【TOYOTA】C-HR Part77【コンパクトSUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part76【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571893855/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、発売前から粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やID、「必死チェッカーもどき」等でどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので、NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。
トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285
新車｢C-HR｣がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2
好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。
わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。
＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ なお、後期モデル発売に伴い、関連リンクはメンテ中です。 おつ
毎回思うが、テンプレもちょこちょこメンテしてくれてるのね 白黒ツートンの試乗車売りに出てて、悩んでるうちに無くなってた。
やっぱり人気カラーだからかな。
H30年式のS-T ledで180万切ってたからな。 この前初めて試乗したけど、運転席も結構タイトな感じなんだね
最近の車って広いってイメージがあったからびっくらこいた
こんな趣味性の高い車でコンスタントに売れたてのはびっくり
逆に気に入っちゃったけど >>13
うちは狭い運転席の方が落ち着くから、C-HRくらいが一番よい。
広い車に乗ると、逆になんか落ち着かない。
でも、軽みたいに、助手席の人の肘と当たるような超狭空間も嫌だから、
やはりC-HRくらいの広さが丁度いい。 >>10
自分もそのパターンでC-HR G-T契約してきた
近所のディラーにはハイブリットがあるが
土日祝メインなのでスルーしてガソリン車を
捜して2ケ月近く
今週近所のディラー見たら白黒ツートン2WD
即決して来た >>16
総額228万ちょい
車庫証明等は自分で書いて持っていった 初めてC-HRのHV乗ってきた。グレードはS。
車の感じ方って、人によって普段どんな車に乗ってるかでまったく違うのであてにならないけど感想。
カーブでも安定してて高速出入口のループでも安心感ある。
でもスポーティかというと違う。特別に味付けがしてあるわけでなく。ただただ安定している感じ。
パワーも、飛ばさない範囲で十分。2.4Ｌ CVTのヴァンガードに比べるとトルク、中間加速ともに劣る。
見かけに騙されれるけど、排気量違うからしょうがないかって思った。（ハンドリングはC-HRが良い）。
アクアに比べると、非力さを感じさせないために早めにエンジンのパワーを使ってくる感じ。
高速で追い越し車線もよく走る人（自分はそう）はスポーツモードが走りやすい。
アクセルへの反応が良くなって、スピードコントロールしやすくなる。
スポーツモードだとアクセル踏むとすぐグッって加速する感じになるけど、踏みましても加速度が上がるわけではない。
（やっぱり絶対的なパワーがないかな）
徐々にはスピード上がるし、安定しているので東名の120㎞/h区間も安心して走れそう。
運転席にいると特別感はなくてフツーで運転しやすくて良い車。
燃費も簡単に20㎞超える。自分の運転だとアクアより燃費良くなりそうでビックリした。 ガソリンの方がいい人もいるわけで、自分の感覚が絶対って思う人もいるんだな >>22
わかったわかった ご自慢の5年残クレ軽白ナンバー仕様wwwでも乗ってどっか逝けよ さてついにC-HRとCX-30とヴェゼルの三択に絞ったわけだが…
全部試乗してくるからC-HRのここ見とけポイントは？
逆にここが気に入らないなら他を選んだ方がいいところも… >>24
C-HRのエンジンは回しても面白くないし音が良くない。
後は前から言われている後ろの席じゃないかなあ。 >>24
C-HRなんてやめとけやめとけ
間違いなく後悔するから エンジン音とか言ってるやつ 昭和のオッサン？ 今は電気自動車とかスロトングハイブリッドの近未来の時代だぜ >>28
近所に居るんだよ 昭和のオッサン50代でアホみたいなマフラー変えて爆音立てて、後付LEDにしてる型落ち車のってるやつがｗ 社内は静かで良いと思うけどキビキビ走りたいかな
後部座席が絶望的なのは聞いてるから自分でも確かめてくる >>24
C-HRは運転支援システムがPVM,ICS,RCTA共にパーキングサポートブレーキ付が追加されたけど
夜,自転車非対応,LTAが付いてないとか最新型フル装備では無い 中途半端
サスペンションがザックスから日立製になったけど乗り心地は変わらないとか
GRのボディ強化パーツが1万円で付けれるので付け足した方が良いと思う
ヴェゼルはACCが全車速非対応等運転支援システムで全体的に古い サスペンションがゴミなので不快な突き上げがあったり、段差もC-HRがトンならヴェゼルはドンッとかでさらに純正タイヤがC級品なんで最悪
CX30は新マツダ地獄味わいたいならどうぞ MC後は出足良くなったとかモーターのトルク増えたみたいな感想あったけど、リチウムイオンに変わったおかげなのかな >>31
ヴェゼルついて補足 エクステリア、インテリア、荷室の広さは素晴らしい 2019上半期SUV部門1位なだけはある 重い癖に非力なC-HRではキビキビした走りなんて到底不可能だからその時点で選択肢から外れるんだよなぁ >>24
過度にクイックに反応するようなあざといガキンんちょ向けスポーティさじゃない
切ったら切った分だけ過不足なく正確曲がる俗に言うリニアなハンドリングが生み出す大人のスポーティさ
少々荒れた路面でのコーナリングでもしっかり路面に追従するサス
特にリアサスそれがcx30と違う
トーションサスのcx30は普通に走る限りは乗り心良いけど
荒れた路面でのコーナリング時はC-HRよりリアがバタつく 年間5000kmぐらいしか乗らないんだが、それでもハイブリッドの方が良い？ ハイブリッド車とガソリン車の見かけ上の値段差は30万あるけど、エコカー優遇税制で実際は15万程度の差まで縮まる
あとはガソリン車で後悔しないかどうかだけ
俺は後悔したくないからハイブリッドにした >>39
ハイブリッドは売る時にガソリンターボより新車差額分くらいの
高い下取り価格が付くから、乗り潰す人でない限り、元が取れる
取れないは気にしなくていいと思う。 >>35
峠を走ってみるとわかるが、日本の直線区間が短い峠だと、C-HRでもなかなか
フルパワーで走ることはできないんで、非力を意識することはまずないと思う。
0-100km/h加速は10秒程度と早くはないが、アクセルを踏んだ瞬間にモーター
パワーでグイグイ加速していくので、中間加速メインの峠では以外と俊敏に加速できる。
ちなみに埼玉秩父のR299を70～120km/hくらいの速度域でタイヤが滑るくらいの
ペースで走っても、エンジン回転は3000pmくらいまでしか使わない。 ちなみにヴェゼルのダンパーはザックス製だったりする。 >>42
まさに、そのとおりです パワモード、ハイブリッドで峠を走ると、気持ちいいしハンドリングも良い感じ ホンダのザックスは怖いな・・・
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/これは現行型オデッセイのショックです/
下の写真の車種、何だと思いますか？ 喜多見さんに見せてもらった際、
私は10年以上融雪剤を使う地域で使われてたクルマのダンパーだと思った。
しかし！ なんと現行オデッセイのダンパーだという。この部分、シールガード
という樹脂の部品で覆われているのだけれど、外してみたら錆というか腐食
している！
オデッセイのダンパーは韓国ザックス製。腐っている場所の金属はプレスして
カシめてあるのだけれど、驚いたことに塗装も防錆処理もしていないナマの
まんまの金属である。
下の写真が新品です。こんなデタラメな加工、日本のダンパーメーカーなら
絶対やらない。 >>48
同じ国沢がヴェゼルはザックス製ダンパーだから乗り心地が「いいね！」なんて誉めてる。
https://autoc-one.jp/honda/vezel/report-1627767/0002.html
要は国沢の書いてることなんて全く当てにならんってことだよw
トヨタ車だと86が韓国製ザックスだったかな。
俺は韓国製品嫌いなので韓国メーカー製のものとかは絶対買わないようにしてるけど、さすがにパーツとか部品レベルで使われてるのは完全には避けようがない。 モードネロ専用の、グロスブラック塗装ホイール、ヤフオクとかで買って付け替えようか？悩んでるんですが、やっぱグロス黒は汚れ・キズなど目立ちますかね？
特に、今日のような「雨上がりの道路」、巻き上げた泥ハネがいかにも目立ちそうなグロス黒なんで、それが一番躊躇するポイントですわ・・ あれは、洗車する時も気を付けんと、キズだらけになりそう。
やっぱグロスブラックだと、泥ハネした汚れ状態と、洗車したピッカピカ艶々状態では、印象が１８０度違うんですよね、スポーティな特別感から一気にダサい貧乏くさいになる感じで。 今日後期ハイブリッドG納車だった
前車の前期C-HRハイブリッドG2018年式との比較
話題に多いサスペンションは後期の方がロールがやや大きくなった気がする
嫌な突き上げ等は無いが前期よりもふわふわ感が増した感じ
前期では感じなかった18インチの重みも若干感じる
室内は前期よりも静かになってオーディオのボリュームを前期よりも少し下げて楽しめる
前期ではメーカーナビを入れていたが今回のディスプレイオーディオは格段に音が良くなって嬉しい誤算
低音もしっかり出てシート下へ社外ウーファー等入れなくても十分楽しめる
しかしディスプレイオーディオの解像度は一昔前のナビのようだが慣れれば気にならなくなりそう
パノラミックビューは便利
サイドミラー耳たぶなくなってスッキリした
画質はよくないが安全確認意味では十分機能する
ハンドルはかなり軽い。前期よりもスルスル回る気がする
リチウムバッテリーへに変更に伴い出足等の期待があるが納車してから30km程しかゆっくり走ってないので未確認
見た目は自宅マンション駐車場のお隣さんはアルファードだが正面から見ると後期は前期に比べて余計小さく見える
以上、納車から30km走った素人の感想
個人的な結果としては前期も十分良い車だしわざわざ後期へ買い替えて大きな違いを感じる程ではない >>52
自動車評論家なんて舶来品主義者、白人が好きな奴がが多いし、メーカーから提供されたのを褒めちぎってマージンもらってるからね
カーグラフィック見てみたらわかるわ 古いボロ外車を褒めちぎってるしｗ >>54
分かりやすい解説ありがとう。
引き続き、続編を期待する。 >>54
よかったです。
僕も後編おねがいします。 >>54 おめ！ オレンジ２トーンにして正解でしたな。
正面から見ると後期は前期に比べて余計小さく見える、ってのはオレもディーラーで第一印象だったな。
前期と、後期と、ハリアーを真横に並べてもらって比較したんだが、「前期ってこんなに厚み感あったんだな」と。
オーディオは気にしない（判らない）人多いだろうけど、サスの乗り心地の違い、気にする人は多いだろうな。マジでどんな違いがあるものか 乗り味はGRがスポーティーかつ高級感があるというレビューが多かった、ノーマルはフワフワ感の強調なのか
カローラみたいに視線の上下を抑制とかは無いのかな >>48
これってザックスブランドで作ってる以上、ザックスの品質管理が悪いって話にしかならんよな。
C-HRのダンパーだって本国で生産されてるわけじゃなくトルコ工場製なんだし。
ブランド名だけに踊らされるのは馬鹿馬鹿しいよ。 性能の善し悪しと
耐久性、品質とは別もんなんじゃ。 >>60
新型で日立製作所トキコに変わって良かったやん。 >>60 前期型乗りのみんな、サスをチェックしようぜ！ 日本のだってトルコ製ｗなんだから、下朝鮮製じゃないから安心！とまでは行かんかも知れんぞ！ ディスプレイオーディオのフイルムって
どこかに売ってる？
来週納車だから探してるんだけど
見つからない トルコ製だからBMWが使っているようなドイツ製ザックスじゃないのはC-HR発売時から分かってること
ザックスの名前だけが独り歩きしてるのは事実。ホンダの韓国ザックスは実質マンドゥ製。
そもそも、大衆車のダンパーなんてコスト相当低いはず。
ザックスもコスト下げて作ってるからあんまり意味ないと言えば意味ない
どのメーカーでもピンからキリまである。
高品質ザックスを使おうとするとレクサスですら一部車種でしか使えないぐらい高い
コスト下げた大衆車向けザックスとＴＯＫＩＣＯだと性能差はほぼないとみていい。
>>65
まだ、対応品なさそうだね。
フィルム買って自分でカットするしかなさそう。
来週納車いいな。 ホンダってトーションビームで、しかもダンパーは韓国製採用とかどんだけ目に見えないところコストカットしてるんだよ。 細かいことはともかく、
現時点でヴェゼルはないだろ。 ヴェゼルはモデル末期で今買っても再来年には型落ち旧型やん ザックスザックス言うなや、お前らw
BLITZやテインの車高調に比べたらね～
入れたらクラウン並みになるぜ
ザックスなんかクソw
コントローラー込みで20万ぐらいだから
乗り心地気にする奴は入れろ！
ロール気になる奴は、モーションコントロールビームな MCB入ってる車乗ったことあるけど全然効果分からんかったわ
せいぜい15%アップみたいな感覚研ぎ澄ませればかろうじてわかるくらいの違いしかない
