【日産】F15 ジューク Part55【JUKE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です（下記の輩は特に徹底しましょう）
一人芝居 ナマポジジイ 自演 それに類する発言で罵る 茶々を入れる認定厨、書き込みに絡む。
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。
例 ヴェゼルage 19sage云々の書き込み、且つレスアンカーの打てない輩（通称カメムシ）
前スレ
【日産】F15 ジューク Part53【JUKE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553743971/
【日産】F15 ジューク Part54【JUKE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567271769/ 新型BセグメントSUVが22年度まで投入らしいがそこまで旧型ジューク売り続けるのかな 2021年3月までに世界で20車種の新型車を発売すると公表しているが
日本で何車種出るだろうね なんかつまんねーな
同級生が営業してるよしみで日産買ってきたけど早く転職してくれ ディーラーでふか？
それなら、他社メーカーも扱うようにお願いしたら？
わたひのとこは、三菱の看板上げてるけど三菱、スズキ、日産の3メーカー扱ってる 情報錯綜し過ぎだろ
てか日本の生産ライン動かさなくていいから
シビックみたいに輸入すればいいだろ
日本で出ないのは確定なの？ >>7
県名日産だね
いずれ扱わないと潰れるよ、売る車ないんだもん 日産自身がジュークの国内販売の予定無しって断言してるが。
いい加減諦めろ。
キックスも販売する気無し。いきなりEVのSUVを出すらしい。売れると思う? ヤル気なしなし過ぎ男チャンの日産と違って、トヨタは来月、コンパクトSUV市場で長らくダントツ１位の売れ行きを誇ってきたＣＨＲを、ビッグマイナーチェンジするよ。
すでに先行予約始まったから、ディーラーに行って資料みせてもらったけど、内外装あらゆる面が大幅にアップデートされて、レクサスのエントリーモデル並みに進化してる。
特に、今回の目玉は、「ＧＲモデル」追加されること。最新のＧＲであるプリウスＰＨＶ－ＧＲとか、見た事ある人も多いと思うけど、こちらもＧＲ専用の特別内外装＆フレーム、サスを贅沢にバージョンアップ。
Ｃ－ＨＲ ＧＲ、ニュルブルクリンクで走りこんでセッティング煮詰めたハイブリッドＳＵＶなんて、昔じゃ考えられない！ トヨタの底知れない底力を感じるわな・・。
あのジュークＥパワー出せば、このＣＨＲが獲りまくってるマーケットのかなりの部分を、確実にとれたはずだよ？ 悔しくないのかな、こんな勿体ない話しないのにね・・。 >>12
章夫ちゃんは車好きだから良いよな
日産の経営陣はお金好き 日本は日本で2022年に新型SUVを出すらしいぞ ！ 2021年までに新型発売してくれないと車検リコールでもらった8万円引きクーポンが使えませんよ日産さん 売れないから出さない
じゃなくて売れる車出せや！！ 2022年に出すってのも全く信憑性ないよね
記事を疑うという意味では無くて、
ジュークを出さないことへの反発に対するごまかしめいた日産の言い訳だろうなという意味で
でなけりゃSUV出す計画あるなら既に開発終了して直ぐにでも売ろうと思えば売れる、
モデルチェンジを心待ちにしてるユーザーが多いと分かってる車種をおま国するわけないし
ガチでこうするつもりなら経営陣はサイコパスのガイジ揃いですわ トヨタとホンダとマツダとスバルで競争すれば、日産の入る余地はもう必要ないのかもしれないな。 >>4
その新型BセグSUVが新型ジュークてことないのかな？
eパワー仕様の開発期間考えればそれぐらいじゃね >>21
仮にそうだとしても流石に遅すぎてみんな他社に乗り換えてそう >>19
今は三菱の存在があるからね
競合他社との競争を避けたというより、アライアンス内の事情じゃないのかね
デイズ、ekのように歩調を合わせるんでしょ 今年のモーターショーはつまらん電動車とデイズルークスだけ出展して終わりだろうな ノートも全面モデルチェンジから何年経ってるって話
だめだなこりゃ イギリス生産でも良いから、持ってきてよ。
購入したいと思っている人、多いんじゃないかな。 〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ヤダヤダ！ ジューク欲しい
｀ヽ_つ ⊂ノ
ジタバタ 現行ジュークの後継なんて今すぐ出しても遅過ぎるのに
今回のジュークの件でもう日産なんか待っててもダメだと愛想を尽かす人が大量発生する予感 >>31 それな。今回の新型ジュークだって、本来なら会社に売るモノが特に無くなって長いんだから、
本来ならＣＨＲが出た数年前あたりの時期に、Ｅパワー化してとっくに出してるくらいでちょうど良いんだよ。
それが、やっとこさ、本当にやっとこさ待望の！ついに！長かった～～っと思ったら、出ませんって、はあ？？？
もうね、お話しになりませんよマジで。本来なら、３年ぐらい前に出といて然るべきなのに、それを・・
でも、そんな会社の中で、これだけカッコイイ商品力の高そうなＳＵＶ作ったエンジニアとデザイナーさん達には、心から称賛を送りたい。
これだけレベル激高なもの形にするのが、どんだけハードル高いことか。各社の出そうで出ない出せない動き見てたら、もうね。
https://youtu.be/sOLwP3_v9ic このデザインの良さ 本当に買えなくて残念
日産４台乗り継いできたけど、もういいかな
これからは日本でも頑張ってるトヨタにする
なんか寂しいけど仕方ない どうせいつもの憶測記事だろうけど、今年発売でも3年遅いくらいなのに、あと3年かけて日本専用モデルとか経営判断ねえわ
キューブの販売終了の発表と重なって、今度こそ日産を見限る消費者多いんじゃねえの 更新しなければ売らなきゃいいのに、現行はダラダラ作って売るのはどうなんだろ
なんかダラしないというか 北米がジューク終売キックス投入だから、たぶん日本も… 日産って日本から撤退するためにわざとやってるんじゃないの？
ルノーの指示なんだろ、そうに違いない
日産のBセグなんて他にノートとマーチぐらいしかないじゃん ジューク売らずに2022年度まで日産の体力もつんか？
日産党は買いたい車なくて離れてくだろ
経営陣頭悪すぎ さあみんなでキックスにe-POWER載るの待とうぜ
2022年まで 「モデル数が増えすぎて…」と言っている日産関係者は現場のことを全く分かってない。
いま販売現場は一刻も早く完全ニューモデルを欲しています。
営業も他社へ転職組が出ています。2022年なんて遅すぎる。 車種が増えると販売店が大変だから日本で売らないとか日産あったけ～な～🤗 これは完全にルノーの圧力でしょ
日産の売るクルマなくして日産ディーラーでルノー車売らせる戦略 >>45
日本はもう終わりだよ
トヨタも店じまいの準備してるでしょ 新ジューク見ちゃったあとに古くさいキックス待つとか・・・
どんだけ日産ラブやねん
浮気してもええんよ しても日本とは関係ない
次期国内向けBセグは先進技術を盛り込むって言ってるから
キックスはAWDすらない中南米向けの低価格車 >>33
超デカいこの人のインプレ良いよな。
乗り換え候補だったんだが、これを入れなくてどうするんだろ？
マツダみたいなスカイラインは買えねえわ。。 >>51
俺もそう思ってだけど、北米仕様は自動ブレーキとか付いてるらしいんだよね… >>54
北米と日本では小型車の購買層が違いますから 今後グローバル車はなく国内専用車でやっていくんかな >>57
トヨタはダメな車でもイメージで売るからなｗ
アクア乗ったときはあまりに狭くてセラかと思ったわ Bセグに先進技術って
要らんもんモリモリで小さいくせにアホみたいに高い車誰が買うん？ エンジンがゴミやん
ヨーロッパはもちろん日本でも売れんよこんなもん 赤字の欧州だけ売ったって
開発費さえ回収できんだろ どうせCR-Vみたいにジャパン価格にして大コケする
ホンダの失敗ばかりマネしてる感あるな >>64
曲がりなりにも世界に冠たる大企業、社員だってそんじょそこらのボンクラとは違う選りすぐり揃い
にもかかわらず、ド素人でもダメと分かることばかりやって実際失敗する
沈んで行く大企業はそういうこと多いネ ジュークをずっと待ってたユーザーに向かって、
日本では売らないけど三年後までにかわりの新型出すから待っててwとかふざけてるとしかw
徹底的に国内ハブき続けてる嘘つきの言葉を今更誰が三年も信じるのよ ディーラーの話しだとジュークの販売は全然予定ないって感じだった
ノートはそろそろ新型出るって言ってた
ジュークはもし販売されても結構先だろうね 確かに販売数量からすれば、ノート優先かもしれんが
東京モータショーで参考展示して、どれくらい人気が
出るか確認したらどうだろう 政治的判断でも絶対日本で発売すべきだった
それができないんだからこの会社は終わりですよ
外国企業に食い物にされて惨めなもんだ
潰れた会社なんてこんなもの というか欧州にこだわりすぎ
全く通用しないのは決算見りゃ明らかなのに
沈みゆくヨーロッパにいつまでも未練タラタラで一緒に沈没してりゃ世話ねえや 日産ディーラーに行って買い換え勧められたら新型ジューク出たら買うわって言ってればOKやろ 販売台数は比較にならないけどスカイラインのクーペも同じような事ユーザーに言われてて声は届いてると言いながら、
結局出さなかった前科があるからなあ ホント、素人のオレがマーケティングをしたほうが
ましではないかと思えるここ数年の日産… >>73
買い替え勧められないな
「まだまだ乗れますよ！」っていう延命措置が続いてる 欧州仕様でもいいからモーターショーに展示してくれんかなあ ジュークが出たての頃に2319 のナンバーの車が多くてなんで23をつけるのか不思議で知り合いになんで兄さん19なの？って聞いたら
ニッサンジュークだろって言われてああそうかと納得してた。
最近2319 のナンバーをみないのでなんでだろうと思って知り合いに聞いたら2319 だと「ブサイク」って読めるからだろうと言ってた
ああそうかと思った。
最初の頃につけた人はブサイクとは読まなかったわけか。 キックスを日本市場だけに右ハンドル仕様にしてもコストが掛るだけ。
しかしディーラーは日産に尻こだま抜かれたんかな？ まずは東モで何かしらの動きがあるかどうか
もしかしたら目玉としてジュークe-POWERを公開して日本発売を発表するかもしれないし、何もないかもしれない ノート新型(1000ccターボのみ)とか、我々の予想をはるかに下回ることをやってのけるかもしれない 普段高速しか乗らないんで16GTなんだけど。
e-powerって高速通勤できるの？距離は往復120km。
巡航速度は120～130くらい。スピード超過だとかのボケの突っ込みはなしで。
1000cc３気筒ターボじゃ高速通勤できないよ危なくて。 e-powerスレで聞けよ
出てもいないのにどう？とか知らねーよ 明日は欧州でも評判の良いカローラツーリングの日本での発表会があるようですね
使い勝手も良さそうだし楽しみです ノートのe-powerで往復120kmを120kｍ/hで巡航できますか？
途中登坂や追い越しなどで130くらいは出す感じで。
池沼はレスすんな。 >>89
ジュークニスモで高速道路走を110km/h位で走行中、
凄いスピードと加速で追い越し車線をノートe-powerが抜いて行った。
ただし最高速度は155～160km/hしか出ないらしいよ。
130km/hなら余裕ででると思うよ。
でもオーナーで無いからディーラーとかノートスレとかで聞いてみたら? >>83
それ現行にe-powerってことか面白いな 俺はまだ東京モーターショーで奇跡が起こることを信じている(´・ω・｀) 西川よりもひでえツラしたあいつか
結局日産はとっくに終わってたんだよ キックスに右ハンって存在してるの？
もし無いならキックスも国内導入ないだろ
国内ラインナップは軽に絞られるww 車種を増やしたら販売店が困惑する(ｷﾘﾘ)
自分の会社の車種数も数えられないガイジ揃いだったことに草も生えない >>99
ヒトもクルマも見た目って大事だよね、残念ながら。
いくら中身が良くても… こうなったら、ノートを
e-powerかEVで駆動、コンパクトでスライドドア、7人乗り、SUVルックで出したら、軽以外は1台で済むだろう。 >>103
生産コストを捻出できないだけなのに販売店に転嫁してて本草
そろそろディーラーは日産見限らないと共倒れやで ずっと日産車乗ってたがジューク売らないなら選ぶ車ないから潰れてくれていいメーカー 7速DCTでハイオク1Lターボなんて日本に来る気がさっぱりしない まあまて
2022年にでる車がちょーカッコいいかも知れないだろ🤔 あぁ、私が日産の社長だったらなー。
新型Jukeに2500ccの4WDターボ、380馬力まで上げて、Juke380Rとして売り出すのに。 もうJukeスレじゃなくて日産アンチスレと化してしまったな
ここまでだらしがない会社だと流石にちょっとな >>112
出すと思う？ここ数年の日産の国内市場への仕打ち見てて。 >>114
Juke380R
なんか力負けしてチョロQウィリーしそうだな w 2022年に新型SUVを出しますってエクストレイルのフルモデルチェンジとか… >>118
いいだろう？Juke380R。もちろん高額車になるからそれはイメージリーダーにしておいて、ちゃんと松竹梅の竹も用意するのヨ。
2000ccの4WDターボで250馬力もありゃ上等だろ。
内装レザー貼り仕様のAUTEC高級バージョンにしてさ、audiのQ3なんてクソだって！くらいに言えるJukeが欲しいのヨ >>114
新型なら、メガーヌRSに載ってるM5P(MRA8DDT)とDCTだろ ディーラーの販売員て他社のコンパクトSUVに乗り換えようとしてる客をどうやって引き止めるんだろ
C-HR？XV？うちにもノートCギアがありますよ！エクストレイルもグレード下げれば買えますよ！とかかな >>123
大丈夫よ。リジカラ入れてブレース補強にスポット増し。
重度の変態向けに、リヤシート外してロールバー組んでもいい。
Juke380Rならオッケー >>125
ヴェゼルやC-HRの対向車種がないと営業マンも思ってるから
潔く引いたよｗ
こっちからノートシーギアとかどう？って振ってやったけど
やめた方がいい言うしｗ >>125
俺が販売員なら、高年式のデュアリスの中古を勧める >>129
俺ジューク買うって営業に言ったときに中古の高年式デュアリス勧められたわ >>122
ぜんぜん良くねえよ
大排気量をありがたがる時代はいくら日本でももう終わってる
そういうのに乗りたい奴はエクストレイルに行くんだから、ジュークはエクストレイルとは別の路線を目指さないと >>136
エクストレイルとは別路線でしょ。ユーティリティには目を瞑り、走りの質感を求める方向。
ちょっと背の高い、ランエボみたいなJuke ルノーがジュークの兄弟車を日本で出したりして。
ヒットしたら日産の首脳陣またしてもクビな。 >>138
とっくに出てるだろキャプチャーは
競合車の存在、ディーラー件数等考えればヒットなんてするわけがない >>132
ヨーロッパのコンパクトSUVブームの火付け役、Cセグ以下のSUVはみんなコレの後追い >>140
過去の栄光じゃなくて、現行車と比較して何か優れている点はないのか New Juke Will Be Released in Japan.
