。
グレードはDynamic (日本のG相当)ベース価格
1.8 Petrol Hybrid £30,250.00 (＝4,246,439.54 円)
2.0 Petrol Hybrid £31,890.00 (＝4,475,727.73 円)
日本円で約23万円の差だ。
この差を高いと見るか安いと見るかは個人の感覚だが。
で、動画で見かけるオレンジは限定仕様らしい
Toyota C-HR Orange Edition - 5 Door Crossover
エンジンは2.0 Petrol Hybridの1択で、以下が特別装備
・18" Matt black alloy wheels (10-double-spoke)
・JBL Premium Sound System
・Pre-Collision System with Pedestrian Detection
・Heated steering wheel
本体価格 £32,595.00 (＝4,572,654.77 円)
なので、￥460万くらいの販売価格というのは正しい。 >>571
単価記号が文字化けしとった。
UKなのでポンドな。 >>571
ステアリングヒーターがオプションであるのか >>571
Orange Editionの「highlights」の項目をそのままコピペしたが
・Pre-Collision System with Pedestrian Detection はセーフティセンスのことなので
特別装備ではないな。訂正する。 >>568 そうだったのか、だからデラに薔薇の花束あったんかー ロッキー＆ライズに惨めに迎撃される情弱御用達のC-HRが惨め過ぎて笑える、まあ当然だな(笑) C-HRに2.0HV追加したらUXの立場がなくなりレクサス＞トヨタヒエラルキーが崩壊し
絶好調のRAV4も食われるだろ
極めてあたりまえの戦略なんだけど もしザックスではなくなったならウキペディアも書き換えて
もらわんといかんな >>585
格好良さが足りないかな…もちろんC-HRがダサいって意味で ザックス廃止でトキコならマイチェン後を買う必要性が全くなくなったなー。新古車狙いで行った方がいいよ。 ザックスわざわざトルコから輸入するコスト高かったのかなあ。 https://www.youtube.com/watch?v=jrR5T6c3Ut4
C-HR GR SPORTは最新の目線が高いスポーティハッチに進化！
WEB CARトップ ダンパー ザックス のままじゃない？ もし変更されてたら価格が下がると思うが トヨタに、新型のサスペンションのこと問い合わせたんだが、「公表しておりません」だってｗ
これやっぱ、ザックス廃止したんだろな、引き続きだったらセールスポイントになるはずでアピールしないわけがない。
まあ、トキコでも同じクオリティが実現できてるんなら良いんだろうけど、トキコってどんなもんよ？ >>593
ザックス製サスの性能を上回るサスを自社開発して採用したってことかな。
https://response.jp/article/2019/10/03/327182.html
メカニズム面では、電動パワーステアリングを再チューニングし、操舵感を向上させた。
2.0リットルのハイブリッドは、優れたハンドリング性能を維持しながら、乗り心地も
両立させた新しいサスペンションを採用する。 新型C-HRがザックスでなければ、新型の乗り心地は、欧州車波には感じられないだろうね ２年も経てばパーツ性能も一新するだろう、GRのセッティングはかなり良さそうじゃないか >>562
NXとRXの区別つかないメクラガイジだけだろそんなの 今、Gに2年半乗ってて、GRとG両方に試乗させてもらったけど
Gでもハンドリング性はさらに上がってる気がしたからセッティング見直されてると思う。
乗り心地とかサスの感覚的には同じような感覚だったよ。
GRは明らかに違うというより、シートとハンドルが反則だと思う。
乗った瞬間と言うか座った瞬間に、あ、このシート良いってなる。ハンドルもちょっと小さいような気がした。
前期に乗ってるけど、後期の方が運転しやすいって感じたから乗り換えもありなんじゃないかと ザックスはBMWのサプライヤーでドイツで有名なＺＦが開発・製造に関わっているブランド
基本BMWの純正足でレクサスだと本家Fがザックス製（電子制御のダンパー）でFスポーツがトキコ
トヨタだと86にOP設定
ようはCHRにザックスなんて奢ったら他との格付けが曖昧になるから廃止
（86の立ち位置は特別なのでザックス継続）
UXのFスポがトキコでCHRがザックスとかレクサスオーナーなら我慢ならんだろうし >>600
レクサスUXってザックスじゃなかったのね 前期C-HRって高級なんだね CH-Rの改善してほしいところは一つだけ
タイヤの走行音が普通に車内で響き渡るから
高速道路で音楽が気持ちよく聞けない ショッピングモールのカー展示場で確認してきた。
Gは2台あって2台ともTOKICO
G-TもTOKICO
GRはシールからはメイカー確認できず。少なくともザックスではない。
タイヤはG、G-TはPOTENZAとprimacy3。GRは忘れたがYOKOHAMAのような気がした。 試乗動画が色々出て来たけど、前期より騒音振動が少ないとか出足が速くなった等のインプレだね
普通に改善はしてるっぽい メーカーは違えどデュアリスもそうだったなあ
なんでマイチェンでザックスやめてしまうんだろ >>602
ポテンザはロードノイズかなり大きいからタイヤ変えればマシになると思う >>607 タイヤのオススメ、やっぱミシュラン？ 純正のプライマシー３、あれメッチャ評判良いんだよな、他車でも。 １８インチから１７インチにインチダウンさせると見た目はかなり変わりますか？ テレビってブレーキホールドで映るのかな。
いちいちｐに入れないとだめなのかなぁ。 https://www.webcg.net/articles/-/41249
F専用をうたうAVSは2016年の初投入から一貫してザックス製である。
レクサスのAVSの多くがステップモーターによる9段階切り替えなのに対して、
F専用ザックスは30段階で、リニアソレノイドによる切り替え速度も
ステップモーター式の約4倍という。
F専用とLCがこの電子制御ザックスでその他Fスポは格下のKYBかトキコ製
トヨタのザックス採用はスープラ（BMW製だから当然だけど）と86（こっちは電子制御じゃない汎用ダンパー）
このラインナップにCHRがザックスとか採用されてたら
例え汎用ザックスでもブランドやヒエラルキーが滅茶苦茶になるから外したのは当然かなと思う ザックスじゃないんだったら明らかにコストダウンだな 新東名の最高速度120km/h区間を120km/h巡航したが、ちょっとエンジン音、ロードノイズが厳しいな。。 ヒエラルキーがめちゃくちゃになるのは分かるけど、車詳しい人達の自己満足だよね。
そもそも一般購入者がどれだけザックスを知っているのか・・・
レクサスFとその他の差や、スープラがBMW製ってことですら認知度低いと思う
勝手にメーカーやらなんやらがヒエラルキー作ってるだけという
TOKICOレクサスユーザーがC-HRザックスだけで怒るとは思えない
トヨタはいつもコストとの闘いだと思う
前期は新発売、欧州で力入れるのもあってザックスで開発が進んだ。欧州はトルコ生産だから調達コストの問題。
