【HONDA】4代目フィット Part8【FIT4】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここでディーラーから聞いたとか言ってるのはほぼ100%嘘情報だからね i-MMDの記事かいてる奴でさえいまだに間違った動作書いてる奴いる 前スレで発売前情報漏らした奴がいてメーカーからストップかかったって書き込んだ者だけど、これは営業マンから直接聞いた話だから事実だよ その情報も正しいようで正しくない。
何に対してストップがかかったのか？詳細を聞いたのか？ >>9
価格やデザイン、スペックなどの情報を漏らすなというメーカーからのお達しがあったとのことです
もっともガソリンエンジンは1.3のみになるとかという情報は公然の事実として営業側からもお客さんに話してるとのことですがね 上位モデルだけでいいから振幅感応型ダンパー装備されないかな 今日発売のカローラツーリング。
全車速追従ACC、LTAがグレードによってOPだったり設定が無かったり。
全グレード標準にしないところがT社なんだな。 カローラツーリングは、オプションの1500W非常用給給電がいいね。
フィットにはつくかな？
せっかくのHVだし、燃費や走り心地に加えてそういう機能性も魅力。
特に停電騒動を見てると、オプションでつけたくなる。 車中泊ていどならいいけど15Aじゃ家庭の分はどうにもならんぞ
災害ならソーラーパネルと電気工事士資格と軽油発電機準備した方が便利
それか電気自動車だな Cセグ最小の寸法はクラスを超えた内外装の質感と車体性能でまさに敵無し
カローラツーリングいいな… 間違えて、カローラスレに来たかと思った。
フィットかカローラにするか、迷っているんだよね。 >15Aじゃ家庭の分はどうにもならんぞ
エアコンを除く、必要最小限を生かせば大丈夫でしょう。
エアコンは車で取ればいいし。
>災害ならソーラーパネルと電気工事士資格と軽油発電機準備した方が便利
>それか電気自動車だな
今回、ソーラーパネル破損して火吹いてます。
電気工事士資格は普通の人は実務経験が必要だから取れるかな。
軽油発電機準備は、こんな時はすぐには借りられません。事前に設置しておいても、整備してないから肝心な時、動くくかな？
電気自動車も供給できるのは15Aですけど。 1500Wもあればなんでも出来るぞ
小型のルームエアコンとテレビ照明、冷蔵庫くらいだったらいける 純ガソリンは1.3だけらしく、HV要らない買えないオレには朗報。センシング標準装備前提で、内装がチープすぎないグレードあれば良し。1月車検切れだから、発表即買うと、独り言。 ニュースで新型カローラの事を紹介してたけど室内のモニターと会話でやりとりしてたね
カローラに搭載されるくらいだしフィットにも搭載されてもおかしくないな トヨタのコネクトは最初の5年は無料だがフィットのコネクトは有料らしいというのはマガXでみたな
最初から有料だと使うヤツは皆無だろう >>24
そーいう個人事は、チラシの裏に書いてフルカラー着色の上で画像upしろw >>20
なにも準備せずに文句言う奴よりマシ
軽油(ケロシン)発電機準備は中古で買っておけよ車と違って税金は掛からん整備なんてしなくても車やバイクと同程度で十分
何処でも溶接やり放題電気使い放題だよ
工事士はとらなくても持ってる人と仲良しなら資格は要らないいざって時に回路切り替えやってもらう
EVは15Aでもフル充電なら35KWhくらい持ってるから数日間使えるよ
一人暮らしのしょぼい生活ならHVの15Aのおもちゃで十分でしょおそらく2日ももたないでしょ
燃料より先に熱でとまるだろうけど >>20
>今回、ソーラーパネル破損して火吹いてます
お前無能なのだな
災害の後だぞ点検してから稼動させろよ馬鹿なの？w 先行予約開始って９月中旬の木曜か金曜の可能性が高いんだっけ？
そうなると明日か明後日ってことか？ >>21
1時間でも冷蔵庫が動かせると大きいからなあ
断熱材があるから、一度冷やせばそこそこ持つ
千葉でも2日目まではなんとか持ったが、3日目には冷蔵庫の食べ物がダメになって大変だそうだ i-MMDクソ高いならいっそPHEVで出してほしいな。
ヴェゼルはPHEVも出すそうだけど。 >>33
一番コストかかるのがバッテリー
ＨＶと比較にならんくらいバッテリー積むから同じ高いでも桁外れになるぞ >>34
ヴェゼルクラスなのにCR-V越すだろうね >>34
前モデルのプリウスPHVが4.4kWh、現行でも8.8kWh
仮に5kWhのバッテリーでもBEVの10分の1程度の容量
価格も10分の1で済むから電池自体は大したコストじゃない。 >>30
今のソーラーパネルは勝手に稼働するからあちこちで燃えてるんだそ
今後対策入るかもしれんが >>36
EVに比べたら小さなバッテリーに思えるとしても現行HVに比べたらPHEVのバッテリーは大容量だから高くなるさ。
プリウスのHVとPHEVなら60万円位違うのかな？ >>38
>プリウスのHVとPHEVなら60万円位違うのかな？
いやそんな少額で済むわけないだろｗ
プリウスHVなんぞいくら二次電池大容量化しても常時EV走行は出来ない。
i-MMDはEVとしての基本能力が備わってるから二次電池大容量化だけで
PHEV化が可能。
i-MMDのコストが70万円だとしてそこに40～50万乗っければPHEV化できると思う。
ちなみに現在のEVのバッテリーコストは230ドル/kwhくらいらしい。
フィットPHEVは300万切る価格で出せるはず。 >>39
バッテリーコストは230ドル/kwhってのが根拠なのかな？
現状それで済む感触はないな
クラリティは600万弱だが350万のインサイトとの違いは走行モーター1.4倍とバッテリー容量15倍
インサイト乗ってるけどEVで2kmも走らないよ >>39
プリウスだとAプレミアムどうしの差額が65万円位。
装備の細かい違いまでは知らんけどね。
バッテリーは今でも高いよ。
ただし価格設定は戦略もからむからコストだけでも決まらないけどね。
フィットにPHEVとはいえ高い金を払う客がどれだけ見込めるかって考えるとラインアップされないとは思う。 >>41
プリウスPHVだと発電モーターと走行モーターの両方を駆動に使える改良がTHSの遊星ギアに入ってて、エアコンも暖房にヒントポンプが使われるなど、結構、違うとこがあったような >>39
電池搭載スペースと外部充電口とそれ用の回路と制御も必要だよね
電池少なめ&快適・安全装備オプション化&3人乗りで良ければ300万切れるかも
買う人いないからこの企画は無いわ >>43
まあHV用電池を排他的に考えて
PHEV用電池との差分容量を3kWhと
しても700ドル位やろね
50万円あれば二次電池と充電部周りの
コスト、ソフトウェアもいけると思う
日本人って他人が買い出すとなんも
考えずに買うからPHEVは有望ｗ >>44
すまんが俺にレスしないでくれ
マジ無理だわ バッテリーには希少金属が必要だから、安くはならないだろうな
隕石が降ってきて、大量に見つからない限りは >>32
>3日目には冷蔵庫の食べ物がダメになって大変だそうだ
子供の車が2日目にガソリンが少なくて、川崎にガソリンを入れに行ったので、5袋氷を買ってきて
冷蔵庫に入れて温度を維持して、4日目まで頑張って通電が来た。 嫁が普段から大量の保冷剤を冷凍庫に入れていて「邪魔だな」と思っていたが、去年のブラックアウトの時に役立った
今も邪魔だと思うけど何も言えない 大して燃料節約できないのにクソ高いハイブリッドに未来は無い鴨
PHEVならおそらく2L分くらいは電池で走れるだろうから毎日300円くらい
年間10万円くらいは走行距離に関係なく燃料節約できるよね、2L分以上走れば
5年乗れば50万、プラスHV並みの燃費の良さ
ハイブリッドはいくら得するかは走行距離に完全依存するし節約できるのは精々15% >>53
関電の深夜プランで10円/kWh
多分一回100円以下で済むだろ、文句あるなら300円から差し引けやｗ 新型発表直前且つ決算期を狙い撃ちして、契約してきた
契約書を見直してアレっと思ったんで教えてくれ
公式サイトやカタログのモデル価格に、
「 ※1 価格はメーカー希望小売価格（消費税8%込み）で参考価格です。販売価格は販売会社が独自に定めております。 」
とあるが、実際、大幅に価格の開きはあるのだろうか？
俺の契約書には、「 公式サイトやカタログのモデル価格 」 よりも、「 税込み本体価格」 が約１８万も高くなっとる
値引き額を大きく見せる為に、担当営業がやらかしたって事か？ もしかして >>54
そんな独自の契約をさも当然のようにw
30円/kWhくらいで計算しろや！ 長い坂を下ることが多いとバッテリー容量が大きいプラグインハイブリッドがうらやましくなる。
少なくとも現状の数倍は欲しい。 妹とヤりたい！
妹とカーセックスしたい！
新型フィットで妹とヤりたい！
不自然に揺れてる車は俺と妹！ >>52
>2L分以上走れば
燃費20km/Lとしても毎日40km以上か。
年間15000km以上だしHVでもガソリン代の節約で回収出来てる人じゃないの？
EVモードで40km走れるだけのバッテリー容量があるのも前提になるから結構微妙。 フィットの黒ってカッコイイよな。
安物のコンパクトカーには見えない。 出もしないPHEVの妄想話でしかスレが進まないのかよ 明日デザインや価格も含めほぼ全ての情報が分かる。お楽しみに。 >>57
独自ってアホか
PHEVやEV買って割引契約使わない馬鹿などおまえくらいだｗ >>64
東電には夜トクで20円以上あっても深夜電力はないぞ
http://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/index-j.html
関電でもオール電化とか電気温水器等じゃなきゃ深夜電力ダメでしょに
そもそもその分昼間の電気上がるのにバカすぎて・・・ >>65
調べ物もまともにできない馬鹿は可哀想ｗｗｗ >>61
後期型のフィット3のブラックはダサい
他のカラーと比較すると合わなすぎ
前期型なら超カッコいい >>68
低脳にも程があるわ
ググれば日本中に得なプランがあることが分かるが
オツム足りないとこれだからｗ インサイトが96kW(131ps)だからフィットは15％落ちの81kW(110ps)と予想する
ノートをギリギリ上回って意地を見せると思う 今回の震災見ても、EVはやっぱだめだな
現地へ乗り付けるにも、EVだと途中でエネルギー切れで、停電で充電もできなくなるし、まったく使えない
HVかガソリン車を基本としないと、災害には対応できない >>77
地震だと地中に埋まっているガス管とか水道管よりも電柱の電気の方が早く復旧するんだけどね。
今回みたいな台風でこれだけ大きな被害が出るとなると、災害対策も考え直さないといかんね。 バッテリー交換出来るようにしてバッテリー積んでいけば良い >>82
現在交換できるサイズなんて１kwhくらいだろ馬鹿か？
お前は電動アシスト自転車でも乗ってろ フィット４の発売は11月から12月にズレこむ可能性あり。
何か不具合が発見されたらしい。
Dからの確実な情報。 自分の目で見て確認したことだけを信じた方が良いよ。
もう少しで色んなことが分かる事だから。 >>85
ガソリンモデルが遅れる。
HVは大丈夫なはず。 地道に不安要素潰しておかないとFIT３の失敗を繰り返すことになるしな、多少遅れてもいいじゃない 営業マンの個人的な思い込みを、あたかも確定情報の様に書くのを止めろ。
タブレットにある情報が公式なアナウンスだ。 万全を期するなら、いっそ年明けまで遅らせても、いいんじゃないの？
ヤリスともろに被るかもしれないが…。 全車速レーンキープ付きますか？
ツーリングアシストみたいに 営業マンのタブレットだのなんだのここのウソ情報本当に信じてる奴いるのかｗ 新型も出るし今のフィットなら値下げ交渉に応じてもらえないだろうか >>97
フィット４の発売が11月から12月にズレこむのは本当だよ
俺の脳内タブレットに情報が届いた てかもう正式発表まで後一ヶ月ちょっとだ
しょーもない情報言うアホも直に消える >>100
その前に先行予約が始まるけどね。
タブレットには、先行予約～発売の時期が書いてある。 何故正式発表前に予約が始まるの？やっぱり仕様分かってるホンダ関係者に優先的に売りたいのか？ ガソリンモデルの発売予定がモタついているのは、不具合絡みではないらしいよ。
HVも、i-MMD自体は何年も作ってきた機構だから、
フィット３の時のようなダメダメ状態ではないでしょ。
あれは伊藤元社長の経営判断のミスだよねー。 >>103
トヨタでも何処でも発表前に先行予約をしてるよね。 タブレットって、このスレでは
脳内タブレットだよ？ 営業が持ってる（らしい）まだ発売されてない車の情報が（多分）載ってるタブレットを（脳内で）見せてもらえる ＿＿＿＿＿＿
/ FIT4 0kcal/l
/ タブレット. / / □ □
l￣￣￣￣￣￣l/ □◇
￣￣￣￣￣￣ 盛り上がらないなあ
何か情報無いかねえ
担当さんには予約始まったら連絡くれって
言ってあるけど >>63
今日のこり7時間
いつになったらいろいろわかるのかしら >>116
そういうのは大抵時間ギリギリがセオリー タブレットに書いてあったから明日発表は間違いないよ こんな最初からケチがついた車もうオワコンでしょう。
売れないこと確実。 アンチはほっといて
発売延期だと?