That's a "Joke". やはり三菱絡みか。こいつのせいだわ
三菱自動車、スモールサイズの電動SUVコンセプトカーを
「東京モーターショー 2019」で世界初披露
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1207996.html >>145
プラグインハイブリッドを「電動」と言い切る薄汚さ
三菱も消えろ…ってか長くないわな 2022年東京モーターショーで日産、EVのSUVコンセプトカー発表。
但し日本での販売の予定無し。
多分こうなるぞ。 >>147
もう消えてるみたいなもん
車も滅多にみないし >>150
東南アジアでやたら強いから、むしろ生き残る会社だと思うぞ 欧州で新型ジュークが発表！ 日本に導入ならば自動車税は年額2万5000円！
未だにこんなタイトルの記事があるのが笑えて仕方ない 日本市場ほっとけは、ゴーンの遺言だからね
まだゴーン派が蔓延る日産だよ
日本での評判落として自分の過去の価値上げたい作戦
まだゴーンと連絡取り合ってる幹部たくさんいるみたいじゃん 結局、今西川辞めたのがダメだったってことになりそうなニュースがちらほら出てきてるしね まあ、Zのコンセプトモデル出したら、許してやるよ。
もっともコンセプトモデルだけ出して出る出る詐欺に会いそうだがな。 >>148
東京モーターショーに日産は出展しない、ってこともありえるw >東京モーターショーに日産は出展しない、ってこともありえるw
ビッグサイトに日産、ルノー、三菱は並んで出展
青海にトヨタ、ダイハツ、スバルは並んで出展(お台場のMEGA WEBの裏) Zももう10年以上フルモデルチェンジないんだよね
日産の技術者って仕事あるのだろうか >>147
何言ってんだ？
PHVも電動だろ
薄いのはお前の知能やろｗ それいったらトヨタのPHVもハイブリッドも電動車だしね
でもそれらを電動車とはアピールしてない
結局その差が今の結果に繋がってんだよなあ
分からないんだろうけど 北野たけし監督、最新作！ あのアウトレイジ最終章の続編、勃発！
「全員、社内ニート」 日産
カミングスーン、ドンミスイット、アイルビーバック、、、
デデンデンデデン！！！ suvの売り上げが下がるのも当然だろう
何でもかんでもsuvにはいい加減飽きたってことだ
あとクロカンもsuvに入れるのやめて トヨタはCH-R出してRAV4出して今度はハリアーを出す。
ホンダはCR-V出して新型ヴェゼルを出す。
マツダはCX-3,5,8.30と怒涛の如く出す。
三菱はパジェロを引っこめて
日産はジュークを引っこめる。
昔のクライスラーやフォードみたいですなあ。 もう、新型ジュークは諦めた。ハイパワーの4WDターボが追加されたら逆輸入してでも買うかもしれんが、現状のecoターボなら要らんし。
現行型ジュークに乗り続け、飽きたら違うメーカーにするわ。日産車には思い入れはあるが、国内に出してくれないなら仕方ない。 ヴェゼルはケツがデカくて気持ち悪いんだよ
何でジュークだしてくれないの >>168
ダイハツでさえSUV出す
三菱は一応エクリプスクロス
一度日産から離れて戻ろうとしたら買う車が無くなってたとは 東京モーターショーのグリップスコンセプトはマジでなんだったんだよ どうせほしい車もないしルノーに吸収されて日本撤退してくれ ディーラーの店長から聞いたけど
やっぱりジュークの国内発売無しだって
それにマーチも販売休止らしい。
来年はエルグランドも販売終了になるかもって言ってたよ。
買う車がないわ。 実際ノートセレナエクストレイ以外無くても変わらんしね
とはいえそいつらもハイバルに押されて次第に下位へと追いやられている… >>175
日本でしか儲かってないから残念ながら国内撤退は絶対しないよ
ただ車種はどんどん減らすだろうな
効率化で少しでも儲けを増やすために 5ナンバーミニバンなんて一生に1台買うぐらいだろ、事故って廃車でもなきゃ10年乗るのにいつまでも売れ続けると思ってるのかな 車種を減らして効率化ってよく言うけど、店に行っても買う選択肢が少なければ買わなくなるよな やっちゃえおっさんはもう攻めの開発はできないのかもね。
RAV4をデッカくしてラグジュアリーにしたトヨタとは対照的。
jukeを派手にモデルチェンジして高級車にしちゃえ！ >>178
国内マーケティング担当が星野リゾートから弾き出された素人のおばさんだったしね
・今充分ノートとセレナが売れているから新たに車種を投入する必要はない
→通常なら導入が成功したものはどんどん幅を広げていき、既存ユーザーに更なる選択肢を用意して、新規ユーザーの興味を引き易くする。
既にアクアやプリウス、ヴォクシーを抜いたので新たに投資する必要はない
→販売台数の増加は恒久的ものではないし、新たにご自慢の技術を搭載した車種を増やさない限りはノートやセレナに全く興味がない層は他メーカーに行く。
そら星野リゾートから追い出されるわとしか思えない超近視眼的な考えでのらりくらりしてた結果が息切れによる販売台数の低下よ 星野副社長に聞く ― ユーザーの声を聞いてはいけない理由
とかいう見出しのインタビュー記事をどっかで見たような気がするんだが
読み返したいんだが見つからない 頼みのeパワーも横展が難しいのかちっとも車種増えんしな
カビの生えた旧世代技術を如何にも最新と見せかけたまでは良かったが、その先がなかった
日本と違って看板だけで買ってくれる客がおらず大赤字のヨーロッパ市場にジュークなんて小兵ひとり向かわせたところで焼け石に水にもなるまい >>184
消えちゃったのかな、自分も見た覚えがある
セレナやノートだけ売っていれば良い、
今の日産は世界で勝負している企業なのでそのためには国内では売れなくても良い、
こんな発言ばっかしてて、こういう発言を聞いたり目にしたユーザーにこの企業はどこを見て商売してるのか捉えられるのかも分かってないガイジだから、
似たような事得意げに答えてる内容だったかな >>184
http://web.archive.org/web/20160413004221/http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/252773/102700009 丸々コピペされたスレ建ってたわ
【クルマ】「お客の声」を聞くと必ず失敗するわけ 日産自動車 専務執行役員 星野朝子さん [無断転載禁止]©2ch.net
http://itest.5ch.net/potato/test/read.cgi/bizplus/1449197914/ マツダからCX-30が出た
今後はダイハツとトヨタの新開発コンパクトSUVも出る
日産ディーラーの苦悩は続くね CX-30よさげ～。来年16GT4の車検でな。
それまでに後継が出ないならMAZDAに行くわ。日産に思い入れはあるが仕方ない 次期ノートはキューブと統合やろな
で更に次のノートでセレナと統合して
デイズとノートの2台体制や😃 >>186-188
乙
もう4年も前の話だったのか ノートデイズセレナで今までのお客さんをぜんぶ賄って新規も呼び込んで成績あげろってバカだな マツダはいい加減魂動デザインやめてくれんかな
HPのラインナップ一覧が気持ち悪すぎる >>195
やめるわけないやん
むしろ他社もみんな同じ顔にしてくやろ
日産は小手先で顔だけ共通のVなんとかにするから一番みっともないことになってるけどな >>195
ほんそれ 金太郎飴
マツダ車は乗ってておもしろくないからパスかな
どれ乗ってもモッサリしてストレスになる
乗ってる奴もキモイの多いんだよな 不思議 >>195
鼓動デザインはいいが、SUVはすこし考えた方がいいかもな
マツダのSUVはどれも品が良すぎてらしさがないわ 誰になんと言われようが、フロントフェイスは三菱が一番好き >>200
部品使い回して車種増やさないとだからしゃーない
弱小メーカーの性 今のVモーショングリルの方が、昔のウインググリルよりは力強いからマシ？ >>188
安売りして売上上げてただけの無能が良く言うわ
こいつも不正に報酬受け取ってたんだろ？
いつ居なくなるん？ >>206
長期間放置してたツイ垢で私はやってませんて信頼性ゼロの弁解してたよ
本当にやってないなら記事出た時に法的措置検討してたはずだし その手の雑誌って内容の9割以上が妄想だったり筆者の希望だからな 雑誌が信頼出来るものならフーガやエルグランドは去年のうちにモデルチェンジしてただろうし、
シルビアも数回復活してた事でしょう >>210
意外と信用できるよ。ディーラーの奴の言うことよりは遥かにまし
シルビアが途中で止まったのも本当だし http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=3829
３ヶ月ぶりに洗車したらのルーフの後端ハイマウントストップランプの付近に
茶色い斑点状の染みが浮いていた。３ヶ月前は無かったし予兆もなかった。
磨いても全然とれんし。内側から錆てるような感じ。
ちな前期ジューク。もう８年落ちくらいパールホワイト。
あとルーフの後端（部品的にはハッチバックの部分）が全体的に黄ばんでる。 どこだったか忘れたがキューブ廃止のニュースの翌日位にキューブフルモデルチェンジって記事載せて発売した雑誌があったぞ なんか雑誌界隈って熱烈な日産信者いるよな
もう昔の日産は死んだのに
名前が同じだけで全く別の組織に成り下がったのに うちの会社は日産と同じ芙蓉グループなのに
日産不買運動始まったよ
これからかなり影響出ると思う。 >>211
え？今日のネットニュースにシルビアeパワーとかあったけど🤔 なんだそりゃ
ノートにウイング付けただけとかそういうやつか >>211
信用出来ないわ
あとディーラーの話で確定事項以外の○○らしいとかそう言う話はネット情報やその手の雑誌からの情報だから真に受ける方がアホ >>221
これ言っちゃうとマスコミが騒つくんだよね
あまりの国内市場放置が一原因で、ある人が日産に切れたっていうこと。
完全なる不買でリースも日産から手を引く手配。 もう個人輸入しかねえかなあ・・・ジューク乗りてえよ・・・ 1000ccターボなんてそこらの1500ccとどっこいでしょ
見た目はそれっぽいが中身はショボい >>224
それな！2000ccの4WDターボでも出してくれたら個人輸入も已む無しだがね。 >>226
ジュークなんて完全にコレの劣化車やん…
出る前から勝負ついてる、欧州なんかで出しても傷口(赤字)が大きくなるだけだぞ… >>188
モデルチェンジしない言い訳だったらひどすぎる。
客の声を超えた提案してみろよ >>224-225
小排気量ターボは燃費重視の欧州対策なのは常識だろ
いつまでも大排気量賛美してる場合じゃねえんだよ キックスもいいクルマじゃん
日本で発売されないジュークにいつまでも未練タラタラよりも次期キックス待とうぜ
あと2年 2年後とか販売ランキングに日産車なくなってそうw
あっ！販売店もなくなってそうだわ😅 日産車のほとんどのスレで
他社に乗り換える話しててワロタ
今後日本での利益もどんどんヤバくなりそうだな ちょっと前に担当ディーラーマンが売るもんなくて他社に移るってやめちゃったわ
セールストークで売るみたいに言ってるけど客の心掴んでるようなディーラーマンが辞めたら客まで付いていって他社に移るだろ >>230
いや、小排気量ターボって正直燃費悪いし…
ハイブリッドに遠く及ばないけど欧州メーカーが作れないからあっちの標準なだけで
しかも1.0ターボなんてほぼ軽四サイズのクロスビーとかに積まれるエンジンやで
ジュークは1210kg、クロスビーは920kg
ジュークの車格には全く力が足りない、かなりストレスのたまるエンジンだろう >>236
欧州で売るんだからあちらの標準で正解だろ。おまえには関係のない話だし
因みに競合のT-ROCやQ2も1Lターボで
