【996】水冷旧型ポルシェ911 13台目【997】
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996・997専用スレです
991・992は本スレへ
煽りはスルーで
インタミなんて恐くない！
※次スレは>>970が宣言して建ててください
※スレが立たない場合は宣言して建ててください
※すべての個体が欠陥と連投しているのは荒らしです。無視しましょう。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571833738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1です。
スレタイ間違えてます。次建てる人は15台目でお願いします。 2020年1月最新号 特に悪質性の高い車両を厳選！！！！！
★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■プリウス 白 20-00 下を向いて運転。車線はみだし。おそらくスマホ。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353で煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で煽り
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り
□ジムニー紺 78-78 太田市にて違法追越。
■フォレスター 白 65-38 速度大幅超過、車間詰め、違法追越。ご注意を。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■タント オレンジ とちぎ 23-24 身障者マーク 違法追越
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 煽り
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系・bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。。。。、、 996ターボtipが欲しくて仕方ないんですが、買うなら2002年以降にした方がいいでしょうか？
2001年モデルは地雷ですか？ 前スレ994です
996前期の黒、買っちゃいました ところで、ナローでテールランプがちっちゃい丸目の赤と黄ってあるっけ？
昨日見かけたんだけど・・・ >>981
ガリバーってヤバいんじゃないの？
最近見たのだと4wdデリカ買ったのに納車されたらffだったって話聞いたけど
買ってすぐおさらば？だよね？ 996GT3前期の車体裏ってカバーがされてなくて空力悪いと知ってショックなんですが後期も同じなんでしょうか？ >>16
そんなショックなの？
そんなダウンフォースを感じるほどなら違う車乗ったが良いよ。 なんというか露骨なコストカットを目の当たりにしたショック
走り特価のモデルなのに >>16
そんなにスペックだけを気にするならポルシェの水平対向搭載車は諦めた方がいいと思います
オイルポンプなんて外接歯車ポンプだから効率悪いし、タイミングチェーンだって国産車にすら見劣りするレベルのやかましさだし、それを支えるテンショナーの油圧保持機構なんて超お粗末だし。
ストラットタワーだってボディの精度がそこまで高くないから長穴になってるんですよ。 外接歯車ポンプはパワーあるから8.5リットルものオイルを回せる キャンバー調節できるように長穴になってるんじゃないの ここは旧型スレ。
991以降のスレに行って二度と来るなよ 初期型水冷ポルシェは5万キロ以上10万キロ未満を買うのがおすすめって聞きました >>26
誰からやねん
車雑誌は月１０冊目を通すが
所有してる車はホンダライフのアイツじゃないだろうな >>21
内接歯車ポンプでも20W-60のオイルを回すことなんて余裕です。
>>22
その通りですよ。キャンバー調整出来るということはつまりズレているから調整出来るという事です。
ポルシェはBMWやBenzとは違い枯れた技術を使い、信頼性を確保することに主眼を置いています。
だからスペックは基本的に二の次です エンジンが壊れないうちにシリンダーにスリーブ入れて予防するなら大体いくらかかるの？
入れた人や検討中の人教えて >>27
Twitterのフォロワー(医師)から教わりました >>29
150～200近辺かな
ピストン死んでると痛い 素ターボが欲しいんですが996より300万円出して997を選ぶ意味ってありますか？
不評な996のデザインですが私は大好きなので中身がどうなのか知りたいです >>28
内接なんてパワーないから仮に回せたとしても余裕がないけどね。
外接は油圧機械で使うくらいにパワフル。 >>35
趣味車なんだから、好きなの買うといいよ。
今の時期、趣味車の需要が極端に落ちてるし、ショップも大幅値引きに応じる可能性がある。 >>35
996は、ティプトロはわからんけどMTに関してはPSMを完全に解除出来る
サーキット走る人には関わりがある
あと、タービン交換が必要になったときに交換がしやすい
997はグランドツーリングカーといった感じで乗ってて楽
低回転のトルクもVTGのお陰で凄くもりもり
ただ、これは壊れるとちょっと面倒
内部交換部品が純正では出てこないからASSY交換が必要になるのが大概
どこかは部品調達出来てた気がするけど
手を加えやすいのは996、純正そのまま或いは、純正基準で小さなモディファイでいいなら997
俺はそこら辺を知って、997買おうと思ってたけど996買っていじってる 997ターボはGTカー的な位置づけなんじゃない？
だからGT3に人気が集中してる的な 狙ってる人は買い時来たよ
いいから早く買え
誰かに取られるぞ むしろもうちょい待てばお買得車だらけになるんじゃね？
苦しくなって手放す奴がこれからバンバン出てくるだろ。 996顔が好きなら996ターボtipの渦走行記録簿付き400万以下とこお買い得なんだけどな 北海道の９９７ＳのＭＴ518万円は安くてお勧めだな
これに純正スポエグを付けて、空調スイッチの剥がれを交換して560万円くらいの仕上がりか。 >>46
991.1の素はパンチがないからあまりお勧めしないね
PDKならハンドルも+20万円でスポステにしたいところ 別に事例あげる必要性はないだろ
長穴やアジャスタブルならズレる事もあるだろうし
ただ、調整出来るイコールズレてるってのはズレてなけりゃ調整出来ないってなるから矛盾してるけどな 長穴にはめ込む治具かますから長穴だからズレる、はないけどね この時期、スポーツカーを買う人はあまりいないだろうし、海外需要がほとんど無いらしく、今後、資金繰りに困った層が
ますます投げ売りするようになると思われる。
ポルシェにせよフェラーリにせよ、いつかは乗りたかったという人にはチャンス到来だね。 その読みもあるがコロナが落ち着いたら需要が爆発的に上がる予測もある
やはり読めないのが中古車相場だから今安いなら今買うのが賢明
というか、欲しいときに買うのが正解なんだよな おれはコロナ直前に買ったようなもんだが幸せな毎日
あれだけ日課だったカーセンサー閲覧も全く興味がなくなる。あとの値段なんか知ったこっちゃない 996ターボが350万になってくれたらなー！ﾁﾗｯﾁﾗｯ
そしたら997.1ターボも600切るかな ディーラーじゃなくてもパーツが手に入れば出来るところは出来ると思います。 物の値段は、需要と供給で決まるので、コロナ次第では今後どうなるかはわからないね・・・。
先日ネットニュースに書いてあったのは、
1997年フェラーリF355スパイダーがオークションで5万2800ドル（571万円）にしかならなかったと。 2008年頃、スポーツカーを買おうと思って、色々中古車店を見て回った。
当時、996カレラが400万で、986ボクスターが200万だった。
964は、不人気のカレラ4が300万円切っていた。
カレラ3.2は、ボロ扱いで、200万くらいから買えた。944は90万くらいだった。
あの時、空冷を買えばよかったと、後になれば何とでも言えるが・・・。 希少価値ってのはあるよな
996だって日本で最後の50台とかなったらやばい値段がつくだろうし >>58,59
うるさいマフラーに変えるのにディラー出禁にならない上に車検も通るとかすごすぎじゃね？ 車は必需品じゃないか、
もしくは2台屋根付きで置ける前提としたら
996や986買って値上がりまで待つ
手放したお金で981か991買う
みたいなローテ組めば
ほとんどお金を掛けずにポルシェに乗り続けられるね すべからくはmust みたいなものだから当然すべし、以外に、に違いない、の意味もあるな。
すべからく鉄屑になる、は間違いとは言い切れなくない あと二十年くらいで排ガス車は社会的に厳しくなる。
袋叩きにあう可能性がある 997って996比で5mmしか車高違わんのか。にしてはえらくズングリムックリに見える なーに930だって元気に走ってるんだ996だって… 先週は356二台に会ったよ
ポルシェで丸目テールランプって356だけだよな 電子制御が無くや電装がシンプルな930は一番維持が楽だから... 明日はどこドライブするかなあ
一度も降りずに外気導入せずに行って帰るつもり
社会にたいしてどうなの？の答えは、ガソリンスタンド救済、産油国救済くらいしかないが ナンバー管轄内をウロウロするしかないよね
白い目で見られるだけならまだしも物投げられたりしたら堪ったもんじゃない 政府も地方自治体も休業のお願いはするけど責任を伴う命令はしないよね
お願いを聞いてくれないと名前を発表して市民のリンチを期待するという腰抜け
自由に走ってくることに方針を変更したよ >>85
お前のようにご都合主義がこの状況を作り上げたんだ。お前が大人なら感染拡大するような行動を自主的にしろ。行政のせいにするな。おまえの行動が今後の状況を左右するんだ。動くな。医療従事者より。 >>86
誤: 感染拡大するような行動を自主的にしろ。
正: 感染拡大するような行動を自主的にやめろ。
感情的になってまったく逆書いてたわ… 俺が誰かに移したのならその責任は取る。
行ってくる 降りて人との接触はするなよ
基本的人権の尊重という憲法が邪魔をして人の行動そのものを規制することが出来ないということは当然知っているものと思いたかったが あと知らず知らずの内にウイルスを体内に有している可能性があること、知らず知らずの内に人に移している可能性があることをよく頭に叩き込んどけ
今はそういう状況だ それをわかった上で走りに行くんだろう
観光して来たら流石に呆れるが…
こんな世の中だからひとけの無いところのドライブぐらい許してくれ >>85
権限無いのに命令とか、頭おかしいのかな？
いつも人権屋が騒いでるネタだぞ？ ドライブぐらい良くね？
自粛ムードという同調圧力
楽しそうにしてることが罪、みたいな嫌な雰囲気
ゴルフとか何がアカンのかさっぱりわからん 圏央道、中央道、長野道、上信越道、圏央道で480km一周、まったり走ったので燃費が12.4とかなってしまった。
山梨で速度違反らしきのが二台捕まってて、諏訪の手前では左側ガードレール突っ切って高速の下に落ちた車一台。
諏訪PAだけ売店が開いてて、信州そばをお土産に買った。おばちゃんたち、たいそう喜んでくれた。
こういう時だからこそ消費してあげないといけないね。 俺は大腸炎と言う持病を持った19歳の娘が居るからもし俺かコロナを持ち帰ったら娘は重症化する可能性が高いからなるべく家から出ずドライブなどを我慢している。 ドライブに出たときのリスクは、降りたときだけです。
売店では商品に触ったら戻さずに必ず買う、カードの認証番号押したり、おつりをもらったら必ず手指をアルコール消毒するなどの
気配りが必要です。店員さんとはビニールの障壁で隔てられていて、しゃべってもつばが飛ばないようになっています。
というか、書いてて思ったのですが、地元のスーパー行くのとリスクは同じではないでしょうか。 仕事帰りに乗ろうと思ったら冷却水漏れてた。
そういえば朝もなぜか左後輪の床が湿ってたのを思い出した。
液面は水位目盛りより3センチくらい低いところ、漏れは冷却水タンクの最前方くらいからか？
自走できそうだから明日ディーラー持ってく。
元々どこも行けない連休だが預けっぱなしも残念な気分。 最近、ドイツから部品が入らなくて修理がままならないってかかりつけ医が言ってたよ あー だからこう こうだから平気じゃ無くて
不要不急の外出を控えるように言われてるのだから自粛するのが大人なんじゃ無いのかな？ >>100
権威ありそうなひとに言われたからやる、じゃなくて、いったん受け止めて自分の頭で考える。
ふたたび日本が戦争に巻き込まれないために必要な知的訓練。 隣の家まで100m以上離れてるとかいう人口少ない三密何それ？なド田舎ならいざ知らず、首都圏みたいな都会に住んでる奴は黙って自粛しといた方がいい。 >>101
そこに脳死の他人の存在が含まれてると文句なし
バカの行動範囲は広いからなあ >>100
自粛ってのは自分で決めるから自粛
赤の他人が自粛しろなんて言うのは違う
ドライブで山の中に行くくらいなら大丈夫だって考えも自由
強制したいなら自粛じゃなく規制が必要
そもそも
「ポルシェ？そんな高級車売り払って困っている人に寄付すれば？ 経済的に大打撃受けて家賃払えない人いるんだぞ！ そんな高級外車なんて不要不急でしょ？」
みたいな事だって言えるんだし
君困っている人のために車売るの？ 何故自分の資産を切り売りしてまで他人に金を恵まなければならんのかw ガソリンスタンドも空いてたな。満タンにして手洗い洗車頼んだ
助け合いだ ウチは自粛休業してお金が無いのに金持ってて高級外車にのってる奴おかしくない？って訳の分からん理論でしょ！
外車売って俺たちを養え！みたいな(その車を買う奴は？) 何もおかしくはない
正義厨、というか正義の数は人間の数だけある
自粛を完全完璧に守らないといけないという正義もあれば
高級車乗り回してる余裕あるなら寄付しろという正義もある
どちらもその正義に同意は出来ないだけで言ってる事自体は意味の通る話にもだし
自分の正義の押し付けが滑稽なだけで こうやって国民に相互監視といがみ合いが狙いの自粛要請だからね。
下級国民同士で争わせて自分たちの批判をそらしてるのよ。
お前たちはお上の思うように動く立派な愚民w >>112 マウント系、ブッシュ類かねー。あとはウォーターポンプ
記録簿とか整備記録残ってればそんなに気にするところないのでは
ただ、GT3ルックなだけでTipで乗り出し300万って高くない？ ちなみにこの前ミッションマウント交換したけど部品代だけで4,5万した。国産なら1万しないよな…。 >>52
＞ポルシェにせよフェラーリにせよ、いつかは乗りたかったという人にはチャンス到来
なるほどCOVID-19の影響からありそうだな。
しかしコスパがかかる車は維持すら微妙なんだよね、修理すらできずに放置して投げ売り
国産車で走り屋時代してた頃の末路はそんな感じよ
若いうちは借金してでも暮らせたけどな。 >>104
なにもポルシェ売らなくてもこないだ困ってる人に１本寄付したばかりなんだがww 俺も消毒に効く濃いウォッカを行きつけのランチ屋さんに寄付したよ
園芸用シュッシュも買って >>112
やっぱ996後期の顔好きだわスッキリしてて 996後期で走行8万キロなら、250万円くらいまでにすべきかと。
ってか、在庫抱えて困ってる場合もあるから、問合せしてみると、案外普通に値引きしてくれる。 自粛は大事だけど、正義マンの自粛警察は勘弁だわ。。罰則もない自粛要請破りに、私刑を喰らわすおじさんとか、本当に勘弁。。
ただ、正義マンに絡まれても困るので、最近は自宅のシミュレータで満足するようにしてる。
アセットコルサとかrfactorとか、911は豊富だからね。
セッティングする前に、ストレートエンドでブレーキングしただけで、リアがすっ飛んで行ってしまったのには参ったが。。 rfactorは、軽いので、10年くらい前のボロノートでさえ動く。それに、997カップのmod入れて、筑波サーキット走ったりして、結構楽しい。
需要が高まってて、ハンドルコントローラーがやや入手しづらいかもしれない。 98だがPC持っていったらオイルセパレーターに亀裂の可能性大だと。エンジン下ろす工賃¥114,000。
下ろしついでに替えるとこ替えようと思うが、見積り聞くのが怖い。 インジェクター、プラグ、音の出てるタペットのエア抜きか交換、バリオカムソレノイド清掃、
ファイバースコープで中を覗き見。
俺だったらこの辺やりたい
金額は知らん すげーな、これ。まさか今更純正オプションが登場するとは。
911（996）とボクスター（986）に「PCCM Plus」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1249534.html 欲しいいい
996カレラ買ったら着けたい…がクソ高そうなので
やっぱやめます EUはコネクタが共通だから類似の中華カーステレオが五千円位で買える いまのところやせ我慢でエンジン音を楽しんでる。
スポエグがついているからだけど。 >>112
>>114
横からすまん！
マジ？夢のポルシェがこれくらいの予想修理費で乗れるの？
次は本当にポルシェにしちゃおうかな迷う >>128
ふざけんな996の中古車高くなっちゃうだろうが >>132
買ってしまうのだー。
三年前に２００万円で買った996。
今のところ車検を一回通して、ブレーキローター、キャリパー交換。油脂類交換のみ。PJに出してます。
タイヤを一度新品に。
ウインカー戻らず、OILプレスメーター壊れましたがそのまま。
お金かからず済んでます。
ただ、下手こいて自分から車にぶつけて修理費200万円。保険対応でした。 >>132
連投失礼
１３４さんが提示してくれたもの、適正価格っぽいですね。 >>134-136
ありがとう！
狙ってるのはざっくりだけど後期型のMT(できればサンルーフイエローならさらに最高)なんだ
相場はたまにみてる程度だけど今乗ってる中古車の購入価格と同じくらいだからだいぶ揺らいでるw
ちょっと努力しますわ... インタミはディラー補償で、シリンダー齧りは打音を購入前に確認。
あとはオイル管理、温度管理を密に。 >>128
997で導入できるならすぐに入れたいわ やっぱ997前期だとカレラSの3.8の方がシリンダー傷問題出やすいのかな？オープンデッキが諸悪の根源なら、やはりボアが広い方が問題起こりやすいよね？ シリンダー齧りは右バンク、しかも6番に多いのはわかっているが、
素とＳのボアの大きさ（シリンダ―ライナー壁の厚さ）による違いははっきりしない。
右バンク奥（6番）上部（スラストサイド）が冷却が厳しいようで、
劣化オイルの高温時の油幕切れが原因ではないかと特定されつつある。 >>137 その条件で300くらいなら即買いだろうなー 前期９９７の素カレラ乗ってます。
今カレラＳの１９インチ履いているんだけど、
純正１８インチを手に入れたらポン付け出来るかな？
絶対Ｆ４０／Ｒ３５の方が乗り心地いいよね？ 高速や峠をガンガン走るので無ければ空気圧を少し下げるだけでも多少はソフトになると思うよ。
スタンドなど入るときに歩道との段ちを気をつけないとホイール痛めるけど >>144
サンクス。
見た目だけ考えると１９インチが好きなんだけど、
まったり走りたい時に突き上げが気になるんだよね～。
役物乗りからしたら贅沢な悩みかもしれないけどｗ 996のサスのアッパーマウントがうるさいので換えたいと思ってますが
そういう時はショック、ベアリングやバンプもセットで交換するのが普通ですかね？
ロアアームも気になるしお金がいくらあっても足りないです >>147
アッパーマウントがうるさい？
よくわかりますね。 純正アッパーマウントを使うタイプのショックだと、全交換するとやたら費用がかさむからね。
安楽さに釣られて、安物の車高調を入れてしまった。車高調だと、アッパーマウントもセットだったので。
ちなみにサーキット走れるくらいに固い。。 黒996前期乗りなんだけど、たまたま黒986と街中で並んで走ってた。
交差点で986は左折のため隣で信号待ち。
運転手は60歳越えてそうなおじ様。
たまたま目が合うとニッコリ微笑んでくれたので、こちらも笑顔で会釈。
S2000乗ってた時はこんな事なかったな。
ヤフオクで買った激安アイドルバルブは端子が微妙に合わなくて使えなかったが良い日だった。 >>149
＞純正アッパーマウントを使うタイプのショックだと、全交換するとやたら費用が
ショックアブソーバー程度ならDIY交換出来そうだけどね、昔なら普通にやっていたが今なら面倒くさいなる。 >>151
なにかと思ったら通称アイドリングプーリーか。
俺のはオルタのプーリーが熱くなるとキュキュキュと言うけど、もう少し粘ってみる
こないだかかりつけ医で補機のベアリングはすべて点検してもらった。
外人のようつべ見てたら、プーリーベアリングって回したときにすぐ止まるのがいい状態なんだね
際限なく回り続けるのは劣化してると
逆かと思ってた >>153
いい状態っていうか、グリスがまだしっかりしてる状態やね
シャンシャン回るようだとグリス切れでフレーキングが加速する >>154
おお、サンンキュー。
合点がいきました >>155
良かった良かった
ベアリングなんか交換すれば安いもんだけど、それより気をつけるべきなのがオートテンショナーやね
幸か不幸か雨水で錆びて締まっていくから、当たる面積のデカい所…ウォーターポンプが死ぬ https://i.imgur.com/xsVq0sK.jpg