前向きに考えればモーターショーで実写見てから
予約できるからいいのか N-WGNと同一メーカーの部品を使用するので延期するのか？
N-WGNと別のメーカーの部品を使用するが、N-WGNへの対応で延期するのか？
どちらなんだ？ タブレット情報だとガソリン車用のパーツ生産でトラブルらしい
ハイブリッドは先行するかも やはりN-WGN出荷停止、延期の影響こっちにもきたか
当たり前なんだけど残念ね
まあじっくり待ちましょう 電動パーキングの影響らしいね。
12月以降に発売延期だってさ これがFIT３の時だったら消費税増税前に是が非でも大量受注しろと前倒しで発売させられてたんだろうな
ホンダも慎重になったね 無理な前倒し発売をせず、慎重にやっているのはいいことだけど、年明けまで伸ばすとボーナス商戦にも間に合わないし、トヨタのヴィッツ後継とバッティングしそう。 出だしで転んで頭強打して意識不明で集中治療室かよｗｗｗｗｗｗ >>133
>>137
この辺は他社の関係者なんだろうな... >フィットとＮ－ＷＧＮって同じラインで作るの？
フィットは寄居、N-WGNは鈴鹿？ >>139
> >>133
> >>137
> この辺は他社の関係者なんだろうな...
単なる無職のひきこもりだよ >>134
同じ下請けの部品使ってるからこその判断だろ モーターショーまで
何も出ないんじゃなかろうか
モーターショーで発表したほうがインパクトでかいし
発売延期とか言ってるのは
まあ想像だな
延期するかもしれんし
延期しないかもしれん >>129
> 電動パーキングの影響らしいね。
> 12月以降に発売延期だってさ
脳内タブレット情報だね！ 新型はHVのベーシックの価格がすべてだな。インサイトの燃費が伸びてないのが気になるね ・・・そうです。・・・ことです。
ネタ元からの伝聞だろうか？
個人的な憶測も入っているからなぁ。
Dで資料見せてもらえば確実なので、見て来ます。 今までのimmdの価格では全く売れないことが身に沁みてるだろうから大丈夫だろ 火のないところに煙は立たないｗ
延期はホンマやろｗｗ ホンダもヤリスを潰す為に延期したようだね。それだけ自信があるという事だろう 今のところタブレット情報だけが事実だから、それ以外の伝聞はデマか妄想だと思ったほうがいい 9月下旬に車検予定なんだけど、担当の営業の発言が微妙に変化した。
「今、新型を購入の約束してくれたら、今回の車検分の整備費用は、次の車の購入時に何とかします。」
→「今回は、気持ちよく車検を通して、次回車検時、初期ロットの不安がないころに乗り換えましょう。」 Dへ行こうと思ったら、営業からTELが来た。
Dで資料を見せてもらった。
あそこに書いてあることは大体合っているけど、抜けている情報がある。
お前らも直接Dへ行って見せてもらって来いよ。
A4用紙2枚の情報。 >>155
フィット３の悪夢がよみがえってきたんだろうな >>22
安い？
上級グレードじゃなきゃ アレコレ付けてるうちにメチャ高いトヨタ商法だよ。
安全装備も、中途半端で選択すると高いし。
ソースは俺、大学生の子供にカロスポ1.2ターボGZ9インチナビでフロントガラスディスプレイ付けて乗り出し300万。 >>159
自分の目で確かめておいで。
買う気があるなら、営業も資料を見せてくれるから。 imm高すぎるんだよ
車両価格が高すぎるとまた失敗するぞ >>162
インサイト、アコード、CRVの売上見てみろよ
あれじゃいくらなんでも国内で利益出てないだろ
フィットで同じ事やったらどうなるかわかってるから大丈夫だよ 有識者からしたら「いいの？この値段で」っていうような低価格でくるのでは
ないかと
今後のホンダ４輪の社運をかけてるであろうi-MMD、高値付けて売れなかったなんてことはできないでしょ >>156
まぁ速報ってなってたからね
詳細情報あるかもしれないし 薄利多売の拡大路線をひいて没落したのが今のホンダだから、また安売りするとか愚の骨頂だわ
安いのは軽自動車に任せとけばいいんだし、小型車はある程度高くてもいいんじゃないの 写真で見る ホンダ「フリード」「フリード クロスター」（2019年マイチェン）
っていう記事を見た あの顔でいいと思っているデザイナーたち >>169
ソレでマツダ売れなくなって今死にそうじゃん >>169
それだと儲からない軽がさらに売れてしまいドツボにはまってまうで
もう思いきって軽の開発辞めなきゃどうしようもない 売れてる軽のコストカットを進めて軽まで売れなくなる未来が見える >>156
> お前らも直接Dへ行って見せてもらって来いよ。
> A4用紙2枚の情報。
脳内タブレット、脳内タブレットっていってたから
今度は脳内用紙になったの？
Dもディーラーとは限らんな
Dってドクター？病院？
A4用紙2枚の情報って、なんか薬の情報？ >>174
その情報をタブで見れるって事だろ？何もおかしなところは無いが パーキングに不備って怖いなぁ
これ多分延期し続けるか
発売後リコール祭りになるんじゃないの ヤリスを後出しで潰すっていやいやいやいやいやいやいやいや グレード高いモデルでもハロゲンヘッドランプ選べるようにしておいてほしい
LEDやHIDの白い光は正直見にくい、特に雨の日は雨粒ばかり照らして
路面が殆ど見えないんだよな >>185 186
10万も出せば自由に変えれるから安心しろ そもそも安・広ならNBOXの出来が圧倒的だしこの車はHVでかっ飛ばしたい層にしか受け入れられないな >>189
フィットでかっ飛ばすとかド恥ずかしい人間モドキ フィット3HVにアクアにイーパワーで見積もり取ったことあるが
フィットに価格アドバンテージなんか全くなかったぞ
オプションで割高なトヨタ商法なんて全くデマだわ おかしなコスパ厨のホンダ信者が祭り上げる車はホンダの四輪ビジネスに貢献しない
Bセグなんて信者以外の一般人に売れなかったら存在意義ないもんね >>192
アクアは・・・
デザインがパクリ
なんかそれが引っかかる・・・ >>193
「信者」っていう言葉を使う人はだいたいおかしい人 >>194
自分がアクアを選ぶことはないが
一人乗り主体の女性がアクアを選ぶのは理解できる
フィット3HVより選ばれるのは仕方ない >>196
フィット2なら、とっとこハム太郎みたいで女性にも選ばれるのに・・・
フィット4どうなるか 信者って言葉に拒絶反応しちゃうのは信者の兆候だね
ニュートラルな人は何も気にしない >>196
フィット2
デザインした人にどことなく似てる
フィット3
デザインした人にどことなく似てる
（デザインした人というかデザイン統括の人
フィット3の人は、ピコ太郎にも似てる気が） >>198
何も気にしてないよ
「信者」っていう言葉を使う人はだいたいおかしい人 >>197
フィット4ガソリン車は期待できると思うがHVは売り方次第かと
i-MMDみたいな独り善がりオタク名称は今更変えにくいだろうけど
せめて一般人に理解しやすい価値観を示さないとね >>200
信者コメにレスした時点で気にしてる人だね
気にしていない人はスルー >>192
普通にwebの見積もりするとアクアの方が20万近く高くならないか？
同程度の装備にすると
素のままなら変わらんけど 不要な装備抱合せでお得！ってのは違うだろ
特にコンパクトなんてほとんどセカンドカーで使う時間も少ないから
装備なんて最小限で良いという需要多い サイドエアバッグとかLEDヘッドライトとか衝突軽減ブレーキは最低限必要だと思うぞ
安全性装備すら要らないならそれこそ軽自動車でいいじゃん いる人はopでつければ良い
うちはLEDは1円でも要らないわ、嫁のパート通勤と買い物専用だから夜は一切使わない
自動ブレーキは次期ヤリスも標準化するんじゃね ヤリスを価格でぶっ潰すために発売遅らせるってマジなんか？
1月車検だから間に合わなくなるじゃん >>201
アクアなんてTHS-IIなんてもっと分かりにくい名称なんやが
そんなシステム名称は表に出てこないし関係あらへん
ホンダはスポーツハイブリッドが通称やろ >>203
頭おかしい人は気になると思います
電車でいきなり服脱いで裸になってる人がいたら気になるなるでしょう
電車でいきなり服脱いで裸になってる人と同等なのが、
お前だ！ i-DCDを不具合全部改善させて勝負するならまだしも、i-MMDに逃げたわけだからね。言い方悪いが。
それでヤリス潰すとかww
ちょっと何言ってるかわからないですwww 逃げたって何言ってるのかわからないけど…
i-MMDってi-DCDより前からあるHVシステム
PHVやEVに応用しやすいから今後の事を考え他のHVシステムも全て廃止してi-MMDにする
全て同じシステムにする事でコストダウンにもなるからな i-MMDは高性能で出来も良かったが、高額で小型化が難しかったからコンパクト車専用にi-DCDを開発した
小型化、コストが変わらなくなってきたらi-MMDに移るのが普通だゾ ホンダもハイブリッドのイメージ一新すればいいのに
e-Powerやスカイアクティブみたいな誰でも分かるようにな ものは言いようってやつだな
i-DCDを開発したのはそれだけじゃないだろ
伝達効率に優れるデュアルクラッチにモーターアシストを組み合わせてこれまでにないパラレル走行を実現しようとした。
i-mmdなんてe-powerに毛が生えただけだぞ
高性能だが高コスト？ いやいやコストは高いだろうが高性能かっていうと…
ね？ i-DCDは面白いシステムだし好きだけど…2モーターならまた変わったかもね
まぁi-MMDは今後EVやPHVに移行するのが楽ってのがデカイと思うぞ
将来性を取るのが普通だし >>215
> 215 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/21(土) 23:36:05.77 ID:r5zKkvIX0
> ホンダもハイブリッドのイメージ一新すればいいのに
>
> e-Powerやスカイアクティブみたいな誰でも分かるようにな >>215
作成途中で書き込んでさしまった すまん
> ホンダもハイブリッドのイメージ一新すればいいのに
こんどのフィットHVのエンジンは、中低速ではe-Powerみたいなもんだぞ i-mmdとか言われても普通の人はよくわからんわ。
dcdとの違いを説明出来る人がどれだけいる事か。 >>220
THSも説明難しくね？
e-powerは簡単そうだけど >>171
マツダじゃなくてスバルを目指さないといけなかったんだよなあ。
ちょっとオタ臭いけど、全車4駆の水平対向エンジンで足回りにも金かけてるし、VTECとかやってて熱心な信者多かった頃のホンダみたい。
昔は整備してても、ホンダだけ他社の逆張りみたいな構造で邪魔くさかったこともあったけど、良いのか悪いのか分からないけど今のホンダ車は平均化してて整備しやすいわ。 >>220
営業から聞いたが、名称つけるようだ。
ぼやんとした名称だったので忘れてしまったが。 ガソリンが1.3しかなく欧州ではハイブリッドしかない理由
それはタイプRを開発しているからに違いない 今は若者よりおっさんおばさんのがマジョリティなんだから
エアロゴテゴテのRSなんて売れないだろ
それより1.5か1.0ターボで気持ちよく走らせろ EUではガソリン車が販売出来なくなる。
ニュースも見ていない馬鹿がいるんだな。 ハイブリッドでもガソリン使うからな
EVは当分先だし クロスオーバーモデルのHVで一番安いのが200万くらいなら買うわ ホンダのメインは規制が緩いアメリカ
そこに1.3Lだけは考えにくい
現行シビックタイプRはアメリカで大ヒットで年々値上がり
アメリカ市場考えればフィットタイプRは決定か？ i-DCDはモーターの出力が低く、かつひとつであるから機械的なコストは安くできるだろうけど、制御パラメーターは多くてその点のコストは大変だろう。
奇数段と偶数段でも異なる挙動だし。
やめたくなる気持ちはわかる。 >>234
> 奇数段と偶数段でも異なる挙動だし。
え、そうなの？ i-DCDは最後まで欠陥改善できなかったからなあ
つい先日もサービスキャンペーン発表
リコール相当の欠陥なのにサービスキャンペーンで済まそうとするし
一番台数の多いフィットの名前隠して「VEZELなど」と書いてるし
