【マツダ】Mazda3 Vol.50【トーションビーム】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
欧米はじめ海外では絶不調も、日本の信者だけには大好評のマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（-22.6％）
4月 4351台（-7.9％）
5月 4967台（-17％）
6月 3990台（-26.6％）
7月 3651台（-30.7％）
8月 4825台（-13.8％）
9月 3507台（-24.3％）
欧州販売台数
3月 3964台（-25％）
4月 2179台（-21％）
5月 3272台（-1％）
6月 3332台（-30％）
7月 3164台（-8％）
日本登録台数
5月 1680台（139％）
6月 1591台（109％）
7月 3668台（289％）
8月 3916台（390％）
9月 7533台（409％）
※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.49【トーションビーム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569512612/ 9月の新車販売台数 7533台 11位
売れてしまいましたなー >>2
3月から受注取ってるから月販平均2626台だな
試乗車展示車をざっと4000台と見積もって除くと月販平均2000台フラット程度 世界販売連続12ヶ月減で全車種減っててmazda3は特に爆死してるのに
日本だけ7500台はあまりに不自然
売れてる演出のために納期を操作して9月に集中させたんだろうな
詐欺デマつだ トットットーッ トットットトーション！（布袋寅泰的なノリで） 現実を直視できないIDコロコロマンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>9
一分一秒でも早く勝利宣言したかったるさんちまん
気が早いかと >>10
予約受注から計算するとーだの
日本だけ売れてるのはおかしいーだの
詐欺にきまってるーだの
お前の書き込み涙で滲んでるぞw 海外で売れるようになるにはブランド力が足らんわ。
なんやかんや、どこの国も国産至上主義やろ？ ｢書き込みが涙で滲んでみえる｣
ポエム？
それとも原因不明の病気？ 売れてしまいましたなあwwwwww
FOO〜〜wwwwwww気持ち良い〜〜〜〜〜wwwwwww
IDコロコロマン顔面ブルーマイカwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww オラなんとか言えやコロ助wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>10
感情論で喚かれても困るので、きちんとデータに基づいて>>4に反論頼みますね(笑)
ちなみに15S18XDしか試乗車が存在してない段階から総店舗数1050軒に対し各店舗2台、大型店4台の試乗車が存在してたのは確定情報
それに加えて15S18XD展示車の存在、および7月以降に追加された20S試乗車展示車を
含めると4000は割と少なめな見積りなんだよなあ
要するに不人気車をいくら水増しして売れてるように偽装しても、冷静に数字分析すると小細工はあっさりバレるよねってこと コロ助冷えてるか〜〜〜〜〜？？？？？ wwwwwwwwwwwwww
ショック死しちゃったかな？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww コロ助モニターの前で号泣しながら怒りの長文wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww いい車を造らないと海外では売れない
欧州車（）で目と感覚の超えた欧州人を納得させるだけの質と中身が絶対必要条件
国内の一部の欧州車好きな提灯ジャーナリストの評価は本当クソ
欧州車好きな河口まなぶ
「ヒャホー！滑らか！」「スムーズ！」「これはいいぞ！」「ゴルフ越えたか？！越えたね」
「とはいえ〜」「走り出した瞬間感動！」 マツダ乗りって大草原が好きだよなぁ
恥の上塗り止めたらいいのに コロ助の涙で昼飯がうめえwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
コロ助ありがとなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww やっと新型ブースト。8月から20Gの納車が始まったとはいえ、わざと決算の9月に多く登録するため出し渋っていたとみられても仕方ない数字の推移。
もうしばらくブーストあるにしてもこれからどんな数字で推移するか。
グローバル販売は発売以降ずーーーっとマイナスという事実もあるからな。
ちなみに8月は27,783台で前年比−15.8％。
どちらにしてもこのスレでは淡々と失敗作である新型マツダ3について語ればいいと思う。 コロ助怒りのIDコロコロ開始wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ニートおじさんがんばえーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 笑いすぎて別の意味で涙目だよね
これって俺らの売れてない指摘に対するマツダ側からのヒットマークなわけで
この言葉を贈ろう
｢効いてる効いてるｗ｣ >>4
マツダはもうジリ貧だな
マツダ3は10月から販売台数下降基調に入って来年の今頃は3桁ぐらいか コロ助wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww オラもっと気合い入れてコロコロ連投きやコロ助wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何でもいいんだわwww
とにかく売れたんだからwwwww
ゴミアンチ涙目逃走wwwwwww
ザマアwwwwwwww
マツダ大勝利wwwwwwwww コロコロ〜wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
コロ助大敗北で気持ちいい〜〜wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww コロ助wwwwwwwww
ダッサwwwwwwwww
スバチョンダッサwwwwwwww >>22
というかすでに昨年度から販売頭打ちになって減産始まってたからな
海外工場がとんでもない低稼働率なのは言うに及ばず、二つある国内工場のうち片方はかなり前から期間工募集停止(笑)
この現状で異様に納期が長いのは怪しいと思ってたところだったので、
今回疑念の答え合わせができてスッキリした(笑) コロ助自分にレスしてワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ざまあwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww アンチ奈落の底えまっしぐらwwww
ぐやしくてじえんでじがを保つﾌﾟｷﾞｬｰwwwwww 単月に納車を集中させて見かけ上だけ売れてるように偽装する
ステマツダじり貧マーケティング(笑) 10月の台数が楽しみだな
バッコリ減るのが目に見えてる >>35
10月以降は｢30が出たからそっちに客が流れた｣って言い訳が使えるからな
9月がマツダにとっての天王山だったんだろう
単月7500は効きすぎてワロタけど じゃあ俺は仕事に戻るから夕方までにあと自演で100レスしとけよコロ助wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ちなみに9月7500台でギリ平均2000になる計算
これが仮に6000台だと2000切っちゃう
ま、偶然ですよね(笑) >>5
新車の平均買い換え年数は8.5年だからね
比べるな初代か二代目前期あたりだね 増税前の駆け込み需要は関係無い？
他のメーカーどうなってんのかね？ >>41
どんな計算してんの？
まさかマツダ3の買い換え需要はアクセラだけからと思ってるオツムに異常をきたしている人？ >>39
おいバカ
マツダの恥さらしだから2度と戻ってくるな >>42
マツダ3健闘してるね
10月は落ち込むのはわかっているけど、どこで留まるかだね
ただ、、ユーザーとしてはそこまで数は気にしていない
まぁアンチが悔しがっているのは面白いから良しとしよう
>>24
悔しいの〜
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>43
売れちゃいましたねー
月販平均2000台の車が単月で7500台って、プリウスに当てはめたら
ある月だけいきなり4万台売れてNBOXにダブルスコアで買って販売首位になるってことだからな(笑)
空気メーカーの不人気車種でしか使えない手ではある 売れた売れたと云っても中身(グレード別)が分からなきゃ
HVの設定があるメーカーは販売数を別けて公表しているし
マツダもディーゼルとガソリン別に公表しないと
流石に1.5の安いグレードメインって事は無いだろうけどさ(笑) >>48
そうやって後出しでゴールポストを動かすの良くないよ〜 日本はおまけじゃなかったの？
いつから主戦場になったんだ >>42
カロスポとかインプはFMC2後の最初の決算では9000売れてる 赤字だから決算のために必死に9月納車した結果が7500台
海外市場が壊滅的でラインに余裕あるしね >>51
今インプは受注止めてるから9月分はXVのみかな？
MC後の納車が始まる頃に何台行くか、
XVも追ってMC入るからまた変化有りそう なんだたったの7500台かい
聞いたことないサブディーラーが増えたから軽く1万は越えると思ったのに残念だわ マツダの規模はトヨタの10分の1
つまりトヨタの規模なら7万5000台売れたレベルだよ >>47
予約開始日から計算して必死に売れてないアピールすんの哀しくならんの？
アンチでもそんな恥ずかしいこと言ってんのお前だけのようだが アンチのTwitter見ると、ほぼヤバいやつで
まぁ納得 >>56
車種の数が違うからそういう計算にはならない >>54
>今インプは受注止めてるから9月分はXVのみかな？
納車スレ見ると分かるが9月は在庫一掃セール分の納車ラッシュだったみたい
それにしてもアンチがだんだん生き絶えになって来てて草ｗ 何にせよ売れたのは良い事
個人的には
エクステリア→セダン◎ファストバック△
インテリア→セダン＆ファストバック×
ダッシュボードの２段重ねみたいなデザインはキツイし
それに伴いマツコネモニターのポン付け感は駄目だわ どうせ続かないのは目に見えてるから今のウチにホルホルしとけ >>57
？
それなら予約受注分は販売台数から除外しないとね(笑)
必死なのは3ヶ月も前から先行予約取ってるマツダですよ(笑) >>65
売れてない売れてないとホルホルしてたのはおまえら まあ今ここで売れた売れた言ってるやつの中に一週間前にはトーションwって煽ってたやつもおるやろ 本気で売れ続けるとでも思ってんのか
先代不細工出っ歯とおんなじだよ >>67
いえ、9月7533台(笑)を加算してようやく月販平均2000あるなしなる計算なので売れてない事実は何ひとつ変わってませんよ 売れたのはデザインや質感は云うに及ばずスカイGやトランスミッション、サスペンションの出来の素晴らしさが評論家とは視点が違う一般消費者に浸透したからだよ
じゃなきゃ売れる訳無いわ
そこらに転がってる安い車じゃないし 劣勢になった途端急に敬語で冷静ぶりだすキチガイほんま草 マツダが赤字予備軍の三流メーカーなのは新車効果が一年続かないこと
不細工出っ歯は来月どうなるかな >>66
先行予約なんてどこでもやってることだが
予約開始日から平均出してるメーカーなんてあんのか？
予約期間が長ければ売れるなら苦労しねーよw >>75
3ヶ月前から予約を取って販売期間は発売日から起算、よって目標の4倍売れてトントン
前々から君たち頭の悪いツダ信に説明してやってた事柄ですけど、今日初めて理解できましたか？ その売れない車に夢中のアンチってのが最高に笑えるwww 今日もマツダ3が気になる…
明日もマツダ3が気になる…
アンチはこんな毎日でいいのか？ あ、ちなみに｢月販3000台｣を名乗りたかったら10月はmazda3だけで10000台売る必要があるよ
基幹車種のFMC初年、しかも初動なら半年は5000キープしてくれないとまったく売れてるようには見えないから、
それですら甚だ低次元な目標ではあるがね
7533(笑)加えてようやくギリギリ月販2000台あるなしって低水準で
売れた売れたと騒いでもツダ信の精神勝利としか言いようがないです 何で毎度の事ワッチョイ付けないの？
IDコロコロ爺が喜ぶだけじゃんこのスレ もう車を叩けないとわかると今度は
販売台数wwwに文句をつけ始める
次に7500台売れたとわかると
今度は各月販売数に噛みつき始める
もう悔しくて悔しくてしょうがない気持ちが伝わってくる 買えない車のスレに延々と噛み付いて暴言吐いてアンチは惨めで可哀想だなぁ
やっぱ貧乏だと心まで貧しくなるんだね >>82
このスレ自体がIDコロコロ君が自演用に自分で立て続けてるだけなんだよなあw トヨタは発売と発表が同じだが
発売前から展示車置いたり試乗させたり受注をためる込むのが痛々しいかな
マツダ3は海外受注もなくて国内の輸出用工場も生産調整してるから
国内で登録してから新古車（海外では実質新車）として海外に輸出してるようだが
それもすでに無理がありすぎて、ジリ貧状態 てかさぁ、この車種ってアクセラの時代から最初のオーナーが手放さないと街中で
見かけるのが難しい車種だぞ
ここ1、2カ月でやたらBL、BMを通勤途中に見るようになったろ？
つまりそういう事なのよ もうトーションビームで車の性能を売りにできないとわかると今度は
販売台数でホルホルしようとする
次に販売台数も惨敗なので9月に納車を7500台も集中させて
今度は月販売数2000ぽっちを誤魔化そうとし始める
もう売れなくて売れなくてしょうがない気持ちが伝わってくる いつからこれを計画してたのかは気になるね
予約開始段階から｢あ、これ全然売れてねーし盛らないと｣と思って集中納車を急遽計画したのか
最初からcx-30に誘導するつもりでわざと納期を延び延びにしてたら9月に集中しちゃったのか
はたまた一石二鳥のプランなのか(笑)
君たちはどう思う？ 朝も夜も毎日必死にアンチ活動した結果がこの売り上げとかお前のアンチ活動全然効果ねえじゃねえかwwwwwwwwwwwwww
もっと不眠不休で書き込み続けろよwwwwwwwwwwwwww ツダ信壊れた？
7533(笑)出せば黙らせられると期待しまくってたのに当てが外れちゃってショックだよな
なんせ社長がプルプルしながらマスコミの前で言及するくらいだしな(笑) 売れてない方が被らなくていい
と言ったら負け惜しみとか言われたからな
ちょんコロ助の屁理屈長文断末魔が
んギモヂィィィィィィィィィイwww ほれ、踊れ踊れ
本体がこの発狂ペースで踊れば
コロ助合わせて今日で1000いくだろ
オマエの巣 これがピークで後は下がっていくだけ
下がりきった所が三桁になるかどうか
これがマツダ3の現実 >>100
せめてもう少しオブラートに包めよ
悔しさを
（笑） ちょうど区切りの50スレだしコロ助はもう敗北を認めていい加減バイトでも探した方がいいぞ？wwwwwwwwwwwwww
コロ助パパとママも悲しんでるぞ？wwwwwwwwwwwwww 単月の数字で爆死！と騒ぐアンチ
単月の数字で売れてる！と騒ぐ信者
今月は信者のターン パチンコで今月30万勝ったとホルホルしてるけど、トータルではマイナスって感じ(笑) パチンコに例えるあたりが自分は底辺チョンだって隠しきれてなくてワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>105
だからメーカーの大本営に騙されないために月平均を割り出す必要がありますよねー
残念ながら基幹車種のFMC初動半年で月平均2000台はかなり寂しい数字なので
信者のターンは永遠に来ないと思われますが… 来月はどうせcx30が出てこっちの数字下がるんだから一ヶ月くらい我慢しろよコロ助wwwwwww
なんでそんなに悔しそうなんだよwwwwwwwウケルwwwwwww 24時間引きこもって書き込んでるカスニートが何専門家ぶってんの？wwwwwwwきめえwwwwwwwwwwwwww もう車自体を叩くことを諦めたアンチの血圧は上がるばかり
健康には気を遣えよ コロコロしてる暇あったらもっと書き込めやオラァwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww いつもみたいにご機嫌でトーション連呼してたコロ助帰ってきてくれーーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 大丈夫、10月10000台売れば月平均3000台になるし
そこから更に11月12000台売れば月平均4000台に乗せられるぞ
ちなみに9月の登録車1位はシエンタ13558台だから
単月12000台売れたらランキングベスト3に入れるだろうね(笑) 602 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/05(木) 16:54:38.62 ID:heTivijh0