https://i.imgur.com/Yssdrv4.jpg
タイミングチェーンテンショナー来た
こんな時勢でもアメリカから3日で届いたぞ
カムチェーンの方は特に変わってないけど、インタミチェーンの方は新たにバネが追加されてたりするんで気になる人は交換いかがすか？
インタミ用は1番安くて$86で他2つは$117～142と開くけどまぁ全部買うよね
これで変なガラガラ音とアイドリング不調が治れば最高 全ての州でロックダウンしてる訳じゃないからなぁ。
FEDEXとか普通に動いてるし。 >>159
自分達でいじれるのこれぐらいまでの年代のクルマまでだからじゃないかな？
クルマ好き人が乗るクルマだろうし >>160
これテックアートじゃん広告のスペル間違ってるけどw
コンプリートかどうかは知らないが本物のエアロとホイールなら好きなら買っても損は無いかな 997まではいじれそうだな
このＧＷ中にまずは勇気をもってエアボックスを外したい。
三か所外すだけでいいようなので 991.1からはエンジンフッド開けるとカバーがどーんとあってオイル、クーラント注入口しか
ないっつー体たらく ウォポンのガタ発見した。そして少し漏れたような跡も。
本とか動画見てるけど簡単そうだね。触媒外さずにいける？
休み明けに部品頼んで交換に挑戦してみるか。 走っても走ってもオイルがなかなか減らねー
つぎ足し用PAO＋エステル＋アルキルナフタレンのオイル買ってあるのにつまらん あと2000キロで15万キロ
ご褒美にどこか手入れしてあげたい 996を物色中です
お伺いしますが、サンルーフがある事による重心の高さやボディ剛性の低下はド素人にも感じられますか？
また、その他にもサンルーフのデメリットは何が挙げられますでしょうか？
サンルーフ無しが理想ですが、良さそうな物件は必ずこれが付いてます… >>171
元々所有していた車にサンルーフを付けたのならば、おや？って思う事が感じるかも知れないけど、996を何台も乗り継いで無ないので有ればありなしは分からないと思う。
デメリットはゴム類の老化による雨漏りでは？ 中古は１００％気に入ったのって絶対ないからね
サンルーフ最高ってシチュエーションもひょっとすると出てくるかもよ サンルーフとかオプションたくさん付いてる方が金持が発注したんだから良いだろ
貧民がギリギリ予算でオプション殆どつけられないようなのが避けるべき個体
金ないとメンテナンスもしないからな >>171
気になるなら埋めるくらいの気持ちで選ぶといいかもしれないですよ。
絶対雨漏りしますし
>>175
メンテナンスが疎ましいならドイツの旧車に乗る資格はないね。
前の持ち主がどんな奴であろうと買ったからには1回リフレッシュするくらいの気兼ねで居よう
ちなみに俺はオプションができるだけ少ない個体を選んで買う派。なぜなら余計なモンが付いてると必ず壊れる事を知ってるからだ 996ターボ今が底値かな？
10年後価値上がってるだろうか？ 新車時はターボの方が高かったのにねえ…今じゃ200万くらいの差かな？ フロントのエンブレム（クレスト）って996&997前期と997後期ってモノが違うのな。後期タイプの方が安くて造りも安っぽい。凹凸がない。
997前期乗りだけど997○○○っていう品番だけで知らずに後期タイプを買ってしまった。とりあえず着けてみたがやっぱり気に入らねえ。くそー 高速道路600キロ走ったけど、足が同じ位置で動かないからクルコンないときついな。
やっぱ山道を右に左にヒールアンドトー（トーアンドトー）しながら走る車やな >>183
製造工程の動画見たらすごい手間かかってるじゃん。
こんどじっくりと見てみる >>184
オルガン式ペダルって、長距離走ると、かかとが固定されてしまって、疲れるんだよね。
クルコン後付けは、997はディーラーで可能だけど、996はかなり難しい。しかし、最初から装備されてる個体は、カレラ系だとほぼ皆無。 珍しく帰宅後に左バンクからキンキン音。
オイルがそろそろ粘度落ちてきてる感じだ 997が欲しい
20代のうちにポルシェ乗れたらもう満足だ 997買いましょう
その若さで買うチャンスがあるなんて羨ましい
世の中何が起こるかわからない
明日肺炎で数日後重症になるかも知れない
買いましょう、買いましょう
私は45歳でやっと開き直れた、現在911買い始めて6台目
別に生活苦しくならん >>192
そりゃ今まで下取りがある程度保証されて買い替え負担があまりなかったからじゃねーですか？これからの世の中、いやすでに下取り暴落してまっせ ケイマン乗りで、ケイマンは最高と思っているけど
911が気になってしょうがない
997に試乗してみたい 若い独身時代より、家族持ちになった後のほうが、自由になる金が少ないから、若い時は、ローンで少し背伸びしてもいいのでは？ｗ
4人乗りの911なら、家族持ちになってもどうにかなるｗ ひなびた旧型は歳食ってからのほうが似合う。若いやつは992だろ。 こないだ白髪のとっつぁんがシルバーの996ターボ乗ってたが確かに格好良かったな 前スレのGT3エアロ銀996乗りだけど、結婚してから買ったよ
子供出来たらリアシートにベビーカーと一緒に乗せるかね～なんて話してる 190です
今の200万4年ローンが終わったら次は997行けるよう努力します！
ありがとうございました 4年後の９９７か。一番新しくて16年ものだな。
古ければ古いほど味があるのでいいと思うよ。 997ターボの前期と後期なら後期一択ですか？前期が600で買えたらと思ってるんですが この年代の車だから、最初期型を避ければ大丈夫でしょう。あとは好みでどうぞ。 皆さん、オイルはどれくらいで交換してる？
高速道路、郊外路が中心で、たまに高回転回したり渋滞もありで。 5W50を5000～7000くらいかな
フィルターはオイル4回か5回くらいで換える
1週間で3000km走るような時は8000以上換えない事もあるけど、大体5000kmかな？ ここで997のお話を聞いてますます欲しくなりました。
これまでのポルシェ歴はレンタカーのみ（スパイダーとかいうやつ）で詳しくありません
ヤフオクで個人の方が997前期を出品されておられます。
タペット？音がちょこっと出ているとのことですが、色もいいし低走行だしと気になっています。
皆さんのアドバイスを頂けると嬉しいです。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e430647973 >>209
エンジン右バンクからの異音はシリンダーがじりの可能性が高いから購入後にエンジンOHに200万出せる覚悟が有るなら良いと思うよ おしらせ
このスレには車が絶対に故障するという知恵遅れが粘着しています。
水冷ポルシェを普通に乗れている人が妬ましいらしく、すべての個体が壊れないと気が済まないようです。
壊れるはずなら10年超の個体はほとんどなくなるはずですが、知恵遅れなので矛盾を説明できません。
馬鹿の相手は時間の無駄なので無視しましょう。 毎回この話題になると速攻出てくる >>212 マジでヤバイ通り越して恐怖。 直して乗るって言う至って当たり前の発想が無いから
超絶貧乏人の僻みだろうね
それこそ相手にするだけ無駄 211さん ありがとうございます。➕200万円OHを仮定すると450ですよね ＿|￣|○
相場より安いので案の定というか皆さんから出品者の方に質問が集中しています。
そこで判明したのは「タペット音」はど右からつまりシリンダー4,5,6？？
この方996４Sも出品されているので、トラブルなど知らない筈なさそうなのに。
そう思うと少し不親切ですよね。
疑ってはいけないですがひょっとしてババ抜き、、、の可能性 210さん、皆様 ありがとうございます。
試乗させて頂きたいのはやまやまなのですがちょっと遠くて。
もし試乗はOKといわれているので、どこをみればよいか
ポイントがあれば教えてください。 >>215
音が右バンクって時点でもう危険
これが左だったらまだ考え物だった
200～300万追加出費(全シリンダにスリーブ打ち)を覚悟の個体だよ
ただ、それを受け入れてその時が来たらO/Hすれば、その後は何より安心の個体になる
俺はターボだからこれとは無縁だけど、カレラを手に入れるならむしろ難ありが安くなるまで待ってO/H前提で買うかな 個人的な見解だが、前期3.8Lには要注意。
それも、ヤフオクで、タペット音ありなんて、何を迷うのか。。 おれの3.8前期、タペット音だかなにかわからん高い音の金属音がしてるけど今日も首都高走ってしまうんだなこれが
速度違反に注意だけど。
移動式オービスがトンネルの中にあるらしいし。 ま、でもおれも購入資金以外に200万円の用意はしておくに賛成。それを使うのを前提に買った方がいい。 >>216
お前自分でタペット音って言ってるんたろ？
カムやベルト、それらで動く補機類の音ならエンジン内部の音ではないぜ？
アドバイスを解釈する知能もないのかよ 「タペット音と判断した」のは私ではないんです。
また試乗させてもらってないので出品者の方に質問した結果です。
「タペット音に聞こえる。ベルトからでは無くエンジンから聞こえる。音は右から。ラッシュアジャスターかな？」
との事でした。タペット音？とこれいかに？と思い、詳しい先輩方に質問させて頂きました
なお知能は低いかもしれませんね。特に最近は例の問題で関係者全員忙しく
休みも激減ヘトヘト。より知能が低下してます。刻々と状況が変わるので
手は動いていますけれど。（仕事の後、お上への報告が大変なんです）
今日は超久しぶりのお休みで、これ片付いたら997買いたいな、と思ってます 一定数[買わせないようにする]輩がいるからねこのスレ
なぜ買わせないようにしているかは不明だが。
200万云々言ったり男は黙って6MTとかふざけた事言ったり挙句992が時代やとか 下に潜ればどこから音が出てるのかはすぐにわかるよ
ヘッドならともかく、排気管より内側にカンカンコンコン音の出るとこは普通はないからねぇ
わかってて売ってるよ >>206
>>207
やはり4000キロあたりから7000キロあたりになりますよね。
今4500くらいになったので思案中。
5W-40が入っているのですが、真夏の渋滞が怖いのでグレード的に一つ上げて
上は50にしてって感じを考えてます。 リフトアップしないとどこが鳴ってるかなかなかわからんね。
おれのは右が鳴ったり、左が鳴ったり、始動時だったり、帰宅時だったりいろいろ。
主治医が大丈夫と診断してくれてるので深くは気にしていないけど >>224さん アドバイスありがとうございます。流石ポルシェ乗り。
そうですか、やっぱり「わかってて売られて」いますか。「エンジン右からの音」となると即OH➕２００コースの可能性大ですね。
OH200込み450で飛び込むか？？前期で４５０ならやや割高なような気がします。
（カーセンサでOH430というのもありました）
また「もし瑕疵をわかってて」売っているような方だとしたら、そんな方から
買いたくないかな、と思ってしまいます。これじゃホントのLEMON、、、 売る方はみんなとぼけてるよ！
高めでも安心して乗れる個体の方が良い
壊れるストレス感じてポルシェ乗って楽しい？ >>215
正直この個体は辞めた方が良いと思うよ。
他の人もそう思ってる人の方が多い様だしw
俺は997前期買って半年で異音発生OHしたからね、異音を気にぜず回さなければ暫くは普通に走るけどいずれブロックにクラックが入り水が廻れば修理代も更にお金が掛かるから修理した。
エンジン以外も買うときはタイヤの溝やローターの減り具合(耳)などをチェックした方が良いよ純正部品は直ぐ10万20万掛かるから。 >>228,>>229
ありがとうございます！ 皆さん親切で本当に嬉しいです。
初心者の私には判断基準がなくとても参考になりました。
やっぱり売り手の立場に立てば「とぼけてでも笑 なんとか売り切りたい」ですもんね。
>>229さんも相当ご苦労されたのですね（特にお財布が）
オイル、タイヤが高いのは覚悟していましたがロータの耳もよくチェックします
確かに心配しながら「乗るのも」別の意味で健康に良くなさそうですよね
しかも通勤に使う予定で考えているので、なおさら、、、 こんばんは。少し長くなるけど聞いてください。私は４月の初めくらいに「997に買い換えようと思っていたが、GRヤリスが気になる。」と書いた996乗りです。
996,997に乗っている方に聞きたいことがあったのですが... 「首都高SPL」（楠みちはる氏）という漫画があります。ご存知の方も多いと思います。
そこに「水平対向Egは、出力軸が高い。タイヤ回転軸よりかなり上にあり、これが速度をあげパワーを出すと悪さをする。」
「大問題の後輪の浮きだ。」と。漫画内では964の話ですが、996,997も同じような位置関係かなと。
これを経験した方いらっしゃいますか？と皆さんに聞こうと思っていました。しかし私が一昨日夜経験してしまいました。 某高速、右コーナーでそれはおきました。私自身、テクニックがあるドライバーでは無いのですが、いつも走っている場所であり
ちょいオーバースピードまたはブレーキを残すとリアタイヤがズリズリっととなり、カウンターを当てるほどでも無くステアリン
グを戻すくらいで走れるのですが、一昨日は、違いました。「フッ」と後ろが浮いたような感じになり、ケツが「サーー」という
感じで流れて行きました。
そこでへたくそでした。カウンター遅れ、アクセル踏みすぎ。スピンタコ踊りで、フロントリア共に潰してしまいました。
自損事故保険に入っておらず廃車です。 明日、Audi S1か、UP GTIを買いに行きます。皆様今までありがとうございました。 今日は始動時に軽く右バンク4番5番あたりのタペット音一個分（一秒に6回なので）。
帰宅時はほぼなんの打音も無し、かすかにピストンスラップ音ありやなしや、という平常パターンだった。
ピストンスラップはすべての内燃機関で原理的に発生するので仕方ないね。 ローターの耳はおれのはしっかりあるな。いまのところ無問題と思ってるけど。 >>231
出力軸とタイヤ回転軸の位置関係がどうのよりは重心とロールセンターの距離ではないでしょうか。
ポルシェの水平対向は重心とロールセンター距離が狭いと思います。
上のほうに乗っかってるのは補機とエアボックス、インテークなど軽いものですから。 >>231
一昨日って雷の日？ウェットコンディションで？ >>233
自分の知り合いも996Cで後ろから刺さってたが、タイヤのグリップを過信していた。
レイアウトによるグリップがあっても、限界付近で粘るのはタイヤの性能。
アジアンタイヤで溝が減っている場合は新品のN1に比べてかなり限界性能が落ちる。
路面情報が他に無いくらい正確に拾えるクルマなんだからもう少し過敏になるべき。
ちなみに駆動軸高回転時にＺ軸周りのモーメントが発生してリアが浮く…というのは単発飛行機を操縦していれば理解できる。
（離陸時に右ラダーを使う…という超基本動作）
ただエンジンを高回転にして同時に急ハンドルを切らないとこれは起きない。
マンガだから耳学問が誇張されているようにも思える。 >>238
プロペラ機の離陸時の話はプロペラの後流が垂直尾翼に当たって右向き揚力（機首を左に向ける力）を発生させることですね。
前にピルトンのサイドスラスト調べてて、関連でへえーって読んだけど、クルマの操安性には関係ないかと。
エンジンには作用反作用のトルクロールっていうのもあるけどほぼ無視できて、やっぱり飛行機やヘリコプターですね。
ヘリコプターはトルクロールをリアローターで止めるね。 >>239
いや、ここではプロペラ後流の話でなくジャイロ効果の話を言ってる。
下のリンクは離陸時に機首が左に振られる原因のいくつかを示している。
https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2014/october/flight-training-magazine/technique--left-turning-tendencies
マンガは読んでないが、右手系の動きでGyroscopic precessionのことを言ってるみたいに思う。
実は777みたいな大型エンジン機もジャイロが原因で機首上げ時に頭が左に振れる。
鏡像みたいに左右逆回転のエンジンを積めばいいと思ったけど整備の問題もあるしできないみたいだな。 ケツがブレークしたら止まるまでブレーキガッツリ踏め。後は後続車が突っ込んでこないよう神に祈れ。 >>240
ポルシェ９９６の事例で荷重にして何キロくらいリアが浮くんですか？ >>238
説明ありがとうございます。事故に関しては、本当おっしゃる通りでした。 安易に997欲しいって言ってたけどよくよく考えたらRRの300馬力なんて今まで4WDでイキリ走行してた私が買ったら事故りそうだよなぁ... >>242
振れ回り運動の近似式がなかったので、1秒間における駆動軸の回転エネルギーの半分がジャイロ効果に作用したと仮定
積分は面倒なのでしてない
996のフライホイールやクランク周辺諸々の重さと回転数が8キロと毎秒50回転と仮定
重さの半分、4キロが振れ周り運動に反映すると仮定
ほぼフルロックで旋回回転半径6メートル、秒速10メートルの速度増加とする
4X50X10/38X0.5=26.3 の仕事量
26.3/9.81=2.7キログラムくらいのマイナスリフト >>245
ありがとうございます。
フルロックのタイトコーナー加速中という条件で2.7kgくらいの荷重減少ということですね。
高速道路のコーナー程度の舵角だと限りなくゼロに近いかと思いますがいかがでしょうか。 いずれにせよ、エンジンには、トルクロール（作用反作用）、ジャイロ効果などが働くことがわかりました。
よくyoutubeなどでシャシーダイナモ上でエンジンをふかしている映像がありますがエンジン相当動きますからね。
ポルシェのダイナミックエンジンマウントはその辺の抑制に効くのかな・・・？ イグニッションスイッチ壊れちゃったよー
家に帰れてよかったw 911はテールが流れているときよりも、流れた後にヨーが収まってグリップが回復した瞬間が一番神経を使う
911で走りに行きたい人はまず広い空き地で何回もスピンして、そのつぎはテールを流してアクセルを踏んでリア荷重を残したままヨーが収束する感覚を身体に叩き込むべきだと思っているくらい RRにおけるコーナリングって加速時にリアにトラクションが一番かかる形式だからブレーキで前荷重作ってステア操作でヨーのきっかけを作りエンジンの重さを生かして積極的に車体の向きを変えてつつアクセルオンでの姿勢安定を使いこなすってこと？
今の最新スポーツカーがトルクベクタリングやアクティブデフで積極的にヨーをコントロールする制御だけどRRなら天性の素質できっかけさえあれば強烈なヨーとトラクションが生まれる
コントロールできれば圧倒的なアドバンテージになるって感じか
おそらく2WDで舗装路を走るなら一つの究極の答えかもしれない エンジン置く場所間違えたから
置く場所変えたら叩かれて
間違った場所に置き続けて昇華したが
限界があるのに好む奴が未だ多い
例えると臭い匂いフェチ 某オイル添加剤のおかげでブローバイが綺麗になったのか、
キャップ直下の茶色い乳化物が相当減ったわ。
さぞかしエンジン内もきれいになったことでしょう。 >>253
どうして2WDの究極系なのにF1はRR採用していないんですか？ 一つの
というのは複数ある道筋の内の一本での極みという意味だと思うが >>263
MRのほうが重量バランスはいいに決まってるじゃん。
車格、性格が違うから比較するもんじゃないけどね
RRという希少性がなくなったら売れないという事実があったわけだし 空力の進化でミッドでもトラクションの確保が可能になったのは大きいかもね
最近のレースカーでもレースバイクでも車体やエンジンの扱いやすさが結果的にタイムに現れるっていう認識になってるし
RRの良さやアドバンテージもあるけどタイム求めると空力重視ボディとミッドシップってのはいつの時代も普遍的なものなんじゃねーの
周回を重ねるレースなんて特にRRよりMRのが適正あると思うし
ワインディングを限界の下の領域で気持ちよく流すのもMRのがいいとおもう
RRはタイヤの横と縦のグリップを分けて考え
それとセットで荷重のオン～オフのやり取りをシビアにできて初めてメリットがある構成なんだろうね
R35の考え方とフォーミュラカーの考え方の違いを見れば理解できるんじゃねーかな
4wdだとフロントヘビーで一定の重さが重要になってくる AWDでもMRベースのAWDが最適解でしょう
ほとんどなんでもアリだったかつてのグループBがそうだったし
オンロードにしても、駆動方式に制限のないWECのLMP1-Hはアウディトヨタポルシェ共に重量配分的にMRベースのAWDと言えた
その上でMRかAWDのどちらが速いかという話になると、それは走るコースとタイヤ、AWDになることによる重量増の影響度合いによるだろうね
エンジンパワーを2輪で完全に路面へ伝えることが出来るならMRの方が速い
最高峰のF1がMRだからMRが最速なんじゃないのという頓珍漢なレスは無しで >>244
同意です。
330馬力のアウディクワトロ乗ってます。
初カレラなら997.2カレラ4sか997.2カレラ4にしようかなと思っています。 RRの挙動を感じ取れるのなんてサーキットとかじゃないと感じ取れないだろうな俺は ボクスターかケイマン乗ってみれば違いは一発でわかりますよ ケイマンもボクスターもかっこいいよ。９２８も９６８も好き。ポルシェのスポーツモデルはみんな好き。
９１１にしかない魅力を挙げるとすれば、リアエンジンなのに４人乗りなところ。
