【日産】F15 ジューク Part56【JUKE】
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革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です（下記の輩は特に徹底しましょう）
一人芝居 ナマポジジイ 自演 それに類する発言で罵る 茶々を入れる認定厨、書き込みに絡む。
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。
例 ヴェゼルage 19sage云々の書き込み、且つレスアンカーの打てない輩（通称カメムシ）
前スレ
【日産】F15 ジューク Part55【JUKE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568459066/
【日産】F15 ジューク Part54【JUKE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567271769/ 台風で停電が偶発して
電気自動車だめだなと言う流れの中東
京モーターショーの目玉が電気自動車って
どんだけ持ってないんだよね日産 順当に行けば今回のモーターショーはここのスレでは盛り上がってただろうにね
SUVタイプのEVコンセプトがサプライズのつもりらしいし、とことん国内見てないモーターショーですこと 社外テールってサンダーテールとクリスタルアイの2つだけですか？純正じゃ物足りなくて他を探してるんですけど見つからなくて モーターショーは明後日からか
サプライズ起こってくれ・・・ この期に及んで執拗にジュークをニュースに取り上げたがるのって日産に金でも貰ってんのかな
可能な限り、出すかもという期待を抱かせ続けて他社に行かれないように騙せるようにと さっさとヴェゼルに行くか明らかにタマ増えてる試乗車落ちの最終型に行くかそれが問題だわ また大きなハリボテ作って喜んでるのか
タミヤにでも吸収されればいい 1週間で作り上げたような仕事だな
外観といい室内といい全然煮詰まった感じがしないｗ しゃーない、アリアが200万なら買ってやるぜ日産さんよ😉 期待されていたＣＨＲのマイチェン、意外と期待外れすぎだったから、もし新型ジュークＥパワーで出してたら、ダントツの独壇場だったな。
ここ数年の日産って、とことんツキがない・・・。野外で見ても、すんなりサマになるこのスタイリング最高だな〜 街中で見たら、嫌味なくもっとカッコいいはず。
https://youtu.be/2kVBSLZprJw サプライズ発表も無し
完全に終了ですね
別のメーカーに乗換えるわ今までありがと >>25
既にバレてたアリアがサプライズのつもりだったらしいよ
コンセプトカーにサプライズもクソもないのにね
市販化できる目処がたってから出せばいいのに そういやミツビシはそれに相当するもの出してたのに、
ルークスは無かったね 二代目ジュークのほうがコンセプトカーに見えるわ
日本で発売しないけど >>24
俺も色まで決めてたんだけど
キックスはないわマジで経営陣の頭張り倒してやりたいｗ >>26
新型ジュークと同じ轍を踏まないようにか「近い将来
実際に運転できる車です」って釘刺してるのが泣ける…
>>24
いいよねえ、ついつい動画検索して見ちゃうわ >>33
こんな予定は未定のコンセプト出す方が、ジューク出すより喜ばれると思ってたのかなーとは思います 俺も新型発表当時にUKのサイトでカラーのシミュレーションとかしてたなぁ
そのころから日本で出ないかもよって書き込みがあったけど、まさか本当になるとは思わなんだ >>34
ほんまやね、現実にあるモノ（しかもかなり待望されてる）を
出さずに何やってんのよと まさか今になってジュークの事を聞いてるわけはないだろうし、
上で触れられてるEVコンセプトの事かな
それならアリヤコンセプトという名前で出てたね 展示してあるIDSですら一般に出てないのにCGしか出てないアリアなんてそんなにすぐ出せるのか？ アリアは一応自走しての登場だろ
それより内装が未塗装のガンプラっぽくてなんだろうな？って思ったわ 今夜またライブ配信あるんだっけ？そこで何か発表あるといいんだけど アリアと同じ仕様にしたリーフのドライブテストやってたな
300馬力以上でトルクはR35以上なので誇張抜きでシートに押しつけられる感じだったとか
とはいえ価格が問題だからねぇ ちょうど出張が重なったので、東京モーターショー行ってくるわ
日産の担当者に文句言ってきてやる(｀・ω・´) リアシート倒すときいちいちシートベルト噛むのがムカついてる。
設計した奴ヴァカなんじゃねーーか？ 新型出ないのショック
年末に買替予定だけどジューク好きすぎて他の候補が思い浮かばない >>49
わかる。
私も買い替え時期だが、今のジューク気に入っているし他に欲しいクルマもない。
このまま乗り続けるわ。新型も投入されないなら、いつまでも古くならん。
デュアリスと同じ〜 ジュークとマーチ、キューブがサイトから消えるわけか
ラインナップリスト、ドロップダウン必要なくなるんでない？ シルフィもテストコースで報道陣向けに試乗させる機会あったそうだけど、
質といい日本国内で発売されてる車種よりよほど高品質と言われてたな
大事な大事な中国向けや欧州向けは飛躍的に質を上げた新型を出し、国内は旧型を売り続けた後廃止ばかり。 誰か24日になぜジュークを出さないか、ガチで聞く人おらんかな…。 聞いても苦笑いしながら私共もどうしてか…位しか言わないと思うよ しかし他メーカーはまもなく市販開始の新型車か、
最低でも来年には出る予定の新型のプロトタイプを出してるというのに、
日産はいつ出すか分からない、近い将来笑としか言えないハリボテを出展して喜んでるけど、
夜間のライブとかやってる暇あるなら他にする事ありそうなもんだけどね 夜のモーターショー、3時間かけてハリボテと夢語って終わった >>59
マジ何の為にやろうと思ったんだろ？
既にニュースサイトで余すことなくサプライズ笑含めて記事になってたのに。 ジュークよりもノートの次期型の話が全くない方がヤバいと思う 今の段階でスパイショット撮られてなかったら来年は怪しいと思うけど 何も出さないといろいろ勘ぐられそうなので、とりあえずハリボテ出して誤魔化しました 来年インフィニティの方でQX55というクーペスタイルのSUV型EVは出すそうだから、
それをデグレードさせた奴がこれなんじゃないかな いっそのこと放置したままであって欲しかったかも
9月に情報解禁！正体は9年越しの新型ジューク！
しかし蓋を開けてみたら1リッターターボでアイデンティティのボンネット上ポジション廃止
しかも日本販売未定
そのあと出るとか出ないとかキックスだとか憶測記事が乱立して
夜のモーターショーでは期待させておいて3時間内容スカスカでサプライズも無し
公式のこの発言はなんだったんだ
なんか疲れちゃったわ
https://i.imgur.com/2gEsWwN.jpg >>67
結局その問いに対する答えと取れる発言はあったのかな
無かったからこその葬式ぶりだろうけど
どういう答えがそれに相当すると思ってたんだろね、星野は ダイハツですら国内コンパクトSUV市場に勝算有りと参入。
その国内コンパクトSUV市場を作った老舗が勝算無しと撤退。
次期エクストレイルのライバル車、目白押し。これを外したら国内SUV市場から撤退は必然だからディーラーは縮小。
技術開発投資が滞ると、ルノーに完全吸収の路線だろな。 >>68
ジューク乗りはこんな普通ぽいの求めてないでしょ どういう理由で新型ジュークを日本で出さないとなったのか教えて下さい 生産ラインに金かけたくないから
あと日本で売るには質が高いからかな >>74
日本にはキックスでええやろと言う感じなのですね。悲しい まあ、アメリカもジュークじゃなくキックスだからいいんじゃない（震え声） どっかの記事で「新型ジュークは欧州向けとして開発され…」
みたいに解説されてたけどホントかな？ｗ 後付け感ハンパないわー 後付け以外ないよ、少しでも日本に売りたくないがための正当化の一端
フィリピンで売る予定あって日本スルーの理由としては弱いよね >>77
DCTと6MTだから欧州メインなのは本当でしょ DCT自体はフィットも使ってるし、
マニュアルの需要自体は日本でもあるからね
日本をハブる理由としては逆になってしまう ルノーと協業するからPHEV前提。
よって国内無し。国内はe-Power。 国内にe-powerねえ
セレナが出てぼちぼち2年か、この間1車種でも増えたっけ？ 来年の3月で2年だろ
2022までにEV3車種e-power5車種だからオリンピック終わってからでもヨユーだよ >>80
フィットがDCTであんだけ盛大にやらかしてくれたおかげでDCTに対するイメージ最悪なんだけど
マニュアル需要があるってそれゼロじゃないってだけの話だろ 東京モーターショーに展示すらないのかよ
日産の執行部全員クビにしろ >>84
個人的なイメージがすべてじゃないし、既に改良済みで問題は無いしね
マニュアルについてはマツダ車もほぼ全ての車種で用意されてるし、ゼロじゃなければ需要があるということだけどね >>86
あの改善内容見て問題が完全に解決したと思ってるとか脳内お花畑半端ないっすね
あとMT需要が本当にあるなら他もマツダに追従するはずなんだが
今のところそんな動きはなし
せいぜいトヨタがスポーツグレードにちらほらとラインナップする程度 複数回リコール後は問題起きてないけど、初期のイメージで意識止まってるのかなw
需要に応えてマニュアルを設定してる会社がマツダ、他はそれ程でもないという話だし、需要が無いことの証明にはならんので、ぼちぼち無知を晒すのはやめた方がいいんじゃない？
ID変えてまで噛み付いてこられてもめんどいだけだし 需要あるってゼロじゃないってだけで極小だろと言ってんだけど曲解しないと死んじゃう池沼かな？
何か急にマウント取り始めたし ごちゃごちゃ揉めてないでたまにはジュークの話しろよ >>90
特に話題もないよねぇ。。。新型は魅力的ではあるが、日本に持ってこないなら意味もない。
ハイパワーの4WDターボが出たら、無理してでも個人輸入してもいいけどさ。
逆に考えたら、ラシーンやデュアリスのようにずっと古くならないわけで、大切にビカビカにして乗り続けようと思っているわ。 >>90
いえ
ここはキックススレです
キックスのエーパワーはよ まだ現行売るみたいだけど流石にもう手を加えられることはないよね
前回のマイナーチェンジも元々ある仕様を標準にしただけだったし 生産終了のニュースはまだだから当分は売られるけど
まあキックス投入正式発表までの間かなあ
今は前期型に乗ってるんだけど、後期型いっとくか買えるうちに トヨタのサーフみたいに
欲しい奴は逆輸入業者から買えばいいじゃん 三菱がパジェロミニ復活させたら、そのOEMはKIXだろうから、KICKSがその名称のまま国内投入はしないんじゃないの。
しかしKICKSってFFのみだろ？ジュークの受け皿にはならないな。 東京モーターショー行ってきた。
日産ブース、ステージ上で「これからも日産はがんばります」的なこと言って最後ポーズきめてしめてたけど、日本で車種を絞って、ジュークだしてほしいというユーザーの希望にもこたえず、よう言うわって思った。 そりゃ日本市場はもうやる気ありませんとは言わないだろ >>101
一部の声がでかいだけだからな
実態の日本市場は悲惨 新型じゃなくても現行でe-POWER版ジュークなら欲しいぞ
無理かなあ無理だろうなあ 2019のモーターショーでジュークの展示がないとは。 VWのはもうすぐ発売か
https://sp.volkswagen.co.jp/t-cross/?tc=google-30553&;cm_mmc=google-_-4Q_201910_12-_-banner-_-c30553&gclid=CjwKCAjwo9rtBRAdEiwA_WXcFnK6ot6vHUHbZYC2rpj-dvAUUSa-CRdtZKADownanAC2vM0djrcd1hoCWBYQAvD_BwE&vgj_campaign_cd=4Q_201910_12_30553 >>103
無視し続けて来た結果だろ
ジュークで更にサイレントマジョリティーは他社に行くし これだけユーザーの期待裏切る会社も珍しい
全くユーザー目線では無い事が分かりやすい
不買運動だな 日産車買わないほうが良さそうだな
それが日産の為だ 確かに
これだけ日本のマーケット馬鹿にしてる車会社他に無いね 東京モーターショー行ってきたけど
日産は見るもんなかったからほぼ素通りしてきた
三菱のが頑張ってたわ ジュークの純正シートカバー付けたいんだけどアレって質感どんなものですか？
ググってもろくにレビューが出てこないので リアドアの窓だけ開けて走ると低音の共鳴音？がするんだけど気にならない？
ドアバイザーは付けてない >>119
それ名前忘れたがなんたら現象ってやつでジューク特有の症状じゃないから諦めろ >>118
東京モーターショー行った感想でしょうに 現行が12月で生産終了で4月にジュークの後継が出るって話ほんとか？それがキックス？ https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191017-10456619-carview/
> 新型ジュークのために1億ポンド（約140億円）に達する投資を実施。
> 従業員の訓練にも5,000時間以上を費やした
ここまでやっておいて工場売っちゃうのか
どんだけ無駄金使ってんねん バカ丸出しというか
プレグジットは時期的に予測出来なかったとしても、
どちらにしろコストかけるとこを海外偏重にしたツケですな エゲレス工場の生産コストの高さは日産工場の中でも最悪というが、そこにジューク一車種のために140億円とは正気の沙汰ではない
今の日産が140億取り返そうと思ったらどれだけの年月がかかるか… >>126
同じラインでいくつかの車種つくるからジュークだけにたいする投資じゃないよ >>127
ウィキペデアによれば今サンダーランドで作ってるのはキャシュカイ、ジューク、リーフ、パルサー、Q30、QX30
このうちQとQXは来年で生産終了
生産能力はかなり余ってると思うが、いったい何をジュークと同じラインで作るつもりなんだ？ ジュークのために投資とははっきり出てたしね
次期エクストレイルの生産はやめたし 日産でかっこよくて欲しいなと思った唯一の車が新型ジュークなのに、それが日本では出ないなんて淋しいな というか売却先はもう決まってて、売却の条件として最新の設備導入が要求されたんじゃね
そんな茶番に日本の顧客の金が注ぎ込まれるのは我慢ならんな >>130
営業辞める人が増えそうね
結局呆れたユーザーは日産を見捨てたら済むだけだけど、
末端の社員程忸怩たる思い抱えてそうだし >>128
むしろいまどき混流しないライン設計はありえないけど >>133
まだ寒かったころ、「ようやく新型ジューク出そうなんですよ、是非お願いしますね！」
とこっそり教えてくれたディーラーさんに少し前に会ったけど、
その事については何も言わなかったぜ…お互いに >>134
だからさ、今でも十分ラインは余ってるのに140億もかけて増設してどうすんのって話 ジューク用に特別なプレス機器は新設してるし塗装設備も増設してるね >>138
プレス機械は型交換式だし、塗装機械は汎用だぞ 何でそんなに必死に絡もうとしてるのかわからんけど、
少しくらい記事読んでこいよ
増設関係全部しっかりソースありで示されてるから キックス出すんだから
前向きにキックスのCM見てテンション上げよう！