あちらの方がジュークより100kgも重い C-HRの1.2Lターボは1470kgもあるけどハイブリッドモデルより軽快だそうだし
1210kgなら1Lターボでもそれほど悪くもないんじゃなかろうか 1Lターボは実用になると思うよ。けど面白いクルマが欲しい人もいる。
少なくともオレはパワフルなクルマでなきゃ要らん。
いろいろ選べて～どころか、国内で売らないならもういいけど 日産幹部がCX-30を見て、ああこれは、負けるな、と。
e-PowerがPHVが無けりゃ比較検討すりゃしてもらえないな、と。
その時のディーラーの怒りは想像を絶するな、と。
ちゃっちゃと撤退しよう。 とっとと撤退しろとは思うが、稼ぎ頭の日本市場を捨てることは会社の消滅と同義だから絶対しないだろなあ
もともと全く相手にされず大赤字の欧州にショボイスペックのジューク1台投げ込んで何になるんだか
日産車が通用するのは日本だけ、その現実を認めたくないんだなあ >>241
でも欧州日本車No. 1はまだキャシュカイだろ
ジュークも今は落ちたが初めの頃はよく売れてたしなー
日産UK開発だし投入する意味はあるとは思うがな EU離脱のイギリスで車作っても売れないから結局日本で売る羽目に。 >>243
キャッシュカイが売れても実際は僅か3ヶ月で100億を超える赤字
奨励金使いすぎて台数だけ増えて儲けは減る一方ってことやね >>222
行動がお隣の国みたいですね。
日産は逆に良かったね。
こんなポンコツ集団さっさと見切りつけた方がいいと思います。
情報を横流し又はリークしかねませんから。 >>205
何気に旧車のデュアリスがVモーションだったな >>245
キャッシュカイが売れたのに何故か意地でも日本国内で売らない日産
やってみることもしないで最初から日本で売れないと決めつけて売らないのが日産のやり方 新型ジュークの
話しが出た時に、日本で売らない～て人の書き込みが多く「まぁさか！それは無い」と思っていたけど。それが現実になるとはねw
ジュークは大好きだが、次の車検を通してでも乗り続ける気はない。
後継車種が無いなら他社へ乗り換えるしかないわ。
ここまで日産がダメになるとは逆に感慨深いな。 東京モーターショーまで諦めるな
諦めたらそこで販売終了ですよ >>249
初代ムラーノの頃は国内ユーザーの希望聞く事はしてたのにね
ほぼ星野のせいだよ >>226
半分近くの日産デラが
ルノーに看板替えするんじゃないか？ モーターショーはスバルがコンパクトSUV出すかもしれん噂もあるな >>226
メガーヌをパルサーにして売ってもいいのよ ヨーロッパでは、パルサー販売してるんだよね。
NISMOもあるし。 何でそこまでヨーロッパにサービスするんかね
赤字続きなのに 世界で勝負してる企業という風体を損ないたくないんでしょう
滑稽以外の何物でもないけど 言葉は悪いが日本市場は日産にとって都合のいい女みたいなもんか
放っといても冷たくしても寄ってきて甲斐甲斐しく世話してくれたりお金くれたり
その金でゾッコンの欧州(向こうにその気はなし)に無意味なアプローチを延々かけ続けるバカ男日産 バス釣りやってる人に聞きたい。
天井にワンピースのバスロットをセットできる？
210センチのロッドとか >>261
バス釣りって何？トラック釣りとかあるの？ 乗合ブス
観光ブス
貸切ブス
巡回ブス
臨時運行ブス
あ、バス釣りか。
特定外来種を放流する日本の敵ね。
自分の楽しみのために日本の淡水魚類の生態系を荒らす極悪人か。
バス板に行けば？ 駆除の為にバス釣りやってる人も居るんや一緒くたにすんなや 【噂】新型ジュークにニスモが設定される？（ただし日本では売らない）
こんなネットニュースはいらねーんだよ💢 今のオレ達はムラーノやらデュアリス、ラシーンあたりに拘り続けてる奴らと変わらんなw。
仕方ないわ。大好きだった日産ジュークは終わった。
今の現行は暫く乗るよ。気に入っているからね。
でも次からは日産はないわ しょうみ日産も日本じゃ買ってもらわんでもいいわとさえ思ってしまう 日産もジョブズの80対20の法則とかいうやつやってるんかな。
余計なものは切り捨てるてやつ。 それいったら赤字続きの欧州市場なんて真っ先に切り捨てるべきなんだかなぁ
次いでアメリカを縮小し随時撤退、継続的に利益が見込める日本とアジアのみに注力すればいい気がするんだが プライドが許さないんじゃないかな
中国市場はともかく、散々軽んじてきた国内市場に媚びることはしたくないというか
そういう子供じみた姿勢がネタとは思いにくい戦略取り続けてるしね ディーラーマンが確定ではないけど新型ジュークは来年の夏以降に販売って言ってたわ どこから降りてきた話かは聞いてないので信憑性は定かではないけど それでも日産！
新型シルビアが出るらしいから（震え声） 新型キャプチャー欲しい
ルノーは日産の部品結構使ってそうだけど故障対応とか面倒なのかね >>273
日本市場に注力し始めたとして、スカイラインみたいな勘違いモデルばかり投入して余計に悪化させそうではある
マキシマをセドリック、アルテマをシルビア、バーサをサニーとか名前だけ懐かし国内風にして発売とか こう並べると今の日産車の名前ってなんか貧乏くさいな
アルティマとかマキシマよりセドリックとかシルビアのほうが響きがいい 昔々その昔日産にはシルビアの兄弟車でガゼールってのがあってだな かつてはトヨタに次ぐ不動の二位だったんだよな
気付けばホンダにもずいぶん離されたもんだ 新型シルビア発売。
但し、国内での販売無し。
どうせこうなる。 マーチとティアナも販売終了だそうな。
ジュークも実質日本だと販売終了だし、
エルグランドもやる気ないし。
日産はノートとセレナとエクストレイルだけでやっていくんか？ とりあえず設計古いのどうにかならんの
日産乗ってる人は車に興味ないから知らんのだろうけど他社の内装だけでも見たらショック受けるぞ マーチもかぁ
金型の償却終わったのかな
マーチやジュークはモデルチェンジするも国内だけハブり、
ティアナも中国でもアルティマとして導入されるも国内だけハブり
ほんとやる気ないんなら素直にルノーに吸収されればいいのに何で嫌がって抵抗してるんだか
何の実態も伴ってない独立性とやらがそんなに大事なんかね
こんな体たらくで日本産業の名前を使い続ける方を見る方が余程イヤだけどw
>>288
新型はマイクラにアルティマやシルフィ、ジュークと内装かなり良くなってるよ
問題は日本には一切入ってこない事だけど 最近やけにうしろの方で振動あるんだよなー
Dレンジで信号で止まっててアイドルアップした直後ブルブルン！って
前はこんなじゃなかったんだけどなー
商用のミラバンと同じ振動のレベルだよ 本社ギャラリーでミスフェアレディに国内販売の予定を聞いてみた
「私どもも分からないんですよ...。 モーターショウも近いので、
何か発表があるとすれば、もうすぐお知らせできると思われるのですが...」 今日寄ったコンビニの雑誌の表紙にデカデカと新型ジュークが出てた
見たら欲しくなったわ売れや買うから 新型ジューク、国内見送りの怪 だったかそんな見出しだった
もうねため息しか出ない 今日ディーラいったら「ジュークないとなると売るものがなくてつらいです」って言ってたわ
どうすんのかね 結局戦犯は星野だろ
A級戦犯で永遠に語り継がれるな ツイッターで記事は事実無根とか言い訳する時間はあるくせにね しかし新型を出さないことで利益の大きい旧車が売れ、日本国内では多大な利益を長きにわたって得た
日産にとってはこの上ない功労者だろうよ
客にとっては最悪だけど その結果が現状なのが笑えるところ
北米欧州ボロボロ、日本でも確実にそっぽ向かれ始めてる
ほんま最悪だったね ジュークについてはこれまでおま国されてきたムラーノやシルフィ、ティアナとはユーザー数も人気も事情違うしね
失望者の数はあいつらが思ってるより多いけど、それに気づいてもなさそう ジューク出たての頃はかっこいいと思ったし欲しかったけど金がなくて当時は買えなかった。
最近知り合いのジュークをマジマジと見た。
あの時買えなくて本当に良かった。
つうか、最初からあんなにダサかった？ >>300
新型ジュークでないからセレナorノート買うか…
ってやつなんていないだろな ノートe-powerが売れたのはそういう層が次の日産車を待つまでの需要でしょ
でもこれ以上待っても、いくら日産車が出ても、日本でだけ売らないって分かってきたから
その辺の層にも見捨てられそう その結果が第1期の国内利益67パーセント減やね
ついに顧客の愚かさを前提とした星野メソッドが限界を迎えた というかタイ産マーチなんて誰が喜んでるん？
よく今まで売ってたよ マーチは婆ちゃんが乗ってるイメージ
もう設計が古くて安全装備が載せられないそうな マーチっていつもデザインをよそからパクってくるよね
あの伝統はなんなのだろうか 官僚みたいな会社だから現状維持とリスク回避しか能がない
でもリスク回避は将来にリスクを負うね
こりゃダメっぽい 日産ダメか…
そしたら国内全滅だから次はベンツか… マーチ、ジューク、キューブって同じフレームじゃなかったっけ？ だろうか?
されるはず。
だとしたら
なるかも?
確定情報のない妄想記事ばかりで呆れる 販売台数の低迷が原因とか笑
放置してたから下がってくるのは当たり前だろに、記事書く人間や日産社員はバカばっかりよね 新型はeパワー簡単には積めないんだろうな
いくら日本でも1Lターボだけじゃ無理だろうし そうか！
一回りでかくしてえエンジン2㍑くらいにして
デュアリスになっちゃうよな
そんじゃひとまわり小さくしてエンジンを660のターボにしちゃえ。
名前はジュークミニ ムラーノ→幅大きくし過ぎたので市場に合わなくなったため見送り
シルフィ、ヴァーサ、ティアナ→セダンは台数が見込めない市場のため見送り
キューブ→国内専売車に1から開発するコストは出来るだけかけたくない
半分言い訳だけど、これまでの国内スルーはまだ実情に合った理由付けはできていたのよね、
ほぼ会社本位の事情とはいえ。
それがジュークの場合、
国内事情に合うコンパクトSUVで、既に開発も終了して他国では導入発表済みという状況にも関わらずおま国だしね
ああ日産は本当にそういう会社なんだなと見切る人がかなり増えるでしょう もう見切ったよ。今のジュークをあと何年乗るか考えてはいないけど、次も日産はないわ いっそ、現行ジュークを魔改造して楽しむのもありだわ。
SR20ターボ積みたいわw SR20なら横置きで有るしトランスミッションもあるからメンバー作るだけで載るんじゃね >>332
いや、再生産を望んでいるわけではなくってさ、、、エンジンスワップ 昔YRVの4ATはブーストアップするとすぐ壊れた。
コルトラリーアートのCVTはブースト上げても２０万km以上平気だった。
なのでジュークもブーストUPする程度なら支障ないと予想。（責任はもちません） ＹＲＶ！
なーつーかーしーい～～！
あったねえ、そんな車 ハイパワー化による、CVTの方が心配だわ。
スポリセで何馬力まで上げられるのか失念したけど。N-TECはガシガシ上げてくるよね。 CVTのトルク容量が250N.mだからブーストは上げられないよ
いじるにもRSの値が限界だね マジで日産で欲しい車がなくなった
先祖代々日産だったけど
スバルかホンダにいくか VRVのCMは郷ひろみだったな
誰に売りたいのかさっぱりわからんかった 書き込んで気づいたが今の矢沢永吉みたいな起用だったかな？
郷ひろみがマシだったな >>339
VRV？
ダイハツYRVならしってるけど。 昔、今の車は7年は乗るぞー☺
↓
今、買い換える車がないのだが😅 7年経っても同じ車が新車で売ってる…
って感じかね？ 新型ジュークは2020年日本で出ますよ
間違いありません。もちろんe-powerでね 【という夢を見たのさ】
エ・・夢！？
ガ ＼ヽ从/／
バ ∧_ ∧
ァ ('Д'；):.