>>598
信者が都合のいい提灯評価をさらに過大に評価してるだけじゃんw
8月の販売台数が3月からの受注分をやっと吐き出して伸びたら、9月は5000台があり得るとか妄想したり。
信者脳ってスゲーな。 マツダ3の売れ行きが非常に悪くて
このままでは会社が倒産危険性もあるから
マツダ社員はマツダ3を買う様に通達が出てる クルマの出来はステマされてるほど良くないと思うが、台数出てると嬉しい俺は信者なのかアンチなのか >>6
9月末ころ三菱ディーラーの裏駐車場に
ナンバーなしの新デリカが20台くらい並んでたんだけど
その類が多いんじゃね >>118
下請けにＸを押し付けるとかマジでありそうで困る
そのためのボッタ値なのかと勘ぐってみたり >>79
やっぱりトーションビームのマツダ3ではカローラにも勝てないんだな >>122
？
ただの慣用表現だが…？
統失発症して下請けの社員だろとか言い出さないでよね、ややこしくなるから(笑) >>126
慣用表現ではないな
連日張り付きコロ助が下請け社員になれるわけねーだろ
（笑） 872 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/22(日) 20:44:49.46 ID:N2TXWuKk0
今月から登録者増えそうだな
9月の受注7000台だってよ
https://response.jp/article/2019/09/22/326754.html
これでアンチの言ってた「売れてないから失敗作」ってのは通用しなくなったな
指でも咥えて街中で走るmazda3を眺めとけ
876 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/22(日) 20:52:52.64 ID:/5LY/upJ0
>>872
０が一つ多いのはミスでしたというオチｗ 信者スレにはこのあとXも出るからしばらくは月5000で推移して、そのうち年改入ってさらに数字が伸びるなんてお花畑がいたよ。
発売前に予約台数、受注台数を公式発表（マツダの場合は大本営発表か）出来ない時点で売れ行きはお察し。 >>129
ゴールポストとは？
売上を客観分析してるだけで何のゴールも設定されてないんだけど？
んで、初動半年で月平均2000あるなしってのが客観的事実ね
もちろんこの数値でツダ信が爆売れだ！勝った！と勝利宣言するのは自由だよ >>132
月平均2000台なんていう妄想数字で精神勝利するのも自由だよな ツダオタジャップの新キャラ
敬語で月平均マン
（笑）
価格ドットキチとかはこのキャラでやってそうw 売れた売れないはもういいやろw
主力がSUVの時代だからアクセラより数は出ないのは当たり前
本気でマツダ3がアクセラより売れると思っている奴なんていない(たぶん)
月平均マンは煽り耐性なさ過ぎだね〜悔しいの〜 IDコロ助君怒りで毎日日課のカロスポコピペ貼るのすら忘れてて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ニートが売り上げを客観分析ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ腹いてえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前の職歴の無さをまず客観分析しとけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>132
勝利宣言するの自由ならなんで君そんなにめちゃくちゃ書き込んで必死なの？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブーメランやんけ〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>136
残念ながらSUVの時代だろうが何だろうが、バーターで既存車種が減ってたら純増には繋がらないから
生産能力過剰のマツダはマツダ地獄継続なんだよね
もちろん投げ売りが期待できて消費者としては歓迎すべきことだけど(笑) MAZDA3に親を殺された男
コロ助ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>140
6 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/04(金) 12:11:03.50 ID:nZGfZxZ40
世界販売連続12ヶ月減で全車種減っててmazda3は特に爆死してるのに
日本だけ7500台はあまりに不自然
売れてる演出のために納期を操作して9月に集中させたんだろうな
悔しいか〜〜キムラ〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ コロ助の敗北で週末の酒がうめえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キチガイ君ありがとなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ コロ助が言うには7500台は捏造なんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
良かったじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
元気出せよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぶっっはああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>143
大事に大事に味わうんだぞ(笑)
今月末はいよいよ上期決算だからな(笑) Cセグのトーションビーム車だけのランキングならトップかな？ 3列シートSUVでNo.1みたいな真似はやめろ（笑） トーションビーム界一のトーションビームMatsuda3 これがマツダの提唱する人間にとって心地よい振動
この素晴らしさは他社は決して真似出来ないね
https://i.imgur.com/BmH02e4.gif AクラスやゴルフはベースグレードしかTBA採用してないぞ、上位モデルは独立懸架
全グレードで採用してるのはマツダ3、プジョー308、シトロエンC4など
フランスメーカーはTBA好きだね マツダ3にケチ付ける奴はいてもフランス車にケチ付ける奴は殆ど見ないな
同じトーションビームだが何が違うんだ
外車のサスは全て良いサスだって言うのか？ マツダの販売網から考えると9月だけで7500は凄えな
頑張ってるな >>154
フランス車乗ってみ。
独特で、日本人は好まん。
あれはあれ。 >>154
プジョーのトーションに乗ってみればマツダとは全然違うことがすぐわかる。
マツダのガチガチが好きなヤツにとっては理解できない味。 ほーんそんなに違うのか
今度308辺り試乗してみるわ つかマツダ3売れた売れた！とはしゃいでる影で
マツダ2大爆死してないか？
最量販車種のデミオがここまで売れなくなったらどうなんの？ >>159
発売から登録まで時間がかかるのはマツダ3と同じ
もう少し様子を見てから言った方がいいぬ マツダ2は来年フルモデルチェンジでしょ？
現行型はもうモデル末期の古い車
それに5年前の車を小改良しながら今まで売ってる訳だから台数伸びないのはしょうがないよ >>159
マツダ3はマツダ2の派生車だからね
ハッチバックのシルエットはそっくり
同じプラットフォーム
同じトーションビーム
販売台数も合算でよくね？ マツダ3の売れ筋1.5はマツダ2と同じだから合算でいいよ >>162
新型マツダ2にSKYACTIV-X来たらすごいなw >>159
6もそうだけど新車買ったら3年以上は乗ろうって人が殆どな中
新しいのが出てるのに旧マツコネを今からってのは
無理がありすぎる
XDなんか乗り出し300万近いし流石にバカじゃねーのと思う >>170
軽が200万円超えの時代だからCセグセダンが300万円になっても驚かないが、
トーションビームが300万円は高いと思う >>159
>つかマツダ3売れた売れた！とはしゃいでる影で
>マツダ2大爆死してないか？
自販連のデータくらい確認しろ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
2018年 21位 デミオ 4,643台
2019年 19位 MAZDA2 4,871台
前年同月比104.9
末期モデル化して値上げに関わらず増加 減衰節や減衰ボンドで獲得した乗り味
すぐ劣化するで
ちょっと考えたら分かりそうなもんや トーションビームの
横方向はどうやって支えてるのか
横G受けた時のトーコントロールはどうなってるのか
単純な上下動に対してどれほどブッシュが変形するのか
ちょっと考えれば
トーションビームはブッシュの劣化が早くてすぐに酷い乗り心地・性能になる理由がわかる
だから性能は問わず、酷い乗り心地になっても許される安い車にしか使われない
一方
マルチリンクやDWBのブッシュは振動吸収が主な役割だから変形が少なくて長持ち >>171
足回りトーションにしとかないと値段がさらにかさ増しするんだろ。
上級車種はアクセラのマルチリンクを踏襲してもいいかもな。大したコストアップにもならん気がするし。 >>173
野暮なこと聞くな。
ここに車好きはいない。ぺちぺちぺちぺちPCいじって、マツダをいかに貶めるか日夜研究し、
その成果をマルチコピペ化したり嫌味を交えて発表したりするすれなんだぞ。 電制サスや液封ブッシュ使うより樹脂系接着の方が安上がりと違うの(笑)
タイヤのサイドウォール柔らかくするのも金はかからんだろうし
マツダらしくて大変宜しい https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg
マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性 8点
操舵に対する正確性 7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 5点
インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点 >>128
お、先月の俺の書き込みだ
もっかい言っとくか
アンチの言ってた「売れてないから失敗作」ってのは通用しなくなったな
指でも咥えて街中で走るmazda3を眺めとけ >>181
よく書かれてる人馬一体の意味がわからん >>183
3の後部座席の乗り心地が6点な時点でおかしいって事だから気にすんな >>183
乗馬みたいにﾊﾟｯｶﾗﾊﾟｯｶﾗ突き上げが来るって事だよ なんの根拠もない点数で甲乙付けてそれを恥ずかし気もなく貼り出すのもどうかと思うぞ
まぁ最近のマツダは数値化で公表するのが苦手のようだから余り期待しても仕方ないが 点数化して他車と比較しないなら好き勝手に書けるしな おいしいとかたのしいって何点だとおいくてたのしいの？
数値化されないものもある
まつだ 楽しさなんてのは感じる度合いが人それぞれよ
それを公言するのがおかしいって話 点数もあくまでも意見の一つとして参考にするだけ
結局は自分で気に入った車を買えばいいだけ 乗り味を決定する大部分に樹脂を使ってるから耐久性が半分くらいじゃね？ ファミ通レビューみたいなもん
特定メーカーはクソでも８８８８ 一万キロ走らないうちに乗り味劣化してると思うよ
茹カエル現象だと気付かんけどな >>183
＞>>181
＞よく書かれてる人馬一体の意味がわからん
もう忘れていいぞ。
ズームズームの頃、目指していたが、諦めて、今は方向転換した。
今目指してるのは、「美しく見られたい」だぞ。 買いも検証もせず
海苔味海苔味と
願望を囁くようになっちゃったか
海苔味烈火 トーションビームと売れてないが拠り所だったのにそれらが崩壊してしまったから 耐えよ
今は新しい白人動画や雑誌を隈なくチェックし
新たなdisりネタを収集する雌伏の刻 カローラより乗り心地が悪いのは確定してるじゃん
トーションで足廻り硬くした弊害だろうな
高くなったもマルチリンクなら走りとデザインにこだわったから実用性を犠牲にしたって言えたしそれでファンが離れるとは思えないのに勿体ない >>202
やだよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜んｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
プギャ〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヨタ足、強い高級トーションビームとかいってたのに
今や完全に立場逆転だもんな
それでも節操なく手のひら返ししてトーション松田三信者やってるやつは
車が好きなんじゃなくて松田が好きなだけの偽物
みっともない まなぶ氏は近々MAZDA3ＶＳカローラの動画を投下するみたいね
速くアンチが発狂する姿がみたいね >>204
まなぶ氏は
「MAZDA3と実際乗り比べてみないと解らないけれど」
って言ってるからな
今回のカローラの足回りはまなぶ氏がMAZDA3のったあとにトヨタに呼びだされて
トヨタの車作りを統括してる偉い人とカローラの開発主査に
MAZDA3の事、MAZDAの開発構想、を根掘りはほり聞かれたみたいね
その時にMAZDAはセッティングを車側動きだけじゃなく人間の脳や視線とのズレも考慮してる
それが乗り味にかなり影響してる
とアドバイスしたらしい
カローラの開発主査とトヨタのお偉いさんはそれにかなり興味をもったみたいね
そして新型カローラは「人の視線と車の動きとのズレを最小化する」と言う新しい試みをやって来た
今後はカロスポ、トヨタの他の車にもその考え方を入れてくるらしい
トヨタは確実に手強くなるね
しかしMAZDA3の方が勝ってる部分も多いみたいだから
いずれにせよカローラＶＳMAZDA3動画ではっきりするだろうね ＞カローラの開発主査に MAZDA3の事、MAZDAの開発構想、を根掘りはほり聞かれたみたいね
コロ助聞いてるか〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前の大好きなカロスポはお前が大嫌いなマツダ３を参考にしていたｗｗｗｗｗｗｗ
ではコロ助の発狂よ〜いスタート！ｗｗｗｗｗ 大草原ジャップが発狂しだしたぞ
同士よ、草刈り機持ってカウンターしろ トヨタの開発主査がエビカニ評論家の意見を聞くとか凄い妄想だな 209←基地外アンチのお前チョソコはずーっとﾊｯｷﾖじゃん(嘲笑)
ﾊｯｷｮﾊｯｷｮ スバルｖｓマツダスレもコロ助がスレ立ててワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前スレ立て以外に社会で貢献できることねえのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>206
車メ板で必死こいてレスしなくて良いから
あまりカッコ良いもんじゃないぜw トーションでイキリマツダ三太郎
後部ドアからケツ周りが好きになれんからセダンだな
久しぶりに路上でアクセラセダン見たけどセダンいいなぁと再認識したわ
3のセダンかアクセラセダンの中古で程度いいの探すか悩み中
カローラセダンも悪くないのでこの3つからかなぁ
トーションは今乗ってるのもトーションだから突き上げ気にしないしw >>216
上品なデザインに下品なパーツをつけたように見えて俺は嫌い
要らん物は足したらダメ >>217
アクセラセダンは教習車で使われているからなー。 >>219
近所の自動車学校じゃ使われてないからセーフw
問題は地元にディーラーがないって事だな
リコールとかあったらわざわざ40キロ先まで行かなきゃならん
田舎だから仕方ないけど三菱もスバルもまだあんのに・・・ >>215みたいなレス見ると
もうアンチはもうこんなレスしか出来なくなるまで
追い詰められてるんだな
ってかわいそうになる >>223
お前みたいにソースも無い妄想振りまく信者もアンチと何も変わらないぞ？ コロ助怒りの現実逃避ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ところがどっこいこれが現実・・・・・・！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
現実なんですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 草生やしてマツダのイメージ落とすんじゃねーぞコラッ >>152
ACCの追従停車の制御はわりとマジで5年遅れてる >>224
まなぶ氏がトヨタに呼ばれて偉い人とカローラ開発主査にMAZDA3のことやMAZDAの開発構想をねほりはほり聞かれたら
あら不思議、カローラや年次改良カロスポに人の視線と車の関係の考え方を入れてきたのは事実なんだよなあ >>232
自分の発言がソースってか？そこらのアンチよりやばいぞお前w >>232
車の開発や改良にどれだけの時間がかかると思ってるんだ？
そんな短いスパンで変えられるもんじゃない。こんなヨタ話を
嬉々として信じちゃうところがマツダ信者たるゆえんなんだなあ。 >>232