https://youtu.be/8U46P-XbMWY ホイール4穴かよ キックス見た目からしてコストダウンの固まりみたいな車だな これだけ投資してりゃジュークが特別な車なんだと思うけど、訓練時間とか今から決定しても一年以上先になりそやね 結局は1000ccエンジンのコンパクトカーなんだけどなぁ… キックスでもいいような気がしてきた！
今度出るダイハツ、トヨタの小型suvよりは高級感あってええやん。顔はイマイチだから少し変えてくれ 初代ジューク外見は今でも通用するから中身変えて売れば良いのに e-powerを早く出さない理由がわからない。
欧州でも絶対に受けると思うけど。
よく、最高速がっていうけどフォルクスワーゲンがだすID3って電気自動車も最高速は160ｋｍとまりだ。
問題ないと思うけど。 >>149
あんなエセハイブリッドが通用するのは日本だけだからな >>150
何をもってエセと言うのか
電気自動車の新しいカタチってのはエセだが >>141
「どこが違うの？」
#車に興味のない人の感想 >>144
これトウモに出してたらかなり話題になってただろ
何故に出さないのかが不思議でならない
大人の事情？
日産アホ？ 国内にはコスト掛けたくないからってだけでしょ
SUV人気の今出せば間違いなく売れるけど、エクストレイルの販売台数減るかもしれないのが嫌なんでしょう
というかもう販売台数結構減ってきてるからそんなこと心配するだけ無駄なんだけどね 日本ではこれからセレナと軽と電気自動車しか売らないと思う
それ以外はリストラ もう期待できないので、現行ジュークを乗り続けるわ。
壊れたら次のを考える。走りが楽しいコンパクトSUVも見当たらないし。 後期ジュークに買い替えよう 今ならオートライト付いてるし オートライトなんぞ俺の初期１６GTでもついとるし嫁の１０年前のタントにも付いとるで。
エクストレイルなんぞ令和になってまで新車で買う奴おらんやろ。
日本車はもう終わったんだよ。モーターショーはEVばかり。エンジンとかクソダサ。 モーターショー行ってきた
日産のブースは時が止まったようだった ハリボテコンセプトカーとロートル旧型車ばっかだもんな tmsの記事だけど何でアリアがサプライズ扱いなんだよ
販売しないハリボテを展示しただけじゃねーか >>169
リーフ四駆も試乗させてるから、本気で出すんだと思うよ >>157
ならわざわざ今年のモーターショーで期待裏切ってまで出さんでも良かったよねとしか 電気コンセプト、「決してハリボテじゃありません」とか日産は言ってるけど走行シーンが全部CGなのは何でなのかな？ ワクワク感がないんだよなあ
アリアかアリヤか知らんけど その辺感覚が完全にユーザーとズレてんのよね
日産車ユーザーは発表済みの既存モデルの新型を日本でも導入される事をまず待ってたわけだし、
他社ユーザーに買い替えを促せるかと言われたらコンセプトカーでどうしろと？になるし。
限りなく近い将来笑とか今の日産の言葉を誰が信じるかっつの もう日産自体が死んでくれれば新型ジューク諦められるから死んでほしい みんななんだかんだ言って、新型ジューク欲しかったんだよな。俺もだよ 赤字続きのヨーロッパと電気自動車から撤退すればいいのに >>172
だからリーフ四駆がはしってんじゃん
あれが多分技術実証車だよ 四駆なんぞにしたらさらに航続距離が縮むだけやん
日産アホなん？ >>180
あとリーフが走ってようがコンセプトカーがハリボテな事実は揺るがないので 東京モーターショーのこのシーンは笑わせてもらったわ。自らハリボテアピールか
https://youtu.be/Eg70rQDlvsM?t=303 >>183
映像の中でタイヤすら回ってないの本草
これで技術とか言ってんだからヘソで茶が沸くわ ハリボテって…日産憎しでちゃんと映像見てないやつ多すぎだろ
映像の中の車は実際に展示してあるariyaの上に文字や背景などを合成するARという技術が使われてるんだよ
だからタイヤも回転してない
実際にモーターショーに見に行った俺からすると新しい取り組みで面白い映像だと思うけどね 「ARという技術」ﾄﾞﾔｧ
じゃねえよ笑かすな
任天堂DSじゃあるまいし日産は10年前から来たのかよ >>182
走行システムはできてて、あとは側を変えるだけ 結局ハリボテなんやな
自走できないのを誤魔化すためにARを使うとか…
日産的にはARがさいしんぎじゅつなのかな >>189
そういう話じゃなくてご自慢の最新コンセプトカーは自走できないハリボテだって言ってんの
あんなかっこ悪いハリボテじゃなくてその試作リーフ置いた方がなんぼかマシだと思うけど、まあ自信が無いんだよな 新車出してるメーカーがコンセプト出すのはいいんだよ
日産は新車も無しにハリボテばっかり量産してるから叩かれるんだ ディーラでジュークの話したんだけど、結局新型を出さないのはラインナップの問題らしい。
ジュークを廃止してキックスにした方が競合せずに販売数も伸びると。 >>192
https://japanese.engadget.com/2019/10/31/2019-ev/
> 「けっしてハリボテじゃございません（笑）」と、畑中さんは胸を張ります。まあ、実際ハリボテを展示している自動車メーカーも東京モーターショーには少なくないので。
だってさ
どう見てもハリボテなのによく言うよ >>195
それマジならマジでその販売員何言ってるのかわかんない
販売員自体も言わされてるだけで意味分かってなさそう そもそも競合したってノートやセレナは売れてるわけで
少なくともe-powerでも載せて売ればC-HRくらいは売れる余地充分にあるわ
売れないのは競合笑してるからじゃなくて古いからだろが >>200
競合って日産内でだよ。
ジュークはエクストレイルに近いし値段も維持費も被るって。
それよりキックスの方がエクストレイルと棲み分けられるだろ。
ジュークは話題性はあるけど、販売数は望めないんだってさ。 キックスにe-powerを載せる話は進んでるらしい。 サイズ全然違うしかぶらんわ
どんだけ社員寄りの変な思い込みこじらせてるんだか >>201
キックスって新ジュークより長いみたいだぞ
幅は狭いようだが キックスはカッコ悪いから販売数伸びない
それかただの足として、経済的云々の観点で見る日本人には売れるかさ >>197
リーフ四駆も技術実証車として同時に出してるからな
あれのシステムを載っけるだけ まだ試作車ですらない実証車の段階かよ
話にならねえな
300kmがいいとこの電気自動車に四駆なんて誰も求めてないのに
やることなすこと倒産に向かってんな >>206
実証車とかの話じゃなくてハリボテコンセプトをハリボテじゃないと言い張る厚顔無恥が問題なのよ、わかる？
ハリボテをハリボテじゃないと言い張る嘘の日産
嘘を100万回言えば本当になるかもしれない
しかしハリボテの車が走ることはない
そんなこともわからないレベルまで落ちたか ジュークは日本じゃ売れないから出さない←まあ百歩譲ってわかる
じゃあアリアはいくらで出すんだ？まさか400万超えとかないよな アリアってジュークの代わりにならないよな。
つか大きさ的にエクストレイルと被りそう 内装も別に市販化を意識したものでもないしね
どこをとっても、限りなく近い将来に出るものだと言い張るだけの要素は無いよ ひとり孤独な戦いを続ける日産人がいるな
どうしても現実が認められないらしい
電気四駆なんて誰も求めちゃいない >>210
他社動向考えると4万ドル前後からと予想されてる ベースグレードでやっとリーフのeプラスより少し高いくらいでないと合わんと思うが
G相当だと500万普通に超えて、OP込みで600万届くんじゃないか 充電環境が改善されない限り、今よりバッテリーデカくしても無駄なのにな
満充電走行距離が伸びても充電スタンドで満タンにできないから結局小さい電池のときと充電頻度が変わらない
ましてや2モーター四駆なんて一回の急速充電で100km走ることは不可能だろう
電気車が普及しない理由から目を逸らして新製品投入したって傷口広げるだけなのによ 旧型のジュークがかっこいいと思う奴の気がしれないが、新型はかっこいい >>217
基本自宅で乗らない間に充電だからだろ
出先で充電なんて緊急用だろうしそれなら満充電にする必要もない 実際問題EVシフトは全固体電池が量産され普及帯価格まで落ちてからだわな かつて世界最大の規模だったフランクフルトモータショーの衰退ぶりは目を覆わんほど、来場者数も東京より少なかった
各社作りたくもない、客側も欲しいわけでもない電気自動車をアピールせざるを得なくなって嫌々やってる感じ
アウトバーンをかっ飛ばす乗り方なんてしたらあっという間に電池使い切っちゃう
evに一番向いてない国はドイツだろうにな >>221
ドイツは環境大国だからEVの普及は早いよ。
アウトバーン飛ばすのは一部の車だけ。
高速を降りた街中はEVの世界になる。 >>222
再生エネでは電力賄いきれず旧型の石炭火力全開運転、結果大量の二酸化炭素を放出
それでも足りずフランスから原子力発電の電気購入
効率悪く金食い虫の再生エネを存続させるため国民に2倍の電気代負担を強いる
ペットボトルの再利用率は日本の半分未満
充電スタンドの数ももちろん日本より少ない(日本30000、ドイツ24000)
環境大国って何？ >>223
実際にドイツ行ったこともない知識だけのレスはほっといて良いと思う 現実を見ろよ
まやかしの電気自動車を追い続けて日産はここまで落ちぶれたんだ
電気自動車への投資をやめてハイブリッドを作っていれば、こんなことにはならなかった >>225
現実を見ろよ。
エンジンは衰退して全てがEVに向かってるじゃないか。 >>225
日産は世界で唯一、全てのハイブリッドシステムの発売経験のあるメーカーですよ？
■ 日産のハイブリッドの一覧 ■
■ スプリット式ハイブリッド
1998年トヨタのTHSシステムを特許と販売権を購入しプリメーラの試験車両で制作
・ティーノHV を官庁の依頼で製造販売、
・アルティマHV発売北米ではトヨタから機構を購入調達し製造販売
■ パラレル式ハイブリッド
・セレナのS-ハイブリッド
・スカイライン フーガのFR車 2クラッチハイブリッド
・エクストレイルのFF車 2クラッチハイブリッド
■ シリーズ式ハイブリッド
・ノートのe-POWER https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-11-01/Q0AX9QT0AFB401
>日産自動車は5.8％減の10万3565台と、過去５カ月で４カ月目の減少。高級車インフィニティ部門は同社全体よりも悪い状態が通年にわたって続いており、10月は23％減少。
大赤字が続く欧州に加え、アメリカまで赤字となればもはや日本国内の利益では支えきれないな…
ジュークを今日本に投入できていれば売上アップに貢献しただろうに
製造コスト最悪のサンダーランドで作って、元々人気のない欧州で売るとなればお荷物確定 >>228
日産ルノーグループの利益は日産が出してるんじゃないの？
そう報道されてたけど。
だから子会社にされたくないって。 >>229
今期99％減益
そういう報道は見ないのか？ >>230
99%減益って赤字じゃないよね。
どこから赤字が出てきたんだ？ >>232
99％減益の中身をみると、稼ぎ頭の日本で儲けが大きく減ったこと(576億→181億)、日本と並ぶ市場だったアメリカの儲けがほぼ0になったこと(495億→7億)、欧州での赤字が拡大したこと(▲47億→▲114億)が大きな原因
これは世界中で日産車が競争力を失っていることを意味する
現状の苦戦が続けば最終赤字は免れない
サンダーランドとスペインの工場売った金で赤字回避するかもしれないけどね 今日ディーラーに行ったら担当の人がメーカーから来年の4月〜9月に3車種出すって聞いたみたい。何を出すんだろうか？ >>234
キックスとノートと、、、、、。
何かな？ >>238
だろうね、三菱がコンセプトカー出してるし ほしい車無いけど日産車購入資金50万円キャンペーン応募した 個人的にはZとジュークとマーチ(4代目のやつ)だったら嬉しいんだけどなぁ。出なさそうだけども。 >>241
自己レスだけれども5代目の間違いやったわ。スマン。 というかディーラーにそういう情報は来ないでしょ、ギリギリまで モデルチェンジが遅く、商品力が落ちたまま引っ張りすぎたのと、
モデルチェンジした車種があってもモデルを投入する市場を間違え続けてた結果がコレなだけでしょう >>244
ニューモデルは大体3−4ヶ月前に試乗会やら商品説明会があるから直前まで知らないのはあり得ない >>234
どうせ特別仕様車だろ
新型三台なんて絶対ないわ 俺たちが乗りたかった新型ジュークはもう来ないんだよ・・・ 新型出ないのは分かったけど現行の生産終わるのはマジなん？ >>248
サンダーランド製でほぼヨーロッパ専用車にしたの本当な意味不
一番売れなさそうな市場なのに
一番売れそうなの日本なのに
とはいえターボのみでは日本でも厳しいが… >>248
そんな弱気になるなよ。奇跡を待とうぜ（泣） >>250
ベンツとの共同開発中止やらインフィニティ欧州撤退やらで
空いた工場設備を埋める為の車って感じだし >>254
そんな車のために140億もかけて設備改修して、従業員の教育延5000時間もやったのかよ
まじアホちゃう >>250
ジュークは日本で言うほど売れていない
欧州ではバカ売れしたから、欧州専売になるのは当然の流れ 世界の地域によって売る車種を変えるのはありだけど。
世界戦略的には日本はキックスという判断だったんだな。 >>256
ジュークがバカ売れした頃と今とでは状況が全く違う
新型ジュークは旧型ほどには売れない
これは間違いない ジャップは乞食だから装備や内装ケチって安くすると安っぽいだの何にも付いてないと文句言うし
装備や内装に力入れると高すぎるふざけんなと文句を言う
星野じゃなくても相手にしたくない客ぶっちぎりNo1ですわ >>259
日産が唯一まともに稼げてるのが日本市場なんだけど >>260
そんなに売れてるのになんでヨーロッパは毎年100億を超える赤字続きなんだろね？
結局多額の奨励金による安売り攻勢で台数が出ただけ、全く金にならないどころか赤を生み出すばかりのお荷物なんだよ
ジュークに限らずヨーロッパ市場の日産車はみんなそう
台数ばかりで全く稼げない
2018年度実績をみると、日産が欧州でいかに絶望的な状況かよくわかるよ
日本(販売台数/売上/営業利益)→596000台/45749億/1679億
ヨーロッパ(同上)→643000台/18381億/▲167億 >>263
ルノーには何処からいくら献上してるの？ >>263
昨年度の損はルノーがディーゼルでやらかしたせいだぞ >>265
過去5年間の実績
18年度
日 1679億
欧 ▲167億
17年度
日 2842億
欧 143億
16年度
日 4101億
欧 ▲252億
15年度
日 3036億
欧 ▲142億
14年度
日 2441億
欧 ▲258億 >>266
つまり平常運転だから上で君が絶望的っていってるってほどのこともないじゃん >>263
＞日本596000台/45749億/1679億
＞ヨーロッパ643000台/18381億/▲167億
日本4574,900,000,000円/596,000台＝767万円/台
ヨーロッパ1,838,100,000,000円/643,000台＝286万円/台
嘘だろ。 スペイン工場で2015年から作り始めたパルサー（ティーダ）が2018年で生産中止になってるようだが
代わりのものを作ってる様子もないので、このあたりのでかい損失を一括計上してるのかねえ？ >>270