日本向けにトキコ製でセッティングなどする時間的猶予がなくそのまま泣く泣くザックス使ったけど
3年たってUXの開発もありトキコ製でセッティングしたから調達コストを考えてトキコ採用
その程度の問題だと思う ザックスのサスだからいい！他はクソ！って国沢光宏レベルの寸評だな そろそろ、タイムリミットですので、最終結論を申し上げます。
結論。 ワイは、ヘッドライトと、テールランプ（＆黒いトランクスポイラー）を前期型に移植さえできれば、もはや何の未練もないんや！
以上。 納車ちょっと楽しみになってきた
ローン背負うことへの躊躇いがあったけど、ようやく吹っ切れてきた CHRがザックスで怒る人たち
KYB、トキコのレクサスオーナー（特にFスポ付けた人）、
KYBのクラウンRS（KYB製電子制御）、ハリアーオーナー
Fとスープラは別格だし一番良いザックス脚が奢られて当たり前
86はイメージもあるしトヨタスポーツの顔であり象徴だからまあ許す
CHRにザックスは絶対許せない生意気だという苦情が来るのはしょうがないな 今までノーマルの足回りで何の不満も無かったけど、
とりあえずGRの江藤さんのセッティングを信じてみるよ。 >>604
別にザックスじゃなくても
前期と同等かそれより改善してるなら問題ないわな c-hrってさ、スタンドの洗車機できれいになる？ 複雑な形状でブラシ当たらない所ありそうな。白がいいけど手洗い面倒。シルバーがもっと明るいやつならなー。 >>626
俺は手洗い専門のKEEPERで洗ってもらっているよ。
納得がいく綺麗さなのは確かだが、これは個人の気分かな？ 形が形だけに洗車はめんどくさい。特に後ろ側
洗車機には入れたことないけど
自分も手洗い洗車してもらってる。 みんな洗車めんどくさいのか
俺はむしろ楽しいんだが >>626
最新の布ブラシの洗車機で洗ってるけど、綺麗になるよ！ 【朗報！】 このＧＲブレースなる補強パーツ、前期型にも取り付けできるんだって。しかも、お値段￥９３５０と安い。
https://toyota.jp/c-hr/customize/gr/
位置とサイズからして、モノさえ良ければかなり剛性効果あるような気がする。けど、ＧＲに付いてる補強パーツ１つのみって、まさかこれの事なのｗ？
来年発売のGRサスペンションセット￥１３万、これも入念なセッティングされてるだろうからコスパ高いかも。２０ミリダウンの影響がどう出るか？ 誰も触れないけど洗車機の使い方わからないとか重度のガイジだよな 傷が怖くて洗車機に入れたことないんだが
最新型の洗車機なら大丈夫なの？ 手洗い派が多いんだ。年よりなんでもう無理です。
洗車機入れてる人がいて安心しました。 下手な手洗いより最近の洗車機の方が傷は付かないぞ
C-HRなら白派が圧倒的に多いだろうし傷も分かんないでしょ 洗車機で傷がつくのは20年前の常識だな
洗車機も日々進化してるし手洗いだって傷つく よその車の砂埃が付いたブラシなんて怖くて使えんわ
手洗い安定
時間はかかるけど安いし 洗車機避けててもディーラーに点検出したら洗車機使われるよ。 >>640
普段、白を見かけるの圧倒的に少ないけど、データある？
>>644
普段から手洗いで気にしてる人は、洗車無しでって伝えてるでしょ
拭き上げもかなり雑だしあんなの見たらやらないほうが良いと思ってしまう >>646
お決まりのように湧き出てくるこういうおバカさんw >>646
こんなクソ塗装の車に愛情注ぎ込んで大変だなｗ この車で洗車機気にするとか、ちょっとおかしな人だよね 重く後方視界が罰ゲーム並の情弱御用達のC-HRが惨め過ぎて笑える、けどトヨタはウハウハだな(笑)
ライズ/ロッキーがC-HRから逃げる負け犬や5ナンバーサイズ派を取り込んで、何と目標の5倍の受注だと(笑)
お前等の情弱振りだ余りにも哀れだ、ザマ〜(笑) 結局CHRが最強
豆球だらけで後席も肘置きなくて狭くてしんでるけど独り身で友達も乗せることのないインキャには最高の相棒です >>651
うちは俺が一人で出かける時はC-HRでキビキビ走って、家族4人で
出かける時はベルファイアで出かけるから、特にC-HRの後席が狭いとか
気にしたことはないな。
前はベルファイアだけだったが、一人で乗る時は重くて曲がらなくて、
サスがブヨブヨで運転していてつまらなかったから、C-HR買って
運転する楽しみが味わえてよかったよ。
ちなみに、C-HRのフロントのハロゲンはスフィアのLEDに変えて、
ルームランプはLEDの調光機能付きに交換したから、凄く明るくなったよ。 >>646
ウチのディーラーには手洗い洗車でお願いしているが、
いつも仕上がりにげんなりしている。 >>609
18インチ切削光輝ホイール（未来的） から 17インチ（昭和的） になるからかっこよさが半減する 切削光輝ホイールってそこら中に溢れすぎてもうカッコイイとか思わなくなってきた、GRは黒ホイールがあって良いな
Gあたりにも黒ホイール設定あっても良いかと、社外ホイールになると途端に値段高過ぎですし オレンジのGRがあればいいのに
GRにオレンジがあればいいのに >>658
純正の方がぼったくりきくだが
何処と比較してるのか マツダのCX-30がユーロNCAP衝突試験で快挙！！
衝突時の乗員保護性能99%に到達しました！
これは1997年以来続くユーロNCAPの試験において史上最高ポイント！
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-30/38857 >>662
衝突後のスペックが良くてもな…
マツダってそもそもまっすぐ走って止まれるのか不安だよね >>663
他メーカーを見下すしか出来ないのはトヨタ乗りの悪い癖だな
お前トヨタしか乗ったことないんだろ >>664
トヨタ車のスレに来て何言ってるんだ？
三流メーカーに興味ないから >>650
俺も今検討しててディーラーにライズ勧められたよ
でも内外装共にチャチいんだよな
そこそこオプションつけたら300万超えたし値段に釣り合わんよね トヨタが一流なのはネームバリューと燃費だけだろ？車の走りそのものは間違いなく三流以下 トヨタのシェアが伸びて一強時代になってるからね。
その他の乗り手が文句言いたくなるのも気持ちはわかる。
大目で見たいな。 だって日本国内の車、およそ半数がトヨタだそうじゃん
（トヨタやレクサスも入れているのかどうかは知らん） 何故かトヨタ以外が勘違いした値上げしまくって自滅してるだけ マツダのレクサスモドキの店舗どうにかしろよ
店舗まで猿マネかよ トヨタかなと思ってた時期はあったけど最近あったホワイトパールズル剥け問題あったしなぁ
ホワイトパールにしなきゃいいだけの話だけど トヨタ嫌いなのに、なぜC-HRのスレに常駐しているのか不思議だ >>680
マツダだぞー！！！
あのマツダだぞ！！！！ 塗装の質は個人の管理にもよるだろうけどビビっとくる色が欲しいな >>683
気持ち悪いから来るな
基地外乞食商法だな マツダって塗装最悪だし、ボロクソワーゲン並みに壊れるよ 賞もらってるのに全然売れなくて気の毒なメーカーだこと >>686
ワールドカーデザインオブザイヤー2017 を知らないの？ C-HR３位に入ったのに おいおいお前ら何争ってんだよ
このクラスならヴェゼルが一番だろ
ホンダが最強！ >>553