絶対あれプラシーボ効果入ってると思う ＧＲ見て来たけど、あのデザインってカッコいいのかなｗ？ ＧＲだと知って見るのと、ＧＲとか何も知らんで見るのとでは、評価がスゲー変わりそうなデザイン。
てか、そもそも顔とホイールしかデザイン変わってないｗ ホイールは好きなの入れれば良いし、顔のアルミバーも苦肉の策で無理やり付けてるような、、、
内装の起毛ブランノーブ、雨上がりで湿度の多い日だったからか、ぬめ～っとした濡れたような手触りがキモかった。
今は超涼しいから良いけど、蒸し暑いような湿気の多い季節だと、内装フルブラックの重苦しさもあるし、どうなんだろ？って思っちゃった、、 ＞＞76
毎回同じ文体でGRを貶してるけど、恨みか劣等感でもあるんですか これこそよく書かれてる買えない悔しい貧乏人じゃね。 >>38
評論家の試乗記事そのまま書き写しただけで実際に乗ってなさそうな文章 TRDの前と後ろだけ付けて、横付けてない人いる？
GRで後がノーマルと同じなのが残念なんで、後ろだけ付けたいんだが、
そうすると前もつけたくなって。
でも横はやりすぎのような パノラミックビューは走りながら見えますか？
左にぎりぎり寄せたときとか走りながら確認したいときある。
今の車では耳たぶで見て確認してます。 失礼
>>82
GR-SはTRD系のエアロのオプションは付けられない >>83
ハリアーのだけど見れてるから見れると思うよ ザックスとかお前ら本当に名前に左右されてんな。カヤバ最強だろ。クワンタムとか知らなそう笑 オキサイドブロンズメタリックがGRでは選べないのか…好きなのに >>89
買ったことはラジオでも言ってたんだけど、まだ乗ってるんだろうか…。 駐車してたＣＨＲのダッシュボード左右に、でっかいキノコ２つ生えてるｗと思ったら、コレだったのかー
純正ＯＰプレミアムダブルツィーターシステム https://youtu.be/M9p9ojsA3nE
価格１０万近いだけあってデンソーも相当自信あるらしく、みんからでは「目の前で演奏されるようなレベル」と。
誰か、付けてる人おりますか？ 視界の邪魔にもなりそうだけど、外から見てもなんだアレ？って目立ってた。 乗り味に関しては GR >> 旧C-HR ≧ 新C-HR らしいね >>103
国沢ぢゃないか
相変わらずザックス信者でTOKICOとKYBの区別もついてないｗ 格下のトルコ製ザックスをドイツ製と間違えたり、日立製作所トキコをKYBと間違えたり。 >>100
邪魔だから、それw
って事で、アルパインのリフトアップスピーカーがオススメ >>87
カヤバって、なんかお菓子を連想してしまうから、安っぽく感じるんだよな。 カヤバは世界有数のメーカーだぞ。ザックスごとき雑魚 カヤバは免震ダンパーの不正データ改ざんのイメージが強くてな ザックスやめたら売り上げ急降下とか適当なこと言ってんな 前期のザックスが絶妙なセッティングだったのは事実
現モデルがフニャ足だとしたら残念です GR買えって事なんだろうね もしくは安価の強化パーツ入れてねって事なんでしょう 特にこだわりのない人の普段乗りには突き上げの来ないフワフワ足が良いと思ったのでは、足回りの正当進化を
求める層にはGRを用意して差別化したとか >>103
ザックス信者の国沢って何も分かってないなｗ
C-HRのザックスは廉価な特別受注品
それで喜んでるからちょろい奴だなｗ デュアリスというモデルがなくなったから車を見る目があるとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そもそも日産車はノートとセレナしかなねーだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ライズ出たから売り上げは間違いなく下がるだろうけど国沢は足回りのせいで売り上げ急降下とか言ってきそうｗ なんやかんやでお前ら国沢好きなんだなって事はわかった >>121
お前ザックスを舐めてるだろ
ザックスだから意味があるんだよ
ブランドは大事
あのザックスが廃止された時点でコストカット確定だろ このスレも「ダンパー1本だけで乗り心地が決まる」と思ってる頭国沢ばっかりだな >>103
ここのコメントに書かれてるこれってマジ？
＞＞ちなみにマイナーチェンジ前は、非ハイブリッドの2WDのみダンパーの部品型番が異なり、乗り味も異なって少し普通の日本車的でした。 >>127
馬鹿でも分かった気になるトンデモだから意外に生き残っちゃったんだろうな。 GRってセンターブレースしか追加されてないんだね
普通のには最初から付いてない理由ってコストいがいにあるの？ >>128
国沢を信じるなよ
コイツは息を吐くようにでまかせ言う正真正銘の屑だぞ ブランド信者の雉沢はカヤバてだけで叩くからな
新幹線のサスにカヤバが使われてるってだけで新幹線の乗り心地貶してたぐらいだもん
これも新幹線のカヤバダンパーにザックスシールでも貼っとけばマンセーしたのだろうけどな >>132
単にブランド信仰ならいいけどエビカニの量や私怨が原因な場合もあって厄介だな。 >>132
雉のキチ振りに戦慄せざるを得ない
あれ根本的にアウトバーン以上の速度を維持してるから、車で同じ条件を再現するならエーラかナルドを延々グルグル回るくらいやらんと比較できんだろ >>131
国沢って人じゃなくて記事についてるコメント >>135
国沢の言ってること真に受けてる奴のコメント信じてもなぁ >>136
信じる信じないじゃなくて事実かどうかを聞いてるんじゃないの ああ”～～ ホイール、１９インチに替えたいお！ やっぱＣｈｒくらいのサイズに、１９インチ入れてツライチ化するとカッケーよね！
これがラヴ４くらい背丈あると、２０インチ入れてもバランス的に相殺されちゃうし乗り味のデメリットも増加しがちで良くない。
やっぱ、日本の交通事情で、色んなバランス感考慮すると、Ｃｈｒが最強なんだよな～ １９インチの映えること！
でも・・ノーマルのふわふわクラウン系乗り味も捨てがたい。誰か、１９インチ入れてる人おらん？ 感想とか是非教えてくだしあ<(_ _)>
乗り味確保するなら、１８のままでギリギリまでツライチ化することで、視覚的に大きく見せる手法でガマン！って手もあるが・・ 前１５後２０ミリはワイトレＯＫだしね。 >>139 いや、後ろ２０ミリならフツーに問題ないよ みんから見ても、ワイトレそれが定番だよ。
車高そのままで、リア２４ミリワイド化してる人もいる（超ギリｗ
問題はフロントだよ １５ミリはＯＫだが、ホイール８Ｊ幅のインセット４５（ノーマル比で１７.７ミリワイド化）これが１９インチに多いけど、これがギリっぽいね。
車検は、フェンダーモールで１０ミリまで合法だからそれ付ければＯＫみたいだね！ あとは実測でどうなるか（個体差あるから）よ・・ 国沢はアホだけど国沢を批判してイキってるのもアホだよ >>142
さすがに最近の暴走ぶりは目に余る。
甲殻類評論家の自動車ヒョーロンカ気取りはもうやめるべき。 >>144
GRはトキコ(試乗車確認済)、G、Sグレードは国沢がKYBとか言ってる。
国沢の記事が間違っていないのならGRとその他で別のダンパー使ってることになる まあロールが大きくなってるってのは買った人も言ってるしなあ
そういう部分でコストダウンして乗り心地変えるのやめてほしいわ はっきり言ってKYBには不正したイメージしか無い
なんでそんなメーカー使うかなあ GRを用意したからGやSはロールの大きいフワフワ足なんだろうね、どのレビューもGRは絶賛だから
サスにこだわる人はGR買えば不満無しだと思う 契約早まんなっていう内なる声に従えば良かったわ
前期型の乗り心地だけで決めたんだが
そういうとこ変えるとは思ってなかった 今回はGRが目玉なんだからGグレードと差をつけるのは当たり前なんだよね。
でも価格を上げたらRAV4とかもあるから売れない。仕方なくSグレードベースで安全装置犠牲にして価格差を抑えただけ。
ただ、GRとの差別化が必要だからさらにG、SはKYBにした。コストも下がって一石二鳥。
G、SグレードKYBと言う決定的情報がまだないけど トルコ製ザックスは安い。ドイツ製ザックスは高い。前期型はトルコ製。韓国製ザックスよりマシな程度。 >>147
前期だと乗り心地が硬いと言う意見も多かったんだろうな
何で新型はスポーティなのが欲しい人向けにGRを用意したんで
スタンダードモデルは前期型よりコンフォートに振ったんだと思う ところで、後期テールは前期にポン付け出来るのかな？
部品代はいかほどに… フワフワサスじゃCーHRらしくないしな
まさかGR以外がゴミとは思わなかった >>158
前期より少しソフトになったかなぁ？てなぐらいでフワフワじゃないよ >>155 えっ？ 前期だと乗り心地が硬い？ そんな意見、かなりあったの？ 真逆だと思ってたが。
１８インチでもふわふわって、よく聞いたイメージ。 国沢がGR以外ゴミだと言ってるしな
それを信じるかどうか C-HRとか全部ゴミじゃん？SUVのくせに2輪駆動メインだし ふわふわの程度に個人差があるのは承知だけど、前期はふわふわではないよ。固いか柔らかいかで言ったら固いと思う。ドンってお尻で分かるくらいには振動感じるし。ただ、それが一回でキッチリ収束する。
後期試乗したけど、ちょっと和らげたなぁ程度の差だった。国沢が言うようにハッキリと日本車的な乗り味にはなってないと思う。
前期乗ってる身としては、感覚が違うのは分かる。けどそれがいいか悪いかは試乗ぐらいでは分からない。個人的にはGでも悪いとは思わなかった。GRはシートも違うし、ダンパーだけで決まるならメーカーも苦労はしない ホンダはC-HRの足回りを意識して、ヴェゼルのModulo X投入か。
https://www.youtube.com/watch?v=jEFQ0IVosNg
中谷明彦も唸る！
Modulo 開発アドバイザー 土屋圭市が手がけたVEZEL Modulo Xの走りにオドロキ モデューロXは車体価格350万やな 高杉誰が買うのか ハリアーRAV4の価格帯じゃないですかー 今回GRは型式登録してるから売る気は満々だと思う、モデューロは持ち込み登録じゃなかったけ >>163
国沢に代表される程度の低いヒョーロン蚊のお決まり文句「日本車的」「日本車離れ」
日本車も色々なのに一括りの十把一絡げに決めつけるレッテル貼り >>169
まあこれは各人が乗ってみなきゃ、わからんし。好みもある。
空気圧も合わせてしばらく乗ってみないとだし。
俺はそのうちチャンスがあれば乗ってみる。 >>160
前期は突き上げもきつくて固かった
乗り心地は後期の方がいい
国沢の言うことは全く当てにならないアホ
ちなみに国沢は昨年カロスポは買う価値がないゴミと言っていたし
そういう刺激的な極論を言って炎上させて注目してもらおうとする評論家です ちなみに、国沢はマツダの重役に嫌われてから今年はカローラをやけに持ち上げて
マツダが売り出し中の車を貶しまくってるからウケるｗ 大トヨタが、たとえコストダウンしたとしてもトータル性能で後期が前期より悪くなることないっしょ 国沢のマツダ嫌いも大概だけどアイツは周りが良いと言う物は貶さなきゃ気が済まない子なのよ ＧＲの試乗動画って、どれもみんな、だだっ広い空き地とかサーキットでばかりヤッてる。
そんな、整った路面で走って乗り心地が良いなんて、実質ほとんど意味ない。あんな路面状況良ければ、どんな車種でもそう感じるはず。
街中の一般道こそ、もっともハードなステージそこで試乗テストしなきゃダメダメ。
路面状況はサーキットと比較にならんウネウネのアップダウンだし、数多の信号でのストップ＆ゴーの入力が数時間続く状況は、絶好の試験場。
それを数時間やって、ＧＲじゃないノーマルと比較して、ドライバーの身体に何がどう残るか？（もちろん日を分けて実施）
身体は正直だし、体感こそ価値なんだから、その体感は日常的な街乗りでこそ試さなきゃ、テストにならないっての。
こんなこと、彼らが知らんはずがない百も承知。ってことは・・？とか勘ぐっちゃうぞ まず国沢って誰だよ
そんな無名なヤツよく話題に出せるな >>177
有名な甲殻類評論家だよ。
さかなクンさんの仲間じゃない？（すっとぼけ） >>182
日本で一番高名なモータージャーナリストに対する妬み
故徳大寺有恒氏の弟子だったし >>176
ご参考。
新型C-HRのGR SPORTモデルを、GR認定コンサルタントが試乗し、独自の視点で解説しました。
https://youtu.be/Bd2Ga9M-Xz0
C-HR GR SPORTインプレッション - トヨタモビリティ東京
https://youtu.be/0J8o1D_tfe0
【C-HR GR SPORT】よりスポーティなC-HR！GRシリーズに乗ってみた！
https://youtu.be/ATUohSvwbpQ >>146
>>153
自分の調べでは後期型のダンパーは日立(TOKICO)製
ただし、標準車とGR-Sでは減衰力のセッティングが異なる GRばっかでMC後のノーマルモデル試乗動画はほとんどないね 普通のクルマであまり面白味は無いから仕方ないのか >>182
下から上から目線で気持ち悪いから。
>>183
徳大寺は少なくとも文章はマトモだったのにね。 >>156
ヤフーショッピングにポン付けできるのあるから、ググってこい！
4万ぐらいのは車検対応してないから注意な
6万～8万ぐらいで3種類、国内代理店経由のがある
どれもシーケンシャル >>182
知ったかぶりで決めつけた物言いをする癖して
それが明らかに事実と異なるから
あと私情を挟んだ車に対する漠然とした評価をさも客観的な比較と言ったり
あるいは「一般的にそう思われている」と決めつけるが
肝心な具体性は全くない
ゴーン逮捕の時も何故かTVに出て「これからルノーは確実に株買収をしかけますよ」と
したり顔で述べて無知を晒してたが
実際はそうならなかったし、ちょッとした事情を知ってる人ならルノーはそんなバカげたことはしないと分かる >>189
サードパーティーで出てるのはみな知ってるからそんな事聞いてないんじゃ？純正然としてるのが欲しいんじゃないの トヨタ共用部品直接行ったほうが早いかも 品番はトヨタお客様相談センターに電話して聞けばいい 1個8万↑だと思うよw https://www.youtube.com/watch?v=K0UMHJPbEXA
リアルワールドでの走りはどうか!?