そっか。
売り上げは車だけじゃ無いですね。
何かは分からないけど、例えば不動産の売上なんかも入っているかも知れない。
それにしても、これを見ると日本市場の比率の小ささは驚くばかりです。
北米とアジアで日本の6倍も大きい。 >>272
しかし儲けは日本より遥かに小さい
そこから目を逸らしてはいけない
日産は海外で稼ぐ力がもはや無い >>273
日本でも利益は車の製造販売からでは無い可能性が高いですね。 >>274
>>270を見て貰えばわかると思うが、アジア(中国含む)での利益は日本より遥かに少ない
中国での新車販売は減少し今以上は望めない、頭打ち 16GTからニスモかRSに乗り換えた方いますか？
今15RX乗っていて最近16GTの試乗しました。
16GT結構気に入ったんですけどニスモの試乗が出来ず、16GTとニスモの違いを比較できなかったので乗り換えた方の感想聞きたいです。 >>277
>>278
新型ジュークをイギリス製造のヨーロッパ専売にすることの不毛さがわかってもらえたと思う
せっかくの新作、このままお荷物で終わるのは忍びないだろう PHEVやe-Powerのスケジュールが判らない以上、ジュークはこのクラスの日産SUVの本命じゃ無いって事だよな。
しかし、
キックス………3号戦車
ジューク………4号戦車
みたいだな。一元化すりゃいいものを……。 現行型契約してきたなんて袋叩きにされそうでとてもじゃないが言えない雰囲気 >>283
そもそもここは現行スレなんだが
一部のアホが騒いでるだけで >>279
前期16GT Fourから後期RS
むたくた踏んだらRSは楽しい。街乗りでの乗り心地は17インチ履いたノーマルGT Fourの方が良かった。
でもバケットシートは気分いいし、気になるなら買っておけ。今のうちだわ。
来年の今っ頃は消滅してても不思議じゃないよ。 キューブやシルフィ、ティアナみたいにギリギリまで売り続けるんじゃないかな
パーツ等廃棄しても良い数量まで減るまで まじアイドリングの振動激しくなってんだけどー
どこのマウントブッシュやこれー
車で寝てられんレベル コンパクトSUVはライズに思惑通り顧客流れそうですな
まあ日産がそうして欲しいんでしょうしどうでもよさそうだけど
次のおま国はエクストレイルあたりかねー ジュークほど下品で間抜けな面構えの車初めて見た 国産の恥だな 早く無くなってくれ >>292
今頃初めて見たって、北朝鮮にでも住んでるの？それともここ十年ほど外出た事無いの？ >>293
乗ってるんだね ムキになって笑
しかしいち早く消え去らなければならないのは本当だ 外人からも不細工過ぎて笑われているジューク YouTube見ろ笑 罰ゲームか何かか？ 外人からあまりに不細工過ぎて笑われてます YouTubeにありますのでどうぞご覧下さい そんな不細工な車をわざわざ購入して乗っているのは罰ゲームですか笑 大定の日本車はデザインの酷さをネタにされてると思うが 顔面の押し出しが強いんでターボで適当に走ってても前が勝手に避けてくれるのがいいね 必死にならんでもいいよ
豚は豚なんだから敗北は認めよう
その代わりジムニーとか絶賛だったし
日本車もいいのはあるさ ジムニーが絶賛？
あれこそジャップは貧しくてGクラス買えないから安くてよく似たものを作ったとか
ジャップはチビでGクラスのドアハンドルに手が届かないから小さくしたとか散々な言われようだが >>279
>>287
私も287さんと同じ、
前期16GT FOURから後期NISMO RSへ。
コーナーでの挙動、加速、音、剛性、明らか違うと思います。（パドルシフトも便利）
287さんと同様、気になっているならば買えるうちに買うべきかと。
16GTにしておけば良かったとは絶対に思わないかと。（稀少車故に目立つのが難点） >>301
負け惜しみは非常にみっともない
ジュークが豚であることには代わりはない ジムニーは全く逆の評価 息を吐くように嘘をつくな 非常にみっともない 豚に乗ってるヤツは悔しくてぐうの音もでない 悔しくて悔しくて息を吐くように嘘をつく 外人が笑ってた 日本人も笑ってた豚みたいな車だから 主体性だとか自分の価値観というものを持たない人間って哀れだな 主体性を持ってジュークを選ぶヤツ
どんだけ下手物食いなんだ
品性の欠片もなければ、他のモノに
対しても圧倒的にセンスがないんだろうな １人１人が豚だと思うから笑ってるんだけど これからも中古車として生き残るのが残念だ 恥だ 木っ端微塵に破壊したらいいのにね なんかすごいガイジが湧いてるけど特に何も起きてないよね？ 他人の目気にしないと自分が乗る車すら選べないガイジが何と喚いたところでノーダメ 日産の新しいCM、軽にもSUVにもEVがあるかのような表現笑ったわｗ
EVどころかeパワーすら無いじゃんｗ モーターショーにジューク出して日本でも発売してりゃライズロッキーに話題独占されることもなかったろうに >>310
誇大広告は悪化する一方
反比例して業績は悪くなっていく
日産は滑稽を絵にかいたようだ >>310
ボディサイズ的に国内外にこれ以上使える車種が無いんだろね
シルフィには使えると思うけど国内には新型が無いし、今更旧型に載せるとも思えない
メインの中国様では本体価格が上がるしHV自体大して有り難がられないし
アルティマも同様の理由＋大きいサイズ用に使えるシステムがないし
キューブやマーチは廃番だし
5車種もなさそうだけどねぇ >>287
>>302
ありがとうございます
同じエンジンでもそこまで違いがあるんですね！
参考になります。
新型があまり期待出来ないので今のうちに変えようと思います。 >>309
ほんそれ。
ひどいデザインだなー！これはむしろジューク乗りは喜ぶのに、全く気づいていないwww よくあんな豚を飼ったな センス基地外だ
人間そのものがダサいんだろうな
喜ぶ？変態だな 豚飼いを馬鹿にするのは
間違いではないようだ 日本車の恥 喜ぶように、本当の事を書いてみました
嬉しいんでしょう？喜んで貰えてこっちは気持ち悪いです >>317
そいつは何より^^またいつでもいらっしゃい >>314
試乗車はもちろん、展示車もない状態で購入だったので、
正直悩みました。気持ち、わかります。
（大差ないならば後期16GT FOURを買った方が懐的に助かる）
現在、全く後悔していません。
日産には全く期待できない（日本ユーザー蔑視・ゴミ扱い状態）現状なので、
最後のまともな日産車（運転を楽しめる・買って後悔しない）車と言って嘘ではないかと。
思い出としても良いかと。
尚、ツレも「こっちの方がずっとかっこいい!!」（16GT FOURよりもNISMO RSの方が）
と喜んでくれています。（小生、NISMOではさらに稀少かもしれない黒を選択） ええなニスモ
なんちゃってニスモが多い日産で
ジュークのニスモは本格的だよな 豚飼いが豚に乗って外人に笑われた
数種の車があるなかでダントツに
笑われてた 俺も酷い車だと思う
豚飼いとは俺が言い出したんじゃない
3000人いるウチの会社の誰かが言い出した ぴったりなんですっかり広まった
あなた方まだ豚に乗るの笑 札幌住み、今週末は雪の予報が出たので早々とスタッドレスに履き替えた。
16インチに落としてBLIZZAK
この冬もまた、トルクベクタリングの世話になるわ。
小難しい理屈は解ってないけど、ツルンツルンの路面をアクセル踏んでギューンと曲げる感覚は大好きだ。 >>322
せっかく金出して馬鹿にされたら悲しいもんな 日産はそんなもん作って、あんたらはよりにもよって豚を飼った
豚飼いは社内でも凄い人数から言われてる あんたらセンスもない馬鹿だよ 悲しいね 普段から豚扱いされてるから豚豚言いだしてるのかな？
でなきゃいきなり何の脈絡もなく壊れたテープレコーダー化して粘着し出さないだろうし
でもなんでジュークスレにしたんだろうね >>325
職場で周りから豚呼ばわり、さらに意中の女の子がジュークに乗る男と付き合いだしたとか。
抑圧された病みを感じるわ。かわいそうに >>325
他人を口撃するときは、過去の経験から自分が言われたら嫌なことを言うんだってな
豚とかハゲとかｗ 悔しいのう ホントの事言われて
お前らは想像でしかもの言えないが
外人のジューク豚はYouTubeにあるからな笑 俺もなんでこんな豚を作ったんだろうと思ったよ 急にジューク弄りして遊んだらどうなるかと思ったら、センス馬鹿が良く釣れて面白のう >>326
>>327
そんな感じやね
車も買えないこどおじが何かの拍子でコンプレックス刺激されて、部屋に篭ってモニターの前でブヒブヒ呟いてる数あるパターンのうちの一つってとこか
もっと生産的な事すればいいのにね、国内廃番決定済みの車種に粘着する暇あれば笑 >>294
うん乗ってるよ。
デザインの事は最初から言われているのに、何を今頃言ってるのかと。何か不都合な事でもあったの？ シーマも生産終了なんか？
ラインとか販売店のことを考える日産の働き方改革素晴らしいね😁 ラインナップが多いと販売店がくるま覚えられなくてたいへんだからジューク売るのやめました！だもんな
いやはや素晴らしい キックスも色や装備によっては悪いないやん。キックスすら出なかったら知らんけど ジュークの代替として今更投げてよこすような投入の仕方をせず、
ちゃんと2016年頃に国内でも発売してたなら全然受けは違ってた車だとは思うよ。
今回のジューク見送りも今よりは多くのユーザーに受け入れられてたかもしれないし。
そういうユーザー心理を全く考慮せず、
新型を待ち続けていた国内ユーザーを無視して単純に国内に新型は極力投入しない戦略を取り続けて、もちろんキックスも国内には出さずにいたのに、
ジュークがやっと新型になったところでいつも通り国内は無しにしようとしたら、予想以上に反発の声が多かったのか、かわりに今更数年前のキックスを渋々来年の夏に出そうとしてるというところが問題でしょう。
V37クーペやムラーノ、マーチの比じゃなくクレーム来たんじゃないかな笑 新型エクストレイルも来年だし、それ見て考えよう。今のエクストレイルは古臭いからダメだ そのエクストレイルもスパイショットからして内装もかなりレベルアップしてるし、
良いものは極力日本には売らない傾向からして、おま国した上でアリア市販版までお預けコースも有り得なくもないと思ってしまう >>340
海外で売ってる日産車は、日本で売ってるのよりかマシだけど、競合他社と比較したら正直… アルティマやシルフィ、ジュークは同クラスで比較するとかなり良いね
ローグ (エクストレイル)も見えてる範囲ではほぼ完全新規デザインで頑張ってる感じ しかしキックス出すなら もっと早く出してもよかったな。わざわざジュークのフルモデルチェンジで国内投入は無しって言ってからキックスを販売するのは、後手後手って感じで、国内市場軽視だもんな。
スカイラインだってプロパイロット2.0の実験で国内投入したようなもんだしな。 要するに日産は既に日本企業ではないってことだよね。
新型ジュークを売るには全て輸入車になるし。
NISSANという世界企業は主な販売地域は北米やアジアだし。
日本という地域では何を売ったら企業利益になるのかって観点だけで商売をしている。
間違っても日本企業の日産は作った車を国内で売るのは当たり前なんて考え方はまるでないってことだね。
唯一、違うのはe-powerだね。
これは日本が実験場になっている。 >>346
欧米じゃ少なくとも今のままだと使えないって分かってるからだろね
んでごまかせる日本で出来るだけ利益出す為にノートとセレナにだけ載せてのらりくらりと他車種への展開をごまかし続けてるってとこだろな 各社がPHEVだのEVだのを揃える前に、
日産としてはe-Powerを出して荒稼ぎするべきなのに、そう言うビジネスチャンスをスルーしても誰も問題視しない。 なんちゃってEVはカタログ値と現実の乖離がヤバすぎるってとっくにバレてるから自分の首締めるだけ >>349
ハイブリッドは燃費だけが指標じゃないということを売り上げで示したのがe-powerだよ。
ハイブリッドにモーター走行の楽しさ、新しい乗り物の未来を示した。
いつまでも燃費にこだわる卑しさがかいま見えたな。 WLTC必須になるからモデルチェンジ出来ないeパワー… eパワーを電気自動車と言い出したときに日産の没落を確信したが果たしてそうなった
俺もなかなか捨てたもんじゃねえぜ >>352
日産の凋落とe-powerの大ヒットを説明してくれ。 直近の大幅な減益、起爆剤になり得る新型の予定も無しとなれば凋落傾向にあるのは間違いない >>348
だとしたらそのe-powerを日産自体が皆が思うほどキラーコンテンツとみなしてないんじゃないか？
市販化されて３年も経つのにその２車種以外一向に普及してないし
台数の多い（つまり頭の弱いユーザーも多い）ノートやセレナなら表面上はとりつくろえるし
e-powerの車が売れたとは言っても国内シェアは大きく変わってないのも痛いな >>353
eパワー大ヒット→日本国内のみ、それもノートのみでセレナはあまり売れてないので実際はかなりショボい
実燃費が厳しいので海外展開が出来ていない
日産の凋落→ご存知のとおり >>356
海外で燃費はさほど重視されて無いでしょ。
e-powerを海外展開しない理由がイマイチわからん。
単に開発の遅れだと思うけど。 高速域だと電力が足りなくてメリットが全然ないから
じゃね。
e：HEVに駆逐されちゃうんです。 LEAFもe-power搭載車も結局近所乗りじゃん
ま、それで十分だろってことさ >>358
EVが普及してe-powerが普及しないわけがない。
構造的に同じなのに。 >>361
いーぱわーはえんじんではつでんしてるからでんしじどうしゃじゃないよ
あとよーろっぱではいわれてるほどでんきじどうしゃはふきゅうしてないんだよ >>363
動力がモーターだけだからハイブリッドでもないけどな eパワーはハイブリッド車だよ
シリーズハイブリッドっていう古い方式なの
電気自動車といって通じるのは日産の中だけ モーターを廻すのに、搭載ガソリンエンジンで自家発電するのと、重油を使った火力発電の電気を引っ張って来て蓄電するのでは、どっちが好きか？くらいの差しかないかもな。
ま、重油がゼロで総天然ガスなら良いかもな。 >>367
いや、パラレル方式だけが工学的にはハイブリッドで、シリーズハイブリッドは通称でしかない e-powerはいずれにせよ海外はおろか国内でさえも２車種しか採用されてないんじゃ会社内でもお察しレベルと判断してんじゃないの？ e-powerとか自動運転とかアイサイト的なの興味ないし。
どっかほかでやってくんないかな。
次期がないんだから現行の話すれカスども。しばくぞ。 流れるだろねー
んで流れ切った後に3年遅れのキックス笑 仕方ないだろ
ジューク出したら販売店が覚えきれなくて現場が壊滅するってんだから ジュークは覚えれてキックスは覚えられるの？って馬鹿にされるだけなのによく言い訳に使ったよね ただ調べてみたら
ノート：38グレード
セレナ：23グレード
エクストレイル：29グレード
エルグランド ：40グレード
ジューク(旧)でさえ16グレード
これは覚えられなくても仕方ないね
営業マンに、エルグランドの「Highway STAR Premium Urban CHROME」と「Highway STAR S Urban CHROME 」と「Highway STAR Urban CHROME」の違いを教えてくれって言っても分からんでしょ トヨタやホンダの営業マンから嘲笑されかねないね、それ笑
装備全く同じで駆動方式やエンジンだけが違うグレードの水増しが殆どだし これでも見て元気出そう。ジュークニスモの代替か?
