【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part6【INSIGHT】
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2018年12月13日発売 SPORT HYBRID i-MMD搭載、新型『インサイト』のスレです。
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part3【INSIGHT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548012704/
【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part4【INSIGHT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550818686/
【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part5【INSIGHT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558066880/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう インサイトの動力性能には特に不満ないけどな。みんな結構飛ばしてるの？煩いのは普通に走っておけば登坂路位じゃない？合流とかもS入れとけば問題ないし。 確かにスポーツモード楽しいね。
てかノーマルモードとスポーツモードの味付けが違いすぎる。
ノーマルモードは踏み込んでもある程度バッテリーだけで粘ってしばらくしたら仕方なくエンジンとバッテリーで電気を供給するけどスポーツモードは踏んだら即エンジンが回ってバッテリーと同時に電気を供給するからレスポンスがすごく良い。 大型トラックの後ろをACCで追尾してるのもいいぞ。
燃費もグングン伸びる。
ほぼ自動運転だ。
最近はほぼこっちだな。
エンジン唸り？なにそれってなる。 大型トラックに飛び石食らったらフロントガラス交換で20万でっせ あ～
この前マークXがいきなり目の前で急加速して飛び石くらってボンネットとバンパーに白い点がいっぱい出来たわ。
飛び石くらうの嫌だったらFR車とは距離離した方が良いね。(と言っても結構離れてたが)
ルーセブラック気に入ってるけど次は白いアコードにしようかな。
黒だと飛び石傷めちゃくちゃ目立つし。 飛び石の余談。
飛び石でフロントガラス交換と言えば…、法解釈上、石が道路に落ちているのは当然だから、運転者・被用者・道路管理者への責任追及はできない。
しかし、分かりやすくダンプカーの例（トラックだとしても類似事例なら同じ）で言うと、採石場に居たあとに石がタイヤから飛び出たとか、荷台から石が落ちてきてフロントガラスを破損させた等の場合は運転者・被用者に対し、管理義務違反として不法行為責任を追求できる。
先日、俺が代理人となって気持ち良く勝訴できたので思い出しただけです。
弁護士等費用特約に入ってれば少額の事件も喜んで受けるよー。特約安いから入ってね(´・ω・`) スポーツモードで踏み込むとエンジンからだけではなくスピーカーからも音演出してない？ 前に飛び石食らってフロントガラスにヒビはいったけど、保険屋に連絡したら私に過失はないからとペナルティなしで無償修理してくれたな ホンダの保険入ってたら無償修理してくれなかったっけ？ >>909
それってインサイト購入者なら誰でも入ってるの？知らなかった… >>909
上限10万円。ガラス交換工賃込みで20万位だから半額は出る。 >>910
ディーラーで提携してる任意保険加入者限定だったと思う もうすぐ所有して半年
かっこいいのとレアなのとで3人くらいに声かけられたね
悪いことできんわ デザインだけなら最近の日本車の中だとかなり秀逸だと思う。
会社の上司がアウディかと思って見たらホンダのエンブレムが付いててえっ？ってなってさらにinsightって書いてあってさらにえ！？ってなったて言ってた。 トラック乗りだけど
