【996】水冷旧型ポルシェ911 13台目【997】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
996・997専用スレです
991・992は本スレへ
煽りはスルーで
インタミなんて恐くない！
※次スレは>>970が宣言して建ててください
※スレが立たない場合は宣言して建ててください
※すべての個体が欠陥と連投しているのは荒らしです。無視しましょう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>842 843 845 844さん
返信ありがとうございます。本当に変な迷い方で...ホモロゲーションモデルと言われると惹かれてしまうのです。
997のMTが見つかれば良いのですが。 >>826
お気をつけて。
ターンパイク、桜、９１１となると、あのジャーナリストさんの事故が頭に浮かんでしまう。 >>850
フロアマット交換、正直想定外でしたが、気持ちいかったです。
ちなみに、納車整備の内容について前もってこちらから何も言わず、
納車時の説明もはいはいと適当に聞きながして鍵を受け取りました。
舞い上がってて、運転がとても怪しく、家に帰る前にエンスト二回しました。 >>853
今日はヘタレて、都心の自粛具合を興味本位で見にいきました。
人はいるのですが、店がシャッター閉めているのでいる意味がない、
という東京都心でした。
お台場、豊洲のあたりは子供つれた地元民が多少は外に出てました。
私がガキの頃は野原と林で遊んでいたので、人工都市で育った子供は
確実に違う日本人になるなと覚悟を決めました。 パワステポンプのベーンのこすれる音、私の7階建て自走式駐車場の上の方まで上がると
ガーガー鳴るという再現が必ずできるようになったので原因がなんとなく特定できました。
一階上がるごとに末切する直角コーナーを４回回ります。
なんども末切してる間にパワステポンプの圧力が上がってしまい、ベーンの出入りが想定通りに
ならないのだと素人判断しました。これはフルード入れ替えで治るのだろうか。
治らないような気がするが、まず鉄粉の混ざったフルードを入れ替えようかと思いました。 ホモロゲモデルといえばランエボとインプレッサとデルタでしょ
WRCも面白かったのはリチャードバーンズとかペターソルベルグとかマーカスグロンホルム辺りの時代までだな
まあ当時若手最速と呼ばれてたヘンリトイボネンとかコリンマクレーとかも生きてたらお爺さんだしなぁ >>850
私も4年後、今の車のローンが終わったら997に乗りたいと考えていてそれなりに自分でメンテナンスもしてみたいので興味があります。
今の車は縦置きFFベースなのでちょっとした作業も大変なのでリアエンジンのポルシェが比較的簡単と聞いて驚いてます。
日本車より簡単って本当ですか？ 整備はほとんどが下からやらないといけないから難しいと思う。リフトアップしないといけない。 >>858
自分でメンテするなら９９７より空冷が向いているかと。
まあ、それでも簡単なわけではないですけど。 >>858
少なくとも同じ水平対向のスバルよりはプラグ交換もエンジンマウント交換も楽だし、多少の整備は自分でする事前提の国だから手も工具も入るように作ってある。
横着するとめっちゃ大変になるけどね
例えばエンジンマウントだと、18mmのディープと150mmのエクステンションでパイプの隙間からナット外すだけ。ジャッキアップなしでできるよ。
>>859
ジャッキアップして300mmのウマに載せるだけで、エンジン下ろす以外全ての整備が出来る
むしろジャッキアップしないで出来る整備って普通の車でもそこまで多くないけど？ >>861
概ね同意
けどオイルプレッシャーセンサー、お前だけはダメだ >>857
同意します。ここのところYoutube home案内で、トイボネン、マクレーが紹介されてまして。
GR Yaris ホモロゲモデル 張り出した前後フェンダーに惹かれる。
3年ほど前から996に乗っているのですが、早々にクイッと曲がったら、後ろフェンダーを電柱に擦りました。 >>855
そうですか。最近は...というか今夜も首都高C!及び周りは、22:00くらいからもう空いてます。辰巳は満車でしたが。（あ、土曜日だけど閉鎖してなかったですね） >>862
油圧センサー、どこにあります？
油温、油量センサーは右バンク上からオイルパンまで貫通させてますよね GRヤリスとノーマルヤリスをガレージに並べて通勤、私用などはノーマルで攻めたい時はGRを出撃させたい こんな事言ったら怒られるかも知れないが
女子じゃねーw >>861
>>860
ありがとうございます！
ちなみになんですがこの車、センターでジャッキアップできる場所はありますか？