ＲＲのネガな挙動を消すことが９１１の歴史であるとも言われるように、大きな欠点でありながらも、走りと実用性のバランスを取りつつ頑なに基本レイアウトを守り続けている。
ロータスエヴォーラのように特殊な車もあるにはあるが、リアエンジンの４人乗りスポーツカーで成功しているのは、９１１くらい。
フェラーリもＦＲではあるが、４人乗りをラインナップしているのは、世界的に需要があるかららしい。
アメリカのセレブにしても、子供とかペットとか、ハンドバッグを乗せるとか、リアシートが必要なんだそうだ。 夏に向けて5W-40を5W-50に、成分的にもワンランク上げてあげようかな ＞＞２７４
ゴルフに行くとき乗るので、９１１にした。
９１１はゴルフバック２セットが後部座席になんとか乗る。
残念ながらケイマンは無理になってしまった。 >>268
四駆の場合フロントヘビーな構成が一番加速時にトラクションが四輪に確実にかかるよ
ターンイン時の荷重もフロントに大きくかかるからターン入り口で向きを作って出口に向いたら一気に加速できる
911とかランボの四駆は限界を超えた際の挙動を抑える補助的な役割だし純粋な4WDの考え方ではないんだよね
その分リアタイヤにキャパが大きいタイヤ履かせても面圧稼げるから総合的なグリップはそんな変わらんかも
フロントヘビー車はリアにアクティブデフなりがあればそれがヨーを作ってアホみたいに曲がる
空力が活きない低速時からの加速は結構やばい
そこまでダウンフォース稼げない市販車や雪道やグラベルだと絶対こっちのが向いてる
弱点があるとすればリアヘビー構成に比べてブレーキ時にフロントタイヤの依存度高いからMRやRRに比べて劣る
所謂スローインファストアウト戦術
レースカーは空力でダウンフォースを大きく作れるからフロントのトラクションをエンジンの質量に頼らず稼げる
フロントエンジンのブレーキ時のネガとリアエンジンのターンイン時のトラクション不足のネガをどう捉えるか又は車に求める要素とバランスの取り方で最適解が違ってくる >>276
私もゴルフするので、911が本命です。
遠方に行く場合が多いので、四駆で考えてます。、 ＞＞２７８
今まで2007 997.1 カレラLHD MT に乗っていましたが、
ゴルフ帰りの渋滞のため、ＳＵＶばかりになってしまいました。
今度、2012 997.2 カレラ４LHD PDKにします。
Ｃ４初めてなので楽しみです。 >>279
確かにミッションでゴルフ疲れのふくらはぎの負担はきつそうですね。
997.2羨ましいです。 >>281
997.2です。
991は１も２も検討しましたが、
あえて997後期にしました(^^;) 後期はかじりの爆弾がとても小さいから安心感は大きいね
初期のPDKがイマイチとは聞くがどうなんでしょう 997カブでゴルフ行かれる方に質問です。
キャディバッグ2つ積んで女とゴルフ行かれます？
ボストンバッグはフロントに入れられるし。
この問題がクリアならすぐにでも欲しいんです。 フェラーリスレでもどこかで読んだフレーズがまるで自分の意見を言うように書き込みされてる >>284
福野礼一郎ならカブリオレは反対
女とゴルフ行くんならSLかなんかにしたかなさいと言うと思う ＳＬはゴルフバック乗らないよ。
もっともケチなこと言わないで、バックは送るか倶楽部に預け置けばいいのかな。 コンパクトなスタンドバックタイプなら余裕。
プロモデルはカレラには不向き。 ちなみにブリヂストン ゴルフですと、
ツアー仕様プロレプリカモデル4.3kg
プロスタンドモデル3.8kg
軽量アルミフレーム1.9kg
軽量スポーティーモデル2.9kg
軽量スタンドバッグ2.1kg ＞＞２８４
カレラはドライバー抜いて、小径スタンドバックをＸに重ねれば２個ＯＫ。
でもカブの後部座席は クーペよりもせまい。
無理に載せても、オープンで荷物丸見えはいかがなものか。
ゴルフ用なら、タルガがいいかも。
９９７のタルガはお洒落だし。 ターボやターボsと、gt3やgt3rsはどちらがリセールよいかな？迷う、、、 今探してる人の方が分かるのでは
一度買っちゃうと価格は気にしないから 高いのは高く売れ、安いのは安く売れるから変わらない。 先日、996で事故ったものです。皆さん詳細な考察をありがとうございました。
ちなみにaudi S1を購入してきました。しばらく乗って再び996か997に戻ります。
それほどポルシェ911は良かった。余計なお世話ですが、９９６、９９７に乗ってらっしゃる方は、お車を大事にしてください。 >>298
廃車のポルシェって部品取りで思ったより高く売れると聞いてるけどどんな感じだった？ 997.2のGT3も991.1GT3のように
エンジン壊れるのかなぁ 手放してわかるですよね。
一周廻って、またほしくなる（笑） 996って日本車並みにキンキンにエアコン効きますか？ >>300
そのような努力をせず、S1を購入した業者に処分を任せます。
確かにエンジンは、いっておらず、距離も60000kmで調子も多分すごく良くもったいないなとは思ってます。 >>304
痛いぐらいに良く効きます
ただし、996後期から
前期はまだデンソウになってない ９９７前期 走行28,000
どうも最近段差を超えるとき、
フロント右あたりからかすかにギシギシ音がする。
なんか嫌～んなこの音。
どうにか解消出来ないものかと悩んでいます。
Ｆサスの取り付けにゆるみでも出ているんだろうか？
誰か愛車の異音問題を解決した人いませんか？ スタビブッシュの硬化じゃないかな
潤滑スプレー吹けば一応消える 自分はサスのアッパーマウントだと思うけど…
昔持ってた10年越えのエスティマも冬はゴムが固くなるから鳴ってた >>307
努力も何もどこだってエンジンだけで30～50万円はいくだろうな
リビルドして200万円で売れるから >>312
それはエンジンおりてての値段でしょ？
事故車両に積まれたままでは移動やエンジンおろしたり手間掛かるから素人には難しい保険使えば今は保険屋がしっかり回収してルートで部品売りするし… 保険会社が回収するのは契約者が車両保険に入っててかつ全損の時だけ。
それ以外の場合は所有者の自由だけどタウなどの事故車買取会社で相見積もりするのがいいかもね
その間の事故車両置き場代かかるので時間かけられないけど。
事故車両置き場やってる業者もたいてい廃車転売業やってる >>310 有り難う。
スタビブッシュですね。
潤滑スプレー。ラスペネ吹いてみます。
>>311
サスのアッパーマウントも怪しいですね。
取りあえず、スタビブッシュに潤滑吹いて、
それでも収まらなければ主治医に診て貰います。 991からでてるGT3羽なしバージョンが普通のgt3より人気あるのな
やはりあの下品なでかいウイングはちょっとなあ でかい羽根は暴走族みたい。
そういえば、ダックテールは９９７限定車（スポーツクラシック）についてたね。
あれはいいね。 デカ羽着いてないGT3なんてこれじゃない感が…嫌ならターボ買えばいいじゃんとは思う >>318
その代わり可動式のウイングつくから
つか一般人から見れば速度で可変する収納型ウイングの方がすっげーなにあれ！ってなるだろうし GT3TPの溢れ出る能鷹感好きやで
センターロックにカーセラのオーラであまり隠せてないけど 自分はせっかくの役物だからでっかいウイングつけて欲しいなと思うけどね。ターボならまだしも、GT3買うならサーキットも視野に入れているんでしょ？ >>312 313 314 さん
ありがとうございます。996はまだカバーを半分くらいかけ、家の駐車場に置いてあるのですが、見るたびに「ごめんな、ごめんな。」と声をかけてしまう私です。鉄屑になってしまうのも勿体無いなとも思います。
事故から１週間経ちますが、ずっとそんな思いでいます。冷却水がなくなり、マフラーがねじ曲がってすごい音がしますが、エンジンがかかります。
「ポルシェ ９１１ カレラ」は、そんな想いにさせるすごい車ですね。「ちきしょう、失敗した！」 >>237
ごめんなさい、返事がおそくなり。
そうです。霞トンネル内です。当日トンネル内は、路面に薄く水がかかっている状態でした。
水溜り、川はなく、一定な路面でした。 俺はマジでカウンタックQV所有してるが、一度
リアウィングはずして乗ってたとき、周囲からの
不評に堪え切れず戻したわw
GT3はどうなんかな・・ウィングなしが好みなら
GTSになんの? 997スポーツクラシック欲しかったなあ
知った時には完売済で中古の売り物出たが高価過ぎて手が出なかった >>329
QVのリアウイングはアイデンティティだもん。
GT3のリアウイングなしがGT3TPね。 世の中にAMG.RSナンチャラ.Mなどのオーパスペック乗用車が蔓延してる中、GT3ってメーカー表記だと500馬力しかないってなんかおかしな話だよな
どう考えても上の三社よりも早そうな車作ってるメーカーなのに >>333
本当それ思う。
だから型落ち激安M乗りがイキって煽り倒すんだよ。いまe92M3の過走行車にバカがどんどん乗ってる。 デカいリアウイング、RSくらいになると本当に必要だから付けてるんだろ
RSのカッコウが場違いなシーンで乗ることを考えるのなら別の車が必要。 991のGT2（ノーマル）って本国では設定あるの？
997みたいに素のGT2はないのかな >>334
ぎくっ
まさに今E92M3考えてる。996ターボの対抗馬で タービン交換した996ターボだけど、交換した威力を発揮してやるぜと意気込んでから何事もなく早3年
高速走ってても何もないなあ >>339
ざっくりとでいいので年間の維持費をお伺いしたくm(_ _)m
200万掛かるというのは本当ですか？ 御三家のスペックは環境が整ってないと出せない、戸愚呂弟の100%中の100%みたいなもん。
ポルシェの公称スペックはいつでもどこでも引き出せるメーカーが認めた最低値。 先週だか亀山の土産物屋と併設してるファミマでポルシェが数台止まってたがピンクのポルシェって前園？ 996のショックを交換したいと思い海外サイトを覗いているのですが
ビルシュタインB4のM30付きと付きじゃないので何が違うのでしょうか？
見た感じに違いはないみたいですが… gt3やgt3rsは、役物じゃない997やgtsとかとくらべてリセールどうなん？ >>337
バカはちょっと言い過ぎたけど、e46M3を乗りつぶした勢が今度はe92M3にクソうるさいマフラーでV8マンセーしはじめてる。あと204のC63ね。
ガチで走りにふるならいい素材だと思うよ。 >>344
GT3は下がりつつあるけど、GT3RSはタマ数自体少ないし逆にプレミアつくんじゃないかな？
やまけんも緑のGT3RS乗ってるよね。
カレラ系はこの数ヶ月でガクッと落ちたね。 >>340
そんな掛かってたら俺今頃乗ってないわw
年1万キロ走ってて、ガソリンとかタイヤとかオイル関係、車検税金に絞って年計算しても50～70とかそんなもんだよ
その他項目は人によるのと、なんか調子悪いものがあるときにそれをいつまでほっとけるか具合にもよる
都民はわからん
駐車場代とか含めるとそうなるのかもね 癪に障ったらスマンけど、グレードとかリセールとか気にしながら乗ってて楽しい？
サーキットで飛び石喰らったり、ロングツーリングで助手席やリアシートにヨダレ垂らしたりなんて日常じゃないのかね
経験上リセール気にする奴に限って車検切れ直前まで乗って売る癖して消耗品すら換えないじゃん
10数年前の新車装着時のタイヤ履いたままとかザラだし 朝からウォーターポンプの交換してる。
エキマニと触媒を繋ぐスタッドが折れて、買いに行ってる息子待ち。
https://i.imgur.com/qMvQ7Av.jpg
>>348
価値観は人それぞれだし、後半の決めつけは良くないな。あなたの人間性が垣間見えるよ。リセール考える人よりよっぽど浅ましい。 996は値段もこなれてるし、いじり倒すのにいい車かもな。
10年前の930みたいな感じで。 >>350
インペラの素材何にした？
ブラスかメタルか樹脂で迷ってんだよね
>>352
全員がそうとは言わないけど、事実だよ？
あとリセール考えるって価値観なの？運用の手法なのでは？ 交換作業終了して、あとはエア抜き。10Lほど抜けて残り2L。
ここまで7時間かかったw
触媒外さずにやろうとしたけど手が入らなくて断念した。触媒とエンジンハンガー外すと簡単だね。
小僧さんとこの安い社外で、インペラーはメタルでした。 ザックリとだけど、カレラは、
新車で1000万。
十年落ちで500万。
二十年落ちで250万。
そんな風に値落ちしていくわけで、新車で買うならリセールを気にするのはわかるが、
二十年落ちで、既に底値みたいな車種を買うのに、リセールは？っていう質問は、ちょっとずれてるような感じを受ける。
ともあれ、944とか914とか、捨て値で売られてたポルシェでさえ、希少性が出てきてるから、ポルシェのスポーツモデルは、全体的にリセールバリューが高い傾向にある。
あまりに値下がりすると、海外に持ち出されてしまうし。 >>347
大変貴重な情報ありがとうございました！ できればどちらかの寿命が尽きるまで今の９９７前期に乗りたいと思ってる。 すごい初心者です
ティプトロとmtの違いってどうですか。993あたり狙ってますが、安い996しか買えないかも 走っててモーターのような唸り音聞こえてて、ウォーターポンプ下のホースにも漏れたような跡があって交換したんだけど正解だった。
ベルト外してガタは少しあったけど、今日外してプーリー回すと「ゴーーー」と音がしてた。 >>359
乳酸菌をたくさんとった時のウンチと三色ラーメンチャーハンセット@夜は焼肉食べた時のウンチの出にくさくらい違うね >>363
AT買うなら素のボクスターでいいじゃん5MTと5ATだし
俺は東京の隣に住んでて通勤買物送迎ドライブサーキットロングツーリングと何にでも使うけど、東京でもたまにしか乗らないならMTでいいでしょ
軽量フライホイール入れて3→4→5→6とシフトアップして行くときの音はもう最高
1000回転ずつ落ちていくから結構手元忙しいし、6速入れるまでにあんまり引っ張るととんでもない速度域になるけどもう楽しくて楽しくて ワイのバンなんて2速60キロ出すと燃料カットするからねw
それに比べポルシェはトップギアは200キロ以上が適正速度だとか..!.w https://i.imgur.com/39qRF4U.jpg
某アイドリング不調の996だけど、インタミのチェーンテンショナー外したら小石が出てきた
こんなの初めて見た 走るところないからサーキット走ろうかな
皆さんはサーキット走ったことある？ サーキット走行するにしろ準備大事だし、サーキットも色々あるだろうけど >>370
ドライブシャフトのブーツ替えるのに13万もするのか。
やはりビンボー人に911は厳しいのかな。。 ドライブシャフトブーツなんて分割式なら素人でも交換出来そうなのに何故流行らないのか なんでも壊れたら10万は掛かると思って乗った方が安心 テクニカルメイト（笑）とか、言われてたけど、自分は安く親身に対応してくれてたので、潰れたのは痛かったわ。
どうしても、ボッタの口コミが付きまとう専門店が多くて、故障修理は悩ましい問題だね。 メイトは気軽に相談出来たし持ち込みパーツやタイヤでも安く付けてくれて親切だったね。
ほぼ同じメンバーで町田に店だしたらしいけど、どこに有るのかな？
誰か知ってますか？ そうなの？それは気になる。
でも元店長さんは別だよね？ 17年くらい前にメイトで996GT3買ったなぁ。いい車だったなぁ。手放すんじゃなかった。 >>388
Tさんは横浜でやはり車関係の仕事をしていると聞きました。 >>390
996GT3CSの後、360モデナ→ガヤルドスパイダー→コンチネンダルGTC→997.1C2→イヴォーク→991.2C4S
996GT3CSが一番よかった。
もし今所有している人がいるなら大事にしてね。手放したら後悔するよ。 997ターボを購入予定で保険の見積もりを色々試しているだけど、ネット通販系だとどこも車両保険入れない…
他の人はどうしてますか？ ネットで入る理由ないでしょ普通に保険屋うちに来るし 購入する店の保険屋紹介してもらえばいいよ
ただし人生で初の保険加入とかで等級が低すぎると断られるけど ネット系は10年落ちまでしか車両入れてくれない。
買う店か面倒見てもらうショップに保険紹介してもらえばいい。 東京海上みたいな代理店もってるようなとこでしか扱わない
車両保険にもよるが素996だと20等級で12、3万くらいかと 東京海上は車両保険すんなり入れるけど事故やイタズラ等の修理代が渋すぎるから辞めた方が良いよw
イタズラで幌を破かれ修理の時3年経っているからと減価償却され修理代の60％しか払ってくれなかったので保険屋を変えた。
車両保険で減価償却され40％自腹なんてあり得ないw >>393
997ターボ前期乗りです。あまり乗らないので車両保険は入ってないです。 みなさんありがとうございます。
今どきネットではなく対面で契約というのも些かクラシックな感じもしますがしかありませんね…
代理店や知人経由での契約を考えます。
年間20万位までで入れれば良いなと 997.1GT3、20等級、オールリスク
年払いで23万円、TAP 俺も金ないのに無理して買ったポルシェ、普段は軽だから車両保険やめようかな 月に数回休日のほぼ夜のみ走行、7月で1年経つけど走行距離は5000キロもいかない
等級は低くてエコノミーで年間21万くらい支払ってる
どう思う？
生活は可もなく不可もなく 支払いが遅れたことは今のところなし ローンは後150万弱 修理費は未だにかかってない 俺は盗難やイタズラを考えて車両も入れてるけど997の車両570入れても年9万かな、20等級ゴールドで リスクの許容範囲なんて人それぞれ。
廃車でローンだけ残っても耐えられるならいいんでない？事故なんて運だし。 乗り方による
フェラーリでも車両つけてない人はいるし
理由は単純で年に歳2回も乗らないから
毎日使うなら保険加入必須だろうけど月に一回とかだと車両つけるかどうかは微妙 >>409
若い子や走り屋が好む180SXや事故の多いS2000等よりポルシェは事故率や死亡事故が少ない為、車両保険付けても国産スポーツカーに比べて安いよ。 買う前は料率オール9かと思ってたけど結構6とか7あるし案外安い方だよな 中古996に200万円の車両保険つけてたけど、この分の相当額は、年￥38000位でしたよ。でもこの車両保険は、車にぶつけた、ぶつけられた時のみ出るもので、単独事故（壁にぶつけた等）は出ないやつ。２回ぶつけてしまい、180万円と90万円修理費を出してもらいました。 >>412
2回も？
単独や貰いならともかく
他車を巻き込む様な運転はやめてよね タイヤ一本150馬力の後輪駆動なんて乗ったらついつい楽しくてイキリ運転したくなるのもわかる >>414
統計だと事故る人ってのは同じ人が繰り返すらしい
根本的に運転が下手なんだろう
予測苦手とか、だろう運転とか 見なきゃいけない所を見ないとか
偶にミラー畳んだまま走ってる奴いるけど
サイドミラーを見ないから気付かないんだろな >>416
知り合いにバイク2台車1台潰した奴いるけど、どれもスピードの出しすぎなんだよね…全部自損で怪我無しだったけど懲りないんだよなぁ 3年に1度以上繰り返し事故を起こしてれば等級下がって排除されるんじゃないの？
知らんけど。 全ての事故が保険使うとは限らない。
まして怪我もしてない自損なんて >>420
自分に過失がある場合、自爆等で保険使うと3等級下がって3年間保険料上がるから30万以下の修理等で保険使うと損するよね
まぁポルシェの場合ちょっと板金塗装しても直ぐそのくらい掛かってしまうとは思うけど… 997前期ｶﾚﾗ
７Ｆ等級、
対人対物無制限
搭乗者1名：5,000万
車両保険：220万
年払いで約8.8万
運転者が本人のみだから安いのかな？ これで免責20万にしたら半額近くなる
ポルシェはぶつけたら20万どころじゃないしな 422だけど
免責は１回目５万 2回目１０万と書いてあるな。
高い・安いは色々有るだろうけど、いざと言う時が来ないことが一番だよね。 話し変わって申し訳無いけど、
タイヤ・
皆さん何履かれてます？
ずっとＰzeroだけど、
たまには浮気したいようなしたくないようなｗ >>422
996 3.4 RR 11等級
配偶まで者限定、通勤使用、車両無しで年3万だわ
>>425
P zeroが必要な運転しないからDWS06履いてる
峠レベルなら全然いけちゃう 996を中古で買った時フロントにナンカンの新品付いてたからそのまま乗ってだけど
ミシュランPS2に換えたらさすがにシャキッとしたな 997カレラS前期にリアスペーサー10mmと45mmボルトの組み合わせの方いますか？
リアのボルトが長過ぎて干渉しないかが気になって もし気になる様ならいきなり走らず
ジャッキアップしたままセットして手で回してブレーキカバーに引っかからないか試して見て こんばんは。先日首都高で９９６を廃車にしたばか者です。その時少し話したAudi S1が来ましたので少し報告します。
Audi S1駄目です。９９６と比べられるレベルにはありません。
加速も速いことは速く、コーナーも９９６以上でまがれてるとは思うのですが、それだけですね。楽しさも気持ち良さも足りません。
９９６のフロントタイヤの手で路面をなぞっているような感じ、リヤタイヤの横方向のグリップ感、縦の蹴り出し感。これらも比べるとすぐわかるレベルで違います。エンジンの回り方もM96-01とは、緻密感、高級感、高揚感が違い、シュルル～～と速いだけですね。
AudiもS1ならポルシェに近いかな？と思いとりあえず買ってみたのですが….