https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/190726_KC28.html
VEZELなど5車種のサービスキャンペーン >>208
＞ヤリスを価格でぶっ潰すために発売遅らせるってマジなんか？
ブレーキにリコール相当の欠陥が見つかったから >>235
奇数段の時はエンジンとモーターが同じ出力軸
偶数の時はエンジンは偶数段から出力でモーターは奇数段から出力
あくまでもエンジンがデュアルクラッチでモーターは常に奇数段
複雑だろうね >>238
ＤＣＴは偶数、奇数の切替が瞬時に出来るのが利点なのに
モーターは奇数出力ってようわからん VTECターボ
汚名返上のホットモデル
期待してるよ >>229
電気作るために燃やすとか？確かにいらなくなるね
車まで完全EV化したらすごい電気消費量だよな。原発無しでどうやって発電するんだろう >>236
やっぱりまだ不具合出しきって無いのか
新型フィットに載る予定の小型化したって言うIMMDって新開発らしいから心配だなあ i-mmdは、高速巡航の時に、エンジン直結とはいえ発電もしてて、バッテリーが満タンになるとＥＶモードに切り替わって
バッテリーが減ると直結・発電になるというのを繰り返すから
意外と燃費が伸びないって本当なの？ リコール相当って何を根拠に言ってるのか
日本の市場措置の仕組みと保安基準を理解したうえで言っているのか
リコールかどうかを決めるのはおまえらじゃないんだが >>236
別にもうモデルチェンジするからいいだろ、しつこいわ >>244
フィットやVEZELの対象車に平成30年製造も入ってる
後期型対象 2017.9の後期フィット3ハイブリだけど、
ディーラーに問い合わせたら、対象外だったぞ
しかしいい車だよな、BセグどころかCセグでもフィットの方がマシだなと思わせるし
マツダ3とインプレッサとかまじ糞に感じたわ
ディーラー出禁になったかもしれないが仕方ない
クソなものはクソだし Nワゴンも問題抱えてゴタゴタしてるし
フィットもMMDの小型化関係で問題でそうで怖いわ
次の車検が再来年だからそれまでじっくり様子見れるからいいけど マジで高いコンパクトカーなんてもう売れないと思う
アクアは安いから売れた Cセグのカローラのベース価格が
1.8ガソリン190万、HV236万だからなぁ
これに近いような価格出してきたら即死が目に見えてるよ i-MMDみたいな高額なハイブリッドシステムをコンパクトカーに
搭載してもあんまり意味ないな
新型カローラクラスの車にだったら良かった
インサイトは高い大型セダンだしその下がない >>255
ボクはあんまり詳しくはないんだけどさ
フィットにI-MMDって、ノーマルに比べてどんなメリットがあるのかな？
燃費かな？ i-DCDが欠陥システムな以上 残ったHVはi-MMDにするしかないから仕方ない i-MMD搭載フィット、WLTCモード燃費で実際どのくらい弾き出すだろうね？
30km/L程度は伸びるだろうか？ >>257
燃費の良さもあるが、それよりもモーターの発進から
滑らかで力強く加速する良さがある >>260
パワーならターボとか排気量アップとか他の方法のほうが安い
コンパクトカーに乗り味で50万も余計に払うやつは希少価値ｗ
コンシューマーはあくまでも燃費を考えてHVを選択してる >>261
走行中不定期にエンジンがブルルン～～～と始動、停止を繰り返すんだが >>264
>>265
荒しは放っておきましょう。 N-WGNですら出荷再開は数週間先、現時点で目処が立ってないという情報があるんだから
フィット４もかなり遅れるのか？ なんだろこの馬鹿どもｗ
>>264
>>265
実際i-MMDってそういうもんなんだが >>269
そう、epowerと一緒ですね。
直結あるからmmdが上ですね。 >>271
商売してるんだから、システムが複雑、上って考えちゃだめだよ
それが今のホンダ4輪の低迷にもつながってるんだから >>272
モーターの弱点の高速巡航に対応してますからね。
epowerは放置ですから。
epowerよりいいシステムですよmmdは。 モーターであろうが、エンジンであろうが高速走行では必要な馬力は低速よりも増える。
モーターに変速機を付けて高速での効率を向上させても今のところは5%良くなる程度。 高速ではエンジンの効率が良いところを使えるので発電機での損失が無視出来なくなる。
低速の低負荷では発電、充電で損失があってもエンジン走行よりは効率が良い。 >>278
高速巡航時電気たまったらev走行に切り替えるので、損失ではないですね。 トラフィックジャムとやら
付くらしいよ
nwgnとの差別化だってさ 715 阻止押さえられちゃいました sage ▼ New! 2019/09/22(日) 19:04:18.54 ID:VknP1AQz [3回目]
もう少し書くと
一応電動パーキングの件に関しては
納期は遅くなってるけど、ホンダの対応は最も信頼できる対応になってるよ
あと今回の件で一番痛いのはフィット4
同じ電動パーキング使用とのことで
発売日が10月23日だったそうで
そこから大きく延期確定
そして電動パーキングもN-WGN優先で対応とのこと
フィットは相当ずれ込むんじゃないのこれ >>281
何ゆうとんねん
軽の方がFMCで先に渋滞追従機能搭載されてるぞ
>ホンダ、初のモデルチェンジで2代目の新型「N-WGN」。渋滞追従機能付ACCをホンダ軽初搭載 次世代セーフティーセンス、プロパイロット対策らしい >>285
つまり…ホンダ版プロパイロット、と解釈すればいいのかな？ >>285
ハンドルから手を離したら解除だから実質同じやんｗ おそらくLKASの効き具合の差かな
デイズスレのヤツらがこぞって自慢してたね
うん…折良くN-WGNも予定通りに売ってくれないし
フィットを待ってみるのもいいかもねえ アイサイト並みに支援が凄くなるのか、トヨタのCセグHV購入を考えてるけど たぶんFITの方が速いだろうし
運転支援も上になるとすると迷っちゃうね 今度のホンダセンシングもボッシュ開発なんでしょうか？ >>291
現行のはBOSCHか
まあ日本のメーカーに自力開発する
技術力は無いと思うが >>291
カメラがボッシュっていうだけじゃないの？
よく知らんが マジ？フィット4はツーリングアシストみたいに低速でもレーンキープしてくれるの？ あぁーー
フィット４気になってしょうがないじゃねえかよ
てっきり今頃完全にカタログも見れるつもりだったのに
本当にもう待ちきれないぞ >>290
トヨタハイブリッドだとヘッドアップディスプレイあるけど、Fit着くかな
高速では便利な機能だけど この時期でフィットが遅れるのが確実になると
狙っているフリードの新型も遅れるのかなー >>298
HUDどころか、BSMも無いって営業言ってた
相変わらず安全面では３歩遅れてるんだよな ステップワゴンの渋滞追従はいい出来だった。
同じimmd搭載で同等accならかなり乗りやすくていいと思う。早く試乗したい。 >>300
遅れてるなぁ
マツダ2 ,3にもこの機能あるのに >>300
BSMもコンパクトカーなら要らんだろ。HUDもあれば便利なだけで。 BSMはどんな車でも有効だろう
サイドミラーの死角は必ずある訳で
主婦や高齢者のユーザーが多い軽やコンパクトなら
なおさらあった方が良いとおもう BSMが、フィットに無い！？
N-WGNやN-BOXにだってあるのにかい？ 大きめで後方視界や見切りの悪いクルマにはBSMは有効だけど、フィットくらいの大きさなら別になくてもいいかな
トラフィックジャムアシストの方が欲しい 予防安全の注目度高いんだし、コストが厳しいならオプションでも付けられるようにすればいいのに。
マツダにできて、ホンダにできないことはないだろう。
どうせサプライヤーに丸投げなんだし。 >>304
それ言い始めたら何にもいらなくなるだろ
要らなかったら付けなきゃ良いだけ
必要な人が選択出来ないてのはどーかなと思うよ BSMなんて補助輪みたいなもんだろ、下手くそは相手にする必要ない 763 阻止押さえられちゃいました sage ▼ New! 2019/09/23(月) 10:11:48.00 ID:g+caS6qj [2回目]
当初の11月下旬発売から、12月中旬以降へ延期になった。
あと、同じ部品を使用するとは公表されていない。
あくまで、N-WGNの対策を優先するとだけ資料には書いてある。 >>310
カローラとは車格が異なるので直接の比較対象ではないでしょうね。
価格が大分違うしね。 カローラより年明けに出るというヤリスの方が比較対象になるのだろう。
Bセグコンパクトはまず燃費、次にパッケージングも含めたデザインで最近予防安全性能が注目されつつあるといった感じだが…。
あちらがTSS最新版を載せてくると燃費やデザインはともかく、予防安全性能では厳しい戦いとなりそう。 しかしなんでNボに付いてるものをつけられないんだろうね？
本来売らなきゃいけないのはフィットのはずだよ？
儲からない上に国内でしか売れない代物に力入れすぎてるからあの利益の体たらくぶりなんじゃないの？
軽ってマジで毒まんじゅうなんだな コンパクトカーに乗ってるのに
自分は運転上手いから下手くそのための予防安全装備なんて要らないって言う
かっこいいな >>317
ターゲットが違うやろ
Nボックスは下手くそやガキやまんこがターゲット
フィットはある程度経済力も能力もある大人がターゲット 全部12月のFMCで載るんだよね当然
N-BOXやN-WGNで得られた知見を活かす形で >>319
お前はフィット乗るな
まじで恥ずかしい >>300
> しかしなんでNボに付いてるものをつけられないんだろうね？
脳内営業の情報かもしれん
落ち着け なんでトヨタと比較したがる奴はホンダより大きいのと比べようとするんだろうね
不思議だな
たぶん、ひとりがやってるんだろうな
フィット（Ｂセグ）⇔カローラ（Ｃセグ）
インサイト（Ｃセグ）⇔カムリ（Ｄセグ）
アコード（Ｄセグ）⇔クラウン（Ｅセグ） 新型フリード。絵だとカッコ悪かったが、実物はそんなでもないな。
NWGN新型もカスタムなら、まあ悪くない。
フィットのグリルレスも、もしかしたらそう悪くないかもしれん。
トヨタ、マツダのグリルお化け軍団と
明確な違いを出すのもいいと思う。
ジワジワ期待上がってきたね。現行買ったから買わないが
試乗させてもらお。 >>314
思い込みだねｗ
人の車選びなんてテキトーだよｗ
絶対フィットじゃなきゃ駄目なんて
人間はいないよｗ
ああこれいいなあで買ってしまうのが
ほとんど クルマ買うのに今は軽やセグでハッキリ分けて候補にすることは少ないと思う、自分の欲しい機能が揃ってれば
多少の大きさの違いは気にならない、昔なら高級車にしかない装備が低価格クラスにも普通に付く時代
そのため差別化というのは難しくなってる感じ、大きさと使い勝手はトレードオフだから装備の優劣のみで選ぶとしても
もう差が無いからね セールス説明会終わって
月末頃に詳細スペック見せられるとの事
やっぱりBSM付かないね >>316
フィットもセンシングの最新バージョンだし分が悪いとは思えないが
ヤリスだとケチって渋滞追従は付けない可能性がある。MCでプリウスが渋滞追従のTSSにしないのはビックリした カローラ、重量１．３ton以上だからな
さすがにフィットとはレベルの違うファットクラス >>330
プリウスは元から全車速追従だけど？
足踏みパーキングでブレーキホールド機能が無いだけ >>329
> やっぱりBSM付かないね
命かけるか？！（小学生感） カローラは何目指してるのかよく分らん
大きくしてどうする Dで聞いてきた
クロスターは3ナンバーで車高の変更は無しだと >>335
世間的には逆で、5ナンバーに縛られる方がおかしい、って感じみたい
個人的にはFIT3でもでかくて面倒なんだが 道路も駐車場も狭いままで、車を大きくするのが変なんだよ 日本の道路や駐車場は５ナンバー枠が最大限で作ってるのがほとんどだから、デカいクルマが来ると迷惑な状況って多い
軽のシェアが半数近いのは税金だけじゃなく道路事情が原因でもあるよね >>335
あれでも精一杯小さくしたんだよｗ
日本一国だけ自民病で経済が衰退して車がどんどん小さくなってるからｗ