トノカバーがペラペラになったみたいだね >>694 GRな〜 今は珍しいからイイかもだが、冷静に考えたらどこがどう良いのかよく分からん
外観にしても顔とホイールだけって、なんとも中途半端よ たまにノーマルモードの方が燃費良いとか聞くんですが、エコモードとノーマルモードどちらの方が燃費良いですか？ アクセルワークの問題かと、ハイブリッドの特性知ってればスポーツモードでも燃費はほぼ変わらないと思う
エコはパワー出ないから結局踏み込むことになるから個人的には燃費良くならない気がする。
エコで走ったことほぼないからノーマルとエコの差は分からないけど
自分はスポーツとノーマルだと燃費表示はほぼ変わらないよ。リッター1キロ以内の差だね >>553
クロストラフィックアラートはオートブレーキになってるから実質的にはグレードアップじゃん？ >>696
そりゃあザク顔からガンダム顔になっただけで買いでしょ
今日からキミも地球連邦軍の兵士だ！ 重く後方視界が罰ゲーム並の情弱御用達のC-HRが惨め過ぎて笑える、けどトヨタはウハウハだな(笑)
ライズ/ロッキーがC-HRから逃げる負け犬や5ナンバーサイズ派を取り込んで、何と目標の5倍の受注だと(笑)
お前等の情弱振りだ余りにも哀れだ、ザマ〜(笑) >>701
C-HRクラスが本当は欲しいが、価格帯的に買えない購入層がロッキーに流れただけだろう。
価格的にはアクアと同じ価格帯だからな。 >>698
うちも街中から山岳路までのいろんな区間をスポーツ・ノーマル・エコで走ったが、
燃費はほとんど変わらなかったな。
峠区間とかはスポーツモードでキビキビ走ると、燃費が2割くらい悪くなるかなと
思ったが、結果は変化無しだった。
スポーツモードだと、速度の細かいコントロールがし難いし、システムOFFにすると
いちいちノーマルモードに戻ってしまうから、スポーツにするのが面倒なんで、
今はノーマルでずっと走ってる。 SUVっぽいのが欲しい、でも費用を抑えたいって言う人にはいい車だと思う
俺も迷ったからな
でも軽ベースの車ってのが内装に出ちゃってる 自働ブレイキーも貧弱だしなライズは
それよりも何よりもハイブリッドがないじゃないか！
猫も杓子もハイブリッド馬鹿の多い日本なめとんのか！
ハイブリッドにあらずんば車にあらず トヨタは売る気満々で出してきたな
C-HRは買いたきゃ買えば？みたいな立ち位置になる… 元々C-HRて買いたきゃ買えば？のニッチ狙いの商品だったのが予想外のヒット
こんなに売れて一番驚いてるのがトヨタ自身じゃね 車ヲタも車ジャーナリストもひれ伏すかの聖地、欧州自動車御三家のお膝元大ドイツ国の最も権威のある賞
それがこの「ゴールデンステアリングホイール賞」
その賞の中でも最も激戦区だったのかスモールSUV部門
そこでCX-30 が1位を獲得！
≪2019ゴールデンステアリングホイール賞≫
スモールサイズ: AUDI A 1 Sportback
コンパクトt: BMW 1 Series
ミドルサイズ: Tesla Model 3 (eCar)
★スモール SUV: Mazda CX-30 ★←最も激戦区
ミドルサイズ SUV: Jaguar I-Pace (eCar)
ラージ SUV: Audi e-tron (eCar)
スポーツカー: Toyota Supra 曲がり切れない 車としての基本性能満たして無い欠陥車でゴールデンステアリング賞ねえ 凄いね
https://youtu.be/W0Zs3D4B1WM ホントに売る気満々ならダイハツなんかにやらすかよ
トヨタ直々に作るだろ こんな洒落が通じるぐらい現地でC-HRが売れていて
そこそこ知名度があると言うことだな と思ったけどコレって日本か
ナンバーの形ががそうだよな >>602
デッドニングすれば問題ない
60Kぐらいかかるけど… >>715
お前、これランボールギーニのウルスやぞw
日本で中古で買おうとしたら、C-HR10台ぶんやw
0〜100、4秒以下のモンスターSUVやでw マイナーチェンジ前の純正カスタマイズパーツってディーラー行ったらつけてくれる？
エレガントスタイルとか エアロとか中坊だよな。運転してるのは50代そこそこのキモいおっさんが多いけど。 おい、不倫や浮気、嫉妬深い嫁や彼女がいる奴は絶対にマイナー後のC-HRを買うなよ。ナビに携帯つないだら地獄を見ることになる… スピーカーを前期型にも付けられるように救済措置してくれよいやマジで みんなはプリウスやC-HRのイキりカスタムどう思うよ？結構多いけど… 買おうと思うんだが青おかしくないかね？青と頭黒に迷ったんだが単色の予定 エアロパーツをゴテゴテ盛るのは嫌だったのでGRにダークスパッタリングホイール付けるだけにした
納車は来年らしい >>725
ナビからもスマホ動かせるのかな？
ナビデータをDAが取り込んでいて、
目的地履歴とか、電話履歴呼び出されたりしても大変だが。 >>729
青も良かったぞ
夜しか見てないがキラキラしてた ロッキー/ライズは出足が軽くてキビキビ動くぞ、鈍重で後方視界の悪い情弱御用達のC-HRが惨め過ぎて笑える。 >>734
出足を軽くするのは、スロットル開度の制御でいくらでも鋭くできるんだよ。
しかし、スロットルに敏感に反応するようにセッティングすると、人間の足というのは
自分で一定で踏んでるつもりでも、以外とアクセルを前後に動かしてしまっているので、
これが燃費悪化に繋がる。
だから、燃費向上のために、スロットルの反応を故意に鈍くしているわけだ。
アクセルに対する反応を良くするだけが制御じゃないんだよ。 >>726
標準のベトナム+中国スピーカーシステムは耳が寂しいからな
自分で交換するスキルないのか？
大手以下のショップやオーディオ専門店ならやってくれる >>741
CHRは一応スピーカー交換不可車だからなぁ
ディーラーでやってもらえるなら保証の点から考えてもそっちの方がいい マイナーチェンジ後期型で不満な点
ダンパーのザックス廃止
前方シーケンシャルウインカー廃止
シートヒーター標準装備廃止
リアトラフィックアラート廃止
パニティミラーライト廃止（GR）
BSMがオプション（GR）
GRなのにコスト削減でSグレード装備
ウェルカムライト廃止？
他にありますか？ コストダウンやりすぎかんもありますが如何に？ >>743
ウェルカムライト(ドアミラー足元イルミネーション：C-HRロゴ)はG系が標準なので変更なし。
GR-S系はBSMとセットオプション
ただし、パノラミックビューモニターを選択した場合はモニターカメラと交換になるので
ウェルカムライトは外される GRのSベースってのはなんでだって気分になったな
安全装備フル装着出来たならGRも候補になったんだけど
ただ一番分からんのがなんでシーケンシャルをフロントからリアに入れ換えたんだ？
次のMCでフロントリア両方付けるための出し惜しみか？ 今のツブツブシーケンシャルよりサイドまで回り込んだ大きいデイライト＆ターンランプの方が高級感あるよ
後方のライト群もMCで光り方がカッコよくなってる >>720
この前中古でHVG買った2週間前、モデリスタ アイススタイルの在庫はあったよ。
取り付けてもらって今車引き取りに行ってる。
今後、前期パーツは在庫限りになってくるんではないかな。 >>733
ありがとう。客観的な意見欲しかったから助かる あと、g買う予定なんだが、後ろのガラスってスモークだっけ？ >>725