日産「キックス ストリート スポーツ」
https://kuruma-news.jp/photo/194656#photo32 そういえばキックスにe-powerが載るって言ってたな。 >>379
車高下げちゃったらただのコンパクトカーやんけ >>377
一昔前の携帯会社みたいなことやってるのか >>383
国内は1リッターターボって言ってたな。 日産で出せなければニスモで出せばいいと思うの
頭悪いな日産
もっともパルサーニスモというものがポシャッタけどな 自分のメモ帳も兼ねて。
話が変わるけどジュークのスノーワイパー、社外品でいつのまにか
まともなメーカー品が有ったんだね。これって朗報？
ベロフ アイビューティースノーワイパー(撥水)
運転席 550mm SFW550 呼番12 (3400円税別)
助手席 350mm SFW350 呼番5 (2500円税別)
あとは
ドリームコーポレーション【MelcoRacing】冬用スノーワイパー
運転席 550mm
助手席 350mm
位かな？
FF車の非寒冷地向けのスノーワイパーのリアは相変わらず無いようだね。 >>388 一部訂正と追加します。
ジュークのスノーワイパー、社外品
ベロフ アイビューティースノーワイパー(撥水)
運転席 550mm SFW550 呼番12 (3400円税別)
助手席 350mm SFW350 呼番3 (2500円税別)
ドリームコーポレーション【MelcoRacing】冬用スノーワイパー
運転席 550mm
助手席 350mm
追加 ジューク雨用ワイパー
ベロフ アイビューティーフラットワイパー（撥水）
運転席 550mm
助手席 350mm
参考までに 月1500台しか売れないエクストレイルが新型ジュークより重要なのかよ🙄
ノートももう勢いないし もうみんなRAV4に夢中だし、新しいコンパクトSUVも出るし…終わったな日産 3年実質何もしてこなかったしね
運良く何かをヒットさせてもそれを続けないのが日産 >>393
日本国内のラインナップをさらに絞って利益の最大化を図りました！ エクストレイルは1300台前後、そのうち1000切るんじゃない？ってペースだけどね。
>>394
無能の働き者は害悪を地で行ってるよね さすがの日産四天王（ノート、リーフ、エクストレイル、セレナ）も陰りが見えてきたな
というかトヨタが強すぎるのか
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ ノートは上がり目はないでしょうね
フィットやヤリスが控えてるし
e-power追加前の台数くらいに落ち着くんじゃないかな
セレナも来年フルモデルチェンジ予定の3兄弟統合モデルが出る頃にガタっと落ちるだろうな
今年マイチェンしたばかりだし、最低2年は売り続けるつもりだろうからホントどうするつもりなんだろねー ノートももう7年目だろ
それなのに後継の話が何もないってほんとにデイズとセレナ屋になるのか この3年でノートは次期モデル出すか具体的なプロトタイプを見せれるようにしておくべきだったね、
e-powerを最適化なりなんなりしたモデルとして。 トヨタ車が占める10月販売数ランキングに唯一食い込んだノート様やぞ 台数見る限りセレナのマイチェンはイマイチ感あるねえ
6月 8366台
7月 8791台
8月(マイチェン) 7714台
9月 9224台
10月 4313台
大人しい顔が売りだったのに派手にしたのと、プロパイが全車オプション(22万円)なのが良くないかな １６GTからステップアップしたいんだけど何あるかな。
ジープ・ラングラーの３ドア狙ってんだけど。 >>404
プロパイロットって22万もするの？
自動ブレーキや後方レーダーは標準でしよ？ てかもう生産終了してくれないかな
そしたら逆に愛着わいて乗り続けるわ >>411
そうなの？！明日ディーラー行こうと思ってたんだが、、 前にディーラー行ったとき10月いっぱいでオーダーストップとか聞いたぞ
試乗車落ちの中古を狙うとかはどうだ？ 生産終了後10年位は部品があるから、部品買い揃えて組み立てると良いよ。 初期型乗りだけどライズ見てきたが内部ジュークより
広いのに衝撃を受けたわ
内装の品質はダイハツだなーて感じですが ナビを自力で取り付けようと思ってるんだが、純正のナビ取り付けパッケージって地デジアンテナ2本しかない？ >>413
今日D行ったらまだオーダーストップは聞いてませんって言ってたけどなぁ。値引き大きかった >>415
あのサイズでヴェゼルより荷室広いとか逆に怖い
やたら広い軽みたいに衝突安全性ヤバそう 新型ジュークに未練タラタラの人多いけど
流石にあのどストライクなデザイン見たらそうもなるわな 尻が普通になったのとWB伸ばしたのはマジで意味不明 あの新型を日本で出さないとかそこまで日産の経営陣も馬鹿じゃねーよと
考えていた時期が俺にもありました 売れないわけないしな
コスト新たにかけるのが嫌なだけでしょう 向こうの価格はそう変わってないよ
何を思ったかサンダーランドでだけ生産する事にしたからこうなってるだけで 少なくともフィリピンより日本の方が売れるだろうにな ライズ、ロッキーが発売されたし
よっぽどデザインきないらないかぎり
もうジューク とかかわんだろうな 新型ジュークのデザインが特別良いとは思わんが。
個性が少し引っ込んだ分、万人受けはするだろうけど…。
ヴェゼル、CH-R、CX-30、その他スバルダイハツよりも抜きん出たデザインではない。 日本じゃ売れないから出さないっていうなら欧州で売れるのかって話だよ よしんば売れても赤字が拡大するだけ
もはや価格勝負しかできない >>434
イギリスでの生産量に限りあるこの車種を世界中のどこで売るのかが日産ルノーにとって正解かっていう判断だよね。 どこで売っても金にはならない
なら近場でとなるわな 判断するトップはルノーだし、日本を特別視する理由もないし、逆に嫌がらせされてるのかも知れんな。 >>418
このクラスで＋130万とか払ってまで乗りたい人はほぼ居ないのでは？ まあね、言ってしまえば1000ccのコンパクトカーだしね… キックスの日本発売は何時頃なんだろう？
ロッキー・ライズと比較してから購入したい。
あと日本ではジューク発売はなしでＯＫなの？
２０２０年はキックスとエクストレイルで日産再復活だな。
福岡の日産城下町住みより。 >>441
キックスがでるならジュークはないでしょ エクストレイルが日本でも出ると思ってるあたり楽観的過ぎるけどね >>441
ベストカーによると来年夏
遅くなりこそすれ、それより早まることはないだろう ベストカーがソースなら、いつもの通り出る事自体妄想か ベストカーとディーラーの営業がソースなら2〜3年前にもう新型ジューク出てるはず ディーラーの営業が出ると言ってたのではなく◯◯らしいですよ
ってのはソースが雑誌やネットだから信用するな >>446
内装がとても金かかってる感じだったからね
ジューク同様日本で売るにはもったいないと判断されるかもしれない
んで国内にはアリアの製品版を売りつける、と
エクストレイルより単価が高くなるし、少しでも金ヅルから稼ぎたいと考えてそう >>448
ノートのフルモデルチェンジが来年秋には出るのは、営業から聞いた。
確定だって。 エクストレイルより高いジューク。
実は私はそんな車が欲しい。
大きい必要はないんだ。
安っぽいのも要らない。
個性は強い方が良い。
ジュークってそんな車だよね。 >>451
同意する。
新型にハイパワー4WDターボが設定され、国内展開されたら直ぐにでも発注していた。
今は現行を大切に乗り続けようと思うしなかないわ。 ハイパワー四駆ターボ…出るかなあ
1000ccだけで終わりそう >>450
残念だけど今の時点で来年の予定は少なくともノートについて確定してないよ
元になるコンセプトカーも無ければもちろん一切スパイショットも撮られてないからね
来年北米で発表予定のローグでさえここ2ヶ月程でやっと上がってきてるのに、
今の時点で一切何も情報が出てないノートの新型とか間違いなく2020年中には出ないよ >>450
来年秋とか遅すぎねーか
それまで何売るんだ？ >>454
いや、社外秘だけど社内のプレスに流れたからもう良いだろうって、言ってたよ、
もうすぐメディアにでるんじやね？ >>443
エクストレイルは九州で国内用も北米用も作ってるし
新モデルからイギリス輸出分を九州で作るニュースが流れてたし
日本だけ旧型のまま残るって可能性は低いんじゃ・・・
まぁローグスポーツみたいに国内で作って国内で売らないモデルになる可能性も無くは無いか 国内ノート1車種化の野望は始まったばかりだ
ジュークを入れなかったのも、ラインナップを次々削るのもその布石… 元祖長浜ラーメンがラーメンしか売ってないのと戦略的に同じようなもの？ ほんと現行は産廃だよな
デザインはダサい
エンジンはゴミ
足回りもゴミ
ユーティリティもゴミ
何一つとしていいところがない >>460
ノートセダン、ノートワゴン、ノートSUV、ノートトラック
すべてがノートになる！ >>464
そんなラインナップあったら販売員が覚えられるわけないだろ、セダンは廃止だ廃止！ セダンって車としては一番理にかなった形なんだけど、どうして衰退してるのかな？
単に流行りかな。 大衆車が軽やなんちゃってsuvになったから入門車としては衰退してるけど、高級車は相変わらずセダンばっかだしねえ セダンのトランクの上の空間が無駄だ！→ステーションワゴンへ
ワゴンのボンネットの上の空間が無駄だ！→ミニバンへ まだ旧型売るつもりか？日産w
日本人バカにするのもいい加減にしろな ノートが順調に右肩下がりしてるとこへのフィット、ヤリスの登場で完全にNo. 1笑とか取れなくなるだろうね
セレナもマイチェン効果全然出てないし、
エクストレイルも4WDのSUV内でNo. 1笑という変な縛りカテゴリですらとてもじゃないけど無理な台数
デイズもそう変化ない台数で推移してるし、来年あたりに大きなツケが来るだろうね
セレナ、ノート、デイズ、エクストレイル以外放置してたことへの 東京モーターショーみなさん日産ブース素通り
ネタじゃなくて本当
なんかね、市販するとかしないとかの問題じゃなくて、
どうせ出さないし、出しても日本で売らないんでしょって
期待値ゼロなんだよね しかも国際的モーターショーのくせに目玉が超ローカルな軽規格EVと来たもんだから開いた口がふさがらないな
あんなんじゃだれも相手にしないよ これを出せば受けるし見直されると分かりきってるモノは意地でもスルーして、
いつものコンセプトメイカーぶりを晒してただけだったね
アルティマ、シルフィ、ジュークあたり発表すれば喜ばれ見直され選択肢に戻してもらえる見込みのあるユーザー数より、
いつ出すかも分からない、出てもアリアとか確実にリーフeプラスより高価になるであろうEVコンセプトとデイズEVコンセプトに期待して待ってもらえるユーザー数の方が本気で多いと思ってるんでしょう >>474
東京モーターショー行ってたらわかると思うけど、まともにモーターショーしてたのは日本勢だと日産とマツダぐらいだったぞ >>465
そうだ！
ピクシス もめんどくさいし紛らわしいから止めてくれ！
ト○タ ディーラー 初期型走行距離18万キロ突破
新型ヴェゼル 出るまで持つかな？ この後ゴーンに裁判で負けて名誉毀損で金取られて会社が消えるの社員は知ってるからな
モーターショーは平静を装えれば十分だったんだよ >>476
トヨタなんかメイン会場に車置いてなかったしな
それでも130万人も入ったなら、モーターショーもエンタテイメントに舵を切る時期なんだろう
車置いて「すごいやろ！」だけではもうダメなんだろうな 未だに恥ずかしげもなく2018年ノートがナンバーワンと言い放ってるのは何なのか
流石に2020年になれば言わないと思うけど 結局ジュークは日産のお荷物だったな
こんなもん、最初から作らなかったら良かったのに もう日産は車作らないで不動産屋に転身したらいい
世界中の日産の施設を住宅地や商業施設にしてやりくりすれば良い もう何ヶ月も実際販売台数No. 1じゃないしねー
なので問題あるなし以前の問題だろ笑
去年までのNo. 1もNo. 1と言いたいがために無理やり達成させたようなもんやし、
勝ったと思い込んでる相手も末期のアクアや勝手にコケてたマイチェン前のプリウスやフィット。
自社のティーダを廃止してマーチやキューブを放置して無理やりノートに乗り換えさせて達成した数字だし、
んでノートの後に何買わせんの？どうすんの？ってとこに差し掛かってるよ フルチェンジしたらWLTC燃費書かなきゃダメだな…
ワクワクすっぜ フィットみたいなコンパクトカーあります？
ノートe-powerあります！！
ヴェゼルみたいなコンパクトSUV欲しいんですけど
ノートシーギアあります！
タイプRみたいなスポーツ仕様車欲しいんですけど
ノートニスモあ、あ、ありま す。
最近こんな感じだよ >>490
さすがにCMゴリ押しも限界に来てるよ
もはや多くの人がノートは電気自動車じゃない、日産は最先端じゃないと知ってるし、ジュークを楽しみにしてた人たちはこっぴどく裏切られた
その理由が「車種増やしたら店員覚えられないから」とか完全に舐めてる
相次ぐ上層部の醜聞により日産は一部の人間が私服を肥やす錬金装置と化したことを皆知った
そんな奴らに誰が貢ぐかって話よ >>491
ノートに何でCギアみたいなの出したんだろ思ってたけどそれのためなんやな 販社が新型車出さないと来年にかけて死んでしまい
そうな勢い、三菱が東京モーターショーに出してた
軽でも年内にでるのかな？ 雑誌にもよく書いてあったが、ジュークのデザインセンスで日産の終演を予感してた人は物凄く多かった 的中してしまったか >>496
利益の出ている企業を終わってるって意味がよく分からんな。
優良企業じゃん。 >>497
利益率0.6％だがな
万年赤字のテスラよりはずっとマシだね トヨタとか最盛期の日産と比べてしまうから週末感を感じる
ただの製造業として見ればそれはもう優良よ 何期待されてるか分かってて東京モーターショーみたいな事してくるしねぇ
一から開発しろっつってるんじゃなくて、
既に他国で発売してる既存モデル次期型を日本でも順当にモデルチェンジしろってだけの話なのに ジュークは田植え機みたいで大丈夫か？と言われてたが案の定売れなかったな
田植え機みたいで個性的ではあるんだけどなぁ 売れてたけどね、直近の状況しか知らないんだろうけど 一時期東京都で登録された乗用車の75%がジュークだったな。 >>496
今のコンパクトSUVの流行りのさきがけだぞ >>505
あぁ、あの頃は女子大生が助手席に乗りたい車のNo.1がジュークだったな。 新型も日本で足せば今のヨーロッパより売れただろうに