世界共通プラットフォームでよく全幅1740mmに収めたもんだよｗ
海外仕様のカローラーは全幅もホイールベースもかなり大きい 本来フィット等Ｂセグ車の標準車幅だよね1740㎜って
５ナンバー縛りがいかに異常か >>220
じゃあ、フルハイブリッドとかいうネーミングはどうだろう？
ツインカムとかオートパイロットみたいなノリで >>317
決算で言うてるが儲からない理由は数を売るグローバルモデルが利益出せない事だそ。
国毎に仕様がバラバラで量産効果が出ない。 >>330
ホンダセンシングは日本電産系からボッシュにサプライヤーを切り替えて、かなり性能が上がったので、そのブラッシュアップ版であればTSSにそこまで見劣りしないのかな？
ただ、BSMその他でコストをケチるのは微妙、オプション商法でもいいから可能な限りの装備を付けられるようにしてほしい。 >>341
> 車がどんどん小さくなってるからｗ
どこの異世界だよｗ 軽のスレに書いてあることを鵜呑みにするなよ。
心配なら、ディーラーに行って資料を見せてもらっておいで。
今後の変更になったスケジュールが書いてあるから。 >>335
そのうちヤリスセダン出てくるよ
それがカローラアクシオの後継 お前らの脳内ディーラーの情報より俺は配布されたタブレット情報を信じるね
センシングは最新型って情報しかなくて詳細は無い
最新型というからには全部載せだろう ノートe-powerは一声で値引き50万で乗り出し220万から170万へ減額だと
フィット4もそれくらいでないとバカ売れにはならないだろうね
所詮コンパクトカーだよ 170万円安いと思ったけど、本来コンパクトカーだとそんなもんなんだよな。 モデルチェンジ出来ない日産とはいえ 設計が７年前の車体を買わされるなら50万円引きも納得する >>353
なにゆうてまんねんｗ
全然車体サイズが違うで
アクシオはフィールダーをセダンにしたような車
車重も1.4tくらいあるけどベルタは1tちょっと
ヴィツツにトランク付けただけや
排気量も1L～
アクシオは1.5L 情報を見るとブリリアントブルーがないっぽいのは痛いな
ミッドナイトブルーはコレじゃない感がある
新色のウインドブルーはどんなのだろ?ポリバケツみたいな明るいブルーじゃないといいが >>357
カローラアクシオは、海外のCorollaとは別
プラットフォームもサイズも違う
まず読んでみて
https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・カローラ#カローラアクシオ
＞ヴィッツ系プラットフォームのBプラットフォームに変更された
って書いてあるから
カローラアクシオは海外では、VIOS相当だよ
https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ヴィオス >>359
車体サイズ全然違うのにお前何ごちゃごちゃ言うとんねんｗ
ベルタっーのはリッターセダン
フィットアリオと同等か小さいくらいやで >>360
もう読んで理解できないならいいや
スレチだしな カローラを国内向けに小さくしたのが
フィールダー、アクシオの後継というのが
分からんアホには何をゆうても無駄やったｗ >>343
でも駐車場とかが5ナンバーベースになってるから無視するわけにいかん >>360
フィットアリア･4390mm
カローラアクシオ･4400mm
実はサイズ変わらない。 >>363
お前、真実を知って、負けを認めなくて書いてるだろ 一番売れるアメリカ市場の声に合わせただけだろ、多分＜カローラ 普及帯160万じゃないと
４にもソンナグレードあるの？ >>369
ガソリンの最低グレードじゃないの
HVでその価格帯ならかなり売れるだろうけど
今のホンダの高コスト体質では限りなく不可能ぽいね アメリカはカムリがバカ売れしてるから
カローラは被らないように結構小さめだな
全幅1800mm切ってる 日本で売るにあたり、アメリカヨーロッパ向けの車幅をあえて狭くしただけ、垂れ流しの本田に比べてトヨタには体力あるな。 日本ではツートップみたいな扱いだけど、世界の販売台数は倍近く違うからね >>372
どうせサイドモールの厚さで調整してるだけなんじゃないの、常套手段。 TNGAは出来は良いんだけど、重くてちょっと車高低すぎなのと日本仕様は必要十分パワーのエンジンまでしか積まないのが不満 >>374
ワゴンセダンとも外版はおろかなんとホイールベースまで変えてる >>367
元々アメリカで売られてるカローラは全くの別物ですよ！ 一番上のグレード即現金で買うから予約始まったら一番に連絡してくれと営業に言ってあるのに音沙汰無し >>378
現状を逐一連絡出来ないポンコツからは買わないことだ。 >>378
4年後のMCで追加される1.5ターボ待ってるんだろうなあ ツービートがTENGAの出来が良いといってる訳ね 納豆食うした >>324
叩ければ何でもいいだろ
基地外に理論は通じない 俺は7月車検だったので、車検通してフィット4様子見って感じで発売延期でも良いけど、
9月車検とかで、発売までの間代車で対応とか言ってた人はどうするんだろう？ >>383
まさに俺。FIT2乗りだが9年目の今回も車検通した。
1万7千走ってるから変えたかったのだが我慢した。
セカンドカーだが燃費や小回りも効くのでほぼファーストカーになっている。
次もFITにしたいがアクアもそろそろだろうから視野には入れる。
デラはNワゴンを勧めてくるがそうじゃねーんだよという感じ。 車検は来年なんだけど、任意保険が11月末なんだよなぁ。 >>384
9年で1万7千キロなら車所有が無駄
ネタ仕込むにも現実さを出せ
やりなおし >>385
車所有してないのバレバレ
もしくは任意保険掛けた事無い奴の愚か者 >>384
17,000km？
うちのGE8は150,000km越えても快調ですがFIT4かNBOXに買い換えたい >>383
9月車検組だけど、N-WGNの事があったから車検通した。
最低車検で部品交換一切無し。 デザイン(予想)見慣れたら可愛く思えてきた
4まで待つか >>386
所有する余裕があるんだからいいだろ
うちも9年で33,000kmだぞ
無理して車買うならやめとけw 距離は乗らなくてもいつでもクルマを出せるという利点は代えがたいものだな、特に小さい子供や年取った親がいると尚更 ９年で1万7千キロでファーストカーって、すごいな。うちのおやじクラスじゃん（高齢者） 同じようなもんだ
嫁の週末の買い物用で9年乗っても2万キロちょい
車検通したばかりで急ぐ必要はないけど
より安全装備の充実した新型に買い換えたいわ >>396
1ヶ月程度なら代車対応OKだったけど、早くて12月末納車になるから車検を通した。
査定0の車だけど、下取調整で車検代は相殺。 発売直後の納車って２ヶ月待ちぐらいかな？
５月に車検でタイヤも限界だから発売が大幅に伸びると焦るわ >>387
車所有してないのバレバレ
車検月以外で車買い替えた場合は任意保険差額払って継続が普通だから
車検日と任意保険の更新日ずれて当たり前でこんな事は常識 >>401
>車検日と任意保険の更新日ずれて当たり前でこんな事は常識
↑↑↑↑
そんな事指摘するかよ…こどおじwww
じゃあ聞くけど車買い替えるのに任意保険の満期日何時だろうと関係無いのに385はなぜ11月末なんだよなつて書いてるのだ？
購入時期には関係無いだろ >>402
それはそれとして、お前はなんで>>387って書いたんだ？ うちのge8は25万キロ
来年春車検
フィット4がカスならアコード買うわ ID:R0Q+kxMY0
このウスラバカは何が言いたいんだろうｗ >>378
貧乏だから、買えないと思ってる。察して、静かに我慢しろwwww >>408
百歩譲って無知なのは仕方ないとして、リカバーがダメだわ >>408
車検の時期と任意保険の時期がズレる事はあるけど何も困らん。
車を買い替える時期と任意保険の更新タイミングなんか何も気にする必要ないんだし。 >>384
マジでKがお勧めだよ
一般公道最速は間違いなくKターボだよ
特に都会に行けばメチャ速い
到達時間、普通車の3割マイナス余裕 フィットってセカンドカーか、燃費良くて本体安けりゃなんでもいいって感じで買う車だよね？ >>416
その辺の需要はトヨタの牙城でしょ
ホンダ選ぶ層はそれなりに見る目持ってるから動力性能やパッケージングも細かくチェックするね パッケージングを細かく見る人は従来のフィットの粗も見えると思うけどな
圧迫感のある前席や端っこに座らせられる後席
物理的には広いけど座ってる人が快適でないそういう空間設計とかドラポジの不自然さとか
さらに倒れたフロント部とうねった後ろ上がりのベルトラインが人間工学的に新型の不安要素 >>419
具体的な話が何一つ無いので
「ボクこれキライ」以上の内容が無いな 俺限定の話
ホンダ好きで嫁用と考えるとコレしかないのが現実
でも次の乗り換えはヤリスも候補になるな 他の国産他メーカーのコンパクトはもっとダメだし狭くない走れるコンパクトはフィット1択って感じ
ユーティリティは軽のウルトラハイトワゴンがあるからフィットはある程度パーソナルユースもフォローするダウンサイザー向けコンパクトかなって思う
フィット3後期で静粛性を追及したしフィット4では軽じゃ出来ない静粛性と確実に1クラス上の乗り心地なんだろうな >>424
フィット3のハイブリッドL良いなと思ったけど
ブラウンのインテリアパッケージ？選べなくなってるな >>419
パッケージング的には、初代フィットがベストだった、前席の居心地もよかった
シルエットを見る限り、FIT4は原点回帰しているように見える
フィット４は、初代フィットやクロスロードのような居心地の良さがあると期待している 初代GD3乗ってたけど、どっからでもそこそこの加速してくれて良かった 初代フィットはジャダーが標準フィット3はDCTがトラブル
フィットは持病持ちが伝統フィット4の持病は何だ? 初代に乗ってたけどジャダーは起きなかった、あと現行のガソリンモデルより速いんじゃないかと思ったりした
FIT４は初代のようにコンパクトクラスの革新モデルにならないかなと期待してるんだが、リコール連発だけは勘弁して 全然情報来ないからみんな頭がおかしくなってるんだよ こんないい年してしょーもない争いしてるオッサンが将来フィット4に乗ると思うと買う気なくなってきた コンパクトカーなのにホントデザイン神がかってる
やはりホンダが業界ナンバー１ 色々と比べて、コンパクトカーならフィットだと思うようになった。
新型楽しみ。 >>414
Kは全長も幅も短いKは路駐があっても車線変える事なく、そのままの車線内ギリギリ避ければよっぽど通れる
右折待ち大量でも同じくすいすいかわす事が簡単
短い隙間でも入り込む易く、左右車線変更しまくってどんどん前に進める
とにかく都会なら、普通車が減速や停止する場面でも、ノーブレーキでさくさく前に進める
ただどんくさい人はそう大差ないかもね
やはりKは特に幅が短いのが効く
Kのターボこそ最も使える車
車以外で例えるなら普通車買う事はわざわざ使い勝手悪い工具をしかも高い値段で買ってるようなもの
つまり頭が（ｒｙ >>440
自動車専用道路も走れる150cc クラスのスクーターがおすすめ >>441
原二スクでも車乗りから見たらマニアックだというのにw 背景に飲み込まれて消えて無くなる途中みたいなロゴだな この間、ホンダのディーラーにヴェゼル（Z・AWD）の車検に行ってきた。
フィットのエンジンルームの設計の秀逸さに触れたらメカニックがぶつけた時の修理が大変なんですよ、お金もかかります、と渋い顔。
ついでにN-BOXも同様、と。
ということは、フィットとN-BOXは車両保険が高いの？という素朴な疑問。 >>448
>ロゴ
ヴォルデモートと同じく口にしてはならない名前だな… TMSというせっかくのハレの舞台があるから、そこまで隠し通すつもりだな 初代フィットはCVTだけが欠点だった
3万キロでガタガタになりメーカー保証でなおし
5万キロで再びガタガタが再発したから手放した 初代FIT今でもかなり見かけるけど年数的に１０万キロ超えがたくさんなはず、個体差はあってもけっこう頑丈なのでは >>456
何を基準にして「遅い」の？