大人気の DAIHATSU ROCKY
まずは17インチのFFグレードのインプレッションからです
E-CarLife with 五味やすたか オートクルーズ中って減速する度にブレーキランプ点灯してる？
だとしたら後続車にはブレーキ下手くそパカパカ君だって思われてるな。 ブレーキパカパカは後ろ走るとめちゃくちゃイラつくからな。お前それ何ブレーキだよって。高速なら迷惑以外の何物でもない。
何も考えずに走ってるあなたみたいな人には関係のない話。 >>195
ブレーキランプに反射板つけて確認したら、軽い減速ならブレーキランプは点かないが、
一定以上の強い減速だと点いてる。 >>198
ありがとうございます。なるほど、回生ブレーキは点かないでグッと感じるブレーキは点いてるのね。
まぁ街乗りで使うもんじゃないな。 よーし、あしたＧＲにのってくるぞー
でもディーラーの周り一回りだとなんにもわかんないよなあ。 モデルチェンジ後のACC設定速度の最高値ってわかる方いますか？ 前期と一緒なんじゃない？
ACCなんてトヨタ仕様で統一でしょう 新型の新色オレンジ見てきたが、なんか鮮やかさがない、焦がしたような重いオレンジで残念。
ピッカピカの新車ですらあのクリア感の無さだと、２年くらい経つともっと重い感じになるはず。
これぐらいギラッとメタリックな輝度あるオレンジのほうが絶対似合うのに。GT-Rのオレンジのように、太陽のようなゴールドを混ぜれば印象激変するのにな
https://pbs.twimg.com/media/EKeOlhaXsAEnar-?format=jpg&;name=small
インテリアの新色レザーも、設計者の意図が全く伝わってこない変な配色。オーキッドって、洋ランの薄紫だよｗ？
なぜ洋ランのムラサキを、ブラウンに混ぜちゃうかね？ どう見せてどんな感情をユーザーにもたらしたいのか？、根拠のない仕事してなぜ誰も詰めないのか非常に不思議ｗ
ＧＲの内装も、「あえての黒」じゃなくて「逃げの黒」になってる。
白や黒は、ゴマカシが効かない基本すぎる色だから、素材仕立てがそっくり表れてしまう。安易に「逃げ」で使ったら、Ｓグレード感をゴマカシ切れないと分かってるはずなのにｗ
ちなみに、ホイールも良くない。プリウスと全く同じもの使うって、デザイン的にあり得ない、酷い。
重量１０.７キロらしいけど、鋳造なら８Jで１０キロ前半のは社外品で普通にあるから、ノーマルのはメルカリで高く売って交換したほうがカッコ良くなる。 C-HRをけなすだけのくせに何度も見に行ってきた言ってるのが笑えるｗ >>208 86のオレンジメタ色痩せして見えるもんな この画像コントラストスゲーいじってる。 新色のレッドはどんな感じなんだろう？旧型のレッドはワインぽくておっさん臭かったから、マツダレッドのようなメタリック系だったらカッコ良さそうだけど。 エモーショナルレッドってパールより高いんだな
そこそこ鮮やかだけど、男が乗るには…って思って選ばんかった
それにしてもバンパーはマイチェン 前の方がボリューム感あっていいよな
後期はGRやエアロ付きに誘導されてるような >>206
他の車種はマイチェンで変わってるの多いけど
機能や装備を統一しないのがトヨタでしょ 街中にC-HRが溢れかえってるな みんなC-HRが好きなのが証明されたｗ これだけキャラが立ったクルマもあまりないからな
好きな人はスキ
キライな人はキライそれでいい C-HRが嫌いという人は一定数いるけど、新型が嫌いという旧型乗りも追加されたしな 新型もう街中で見かける？
オレのとこ田舎だからまだ見ないわ
納車5日だから楽しみです 旧型乗りなんて惨めな存在じゃん
金がないから乗り換えられない社会のゴミｗ 旧型ザクも新型ザクも、一般人から見たら違いが分からない件について。 あの程度の変更で乗り換える方が珍しいだろ。クズの残クレちゃんかな？ >>220
1台だけ停まってるの見た
信号待ちの時に見ただけだからハイブリッドかターボかまでは気に出来なかったけどGRではなかった マイチェン前を旧型と言うのはめちゃくちゃ違和感を感じるわ きょうは天気がいいからスタッドレスに履き替えるとしよう >>227
仕様に変更があったのが1918.5ころ。
ワイパーとテールランプとフォグほか。
今度のMCが1919。
だからC-HRはそれぞれ
1916年型
1918年型
1919年型とでも呼ぶのが納得いく。
俺は今後はそう思っていくよ。
(^-^) 初MCだしあるとしても次はFMCだから
新旧か前期後期と呼んでおかしくないよ 普通、前期後期だよね
エスティマみたいだと中期とかあるだろうけど 前期のザックス(トルコ製)と後期の日立製作所(旧トキコ)はどっちが良いの？ サス性能は（日立）のGRがベストらしい ノーマルは突き上げの無いMC後かロールの少ないMC前で好み次第かも >>231
2016.2018.2019の間違い。
すまんこってした。 脇道から合流しようとしていた車が、「やたら細長いウィンカーだな」とおもったら新しいC-HRだった 昨日新型Gを買ってきた。障害者仕様にするのに結構な時間かかるから2月下旬納車予定。嬉しい。 ガイジしか乗ってないんだから最初からガイジ仕様でしょ？ 荒らしのレベルが低すぎて…
俺も2月末になるって言われました
街中見ると意外とSグレードも多いんですね >>235 突き上げの無いMC後って、そんなに歴然とした違いがハッキリあるのかい？ ホントなら凄い良いサスじゃん、日立。 >>242
それは幻覚だ都市伝説だ！
ハイブリッドGにあらずんばC-HRにあらず！
これは理屈ではない！そういう車なんだょ ハイブリッドは輸出でも不利なのに不思議だね
C-HRハイブリッドは中古だも買うやつが多いからでしょうな
まさにハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずを体現してるね
でもハリアーやアルヴェルなんかはガソリンの方が下取り良いみたいだけど 昨日、Gハイブリッド納車したけど
突き上げ結構感じたよ。
話変わるけど、斜め後ろが見えなくて
車庫入れ凄くしにくいしハンドル連動
バックカメラの意味がよく分からないです。
車庫入れの仕方の動画とかどっかにないでしょうか？
それと燃費は2日間で下道200キロ位乗って
24キロ位でした。かなり良くてビックリです。 >>250
パノラミックじゃなくて普通のバックカメラです。 まあ左後ろの死角はサイドミラー見ながら補うしかないんじゃね
駐車する度に角度調節しなきゃならんけど
あるいは市販品で左後ろの死角軽減出来るカメラ付けるとか 自分は車庫入れの時ほぼサイドミラーしか見ないな、バックモニターあればちょっとは見るけど HV車とガソリン車と分けるなんて
どっちもエネルギー源は100％ガソリンだろう(怒)
PHVなら たまに 給電することもあろうが
早く高能率の電池を開発してくれないとEV車に行けない
インフラ含めて一体いつ頃になるのか
政府は指標すら出せないしね 色々とコメントありがとう。
補助的なカメラなんて売ってるですかね？
本当はサイドミラーだけで入れたいんだけど
通常のミラーの位置だと駐車場の線が見えないんですよね。 バックに入れるとサイドミラー自動で下げてくれるディーラーオプションあるよ
後付けで付けてくれるのかは分からないけど >>256
それC-HRには設定されてないんだよ。。。 追記
プリウスのやつ入れて欲しいと希望したが、PVM付きは無理と拒否された 理由は聞いたけど忘れたww >>258
そうだっけかｗ
C-HRには設定されてないオプション結構あるなあ 車あんまり詳しくないんだけど、少し教えて下さい。
かーなびについてなのですが、純正ナビは避けた方がいいんでしょうか？また、見積もり、発注かけてから1週間くらいならナビ変更は可能になりますか？ >>262
純正ナビメリット
・故障してもディーラー持って行けばok 保障期間であれば無償で直る
・リセール時に少し査定がプラスになる
・専用設計のパネルがあるので、違和感無くきちっりとはまる
デメリット
・値段高い 高すぎる
ざっくりとこんな感じ
見積もりのときは変更可能だけど、契約発注だとアウト まあ担当営業に聞いてみると良いかも >>263
ありがとうございます。ネットとかで調べるとあんまり評判良くないみたいだったので…少し迷ってました。
車内でDUDやテレビ見る予定ないので純正にしようかと思います。ありがとうございました 今から新車買うならディスプレイオーディオしか付けられなくて、純正のカーナビソフト買うかどうかだけで
選択の余地はないけど そうなんですね。1年前に新車購入した友人は外部のやつを付けてたので行けると思いました >>248
ガソリンのほうはマニュアルしかないです
是非マニュアルに乗って欲しいですが >>244
家に引き篭もってないで外に出ろ
金稼いで軽自動車でも買え >>255
ブルーミラーで見える様にするとか
C-HRのブルーミラーまだつけてないから分からんが
今まで乗ってた車両では便利だった また例によってGR-Sの試乗記ですが...
webCG トヨタC-HR“GRスポーツ”【試乗記】
https://www.webcg.net/articles/-/42015 しかしGRだすならせめてサーキットまともに一周できる物を用意しなきゃ…
全開で走ったら電欠してヘロヘロ走りにならないでしょうね？
いくらサーキット走るやつなんてほとんどいないからといってそれくらいは格好付けなきゃ笑い者になるだけだょ 出ている試乗記、試乗動画は全部見たけど GRが突き上げが少なく乗り心地は一番良いという評価が多いのはけっこう驚き
19インチのデメリット部分を消してるのは凄いね >>274
GRじゃなくて、GR SPORTだからね
それっぽい雰囲気を楽しみたい人向け >>85
自己レス
もしかしてTRDのエアロというのはGRパーツの事だったか？
だとしたらスマン
TRD Street Monster/TRD Field Monsterのエアロと勘違いしたわ >>274
サーキットを走るなら、もっと車高が低くて足回りがサーキット仕様の
車を買った方が気持ちよく走れるから、C-HRは選択肢には入らないだろう。
峠道を少しハイペースで走るくらいなら、バッテリーは空になるどころか
どんどんハーフブレーキとハーフスロットルで電力がたまっていくから、
電欠になることないし。 >>277
うん、そう。
悩んだあげくエアロ無しで契約してきた。現物見れないのと、ノーマルでのエアロ付きがちょっと下品かなと思ったので。
まあ、いい歳だし、今はまだいいけど5年後は恥ずかしくなるかなと思って。
後ろのバンパーの黒ってちょっと安っぽい色合いだから最後まで悩んだ。 >>280
確かに。
自分もそれが嫌で前期型にはRear under guard(PW41510000)を付けてた。
リアバンパーは前期と若干型番が変わっているようだが、形状は変わっていないと
思っているので、Rear under guardを移植するつもり。 新型のハイブリッドＧ興味あるんですが、値引きってどんくらいですかね？（下取り車なしの場合）
オプションのエアロ、やたらと定価が高いんですが、あれ仕入れ原価はメッチャ安いんでしょうね。
値引きはあまりできないけど、フロントリップガーニッシュとかサービスで！的な交渉のほうが有利？（１つ２つ付けたいエアロ有り） 俺はGで値引きが車体15万オプションで10万やった
交渉次第やろうけどあんまりヤリすぎるのはよくないぞ あと最終的な値段決まってから
「あ、この値段で前後ドラレコも付けて」
って言えばドラレコ貰えたぞ >>285
下取り無しでも現金ローン残クレ、OP内容で変わってくるから一概にいくらだとは言い難いよ 単なる値引き交渉でやり過ぎも何も無いと思う、条件が合わなければ買わない売らないだけの事で気を使う事も無い
値引き幅は時期やディーラー次第で２０～４０万超くらいの違いは軽く出る
でも１０月がどのメーカーも売り上げ壊滅だったから値引き交渉はかなり簡単なことが多かったと思う 値引き15万くらいまではすぐに出る
そこからの上乗せあっても10万くらいだし、結局は自己満足でしかないな 場所によって全然違うからな
うちは近くのカローラは客に恨みでもあるかのような対応をしてたよｗ
安値交渉してたみたいだけど、一切値引く気はないみたいな対応
実際、そういう客に辟易してるのかもしれないけど、客商売向きじゃないねそういう社員は >>286
俺の場合、本体値引き無しでDOPが３０万やったな、2年前買ったLEDエディション
ただしエアロ込みで170万ぐらいオプション付けたけどw 今までのレスでled版op付360万位で値引き40万超えが値引き上限みたいだな。買わんけど ここやネットでの値引き額なんて盛ってる場合もあるからアテにならん
前に点検でディーラー行ったら何の車種かわからんけど、「ネットじゃこんだけ値引きされたって書いてある」って言ってるヤツいたわ GRHVを下取り無しの一括払いで買ったけど、総支払い額355万を41万引きだった
大して交渉もしてないけど運は良かったと思う RAV４プライム（PHVバージョン）が出たけど、つや消し樹脂パーツをグロスブラック塗装してたり、質感高い加飾パーツで高級感あったり、エレガント系のデザイン。
ＣＨＲでも、昔ながらのＧやＧＲ的なゴツイ系じゃなく、最新のスマホみたいにつるんとしたエレガント系出して欲しいよ。
クロスオーバーなんだから、冒険的なＳＵＶなのにアップル製品みたいにツルツルなフォルムとか、絶対ウケると思うんだよね。
レンジローバーのヴェラールやイヴォークは、そこを徹底的にフラッシュサーフェス化して売りにしてるけど、あそこまでコストかけずとも造れるはず。
数年前のコンセプトＣＨＲなんて、マジで時代を先取りしてたよ。Ｇじゃなく、エレガントのＥグレードみたいで。
https://youtu.be/2kmiY2rbbHk >>299
CX-30オススメ
まさにツルツルヌメヌメデザインのSUVやん（＾＾） cx-30見た後C-HRをの内装をみるとプラスチッキーで安っぽすぎるな・・・ それは言ってはいけない
それぞれ拘ってる部分は違うし
人によって好みも違う
ハンドル周りのシンプルなまとめ方はマツダ上手いと思う cx30は内装にコストかけた分
サスでコストダウン
C-HRはその逆
昔は見てくれにコストかけて見えないところはケチるトヨタ
その逆のマツダだったのになｗ 内装屋さんなのはわかるけどパワートレーンがショボ過ぎる、値引き渋くて超強気なのに年次改良が頻繁に行われるせいで
中古価格が下がり易くマツダ地獄は健在、開発や販売戦略含めて会社の方針が危うくないかね ま、トヨタ買っとけば恥ずかしくないという思いからトヨタを買うんだよね
ブランド信仰の民族だからね >>300 ｃｘ-３０、なぜか全く魅力を感じないんだよ。あれなら、最新型のCX-3のほうがバランスが良い。
あの樹脂パーツの異常な太さ、１８インチが１７インチにしか見えない野暮ったさ、アリャ一体どういう意図なのか？ 違和感しかない。 前と横にエアロは付けたくないけどリアスカートだけは付けたい
これって有りと思う？ オモチャと言われるC-HRも他を言えたもんじゃないしな… 実際オモチャですし
良い歳こいた大人が乗るには恥ずかしすぎるわ 好みはあるにしても様々なデザインでクルマ出してるトヨタはマツダの金太郎飴カーよりは商品力高いと思う >>312
オーナーでもないのになんでここへ？暇なん？ >>281
追記
派手なエアロは好みではないが、ノーマルのリアバンパーでは物足りない人向け
どれもバンパーに穴を開ける勇気が必要だが
豪州(オーストラリア)トヨタ純正リアアンダーラン
(たぶん)欧州向けRear under guard(PW41510000)と同じもの
https://item.rakuten.co.jp/coc404/10004912ss_/
LXモード 08.LXカラードリアバンパーボトムライン
ボディ同色か未塗装を選択可能
http://www.lx-mode.jp/lineup/2018/06/toyota-c-hr-exterior-parts-2.php#more