なお儲かるかは不明瞭 先駆けだったのでコンパクトカーなのかSUVなのかジャンル分けが話題だったな >>503
世界戦略車としてディアリスとともに日産のドル箱に降臨してたのも知らないって
ちゃんと調べてから書き込まないとアホ認定されるだけだぞ
自分の思い込みが大事なので調べる能力が欠けてるのか知らないが そう、昔は輝いていた…
せっかく開拓したカテゴリを放置してみすみす他社に取られる、何度も見てきた エルグランド、ジューク…
次は多分リーフもかな
モタモタしてる間に各社電気自動車の準備が整い出してるし 今もジュークそのものは中古で安く買えるSUVとして人気ある セレナは来年で死ぬんじゃないかな
ノア三兄弟の統合モデル発売されるし
マイチェンしたばかりだし少なくとも一年は今のでごまかさないといけないわけで、
そういう一年のダメージを抑えるために他の車種もアップデートを怠らないでおかないとあかんのにねぇ
ノートとセレナとデイズが売れてるのならこの三車種だけで十分、他はいらないとか素人考えもいいとこなのにね ePowerでノートが売れたのに
他の車種に載せるのが遅すぎる
ジュークに載るって噂でワクワクしてたのに
ジューク自体が出ないとは想像もしてなかった… eパワーは日本専売だからね
グロバルカーに積めない以上開発費もかけられんだろう
eパワーが海外では通用しないと日産も分かってる
自信があるなら1.2eパワーはとっくに輸出されてる グズグズしてるから今からジュークでるとしてもある程度冷めてるだろうし、爆発的には売れないだろうな 出たとして、初代の下手物さ、田植え感が無くなったのがどう出るかだろうね インパクトは圧倒的に初代 過去の栄光に浸って、気がつけば新型が売れないのは日産の得意ワザ。 プリメーラ思い出した
初代がバカ売れ
二代目消沈
三代目で死亡 chrやヴェゼルが登場するころには、なんらか対策すると思ってたら見事にほったらかしだったな >>527
ルノーって外車感薄いよね。
大衆車ってかんじ。 既定路線とはいえ残念ね
販社の人たちには同情するけど、上の選択がコレなら担当が次々辞めてくのも理解出来るよ 近所にいくには小さいほうがいい。年に数度、名古屋から広島に走らなきゃならない。馬力がほしい。国産で探したら、JUKEが最適と思った。多少の不便は覚悟の上ですが、オーナーのかた、どうでしょうか？ ジューク生産終了を嘲笑うかのように颯爽と現れたロッキーライズ
当てつけに思えてならない 日本市場から撤退したと言うよりは駆逐された。
自身が掘り起こした市場なのにね。 ホンダのフィット発売延期で販売店困惑って
日産の販売店から見たら鼻で笑っちゃう程度だろな 「長らく新車がなかったがいよいよジュークが出る！張り切って行くぞ！」→「なん…だと…」 >>534
もう生産終了みたいなので新車で買えないかも？
高速道路はターボなら余裕ある走りは出来ますよ。
新車でジューク並の大きさでパワーのある車種だとエスクード1.4ターボ。
あと、全長が20cm伸びるけどヴェゼルツーリング1.5ターボ辺りが良いでしょう。 >>540
生産終了って噂になってるけど、先週普通にRS契約出来たよ。 先週から今日までで状況変わる事はあるでしょう
ブログで言うくらいだから本決定になったとかじゃないかな 生産終了は間違いないだろう
いつまで契約できるかは知らん なくなる前にNISMO RSを発注〜買い替えと妄想するが、さすがに最新装備は欲しいジレンマ。
(´・・`) >>545
俺もニスモRS欲しい
今２駆のアーバンセレクション
買った後に妥協した事に後悔したが
中古買取価格が日産のホームページで見たら
70万円であきらめた。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191117-00010000-bestcar-bus_all
あくまでもユーザーのせいにしたいのが本当姑息
販売台数落ちたのは長期間まともなアップデートもせずに放置したから飽きられたのであって、
デザインに飽きられたからじゃないわ
マジで言ってるのなら心の底から日本のユーザーをコケにしてるとしか思えない言い草
ティアナも中国ではアルティマに変わって売り続けてるのもわざと触れないような書き方してるし >>551
新型キックスってのはもう海外ではとっくに販売されてるモデルだよね？
舐めてるよね・・・ >>551
【証言：首都圏日産店営業担当者】
ただの販売店の願望でワラタ
まあモータショーにいた日産社員も「うちってやっぱ新車出してないイメージですかね？」「バックグラウンド知らなきゃそう思いますよね」とか舐め腐った態度のようだし、こんだけ業績悪化する中で信じられない認識の甘さよ
https://bestcarweb.jp/news/106607 ほんとに終わるのか こんな長い間新型期待させといて 最後に一言
日産まじでつぶれたらいいね
ジューク乗りはみんな、次は他社へいこうね ジュークオーナー、キックス出しときゃ乗り換えるとしか思われてないｗ マジでキックスはやめてくれ
ロッキーとかライズとカブる
素直に新型ジューク出せ >>552
インドでは密かに新しくなってるけど、それを導入するとは思えないしね、アメリカ差し置いて
それに数年前のとそう変わらんものであることには変わりない
>>553
新車を(日本では)出してないイメージ(ではなく事実)
旧型を日本で売りつづけ、新型を極力ださないことで利益を搾り取り、その利益を海外に投入して新型をどんどん投入しているというバックグラウンドなら知ってるけど、
他に何かあったっけ？ なおその海外は儲からない模様
特に欧州、ずっと大赤字
ジューク出しても赤字は動かんだろうなあ キックスを4WD化して国内市場に投入します、ってニュースがどれだけ関心を持たれるか。
国内市場だけe-Powerを出します、なら、おっ、と思うかも。 なんかキックスにe-power乗せるんだったら
それでもいいような気がしてきたわ
今どき電動パーキングなしだったら話にならないが 本当にもう日本に入ってくることないんだな…
さよなら日産 RAV4買うわ >>561
キックスe-power出すって言ってたよ。 キックスはデザインがダメなの日産の奴らは理解してないw
イーパワーとか関係ない キックスのe-power作るのなら新型ジュークのe-power作れよって感じ
キックスなんてかろうじて競争力あるとすれば価格だけのクルマ
今の日産は日本市場は安いクルマしか売れない特殊市場という判断しかしてない
日本のメーカーではなくなったんだから諦めろ キックスってまだマイナーチェンジしてないんでしょ？
日本に入る時にはマイナーチェンジしたモデルが入るんじゃないかな？
さんざん待たせたから日本人に馴染みやすくて質感の上がったデザインになるかも？
でも現行キックスでも内装は旧ジュークよりかは質感はあるようね。
キャシュカイの1300ターボだったけ？あれで4WDとかもあればね？
e-powerだけじゃなくてそのようなモデルもあるといいな。
日本向けに作り分ける事が出来るのなら、個人的にはキックスベースで
フロント周りが新型ジューク風フェイスのモデルなんていいんじゃないの？ >>568
キックスが入ってくる情報すら確定では無いんだ、ノートシーギアで茶を濁す確率と五分五分くらいと思う
eパワーが日本専売である以上、売れるかもわからない国内向け車なんて作りたくないのが本音だろう
日本でも車齢のせいで大値引き販売が常態化してる
値引きを絞ったら客は去る
日産はそういう苦境に自らを追い込んでしまった 件のe-powerもいまだに海外はおろか国内でもノートセレナにしか搭載してないところを見ると当の日産自体が化けの皮はがれると思ってるのかもしれないね んなもん既に剥がれてるしWLTCモード表記の義務化で更に追い打ち この三年でやれることいくらでもあったろうにね、それらについても
本気で目先の利益だけ見てたんだろうな 日産の肩持つわけじゃないけど
キックスもよく見ればそんなに悪くないわ
ヴェゼルとかcx-30はあんまり買いたくなかったし
詳細はよ 輸入してでも新型に乗りたい 右ハンドルあるんだっけ e-powerはどんどん採用だよ。
EVとe-powerしかなくなる。 >>569
しかし日産も何かズレてる。
キックスを公式に来年何月頃発売、
このようなエンジン、駆動方式があります。
とか事前に公表すれば、｢じゃあ他社にしないで待ってみようか｣となるのにね。
モーターショーの新型レボーグとかフィット、あとヤリスなんかはそうだよね。
自分はジュークが出ないと思って待ち切れず他社に行ってしまった。
その後10月にジュークが発表されて、｢デザインいいね、待てば良かったか？｣と後悔したが、
結局日本発売無しとなったので『やっぱりか、日産らしいな』と呆れてしまったし、
他社にして後悔はないです。
まぁキックスもどうかわからないみたいですね。
ノートは営業にカタログを貰ったけどグレードが沢山でカタログのページが多かった。
あんなにグレード必要なのか？と思ったよ。
そういうところからも日産がノートに集約したいと考えてるのは良くわかったね。 ジュークはPHEVが控えているのだから、わざわざ更にもう一つe-Powerモデル出して路線を混乱させる意味ないだろ。
e-PowerはあくまでもEVの一歩手前。 キックスはインドで今年から売られてる2代目(3代目)の内装は、
アルティマやシルフィ方式のディスプレイになってたりと新型ジュークの劣化版程度の見た目はあるよ
https://www.nissan.in/vehicles/new/kicks.html
それでもジューク2代目出した後だと見劣りはするし代わりにはならんけどね さらに情けないのは新型ジュークが儲けに繋がることはほぼ無いであろうこと
人件費高く生産効率の悪いサンダーランド製、必然割高になる
しかし、欧州における日産のブランドは強くはなく値引き販売は避けられない… >>579
インドのキックスはキックスって名前のルノーダスター
全然別物 ということはやっぱり日本に導入されるとしたら3年前のやつかw >>575
イギリス仕様なら右ハン。輸入して日本の法令に合わせる作業は必須。
ぜひ実現させてくれ 新鮮味が無いのにキックスなんか日本人が買うわけないだろ
在日用か？
新型ジュークないならcx30に乗り換えるかな やっぱり他に代わりがない(アクが強すぎて他が追従しないとも言うけど)デザインこそが
ジュークのキモだと思ってるからキックス買うくらいなら他に行くわ
去年ジューク→ジュークの乗り換え敢行したから今のが潰れる頃には
また新しい選択肢もあるだろう
日産なくなってるかも知れねえけどな シロモノ家電がパナソニックだけになったように車もトヨタだけになるのかな >>571
2021年からインフィニティでe-power売る計画みたいよ 半年前の予定ではジュークも今頃eパワー仕様が投入されコンパクトsuv勢力図は完全に書き換わっていたはずだからな しかし最初からキックス売る気だったのなら、なんでジューク発売に合わせたんだろうな。
やっぱりジューク国内販売急遽見送りの決定を受けてキックスに決めたのかね。 キックス導入の決め手はヴェゼルより1割以上安いからだって
安けりゃ買うと思ってる日産
舐めとるな >>592
最初からジューク売るつもりは無くて、キックスも無かったけど、
思ったより反発が多かったんでないかな
ムラーノやスカイラインクーペ、マーチの比じゃなかったんでしょう 結果更にユーザーを怒らせてることについては考えが及ばなかったようだけどね
いつも通り廃番にして終わりの方が、失望させるだけで怒らせないだけマシだったろうにね ジューク終了で新型ではなくキックスを充てがうとか、日本に対する侮辱でしょ
「お前らにはこれで十分」てことだろう？
以前はQX30導入してほしいなーとか言ってたけど、この扱われ方はそんな願望すら語れるレベルじゃないな
マイクラだって日本じゃあのマーチにっちゃうわけだし
率直に言って日産というメーカーに悪感情が湧く >>597
もしキックス導入されたらそのへん周知しときたいところだね
日産はそういう企業姿勢ですよと >>598
マジでラインナップの比較画像で
「我々はこれだけ馬鹿にされてますよー」と言って回りたい
ブレグジットなのに今更サンダーランドで生産てなんなんだよ
イギリスから金でも貰ってるのかと CX30今日見たけど後ろの顔キモすぎて無理だったわ
こんなん嫌だよ
ジュークに乗りたい >>598
周知ってw
他メーカーの販売員の方ですか？w >>599
恵まれたラインナップのヨーロッパで毎年大赤字なのも付け加えてくれ
日産はどうしてもヨーロッパを捨てられないようだが、あっちでは安売りしなきゃ買ってもらえない
完全にバカにされてると >>601
今ある車種すら覚えられない販売員さんかな？ 新興国向けの安っぽいのを日本人に高く売り付けて利ザヤ稼ぐつもりだね
このところの日産の無駄な出費を日本市場で埋め合わせw
10年以上前のノートにモーター載せたらたまたま売れたから味しめた日産 欧州でも、ルノー直下のダチアの安い古い車がよく売れてるしな 新型ジュークにe-Power載せるより
キックスにe-Power載せる方がかなり安くできるみたいね
日本の客がどう思うかよりそういうのが大事なんだろう
金かけてジュークに載せても売る自信が無いともいえる 去年のうちに出してたり、最低でも今すぐ出してたらまだ騙せてたかもしれないけどね
来年の夏頃とか呑気な事してたら、
いくらe-powerと言ってもそう多くの人を騙して新型ヴェゼルやC-HR,ライズを気になってる人には買わせられない状態になってるだろうけどな
セレナにe-power追加したあたりでキックス入れておけば、
まだジューク乗ってる人の反感をそこまで買わずに移行を促せたかもしれないのにね >>609
ジューク用の生産ラインより新興国向けでやっすいプラットフォーム使ってる安物のラインの方が安く導入出来るからでしょう
というかノートと同じVプラットフォームだから尚更金かけずにすむわな というか新ジュークはeパワー仕様が全く想定されてないんじゃね
最初から日本で売るつもりはなかったし、海外で現行の1.2ハイブリッドが通用するとも思ってなかった 日本「でも」発表されてたジュークの元になったであろうグリップスコンセプトはe-power想定してたのでそれはないと思うよ
その頃は少なくともそれ込みで日本でも売るつもりだったんだろうね
その後数年音沙汰なかった間に色々あったんでしょう >>611
e-POWER化するならパワトレ系は丸々作り替えだから、ジュークだろうがキックスだろうがたいしてコストは変わんないはずだぞ 開発が遅れてるんだよ。
今に続々とe-power搭載モデルが出るから。
待ってなさい。 だからジュークだとラインをゼロから作らんとあかんし塗装も特別な工程踏んでるそうだから余計に金かかるってことでしょ