じゃあその上でダブルウィッシュボーンの新型カローラ最強じゃん
もともとのカロスポの時点で滑らかまなぶが絶賛してた足だぞ >>235
今年の１月の話なんだよなあ
あとトヨタ変えたのはダンパーとサスのセッティング
今後はもっと色々いれてくるだろう >>236
まだMAZDA3が勝ってるところが多いみたいだからね
まあカロスポが手強くなるのは間違いない
カローラＶＳMAZDA3でその辺はっきりするだろう
しかしカロスポも出て一年ちょっとで年次改良かあMAZDA3も来年の今ごろは乗り味進化させた年次改良くるだろうね 世代交代する度に先代を全否定するのがマツダのポリシーみたいだが、これじゃあ旧車ユーザー可哀想すぎる
さすがに、アテンザとトーションビームに格下げされたマツダ3の比較は、
メーカーやエビカニヒョーロンカが魔法のトーションビームの如く宣伝しようとも騙される人は少ないだろう >>241
ソース、ソース、うるさいのー。
お好み焼き屋か。 んなの乗らなくてもマズダがズタガタなくらいわかるわｗｗｗ >>244「あーあー聞こえなーい聞こえなーい」
アンチは駄々っ子レベル
可哀想(´；ω；`) >>241
>>201じゃないけど評論家の動画で言ってたんじゃなかったっけ？
後に座るには3よりいいみたいな
まぁ俺が今乗ってるのもトーションだから分かるけど構造的にトーションの方が
大味になるから硬い足のは突き上げるよ
平地なら問題ないけど店に入る時とか舗装が悪くなってる道だと全然違う
硬さと柔軟さを併せ持つなんてのは限界があると思うし、マツダ3のレビューでも
突き上げがあるって意見があるからやっぱりあるんだろう
ただ買う側としてはそこが購入するにあたって気になるレベルなのかどうかで
判断すればいいんじゃないかと 店にはいる時に揺れる云々より
平地で乗り心地いいならそれでいいや
毎日使う訳じゃない後ろ席よりも前の座席の乗り心地重視の方が嬉しいし トーションビームと貶していたが現実はコレ
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3
MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。 動画見てないから何を言ってるのか知らんが
トヨタからマツダの事聞かれたとかペラペラ喋るって
守秘義務に関わる職業として問題あるんじゃねーの？ 小沢コージ
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/262574/3
さらにユニークなのは走り出すなり、足回りが硬い！ と感じること。今回マツダ３は、骨盤優先の走りを追究した結果、ヘタな足回りの硬さではなく、ダイレクト感を優先するようになった。
要するに振動の大きさではなく、遅れこそが問題で、ヘタに足回りを柔らかくすると振動が遅れて入り、乗客が酔って疲れるというのだ。
同時に上半身をラクにすることによりハンドルが自由に切れ、長距離の運転がラクになるという。
果たして小沢は今回東京から河口湖まで200キロ以上往復してみたが…確かに全然酔わなかったし、身体もラクだったが、いままでと全然違うというほどではなかった。
もちろんマツダ３のデザインは実用車として従来になく美しいし、これまでにないものだと思う。ただ、走りに関しては少々煙に巻かれたような気分になったのも事実。
マツダの新しい骨盤コンセプトの走り、もうちょっと熟成が必要な気がする。 >>250
もうすぐグループ会社になりそうだからいいんじゃね？ >>250
マツダと守秘義務に関する約束事があるならそうだけどないなら問題ないね。
そもそも他メーカーに漏らしたくない情報を評論家にペラペラ話す訳がない。 >>252
スバルが連結決算対象になったから、さらにマツダやスズキを入れると独禁法に触れるらしい >>250
お金貰ってるわけでもないし契約書かわてる訳じゃないから問題しない
話終わったあと開発主査とご飯食いったくらいらしい >>253
MAZDAは開発構想を大々的にアピールしてるからね
少なくともMAZDA側は問題ないね >>254
マジで
燃費規制や環境規制でどんどんそっち方面の技術を開発していかにゃならんのに
体力がないマツダは大丈夫かね マツダ3もカローラもどちらもよくなるならユーザーはメリットしかないしどんどんやってくれ ただ自分が言うのもなんだけど
MAZDAとトヨタでは資金力に遥かに差が出るからね
トヨタがMAZDA的な人間の脳認知のような見地も車の開発にいれてきた場合
MAZDAからしてみれば脅威になることは間違いないね マツダの発表も宣伝文句も、他社との比較評価ができるような定量的・定性的なものは一切無いんだよな
そして世代交代したら先代の全否定
政権交代したら国際条約まで反古にするような国と同じで
信用できないんだよな 開発者に好き放題しゃべらせるの良くないよな
マルチリンクは拘っているから絶対にやめたくないからのトーションビームとか
完全に信用問題 でもジャーナリストより開発者のアナウンスを有り難がる客は多い
｢マルチよりトーションの方が優れています｣
これでイチコロ
飛び付く客も少なくはない >>261
一応アンチ脳に解りやすい言葉でしゃべるとね
小型車の狭いスペースでは素性のいいマルチリンクを作りづらいのは定説なんだけど
なのよりも今のMAZDAはね
マルチリンクの複雑な動きに対応させるＧＶＣ+の技術に達してないのよ
だからね一度トーションにして動きをある程度制限させて解りやすい、予測しやすい動きに制限してやってＧＶＣ+と組み合わせたのよ
で、更にその相性を高めるため新型の専用トーションを開発した
と言うわけ
これだとアンチ脳にも解りやすいでしょ？
MAZDAはマルチリンクとＧＶＣ+の組み合わせが出きれば理想だと思ってるけど
動きが複雑すぎてＧＶＣ+で現段階では制御しきれない
あとは理想的なマルチリンクにするスペースの問題もある
だからねMAZDA3では一旦トーションにしたの
ＣＸ5で以前テストしてた試作ＧＶＣ+では
メインの制御だけで
細かい乗り心地にやなんか対する制御がまだ入って無かったのはそのせい
時が来ればマルチリンクとフルスペックＧＶＣ+がＣＸ5以上の大型車ではメインになる
だろうね 多くの客はそんなのどうでもいい
それよりトヨタか非トヨタか >>263
ここまで信者脳になるともう洗脳から解かれることはないんだろうな。 この価格帯でこの内外装、トーションでこの乗り心地やられたらそりゃ車業界ざわつきますわ トーションにして後部座席や荷室が改善するどころか世界最低レベルのおぞましい汚物になったからなあ
スペース云々は説得力ねえわ ついでにいうと、センタービームが適度にねじれるイイカンジの捻じり剛性と横剛性が両立できなかったのが
これまでのトーションビームの諸悪の根源で、そこが例の新工法の直径が一定じゃないパイプで解決したら特に問題はない
セッティング出しにくい欠点もシミュレーション技術向上で試作繰り返さずとも一撃でキマるようになった
少なくとも動きの素直さや緻密さでは他に類を見ないレベルに仕上がってるよ
まあいきなりスパッとハンドル切るような適当で雑な運転しかしない奴には一生解らんだろうが あんなので緻密とかツダヲタって脳みそ常時揺れてんの？ ちなみにフォルクスワーゲンではトーションビームは独立懸架サスペンションに分類されてます >>267
もっともっと聞かせて
そういう説得力漲る怨嗟の声を
（笑） クローズドでの評価の嘘速攻でバレてんのによく持ち上げられるわ
ロードスターもトーションににたら信じてやるわあれコーナリングゴミだし マツダ3は以下の点で優れていた。
・上質なインテリア
・軽快な走りのリズム感
・良好なドラポジ
インテリアやドアの上質感はズバ抜けてる。
ちょっとこのクラス(Cセグメント)でライバルが見当たらない。強いて言えばアウディA3やボルボXC40か。しかしそのどちらよりも遥かに安価だ。 >>272
ロードスターは2シーターだからね
小さくてもサスペンションのスペース広くとれるからね
あとねＧＶＣ+は速く走るためのものじゃないからね（むしろ無い方が早い場合が多い）
ロードスターにＧＶＣ+はたぶんつかないね 表面の薄っぺらいとこしか見られないツダヲタに最適の車だよ
信心があれば最高 アンチはまさしくこれ
これが自動車評論家
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：むしろ買い得
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：大らかな気分になる
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華：品がない 外車内装豪華：国産車には無理
国産車内装ショボい：安物 外車内装ショボい：見えない所に金をかけている
国産車リコール：粗悪品 外車リコール：正直で良い 北米で25%ダウンじゃ試乗車に回す分生産出来るわな >>277
信者が言っていることが輸入車と全く同じで吹いたｗｗｗ トーションビームをバカにしてるトヨタ乗りなんて煽りカスしかいないからな
やっぱマツダユーザーは寛大だわ
989 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/05(土) 11:29:57.86 ID:ZP1FJSpF0
GRの過疎はここと統合すりゃ済む話
もともと1人の基地外が喚いて別れただけ
990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/05(土) 11:41:03.72 ID:xItVdrjO0
>>989
その基地外が別スレ作ろうと喚いてるんじゃないのか
991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/05(土) 11:44:28.11 ID:xItVdrjO0
次スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part39【Vitz】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1570243397/
基地外の作った>>1を前のやつに戻した
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part38【Vitz】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562594053/ >>206
トヨタも偉いな
国内TOPメーカーだが奢らず弱小マツダに学ぶ姿勢を持っている
こりゃ良い車作るわけだ
ま、俺はカローラじゃなくmazda3を買ったけどね さっき、また紺のアクセラセダン見たよ
後からの見た目はやっぱりセダンが正解だわ(個人の見解)
>>282
まぁ俺が前回トヨタのトーション車買う時に5ちゃん見たら他メーカー乗りから叩かれくってたよ
隙を見せた方が叩かれる5ちゃんは恐ろしいって何の代理戦争やねんｗ >>262
>｢マルチよりトーションの方が優れています｣
そんなこと言ってないだろ？
・制御の理論と手法が進歩し、ちょっと新工夫にも成功したので新型トーションバーで、自社Cセグ基準では同等以上の出来上がりになりました。ぐらいだね。
まぁ、あんたが他人の文章読めてない、ってことだけだね。 >>284
>前回トヨタのトーション車
1.9トンのトヨタのDセグ車のトーションは、ちょっとぎょっとしたでしょ？ アルヴェルはトーションビームの初期の方が乗り心地良かったよな >>286
Ｃセグだよ
全然ぎょっとはしないよ、足廻りはしっかりしてよく通る峠を下るの楽だよ
段差でバタバタすんねってだけ
まぁその前車は20年乗ったマリノだから良くなって当然だけど
あれも狭かったから3が狭いのも平気ｗｗ >>250
マジでヤバいことは話さないだろ
というかまなぶごときに理解出来ることなら他のメーカー真似してるわ
そもそもネットの動画上でマツダ自身が言ってることだからな >>263
アンチじゃないけど分かりやすい解説ありがとう
mazda3はあえてマルチリンクを使わずトーションで狙った乗り心地を実現してると理解できるよ
ま、乗ったこと無いやつはそれがどんな素晴らしい乗り心地か体感できてないんだろうけど >>263
それ技術力が足りなくてマルチリンクでまとめきれませんでした、って事ね
どこが攻めのトーションビームだよ
逃げてトーションビーム、ってのが真実じゃねーか Cセグはコストと戦う車だ
各社サスより動力性能が高いサスを、しかもトーションビームで出してきたのはマツダだけ
もう一度言うがCセグはコストと戦う車
トーションビームで稼いだコストを内装にまわせるのはマツダだけ
数年後には各社真似してくるよ
じゃなければ延々とマツダには内装で勝てない 松田の思惑は外れCセグなんかに内装を求めず
内装求める層はクラウンやベンツを買うのであった 各社しょぼい内装で戦うCセグはマツダの一人勝ちだな マツダ3で素晴らしい乗り心地なら、国産他車すべて素晴らしい乗り心地になる。マツダしか乗ったことがない奴が「当社比」で一番優れてると言うなら納得だけど。
マツダ3のダルいハンドリングが素晴らしいなら10年前のトヨタ車のハンドリングと同じだからやっとトヨタに追いついたんだな。すでにトヨタは別に次元へ行っているが。 >>263
行きすぎたお花畑だな
GVC＋はんなことやってねえよ。
コーナーの出口の話しかしてねえし >>294-298
アンチ必死の連投ｗ
なんかもう哀れよね くっせぇグック猿のオナニースレｗｗｗ
朝鮮に帰れやｗｗｗ >>296
いいね、いいね
駄々のようで耳に心地いい
もっとだ
（笑） >>293
しかもトーションでマルチリンクを上回る性能だからな たかがマツダ3擁護するのにﾀﾞﾗﾀﾞﾗ必死の長文w
暇だから遊んでるのにそんなにムキになるなってw どっちにしろスモールにはマルチリンクのせんやろ、たぶん アンチスレにわざわざ出向いて長文擁護とかどんな心理なんだろうなぁ 1車種憎しでアンチスレ（）まで立てて粘着しちゃう人間って
どんな疾患名がつくんだろうなぁ マツダ信者は認知的不協和を起こしてるんだろ。自分の精神の安定を図るために
断片化された情報を使って都合のいいストーリーを組み立ててる。 602 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/05(木) 16:54:38.62 ID:heTivijh0
>>598
信者が都合のいい提灯評価をさらに過大に評価してるだけじゃんw
8月の販売台数が3月からの受注分をやっと吐き出して伸びたら、9月は5000台があり得るとか妄想したり。
信者脳ってスゲーな。
事実の羅列
（笑） どーせマツダ3なんか乗ってる奴いねぇんだから好きにやろーぜ
マツダ3ﾊｯｷｮ(爆) >>296
ブラインドテスト行えば正直分からない。 秋の風が心地よい
さあ出掛けよう
ゴンゴンゴンゴン
俺の車はトーションビーム
ドヤ(￣^￣) ちょっと外行ったら今度は3のセダン見たわ 濃いグレー
真後ろから見たら昼に見たアクセラセダンより上品なんだけど何か違う感
デザイン的には3の方が良いのだろうなって頭でわかるんだけど好みじゃない
路地から出てきたんだけど結構無茶なタイミングで出てきたわ
昼に見たアクセラセダンは40キロでゆっくり走ってたし
セダン選ぶ奴はちょっと変だったりしてｗ 軽い冗談やがな いちいちムキにならんでもｗ
二人やし 自分がセダンにするつもりでいる自虐も入ってるし >>217 >>315
マツダ3乗ってる奴は上質感に酔いしれて運転してるらしいからおかしな動きしていても気にするな。周囲の人全員が自分の車を美しいと注目してるからそれにも気を使わなくてはいけないし。
目の前にいる他車や歩道を歩く歩行者に注意を払うよりも、高品質な音で圧縮音源を聞きながら、上質感ある内装を愛でたり、自車サイドに映り込んでいるであろう周囲の景色を妄想したりもしなきゃいけないから忙しいんだよ。
まあ、他車や歩行者はマツダが誇る世界一のADAS装置が守ってくれるから問題ない。 最近のマズダ車はトロトロ走ってるのばっかりでクソ邪魔だわ
あえてギリで煽るように追い抜いて追い抜きざまに中指立てて睨み上げちょるわ >>320
しれっと最後自慢してんじゃねーーーーーーーーーーーーーーーよバカタレ >>283
そもそもTNGAがマツダのコモンアーキテクチャーに影響受けてるからな。 は？テンガの方がマズダズガイアク恥部より１００倍マシ >>321
昨日高速走ってたらCX-5がクソ邪魔だった
左車線ガラガラなのにずーっと右車線をトロトロ走ってて
こっちが後ろに着いて数キロ走ってても避ける素振りすらない
痺れ切らしてパッシングしたらようやく避けたけど、
こっちが追い越したらまた意味もなく右車線に戻ってた
もうね、教習所からやり直しやがれと 左側空いてるなら追い抜きすればいいじゃん
追い越しは違反だけど追い抜きはオッケーだよ 左側が開いているんだから左に寄って先行けよとか言うボケがおるけど
右側を我が物顔でトロトロ走る行為が俺様を馬鹿にしているしはらわたが煮えくり返る行為 CX-5は家族はいるけど、走りも諦めてません的なお父さんが選んでるからたち悪く追い越し車線に居座るのが多いんだよね。
おとなしくミニバン買って家族を幸せにしてあげればいいのに。 マツダスレには運転好きがー
家族がいるけど運転がー
多いなw
2台買えよ