トクトヨ バンパーアンダーガード ガーニッシュ
(amazonで”C-HR アンダーガード”で検索)
いずれも前期型用なので、後期に流用する場合は自己責任で >>317 おっ センス良いね。どれもちょうどいい塩梅だね、これぐらいのアクセントに留めておくのがバランス良いよな。
しかし、海外モデル用のは異常に高いね、これのフロントリップ版も￥８万とかしてた気がする。
これぐらいの塩梅で、リアじゃなくフロント用でイイ感じの、なんか無いかな～ 純正のロアガーニッシュ、自然でイイ感じだがもう少し主張が欲しい。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/008/490/587/8490587/p1.jpg?ct=68f60bb8ee61 トヨタ、11月の中国新車販売は11．4％増
12/4(水) 20:01配信 >>320
MC前後の乗り替え需要なんだけど少ない気がする・・・ 3年前のものとほぼ変わらない車を300万近く出して買ってくれる奴が5000人もいれば上等だろ。 マイナーチェンジしたくらいで買い替えるって金遣い荒いね 貯金２０００万円以上してる？ 海外でも同様に売れてれば問題ない
超ドメなライズとちがってこちらはTOYOTAの世界戦略SUVだからな 乗り換えするのは一部の物好き金持ちだけだしもっと金持ってる人はそもそもC-HR買わない
5000売れりゃ十分だろ ＣＨＲの中古市場、ほとんど下げてないな。１万キロくらいの中古でも、明らかに強気な値付けが多いよ >>328
高くても買う人がいるからね 人気がある証拠 国内だけじゃなく海外でも引き合いがあるんでしょうね
SUVは世界的に席巻してるから カロスポより中古が高いんじゃないかな、MC後なのに下がらんね >>100
だいぶ遅レスだが、純正ツィーター付けてしまったのでレスせざるを得ない。
買ったときから付けてるわけなので、付けたときと付けてないときの差がよく分からないｗ
ツィーターだけではなく、フロントスピーカーやアンプも変わってるしね。
自己満足度はかなり高いよｗ
関係ないかもだけどサウンドモードのフロントとサラウンドがかなり違うね。
フロントの方が低音がいい感じ効いてて良い。
https://i.imgur.com/DUtQE3w.jpg >>100
プロショップでお金かけたクルマと比べると
全くダメ
値段が違いすぎるのでコスパは良いと思う >>332
俺はMCが少し悔しいから、気分転換にニョキと動くアルパインのスピーカー買ったよ。来週取り付け。 >>332 おー！珍しい。これハイレゾ対応なんだよね
機会あったら、新型のDPAのノーマルスピーカーのと聞き比べてみては？
普通のありふれた音源のほうが差が分かりやすいと思う。ノーマルのはハイレゾ対応してないと思うので。 MC後バッテリーがリチウムイオンに変わってどうなのかっていう観点では一切記事がないな
何も変わらないってことはなくね？ >>338
単純にカタログ値の比較だが
バッテリー容量は6.5Ahから、3.6Ahに減っとるな
EVで走れる距離が短くなったということか？ リチウムは3.6
ニッケルは6.5
プリウス等他の車種も同じ モーターのトルクが上がったかもという感想はいくつかの動画で出てたかな >>340
単位をAhにすると電圧が違うから比べられないよ。
単位はkWhで書いてくれないと困るね。 >>340
昔からTHS2のニッケルは6.5ahでリチウムは3.6ah
ただの容量だから効率を含めた仕事量はリチウムもニッケルもほぼ同じになるようにしてる
つまり、リチウム電池の方が効率がよいから少量で済むだけの話
だからプリウスのグレードが違って電池も違ってもカタログ燃費は同じだった >>337
確かにディスプレオーディオ版ではどうなったのかは気になるな。 制御プログラムが同じだから入出力のエネルギー量も同じにする必要があるともいえる もうオンゲーはやらないのだろうけど、４年程度で終わらせちゃうと信用は完全に失ってしまったね >>334
起動時にモニタにC-HR用の画面出てくるのも良いぞ コストダウンが悪とか思ってる奴は経営に向かないな…一生雇われの平社員だなｗ コストダウンの言い訳出来ないから
悪徳経営者話に切り替えたんじゃない どの車も初期型が1番コストがかかる。通は1番コストがかかった初期型と1番コストダウンされた最終型を買う。もちろん熟成もされていく。 コストがかかる部分
フロントのシーケンシャルウィンカー
ダンパーの欧州製ザックス（韓国製は除外）
GRなのに中身はSグレード BSMもシートヒーターも標準装備でない
他に何がありますか？ ドイツ製ザックスは高い。C-HRのトルコ製ザックスはそうでもない。 みなさんただの荒らしにマジレスしちゃうんですね…
荒らしの思うがまま… >>344
>>346
なるほど。50プリも後期からFFは全てリチウムイオンに切り替わっているみたいだし
開発当初程の価格差は無くなってきたということなのかな
コストダウンで高性能電池が採用されたのなら良いじゃないか
で、電池が軽くなった分の重量差はどこに使われてるんだ？ HVの電池の重量差なんて主要諸元には反映されない
大したことないから 乗り心地サス性能すべてにおいてGRがぶっちぎりという話だからノーマル新旧モデルのサスの違いで争う必要はないと思う 初めての冬迎えるけど、車の雪をきちんとはらわないとプリクラッシュセーフティ故障の通知出まくりなのね
オフにしても出続けるとかちょっと面倒だな >>369
前期ならAのFFがリチウムでSのFFがニッケルだが重量は同じ
理由は装備差があってAがTSSPの10㎏を標準装備していてSは標準では付かないため >>373
いや、50プリじゃなくてC-HRの話
50プリ発売当初の記事なので、現時点での重量差は不明だが
リチウムイオンの方が15Kg軽いとある
https://toyokeizai.net/articles/-/93551
で、C-HRのHVは前期と後期で車両重量は同じ1,440なので、
リチウムイオンを採用したのならその15Kgはどこにいったのだろうと >>371
そのブッチギリ評価てのも
トヨタが一番売りたい新型目玉モデルに対する忖度盛盛評価だろ
1年後には標準車より機敏なぶん乗り心地は硬いとかよくある評価にしれっとなっとるわ 冷え性はステアリングヒーターが欲しいよな。
寒くて左手腿の間に挟んでるし。 CHRって、少し遠目で見た時と、間近で見た時とでは、印象がスンゴイ違うね！
遠目： ちょっと犬顔っぽい。白だとストームトルーパーみたい。
間近： スゲー戦闘機っぽい！ 目元なんか、まるで鷹！トヨタ車とは思えん・・
この落差ないようにして欲しかった。後期型、そこを意識したと思うが、サッパリし過ぎた感あり。 >>377 ご祝儀っぽく大げさに褒めてる感じはあるね、素晴らしく上手にセッティングしてるのは事実だろうけど、まだまだ走り込んでないし。
とりあえず、ほとんどのユーザーは専ら段差に満ちた街乗りでしか乗らんのだから、そこで最低でも半年は走りこんで使い込んでみること。
脚周り、いや全体の乗り心地の評価は、それくらいやって初めて実質だと思う。 特にC-HRに関係ないけど、
新型やマイナー出るたびに、コストダウンが っていうやついるけど、
１. だったら20年前のクランンやマークⅡが（たとえば）C-HRと同じ値段で今売っていたら喜んで買うの？
そんなことないよね。
２.結局は値段相応かどうかなんだからコストダウンしたとか言っても意味ないよ。
いくらヤリスが良い車になろうと、あの車が300万したら誰も買わないだろうし、
GT-Rとかが300万で買えるわけでない。 クルマ買うなら新型車出たばかりじゃなく一回はMC通過した後に買う、テスト車で走り込みしたとはいえ
数万台の同型車が日本国中を走り回って蓄積したデータは膨大で、発売前のデータと比較にならない
MCでリコールに至らない欠陥の改善や目に見えない部分の性能向上もあり、コストダウンも行われるだろうけど
それ以上に性能を上げてることが多いはず >>372
プリクラッシユブレーキOFFにしても、OFFになってる案内は出続けるかな？
もう忘れたがその時は黒っぽいタオルとかで案内消すわ！
だからなんとかなる感じ。 蓄積したデータったって緻密な報告があるわけじゃなし
事故や不具合につながる致命的な部分は改善されるけどね
データよりも顧客からの声は改善につながる「これは嫌だった！」ってのは販売店に伝えるからね
今回のC-HRのMCが本当に大したことがなかったのは悲しきかな、それでも売れるからですね… 安全装備は最新に更新してればモヤモヤせんで済むんだがな トヨタはMCで大幅な機能の更新等はあまりやらないね、マツダなら年次改良でも一気にやってしまいそうだけど
ある意味FMC以外で同一車種の価値を下げることは極力しない方針なのかなと思ってる、実際下取りは高いよね >>387
裏返せば不満が少ないから
大幅に変更がなかったとも言える 中古価格とのバランスをとってるのかもしれない
中古が安くなればそっちに流れるけど、C-HRは中古を買うくらいなら新車のほうがいいくらいだもん
でも本当に中古との価格を考慮してやってるんだとしたら…消費者にとっていいのか悪いのか？ >>386
雪が溶けて晴れてもエラー出続けているので、オフにしてみたけど状況変わらんわ・・・
ネットで調べたら初期型特有の現象で、ファーム更新で治るらしいから素直にディーラー行ってきます >>390
大幅に変わったのは外観だけ。中身はほぼ同じ。 ユーザーの求める事を全て叶えてしまったら進化が止まるやん…
メーカーも商売だから小出しにして長く売らないとだから大変よ >>393
バックランプをバンパー中央に移設したのは見にくい。 >>392
うちも書き替えしてもらったら改善したよ
測定もするから1時間以上は掛かる パノラミックビューのボタンの場所ナビ付近にあれば使いやすいんだけどなー ・ヴェゼル ツーリング モデューロX Honda SENSING（FF/CVT）：352万8800円
・ヴェゼル ハイブリッド モデューロX Honda SENSING（FF/7AT）：346万7200円
・ヴェゼル ハイブリッド モデューロX Honda SENSING（FF/7AT）：361万7900円
なんか高くないか？？ C-HRでいうGRスポーツみたいなもんじゃねえのそれ
しらんけど 後期型G、HVが来たから乗ってみたけど
乗り心地は前期から変わっているね
イメージとしてはレクサスUXに近くなった感じ
これはこれでかなりいいんじゃないかと思う
かなり快適だね
タイヤはポテンザでした。 >>401
やはり、車体への衝撃がやわらかくなったかな。
前期だが来年17インチに代えようかと思っている。
どうかな？ シャーシがTNGAになって走りが良くなったとプリウスが言われて、
プリウスより良いとC-HRが言われて、その時ザックスをわざわざ使ったので効果はあったのだろう。
その後はUXも含め、RAV4でも、ある意味C-HRより走りの評価が高いカローラでも使われてない。
２年の間にKYBやTOKIKOでも望むようなチューニングができるようになったんだろう。 MCなんて基本の骨格は一緒なんだから、広瀬アリスが広瀬すずになったくらいのもんだ。 >>405
だよね マイナーチェンジって体はそのままで目ン玉だけ整形したみたいなもんだと思う >>404
カローラスポーツ、RAV4はいいけど、カローラセダン、ツーリングは微妙。
エビカニ効果が薄れると酷評されそうだが、後者のダンパーはどこ製？ なんか最近、電動パーキングなのか停車から発進時にリアから
金属叩く音がたまに鳴る。。 内装側のＡピラー根本に貼ってあるシールは何のため？
剥がしてもいいのかな？ Aピラーまわり取り外しの保護だと思うけど、納車後速攻で剥がしたよ。 >>413
動画見ても結構剥がしていない人いるけど
ツイーター交換してから剥がした。
あと、車体下の整流板にガードみたいなのもくっついていたから
Dの点検時にこれ何？って聞いたら取り忘れですって話で
点検後にはついてなかった。 >>382
後期型もシングルホーンなのかな？
自分も交換したいのでショップで交換した人
何処でいくらかかったか教えてほしい。
シングルだとホーン慣らすの（39ホーンとか）ためらうときがある ショボくて・・・
交換にはFバンパー外さなきゃなので自分でやるにはちょっとめんどくさい ホーンの音がショボいから鳴らすのためらうとか、何その無意味な自意識過剰。
誰も他人の車のホーンの音質とか気にしてないよ。 >>418
安っちいホーンだと鳴らしたとき退いてくれんだろ
威圧感が無い 出来ればホーンを鳴らさない運転をしたいものですね(真面目) >>422
お前の住んでる地域てどんな修羅の世界なんだよ？ >>427
ﾋﾞｨｨｨｨ！！！！→なんだうるせえな
ファーン！！！→やばいやばい退かないと！ 39ボーンでうるさいのは鳴らすなよって思うわ
まずボーンなん年2回くらいしか鳴らさない 災害の時に 大きな音の方が 自分の居場所なり
車両から出れない等救助呼ぶ時はショボいホーンは
っと思わなくもない 2年近く乗ってるけどホーンなんて一度も鳴らした事無いな。
ホーンって近くにいるだけでもドキッとする時あるから迷惑だわ。お礼のホーンも出来れば鳴らさないで欲しい。 すぐホーン鳴らす奴はプレーキもパカパカ踏むアホ
車間取ること出来ないチンパンやろ 高速道路などでこちらが急ブレーキしなくてはならないような急な割り込みや
危険な事されたら鳴らすね
何されても鳴らさないのは勝手だけど ブレーキ踏まずにホーンだけで事故が回避できると思うならそうすればいい >>425
やっぱある？なんなんだろうね。
車内にいると軽のクラクション音に聴こえて
最初軽くプッ！って鳴らされてるのかと思ってたわ。 クラクションの音量、思い通りに鳴らすのななかなか難しい。
何十年も経験積んでても思い通りにいかなかい時は結構多い。
これは車のメーカーがもっとホーンを使いやすく造ってほしい。
運転手同士で気持ちをわかりあうにも必要だし、か自覚やcommunicationを創っていくのにホーンは役立っているから。 >>414
>>415
レスサンクス、先ほど剥がしました。
金曜に納車されて色々いじってるんだけど、ディスプレイオーディオがよくわからん。
CARPLAYが使えるオプションを付けたんだけど、DCMが接続されてるとWIFIは接続できない？
取説のとおりに設定からWIFI設定に入っても「WIFIの利用 する・しない」しか表示されない。
「利用できるネットワーク」はどうやったら表示されるの？？？ ディスプレイオーディオって音楽再生ヘッドとしては中くらいの下あたりかな？ >>433
鳴らす暇あるならしっかりハンドル握れボケナス 危険なことされてもホーンならさない人が多いみたいだけど誰に対する配慮なんだ クラクション鳴らすとトラブルなる可能性あるし鳴らさないわ クラクション為らすにしても軽く鳴らせばいいのに
ヴィィィィィィィィィィィィ！！！て最大音量で鳴らし続ける奴てなんなの？アホなの？
それと知り合いの車とすれ違った時や
歩道に知り合いがいるときに
挨拶代わりにクラクション鳴す奴
そんなことでイチイチ鳴らすなや
ホーンの音なんぞ気にする輩てこういう人種なんだろうな >>442
今流行の正論マンが多いんだよ
自分の思ってる事と法が合致するとヒステリックに相手を否定する
上にも書いたけど私は危ないと思ったらホーン鳴らす
ホーン
フォグランプ
エアロ
この3つは必ず荒れるので注意な 危ないと思ったぐらいで鳴らしてるやつの方が少ないだろ
あんまやってると煽り運転の対象にされる可能性もあるしクラクションは程々にしとけよ 高速道路で急ブレーキって書いたろ
玉突き事故にも発展しかねないような割り込みしてくるアホが居るんだよ
しかもウインカーも出さない
鳴らすね
通報されたらドラレコ映像出すわ 事後にクラクション鳴らしたところで意味ないから鳴らさない
急な車線変更してきたところでクラクション鳴らして驚いて急ブレーキ踏まれても危ないから鳴らさない