その前にドラレコ付けてる奴みんな死亡やん
どこ行ったかも車内の会話も全部記録されてデータ消去すればやましいことがあると白状してるようなもんという ザックスでも２年前の設計パーツじゃMC後と比べれば劣化品なんだと思う ブルーのGRもなかなかカッコいいな。
https://www.youtube.com/watch?v=6Q7E8AE3FyU
【マイナーチェンジでGRスポーツ追加!】トヨタ 新型 C-HR S“GR SPORT”
ネビュラブルーメタリック 内外装 (後期型) ライトの光り方は後期の方がいい
前期シーケンシャルはつぶつぶ見えてるのがヤダ >>747
同意。
細かく見ていけばSでもG相当の装備に近くなっていることは分かるんだが、Sベースだとイメージは良くない
安全装備については、トヨタだけではなく他メーカーでもスポーツモデルは省略されることも多いので、
業界全体の考え方なのかもしれないな。
GRシリーズでも一部の車種は架装後に持込み登録なので止むを得ない事情があるかもだが、C-HRのGR-Sは
ちゃんと型式指定を取っているんだから、バンパーの形状を変更したとしてもそれに合わせてセンサーの取り付け
位置を設計しなおせばいいと思うのは素人の俺だけか？
まあ、それでも6MTでもセーフティセンスが効くんだから、そこは褒めておこう
>>754
確かスモークでは無かったと思う
Dオプでスモークフィルムが貼れるようになっているので
(オプションカタログのNo.055参照) GRのホワイトキャリパー、明らかな塗りムラがあった。鋳物にペイントする場合は耐久性も兼ねてキッチリ下地処理するはずだけど、それならあんなムラは出ないはず、ちょっと不信感。
社外キャリパーみたいに表面サラサラじゃないゴツゴツ鋳物だと、ブレーキダスト汚れが溜まりやすく真っ黒になる、メンテもしずらいのになぜホワイトにした？高性能アピールでもないし。
ダークスパッタリングなのは悪くないが、セダン（プリウス）に似合うホイールデザインとSUVに似合うそれは同じじゃないのに、同じ物を使うのは良くない。
あのデザインは、ローター丸見えでスカスカ（良く言えば軽快に見える）カタマリ感重視のSUVなら、レクサスRXや欧州仕様のようなマルチスポークにすべきはず。ローターキャリパー部へのちょうど良い目隠しにもなって一石二鳥。 シート、あんま良くなかった、てかノーマルのシートの出来がすでに相当良いのだなと改めて認識。
ショルダー部の左右張り出しは、ロールするような走り方した時良いかもだけど、そもそもCHRはなかなかロールしないｗ
ブランノーブ素材の起毛による滑り止め感でシートとの一体感、これが一番現実的に効力ありそう、アルカンタラの効果と同じ。
でも、触った感じがしっとりし過ぎてて、人や季節よってはベタっと暑苦しく感じられるかも、インテリア真っ黒すぎて重いのとSグレード感ちょっと有り。
ステアリング、これはなかなか良い。５ミリくらいしか小径になってないはずだが、ギュッと引き締まった雰囲気。
でも、なんか安っぽく感じられたのが残念。ハンドルだけ買えるとの事です >>747
トヨタの販売戦略ですぞ
次のマイナーチェンジでGRがGグレード フロント、リア シーケンシャルウインカー ダンパーザックス シートヒーター標準装備 等など採用 ってか次にGRだすなら「GRスポーツ」じゃなくて一つ上の「GR」じゃないの？
レース参戦実績のあるターボのみで
さすがに「GRMN」まではないと思うけど >>602
RTCはブレーキ付きカローラと合わせてる
ダンパーも評判のいいカロ―ラと合わせてる感じかな
シートヒーター標準装備廃止→これも同クラスのカローラと合わせてるから特に不満はない
前方シーケンシャルウインカー廃止→シームレスなライン上のウィンカーになったのでこれはこれでいい >>768
>>769
シーケンシャルが嫌なら買うな ただそれだけだ >>770
今カタログ見たが
全車標準装備に下記記載が…
●UVカット機能付きプライバシーガラス(リヤドア・バックドア) シーケンシャルも粗いツブツブじゃなくシームレスなデザインなら良いけど、旧型のは安っぽいだけだね
でもあれを高値で別売りとかしてたわけで、今考えるとぼったくりでしかないｗ >>773
あれま！ついてるのかな？だとしたら嬉しいわ。
うっすら中見えるくらいのスモークってことなのかな 標識読み取りディスプレイがC-HRついてないんだな
カローラには付いてるけど、これにはついてない装備の一つか
制限速度表示なんて見てないから表示してほしかった 旧型のゴミみたいなシーケンシャル付けてるカスはよく生きていられるよなｗ >>776
ヘッドアップディスプレイがないと、実物の標識以上に目に入らないと思う。
マイナーチェンジをした割にはそういう機能は改善してないね。
パノラミックビューが付けられるのはビックリしたけど、何故カローラには付けない？？ >>778
カラーヘッドアップディスプレイも欲しかったわ
カローラのほうがそこら辺は良かったんだが、C-HRの目線の高さとか乗り心地がよくてこっちにした 装備の充実優先で選ぶならカローラだろうね カローラのネーミングとデザインが好きになれなかったから自分もC-HRを選択
見慣れたとはいえ、C-HRが走ってるときに受ける装甲車のような塊感は別格です >>779 >>780
カローラセダン、ツーリングは意外に乗り心地が悪いね。
カローラスポーツとC-HRだと悩むけど、適度な高さのC-HRのほうが乗りやすい気がする。 >>775
たぶんそのようなもんじゃないかと。
カタログ見ただけなんで現物見てません。
すまんです。
(C-HR買い換え候補なんでいろいろ見てました。)
でも個人的には真っ黒(光透過率悪し)な
フィルムは好きじゃない。
というか、後ろに付くと
前方情報が確認できんので困るが。
正直やめて欲しいかな。 >>770
>>773
失礼。見落とした。
だとしたら前期型と同じ装備だな。 ハイブリッドGを購入予定なんですが、ホイールを18インチから19インチに付け替えたら、乗り心地やっぱ悪くなりますかね？
ノーマルの１８も独特で似合ってるのは間違いないんですが、抜群にうねりが効いたCHRのボディには、もう少しパンチが欲しい。
でも、ごてごてエアロは付けたくない、１９インチなら雰囲気一変すること間違いなし！というワケですが、美点である乗り心地は損ないたくない、と （＾＾;）
あと、欧州仕様に近づけるべく、オレンジメタｘルーフ黒、ブラックホイールにするつもりですｗ
１８インチでもワイトレ入れて存在感出せば、かなり迫力出るとは思うんですけど、せっかくなら１９かな。。。 ロッキー/ライズは出足が軽くてキビキビ動くぞ、鈍重で後方視界の悪い情弱御用達のC-HRが惨め過ぎて笑える。 734情弱情弱〜 (ﾜｯﾁｮｲ 3b55-jvSr [223.218.72.162])2019/11/16(土) 02:06:39.36ID:hAUcz1Qd0>>735
ロッキー/ライズは出足が軽くてキビキビ動くぞ、鈍重で後方視界の悪い情弱御用達のC-HRが惨め過ぎて笑える。 >>783
心配せんでも君の車は覗かんよ。
と一応釣られておこう。
しかし2台前の車の動向が
見えると見えんでは運転のしやすさに
違いが出るぞ。