,ｒ'⌒と.jミヽ
ノ ,.ィ' ｀ヽ/
／ i! /
（_,. / /
く,_｀^'--・・,ノ / ちょっと前の車ニュースみると
新型ジュークは19年末に国内発売！
もちろんeパワー！
前後2モーター仕様かも！？日産復活のカギになる！
今から期待が膨らむ！
などなど今からすれば笑える記事がたくさん かたやトヨタとスバルは86/BRZの次期モデルを開発中なのを発表、か
日産て1ミリでも忸怩たる思いとか抱えてないのかな？ ノートセレナ売ればOKで閣議決定してるからな
ああ腹立つわ
個人輸入しかないのか >>348
被ってない
こんなの買うならGT4乗り続けるわ >>351
それ以外ほしい人は他メーカーへどうぞってことを隠そうともしてないしね
企業戦略としては間違ってないんだろうけど、
日産がそれやっちゃおしまいというか、ね 駆逐っていうか自滅だからな
今更旧モデルを買うやつもいないだろう >>353
日産に最大の利益がある市場は日本だが、それはカビの生えた10年落ち旧型車を他社並みの価格で売ってるから儲かるだけ
コストのかかる新型を投入したら利ざやが減るのでやらない
しかしいよいよ日本の客がそっぽを向き始め、日本以外まともに稼げてる市場がない(中国で好調なように言われるが、利益は日本の半分もない)日産は自壊の道を辿ろうとしている >>254
コンセプトカーは絵に書いた餅。
商品化する力がないんじゃ意味がない。 >>277
初代キャプチャーに乗ってない口先野郎は引っ込んでろ >>356
落ちるとこまで落ちないと分からんやろね
トヨタがどうして支持多いのかとか 日産に限らず日本の昔からある大手企業の経営者は数年間の自分の任期中の決算書を良く見せたいのよ
だから、研究費とか削って、コストダウンすることばかり考えてる
もちろんそんなことしてれば将来的に没落していくのだけど、知ったこっちゃないんだろうな スカイラインを叩きたいわけじゃないけど、フラグシップモデルと大衆車だけあってミドルがないラインアップはどこかおかしいと思わないんだろうか >>363
研究費使うことよりも結果が大事。
逆に、研究費削ってEV、自動運転国内で一番進んでるから逆に凄いじゃん。
トヨタ、スバル、ダイハツ、マツダ、いすゞ、日野連合は莫大な人件費と施設作ってそれら作ってるのに。 ディーラーは旧型ジュークを買いに来たお客さんを、バカだなこいつって思うんだろか。 8年以上前のクルマをわざわざ新車で買う奴なら誰しもそう思うと思う >>350
スクープ！スカイラインクーペ日本専売で復活！
か？
ってネットニュースに流れてたからセーフ >>374
前回の東京モーターショー前にシルビア復活！東京モーターショーに出展の可能性あり！という記事を書いてたspyder7かな
あそこはベストカー爆笑と同レベルのとこでしょ笑 >>367
自動運転(笑)は他社から技術買っただけ
ご自慢のプロパイ2もゼンリンの精細地図がなきゃ動かない
そのために年会費2万円 スクープ情報はマガジンXが正確だね
ベストカーの予想CGなんて毎回笑っちゃう 昔はそうだったけど、今は妄想ライター混じってるからそんなに信用できないでしょ 信者ご自慢のe-powerだって古くからある方式を臆面もなく「新しい形の電気自動車です」なんてほざいてるだけだもんな
しかも他の車にいまだに展開出来ない始末だし
これはもうだめかもわからんね >>381
そうね昔はね
スパイ記者に情報売って懲戒解雇になった人知ってるわ 少しでも知識があったらeパワーという名の旧式ハイブリッドを「電気自動車」などとほざく会社を信用なんてできるわけないからねェ
数年前、こんなことしてたら日産は落ちぶれると掲示板で書いたら信者その他から集中砲火を浴びたが、今は想像以上の惨状になって笑うわ インパルがスカイラインクーペを輸入販売だってよ
インパルジュークに期待しろ >>367
EVと自動運転が一番進んでる？
どこの平行世界？ もうジューク乗れるなら1000ターボでもいいからインパル頼むよ そうまでして欲しいか？代行輸入なんてしたら500万近くならんか
それだけあればもっといい車が買えるが… >>378
勝手ポン付けできる商売なら楽だな。
他社はそれすらできないのか？
>>387
国内で他にどこにある？
既に日産は公道自動運転の開発完了してる。
https://youtu.be/piIkWmJ1UMM
法整備が進まないだけ。
まぁ、日産の脚を引っ張りたい組織は山ほどいるわな。 >>391
寝言はアメリカで事故多発の自動ブレーキを何とかしてから言えや なんか日産三菱見てると会社の頑張ってる若手と重なって応援したくなるんだわ。
いろんな奴に陰口叩かれ嫌がらせ受けながら誰かのために頑張る人間性。
韓国で日産が嫌われたのはそれだけ日本を代表する企業という認識があるからだぞ。
>>392 どんな嘘八百を並べ立てたところで日産に技術なんてないし、あと数年で他資本傘下という運命は変わらないぞ
現実を見ろ 言ってるそばからこれ
https://www.cnn.co.jp/business/35143086.html
日産、北米で１２３万台リコール バックモニターに問題
不良品の衝突軽減ブレーキはどう誤魔化すつもりかな >>395
現実を見ないといけないのは同意。
それなら日産より進んでる企業の状況教えてくれ。 >>396
誤魔化しはしない。
それは改善すべき項目。
で？他に進んでる企業を教えて。 >>398
つまり君が日産の信者ということはわかった >>397
君に悲しいお知らせをしなくてはならない
実はeパワーは日産が電気自動車と言い張ってるだけで実は一世代前のハイブリッドカーなんだ
とてもショックだと思うがこれが現実なんだ >>396
単にバックモニターが映らないだけじゃんそれ
ちょっとまえのトヨタハイブリッドの制御不具合による意図しない加速のほうがよほどやべぇわ
対象台数的にも内容的にもとんでもないリコールなのに不自然なぐらい騒がれなかったし まあ過去の事例見てもトヨタが同じ不具合起こしても大きくは取り上げられず、
日産が何か起こすと必要以上に書きたてられる
法整備もトヨタ様が技術を確立するまではのらりくらりと行わず
V37前期の時点で知られてたけどね、こういう部分は >>402
それはアメリカで嘘だったと立証された訳ですが…
都合の悪いことは見えない目なのかな？ >>403
逆だぞ
四回に及ぶ不正検査の発覚、立て続けに明らかになる上層部の不正給与
これだけの醜聞・不祥事にも関わらず日産が存続している現実
どれほど大きな力で守られているか分からんのか >>408
そーなの？知らんかったよー(すっとぼけ >>404
いや、トヨタが公式にリコール出したやつだよ >>404
アメリカで昔騒いでた件や社外製のフロアマットが引っかかる問題とはもちろん別ね >>410
THSが意図せず急加速する報告は何件か国交省の情報サイトにも上がってるから、制御に何か抱えてるきはするね >>288
俺はマツダの外装と内装に腰を抜かしてやる気のない日産から乗り換えた 東京モーターショー情報発表されたけど、デイズベースのEV以外は発売済みの車種のみだね
追加なりサプライズなりあるもんなんだったっけ？ ゴーンの時はサプライズ発表あったんだっけ？
まあ未だに公式HPに東モのリンクすら貼ってないんだからお察し マツダって
デミオ S M L LL 3L のメーカーだろ >>421
全部違うデザインだね
目が腐ってるのかな？ >>422
マツダを嗤えるほどには違わない
>>423
海外ではさぞかし安売りしてんだろうなあ…台数だけは立派だけど全然儲かってないから
いつも思うんだけど、世界第3位の自動車連合！とかいう時に販売台数だけで語るのおかしいよな https://youtu.be/bsFNLj8_StA
かっこいい…
俺は買えないだろうけどさ…
これ左ハンドルのままでいいから売った方がいいと思う。 >>426
後部座席の圧迫感を改善してほしかったなぁ・・・ 新ジュークも見た目は良いけどね
ヨーロッパでひたすら安売りされて赤字を拡大して終わるだろう >>424
いやいや、識別能力の低さを自慢されても困るんです >>426
グリルが大きくなっただけで、ライト周りは同じやん >>432
君にソレがないから区別付かないんだろうにw
イメージで思考停止してるきらいもあるし、もう少し感覚を普通レベルまで上げて来た方が良いと思うよ
日常生活でも周囲に苦労させてそうだし >>434
ほんと、お前の周りの人は苦労してると思うよ 日産がコンパクトSUV出したら絶対売れるやんというのは素人考えなのだろうか
日産の偉い人の計算では失敗確実なのだろうか >>436
デイズ、ノート、セレナ、エクストレイルより増えたら販売店が売りにくくなるやん🙄 >>416
発表された軽規格EV含め、全14モデルを出すと言っている。
公表されてるのがセレナe-power、スカイライン、リーフe＋、GT-Rで軽EV含め5車種になるから
残りが9モデル。
グレード被りを除くとＺ50周年車、デイズ、NV350特装車、e-NV200は一応出すとして4車種で残り5モデル。
この5モデルが何か、って事になる。
マーチ、キューブが廃止だから、あと
シーマ、フーガ、ティアナ、シルフィ、ノート、ジューク、エクストレイル、デイズルークス、NV100があるけど
これらを現行のまま出すだろうか？
シーマ、フーガは需要が無く出さないだろうし、ティアナも海外のアルティマはあるものの
スカイライン推しの今は出さないような気がする。
となると
◎ デイズルークス次期型参考出品
○ 小型SUV 新型ジュークかキックスの参考出品 出すのであればe-powerとして。
△ 次期エクストレイル
海外需要が大きい為、市販モデルはNYショーでローグとして発表の可能性の方が高いから
出すならコンセプトとモデル
△ 海外発表済みモデルの日本バージョン ヴァーサ（ラティオ）もしくはシルフィ （3ナンバーカローラ対抗として）
△ コンセプトモデル EVやe-powerを前面に出したなんらかのモデル
スポーツ車種かSUVの可能性大
あたりではないかと。
小型SUVが出るのは決算の事業計画でわかっていることだから、モーターショーで
ジュークを出すか、キックスを出すか（もしくは今回は全く見せないか）に注目ですかね。 >>437
そう答えてた日産の担当者頭ほんとおかしい
これユーザーが聞いてもガイジかなとしか思えないのに、
苦労してるディーラーが聞いたら一番キレそう
>>438
となると、最低２.3車種は既存以外の新型？が出る余地はあるのね
スカイライン価格帯の事があるからアルティマは出しても良い気がするんだけどね
ユーザー層も違うし >>440
>アルティマ
海外と同じ仕様のガソリン車を販売しても国内では売れませんよ
国内のFF-Dセグセダンはどこも電動化させてるでしょ >>438
エルグランドを忘れてないか？
次期型を開発する決定をしたという記事を見たことあるけど。
今回はまだ間に合わないのかな。 東京モーターショー新型ジュークきたね
シルフィも新型出る という夢を見ていたんだよ
>>441
結局のところ価格次第でしょう
アコードの惨状を見るにHVが最低条件な時代でもないし 電動化しなければあれ以上の惨状になるだけですよ
国内は低価格路線では売れませんね
そもそも現行が売れてないのになぜ売れると思うんですかね いつの時代のまま意識止まってるのか知らないけど、
盲目的なHV至上主義は過去の話ですよ。
アコードの件意図的に無視してるみたいだけど、国内販売台数で言えば型落ちのティアナとどっこいかそれ以下の時点で君の妄言には説得力がまるでないね。 アコードが売れないからハイブリッドがダメというのは暴論にすぎる
日産に関しては台数稼ぐにはハイブリッド(eパワー)が必須なのは確実だろう >>447
いつの時代って国内ではどのカテゴリーも電動化必須なのは常識だと思いますが？
今や電動化はマストで価格訴求力の有無はその先の話ですからね
ノートが50万値上げしたにもかかわらず
電動化したとたんバカ売れしたのは国内の話ですから >>450
ノートを電動と言うな
アレはハイブリッドだ >>452
欧州車はマイハイも電動車だから問題ない >>454
「ガソリンエンジンを廃止する！(ｷﾘｯ」
とはなんだったのか
数年前の報道みると新聞各社ハイブリッド可なのを伏せて
「先進的なヨーロッパが内燃機関完全廃止！素敵！抱いて！日本オワタ！日本オワタ！(ｷｬｯｷｬｯ」
と大はしゃぎだったのが笑える ジューク12月で生産終了ってホント？
通達回ってきたって聞いた。 日産は日本では旧プラットフォーム使い回してるセレナしか売る気ないよ >>461
終了しても不思議ではないな
もうほとんど売れてないし
ノートとセレナに客を集約して更なる効率化を図りたいんだろう
日産はナンバーツーと信じてる日本人がいる限りその商売をやめないだろうな もうその客も減るところまで減ってきてるけどね
それでいいと日産が思ってるのなら仕方ない
というか12月で更に車種減るよなぁ >>461
マジか。驚かないけど
これでジュークも、ラシーンやデュアリスの仲間入りw
後々、ジュークは奇抜なデザインで人気を博した！とか薄っぺらいこと言われるんだろうなー >>465
本当か分からないよ。
マーチより早く生産終了するのに公になって無いから、どうなんだろって感じ。 酷いラインナップたな
10年前のコンパクトカーとミニバン、使えない電気自動車と化け物マシンGTR
それだけとは、、、 >>466
そか。まぁ、新型を投入しない(出来ない)なら残す理由もないしね。
遅かれ早かれディスコンでしょ。
日産的にはジュークの客がノートやセレナ、エクストレイルに流れてくれたらいい！と考えてるんだろうけど。
オレはもういいや。次は他のメーカーに行く。 モーターショーに出展するのってコンセプトはディズをモディファイしたみたいな軽EVだけであとは市販車か
お粗末なんてもんじゃねーなw 日産はカレンダー作るのに苦労しないな
選ぶほど車種ないし。。。
そのうちセレナが2ヶ月載ったりするようになるんだろうか >>469