いやマジで なんでもいいから2.5lターボ付けてくれねえかなあ、そしたらcx-5から乗り換えるのに 何もかも望む貧乏人がマズダ車とか苦しすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗトヨタさんのミニバン買いなさいｗ トヨタはマツダの後追いしてくるね
多少はカローラもマツダ3に追いついたかな？
https://youtu.be/_b42leGrGlo >>334
カローラスポーツが先だがな？
MAZDA願望後追いしてんだけどな >>334
マツダ3を意識してると言ってるのはマツダの提灯記者で有名な河口まなぶ一人だけ
詰まりカローラに便乗してマツダ3を宣伝してるだけ トヨタはマツダを意識しまくりだよ
章男「be a driver」
マツダのワイド&ロー
DAオンダッシュディスプレイ
TNGAコモンアーキテクチャ マツダのスカイアクティブよりTNGAが先ニダ
DAがマツコネより先ニダ
ワイド&ローもカローラが先ニダ
すべてトヨタが起源ニダ カローラ→グローバルモデル メイン市場はハッチバックは欧州 セダンは米国
マツダ3→グローバルモデル メイン市場は 日本の提灯ジャーナリスト 他の国では見向きもされてないｗｗｗｗｗ もともとTNGAとマツダのコモンアーキテクチャは考え方が全然違う。
マツダは生産設備の共用、トヨタは設計工数削減が主眼。 ゴミみたいなスペックじゃなくて
こういうのを市販モデルで売ればいいのに
https://i.imgur.com/9j9dJqI.jpg >>341
マツダの生産設備の共用は混流生産
マツダのコモンアーキテクチャは派生型設計思想
トヨタはマツダの小さな規模でしかも短期間で次々に設計していくコモンアーキテクチャに興味を持ち資本提携まで進めたわけ もうトヨタ起源って事でもいいよ
お前らしつこいしめんどくさいから TNGA
・基本性能を突き詰めた新プラットフォームを世界各地で共用化する。
・低重心+踏ん張り感あるスタイリングで、エモーショナルなデザインとハンドリングを両立。
・複数車種の同時企画・開発を行い、車種間のコンポーネントの共用化率を高めて原価低減をする。
スカイアクティブ
・出来る限りマルチリンクは使用せずにトーションビームでコストカット
・滑らかでスムーズ？
・魂動デザイン？
・人馬一体？？？
・目指せ！ブランドメーカー！ マツダは部品を共有することで一つのラインに複数車種を作れる混流生産できるようにするために
全車種同じ顔にしてパネルを積み重ねられるようにしたわけだがなｗ
工場言ったらCX-8の顔パネルの上にCX-5、CX-3の顔パネルが山積みにされてて笑ったｗ トーションビームにしないで＋10万ならもっといい車になったのに >>341
>>345
そんな嘘を書いても一瞬でバレるだろ
アンチはアホなのか？
トヨタを震撼させたマツダの"弱者の戦略"
https://president.jp/articles/-/22042 提灯記事ばかりで中身がなく信頼性もなくどの国でも売れなくて潰れかけてるマツダに
世界中で売れてるトヨタが震撼するわけないだろｗ 「Presidentは灯籠記事！」とかそんなん笑うだろ
信じられないものは灯籠記事にするニダ！
でもマツダが気になってしょうがないニダ！
マツダ！マツダ！マツダニダ！ >>349
誰かと思えば池田直渡。企業戦略を脳内でもっともらしく書くのが得意という
点でマツダ信者と親和性が高い。 反アンチのふりをする差別主義者が常駐してるよなこのスレ。 ジャップ猿への差別はヘイトスピーチじゃないからｗ
俺達差別したら当然ヘイトスピーチだからな >>349
俺下痢気味なんだわ
俺のビチグソ喰ってみるか？ ところでマツダディーラーの前で欽ちゃん走りしながらトーションの唄熱唱するって人どこ行った？
日時と場所教えてくれれば撮影しに行きたいんだが >>358
お前白痴だろ
いつの記事だよ
100万回死んどけ >>349
一応虚心坦懐に読んでみたけどさ…
…縦軸統一ってスカイアクティブ以前からスバルが普通にやってね？
あそこはそれしか出来なかったんだけどさ >>368
富士重とマツダ、モノづくりは“相似形”？
https://newswitch.jp/p/2028
「相似形の車両によるコスト削減は、国内ではマツダが先行し、大幅な収益改善を実現している」 どんなに枯れた技術もマツダが採用すれば
スカイアクティブなんちゃらの新技術 >>369
それSGPからしか言ってないでしょ
スバルは遡ればレオーネ辺りから
コンポーネントの使い回しで殆どの車種展開してると思うけど >>365
IDコロ助にそんな度胸あるわけないじゃんw
妄想脳イキしてるだけのヘタレ口先番長だよ
番長も褒め過ぎかな、姑息な匹夫 >>370
マツダ発の技術とは、他社が既にやってた事に
「スカイアクティブ」とか「コモンアーキテクチャ」とか
大袈裟な名前を付けて独自の最新技術っぽく見せる
広報テクニックの事かw >>371
記事読めばわかるが
使い回しじゃないんだよ
わからないなら諦めろん >>375
多車種同時展開ならレガシィ、インプ、フォレスターを同時に出してるでしょ
どこが違うのか教えてくんない？
自分で考えろ、とかの逃げ腰じゃなく
自信が有るなら誤解を解いてよ 相似形と合同の差が分からないやつがいるな
以前のスバルは合同
マツダが先に相似形
スバルがその後に相似形
2014〜2015年の記事だぞ >>378
誤解を解けるレベルまで自分でも理解出来てません、って事ね
OK、そこは理解した >>358
何度も同じリンク張るんじゃねぇぞクソが アンチはまず記事の否定から入るからこじらせるわな
こんなの相手にする意味なんか無い 一応元記事もう一回読んでみた
> 現行車台も同様の考え方で開発したが
ってあるが、これ多分3代目インプから採用されたSIシャシーかな
調べたら2007年デビューだね
一方スカイアクティブテクノロジーって正式スタートが2010年…あれ？
俺何か勘違いしてる？ アンチ脳には何言っても無駄だからね〜
マツダを認めたくない気持ちが強すぎてw
証拠となる動画や記事出しても理解しようとせずまず否定だからね
で分が悪くなると論点そらしや難癖で逃げるからね〜
拗らせ過ぎやw >>387
いや、俺が誤解してるなら誤解を解いてほしいだけなんだけど
なんか「アンチはﾌﾝﾀﾞﾗﾗ！」とかしか返って来ない… https://www.google.com/amp/s/autoprove.net/automobile_study_group/59193/amp/
プラットフォーム編
基本的にスバルのSGPはほぼシャシーに焦点当ててるからな
「SGPはMQBやTNGAほど量産におけるコスト削減効果は引き出せない。反面、剛性にメリット」
コモンアーキテクチャはシャシーのみならずモジュール全般だ >>389
おまえもボヌスポイントもらえるくらいがんばれよ >>392
最初からスバルは右になってない？って言ってるんだよ
マツダ独自の発想の転換による画期的な方式じゃなく
結果的にスバルの路線を後追いしてるように見えるんだけどさ >>394
スバルは左だぞ
WRXもインプレッサもS4もXVも
左のCグループ1，2，3に当てはまる ツダヲタ脳には何言っても無駄だからね〜
マツダ批判を認めたくない気持ちが強すぎてw
証拠となる動画や記事出しても理解しようとせずまず否定だからね
で分が悪くなるとアンチのレッテル貼って逃げるからね〜
拗らせ過ぎやw >>394
そうなの？
よく分からんけど、、それソースある？
左だと思うよ ソースソースうっせぇなぁ
分かったから左にしとけや >>395
マツダもマツダ3とCX-30で同セグメント多車種展開するでしょ？
具体的にスバルと何が違うの？
元記事でもマツダはSGPと同様の方式を先に展開、
スバルはSIシャシーでも同様のコンセプトで開発してた、となる
それならSIシャシーとスカイアクティブも同じ方式にならない？ マツダアンチ脳には何言っても無駄だからね〜
マツダを認めたくない気持ちが強すぎてw
証拠となる動画や記事出しても理解しようとせずまず否定だからね
で分が悪くなると信者のレッテル貼って逃げるからね〜
拗らせ過ぎやw >>402
スバルのSIシャシーはモジュールを含まない
マツダのコモンアーキテクチャは
旧SKYACTIV
ロードスター,デミオ,アクセラ,CX-5,CX-8
新SKYACTIVはsmallとlargeに分割
small群
mazda3,CX-30
large群
CX5,CX8
何度も他の人が言ってるようにコモンアーキテクチャはシャシーメインではない
モジュールも含めた設計
つか記事に書いてある >>403
あーあーあー、信者がなんか言ってるなー
洗脳された信者は自分でも何言ってるかわからんだろｗｗｗ傍からみりゃ大でたらめであるがｗ >>407
知ったか>402
メーカー・年式不明の軽乗り まぁアンチはレス番なんか書かなくても拗らせてるからすぐ分かるでしょ
ちなみに>>405はアンチのフリしたただのアホかな(アンチがただのアホだと思わせたい？) それにしても
トーションビーム車はいらねえ(ﾟДﾟ)ノ⌒・ >>405
傍から見たらコロ助の方が異常性が強いぞ
（笑） マツダにとっては大変な技術も、
他社にとっては当たり前 スバルもマツダもさもすごい独自技術のように当たり前のこと言うのは共通してるな >>404
スバルはエンジン、ドライブトレーン共セグメント横断で共通化してるでしょ
メーカー発表でどこまでを枠で括ってるかの違いだけで
やってる事は結果的に変わってないんじゃないの？
>>390のリンク先ではSIシャシーとレガシィ系をSGPで統一ってあるから
その違いはあるのか、と思ったけど
マツダもスモール系とラージ系で分けてるから
ますます違いが曖昧になってきてない？
つかさ、>>390見たらTNGAはVWのMQBを研究して作られた、となってるけどね
マツダの影響を受けたってのよりは余程説得力有るわ >>409
あのさ、そういうレッテル張りに逃げてるから
信者が馬鹿にされるって解ってる？
恥ずかしくない？ >>404
アホの特徴の一つは、記事を読まない、だよな。
カロスポの動画も、元記事全然読んでなくて、実は津田三のが評価高かったっていう落ちだった。ｗ
英語だから、そもそも読めなかった可能性も高いが。 でも｢カリスマ技術者の開発秘話｣みたいなのを目前で聴くと感動するぜ
内容は難しくて理解出来ないけど
なんて言うか自分も開発に携わってるみたいな気持ちになって心は豊かになる >>415
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1909/29/news023_4.html
こうしたトヨタの強みを共有できるという意味で、各社がアライアンスに応じる意味はよく分かる。
では逆はどうだろうか？ マツダの場合は分かりやすい。マツダが取り組んできたコモンアーキテクチャー開発を見てトヨタは衝撃を受け、マツダとの提携を決めた。
少ないリソースでいかに早く開発を進め、レベルの高い製品を生み出すかという点について、トヨタはマツダに学べる点があった。これはトヨタの豊田章男社長自身がスピーチにおいて何度も触れている。 >>411
トーションビーム未満の性能はもっといらねえ
>>181 >>417
何度も書かれているモジュール設計が見えないんだから、VWのMQB以前からスバルはMQBだったという君だけの新理論でいいんじゃない？
思い込みでアーキテクチャが自由に曲げられるなら曲げておけばいい フォードの委託とかで色々作っていたマツダが一本化したのと、そもそも１つしか作ってなかったスバルか >>417
さすがスバヲタ
ライバルマツダより不正仲間VWをリスペクトか >>420
それ単にバカってだけだろw
催眠に掛かりやすい単純バカw >>426
スバオタww
妄想も大概にしろ塵グズw SkyXが出たらさらに爆売れだろうな
まあ新世代エンジンだからな 評論家でさえ20万高の予想してたものが、70万高だぜ？
信者以外買わないだろ。。。
MAZDA自身、大リコール恐れて数売りたくないから高くしてるって噂だし。 マツダ3にはパワーが足りない
2.5TチューンしてゴルフRやAMGみたいな凄い車作ってくれよ、あの見た目でハイパフォーマンスモデルがあれば絶対買う奴はいる
正直人柱確定のスカXとかどうでもいいからそっち頼むわ どこの噂だよw
海外ならカローラクラスと同等値段だからそこそこ売れると思うよ
国内はお買い得感ゼロだから3桁だろうけど 流石に初期ロットの新型エンジンに飛びつく輩は少ないでしょ、皆不具合粗方出た改良型を買うんじゃない
それに性能云々より70万も高けりゃそんなに頭数出ないと思う >>432
マツダが今更そんな車出すとは到底思えん
仮に作ってもA45AMGやメガーヌRSの様な車に太刀打ち出来る訳ないでしょ
同じトーションビーム車で比べても308GTI辺りにも敵わないだろうね マツダ的にはX売れてくれないと不具合の洗い出しも出来ないから困るだろうね
初期型買う人は自分が実験台になる覚悟で買わなきゃ Xを見送ったユーザーのためにも20SのMTを出してくれよ 確かにそうだな
ハイオク推奨だけど、レギュラーでも問題なく動かせるのは画期的だと思う >>441
>ハイオク推奨だけど、レギュラーでも問題なく動かせるのは画期的
そんなの昔からあるじゃんｗｗｗ
まあ、エンジンがどうあれトーションビームでは
新型のカローラやゴルフには到底勝てないよね http://k-honblog.com/archives/30451158.html
（ドイツ）
そして、MAZDA3とCX-30の顧客50％以上が「SKYACTIV-X」を選択しているそうです。
（イタリア）
CX-30を予約した人の25％がSKYACTIV-Xを選択していると書かれています。 彼氏の車がマツダ3でした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
トーションビームとかないですよね(T_T)
しかもポリメタルグレーとか「排水管なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ >>447
それはカローラ”スポーツ”だろ
新型カローラとは別物だよ
まあ、カロスポも改良が入って走りはもう
マツダ３の上に行ってしまったのでは >>449
自分で試乗してこい
As the proverb says, seeing is believing. >>410
まあ本当のアンチは草付の遊び半分じゃなくて毎日毎日張り付いて様子伺いながらネット検索しまくって情報仕入れながらコピペしながらID変えつつ延々と粘着してる。
愉快犯とは違いガチストーク。ここの大半。
すぐキレるのは一部だから目立ってるけど本質は同じ。 トヨタは一般に広く売れなきゃいけない宿命があるからな。その点mazdaやスバルは趣味性の高い車が作れるよな。棲み分けが出来てバランスいいんじゃない。mazda3のような人を選ぶ車はトヨタには作れないんです。 居住性よりデザイン優先の車はトヨタには作れまいと思ってたらC-HRでやりやがった ブス不細工がマズダに乗ったら完全に晒し者
周りはドライバァーの顔見てるからね
ダサさが倍倍増 コロ助はイチイチ運転者の顔を見るキョロ助なのか
（笑） 皆id変えながらキャラも変えたりしてアンチ活動してるから >>445
マツダがメルセデス・BMWと比較されるようになったこと自体がブランド力アップの証だな。
まだまだ差はあるけれど、１０年後にはキャッチアップして欲しい。 だがちょっと待ってほしい
比較しているのは一体誰なのか 漠然とベンツBMWっていってもドイツ車は価格帯がめちゃ広いからね。
実際試乗比べしてマツダ3セダンに乗り換えるけど、よく言われるゴルフやclaや116とかよりは総合的に良く感じた。
下取り車は2013年のアウディA3。下取り安っ またムカツク信者化が一匹。。納車した即っ港ションベンかけたろかおい アンチの人達はもっとちゃんとネガキャンして下さい！ おはようコロ助ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺の言った通り２４時間書き込んでるみたいだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
偉いぞ＾〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 値落ち考えたらドイツ御三家は買えんよ
中古ならまだ被害は少ないが 値落ち考えてドイツ車買う奴も稀と思うよ
マツダにはそんな考えの奴が多すぎる
残念な会社とそのしもべ達(笑) >>454
全然カッコよくないけどね。
クルマ自体は良く出来てるけど。 https://news.ameba.jp/entry/20191006-177/
MJブロンディ改め永福ランプ＝文 Text by Shimizu Souichi
7年前に登場して熟成の進んだVWゴルフに比べると（日本導入は6年前）、エンジンも足回りも、明らかに負けてましたあ！ マツダ3がリードしてるのはカッコだけ！ 初めて車買うんやけど
マツダ3、カローラスポーツ、インプレッサスポーツ、ゴルフ、BMW1シリーズのどれ買うのが正解なの >>473
>どれ買うのが正解
実用性最低なBMW1が、絶対に一番女にもてる。
修理費は覚悟 >>472
まあね、６ATとトーションビームでゴルフに勝つのは
さすがに無理があったね。まあゴルフもハイライン