車をどんどん替えることができる金持ちというわけではないので、しばらくはこれに乗ってようと思います。しかし、来年には９９６または、９９７に買い換えようと思います。
ポルシェ９１１、本当に素晴らしい車です。 連投失礼します。
上記感想は、主に都内道路、某高速を走った感想です。山に行けばまた違った感じかもしれません。後日、道志、箱根、伊豆に行ってきます。 >>433
もう996は処分しちゃったの？
エンジン欲しかった >>433
S1乗りの知り合いも同じような事、言ってましたよ。
「性能はいいのだが、車を操る面白さには欠ける。
やっぱ思い切ってポルシェにすれば良かった。
全然、乗らなくなって車庫でお休み中。」 >>434
はい。S1を購入した業者に持っていってもらいました。
本当は、どなたかが使ってくれれば良いなとは思ってました。初期９９６なのでインタミ問題もなく、購入時は36000キロ走行と少なくワンオーナー、私が乗って60000kmでした。ぶつけた所も左マフラーと冷却水タンクまでだったと思います。 俺が手放したピストンスラップ車とニコイチになって市場に戻って来るのかもね…
最高にキレイだったぜ、あのボディ シリンダーのカジリ
普段普通に運転していても、どっか心に引っかかる９９７前期乗り。
5,000km毎のオイル交換
しっかりと暖気
出来る限り渋滞を避ける
チョイ乗りを控える。
これ以外に何か対策できないか？後はゾイルとかマイクロロン等のオイル添加剤？ おしらせ
このスレには車が絶対に故障するという知恵遅れが粘着しています。
水冷ポルシェを普通に乗れている人が妬ましいらしく、すべての個体が壊れないと気が済まないようです。
壊れるはずなら10年超の個体はほとんどなくなるはずですが、知恵遅れなので矛盾を説明できません。
馬鹿の相手は時間の無駄なので無視しましょう。 >>440
オイルは交換頻度よりも粘度なんじゃないかな
ディーラーでも5W40じゃなくて5W50勧めるもんね…
ちょっとオイル回そうとして掛けてすぐ止めたりとか
まだ暖機の途中で回したりとかしなければ
そこまで神経質にならなくて良いような >>440
俺はカジリを経験した者だけど添加剤は水冷エンジンのピストンとシリンダーに相性が悪いのとストレーナーが詰まり焼き付く可能性があるから避けた方が良いよ。
俺は更に音が大きくなり諦めてプロモデットでスリーブ入れて貰った。
あと対策は2週間毎ぐらいには走らせて油膜切れさせない事かなガレージに締まったまま2カ月乗らないとかは良くないと思う。 997前期の社外品バンパーライトを純正に戻そうとしたらライト外せない
横からカード突っ込んでもなんかに引っかかってるのか外せる気配なし
詳しい人教えて下さい 多少高くてついも997前期売って997後期に乗り換えるるのがベスト
200万の不安を持つより初めに200万払って安心を買える
乗り換えならそこまでかからないし 442=446=448
他のユーザーが水冷ポルシェを楽しんでいるのが悔しくてしょうがない
他の個体も壊れないと気が済まない
自宅を言い当てられてスマホしか使えず 馬鹿の相手は時間の無駄と言いながら相手をする知恵遅れ 441だが変な方向になってきてしまった。
スマン、荒らすつもりは毛頭ないので、もし何ならスルーしてくれ。
>>443
サンクス。オイル粘度ね。参考にしてみる。
>>444
サンクス。添加剤は相性悪いんだ。＆頻繁に乗るように心掛けるよ。 あの人はいつも監視してるので
気にしなくて良いと思う ほんとすぐに湧くからすげーよ
俺はターボだから関係ないけど今や有名なショップや中古屋ならどこもやるわ把握しているレベルの事案なのに 把握しているなら説得口調でここに連投する必要ないだろ
まあ新潟のド田舎だからわからないのか 996GT3CS乗りのワイ何年乗っても飽きる気配なし プロバイダー調べて住所連想して
ご苦労なこった
そんなもん何一つエビデンスにならんよ
出張で東京来てたり、その逆も然り 確かにDQNが話を盛るときと同じなんだよなあ～
シリンダー絶対壊れるのは業界人なら知って当然
兵隊100人呼んだ
1人で10人倒した
頭悪い人同士の会話は伝達しにくいから自然と誇張してしまうんだよ
上場企業の会議でこれやると次から話を聴いてもらえない
正確に状況を見れないバカと思われる
スバルでもOHはする個体あるし、生存個体の数を見ればレートとしてはどれも低いとせざるを得ないよな >>457
そいつは病気だから触れないほうがいいぞ
世の中の誰もが認めるものをただ1人子供のように認めないんだから会話が成立する筈がない >>459
バラされているのか中古車の流通が少なくなって来たね >>458
壊れる確率気にしてるのは知恵遅れのお前だけで、他は壊れた時のダメージを気にしてるんだよ。
だから話が噛み合わないんだわ。
上場企業でこの違いも理解できない低脳は話以前に会議にも呼んでもらえない。 自分は余計な心配したくないから996.2カレラ売って997.1ターボに乗り換え >>460
全てが認めるなら表示しないで売ってる業者は違法じゃね？
これ名誉毀損じゃん 最近マークしてた996ターボが全部売れた
なんやかんや景気良いじゃねーか 余程のこだわりない限り997後期以降が良いって
ちょっと太ってるけど安心して乗れる
996は水冷とコストダウンとにポルシェが初チャレンジした車
アラが多くて当然
価格差考えても997後期で良いと思う 被害届を出す人のためにまとめておこうか
[1.66.97.13])
多少高くてついも997前期売って997後期に乗り換えるるのがベスト
200万の不安を持つより初めに200万払って安心を買える
[123.198.238.7])
俺はターボだから関係ないけど今や有名なショップや中古屋ならどこもやるわ把握しているレベルの事案なのに
本当にいますぐすべてが壊れるなら親切でいいけどね
ところが数年前からワンパターンのレスだし
売っている会社も数十件？以上はあるから、それらは告知義務違反と↑のIPアドレスが肯定したことになる 後期PDKいいよね
今の996ターボMTと足車にしてるE87の130iを両方持つ元気無くなったときの後継ぎとして選択肢にある
並行輸入のターボの個体が安くてどうしようか悩んでる間に市場から無くなっちゃった まあ普通に991でいいんじゃないの
見た目が今でも通用するし 前期はエンジン壊れるリスクあるけどフィーリングは後期の直噴エンジンより良いんだよなー
後期はシャンシャンと軽く回りすぎて味気ない
お金あるなら間違いなく後期買うべきだけどね。 旧型じゃなきゃ無理ですが996よりは997かなライト周りの違いから
300万でポルシェ991ならば
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3580095809/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock
しかし修理費200万かな？
対策スリーブシリンダーでオーバーホール納車って言うのもありましたね、400万円台でした https://i.imgur.com/52zr57R.jpg
997の四駆車ってトラブルはないの？
雪道でポルシェ911使えるなんて贅沢かな、笑 雪道ではRRの強み発揮するのかな？
ある意味勿体ないと言われそうだけど でもタイヤサイズないし前後異形にしないといけないんでしょ？ 911のデビューはモンテカルロ
モンテカルロではやたら強かった
RR ポルシェ911、アルピーヌA110
FF ランチア・フルビア、BMCミニ 996ターボだけど普通に乗れるよ
タイヤはサイズ合ってれば別グレードでも問題なし 200万円台の996乗りいるのかな？リスキーに
安心中古を買うなら300万円台、保証付き400万円台なるのかな？
やっぱ997の方が顔つきは良いね >>485
普通にいるだろ
リスクとか言うのは大抵買えない奴だ >>485
4月に買った俺のは220万だよ。
異音なしのはずが右バンク鳴ってるけど、まあ覚悟の上だ。
白煙と煤がないからまだ大丈夫だと信じてる。
誰か3.4のエンジン持ってませんか？ >>485
3年前に後期素5万キロを総額295万で買ったが色々壊れたよ
オルタ、ウィンドウレギュレーター左右とも、ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサー、油圧計センサー、ブレーキランプソケット割れ、オイルセパレーター、ウィンカーレバー、キーが無効で再設定…
思い出してもざっとこれだけあった
ディーラーと以前から知ってる工場と2ヵ所に世話になっている
しかし、他にももう20年選手だから走行距離に関係なく、ショックのガスが抜けてるし、ブッシュ類は硬化してひび割れ、エンジンマウントも下がりきってガチガチ、走りもフラフラ
それぞれOEMや純正を取り混ぜながら交換したら今は別な車かと思うくらいよくなった
8万キロなってるがシリンダーの音の心配は今のところない
300万だしても壊れかたはいっしょな気がする
保証は3ヵ月3000kmだったが、期間内は何も起こらなかった >>488
それは壊れすぎ、というか、予防交換がほとんどされていない、乗りっ放しの個体だったのでは。
普通はそんなに壊れないよ。
中古車の値段は、ほとんどが年式と走行距離で決まるので、装備やメンテナンスは、あまり値段に跳ね返らない。
逆に言うと、高い車両を買ったとしても、壊れるものは壊れる。
よく言う、ほとんど置きっ放しだった低走行距離車（新車装着タイヤがそのまま付いてたり）より、距離が伸びていても、消耗品交換を定期的にやっている車両を選べ、みたいな。 >>485
200万円代がリスキーとか言うのは技術も金もない奴だけだな
故障探求、メンテがしっかり自分でできるか店に全て任せる金がある人間しか20年以上経った輸入高級外車は乗れんよ
俺は金がないから前者だが、金がないなりに世界中のパーツ屋とコミュニケーション取りながら車治すのが楽しくて仕方ないタイプ
金持ちからすると貧乏臭いだろうけどね
メンテはしやすいから、前に乗ってた国産車より楽に維持出来るファミリーカーだよ911は >>490
＞俺は金がないから前者だが
金が無いにも色々ですけどね、とりあえず3.6リッターとか税金維持出来るなら並に稼ぎはあるだろう
貧乏でも乗りたい憧れは必ずある走り好きな過去があったりするとDIYも理解するよ
966乗りが居るなら、色々と参考になると思うから聞いてみたいだけだよ 200万以内ってのもあるんですね
https://i.imgur.com/SyrJP7B.jpg
車検取り乗り出しで200くらいなるのか？ ９９６前期なら、込み２００万からあるね。
後期だと、込み２２０万から。もちろんカレラ２ティプトロ。
９９７でもターボでも、相場より明らかに安い個体もあるけど、何かわけがあるってことだね。 >>490
好きな車を自分でメンテしながら楽しむのは、最高のホビーだと思います。
プライスレスだと思います。 走り好きならDIYが理想的だよね
でも致命的欠陥からエンジン逝くとなればキツイな五千キロ毎に高価なオイルメンテナンスでなんとか持つもんなんですかね >>496
じゃあもう買わなくていいよ
ここにもくるな >>495
都会だと難しいと思うけどね。本格的にDIYやろうとするとどうしても騒音が出る時もあるし200V引いたりするし
あと、プロに任せないって言うのも結構怖いもんですよ。自分で出来ると言っても所詮は素人。だからこそトリプルチェックとかしてから公道に出るようにしてるけども。 >>496
俺はエンジンかけた後タバコ1本吸い終わるまで絶対スロットルに触らない事
水温が80℃超えるまでは3速3000rpm以上に上げない事
ガソリンが残り少なくなったらあまりキツい横Gかけない事
オイル交換は8000から10000キロまでには5W50をゲージmaxまで入れることを心掛けてるくらいかなあ
今90000キロ超えたけど、問題ないね
暖まるまではこんな感じだけど、暖機終わったらアホみたいに踏む時もある
マッタリ回さずに使うなんて事はない 488だが、別事でディーラー預けていたら、カムの進角センサーが1気筒壊れていると連絡が来た
高回転側でも遅れたままとのこと
乗ってて気がつかないわそんなの
部品代44000円とか…ﾌｩ
壊れ過ぎだな >>499
997糊だけどこの時期水温は３分くらいで80ºになるけど油温はメーターの60º以下ピクリとも動かないよ。
3000回転以下で５㎞くらいは走らないと92ºにならないから気をつけて…
お世話になってるショップの社長にクリアランスの問題で油温上がるまでは回すなって言われたよ >>500
カムの進角センサーってカムポジションセンサーの事？それとも後期バリオカムのソレノイド？
>>501
durametric繋げないと油温はモニタリング出来ないんだわ996だと
だから大体信号待ちで3bar下回るくらいにならないと3000rpmよりは回さないかな
タクミの5W50入れてるけど、油圧が2barちょっと下回ったくらいが下限だし、20L2万だからオススメかも
納車時に入れられたペトロナスとかいうオイルは1000kmちょっと踏み倒したら油温95℃で1barギリギリになるからダメだな 俺はトタルの10w-50入れてて油温90超えても信号待ち油圧3.2くらいで安定してるね そーですね湾岸とかで踏んだ後も安定してますよ。
社長もレースや耐久でも同じ物入れてると言ってましたw >>504
3.2barって結構高めやね、997はそんなもんなのか？
あとこの前サーキットの出店で見たLOVCAってのが気になってる
ミッションオイルはオメガ690spec1の75W90入れてるけど、やっぱ高いだけあって良いよ 諸先輩方に質問です。（もの凄く幼稚な質問ですみません）
最近９９７前期型ポルシェカレラを手に入れました。
但し、現在ホイールはカレラＳ用の１９インチになっております。
こちらをカレラ純正の１８インチホイールに交換したいのですが、
純正ホイールだけ購入してポン付け交換は可能でしょうか？
また、スペーサーやボルト類の交換等は必要でしょうか？
以上、ご存じの方が居られたらとレスしてみます。 >>510
９９７前期型ポルシェカレラをいくらで手に入れたんですかね？
いいですね、写真は撮らないのかな？ >>510
現状スペーサーとか入ってないならポン付けでしょ >>510
元９９７．１海苔です。いま９９７．２です。
インチダウン大賛成です。
さらに１７でフックスホイールＴｙｐｅクラシックとかどうでしょうか？ 以前997S前期MTに乗ってました
心配事が無いわけじゃないですが、吹け上がりの音と荒々しさがとても楽しかったです。
リア半分の剛性感、路面かタイヤかどちらかがめくれそうなトラクション、満喫してください。
ただし、タイヤ代貯金を忘れずに。
大切に乗ってください、宝物です。 くだらない質問でスイマセンが、997.1とか997.2の違いって何ですか？
マイナーチェンジ前期後期の違いですかね？年式的に手どう見たら良いのでしょうね >>515
エンジンが直噴になった
ティプトロからPDKになった
Wikiとか見て
釣りじゃないですよね？ 単純な話すら色々わからない事が多いから申し訳ないですが
ティプトロからPDKになった、これはATの事だよね いやそういうことじゃなくて何が997.1で何が997.2なのかを問うてるんじゃないのか？
2009年を境に前期と後期です
が、答えでは…？ 部品供給に関してはほぼ大丈夫なポルシェですが
ストックしてるパーツとかあります？
別に予備で持つ必要は無いですよね
国産車だとどうしても部品をストックする癖があるので… >>521
コイル、O2センサー、水温センサー、オルタ、インジェクター、クランク角センサー、エアフロ、エアオイルセパレーター、エアクリ、スロットルバルブ
エンジン周りだけでもこんだけあるね
っていうか多すぎて書ききれない
俺は通勤に使うからかなりのパーツストックしてるけど、休みの日にしか乗らないんだったら要らないんじゃない？ 個人的好みの問題だけど、996前期GT3のデザインって、カッコいいよね。
中身がいい車だというのもあるが。
タミヤでプラモ化され、グランツーリスモにも登場。イエローが似合ってる。
カレラのGT3ルックはダサいっていう主張もわかるけど、デザインが良ければOKとも思う。
ポルシェ自体も、カレラGTエディションみたく、純正でGT3エアロ付けて売ってたからね。
GT3といえば、いまだにこれっていう気がする。 最近エンジンかけようとキー挿しても全く反応しないことがある。キー認識してない感じ。
何回か抜き差しすると認識するけど同じ症状の方いますか？
ちな997前期です。 >>523
996ターボと996GT3の前期、どっちにするか相当悩んだな～
いざというときに乗用の足も兼ねないといけないということも考えた結果、ターボを買った
たまーに知人(前期GT3)と乗り換えしてるけど、このスパルタンな乗り味をいつでも味わえる様になりたい、とたまに思う
知人は逆で日常で911を味わいたいとたまに思うと聞いた時は草が生えた >>525
ターボは、リアシート付いてるし、ティプトロもあるし、普段使い可能ですよね。
GT3だったら、週末の楽しみだし、雨降ったら乗らなさそう。
初期型GT3は、バーゲンプライスだったのだよね。。 >>527
スペアキーでも同じならシリンダー側の問題だろうけど、そうじゃないならキーが死にかけてる >>524
１度エンジン掛かれば問題無いのかな？
走行中、特にコーナリング等でエンジンいきなり止まったら危ないけど大丈夫なのか？
俺だったら速攻修理するけどな よくあるキーシリンダーのトラブルだろ？
保証無くてもすぐ直せる。 この車ってリモコンキーにイモビついてるタイプの鍵回しイグニッションだったのか >>535
工具には金かけた方がいいと思う。
時計なんか1本ありゃ十分だし
ヴェラ、スタビレー、スナップオン、ハゼットを愛用してる。オススメできるよ
一生使えるし >>536
わかる
自分で何かやったこともやる予定もないけどベラの工具集め中。 >>537
いいねー、レーザーチップ？
あれ凄くいいんだけど使い込むとギザギザ無くなるんだよね…
持っときゃ必ず役に立つ事があるよ
いい工具は見た目もカッコイイから、並べるだけで楽しいってのも分からなくはない KTCとコーケンのコマだけを必要に迫られた物だけ買う
そう決めてる俺のキャビネットですらだいぶ気持ち悪い感じに仕上がって来てるのに
好き放題に買ったらマジ気持ち悪くて自分でゲロ吐く未来しか見えない >>538
レーザーチップとダイヤモンドチップはとりあえず揃えた
たまに車庫でみてニヤついてる
宣伝文句だけじゃなくて本当に持ちやすいからいい工具って楽しいよね >>540
めっちゃ豪華セットじゃん
羨ましい
持ちやすく、力も入れやすいんだけど…汚れがめっちゃ目立つのよね
スタビレーの75°オフセットメガネは超オススメ
スナップオンと違っていぶし銀感がある クニペックス製プライヤーレンチ持ってると
助かることが多々あるのでお勧め
交換した996のパーツは
プラグ・イグニッションコイル
エアマスセンサー・カムポジションセンサー・クランクポジションセンサー
ちなみにカムポジションセンサーは1個抜き出してもエンジン掛かります
センサーはカムの方が点火でクランクの方が燃料噴射を担っています 少し前店で触らせて貰った時、しっかりしてて良かったんだよな～
便利そうだし レリーズシリンダ、ベアリング交換と内部清掃してもらったからクラッチ快調 996ＧＴ3前期で、コムテックレーダーにデータ読み出す方法はありますか、輸入車用ケーブルは購入しましたが、ディップスイッチの設定がありません。取付不可ですか？以前の書き込みにユピテルの話はあり、読み出せると書いてありました。 996ＧＴ3前期で、コムテックレーダーに読み出す方法はありますか、輸入車用ケーブルは購入しましたが、ディップスイッチの設定がありません。取付不可ですか？以前の書き込みにユピテルの話はあり、読み出せると書いてありました。 997前期で、ユピテルのOBD2アダプタが使えないという記事がネットで出てくる。
年式的に無理では？ 近所の997ターボがアバルトのちっこいのになっとるうう
なんでや・・・・ >>553
こういうのって近所に置いてあるだけで楽しいもんか？ 近所に993や35Rが停まってるとトボトボと駅まで歩くにも元気貰えるよなぁ 997前期カレラS エアコンなしでリッターあたり4km程度
