【MAZDA】NDロードスター Vol.217【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
【MAZDA】NDロードスター Vol.216【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1560569923/
※スレ立て時は1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>10
載らない。
スカイＸは、過給エンジンでトルク太いし駆動系強化必要で重くなるから。 https://i.imgur.com/EXzd43O.jpg
RFの【ニセ窓】があまりにもダサかったので、底辺失禁アテント爺は大発狂してますた。
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw 今さらだけど オプションキャリパー塗装剥がれ
皆どうしてんの デｲラーで無償対応してくるかな >>14
OPキャリパー塗装とか
そんなダッさい事してる人マジで居るんですね
あれ、ちっさい片押しキャリパー塗装して目立つようにして逆に恥ずかしくないのかな？ あのぉ～
オプションのキャリパー塗装が剥げてきちゃったんですけどぉ～
無償対応してもらえますかぁ？
ディーラー
何言ってんだ？この池沼 >>14
下地もなしにそのまま塗ってるんだから禿げるのは当たり前
それで文句言うのクレーマーだから 自分でタッチアップでもしたらいいんじゃね？
デラに頼んでもそうするだけだろ知らんけど >>14
保証対象外だしカタログ落ちしたから再塗装もできないって言われたから剥いでもらった >>16
純正キャリパーの着色 恥ずかしくて草。ｗｗｗｗ
車重軽いからキャパ的には全然OKだけど、見た目は
リムの内側スカスカ/小さな小さなキャリパーとディスク貧弱で
結構恥ずかしい。フツー目立たないようにするのに、ワザワザ色塗って
貧弱さアピールしてどうすんですかねえ？？？？
ちなみにオプションのブレンボですらスカスカ感ある。
https://i.imgur.com/ezDdff8.jpg
クドイけどもう一回言っとく。「キャパ的にはコレで無問題」。 本当にスカスカだったら15インチホイールの選択肢増えて嬉しいんだけどな。 >>25
ブレンボ付きでもリム内径は１５インチホイールでもなんとか行けるけど、
スポークのオフセットが足りなくてキャリパー干渉しちゃうホイールが大半なんだよね。
ノーマルキャリパーならＲＦにも履ける１５インチホイールがチラホラある。 http://www.trade-dsn.com/tdstore/ferrari/360/img/360wheel_topimg.jpg
↑
ここまでリムの内側ミッチリじゃなくてもイイけど、もう少し見た目何とかならなかったのか？
小さな小さなディスクとキャリパーでも「キャパ的には無問題」なのだが。ｗｗｗｗ ブレーキがデカイとカッコイイと思ってるのが面白いw >>30
小さくても構わんが、ワザワザ着色までして小さいのを
誇張する必要がどこにあるのか？ というハナシだ。
読解力に難点があることをワザワザアピールするのと同じようなものだが。 昔はブレンボ風キャリパーカバーとかあったな。
ドラムブレーキなのにキャリパー付いてるように見せるとかw >>34
発表９月で、ＭＣ自体は、１０月中旬以降だろ？ カッコいいとか
好き嫌いとかは
個人的な問題
性能的には小さくても
足りてると思うよたぶん ホイールが無駄にデカいのがカッコ悪いだけだろ？
純正は、１５インチと１６インチにしろ。 >>39
16と17の方が売れるんだよ。
メーカーを超えるデザインセンスの>>39 センセイは
お仕着せのアルミなんか使わないでこだわりのアルミに当然変えるだろ？
なら純正は何インチだっていいだろ。 光岡ロックスターの15インチはカッコイイよ
https://www.youtube.com/watch?v=tx2q2fIVR5Y
ロックスター、イマイチ好きじゃなかったけど、この赤いの見たら良いじゃんと思った >>32
肩を持ちたくないがどう見てもお前から絡みに行ってるじゃねーかw >>42
そう言うと、前スレで３０周年記念車を転売用に予約しようかどうしようか検討してた
転売ヤーさんは、光岡ロックスター予約したんだろうか？ｗ そういや光岡のもってたのうりゃいくらかになったんだろうが
めんどいのでスクラップ屋にあげちゃったな
転売なんてめんどくさい事ようやるとおもう
ベンツもBMもFCもFDもZ32もハイラックスも全部タダであげちゃってるからリセールとか考えたことないな >>51
待つべし待つべし
マツダは年次改良がデフォ、待ってれば、常に最新バージョンだ 欲しいグレードとMCの内容次第
俺はNR-Aだから6月に契約しちゃったけどw
他グレードだとACCやALHの標準装備とかマツコネ2とか来そう 待っていればRFじゃなくてRHT出るかな？
電動フルオープン無いのって先代に比べて退化じゃまいかん？ そもそもRHTじゃなくてRFになったのは格納するスペースがなかったからで、
トランクを犠牲にしない限りRHTは出せないでしょ。
で、トランクを犠牲にしたロードスターのRHTが出るとも思えん。 やっと、やらせじゃない正直な記事が出たなｗ
ttps://option.tokyo/2019/07/02/29279/