以外はトーションで大したことない出来だったと思うけど >>473
カローラスポーツのハイブリッド買うのが
リセールも高いし一番損しないよ
それが嫌ならデザインで好きなの選んでいいよ デザイン取るか走行性能取るか
二者択一
でもマツダのデザインって他社の車と並ぶとどうって事無いんだよな https://kuruma-news.jp/post/183695
新型カローラは、動力性能と乗り心地の質感、燃費で現在販売している現行のフォルクスワーゲン「ゴルフ」を大きく凌いでいます。
間もなく登場してくる次期型「ゴルフ」も、動力性能と燃費のバランスはカローラに届かないだろうし、乗り心地の質感だって日本の速度域だとカローラの方が快適だと思います。
次期型ゴルフは、凄く良くなったとしても総合評価で並ぶ程度でしょう。 マツダの本スレでカローラカローラと宣伝するのは逆効果だとわかってないよな。 女の子ら連れて試乗とかしたけど、最初はそいつらブランド命みたいにビーエムベンツアウディ言ってたけどいざ乗ったら乗り心地が固くてなんかイヤとか言い出すし所詮車音痴はイメージ先行
マツダ3セダンは割と好評だった
乗り心地ならマツダとインプレッサも女らの評価は良かった
CX-8に乗ったら全員「これがいい！」で一致、しかしそれが目的じゃないから華麗にスルーした 俺ならインプレッサスポーツかカローラツーリング
もうちょっと広さが欲しい >>481
ここは本スレではなくアンチスレだぞ
スレタイに【トーションビーム】と入ってるように、
先代アクセラのユーザーが他社のトーションビーム車のスレを荒らしまくったブーメランがこのスレ ここはBK・BLアクセラ乗りがBMアクセラに対してコンプ発散する為のスレだからな
※決してBPを買うわけでは無い >>488
それ言ってるのお前だけじゃね？
まあ他車のサスを上回るマツダのトーションビームをもっと広めてくれ頼むぞ アンチスレでカローラを宣伝したら
トヨタ信者がマツダ3を荒らしてると丸わかりなのにアホですな 軽やコンパクトあるいは廉価車以外ではトーションビームは淘汰されつつあるね
VWをはじめ、各社40年以上に渡って改良を繰り返してきたが、
下駄車ではなく、より上質な乗り心地や走行性能や耐久性を求める車にはトーションビームではダメだという結論に達したのだろう youtubeで77kmを見れば分かるけど
ダブルウイッシュボーンのカロスポとインプよりマツダ3の方が速いんだな
トーションビームに動力性能で負けるダブルウイッシュボーンとか技術の進化は凄まじいな >>494
まあ、新型ベンツAクラスもオプション盛らないと
トーションビームだけどなｗ トーションビームの、たった2個しかないブッシュにどれ程の負荷がかかってるか考えると、
新車時は良いがすぐに劣化して悲しい事になるのは自明
単純な上下動ですらトーションビームのブッシュはグニュグニュと味噌擦り運動で大変だ >>497
うん、ベンツの最廉価車だね
どのメーカーも最廉価車にはトーションビームが多い 街乗り中心で5年で車買い換える俺からしたらトーションの劣化とかどうでもいいな 耐久性もトーションビームの方が上だよ
パラレルリンクはゴムブッシュ弾性で支えてるから劣化もトーションビームより早い >>500
5年もたったトーションビーム車は酷い乗り心地になってるだろう
その頃に新車の試乗したら目から鱗の乗り心地 年数じゃなくキロ数で言うべきだったか
俺は全然キロ数走らんから5年でも余裕なわけ ６００万でも払ってトーションじゃないベンツ買う方がマシマシマシマシ トーションの話になると復活するコロ助ワロスwwwwwww >>501
トーションビームの横方向はどうやって支えてるの？
さらに横Gに対するトーコントロールではブッシュはどんな変形する？
マルチリンクやダブルウィッシュボーンは
横方向はアッパーアームやロアアームで
前後方向はパラレルリンクまたは幅広アームに加えてトレーリングアーム(トーコントロールロッド)で支えてるね >>472
>>479
をまとめると
カローラ > 7年前のゴルフ > Mazda3 >>503
ブッシュはゴムだから、タイヤと同じで乗らなくても劣化するよ >>504
そりゃ600万出せるならこのクラスの車は買わないだろw ことごとく敗北してきたアンチの悲壮感漂う願望が面白い
トーションビームには早く劣化して欲しいw >>499
標準がトーションなんだよ
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/04/19/284646/2/
マルチリンク式も存在しているが、標準装備されるのはA250のみだ。A200でも最上級のAMGラインを選択することで装着される。
SEやスポーツを選んだひとや、英国では大部分を占めるであろうA180dには完全に選択不可だ。 よくわからんけどブッシュとやらを交換したらええのとちゃうん？
その部品は高いの？ >>511
Aクラス自体がベンツの廉価車種なんだよ
マツダで言えばデミオやマツダ3やスズキからのOEM軽みたいな車 トーションでも独立懸架を越える時代なんだな
いやあ技術の進歩ってスゴい
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg
マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性 8点
操舵に対する正確性 7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 5点
インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点 アンチに朗報！
mazda3に対抗してカロスポが改良されたぞ
滑らかマナブもベタ誉め！
https://www.youtube.com/watch?v=_b42leGrGlo 10万キロが交換目安だと言われてる耐久性があるブッシュを5年で劣化とか初めて聞いたわ
これは間違いなく車のシロウト コロ助はアンチ以前にそもそも試乗もしないし知識も無いからな >>514
>軽やコンパクトあるいは廉価車以外ではトーションビームは淘汰されつつあるね
まずはこの間違いを認めよう
Aクラスは今回初のトーション導入なんだから 未使用でもゴムが5年経っても劣化しないとは考えにくい。スペック引き出したいなら早めに交換よ >>519
はあ？当初から何度何度も詳しく説明してるだろうが
知識無いとでも？？？ そもそも大多数のユーザーは10万キロ時点でブッシュ交換なんてしないのでは？
大体廃車までそのまま使うでしょ トーションビームの
横方向はどうやって支えてるのか
横G受けた時のトーコントロールはどうなってるのか
単純な上下動に対してどれほどブッシュが変形するのか
ちょっと考えれば
トーションビームはブッシュの劣化が早くてすぐに酷い乗り心地・性能になる理由がわかる
だから性能は問わず、酷い乗り心地になっても許される安い車にしか使われない
一方
マルチリンクやDWBのブッシュは振動吸収が主な役割だから変形が少なくて長持ち
ズダオタ信者ははよ目さませ トーションビームとGVC+の組み合わせがそんなに凄いならマツダの全車種に採用すればいい
コスト安くて乗り心地も良くてスポーティな魔法の様なサスなら何一つ問題ない
正にそのトーションビームは強いと言えるな
早速次期マツダ6にも採用しようぜ >>530
しようぜ
とかここで言うとかバカか（笑）
違うキャラで出直せ >>530
平均点ならマルチリンクが上なんだ
マルチリンクが60点〜100点だとしたら、トーションは40点〜80点
あまり良くないマルチリンクもある ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ マズダ６にトーション採用されたら俺らが速攻トーションスレを立ててやるそ >>532
なんで語尾にまで文句言われなきゃいけないの
別にアンチ的な事言ってないから噛みつかないでくれ >>535
語尾がバカだから文句言ってるんだが
（笑） >>528
前も言ったけど、俺は正直だからPCとスマホで使い分けてるとカミングアウトしてるからな
たまに間違えるんだよｗ
だがアンチ書き込みの俺が占める割合は3割以下だ
覚えとけ！！！大半はマツダに反する >>533
その良くないマルチリンクってここで良く槍玉に挙げられてるカローラやインプの事か？ >>536
節操なく人に噛み付く人間の方がバカに見えるよ >>539
どっちがバカかの比較じゃないから
おまえの
採用しようぜ
はバカ発言
（笑） >>541
語尾が気に入らないだけで人にここまでネチネチ粘着してくるか
キモいからもうレスしないで お前が最初にレス付けて文句言ったんだろ
マジで気持ち悪い奴だな スモールはFFトーションで作ってラージはFRマ
ルチリンクに統合するってだけの話ね
ぶっちゃけ車格に密接に関係してくるからラージの車種はトーション使わないと思う >>531
ベンツで350万円は激安だな
トーションビーム化でコストカット成功したのかな？ >>544
アンカーつけろよ
情けないバカだな
（笑） >>533
マツダ3のトーションは70点くらいはいってると思う >>547
話が通じないみたいだからこれ以上レスのやり取りはしないよ
煽り合いしたいなら他の人とやってな >>546
ナビとか安全装備など必要なオプション付けたら400万超えるよ >>518
乗り心地や走行性能の劣化を気にしなければブッシュの交換の必要は無いからね
気にしなければ交換しなくても20万キロは余裕で走れる >>550
うん
国産車なら200〜300万円の車だね >>549
おう、キャラ変えてまた来いよ
バカなこと言ったらまたおちょくってやるから >>538
カローラやインプは独立懸架としては平均点なんじゃないかな
マツダ3はトーションとしては出来が良いので五分までもってこれたということで >>545
じゃあ今まで通りDセグ以上の車はマルチリンク使うのか
そのクラスの車じゃ仮に性能良くてもトーションビームって形式だけで敬遠されそうだしね >>555
スペースもコストもCセグよりは余裕あるからね >>556
同じ車をトヨタがダイハツに作らせたら200〜300万円で売れるコストに収まる >>560
それを加味しての200〜300万円だよ
内装ボロで良ければ100万円台 >>557
確かにそうだね
今後マルチリンクのマツダ車欲しかったらラージPFの車しか選択肢なくなるのか マツダとしてはスモールのFF車にはトーションビームで充分だと判断した訳
Cセグ迄のFF車じゃ何使おうと一緒だから ラージの車格になると足回り金掛けないと流石にヤバイから全車マルチリンクになる
まぁ安い高いが露骨に出るわな >>561
じゃあなんでトヨタはそれを出さないのか >>563
マツダだけじゃなくてメルセデスもそうだがトーションの性能が上がってきたんだろうな ほんと馬鹿だよな
皆サスペンの形状をカタログで見て判断するというのにわざわざ敬遠されるトトトトトトトトトーォショーンwwwwww お前は早くマツダ寺の前で欽ちゃん走りしながらトーションの唄熱唱してこいやｗ ＜最適な信者への煽り方＞トーションビームの唄
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ（リピート）
【アドバイス】
布袋寅泰的なノリでスタッカートを効かせテンションを上げること
激しく吐き捨てるように歌いながらジグザグ欽ちゃん走りで
トーーォション トーーーーーォション
トショトショトーション（スローペースで）
【アドバイス】
優雅にスローモーションで（平井堅をイメージ）歌うこと
この際走り回らず両手を広げてゆっくりと鳥が羽ばたくように動かす
両足はゆっくりと屈伸運動（しなやかな足を皮肉的に表現する）
場所と時間教えてくれたら撮影しにいく
YouTubeて結構再生数いくだろ 性能はともかくトーションビームってだけで引くわ
と〜しょんび〜むぅ〜
ダサすぎるwww マツダも地に堕ちたよな
基幹車種にトーション使うとは
これ他社の笑い者だろ 飛行機ビュンビュンしないとスレ伸びんのか
次からいい加減ワッチョイ付きにしろよ >>569
俺ばかり集中攻撃すんなよｗ
ここ数日は俺の割合は少ないぞ
粘着度は減らしている
俺よりハイレベルなアンチを叩けやカス ワッチョイなんか付いたら俺は絶対書き込みしねぇけどな
自演IDコロコロも一種の文化だし頑なに否定するのもどうよ？ >>580
松田さんの複数スレに旧マツコネランキングを貼り付けたりして
己の頭の悪さを晒すことと引き換えにどんなメリットがあるんだろう
（笑） 最下位ｗｗｗまあ俺もクレーム出しまくったからなｗ乗ったことないけどｗ正解だと改めて実感ｗｗｗ トーション連呼で必死に自我を取り戻そうとしてるコロ助に悪いんだけどさ・・・・
この車売れちゃったんだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ごめんなコロ助ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
販売台数を見た瞬間頭がパーーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ コロ助！！！！！！！！現実を見ろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゴミトーションがこんなに売れちゃってごめんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>568
いやAクラスと同じレベルの車をを200万円で出したら相当売れるだろ コロ助をマツダ３で轢いた時の断末魔って
やっぱり トーションｯｯ（絶命）って言うの？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぶはああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 毎日頑張ってるのにごめんなコロ助ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
売れちゃってごめんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 秒速で億レスする男
コロ助ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ コロ助「トットットーション〜」
爆売れしちゃってごめんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゴミカスクズトーション売れちゃってごめんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>586
ベンツならね。。
マツダ3の200万円台のグレードは正直なところAクラストーションよりは良いと思うけどそんなに売れないでしょ
トヨタなら売れるね
でも、トヨタの人件費だとそんなに安くできない トーションの歌だけじゃなくてマルチリンクの歌も作ってくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マッマッマ〜ルチ〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぶっはああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>592
ID:cfDCzNIB0がトヨタダイハツなら200万円で作れるとアホなこと言ってるからその流れ コロ助がアンチ頑張らないせいでマツダ３売れちゃったよ〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
人生をかけたアンチ活動が無意味ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぶひゃああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ コロ助急に消えちゃったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コロ助号泣して大敗北ｗｗｗｗｗｗざまああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
早くトーションの歌聞かせてくれ〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>594
トヨタがダイハツに
だろ
ちゃんと日本読め、チョン マツダも敢えてトーション自慢しなけりゃここまでバカにされずに済んだんで無いの？
下手にトーション自慢するからこのザマ
黙ってりゃ俺らは気にもしなかったのに >>601
トヨタダイハツ連合ってことだろ
ちゃんと日本読め、チョン コロ助の大好きなカロスポザッコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おら早く出てこいやコロ助ェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>603
「トヨタダイハツ連合」
なんてどこに書いてあるの？
チョンが得意な捏造・妄想？ >>606
トヨタがダイハツに
と
トヨタダイハツ連合
