【TOYOTA】ミライ MIRAI Part23【FCV・燃料電池車】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV)「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part22【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566380466/ ID:w/MqvMZY0 ← こいつ栃木県大田原で旧リーフ乗りのFIT乞食、ね
触れないようにしましょう、穢れますｗ >>886
…と言って自ら穢れ(笑)に行くスタイルw
言動が矛盾している奴って…ww
きっと俺の屍を超えて行け！ってタイプかな？www
でも、お前…とっくの昔にゾンビになってるぞ！wwww >>869
仮にFCV関係の補助金をさらに増やしても売れなければまた補助金が足りないと言い訳するだけ
全く再発防止になってない
>>556の通り未来予測を外す再犯を繰り返している前科者。未来予測する資格すらない。御用学者と利害関係企業が税金を食い物にする根拠を自作自演しているだけにすぎない
やるべきことは将来に向けた研究であって、水素ステーションインフラ整備に税金投入する段階ではないことは明白 >>880
武田教授(笑)とか
5chスレw
キチンとした根拠よろしくw
元々言い出したのはお前だからw
本来、お前に根拠提示の義務あるんだよw
社会不適合者にはわからないだろうがw >>889-890
ようやく出てきてこれかよｗ
CO2温暖化詐欺には関係ないな。
はよまともな根拠出せやｗ >>891
武田先生の事ばかり罵ってるけど、どうして横浜国立大学名誉教授・伊藤公紀先生のことはガン無視なの？
どうしてかなあ？なにか都合悪いんだろうけどｗ >>894
伊藤先生は是々非々でかっこいい。リベラルの鏡。 >>897
小沢さん中々、辛辣だなw
旧型はカッコ悪い！
4人乗りの軽自動車！
パワーもイマイチ！
航続距離も中途半端！
とボロカス言ってるじゃんww
新型に対しても
5人乗りにしては狭い！
最新の電動車なのに後部座席にセンタートンネル(笑
加えて水ステ不便は毎度の事www
重さ2t超えじゃ、立駐も危ういw
こりゃミライ・プリウスお断りかな？ww
プリウスは別な意味でwww
しかも開発者本人が、あんなに補助金もらう車は半人前の車だってよ！wwww
コレ…今、お前らが乗ってる車だからwwwww >>899
最初から完璧なら改良の余地が無い。
現行機種は乗っていて殆ど不満無い。
不満が有るとすればヘッドライトがオートなのと全車速ACCでない所くらい。
後はt-connectoで燃費が見られないくらいだな。 ID:ZYPJRzUH0 ← こいつ栃木県大田原で旧リーフ乗りのFIT乞食、ね
触れないようにしましょう、穢れますｗ センタートンネルのデカさはそのままで、アームレストだけ取っ払って5人乗りとか言い張られてもねぇw
ひょっとして、その席に女を座らせて羞恥プレイするのが目的なのか？ww >>902
FFのリーフも同じ位盛り上がってたぞ。 >>900
じゃ、寿命が来るまで羞恥プレイを愉しんでwww 二代目で車がどうなろうが、水素の作り方に致命的問題を抱えている以上大勢に影響はない >>906
白痴だから致命的だと感じてるだけですけどね 少なくとも次モデルの間くらいは
水素調達コストが下がるとは思えん 水素は地面掘っても埋まってないし、水に含まれる水素原子は電気分解などエネルギーを使わなければ取り出せない
水素製造方法の致命的問題点は以下の通り
副生水素
すべて有効利用されているのでFCVが横取りすると、横取りされたほうは代わりに化石燃料を使用するので意味がない
化石燃料改質水素
化石燃料からCO2を排出して水素を製造する。CO2の排出場所が車から水素製造場所に移動しただけで意味がない
電気分解水素
水の電気分解効率は物理法則の制約により、現状技術で4分の1にエネルギーが目減り、研究開発で理論最高効率達成してもエネルギーが3分の1に目減りしてエネルギーの無駄遣いで意味がない >>910
事実なので反論はできないが
気にくわないので反応はしてしまうのねw >>911
おじいちゃん、もうご飯たべたでしょ。