ホンダが何の正式発表もしてない頃から我々が勝手に待ってるだけだぞ ホンダからの正式発表は東京モーターショーでって言ってるよ。 >>459
ホンダからはこれしか言ってないのに9月予約開始だのやっぱり延期だのウソ情報にオタオタするおまえらおもしろ杉ｗ >>460
先週末に通達された情報を、ディーラー行って見せてもらって来いよ。
新・旧のスケジュールが表になって記載されているから。 4WDのハイブリッドモデルどうするんだろうか
i-mmdで4wdあるのってCR-Vだけだよね新型フィットでも出せるんだろうか 仕様も何も正式発表されてないのに9月予約開始とかディーラーの展示車や試乗車の予約の事だろ 北海道民としては、４ＷＤシステムがリアルタイム４ＷＤになるのかと、クロスターの最低地上高がどうなるのかが気になる。 こんな所でギャーギャー喚いていないで、販売店へ行って聞いて来いよ。
行けない理由でもあるのか？ 次スレはワッチョイ付けるか
毎度毎度タブレットガーってうるせえわ パートタイム4WDでデフロックつき最低地上高20cmなら即買い 単発IDで張り付いて、引きこもりなのかな？
可哀想に。 発表までもうあと一ヶ月だしな
直にタブレットガイジも消えるだろ >>467
クロスターの最低地上高は他グレードと一緒だし
４WDはいつものシステムじゃないかな クロスターがWR-Vみたいなやつなら検討するけど
フリード見てると不安しかない >>475
フリードのクロスターは最低地上高が他グレードと変わらないらしいけど、フィットも変わらないの？ 4WDでさ、前が滑ったら後ろも回すって方式はさ・・・
それでは遅いんだよって部分があるよな
カメラで路面を読み取って滑りそうになったら後ろも回して欲しい。 >>480
関西人やろ？
>>481
東北の方ですか？ CR-Vがトルク配分までするリアルタイムAWDだからフィットでも
やらないかなって思ってるけどやらないんだろうな。
クロスターの最低地上高もノーマルと変わらないだろうし、最近の
ホンダは中途半端でそのへんがガッカリ。フィットは好きだけどなあ 2代目フィットがもうすぐ30万キロだから
早く新型フィットが見たい 東京モーターショーの時、ちょうど東京に長期出張なんで見に行ってみようか
と思ってるんだけど、モーターショーって単に実車を見れるだけ？それともホン
ダセンシングの仕様とか機能的なことも分かるの？ >>482
それだとちょい濡れでも反応して挙動がおかしくなるけど >>469
毎度毎度タブレットガーってうるせえわ、というあなたは
毎度毎度嘘ついて喜んでる人？
毎度嘘ついて喜んでる人以外はどうでもいいと思うんだけど >>487,489
どうもありがとう。
お姉さんはまあ好きだけど、わざわざビッグサイトまで出向いて見ようとは思わないな。
新型ヤリスかフィット４への乗り換えを考えてるが、デザインにはそこまでこだわり無くて、
機能性重視なんで、実際ディーラーに来るまで待つことにするか。 >>490
は？
タブレットに載ってたタブレットに載ってたとうるさいっつってんだけど理解力0か？ 一々、単発IDにするなって。
タブレットの正確な情報を載せてもっらって「ありがとう」って感謝するところだろ。
うるさいと言う前に、お前が正確な情報を取って来て載せたらどうなんだ？ >>492
キチガイくんだったか
触れてごめん
もう一切かかわらないで
レスしないでね >>463
そうなんですよ
自分もGE8の外装
実は内装もFIT2が一番好きです タブレットの正確な情報を載せてもっらって「ありがとう」
／￣￣＼
／ﾉ( _ノ ＼
| ⌒(（ ●）（●）
.| （__人__） /⌒l
| ｀ ⌒´ﾉ |`'''|
／ ⌒ヽ } | | ,. -‐v―- ､
／ へ ＼ }__/ / ヽ
／ ／ | ノ ノ / //_/ノハL!L!i
( _ ノ | ＼´ r‐､ i 彡 ⌒ ⌒ .i ,-ｧ
| ＼＿,, -‐ ''" ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ
.| ’,∴. ･ ＿＿＿＿＿ ノ
ヽ ＿,, -‐ ''"r┬-| .ﾉ
,∴､∵. `ー'´_ ＜_ タブレット情報の某ブログ、それっぽいコピー文で煽ってアクセス数を稼いで金稼ぎたいのがミエミエで下品やな。 ここのタブレットの人は「Dに行って見せてもらえ」しか言わないよね >>499
それ以外、言うことは無いから
話はそれから リアカメラdeあんしんプラス オプションだけど
これってBSMの変わりに使えそうかな?
高速道路で、追い越し車線へ移行の際、後方からの接近車をナビ画面へ接近の旨を表示します。 >>498
確定もしてない嘘かホントかもわからん情報を小出し続けてアクセス数稼ぎたいのミエミエだよね
そんな事わかってるのに見ちゃう自分が悔しいけどw 本当か嘘か、販売店へ行って自分の目で確かめれば分かるだろ。
何で、販売店に行かないの？それとも行けないの？
営業マンと親しいなら、普通に教えてもらえるはずなんだがなぁ。 >>491
若い頃は車ではなくお姉さんを見に行ったもんだ 販売店行けとかタブレット見せてもらえとかはセールスの誘導だから騙されてはいけない、趣味性の高いクルマでも無いから
急いで買うメリットや満足感なんて無いから、じっくりと初期ロットスルーで行くべき アフィカスに騙されてはいけない
このスレ自体がまとめられて広告収入源になっているからな 今ノートに乗ってる俺はホンダの営業なんか知らんからな
アンケートとか書かされるのも嫌だから試乗できるまで行かないだろうな >>503
センサーの範囲がすごく狭いのと、
通知がナビ画面のみなので微妙だよね Dで聞いた
フィットのクロスターは最低地上高が20㎜上がるね クロスター ルーフレールつくので車高が２cm上がるとは聞いたけど
最低地上高は変わらないって聞いた
どっちの寺が正しいのかわからんね 現行でもFFと4WDとでは15㎜違う。
20㎜程度違っても変わらんと思うが。 >>503
ないよりは確実にマシ
何度も助けられたし性能自体に不満はない
弱点は雨、雪はもちろん、すぐ使用不能になること 発表されたのかと思ったら発表することを発表したのかよw >>520
ピピッとなるね
あと、非純正だが実はフィット3用のBSMがあるらしい
ググると出てくるよ 本当はBSMが欲しいが
付かないみたい
リア安心プラスもいいか BSMの本当に助かる点は、大型店の駐車場で隣等の車に乗り込もうとして後ろから来る子供を感知してくれることだ
標準装備にして欲しい 後ろから来るならそもそも目視で見えるやん‥‥
まぁ有るにこした事はないけど クソデカイミニバンなら死角が多いけどFitみたいなコンパクトなら丸見えだろ
まれに後方視界の悪い車存在してるけど 走行中、車線変更時に車来てるの見過ごす時あるから
こんなとき便利だな >>529
そんな人は危ない他人迷惑になる。
事故起こす前にハンドル握らない方がいいよ 誰だって、冷やっとした経験あるよ
だからBSMなんかあるだろう
みながパーフェクトの運転だったら事故なんかないよ あって無駄では無い装備だと思う
問題はいくらかというところかな 違うな
単独事故以外は完璧な運転と言うより自分の良い様な解釈で運転すると事故が起こる
お互い一歩引いて運転してるなら事故にはならない
片方が一歩引いているならひやっとするので澄む
もし片方が運転ミスしてもう片方の運転手がこっちには来ないとかの引かない運転すれば事故になる デミオは偉いよな
BSM標準だし
相手がマツダだからいいけど、
ヴィッツやアクア、ノートepowerがBSMつけだしたらフィットは爆死だぜ 反射神経や注意力は年々落ちるものだからね
高齢者の話ではなくて、30歳と35歳ではだいぶ違うし
安全装備は付けたほうが良い 今のホンダは軽自動車重視だから付けられなくても不思議じゃないな BSMの話題も尽きたが次は何の話題にするんだ。発売延期になってモーターショー開催の来月下旬までネタがないぞ。 ホンダはフィットからNボに誘導したいんだろうが、軽自動車なんか死んでも乗りたくない奴は多い
だから、フィットからカロスポやナローラに流れてく
まあ自滅だよな トヨタの弱点は余計なガラパゴス劣化やらかすことだよな
ヤリスも国内版はゴミにされそう
ホンダはグローバルそのまま出せるだけでも強み >>530
誤 俺様は完璧な安全運転出来てる
正 危険に気付いてないだけ 最近は10万キロ走ってても50万円で査定されると聞いて軽自動車も良いかもと思うようになったわ >>547
NBOXだけだろ値段つくのは。でも、NBOXも発売から８年が経過するから、これからは中古車も増えてくると思うよ
今から買う分には、リセールは期待はしない方がいいと思う BSM付く、付かないは出てみないと分からないが、オプション商法で
選べるようにだけしとけば、安全装備にうるさい車オタクにも値段、燃
費にしか興味のない一般層にも対応できると思うんだけどね。 >>552
なんか嘘くさい
フィット上位車にはBSM付くような気がする BSM付けてくれーーー！
そしたら、フィットに決めるから。
付かないなら、カローラセダンにしようかな。 カローラは装備揃ってるし上手く作ってるから欲しい気は強いんだけど、ホンダの無駄に速く元気に走るところはとても魅力
これはカローラに無い部分、それでFIT４のPOP待ちしちゃうのよね そういった装備に疎いのだが、BSMがあるとどんなメリットがあるの？ >>561
死角がなくなる
振り返るだけで全部見えると勘違いしてるやつほど必要 >>562
便利な気もするが
車が近づくたびにいちいち警告して
うっとうしいとかないの？ もう2年も前に乗ってたデミオにさえ当たり前のように載ってたからね、BSM
どうしてホンダはこんなに遅れてるんだろうねえ 全車速追従ACC・電子パーキング・ブレーキホールド・高性能HVシステムあたりは必須と考えるけど
BSMはこだわりポイントにはしないかな、それよりジャムアシストを付けて欲しい >>565
走行中、斜め後ろに車両の存在を検知すると、
その方向のドアミラー上のマークを点灯しお知らせ。
さらにその方向にウインカーを操作すると、
マークの点滅と警報音でドライバーに注意を促します。 >>569
やっぱりな
いれろや的な意味のウィンカーでもいちいちぴーぴーなるとかゴミ >>568
そんな使わない装備全部オプションでええわ
欲しいやつが高い金出して付けてくれ 斜め後ろに、車がいれば警告あるが
無いと何も音しない
これが一番安全やで >>572
あんしんプラス2 の場合、後ろ3ｍしか認識しないのがマイナスだ
ブラインドスポットインフォメーションかなりの距離認識する
ベターはブラインドスポットインフォメーション >>575
やっぱり嘘くさい
ソースは「ディーラー行って聞け」かなw フィットに安全性能求めてる人なんて居ないのにな
衝突ブレーキもエアバッグもトラックに追突されたらどうせ死ぬんだからいらんわ
それより流れるウィンカーとかのデザインの方が大事 BSMも自動車業界で流行れば流れるウィンカーみたいに採用する車種も増えてくれる事でしょう >>579
> BSMつきませんので！
> デザインは先祖返りで爆死予定www
やはりキチガイくんのデマか
でも予想としてならありかな
面倒くさそう
デミオのはどうなんだろか？ 入れてくれとかでウインカーで入れてもらう
そこまで急いで走らせないからね、普通は
BSMはあると安心だよ
その分ゆとりが生まれるね 入れてくれってウィンカーだしたら、加速して妨害してくると踏んでるけどな
わい名古屋圏内育ちやし ホンダのコンパクトカーは塗装が弱くて薄いから
すぐに下地があらわれる
検索すればアホほどトラブル報告されているが
いまだに同じ塗装方法。 自動ブレーキ単独ではいい線来たけどそれ以外の安全装備はスバルMAZDAには劣るな
まぁ劣ってていい人が選ぶんだから良いんだろう スバル マツダはパワトレーン開発に金かけずに安全装備やエクステリアインテリアに全振りして商品価値上げる手法だからね >>586
嫁がホンダ N-WGN乗ってるけど、4年目ぐらいで塗装が駄目になってた。
剥がれたというより、シワになった感じ。
フィットは、大丈夫なのか心配。 この手の車でパワートレインに金を掛けても仕方ないから、