""「買うなら無理してでも直6モデル一択」ということ。
直6より軽いとはいえ、ここまでチカラが無いと軽快感など体感できるわけがない。
これなら、86(ZN6)の方が圧倒的に速いし楽しいだろう。
知り合いの編集者いわく「258ps仕様のSZ-Rならもっと良いよ」とのことだけど、
どうせ同型タービンのブーストアップだろうし…。
そこに590万円の価値があるとは到底思えない。"" >>54
ALHは夜間安全にドライブするのに役立つよ。 >>61
俺の周りはほぼOFFにしてる
まともに使えないでしょ
田舎で真っ暗なら使えるのかな？ 周りの人にALHオフにしてるか聞いて回ってるの？
変わった人だなー >>59
同じロードスター乗りが他所の車を蔑んで煽るようなレスしてるの見ると恥ずかしくなるわ >>63
月一走行会で集まってるからな
そんな変わってるかね？ >>62
使うのは田舎道だね。そりゃ町中ではハイビームにする機会ないし必要ないでしょ。 >>66
暗いなと思っても上がらないし、歩行者や自転車いても上がるし
結果、OFFにしてる 歩行者をハイで照らし出すのはむしろ正しく機能してるんじゃないか ハイビームになるのは田舎道だからオレは重宝してるわ 代車のデミオだったが夜帰宅時に人がよく歩いてる暗めの細い道で作動せず手動でのONも妨害されたので駄目機能認定したな 40km以下では作動しなかったの？想定より安全運転したのがいけなかったのかー >>68
そこ。疑問なんだよね
歩行者や自転車をハイビームで発見するのは良いとして
その後はロービームに切り換えるべきだと思うんだが、ハイビームで照らし続けるのが今の常識なんだろうか >>74
道交法では夜はハイビームが基本
ロービームにするのは先行車や対向車がいる場合だけ >>74
ドライバーが歩行者を認識したか、車はわかんないだろ？
『ドライバーが歩行者を認識したボタン』を設置して、押されたらロービームに切り替えるか？w >>75
俺がマナーだと思ってることを書いただけなんだすまん
そういや自転車等の軽車両は、先行車、対向車にふくまれないのかな？
>>77
すまんな、手動切り換え前提の話だ
もしくはALHって性能要件満たしてないんじゃね？と捉えてもらっても可
ハイビーム（ALHでも可）に幻惑させられた自転車が事故起こしたらどうなるんだろうとか考えちゃうんだよね >>79
対向車線でアイポイントが高いことの多い自転車がそんなに眩惑されるか？
逆走する自転車は別問題やろ？ ハイビームで事故るなら車高低いこの車乗ってる奴事故りまくるやん >>70
ふと思ったけど手動でのONも妨害されたって、つまみをALHに合わせてハイビームでALHが有効になるから、そもそも操作あってる？
デミオは手順違うのかね >>74
右の歩行者でローに切り替えたあと、
左から自転車が来るかもしれないの。 無知でスマンがALHって光源に反応して作動してるんじゃないの？ カープレイ、アンドカー対応は重要
ゴミのようなマツダカーナビから解放される。これのためにMC待ち >>86
待ってたらいつまで経っても買えそうもなかったのでマツコネ無しにした
待ってる間に思い出たくさん作れるよ
思い出はその瞬間しかないからね ナビ無しとか貧乏くさw
社外の後付けナビ付けてたら貧乏臭さマックスだろ苦笑 >>92
いや車体ナビ面倒くせーからスマホナビは使うぞ。 いやいや、Navicon使ってもめんどくさいよ。
マツコネナビメインの人はそう思わないのかもだけど。 ナビぐらいで何が悔しかったんだろう？
いつもの触れちゃいけない子？ 歩行者が眩しくないように気を使うのは当然として
>>79
ALHの目的は歩行者を見つけ易いように出来るだけ歩道を照らすことだと思うぞ。
歩行者に気付いてローにするのはドライバーの仕事。
長い直線で対向車や結構遠くに先行車がいるときに、今までだとローにしなければならないシチュエーションで歩道を照らせるのは凄い安心感がある。 >>80
NDハイビームにして前に立つとわかるが、ハイビームは相当眩しいぞ
>>98
なる程それなら納得だ 走行距離1.5万キロ、2年落ちの幌ですが、買い取り価格はいくらぐらいでしょうか？ >>100
グレードとトランスミッションを書かないと 中古の買い取り価格なんて
新車納車されたその日に、既に新車本体購入価格の半額じゃね？ >>101
sスペシャルパッケージのATです。
認定中古車を見ると同グレード品が215万ほどで売っていました。 >>105
MTのSSPなら買取店で160～180万くらい ALHもうずっとオンでいいじゃんってぐらいらくちんで
最高なんだが不満な連中なんているのか
販売時期によってバージョン違ったりするのかな >>111
cx8のはいい感じだが、初期型のロードスターのは結構誤作動？してストレスたまるけどな。前に車いるのにハイビームになったりとか。 バックランプをLEDにしたいんだがお勧めランプある？
安定のフィリップスかと思ったけど評価良くないんだね 靴と人によって変わるのは前提だが、
長距離走ると自分は左足裏のクラッチ踏むとこが
痛くなるんだけど何か対策無い？
中敷きとか入れたらよくなるもん？ >>116
仮に渋滞路ばっかりだったとしても
クラッチ踏んでる時間なんてあまりないしクラッチも非常に軽い
痛くなるって感覚がわからんが
靴底が柔らかすぎるのかね >>116
足の何処が痛くなるんだか知らんけど踏み位置変えたら？ 足の指の付け根の辺りって言えばいいのかな？
痛むのはそのあたり。