自分が回避出来た場合は車の中で文句は言うけどそれまでで留める
回避出来なかったときはそれはもう事故だし後は警察とドラレコさんのお仕事
回避行動>>>>クラクション >>449
お前みたいな運転してるから鳴らされるんだよ
それで煽り運転だ！はおかしい その手合いは鳴らされると絶対粘着してくる
リスクは犯したくねーな 軽トラのホーン音でガッカリしたのでレクサスホーンに変えました サイドバイザーとかこの手の話題は釣られるよなｗ ところでC-HRにサイドバイザーは似合わないよね 欧州車はバイザーなんてつけない バイザーつけたがるのは日本人だけ 夏の駐車中の換気とか雨天時のタバコとかいうけどバイザー必要と思ったことないから必要ないわな 雨降ってるとき踏切の音や緊急車両の音聞こえたら少し窓開けるからバイザーあったほうがいい CMやカタログにはバイザー付いてる写真は無い(´・ω・`)
なのに黙ってると付いて来ちゃうから断る
代わりにラゲッジマットとか頼むから勘弁してちょ >>456
欧州車と比較する必要あるの？
欧州車が付けてたら付けるのか？？ ホーンなんて契約の時にディーラーにタダで代えさせるのが常識だよね 定期的にホーン使用に発狂するやつが出てくるのが笑える
そんなどうでもいいことでようそんな必死になれるな >>462
さすがに常識のないやつは考えることが違うなw 実際ガチで危ない時にはホーン鳴らす余裕なんてないしな >>464
たかだか1万のホーン代えれば契約してくれるんだからディーラーも喜んでるぞ
そもそもお前は値引き交渉しないのか？
それと同じ事だろ >>460
日本人だけがバイザーが好き バイザーつけてる奴は美的センスが無いってこと >>466
タダでホーン交換してくれるかどうかで契約するかしないか決めるの？
俺の世界には無い常識だわw ホーン交換してくれたら値引きゼロでもオーケーってマジなの. GRスポーツ納車予定なんだけど、この車のホイールって何インチまでダウンできんの？ ホーン変えてる奴ってイキって鳴らしまくるけど、相手が降りてきたらビビって車内引きこもりのヘタレしかいないよね バイザーで見た目云々言ってる奴は自分がダサい事に気付いていない レクサスホーンに変えたけど鳴らしたことは友人に聞いてもらうために鳴らしたのみかな >>472
GRスポーツも標準車とディスクローター径は同じなので
16インチまで行けるんじゃないかな
まあ、17インチまでが無難だとは思うが >>469
A店とB店で同じ値引き額でそれにプラスしてホーン付けてくれるならそっちと契約するだろ
ホーン付けなかった方はたった1万ケチって数百万の契約失う訳
いちいち説明しねーとわかんねーのかよ A店ホーン無しで近所。店の雰囲気がいい。営業が愛想いい女の子。
B店ホーン付きで片道10キロ。店の雰囲気が悪い。営業が愛想悪いおっさん。
間違いなくA店で契約。 バイザー付けてたら美的センスないとか違うだろ
実用性の問題必要な人は付ける
バイザーで美的センスとか言ってる奴がダサい >>445
俺の借りてる駐車スペースで違法駐車して、車内で弁当食ってる奴いた時はクラクション鳴らしてどなり散らしたよ。 >>478
そもそもホーン交換したいなんて考えたことないから、そんな限定的なシチュエーションなんて思いつかんわ。
で、もしホーン交換がディーラー担当からの提案ならその担当から買いたいとは思わんな。俺とは感覚があわないから。
ホーンじゃなくてミニカー付けてくれる提案なら大歓迎w 純正で付けるバイザーって洗車した後の
バイザー内側についた水滴拭きが拭き取りにくい C-HRなんか大衆車なんだからデザインも糞もないだろ
大衆車は実用性重視でバイザーだろ ユーザーは実用性じゃなくデザイン優先で選んでるクルマ、バイザー無い方がカッコイイと思う人は多いだろうね >>489
ホンダカーズ花園店からマージン貰ってるんだから褒めちぎりになると思われ >>491
オプション、諸費用抜きで素の値段で340だからなｗ 道路標識には警笛鳴らせつーのがあんだわ。ショボホーンの軽乗りカスw >>492
エアロとか専用サス装着済みみたいやね
C-HRのGRみたいなもんか
それでもたけぇよ… 何でこの車買ったの？
cx5とかエクストレイルかハリアーの方が
まだマシだと思うんだけど どんな神経してると
こんな下らない書き込みに来れるのだろう？ >>496
マツダだから
ニッサンだから
嫁が乗っているから >>485
ある程度拭き終えてから
窓を開けて拭けばいいじゃん ポロに乗ってた時バイザー付けてなかったけど、やっぱり付いている方が便利だから付けた。 >>495
こんなの買う人おるんか？
普通にディーラーで新車買った方がいいやろ >>496
sizeがそれらの車は大きいから。道路や駐車場考えると横幅1800mmが限界かも。これ以下のSUVは限られる。 エクストレイルは理解できてもmazdaなんかwww いらんわでもc-hrにキャリア載せは、えっ？で感じなんだよな
街乗りsuvやろ？ >>501
必要だったらつければ良いし、不必要ならつけなくて良し。
それだけの話なんだよね。 バイザーとエアロはバカ発見器
こんなの着けてるようなカスとは人として関わりたくないな >>509
ここはトヨタ C-HRのスレです
>>1 トヨタ信者でツダヲタの俺としては内外装マツダで動力性能がトヨタなら文句ないんだが… マツダは今厳しいんだよ売り上げも株価もヤバい、二匹目のドジョウを狙うようなやり方で企業を維持出来るか怪しい バイザーは付けるけどな。ドライブスルーとかでも地味に便利だよ。付いてないと出来損ないみたいでなんか嫌だ。 いまどき注文場所や受け渡し場所に屋根のないドライブスルーなんて… 最初に買った中古車に付いてなくて、なんとなく悔しくて、次の新車以降は必ず付けてたけど、雨の日に窓開けた事無い雪の日にも開けた事無しタバコは吸わないしで今回は付けなかった
必要になったら純正バイザーが13kくらいなんでそれ付ける マツダは意識高すぎて庶民の俺にはもうついて行けない
CMがうざい押し付け丸出しで死ねとしか思えん 夏の猛暑の時に駐車中
室内の熱逃す時に虫等のダイレクト侵入
塞げる意味でもバイザーは重宝する 環境によるかな
ウチは生まれてから親も周りもバイザー付きだったから付けるのが当たり前みたいな認識になってる つけたい奴はつければいいんじゃね？自分はダサいから付けない派だけど最初から付いてるならわざわざ外すこともしない >>514
出来損ないってCMのもカタログのもバイザーなんて付いてないし バイザーの内側に蜘蛛が住み着いて窓開けると入ってくるからバイザー不要
洗車しにくいしな 日本人はバイザー付いてないと車じゃないって刷り込まれてるからバイザー付が多くても違和感ないしそもそも他人の車だから好きにさせればいいだろ だから「あwこの車バイザー付いてないw貧乏くさいwwwﾌﾟｰｸｽｸｽwww」とバイザーごときで見下されるのが嫌なんだよ >>520
付けてないのがカッコいいとでも思ってる？ 一番カッコ良さをアピールしたいカタログ等でエアロ付きの写真はあってもバイザー付きの画像を載せないのは
単に利便性のためのパーツであってデザインはスポイルするものとメーカーも認識してるということ バイザーの話切って申し訳ないが、アルパインのキノコスピーカーつけたぞー！音が全然良くなった。あとナビのオープニングも金文字になった。 >>514
そういう意見多いですが、C-HRは上部からのかぶさりが大きい。
バイザーつけるとよけいサイドの空が見えずらくなる。
なのでバイザーはつけない。 そもそも雨降ってるときに窓開けなきゃならんシチュエーションがない >>530
プレミアムか、これになれると他の車乗った時音の違和感ありまくりで辛い プレミーは、もうちょっとC-HR自体が静音ならな
タイヤの性能がいいのか知らんけど走行音は多めよね
あ、Gグレードの人向けの話ね >>534
雨限定にしなくてもいいだろw
使い方は色々それをダサいだの言ってる奴がダサい 車は年中ACですが？
バイクも乗るけど顔に風が当たるのが嫌いやねん… コペン乗ってる。オープンも楽しいよ。
コペンバイザーないけどC-HRではつけた。 基本は雪降ったら運転しないんだけど、いざという時のためソックス買おうかと思うんだが。
18や19インチで使ったことある人いますか？
ソックスもつかないのかな。 >>543
シームレスの滑らかなシーケンシャルならまだいいけど。 ヘッドライトもテールライトもフルLEDなのに
なんで室内灯やライセンスランプはハロゲンなんだよ
と思ってDOPですべてLED化したった
早ければ年内納車予定パールホワイトのGです >>547
そんなに室内明るくしたい？
丸見えでいややわ。 でも室内灯がハロゲンだと何か便所の照明みたいに暗く感じる 俺もルームランプは標準のが良いわ。確かに丸見えだよな。部屋じゃ無いんだからあのぐらいの薄明かりのが良い。 前部座席ライトはハロゲンでいいけど、後部座席ライトとラゲッジライトはLEDがいい。
が、いくらかかるのか？タマ変えるだけ？ 納車日に速攻で室内とライセンスをLEDに交換した
ライセンスなかなか抜けなくて苦戦した フルLEDにしたけど確かに明る過ぎるわ…
駐車場とかで探し物する時に明るいのはいいけど外からハッキリと丸見えです
でも変えてしまったので戻すのも面倒だしこのまま使います 室内灯をハロゲンのままにしてるのはそれなりの理由があんだろ つけっぱにするわけでもなし外から見えても良くない？
室内灯つけるときはなにか読んだり探したりするときなんだから見えやすい方が重要だろ 明るさとか以前に、LEDと電球が混在しているのが気持ち悪い
後退灯はLEDの真っ白い光なのにナンバー灯が黄色とか不細工すぎ >>560
ナンバー灯なんて自分で簡単に変えれるじゃん 後方ライトの光り方はMC後がカッコ良くてMC前はかなり安っぽく見えるよ >>556
まぁ見えすぎるのも考えものだよな
便所の照明が暗いのは昔はボットン便所で明るすぎると底のブツが丸見えになってまうからだし クラクションよりもバックフォグに殺意を感じてしまう
まぁ勝手に死んでくれと祈る程度だがな リアフォグはゲリラ豪雨、濃霧、猛吹雪でもつけるの躊躇してしまう 霧の無い中でバックフォグ点灯させてる奴は控え目に言ってゴミ >>562
手が大きい人は苦労する
あの狭い空間でカチカチ合わせて外したり
付けたりするのに苦労した >>569
猛吹雪で躊躇だと？
本物の吹雪を体験したことがないか、本物の馬鹿かどっちかだな。それを猛吹雪だなんて。 視界に難がある。
普段はヴェゼルに乗ってるから尚更そう思う。
次はヴェゼルを見習ってクーペ風でも視界をよくして欲しい。 ＲＡＶ４のＰＨＶバージョン出たけど、CHRで出ないかな？ RAV４ＰＨＶみたいに、樹脂パーツを艶々塗装して加飾パーツ付けたら、雰囲気ガラッと高級になりそう。
もしや、ＰＨＶバージョンこそが本当の新型・後期型だったりして？
https://youtu.be/bVArJyqPFuI PHVが欲しけりゃプリウス買えばいい訳だし
重くなるし、方向性が違うとは思う >>577
単にケチってるだけかと
LEDディラーオプションで2万近く？うる覚え
アホらしくて自分で注文して取り付けた >>489
この店って勝手に試乗車オーバーレブさせてぶっ壊したり無茶苦茶な店なんちゃうん？ >>577
通るよ。ついこないだディーラーで車検通してもらってきたし >>583
2年前にディラーだと高いだろうなぁっと
サラッと見ただけだからな
何処がFラン卒になるのか知らんが阪大卒 >>585
そこちゃうねん…『うる覚え』じゃなくて『うろ覚え』な！立派な大学出て変なとこ抜けてんな頑張れ！ 関西人なのは分かってただろうに、ほっといてやれよ…。 >>573
ヤリス？
欧州風でかっこいいと思ったけれど、これはGRでフロントのデザインは変わるのかな
カローラ C-HRに似てるところがある
でも個性は確保してる
ふーんC-HR風はこうやって増えていくんだ
C-HRは発売当時デザイン変わってると思ったけれど
トヨタデザインのひとつの先駆けだったんだね >>588
追記
リアの出っ張りすごいね
びっくり CMでGR乗りの男がドヤ顔で走り抜いていくシーンあるけど、実際にありそうw 今週GR納車だから楽しみ MC前モデルにはドヤ顔ですれ違えるかもね 札束見せびらかせてた奴生きてるか？
ttps://sp.fnn.jp/posts/00428937CX/201912141541_CX_CX
こんな事件もあるから気をつけろよ。 オレンジ初めて見た。
カローラにしては大きいし車高高いけどなんだろう、って思ったらC-HRだった。
カッコいいかどうかは好みの問題だから置いといて、
C-HR顔からトヨタ顔になった感じ。個性という面では減ったように思う。 >>596
わかる
ヴィッツとかカローラに似た大口グリルが良くない
フロントライト以外はMC前の方が好き 俺のは後期だけど、前期の方がSUVっぽくて好み
バンパーだけなら顔変えられるけど、ヘッドライトもだよね？
いつものトヨタのオプションエアロを付けさせるための作戦なんだろうけどなんだかなー >>601
うる覚えよりあの文脈で何を指摘されてるのか理解できてないのには本気で驚いた。
明後日を向いた回答でドヤってるし。
ホントに読解力落ちてるんだな。ゆとり世代か？ CHRなんて乗ってる時点で頭の悪いガキか何も知らないオッサンのどちらかだろ >>604
お前の性格が悪いことだけはよくわかるw 近くのディーラーに白の新型の展示車あるけど、個性なくなったよねー、MC後。 >>596 たしかに、一瞬だけカローラ？ヴィッツ？とかの印象あるよね。
ブラックだと樹脂パーツとの境い目が埋没してるもんだから、さらに通常のコンパクトカーぽく見える。 匿名の知らんやつが一億円の現ナマ数えてる動画見て嫉妬しちゃう奴っているんだな
車を見栄だけで買ってる奴ってことなんだろうか
それとも「CHR買うのは貧乏人」っていうレス封じられてストレス溜まってる人なんだろうか
トイレの落書き見て感情左右させられちゃう人種だから普段人と関わりの無い田舎に住んでる奴か引きこもりなんだろうな Gハイブリッドで適当にシミュったら350万だった
嫁さんに350ならもうちょっとお金出して違うの買えばと言われるのだが、何か良い説得はなかろうか 違うの買えば(そんなダサい車を家の前に置かないで) >>613みたいな質問する奴は情けなく見える
というかバカにしか見えない http://iup.2ch-library.com/i/i2033288-1576416349.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i2033289-1576416349.jpg
納車されたので参考にブラック新旧
サイドのパネル部品買った(取付は自分で後日・・・なんと工賃がパネル代より高い)
え、ルームミラーが・・・なんか下にレバーある
Sグレードって自動防眩じゃないのね、まあ個人的には問題ないけど・・・ >>617納車おめ
こちらも本日S-T GR-S納車
前期Gからの乗り換え（こちらは白→白）
まだ15Km位しか走っていないので、参考にはならないかもしれないが
乗り心地については、さほど変わらないというのが第一印象
強いて言えば荒れた路面での突き上げ感が減って、多少フラットになった気がする
インチアップしても乗り心地は犠牲になっていないので、良くできたセッティングだと思う
それよりも顕著に感じたのは、ステアリングを切った時の回頭性がいい
EPSのセッティングなのか、小径ステアリングのせいなのか
HVから50Kg軽くなった分の軽快感かは不明だが、運転していて心地良い
ただ、思ったより低速トルクが無く、出足はもたつく感じ
その辺はHVの方が良いかな
まだDAのセッティングもしてないし、年内にはスタッドレスに履き替えてしまうので
本格的にGR-Sを楽しめるのは春になってからかな
その頃にはエンジンと足回りの慣らしも終わってるだろうし、今から楽しみだ >>618
ありがとう&納車おめ