燃費も良くなるかも。 シームレスのシーケンシャルなんてRXクラスですらMCでようやく実装されたのに、こんなゴミレベルの車に実装される訳ないじゃんw RXはMCしてもメーター周りショボいままだし高価な割に改良が全然進まないよね、C-HRクラスなら仕方ないかなと思うけど
レクサスレベルでこれだと凄く残念に感じる >>785
あくまでも一般論
50R18から45R19に替えたら、ゴムの厚みが薄くなった分、乗り心地は悪くなる
少なくともまったく変わらないということは無いとおもうが、標準車でもDおｐで
19インチを付けられることになっているので、それほど問題はないのだろう
デザインの好みはあるが、GR-Sならメーカーが19インチ前提でセッティングしているので
標準車＋19インチよりは足回りのトータルバランスが優れていると思われる
余談だが、新色オレンジとブラックルーフの組み合わせはいいね
目立つことまちがいなし
デザイン的にはTRDのTF9が欧州C-HRのホイールに近いかな
切削光輝リムは余計だが >>726
リフトアップスピーカー付ければ解決
前方足元のスピーカーは低音専用にな そういや試乗で音のチェック全然しなかったな
まあ鳴ればいいってなもんだが・・・ >>785
１８インチの切削光輝ホイールでも、十分かっこいいけどな >>794
だからMC後のオプションをMC前にもつけられるようにしてくれって話 GRのダークスパッタリングホイールはロックナット無いの？
カタログに見当たらないけど、純正のキー付ホイールナットはGR除くって書いてある GR見てきた、珍しい？赤×黒屋根×ダークホイール仕様。
なんとも言い難い、評価が難しいw 格好いいとは言い難い、高級感もなかった。が存在感はある。
この存在感は、悪目立ち感・痛さ感もあるが（一部の人からは既にそう見られてるであろう)、それでもよく出したと評価したい気持ちも確かにある。
せめて、後からでは無理なスポット溶接増しだけは実施して欲しかった。ガワとパーツの後付けでは、モデリスタと大差なくなってしまう。 >>785
それにBLITZかテインの車高調入れたら完璧 >>799
個人経営の店なら入れ替えやってくれる
バッテリー抜いてスピーカー変えればエアバックも問題ない >>804
さすがにそれはないだろ
スポット増ししてるならちゃんとカタログに書くよ
>>801
良い方に考えれば、C-HRについてはパワートレインの変更が無ければ、元々標準車でも
十分な強度を有しているということなんだろう
そういえば偏愛にも、構造用接着剤を追加塗布してパネルの結合剛性も強化している旨の
記述もあったっけ
センタートンネルのブレース追加だけでGR-S同等のボディ強度になるんだから、
標準車乗りには喜ばしいことだと思う
C-HRに限らず、86やプリPHVもスポット増しはしていないので、元々のボディ剛性が
高い車種はスポット増しまでは必要ないということじゃないかな
(86はスバル製なので、スポット増しができないという事情もあると思うが) 短時間ではあるがMC後のC-HRに試乗したよ ノーマルとGRでは乗り味に若干の違いは感じられたと思う
やはりノーマルの方がフワフワというか柔らかい、GRは硬いとまで行かなないがフラットを維持してロールしないぞみたいな
自分的には操作感やデザイン含めGRの方が好みでした >>207
自己レス
DでGR-Sの実車を見た時には気がつかなかったが、パノラミックビューモニターを
付けると、助手席側のドアミラーの耳たぶが無くなるんだな
スッキリしていい感じだ このレポートの記述が正しいとすると、GR-SのタイヤはAdvan flevaの一択か...
https://clicccar.com/2019/11/17/930349/ >>806 試乗でその印象なら、もし購入してあらゆる生活状況でラフに乗りこなした場合は、明らかに「硬い」と感じると思うよ。
試乗って、まず舗装のキレイの道路しか走らんし、せいぜい３０分と短時間だし、そもそも新車で状態は良いし、オマケに乗るほうの気持ちは少しウキウキしてるから、客観的な評価はほぼ不可能なんよ。
本当に内実のある試乗とは、最低でも半日は借り切って、「常日頃から自分がよく走ってる道路、生活環境であらゆる挙動を試してみること」 これをしないと分かった気分だけになってしまう。
特に、最初の１時間での体感と、３時間乗った後では、同じ道や段差の通過でも印象が変わってくるので。
そして、返却した後で、試乗で走ったのと同じ道路を自分の車で走って、フィーリングを忘れないうちに比べてみること。
最低でもこれぐらいやって初めて、内実ある試乗になり得る。ってメーカーも分かってるから、一日貸し出しキャンペーンとかやるんだよね自信ある時は。 >>806
乗りましたか。
違い味わえたのはうらやましい。
俺も乗ってみたい。
良すぎて
嫉妬したとしても、それは我がC-HRの勲章だから。 >>809
C-HRも出たとき、乗り心地いいとあいついだけど、自分で乗ってみてそこんとこ理解した。
だから、17インチにしたい。 旧型はけっこう乗ったけどGRの19インチというのは全然感じさせなかったよ、市街地走ったときでも乗り心地は損なわれてない
そして高速を長距離乗ったときとかGRのが疲れないと思うんだよね >>812
17インチは18や19インチに比べてタイヤが1本5000円くらい安いからお得。 >>806
>>813
いいなぁ
自分の生活圏内のDにはGR-Sの試乗車は無いからなぁ
6MTはC-HRはおろか、カロスポ含めて無いし
>>808 の試乗記を書いた人と似たような印象を受けたのであれば、君の第一印象は
あながち間違いではないと思うよ >>779
乗り心地はC-HRの方が明らかに悪い
C-HRは固くて突き上げが結構ある
サスが動いてない気がする
MC後はハンドリングとサスがカローラと共通だから改善されてると思うけど >> MC後はハンドリングとサスがカローラと共通だから改善
えっ？ そうなのｗｗｗ？ それどこ情報よ初耳だがなｗ >>818
トヨタは同クラスは共通化していってる
レクサスUXにも新型カローラで開発したハンドリングの制御技術を採用してるしね お前らはなぜ身内すら敵視すんだよ…ただのC-HR信者か？ >>820
別に敵視は基本してない、信者の妄言は叩きのめすが(笑)
情弱御用達のC-HRが惨め過ぎて…同じなんちゃってSUVでこんなにもロッキー/ライズと重量が違うって。
トヨタの新型シャシーって実はSUVに全く向いてないんでは？1Lターボの軽快さ体感したら自決したくなるぞ(笑) >>821
要は軽自動車と変わらずペラッペラってことだろ。ダイハツの3気筒エンジンとか全く興味ないから帰ってどうぞ。 >>817
カローラもスポーツとセダン、ツーリングでは乗り心地が違うらしいぞ 久しぶりに覗いたが札束ビラヒラ動画のビンボー偽札おじさん消えた？w >>824
残価設定ローンでしか車が買えないから僻んでるのかｗ https://i.ｉｍｇｕｒ.com/FoVSWxN.jpg
我が家のC-HRは90000kmになりました。 >>825
残価設定ローンで買うことって、そんなに惨めな事なんですか？
使ったことがないので教えてください。 乗り換え周期が早いなら残価で構わんと思うよ
期間終了時に他メーカーに行くなら下取り車無しという形にはなるが残債より高く下取ってくれる場合もあるので要相談(処理はディーラーがやってくれる)