現在乗ってる車がアンダーパネルだらけで自宅だとサイドしか上げられないのも整備性が悪いと嘆いている理由なのです... >>870
センターで上げるのは無理
それぞれリアのジャッキポイントで上げて、フロントのジャッキポイントとリアのサブフレームにウマかければ水平になるよ
俺はコストコで買ったNOSのジャッキ使ってるけど、スペースないならホームセンターに売ってる様なジャッキで大丈夫
https://i.imgur.com/X14EELr.jpg
見えないけど4箇所ウマかけて、右リアに落下防止してる感じ 997前期のイグニッションコイルの初期は996品番？
今日そろそろ交換しておこうかと確認したら997品番が付いてた、前オーナーが替えていたのかなと… >>871
為になる情報ありがどうございます！
参考にさせてもらいますね！ >>866
タペット上部に。
バンパーマフラー外して下からやらずに上からやると・・・地獄見ました >>874
左バンクでしょうか
右バンクは油温油量センサーがささってると思うので 油圧プレッシャーセンサーは後ろから見て右奥
リアタイヤ外して専用工具で緩めて上から配線抜いて手で回すのが楽かと >>877
ありがと
右側なんだ。オイルのセンサー関係が集中してるんだね
水温のセンサーも右の一番後ろの水路にささってるね 油圧センサーって針の穴ほどの穴から入るオイルで物理的スイッチを押上げるのか。
冷間時は5に張り付いてるのは、なぜなんだろう
いったん熱くなって流動性が高まってからは上げ下げが始まるけど >>879
冷間時はオイルの粘度が高いから、5bar程度のメーターじゃ張り付いて降りてこないんだよ
社外の油圧計を付けるともっと細かく知れる
ちなみに1JZ-GTEとかだと冷間は10bar超えるよ 10w-50のオイル入れてて前は確か90º
いかないと５㌔に張りついたけど最近は60º位で3㌔まで下がって気になりセンサー替えたけど変わらなかった。 GRヤリスっても、結局ランエボやインプレッサみたいな速いけど安物車の乗り味なんじゃないかな
高級スポーツカーのような旋回の味というか感覚は無いと思う 早ければなんでもいいんだよ
味とかフィーリングとかどうでも良い
タイムが正義 >>880
帰宅時に熱くなったオイルが穴に入り込んでそのまま冷めて出ていかない。
次にイグニッションオンしたときに同じ量のオイルがあると、高い油圧の表示のままでスタートするってことかね >>885
それはない
エンジン止めたらすぐに落下していく
M96エンジンの例で言えば、オイルポンプで圧送されたオイルはフィルター、クーラー、クランクジャーナル、ラッシュアジャスターを通ってオイルプレッシャーセンサーにたどり着く
エンジンが止まったらそれぞれから油圧が抜け、オイルポンプの隙間やらなんやらからオイルパンに戻る
多少は壁面にへばりついて残る物もあるけどね
だから厳冬期の始動時は油圧計が動くまでに少し時間がかかるわけ
始動直後はリリーフバルブで大量に逃がしてるんで、油圧が5bar以上かかってるから油膜は大丈夫という単純なもんではない >>882
そうだよね。400万円くらいの日本車だもんね。
996とサイズ感やパワー感が似てて、ホモロゲモデルということで、みっちりした感じもちゃんとあって軽い。「お、これは！」と思ったけど、あなたの言う通りっぽい気もするね。
ま、カタログモデルらしいので、誰かも言ってたけど試乗ありきですね。一瞬自分の中で盛り上がってしまった w 清水和夫氏の「997型のポルシェ911が欲しい」
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3d1e5d14e172d4a39e0f19f6887c59943dd65836/
996でも997前期でもティプトロでも、素晴らしい車。
国産で同じような満足度を得られる車は、実際のところほとんどない。 エボインプってそんなに安物な乗り味か？
内装のチープさは目立つけど走りそのものはかなりレベル高いけどなぁ、速いし >>890
ありがとうございます。うん。いいですね。 夜中中央道を走っていた時、古紙回収車が雑誌の束を道に大量に落としていた
996素カレラの自分は追い越し車線を、一般車線の10m前をSTIが走っていた
古紙に気づいて同時にブレーキを踏んだが、STIが止まり切れず自分の車線に入ってきた
自分はなんとかSTIより減速できたので、路肩に逃げて、2台並んで古紙を避けて切り抜けた そりゃ同時にブレーキ踏んで前にいる方より先に止まれるのは当たり前だろ そっちは新車で買えるからね
新しいクルマは新しいクルマで良く出来てる
997はこれから更に古くなるから今ぐらいが良い状態で乗れる時の限界の様な気がする え？997の6MTがアイシン製って本当ですか？
997だけ？996も？GT3は？ >>897
997だけだったような?
