【TOYOTA】ヤリス Part1【ヴィッツ後継】
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流石にスポーツグレードの6MTのGRグレード的なの出るよね?ついに32スイスポから乗り換える時が来たか!!! なんか4WDのグレードやとリアダブルウィッシュボーン式て書いてたんやがまじ??? >>955
> 性能追求型ではないため、FWDモデルに同サスペンションが採用されることはないとのことだ。
シャフト迂回用だろね 車幅等のサイズやシートアレンジにうるさくしかも一度買ったら10年は買い替えしない連中の多い日本にはこんな貧弱な仕様にされるのは当然ってか 専用エアロ+足回りのチューニング程度のGR Sportは各車種で人気だからまず出るだろうね
サス交換や補強パーツまで追加するGRもおそらくはある
パワートレーンから交換するGRMNについては正直わからんけど、GRMNは過去の例では抽選販売
あと4WDは1.5L NAと1.5L HVどちらもダブルウィッシュボーン
HVにE-Fourを搭載のための簡易的な構造だから期待しすぎないほうがいいかなぁ >>801
そうなんだ
レクサス版でないと欧州と同じにならないな
まあ UXもなんだかな〜だったから怪しいけど >>880
欧州より速度域が低いからそこは判るとしても 内装までケチる事は無いよなぁと
軽の国なので致し方ないか Vitzの時は1000の方が燃費が悪かったようだが、CVTの改良と軽量化でその逆転がなくなるのかどうか。
急な加速が必要ない使い方なら大きな排気量は必要ない。 リッターは営業ぽんこつグレードだよ。多分売りたくないグレード。 86みたいにHKSと提携してディーラーOPでスパーチャージャーがあったらほしい
CVTでね 1.0Lのガソリンだとウィンドーも手回しとかになるんやろか 自分達の悪いところをライバルに印象操作してほんと気持ち悪い会社。 後席足元空間も37o減ってますが
カローラも狭くなってるからなあ
軽量化って使う鉄板減らしただけ? 先進国から滑り落ちた日本にはヤリス簡易版がお似合いだとは思う
全車速ACCとか電動パーキングブレーキなんて頭の悪い日本人には使いこなせないと思うし省くのが正解 >>974
ケンモメンか。
こんな板に来てまで呪詛することないのに。
でも、まあ、呪いは自分に帰るからね。 >>815
車音痴はお前だぞ、脳ミソが昭和で止まってる底辺こどおじ 運転を楽しめる車では無さそうね
所詮ヴィッツの血統か >>931
新型フィットならガソリン車は1.3しかないから相手にならん これが910kgで1000ccの直3を積むパッソモーダの加速動画
https://m.youtube.com/watch?v=U6HEgP46bhc
ヤリスではエンジンが新型になるから単純比較は出来ないけど、パッソモーダより40kg重い950kgになるなら加速は期待できそうにない。 980キロ、1.8で140psのMR-Sでようやくまともな動力性能 >>981
わざわざパッソと比べなくても現行の1.0で分かってるだろ 1.0で加速のいい車なんて、そもそも他社にも存在しないだろ GRMNは3ドアになる方が喜ばれるんだろうけど5ドアがいいなぁ >>988
便利そうで良いよね
2ドア乗るとよく分かる
まぁ2ドアの方が嬉しいけど
4ドアはカローラの方に行けとなるんじゃないだろうか 3ドア無さそうな気がする
WRCでもシトロエンC3は5ドア→3ドアに改造して使ってたりするし >>981
それ登坂だろw
登板でなにやってんだw なんか2DINのオーディオレス無さそうな気がして来た >>532
スイフトがヤリスより狭いし装備もかなり劣るな >>994
交差点対応追加でむしろ上位版
現時点の記事情報ではACCが劣化版かもしれない このスレッドは1000を超えました。
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