カタログ値と燃費が違いすぎて萎える >>556
煤が出てないか？
エアクリ汚れてるかエアマス不調なのでは？ 街のりです
無駄に加速したりしてないんですけどこの燃費 >>558
煤は出てなさそうです
マフラー出口の汚れもあんまりないので
点検した方が良さそうですね >>560
自分も997前期カレラ街乗りなら８は走ると思います。
あとはブレーキ引きずってるとかかな？
走っていてガソリン臭くは無いですよね？ もし臭ければ早急に見て貰って下さいね。 俺は997前期カレラS 都内中心街乗りで5.5～6だったよ。
4はさすがにおかしいと思う。 やたら長いアイドリングしたりしていない？
996だが街乗り6～6.5ぐらい
昔のエスティマなんかより燃費全然良い 計測リセットしてエアコンあり街乗りで3.8kmでした
やっぱり悪すぎますね マフラーに煤がついていないから燃調が濃いとは言えんよ
二次エア吸ってて特濃になってるかもしれん
スキャンツールがないなら、まずは走った後にホイールを触ってみるといい
温度が極端に違うホイールがあれば、ブレーキの引きずりがある あぶく銭で後3年あるローンが終わってしまったので本当に997買おうか迷ってるけどなかなか気に入った奴が出てこないから待ちやな...? >>565 カレラＭＴ前期 街中～高速含めて平均8.2㍑／kmだなぁ。引き摺りじゃない？
>>568 良いね。狙いはなに？俺は密かにいつか997前期ターボと企んでるｗ
>>569 裏山。 >>573
あまり多くは望まないんだけど997後期 MT 明るい色(イエローオレンジレッドその他) できればサンルーフ くらいかなw
予算は400位内 997後期MTは玉数少なくて出てこないよね。
色まで拘るとまず巡り会えない
しかも400では
前期でも難しく色や状態の良さげを探したが俺は諦めてTiPになってしまいパドル付けたら幾分楽しめる様になったけどMTに憧れて100万でミッション積むか悩んでるw 100-150プラスで出して後期買えるなら絶対後期をオススメする
ローンが多少伸びたとしても絶対こっち。
250-300出せるならターボ、GT系
値段で妥協して996、997前期はやめた方が良い。 やはりエンジンの件かな、997前期も同じなんですか エンジンの問題が1番だけど、後期だとLEDテールだとか内装の質感向上とかやはり新しいものは良い。
購入後の所有感、満足感にも大きく差が出るかなと >>578
５年前からずっとそれ連投してるな
よっぽどヒビって売ったアホな自分を肯定したいんだな 996とかのNAは100キロ手前でカムの音がいいよね
ターボは好みもあるけど日本では使い切れないな
アメリカはバーンアウトできないと高性能でないからああ言うのも必要なんだろうが >>582
その人とは違うけど996のエンジン壊れるのビビって997ターボに乗り換えたのは事実 >>durametric持ってる人居る？
もってるけどアマゾンで買ってそのまま使えるとかは
無いので注意してください
後センサー異常とか出てても他の要因でエラーになってたり
するので過信したらだめです >>581
きれいな個体は値段上がって来てるし
なかなか手放さないのかもね >>581
最初期と言うとこの相場になるんですかね
現車見てエンジン音に問題がないなら。でも何か他に不具合出るものなんですかね走行7万キロあたりで、MTではないけど。
https://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/ccVU3752460318?ref_code=lis_ad_gdn_sdc&;gclid=Cj0KCQjwoub3BRC6ARIsABGhnyb9ZocO5oPP2wUpnxnZtwV9qqeG2x8UkCO3-XVE-lNCICV3Nap9kNAaAkK9EALw_wcB
普通ならまだまだだけど、タイミングベルトは交換は不要なチェーンなんでしょうか？VWあたりの大衆車ニュービートルやアウディTTクーペだとまずエンジンそれから指摘されますねATも逝くとか、古い外車は大衆車クラスでも色々とありそう、ポルシェなんて無理かなぁ、でも男の憧れですよ。 >>590
ここは買ってから来る所
買う度胸がないのにウジウジ連投する奴の便所ではない >>590
チェーンだし、ティプトロと呼ばれるATはAudiやらVWのDSGとは比較にならないくらい信頼性高くて普通なら壊れない。マジで不安要素はエンジンだけ。
この値段でグダグダ言うなら買うべきではないかなと。 >>593
状態を見極められないスキルなのに偉そうだな ID:EZJIFWGdp
何をカリカリしてるんだか．．．。
今日から煽り運転も一発免取だが、おまえみたいな奴は気を付けろよｗ 996/997で煽り運転なんてしたら、ありえない人間性ですよ。
煽り運転なんてのは、人生に余裕もないいわゆる底辺層の人種がする事だと思いますからね。
金持ち喧嘩せず、なんて名台詞がある
しかし車好きの走りバトルはまた違う世界だろうけど、ポルシェ乗りならそんな挑戦的な走り屋に遭遇する機会もありそうですね。 911、といっても所詮996ではあったが
乗ってるとわざと前を塞ぐやつとかは居たよね
第三京浜や小田厚で、BMWの3とかが多かったな 996でナンバーを996にしてる奴のdqn率はやばい。
イキっても遅いし。 それがいるんだよ。俺も初めて見た時驚いたけど。
安くてチューニングベースに良いからかもね。
ちなみに、997前期のdqnも首都高ではたまに見る。 なんとなくわかるかも。
昔やんちゃしていたっぽい成り上がりの社長さんポルシェ仕上げた話を知人のSNSで見ました。 煽り運転で有名になったオッサンが乗ってたのが、型落ちのカイエン。
ポルシェは旧型でも直線スピードは速いから、自尊心を満たしたい一部の輩が乱暴に乗ってるのは事実だろうね。
けど、煽ってくる奴で、プリウスが多いのは謎。そもそもの台数が多いのはわかるが、何かそれ以上のものを感じる。 >>607
スリップストリームを使って燃費効率を上げるのがプリウス乗りの生き甲斐 新潟に墓参りに行った帰りの関越道下り（長岡あたり）。
結構続く直線で、そりゃ飛ばしたい気持ちも分かるけど、
空いてる関越での平均速度にちょいプラスで流していたら、
結構な距離を日産ムラーノにビタ付けされた。
ガラガラだし左右から抜けば抜けるのに、
走行車線に戻っても、わざわざ車線変更してまでビタ付け。
嫁も横に居るし、アブナイ奴と絡むのも嫌なので、
走行車線で８０位まで落とすと、やっと抜いていったよ。
でも案の定、暫くしたら覆面にやられてやんのｗ
思わず夫婦２人で指さして笑っちゃったよ。
もしかしたらだけど赤切符どころで済まなかったんじゃないかな？ 俺がポルシェなんて乗ってたら動力性能の差を'わからせて'やるけどな
そうしなかったあなたは大人だしとても偉い 私は9964S黄ですが高速では法定±10キープしてますね。
ただでさえ覆面に目付けられる色なので… 「遊びたかった」んじゃないか？、俺の知り合いにも早そうな車みかけたら勝負仕掛ける奴が居るもの
度々警察に切符切られてるから早く免取りになって欲しいわ 普通はぶっちぎるだろ、煽られたことなんかないわR35以外に 確かに、煽られた事は無いなぁ
よっぽど急いでそうな人が来たら譲るし、ね、 あはは。
一人なら少しだけはﾁｮﾒﾁｮﾒしてたかも知れないけど、
嫁さんが五月蝿いし、何か有ったら嫌だしね。
でもあの時はホントにザマァかんかん河童の屁だった(笑) 色々遭遇しているんだな、やはりポルシェだからな
しかし走りのステージに行く訳じゃないだろう、落ち着いた大人が乗るイメージだからな。
996にしろいじり倒すDQNも金持ちじゃないとだろ >>609
ちんたら走るなら最初から左車線走っとけ、チンカス。
追い付かれたのに譲らないから煽られてんだよ。 >>609はガラガラだし左右から抜けばいいのに、って書いてあるから三車線の中央走ってたんだろ…
って思ったけど新潟県内の関越は全線二車線だから609は追い越し車線に蓋してたんだな
ガラガラなら左走っとけ、には同意 >>618
こういうガイジが煽り運転するんやろなぁ 自分が速度出しててもより速い車が来たら譲る
基本やぞ
歩きなら普通に出来る事が車に乗ると出来ない人がいる
速く走りたい奴に普通に譲ってやればいいだけの話 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ ティプトロだけど、３０００回転くらいをキープして、高速を流していると、何とも言えない気持ち良いエンジンの
ビート感が感じられる。なもので、大概、ちんたら走っていて、速いのが後ろから来たら、さっさと譲る。
ビタ付けしてくるアルヴェルとかフーガとか、マジキチだから、関わらないのが一番。 あと新潟だと個人のハイエース、シルバーのフィットアクアあたりは社用車キチガイなので注意w 関越道下り長岡付近は二車線だろ。
どうやって左右で抜くんだ？
追い越し車線塞いでたマヌケ。 あ、二車線だというとは>>619で既出だったか。
>>620
お前みたいのがいるから煽られるんだよ、チンカス。 >>619
左ハンドルだから右車線走りたくなるんじゃないのかなとふと思ったけど、追い越し車線をずっと走るって確か違反となり？
高速でスピードだして右ばかり走行車がヘリに追跡されて捕まるのTVで見たがスピード違反はもちろんだが、通行帯違反は熟知していないのが多そう
左ハンでのんびり運転にしろ、マナーとして譲らないと捕まる可能性ある？ 何て言うか、
その時その時の流れ以上の速度で、
速度超過を承知で飛ばしたい奴は、
いちいち他車に絡まず、
空いてる車線から勝手に抜いていってくれるもんだと思ったが。
まぁこう書くと絶対正義マンが、ワラワラ涌いて来そうですね(笑) 左車線空いてるのに右車線でクルージングしてたなら貴方が悪いよw そのまま暫く左車線走ってれば追い越しでは無くて
追い抜きとなるので違反では無いので、煽られ運転野郎が
得意になって警察にドラレコ動画持ち込んで逆に
自分が違反者になる事案が今後多発するだろうねw ミニバンとか老害プリウスみたいに、追い越し車線塞いでおいて悪びれるどころか開き直るような奴も911に乗ってるんだな 外車オーナーに限らずの話だけど、コンビニの車椅子区分に堂々と止める神経って
https://i.imgur.com/K9pM7nf.jpg
BMWの後にボロな国産車も同じに止めるけどねw
右車線をのんびり走るのは左ハンの外車オーナーなら仕方がないんですかね
なんかねぇ
でもさ、ポルシェなら張り付いて見たくなるなぁ
田舎じゃ見た事ないもん、
張り合うじゅなくて、羨ましくて、普段乗りする人なんていないから。 >>634
左ハンMTの996だけど、駐車場はできるだけ人の居ない所の端っこに停めるし高速乗っても追い越す時以外は左走るわ
誰も居ない真夜中でも田舎の2車線なら左か動物怖いから真ん中を走る。速度はちょっと言えない！ いいな996MTなんだ、調子はどうですか？エンジンオイルの交換サイクルは五千キロでしたっけ、オイルは何リッター入るんだろな ミッションオイルがそろそろヤバい
クイックシフト入ってるのもあって、3速が渋くなってきたね
オメガの75W90買ったから、次のオイル交換で一緒にやるつもり
エンジンオイルは5000km毎に8リッターくらい入れてるよ
タクミの5W50は20Lで2万くらいだから、バンバン換える
通勤、送迎、買い物と何でもやるから調子はいいよ 追いつかれた車両の義務違反ってのがあってな
仮に自分が250kmで走ってても後ろから400kmだすヴェイロンが来たら譲らないといけない
まあ急いでる奴には譲ってやれよって話
速度違反で捕まる速度域だがこの義務には何キロ以上なら譲らなくていいという記載がないからな >>638
＞仮に自分が250kmで走ってても後ろから400kmだすヴェイロンが来たら譲らないといけない
ポルシェならでは領域でしょうが極論過ぎてウケる
要は激しく無意味な悪意を感じるか否かが、煽り運転の定義であるからして、しかし法規が変わるくらい時代は病んでいるんですな。 なにがウケるのかわからん。
運転マナーとして当然なんだが。
追い越し車線塞いで被害者面ってガイジかよ。 180超えて走ってて追い付いてくる何かが居たらそりゃ譲るだろうなぁ
こっちは人生捨てて320出しに行ってる訳ではないからなぁ
法に従うとかそういう問題じゃないよ
君子危うきに近寄らずってやつ でもそれが現実的な【80キロ走行中、130キロで迫るクルマ】だと平和ボケしてしまって今回のような結果になるんやろなw >>640
例えが極論過ぎてウケるし
そもそも巷で問題の煽り運転の話と、走り屋系の煽りは似て非なるものではないかな？
と言う話でありますが
いわゆるレベルが低い速度域で下らない煽り運転ですよ
ここではポルシェ乗りの話だからニュアンスは変わって当たり前なんだけどね。 話切って申し訳ないんですが、地元で乗ってた996を、転職に伴って都内に持ってこようと思っています。
市部でピロティ型駐車場のあるマンションを借りて、カバーをかけておこうと思うのですが
皆様イタズラ対策とか何か特別なことされてますか？
参考にしたいのでお聞かせ願えれば助かりますm(_ _)m >>643
そう、ポルシェ乗りの板なのにちんたらと追い越し車線走って煽られた被害者面するマヌケがいてるってことだよ。極端な例を出さないと理解できないアホがいるってことだ。 >>644
敷地内のピロティなら、余程廻りに遮蔽物がない限りイタズラは考えにくいんじゃないかな？
ただ猫に傷つけられたって話を聞いたことが有るので、紫外線劣化防止も含めてピチッとしたカバーは有った方がいいと思う。
後、隣の車の出入りが多い環境なら、カラーコーンを置いておくと更に安心かもね。 >>646
やはり気にしすぎですかね…？
>>647
カラーコーンは良いですね、当てられないよう設置します。参考になりました。
カバーも、ぴったりくる物を探そうと思います。
ありがとうございます。 5日間乗らないとリモコンキーが効かなくなるから俺はカバーだけ掛けてロックすらしていない。 >>650
5日でリモコンキー効かなくなる？
それ、何かの持病かな >>653
以前、カバーによる小傷が心配でボディカバー否定派だったんだけど、
ある人に、ボディの小傷は磨けば治るけど、樹脂パーツの劣化は避けられないよとの事で、
それ以来ボディカバー推奨派に寝返ったよｗ
今はラッキーが重なって屋根付きシャッターガレージを手に入れたので、
カバーも不要になり、盗難含め安心して停めておけるけどね。 >>645
通行帯違反を知らない方も多そう
ケースバイケースとは言えちんたらと追い越し車線走っていたら邪魔だ、煽られたと騒ぐこれもウケる被害妄想もいいとこ >>651
運転席側を壁に寄せて停めていたら
リモコンが効かなくなり鍵でドアのロックを解除したらクラクションが鳴るからそれ以来ロックしなくなった。
何とか鍵を回せてロック解除出来たけどドアは開かないから体が入らなかったらアウトだねw
その後盗難防止の為に5日間でリモコンが効かなくなることを知った。 PIAAの超撥水ワイパーゴムが届いた。
当初からビビり音はしていたが、
撥水剤施工をしてもいっこうに収まらず気になってたんだよね。
＠特に左の運転席側
雨の日はあまり乗らないが、
コレで少しでも快適になることを願うよ。 >>656
そうなんだ、初めて知ったよ。
でもrockせずとも停めておける環境はうらやましい(笑) 1週間に一度くらいしか乗れない予定だけどリモコン無効化されるならガレージでアンロック放置のがいいなw 全く鍵を掛けなくなってしまった
貴重品は置かないし、慣れればなんてことない アンロックのままだと暗電流が大きいままなのでは？
ロックすると最初の数時間は暗電流が大きいが、一定の時間が経つと再始動しないと判断し、電流が小さくなるのは聞いた
長期間乗らない時に大丈夫？
誰か詳しい人教えて リモコンキー効かなくて物理キーで開けたらクラクション鳴り響くのビビる
座ってドアロック解除してキー回したら回避できますけど あまり乗らないならバッテリーと繋げないでおくのもありかと… ドアを開けて10くらいでエンジン掛ければクラクションは鳴らないよ
俺は鍵を回せても
壁に寄せてて助手席から車内に入らないと駄目だから間に合わず鳴り響くw
ご近所さんに迷惑になるからロックしなくなったw >>664
バッテリー外してトランク閉めてしまったら面倒でしょ？ アンロックだとセキュリティ効かないんじゃ
さらに盗まれても盗難保険でなさそう >>666
閉まらないようにタオルとブースターケーブル挟んでるで
バッテリーのプラグ外しとけば2カ月乗らなくても一発でエンジンかかる
https://i.imgur.com/9iXW40y.jpg なるほどね、いいなイエローが映える996カッコイイ悪くないかもですね。 GT3とかならともかく、うちは996 カレラだから、盗難保険は未加入だし、鍵は開けたまま、カバーかけてる。
よく知らんけど、ちまたのセレナとかインプレッサみたいな値段だろうから、肩肘張らずに、適当に乗り倒してる。 300万の車は普通だからね、しかし維持する為の苦労は一般車とは段違いのはず、テキトーに普段乗りの陰にはマメなメンテナンスがあるはずだから素晴らしい車好きの鏡だと思う。
たまにしか乗らない贅沢な維持も素晴らしいけどね、車は乗り回してなんぼだと思うところです。
しかし遠出してエンジンかけっぱなしで車中泊とかする様な使い方に996は負担あるよね。
若い頃は走りに行き朝方は車で寝るとかしたもんだ、そんな風なオールマイティとは行かない気難しさが敷居が高い996かも PIAA超撥水ワイパーに変えてみた。
が、こんなときに限って降らない(涙)
今にも降りだしそうな空模様だけど、諦めて自宅でマッタリだよ。
そういやバイクの時も、
カッパ着ると雨が止んだなぁ(笑) >>669
イエローいいなー！
15年以上落ちとは思えないイエローですね 梅雨時だから仕方ないが最近土日は雨ばかり…
走りに行きたい… https://nikkan-spa.jp/1677350
この記事読むとオーナーと非オーナーでだいぶ感覚の差異があるんだろうなぁ 996は負け組感半端ないとかふざけたこと書いてあるな 997前期が乗り出し300万以下ならば、走行10万とかトラブルリスクはあるんだろうけど 300万以下の997は、程度の悪い個体と思われ、一気に200万下がったというのは、事実誤認だと思う。最安値だけで相場が下がったと評価するとは、何を見ているのだろう？
それと、996を996 だとわかる人は、997と991の違いもわかるし、996 をわからない人は、涙目が古いのか新しいのかもわからない。
パナメーラもケイマンも丸目ではないが、エンブレムからして、ああポルシェねって、認識される。
996 が丸目でないから、世間から負け組と扱われるっていうのは、自意識過剰もいいところ。ってか、世間は、ポルシェに対して、そんな関心さえ寄こさない。 個人的には、996 GT3前期のデザインって、最高にかっこいいと思う。ポルシェ社が、生き残りをかけて、過去と決別した全く新しいモデルを生み出すのだという意欲を持って開発した。
コスト削減は目立ったけれど、ボクスターと996 の成功で、ポルシェ社が息を吹き返したわけだ。
中谷さんとか清水和夫さんとか、ポルシェに対する敬意を持って評論してるけど、そうではなく、思いつきの事実誤認で媒体に垂れ流すのには勘弁だな。。 >>683
乗ってる人の差じゃねの
思うに清水草一は996乗ってる人に話しかけて欲しくないんだと思う
嫌いな言葉が『宝くじ当たったらフェラーリ買います』らしいから
フェラーリ乗るレベルの金持が空冷乗ってたり新車で買った991を乗ってたりする可能性はあるけど
996を現在維持費かけて乗ってるのはぶっちゃけ貧乏人しかいない
例外もいるかもしれんがまあ同時にフェラーリ持ちとかは少ない筈
なのにポルシェ乗りという事でシンパシー感じて近づいて宝くじみたいな事になってそうなんだよな 996より初期型カイエン買うやつの方がよっぽど負け犬。
中古セルシオVIPカー乗る奴と大差ない。 997安くなったら嬉しいけどMTはなかなか下がらないだろうなぁ。 996、997前期が安い理由。そんなんちょっと調べたら分かる周知の事実でしょ。 クルマが好きで乗ってるんだから金持ちとか貧乏とか関係ないんだよ