初めは何の問題もないんだけど一般道を
五時間くらい走るとだんだん痛む感じ。
自分だけかー 後出しでスマンスマン。
ついでに靴はプーマのやっすいドラシューだよ
コイツが長距離は不向きなのかな >>105
215で売ってんなら
160～180で買い取ってくれると思うよ ロードスターマイチェンデMAZDA5ニナッチャウノ？ 売る時は、幌車なんで売れない～って事で安くなり、買う時は、幌車なんでレアなんで～って事で高くなる、不思議な車だったりする >>113
室内、トランクとかどうでも良いトコは豆電。
バックランプはPhillipsだけど2年経過したけど問題は無い。 >>128
レアグレードなんてそんなんばっかだけどな。
ほしい奴はどうしても欲しいだろうし >>122
ソールが薄いとペダルの感覚を掴みやすいって人も居るけど、足が痛む人も居る。
靴があってないのかもね、踵トントンして履いてるか？
重いけど厚みのあるソールの靴を選ぶのも手。
俺は通気性のあるトレッキングシューズ履いてる。 MAZDA６ ２．５TTはブレーキディスクの径を１６インチ→１７インチにしたそう。
ヤパーリ メーカーとしてもリム内スカスカなのはカッチョ悪いって思っていたのであろう。www まぁ普通左足より右足が先に逝くよね
足自体に問題あるんじゃないの 足首の角度とペダルの踏みしろが上手く合わないと痛くなったりするよ。
自分はクラッチとブレーキを踏み込む時は足首の関節はあまり使わないから足～腰の筋肉使えるからしんどく無いけど、アクセルは踵をつけて足首の操作でする事が多くて、足首～脛に披露が蓄積する事があるわ。 右足は踵と足首にだけ負担掛かるからね
長距離乗り続けると踵が痛くなる >>116
似たようなことあったけど。靴底が硬いやつにするとだいぶ変わる。
ただ薄い方が運転しやすいと思うから、薄くて硬い靴ってのを探すと結構ないんだけどね。 なんか今日はやたらNDを見かけるな
しかも幌ばかり
朝から8台位は見てる気がする RFは高くて買えないから
貧乏人仕様の幌が多いのは必然 >>141
たかがマツダ車でマウントとか草生え過ぎて 昨日アテンザ発表されたけどロードスターの年次改良は今月はもうないのかな >>132 139
ヤッパリ足裏の固さなのかな。
確かに薄い方がフィーリングは良いのよね。
左足だけ中敷きからスタートしてみます。
アリガトネー 6時間近く運転しっぱなしだった時、ようやく休憩出来るとND降りたら足腰に力入らなくてびっくりしたことあったな
トラックみたいのだと全然平気なんだけど ブレーキは重要保安部品だから耐久性、性能重視でデカくなりやすいとは思うが、ブレーキ自体はバネ下重量増加になるので、なるべく軽く小さくした方が良い。バランス見てメーカーはサイズを決めてる
ロードスターのブレーキローターが小さいのは、元々車重が軽いのとバネ下重量減による路面追従性向上からだと思われ。全部2Lのにすれば安くなるのに、コスト高くなるの覚悟で2L用と1.5L用で分けた？ついでにロードスターの足回りはアルミ多用で金かかってる
マツダ6のは車重が増えたか、想定スピードレンジが高くなったんでは？ 俺最初左腕が筋肉痛なったわｗ
あんな高い位置のシフトノブ握ったことなかったから シフトノブの位置高い？
シート位置とのバランスからすると低く感じるけど…
つか、外純正シート思いの外座面高いよな。 Sパケ。
肘と手首の角度がもう少し水平に近い方が好み。 おっさんの好みなんかどうでもいいがな。
汎用品なんだからカスタムして合わせりゃいいんじゃないの。 >>79
気になるならALH作動中でもローに戻せばいいだけ NCは知らないけどNDはセンタトンネルの上にガッツリ補強材くっついててシフト周りコンソール外しても低くは出来ないんだよね
まぁシフトレバー伸ばしてハンドルからの移動量少なくする考え方もあるし慣れるしか >>147
踏んでるかも…。
そりもいくないのかな >>149
>コスト高くなるの覚悟で2L用と1.5L用で分けた？
１．５Ｌ幌は、㌧切りの為に国内向けに作った軽量化スペシャルだからね。
開発途中で㌧切りが中々できず足掻いた結果。
ブレーキ周り、デフやドラシャ、ラジエターにと１．５Ｌ専用設計。
最後は、リヤスタビまでとっぱらってなんとかって感じか？ >>160
一般道を五時間走るなんてレアケースの事、俺なら気にしないけどな
腰痛みたいにその後に支障がでるっつうなら話は別だが
日常的に五時間走る人ならすまん >>161
軽量化といえば、ボンネット、トランク、左右フェンダー、前後バンパーのインナーメンバー、
サスペンションの一部とか結構アルミ化して頑張った。
あとアルミにできそうなのは左右のドアぐらいか？ >>164
外装だとあとリアフェンダーくらいか
流石にフロアとフレームとクロスメンバーはやらないだろうな
ドアもよく凹む部品だからアルミにすると修理代が高くなるだろうし クラッチって普通床まで踏むもんじゃないの？俺がおかしいのか >>166
競技とかじゃない限りそれで正しいから細かく考えなくともよいよ 切れたらシフトチェンジして繋いじゃうな
奥まで踏み切る感覚はない >>165
鉄側も、超々高張力鋼って高級な奴をあちこちに使ってたはず。
バンパーの中の骨格がアルミのは初だったかも。オフセット衝突に耐えつつ、鼻先なんで、なるべく軽くって事で航空機用のメチャ高いジュラルミン？だったかを錆びない様に絶縁して付けていると言う、金かかった仕様 >>166