の違いを述べよ トヨタ社長がマツダの工場を見て、お金の無い会社は恐ろしいと言った。当然、いい意味で。部品の供給を瓦を屋根に上げる機械を使ったり、コストダウンが半端ねえ。雨上がりの屋外で溶けたアルミを搬送中にこぼれて、水蒸気爆発とか。 https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1909/29/news023_4.html
トヨタの強みを共有できるという意味で、各社がアライアンスに応じる意味はよく分かる。
では逆はどうだろうか？ マツダの場合は分かりやすい。マツダが取り組んできたコモンアーキテクチャー開発を見てトヨタは衝撃を受け、マツダとの提携を決めた。
少ないリソースでいかに早く開発を進め、レベルの高い製品を生み出すかという点について、トヨタはマツダに学べる点があった。これはトヨタの豊田章男社長自身がスピーチにおいて何度も触れている。 トヨタは何だかんだで小さいメーカーを救おうとするんだから
その点は偉いよな
責任感みたいなのがあるんだろうか？ トヨタは段々個性やらトヨタオリジナルが無くなってきてる。
あえて言えばへなちょこなデザインが健在といったところか。
エンジンも良いと思ったのはヤマハだったりする。
他社のいいところどりにしたいのだろう。 >>611
経営実績でマツダがトヨタにボロ負けしてる以上、何の情報価値もないゴミ作文だね
これで金もらえるって楽な商売だな マツダ3・・・中小メーカーがコストダウンした車
カローラ・・・大メーカーが力業でコストダウンした車 糞食い池豚｢マツダの肛門アーキテクチャなら早く開発を進め、レベルの高い製品を産み出せるニダ！｣
糞食いマツニダ｢ロータリークーペRX-9を出すニダ！｣
トヨタ｢じゃあ俺もスープラ出すわ｣
ホンダ｢うちもNSX出すわ｣
ホンダ｢NSXできたから売るわ｣
トヨタ「こっちもスープラできたから売るわ、マツニダお前はどうなってる？」
糞食いマツニダ「え、鋭意開発中ニダ！アイゴオ！！｣ 理解も糞もw
ツダオタdisり兼ねて作文発表の場だからここw ゴミ企業の提灯持ちに成り下がってゴミを必死にヨイショして物書きとしての信用、価値を自ら毀損していくマヌケｗ ＞目前に迫った2020年の規制値をクリアできる見込みが立っているのは、
＞世界でトヨタだけ。EVを1台も売っていないトヨタがそれをクリアできるのは、
＞HVを大量に販売しているからだ
これから始まる色々な規制に対応できなきゃ相当苦しくなる
トヨタが技術が欲しいだけなら困った所で安く買い叩けばいいのだがそれはしない
あくまでWin-Winの形で提携してるってだけの話なんだが >>611
この手の話が出てくる時、書いてるのは決まって池田直渡だな
こいつ一体何なん？ 豚の場合は無免だから車の試乗レポは一切評論できず、経営論しか語れないのに
その肝心の経営論がまったくの的外れってのが致命的
救いがたい阿呆だな 欧州メーカー含めてトヨタ以外はクリアできない予測なんだがどうするんだろ？ マツダ3乗ってみたが、あれでコストダウンした車と言い切るなら恐ろしいな
先行きが楽しみだな
アクセラ乗ったことないけどアクセラの方がマシと匂わせる書き込みの人が多いから、アクセラ乗ってみたい 信者もアンチも車の話しようぜ
メーカーの話はスレ違い >>629
は？そこから？
お前の頭って脳ミソの代わりに豚のクソでも詰まってるの？ >>627
恐ろしいだろ？
ここまで必死に叩かれる理由がよく分かる トーションビームで満足出来る奴は専用スレ行け
ムリにここで擁護しなくても誰も困らねえから トーションビームがマルチリンクより寿命が短いというデータあるの？ >>636
そんなのねーよ
トーションビームの方が耐久性は上 >>637
普通に考えれば構造がシンプルな方が耐久性は高いよね >>627
目隠しして乗ったらデミオと区別がつかないだろうね >>608
お前、誰
なに横から噛みついてるの？
それともコロ助？ >>642
噛み付かれるの嫌なら家でママのおっぱい飲んでろ雑魚 >>643
またID変えて噛みついてるのか？
マツダ信者はこんなのばっかりなのか？ >>644
>>608に応えられないからそんなことしか言えないわけ？ >>645
おっ、ID変えずに書き込むことができるようになったんだ
人としてちょっとは成長したな？ >>646
俺は質問から逃げてるくせにID変えないお前をリスペクトするよ
偉いぞ！ 実用性担保した上でのデザイン志向なら判るけど、デザインのために実用性犠牲なんか馬鹿でしょ
そのデザインもフィアットコンプってか、ラテンデザインに色々拗らせてるし マズダはいちいち実車を確認しなくてもわかるほどのクソっぷり
試乗しに行けば負けを認めることにも繋がる
あー違うぞ、試乗したらいい車だと認めるわけないからなクソ車だからｗ
なぜ負けかって、わざわざ試乗しに行く無駄な労力を使うからてことだ、わかｔｔかズダオタ
現実見なさい >>650はいちいち本人を確認しなくてもわかるほどのクソ人間っぷりなのはわかるw トーションビーム貶すハズがおっさんの愚痴大会
スレタイ変えたら？ は？愚痴じゃねえだろ
バカクソ間抜けズダオタ信者が納得するまで一から何度も説明してあげてるだけなんだよ俺らは 車を後ろからみると大体の車はサスが見えるけどマツダ3のトーションってどんな感じに見えるか興味深いんですけど
まさか横棒が1本だけじゃ無いよね？ トーションビームていうとなんか細長い粗チンをイメージして萎えるな
マルチリンクとかイメージエロいしダブルウィッシュボーンとか、逞しくてガシガシ掘られる快感で熱くなる >>655
横棒すら見えない
タイヤの側にバネが僅かに見えるだけで、他には何も無い、スッカスカ コロ助トーションの歌まだ？？？？？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一緒に歌おうぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 車買う金もなく自演と自問自答が老後の生き甲斐ってイヤだな
金貯めないとこうなるのか サスペンションまで精巧に再現されたプラモを作ったことがあるが
トーションビーム車だったのでリア周りが寂しかった
しかも後輪がすぐ取れてしまった
こんな構造のサスペンションだと実車も弱そう
スカイアクティブトーションビームなら丈夫なのかな？ 草付ジャップとは歌いたくねえよ
間違いなく音痴だからなw コロ助このスレで敗北したからって本スレ荒らしててワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
売れてごめんなああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ポン酢トットットーション〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
爆売れしてほんとすまんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ キムチくせえコロ助がなんかほざいてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
祖国に帰ってヒュンダイでも乗ってろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ コロ助の愛車
三輪車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃ知識ゼロだはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ マツダ3キャンセルしてインプかカロスポ試乗してくるわ コロ助つまんねえ自演してねえでもっと秒速で連投しろ！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トーションビームは2個のブッシュで両輪の前後左右の位置決めをしている
クロスビームの捻れとブッシュの変形にサスペンション機能の全てを委ねてる
ゴムでできたブッシュが劣化して固くなったらたちまちバランスが狂うのは宿命
下駄車になら問題ないが、乗り心地や走行性能を大切にする車には採用すべきではない だからトーションビームが気に入らないなら
買うな
欲しくても買えないだろうがwww ちゃんと論理的にも説明しているだろうが
ちゃんと読めやタコヅダ ブッシュが劣化する前に買いかエロやwww
何年乗るつもりだ あっ？www マツダはゴム類樹脂類が100均レベルだから文句いうな トーションビームを採用したみたいに
どうせＣＶＴも採用するだろうから今から褒めとけよ 個人で法人グレード買おうと思ったらどうすればいいの？
やっぱコネか何か？ >>516
こんな個人の感想みたいなレビューじゃなくてスラロームとかサーキットを走らせて、しっかり数値化されてる動画は無いの？ 未だにアンチはトーション以外で叩きどころ見つけられてないんか・・・
Xの一般レビュー早く聞きたいわ >>691
一般人には個人の感想レベルのほうが役に立つんだよ
サーキット走れば速い車は大抵街乗りでは乗りにくいんだよ！
シビックでさえ乗り心地が硬い！ >>692
狭っ苦しくてホビットジャップしか満足できない車 >>691
スラローム速度比較
MAZDA3 時速70キロ台
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
カローラツーリング 時速60キロ台
https://youtu.be/Je4GAe7djP4
インプレッサ 時速50キロ台
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
ダブルウイッシュボーンの方が
マツダ3のトーションビームより遅い。 街乗り車に走りだとかサーキットだとか頭大丈夫か？GTR、NSX、スープラとかならわかるけれど >>694
後席の居住性よりもデザイン優先してることは欠点じゃなくて長所なんだよなあ 前世代から特に改良無いG/Dエンジン
何世代使い回しか、伝統の6AT
180cm以上は座れない後部座席
Cセグハッチバックなのに極悪の後方視界
全マツダファンがっかり、ダルなハンドリング
綺麗で薄い塗装
高速で15km/l超えないガソリン燃費
オフセット衝突安全が担保できずに伸ばしたフロントノーズと見切りの悪さ
発売されないX
トーション以外の欠点って、ねえ、、、 気になるわけねーだろブァカ
道端の石ころと同じいちいち気にもとめない空気カー
あっでも運べる空気は僅かです マツダ3のスレに書き込んでる時点で
気になって気になって仕方がないアンチかわいいよ 未だに塗装は厚けりゃ良いとか勘違いしてるやついてんね いや、俺は気になる
マツダ技法と評論家の試乗記事
それとのギャップがどれくらいあるか
その検証を確認したい 毎日気になってよるも眠れないアンチwwwwwwwwwwwwww 高速燃費15超えないの？
トルコンなんだから2リッターでもそれくらいはいって欲しいね 5chも参考になるんで無い？
アホは5chだけが全てかも知れんけど さすがに高速燃費15は超えるだろ
市街地が悪いからマツダは日本向けじゃないと揶揄される タイムズカーはマツダ3受注して配備してるのにいつまで隠してるんだ >>695
平たい綺麗な道でスロラームならガチガチのトーションビームの方が大した調整もいらないし有利
マツダヲタがこんなんだから同じトーションのホンダのフィットに負けんだよｗ <ダブルウィッシュボーン>
インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif
カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif
プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif
<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入（GVC）で減速が大きいのにこのザマｗｗｗ）
マツダ3 トーションビーム(固めに調整wｗｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif
CX3 トーションビーム(柔らかめに調整ｗw)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif
◆マツダ3は失敗作
俺も試乗会が異常に管理統制された感じでクローズドコース限定なのがおかしいと思った
https://www.webcg.net/articles/-/41346?page=2
>このモデル、とにもかくにも気合が入っていたはずなのに、
>なぜかマツダが“まっとうな試乗会”を行わなかったのがナゾ。
>まだナンバーが付く前の段階で、狭いクローズドコースでの“事前試乗会”が催されただけだった。
>そして、自身もこの試乗会でだまされてしまったのが、
>マツダ3の「静粛性の高さ」と「フラット感の高い走り味」だった。 >>714
そんな部分編集で騙そうとしても
無編集で見れば事実は変わらない
>>691
スラローム速度比較
MAZDA3 時速70キロ台
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
カローラツーリング 時速60キロ台
https://youtu.be/Je4GAe7djP4
インプレッサ 時速50キロ台
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
ダブルウイッシュボーンの方が
マツダ3のトーションビームより遅い。 池沼は想い描いた事を文字にするのが不得手か
あっ、だから池沼かwww マツダ信者の清水草一までハンドリングなど走行性がカスだと言ってるな・・・
新エンジン発売延期、高価格…崩れつつある「マツダ3」への期待
https://news.livedoor.com/article/detail/17190052/
マツダ広報部はマツダ信者にも提灯料払ってやれ！ マツダ3が憎い！
なんであんなに内装良くてエクステリアがすごいのに走りもインプカローラより速いんだよ！
これじゃインプカローラ買うやつが馬鹿だと言われてるようじゃないかっ！
腹が立つからマツダ3をけなして荒らしてやる！くそー！ >>717
清水草一は旧世代のクイックでスポーティなハンドリングが好きだったからね
現行の味つけは気に入らないのは想像に難くない
結局のところ清水草一個人の感想(好み)に過ぎない
http://ecocar.autoc-one.jp/special/321051/ すごく怖い夢を見たんだ
高校時代の友達ふたりとランチする約束なのに一向に来なくて
私ひとりお店でヤキモキしてる夢なんだけど
起きてから思い出したんだ
ふたりとももう亡くなってたってこと >>705
＞いや、俺は気になる
＞マツダ技法と評論家の試乗記事
＞それとのギャップがどれくらいあるか
＞その検証を確認したい
↑ ほんと。それ。
これが皆んなのイライラのもと。 >>701
スカイアクティブATは後期BLアクセラ(2代目)から搭載が始まったんで
アクセラ基準でもMazda3でたった3世代しか使ってないな
そうぽんぽん都合よく改良できる箇所ではないし、カタログマニアではないので
これ以上の多段化なんて望んでもいないが
>>705
マツダ技報はともかく、自称評論家の方々ってただ名乗ってるだけだからなぁ…
せめて工学部機械工学科卒とか最低限の学歴があるならともかく、法学部やら
芸術学部やら、お門違いが多過ぎる
>>708
ユニットが同じと揶揄される20SのBMアクセラなら、高速は限りなく20km/Lある カタログマニア云々ではなく多段化は必要だろ
燃費にモロに影響してくるんだから 三流メーカーだ貧乏だなんだなんだ言ってくる古くからのアンチはいいんだよ別に、
問題は旧来のファンが離れる要因をはらんでいることだろ
トーションビーム化。 >>720
長年マツダファンやってたからこの気持ちはよく分かる。
逆にトヨタが社長の影響かハンドリングとかシャキッとしてきたのが皮肉だな >>727
そんなもんとっくに切り捨ててんだろw
気づけよいい加減 ガキでもジジイでも誰でもいいの
金を落としてくれればマツダは安泰
だろ？w もともとマツダはユーザーを大切にしないメーカーなんだからファンが離れようが関係ないんだろ。
今は「美しく走る」を何の疑問もなく受け入れてくれる情弱狙い。2代目CX-5以降マツダが買ってもらいたいターゲットは広告だの流行に流されやすいタイプ。 マツダの事を最も気にしているのはアンチだとよく分かるのは面白いな 流されやすい情弱狙いのメーカーのスレに
ぺっとりと張り付き続ける情強車通
（笑） マツダのワースト車種&グレード
ミニバン3種
RX-8
MS系
デミオd
CX-3全グレード
アクセラ2.2d& HV
アテンザ全グレード
ロードスター全グレード
CX-8=現在未定 来年は草レベル デザインがずば抜けて良い車は嫉妬されるから困る
まあマツダが叩かれる理由は
「普及帯の車のエクステリアデザインのレベルを一気に底上げしてしまった事」
これが効くに効いた
なぜなら今までデザインの手抜きで楽をしてきた国産自動車は何だったんだって話になる
600〜700万の車、カッコいいのはわかる
400〜500万の車、そこそこカッコいいかな
ところが
200〜300万の車をカッコよくされたら困る奴らがたくさんいるのだよ