キックスはそういった手間が必要なしにノートで搭載実績がある使い古したプラットフォームを使用しているため、
そう変わらない手順で搭載出来るから、少なくともジューク用のラインを作るよりコストは低く抑えられる…そういった日産側の顧客感情完全無視の判断によるものだろうね
まあこれもキックスが本当に日本でも出るならの話だけど >>615
「今に」なのか「遅れてる」なのか
インテリジェント足りてないぞ、補給してこいよ >>617
ならそもそもジュークもキックスもそうコスト変わらんだろと言い出すのも導入計画ないから無意味なレスだろうに >>616
サンダーランドじゃジューク作るために140億円もかけて改修したらしいからな
ヨーロッパはずっと赤字の日産が、その投資が回収できることは未来永劫あるまい >>620
どっちも丸々作り替えだから変わらんってことだぞ >>616
前半は生産ラインの話をしているのに、後半はプラットフォームの話になっている
話が刷り変わってるよね それつなげて考えられない知識しかないなら何話したって理解もしないし無駄っぽいね… シャーシが同じなら生産ラインも同じものを使えるのよ
ノートのラインでノートだけ生産してるわけじゃないしね
そこを知らないと話がすり替わってるとか頓珍漢なレスが出てくるんだと思う >>624
>>625
プラットフォーム同じイコール部品が同じではないからな
キックス向けにe-POWERで作り替えるのは変わらないし
あとキックスが追浜工場生産なのは確定してるの？ どう喚き散らそうがe-powerじゃWLTCモード表記が義務付けられると
どんな情弱でもこの低すぎる数字はどういう事だとツッコミが入る
とりあえず急場しのぎで適当に作ったら売れちゃったという事実が
ブラッシュアップを阻むし、そもそも今の日産の金庫を逆さにして振っても
そんな金は出てこない 海外に投資するために、国内で極力コストかけずに旧型売りつづけて海外市場への投資費用のための利益だけ確保する事に腐心して来てたからね
その結果が欧州赤字北米も危ないじゃ何してたんて感じ
そこにきて数年続けてきたそういった国内軽視戦略のツケて国内も伸びる余地なしとくれば、
更に利益を国内ユーザーから搾り取るために数年落ちの古プラットフォーム使用の新興国向けの車を今になって導入するのも自然ちゃ自然ですな というか、車一台作る準備の為に140億円もかけられるもんなのか？
トヨタが見たら卒倒するくらい無駄金かかりまくってそう >>631
ジュークのためだけに新造したんやぞ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191017-10456619-carview/
>英サンダーランド工場は、新型ジュークのために1億ポンド（約140億円）に達する投資を実施。
ボディに用いられる超高張力鋼板は新規に製作された27の金型でプレス加工され、塗装ブースも4つを新設し15のボディカラーに対応している。
(中略)従業員の訓練にも5,000時間以上を費やしたというから、欧州日産の力の入れよう半端ではない。
ま、いくら半端でない力を入れようと今年も欧州の赤字は免れないけどね…半年で既に▲214億円
「東京モーターショーで何らかのアナウンスがあることを期待したいところだ。」
と結ばれているのがなんとも惨めだね かたや日本にはどれだけ投資してるのやらね
昔と違って最近はこういう海外のニュースはより多くの日本人でも知る事が出来るようになってきてるのに
日本人から見られた自分らの企業イメージとかどうでもいいんだろうな >>634
君のいうことはいつも憶測の域を出ない
反論したけりゃそれなりの根拠を出したまえ >>627
e-powerのWLTCが悪いと言っても高速部分だけだから。
大した問題にはならないよ。
高速なんて乗らんし。 グローバル企業なんだからどこで生産しても良いんだよ。
どこの国で何を売るかも自由なんだから。
日産を日本の企業で日本で開発して日本で車を作って輸出しているなんて勘違いしてるんじゃないのかな。 >>637
その通りだ
しかし欧州日産の悲惨な赤字を知ってるかな？
どこで作ろうとどこで売ろうと自由だが、損しかしない地域にいつまでもしがみつくのは企業としては最も愚かな行為だ 引っ込みつかないだけじゃないかな
今更散々金ヅルにしてきた日本市場に頼りたくはないだろうし、このまま下がるだけ下がってくでしょ
潰れろ願望抱くまでもなく、
上がり目が感じられる要素が客観的に見て何もないしね >>635
一車種のために機材導入することはないからね >>638
日産規模からすると大した額じゃないけど >>640
君のいうことはいつも憶測だ
何度も言わせるな、無能
>>641
半期の利益が243億円なんだけど、それでも140億円が大した額じゃないっていうなら算数ができてないぞ 欧州から撤退すると企業価値が下がるとでも考えてるんだろ
そういう糞みたいなイメージを大事にしてそうだしね
だが実際はいくら投資しても回収できなきゃ撤退するしかないのにいつまでしがみつくんだよ >>642
使えないのはジューク専用の金型ぐらいで、プレス機やその他の設備はあたりまえだけど、今後の汎用性考えて導入するのが当たり前なんだよ
あと人員教育もね サンダーランドってまったく売れなくて生産終了のQX30とか作ってた工場っしょ
10年間のヨーロッパのインフィニティ累計販売台数全部合わせても6万台しかないというね
https://www.autocar.jp/news/2019/03/13/357446/
インフィニティ撤退するなら、日産本体もそろそろ潮時だろうに >>642
で、利益に関してなんだけど、日産の売上高っていくらか知ってる？ ヨーロッパ撤退とか何言ってんだか。
日産ってヨーロッパ企業でしょ？
日本で特殊なe-powerとか開発してるけど。
外車なんだよ今や日産は。 >>647
上半期で5兆円だね
それで営業利益が316億円しかない、稼ぐ力の極めて小さい企業だ
サンダーランドにムダな投資をしなければ、214億円という欧州の赤字も多少はマシになったのにね 投資って現金で一括で払ってるとでも思ってるのかな？
イギリスの工場が低コストで良い製品を作れるとは思わないけど、MINIとかもイギリスで作ってるよね。
HONDAは撤退したようだけど。 MINIとかを作ってる企業をドイツの会社が傘下に収めた。今や開発はドイツ。 キックスのデザインだと、e powerにしても売れないのわからないのかな？
あのデザイン日本ではウケないよ 没個性の安物感丸出しだしね
ジュークは曲がりなりにも賞がもらえるデザインだったし、
今でも古臭くはないから尚更代わりにはなりえない >>654
https://matome.response.jp/articles/1057
キックスは普通にSUVとして見たらなかぬかのデザインだと思う。
ジュークがかなり個性的なデザインなので比較は難しいけどね。 なかぬか
これはなかぬかインテリジェントを感じさせるな 没個性な安物感丸出しは日産の専売特許だろ。
スズキやダイハツ相手ならキックスは充分勝負になる（涙）。 ジューク立ち消えで逆に良かったわ。あんな1000ccターボなんか要らん。
いつまでも古くならないならそれでいい。
寿命が来たらまた考える ジュークのe-Power待ってたからなんだかなぁって思うが
キックスでe-Powerでも他に無いからそこそこ売れそう
エクストレイルにもe-Power付くみたいだけど高いしね >>656
前にも読んだ事あるけど、ジュークより小さくエクストレイルより大きいって頭悪すぎるライターだなと思いました >>662
単に書き間違い。
最後の方ではちゃんと書いてある。
キックスのe-powerは前輪にモーターだろうけど、エクストレイルのe-powerは前後のツインモーターだね。
ジュークのツインモーターe-powerが欲しかった。 そういうミスをするから頭が悪いと言われてるだけでしょ
気付かず普通に配信してるけど >>664
そういう明らかなミスにいらつくやつって精神障害の嫌いがあるから気を付けろよ >>655
新型見た後に現行見るとあまりのダサさに衝撃を受ける >>665
この程度の指摘が単にイラついてるように見える精神状態の方が危ないし、
診察受けた方がいいんじゃないかな？ もう、なんでもいいからとりあえずさっさと新車種出せよという境地
出さなすぎだろ でも出したら出したできっとロクでもないもんばっか出てくるんだぜ >>664
そらしてるよね。
間違いを書くから知識の無さを頭がわるいと最初言っているのに、
単純ミスを頭が悪いと言い換えてる。 インテリジェント揚げ足取り合戦
日産スレらしくてイイネ！ もうすぐ廃盤の車種のスレで暴れてるやつにまともなやつがいるわけないよな >>673
どうした、その程度で苛立つとは精神障害か
それともインテリジェントが足りないか 新しい煽り文句見つけたからウキウキしてるんだろうなと思うと微笑ましい 現車に満足している奴もいるんだから経営とかの話は他所でやってくれ >>677
そんな向上心の無いクズは要らない
とっとと失せろ 嫌なら見なきゃいいんじゃない？
精神的に不安定のようだし、その方が苛つかなくて済むでしょ 日産関係者がジュークに乗ってるという顧客をこうまで貶めるか… 荒れてるみたいですから
キックスのCM張っときますね♪
https://youtu.be/A9f7KaBNZq8 向上心とか言うなら新型出してくれよ 少々高くても買ったるわい 正直e-powerが載らなきゃジュークには全く興味は無いんだけど、出ないとなるとなんかなぁ。
早くe-powerを広めて世界中をノートの時の様に虜にしろよ。 >>690
e-powerてIMMDの現状、機能削減版だけど
いいの？ >>691
EVの走行性をスポイルする余計な物は要らない。 >>691
高速には滅多に乗らないし街中の9割は70km/h以下だしね。 申し訳ないがe-powerとかいうゴミの信者はNG 世界に広げようとかほざいてんのに思いっきり国内の交通事情と自分の使い方が根拠なのほんとガイジで草 街乗りにe-POWERは良いと思うが
だからノートは売れたんでしょ
ジュークに載らないのが残念でならない ルノー車体？だからそもそもeパワー載らないんじゃね
日本でしか展開できないeパワーは日産にとってもお荷物なんだろ >>699
世界の交通事情ってなによ？
海外ではノートを長距離や高速で使うのか？
街中事情は世界中あまり変わらないと思うが、、、。
フランスやイタリア、欧州はほとんどそうだな。
仮にe-powerを大型車に載せる場合は、モーターを大きくしてギア比を下げて回転数を抑えると思うけどな。
高速ばかり使う人にはEVも含めてお勧めしないけど。 と思うで世界に広げよう()とかマジモンのガイジじゃん >>703
海外の事情に疎いようで、、、、。
ガイジ、、、、プッ。 日本ですら既にボロ出てんのにヨーロッパとかアホじゃねえの(嘲笑) e-powerがどんなもんかメーカーの謳い文句以上の知識がないから世界に広げようとか恥ずかしげもなく言えるんだろうな
ほんと無知って怖いな 新型エクストレイルでいいじゃん
でかいの嫌なら、セックスで 実際コンパクトハッチバッククラスなら欧州でもe-powerは流行ると思うけどな
用途は日本とたいして変わらんし 流行ると思ってんなら既にやってんだろ
流石に日産もそこまでバカじゃない >>713
日産にそこまで早い開発の力はもう無いよ。
ゆっくりしか無理 そういや新ジュークは今月発売だな
どのくらい売れるのか >>714
世界的にモデルチェンジのスパンは長くなる傾向にあるけどな なんかこれ見てたらJUKEもキックスもあまり変わらなく見えてきた。
https://www.youtube.com/watch?v=UqbJnGyWUP4
これでキックスの方が１００万円以上も安いならキックス導入も間違いじゃないかなって、、、。 日本版はいくつ機能が削られるんだろって思っちゃった 削れるとこは削ってくるしエンジンもなるべく安物にしてくるしね 室内のソフトパッドも普通の樹脂にしてくるんじゃないかな >>722
キックススピードメーターだけアナログなのか リーフのと同じか
時期的にリーフがコレ流用したのかね ジューク見る前ならまだしも見た後にキックス持ってこられてもなぁ ここはキックスのスレでは無い
新型ジュークの画像でも見ようぜ
https://youtu.be/kR3xEIr7Dpg >>728
確かに
キックスはスレ違い
つーか新たにスレ立てろ ここは現行か、発売されない新型ジュークの話をする
スレです。 まあ、キックスが日本名ジュークなら
スレ違いじゃあ
無いけどね笑 もし仮に、キックスをジュークと言うネーミングで日本発売したら
本当に日産終わってると思うね
キックスはどう見ても新型ジュークに比べ古くさく感じるしエクストレイルの小型版にしか思えない >>734
ジューク廃盤
新たにキックス日本発売でいいんじゃね？
間違いなくキックスは買わないけどね笑 キックスの後ろ半分はほぼ新型ジュークと同じだよね。 つーかさ、まだ日産車買うつもりの人いるの？
日産無くなるのも時間の問題じゃね？ ホンダのシビックユーロみたいな感じにしたいのかね？ >>728
うおーいいなやっぱり！
しばらく控えてたけどまたYoutube漁ってしまいそう 英国専売ですので、日本の皆様にはノートかエクストレイルを買っていただければと存じます キックスはまだ噂レベルで日産は公言してない
とすると次期キャシュカイとかが入ってくる展開も予測できる...かな ジュークユーザーにはノートシーギアを用意してます。
それ買え！お前ら 先週台湾遊びに行ったんだけどキックス走ちょくちょく見かけた
悪くはなかったけどジュークからの買い替え候補になるかと言われると普通の車すぎて考えてしまう感じ フロントデザインをいじれば売れるのと違う？キックスの話な。 フォルムも普通過ぎるから顔だけいじっても全体から受ける印象は変わりにくいんじゃないかな
インドで今年から発売されてるのはわりとバランス良くなってるんだけど、
現地生産でプラットフォーム違うし国内ではコストかけてまで生産しないだろうな キックス出せば喜んで飛びつくんだろ
チョロいぜ日本人！ 本当神経を逆撫ですることしかしねーな日産は
もう土下座されても何も買わねえよ >>748
タイの生産設備の輸入税免除や物品税を減額する制度を利用してキックス生産の投資コストを抑える意向らしい
e-POWER初の海外生産だって
コスト抑えても他社と大して変わらん値段で売るんだろ
そんで星野やルノー様に上納するんだろな
キューブ、ノート、エクストレイル乗り継いできたけど流石に冷めてくる >>750