シフトダウンする時はクラッチを急いで繋ぐメリット薄いからミッション労って深く踏み込むけど、シフトアップの時はギアを抜く段階では殆ど踏んでないし、ギア入れる段階になっても半クラくらいまでしか踏んでねぇな。 クラッチを奥まで踏まない人はミッションよシンクロをダメにしやすい
クローズドコースなどで1分1秒を狙うわけじゃないんだからしっかりペダルを踏み込んでちゃんとクラッチを切るように！ アクセラやアテンザの名前はなくしても
ロードスターの名前だけは残してくれるんだな こんな車キチガイしか買わないんだから
名前変えてもしょうがないだろ
キチガイの反発やばそうだし つか逆に海外名変えるべきだろ
ロードスターって名前は本来は形状名だし
MAZDA 2,3,6とボディ形状やクラス表すなら
ミアータなんて名前よかMAZDA ROADSTERの方が
むしろ今の命名規則にあってるわ >>160
それって床よりもっと奥まで行く勢いで
クラッチ蹴ってるって事じゃ？ >>177
福原常務は「ロードスターというのは実は車形を示している。商標できちんととれているのは日本だけ。これは本当に財産だと思っているので、今後もロードスターはその名前を維持していく」と語った。ということらしい。 >>182
なるほどね。
オープンカーって商標持ってるみたいなもんか。 >>175
ファミリア
コスモ
カペラ
ルーチェ
サバンナ
なども残して欲しかったね むかーし販売店複雑にして車名アルファベット数字にして大失敗してなかったっけ >>178
>>180
いや、cx-5とかぶってんじゃん 築き上げてきた文化を捨てて型番で呼ぶようであまり好きになれないかな
ロド以外どれがどれだか良くわからん状態になる人が出そう そんなじゃメルセデスとか乗れないぞ
車に名前なんて必要ない BMW、Audi、ベンツ見てても型式呼びだしそうしたいんだろ
とりあえずパッケージ名を決めるっていう日本車の売り方より好感持てるが 一式戦「隼」みたいに正式名称としては型式でもいいけどニックネーム残して欲しいな。 ＿
￣ ￣
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,一-、 ヽｌ | |
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／6-■■// / ＜ ND海苔のキモオタハゲデブいらねｗｗ
／ ヽ´∀／ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ γ / /
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i / | | ／ / , ' ＿/ |ｌ
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（ / / ｌ ￣ ／
し' /＿＿) >>192
現状でも海外では数字被ってるし
MAZDA3とCX-3もあるんだが MS-6も復活しそう
マツダが先鞭をつけた5ドアクーペがいま大流行りだしvw ＿＿＿
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＼∵ | ＼ｖノ .|／ NDはほんとにひでえ車だなｗ
／ ＼|＿＿＿／＼ ＼ しかもキモオタハゲデブだったからよけいにおかしくなっただｗ
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（＿_） . （＿_） >>181
いや、普通に踏んでるとは思う。
けど気をつけるは クラッチはふつーに気にしないか
20年ぐらい昔に峠だのいってたときはけたぐりクラッチしてるかのどっちかだな 普通に乗り換えるまでまず影響ないようなことまで気にするやつ多いよな バーン！て繋がなけりゃいいだけ。
あと半クラ長くしすぎなきゃオッケー 一気にクラッチ切って丁寧に繋ぐのはクラッチ蹴るとは言わないだろ。 買ったけど昔はプアマンズロ－ドスタ－って呼ばれてた
金持ちのはBMWだったっけ ローダウンしたいのですが、皆さんどうしてますか？お勧め教えて下さい。
勿論、コストパフォーマンス良いと嬉しいです。 ／}
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.';:::::ﾑ ｀ヽ:!_....--｀ゝ .}:／
.ﾏ::::ﾑ ;′ `.く´
.ﾏ__ム＿_ ,....、 '、
,′ ｨ:r=:、 .， .{::し:} _.! 知るかボケでチュウ
.{ .乂:ツ ，---ｧ`ｰ'/ .,′
.'f ⌒ヽ 乂 ｀ソ f.ノ. __
.乂. ﾉ _,..＜ .／:::::｀丶..、
｀`ー,┌=;=´＝＝ヽ ,ｨ´:::::::::::::::::::::::〉
/ .{:/ ,:=-、 .}:／¨ﾞ＼::::::::,.:′
'ﾞｰ' ﾏ -‐´fゝ` `v′ `¨′
｀ ー乂__ノ そのとおりだな
おまえら自分の車が「ハッチバック」って名前だったらどうするよ >>210
スプリングを金ノコでカットするのが一番安いな >>210
フェンダーとタイヤの隙間にダンボールを貼る >>210
100kgくらいの重り載せる
重さ調整すれば車高の調整も自由自在 きもいNDﾛｰﾄﾞｽﾀｰ!ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ!