価格帯でデザインに差をつけた車格商法が崩れるからね
それなのにマツダは車格関係なくデザインレベルを底上げしてきた
これは恨まれる
アンチもマツダのデザインが良いのは百も承知で何から何まで叩きたがるのはそういう理由 取り敢えず外装を欧州車に一歩近づけた
しかしこれからが本番
動力性能で他社を圧倒するXが登場する
その時の他社オーナーの顔を見るのが今から楽しみ >>736
こういう斜め上ﾎﾙﾎﾙって気持ち悪いねw
街中をマツダ3で走ってて「みんながこの車を羨望の眼差しで見ている！」と悦に入ってるんだろうな
いや、想像するだけでサブイボ立ってくるwww >>744
お前がいつもマツダ3の事を考えるからそんな妄想をするんだぞ
もうマツダ3の事を毎日考えるのはやめたほうが良い >>745
もうクルマじゃなく信者オチスレと化してるが。
マツダはロードスターだけ残してくれればいいよ >>746
もうマツダの事を考えるのは止めて平和に暮らした方がいいぞ >>730
サスティナブルzoomzoomだbead riverだのってのを反故にしているっつってんの >>701
今のマツダ3からが第７世代
スカイアクティブ、魂動デザインになったのが第６世代
内製の6AT使い始めたのも第６世代からだよ
アンチやりたいなら少しは学習したまえ外道が マツダ3よりアクセラのほうが良い車だと思うのは俺だけ？ トーションビームをわざわざ叩きに来る人は何が目的？ アンチ、日本で売れちゃってしょんぼりだね。ざまぁ。 >>736
おんめーーーことごとく面白いことを抜かしてるな
無い頭を振り絞った必死な抵抗がそれか！ﾌﾟｹﾞﾗｱｱｱｱｱ >>733
気にしてねえよ何度言わせたら分かるんだよカス >>753
わざわざ来る？バーロー
ズダオタ信者らがわざわざやってきて俺らのスレに難癖付けるか提灯活動して酔ってるんだろうが
降りかかるゴミ、埃は払って当然なことをしてるだけ >>736
それが真実だろうな
安くて格好いいのは反則だもん
ダサい足踏み式のパーキングブレーキ採用してる500万以上の車のオーナーはムカつき具合MAXだろうな
500万以上の車なのに音漏れがする車とか買った奴は苦情言いたくなってるか、我慢出来ずに苦情言ってるかもな 韓国「日本！日本人が気になる！また来るニダ！」
アンチ「マツダ！マツダ3が気になる！また来るニダ！」
韓国人に粘着される日本の縮図がこのスレ
気にならないと言いながら毎日来るアンチ 勘違いしてないか？？？わざわざるのはズダオタ、信者共だ >>759
もうちょっと頑張って欲しかったよな
トーションwwwとか馬鹿にされないくらいには
まぁ、買ったけどさ。 要すれば、マツダ信者が暴れてるって事？
信者と書いて儲かる。
マツダ信者なら、買ってやれよ。
マツダが儲かれば、もっといい車出せるじゃん。 >>737
だな。インテリアのスマートなデザインと質感は他社とはレベルが違いすぎる。カローラとか目を疑う酷さだし。 そういえば本命のcx-30のトーションスレはないんか？ スモールまでの車格なら6ATでも問題ないが高額なラージの車は8AT積んだ方がいい
BMWと並ぶプレミアムメーカーならそれくらいやってほしい >>771
直6に組み合わせるんだったら8ATだろうね。
アウトバーンの高速域にも対応しやすくなるし。 >>768
あっちでもデザインは評価されてるんだな
高評価が販売台数に響いてくればいいけど >>771
マツダが欧州メーカーをベンチマークに捉えてるなら8ATは絶対に必要だよ
多段化すれば燃費も走りも良くなるし良い事尽くめだと思う 確かに街中で見かけると綺麗な車に見える
使い勝手や視界と四駆性能取ってインプ買ったけど見た目はマツダ3の方がカッコいいな
他人が乗ってるの見る分には良い車だ >>747
それが、もうマツダ3の話は出尽くしてて興味もないんだけど、失敗作に拘泥する信者の皆さんが愛らしくてな。酸素不足の金魚眺める感じでついつい見にきてしまうのよ。今は皆さんのプライドのためにも本気で台数伸びてほしいと思ってる 今のマツダ車のデザインって、3日で飽きるんだよな
マツダ3はトーションビームなのでなおさら >>775
プラットフォーム一新でFR直6エンジン搭載とかマツダは元気あるな
まぁそれくらいやらなきゃ欧州御三家に太刀打ちできんわな >>779
その複雑な心理状況見てて面白いからもっと見せてくれよ >>781
そんなあなたにホンダか日産かトヨタがいいですよ。 普通興味もない車の仕様なんて知らんしどーでもいいと思うんだ 今日は本スレの方にガイジ来てて荒れててワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここはポン酢トットットーション〜って言ってるだけだからすげえ平和ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ほんとこの車魅力的ですまんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
爆売れてしてすまんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アンチスレに信者の振りして来てる奴って何？
買えないけどオーナー気取りしてみたいだけだよな？ 信者スレにアンチの振りして来てる奴って何？
買えないけどオーナー気取りしてみたいだけだよな？ 本スレのクラウン自慢ガイジ面白えｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも若造ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>783
マツダの直6使ってトヨタが車作るという噂もあるみたいよ。 >>779
興味もない
ついつい見にきてしまうのよ
性格破綻告白か
（笑） ここ本スレで相手にされない似非オーナーが管を巻くスレと違うか？ せめてポルシェくらい走る車だとMAZDA3ももっと売れると思うんだが
カッコイイだけに遅さが残念 300万の車にポルシェと同等の走行性能とかさぁ
確実に車持ってない人じゃないですか 足がカローラでエンジンがシビックで自動ブレーキがインプレッサなら買うのになぁ >>793
日本の伝統でね。判官贔屓というんだ。負ける側につい肩入れしたくなる >>799
興味もない
負けてる側についつい肩入れしたくなる
精神分裂病告白か
（笑） アンチのみんなぁ！！！景気よくいこうぜぇあああああああああああああああああああアーッ！！！
"'-,, `-,,,,-'--'':::￣:::::::''ニ;;-==,_____ '" _,,--''"
￣"''-- _-'':::::"￣::::::::::::::::;;;;----;;;;;;;;::::`::"''::---,,_ __,,-''"
._,,-'ニ-''ニ--''"￣.i|￣ |i-----,,￣`"''-;;::''-`-,,
,,-''::::二-''" --i| .|i "- ;;:::`、
._,-"::::／ ￣"''--- i| |i ヽ::::i
.（:::::{:（i(____ i| .|i _,,-':/:::}
`''-,_ヽ:::::''- ,,__,,,, _______ i| .|i--__,,----..--'''":::::ノ,,-'
"--;;;;;;;;;;;;;;;;;""''--;; i| .|i二;;;;;::---;;;;;;;::--''"~
￣￣".. ..i| .|i
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／⌒ヽ⌒ヽ
Ｙ
八 ヽ
（ __／/. ヽ,, ,）
丶1 八. !/
ζ, 八. j
i 丿 ､ j
| 八 |
| ! i ､ |
| i し " i '|
|ﾉ ( i i|
( '~ヽ ! ‖
│ i ‖
| ! ||
| │ | >>804
トーションビームにトラクション与えて大丈夫なのかよ
って思うね
トレーリングアームを後ろから押すことになるんだよ
しかもそのトレーリングアームは両輪合わせてだった2個のブッシュでフロアパネルに取り付けられてる
サスペンションの保持
上下動の捻れ吸収
横Gのトーコントロール
ブレーキング
とトーションビームのブッシュは色々大変なのに、さらに車を押さなきゃいけない 四駆はリーフ式リジッド
理由は後席は狭くて荷室専用だから マツダでなければいけないと言う人を敵に回しちゃって、どうするん？10人に1人も居ないのに。 また引き籠りの自問自答野郎のお出ましか
たまには外に出て100mダッシュでもやってこいw >>792
86作るときにマツダに打診したらぼろかすに貶されたんだが？今更マツダと組んで冒険するとは思えないんだが >>805
マツダのAWDは後輪に大してトルクはかからないから大丈夫。
連続して後輪に一定以上のトルクがかかると壊れないようにAWD機能停止する。だから深雪にはまると抜け出せない。 >>796
いやいや乗ってますってw
300万じゃなくていいからもっと頑張れって言ってるの >>801
そこまでは3に望まないけどケイマンくらいのパワーならポルシェブランド料抜き600万以下で売れるだろと思うのよ >>813
月給3万円で働いてくれない？って言ってるのと同じだよそれ
小学生でも言わない >>814
お前が10万台くらい買ってくれるなら喜んで1台600万で販売してくれるんじゃないか >>736
美しく走るってのはメーカーのマスかき。
現実に街中で見たら改造車のような目つきの悪さとヘンテコなバランスのハッチバックに見えてしまう。
初代CX-5はマツダの救世主になったけど、魂動デザインと自称プレミアムブランドへの固執は迷走の原因となっている。 >>817
増えてるやんけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ホント売れてすまんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ゴミトーションがこんなに売れてすまんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww トーションは気にしないけど｢美しく走る｣
この臭いキャッチコピーに萎える
やはりトヨタかスバルにした方が後悔しないかな >>822
もうマツダの事は気にせずに、トヨタかスバルにしたほうがいい >>822
トヨタでもスバルでも車を持たないという選択でも
とにかくマツダの呪縛から己を解放してあげることが
精神安定への第一歩だと思うぞ。 >>827
300万でポルシェ並みの車を作れると思ってる人の理解力はさすがだな <ダブルウィッシュボーン>
インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif
カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif
プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif
<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入（GVC）で減速が大きいのにこのザマｗｗｗ）
マツダ3 トーションビーム(固めに調整wｗｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif
CX3 トーションビーム(柔らかめに調整ｗw)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif
●マツダ3 失敗作が故情報統制が必要だった
俺も試乗会が異常に管理統制された感じでクローズドコース限定なのがおかしいと思った
https://www.webcg.net/articles/-/41346?page=2
>このモデル、とにもかくにも気合が入っていたはずなのに、
>なぜかマツダが“まっとうな試乗会”を行わなかったのがナゾ。
>まだナンバーが付く前の段階で、狭いクローズドコースでの“事前試乗会”が催されただけだった。
>そして、自身もこの試乗会でだまされてしまったのが、
>マツダ3の「静粛性の高さ」と「フラット感の高い走り味」だった。 コロ助今日もお疲れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
でもこの車爆売れしちゃったんだよなあwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
クソ雑魚コロ助マジワロスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 乗ったこともない車の評論で一喜一憂するアンチ。お疲れ。 動画で車をチェックして、ネットで仕入れたにわか知識をここで披露
全部無料で遊べちゃうってすげーんだ 乗ってもいないカローラのコピペの100回以上貼るとかもはや意味不明wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
コロ助家から出ろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 歴代アクセラと比べてマツダ3が勝る所を語れるやつ皆無w
マツダ3擁護したいなら勝る所を言えば？ >>834
内装、デザイン、乗り心地、質感、対装備コスパ 即論破で決着ｳｳｳｳｳ〜〜〜〜wwwwwwwwwwwwww 律儀にIDコロコロしながら書き込んでんじゃねえよコロ助wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
コロ助大敗北で決着ｳｳｳｳｳwwwwwwwwwwwwww 中国、アメリカともに景気後退期から低迷期に入ってるので、マツダ以外もどんどん下がるよ。
実際、最強の販売力を持つトヨタ以外は軒並み業績悪い。
そのトヨタもだんだん翳りが出てきた。
マジレスするとこの後の景気悪化を生き残れるかどうかが中小規模のメーカーには重要。 ギューンって加速してドンって止まらないと満足しないんでしょ
公道をゆっくり走るだけなのにw アホバカガイジ池沼
ここ知らない奴に好き放題言える所がいいやねw >>840
日本の自動車メーカーの中ではマツダが真っ先に逝くだろうね。 マツダは長持ちするよ
大幅値引きの切り札がある
国内ではなく海外のディーラーサイトの話ね ＞こんなことしか老後の楽しみが
四六時中ご熱心に作文教室開いてるガイジに言ってこいw
あっ、当人だったらご免なw 日産はあの有様で売上も9割減だし、ホンダは四輪大赤字だし、頑張ってほしいよ マツダ3トーションビームwwwって書かれたら俺のオーリス(トーションビーム)も
一緒にバカにされてる状態なので悲し〜
俺が乗換えでアクセラ･SX4･オーリスで迷ってた頃はVW信者がオーリスをけちょんけちょんに
叩きまくってたけどマツダ信者なんて全然目立たなかったなぁ
まるで恨みを買ってるようにマツダが叩かれてる理由がわからん
昔からこんなだったっけ？ まぁジジイ御用達の車だ
歳を重ねるほどに妬みが激しくなるって事ですわ >>1
海外で評価されてます
がアイデンティティじゃなかったのか
まるっきり逆じゃね >>853
IDコロ助（笑）
頭がおかしいんじゃね >>852
欧州販売台数
3月 3964台（-25％）
4月 2179台（-21％）
5月 3272台（-1％）
6月 3332台（-30％）
7月 3164台（-8％）
8月 3012台（-30％）←最新
アメリカだけでなく欧州でも惨敗。マツダ3が売れてるのは車音痴が多い日本だけみたい。 マツダの事を24時間調査するニダー
毎日毎日マツダを検索するニダー 全車ツリ目チョンフェイスのマツニダｗｗｗ
マツニダ3乗りもチビチョン猿ばかりｗｗｗ こんなゴミ車買うのはホビットジャップ位だ
チビの奇形一家総出でこれ乗ってお出かけする構図想像するだけで笑えるわ笑
いやーマツダは最高の高級ベビーカー作ってくれたわ笑笑 この車乗っていいのは170以下のチビジャップだけ笑
こんなベビーカーが世界戦略車って何のギャグだよ笑笑 >>864
よう、そういやあんたは何に乗ってるんだ？ どの新車よりもマツダ３のスレがトップで草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これ国内最人気車種だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>858
提灯ジャーナリスト「欧州車みたい！」とかはしゃいでたのに
肝心な欧州で全く評価されず売れてもないじゃないかｗ >>869
欧州では初代アクセラが1番売れたし評価も高かったな マツコネで複数台のスマホのbluetoothを切り替えれないのが不便 >>850
高いグレードのトーションじゃなくなかったっけ？ マツダ３スレが勢いトップの時点で国内最強車種なんだよなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
QED証明完了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>873
2代目前期の安いのだから
バタバタ走るよバタ子さんだね 株価買う前にマツダ3のポエムつくれ。
見本↓
＞会社終わりで帰宅する時、
＞日中だとそのまま直帰するけど