同メーカーも残債よりも高めに下取り価格を提示して営業かけてくるからあとはご自身で判断してくれ >>827
希望の車を買う経済的余裕はないが、どうしても欲しいという貧乏人用の
ローンプランだからな。
距離制限があるから、走りたいだけ走ることもできないし。 >>812 えーーっ １７インチに替えたいの？ 珍しいね、乗り心地かなり変わるとは聞くけども。
１８インチだからこそCHRのスタイルだと思うけど、意外と乗り心地キツイって人多いんかな？実は
ハイブリGだとミシュランプライマシー３で相当評判高いよね。なら、やっぱ１９インチはちょっと無理あるのかも、、 まぁ見た目じゃなく乗り心地が第一義なら17インチでしょうね
それは仕方ないょ
でも、C-HR＝ハイブリッド！これだけは譲れない
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！ 情弱御用達のC-HRが惨め過ぎて笑える、買ったマヌケは自業自得だ(笑) 俺もガソリンで十分かなあと思ったけど、どうせ買うならハイブリッドと思ってそうした 新型納車した人ってもういるの？
街中で全然見ないね >>830
プライマシー3よりプライマシー4のがいいよ。
今3を履いてる人は、次は4にした方がいい。
騒音レベルが10％くらい下がって、特に耳障りな高音域のノイズが減って、
タイヤのグリップも10％くらい高くなる。
寿命については、まだ4を履いて、履き潰してないので不明。 気になって調べてみたけど、225/50R18 でプライマシー3が18700円（税送料込 プライマシー4が19920円（税送料込だから今から買うなら4のが良いかもしれんね やっぱコンフォート系のプレミアムタイヤだと、ミシュランが本当に良さそうだな。
ヨーロッパの古い石畳道路を想定して開発してるからだろうか あれを制するタイヤを造るのは難しいはずだわ。 5年なら6万キロ(月あたり1000キロ)までは影響なし
それを越えてたら越えた距離に応じて別途請求←同メーカーで乗り換えならほぼ請求されないと言われている ハンドルの真ん中部分ってもう少しスッキリしないだろか…あんなデッカいクラクション要らないんだけども
ステアリング交換してる人いる？ 街中走ってるとC-HRが溢れかえってるな まさにプリウス、アクア状態 >>842
燃費差に目を瞑れるなら
どうしても四駆が欲しいなら
とにかく購入費用を下げたいなら これ劣化グレードはシームレスついてない？
今日Dで実車みたけど新型は安っぽい感じした >>844
ステアリング交換した場合にエアバッグをどうするかが問題。 >>842
ハイブリッドGにあらずんばC-HRにあらず！
理屈ではない！そういう車だからだ！
S-Tなんて白ナンバー軽と同じくらい恥ずかしい存在だぞ
指さして笑われても自己責任で >>849
世の中のほとんどの人は車に詳しくない人ばかりだから、C-HRにハイブリとターボの
二種類があることすら、ほとんど知らないと思うよ。 信号待ちの度にあっGだ（相手はあっSだ）って思う、思われるの嫌だからG ledにしたよ。イキりたいわけじゃないけど気持ちよく乗りたいから。
値段も大して変わらんしね。ウェルカムライトが貴方をお待ちしております。 >>852
その気持ちは皆同じだ。GとSでは天と地だ。
前期とMC後も、じわじわ劣等感がやってくるぞ（笑）。 >>854
もうすでにザックス製は研究し尽くして、MCモデルのダンパーはザックスの
性能をはるかに抜いたらしいよ。乗ればすぐに分かるらしい。
俺は比べる術を知らない。トヨタも凄いな。 >>857
乗ってる車で劣等感とか感じてる人もいるんだな。
うちは経済的には余裕があるから、特に劣等感なんて感じたことないや。
買おうと思えば、フェラーリでもランボルギーニでも買えるからな。
https://www.youtube.com/watch?v=0KhWMYEVXmc >>858
そうだといいんだけど
どこ情報ですか？ >>859
あなたみたいにポーンと簡単にC-HR買ってる人は少ないと思う
大抵は新車でも残価や状態の良い中古を探しまくって背伸びしてやっとの思いで買ったりしてる人が多いんじゃないかな >>860
そうだといあなぁと言う願いを書いてるだけ >>858
まあ、俺も気になって >>817 のソースを調べてみた
基本はこういうことらしい
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1207086.html
結構評判の良かったカロスポのKYBショックも変えたようなので出来は良いんだろう
後期C-HRで目撃情報の多かったTOKICOショックがカローラにも使われているので
あれば、まあ間違いないね
結論
後期型はEPS制御の変更と国産新型ショックで操安性と乗り心地の向上を図っている
GR-Sはそれに加えて専用チューニング(新型ショックの採用は不明)
語彙力が無くて確証は持てないが、欧州のC-HRも2.0L版HVもこのショックを採用
してるっぽい
基本的に部品は現地調達が原則なので、1.8L従来型HVはショックに変更なし(ザックス)
と思われる(誤訳だったらごめん)
記述にはキャビンの騒音を更に低減したともあるので、国内版もそうであればいいのだが
https://newsroom.toyota.eu/the-new-toyota-c-hr/ 一部の旧型乗りの自尊心がザックスだから、改良されたと言っても納得しない >>858 それが本当ならスゴイ事だけど、サス性能の模倣って、そんなに簡単とは思えないけどなあ〜
そうウマくやれるんなら、昔から言われて久しいオーリンズ・マジックだって、とっくの昔に解析・模倣・安価に製品化されてるはずじゃね？ やれるもんなら莫大に儲かるし、日本が一番得意なジャンルよ。
あと、「乗ってすぐ分かる」なんていうけど、そんな短期間ですぐ把握できるなんて、よっぽど雲泥のレベル差がないと現実にはあり得ないよ。
すぐ分かる（ような気分になる）ものは、またすぐ、違う印象が湧いてくるものでしかない。 HV-G乗ってるけど、GとSってそんな外見違う？
対向車の違いとかシーケンシャルウィンカーぐらいしか気づかんわ GT乗りだが、フォグランプの有無くらいしか判断出来ん メーカーも評論家も発売当初はsachs採用してるから乗り心地も操縦性も良いって全面的に宣伝してるのに、それを後期になってコッソリ廃止してるところが納得がいかない訳で。改良されてるなら良いけどコストカットだって勘繰られても無理ない罠。 >>868
ウィンドウメッキモール
BSM
ホイール >>869
そう、ザックス変更したのに情報が無さすぎるのが問題だと思う。
それだけザックスの名前は偉大なのかもね >>867
ホイールが17インチシルバー
テールランプがLED一灯
ウィンカーランプが電球
ヘッドライトがハロゲン
フォグランプがオプション この動画のサムネにあるリアバンパーに付いている銀色のガーニッシュ早く出てくれないかな 欲しいわ
https://youtu.be/trc7VV2DT28 上の方でダンパーは非公表って言ってなかった？
ザックスより良くなってるならアピールポイントだと思うんだが何で非公開なん？ だってどんなにアピールしてもザックスのブランド力の方が強いんだもん。 MCモデルはユーチューバーやプレスの試乗記事では概ね好評、特にGRは評価高い