ﾍ⌒ヽﾌ しかもｷﾓｵﾀﾊｹﾞﾃﾞﾌﾞ!ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ!
(´･ω･`) ﾍ⌒ヽﾌ
ﾍ⌒ヽﾍ⌒ヽﾌ (・ω・｀)
(´・ω(´･ω･`) ⌒ ﾍ⌒ヽﾌ
ｕ＿|￣￣||･д･`)д・｀) ﾌﾞﾋｰ?
／旦|――||/／ ／|と ﾉ
|￣￣￣￣￣|￣| . |-ｕ
|＿＿＿＿＿|三|／ ∩
∧＿∧ | | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！キモオタハゲデブがND乗ると
／ / ＼もっとヤバくなると思いま～すｗ
/ /| / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿| | .| |
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| || >>222
今日の日中は雨降るって予報だったから乗らなかったけど全く降らないからオープンドライブすれば良かったよクソ― ＿＿＿_
＼ ───＿＿＿
＜ ￣￣￣￣|
＞ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
￣￣ | / ＼ | |
| /⌒ヽ ／⌒ヽ | |
| | ‘ | i ‘ | | |
| ヽ.__ノ ヽ.＿ ノ ﾚ⌒ヽ
ﾘ/ ´| ｀ .', /）
.| r' .-､ .| ./´/
.| ｀ﾌ⌒´ .ﾘﾉT´
.ヽ （,rェｭ､ﾝヽ、 ﾉ .|
＼（＿_,ノ ／ i ＜キモオタハゲデブの心はずっと雨模様だろうよ
.｀'、⌒ ／ / |
|ー――'´ ,' .|
.|`ｰ―――――''"´|、
''"´ヽ .ノ ｀'' NBの頃は二寸管好きだったけど、NDの検対応で砲弾では無い1本出しって少ないなぁ
音だけ考えればサクラムだけどあれのテールが違うなら... プアマンズロドは中古で状態の悪いNAが10万～20前後ぐらで結構あった頃そっち買うやつかね
まぁ日本車でプアマンズというようなのは先輩知人からお下がりで格安か無料パターンが多いと思うが
普通に3～500万ぐらいの価値のでもくれるやつはくれる idm平均1.8、燃費12.9ですが運転下手くそですかね？ >>228
idmは4.8～5.0 st3 燃費は平均11ぐらいかな？ >>226
不思議なもんであのテール
見慣れるとメカメカしていてカッコいいぞ 燃費は結構良いよな、平均車速20くらいの街中で13.5くらい idm2.6
平均車速40くらいの国道なら17くらいまで伸びる
プリウスと大した変わらん >>232
プリウスは普通に20kmオーバー、伸びたら25kmくらいやないの？さすがに変わらんは言い過ぎかと。 うちのかーちゃんの乗り方だとハイブリッドエコカーでもリッター18くらいだわ。
エコ運転ってものを知らないとこんなもんなんだろうけど、それでも凄い燃費だなとは思う スーパーカブはガチでリッター50超えてくるから笑えてくるよな。
あれはオーパーツだわ。 >>236
リッター50？
110ccのやつでも60オーバー当たり前、一度70超もいったぞ。 バイクは基本燃費いいよな
うちのは2stでさらにいじってクソ燃費だが >>234
プリウス平均車速20で夏場で17位 冬場で15位だよ
平均車速30を超えると22位になる ぼくのバイクはスーパースポーツだから満タンで200km走れない >>240
平均車速20kmを論議してなんの意味があるの？別にプリカス乗りやないが、普通の議論しようよ。 ケツの重力センサーに神経を集中して、車体の傾く速度をゆっくり。傾く量は大きく傾ける感じで走ると5点満点になる。
最初は凍りかかった路面で走るイメージで走ればiDMは割と点高くなるよ >>242
平均20km/hって普通すぎるくらい普通だと思うが iDMなんか納車後即解除だわ
ギア目安表示も消したい >>248
だよな
好きなようにギア変えたくてMT乗ってるのに 以前乗ってたスーパースポーツは、６００（４気筒・ハイオク・北米仕様）だったから
ツーリングなら満タンで３００ｋｍ以上走ってたなあ。
ツーリングで１９～２１ｋｍ/Ｌ（下道のみ超まったり走行）、峠走行で１３～１５ｋｍ/Ｌ。
冷静に考えると最近のロードスターと大差ない燃費性能か・・・
車重ガス満で２００ｋｇ以下、メット革ツナギフル装備の自分乗っても総重量３００ｋｇ以下なのに・・・ >>222
幌に当たる雨音を聴け
聞けじゃなくて聴け 250ccの方がロードスターより燃費悪い
4気筒にFCRでガソリン垂れ流し仕様だから仕方ない ＢＭＷのオ－プンカ－もロ－ドスタ－
最近は言わないのかな？
当然価格は段違いなので・・・ 公式サイトにZ4ロードスターって書いてあるじゃん。
普段わざわざそこまで言わないからZ4とだけ言うだけ。 BMの使い分けははZ3やZ4とZ3MかZ4Mかぐらいのイメージだなあとカブリオレだし
そもそも並行輸入せんとMTねーのはだめだなー 2LモデルにMT追加されたんじゃなかったっけ？
それが海外だけ？ ホント9/4の発表まで全く漏れなかったよな。
1週間前位に公道走ってる偽装車の動画があったくらいで。
マツダ社内では1年前に工場に対してまでデザインが公表されてたってのに裏切者が一人も出なかったの凄い。 予想にはアルファデュエットコンセプトの顔をマツダ顔にしたのもあったよなぁ
協業でアルファ版がどうなるか楽しみだったのに、マルキオンネの一声で下品なデザインのフィアット/アバルト版になったのが残念 >>258
マツダの特徴的なグリルはロードスターには付けないっていってんのに
なんで予想CGは付けたがるのか >>251
ちょっと我慢できなくて雨の中走ってきたんだけど
ｽﾞﾎﾞﾎﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｼｬﾊﾞys
ｽﾞｼｬｱｯ
ｶﾞﾘｭｰﾝ >>252
フルチューンの4AGにFCRつけてたけど
そんなに燃費悪くないよ
セッティングおかしいんじゃね 敢えて言うとフロントフードのプレスラインは要らんなぁ ,.,,...,.,
,:'",:.;,:.;,:.,ﾞ:; _＿__
;:,:,.-.:‐:.:,''´:.:.:.:.:.:.:｀:.:...