＞夜になってると乗り込む前の明かりに照らされた自車の妖艶さと
＞エンジン点けた社内の雰囲気が「えっそのまま帰っちゃうの？」
＞って感じに思えて、誰にも言わず数十キロドライブして帰っちゃうよなあ
＞ドライブが終わるころ「今から帰るんだけど〜」と家に電話ｗ
＞残業が楽しくなってしまったわ いや俺もデザインは良いと思ってるんだよなぁ
それ以外が壊滅的すぎるだけで
我慢すりゃいけるってレベルじゃないw 荷室後席トーションが気に入らないなら違う車選べばいいだけなのに粘着するのとか頭イカれてんの？ マツダ3はナメクジみたいで嫌だ
アクセラのほうがカッコいい >>887
これだけ海外で評価されてるのに何故販売台数はあんまり伸びないんでしょうか？
見た目は好みだけど他の部分が嫌なのか一部ユーザーの声が大きいだけなのか
不思議な話だなぁ >>888
異常者コロ助はどんな眼をしてるの？
やっぱり焦点定まってないの？ >>888
マツダ車だけじゃなくツリ目顔が日本車全体のトレンドでしょ
マツダ3はメッキでゴテゴテと下品に飾ってないからまだ見える顔 >>887
かっこいいと褒めてもドイツ人はこのマツダ3を買ってないからな。日本人より車を見る目は厳しいから自分で乗る車としては車としての出来が悪すぎていらないんだろ。 マルチを超えたトーションを開発した開発者の自慢話はないのか？
SPCCIに優るとも劣らない快挙だと思うが >>892
え？あのグリルとシグネチャーウイングめちゃくちゃ下品じゃん。 マツダ3を隅から隅まで調べてるアンチがまた一人迷い込んだか… >>890
評価っていってもほとんどが提灯記事
売り上げに占める広告宣伝費が異様に多い理由 >>898
カープが無くなっちゃうから、それはつっこまない方がいい。 >>896
あれくらいの使い方なら下品には感じない
まぁ人の好みあるから一概には言えないか まぁ社会的地位がある人や40歳以上が乗る車じゃ無いから少し位下品の方が良いな
あまり完成されると保守的=ジジ臭くなる >>902
ここに集うアンチ（）はコロ助はじめ
ジジイばかりだけどな
（笑） https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17190052/
旧態依然とした6速ATとの組み合わせで、加速感もフィーリングもあんまり冴えなかった。
路面の継ぎ目でかなりハネるなど、乗り心地がいまひとつだ。
VWゴルフに比べると、エンジンも足回りも、明らかに負けてましたあ！ あれより負けてる
これより負けてる
おっそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもこの車売れちゃったもんね〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ（ダブルピース） 販売台数を見た瞬間アンチ脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
涙で明日が見えないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ほんっと申し訳ないんだけどさ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
爆売れしてすまんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アンチスレかと思ったら、いつの間にかアンチと信者でどっちが脳みそ空っぽにできるかの勝負スレになってた 暴れてるのは信者ですらないだろ。アンチからかってるか、アンチが自演してるかの二択。 >>828
バカはお前だろ
300万じゃなくてもっと値上げしていいから速い車作れって言ってるのがわかんねえのかよ まなぶも、カローラにすでに追い越されたと言ってるしなぁ。
トーションがやっぱりダメだと。
先に出たカローラに負けるとは、、、
いいのか、それで、マツダ3乗りは！ >>893
ドイツ人は普通にドイツ車買うやろ
大衆車は特に どんな優秀な装備が付いていたとしてもあの軽自動車みたいなトーションですべて台無し
買うやつは情弱 朝から情弱にすらなれない貧者の恨み節が
とても心地いい >>913
先に出たのはカローラスポーツ
そして2019年の9月にカローラ・カローラツーリングが出てCセグトーションビームは終わった トーションビームの乗り心地って軽のあれだよなあ
新車の間は良いが、2万キロも走ると酷いハーシュネスが出てくる
ダンパーが抜けるのではなくて、ブッシュが劣化するからなんだろうな 安物トーション乗りにはトーションのネガが良く判る
そう言うこと >>922
うん
うちは郊外住まいなので車が必需品
嫁用のセカンドカーはトーションビーム
日々の使用頻度から言えば、嫁車がファーストカーで自分の車がセカンドカーかもしれない >>920
それに加えて樹脂製減衰節の劣化があるからな お前らは知らないだろうけど、このマツダのは新型トーションビームで特許申請中だよ
今までのものとは構造が違う。
H型構造のTBAの左右をつなぐビームの形状が全く新しい。
それはメガホンを2つ合わせたような形状になっている。 トーションなんかよりエンジンのバリエーション増やす方が百億倍重要なんだよなあwwww ドイツはシェコダなんかもたまに走ってるが、たいていはVW。
あとは御三家とフォード、オペルあたりで、そのほかはヒュンダイとか。
そもそも日本メーカーが売れてない。ヒュンダイ以下。 マツダの国内最量販車種デミオ(笑)でトーションの耐久性は実証済みだから問題ないやろ(笑) 走りがクソなメーカー代名詞のトヨタですらトーションビーム卒業した時点でもう終わりだな デザインがずば抜けて良い車は嫉妬されるから困るわ
まあマツダが叩かれる理由は
「普及帯の車のエクステリアデザインのレベルを一気に底上げしてしまった事」
これが効くに効いた
なぜなら今までデザインの手抜きで楽をしてきたクソダサい国産自動車は何だったんだって話になる
600〜700万の車、カッコいいのはわかる
400〜500万の車、そこそこカッコいいかな
200〜300万の車、カッコ悪いけど仕方ないや
ところが
200〜300万の車をカッコよくされたら困る奴らがたくさんいるのだよ
価格帯でデザインに差をつけた車格商法が崩れるからね
それなのにマツダは車格関係なくデザインレベルを底上げしてきた
これは恨まれる
アンチもマツダのデザインが良いのは百も承知で何から何まで叩きたがるのはそういう理由 >>925
クロスビームとトレーリングアームの接続面を増やしてトレーリングアームの捻れ剛性を上げるという苦肉の策だな
元々アライメント剛性など無いに等しいトーションビームだし
接続部を強化したとろこでクロスビームの中央付近とブッシュを軸に豪快に捻れるから、あまり意味無いんだよな 欲しい車、好きな車を楽しく語るより
要らない車の文句を延々と垂れることに
愉悦を覚える歪んだ惨めな人生 >>920
アライメント調整不可ってのが痛いよな
ボディが経年劣化で歪んだらビームを丸ごと新品に交換したとしても最初からアライメントが狂う >>932
いいね、工学のプロが設計した特許構造を5chの素人が叩くという渾身のギャグ最高だわ >>931
統失マツダ猿がまた新たな独自理論作っててワロタ ブッシュだとかトランプだとか言っても知識皆無コロ助には理解できんよ >>931
実際これだろう
このスレのおかげでマツダ3、CX-30を知って
CX-30の購入を決めた
このクラスでは外装内装で他を圧倒してる アンチの嫉妬が気持ちいい〜〜〜〜〜〜wwwwwwwwwwwwww
常にスレ勢いトップなのがアンチが嫉妬に狂ってる証拠なんだよなあwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ぶひゃああああああああwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww どっから湧いて来るのか知らんけどマツダのスレにはプロ顔負けのメカ通がいるようだ
ここで能書き垂れるよりマツダ本社で提言したらどうよ？
即刻開発チーフとして採用してくれるかもよw トーションスレを見てマツダ購入決定とかコロ助の努力はただの宣伝にしかなってなかったのかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
コロ助ありがとなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww マツダのトーションビームって敢えて中央付近で捻じれるように設計してるんじゃなかったっけ？ 次はどのクルマを超えてくるかな。
ゴルフAクラスの背中は見えず、カローラも微妙だがフィットデミオならいけるはず 近年のマツダは走る歓びより魅せる歓びな
公道をサーキットと勘違いする野郎共は排除方向
常磐道の煽り運転みたいなのが出てきたらイメージの失墜は免れないだろ？ >>946
基地外アンチなら金持ちだから嫌いなマツダ3買って危険運転して評判を悪くしてくれるはず
頑張れーー ダメな車ではなく車としてダメ
世界中でコケてるのはそういう理由 世界的にはカムリ・アコードまでは届かずヤリス・マイクラ・シルフィほどチープではない
ひと口で言えば中途半端
売れない原因はそこに有る トーション連呼とカローラコピペの二種類しか荒らし方法がないコロ助wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
頼みの綱の売れてない連呼も爆売れしちゃったからもう使えないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
コロ助アンチ共大敗北で気持ちがいいんじゃ〜〜〜〜wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 初代欧州最多販売
8.5万台
2代目欧州最多販売
6.8万台
3代目欧州最多販売
4.9万台
マツダ3欧州最多販売
？？？？w 初代米国最多販売
12万台
2代目米国最多販売
12.3万台
3代目米国最多販売
10.7万台
マツダ3
？？？w 無理矢理過去と比較することしかできなきアンチワロッツァwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ほんと売れてすまんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww アンチの精神崩壊が気持ちええwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
一緒にトーションの歌を歌ってやるから現金出せよなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ポン酢トットットーション〜wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
売れてマジすまんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 初代中国最多販売
6.8万台
2代目中国最多販売
4.3万台
※上記は市場規模等から参考程度
3代目中国最多販売
14.2万台
マツダ3
？？？
流れ的にASEANで｢美しく走る｣大ヒット？w そろさろカローラコピペ貼ってくれやコロ助wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
毎日無給でコピペお仕事偉いぞ〜〜〜〜wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww コロ助の断末魔が気持ちいいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ぶひゃああああああああ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww つまり途上国の凸凹道を走るならマルチもクソも無いと言うこと
亜熱帯ジャングルで美しさが際立つマツダ3をどうぞ宜しく >>950
日本ではコケてないことになってる。単月7000台の勢いがいつまで続くかによるけど。
これまでのマツダ3（アクセラ）は欧米の方が売れてたのに、今回は日本でしか売れないという異常？事態。 MAZDA3がじわ売れしてきてて
アンチが危機感で発狂してて笑えるw 今のアンチコロ助達に決定的に足りないものがある
危機感だ(ドン！)
ぶはあああああああああああああwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>963
9月の決算月に合わせて懸命に上げたアドバルーンだぞ。温かく見守ってやれｗｗｗ いやさ、別にマツダ3が売れようと売れまいと関係なくない？
あまり売れて欲しくないオーナーもいるけど、アンチにとって売れたら困る理由があるのかな？
あるんだろうなあ(笑) アンチ軍士気低下wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
援軍が来るまで耐えよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ネタ満載のマツダ3。台数ネタもそのひとつだが、過剰に反応してるのは信者。初動の数字見て売れなくてもいいんだと強がってみたり、決算で操作した数字見て7000台も売れてカロスポ抜いたと歓喜してみたり。
これからも楽しませてもらうよ。 マツダ3に対して超激烈過剰反応でアンチスレまで建てちゃったアンチが言うと面白いな。 >>972
しーっ！
自分自身との戦いなのだから。 >>972
>>973
>>974
顔面ソウルレッドになってますよw >>971
良かったなあ
他に楽しみ何もなかったもんなお前 アンチ「俺は見えない相手の顔色が見える」
う〜んこの自称エスパーカッコいい 日産は一台あたりの利益1300円だからな
農家の方が稼げるレベル 信者は>>968だろ？
草生やすところがマツダっぽくて大変よろしい
まぁ世間じゃ信者ってより
辛者・震者と見なすだろうけどな ﾜｯﾁｮｲが怖くてわざわざ何ヵ月も別スレ立て続けてるコロ助が何言っても説得力ゼロなんだよなあwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
本心はマツダ３が怖くて怖くてたまらなビビリチョンコロ助笑えるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ビビリコロコロ〜〜wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ワッチョイは怖いけどマツダを叩きたい！wwwwwwwwwwwww
ビビリコロ助このスレですら大敗北で顔面ブルーマイカwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ほらコロ助そろそろ次スレだぞ仕事しろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
次スレも爆売れしちゃったマツダ３をよろしくなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>971
602 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/05(木) 16:54:38.62 ID:heTivijh0
>>598
信者が都合のいい提灯評価をさらに過大に評価してるだけじゃんw
8月の販売台数が3月からの受注分をやっと吐き出して伸びたら、9月は5000台があり得るとか妄想したり。
信者脳ってスゲーな。
そうどすなぁ
（笑） 流石に次スレはワッチョイ入れるんだろ？
やりたい放題じゃねぇか >>971
あれ？9月は5000台が妄想どころか7500台くらい売れてるな
やれやれ、アンチ脳ってすげーなw ワッチョイ入れたら過疎化が半端ねぇwww
引きこもりが行き場失って可哀想だろwww
ここしか楽しみねぇわけだしwww
免許も持ってねぇ乞食がザマァwww 世界中で売れなくなった分試乗車に回してプレミアム！
カーナビが世界最低の汚物でもプレミアム！ IP表示は抵抗ある人居いるだろうがワッチョイなら別に問題ないだろ
いつまでこの異常なID付け替え自演祭り続けるんだよ ＜最適な信者への煽り方＞トーションビームの唄
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ（リピート）
【アドバイス】
布袋寅泰的なノリでスタッカートを効かせテンションを上げること
激しく吐き捨てるように歌いながらジグザグ欽ちゃん走りで
トーーォション トーーーーーォション
トショトショトーション（スローペースで）
【アドバイス】
優雅にスローモーションで（平井堅をイメージ）歌うこと
この際走り回らず両手を広げてゆっくりと鳥が羽ばたくように動かす
両足はゆっくりと屈伸運動（しなやかな足を皮肉的に表現する） 欧州で評価されてるって売り文句なのにその欧州じゃ全く相手にされずｗｗｗ
マツダはヒュンダイやキア以下の糞メーカーｗ 国内でちょっと売れただけでツダオタ勝利宣言ｗｗｗ
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