対抗でインサイト来ると低すぎてびっくりするわw
インテと同じくらい低いよな 前から思ってたけどこの車やたらドア重くない？
この車のドア閉めるときの力加減で友人のカムリのドア閉めたら勢いつき過ぎるわ。(てかカムリのドア軽いな・・・) 全高
インサイト1410mm
カローラ1435mm >>923
1000万でも？
でもあの見た目ではやっぱりv6がしっくりくるよね 多分ドアの重さじゃないと思う
日頃思うけど段階調整のドアヒンジが硬め
俺のインサイトだけの個別事象だと思ってた インサイトと命名されてる時点でV6とかないでしょ。 >>927
だから何なんだよ。FIT買っとけよ。
FITもスイスポより遅いけどな。 一応インサイトより更に小型化という名目でバッテリ容量小さ目になるって
どのくらいの割合削られるのかは不明だけど
まぁコンパクトでの街中走行メインならバッテリ小さくても良いでしょ >>923
今の時代は3気筒でないだけでも感謝しないと、、、 >>930
バッテリー容量はフィット3と同じ
モーター出力はインサイトより低くなってる インサイトがLEB-H4なのに対して、フィットがLEB-H5なのか
エンジンはほぼ同じで若干デチューン、モーターは小型軽量で低出力化
それに合わせてバッテリーも小容量化。まあ、妥当かな 要するに車重に合わせて発電機・モーターの電動ユニットを小型軽量化
それによる出力低下は軽いので問題ないと
見たところPCUが小型化されているのは、多分SiC半導体の成果だろう >>922
新型インサイトのすべて によると空気抵抗低減のために最低地上高を減らしたとのこと
確かに地上高も5㎜下がっているね やっぱりインサイトだな。
MAZDA3セダンより。 この車少しパワー不足感じるからアコードに買い換えようかなと思ってるけどデザインはインサイトの方が洗練されてて好きかな。
というよりアコードが先に出てデザインの不評だった部分を手直ししたのがインサイトって感じやね。
特にアコードのテールランプは不評だったみたいだからインサイトでガラッと変えてきたね。
インサイトのテールランプの方が上品に見える。 MAZDA3はあきるな
でもインサイトは良いよ。売れてないけど
だから買っちゃったよ MAZDA3試乗したけどクソだったよ。
インサイトの方が断然いい。
大して排気量ないエンジン音がうるさいしプルプル振動が気持ち悪い。
インサイトのアクセルの滑らかさ味わうとガソリン車やディーゼル車は運転したくなくなるね。 検討すらしてないけどカローラとかプリウス？PHV気になったがプリウスな時点で検討しなかったけど。 >>942
Dが言うにはカムリが競争相手になりやすいだって。 >>945
やっぱりカムリですか
カムリは試乗したけどやっぱりDセグだけあって街乗りはもっさりしていた印象でした
カローラセダンと比較でこちらは思いのほか良かったですが、両車とも運転していてインサイトほどの感動はなかったです 値段のわりに高級ぽいのかイカツイのかしらないけど
やたら道を譲られる 私も価格的にはカムリのGスペ所謂クジラ顔と悩んでこっちにした
WS買えるならあっちが良かったけど 直4FFオートマ4ドアのゴミしか買っちゃダメな宗教なの？ >>947
確かに右車線走っててそこまで近づいてないのに前の車が左に避ける事が増えたな。
細いデイライトつけた黒いセダンが後ろから近づいて来たらそら嫌やわな。 ヘルメット被って運転するともっと避けてくれるかもしれない 煽ってんだろそれは。
1,000万超の高級外車乗ってても、普通に走ってる分には
前が避けるなんて事はそうそう無いわ。 この車はムキになって飛ばす車ではない。
ゆったりとゆとりを持って流す車 確かに
空いてる道路でゆったりと走ってると、丁度制限速度くらいになってるのが不思議 俺はNSXに乗ってる設定。
今日も5ちゃんで世直しさ。
NSXよりも安くて早い車はあるが、
こいつらはホンダバカだから
NSXに乗ってると言えば勝てるはず。今日もNSXに乗ってることにして、
5ちゃんで世直しだ。
ああ、俺は今日も輝いてるなあ。 NSX乗りが嫉妬するレベルまで成長したとかインサイト出世しすぎだろ
まあデカくなったS660みたいな奴よりはかっこいいもんね トランクは広く