そう、ステアリングを切った時の回頭性は本当に凄いと思う。今日80キロぐらいうろちょろしてたけど曲がり方が綺麗すぎる >>620 ほう、そんなイイ感じに回るんだ。よほどセッティングをバチっと決めてるんだろな。
個人的に興味あるのは、車線変更時のシャープさ（ステアリング戻した時の落ち着き）、あとは１９インチによる不整地走行時の乗り心地・フラット感。
後者については、真価が問われる場面かなと思う。 >>621
この手の車としては珍しくレースに参戦実績ある車（ただしターボ限定）だからGR設定もおかしくないだろ
むしろアクアのようなHV専用車やミニバンに設定がある方がどうかと思うけど >>623
そういうことじゃなくてGRじゃなくてGRスポットだろって言いたいんじゃないか >>622
車線変更時はスピード上げてないからなんとも言えないけど、コーナーの出口(ステアリング戻す時)は落ち着いてる。
落ち着いてるというより余裕ありすぎだと思う。
不整地でのフラット感は前期の方がいいかもね
ちょっと柔らかくなった分、突き上げ感はないんだけど勢いよく段差超えると若干前後に波打つというか
ハリアーとかみたいな感覚が若干あった。
前期でそういう感覚無かったからトキコ変更の差はあると思う。
パッと乗った感じだと多分分からないかと、ノーマルだとバネもGRより柔らかいから差があると思う。
19インチでも前期と乗り心地は変わらない
ただ、ノーマル18インチの方が優しい乗り心地と思う。
インチの差かバネの差かは分からないけど トキコ如きに世界のザックスはそう易々と抜けないってことか >>626 やっぱ、ノーマル18インチの方が優しい乗り心地 なんだね。同じ突き上げでも、鋭角的な衝撃って感じ？
この車体サイズで１９は、ちょっとやり過ぎ感あるんだよな。カッコ良いのは間違いないんだが
ジャストサイズが１８インチだとしたら、１５ミリくらいのワイトレ入れて存在感出すことで疑似１９インチぽく見せる、それがベストかも。 新型C-HR G
旧型C-HR G
近くで見ないと違いがわからない >>628
後期はGRでも鋭角的な感じはないよ。
どっちが柔らかいかって言ったらノーマル
ザックスは結構鋭角的、結構それが不満だと声があるんだろうね。
そもそも大半がザックス？国沢？って人の方が多いから不満出るのはわかる。
トキコザックス良い悪いじゃなくて好き嫌いの問題かなと
ザックスが凄いのは衝撃が一発で終わる、ガタってなって瞬時にフラットになる。車が安定するんだよね。
だから運転しやすい。
ただ、鋭角的にお尻に直で衝撃がくるから同乗者とかは不評かも
トキコで乗り味優しくなって、絶妙なセッティングで運転もしやすいから今回はGR一択になる 追加安全装備が絶対欲しいじゃなければMC後はGRを買えなんだろうね、ノーマルはあまり変わり映えしないし魅力薄 >>627
お前みたいなのがいるから国沢が調子に乗るんだよな GRもエアロ付けなきゃノーマルとあんま変わらんけどな
エアロ付けまくりのGRが近くの駐車場に止まってるけど、それは確かにインパクトある 正直その微妙な乗り味とかより、安全装備を取るけどな俺は >>634 エアロ付けまくりのGRってｗ それ、あのモデリスタの甲殻類ゴッテゴテ系エアロと同じじゃん
そういうのさせんために、サイド・リアにも、フロントと調和した小ぶりながら存在感あるリップなどを標準装備して欲しかった。
まあ、ＧＲじゃなくＧＲ風のキャラだからな。 >>635
大丈夫、MT買えば踏み間違え防止になるから >>620
書き忘れたが、ブレーキがやたら効く
HVとターボでブレーキのアシスト量が違うのかとも思ったが
HVのGR-Sはどんな感じ？ >>638
前期と比べてブレーキの効きは差はないように感じたけど、新車だから多少は効くかなぐらい。ブレーキは燃費もあるし基本ちょん踏みぐらいになるように踏んでるから分からないのかも
一回信号切り替わりでガツンと踏んだ時は停止線超えるかもと思ったけど停止線前で止まったね。 GRってフロントとサイドが合ってない気がしてサイドスポイラー付けたいけど、小ぶりな社外品を知らない？
GR用の純正のオプションのだとフロント、リアも付けるの前提だし、自分には派手過ぎるし ＞＞639
レスありがとう
HVの感覚でブレーキ踏んだら効きすぎてカックンしたので
HVは回生ブレーキと併用だから、セッティングが違うのかな
参考になったよ もうすでに、前期に後期型のヘッドライト＆テールを移植した人がいるｗ
ヘッドライトは、マツダ３でも使われてるディミングターン点灯（心臓の鼓動みたいなライティング）にして流れる的にしてる。
https://youtu.be/qbL3Ng9pqx0
https://youtu.be/99EkXUVhi9g >>633
あのザックスだぞ！！！
あのザックスを超えるものはない！！！
ザックスをバカにするやつは許さん！
ザックスがいいに決まってるだろ！
だってあのザックスなんだから。 2018年式 HV G LedEdition
走行9000km
純正9インチナビ、純正ドラレコ、ETC、アーバンスタイルエアロ、フロントカメラ
下取り220万だったがあと20万位上乗せできるかな？ >>646
買取店？
ディーラーじゃそんな値段つかない GRって、Sグレードで前方だけエアロでしょ？
Gグレードで前方だけモデリスタつけてる貧乏人がいるけど、それみたいで嫌だな・・・ GRはバンパー形状がGRなだけでエアロが付いてるわけじゃないよ C-HRって元々ゴツいからエアロついてるようなものじゃん。
GRはフロントだけで十分だと思うあれ以上はくどい。 そんな風にカスタム出来るのは尊敬する。
真似しようとは思わないけど。 誰かに迷惑かけた時点でクズだけど何もないなら勝手にやればいい
ほんの少し経済活動にも貢献してるし 爆音鳴らしたり意味なくピカピカ光らせてなければエアロとかホイールとかはいいんだけどね…
他人のセンスには何も言わないけどモラルがない人は消えて欲しい >>642
純正でもそんな控えめのあるんだね
モールはいらないけど、付けなきゃいいか
ありがとう 16インチホイールでスタッドレス履いてる人ている？
実際履けるのかいな？
これからクルマ買うんだが、できるだけ安くスタッドレス履きたいのよね。 >>652
この本買ったけど
カッコいいの
派手なだけw
ピントがズレた弄り方
など色々あって面白いよ。 >>658
GTでスタッドレスは16インチだよ
去年は雪が全く積もらず今年も降る気配がまだない
迷って四駆にしたのに ひろきってオタクっぽいやつのC-HRがオタク丸出しだったな あらためて、前期型＆後期型ノーマル＆ＧＲ を並べて見比べたが、「ヘッドライト周辺の造形」が大きな影響与えてることを痛感した。
とくに、ヘッドライトのインナーがブラック塗装されており、さらにアイシャドーのようにブラックの太い縁取りがされてること。この影響がデカい。
前期型の流れるライトも、このクラスにしては贅を尽くした設計をされてる。が、並べて見比べると、ちょっと安っぽくて雑な造りに見えちまう・・。
安っぽく見えるのは、後期型がツルンっと一体感あるフラッシュサーフェス化したデザインなのに対し、前期型はライト周辺パーツとの一体感がとぼしくデコボコ段差が目立つため。 動力性能糞の車にエアロか
やはり底辺は意味の無い事をしたがるんだねえ 霜が時々降りる程度の寒さだけど、寒冷地仕様付けときゃよかったかなとは思う まぁHVだと静かだからエアロ付けて風切音が増大したら本末転倒かな
空力が本領発揮するような速度域で走ったら命も免許もすぐに無くなる
社会的信用もね エアロは悪
よってエアロ着ける奴は犯罪者
全員ブタ箱で反省しろ >>668
フロントだけエアロつけてる貧乏人の方ですか？ 世界の名だたるセレブ、保存版。
アハーン首相 (アイルランド)
パンティ外相 (ネパール)
マンコ・カパック皇帝 (インカ帝国)
メガチンポ保険衛生相 (プリンシペ共和国)
ローション環境相 (スウェーデン)
モンデール副大統領 (アメリカ)
オナル経済担当国務大臣 (トルコ)
コカン外相 (スロバキア)
ムレチン (ロシアのジャーナリスト)
マラ前大統領 (フィジー諸島共和国)
コーマン首相 (バヌアツ共和国)
マルチンキエウィチュ首相 (ポーランド)
ウンコビッチ元駐中国大使 (ユーゴスラビア)
スケチン大佐 (ロシア)
グオ・チンチン (中華人民共和国の飛び込みの選手)
ペーター・マンコッチ (スロヴェニアの水泳選手)
ヤリ・マンティラ (フィンランドのノルディック複合の選手)
マンクーソ (俳優)
マンクーソ (サッカー選手)
マンクーソ (アメリカのスキー選手)
マンコビッチ (アメリカ人野球選手)
イ・イク (韓国の18世紀末の実学者)
金玉 （韓国系違法美容整形クリニック従業員)
イヤン・コーマン（MDMA約5キロ密輸）←ＮＥＷ！ >>667
120、130くらいで走ればエアロの効果も出るだろう こいつの社外エアロに空力性能なんてあるわけないだろ…誰もがお飾りとして付けてるだけだし エアロ＝DQN って昔、不良にイジメられてたの丸出し イジメてきた奴と戦えよ ヘタレ丸出し >>673
DQNってか底辺
田舎の頭悪いサルって感じ そもそもC-HRに品を求めるのが間違ってるわ完全にイキり猿の御用達カー エアロ付いててもC-HR乗ってるのオジさんオバさんばかりで、実は若いDQNが好むタイプじゃないと思う
昔のヒーローや戦隊ものに夢中になってた人が好きなのかも こいつのエアロは日本の城郭に似ている
城マニアが好みそうな何層にもなった屋根の感じ DQNの若者は、エアロ付きC-HRは高くて買えませんｗ >>681
まずDQNはこんなヲタ車乗らないから
RAV4かハリアーに乗る >>683
DQNの若者は、RAV4もハリアーもC-HRエアロ付きなんて高くて買えませんｗｗ まーこういうくだらない事しか言えない人たちに批判されてオーナーとしては光栄だな 話題にもならん車のスレにはアンチすら寄りつかないからな
まだまだ安泰やわ ブラックマイカのᎶグレード納車したわ
乗り心地良いわ >>645
BLITZの赤がいい
テインは緑だから論外 サンバイザーだけどc-hrのバイザーて細くて目立たないじゃん
デザインを損なわないように考えられたバイザーだよ >>692
エレベータ式の高いやつね
普通のツイーターと違いあるの？ >>696
音は比べた事無いから、わからんわw
個人的には空気感がかなり良くなったと思うし
ボーカルの声の伝わり方もいいと思う
エンジンかけた時に下から出てくるところと
ブルーのLEDみたいな光もお気に入り
OPでブルーのライト、車内に忍ばせてるから
それとも調和するし…
後ろのスピーカーも一緒に変えて、13万ぐらいやったかな？ 発進時にエンジンルームから最初だけギュって音する人いませんか？ABSのアクチュエータらしいんですけど。夜だと空き缶踏んだ位の音がする。
あとは車内の送風をメモリ1とかメモリ2にするとフォンフォンとかピーとかいう異音する方いませんか。 ＧＲのインテリアの、ステッチをシルバーじゃなくてレッドにして欲しかったなあ。
ＧＲのイメージカラーって、黒ｘ赤ｘ銀（白？）という王道カラーで良いけど、真っ黒なインテリアこそレッドが最も映えるしレーシーじゃんね。
もしや、ＧＲスポーツは地味なシルバーステッチ、上位の本物ＧＲはレッドステッチとか差別化する気？
てか、ＣＨＲには本物ＧＲ（またはＧＲ－ＳじゃなくＧＲ－Ｇとか）出るのかな。なんちゃって系で済まして終わり、とも考えにくいが・・？ >>701
ライズとかロッキーのがそれっぽくない？ 先週こうきのHVのG納車されたんやけど、17インチのスタッドレス装着で燃費20なんやけどこんなモンなの？ ほとんどの車種がGRスポーツであってGRはヴィッツ・86・スープラと特殊な部類、C-HRにGR出す可能性はほぼ無いし
トヨタの戦略的に雰囲気を楽しむGRスポーツが主体でGRは一部のマニア向けという位置づけだと思う >>705
旧型ザクのGグレード １８インチノーマルタイヤ ノーマルモードで満タン法でリッター１５，９kmやった ここみてると発売前はオレンジがC-HRに合っててかっこいいて声が多かったけど街なか走ってるのは白黒赤だな ウチの周りの白率は異常
10台見たら8台は白って感じ >>707
えぇ…そんなもんなのか…
ネットやと燃費25前後とか載ってたから期待してたんたけどなー >>711
ちょい乗りが多いからね 田舎道23kmとか高速(150km)でクルーズコントロール使ったら29kmは出たね
坂道がある近所でちょい乗りすると悪くなる GRのさらに上のGRMNもあるからね
GRスポーツなんてなんちゃってGRでしかない >>711
後期Gスタッドレス17インチで通勤に使ってるけどリッター24.4走るよ >>705
同じく後期のHVのGだけど
納車した時のタイヤで800キロ位乗ったけど
平均24キロ位だよ ＣＨＲのサイド＆リアのデザインって、マジで傑作だと思うんだが、フロントのデザインはレベル的に釣り合ってないと思う。
設計者の迷いが出てるというか、もっとサイド・リアのインパクトレベルに合わせるむしろ超えるデザインにできたはず。
スピンドルグリルを浸食しないよう、あえて忖度して濁したのかな。トヨタはそういう傾向が本当に多々散見される
新型と前期のヘッドライトを見比べても、これは初めから計画があって、あえてわざとこのデザインにしてたのでは？と感じる。
新型ヘッドライトは、建付け・造形ともに、ボディとの一体感シームレス感があって自然だが、前期にはそれらが乏しい。
前期の目＝あえて半分スッピン、化粧してない、よく見ると薄化粧してるが。 後期＝顔の化粧と合わせて、眉目ばっちりフルメイク。 これを超えるデザインが無いからフルモデルチェンジは、この代で生産終了するかもね >>718 なんか分かる
流れるウインカーの粒粒目の辺とかパッと見雑に見える、遠目での印象。
これ近くで見たらスゲーコストかけてるのは分かるんだけども >>720
気にするから雑に見える 気にしなければ未来的に見える アンチになる人の心理・特徴
優越感にひたりたいーーーーアンチの人が持論を述べるのは、自分よりも能力がある、地位や名誉がある、目立っている、注目されている、つまり自分よりも格上の存在に対してです。
その各上の存在に対して、アンチの人は劣等感や嫌悪感を抱きその解消のために持論を述べて優越感に浸ろうとするのです。
嫉妬、うらやましいからーーーー一定のファンが付くような人を見ると、うらやましい、妬ましいという気持ち、すなわち「嫉妬」の感情が芽生えてくるのは誰でもあることです。
ファンが付くような人を見ると「あの人は自分にはない魅力、能力、地位、名誉、財産を持っている」と同時に「自分にはあの人が持つ魅力、能力などが無い人間である」という事をいやでも思い知らせれます。
この時に、嫉妬の不快な気持ちをうまく前向きに利用して自分磨きや努力のために用いれればいいのですが、アンチになる人は嫉妬による不快な気持ちに対して野次や悪口、粗探しをすることで解消しようとします。
明らかに自分の方が上で余裕がある人なら、
いちいち批判なんてしません
わざわざ批判しなきゃ気がすまないと言うのは、
余裕がない証拠です
つまり、アンチコメントした時点で敗北宣言も同じなのです >>718
既に「偏愛」が見れなくなっているので、間違っていたらスマン
確か、開発最終段階で「流れるウインカー」が解禁になったので
急遽設計変更して間に合わせたような事が書いてあったと思う
デザイン的には十分練り込まれていなかったとしても
当時はそれだけでもかなりインパクトはあった まあレクサスも含めて格付けあるだろうしな
出来ることと出来ないことがある >>692
それつけたら音が良すぎて耳が疲れる感じがしないか？今更外せないけど貧乏性の俺には純正がお似合いだった。 >>718
C-HRリアのデザインはゴテゴテしていてうるさい。
C-HRは大好きだが、夜のテールランプはまぶしすぎて嫌いだ。
フロントはなまずひげだけれど結構好き。 >>718
いずれにせよ、C-HRのデザインは面白いね。
使い込んでいくと長所短所合わせて偏愛が出てくる。