しゃーないわ、オレ達の好きだった日産は、もう無いの >>470
GT-Rの貴重な産卵シーン！とかでいいよ、もう >コンセプトはディズをモディファイしたみたいな軽EVだけ
これが日産の国内ユーザーに対する答えなんだろうな
貧すれば鈍するではないけど進んで独饅頭食らいに行ってるだけにしか見えないけど >>473
ユーザーの望み聴こえてるだろうに、国内に出してくるのはいつになるか分からんコンセプトか、あいつらだけが売りたいと思ってて、ユーザーの期待からおよそかけ離れてるモノだしね
ユーザーの声を全部絶対聴けとか言うてるんじゃなくて、
まっとうにモデルチェンジしたものを、国内でも出して欲しいってことだけなんだけどな >>473
まだ概要ですからね
一番の目玉は開幕直前に発表するのが恒例ですから >>442
あ、エルグランドがありましたね。
あと、まだ未発表の新型の何か無いかなと希望的に言っては見たものの
NISMOやオーテックとかの可能性もあるかもしれませんね。
セレナのNISMOとかはモーターショー発表とかありそう… >>461
さんざんその情報は書かれてるよ
新型が発表されただから
現行は終了するのは当然。
ただし新型は国内販売ナシ >>461
ジュークは終了だが小型SUVをだすらしい
2022年ぐらいに 最近ネガティブな情報が多いけど、東京モーターショーで新型ジューク発表してサプライズ演出するための前振りだよね
ばればれだっつーのｗ >>478
ホントに1からの新型出すんならジュークふつうにモデルチェンジするはずだしね
あの発表くらい何の信頼性もない発言ったらないよな 海外で儲からない以上、客が容易い日本でいかに稼ぐかが日産の生命線だからな
リスクの伴う新型なんて入れるわけない なので誰も信じてないだろね、2022年に新型笑とか
ジューク廃止で失う客を少しでも騙してつなぎにノート買わせようとしてるんだろ 日本であれだけ儲かってるんだから、ノートやセレナ一台の利益ってすごいんだろうなあ セレナはともかく低価格がメインのノートはそんなでもないんじゃないかな
オーテックやニスモはそんなに割合大きくはないだろうし >>453
結局それだよね
デザイナーの程度が低すぎる。
もうデザインは完全にＡＩに任せちまえばいいのに >>484
ニスモはかなり出てるでしょ
純正エアロ付きは全然見ないのにニスモは多い、今までエアロ付けてちょっとスポーティーにしたい人たちは今はニスモ選んでるよ >>470
毎朝日産ディーラーの前を通っているが、
最近では同じ車種のグレード違いを何台も大通り沿いに向けて停めている 情けないね販売店は
全国の販売店集めて本社でデモ行進しろよ
これだけ舐めたまねしてる会社ないだろ お前ら喜べ
ディーラーに聞いたら
来年出る（うつろな目）言ってたぞ！ 2000何年に数車種投入、国内も期待できるかも？
今の体たらくで誰が信じるかよ ジュークの代わりに三菱がRVRフルモデルチェンジしたやつ出すんじゃね。 まあもう日本で出ないのが確定したからな
日産をいつまでも叩く程暇じゃないし、選択肢は既に他にあるからね
客商売にとっちゃ言われるうちが華なんだけど、
無言で他社に行かれるようになったらもう終わりよね 俺はジューク、嫁はZ12キューブ。
次は俺は次期エクストレイル、嫁は次期ノート辺りかな。選択肢無いなぁ。
20年以上日産を新車で乗り継いで来たが次はどうなることか。 ホント、アンチが静かになったな………
アンチコメントの書き込みバイトの期間が終わったのかな？ >>502
日産やめた方がいいぞ
同じ値段なら他社はもっといい車が買える >>504
いんや、みんな急速に興味を失っただけだよ。
また楽しいクルマを作ったら声をかけてくれ。そんな感じ 後期ジュークは好きだが
後期ジュークでも同じ金額なら見劣りするなあ
最低価格は安いんだが同じ安全装備やオプションなどつけたらほとんど変わらなくなる
そのくせ内装は見劣りするしシートヒーターや電動シート、左右独立のエアコンなどがついてない 何か日本で出ないという事実を言われると、
発狂してアンチアンチ言うてくるのがまだ棲みついてるのね ジュークスレで「新型日本で出さない日産最高！批判やめろ！」なんていう奴がいたらもうそいつがアンチだよ 新型出したらノートとセレナが売れなくなるだろ
ジューク出せって言うやつは日産にとっちゃアンチなんだよ まさに
新型にかかる費用は大事な大事な海外市場でだけかけたいがためのおま国戦略なんだし 今ジュ―ク乗りだけどジュークでないなら日産に乗りたくなる車もないし消去法でマイチェン後のCH-Rかな
星野副社長は日産車種をこれほどに絞って大丈夫なのかね
日本からジュークが淘汰され日産の他の車種にいくんじゃなく他のメーカーにうつっていくことで、結果最終的には日本から日産が淘汰されるのだろうね。 国内のシェアが低下して、国内の車種整理して、海外で販売しているモデルの国内導入にタイムラグが生じるってのは
ホンダもやってるけど、短期的な経営判断としては正しいのかもしれないが、中長期的にはどうなんだろうね 車種も整理してスレも統合
まあ現行に乗ってる人がいる限りスレ続けられるけど過疎りだしたらノートのスレに統合やね ホンダも北米だとシビックやアコード売れてるが日本だと全くだからなあ ホンダの場合は遅れるし値付けも下手くそだけど、
まだ出してるからね
日産の場合は国内ユーザーガン無視で国内には絶対に出さないのが決定的に姿勢が違うところ >>487
ここの店内入ったら、
古い車種のカタログ片付けて代わりにナビのカタログが置いてあった また4躯で敗北するの見えてるし CX30に勝ち目ないから、恥ずかしいから出しません。 日本で出すとはアナウンスされていないと自分で書いているにも関わらず、
何故か来春発売予定と決めつけて書いてるけど妄想なので 東京モーターショーに出ないから日本では出ないのです >>530
ホンダに抜かれたんじゃなくて
勝手に日産が落ちぶれただけでしょ。 あの素人のおばさんにとっちゃ日産の位置なんてどうでもいいだろうしね
自分が高い給料貰い続けて星野リゾートから放逐されたコンプレックスから目を逸らし続けられる事だけしか考えてない >>526
旧車で稼ぐ日産のビジネスモデルをわかってないな
新型車は当時の回収まで時間を要する
世界で日産の新型車が全く通用しない今、いかに日本で旧型車を売るかが肝なのだ
まあそれが限界に来たというだけなのだが 停滞は衰退なり。
開発に費用をかけなかった会社は滅ぶしかない。 何だあのおばはん星野リゾート放逐されたんか
今度は日産から放逐されんのかね？ 日産は5位だろ
今や日産ブランドwを信じてるのはジジイだけ ノート、セレナ、エクストレイルと売れてるしな～
ジュークも出てたら売れるのにな～ >>517
アコードはともかくシビックは最近めっちゃ見るけどね
タイプRはたまにしか見ないけど 同じマンションの人がシビック買ってから、マンションでシビックめっちゃ見る。 >>538
セレナは昔から売れてるからまだいいけど、
ノートやエクストレイルなんかはある意味まやかしというか選択肢をそれだけにしたからってのが大きい
ティーダやキューブ、マーチ、果てはシルフィ乗ってた日産党に無理やり選択させてきたのがノート、
ムラーノやデュアリス、ジュークに乗ってきた日産党に…って感じで
ここにきてそこらの傲慢さが実際に客離れとして業績悪化にも出てきたところかな
ジューク見送りが特に大きいことになると思う 俺なんてこの間レジェンド見ちゃったぜ
高い高い言われるけど選択肢を与えてくれるだけホンダは偉いと思ったよ ティックトックに新型ジューク映ってたけどなかなかかっこいいな。 >>542
それ俺ｗ
ウイングロードの後継が出なかったからノート買った >>542
ジュークについては流石にまずいと思ったのか、新型SUVを導入するとも言ってたね
2022年にw
数年後の予定出してまで少しでも流出止めたいんだろうけど、国内徹底的に無視してきた奴らからの数年後の新型情報より、
素直に今年ジュークを国内に売る方が余程望まれてただろうに >>546
新型SUVって、日産はそこまでして国内でジュークを売りたくないのかね？ｗ >>547
そら売りたくないけどこれ以上ユーザー失いたくないから出まかせ言ってるだけなんじゃないかな
マーチやティアナ、キューブ廃止するよりは失望する日産ユーザー多くなるだろし
でなけりゃ日産の上層部はサイコパス揃いなんでしょう ここまで日産をダメにして平気な人達なんだから日産の上層部なんて無能集団でしかないでしょ
総入れ替えしない限り上向かないよ 国内に極力金は使いたくない、
けど今まで日産を見切ってなかったユーザーもこれ以上は失いたくない！
それなら何かの新型を出すとだけ言っておけば、金を使わずとも数年はごまかせてつなぎにノートを買ってくれるユーザーもいるかもしれない…
この程度の意識だしね
新型SUVの情報自体エサでしょう >>546
何か勘違いしているようだが
日産は何も発表していないから してるけど？
有料で読める日経の記事にはっきりと書かれてたな
ジュークは見送り、その代わりに2022年頃に新型コンパクトSUV導入予定笑と この会社の場合は一時ソースでも信憑性怪しいからなｗ 日経ではなく日刊工業新聞ですよね
日産は公式に何も発表していませんよ それを公式と認めないのならそう思ってればとしか言えないね、日刊だろうが日経だろうがそこは別に重要じゃないし
まあ出ると思い込んでたら良いんじゃないかな？ めんどくさいから車種増えない方が良いとかコレ自分が何答えてるのか分かってるんかなw
自分とこの車種どんだけ多いと思ってるんよ
まあ大方、本当はディーラーの人間の声じゃなくて上層部の方の本音なんだろうけど ジュークを入れたらノートやセレナが売れなくなる、それは拙い
日産はとにかく、旧型でコストが低く利益の大きいノートとセレナを日本のアホな客にで高値で売りつけて稼がなきゃならない
世界各国で新型を出すたびに多額の奨励金を注入しないと他社と勝負にならない
その原資を日本で稼がにゃならんのだ 2022年に出すSUVって今度のモーターショーで三菱が出すEV SUVの日産版でしょ
日本向けの大半の車種は三菱のOEMにするつもりなんじゃないの
日本で売る純粋な日産車はノートとセレナとエクストレイルだけになりそう 東京モーターショウでなんらかの発表なかったら
国内のジューク終了かな、、、 >>561
今後このクラスをどうするのかはそこでハッキリするでしょ
ジュークを見送るにしても、別車種を投入するにしても
このタイミングで言及しないわけないし 【キックス フーガ エクストレイル ジューク Z】 日産の「2020」以降を追え!!!
https://bestcarweb.jp/news/96832
キックス、ジューク両方だすのか？ 東京モーターショウで何も発表なければCX-30買うことにする
ただ、スバルがコンパクトSUVを出してきそうで、それで迷うかもしれん ジュークと同じPFのルノーの新クリオ(ルーテシア)は3気筒1LターボはDCTではなくCVT(マイクラと同じ)でした。 色々ぐぐったが
新型ジュークはヨーロッパチームがデザイン
デュアルクラッチ＋メルセデスと共同開発エンジン
実際のところ
日本、というか東アジアで新型ジュークを作る可能性はサプライチェーンの仕組み的に有り得るのかね
まぁ日本で作れなくてもイギリスから輸入しても良いと思うんだけどねえ 2022年に新型SUVだすって・・・
まぁでるわけないな
どうせ2023年中とか2023年度にはとか2024年春にはってパターンでしょ 何度日産にだまされるんだよ
そもそも2022年にSUVがまだ人気なのかもあやしいのに >>564
インプより小型のエンジンとシャーシは無いぞ
いまさら新開発なんてしないだろ
ダイハツが新開発した小型SUVのOEMじゃないか 2022年に新型キックスか新型パジェロミニを出すんだろうな。そのプラットフォームでEV車を出すんだろうな。 >>566
>>570
これなんだよね。まあまだ出ないのかな
https://response.jp/article/2019/08/06/325247.html
あとは新型レヴォーグはでるみたいね
新型ジュークがサプライズで発表されるのが一番なんだけどな >>568
輸入したら400万近くなるんじゃね？
さすがに誰も買わんだろ >>538
売れてるんじゃなくて
車種が少なすぎてそれしか売るもの、買うものがないだけやで。 日産が好きとか付き合いがある人が見捨てず買ってる結果だよ
同一メーカーの複数ある選択肢から積極的に選ばれた結果ではないということをぼちぼち日産自身が気づいた上で対策取らないといけない時期に来てると思うんだけどね 無理じゃないの
とくにここ最近のキューブ、ティアナ、マーチのニュースでさすがに見切りをつけた日産ファンは相当いるだろ
スカイラインなんか売ってる場合じゃないぞ 古いのに無理矢理顔変えて不細工になったエクストレイル買う変わり者がいるくらいだからな
日産信者って恐ろしいわ >>573
スズキはエスクードとかSX4をハンガリーから輸入してるくらいだし
日産は次期エクストレイルのラインをイギリス工場に増設する計画だったのが
ブレグジットの影響で取りやめにして九州で作ったものをイギリスに運ぶっていうんだから
新ジュークで逆パターンがあっても良いと思うんだけど やっぱエクストレイルの新型待つべきか
しかし縦列駐車したら道路にはみ出ちゃう
どうしよう そのエクストレイルも同じプラットフォーム使ってるっぽいアウトランダーのが良い出来になりそうなのが笑える >>579
エクストレールは日本に持ってきたのにジュークはやっぱりエゲレスで作るとかわけわからんよな >>582
新ジュークの準備はブレグジットが沸き上がる以前から進んでただろうし
もともと旧ジュークを作ってた工場でもある
新規に増設する計画だったエクストレイルとは事情が違うかな
ただ、マイクラもフランス生産だけ新モデルでタイインドメキシコ生産は旧モデル継続してるらしいし