クルマでマウント取ろうとしてるヤツは更に良いクルマが来たら劣等感感じながら生きているんだろうな可哀想に 464=475=578=580=585=688
低スキルで自分が乗っている車の状態がよくわからない
固定IPアドレスで連投、同じIPでアイドルユーチューバーのスレにも連投 >>688
＞996、997前期が安い理由
いわゆる構造的なエンジンの欠陥ですよね。
996の四駆だとターボと同じ足回りとか聞いてますが
どんだけへたっているやらだし、200万以下である固体が10万キロ超えてたり
涙目だろうがポルシェには変わりはない、3.4リッターで車検やら実質乗り出し200は超えるはずだ
もう少しだして300-400万台の997ですよね、でも乗って見ないと分からないのが中古車だからな。 997前期だが、
今のところ走る、曲がる、止まる。
に関して絶好調。
最も3.6なので、走るに関しては上には上が有るんだろうね。
それでもタンパや箱スカ辺りで気持ち良く走らせると、
手に入れて良かったな～と感じられるよ🎵
特に加速時にリアタイヤが路面を蹴る感じと、
減速時にグッと沈み混む感じが愉しくて、
ついついテンション上がってしまう(笑) >>693
欠陥とか連投している奴は乗ってないからな
大体欠陥なら20年も持たない
一度もその矛盾が説明できない
ついでにアイドルスレのレスとipが同じなのも毎回否定してる >>693
997前期3.6リッターもヤバイと言われているエンジンに該当するんでしょうか？
たしか997後期から直噴エンジンで対策の別物だったでしょうか、991からか？ >>694
確かに不具合の出ている車両も有るから、
全てにおいて安心なんて事は無いかも知れないけど、
どんな車両にも少なからずウィークポイントは有るだろうし、
出来るだけの対策をしながら、
楽しむ時には楽しむしかないのかなって。 >>695
そうそう、所謂オープンデッキってやつ。
インタミはほぼ対策されてるだろうけど、
構造上、特に6番が逝きやすいエンジンらしいよ。
でも、そう言いつつ元気に走ってる個体もあるし、
オイル管理や暖気&走らせ方等で、
大事に乗るつもり。 反応して欲しさにアンカ付けてるのは草生えるわ
>>695
997後期の直噴からシリンダブロックがクローズドデッキになって剛性が上がったのと、主な原因と考えられてる冷却能力の不足を解消する構成になってる >>698
しっかりメンテナンスして大事に乗れる話を聞くと、涙目なんてバカにする程悪くないんだなと思います。
ポルシェ911ですから、そこらのスポーツカーにはない感動があるはずだ。
リアルな話を聞ける事が大事なんですよ、これから乗りたい方の為にもいろな話をして欲しいです。 >>699
＞反応して欲しさにアンカ付けてるのは草生
ワザワザ何度もありがとうございます、まだ勉強中なので申し訳ないです。 >>701
一応言っておくと貴方ではない
居るだろう、変なのが >>701
じゃあ初心者スレでも立てたらいいじゃん
新潟の底辺が相手するらしいよ まー996オーナーでもないのに申し訳ないですが
初心者スレにしろオーナーありきだと思います。 >>705
俺もマニュアル。
走りに行くときは楽しいんだけど、
たまのゴルフの帰り等で渋滞にはまると2ペダルが羨ましくなる。
都内在住の一般人では、
２台持ちはハードル高いしね。 2002年に買ってから本当に伝家の宝刀で、よっぽどの晴れ舞台でないと車庫から出さなかったんですが
ここまで引っ張ったらもう乗り潰さないと損だなと思って通勤や買い物で使い倒してます
あと10年大事に乗ったらクラシックカーの域に入って、羨望のまなざしが向けられるようになるよ ポルシェクラシックがあるからパーツ供給の心配が無いのは心強いですよね。
前乗ってた車もパーツ欠品だらけで手放したので(涙 いきなりどーした？>>709
何そこまでﾌﾞﾁ切れてるんだ？ 今こそ、コロナの影響で海外輸出が止まってるけど、９９６も１５０万切ったら、軒並み海外に持ち出されるよ。
不人気とされた９１４、９２８、９４４と、みんなそうだったし。
ポルシェシンクロの９１１も昔は異様に不人気で、ボロの個体は、１００万で買えた。今では信じられないけど。 >>705
996で200万円台ね～。
もし有っても、欲しいと思える個体は無さそうだ。
>>711で言うとおり、
もし996が150万で買えたならの話だが、
車両金額と同じ位メンテに回せば、
そうとうシャキッと走ってくれるだろうし、お買い得だろうけどな。 https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/14/700115763830200629001.html
四駆で6MTという個体がこの価格帯なら良しとするべきなのか
普段の足に使い四駆でオールシーズン996使い倒すなんて贅沢過ぎるか冬用タイヤあるの？
でもラリー仕様って、このフロント周りは微妙ですね助手席の設備はラリーで不可欠な装備なんですか すげーな。
ラリーに酷使されてると、やっぱりエンジン周りが心配だよね。 酷使されていた仕様んならもっと安く出せるんじゃないんですかね、300万以下にエンジン修理台100万補助の意味で値引きして乗り出し200万で
LEDフォグライトははずして何かに使えるかな？
ラリー仕様コンピューターはいらね～から外して欲しい。 996の四駆ならLSDは標準装備なんだろうか？
ラリー仕様なら当然の装備ですよね
あと四駆のトルク配分がGTRみたいにコンピューター制御なんだよね？
サーキットなんてとんでもないけど
996の四駆で雪道で遊んでみたいエンジンすぐダメになりそうだけど ロールケージも無いし3枚目の写真にラリー未使用って書いてあるからなんちゃって雰囲気仕様じゃないのこれ？
ラリーコンピュータも今時はタブレットだし だよね、本格参戦車両ならロールゲージ、ラリーって言っても色々だろうからね。
しかしナビにこんな装備しているんだからオプションで金はかけたんだろうか、しかし四駆に6MTはレア
他にLSDとかそう言う装備が気になるが、それだけメンテナンスもって話になるよね
ポルシェ指定LSD対応オイルなど でもいくら４躯ＭＴで素質は良いにせよ、
勿体なくて996でグラベルを攻める気にはなれんｗ
舗装路でも雪道を飛ばす事になるだろうし、
せいぜいドライの峠道で、
攻めてる気になってる位が俺にはいっぱいいっぱいだな。 >>720
雪道で996にしろ居たなら見たい、スタッドレスあるのかな？キャリパー回避してギリギリ履ける小さいサイズで充分だろう
攻めるとか大袈裟かな、所詮は遊びレベルの話だから昔を思い出して雪道なんて超低速域のカウンター遊びだから、サーキット走るよりリスクないと思う。 >>722
空冷・水冷にかかわらず10万㎞超えても現役でガンガン走ってる人も実際居るし。
写真を見るに綺麗にだし、整備履歴によってはまだまだ十分走るんだろう。
ただ自分で10万㎞を走った車両と、
ポンと出てきた10万㎞超え車両じゃ、意味合いが違う気がするんだ。
長い付き合いの車屋でずっと診ていた車両なんかだと、
掘り出し物になりそうだけど、そんなの中々出会えないしねぇ。 >>724
確かにｗ でも俺には怖い。
もしぶつけたらと思うとビビリミッター効きまくるよ。 スタッフ給油行ったら普通にスタッドレスのチラシ渡してきて
この車用のスタッドレスホイールセットいくらになります？っておばちゃんに聞いたら主任みたいな人が出てきたことあったなw MTの話題が出てて嬉しいな。
ゴルフ帰りのアクアライントンネル、
僅かな登り渋滞の中、左ふくらはぎのプルプルを一緒に味わおうぜ(笑) >>730
＞MTの話題
クラッチそんな重いんですか？
強化クラッチとかのあの繋がりの感覚も慣れてしまえば心地よく
996MT乗りは素敵すぎる！ 今アラサーの自分にとって996型の涙目は、ちょうど小学生の頃の97年、98年頃にルマンに出ていた911GT1のイメージが強くて水冷911の中では一番カッコいいと思っています。役職に就ければどうにかして手に入れる予定ですがこれから高騰しそうで怖いところです ヤフオクに996が百万円で出てるが。
内装はきれいだが地雷臭がハゲしい >>731
すまん俺のは997なんだ。
ただそれほど重くないクラッチでも、
だらだら続く長い上り坂では、
ヒラメ筋を容赦なく攻撃してくるw >>732
今は色々とあって997に乗ってるけど、
雑誌の名前は忘れたが、996ターボ発売時の特集で、
ヴァルター.レアルさんが絶賛していたのを今でも覚えてる。
今見ても996は新時代の911だとの印象が有るよね。
色んな媒体で涙目なんて比喩を見掛けるけど、
否定的な意見なんてホント一握りでしかないと思うな。 100万ぐらいで売るならバラしてしまった方が儲かるってなってかなりの個体が解体されてそう >>733
ヤフオクの996紺色の走行15万キロの事ですね。
見たところ100万スタートと言う意味でしょうか、車検付きなら名義変更してすぐ乗れる物件か >>739
それ
たぶんご年配の遺産ではなかろうかと。
機関問題ないやらカスタムベースにもレストアにもいいかなと考えてる。
ただあーゆー車屋が捨て値で売る以上なんかあるんだろな 車屋さんで現状乗り出しで100では出さないでしょうけど、さて、いくらなんでしょうね。 テクニカルメイトの晩年は、ヤフオクに大量の中古パーツを出してたよね。あれ、二束三文で売り払われたのかなあ？
そもそも、素のカレラをバラしても、大して値段つかないと思う。
人気があるのは、エンジンと燈火類くらいでは？ シフト周りが塗装されてなくて、シートの革と色が合ってないのは、最初期型の98年モデルだろうけど、年式的にも距離的にも、シリンダークラックが心配される。
多分150では売れない。 なるほどね、最初期型996これが6MTならば直しても乗るべき価値が 996初期の、無塗装樹脂のままの内装もすごい割り切りだよね。
デザインに関わってた奥山さんも、軽自動車でさえ塗装されているのに！と後の雑誌で書いていた。
ちなみに同じ996前期でも、アクセルが電スロ化されておらず、フードオープナーもワイヤー式、ウインカーレンズが
オレンジ色など、結構違いがある。
最初期型は、エンジン載せ替えの報告も多かったように思う。 996GT3のエンジンって、クランクケース違うんだっけ？ メンテナンスはちゃんとしような、という話と理解した 栗田店長 今「しばしば発生する」とおっしゃいましたが、実際はそんなこともありません。
私がこれまで販売させていただいた996後期や997前期は、1台も「6番シリンダー問題」が発生していません。
まともな社会人はこうだよなあ >>751
販売した車両は、な
書いてあるとおりやばい車両はそもそも買い取ってない
普通の人は非ポルシェ専門展じゃそこがわからないがババ抜きになる まとめ
ライターの文章を講談社の社員が編集（早慶以上の学歴）
→これまで販売させていただいた996後期や997前期は、1台も「6番シリンダー問題」が発生していません。
5chに連投している中卒
→すべての個体が絶対壊れる！世の中すべてが認めている！
※統計情報は何度聞いても出しません 相変わらず頭やべぇ奴がシュバってきてるし、運が悪ければ…って確率の故障なんだから販売総数分からなきゃなんとも言えないでしょw
それよりも、うなり音ってのは気になる ここまで来るとこの壊れる君もこのスレの形式美なんじゃないかとｗ
以前プ○モデットで診て貰ったって言ってたし、
ちゃんと所有してる分だけ少し前に居た粘着君よりはよっぽどマシだとオモ。 997のテールランプで純正レッドテールあるんですか？ うちで売った個体は一台も壊れてません
これってイコールで
他で売られてるわけのわからん個体は故障してるぞ、そんなのはうちで仕入れてないだけで
って事だからな >>758
慶應の編集者はそんな事書いてないよ
高校でてる？ オープンデッキはウィークポイント。
壊れる個体もあるし、壊れない個体もある。
だからオイル管理や走らせ方に気を付けようね。
運悪く逝くと200～300掛かるよ。
今現在はこれ以上の答えは無いんじゃないの？
何度繰り返しても意味無いじゃん ちょっと気になって調べてみた。
オープンデッキによる首振りと言うより、
右バンク（２．４．６番）シリンダーを潤滑するオイルジェットの位置が悪いと。
で、左バンク（１．３．５番）のシリンダーと、
共に潤滑されているオイルがよりも高温になりやすいから、
オイルはこまめに変えようね。と、
結果、どっちゃにせよオイルをマメに変えて、
ピストンの熱膨張がきっちりなされるまではブンブン回すなよ。って事かｗ
同じ事書いちゃったね。。 いや、
ｍ９６のオイルジェットがコンロッド穴なのかジェットノズルなのかも分からないのに、
知った風な書き込みしてなんか恥ずかしくなった。
取りあえずオイルをマメに変えて、 オイルが温まるまでブンブン回さないよう気を付けます。 >>759
君国語苦手でしょ？
入試で答えは本文に書いてないよ
文脈から読み取るものだから あと高校でてる？って事は高卒なのかなあ
悲しいなあ >>765
どう考えてもお前が曲解してるだろ
大手マスコミにハッキリ否定されて発狂寸前だな あと、ある程度暖まったら、
オイル潤滑やウォーターポンプを回す為に、
出来るだけエンジン回して走ってあげるも追加。
また冷却水も小まめに変えてあげると良いかもね。
何よりせっかく手に入れた愛車だから、
何時までも元気に走ってくれるよう気を付けます。 >>768
冷却水をこまめに変えるのはどうしてなんですか？ 俺も詳しくないし、
俺ももっと詳しく知りたいレベルだかけど、
構造的に左バンクは熱を持ちやすいのでメーター読みの水温もあまりあてにあ出来ないのかな？って。
それなら出来るだけ良い状態のクーラントで冷やしてあげた方が良いと思うんだ。
今はただただ勉強中だし、違ったらごめんね。 今一番知りたいのは、
M96でカジリなく10万キロ越えて走ってるオーナーが居るか。
その人がどのように乗っていたかだなぁ。
教えて貰えたら嬉しい。 997ターボSです。初911です。一般的な住宅地に停めてますが強化2重窓ガラスでもビリビリ共振します。
排圧は国産車と比較して高いんでしょうか。純正です。早朝は憚られるぐらい。
あとポジションのデイライトのONOFFがよくわかりません。 >>771
996カレラ後期で12～14万あたりまで走っていた方が居られた様な
O/H(傷もあったのでスリーブ打ち)ついでに3.8Lに排気量アップもした旨を載せてたはず
どこだったかな～カーチューンだったかな～
>>772
冷間時はアイドリングが少し高めなのと、排気のバルブが開いているので純正でターボと言えども結構うるさいですよ
F6ってそもそもがうるさいエンジンでもあるので
触媒が温まるまでの流れは国産と変わりません
エンジンをかけたらその場をなるべくサッと離れるか鉄のメンタルを身に付けるのが宜しいかと >>771
M96、と言っても986だけど
20万キロ超えた個体を乗ってたよ
多分だけど高速道路を常識的な速度で走ってる限り何万キロ走ろうが何の問題もない
暖機中や油圧の上がらない状態で何かがある >>767
あれ？高卒は否定しないの？（笑）
悲しいなあ大学でてたらこれくらい理解出来たのに
以下ショップのシリンダー問題についての回答を引用
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https://news.yahoo.co.jp/articles/b8955f6e79c048181d04cbe71cd560a417b371d5
まぁ正確な原因が100％は特定されていないため断言はできないのですが、結局はこれも「メンテナンス次第」なのだと私は思っています。
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バカにもわかる訳
シリンダー問題？ あああれね、断言出来ないけどうちではその理由がメンテナンスが原因だと思ってるわ
ここまで解説してやらないと頭の悪い人って理解出来ないんだなあ まあでもこのショップを信じるのであれば朗報だわな
メンテナンスがきちんとされた個体ではトラブルが起きてないって話なんだから
信頼性はともかくメンテはコマメにってのはやって悪い事でもないし >>775
別の段落に話をそらして、額に青筋だな～
欠陥だったらメンテがあっても壊れるはずなのに、主張変えたのかよw
じゃあ大学の話をしようぜ。
表現と逆の意味を文意として読み取って回答する現代文？（国語とか書いてるけど）入試問題の例をネットで拾ってみせてよ。
読むのが面倒だから問単位で指定してくれ。（ここ！っていう感じで）
偏差値の高い大学の方が説得力あるよな。
ま～さか逃げたりしないよな。同じホスト使えよ。 >>777 ごちゃごちゃうるせーよ
そんなにエンジン壊れるって言われるのが嫌な理由あるのかよww >>777
>>779
何が楽しいのか知らねーけど、
ネチャネチャしたいなら二人だけで他でやれ。
邪魔なんだよお前ら。 もう一度言う。
罵りあいたいならメル欄でも何でも方法は幾らでも有るべ？
ともかく来るな、消えろ。 911乗ってみたくてこの板見させていただいたけど、そんなに神経質にならなきゃ壊れちゃうもんなの？
国産車感覚では維持できない？ 同じく。
これまでビトゥルボ（キャブ）や３２８を乗り継いで、今はアルファの115スパイダー
乗ってるけど、最近実用性の高いクルマを持つ必要が出て来たので「今度はポルシェか？」
と思って覗かせてもらったが……ちょっと意外(・_・;)
いやでも、そうは言っても信頼性には絶大定評のあるなるポルシェ。
マセラーティやフェラーリ、昔のアルファよりは、はるかにマシなのかな？ 自分の感覚では国産車までとははいかなくても、ちゃんと法定定期点検整備と車検整備してる限りだいぶ信頼度高い 文系でメカのこと全然わからんけどまあ手放しで乗れてる
考えられないようなとこ壊れたとかは、18年付き合ってて無いわ
（国産車感覚の維持費で済むかどうかは知らんけど） >>785
早速感謝です！
確かに「壊れるこわれる」と言われまくってるイタ車も、ちゃんと整備して丁寧に
乗れば全く平気（イタ車歴20年少々で、路上で行き倒れたの１回だけ）ですから、
それと同じようなものなのかな？
996や997って、電気が威張ってる今のモデルと違い、まだまだメカっぽい感じが
残っていそうで、好きなんですよね。 >>780 なんで同じ側なのにこっちも巻き込まれてんだ
流れ読め。どーでもいいけど >>786
おお、ありがとうございます。
直噴ですか(^▽^;)あれになると、極端にＭＴ少なくなるんですよねぇ……ＰＤＫとかいう
セミオートマでも良いのかもしれないけど、何か感覚的に弱そうなんだよなぁ。
10年後の信頼性とかどうなんだろう？ >>773
なるほどご親切にどうもです。乗るぞ～ってときはテンションあがっていいのですが！ご近所の迷惑にならないよう配慮します >>789
vw audiでも実績あるから致命的にぶっ壊れる事は少なそうだけどね
俺も次は997pdkかなと思ってご縁を待ってる 最近、997前期ＭＴから997後期ＰＫＤに変えました。
低速のふるまいも悪くないです。
ノーマルモードではサクサクシフトアップします。
渋滞と楽ですし。街中で大人しく走るにはスムーズでいいです。
スポーツモードとスポーツプラスはチェック中です。高速でのシフトダウン楽です。
でも９９１以降の派手な演出的なブリッピングとかはないですね。 元々レースで使われていたから信頼性耐久性は良いほうでしょ
過去アルファロメオのセレスピードやフェラーリのF1等のセミオートマとは比べ物にならない >>792
おめいろ！
直噴フィーリングはどうなんだろう、
変化を感じられるレベルなのかな？ ＞＞７９４
直噴はラフさがなく、
振動が少なく、芯が出ているようにスムーズに回ります。
その分、大人しく感じるかもしれませんが、
エンジン性能の進化を感じます。
９９１で色々音的にギミックをいれたのもわかります。
低回転でのフラット６の、あの低音は同じです。
ところで
「おめいろ」て何ですか？ >>791
vw audiの実績は、確かに心強いですね。発売後それなりに時間も経ってるし。
ＰＤＫのご縁待ちですか。それも手かなぁ(*'▽')
>>792
おめです！PDK、普段使いでは優秀っぽいですね。
派手なブリッピングが無いとは、大げさに吹かさずキレイに回転を合わせてくれる