みんなが試乗したときにMTをべたほめして
ポルシェも進化したもんだと関心していたが
アイシン製とアナウンスあった月ぐらいから
あれは出来損ない、味がないとかいいだしてたよ ブランドに右往左往してしまうんですね
私はゲトラーグのイメージがいまひとつなのでアイシンでよかったかなと
でもＮＤロードスターのコンコン入るのと比べるとニュルニュルっとしてますね
先輩に教わったのは、ポルシェのシフト感は、温めたバターナイフでバターを切る感じ、
でして、まさにその通りだなと。一速は研いでないのこぎりですが。 >>901
ありがとうございます。
後学のためです。アイシンとポルシェがつながるのは大変意外でした。 >>897
これ、日本のポルシェ雑誌で特集やってたよ
その号持ってる
マニュアルミッションの開発大変だったらしい(ポルシェの要求が高くて) 森精機もポルシェにはなくてはならない日本企業だよね そうじゃなきゃ919のよーく目立つシャークに単体でDMG MORIなんて載せないからなあ 今日の気晴らしは箱根じゃなくて北アルプス行ってくる アルプスから帰ってきてお決まりのエンジン音チェックを5分ばかり。
はじめて左バンクがキンキン音を出した。
なんだこりゃ
キンキンってことはあきらかにタペットだな 今いちど動画を再生したらキンキン音というよりは、チャチャチャだった。なんだこりゃ
とにかくポルシェのエンジンはいろんな音が汁。 ＮＤロードスターと同じ長野篠ノ井、小川村アルプス街道の峠を走ったのだけど、
ポルシャはヒールアンドトーがしづらいのなんの。
ＮＤロードスターではぴしゃりと決まってたコーナーが、だらだらになってしまう。
サーキットでのフルブレーキングでのブレーキ深さとアクセルペダルの高さが合わせてあるから
一般道の速さではかかとが届かない。 スマホホルダーは皆さんどうされてますか?
ProClipを土台に作ろうと思ったけど日本には代理店が今は無く、セカイモンにも無く… >>913
ドリンクホルダーで挟み込む
スマホカバーが少しでも弾力性があれば落ちない ヘッドのあたりでキンキンカンカンチャチャチャ言ってるのはヴァリオカムソレノイドの音かなと思い始めた。
ソレノイドはガソリンタンク内気化ガソリンインテークソレノイドもそうだけど、どれもカチカチ音がでかい タペットが目詰まりしたりでラッスアジャスター効かなくてキンキン言ったら、それってバルブの開閉に影響して燃焼がくすぶるもんね >>914
ありがとうございました。
ドリンク置けないと困る場合もあるので
スマホホルダー使用の方居れば情報お願いします。 コロナの影響もあるのか997も991も値下がりしていますね～
走っていてもどこもガラガラでつまらないです。
早くコロナがなくなれば良いですが今はポルシェ乗っても楽しめる気分ではないです。 買う時期が半年ずれたらポルシェのような不要不急の車は俺は買ってなかったかもしれん。
友達に馬鹿になって買えよと言われて買ったんだけど正解。
今夜は大黒の帰り、新型スープラとちょっとだけタンデムして楽しかった
相変わらずSUVや大型ワゴンは荒っぽい運転が多く車線をどうぞしまくったけど 自分でＮＧワードに入れてる言葉使ったから自分の書き込みが見えねーやorz >>919
何買ったん
996ターボtipが欲しいお 997Ｓ前期ＭＴ
今は買うにはいいタイミングじゃない？
誰も古い高級車にうつつ抜かす時期とは思ってないから オイルは5w-50入れて、チョイ掛けチョイ乗りはしないで、ゆっくり走りながらしっかり暖機して
クーラントはケチらずに純正を確実なエア抜きで
幸運を祈る 壊れたら壊れたで300万でスリーブ入れればへーきへーき おしらせ
このスレには車が絶対に故障するという知恵遅れが粘着しています。
水冷ポルシェを普通に乗れている人が妬ましいらしく、すべての個体が壊れないと気が済まないようです。
壊れるはずなら10年超の個体はほとんどなくなるはずですが、知恵遅れなので矛盾を説明できません。
馬鹿の相手は時間の無駄なので無視しましょう。 IDコロコロしてまでおせっかい焼きに来るって在宅勤務が？ 欠陥持ちがわかってるのに「或る程度のリスクは覚悟でね」、ではなく