いい車だね。(^-^) もうすぐ発売のＧＲヤリス、前斜めとか後ろ斜めから見ると、フェンダーの盛り上がりとかサイドのうねりとかＣＨＲっぽいよね～
１.６リッター３気筒なのに、２５０馬力だってさｗ マクラーレンやランボにあるドリフトモードのスイッチが付いてるらしい。
https://youtu.be/R_PzttaI11E
https://youtu.be/Dd8DzGKKoI4 わざわざ日本で試乗会開いたのだから発売する気はあるでしょう、なんかトヨタが一番面白い自動車会社になってしまったね
他のメーカーは無難な路線で守りに徹してるだけな感じでつまらない HV-G納車されたぜ
最初ロードノイズ大きいかと思ったが最初だけだったかも
あんまり気にならなくなった
タイヤはポテンザ >>731
おめいいろ
ロードノイズよりエンジン音のほうが気になるようになるから気にすんな ハイビリットもエンジン回ると案外うるさいからな
ロードノイズは履いてるタイヤの銘柄にもよるで
ポテンザのようなスポーツタイヤだとグリップはぴか一だけど耐久性やロードノイズはお察しください 取り敢えず30kmくらい乗ってリッター20km走るのは確認できた
左後ろの視界は今んとこあんま気にならんかったな
バックミラーでなんとかなるし
ブルーミラーにしといたわ ハイブリッドってよく出来たシステムだな
燃費8kmからこれだけ上がれば満足 >>737
デフォのタイヤがポテンザ？履き替えた？ >>738
別人だけど自分の去年納車のC-HRのタイヤ
納車された時からポテンザだよ >>738
デフォ
ポテンザとプライマシー3のどっちがいいのかは分からんけど 後期もプライマシー3あるよ
たぶんハイブリッドがプライマシー3、ターボがポテンザ、GRスポーツがアドバンフレバ アドバン・フレバって、実際どんな感じなんだろう？ スポーツ系のタイヤでありながら、低燃費タイヤでもあるという売りで、メーカー的には自信作らしいが。 >>736
ミラーとピラーで隠された完全に見えない死角部分があるから、気をつけた方がいい。
軽自動車くらいならスッポリ死角に入って完全に見えなくなるから。 GRの乗り心地の良さはアドバンフレバの影響も大きいのではないだろうか、しかしC-HR GRはいまだに見かけた事が無いな
普通のC-HRは頻繁にすれ違うのだが ブルーミラー
全くブルーじゃないよね
騙された感じだわ
RAV4のブルーミラーとは
雲泥の差だわ 旅行やらなんやらで2週間ぐらいエンジンかけないけど大丈夫かな？
ちなハイブリ >>748
ディラーOPのブルーミラー付けたけど
色が殆ど付いてない >>749
そのくらい雪国でも全然平気やろ
治安悪いとこやとパクられるかもしれんが ボンネット内に猫が住み着かないように気を付けるこったな >>751,752
エンジンやバッテリーは全然平気なんやな
前乗ってたのが10年経ってたからちょっと乗らないとかかりが悪くなったんだよね
ありがとん >>749
４ヶ月ほったらかしにしたけど
全然問題なかったわ
HVG >>730
やっぱり儲かってるとこは冒険出来るんだな
儲かってないとコストダウンやら遊びをなくせやらつまらなくなっていく >>744
値段が安い
ロードノイズはそれなりにデカい
減りはそれなりに早い
グリップはそれなり
程々にダメなタイヤ ダサ。こんなゴチャゴチャしたのがカッコいいとかセンスなさ過ぎ。 トヨタは相変わらずのイキってんなぁ
マツダはファッション意識高い系だし
スバルはスポーツでカッコつけてる系だし
ホンダは真面目なフリしたナルシストだし
ニッサンは何か印象に残らない存在 >>758はともかく、>>757はおかしくない？？ ヤリスＧＲのプロポーション、スゲーカッコ良くね？ ＧＲ-ｓ買って、ヤリスＧＲぽくカスタムしようかなｗ
https://youtu.be/zHuagkhlKqM?t=105
ギュギュっと筋肉質な凝縮感あるボディを、２ｃｍくらい少し車高下げて、タイヤを四隅ギリギリまでツライチにしてワイドな踏ん張り感強調して、そこにグロスブラックのデカい１９インチホイールをかませる！
やっぱ、このコンパクト＆ワイド＆ロー、盛り上がったフェンダーをさらに強調するかの極太ホイールの組み合わせ、「ザ・王道」だね。
ノーマルＣＨＲでこれ系やったら、あ・・頑張っちゃってる人ｗぽく見えるけど、ＧＲなら顔の厳つさとマッチして、キャラ的にアリだね。 >>765
なんかシルバーだと一気にダサくなるな…イエローとかブラックホワイトしか合わないな >>765
リアアンダーは二種類あってそっちは本物4本出しマフラー シルバーは、一番デザインの陰影が出やすい色 C-HRはデザイン重視なので、一番シルバーが合っている
黒とか選ぶ人は、デザインセンスが無いんだろうと思う 好きな色に乗ればいいし個人の好みにどれが一番とかは無いと思う >>718
前期の目＝あえて半分スッピン、化粧してない、よく見ると薄化粧してるが。 後期＝顔の化粧と合わせて、眉目ばっちりフルメイク
何言ってんねん。意味不明やわ。アホか サイドミラーウォーマー使ったらウォータースポットの酷さに絶望。何か塗り物で対策ありますか？ 前期開発時は法でデイライトはヘッドライトより上に設置できなかった
そんな背景もある どれを乗ろうが自由だけどダサいダサく無いはあるよね。
服装だってどれを着ろうが自由だけどセンスないとダサいよね。モデリなんかをかっこいいって言ってる人達ってチェックシャツをパンツにインして平気で着てるセンス無い人達多そう。 >>776
自分が好きな様にすればいいじゃん
君はテレビに出てモデルにでもなりたいのか？ >>773 両者並べて見比べてみ？ 造りそのものてか、魅せ方。
「神は細部に宿る」というが、こんなにも印象違うかと分かるはず。
以前からCＨＲは、真正面から見た時と斜めから見た時で印象が全く異なると言われるが、それがなぜかも。 >>775
間違い
そんな車の規制はネットでも見れるの？ >>769
控えめに陰影が出て、樹脂が目立たないのが良かったからブラックにしたけど、手入れが大変なのを除けば満足してるよ。 >>769
C-HRはエッジが立ったデザインなので、どの色も似合うんじゃないかな。
シルバーは最近は車によらず、やや不人気だね。
C-HRは普通のシルバーはなくて、グレー系のメタリックでは。 昨日無事納車、GTグレードのmtでそのメタルストリームにしました
GRスポーツと少し悩んだけど外見がちょっと好みでなかったのと安全装備フル装着出来ないからGTにした
前からここにも来てたけど本格的に皆さんよろしくー シルバーって、たぶん一番難しい色では？と思う。
マグロの刺身みたいに、レベル上を目指そうと思えば天井知らず。でも、サボって下レベルでも、同じマグロとして一応は扱われるみたいな。
その中でメタルストリームは、一般市販車用としては、偏差値６８あげて良いレベルだと思う。
これは色自体のみならず、車体デザインやキャラクターとの相性を鑑みての数字。やはり、車それぞれ相性の優れたカラーって確実にあるので。
今まで見た実車で、大間の大トロレベルだと思ったのは、ダントツでポルシェ９１８のＧＴシルバーメタリック。
ターミネーター２の液体金属を、液体のチタンにした感じ。１億するだけあって、最終クリア工程を通常の２倍以上かけてるとは言え、ハンパなかった・・
https://coriolis.exblog.jp/iv/detail/?s=24172953&;i=201502%2F24%2F10%2Fb0325510_15493807.jpg
https://coriolis.exblog.jp/iv/detail/?s=24172953&;i=201502%2F24%2F10%2Fb0325510_15494765.jpg
https://coriolis.exblog.jp/iv/detail/?s=24172953&;i=201502%2F24%2F10%2Fb0325510_15495187.jpg 今んとこ何も不満ないわ
10年ぶりの買い替えだから全てが新鮮 相変わらず訳わかんねぇ顔してんな…サイドとリアは好きなんやけどな 小さい頃、ガンダムが好きで買った車がc-hr。自分の車を眺めてたら、ガンダムというかモビルアーマーのザクレロにしか見えない C-HRアンチが、よく口にするのは
オオグソクムシ
ヤッターワン
天才バカボンの本官
デイライトが鶴瓶。ナマズの髭
ガンダム
ミニ四駆みたいなデザイン
ザクレロ
ビグザム
ランボルギーニ・ウルス
アナゴさん
クエみたい
ポケモンのサイホーン
オラついたカピバラ ストームトルーパーはないんか
一番似てる気がするが C-HRは小さい頃ガンダムが好きだったおじさんが買う車とか言うやつが定期的に湧くよな
ガンダムっぽさはシビックには勝てません
ガンダムなんて興味湧いたこともないけど >>794 ランボのウルスは良いだろｗ まあ、ウルスもフロント下部分のゴチャゴチャを変えたい人多いらしいが。
ＧＲの顔付き見慣れると、やっぱノーマルが物足りなく感じてきた。前期型は犬顔とか言われてから、なおさら。
べつにＧＲ顔がとくに優れたデザインってわけでもないが、一本スジがビシッと通ってるのは立派。 >>783
納車おめ
MT仲間ができて嬉しいよ
1500rpm以下は使えないが、2000以上回しとけば
そこそこ楽しめるはず >>788
おめ！
いろんなグッズが君が来るのを待っている >>796
RAV4のエアロの方がよほど連邦臭い件 >>788
俺も約10年ぶりの新車だから新鮮だわ
特にハンドルが軽すぎてビビった
あとオートクルーズがすげー便利 >>798
ありがとー
確かに出だしはもっさりしてるね、まだ感覚掴めてないから半クラもちょっと長めになってるし
でも加速し始めたらきびきびしてて楽しい
>>801
俺もハンドルの軽さにはビビった
納車直後、前車のつもりで回したら切れ過ぎて変な笑いが出た グレーは金たまらん色なんだよなぁ
シルバーは大丈夫なんだけど地味すぎる… C-HRはとても10年以上乗れる雰囲気じゃないよな
完全な流行りものだし >>804 そうかね？ 長く乗るつもりはないが、テスラ最新のサイバートラックとか見てると、逆に地味に見えてるかもよ。 エアコン付けなきゃ短距離でもそこそこ低燃費だな
シートヒーターは効いてるから、ステアリングヒーターが
あればもっと良かった 今まで暖気運転でどんだけ燃費悪化してたんだって話でもある 今、初めてGR見たけど、ウインカー長すぎるな。
特に横から見たらすごく長い。 >>802
クラッチが軽過ぎて、繋がる位置がつかみずらいな
もう少し繋がる感覚が伝わって来る方が好みなんだが >>810
そちらもクラッチの掴みにくさ感じてましたか
前車はパワーあんまなかったし加速も悪かったけどクラッチの操作性は良かったから余計そう感じる
まあここ3日乗ってたら慣れ始めたけど >>804
C-HRのデザインは、５年先を見据えてるデザイン MC後のSグレードみたけどヘッドライトがLEDとはいえ前期の方がデザインいいかも。後ろはそのままだし。 ケチり過ぎて酷い。上級買えよって前提。 >>816
フロントのシーケンシャルウィンカー廃止したものね 謎すぎる >>816
でも仲間は早く見てみたい
一台でも見かけるのが１月中で
地方にも出回ってくるのは来年3月頃からなのかな？
まだまだだな
早く出てこい >>819
今まで何履いてたの？
不満がなければそれでいいじゃん ライトの光り方は前も後ろもMC後の方が断然カッコイイと思うが >>825
Gグレードはいいと思うけどSが残念過ぎる 犬顔じゃなくなったのがいい
外観は後期型のが全てにおいていいと思う >>826
そらそうよ
HVGにあらずんばC-HRにあらず！ >>822
いや、まだノーマルなんよ
いろいろあるからみんなの意見参考にしよと思ってさ >>821
ありがとう
ブリザックかな？欲しいけど17インチでもくっそ高いよね… >>823
マジかグッドイヤーはさすがに心配だと思ってたわ
雪国住みの意見なら信頼できそう SグレードはヘッドライトもクリアランスランプもLEDになったし、Gグレードのライトとそんなにコスト違うか？
どうせ分けるならハロゲンのままでもよかったと思うけど
そう考えると最低グレードの価格で釣って上級グレードを買わせるのではなく、予算の少ない人でも満足してもらえるものを買ってもらおうという感じかな
マニュアルエアコンの設定もないし
でもこの車を選ぶ人は上級グレードばかり選ぶと思ってたけど、意外にSグレードも見かけるよね >>816 えっ そうなの？ ダウンとは全く感じなかったが。著しくアップだとも感じなかったけどさ
新型のデイライト兼ウィンカー部分だけど、ライト点灯してない時でも、軽く光ってる感じに見えるのがイイね。
しかも、７０ｃｍくらい長くて、形状も日本刀みたいにシュッと見えるから、アクセントとして最高じゃん
ただ、あの辺パーツの存在感が強すぎて、ノーマルGのスッキリした顔付きだとアンバランスかも。
ＧＲのエグイ系顔だと、バランスが釣り合ってると思った。やっぱ今回は、ＧＲ顔がベースというデザインなのかな C-HRにエアロつけると
なんか“二階建て”感が凄いなw >>819
ブリジストンの16インチ
ずーっとブリジストンだったけど、前車で他社にしたらやっぱりブリジストンかなと
しかし、夏タイヤはトーヨーとかファルケンとか国産マイナーメーカーを愛用している >>819
VRXの17インチ、流石にVRX2は手出せなかった ＧＲだと17まで落とすか、18にしとくか、来年の冬まで悩みそう。 >>819
俺はヨコハマアイスガード6の17インチ
ロードノイズがデカくて次は無いなと思ってる
氷上性能はまずまず 一番恐ろしいのはオートバックスなどのオリジナルスタッドレス
安さで飛びつく人いるんだろうけど、怖くないんかと でもオートバックスのやつって確かダンロップとブリヂストンのOEMでしょ
２世代位型落ちだけど それは知らなかった
2世代も前の性能低いのじゃあすり減りも早そうだな >>831
ワイ北陸やけどもう10年くらいグッドイヤーだよ
2年前の大雪でもグッドイヤーの2年目で全然問題なかった
ブリジストンの高いスタッドレスでも滑って事故る奴はいるし、普通に車間取って安全運転してればグッドイヤーでもまず大丈夫 >>843
メーカのマーケティングの餌食やな
国産タイヤなんてもう20年も30年も前かそれ以上前に性能は確立されているぞ
タイヤメーカも雑巾絞って得られる僅かな技術を過剰に宣伝している
アジアンタイヤでもそう遜色ないやろ >>845
いや、俺国産タイヤなんて買ってないけど。 雪道に強いって走破性の事じゃなくて？
インプレッサのFFだと腹がつかえない限り結構登れたけどKeiのFFだとちょっと雪があるとスタックして登れなかった記憶
もちろんスタックした場合重い車はどうしようもなくなるけど 重い方がタイヤのグリップは効く
けどグリップ力を越えて滑り出すと止まりにくくなる
軽い場合はその逆 気を使ってもカックンブレーキになっちまうけど、ハイブリッドだから？w >>854
そういうこと。
練習した方がいい。
そのうち慣れてくる。
ディーラーに相談も可。 路上で走ってるＧＲ、初めて見たｗ 場所雰囲気的に試乗車。王道のカラー、ルーフ黒＆メタル銀。
街中走行時の第一印象は、「フロント全体的にぶ厚い、押し出し感たっぷり、ライト周辺の高品質感あり、幅広ワイドに見える」
コンパクトＳＵＶでありつつ、ちょっとした特別感＆押し出し迫力がいい具合に出てる、あとちょっとクワガタっぽいかも。 俺も多分試乗車と思わしきGRスポーツ見たよ
インパクトスゲーってなったし対向車としてやって来るGRスポーツ、中々いいじゃんって感じた 結構、スタッドレスをわざわざ国産の高いやつ履いてる人がいるんだぁ…
情報って大事だね
といってもネットがあれば調べられるだろうにね SUV風コンパクトツーシーターなんだからスタッドレスには気を使ったほうが良い 後ろ座れないとかYouTubeで言ってる奴いるけど、シート思いっきり下げて、おまけにシート倒してるんやけど、後ろ座れない嫌がらせにしかみえない