日本冷遇というかヨーロッパ優遇感がすごい そこまでやってたった3ヶ月で114億円赤字とかアホちゃう
もう日本で巻き上げた金でヨーロッパに尽くすのやめろや 売れば売るほど赤字になる売り方を支持したのはどこのどいつだ 新型発表に9年も掛かった事を考えると。一代で終わる予定だったのに、英サンダーランド工場で何を生産するかって話になって、じゃあルノーとプラットフォーム共通のコンパクトSUVでも作ろうか…。
って事じゃないの？だから最初から日本市場は考えて無かった。
案外新型ジュークは中身は大したことないかもしれん。 >>587
グリップスコンセプトを見るに、少なくとも2016年位には出す予定だったんだと思うよ
e-power初出のコンセプトカーでもあったし、国内でも出す腹積もりはあったんだろうね
その後色々内部であってここまで遅れに遅れ、
C-HRに市場は奪われて国内では勝ち目がないと思ったのか廃止…ってとこじゃないかのう >>589
CMF-Bの車両が出てきたのは今年からだから 三菱の技術が入って来たんで、PHEVに傾いたけど、取り敢えず国内向けはe-Powerのみで開発費の回収をして、海外向けは総てPHEV。
ジュークでe-PowerモデルとPHEVモデル両立は投資のムダだから海外向けのPHEVに絞った。その結果、ガソリンエンジンだけじゃ国内販売での負けは見えているから国内市場撤退。代わりのモデルは三菱と共同開発。三菱はPHEV で、日産はe-Poweで。
まあ、現行モデルにe-Powerモデルを追加しときゃ何の問題も無かった。 2016～17年あたりでキックスにe-powerとジュークのバッジ付けて売ればよかったのに
キックスはノートと同じVプラットフォームみたいだから追浜でも作りやすいだろうし
でも今からこれを準備して2021～22デビューとかじゃ遅すぎる キックスの次期モデルかね
というかどちらにしろ増やすのなら素直にジューク売ればいいやんって話になるけど
ラインナップ増えて販売店が混乱するだのモゴモゴ言い訳してるのと完全に矛盾してるしw キックスなんかいらない
新型ジュークが欲しいんだよ しかしこれだけ発売を伸ばして、挙げ句の果ては、国内販売しませんってか。
スカイラインとジューク、どちらが国内ビジネスが成り立つか。 星野副社長(マーケティング担当(笑))には今の業績不振の責任を心からお感じになられていただき、潔く退いていただければとせつに願うのであります。 >>600
輸入ブランドの方が
軽は除いて
ラインナップ豊富で草 エクストレイル 意外と基本性能高いね。
https://youtu.be/zS1SNF3V5e4
新型ジュークはどんなもんなのか楽しみ
。 >>600
ジュークが新型だからって、日産は欧州では安売りのイメージがついちゃって旗色悪い
競合車が増えれば更に奨励金を積むことになる
ジュークを売ろうとすれば赤字が拡大するいつものパターンに陥るだろう CVTは乗っていて、まるで楽しくない。
ハイブリッドも楽しくない。 その前に英サンダーランド工場で作って、本当にEUで売れるのか？
英国内の需要だけじゃ採算が合わないから日本で売る作戦か。 ベストカーがまた妄想記事出してたな、キックス確定笑とか
ジュークもキックスも両方ねぇよ >>606
売れないだろうねえ
日本に元々あったけど売るのをやめた車種ってことで印象も良くない 本当に発売するなら東京モーターショーでお披露目するだろ 室内の広さだとKICKSのが広いのかな、外から見たデザインだと
JUKEの方がいいと思うけど キックス確定か
キックスってジュークより安い車だよな キックスってノートのsuvみたいな奴だっけ？
ヴェゼル対抗ならなおさらジュークのほうがいいと思うが。 キックスて・・・車種決めてんのどっかの地方公務員の老害かよ。 確定じゃないよ、ベストカー笑以外どこからもそんな情報出てないから
そもそもあの記事内容が本当なら、ジュークを国内に新型として投入した場合のコスト云々を導入見送りの言い訳にしてるけど、
それならキックスも同じだろバカwで終わる記事だし ついに業界関係者のみぞ知る切り札キックスの投入か
日産も今回ばかりは本気でくると見えるな
それだけ余裕がないということかも知れないが
ともかくトヨタホンダマツダ関係者は真っ青で大慌てだよ
自動車業界が動くわこれ、久々の戦国時代もありうる 新型なんか出したらノートセレナの台数が減ってしまうだろ >>624
それ言うならジュークっていうデュオもいたな キックスはカッコ悪いから選択肢に入らない
日産は何考えてんだ ジュークでe-POWERが1番いいが、この際
キックスでe-POWERでもいいかな っつーか今度の新型ジュークはエクストレイルに近いサイズに拡大されてるから、日本で出したらそれこそエクストレイルと被るだろ
だからキックスを投入するんだろ いや全然近くねーよ
適当な事言う前にスペック見てこいバカ キックスもレイルもジュークっぽくしてくれたら問題なし キックスのデザインも東南アジア臭がきついな
貧乏になった日本人にはお似合いだが キックスのテンロクって日本だと税金で敬遠される排気量じゃん
見た目もジュークと比べたら古臭いし
日産党の俺でも呆れるわ 旧ジューク4125-1765
新ジューク4210-1800
エクストレイル4641-1820
キャシュカイ4370-1800
キックス4295-1760
キックスインド版4315-1815
新ジューク幅1800の大台に乗るのは日本ではネックになるのかね
キックスのサイズ感は手ごろだが、日本で新ライン作るのもブラジルメキシコから輸入するのもめんどくさいだろ
もうモデル後半期だが九州でも作ってるキャシュカイ（デュアリス）を日本発売するのがきっと一番手っ取り早い キックスのデザインは登場から時間たってるしなんかチャチだし普通にジューク出せや >>619
キックスは３年前に南米で販売されて
順次北米、アジアでも販売されたけど新鮮味ないな
これじゃヴェゼル、CH-R、CX30には勝てないだろ キックスなんて、パジェロミニのOEMしか知らないわ。 キックス画像みたけど
なんの取り柄もないような面構えしてんな コンセプトのままでもうーん？て感じなデザインだったしね
新興国向けだったから当たり前っちゃ当たり前だけど キックスみたいなクソダサいクルマ持ってきて気が済むとでも思ってんのか まじでキックス古臭いデザインだな
ジュークが他社に対抗できないから売らないって話だったのにキックスなんてよけい売れないだろ >>643
つまり日本は新興国と同じ(扱い)なのか・・ Vモーションを付ければ、その時点で古臭くなるだろ。 >>627
WLTCモード燃費公開必須で化けの皮が剥がれるから無理 e-POWERの燃費がどうのとかまだ言うやついたんだ
まあそういうのしかこのスレ残ってないんだな >>647
ある意味ジューク廃止してそのままの方がまだ印象はマシかもね、無意味にキックスの方を押し付けてくるよりは 早く東京モーターショーで展示されずに
次の車を見つけてジュークの呪縛から開放されたい
もう焼きもきするのはつかれた キックスは貧乏くさい
こんなモデルなら出さない方がマシ
出せば日産終わったなにさらに拍車をかけるだけ ジューク新型も現状スペックだと1500の後継なんでいらん、ＧＴやNISMOを日本で売らないかな。 キックスwwwwwwwwwwwwwwwww
サヨナラ日産 東京モーターショー、未発表5車種のうち１つはノートニスモの箸にも棒にもかからない特装車で埋まっちゃったね
あいつらこういうごまかしの追加しかしないけど、やる気ないなら無理に仕事してるアピールされても困る キックスが東京モーターショーに展示しないなら、日本でも出ないって事でしょ 最近はモーターショーに出さないで販売する事もあるから一概には言えない 上がごたついててモーターショーどころじゃなかったんだろうね 期待しても無駄
毎年毎年散々待った挙げ句日本未発売は失笑ものだわ またこういう自走できないハリボテ置いて「600馬力、航続1000kmの電気自動車です！」とかいうんだろ
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1387822.jpg >>668
ニュースサイトでもそれに近い事言われてて草も生えない
日産のそういう部門て失笑されてても平気なんだろうね キックス発売されて乗ってる人見たら指差して笑おうと思う >>668
いや、モーターショーのコンセプトカーなんてそんなもんでしょ 最近のモーターショーって普段見れないような
外車の展示も減ったし国内メーカーはエコカーばかりで
行ってもつまらんものになってしまった >>669
アウディなんて１０年ぐらいe-TRON出します!っていい続けて、コロコロ仕様変更してたけど >>672
ハリボテは多い
しかしそのハリボテに詳細なスペックを設定し、あたかも自走可能なように宣伝したのは日産だけ
日産曰くこのimsは
「フロントとリアにモーターを搭載しており、トータルで最大出力489hp、最大トルク81.6kgmを引き出す。バッテリーは蓄電容量が115kWhと大容量で、この効果で一回の充電での航続は、およそ610kmの性能を備える」らしい
しかし不思議なことにpvは全てCG仕立てで自走している映像は皆無、会場でもひな壇の上で回る床に乗ってくるくる回るだけ
終いにはVRゴーグルつけておっさんが遊び出す
アレを見たらアメリカ人も呆れるしかないだろう 日産の場合はここ数年、新型遅いくせに市販化の目処も立ってないものを作って遊んでるとしか思われないような事ばかりしてるから言われるんでしょ >>676
詳細なスペックを設定することから自走可能までの論理が飛躍してるんだけど
説明してもらえる？
コンセプトカーをシミュレーターで走らせるなんて腐るほど前例があると思うけど
https://www.gran-turismo.com/jp/vgt/ >>680
日産は公式で
「フロントとリアに高性能モーターを採用し、115kWhの大容量バッテリーを搭載したパワートレインは、360kWの出力と800Nmのトルクを発生し、一充電あたりの走行距離380マイルを実現します。
前後の高性能モーターによる4輪駆動システムは高いコーナリング性能を発揮し、路面の状況と運転モードに合わせて乗り心地とハンドリングを調整できる最新式のエアサスペンションも搭載しています」
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/190115-00-j?source=nng&;lang=ja-JP
と明言している
しかしこの車は完全なハリボテでモーターもエアサスも積まれていない
ゲームのためにデザインされた実在しない車に超絶スペックを設定するのとは訳が違う 実際の映像見てもらえればわかるが、スクリーンの景色に合わせてくるくる回転することしかできない
シミュレータですらない
https://m.youtube.com/watch?v=R9Ifa_9qquY でもキックスにe-Power積んでnismo仕様とか出たら、気になったりして。 >>684
e-power積むだけでジュークやC-HRなんか糞だと思えるよ 他の日本メーカも、ショボい車しか発売してねえけどな >>685
ジュークもクソなのかよ
ヴェゼルと言いたかったのか Zにe-Powerを積んだりして。
最悪の展開ですな。 2016年に誕生したキックスを４年後の2020年に
新型でーす！ って日本で出すのか？？
日本人を舐めきってるな ノート・セレナ並みに投入コストがかからず、かつ日本人が有難がって買いそうな車となると限られる
日本で稼がなきゃ日産は潰れる 潰れたらいいよ
今更日本に中途半端にすり寄って来られても失笑しか出ないし
出すもんふつうに出せってだけの話なのに何で4年前の型落ち、それも日本で生産してないものをわざわざ輸入しようとしてんだか 新しいパンが焼きあがったけど昨日の賞味期限切れ間近のパンがまだあるから、文句言わずアホそうな客に押し付ける一方で、お得意様には今できたパンがありますよ、とこっそり裏の在庫を持ってくる。
日産が日本人にやろうとしていることはこういうことなのかな。 >>691
いまさら気付いたの？
今のクソみたいなラインナップみて気付かないのか？ くやしいの～
NISSAN JUKE 2020 – Production Line – Japan Car Factory in the UK
https://youtu.be/7S5j_f5ZJyc
2020 Nissan Juke SUV review – why it's SO much better than the original | What Car?
https://youtu.be/KSmx7CH1RlQ >>691
ほんこれ
ジューク出さずにキックズ出したら日産ファンやめます ここ数年国内に向けてはそっち選ばんやろっていう悪手ばかり意図的に打ってきてるしなぁ
ジュークは若干大きくなったけどC-HRやヴェゼルに対抗出来る品質とともに国内に順当に出して、
ちょっと大きいなという層に向けてキックスを導入するなら今度トヨタとダイハツが出す新コンパクトSUVに対して若干古いけどe-power載せて対抗させ…
という形ならキックスに対する印象も全然違ってただろうに >>699
キックスはジュークより大きいですよ
全長4295㎜なんで4000mm以下のダイハツ新SUVのライバルにはなりません >>693
同感だわ
親子何台に渡って日産乗り続けて来たけど、
潰れちまえば良いわって本気で思う >>701
右ハンドルだね
でも南米キックスとは別物でダチアのプラットフォームらしいし
これにe-powerを載せてとは考えづらいね 結局日本でしか使えないんだよなあeパワー
まあ日本で売れれば日産は存続できるだろうけど
いい加減欧州は撤退しろや プレグジットになると関税が高くなってタダでさえヒーヒー言ってるサンダーランド工場は維持できなくなるから、
その場合はスペインか日本に生産拠点変わるかも知れないね