CO2温暖化詐欺は終わったのよｗ 日清紡、白金使用量3分の1の触媒 燃料電池低コストに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52072990S9A111C1TJ2000/
「高額な白金の節約に加えて発電装置も小型化でき、装置自体のコストも10〜15%削減」 >>915
寒波の到来も温暖化の影響。
良く勉強しな！ >>918
EVなんて眼中に無いよ。あんな不便な物。 航続距離がテスラやリーフe+と大差ないくせに、出先はおろか高速道路にすら水素ステーションが1軒もない水素に言われたくありませんw
水素が自宅で充填できるようになってから出直してくれますか？ww >>920
アホ！
航続距離が物言う高速道路を100km/hで走って500キロ走れてからモノ言ってくれ。 EPA航続距離
トヨタ Mirai 312マイル (502km)
テスラ モデル3 325マイル (523km)
テスラに負けてますけどww >>922
シミュレーションは間違いｗ
欲しい結果を導いただけ。 >>913
CO2排出量増大による温暖化は詐欺
→コスト高で不便なFCVは不要、エコカーとして税金投入している偽の大義名分も消滅
温暖化対策としてCO2排出量削減が必要
→ハイブリッドよりCO2が増大するFCVは不要
どちらにしてもFCVは不要 >>926
日本の高速道路の実態で話しして欲しいな。
ミライなら楽々500キロ走れる。 >>929
そうだとしても、水素の使い途がFCVである必要性は無いよ >>931
他の選択肢が出てきたらそうしたら？
現状FCVは有力な水素サプライチェーンの子葉 >>930
EPA航続距離が長い=高速道路でもよりテスラの方がより長距離を走れるって事なんですが。 >>933
実際に走らせてから言いなよ。
俺はミライを500キロ高速道路で走らせている。 >>929
エネルギー安全保障を名目に税金をもらっているわけではなく、車だけを見たエコカーまがいとして税金をもらっているので筋違い >>934
出発地と目的地と経路も晒さずに言われても説得力ゼロですな。 >>936
いいからテスラで日本走った実績を語りなよ。 テスラで500ｋｍ走った実績なんていくらでもあるじゃん >>932
KHIのだとタービンで燃やして発電
熱回収もできるから無駄wが少ない >>941
じゃそっちはお前に任せるよｗ
俺はミライを買うことで水素サプライチェーンの構築に貢献するから >>942
補助金でミライ買って、原価割れの水素を赤字垂れ流しのステーションで
補給する社会のダニ宣言どうもです >>943
FIT乞食さんにほめられても嬉しくないなあｗ >>940
テスラが500ｋｍ走れると何か都合が悪いことでもあるの？
EPAで両者とも500ｋｍ以上走れることになってるんだからエアコンオフで普通に走れば500ｋｍ走れないと思う方が頭おかしいと思うけど
別にテスラもミライも500ｋｍなら走れるってことでいいじゃん >>945
日本でミライはエアコンオンで500キロ走れるよ。 >>946
ギリギリ500キロ走って、どの水素ステーションに滑り込むの？ >>947
有明から草津温泉を経由して地獄谷温泉付近。帰りは八王子経由。 >>948
長距離を1、2回で走れば550キロは走るよ。だから余裕見て500キロと書いてる。短距離を何回も走る様だとガソリン車と同じで短くなる。 >>951
此れが家のガレージに入るなら買い換える。
当然安全装備もトヨタ最新がフル装備だろし。
最小回転半径が心配だ。 >>952
リア駆動だからハンドルは切れるのでは？
期待しましょう >>916
百数十円/Nm3が下がるかどうかの話だからそれは関係ない >>954
しつこいんだよCO2温暖化詐欺野郎ｗ そんなに気になるならお前が全ての活動を停止してCO2出さないようにしろよｗ
豪州産水素が30円/Nｍ3。CCSありで。 >>955
そりゃ採算度外視だから安いのはあたりまえ >>956
国際エネルギー機関の試算では
2030年にオーストラリアから日本に水素持ってきた場合
7US$/kgH2
作るだけでも3.5US$くらい
http://ieei.or.jp/wp-content/uploads/2019/07/20190724_03.png >>958
それ間違ってるだけだよ。
ICPPのCO2温暖化詐欺も終わったしねｗ >>958
>>650は無視するの？
国内生産でも17〜27円/Nｍ3可能、だって。