安全装備に金を使ってもらいたい。
マツダも予防安全装備はどうせサプライヤーに丸投げだろうし、
ホンダもボッシュに充分な金を払えば、マツダよりずっと良い
装備を付けられるはず。 EV主流になるまで相当な時間がかかるし、自社でHV開発も出来ずに古臭いエンジンだけというのは疑問かな
トヨタにお下がり貰えばいいという姿勢の会社じゃ特に選ぶ価値が無い、トヨタを選べば良いだけだしね >>586
嫁のフィット3は丸3年だけどボンネット空けたら錆だらけ
溶接箇所が酷い
向かいの８年たったヴィッツ乗ってる爺さんにボンネット覗かれて
トヨタはサビないから安心なんだよとドヤ顔されて悔しかったわ >>586
フィット2、フロント部の虫の死骸付いてるのしばらく放置してしまって塗装に
変色と膨らみ
コンパウンドで取ろうと思ったら下地までおかしくなってる模様
マイッタｗ トヨタ車のホワイトパールが剥げまくって今大問題になってるよww まぁコーティングやらずに洗車機だけで維持すれば長持ちはしないよな
俺は前に乗ってたエアウェイブ7年くらい乗ったけど
洗車機から出た後に拭き取りのついでにバリアスコート塗るようにしてたから
あまり劣化感じなかったぞ
FIT3はあまり塗装が良いとは思わないが5年目に車検受けた時点で表面の劣化は感じない
ただ塗装の欠けみたいな飛び石キズは多く感じる
あとハッチのヒンジの部分はサビが出てきてるな
水が溜まりやすいところは良くないかもな 先進安全装備はパッケージオプションにして欲しいなぁ。標準装備だと車両価格が上がる訳だし。カーテンエアバッグと横滑りさえあれば十分かな。 嫁が嫁がって
キチガイ君の自演がひどいな
タブレットデマ君とディーラーに聞けデマ君と、同一人物かな タブレットの資料、Twitterに画像を上げている奴がいるな。
ここのタブレットがー馬鹿が、嘘だーと言ってた事が嘘では無いと言うことがわかったかな。 EVステーションみたいなのがそこらじゅうに出来るまでは
EVは主流にはならんだろね。
てか、リーフオーナーの話を聴いてると全く買う気にならん。
軽みたいな乗り方にしか向いてない。高速は弱い。
だから、ホンダは小型車で様子見ようとしてるのかも。 >>599
↓これも本当だったかごめんごめん
119 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/20(金) 18:37:24.07 ID:o1jhW4oY0
タブレットに書いてあったから明日発表は間違いないよ >>599
情報流すと、どんどん漏らすバカディーラーがいるから
結局肝心なことはモーターショーで発表だと思う >>580
フロント側のシーケンシャルウインカーはダサいからC-HRのマイナーチェンジで廃止、リア側ウインカーがシーケンシャルになるからね
流行り物だから廃れるのも早い ホンダのコンパクトカーの塗装は異常に悪い。
検索したらアホほど出てくる。
https://ameblo.jp/versys-rider/entry-12293828924.html
ざわざわ発売2か月以上前の事前予約するよりも
あと1か月待ってトヨタのヤリス買った方がいいだろ 他社と比べて
室内広いから良いね
またi-mmd 2モーターは魅力感じるし
燃費も良さそう クラスターカッコイイ 塗装の良し悪しに関しては、どのメーカーも似たり寄ったり。 トヨタTENGAの作りになり
低重心歌ってるが、乗り降りしにくい
室内狭く最悪
最新のカローラツーリングも悲惨みたい
スレみたらわかる 走りとかどうでもいい車でも低重心強要されるのはきついな >>614
カローラはベストカーでもサイドシル高くて乗り降り苦労するのと、セダンはルーフデザインで頭に当たるって書いてたな。 >>589
シワってクルマに出たの？
嫁の顔じゃなくって？ トヨタ社長がスポーツカー好きすぎてTNGA車がやたら低重心なのでは、センタータンクレイアウトなら室内スペースも
広くなっただろうに、ホンダの特許買えば良かったんだよ 情報が画像で出てきたら、だんまりを決め込む単発ID。
○○ガーって煽らないの？ あまりこんな掲示板に公式に発表してない情報書き込まない方がいいな
ホンダのお偉いさんのプライドが邪魔してまた延期してくるかもしれんし ここにそんな影響力ないだろ。ネットばっかりやってるとそんな勘違いをしてしまうのか？ >>620
頭がおかしそうだから
相手にされてないのかもよ >>614←こういう意見聞くと自分の年を感じるな。
110系カローラは全高1380mmしかない。平凡なファミリーカーの
カローラでこれ。ところが今世紀に入って120系でイッキに1480mmに。
全高を上げるのはフォードが始めたみたいで世界的に流行したが、
ここ数年で廃れて、また低くなった。熟年ドライバーからしたら
ようやく元に戻った感じだな。 1990年代後半から衝突安全基準が強化されたのにともなってフロアが強化されてフロアが高くなり着座位置が高くなった。
昔の車は着座位置そのものが低い。 >>614>>616>>619
低いのはTNGAや社長の趣味の問題じゃない
日本ではカローラは年配向け安い大衆車という扱いだが欧米ではスポーティーなイメージで若年層にも人気
海外版と日本版は同じ名前の別の車だったのを、今回は日本向けも海外版ベースで作ったから海外同様に低い（事実上日本版廃止）
走りはカロスポに任せて日本向けセダンは背を高くしても良かったのではとは思うけどね
今のところTNGAはセダン系かSUV系かしか出てない
シエンタあたりが出てくるまではTNGAは○○って評価はできないんじゃないの わしのFIT3は5年経つけどサビ全然ないんだが
どんな使い方してたらそうなるんだ？海沿いか？ そもそも電動ブレーキ自体そんなに新しい技術でもないのに
コストカットして軽四やコンパクト用に開発したのがダメだったのかな？
まぁFIT3のリコール騒ぎの二の舞は避けたいからしかたないとは思うが 別にFITじゃなくてもTMS見てからゆっくり何買うか決めればいいんだよ、2020年登録の方が良い感じ >>630
ドラム式に採用するのは国産車初で、日本に部品をつくるメーカーが無かった。
それでフランスのメーカーに製造を依頼したら製品にバラツキがあって、今回の事態になったと記事にある。 ああそうだなリアがドラム式か
インサイトとかは4輪ディスクだな 今さっき東関東道から東金方面走ってる時に新型乗せた積載車いたけどイメージ写真とほぼ変わらなかった
色は黄色だったけど綺麗黄色だった！ あ、一応トラックはドラムだけど電動パーキングだな
日野の2トンとか https://i.imgur.com/Hbdpexz.jpg
あんまり綺麗な画像じゃなくて申し訳ない
そのまま茂原方面に行ったけど何処に運んでるんだろ FIT3に乗って1年半だけど何ヶ所か飛び石傷のような塗装の欠けがあってショック。前車マツダは10年乗ったけどそんな事無かったのになぁ。たまたまかも知れないけど。 いや塗装の欠けはおおいよ
水性塗装に切り替わったのもあるとは思うけど
下地の黒いのが見えてることが多い >>636
新型これか？！
なんかグリルがいやかな >>636
FIT3の悪いところだけ受け継いだような顔ね >>636
ガンダム顔は嫌だ。FITはカワイイ系が良い！って意見よく見るけど、これFIT3よりガンダム顔じゃないか？ グリルをどこかから出る
オプションパーツに変えれば
いけるか？ ヘッドライト、グリル、フォグの形状が全く違う。
そもそも、新型の製造ラインは稼働していない。 >>644
東京モーターショウには展示されるそうだけど、製造ラインは動いてないの？ >>645
タブレットの資料には製造ラインの稼働予定も書いてあった。
まだ稼働してない。 >>646
フィット3は、グリルとヘッドライトの上のラインが水平に近い >>644
> ヘッドライト、グリル、フォグの形状が全く違う。
ヘッドライト、グリル、フォグはテストカーに似てるが
> そもそも、新型の製造ラインは稼働していない。
テストカーは作られて走ってるが >>647
このスレのタブレット情報は当てにならん
例のブログは信用力が増した テスとかーとそれどっちかがクロスターてことないないの ライバル車が古臭いままだから、のんびりと構えているのだろうな。 ドラマブレーキって性能どうなの？
ほとんどがディスクと思ってたが 後輪はドラムでも必要十分な性能が担保されてる以上、ディスクにするメリットは自己満だけだよな
馬鹿からかっ剥ぐ向けにMOPで用意されてたら笑うw ドラムはHVと相性悪いよ
雨の日熱入れないと回生との切り替えでギューンて止まるよ現行
わかってれば一度強めにブレーキかけてやればいいんどけど、わからない女性なんかはどう思っているのか気になるところ
通常時は問題ない フィット3にしか見えない
そもそも発表前にカバーも掛けず運ぶ可能性なんかあるかぁ？ fit4にパールホワイトの新色あるけどサテライトって青白いって認識でよいだろうか？ >>653
古臭いっても黄金時代のGDフィットみたいに、路上ではノートばかり見かける様になってフィットの影はかなり薄くなった
のんびり構えてるとN-BOXしか売れないメーカーになってしまうぞ ってかフィットのライバルって他社のノートやアクアじゃなくて身内のN-BOXでしょ >>667
フィット3だったら、グリルとヘッドライトを結んだ上のラインがもっと水平寄り >>667
フィット４は おちょなん型なのでライトは縦型だぞ >>665
白に照明が当たって黄色に見えたのかもしれん >>675
と価格コムに書き込みあったけど、あれはフィット3 >>674にも書いてるけど発売どころか発表前の車体を剥き出しで運ぶとかあり得ないから ヒント：キャリアカーの上段後方は後ろ側が低くなるように傾斜がついている >>679
そんなに遠くから見てないから、斜め下から見上げてちょうど真正面からにも見えるけど >>658
GP1はカタログ燃費30km/lを謳う為に日本仕様はわざわざドラムブレーキ採用してるんだけど >>679
そうだとしても現行モデルには見えないぞ うーん
フロントガラスの丸みのなさとボンネットが角ばっていることからフィット4かな これがフィット4なんだろうが万人受けするマスクかっていうと悩むところ
愛嬌はないな eやN-WGNの丸目ライトでちょっと良い感じに変わったかなと思ったけどフィットはつまんないデザインだな 結局なんだかんだで>>636が本物っぽいけど、2代目に現行前期のバンパー
を掛け合わせた感じだな。フィットシャトルみたいで良いデザインだと思う。
これは売れそう。あとはいかに宣伝上手くするかだ。現行後期は宣伝失敗だったからな なーんか、まぶたの部分がFIT4とは若干違う気がするんだけど、そう思うのは俺だけかな？
FIT4だとまぶたがもう少し水平に近いような気が。 >>694
普通、偽装するときはヘッドライトの輪郭は隠すから本当の輪郭はスパイショットからではどこかわからん >>695
そういうもんなんですね。ありがとうございます。 >>693
行くわけねえべ
日本独自のインチキ燃費基準終了したし
WLTCで28とかそんなもんやろ BRIO RSってのがほしい
なんか見た目かわいいし >>670
そんなん信じてるのかw
もしくはよほどトヨタ日産に負けてるの認めたくない信者乙ww
本心ならNボスレに行って二度と帰ってくるなよw >>680
幸せそうだな。セレナとかに流れずに家族でフィットに乗ってほしいな。 日本じゃNBOX屋さんだけど米ではシビック爆売れなんだろ、けっこう上手くやってると思う
実際ワイドローなデザインでシビックかっこええしな
俺にはインサイトがブサイクに見える 現行シビックはATモデルがCVTなのがアカンわ
86、スイスポ、ロドスタみたく6ATならなぁ 顔は先祖返りかｗ
シャトルの顔は悪くないと思うし
あっちの方向で進化して欲しかった
まあ慣れるだろうけどなｗ フィット2後期とフィット3を足して2で割ったような感じに見える。 そういえば９月末に営業の説明会あるって話どうなった？ 説明会はほぼ終わってるよ
説明会があったという話を聞いてタブレット云々のウソ話が出てきた そりゃタブレット自体は普通に商談でも使われてるからな 嘘と決めつける前に、なぜ確かめて来ないのか意味不明。