日本で生産したところで売るかどうかとなると、Q60等のインフィニティモデル、日産のパトロールとか見る分には全然保証にはならんが >>697
日本で出しても普通に売れそうだけどね
パイが小さいから出さないのかね？ 少し前に出てた記事によると、
ディーラーの人間がエクストレイルの車両知識しか覚えられないからじゃないかな
それとノートの販売台数を落としたくないから 現行ジュークが売れてないのは、そのものがダメじゃなくて古くて新型待ちなんでしよ。
はやく出して欲しい。 日本はハイブリッド信仰だからね
ハイブリッド仕様（e-power）が無いと売れない 信仰関係なく海外でも1Lターボのみじゃ厳しいやろなあ 素朴な疑問なんだけど、なんでe-POWERは海外でウケないの？ そもそも海外に出してないやろ？
海外じゃ「充電のいらない電気自動車」なんてフザケた宣伝は出来ないからな >>714
高速域での燃費がクソオブクソだから、出せない。
日本みたいにストップアンドゴーしか考えなくていいならいいけど。
トヨタは高速域はモーターがアシストに回ったりできるけど、
直結ギアすらないePowerは速度があがれば上がるほど燃費がガタ落ちになる。 別に高速だけじゃ走る訳じゃないだろ
むしろ欧州車も小型車ばかりなんだし、e-powerも十分に魅力あると思うよ ダイソンも電気自動車から撤退したしねぇ
日産もハリボテコンセプトEVばっか作ってないで次の一手を打たんと ノートニスモe-powerに乗ってるけど
街乗り22～25kmで高速だと15～19くらいかなあ
全く燃費気にせず乗ってそのくらい
前に乗ってたSCのノートよりは燃費はいい トヨタ様、参りました。エルグランド廃止にします。
うむ、じゃ名前借りるね。
かくして、グランエース爆誕。 http://creative311.com/?p=74579
新型ジュークのウィンカーってここが光るのね
カッコイイと思う ひょっとしたら日産最後の東京モーターショーかも知れんな。 >>724
LEDウィンカーいいね。
日本ではジュークでないけどね… 今夜9:00放送
※一部の地域を除く
ジューク発売
※一部の地域を除く 冷静に考えれば、9年ぶりのフルモデルチェンジでキープコンセプトって、ひどい話だがな。
新しい付加価値とかの提案は、何も無し。
創造力欠如。次は無いな。 >>730
マジか！
購買力がフィリピン以下って判断されてんのか日本 IMMDのほうがe-POWERよりメカ的に
機能よさそうだからな >>736
immdはepowerの完全上位互換だもんな。
それを日産は、充電のいらない電気自動車とか詐欺まがいナコトして売ってるわけだが。 検索したら出るわ出るわ
充電不要の電気自動車！とかガソリンで走るEV！とか
いくらなんでも頭悪すぎる… ハイブリッド車というならi-MMDみたいにエンジン直結の方が高効率の時はエンジン駆動も出来た方がいい
e-POWERはそれが出来ない不完全なハイブリッド車だからハイブリッド車とは言いたくない
だから苦し紛れに電気自動車と言い張るしかないんだよ MT乗ってた人からすりゃe-powerのがしっくりくるぞ 日本じゃノート、セレナ、エクストレイルだけで日産の登録車販売台数の7割占めてりゃ
車種減らして他の車のユーザーもこれらに統合すれば効率よくなると経営陣が考えるのも無理ないわ ノート、セレナ、エクストレイルを統合すれば効率よくなると経営陣が考えるのも無理ないわよん i-mmdは直結もできるが、それが故にどっち付かずになってギクシャクするリスクがある。日産の1M2Cハイブリッドと同じ。
e-Powerは高速燃費で劣るけど、直結機構がないからシンプルだし完全モーター駆動でギクシャクするリスクはない。
ま、使い方次第だろうな。 >>742
エンジンが積まれてるじどうしゃはハイブリッドしゃっていうんだよ eペダルという、協調回生ブレーキを作れなかった日産の苦肉の策。
普通のhvは、ブレーキ踏めば回生されて充電されるけど
epowerは、ブレーキ踏めば踏むだけブレーキパッド使う、燃費悪化する。欠陥品。 >>750
ハイブリッドの意味
複数の方式を組み合わせた工業製品など
e-powerの駆動系はモーターだけ
よってハイブリッドでは無い
エンジンはあくまで発電機 >>752
おまえと世間一般の認識は違うから。
epowerは、シリーズハイブリッドと言われるものだよ。
電気自動車じゃありません。
電動駆動車ではあるけど。
日産は詐欺まがいなことばっかりやってっから
国内販売が落ちぶれるんだよ。 リーフは回生協調ブレーキなんだがな…
poor先輩みたいなこと言ってるな >>747
そもそもその3車種とデイズしか変更してないからであって、
この4種しか売れなくなったのは日産自体の怠慢のせいよ
売れなくなったから絞ったのではなくて、
意図的にユーザーに乗り換える車を絞らせてきただけ
そのツケが減益という目に見えた結果に出てきてる
前までは今はまだモデルチェンジ前で、これから色々新車種出てくるという期待感だけは持たせられてたから騙せてたけどね、
いい加減ユーザーも目が覚めてきて、他メーカーへの乗り換えも進んでる >>751
お前e-powerに乗ったことある？
街乗りなら完全停止までブレーキ踏まなくても
問題ないし協調回生ブレーキまで 途中で送ってしまったけど
ノートには協調回生ブレーキはいらんだろ
e-powerがHVなのは確かにそうだな
電気自動車ではない RAV4もPHV出すし、アウトランダーの独占は崩れるし、日産だけどんどん過疎化が進んでる。それでも必死でしがみついているディーラーって憐れだな。
負け組ばかりが集まってグループを組んでも少しずつ小さくなるだけだったな。 >>752
そう言ってるのは日産だけ
eパワーはただこ旧式ハイブリッド車にすぎない
海外では「電気自動車」なんて口が裂けても言えない
だからeパワーが全然海外進出できないのだよ >>760
アウトランダーPHEVの日産版がでるだろ
でないとアライアンス組む意味がない e-power乗れば、THSやi-mmdのまやかしに騙されてるのが良く分かる てかe-POWERも海外進出させるできょ
この間中国でも発表してたじゃん 何を言ってももう俺たちが乗りたかったジュークは来ないんだ 何を言ってももうeパワーは電気自動車にはならないんだ >>764
そんなまやかしがいつまでも通用するほど客はバカじゃないんだよ
その欺瞞を見抜かれ海外ではもちろん日本でも見放された結果が今の業績よ 6号戦車エレファントのイメージがあるからドイツではe-Powerはダメかもな。 何か、ナンバーワンじゃなくて今度は世界一を名乗れる技術がほしいな
それも手っ取り早く >>751
そもそもブレーキを踏まないワンペダルには協調の必要すらない。
わからんかな。
協調というのはブレーキを踏むから必要なんだよ。 >>751
協調って何を協調してるんだ？
回生だけで止まるより回収効率のいい協調ブレーキなんてあるのか？ >>762
そもそもは全部EVなんだが、訳かわわからんくなってきたから最近はBEVとHEVとかPHEVとか言うようになってきてる。
もちろんe-powerもEVだし。
SHEVとはまだ言ってないかな。
パラレル式ハイブリッドをPHEVじゃ、かぶちゃうしな。
混乱しているんだよ定義は。
私的には純モーター駆動車がEVだけどね。 日本では売らないのがほぼ確定したからね
なのでe-powerについても関係ないんだしノートかセレナスレでやってきたらいいのに、何で該当車種でもないスレで延々とやってるんだか >>777
e-power版がまだ完成してないだけじゃないの？
それに合わせて日本発売かと思ってる。 販売店にとっては、
車種がこれ以上増えたら仕様を把握出来なくなるらしいから増えないよ
↑だけでも自社んとこの現在の販売種数がどれだけ少ないかも数えられないばかりか仕事めんどくさいなら辞めろよというレベルだけど、
SUV欲しいお客様にはエクストレイルだけを勧められるのが簡単に商談に入れるし良いとか考えてる会社が出すわけないさ
ベストカー笑の記事だしほぼ妄想だろうけど、
こと現在の日産の国内市場については、ベストカー笑の記事ですらあながち外れてないだろうと思えるくらいの体たらくだしね ホワイトとブラックのツートンめちゃカッコいい。一目惚れしたのに日本で出ないとかショックだわ。ヴェゼルでも買うかな。 中古の現行ジュークを買おうかと検討中ですが、
例えば今買って3年後とかに売却を考えた場合、
購入価格の半額ぐらいで売却は可能でしょうか？
一度、乗ってみたかった車なので ツートンに一目惚れしたのにヴェゼルっていうのはよくわかんないな
ちょっと他所様にご迷惑おかけしてパトカーに乗せてもらえば？ 一行目の内容と二行目の内容が直結してるとしか考えられない思考回路の人の方が警察のお世話になる確率は高いだろうね >>783
3年落ち 走行４万ｋｍ １５０万円のを買ったとして
これから３年乗って走行メーター９万ｋｍだったとして 買取２５万円あればマシかな >>775
それが通用するのは日産とお前の中だけなんだよ
日本ですらもう通じない 中古ねらい目だよな
程度のいいRSが思いのほか安くて心が動いてる >>786
走行距離的には年1万キロぐらいですが、
やっぱりそこは期待はできないんですね。
設計が古いので、どれぐらいまで乗るかってことを考えてるとこです。
>>788
そうなんですよね。
よさげな物が結構出てるんですよ。
見かけるたびにイイなと。特に横とか後ろ。
さすがに新車はないんで。 >>789
次期型がないらしいので今が買い時かもしれませんね
どのグレード狙いかわからないですが
後期のGT4とnismoは、エンジンとCVTが変更されていて
中身が新しくなってるんでおすすめです >>791
とりあえずレンタカーで乗ってみるつもりなんですが、1500のになっちゃうらしい。
自分は新型よりも見た目的には現行のほうがいいですね。
ただ新車はない。日産信者でもないので。でも出せよ。。。
『後期のGT4とnismo』とかいいっすね！
じっくり考えてみます。結構選び放題のとこもありますし。 >>788
修理しても直らないから買い換えた俺の車が中古で
新しかったから結構いい値段だった >>787
世界的にEVってかなり広いカテゴリーなんだよ >>794
どのセカイ？
日産という狭い世界の話は通用しないと言っている >>795
Wikipedia英語版でもよんどけよ 誰でも書いたり編集したりできるWikipediaを薦めるのって（笑） >>798
そのひとのレベルに合わせただけだぞ
ヨーロッパなんかで内燃機関廃止して電動化します！って宣言し始めたのに対して、ハイブリッドやPHEVも含んだ詐欺とかいってるやつがいるが、そもそも向こうの定義ではそれらもEVに含まれてるから変なことは言ってないんだよ >>797
英語版にはe-powerの文字も出てこないが。 ええやん
うちの近所のトヨペットは良くラーメン屋になるぞ >>800
いい加減現実を認めよう
日産の詐欺広告は日本でしか通用しない
いや、もう日本でも通用しない >>801
お前がいいたいのはBEVなんだろどうせ。 嘘ばっかついてきたツケが回ってきたのが今の業績
自分の嘘が世界では正しいのだと嘘に嘘を塗り重ねたところでもう客は戻ってこない
それがわからないバカ もはや当の日産でさえ、おおっぴらにeパワーを電気自動車とは言ってないのにな
最初CMで電気自動車電気自動車言いまくって怒られたからホームページ上の分類で「電気自動車だモン！」と未練たらしく主張してるだけ フィットのi-DCDだっけ？リコールが止まらなかったの
足車や通勤車は信頼性が第一だから論外だね >>805
日産のスレに乗り込んできて日産を叩くバカ？
何に乗ってるの？ ホンダを叩いたところで日産の業績は回復しないよ
現実を見よう
日産はもう世界では通用しない
日本ですらもう限界 >>810
社員でもねーのに日産がどうなろうが
知ったことじゃねーよ池沼 ジューク以外買えないとか縛りでもあるの？
おれは社員でもないから関係ないけど 他メーカーでも出来のいいコンパクトSUVはいくらでもあるけど
コンパクトSUVクラスで比べたら新型ジュークはかなりかっこいいよ
これに高出力版のe-POWERを載せたら文句なく買ってたから惜しいと思ってるだけ
でもあのデザインは完全にヨーロッパチームで日本側は全く関わってないんだろうな
もはや他メーカーのクルマ 日本では売らないので利幅の大きい旧型買ってね！
日本で儲けた金を欧州で奨励金に充てるから日本の皆さんヨーロッパ様のために貢いでね！
という熱いメッセージ 憎まれたり見放される戦略取り続けてるからでは…
マーチやキューブは万能w代替品のノート様があるし、
ティアナやシルフィは市場規模的に国内無しというのは百歩譲って理解出来るとして、
市場があるジュークですら海外専売になったからね >>820
実際、アメリカや欧州でそれなりの台数出てるのに全く儲からないもしくは大赤字なのは奨励金積みすぎってことやん
海外では新型車を安く売り赤字、対して日本では旧型車ばかり売って一番儲けが大きいってんだから日本の客は相当搾取されてる トヨタに集中するのも、おもしろくないなあ
やはり、競争がないと >>824
それでも日産が一番儲けてるのは日本だぜ
いかに日本の客がおいしいかわかるよな トヨタのCHRかホンダヴェゼルかスバルのＸＶ買ったら？ コンパクトSUVライバル対決とかに
出てきさえしないジュークはゴミｗ
CX3も良いぞ ゴミばっかやん…まともに乗れるのジュークターボとヴェゼルRSくらいだわ >>832
ヴェゼルRSは認めるんだなｗ
走り以外のパッケージングや基本装備はヴェゼルが遙かに上だから
日産あきらめてヴェゼルにしろ >>834
ジューク出ないなら3008買うわ
スマンな >>815
それでいいからとにかく日本でも売ってほしいわ >>837
キャプチャーじゃダメなの？
RENAULT CAPTUR 2020 – Ready to fight new Peugeot 2008?