年末から年明けに納車が増えるから、もう少しすれば情報も増えると思うよ お前らブランドだけで選んでるからこんなクソダサい車をトヨタに掴まされるんだよｗ完全にナメられてるぞｗｗ >>875
支店長や担当さんも、同じ事を言っていた。
ザックスの名前は偉大だ・って。現場からは、性能では確実に上を行っている
自信があるが、ブランド名を超える証明をするのは簡単ではない・ってさ。 支店長って何だよディーラーか？
ディーラーの人間ごときに何が分かるんだよ
販売マニュアルに書いてある事しか言えない連中だろ ロレックスとグランドセイコーどっち？と聞かれればロレがいい クルマ本体じゃなくたかがパーツ一つのブランドに拘る人はほとんど居ないと思うな、性能良い方を使ってるならそれでOKかと 前にS乗ってる女で、突っ込んでる写真無かった？G買っとけばセンサーあったのにという話になってたはず。 いつのまにかTRDスピーカーセットがなくなってるんだけど・・・
結局マイナー前には装着できないのかなぁ ダメな奴はセンサーあろうが無駄だょ
明らかに車種選定間違ってる
もっと単純に小さくて運転しやすい車にすりゃ良かったのに見栄が優先されたんだろう >>883
もっといいスピーカーがいっぱいあるだろう >>884
お前こんな車で見栄張ってんの？ｗなんかキモいエアロ沢山装着してそうだなｗ エアロつけるような人間のクズは残らず死ねばいいのにね >>888
お前ザックスのブランドを知らないだろ
ザックスだぞ！！！！！！
あのザックスだぞ！！！！！！ >>884
流石にC-HRじゃ見栄は張れないよ
それに、C-HRは小さくて運転しやすい車です 見栄を張るにしても大きい見栄も小さい見栄もあるだろう、軽ばかりな近所に見栄を張るならC-HRでも十分
MCモデルに見栄を張るにはザックスとかｗ >>889
いるよ
前期HV-G -> GR-S 6MT ほんと軽ばっかりなんだよな
そんな駐車場にレクサス停めても場違いなだけ https://response.jp/article/2019/11/20/328967.html
トヨタ RAV4 に初のPHV、史上最も低燃費…ロサンゼルスモーターショー2019で発表
強力なPHVパワートレインを得たRAV4プライムは、0〜96km/h加速を5.8秒で駆け抜ける。
新型RAV4ハイブリッドの0〜96km/h加速7.8秒に対して、2秒の短縮を果たした。 >>893
ザックスを舐めるなよ！！！！
ザックスだぞ！！！
あのザックスだぞ！！！
ザックスがナンバーワン！ うちのマンション機械式立体駐車場なんだけど実際この子を入れるとどれぐらい上と横に余裕出来る？
入れる大きさの基準としてはギリギリサイズだよね？ >>900
お前さんのところのマンションの駐車場のサイズもわからんのに、
ここで「どのくらい余裕できる？」と聞いても、誰も答えられない。 GR見たけど、車に詳しくない奴が見たら普通のやつと見分けつかないと思う。 普通なやつと全くオーラが違う特別仕様車はなかなかないよー 普通の人は、新型Gグレードと旧型Gグレードの区別は、まったくわからないだろう ノーマルはMC前後でわかりにくいけど、流石にGRは顔付きが全然違う >>904
流石にそれはないでしょ
フロントだけ見たら別の車だと思う人の方が多いと思うけど フロントだけエアロつけただけにしか見えんやろ
GRは逆にカッコ悪いと思う どこが作っても一緒でしょトヨタマーク付いてりゃ買うんだからお前ら トヨタのエンブレムがヒュンダイ製だったとしても買いそう マツダ車にトヨタエンブレム付いてたら喜んで買ってそうｗ ダイハツはトヨタの軽・小型車部門だから良いけど、他メーカーじゃ故障率や下取り価格の面で全然ダメかと 2017年式 白 hv sグレード 5万5千キロで下取り110万だったんだけど妥当ですか？ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574403904/l50
レクサス、 市販EVの第1弾「UX300e」世界初公開 航続可能距離は400km
日本では 2021年前半に発売予定 >>918
7年落ちプリウス走行距離7万5千で下取り80万やったぞ
それ事故車か変なカスタムしてたんちゃう？ >>895
ハイブリッドからガソリンimtに乗り換えて不満ないですか？ 海外含め試乗記事や動画が増えたけど、GRは特に高評価ばかりで良いじゃないですか >>927
ここに、揚げてくれてよかった
ザックスは収束がいい、というのはかわらなかったね
突き上げ感は日立の方が和らいでいると >>927
ん で結局どっちがいいの？
読んだけどよくわかんね。 >>925
実はこの板に来たのは３年ぶり
発売前に皆でワイワイ言いながら納車されるのをワクワクして共有していた
トヨタも偏愛とかネタを小出しにして期待を煽ってたし
で、自分が一番印象に残っているのは、C-HRの正式発売前にモリゾー社長が
新庄ラリーでデモランやった動画
すっごく楽しそうだった
で、MTが追加されたら元々乗り換える気でいた
まあ、2.0L版HVが同時に国内発売されていたら正直迷ったと思うが
自分の中ではC-HRは2+2のクーペと思って乗っているので、燃費や後席の
居住性は2の次と割り切ってる
HVはC-HRが初めてで、確かにトヨタのHVは良くできたシステムだとは
思ったのだが、なんだかクルマに乗らされてる感が強くて自分にはなじめなかった
トヨタのHVシステムも進化しているので、カムリ/RAV4のように変速機付きの
システムだったら、もっと好きになれたと思う
3ペダルにはこだわらないが、運転して楽しい方がいい
なので、GR-S 6MTは期待している
が、もうちょっとパワーは欲しいよなあ
エアクリ、マフラー、パワーボックスでせいぜい+20ps位か 日立製作所(トキコ)も乗り心地がいい。コストダウンじゃない事がわかった。 >>932
この車が本当に好きなんですね
今乗ってるのがBRZとフォレスターのEJ20Tなので、買うとすれば、燃費は期待出来る反面、パワーは妥協しないといけない感じですかね トヨタ パッソってダイハツ製だけど、ミッションが１０万kmで壊れて交換費用６０万円らしいなｗ >>932 GRのMT、イッチャいましたかｗ 納車されたら、レポお願いしますよ！
感想を読んでて思ったのが、このレスポンスの記事と似てるな〜ってこと。
https://response.jp/article/2017/02/23/291141.html
全体的に、ほぼベタ褒めなくらい良さげに書いてて、しかもホンネっぽいけど、「加速感は面白みに欠ける」それだけが大きく印象を変えてるようなレポート。
初耳だけど、C-HRとは「実は開発コードをそのまま車名にした結果」で、グローバルマーケットと国内市場を同名で出したいからだったと。
あと、会社から「「お金使っても良いぞ」指令が出ていて、ニュルでの足回りの開発も、想像以上に練りに練ったものだったとのこと。 >>934
来年1月が車検だったので、まんまとメーカーの罠にハマった感は強いが...
動力性能は街乗りレベルでは不満は無い
ただ、高速での追い越し加速は辛いな
流れに合わせて走行車線を維持できる心を持っているなら全車速のオートクルーズで
かなり快適だが、BRZとフォレスター持ちが我慢できるかどうか...
