【996】水冷旧型ポルシェ911 13台目【997】
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996・997専用スレです
991・992は本スレへ
煽りはスルーで
インタミなんて恐くない！
※次スレは>>970が宣言して建ててください
※スレが立たない場合は宣言して建ててください
※すべての個体が欠陥と連投しているのは荒らしです。無視しましょう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>949
そんな条件つけるなんて中古車探しでは一番やってはいけない事 厳しい条件つけてあーでもないこーでもないと探しているときが結構楽しかったりする 自分が買う時は買える範囲の在庫がドンドン無くなっていったので慌てて残り物を買ったが残っているのは理由があるんだなw
ゆっくり見て気に入ったのを買った方が良いよ >>941
15年以上で3.6万キロじゃ年平均2400キロ以下か。
俺のふた月分だ。 >>953
えっ!？ お金が有り余ってる訳でも無いし長いこと乗る好きな車なら選り好みするのは普通じゃあ無いの？ 938です。
>>941>>943
情報ありがとう。
真剣に考えます。
>>950
インタミは自分でやるつもりでいます。
幸い？自宅ガレージにリフトはありますし、９６４のＣ４なら降ろしたことあるので、納車後即エンジン降ろしを考えています。
どこの対策品がいいのか悩んでますが……。
初期バリオカムがトラブるとか聞いたのですが、どの辺から搭載されたのか分からないので個体選びに悩みそうです。
気にする程の問題じゃないならいいのですが。 >>958
ミッション降ろせば大抵のインタミ対策キットは取り付け出来るよ
エンジン降ろすならついでに割ってLNengineeringのIMSレトロフィットキットなんてのもアリかも
高いけどね
初期バリオカムは2001まで。チェーンテンショナーを使って油圧でカム位相を可変させるんだけど、それを駆動するソレノイドが壊れる。そして高い（海外で買っても6万)
ちなみに2001年まではインタミリコール対象外
2002からはバリオカムプラス。
VVTとかの同じでオイル室をベーンが行き来する方式で位相を変えてVTECみたいにピンが飛びててリフト量を変えるやつね
ソレノイドは安いけどリフト量を変えるHLAがクソ高い上によく壊れる。しかもカムが削れる
オイル交換サボったり暖機もせず高負荷掛けたりしなきゃそこまで神経質になる事もないかと >>957
例えばプリウスやワゴンRみたいな無茶苦茶タマ数の多い中古車なら選り好みできるけど、
趣味車でそれをやると危険。
希望通りの色、年式、グレード、オプションを装備して探したクルマ見つけて運命の一台だと思って買うと
恋は盲目状態となって他の不具合を見分けられず、後でこんなはずじゃなかった…となりがち。
自分が趣味車探す時は
この車種の色は何でもいい、または別の車種のグレードはなんでもいい
みたいなユルいくくりでアンテナ張ってる。
そのほうが結果的に良いタマに出会える。 >>961
選り好みすることと不具合を見落とすことは全く別の話 俺は6年くらいカーセンサー見るのが趣味ってくらい見てて、結局一目ぼれして現物見ないで買って
ここ見始めてシリンダー齧りなにそれ？こんなはずじゃあなかったよねえとなったけど、
それからが結構楽しめている。 ↑
今探している人はこんなことしないように気を付けよう 957だけどあくまで理想に俺は近づきたいからね、妥協すると愛着が薄れてしまうし。
最後は自分で現車確認するからね
俺は400㌔離れた車屋さんに見に行って決めて来たよw 俺は900キロ離れてたのでメールのやり取りだけでうん百万円振り込んだ ﾜﾛﾀ
バーフェンはただ付けりゃ良いってものじゃないとよくわかった すげぇと思ったがATか…
作りこんでるのにオートマってのよく見るが、惜しい気持ちになるわ 乙です。ここはポルシェのスレでは珍しく安定してるよね 専ブラで建てると997→998になっちゃって、それだけ修正していい気になってたら肝心の連番を修正し忘れるというポンコツぶり
ちなみに私の996は上にも書いてあるアイドリング不調のやつ
ポルシェセンターに行ってテスター通したけど原因不明って言われました。とりあえず次はチェーンテンショナー替えてみるよ >>976
六個あるインジェクターの噴射が均等じゃないか、プラグが均等に焼けてないかとかかな >>977
インジェクターは全数打ち換えたよ
フィルターも交換済み
アイドリングのバラツキに普通考える所は全部やったから、もう後はエンジン内部かなぁ >>980
ガリバーで購入です。本当にラッキーだったと思います。
ワンオーナーで、PJ目黒で新車購入、ずっとディーラー整備でしたね。前オーナーさんが、見えるようです。
自由が丘に住んでいらっしゃって、裕福な方でしょう。女性オーナーかもしれません。（整備記録、DVDナビからの推測です。）
当初エンジンが、3000回転以上が回りにくかったのですが、回して乗っているうちに7000回転まで一気に回るようになりました。 最初の点検時のクレーム、笑ってしまうのですが、
「カセットデッキイジェクトするとテープが後席
まで飛んで行ってしまう。」でした。
その後の点検等で996の壊れそうなところを
ほとんど交換修理していらっしゃいました。
で、最後にリアをぶつけたか、ぶつけられたかで
手放されたようです。「修復歴なし」でしたが。 俺は５オーナー目。12年間すべてポルセン整備だったが、俺は地元のポルシェ専門整備工場を使ってるから途切れさせてしまった。
各オーナーの距離見てると最初のほうでみな距離いってて気持ちわかるわ >>978
2次エアーの吸い込みは疑いましたか？
中性洗剤を薄めて霧吹きし、漏れがあれば泡だつ筈。
特にインマニ周りのガスケツトやバンド類。 >>984
スロットル以降で二次エア吸ってたらアイドリング上がるんで見てないです。エアマスの数値もほぼ完璧だし、アイドリングは上がるんではなくて下がり方向にブルブルしてるので。 つべで996が新車の頃のベ○モ見てるけど普通に欲しくなってきた 今日箱根行く途中レーシングイエローの901か911おったで。
大観山では996おったで。古いポルシェはええなあ そや、達磨山では356がおったんや
みんな楽しんでるねー
俺は覆面に捕まったけどな。 クラシックのコンセプトを味わいたいなら受胎が良い996ですからね
状態を維持すればプライスレスな人生の友になりますよ 受胎ｗ失礼
クラシックのコンセプトを味わいたいなら状態が良い996ですからね
状態を維持すればプライスレスな人生の友になりますよ これだけ持ち上げられていても、996だけは全く欲しくならないんだよね。
やっぱりあの変な形のヘッドライトがどう頑張っても受け入れられないんだろうな >>993
同じように思ってたけど、何故か10日前から996が車庫にあるんだよ… そこらへんは個人の嗜好だからしょうがない
丸目が良ければ997も下がって来てるからそちらを買えば良い
NAでサスはガチガチでも無いから刺激は少ないけどスポーツカー初心者でも乗りやすい996 このスレッドは１０００を超えました。
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