https://youtu.be/OP2gY8sYCL0?t=38 キャプチャーが好きってわけじゃないけどキャプチャー位のサイズ感の車が好きだ。 素人ながら何故ジュークを日本で出さないのかと思っていたがそういうことか。ルノーに乗っ取られるんだな。納得。 キャプチャーカッコいいじゃん
これくれよ
もう日産とかええわ キャプチャーいいけどよ、日産からむしり取った金で開発してるんだろうなって思うと素直にルノー車はチョイスできねーわ こんなクソアホ会社の金なんかむしり取って貰った方が世の為人の為よ ルノーの店がそんなにないからそんな意図すらないだろうよ 今更何で貼るん？まさか今知ったとか？
新型のジュークの画像は無いけど、まさか現行ベースのキャタピラの事について言及してるわけじゃないだろうしどのことかな 参考かー
今まで国内販売予定ない新型を日本のモーターショーでこういう風に出す事してたっけ さすがになんの脈絡もなく参考画像で出展予定のないものの画像は貼らんでしょう
サプライズ失敗の線もある
ただ出展されたとしても、
十中八九、売らないけどせめて見せてやるから我慢しろ的な、いつもの日産のアレでしょうけど グローバルセンターとかでやってるやつでしょ
見せてやるけど国内にはコストかけたくないから売ってやらない姿勢のこと 本社ギャラリーに展示している海外向け車両は
国内生産している車両ですよね
海外生産している車両をわざわざ持ってきて、売らないけど見せてやるですか？ アスペなら申し訳ないけど、どこで生産してるかが問題ではなくて、そういう姿勢がって意味なんだと思うけど…？ 問題ではないの意味が分からないのですが
国内で生産した工業製品を展示しているのであって
ディーラーのショールームかなにかと勘違いしているのかな？ 各メーカー、東京モーターショーに向けて色々情報でてきたな
日産はデイズevだけで本当にいいのか？
三菱の方がまだワクワクするぞ
マジでジュークぐらい出さないとユーザー冷めて終わりだよコレ 次の新型はこれだ！って奴が全然ない
ハリボテのおもちゃと見飽きた旧型車のみ >>875
半分くらい妄想。
残りは既存車の展示。
日産ブース見に行く価値ねーな。 軽EVとかそれこそ適当に機会作って軽EVだけを発表しとけばいいのに
わざわざ東京モーターショーに来るのに発表出来るものがなくてほぼ既存車種で埋める位ならさ ヤリスにグランエースにミライプロトタイプ等は無視してそこだけ比較されても困るというか、アスペかな… >>880
>>873が東京モーターショーの話してるのに何故か全く関係ない>>875みたいな的外れなレスしてるし、スルー案件かと >>880
だから日産も出すよ。軽のEVコンセプトだけじゃなく。
会社規模にあわせてね。 TMSに出すとしたら次期デイスルークス 一択じゃね？
ティアナ、ジューク、マーチ、キューブ、エルグランド、NV200、シーマ、シルフィと
国内撤退や終売に向かう車種ばっかだからな >>887
あーそういえばあったね
三菱側のは出展するそうだし、サプライズ笑枠はルークスかもですな >>874
実際は国内でしかまともに稼げてないんだけとね >>887
改めて一覧みるとひどいね。
放置車種が多すぎて
売れてるのは、ノートとセレナのみか。 シトロエンC3がなんとなくジューク感あるから新型出ないならこれにしようかな >>889
国内については旧型引っ張れるだけ引っ張って利益さえ出てれば、
顧客からの印象がどんどん下がろうがそれでいいって事でしょう
ノートにe-power追加して、これから拡充していくみたいな出まかせで期待を前借りした分をほぼ失う事になるであろうことについては考えが及んでないみたいだけどね、上の方の守銭奴達は >>893
詐欺って………
だれか金品取られたの？ 昨日から１つの言葉には１つの意味しかなく他意も含まれないと思い込んでるガイジがいるね メーカーの都合とユーザーの要望のバランスを取らないと商売成り立たないのは当たり前の事なんだけど、
ここまでメーカーの都合「だけ」を国内ユーザーに「だけ」押し付けてくる企業もそんなないよねｗ
大半のジュークオーナーの人が長年求めてた純粋な新型ジュークをようやく発売したと思ったら、
カネかけて開発した新型は国内ユーザーには売らず、
数年前に発売済みのキックスｗを今更変わりに売りつけようとするんだから。
というかこれやろう思ったら一昨年か去年にでも出来てたのに、
わざわざ新型ジューク出してからこういう事やろうとするのがほんと下手くそというかバカにし過ぎ それでも日産はトヨタと同格！ぎじゅつならナンバーワン！
と思ってるおばかが買ってくれるから日産は安泰
だったが、そろそろ限界かな 日産擁護が必死過ぎて気の毒だな
きっと親族が関係者なんだろう」 少なくともジューク見送りキックス導入を心から喜んで支持してるジュークオーナーなんて一人もいないだろうしね 日産「ニッサンのライバルはトヨタニダ」
トヨタ「うぜえなあ。近寄んな！技術援助なんかしねえぞ」 でもキックスて可もなく不可もなくって見た目でそんなに悪くないよね >>904
単体として見ればね
内装もマイクラとほぼ同じだし、インドで今年から発売されてる3代目は内装もジュークに近い
けどこれは敢えてジュークの代わりに導入するもんじゃないよねって感じかなあ…
新型を国内に導入するためのコストがどうとか言うジューク見送りの言い訳とも矛盾するし 俺は日本では日産BセグメントSUVは消滅すると思う
エクストレイル1本で行くんじゃね >>902
この感じ、日本では現行を継続するオーラが出てる >>907
そのほうが車についての知識を勉強しなくて済むし、商談に入りやすいから有り難いとかいう給料泥棒な発言してる記事あったね 中古のターボジューク１００万円もしないからな。
だけどあの加速に勝てるSUVは新車だと幾らするかな。 日本はジュークの代わりにキックス導入に決定したみたいやね
古い新興国モデルでアホやん 失敗したダットサン向けのダサいの来るのか
マーチもタイ産のダサいのだし日本人バカにしてる会社だよな
日産は解散していいよ >>913
強みはヴェゼルより10%安くできるらしい 基準て呼気0.14かな？ｘ１２倍って急性アル中で５回くらい死ねる濃度だよ。
肝臓機能してなくね タイタンとかアルマダとか日本でも売れそうな車があるのになぜ出さない？
トヨタはハイラックスを輸出サイズにして売れてるのに。
ずっと前にアルマダのスパイダーマンバージョン見たけどかっこよかった。 >>914
安くなったマーチは売れなくなったし、マーケティング部門は学習能力のない間抜け揃いやね >>913
高級車はかつてないほど売れてんだよなあ
稼げる奴がより稼ぎ、怠け者はより待遇が悪くなっただけ 日本人のニーズに応える気がないとか一体どういう企業なんだよ
新型ジュークが発表されたのに今更キックス出されても乗り換えの対象になる訳ねーだろ、バカにしてんのかよ >>907
うん、エクストレイルが売れているからその売り上げを落としたくないんじゃないかな。
エクストレイルは利幅が大きそうだし、新型1ジュークはコストがかかってそうだ。 ま、頃合いを見計らってe-power搭載の新型ジュークが国内に出てくると思うけど。 e-Power搭載nismo仕様のキックスだと思う。欲しいゾ。 そもそも軽四のイメージしかない
デイズって名前の普通車出して売れるか？ >>923
いろいろ憶測記事があるけど
工場ライン的にキックスで決まりっぽい >>923
マイクラ・マキシマ・ムラーノあたりでも似たようなことずっと言われてたな
国内仕様が出る！国内出る！出るに違いない！
もはや悲痛な叫び >>919
ベンツやBMWやAUDIなんか好調に見えて、平均購買年齢が恐ろしいことになってるから日本法人は相当焦ってるってきくけどな KIX 日産の軽自動車、三菱 パジェロミニのOEM
KICKS
2016年8月5月
ブラジルのリオデジャネイロで、コンパクトな新型クロスオーバーの『キックス』を発売。
(ただしアルファベット表記は「KICKS」)
初代の「KIX」とは、興奮や熱中を意味する「KICKS」と未知数を意味する「X」を組み合わせた造語で、乗る人すべてに軽快な走りとともに、刺激的な走りを提供したいという思いが込められている。
2代目の「KICKS」は上記の意味(興奮や熱中)の他に英語圏のスラングで「靴」という意味もある。
(地面などを)蹴る(=kick)という意味から派生した言葉で、どちらかというとスニーカーなどの
ラフな靴を指すことが多い。
さらに音楽用語として意味は「主として管楽器の失敗した音という意味があり、
具体的にはクラリネットのリードミスで生じるキッという音である。 >>930
知り合いの社長で2年ごとにS 550を買ってる社長も７５歳で先日大動脈乖離の手術受けて、いつまで生きられるかって弱気になってた。
息子はヴェルアル派だからベンツなんて買わないって。 キックス、アメリカ行ったときに見かけたけど結構よさげだったけどな
てか、写真で見るよりでかく感じる キックスまぁまぁ良いと思うけどな
1.6NAに加え2.0Tとe-power出せば >>935
日本には付加価値を付けて240万からやろなぁ🙄
ニスモ版は400万かな 来年5月にキックス販売決定だって
カラーリングとパーツで新鮮味出して販売みたいね
えーぱわー付けたら激戦区の小型SUV市場でもそこそこ売れるかも
俺は買わんけど にわかにキックス擁護が出没しだした
これは本当に出すつもりか
やめときゃいいのに
潰れるまでノートとセレナだけ売ってりゃいいよ 親会社ルノーの嫌がらせだろ
優遇する義務もないしなw >>940
いや日本の経営陣の判断でしょ
売れる見込みのない新型ジュークの為に新たな設備投資はできないって
最初っから負けとる >>941
日本でも売れるよ新型ジューク。
間違いなく。
でも、その結果どうなるか。
エクストレイルの売り上げが落ちる。
これも間違いない。
エクストレイルの利益が落ちても余りあるだけジュークが売れれば良いけど、その為にはe-powerの搭載が条件になる。 買い替えの時にノートe-powerも選択肢にあったから試乗したけど燃費とパワーモード以外の走りがイマイチなのに荷物あまり積めないのがちょっとね。
モーター駆動のくせに踏み込むとエンジンがうるさいのもガソリン車みたいで印象が良くなかった。
セレナのe-powerはどうなんざんしょ？
もう別の車を買っちゃったから今さらだけど数年後の買い替えで検討しようかな。
ジュークはzero emissionかe-powerが出たら選択肢に入るかもしれないけど今のままならいらないな。 >>942
eパワーとかいうシリーズハイブリッドは日本専用だしなあ
作りたくないだろうね >>943
セレナのeパワーはエンジン同じだけどノートより格段に重く、モータ出力も上げてるから更に余裕が無いぞ >>937
わざわざ新型国内投入しないって発表した後にんなこと言われても嫌がらせだとしか思えねえよ
死んでも買わねえ
今検討中の試乗車落の後期型を最後の日産車にする気満々だわ よりによって新型発表後にだったしね
国内へ新型を導入する際のコスト云々言い訳してたけど、
それならキックスかて同じやんてなるだけだし、
余程国内ユーザーは顧客ではなく利益を絞る対象としてしか見てないんだろね
そもそもなんで今？だしな
去年か一昨年に出してたら反感買わずに受け入れられやすかったこともわからんみたいね >>947
来年ヴェゼルがフルモデルチェンジでオススメ ベストカー笑って小学生位の子がつく嘘とそう変わらない記事しか書けないのに何でいちいち貼るん？ 現場の販売員は4以上の数を数えられないから射出減らすつってんのに同セグメントに2車種とか殺す気かよ スレ終盤だから敢えて言うが正直新型の見た目好きじゃない
ケレン味が足りなさすぎてすげー物足りない
特にケツ >>953
「日本では売らないのではないか？」という説が根強くあるのだ。今回、そこのところを情報筋に当たってみたが、「2020年度に入ってすぐ、日本でも発売するはず」との回答を得た。 うちんとこのディーラーも言ってたな
来年ジューク出すって
死んだ目で キックス追浜で作るだろうにジュークのラインどこに作るん？
エゲレスから輸入なんかしたらクソ高くなるぞ そもそも日本にローカライズすると高くつくって理由で新型入れないって言ってたのに
同じような海外生産の車をローカライズして売るって筋が通らねえだろ >>959
なので多分それもベストカーの記事だったし妄想かもしれないね…と思いたいけど、
日産のそういう部分についてはあながち外れてなさそうなのが情けない言い訳やね >>956
まさにソースのない妄想じゃない？
情報を得た、ってどこの誰から？で終わりだし なんでジュークじゃなくてキックスなんだろうな
ジュークの方が絶対売れそうな気がするが ローカライズするにしても元が高いジュークでやると絶対に売れない値段になるんだろ でも英国やフィリピンでは売る以上、
売れる値段に出来るけど国内へは単にコストをかけたくないもったいない精神を優先させてるってとこだろね しかしサンダーランド工場の稼働率上げるにはEU以外の市場探さなならんからな。
ハイパワー版かPHEV版の高コスト車を国内販売して
キックスはFFの安いSUV車として国内販売するのか。
ヒエラルキーの完成ですな。 そのためにお前ら日本人には旧車を高く売ってやるんだ！
ヨーロッパ様のために貢げ貢げ！っていつもの日産だろ 新型の内装、3連メーター風エアコンとか所々グリップスの要素感じられて結構気に入ってるんだけど、現行のインテリジェントコントロールディスプレイもチープさあるけど気に入ってるんだよなあ
モデルチェンジでブラッシュアップするかと思ったら廃止なのはちょっと残念 キックスかっこわるいなぁ
南米の貧困層向けだろあんなの
素直にジューク売ればいいのに何ひねくれてんだ？ 今回ばかりは悪意しか感じない選択だしねぇ
これまでは言い訳して国内軽視してるわけではないと建前だけは貫いてきてたけど、
金ヅル扱いしてるのを隠さなくなっただけってことかね >>967
後期型出た時にそこの改良あってもよかったよね
まあナビのディスプレイがあって視線移動の少ないメーター周りのディスプレイはマストで
その上で更にもう一つ…となると、なかなか難しかったのかも知れない ディーラーからジューク生産終了の案内来たわ
既にグレードによってはオーダーストップしてる
次期車両の話は現時点では未定って ジュークを国内販売しない判断は間違い
キックスを国内販売する判断は大間違い キックスNISMO発売するなら考えないこともないこともないこともない ジュークからの乗り換え候補、ここでみたキャプチャーとC3に惹かれてるんだけとルノーとシトロエンだったらどっちがいいの？
日産ホンダ以外乗ったことないからわからん ベゼルにした方がええやろ新型出るらしいし
おフランス車なんてわざわざ乗ろうと思わん immdてe-powerの上位互換だしな
ホンダは不具合が怖いけど。 >>977
日産のお得意な手法だよ
日本では出しませんとは自分たちからは絶対に明言はせず、
ぼかしたまま期待だけは持たせておいて、騙せる層は騙し続けて違う車種をつなぎに買わせ続けようってやつ VCターボのe-power早く作ってくれないかね
できたらグローバル展開するんだろ 日産がグローバルという言い方をする場合、日本はもちろん含まれないよ >>980
基本バッテリーが続く限りモーター駆動で
街乗りはほとんどモーター
高速だけガソリンだからeｰpowerより合理的 なのに、なんで全然人気ないのかね
一番の原因は積んでるのがインサイトとかアコードだからか？一応ステップもなんだけどな
トヨタハイブリッドシステムやイーパワーと違ってアイエムエムデーとか言われても何のことか分からんのも一因か >>985
モーター2で普通の1500ccエンジンとかで金かかりすぎちゃって 町中走ってるハリアーがNAだらけみたいなもんで一定価格超えると一般人は買わないんだよなぁ… >>984
上位互換の意味わかんねーのか、このあほ。 というかCM見てもホンダ自身あんまりプッシュしてない感じ
とにかく電気電気電気電気とゴリ押しし、ただのハイブリッドにeパワーといかにも電気っぽい名前をつけた日産は、そこだけは本当に上手かった キックスなんて発展途上国向け
そういう状況なのか？ なんか今のジュークの状況って大人の事情の巣窟感ある プレゼンてほんと大事。中身スカスカでもそれがうまけりゃ売れることもある。 >>985
モーター制御が下手なんじゃ無いかな。
絶対加速は速いのに、i-mndの加速が気持ちいいなんて聞いた事もないから。
e-powerはひと踏みぼれだからね。
i-mmdは当初からモーターを意識させないエンジンらしい乗り味を目指す戦略だったから、それが失敗したと思う。 先進国から衰退国に移行したから仕方ないね
欧州や北米もそうだけど フィリピンでは新型売るのにキックスを押し付ける理由がさっぱりわからん >>995
実燃費を捨てて最初の加速に全振りだもんなeパワー
ばかどもには丁度いい目眩しだ >>995
ジューク 修理にら出したとき代車で
e-powerノート貸してくれたからのったけど
そんなにいいとは思わなかったけど。
変な時にエンジンかかるから違和感が、、、
初期型乗りだからノート買い換えさせたいんたな
と思いました。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 35日 18時間 13分 56秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