,. '´.:.:.:/.:.i.:.:.'.,.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: ｀:...
,‘.:.:.:.:. /.:.-.:.‐:.:.一:.:.'''.:.:ー--:.:.。:.、
. ,‘.:.:.,..:'´:.:.:.:.i.:.:.:.:.:.:i.:.:.:.:.:.:i.:.:.:.:.:.i:.:.:.:｀ヽ.
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、 . ’ まさしく糞そのものｗ
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｀Y´ー‐―‐‐____‐―‐一／
. ｀¨¨¨¨¨¨´ ｀¨¨¨¨´ 幌とRF
クラッチ - ミッション(MT) - プロペラシャフト - デフ - ドライブシャフト
共通？ 専用？
ミッションはギア比は同一だけど、RFは「歯面精度を高めている」とか書いてあったりするけど、
それでは幌車の歯面精度は低いのか？ とか。 >>242
都市圏街乗り中心だと、それくらいの平均車速じゃないかと思う。 どんな車にも置いてけぼりにされるNDロードスターを買った私は・・・。
どうしたらいいのかしら・・・。
-────- 、
. : ´: : : : : : : : :l: : : : : : : : : : :＼
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/:／: :.{: : :/ 八: : | ヽ ＼: : : | : : :|: : : : : :i
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. /: :/ : 八/ / } / O } 〉｜: :/: : /: : .〈
/: :/: : : : / ｛_O ﾉ {_ ﾉ∧人:/: : /: : : :∧
| :/: : : : / しノ （O O） しし'/: : : : :/ :/ヽ: : : : |
|/: : : : :.{ r-～く /: : : : :/:./ ノ : : |: :|
|: : : :/ :丶 ｜/ ', /: : : : :/: /Y: : : : :|: :|
| : : ∧: : : ＼ {/＿＿} /: : : : :/: /: :|: : : : ハﾉ
＼/ ＼: : : :＞─r ｧ t─ァ/: : : ／: /: :/: :ﾉ／
＼:_:_|.:.:.:/./厶ヾ" /|_／|_:／:.:ヽ／
/ＹＹY.:.:.:.:./.:ィ７ト、V.: /YYヽ.:.:.:.:.:.}
/＼ /.:.:.:.:く〃// }}'ゆ:.{ ／∨.:.:./
. /:.:.:.:.Ｖ.:.:.:.:.:.:.{{i// ﾉﾉ:い::∨.:.:.:.:}.:.:/ Xはいらないけど、電子機器系のアップデートあるなら待ちたい。
車載は製品寿命長いのに電子系の進化は早いからね。
できるだけ更新されたタイミングで買いたい どのみちNDでは新型のマツコネは載らないよ。
制御も絡んでいるから秋にMCのデミオだって新型じゃないし。 >>269
ATはわからんが、MTは2Lと1.5Lではクラッチとデフが違うんじゃなかった？
1.5Lの駆動系は結構容量ギリギリの様な気がする。 ドラシャの太さも1.5と2.0で違う
ペラシャはわからん おまえら、NDを改良しろだのMCはいつだの気にしているけど
とうとう本音言ってくれたねｗ
NDの出来が悪いと認めてようなものじゃんｗ
前々から言ったとおりになったんで誤ってもらって如何かなｗ
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
∨
＿＿＿_
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|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴）
| < ∵ ３ ∵>
／＼ └ ＿＿_ ノ
.＼＼U ＿＿＿ノ＼
＼＼＿＿＿＿） ヽ >>281
イヤ、22年にスカイアクティブX乗せた新型は決定事項だよ
知らないの？ >>283
イヤ、俺が聞いた話では25年か26年って言ってた
知らないの？ >>284
聞き間違いじゃないかな
決定済みだから確認してみたら？ >>285
聞き違いじゃないよ
間違いないらしい
そちらこそ確認してみたら？ >>286
こういうガセネタを平気で言う人いるからね
とりあえず、2週間後のMC発表を待てばいいと思うよ その2週間後のMCですら、ソースないしな。てかMC、MCって盛んに言ってる人って、
いったいどのタイミングで買うんだろうか。昨年RFが大幅PS向上、幌も１PS上がって