との認識でＯＫっすか？まさか半クラじゃないっすよね？(^▽^;) ９９６の中古記事がなまじビュー数を稼げてしまうだけに、最近必要以上におもちゃにされてる感があるな。ライターも旨味があるからわざと書いてるんだろう。
大体、ニ十年落ちの車に、完璧性を求める時点でナンセンスでしょう。壊れるのが嫌なら、新車のプリウスでも乗ってろって話だよね。
実際のところ、９９６は大して壊れないし、値段的に、中古のフェアレディやシルビア、ＦＤ辺りがバッティングしてくるが、そういう国産車でも、二十年経てば相応のメンテナンスが必要なのは当然なのに、そちらはスルーされている。
大した取材もせずに、中古車サイトの最安値を見て、相場が激安だとか書いてれば済む仕事だなんて、楽でいいよな。 >>777
意味不明だなー前にも言ったけど学歴勝負したいなら簡単
学歴板こいよ詐称喚問スレでやれば公平だろ？
お互いが〇〇大学って言って東大だろうが誰かいるからウソついても判るし（〇〇大学〇〇号館のトイレットペーパーはシングル？ダブル？とか部外者では答えられない問がでる
無論OBでもOK）
って言ったらションベン漏らして無言になったよなあ（笑）
で、欠陥ならメンテがあっても壊れる筈？？？ あーあーあー（笑）
仕方ないから解りやすく証明してやるか
A キチガイの主張
欠陥なら100%絶対確実に壊れる！
でも実際には100%確実には壊れてないよね、ハイ欠陥じゃありませーん
他全員はこう言ってるわけ
B 他の人の主張
理由、原因は不明だが一定数がシリンダー問題起こしてるのは間違いなさそうだ
ソースはプロの複数のショップの発言やブログ
Bは真実性の保証出来ない 確定ソースがないから恐らくそうかもね？くらいの推測
Aは論法そのものが破綻してるわけ
だって車に限らず欠陥もった商品なんて世の中腐るほどあるけどAの主張なんかしたらメーカー潰れるわW
こんな事も分からないなら大学行けなかったんだぞ？ ∩＿∩
／ ＼ ／＼
｜ (ﾟ)=(ﾟ)｜
｜ ●_● ｜ >>795 説明しよう！
/ ＼
｜〃―――-ヾ｜
＼＿_二＿＿／ >>773
>>774
サンクス。
やっぱりちゃんと管理して、且つ適度に回してあげれば良いんでしょうね。
都内在住なのでストップ＆ゴーの繰り返しや渋滞に嵌ることも多々ありますが、
出来る限り乗ってあげて、大事にしてあげようと思います。 >>798
あれ？入試の話は逃げたのかよ
そっちがふるから乗ったのに >>802
入試？ 受けるだけなら誰でも受けられるもの貼り付けて何の証明になるんだよw
ま、予想通り逃げ出したわ
学歴板でいつでも待ってるぞ >>803
板のどこ？
お前の学歴見たいから晒してよ
同じ端末でな >>804
学歴板で詐称喚問ってスレ建てろ
頻繁にあるから自分の名乗った大学の奴らが集まってら開始 学歴とかいいから…
996後期の飛び出るヘッドライトウォッシャーの話しようぜ >>797
確かにそうだな
ほとんどのM96エンジンは普通に自家用車として乗れている
ベストカーの記事でも裏付けられている
メンテナンスが必要なのは同意なんだが、自分みたいに結構乗りっぱなしで数年普通に保持している人もあったりするな。
996なんかは4オーナー以上な車両も結構あって、そんな中で手荒い扱いの時期もあったわけで、それで20年維持できているんだからよくできてるよ。 >>810
そういう事じゃないと思う
古いから壊れるのは当たり前
問題はかかる金額
300万の車で修理費300万かかるなら大事だからリスク考える人がでてくるというだけの事
別にこれは996だけの問題じゃない
最近だとフェラーリも同じ
512はロッド折れて数百万の修理になるし
355 f1は直しても直してもあちこち壊れて高額になったあげく直せない症例もでてたりする
https://gamp.ameblo.jp/j-wave2004/entry-12457444864.html
フェラーリ界隈では355f1はやべーよ、気をつけろ！ってなってしな フェラーリはタイミングベルトやウォーターポンプもしょっちゅう交換するんでしょ。
あんなの維持する気にならないよなぁ。 まぁ不人気だなんだと言われるのは構わないが、クルマ好きに声を掛けられる時に
高い割合で「壊れませんか？」と聞かれると、さすがにイラッとはするかな。 >>797
>>810
ｱｳｱｳｳｰ Sac1-/+kN はNGにしたほうがいいですよ
普通に乗ってる話をするだけで因縁つけてくる
残り少ないエンジン音を楽しもう >813
正直かなりの年式の外車だからな
でもこの車に興味持ってなければそんな聞き方はしないよね
維持費が安いなら自分も乗ってみたいと思っているんじゃない？ どんな車もメンテと走らせ方が大事なのかもね。
ただF355とモデナの記事は見たこと有る、
フェラーリはその辺割りきって、耐久性より最高性能を突き詰めてるのかな？
そういや昔、知り合いの車屋さんが嘆いていたのがベンツのE500。？500Eだっけ？
都内の旦那が買うんだけど、普段奥さんが買い物や、チョイ乗りばかりに使うもんで、
軒並み調子が悪い個体ばかり入ってくるらしく、勿体無いとぼやいてた。 >>817
360モデナf1は、3万キロでクラッチがだめになって、交換に100万かかるそうな。
故障ではなく消耗品だから、誰が乗ってもなる。
元々、貴族の乗り物だから、それこそサラリーマンが中古で手に入れることなぞ、メーカーは前提にしてないのだろうね。 清水は涙目を揶揄するけど、それだと、996 GT3やGT2が珍重されてて、全く同じ形のルック車が下に見られるのを説明できないわけで、実際には要するに、車の価値は、希少性、値段で決まるってことなんだよね。
996カレラは、車高低いリアエンジンのスーパーカー然としてながら、気軽に乗れる万能性と値段の安さで、オーナーは安い値段でポルシェのステーテスを手に入れようとしてるみたいな、不条理な評価を受けるようになっている。
しかし、100万円で買えたポルシェ内製ミッションの空冷911とか、50万円で買えた944とか、今は昔の話となっているように、値段なんか水物であり、値段で車の格を判断しようとすることなど馬鹿げている。
996 を見栄で乗ってるのではないし、1800mmの駐車場に入る貴重な水冷ナローモデルだから、大事に乗り続けようと思う。 993GT2オーナーで湾岸ミッドナイトブラックバード楠みちはるが、
漫画の中で
997GT3後期は傑作ポルシェ で名車と言い切っとるな！ >>818
何かの雑誌かな？のweb特集で、360モデナの長期リポートを読んだけと、
GSで給油の際、出来るだけバックはニュートラにして手押しするとかしないとか。
ソレを見て、金銭的にもニーズ的にも、俺にフェラーリは無理だと痛感したよ(笑)
いや格好良いんだよね、
348とか、古くは400とかモンディアルtが好きだったから。
でもやっぱり911なんだよね。
各モデルごとに違いは有るけど、
RRレイアウトと普段使いからサーキットまでってコンセプトで、
且つそれに充分応えてくれると、
普段の運転で思えるもの。 ↑
各モデルごとに違いが有るけど。
ｽﾏﾝ、俺空冷に乗ったことないし、
水冷も試乗レベルだ。
正しくは、
各モデルごとに違いが有ると聞いてはいるけど。だ。 清水センセイはフェラーリは等しく平等として328やら348も至高だっってんだろう？
いまの一時的な局面は996だけ安いけど
911は等しく至高だと思うよ、俺は
928や944だって値段は上がってるしね 清水は、長年、348を真っ直ぐ走らない欠陥車扱いしてたよw
ところが、ごく最近、348を購入して、ごめんなさい、348は真っ直ぐ走りますと、撤回するに至った。
たまたま乗った個体の印象をそのモデルの特徴として批判し続けるのはどうよ？と思うが。
348は、以前は400万から狙えて、フェラーリの中では不人気扱いされてる、今の996 みたいな存在だったが、最近は安い個体は絶滅したからなぁ。 >>824
初めて行ったレストランが不味かったら
一生不味いレストランの印象だろ仕方ない ドイツ車とイタリア車を比べるとか、
ドイツ車なんか普通の車だろw
フェラーリ10年所有とは意味が全く違う！ ポルシェは高価格なビートル
イタ車は新品の鉄屑
フェラーリを維持出来るかどうかはFIATを買ってみれば分かる そう言う意味で、フェラーリを維持してる人は尊敬するよ。 ポルシェだと1台持ち＋カーシェアリングでいいやと思うが
フェラーリだと2台持ち必須
なんとなくそんな印象 ９１１は４人乗りだし、フロントトランクとリアシート後ろの荷物置き場もあるから、
不便はあるものの、色々実用的に使えるからね。
ＭＴのＧＴ３を週末の趣味車にして、９９６前期ティプトロを平日の通勤車に使うみたいな、
そういう２台体制もいいね。 でも、もし金銭的余裕が出来たら、
ガレージに911と355を並べてみたい(笑)
横には隼と、SRX400と、スーパーカブ90。
全部は無理でも仕事頑張ろう(笑) >>556 です
診断機でエラーなかったもののエアフロ変えてもらったら燃費改善しました
今のところ街乗りでリッター6弱でした 良かったね。
走り方に依るけど、
街乗り6㎞/ﾘｯﾀｰ程度なら及第点かも。
でも、もう少し伸びても良いような気がします。
高速走ったらまた違うのかな？ ９４４が２５０万、９１４が４００万とかで売られているのを見ると、嘘だろ？という感覚になる。その値段で実際にどれだけ売れるのかは不明だけど。
２０年落ちくらいになると、古い車扱いされて底値になるが、３０年落ちくらいになると、生存率がぐっと下がって、希少車扱いされるみたい。
ポルシェの場合には２５年ルールが影響するのかはわからないけど。 アメリカの25年ルールの影響じゃないかな？日本車もそれで高騰してるし
盗難も増えたしな… 25年ルールは、ドイツ車も対象だよ。右ハンドルのみ対象と思ってるのは、日本の記事しか読まないから誤解してるだけ。
アメリカは、安全、環境規則が非常に厳しく、かなりの費用をかけてテストを行わなければ国内販売の承認が下りない。ポルシェでも、5マイルバンパーとか、独自のアメリカ仕様になってる。
なので、少量限定モデルは、アメリカ国内では売られていないことがある。
右ハンドルはわかりやすい特徴に過ぎず、25年ルールは、それに限らず、アメリカの法規に適合しない車には等しく適用されるようになる。
多分、ポルシェの希少モデルも、25年が経過して、多数アメリカに渡ったと思う。 >>843
あー衝突安全性とかもあったね
だから996GT3の前期は北米で販売なかったんだっけ 996GT3前期も日本で安いなら海外に流れてしまうのか… >>839-840
ドイツ車にも２５年ルールの適用があるとは知りませんでした。おかげで勉強になりました。ありがとうございました。 調べたところ、２５年ルールで輸入すべき車として、一覧が作られていました。
そういえば、９６８ＣＳは、近時あり得ないくらい相場が上がってたと思います。
たぶん、９９６ＧＴ３前期も同じことになるのではと思います。
25 Awesome Foreign Cars Eligible for U.S. Import in 2019
https://www.caranddriver.com/features/g27702226/best-foreign-cars-import-2019/
1992–94 Porsche 911 Carrera RS (964)
1992–94 BMW M5 Touring (E34)
1993–94 Mercedes-Benz E60 AMG (W124)
1994 Audi RS2 Avant
1993–94 Porsche 968 Club Sport
1990–91 Trabant 1.1
1994 Mercedes-Benz Funmog
Top 10 Cars From 1994 You Can Finally Import Under America's 25-Year Law
https://www.thedrive.com/news/25988/top-10-cars-from-1994-you-can-finally-import-under-americas-25-year-law
1994 Audi RS2 Avant
1994 Porsche 968 Club Sport 米でも９９６ＧＴ３は売られてたのでは？
わざわざ日本から引っ張るほどの旨味があるとは思えないけど。 激レア車ばっかやんけ
そもそもアウディの二番とか日本にすらない謎車w 996のイグニッションスイッチ、一度回らない事あって部品買ったけどまだ未交換。
たまーに引っかかりあるけど面倒で放置してる。
とりあえず部品と工具積んでおこうかな。 マカン、最近よく走ってるね。けど重いし、２Ｌモデルなんて、遅いんだろうね。
９９６の方が安くて速くていいわー。 マカンにはマカンの、
996には996の良さが有るんだろうから、
いちいち比べるもんじゃ無いでしょ。 増車するならエブリイがいい
車中泊しながら旅行したいわ
996で一晩寝たことあるけど寒いし体中痛いし地獄だった(>_<) 増車出来るなら、
なんも考えなくても走れる、
国産旦那仕様のセダンが欲しいな。
ゴルフに帰省に家族サービスに、
洗車も拘らずGSにお任せ。
オネーチャンも喜ぶフワフワな乗り心地。
そーいや話違うが、
ポルシェでモテるなんて、
ありゃ幻想じゃないの？
車好きな子は確かに喜んでたけど、
昔乗ってたアメ車のオープンのが美味しい思いしたぞ？(笑)
ま、オネーチャン乗せてたら気持ち良く走れないから良いんだけどね。 >>855
GSはほんとクソだったよ。
ヘニャヘニャボディにCVTで、設計が古いからACCも全車速じゃないし。 あ、たぶん勘違い、違う違うw
GSってガソリンスタンドのこと。
レクサスまでは要らないかなって、
古くても構わないから、
セドグロクラウン、
後意外に好きだったレジェンドとか
でも流石にセドグロはもうないか😁 >>854
＞996で一晩寝たことあるけど寒い
なんで寒いのヒーター効かないの？
あー長時間アイドリングは厳禁だったかな
燃費も悪くなるだろうな、寝る車じゃ無いのは理解するけどある意味贅沢、移住性もあるRRエンジンなんて男のロマンだな >>859
アイドリングって私できないんですよ
音も排気ガスも気になるし、意味もないのにピストンに傷がつき、エンジンオイルが汚れプーリーが摩耗することが耐えられない（要は貧乏性なんです…）
女子受けは総じて良くないですね～
ポルシェ格好いいとはしゃいでくれた知り合いの子も、一回乗せてあげたら何も言わなくなった（´-`）
人乗せる際は、隣にドアパンチしないかヒヤヒヤです 女の目を気にするのは若いうちだからな、既婚者ならその辺りは論外だし
大人の男のロマンに浸るには素晴らしい車
しかし普段乗りとして使う996とするならば、少々のアイドリング状態位は想定されそうだけど、どうだろう？
渋滞中もあるだろうから、それってエンジンにはかなりヤバいかね、これは各オーナーさんの話を聞いてみたいところですね。 あえて伏せるけどアウディのミドルセグメント上級グレード買ったけどモテるどころか出会いすらない
休日になると服装決めてスマートウォッチつけて繁華街に繰り出してるってのに
ベンツ、BMW.ポルシェならモテるのか！？
それともミニでも乗ればええんか？ 女にもモテるには所詮は顔だが、それも若いうちだけであるからな、車がナンパツールって言うのも若さゆえの話だろう
つうか、硬派な996乗りは居ないのか、笑 いや、車好きなヤツ同士ならば、何かしらある
走りに行けば良い話だから。
歳とると走りに行くなんて厳しいけどね。
それでもドライブくらいはあるだろう、996さえあれば楽しめるはず。 エンジンの面白味はないけど、メルセデスベンツの出来は最高。2013以降、急激に良くなった。
実際、ＳＵＶもコンパクトもバカ売れしてて、10年前にＢＭＷ乗ってた層は、みんなベンツに移ったのでは？というくらいに、みんなベンツに乗っている。。 ベンツは一個前のCLSが好きだわ
知り合いの社長さん情報だと、セダンでも後部座席倒せばトランクに足入れて車中泊できるらしい 996GT3と996GT3-CUPって、エンジン同じでエキゾースト違うからマネジメントを変えてるって認識でいいのかな？
シーケンドグのカップにぐらぐら来てる。 996Carreraの6MT、程度良い車両、国内ないかなぁ✨ 996Carreraの6MT、程度良い車両、国内には何台残ってるのかなぁ >>869
CLSいいね。なだらかなルーフラインは、初代の印象が強いなあ。
４ドアクーペの分野を開拓して、大ヒットしたんだよね。車中泊するような車ではないと思うけどｗ
>>870
サーキット専用車？
積載車でサーキット通いするのだとしたら、すごい財力。 >>872
＞996Carreraの6MT
探せばぼちぼち出てくる、300万円台ですね
右ハンドルの6MTって国内にはないでしょうが、イギリス仕様とか普段使いはやはり右がいい 右ハンのMTってペダルが寄ってて使いづらそうだけど慣れれば問題ないかな？ 現在９９７前期乗りだが、乗り換えも夢に見ている。
９７７ターボ（Ｓは流石に高いので無理）
９９１カレラＳ
大体同じような距離で価格帯も似たような感じ。
一度はポルシェトップグレードのターボに行くか、
それとも最後のＮＡ９９１カレラＳにするか。２ＷＤ好きだし。
そんな妄想をしている。 まあturboに行く人とGT3に行く人と居るね
やっぱりGT3やで turboやGT3は扱いきれる気がしない
4Sでも性能試せる場所国内にないです／(^O^)＼ 普段使いも考えてるので、ＧＴ３までは行けないかな。
いや、ＧＴ３で普段使いしてる人もいるかもしれないけどｗ
勿論、素カレラの今でも性能なんか使いこなせていないよｗ
一度ターボの加速を味わってみたいだけ。
９９１はエクステリアが好きなんだ。
ただインテリアが高級車というか豪華ＧＴというか。
センターコンソールが繋がっていて格好良いいんだけど、
なんか自分の中での９１１とは違う気がしてる。
ま、まだ買えもしないのにアレコレ言えないかｗ ＞＞８８６
新車で買って１２年間、９９７前期カレラＭＴ所有していたけど。
乗り換えで、
９９２ ４Ｓ、
９９１前期カレラ、
９９１前期カレラＳ、
９９１後期カレラ
９９１ＧＴ３
以上９１１以外も色々試乗したけど、
予算含め、総合的に考えて、結局また９９７に（笑）
ただし今度は後期のカレラ４ ＰＫＤ。
以前は頑なにＲＲなら２ＷＤ派！だったけど、趣旨替えです。
９９７後期からの電制４ＤＷはいいです。
さらにトラクションがいいし、横風１５ｍでも安心の直進性。 >>880
９９７後期カレラ４ですか。
ボクも９９７の内外装は好きです。
横風１５ｍでも～
４駆は様々な部分で安定するでしょうね。
この際、色々と試乗してみようかなｗ >>879
おっさんとしては９１１ターボという名前そのものに憧れがある。
スーパーカー世代だものw 996の内装自分も好きです 簡素で質実剛健で
機能上の理由がないのに、所々シルバーだったり色付いてるのが好きになれない…
私の996は内装全部マットブラックなので夜はオレンジ色の光が綺麗です(^^) 964RS、993GT2オーナーの湾岸M楠が絶賛w
、997GT3後期、なんかあんのかね？？？？ >>874
同意！
今は左だけど国内で乗るには右が良いよね。
一人で乗るにはパーキングチケット等の不都合も我慢すれば良いんだけど、
女性や子供を下ろす際は、やっぱり歩道側の方が安心だ。 >>885
結局996の曲線主体内装は1代限りだよね
ただ、俺のは前期996だからスイッチ類がグロスブラック
ダサすぎてちょっとキツい 内装の話はオーナーならではの話ですね。
ニワカは違いすら理解していないので、まだまだコレからです。 >>888
前期も良い感じで90年代感あって好きやで ビンボーサラリーマンな俺にとっては、電子制御かシンプルで
パーツを輸入すればそこまでコストが高くないというのも魅力。 ビンボー996乗りの俺、車維持りのためバイト始めてた。
さっき帰ってシャワー浴びて落ち着いたところ。
あー、明日も仕事だ お疲れ様だ、金かかる車だからな良かったら996見せてください。 >>892
それでも996を維持出来てるんだ。
たいしたもんだよ。
またそこまで頑張って可愛がって貰えて996も幸せだろうね。 >>893
先日の農道のポルシェですよ
>>894
ありがとうございます
4月に納車されたのはいいが、遊ぶ金すら無くてどうにもならなくて >>895
パパ頑張って!!