さも壊れないかのように強弁するのはどうかと思うがねｗ
ブローすると車は消えてなくなるのかい？？
>>925みたいに当たりを引いた時の覚悟も持っておこうね、ならわかるんだが 923=929=大阪中心部のIP
普通に水冷ポルシェを楽しんでいる奴がいて悔しくて仕方ないようです 少し異音がしたらビビってBMに乗り換えた人かな？
俺は買ってから半年でスリーブ入れた。 んにゃ、違うよ
やっぱ入れたんだ、症状が何か出た？それとも予防的に？？ 平和なスレが雰囲気変わってしまった。
年式で判るようにどの玉もある程度ヤレタ車だけど好きなんだよなあという人の買う車。完璧じゃないのはわかった上。でも欠陥車じゃない。
手入れはメンテフリーの991のようにはいかないけどその手入れも世話も楽しめる人の車。
ニッチな世界だから所有者以外にはわからんのよ >>933
ポルシェライフを楽しく送っている奴に嫉妬してるんだろうね
だから壊れて不幸になってほしいと思っている
掲示板に不幸だ！と確定するかのようなレスしてマウントしたつもりになっている
実生活ではフィットとかなんだろう スピードイエローの程度が良さげな車両があって気になってるんですけど、派手すぎかと悩んでます。実際所有されてる方いらっしゃいましたら、目立ち度とかどんなもんでしょうか？ 昔スピードイエローの997乗ってた
絶対にオススメ、スポーツカーはこうでなくちゃ、です。
絶対に後悔しない >>934
何でこんな限定車種で隔離されてるのか良くわかったよｗ ９９６のカレラ４欲しい。
買えないと思ってたから見向きもしてなかったけど、こんなに安いとは思わなかった。
元整備士だし、部品の直輸入も余裕だから、維持も何とかなる気がしてる。
俺には分不相応だけど、欲しいんだもん……。 私も黄色好きなのでいつかは黄色のスポーツカーに乗りたいですね >>938
整備士なら世話のし甲斐があると思いますよ >>938
996カレラですが（走行36000km)、3年前に200万円で購入しました。
何も壊れません。あ、ウインカー戻らない、OILプレスメータ不調は、ありました。
すごく楽しめますよ。 イエロー目立つし自分で楽しむ分には良い！
自分は職場に乗って行くから悪る目立ち過ぎる！ >>938
これとかどう？ポイントは6MTとサンルーフなし
僕もカレラ2で同条件で探してますがカレラ2がなかなか出てこない…
■ポルシェ 911
カレラ4 4WD 6速MT/左H/黒革/ENKEI18AW/車高調/車検整備
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3448999231/index.html?vos=smphi201401201 ブロンズのNT03いいなぁ
ヤフオクで張ってるけどなかなか出てこないし
誰か俺のBBS RI-Aと交換してくんない？ サンルーフ有りと無しだとワインディングの時に差って感じるものかね
これいいなって奴に限ってサンルーフ付いてるから困る >>946
天板は補強材の体を成していないということを前提に言うと、天井に重量物の有無の差は感じる人と感じない人がいる・・・としか
サーキットやら走っててテールが流れてもコントロール出来るという、超ざっくりとした表現の俺のレベルで言うと差は感じる
無い方がもちろん走りには良いけど、それで何か影響があるかというとあまりない
サーキットで996の4S、たまたま両方乗る機会があったけど、車庫調から違うし状態も同一じゃないからあまりアテにならないけど
それよりもゴム部品が増えて劣化で雨漏りとかそっちの方が気になるw ガラスでもないし、タバコ吸う人以外サンルーフ要らないよねw 正規ディーラー車、2駆、左、サンルーフ無し、リアワイパー無し、禁煙、修歴無しとかやっていくと意外と手頃で良いタマがないのは事実
更にMTでボディ色、内装色とか拘ると996ではいよいよ難しい >>949
その条件だと997でも難しいよ特にMT選択は、俺は半年待ったけど良いタマが無くてティプトロ以外はその条件を満たす物が有ったから買ってステアリングと同時にパドルシフトに変えた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