殆ど出力は伸びしろないし、幌2Lも今回盛んに言っているMCでもないだろうし。
新マツコネも載らん。せいぜいカラバリの追加、変更程度だろ。
外観変わると、前のが良かったって言って結局買わんだろｗ 商売上Xを載せる可能性あるけど、スポーツエンジンとしてはガソリンとディーゼルの悪いとこどりになる可能性高くねぇか？あれ。 スカイアクティブXは惨敗+問題出しまくってロードスターにはこない予感。
いや、きてくれるな。 取り敢えず今年のモーターショーまでは待ったほうが良い
あと４ヶ月程、それくらい待てるだろう 価格コムで、本体20万引、オプション15万引って、マジか？ ,―――――――――――
/ (´（:.）ω（:.）`) ../ ND乗りのキモオタハゲデブだよ～ん
./ _っ⌒ヽﾛ⊂. /
/ （_,,.--､__.,ノ /
./ (_,（_ﾉ .,/
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｀(◎)ｰｰｰｰｰｰｰｰ(◎) ＝３＝３ ,――――――――
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｀(◎)ｰｰｰｰｰｰｰｰ(◎) ＝３＝３ >>292
こういうMC嫌がるやつの意味がわからん >>308
馬鹿か？別にMC嫌がってるなんて一言も書いてないぞ。
カラバリががが、ケツイボががが、マツコネががが、とか出て5年以上経過しているのに
NDを罵るところが気に入らないんだよ。さらに1.5は駄目だから2L出せとか
RFはロドではないとか。終いには値段が高いとかｗ
今どき軽ですらコミコミ２００超える時代なのに、どんだけ低所得者なんだよ。
しっかり勉強して良い定職つけよと言いたい。 >>306
赤以外葬式カラーだもんな。クラウンの方がまだ鮮やかな色を選べる。 金の話なればNDにこんだけ払うなら○○の車買うわとか、だったらその車の板へ
行けと言いたい。あとスカイXだっけ？何年後の話してんだよｗ つか幌買うなら去年の年改前が正解だったろ
少なくともSやNR-Aのスパルタン系狙いだと このスレ見ると、よくわかるだろ、空想の定義の積み重ねをしては矛盾を増やし、迷い人状態で、昔の言葉で語り、昔の百科辞典の存在を知る程度の者達
理解してないから自分の言葉で喋れず、ただ混乱させるだけw
反論出来ずに人格攻撃に走るw オマケに悟れないw
だからして、ここで威張れる、と思うバカ大山である。大爆笑である。
最終奥義？w 単に到達する事があり得ないと知るだけだろうにw何その特大ブーメランw
欧州に移民して傭兵になるより出家のほうがマシかな？
てか、欧州開拓移民団に変更したんだっけ？
息子さんが、親の敷いたレールの上を走ってくれることを
陰ながら期待するぜ！引用して解説してるだけだろw 馬鹿？
警察官からも自衛隊からも声が掛かってましたねｗｗｗ
不思議ですねｗｗｗあら？ で？それでお仕舞いなの？
お前の「ホラフキン空」そのままじゃダメだろう。何の瞑想終わらせたの？お前。
坐禅な。 それと、清浄道論は上座仏教の基本書的立ち位置。
バカが言うことである。大爆笑である。
早く悟れ。何回も言わせるな。それ、まんまお前だけど？
悟れない外道であるバカが言う、ことである。大爆笑である。
私も、役場の１次試験と２次試験の間に、
自衛隊から電話で誘われました。
虚弱体質なので、絶対、無理です・・・と言いました。
まあ、学ラン反りこみの怖い上級生が高卒で結構、警察官になってましたよ、あの時代は。 ピンクのクラウンはサンダーバード思い出すなー
・・・俺はおっさんじゃないからな！！ >>315
リアガラスにDADのシール貼ってるピンククラウン今日見たわ マイナーチェンジで商品力アップすればより売れて次のフルモデルチェンジの目がでてくる。
EV規制や燃費削減目標でなくなる可能性だってある車種なんだから。
REだって復活する気配なし >>297
ロドにスカイＸなんて来るワケねえじゃん。過給エンジンだよＸは。
駆動系やエンジン、全て重くなる。
新型で１．５ＬのスカイＸ作っても重量がサソリレベル。 中山元主査が主査を外れておそらく新型開発に行ったってのに、新任の主査が商品力アップするようなMCなんか出来る訳ないだろうに 海外で既に展開している２．０Ｌ幌国内導入決定ですよね？ 初期型買って目当てのMC来たら買うってんで
よかったんじゃね 「でも、これからももっともっと進化させたいと思っている。それがぼくの役割だと思っている。やっぱり思うのは、スポーツカーって何が楽しいかって考えると、ゆっくり走って楽しいスポーツカーこそ、ぼくたちがつくるべきほんとうのスポーツカーだよね、っていう点です」
これ言った人が2Lとかwナイナイw 馬鹿か、ロードスターは2人乗りで荷物も積めない、そんな車を商品力upしたからといって売れないだろ。
ましては1.5リットルで値段も300万前後。
若い人の人口も減ってきてるから、購入する人はもっと減るんじゃない。