ツイッターに出た画像は、タブレットの資料を印刷したものだから。 タブレットアンチは自分が見せてもらえないから嫉妬してるだけだろ
ディーラーとの関係性の深さで決まるからな
そこそこの関係になれば画面見せてくれる
俺くらいの常連になるとスワイプもさせてくれた >>720
素晴らしいですね！
私もスワイプさせてくれる常連を目指します！ >>720
そうなると例のブログは君以上に深い関係を持ってるんだろうね >>719
> ツイッターに出た画像は、タブレットの資料を印刷したものだから。
そんな画像ある？
どの画像を言ってるのか
ないのか？ やっぱりヤリスの価格を見るために正式発表を遅らせてリメンバーインサイトを狙ってるのか TNGAでヤリスの走りが良くなろうと、室内が広くなるわけではないし
フィットとは微妙に競合しないのではなかろうか フィットを検討してる人はヴィッツと比較するし、
ヴィッツを検討してる人はフィットと比較するでしょ ヤリスは来年2月の発売予定とされているのに、どうやって価格を見るんだよ。 新型アクアvs新型フィット久しぶりに自動車販売合戦が盛り上がりそうだね けど後出ししても3気筒HVになるヤリスにはどうやっても値段勝てないだろ 価格多少高くても見合った魅力があれば良いんだよ
本気のコスパ勝負したら物量圧倒的なトヨタには敵わないし フィット４気筒のままなんかね。
このクラスの車でパワートレインに期待されるのは
まず燃費であり、競争力のある燃費を確保できるな
ら、それ以上パワートレインにコストを掛けても無意
味という気がするけど…。 2001年に初代フィット登場時に搭載されたのがL型エンジンの最初
フィットは4代目になろうとしているのに20年前に開発されたエンジンの搭載
その間に他社は1世代どころか下手すると2世代エンジンが新しくなっている
１.0Lエンジンの開発をFEVに丸投げしたので判るようにホンダは開発力が無くなってきているから旧式エンジンを積むのだろう
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/d/2/d2983460-s.jpg >>743
新型フィットって、新型エンジンじゃないんですか？
だとしたら、買うの辞めようかな。 >>743
2代目から現行になる時にSOHCからDOHCに進化してなかったっけ？ パワートレーンではエンジンに直列4気筒DOHC 1.5リッター「LEB」型を使い、発電用と走行用エンジンではアトキンソンサイクル技術とi-VTEC、メカニカルフリクション低減技術を用いたことで、最大熱効率40.5％を達成している。 タブレットスワイプ嫉妬民多くて笑える
営業用タブレット触らせてもらえる人結構少ないんだな
ディーラーと信頼関係築いてページめくるあの感覚たまらんぞ フィット3でアトキンになったりして変っているしそういうのを気にするのがおかしい
求められる性能があれば問題ないと思うが 10月になったけど、どのメディアも確定スクープの記事とか出さないね 購入検討してたら一見さんでも見せてくれるだろ
逆に購入検討してるのに見せてもらえない状況ってどんなだよ？ タブレット見せてもらえないなんて誰も言ってないだろ
そういうことじゃなくて、タブレット見たとか言ってる奴が禄な情報無いのにマウント取ろうとしてるのが滑稽なだけ タブレットくんは自己顕示欲の塊だから叩かれる
事実ならどーんと構えとけばいいだろいずれ本当だったになるんだから
なんで必死で弁明してんだよ それを単発IDで必死に叩く奴も同じ穴のムジナ。
嘘だとか否定だとかで煽る必要は無い。 >>756
私は検討で行ったが何一つ分からないで追い返されたよ ここまで秘密主義を貫く意味がわからん
ユーザーが知りたいことを教えてやらないとか意地悪してるとしか思えん モーターショーの目玉の一つだからね
主催者側からもストップが出てるんだろ
だから無防備にキャリアカーで運ぶわけがない >>762
先日発売されたカローラツーリングも直前まで情報なし。
別に発表・発売前なんだから秘密にしても問題無い。
ホンダに限らず、車に限らず、どこでもやっていること。 >>743
形式記号だけで語るのは、自身の無知をさらけ出しているだけということに気づくべし IMMDの他社との性能比較は誇らしげに公開してるから出し惜しんでいるわけでは無い
つまりホンダは新プラットフォームhonda eと新型シビック、ヴェゼルPHVの開発辺りに忙しいんだよ タブレットなんてみせてくれっていえば見せてくれるだろ？ タブレット見せてくれないディーラーはディーラー間の交渉の為の材料にしかしないようにしよう タブレット見せろってｗ
そのアプローチじゃお断り案件
以降塩対応リスト入りだな 客かネットにバラしたいクズかくらい営業マンも分かるだろ クロスターの最低地上高はノーマルと変わらないみたいですね クロスターってベースモデルにSUVっぽく見えるパーツを取り付けただけで
これまでにあるSUV以上になんちゃってSUV感が強そうなんだよなぁ 最低地上高が同一なら、Luxeを買う。
LuxeのHV・4WDに専用9インチナビと諸々OP付けて300万前後なら現金一括で買う。 >>769
それを言うならタブレットと騒ぐのも老害だね 俺のセルシオまじ最強！
かかってこいカスども！！！ >>743
ホンダは形式一緒でも全く新規開発になったりしてるからわからん。 >>783
300万一括は無理。
100万円ローンで補います。 自動車ローンで世の中から搾取されていることに気付かない底辺逹 ちなみに自動車ローンより利回りのいい投資をしてるんだったら別ね >>794
プレスデーが10月23日なので
その日に発表されるんではなかろうか >>747
1.3Ｌのガソリンは、現行のエンジンそのまま引き継ぐの、あのアイドリング時の
「ガラガラ」音はそのまま。
FIT1とFIT2のエンジン音の方が静かで上品な音質だった。 これだけ引っ張ってゴミ車なら大笑い
だな。今までのホンダの傾向だと奇数番は良さげで偶数は大体ゴミ。その法則でいうと今回はゴミ。 >>797
fitに限っては…
fit1 ジャダー問題
fit2 ジャダー対策にトルコンで対処したからハズレではない
fit3 いわずと知れたリコールだらけ
奇数がヤバイのじゃないのかw 奇数代で新機軸打ち出して偶数代で熟成させるというパターンだから端から見てるキッズには
偶数代は面白くないんだよ、買うなら偶数代が安心だ
シビックやアコードもそうなってるよ >>793
そんな利回り良い投資なんてそれなりのリスクも有るのに
車をローンで買わないと金を回せないほど突っ込んでるならただのアホだよ
投資のお勉強だけして頭でっかちな人は全額突っ込もうとするからな
効率は良いけどリスク無視だよ 金あるのに手間かかる分割払いするアホなんているかよ クルマは年々高額化してるから残クレとかは貧乏人でも新車買えるようにと、目先のお手軽さを強調して
実際の利益を販売側ががっつり確保する手法、消費者側にとっては一括払いが常に有利な手法であるのはは確か >>803
>>806
こういう考え方の奴って、普段でもリボ払いとかして利息地獄に陥るんだろうな。 金持ちはケチだから現金一括を武器に値引きさせて買うよ
取引先の銀行のローンを付き合いで使うならわかるけど、何も無いのにローン使う金持ちなんて聞いたことないけどな ファイナンスへの実績がゼロだと不味いから端数の数十万だけでもローンという形にしてくれとお願いされたよ 売る側はローンがお得です 残価でお手軽に手に入りますって宣伝しないと販売を拡大出来ないから無理矢理薦めて来る
でも個人が不確実な将来までの時間を担保に不相応な物を買うのは破綻リスクが跳ね上がるだけ
見栄張ったり衝動買いしないで中古でも何でも相応な物を買うのが正しい、貧乏人ほど数字を気にしないは本当 500万以上の輸入車なら、ファイナンスや青色申告の都合でローンも理解出来る
フィット程度は素直に一括払いしとけよ 現金一括だと値引き渋いわな
二代目買ったときは204万を
丁度200にするので精一杯 今回のフィットはディーラーでも全く情報こない。今までで一番厳しく情報規制してる。 唯一素顔が見れたのはここで上げたキャリアカーの写真ね >>793
してる。だからわざわざフルローンにしてそのまま運用に回して、お金に働いてもらってる。 >>802
世の中には、車ローンより利回りよくて
元本保証の運用あるんですよ。
もちろん、ローリスクなのでローリターンだけどお金が働いてくれるよ。 >>825
なんで3%が出てくる？
会社貸付で、借入利率1.1%なんだがww
中小企業や派遣の人は、高利のローンしか使えないので3%なんて利率言ったのかもしれないが。 >>826
おまえの事情なんか知らねーよ
いいから1.2%以上の元本保証の投資を言ってみろよ >>823
> 世の中には、車ローンより利回りよくて
> 元本保証の運用あるんですよ。
銀行以外で元本保証する投資は違法 >>829
預金金利1.90%、税引き後でも借入より高利。
まあ、きみには選択できないからって、そんなに力まなくてもwwww >>830
投資はいい過ぎたww
まあ、少なくとも無金利で資金調達できるってことなんだけどね。
投資の話したって、付いていけないでしょ。
だから、馬鹿でも分かる預金金利を例に出したが、もっと確実で利回りいいのはあるよ。 フィットガソリンリッターターボ、衝突安全なんていらんから120万ぐらいで出せよ >>829
ごめん、違った。
情報を仕入れても、きみには選択できないんだった。ごめん、ごめんwwwww 投資してたら新車なんかバカらしくて買う気にならんでしょ
納車された瞬間に価値が3割下落
3年で5割
5年で7割
10年でゼロ
さらにランニングコストも追加でかかる >>838
だから、投資って言い過ぎたって言ったけど。
やはり、フィットスレだとこんな話になるのか。
車に損益を求めたら、おっしゃるとおり。でも、時間そして自由な移動手段を買っていると思えば安いもん。
余った時間で稼げるし。 まさか外貨預金とかじゃないよね、リスクオフで稼げる手段なんて無いから上手い話に乗ると巻き上げられるのがオチよ
自分は株トレードでそれなりに稼がせて貰ってるけど今乗ってるのは初代FITｗ ４代目には惹かれてるから一括で買うつもり >>831
本当、軽自動車よりレベルが低いとはww まあ、結局は投資ってのが嘘だったわけで、この一点だけで信用できない人物だと分かるわけだな
相手する価値もないわw >>844
貧乏さん、選択できないから仕方ないよねww >>845
羨ましい。
まだ、買い入れ原資に回せる金がないww >>847
なんだかしつこいねww
そんなに、気になる？
今まで、ほぼローンで買ってるよ。
まあ、話したとおり、借入利率より高い利回りに充てているので、利息を払っている感覚はないが。 >>844
こんなところで信用なんて言葉、あなた本当ウマシカ。 >>842
貧乏さん、安全、リセール考えたら、絶対的価格より優先することあるんですよww
たしかに、乗り出し10万円、検2年付きなんか最強だと思うが、どんなやつが座っていたかわからない車なんて乗りたくない。
そこまで、貧乏じゃないので。 >>851
だから、君たちにもわかる預金を例にしたんだけど。
君は、そんな利回りの預金すら選択できないんでしょ。君か、信憑性ないと思うのは勝手。
大手企業なら、ごく普通の話し。 要するに、金を回さないと金が減る位の金しか持ってないってこと。
金持ちでも何でもない奴の話何か話半分に聞いておけ。 >>854
そのとおり。
某企業のしがない社員ですよ。
まあ、まとまった現金を持っている、ないし調達できることの大事さくらいはわかっているけどね。 ID:lR+dc81r0
すぐ噛み付く癖があります。
餌をやらないで下さいwww おまえさ、金があるなら今度から車買うときは一括払いで買いなよ
それができないなら中古車にしな
おまえ、何もわかってないよ いくら金利が低くても、肝心の車の評価額が爆下がりするんや ID:lR+dc81r0
只の勘違い○○なんです！ >>861
だから、金があったら金に働いてもらうって言ってるの。
有利な貸付などを選択できない派遣の君とは、話にならない。 >>862