後ろ大人２人、余裕で座れるんだがｗ 後ろは窓が小さいだけで広さは並だよね、自分的には隠れてる感じで後席は落ち着く >>862
後ろ狭いとか書いてる奴いるね
普通に成人男性2人座れるんたけどな >>862
レビューなんかで足元が拳何個分なんて言ってるけどその前にドライビングポジション確認しろっていいたい
そこまで言ってるレビューある？ 窓が小さくて閉塞感を感じるのは確か
本当に狭いかは測ってないから知らん 馬鹿の一つ覚えみたいに後席がーって言ってる人たちいるよね
そもそもこの手のデザインに振った車を欲しい人で後席広さを重視する人がどれだけいるのかと思う
広いのがよければ最初からミニバンを考えるだろうし
広いので有名な某Bセグコンパクトに乗った時は開放感はあるけど逆に外から丸見えな感じがして落ち着かなかった 後部座席の広さは期待してなかったけど、納車されて乗ってみたら別に狭いと感じなかった
成人男性2人でもそんな窮屈でもなかったわ それだけ広さガーばかりで肝心の乗り心地座り心地に頭回らないアホばっかりってことだろ 後ろ狭いって聞いてたから試乗の時に後ろ座ったら思いの外広くて驚いたなー
ただし窓が狭いのは確かだから閉塞感はあるかもしれんが広さはデザインで犠牲になってる事はないと思うよ よく競合される車と比較されて狭いとか言われるけど、そんな違うもん？
あっちは興味持ったことないから知らんけど 後席快適なのが欲しいならミニバン買えばいいだけなんだわ やたらこの車と別の車を後席比較してる動画あるよな
RAV4やハリアーとも比較動画上げてる
そもそもの大きさ自体が違うのに意味分からんわ 後席に乗り込むと、それ程狭くないって思う。
でもドア閉めると、狭っ！て思う。
ドアが頭のすぐ横に迫ってくるから。 友達がヴェゼル乗ってるけどヴェゼルよりは狭いよ
ただその狭さは物理的な差は勿論あるにしろ窓の小ささから来る圧迫感もあるんじゃないかと思う >>872
興味津々でワロタw
まあ、ヴェゼルの方が閉塞感が無いのは確かだよ。
SUVに広さをどこまで求めるかって話だけど。
https://k-sokuhou.com/chr-vezel-koubuzaseki C-HRの後ろが狭い先入観は、３ドアに見えるからじゃないかと妄想する
C-HRに友達を２人（運転手の自分で３人）乗せた時に、ある事が起きた
後部座席に乗ろうとした友人、後部ドアのノブが分からなかったため助手席のドアを空けて助手席のシートを前にスライドさせようとしてた
なんかワロタわｗ デザインと燃費にステータス全振りしてるような車なんだから、広さとかパワーを求めるのは間違い！
パワーについては欧州版の2.0HVがあれば面白い存在になるだろうけど、トヨタは絶対国内販売しないだろうな。 GRに専用エアロ付けてる動画がやっと出たね。声変わりの人。
思ったより地味でいいかも。
マフラーだけはないなあ。ハイブリだと。 >>858 路上走ってるＧＲ、異様に存在感あるよねｗ 当日前期のＣＨＲも数台見かけたが、もはや同じ車とは思えんくらい。
もともとＣＨＲの顔って、縦方向のぶ厚さはダントツにあるけど、それがさらにぶ厚くなって横方向にもスクエア感がグバッと拡幅し、トドメに骨太なＧＲグリルでブランドアピールと。
でもちょっと変だなと思ったのは、顔の迫力と比して、サイド・リアの素っ気なさｗ フロントとバランスのために、なんかボディ同色の控えめなガーニッシュ付けるべきと思うわ（小ぶりなディフューザーとか）。 >>882
俺がGRスポーツを選ばなかったのはその同じ車に見えなかった所なんだよねー
CHRってデザインが売りの車だからそれがGRスポーツでCHRに見えなくなっちゃって
ただ乗り心地や運転フィーリングの評判の良さや向こうから来るGRスポーツのインパクト味わうとあっちにしても良かったかも？・・・と思う次第
まあ色々考えた末だから選択間違ったとまでは思ってないけどね GRスポーツってSグレードだから、BSMやシートヒーター標準でついてないんでしょ？ なんか車の中湿気ってるのか分からんが夜帰るときとかフロントとリアガラスの内側に水滴がついてる
エアコン付けてもリアガラスの水滴が消えないくらい
湿気ってんのかな
ちょっと窓開けとくか (根ほり葉ほりって言うけどよぉ～ 根ほりってのはわかる… 燃費悪くなるからエアコンケチってんだよね
そのせいかくもり除去使ってもリアが効果イマイチ
燃費悪化するけどしばらくはエアコンガンガン付けてみるかな 納車決まってからツートンにすればよかったと激しく後悔中 >>892あれって綺麗に変わるもんなん？かわるならやりたいわ
>>893ツートン実物見れる機会なかったんだけど実際に見たら遊び心あって結構いいなって思って後悔しとる 後期も指紋テッカテカのインパネとシフトノブ周りは改善してないの？
あれが高級っぽいと思っている設計者の思考が意味不明だわ
常に指紋と目立つ埃と線キズまみれで何一つ良い所が無い インパネはオプシションで変えらればええやん
ただし、用意されている色に合うのは限定のModeNeroブラキッシュアゲハガラスフレークだけだけどな
他のカラーや内装色ではあの2つのインパネの色は似合わない、ちぐはぐになるだけだから諦めるのだ >>891
結構どうでもいい気がするが、買ってからもいろいろ考えてしまうよね。
何色買ったの？ >>899
青やな。単色の方がええかな？って思ったけど先日に青黒のツートン見たら結構よかったわ >>890
リヤはリヤウィンドウデフォッガ使わんとだめでしょ。
使うとすぐ曇りとれるよ。
あと、車は少し窓開けとくと次乗るときに
曇りにくい。(特に路駐) 屋根クロ最悪って
普通のブラックはもっと最悪になるってことか？
飽きるのは自分の性格的なもんだろ うちのは天井内張り外して昉震材貼って断熱兼遮音材貼った
更に吸音材も敷いてある
この夏は快適に過ごせた 黒は白より真夏に室内1℃くらい余分に上がるんだっけか
まあ大したことはない よーし、コンマ以下2桁が
01～25ならヴェゼル
26～50ならCX-30
51～75ならC-HR
76～00ならXV
買ったるぜぇ！！！(本気) >>900
青黒のツートンもさり気なくおしゃれだけど、青一色もすっきりしていいのでは。
何色を買っても納車まで色々考えてしまうよね（笑） ツートーンは個性的だけど間違ったら糞センス扱いだからな 白黒 赤黒 銀黒 この3種類はどの車でも問題ないかと GR乗り心地良いなロール少ないのに全然硬くないじゃん みなのおかげで1色でも自信持てた…ありがとうありがとう…涙 は？Ｇグレード買ったのにヒートシーターのマークないんだが？ 快適温熱シートとランバーサポートとナノイーがセットでOPやな
MOPだから後付け不可だしアマで2000円位の後付けの選び放題やで 標準ちゃうんか！われ！東北民にはすげぇ助かる昨日だと思ったのに >>920
マイナーでオプション扱いになったんだっけ？ >>917
状況がイマイチ掴めないんだが、自分でOP選んで買ったんじゃないのかな？新古車とか？ シートヒーターとBSMは一度使うともう手放せないわ GR納車待ち。
主なオプション：シートヒーター、ブラインドスポットモニター、パノラミックビュー。
Gにあってないもの：室内照明類・・・別に要らない。
色は白一色。黒い天井は夏暑い。目玉焼き焼ける。 >>924
いや、新車。友達からヒートシーターは標準って聞いてたんだがどうやら標準じゃなかったらしい。パンフは深く読んでなくて着いてるもんだと勘違いしてた…。
前期型と後期型で標準じゃなくなったんけ…？ >>928
前期はGで標準だったけど、後期はオプションに・・・
エアコン温まらないからシートヒーター無いと東北じゃやってられん >>929
いやー、それを知らなかった…結構萎えた 屋根黒だけど別に夏は暑すぎたりしない
そりゃ天井の鉄板を直に触ったら熱いけど室内は至って快適 トヨタだとこのクラスの車にはステアリングヒーターやシートベンチレーションはオプション設定すら無いな >>933
カローラシリーズはステアリングヒーター付けられる。
個人的には要らんと思うけど。 いつも片手で5時の位置で握ってるからステアリングヒーター意味ないんよ… カローラもステアリングヒーターはないよ
ハリアーにもなかったし、レクサスにはある いやカローラにはあるわｗ
字が小さいから見えなかった 基本設計が新しい分、カローラは装備は充実してんだよな なぜかシエンタにはステアヒーターあるね。
オプだけど。 >>930
営業マンにシートヒーター使い勝手どう？
っとか話しておけばマイナーからOP扱いになった等
話が出てただろうに勿体ない 普通に商談してればシートヒーターオプションの話は出てくるんじゃないの？
今後、担当見直した方がいいかもね
自分は見積りの段階でメーカーオプションなんて全部どうしますか？って１つずつ確認されたよ 街で後期を初めて見た
前がシーケンシャンルの時点で型落ちって分かるし、あれだけLEDが広範囲に光るのは結構目立つな >>942
見積作る時と発注前にメーカーOP全てを確認してくるから、細かい営業マンだなあと思ってたけど、確認て大事なんやなぁ >>942
ヒートシーターは標準って言われたんだよ…その人新人らしくてそれもあったんかな ウェブで見積もりしてたら何がオプションなのかは分かるし
販売店任せにしすぎるのもどうかと 注文出すまで数えきれないほどウエブ見積もり繰り返したな 俺セールスより詳しいと思ったわｗ
値引きもGRで４０万行ったしC-HRはお買い得ですよ >>886
C-HRハイブリは、ACガンガン暖房使っても、C-HRガソリターボより燃費が良い件についてｗ ガソリターボのレンタカー使って燃費の悪さがわかった
改めてハイブリッドってすごいね >>947
標準って言われたなら、文句言えば良いんじゃない？
知らん顔でシートヒーターどうやって使うんですか？とか聞いてみれば良い。 >>950
当然だ！
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！
このスレではウンコターボユーザーは出禁だから 今日初めて後期見たけど、テールの光り方は落ち着いていいね
ウインカーも大袈裟に流れる感じじゃなくいいかも
ただエアロが付いてたから素の状態のを見たかった これ、マジで奇跡やろｗｗ 偶然とは思えんくらいｗｗ せめて、ＳじゃなくＧの見た目で、ルーフ黒なら意外と健闘したはずと思うのだが。
https://i.imgur.com/Zee7PeB.jpg >>955 ＲＡＶ４プライムみたいに、ＣＨＲも樹脂パーツを全部グロスブラック塗装するだけで、かなり見違えるはず。
しかし、￥２８００万のランボと比べてコレだから、ＣＨＲの力作っぷりは凄い。トヨタが出すキャラじゃないｗ
後期型のＧで、ルーフ黒、樹脂パーツ塗装（これはやってるショップがある）、リアにちょこっとディフューザー・エアロ付けたらどうなるか？誰か、やらんかな。 >>955
一瞬、黄色が並ぶなんて珍しいと思ったらウルスじゃん ヒートシーターよ…さらば永遠に…とりあえず店に聞いてみたりしたけどどうしても無理っすねMOPなんでそれはそうだと納得はしましたが…。
ネットで純正品買って、カーショップ持ち込みとかで出来んかな？ このスレでは
シートヒーター＝ヒートシーター
でＯｋなんですね。
みんなやさしいんですね。
もうわかりきってるから、何も言わないんですね。 >>963
お手軽なのは市販品ヒーターを買ってシートカバー買って間に挟む
純正っぽく仕上げるなら純正部品番号をディーラーに教えてもらう
ヒーター本体
スイッチ
電気回路図をディ-ラーに出してもらうかオリジナルでリレー回路組む
シートをバラしてヒーターを仕込むのが面倒くさそうだな
俺なら工賃5万でも引き受けないが店に依るだろうな
手っ取り早く前期Gのシートをヤフオクで買う方が楽だな
外したシートはヤフオクで売る GRのネビュラーブルー見たけど、不思議とスゲー似合ってた。
あれ、色自体はレクサスのブルーと同じもの使ってるんだな、道理で奥行きがある色彩だ。
それなら、白もレクサスの使えばGＲあピれるのに せっかく専用カンパニー立ち上げたんだ詰めが甘いわ。 ホワイトノーヴァはレクサスFスポの特権でもあり代名詞でもあるからC-HRごときに使用される事は無いな ラディアントグリーン買って後悔
当時は久しぶりの新車購入でテンション上がってたのと
展示車のグリーンの綺麗さに惚れて購入したものの
今となっては目立ち過ぎて恥ずかしいし
青色駐車だからか退色して当初の綺麗さもなくなった
無難に青か銀にしとけばよかった >>970
でも女ウケはいいと思うよ
俺の彼女もあの色いいねと言ってた 初音ミク好きの嫁がグリーンがいいって言ってたけど全力で拒否したわ そうなのよ
女受けはいいのよ
だけど女がキティちゃん好きだっていっても、俺らがキティーちゃんの車乗れないやん？
そういうことなのよ
いや、違うか >>975
あー、なんか連想させると思ったらそれだわ
トヨタのCMやってるし >>970
ラディアントグリーンいいじゃん。
リセール考えて無難な色を選択とかいう方が
俺なんかからすればつまらないと思う。
車なんか、買うときにいいなと思った車種や色
選べばいいんじゃないの。
ま、あくまでも俺の個人的な意見だから、
違う価値観を否定するつもりもないけど。 デジタルインナーミラー＆ドラレコ付けたけど気になってたC-HRの弱点が解消された感じ、MC後のパノラミックビューも
凄く便利で風呂に浸かってるようなタイプのクルマには必須に思える 擦る恐怖から解放されたよ >>980
バックミラーとして常に使用してる感じ？
よく、反射して見にくいって聞くけどどう？ 後付けヒートシーター。簡易見積もりでも20万超えるみたい…つけようか迷うけど乗り潰す予定だから最高の状態にしてぇなぁ メーカーオプションで4万程度のものを20万でつけるのはどうか >>981
常に映してるけど反射して見にくいという事は特に無いかな、視野角が広いからバックミラーとサイドミラーの間の死角が
消えて安心出来る、自分で付けたから悪戦苦闘しちゃいました >>982
言った言わないの話になるが、
間違いなく営業マンが言ってたのなら、クレーム出した方が良い。
その上で、なんらかの妥協案なり出てくるでしょ。 >>982
部品代込みならそのくらい行くだろうね
相手もプロだからね
そのくらい手間が掛かる
新車だからキズも付けられないしね
こんなのもあったよ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e311021711
身近にスキル有る人居ないのかな？ 1脚で20万なのか2脚で20万なのかが気になる
後付けカバー型の2000円で買って3年後に手放しちまえよ 20万使うくらいならエアコンガンガン効かせればいいよ >>989
エアコンが効くならここまで問題視してないよ
Gで初めての冬迎えるけど、AUTOはまず論外で風量MAXにしてもまともに温風出てくるのが5分後とかヒーター無いと辛い >>984
そうか、良さそうだね
俺も気になってたんでこれを機会に設置してみるよ
ありがとう MC後はダンパーがアカンわ。何でザックス製じゃなくてKYBの国産になったんだ。
コスト的に高かったということだと思うけど。 シートヒーター選ばなかったのはもう仕方ないやん
次に買う車ではつけようと心に決められた
それが今回得た教訓ってことやで 雪国なら寒冷地仕様にしてるでしょ？
PTCヒーターもそれ程効く訳じゃないみたいだが、20万もかけてヒートヒーター付けるのはないわ 今日雨の中友人乗せて走ってきたけど
寒い中ではシートヒーターのありがたみがよく分かる
エアコンの風が苦手だから尚更助かる 前期だけど、腰痛持ちにはヒートシーターが効果ある。真冬の寒いのを軽減させる機能の副産物だが、マジで痛みがが軽減する。 腰痛の原因の1つは血行の悪さだから暖めることで血管を膨張させて血流を良くするのは効果あるよ このスレッドは１０００を超えました。
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