無視するなら根拠が欲しいなあｗ >>960
「実現できる可能性があることを示した」が「可能」に変換されるのか
なかなかお花畑な思想をお持ちで >>962
国際エネルギー機関がー、ですか？
ダブスタ乙ｗ >>918
EVが増えたらコストは倍では効かなくなりますよ 今と質感変えず水素アルファード400万台から出せば
DVD牽引したps2の様な存在になるでしょうね 岩谷産業の事業概要
水素の国内市場規模は260億円
岩谷産業のシェアは70%で、１.５億Nm3
つまり工業用水素の平均価格は120〜130円/Nm3
カードルやローリーで大量購入してもこの価格
http://www.iwatani.co.jp/jpn/ir/pdf/about_iwatani2019.pdf
あと10年で1/10〜1/5になるのなら
FCVから水素抜き出すアダプター作ったらバカ売れするんじゃね？
大きい工場ならコスト削減効果大 >>966
資源エネルギー庁にしても東大にしても
お前より頼りにできるよ、安心してｗ 未来と現状ごちゃ混ぜ
研究とインフラ整備ごちゃ混ぜ
自腹と税金ごちゃ混ぜ
未来を目指した研究は自腹でも税金でもやればよい
現状技術に劣る状態で税金でインフラ整備する是非が論点
困ったら未来予測の話や研究段階の話を持ち出すのは話のすり替え ロードマップ
2004年の新日鉄資料
http://www.nssmc.com/company/publications/monthly-nsc/pdf/2004_1_2_135_03_08.pdf#page=6
末尾の国の燃料電池・水素エネルギー導入シナリオ
2010年燃料電池5万台
2020年燃料電池500万台
2014年の水素・燃料電池戦略協議会のロードマップ
http://www.meti.go.jp/press/2014/06/20140624004/20140624004-2.pdf#page=45
燃料電池自動車は、
2015 年に1000 台
2030 年に200万台
普及すると仮定。
2016年3月の「水素・燃料電池戦略ロードマップ改訂版」
http://www.meti.go.jp/press/2015/03/20160322009/20160322009.html
燃料電池自動車の普及目標を設定しました。
2020年までに4万台程度
2025年までに20万台程度
2030年までに80万台程度
2019年現在の販売台数4000台
2020年500万台のはずが1/1000以下の販売台数
未来予測などこんなもの >>964
困ったらEVガー
>>888に対する反論は？
水を電気分解して水素を作り、その水素で発電すると、出力される電力は元の電力の1/4になっちゃうの。
に対する反論は？ >>970
事実なので反論はできないが
気にくわないので反応はしてしまうのねw >>971
水素支持じゃないけが、電気は作ってすぐに使わなければ、効率悪くても貯めた方がマシって答えはどう？
蓄電池よりは長期保存に向くんでしょ、知らないけど 非常用ディーゼル発電機の代わりにはなるかも知れないが、そんなのは複製水素で十分賄える。
電力の需給調整は蓄電池が最適だと、もう世界的に結論は出てるんだよ。 >>975
CO2温暖化詐欺が終わったら次はバッテリー万能詐欺？ｗ >>927
それミライの事じゃんw
予定通り水ステできてますか？ww >>929
なら、再エネで電力供給の方が安全保障が高いぞ！w
常時、外国にエネルギー頼っている時点で、お察しww
依存先の情勢比較で語るのは滑稽www >>951
それ、EVだと1回充電するだけで追いつくからw
さすが、うんこをして帰る旅の達人は違うな〜www >>981
いつも、出待ちありがとう！w
よほどヒマなんだな！ww
働け！！www 【COP25】グレタさん、ヨットで出航！ 環境配慮し米からスペインへ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573690860/
CO2原理主義者って抜けてるよなあ。ここのアンチといいｗ >>983
CO2原理主義者って素直にガス車乗ればいいのにはるかにエネルギー効率の落ちるFCV信者のことか？ >>984
あれ？グレタお嬢ちゃんのこと知らないの？
アンチは世情にも疎いのねｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