そこそこカッコ良く燃費も良く
値段も手頃でゴルフにはもってこいだと購入したが、
実際に所有して長距離走ってはっきりわかったけど
大味で何の魅力もない運転してつまらない車。
ちょっと無理して
3かC買えば良かったと本当に後悔してます 確かにバランスは良いけど特化した部分は無いね。
強いて言えばデザインか。
まあ走りを求める車と言うよりは日常用途の車に少しだけ贅沢を足した感じで作ったと思うし仕方ないかな。
アコードから色々削って作った車って感じだしアコードだったら感想は変わってたかもね。
特化した部分は無いけど目立った欠点も無い良い車だとは思う。 そんな乗ってて特別な感想いだくような車
そうそうないわな
あっても音やら振動が気になったり、悪いほうのが多いのではないか
と釣られてみる EXで16インチは選べる？
ブラインド警告システムと電動シートは欲しいが17インチだと乗り心地がなあ 車好きが乗る車ではなく
車が無いと生活できない田舎の人が嫌々のる車 俺はNSXに乗ってるが、5ちゃんで世直しをしてやってる。
NSXに乗ってる俺がインサイトスレに来てる理由は、世直し以外には無い。
実際、5ちゃんで発信する俺の世直しの力はすごいだろ。
お前ら見てくれ、俺は今日も輝いてるぞ。 ただの量産大衆車
直4・・・コスト削減以外利点無し
FF・・・コスト削減以外利点無し
オートマ・・・障害者なら仕方ない
4ドア・・・安い車は4ドアか5ドア
レギュラー・・・コスト削減以外利点無し
全てがコスト削減以外利点のない車 >>967
田舎でインサイト乗りとか最高じゃないか
乗り心地は良いし燃料代も気にしなくて良い >>972
まず乗り心地だね。
長距離移動で疲れが全然違う。
次に安全装備だな。
そう言う人が軽く流すのに向いてる車。
楽しい車は何かと犠牲が多いし飽きるから。 今まではコンパクトカーばかり乗り継いできましたがコレに乗り換えてから毎日快適です。安心感&安定感があって疲れないし、片道30kmマイカー通勤する私の様な田舎住みには最高です(*´ω｀*) みんな快適を求めるんだなあ
自分はある程度路面を感じる乗り心地の方が快適なんだが。この車は全てがフラット、まるでトヨタ車だね 路面感じれるよね？？そんなフワフワしてたっけこれ？ リアウィンドウの上の方の曇りがなかなか取れない事あるんだけど
なんか対策ある？拭き取る以外で リアウィンドウのソフトプライバシーガラスの
透け具合どうですか。 >>979
ちょっとバタバタするよなあ。
16インチタイヤなら少しはバタバタしなくなるのかな？ 嫁がちっちゃいせいかヘッドレストが前傾過ぎて苦しいって不満垂れるのですが何か対策ありますか？じぁあ乗るなとか、後ろ乘れ以外で 初めて並走したからオーナーの顔見たら60ぐらいのおっさんやったわ
40代ぐらいが多いと思ってたからなんかショックだった >>990
俺も自分以外の若い奴乗ってるの見た事ない。60前後の爺さん婆さんばっか。値段なりの価値はあると思うけど、若い人はもっと安い車買うか、同じ値段出すならミニバンのHV買うんじゃないかな。 30過ぎの独身男だけど背伸びしてインサイト乗りたいです（試乗車落ち狙いだけど
やっぱりグレイスの方が分相応かな… いやそんなの考えずに好きなの乗れよ
うちの職場は30代で貯金はたいてクラウン新車で買ったやつ何人もいるし。 ８スピーカーの音質ってどんなもん？
標準でも十分かな？ >>992
20代中盤だけど不相応なんて思わないけどね
クラウンが最低500万する時代だし 35歳だけどインサイト乗りでは若手なのかもしれませんね。今まで見かけた人は皆さん50歳以上に見えました。30代独身にぴったりの車だと思ったのですが…(ФωФ) >>992
グレイスとインサイトでは足回りとボディが雲泥の違いですよ
天と地程も違います
しかもグレイスはモテません
インサイトだとモテモテで困ってしまう程です ビンボー臭がエグすぎる4ドア5ドア兼用車
カローラ、スポーツ、ツーリング
シビック、ハッチバック、インサイト
インプレッサ、スポーツ
Mazda3セダン、ハッチ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