良いことがありますよーにw >>896
頑張るよ、オッサンw
じゃなくてお義父さん >>895
先日の農道のポルシェってよくわからないけど、貧乏でも乗れる996俺も頑張らんと >>898
遡ると草刈機が頭を出した996の画像があるよ！
本当の農道ポルシェはスバルのサンバーの事だけど… >>898
これです
https://i.imgur.com/qkzJ4e5.jpg
98年MTです。相場より安く買えたと思うけど、6番付近から打音あり。
そのためにバイト頑張ってます。 画像ありがとうございます。
6MTとはマジすか！最初期いくらくらいで？探すと200万台でMTは出てこないすね
しかしエンジン異音とは大変ですがその修理も含めて続報を待つ
しかし996に刈払機とは違う意味で凄すぎますよ。
フロントに荷物スペースあり混合燃料とか積めるから良いかもね >>901
友達の店で220万ぐらい。
業オクとは別の業者向けサイトで安く売ってて、異音無しって聞いて買ったのに…
覚悟の上で買ったからいいけどさw
何の音か分からないけど調子は良いよ。
ちなみに刈り払い機は電動す。少し弱いけど悪くないす。 997ターボSですがPDKが割とアリなのと、暴力的に加速し暴力的に止まるので気に入ってます
が、996デビュー時からちょうど911の雑誌読み漁ってたので、996GT3にいまだに憧れます
あのデザイン最高 >>902
220万ぐらいとは、距離的に走って居ても揺れますな、何にせよ覚悟して維持する点事になるから色々な話を楽しみにしてます
似た境遇と言うか、刈り払い機とか使う様な身近な方が乗っているみたいな感じである意味驚いています。
996をリアルに見る機会もない田舎だけど何げにランボルギーニが走っていたりするから、ポルシェ911乗りは居ると思うけど。 >>904
距離は63000kmでしたよ。
こちらも田舎で996は滅多に見かけないのに、スーパーカー的なのは週末になると見かけます。
あぁ、、、冬までにスタッドレスとホイール買わなきゃです 田んぼしかない超絶ド田舎なのに地元ナンバーのウルスいて震えた
996は4Sがおるな 地域医療で派遣されてるお医者様とか、建設会社の社長とかですかね >>905
雪降る地方なんですな、スタッドレスとホイールなどの話も聞きたいですね。
冬場は、無理にインチアップした大系ホイールじゃなくてもギリギリ履けるならインチダウンしたいくらいだから。 >>908
今ホイール探してるところです。
986の16インチ履けないのかな？ >>911
ミッションに
「バックギア入ったよー、バックランプ光らせてー」と信号を送るスイッチがあるのです >>771
亀ですけどそこら中に何台もいるっしょ、ここに来ないだけで
うちの子は23万㌔
どのように…初期アイドル落ちてから動かす、オイルは10ヶ月もしくは回す前に替える
高速主体で使用たまに競技出場、ヤバそうなとこは車検のタイミングで先行整備、くらいかな
普通に自分で触る人の感覚で使ってるだけ
メンテをPCでやってたらどっかのタイミングで手放してただろうな 996のオイル管理はシビアにやるのは当たり前ながら、乗り始めは常に暖気もする事、これが基本なんですね。
普段使いメインならばなかなか大変かもですね、時間に余裕を持って使う感じになる オイルとエレメント交換、皆様どれくらいのスパンでされてます？
私は5000kmか半年でやってるんですが もうちょっと長くても良い…？ 乗り方次第でしょ？
俺は乗るときは結構回すから距離は3000いって無くても必ず半年に1回変えてるし油圧見て低いと変えよ。 996の前期と後期の違い
今更だけどライト周りが微妙に違いある点が外見上の見分けポイントとやっと把握いたしました。
ニワカで申し訳ないです。
そこで中古車を色々見ていると気になる点がある
996前期のライト周りで一見997かな？と見えるライト、ウインカー周りのガラスに色か塗ってある、こちらは社外パーツなんですかね？
https://i.imgur.com/DBKC32R.jpg
悪くないと思いました。 いわゆる涙目と言われる996後期タイプにもライト周りのパーツあるのかな？
中古車物件では出てこないですね。
996前期と後期の違い一番は3400と3600のエンジンの違いがあるわけだけど、どちらにしろリスクはあるから、とにかくオイル管理に暖気運転なんですよね。
中古車の価格見て覚悟して買いしかない
10万キロ以内だからと言っても使い方次第だから内部はわからないもんね。
冬場はエンジン保護の面から乗らない方が良いの？
タイヤホイールスタッドレス用もサービスして欲しいですな激安タイヤで良いから、雪降る地方の中古車探なら2セット >>918
ダメですかね？ダサいか
黒とか濃い色なら自然に見えたかな
いわゆるGT3仕様と言うエアロパーツ
ウイングはなんぼも出てくるけどこのタイプは純正オプションではない社外品ですか
https://i.imgur.com/Yjsw3ck.jpg 多分社外
純正は角度変えられるからスリットが目立つし、下段の羽にリップがついてる 個人的には996のアイデンティティーである涙目を隠すのはどうかと思う。 丸目にしたいんなら997買った方がもはや安いしね
996でティプトロでGT3風エアロで売りに出てる個体が
大事にされていたとは、思えない 911GT1のイメージもあるから996初期のライト好きよ >>917
これはひどい
997でも993でもなけりゃ996でもない 自分が好きなら良いと思うけどね丸目996
丸目の911に引け目を感じてこの様なパーツをつけてしまう行動自体はダサい 993や997へのコンプ全開なのがダサい(>_<) 中古を含めれば、
ソレなりに見栄もはれて、
普通に大人四人が乗れて、
荷物も積めて乗り心地も良くて、
故障も少なければメンテも楽で、
家族受け良くて渋滞も苦にならず、
タイヤも安すけりゃオイルも安い。
そんな車が余裕で買えるの金額なのに、
わざわざ狭くて乗り心地悪くて、
ちょっと壊れりゃ直ぐ10万円～。
タイヤは減るわオイルは高いわ、
停める所に気を使うわ、
直ぐアゴ下擦るわ、
挙げ句付いてるスイッチが、
更に五月蝿くなるやつと、
更に乗り心地悪くなるやつ。
この金額でミラーもたためやしない。
んで、持病持ちで下手したらシリンダーも逝って300万円？
しょうがねーな、痘痕も靨だ。
っと乗っていますが、
なんやかんやで絶好調です。 997を欲しいのは山々であります。996オーナーには失礼になりますがエンジンの事に関しても、しかしやはり予算的には996以外にない
996前期別にライトで丸目風では無くても良いけど個体的には走行六万キロで230万だった外見も18インチ履いていたりエアロ付きがなど、色の好みを言えば黒とか紺色かま好み
https://i.imgur.com/GMlpOIT.jpg
https://i.imgur.com/QmwvTcY.jpg
https://i.imgur.com/fs5zP6I.jpg
でもATなんですよねーどうせならば6MT
だけどマニュアル車のモノはあまり出て来ない元から少ないのでしょうし割高ですね
やはり大事に好きで乗っている方々が多いからかな >>931
大人四人を乗せる事も無いと思うけど、ケイマン買うよりは911
全ては自己満足の世界、普段の足で乗りたい >>932
ここまでやってATは最悪
エアロなし純正ホイールならまだ分かるけど、5ATにGT3RSデカールはマジでヤバい
こんな個体がきちんと整備されてる訳ないじゃない 前にも出したと思うけど996の6MT後期
3600cc走行5万キロと言うのがありましたが
価格的に、リアウイング変なのが付いていた
https://i.imgur.com/CDtUrsb.jpg
https://i.imgur.com/EoLMN9s.jpg
https://i.imgur.com/KuYvdEJ.jpg
https://i.imgur.com/S4h5OnC.jpg
どう考えても割高ではないだろうか？
程度が良いんだろね、実車を見たら惚れそうだけど
これだけ出すから997へ、ともなってしまいそう >>931
転がしてるだけで楽しい
壊れたりして手間が掛かるけど掛けてる分
クルマの状態を把握出来てるし愛着も湧いて来る
初めて買った中古車にお金掛けてた頃の感覚 996前期と後期ではカムを駆動させるチェーンの取り回しが違う。後期はチェーンが1本少なくて、カム駆動系のトラブルは少ないと思う >>934
ATを選ぶならエアロなし純正17インチホイールで十分だよね、どうせサーキット走る訳でもない
それを考えたら排気量も3.6より3.4で構わないし維持する事の楽しみを見つけてみたい。
リアエンジンの優越感を味わってみたい、でも空冷ビートル乗りたいとは全く思わない
スタイル的に、国産ならZ33とか同じクラスになる
安くあるけど、これなどもポルシェ811をパクっている訳だからね。 >>938
＞996前期と後期では
初の水冷フラット6だから、それなりに対策はして来た流れではあるんですよね。 >>937
＞転がしてるだけで楽しい
よくわかります愛着にしろ
若い頃にFR車を新車で買い、あの頃の金利は高かったが5年で完済した頃には既に10万キロ超えていた。
乗り回して良い状態で車を維持する事は難しいが
いい歳こいて白髪オヤジでも乗れるのも996かなとも思ってきたりします。 >>938
ただのコストカットだよ
バラしたことある奴なら分かる。
チェーンテンショナーの寿命管理ちゃんとやってる？後期の03エンジンでチェーンバタつくとスプロケ滑って1発ブローだよ
>>940
いや、サーキット走るならATの方が速いし良いでしょミスしないし
そこら辺転がすからこそMT
GT3とかはまた話が別 余計なアドバイスしてみる。
純正17インチなら、インチアップせずにそのままのが良いと思う。
自分のはインチアップされてたけど、
トータルなら純正の方が大概においてイイです！ >>944
＞いや、サーキット走るならATの方が
いや走りの楽しみを語るなら、自己満足に浸る意味からも絶対にMTになりますよ、下手くそだけどヒールアンドトゥを駆使してコーナを攻めるなど
サーキットはグリップだけでもない
ドリフトだってさ果たしてRRでどうなんだと思うけど、横滑り防止装置ってあるんだよね。 996の車高調安いの使ってる人います？
貧乏なのでアラゴスタやオーリンズは買えないのでおすすめ有りますか？ DGR自分も付けたｗ
けどかなり硬いっす。街乗り用途には硬すぎる・・・。 純正アッパーマウントやバンプラバーなどが不要なお手軽さから、安物の車高調に交換したけど、
まあお値段なりだわね。路面のギャップを思い切り拾って、乗り心地は純正よりもかなり悪い。
ただ、ポン付で交換できたし、粗悪品というわけではなかった。 ショック、アッパーマウント交換
PCに出せないからイギリスから輸入したが… 車高調付き車両とかあるけど、ノーマルダンパーは捨てたのかな？勿体ない。
ショックとか数万キロも使えば抜けてそうだけど
サスペンションくらいならDIYでもやれなくもないよね。 >>924
あの頃のルマンは夢があったな。各社市販車の面影もあってね。98年モデルのGT1ポルシェがカッコ良かった。 996のバックランプスイッチ交換した。
部品図の11番ね。
部品図と届いた部品にもパッキンみたいな物はなく、オイル漏れない所？と悩みつつ交換開始。
ジャッキアップしてウマかけてシートを敷く。
カバーのビス1本、ナット2個外す。
スイッチのコネクター抜く。
スイッチ回して抜く。長いスパナは邪魔でした。ここで心配してたオイル漏れw
後ろだけ上げてるから漏れたのか？
逆の手順で終了。
ウマさえかければ簡単な作業でした。
使った工具、19mmスパナ、10mmコマ、+ドライバー
https://i.imgur.com/8iXKruH.jpg
https://i.imgur.com/pzCC9DO.jpg
https://i.imgur.com/TpR5Vju.jpg
https://i.imgur.com/5rFYGjC.jpg https://bestcarweb.jp/news/entame/175456
フェラーリf355のF1マチックは、修理不能で、ただの置物になってる個体がたくさんあるらしい。
やっぱすごいな。
996 のトラブルなんて比べればかわいいものだと思うよ。 991.2一回目の車検はPCで24万くらいだったなぁ。古いと整備箇所多くなって高くなるのかな？ 良個体なら消耗品ぐらいで特に気にする様なところも無いのかな？
自分の996もブレーキパッドあと10年持ちますって言われたw 収入少なくても若いなら車で冒険も出来そうだ。
ある程度の年齢を超えてからは、事情が異なるから車で楽しむロマンも無くなるからね。
996に乗りDIYでやれる事はやる、真の車好きなんだねと思う。 だいたい何処に出してもポルシェと言うだけで20万くらい取られるな。
あとブレーキオイルは必ず全取っ替えされる 近所の車検整備専門店に出して9万ちょい
ブレーキフルード交換は6000円ですよ～と言われ
お断りして自分らでやった
5本スポークホイールならジャッキ掛けなくても出来るし
でもフルード代の実費差引いて3～4000円の節約するのために
嫁(ペダル踏み係)と二人で小一時間掛かるから得したとも言い切れないが… 夫婦でDIYなんて羨ましい限りですね。
昔は若い頃はブレーキフィールドDOT4だか5だかDIY交換やりましたよバイブルのCAR BOY誌に触発されまくりでした。
ワンウェイバルブを割りこましてエア抜きやれば一人でもやれると聞いてね、もちろん継ぎ足しも一人で量を量を見ながらですね。
普通なら仲間くらいいるだろうってとこだが
当時は彼女といるより車で走り回る、そんな週末ばかりしていたな、苦笑 CARBOY懐かしいな(笑)
当時貧乏で、乗っていたのが310サニーのソレックス仕様。
何とかさん(名前忘れた)が、
A型エンジンでR30スカGに挑んでたのをワクワクして読んでいたよ。
オプションよりも貧乏チューン寄りで好きだった。 >>965
310サニーとは恐れ入りました。
どう見てもDIYで鍛えた過去のカーライフでしょう
996もメンテナンスは大丈夫そう あはは恥ずかしい限りです。
ヘッポコの素人弄りでしたから、チューンナップなのかデチューンなのか怪しい事ばかりしてました。
その代わりあっちもこっちもアナログなので、何だかんだと走るんですよね。
今の水冷ポルシェは古いとはいえデジタルな部分も多いので、ヘッポコ弄りは控えてほぼ主治医任せです。 他にも有名人は沢山居ましたな、CBドリコンあがりのオリだーは今は立派なレーサーだ
確か中居くんがハチロクから空冷ポルシェへ？ そうだ、白鳥さんだ。
MPFだったっかな？
※これ以上はスレチになるのでロムします。懐かしい話題が出て嬉しかった(笑) まだ次スレ必要な勢いではないですね
>>990踏んだ方に委ねるという事でよろしく https://news.yahoo.co.jp/articles/7178b831154f6a53954d629acf6b12b7b7079d54
歴代911で、前期996 GT3クラブスポーツが最高だと書いてる記事。
ちなみに、フルバケとロールバー装備のクラブスポーツは、安全基準の問題で、アメリカで売られていないらしい。
たぶん、今後はおいそれと買えなくなるのではないかと予想。 996の足回り交換はSST必要ですか？
車高調をDIYで組みたいんですが注意点有れば教えて下さい。 車高調→車高調なら16ミリとか18ミリの工具を用意するくらいでできる
純正→車高調だとタイロッドエンドプーラーと32ミリのソケットと成層圏ブチ抜くくらい長いパイプが追加で必要になる 現状、ビルシュタインのノーマル形状です。
プーラーは持ってますが使えるかな。 ノーマル形状ならナックル下ろした方が楽にできるから、キャリパー引っ掛けるSカンも何個か持っとくといいよ
プーラーは国内で手に入るやつだと大抵狭いから拡大することになる 出た当時に前期996GT3クラブスポーツに数年乗ってから後期のGT3CSに乗り換えたけど、スポーツドライブするために996GT3を指定して乗るなら後期のクラブスポーツ一択という印象
前期のウイングとホイールはデザイン的に好きだけどクルマとしての完成度は(ry
ファッションでGT3乗るなら前期・後期どっちでも程度次第で好きな方を。値段的にまだ前期は買い易いし。もし自分がまだ前期CSに乗り続けてたとしても996GT3はずっと売る事ないと思うくらい楽しいですよもちろん
後悔してるのは後期のGT3クラブスポーツに乗り換えたのでGT3RSを見送った事くらい 自分は前期の方が好きだな。完成度なんかどうでもいい。ヒリヒリした感じが好きだ。後期は誰でも扱える味が薄くなった。 毎週日曜に辰巳PAにいる黒の996GT3後期の奴って相当暇人だろ、大黒もそうだけどPAを占拠すんの止めろ暇人ども 996GT3をリアルに見たいですよ、いいなぁ都会は違う >>980
911に限らんけど平然と長時間大型スペースを占拠してんのみると何だかなと思うわ 辰巳や大黒にいる人はその車に乗ってる自分が好きな人だよねw
ターボならまだしもGT3なら箱根行けよと思う早朝に大観山や伊豆スカに走り好きの人が来てるね。 人種的には違うでしょうね、女連れていたりね、山に走りに行くならあまり女は絡まない >>984
以前の箱根は993GT2とか筆頭にポルシェ軍団がいたけど、ロードスター軍団に駆逐？されてからパッタリ見なくなったなぁ。
元バイクレーサー揃いのロードスター軍団は速さが洒落にならんかった……。 ロードスター軍団とは？何のロードスター
ボクスターではなくて 数年前997GT3RSが2台で圏央道爆走してミニバン追い抜いて後日YoutubeにUpされて警察から任意出頭が来て慌てて車売却。すぐに同じ車買うというバカ。
最近はどの車もドラレコ付いてるから、グリーンボクスターもUpされたり、警察にタレ込まれるぞ。みんカラでグリーンボクスター見つけてよ。 そうだよね、なんでもSNSにタレコミされるからな
しかもポルシェだ、オーナーさんは気をつけて
まー煽り運転はしないと思うけど 俺は必ず2台分以上車間開けるし、横断しそうな人がいたら後ろが詰まってようが対向車線にバンバン車が居ようが待つし、一般人の目がある所では絶対に踏まない
自分の為だけじゃなく、スポーツカーに対する世間の目を少しでも普通の車と同じにしたい
自分で自分の首絞めんのは辞めようや ポルシェの車格には人格を必要ですからね、何の車でもスポーツカーはガキが乗るとそうもいかないでしょうけど。 イメージって刷り込まれるからな
以前つるんだアウディが追い越しで3台まとめて反対車線から目の前に飛び出して来て、心臓が止まりそうになって以来、クルマに罪はないと分かってはいても、アウディはどうも苦手だ >>994
外車は特にその気が強いでしょ？
精神的にガキなオッサンが多すぎる
ここに居る人達と会ったことも走った事もないからなんとも言えないけど、ポルシェ乗ってる奴を街中や高速で見かけても大体煽るし踏むしバカばっかりだわ
ガラガラのワインディングや高速じゃすげー大人しいのに アウディも早そうですね。
Audi TT RS Plus vs Porsche 991 Turbo S
https://youtu.be/--dh-Kranz0
996に300出すならAudiTTRSも買える域になるが、単に速さだけでなくリアエンジンの未知なる領域に浸ってみたい気がするんです。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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