実は日本が貧乏になりすぎて、タイの経済発展とともに、相対的にコストダウンになってなかったりするんだけどな 競争激しいコンパクトSUV市場で
あえて日産キックスを選ぶ人ってよっぽど日産ディーラーと付き合いで買う層だろ
俺もしょうがないからノート買った事あるし >>751
お前が貧乏なのは現状に甘んじているからだ >>748
マーチが売れんかったのはタイ製だからじゃなくてデザインが大幅に劣化したからだろ タイキックってことでココリコ田中をCMに起用するくらいやれば許す
テデーン 田中 タイキック〜(キックスに轢かれる田中) SUVのe-powerってだけで需要はあるだろうな
エクストレイルあるから差をつけて安くはするだろうし
立てれるひとスレたてて他でやった方がいいかも >>753
おれが貧乏かどうかはタイの経済発展と日本の没落とは関係ないけど >>760
こんなとこでシコシコと潰れ行く日産の貧乏車擁護活動に勤しむ底辺が豊かなはずはないだろ トヨタがC-HRマイチェンしてダイハツとロッキー/ライズ新発売
日産はジューク終わらせて新興国キックス導入
キックスの方が先に生まれてても日本導入はトヨタが先だから一般人には劣化ロッキー扱いされるしRAV4も出たからエクストレイルもSUVナンバーワンとかCMで吐かせなくなるぞ
日産生き残る要素無くね？
しっかりしてくれや 記事で出たから確定か…
ジューク売らずに数年前のモデル放って寄越す理由はちゃんと隠さずに説明するんだろうね？
コストガーとか理由にならない言い訳はいいんで >>757
質も大幅に落ちたからよ
新興国向けになったわけだし >>763
ジュークの代わりに古いキックスが出るのも癪に触るのに、言われてた追浜工場製じゃないタイ製造のを投げて寄越すのはどういう了見だって話よな
と思ったがそれは逆輸入じゃないよな、ただの輸入だ
何で記事タイトル逆輸入になってんねん 数年前に出してりゃまだすんなり受け入れられたのにねぇ
アメリカも同じ流れではとか言う人いるかもしれないけど、
あっちはラインナップ揃えた上で新型ジュークが出る前にキックスに切り替えてるからな
日本のユーザーがどう感じようが知ったこっちゃないんだろうけど、
同じ仕打ちしてきたシルフィやティアナ、ムラーノユーザー数と比べて、
ジュークユーザーの多さの母数把握してなさそうよね
なので必然的にこれまでおま国し続けてきた車種で失ったユーザー数より、見切られて捨てる人は多い位分かると思ってたけどなあ >>765
内装や足回りが露骨にチープなのはK12から 現行車の多くがカタログ落ち、新型車は海外から輸入となりゃ国内の工場どんどんヒマになるな
更なるリストラの布石かな 日産には、国内向けにジュークとかセントラなど、海外で出している
車種をどんどん出して欲しいな >>772
るっせーインテリジェントステップでも踏んでろ まああのノートでさえe-powerつけただけで爆売れしたからな
コンパクトsuvにe-powerついたら売れないわけないわな 今更感半端ないし悪評と現実も広まりきってるから無理だろ >>777
アメリカって尋常じゃなく広いけど、アメリカ全体取材したんかこれ？ 未だにe-powerが売りになってると思い込んでるのは販売員だけにしといてよ
ノートとセレナの販売台数右肩下がりだし
まあ元々セレナは価格と性能の問題があってそこまでは割合高くなかったけどね >>778
あまりに残酷な現状にうろたえている様だな日産君
これが日産なのだよ ジューク輸入する人がいたらこれみよがしに最寄りのディーラーに行ってみてほしい >>780
いや販売台数的には不調というほどでもないし
決算によるとインセンティブは増加してはいない 煽りじゃなくてマジで次スレもう要らなくねえか・・・？ >>785
その決算が怪しくなってきたって話
北米を良く見せるために北米リコール費用を日本に付けてる
https://toyokeizai.net/articles/-/314592
それが粉飾決算にあたるかは知らん ここで発狂してる人には気の毒だが
キックス売れると思うぞ >>790
そりゃ日産は売れると思って出すだろうね
まあ結果はじきにわかるよ >>790
売れる車
何で今、日本発売なん？
キックス発表から3年は経過してるか >>789
開発は日本でやってんだからそれは当たり前の話じゃん >>790
発狂するだろ
時期ジュークを待ちわびるが
出る出る詐欺に毎年騙され落胆
スパイショット出て要約日が差した矢先に
キックス！！！
もうね言葉無いよね >>794
キックスの実物も見たことないのに、アンチはなにを材料にさわいでんだ？ キックスがだいぶ前に海外で出てるとか関係ないんだよ
ジュークが海外だけ出るとかもほとんどの人は知らないし
気の毒だが… ジューク国内ナシはyahooニュースにもピックされてたし見てるやつはそこそこいるかもな >>796
みんながみんな情弱でもなければ、君みたいに現実見えてないわけでもないのよ
日産は数年落ちの安物を出す一方、他メーカーは選択肢になる新型を出してきてる
それだけのこと 待ちきれなくて買い替えちゃったから数年後にしれっとだしてくれないかな キックスが海外で出てるなんてほとんどの人が知らんよ
現実って何？ キックスは当時わりと取り上げられてたし、wikiもあるくらいだから目にしてる人はお前が思ってるよりは多いのは間違いないね
どうあっても知らない人が多くて騙せることにしたいみたいだけど、
現在の日産に対する視線はそんなに甘くないよ
ここ数年でムラーノやシルフィ、ティアナがどうして日本では無くなったのに海外ではモデルチェンジしてるのかとかバレてるからね >>801
>>シルフィ、ティアナがどうして日本では無くなったのに
なくなってないし、なぜだか知らんがモデルチェンジ、マイナーチェンジしてるホンダのセダンより売れてんぞ いや、リアルで周りにキックスって知ってるか聞いて見ろって… 日本でシルフィとティアナ、モデルチェンジしたっけ？
マイナーチェンジすらしてないままだったけど笑 >>804
そう、してないにも関わらずホンダのセダンより売れてる
これを見れば日本でセダンをいまさらアップデートする意味がないのがよくわかる キックスがジュークの代わりって言われてるので頭に来てるだけやろ
特ににここではしゃうがないと思う こと車においては自分の周りが全ての世界ではないしね
世間でどれくらいの人が知ってるかどうかで、
それはお前が思ってるよりは目にしてる人は多いって事なんだけどまだ分からんのかな？
言い返せなくなったからそんなこと言い出したんだろうけど無意味ですな 周りは全然知らんと思うから言い返せないよなぁ
わかるよそんなどうでも良いこと知らんもの >>807
>>世間でどれくらいの人が知ってるかどうかで、
で、具体的にどれぐらいの人が知ってるの？ これで日本だけ名前を変えるんだよ
eパワーが付いた新開発車の完成
まぁ、eパワーがノートのより良くなるのはマジみたいだけど >>810
大した機構じゃないからね
タイの工場で作っても日本製と大差ない、もしくは勝るものが作れちゃうのかも >>812
同じこと書いてた人が居たよ。
25名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 00:32:07.53ID:/8klJnNt0
星野朝子にキックす(￣д￣) キックスか、実際に日本に出て、良ければ後継に考える。あんまり期待はしていない。
くそつまらんクルマならジュークを乗り続けるだけ >>810
日経クロステックにあったターボのe-POWERはエクストレイルに取っておいて
キックスは従来型で行く可能性もあるんじゃないかな
新社長も星野もコスパにうるさそうだし
2車種の棲み分けにもなるし キックスも自動ブレーキ、ブラインドスポットモニターなど、最新の安全装備をきちんと付けたら売れそう。
ロッキー、ライズは全メーカー最低レベルの自動ブレーキがネックだし。 >>817
よっつめに倒産が入るのも時間の問題か… >>818
被害軽減ブレーキ等はオプションか
いつも日産の酷さを教えてくれてありがとう、お前は日産の業績悪化に一役買っているよ >>818
キックスはモデルチェンジして最新の安全装備標準になったよ。
e-powerも載って最強だ。
ベースがノートで設計が古いけど。 >>824
実際経営はホンダの方がここ数年やばそうだったが
2輪がなかったら既になくなってたかも アメリカでムラーノ1万ドル(108万円)値引きしても売れない日産もヤバイね
セントラなんかじゃとても巻き返せないどころかますます客離れが加速するだろう 日産君、自社の窮状から目を背け他社の苦境で自らを慰める >>830
>>831
日産君、痛恨のID変え忘れ
先の見えない孤独な戦いは集中力を奪い精神を蝕む
慌てて>>832の亀レスで取り繕うも時すでに遅し 国内で軽しか売れてないホンダの利益がどうなってるのかも知らず今更軽の開発に本腰入れる間抜けなメーカーがあると聞いたが
ってか最近ここホントに付け焼刃というか場当たり的な政策しかないよな特に国内は >>834
だから三菱と共同開発なんだろ
トヨタだってグループ組んでダイハツやスズキに小型車開発させてんじゃん >>834
あとエンジンはルノーの800CCエンジンのモディファイか
CVTの小型化効率化は力入れたみたいだが >>834
今更セントラとか入れちゃうアメリカも相当ひどい
そりゃ稼ぎも消えますわ
欧州撤退の英断を下せるトップになるまでジリ貧だろうな キックス、アメリカ向けは幅1760なのに日本向けは1790ってマジか？
なんでわざわざ狭い日本向けをでかくするｗ
https://bestcarweb.jp/news/scoop/108218 >ジュークが個性的で尖ったデザインを採用したことで、発売当初は売れ行き好調だったが、短期間で飽きられ、後発のライバル他社に大きく水をあけられる結果となった。
新型キックスは、その反省のもとに、シンプルでオーソドックスなクロスオーバーボディシェルを採用
ジュークをここまで悪く言われて既存オーナーが日産に乗り続けると思ったか 日産君乙
お仕事で言ってるだけでどうせ買わんでしょ君は まぁ、販売台数の推移を見ると明らかにヴェゼルにとられたって印象だから
2014年に満4年で早々にフルモデルチェンジしておくべきだったな 動画は実物より3割悪く見える
それを考えると
動画でこれだけ美しいジューク
やばいと思う
キックスとか
日本人のデザインセンスはたかが知れてるので
キックスで十分と言う幹部の考えは本当にナンセンス
美意識高い層は絶対に新型ジューク
これにe-power乗ったら
GLCから乗り換えてやるよ
キックスは
いらん
https://youtu.be/OzppmfjgXYQ まあそのジュークも欧州じゃ売れないだろうしね
売れても安売り必須だから赤字だよどうせ 日産幹部「日産は車種が多すぎる」
車種が増えると販売店が売りにくいとかずれたこと言ってるなと思ったが日産の総意だったんだ・・・ >>843
パッケージングがうまいねヴェゼルは万人受けするよ
ジュークは後席？何それ？美味しいの？
みたいな割り切った好きな人だけ買えや！みたいな
これはこれで残して欲しいし新型は買うつもりだった
キックスは結構いい勝負するかもね欲しくないけど >>838
このe-POWERはノート、セレナに積んでいるユニットを大幅に改良、
発電用の1.2Lエンジンは専用に開発、静粛性を向上、EVユニットも性能アップさせ、
現行の極端なエンジンブレーキもリーズナブルな制御を行なうべく改良している。
1.5LはFFのみで他はFF、4WDとの組み合わせで設定、駆動方式は改良型CVTを採用する。
このサイトの正確性はどうなの？ >>837
カローラやシビックセダンも最近テコ入れが入ってるから、今さらという意味がわからないんだけど
年間30〜40万ユニット売れるセグメントに投資しちゃダメなの？ セントラはそこに入り込めないからねぇ日産君
売れたとしても10000ドル値引きしてやっとだから エクストレイルもジュークみたいなデザインになりそうだし、こっち選んでもいいんじゃないかな。確実に日本でも出るでしょ
https://haru27.biz/23539.html 単発ID日産君の孤独な戦いは続く
彼の苦闘は日産が滅びるまで終わらない キックス、タイ産で糞ワロタ
あくまでも日本経済には貢献しない方針なのな
マーチの失敗から何も学んでいないんだね
いらんよ >>860
タイマーチ乗ってたけど、マイナートラブル多いし、ベルトは数万kmで
すぐに鳴き出すし、エアコンのダイヤルの立て付け悪いしで、
本当にロクな車じゃなかった
キックスも失敗するだろうなぁ… bBがモデルチェンジする時にサイオンxBが
次期bBと言われていたのに、日本はダイハツベースの
カッコ悪いのに変わってしまったのに似てるな。
ニュージュークを日本で出さないとか日産は
舐めてるとしか思えん。
来年車検で乗換え考えていたのに変える候補が
未だに決まらん なんでも良いから他社にしちゃえよ
日産乗り続けるのは無理だぜもう ジュークよりキックスの方がまともじゃない？まあ買わないけど ジュークを廃止して、タイ キックスを導入
これが最大のジョークだ
ライズ/ロッキーの評判がいいからキックスもプロパイロットとかで差別化すればそこそこ売れそう
でもジュークに乗ってきた層にはキックスじゃ響かない
C-HRが売れる市場なんだからジュークも売れると思うのになんで導入を渋るんだろう
売れそうもない海外メイン車をわざわざ日本に持ってくるホンダを少しは見習って欲しいわ >>862
2代目bBは当初違う名前の予定だったんだけど、途中で「なんかbBっぽいよね」って声が多くて方針転換したらしい 勘違いしてる奴らおおいけどC-HRとジュークじゃセグメント違うからな >>872
マジか！
CH-Rってフィットベースだよね。
キックスはノートベースだけど、ジュークはオリジナルだったかと、、、。 >>874
CHRはプリウス、ベゼルがフィットやろ >>870
ジュークとタイ キックスは製造コストが相当違う。
旧型の化粧直しで満足する日本市場はタイ キックスで充分、と星野婆が判断したのだろう。 >>870
ジューク からライズに乗り換え予定。
試乗したらわかるけどジューク初期型より
ライズの方が静音性とか走り始めのトルクとか
いいように思えたので、あとジュークのCVTが
寿命だったので急に車が必要だった、、、 >>850
これ次第だな
ノートのまんまだったらどんだけ安く仕上げたいのよと >>877
タイ キックスがポンコツで、日産がさらに失速する分には知ったこっちゃないが、
数少ないであろう買ってくれるユーザーがポンコツ摑まされるのが不憫でならんわ いまだにタイってだけで見下してる貧乏日本人がいるのが笑える
現実見ろよ いまだに日産の擁護書き込みを一人でID変えてせっせと書き込む哀れな貧乏日産人がいて笑える
