【MAZDA】NDロードスター Vol.221【幌・RF】
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コーナーは5000rpmキープでノーブレーキで突っ込む
あとは知らん >>953
爺に教えてやるけどAT限定から限定解除するのがあるんだわ こんなネット脳の初心者が公道で右左折してると思うと恐ろしいな >>940
斜め上すぎて話にならないw
しかもチョイギレwww >>949
下がれない状況なら引く
勿論アクセルは若干吹かす量増える
坂道発進とかわらんだろ
つーかこれ聞かないとわかんないのはやべーぞ
もっと状況を見て頭使え >>945
>>意図せずアクセルがブオーンとなっちゃう
わろた
左足がクラッチペダルにあり
身体の支えが効かないのはわかる 公道の交差点で練習しちゃだめだろ
広い空き地とかで同じ速度でシフトダウンしながらアクセルあおって
スムーズに回転合わせる練習したほうがいい >>945
交差点途中でヒールアンドトゥとか事前にブリッピングするのが良いけど、慣れないうちは4速のまま交差点曲がって、加速必要になったら2速に入れて、長めの半クラして回転合わせてから繋げば良いかと >>956
お前が斜め下にいるせいで斜め上に見えるんだよ 一般道交差点でも4→3→2速をヒール＆トゥでクリアするのは楽しいォ。
車重軽いし、ボディサイズ小ぶりだし。６MT FRのND買って良かった。 >>967
自分用にはNDとジムニー どっちもMTなんだけど
たまにMTチェンジで戸惑うｗ 以前WRX STIの6速に乗っていただけに
NDのバックの位置は紛らわしいｗ >>974
RX-8からの乗り換えだけどバックの位置はいまだに違和感 >>945
コーナーでギヤの選択に悩んだときは上のギヤを選ぶのがセオリー
今はシフトダウン時にアクセル吹かすとか余計なことはやらんでいい
まずは操作に慣れる事 >>974
素晴らしい組合せだな！
毎日楽しそうだ NDと64ジムニーの2台持ち多いよな
俺も何人か知ってる
ほとんどが禿げだけど >>975
前期RX-8からの乗り替えだな
後期はNDと同じ位置にRギアあるから 昔、シルビアとパジェロミニの2台体制だったよ
両方ともツインカムターボのＭＴ >>977
どっちの車も楽しいですよ
天気が良い休みの日はND 通勤&雨の休日はジムニーって感じです。
>>978
すまん もうすぐ7年目の23なんだ
しかも禿げてないｗ >>979
さらにいうとその前はNB1の6速だったからもう20年ぐらいしみついてる H&T未だにうまく出来んわ
ブレーキペダルの右上あたりを踏んでようやくプォーンてなるくらい >>986
>>985じゃないけど、確かに街乗りでは使う機会少ないかもね。
後続車居ない時はスーパーレイトブレーキングしてh&tすると楽しい。 おはようございます>>945です。
コメントくださった方、ありがとうございました。
安全運転にて楽しめるように精進致します。 >>987
自分は前方車居ない時かな。NDのコーナーリング速度について来れるような車なんて、あまり居ないからなぁ。後ろ居ても離しちゃうし。まぁ、直線は追い付かれるけどw オルガンペダルでH&Tが出来ない人はポジションが適正じゃないだけかも。
もう2ノッチ前にするだけでやりやすさが段違い。
やたら前に感じるぐらいで適正ポジションだったりするよ。 自分は、真っ直ぐ走ってる時に速度一定を保ったままギア上げたり下げたりってのをやって練習した
これでギクシャクしなくなったら回転合わせはいいと思う >>991
高速でも東明の左、右ルートに別れてる所や中央道の飯田から中津川の間なんかを飛ばすとかなり楽しいぞ
とっちらかって制御不能になれば多分刺さる >>991
俺、高速使わなくなったよ
どこ行くにも早めに出て下道で目的地行くようになった 高速は単調な運転が続くからなあ・・・・
ロドスタの軽量・小型・NA・MT・リアドライブの特性が活かせない。
最近、長距離移動はもっぱら飛行機か新幹線だ。もしくは他の車で誰かに運転させて
目的地までリアシートでウトウトする。 ＮＤってバカな奴が多いからいうふいぎぐいｈれういぐいえげｒぐさｇふだｆんんんふやｓぎゅげｗｔれれぎゅがふゑだから叩かれるんだよ
他のスポーツカーからバカにされてぐういうれぐぎうえぎうあえるいいふふぁいうｇふゃｇふぉｇふぇごヴごべびゃうんんふぐぇマジで受ける
2Ｌ追加しろだとかどんだけがゆびゅばｆヴぁててｄふぁうぇｆヴゃえすｙぎゅびゅあぁれうぇ低レベルな争いでマジ受けるｗ
今後は更に低排気量になるとは知らずにふぇふれぼやおｆヴぇうううふおヴふぁｙうぇあｆヴぁうぇｙヴぉえｗやふぇづｆヴゅうぇおあヴぇうぇうｙふぉあざまぁ見やがれｗ ＮＤってバカな奴が多いからいうふいぎぐいｈれういぐいえげｒぐさｇふだｆんんんふやｓぎゅげｗｔれれぎゅがふゑだから叩かれるんだよ
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