アルファードは、輸出該当して購入価格以上で売ったこともあるんだがw
自分の生活水準に当てはめて考えるから、そういう飛躍した話しかできないんだよ。
そうそう、君は現金で購入するのかい？
まあ、よくて残クレじゃないかと見ているがww え？怒っちゃった？
金に働いてもらうんなら、金は増えていくはずだろ？
おまえの話が本当なら、おまえの手には車くらいポンと買える、働いてない金があるはずなんだがww >>867
人の事は、いいからあなたのことを話してよ。さぞかし、理知的な生活、余裕のある生活を送ってるんだよね。
人の事を馬鹿にしている以上。
どうなんだいww >>870
やはり、底辺か。
自分がそういう境遇だからって、他人をディスっても生活改善しないよ。
もう少し、頭を使う仕事に就いて気持に余裕を持ちなよ。
こんなとこで粋がってもなんも残らないよ。
自分の発言見返してみ。単なる僻みだからww
勘違いしてほしくないが、俺は金持ちなんて言ってないよ。世間の平均的な収入レベル以上は十分稼いでいるが、所詮しがないサラリーマンだよ。 お前こそ自分の発言よく見返してみろよw
お前が仮に大きな金を手にしたとしたら、車は一括で買うだろ？ 嫌だね
フィット乗りはヒステリック系発達障害認定だな やあ、ボクだよ
みんな貧乏なのはわかってるんだしさ
軽にしようよN-WGNにさあ
本体も維持費もフィットより安いよ～ >>853
> 君は、そんな利回りの預金すら選択できないんでしょ。君か、信憑性ないと思うのは勝手。
> 大手企業なら、ごく普通の話し。
脳内タブレットに続いて脳内大企業か！ >>871
> 所詮しがないサラリーマンだよ。
エアサラリーマンは悲しいよね… フィット板見てる時点で貧乏確定なんだからさ。たいがいにしろよ、チキガイども 横からすまんが
車をローンで買う事には賛成
現金で買うなら資産運用にとか言い出すから荒れるだけ
もし勤め先に福利厚生ローンとかの補助があるのなら
一度総務とかに５年借入の実質金利額を試算してもらって
フィットを新車で購入するぐらいの借入金だったら
笑うような金額だから
ディーラーの低金利ローンは旨味なし
事務手数料やなんやで金利以外の支出が多いよ
残クレなんてもってのほか
半額ですよと騙されて
携帯電話代に毎月5000円以上払って
いつまでも解約できないレベル 板とスレの違いも分からない単発ID池沼が、何か言ってますねぇ。 勤務先から低金利でお金を借りて喜ぶリーマンと、安い餌でリーマンから有形無形の労働力をむしり取ってる資本家のエグさを体感するスレ >>865
それ車転売する手間暇の代わりに株でもやってた方が何倍ももうかるやん 何かしら成功してる人はフィットなんて買わないから何言っても無意味 成功したとかどうかじゃなく不利なローン薦められて新車買わされる低所得層を減らしたい、家族が可哀そうだよ 不正解 →家族が可愛そう
正解 →マウント取れるのが勤め先の福利厚生しかない悲劇 >>889
不正解 →家族が可愛そう
不正解 →マウント取れるのが勤め先の福利厚生しかない悲劇
正解 →マウント取れるのが脳内勤め先の福利厚生しかない悲劇 >>887
ニート「何かしら成功してる人はフィットなんて買わないから何言っても無意味」
年収何億とかの人ならまだしも
アパート1棟で家賃収入程度の金持ちは買うと思う
節約しないといかんよ！
無駄使いしてどうする！ >>891
不正解 →家族が可愛そう
不正解 →マウント取れるのが勤め先の福利厚生しかない悲劇
不正解 →マウント取れるのが脳内勤め先の福利厚生しかない悲劇
正解 →実はマウントすら取れてない >>892
青色申告するなら中古のドイツ車とかの方が税務署の理解が早いよ
あまり世間を知らないんだね(*´艸｀*) 荒れてるねぇフィットとか糞不細工だけど不具合でてねーなら用途次第でありでしょ
走り云々はお門違いRS速いよとか書いてる奴はゲェジ よくわからない流れになっているようだけど
ガソリンの1.3Lが現行の改良型ではって話出てるけど
燃費さえ良くなってくれれば フィーリングや音質は目をつぶるよ
ただ24.6km/Lが25.8kmくらいの変化しかないとかだったら幻滅だなあ NボックスはCVT特有のカックン現象がほぼ分からないレベルになってるから最低そこはクリアして貰わないと話にならない もうガソリン車が大幅に燃費改善するのは厳しいんじゃないの
排気量か気筒数変えない限り >>900
だろうな
ガソリン1リットルが出せるエネルギーに限界があるように、燃費も向上し続けても必ず限界が来る 燃費はそこそこで良いので、静寂せいと安全機能を充実させて欲しい。 1Lターボだったら長距離の燃費が今より伸びそうだけど、ないらしいしな... 俗に言う高級車だって高速では普通にうるさいし反対に市街地は周りの音が聞こえずに大衆車には危険なだけ
もしフィットを一段と静かにした所で、「HVグレードはこんなに静かですよー」って営業が客を騙すメリットがやっと >>896
会社員でもあるよ
お前が無知なだけ
おれでも年27.6万突っ込んで年9万くらい得しているよま手数料105円かかるけど
始めたら当面使えないけど商品色々あるけど元本保証もあるしな
ローンなんて組まなくても別枠で月3万位車両本体用積み立てしておけばいいだけだろ 今どき副業禁止な会社の方が少ないんじゃね？
禁止だとしても嫁を個人事業主にしとけばいいだけだし パーキングブレーキ関連の警告表示の不具合で延期っぽいじゃん
嘘ついたの誰だよ 警告表示の不具合じゃなくパーキングブレーキ自体が不具合なんだろ どさくさに紛れて1.5Lターボ載せたタイプRだせよ >>919
ヴェゼルの1.5ターボの車高下げて遊んでろよ 電子パーキングブレーキの部品の不具合で警告灯が点灯するって事じゃん。
この記事を書いた人は、車の構造が分かって書いてるのかな？
近々製造再開とあるから、心配することはない。
この記事が出るのが遅いくらい。 ドラムブレーキに電子パーキングブレーキを初採用したから、国内メーカーで部品を調達出来なくて、フランスメーカーの部品を使った。
そうしたら、この結果。
フィットは、クロスターのテストカーだとリアがディスクみたいだから、ディスク採用のグレードだけ発売できないのかね？ ホンダが８月に全面改良したNWGNの生産・出荷を約１カ月停止していることがわかった。
近く発表するフィットの新型モデルにも不具合が起きたものと同じシステムを採用しており、フィットの発売予定に狂いが生じる可能性もある。
フィット12月又は来年度がめどらしいね
あーあー とうとう、Yahooニュースのトップ記事飾ったねwww あと、フィットの発売スケジュールは先日Twitterに画像が載せられたものが、販売店に通達されている。
その事を記事に書かない新聞会社は態と書いていないのか？
それこそ、タブレットの情報を見せてもらえば分かる事。 ディスク採用のグレードだけ先行発売しろよ
ハイグレードモデルだけディスク採用だろうし待てない人は高くても買うでしょ 4代目ってリアがディスクのモデル無いんじゃない？
現行だってガソリンRSだけだし >>931
国内のテストカーの写真にディスク付いているものがあるから当然あるでしょ どの車メーカーでも部品は外部調達がほとんどだろう
開発、部品購入での生産はメーカーだが >>926
日産のおかげだよね。
デイズが電動パーキング付けなければ、N-WGNに付かなかったかもしれない。 部品は、系列の国内メーカから調達できなかったのかな フランス製の電Pの品質が一定じゃなかったんじゃなかった？ >>936
日産デイズもドラムブレーキじゃないの？ ここで既出の情報がニュースで出ただけでしょ
別に新しい情報じゃないのに騒ぐなよ さっきディーラーに行ってきた時に聞いたが発売12月との事
まぁ現時点での情報であって変わるかもしれないが >>903
その前にボンネット裏の塗装じゃないのかな >>925
それは秋の夕暮れ、そんな言葉をFit3に投げかけた時もありました。(遠目 心地いい車を目指すというくらいなら
内装にアイボリーやベージュ系を用意してほしいな
ホンダはアメリカで売れてる割に黒内装ばかりでトヨタや日産に比べて地味 以前乗ってたのがアイボリー色内装だったけど汚れが目立って最悪だったので懲り懲りだわ まあでも強行に発売してまたリコールの嵐になって信用を失うよりかはマシだといい方に考えたい >>948
それは秋の夕暮れ、そんな言葉をFit3に投げかけた時もありました。(遠目 ヤリスより前に出すとパクられるかもしれんからギリギリで良いんじゃね。 >>922
部品メーカが欧州だと不具合時の対応に時間がかかるイメージ。
fit3のi-dcdもドイツの部品メーカだっけ？ チースN-WGN納車待ちデース
フィット待ちの皆さんサーセンす
オレらの後ってことでヨロシクっす どうせ半年以上は過ぎてから買うからいいんだけど
発表は待ち遠しい さすがに東京モーターショーでワールドプレミアってところは外せないでしょう オリンピックの年に発売の方がわかり易くていいんじゃないの >>946
アイボリー、ベージュこそ安っぽくて
軽自動車は軒並みその色でしょ。 >>960
そんな事は無いよ本皮のベージュはいいよ
汚れが目立つけどね
明るい色は運転手雇っていつも掃除してもらう色だ NWGNの様見てるとフィットもまた最初はリコール連発じゃないかと不安になるな 昨日のキチガイの片割れ958、959が寂しがっているぞ相手してやれよ やはりマイナーチェンジされるまでリセールバリューの良いと評判のNBOXを買って繋ぐのもありか >>964
ありだと思うけど、N-BOX買ったら、FITを買う必要性を感じなくなるかもしれない >>965
ディーラーに資料があるので見せてもらって来いよ。 >>931
現行はリコールなかったらマイチェンでHVにリアディスクブレーキのグレード追加されてた気がする
ほんと、リコールが全部ぱぁにしちまったよなぁ >>967
資料じゃなくてタブレットだろ
そこだけはちゃんとしようぜ 生産停止ってすごくね
もしかして米中貿易戦争の煽り？日韓関係悪化の呷り？ 電Pってバッテリーが上がったらどうなるんだ？
緩んで坂道だと動き出すのか？
それとも二度と外れなくなるのか？ >緩んで坂道だと動き出すのか？
>それとも二度と外れなくなるのか？
フェールセーフの考えでは後者だけど知らない、それだとバッテリー交換すれば外れる。 現行フィットのDCTでリコール連発した時 今後はきちんと品質管理する体制に変えるって言っていたのに
なぜまた同じ事を繰り返すのか 不具合知ってて発売したり隠したりよりは当然いいが
日本車メーカーの中でも品質レベルが落ちてきてないだろうか
上でも言われているように 海外メーカーの重要部品は極力使わないよう改められないのか 以前なら生産停止せずにうやむやに続けてただろうし、数万ものパーツを扱うのだから安定するまで仕方ないのでは >>975みたいに勘違いしてる奴が多いが
表に何も出てないものの不具合まで糾弾されるようじゃ、製造業を萎縮させるだけ
回り回って自分の首を絞めることにもなる >>971
ヴェゼルの電Pは車の裏にネジみたいなのが付いててそこをグリグリ回すと解除されるようだ
勝手には解除されない
レッカー移動の時に使う用だな 遅らせる判断が出来ただけ十分だろ
品質管理を徹底します！って唱えるだけで不具合が無くなるなら苦労しない 電子サイドブレーキの不具合で納期遅れ
いずれにしてもディーラー営業担当者さんに負担が掛かる。心中お察し致します。 電子パーキング&オートホールド機能の付いた
車に慣れてしまうと、なかなか無しの車わ、
選ぶ気にはなれない。 >>981
一度経験すると、オートブレーキホールド無い車は考えられなくなるね。 BSM機能の付いた
車に慣れてしまうと、なかなか無しの車わ、
選ぶ気にはなれない。
ホンダさんお願いします なんだこれ
LEDライトに慣れると、ハロゲンは選べないな。 パワステ慣れると無しのクルマには乗れないな。特にFFは。 トヨタホンダ日産の中で
全車速ACCが一番洗練されてるのはどこなの？ トヨタでないの
30キロからレーンキープアシスト出来るし
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