その代わり、車重が重い割には燃費はすこぶるいい
あくまでも自分の環境下だが、燃料費は以前乗っていたクルマの1/4になった
>>936
そりゃあね、車重1.5ｔのクルマにたかだか120ps弱程度のエンジンで動力性能が
いいはずがない
だからこそUXのエンジンにも期待はしていたのだが
おかげで、選択肢が減ってGR-S MTの一択になった >>937
俺は逆にパワーは今の2/3くらいで、最高速は140km/hくらいでいいから、
もっと高燃費仕様にして、燃費をもう少し良くして欲しいくらい。
この車で発進加速を競うとかしないし、最高速も150km/hまでしか出した
ことないからな。 現行86乗りだがGRスポーツのmt試乗して来た
数年後の買い替え候補にどうかと
感想としては操作に対するダイレクト感が無くすべて曖昧な感じがした。1.2ターボも期待した程では無くシフトストロークも多過ぎ
これは初心者に対して乗りやすさを狙ったものなのかも。これmtで乗る車じゃ無いよ
ただ箱と足は良かったな >>930
どっち良いの
どっちが良いでは無くどっちが好みかだ SUVにスポーツ走行求めるって、なんか頭おかしい気がする
まだカロスポの方が重心低いからマシだろ
エンジンは同じだが >>924
ダウト！
いくらで販売するつもりよw
そんなの店頭価格80万だわ ロッキーライズに客持っていかれて終わる運命だよねこの車
何一つ勝てないから仕方がないけど >>944
Sport Utility Vehicle だからスポーツ走行しても間違いでは無いだろう いつも思うのだが、なぜ電気も水道ガスも無い原始時代（マニュアル）に、戻らないといけないのか >>937
ハイブリッドは低速域で余裕があって、高速域になると1.2Tが逆転するって何かの記事に載ってたので少しは期待してるんですけどね…
以前乗ってたインプレッサの1500よりは走るとは思うんですが
パワーも捨てがたいですが、SUVのMTで安全装備やクルコン付いてて立駐にも入るのが魅力で
CX-3とかはCX-5の廉価版にしか見えなくて好みじゃないですし 安全装備はカロスポのがバージョン新しい
インプレッサからカロスポじゃなく何故C-HRなんだろう
格好か？ >>939
なんだこのクソ画質
昔のガラケーで撮ったのか？
ジジイの顔がまったくわからん >>952
カロスポマンもいい加減出て行けよ
C-HRはC-HRが乗りたい人が乗るクルマなんだからさ
装備の優劣とか関係無いし SUV風コンパクトツーシーターなんてそうそう無いからありがたいわ >>955
何そのレッテル貼り
俺は事実を書いてるだけ
そもそも俺はC-HR契約済みだ >>957
そうか失礼した
コメントみたらステマかと思った
納車まで楽しみだな 走りとか装備とか別にしてファッションでこの車はねぇわなｗ
「この車オシャレだろ！」って思って乗ってる奴は周りから痛い奴って思われてる事に気付けよw
以前白C-HRをホワイトベースとか言って奴いたけどお前らもそんな感じて乗ってんの？ｗ >>959
カロスポと本気で迷ったから、装備はあっちの方が充実してるってのはよく分かってんだ
でもこっちを選んだｗ どのみちこんな車選ぶ時点で人として終わってるからな 300万も出した人の人権まで奪うのは良くないよ…
あくまでセンスが絶望的な人ってだけだよ >>952
「以前は」インプレッサ 乗ってたんですが「今は」古いフォレスターとBRZです
カロスポも好きなんですが、家族がこっちの方がいいと言うので…
足もいいみたいですし、こっちも気になってるんです
最近のトヨタは車作りに好感持てますね
どこ行っちゃったんだスバル… MC後のレビューが続々出ていてツダオタやホンカスが発狂してるんだろ トヨタ車乗りからも鼻で笑われてる事に気付かないのかな？
それとも事実から目を逸らしてるだけ？ >>951
>ハイブリッドは低速域で余裕があって、高速域になると1.2Tが逆転するって
>何かの記事に載ってたので
https://www.youtube.com/watch?v=PWq-lj7olsI
【フル加速 比較】C-HR ハイブリッド vs ガソリン 1.8HYBRID vs 1.2TURBO 人それぞれ好みはあると思うが、C-HRのサイトを見ると標準車の人気順は
HV-Gに次いでG-T(6MT)が2位になっている
1位 - 2位の差は相当数あるだろうが、
少なくとも俺の他にも6MTの追加を待っていた人がいたんだと思っている コーティングでqmiグラスシーラント タイプtii 掛けてるんですが、コンディショナーのボトルがもう少しで空になるので、cciのオレンジボトルの使おうと思うんだけど大丈夫かな…
https://i.imgur.com/9aQZeCh.jpg 冷房暖房の不要なこの時期はHVに最適だね。
ECOで街中ちょい乗りでも伸びる伸びる。
https://i.imgur.com/9cq6ovE.jpg >>972
東京はちょっと暖房が必要だが、そっちは南国なのかな？
うちはラジエーターにバネル嵌めて走って、近所のチョイ乗りだと
今の時期で18〜22km/Lくらいだな。
長距離走ると27〜30km/Lくらい行くけどね。 おーい、偽札ジジィhttps://www.youtube.com/watch?v=0KhWMYEVXmc
まだー？
なんで消えたんだ？
まさか俺の見てないうちに他の奴に化けの皮剥がれて恥ずかしさのあまりトンズラぶっこいてんのか？＾＾ https://www.youtube.com/watch?v=0KhWMYEVXmc
1:20辺り、帯封の角で破れているけど本物の紙幣の紙質ならそんなことで破れるはずが無い
尼で売ってる札束風メモ帳なんじゃないのか？ジジィw ＧＲの、あの独特の顔って、どうなんだろうねｗ？ ＧＲ自体が市場でまだハンパな立ち位置にあるせいか、そこへあのクセの強い顔となると、、、
せめて機能性のある何か特別なパーツでもあれば、まだ受け入れやすいが、無理やり強引に顔だけペラっと変えてる感がある。
そういう経緯で成り立ったキャラって、旬の時期はいいかもだが、少し時間が経つと微妙なイキッてる感が浮いてしまいそう、、
とりあえず、ＧＲ買っちゃう人は、マナーの良い運転を心がけて下さい。あの顔つきで行儀の悪い運転してたら、あ〜やっぱり！ってイタイ空気になるので。 >>978
GRよりエアロパーツテンコ盛りGの方がはるかに痛さを感じる、素のGRなら別車種？程度の印象だと思う >>979 それはあり得ないね、キャラクターが根本から違い過ぎるので。ＣＨＲは、突出して尖り過ぎてる。
でも、オーナーからしたら、それこそが持ち味なんだから希少化するほうが好都合だし。
一般向け需要はライズとかが引き受けてくれて、会社も売り上げ増えてウィンウィン、ＣＨＲオーナーにはメリットだらけさ。 ロッキーライズに嫉妬するC-HR乗りがあまりにも憐れで笑えるわｗ あ、エアロ着けるような人間のゴミクズは世のため人のため早く死んでくれよ 天下のトヨタでも流石にこれはダサいだろｗ
プリウスもあんなだしもうどうしたのよトヨタ… >>983
C-HRが高いから買えないからロッキーライズにグレードダウンするしかないのね？
ずーっと僻んでいるね。 盛り上がるネタがあったかと思ったら、日常の光景だった とりあえず、次スレ立てました。
このスレ使い切ってからというのに、スレ立て報告後速攻で次スレに移るのはやめて欲しい。
【TOYOTA】C-HR Part77【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574507354/ >>990
無視するのは自分の書き込みを見て欲しいだけの、かまってちゃんな早漏荒らしだからなあ
毎回スレ移行時の書き込み見てたら分かる >>991
観てたら、まあ、そうだね。
>>992
良識派大歓迎！ >>1000ならハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！ >>1000でなくても、2.0カスタムのC-HR欲しい！ >>995
毎回こうだといいのに(゜´Д｀゜)
ターボもいいけど！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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