自分の部屋見渡してみろよ
死にたくなるだろ eパワーの出来が気になるなぁ
試乗したノートは悪くないがちょっとうるさいのが気になった 日本で新型ジュークを発売しない理由は、簡単に言うとイギリスでの生産価格が高過ぎて、日本で発売すると競争力のない価格になってしまうから。
e-powerなんて積もうものなら誰も買わない価格になってしまうから。
販売価格を下げると赤字にしかならないので売らない、売れない。
だね。 >>884
走行中はエンジン音も問題ないんだけど、止まっている時にも結構かかるんだよね。
遮音材はかなり増やすだろうから、室内は大丈夫だと思うけど。 e-power今も何も不満無いから
改良版は、相当いいものになるんだな >>874
ジュークはBプラだったから、強いていえばキューブベース
でもサスはセレナだし、メーターはノートの安いやつとほぼ同じだし、実は寄せ集めだったりする >>882
かつて、スバルのトラヴィックはタイ製造であったが、オペルのザフィーラより高性能かつ50万円以上安く販売されていた。
日産はタイ製造のコストダウンを還元せず他社並みの価格でラティオなんて販売したから非難された。
タイ キックスもジュークより50万円値下げすればそれなりに売れるだろうが、安全装備満載等の言い訳で値上げしたら、顧客はソッポを向くよ。 >>889
いまは日本が没落してるから10年前と事情が違うんだよ >>889
50万ぽっちの値下げで誰が買うんだよ
ノートより安くなきゃ勝負にならんよ 開発途中でジュークにe-Power積んだら、価格的に競合出来ないことが判明したのでベース車両の安いキックスにe-Powerを積む事にした。
ま、わざわざサンダーランド工場でe-Power積んで輸入したらトンデモ価格になるわな。
イギリスがEU完全撤退したらタイ工場でジューク生産したりして。 初期のデュアリスパターンで日本でも生産を期待してたけど
キックスいれるなら無いか もうプジョーe-208でいいように思えてきた
SUVに拘ってないので >>892
ジュークのほうがベースグレードの値段安いんだけど ジュークの客はTJクルーザーが気になるかもな
他にないデザインで意外にコンパクトで安い
キックスとか個性の無いのは受け付けないでしょ >>898
キックスはグローバル戦略車だから世界中で売ってる
ヨーロッパ以外 キックスのデザインがウケてる国ってあるの？
安いから売れてる車を日本人が買うわけないじゃん
代車で2週間乗ったが、タイの高温多湿の工場で作ったマーチなんてガタガタミシミシだぞ
以前のマーチと比べ物にならないぐらいサスはミシミシ、インパネはカタカタ
ドアはパタパタいうしシートはふにゃふにゃ
あんなの売りつけてる日産もどうかしてるわ キックスって日産的には別に途上国向けデザインにしたわけではなく、アメリカや日本みたいな先進国マーケットでも手堅く売れるように保守的にデザインしたつもりなのでは？
YouTubeのレビュー動画とか見ると言うほど安っぽく見えないし だからつまらない
しかもタイの劣悪多湿工場産はダメだ キックスのデザインが悪いとは思わない
肝心なのは内装とe-powerでしょ
それは実際出ないと分からない キックス結構アメリカで売れてるから
色眼鏡でみなくて
素直な目でみろ！ >>892
e-powerというかシリーズHVなんて枯れた技術は、タイでも中華でも製造可能だろね キックスを購入検討するほど日産にしがみつく理由が無い >>905
ジュークを作ってた追浜工場が生産を担当するだろうというのが大方の見方だったからなあ
アメリカのキックスも現地生産だし
各車生産終了で生産力は余りまくってるだろうにわざわざタイから輸入しやがるとは、他社と違って日産の国内工場のクオリティはタイより下と自認したもの同じ
日産が日本の顧客を舐めまくってるのは有名だが、提灯記事はどんな誉め殺しを見せてくれるやら ロッキーデザインいいか？
ダサいだろ
軽自動車にけがはえた感じ キックス馬鹿にしてたけど、Youtubeのレビュー動画見たらなかなかいい感じで、確かに日本市場だとこっちのほうが売れそうだなとは思った。
ライズ・ロッキーが軽の延長みたいなチープな内外装なのに対して、キックスは登録車らしいデザインだし、値段さえ安ければそれこそ初代RAV4の再来的な売れ方するかも。
ライズ・ロッキーが話題になってる今のタイミングで早く入れたほうがいい。
ただジュークユーザーがキックスでは満足できないのもよくわかる。
国内日産ファンへのファンサービスのつもりで、数量限定でイギリスから輸入するとかはしてくれてもいいのにね。 UKジュークはMTが選べるのは良いけど現状2WD,1.0Lターボしかないのが残念
ハイパワー版と4WD追加になるころに日本導入してくれればいい タイキックスで茶を濁す日産がそんな粋をするものかよ
ノートにジュークってグレードを作るならあり得るが >>910
タイキックスが入ってくるのは来年夏
出る時すでに消費期限切れ >>908
ノートがプラットフォームを刷新してスライドドアをつけられるようになるという話が本当であれば、
混流生産の追浜で旧プラットフォームのキックスを今から作るメリットは薄いだろう、という見立てはあったと思う
追浜は、タイ キックス輸入後の検査場所になるのだろう
>>882
k13が発売した時品質悪くて散々叩かれたろ
安けりゃまだ救いもあったのにコストカットモデルで品質も悪かった
ソレがタイ産の日産車 去年発売してんだし
入れるなら早く入れればよかったのに
e-Powerはあとから追加ってことにして
キックスはライズとロッキー対抗のとにかく安いモデルとして
ジュークはC-HRやヴェゼル対抗としてe-Powerやらプロパイロットやらで差別化してって形で二段構えで出してもいいんじゃないの
国内の日産ラインナップただでさえ終わってるんだから売れ筋のSUV2車種出してもバチは当たらんだろ >>913
賞味ってどういうこと？
日本にはまだないのに >>882
マーチが初めてタイ産になるって発表されたときはそんなに言われなかったでしょ
完全にマーチひいては日産のせい 出る頃には誰も見向きもしない車ってこと
わからないなら日産続けてなさい >>920
ジュークの置き換えで他の地域じゃ売ってるからな
正式発売前にグローバルギャラリーや工場イベントで展示すりゃよさようなのに >>919
そんなコストのかかることできるわけないだろ！
ヨーロッパには湯水のようにコスト注ぐけど日本にはビタ一文払いたくないんじゃ！ キックスなんて車はほとんどの日本人が知らんのに
消費期限てなんだそれ
車買う人がみんなそんなだと思ってたら間違いだわ 日産君がネタ尽きてオウム返しになってて草
そりゃ褒めるとこないメーカーや車を持ち上げるとなりゃ、長くは持たんよなあ >>926
キックスが数年前の新興国向け安物だと日本人は知らないはずだから鮮度抜群新型車！！
これが最近の日産君トレンドか
それで騙せる層はもうノートで満足してるからね
そしてIDを変えてしまったので ID:/bnwqURt0 はもう現れないだろう ﾜｯﾁｮｲつけるべきだな
日産君とかいってるただのｱﾝﾁのｷﾓｵﾀとか消しやすいし あまりに新車のペース遅いから、
俺の周りの車好きじゃない人も日産を不思議に思い始めてるよ
で、ネットで検索すると、キックスのことはすぐに引っ掛かる
そして、日本で新車出さないのは日本人の車離れでなく、新車じゃなくても売れるからってのもすぐにわかる
（事実、俺も最近まで、日本は車売れなくなってるからという日産の言い分を信じてた） >>930
いや、つけたら何も出来なくなるぞキミ… いや、俺は今日初めて書いたんだけど…
何と戦ってんだか 796 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/22(金) 22:53:31.89 ID:Hpm2+6hL0
キックスがだいぶ前に海外で出てるとか関係ないんだよ
ジュークが海外だけ出るとかもほとんどの人は知らないし
気の毒だが…
800 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/22(金) 23:07:38.04 ID:Hpm2+6hL0
キックスが海外で出てるなんてほとんどの人が知らんよ
現実って何？ まさにメーカーの考え方と同じだな
どうせ日本のユーザーはタイキックが海外で売っている旧車とか知らないだろうから新型出たと喜ぶだろ
みたいな >>932
みんなお前が消せて嬉しいと思うぞ
ただの日産アンチだろ アンチはみんな過去に日産車乗ってた方々だよ
俺もその一人 アンチの意味が分からない。
車なんてどこでも良いだろ。
良い車と悪い車しかない。
ノートe-powerは良い車だ。 キックスは横から見たときのスタイルの悪さにがく然とした。特に後ろの部分 顔もブサイクやん
スタイルは確かに新ジュークの圧勝
まあヨーロッパでしか売らないようだからどうでも良いけど >>921
なおさら騒いでるやつが馬鹿なだけじゃん >>937
生産終了から約20〜30年経過したものが旧車 新型車の自動車義務化
タイ キックスは法制前に発売、最後まで自動ブレーキレス車を販売しそうだね ノートは日本一(去年)
エクルトレールは最先端(6年おち)
スカイラインは未来(5年おち)
タイキックスはどんなキャッチフレーズで来るのやら もう誰もジュークの話してなくて笑える
次スレはキックスは別で立てろよ >>950
自動ブレーキは日産の得意とするところ。
全車付いてますよ。 自動ブレーキは全車ついてるからいいんだけど、
日産として出す新型車なのにプロパイロットがついてないってのはちょっとどうなんだろう。
デイズにまでついてるから、世間的には日産=プロパイロットって思われてると思うんだけど。 >>956
マイチェンセレナが売れてない理由のひとつじゃね？
あれだけ CMでアピールしときながら全グレードオプション(22万円)という >>955
マーチもシルフィも、全車付いていないけど 来年で自動ブレーキ標準にしないなんて事はさすがに無いかと
プロパイロットの標準は無いと思うけど >>958
マーチには来年行われる改良で装備される模様 >>950
自動ブレーキどころか、プロパイロットついて出てくるぞ 国内販売に自動ブレーキが掛かってるくらいだから、日産の得意技かもな。 >>961
ダイハツ製の某トヨタ車の自動ブレーキが酷いので、キックスは意外に売れるかもな。
値段でC-HRやCX-30あたりに勝てるなら。 >>964
タイ製よりダイハツの方が売れそうだと思う。 アイサイトとかブランド名もないのにすごいな
インテリジェントブレーキにでもするか >>969
セレナもカメラとレーダー連携になったから今後はそれが標準になるんだろ >>967
日産、すげ〜優秀じゃん。
イスラエルのモービルアイが凄いんだけどさ。 >>971
カメラとレーダー買ってきてポン付けすれば車ができるわけじゃないんだぞ でもデンソーやボッシュと違って自分たちじゃ作れないんだよね？ >>973
デンソーやボッシュは車作ってないじゃん >>974
カメラは日産の技術じゃないんでしょ？
せんしんぎじゅつのにっさんなのにw >>975
スバルもトヨタもホンダも自社開発のセンシング装置は世界の先端に勝てない。
遅れてるよ。
スバルも自社開発をやめたいって言ってる。
金かけても追いつけないからね。
自社開発ってのは遅れているって意味なんだよ。 >>976
世界の先端で戦ってない日産が偉そうにw >>976
あとホンダはどっかの奴買ってポン付けね
これは日産と同じく進んでるってことになるのかなww >あとホンダはどっかの奴買ってポン付けね
新フィットでモービルアイの単眼、レーダー省略に変更。
レーダーは逆光、夜間で車間距離測定の補完に必要と思うけど。 >>964
残念ながら大半の人は機能がついてるかどうか以上の事はあまり気にしてないぞ
性能をよく吟味して買うような人は本当に極々一部の人だけ 本当に機能が優れているかなんて自分で人や車にぶつけて試すしかないからな
そんなのは事実上不可能
そしてそれを実行してしまった日産車(セレナ)
試乗中に自動ブレーキを試して追突させ、顧客を書類送検させた実績はしっかり現実として残っている
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/401244 どなたか次スレ立てお願いします。
規制で出来ませんでした。
下記をそのままコピペでお願いします。
タイトル：↓
【日産】F15 ジューク Part57【JUKE】
内容：↓
革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。
★日本国内で、ジューク後継とされる ｢日産キックス｣ については下記スレでどうぞ。
関連スレ 【日産】キックス 1蹴目【kicks】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574841782/
前スレ
【日産】F15 ジューク Part56【JUKE】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571653714/ >>985
スレ立てありがとう。
新車のジュークはもう買えないかもしれませんね?
有っても在庫限り? >>981
さすがにライズは酷いよな。
トヨタのマークが付いてるのにダイハツの業界最低レベルの自動ブレーキが付いてるとは普通の人は思わない。 >>987
自動ブレーキの話題は、
キックスが「タイ製造」とブーメランになって返ってくるぞ >>988
だから？
ダイハツ社員やダイハツ好きってヘイト発言するの？ >>988
タイ製造ならなんなんだ？
トヨタもホンダも電動車製造にタイの優遇を利用するって報道されてるけど >>990
ワラタ
日産の存在そのものがギャグとなりつつある今、タイキックスはその象徴だな、 どの製造業もタイでの製造増えてて他もそうなるの目に見えてるのに
タイが悪いみたいに言ってて草 火の手が上がる前から火消しに必死な日産
日本のユーザーはタイマーチのトラウマをしっかり覚えている
掲示板ごときでいくら擁護しようと、残酷な結果に終わる結末は変わらん ミラージュでさえここまで酷評されてない
完全にタイではなく日産のせいです >>996
そもそも批判してるのはジュークスレにキックスの話しつこく続けてる基地外だけじゃん キックスは知られてない
日産にしては珍しく宣伝が足りないんじゃないか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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