このままいくとロードスターの未来はない。 Xが良い物なのかは数年後にしか分からないだろうな
出て5年後にディーゼルが全車リコールになって、リコールに出したらガラガラ煩くなったって各スレで盛り上がってるしな >>327
買うお金が無い君は黙ってなさい(´∀｀=) ２．０Ｌだって１．５Ｌよりは、いくらか速いけど・・・ってレベルじゃね？ NDももう5年目なんだよね。
あと6年したらNEが出るか出ないかって時か。
その時までNDで走り込んでおこう。 この時期の幌は全く冷えないしずっとエアコン五月蠅いししんどい
MCされたらRFに乗り換えたい MCするなら中華風のエクステリアデザインをもう少し何とかして欲しい
特にリヤ リアは類を見ないデザインだろ。
あと中華はこんな塊感は無いぞ。ペラい部品の寄せ集め感がある。 フロントもリヤも「〇〇アルよ～」とか喋り出しそうな中華風デザインでしょ 株で300万儲けたらロードスター買おうと思ってたのに実際は300万の含み損発生中。
まだまだ下がる模様。
トホホ( ；∀；) 俺はロードスター買ってからFXで6000万儲けたけど
乗り換える予定は無いよ 純正ハンドル、年月がたってツルツルしてきたので、ネットの情報を頼りにベビーローションぬってみたら、最初のころのシットリ感が戻って大満足。情報くれた人ありがとう。 ツルツルって皮脂と垢の堆積なんでは…
脱脂したほうがよくね？ >>326
2.0Lのほうが低速トルクがある分ゆっくり走っても楽しいと思うけどな
1.5Lは回さないと楽しめない >>338
真夏日の昼間だとそんなもん
幌は輻射熱で冷えにくい RFのATで燃費平均17超えてるけどMT比較であまり伸びないですか >>315
ピンクのクラウン+ピンクのvitzが並んでる一軒家がある
冬は物凄い数のイルミネーションで飾るんだがある意味凄いぞ >>353
俺のSはそんなことないがオートエアコンって弱いのか？ RS、NR-AのビルシュタインってOH&仕様変更って出来るんですか？ ピンククラウンって意外とかっこよくね？
乗りたくないけど
そこまで下品でもないよ RF買って2年目エアコン壊れた、
コンプレッサーからのガス漏れ
メンバー落としてのコンプレッサー交換らしい
整備士さんごくろうさん >>362
俺も去年の秋の点検で配管からガス漏れしてたけど冬の間エアコン使わないから保証効く初車検の時に直しましょうって事になって今年の春の車検で直してもらったよ。
ちなテンゴ幌 ほぼ初期型の幌だけど、マイナートラブル多すぎて新車保証の世話になりまくってるわ
見た目や店舗の高級感出す前に中身なんとかしてほしい >>365
ほんと、それな
幌なんて二回脱着されたわ Yahoo!雨雲レーダー見て雨雲から逃げるようにドライブするの楽しい >>365
チェック事項の参考にするので、どこトラブったか教えて下さい。 >>365
初期だし組立不良だったんじゃない。
あまりに不具合件数多いなら新型と取り替えてもらえんのかね。 今までの不具合まとめ
共通
三角窓の錆び
ドアチェックリンク
幌
幌の擦れ
RF
ルーフ閉じるとき窓上がらない
他なんかある？ >>364
冬はガラスの曇り防止用にエアコン使うでしょ？ >>277
初期のRFはミッションを壊さない為にわざとクラッチを滑りやすくしているらしい
だから1.5のクラッチをつけると純正強化クラッチになるとジムカーナ関係の人がら聞いたよ >>376
へー、クラッチのサイズ同じなんだ知らんかった >>365
俺もそうだ
あげくクレーマー扱いだからやってられん >>373
俺のは、テンショナーベルト交換と、ヘッドライトユニット曇りで左右交換、あとドアんとこのモールが斑点みたいなのが出来て左右交換した
マツコネがアホなのは我慢してる
シフトが渋いのは、経年劣化で直ったけど、ミッション載せ換えましょうか？でも交換したのも渋いかも知れませんと言われたな >>373
俺はシートベルトが引き込み不良になって交換してもらった ＲＦ買ってから1年ぐらいで
マツコネナビがフリーズ
ディーラー持ち込んだら、USBの音楽データ多すぎるのが原因って言われた
修理内容よくわからないが作業してもらいその後問題なし ＲＦ納入初期、真っ直ぐ走らなくて困った、高速怖い！！
返品検討したほど
1000キロほど走ると安定した
タイヤのせいだと思うが、ショックアブソーバーかも
その後落ち着いた
あと、10000キロぐらいでブレンボのブレーキ鳴きすごかった
ほっといたら治った >>373
RFだと屋根の開閉後に窓全閉位置に戻るの？
幌のロックを解除した時に窓が中途半端な位置に止まるのが、自動的に幌を開ける時は窓が全開、幌を閉じるときは窓を全閉位置にしてくれると嬉しいなぁ。 >>383
それ初期モデルの固有の動き屋根のコントロールユニット換えるといつも全閉するようにる >>373
エアコンのガス抜けもじゃね？
俺は３年目夏に効きが弱くてパッキンだかOリングだか交換した
感覚的には真夏の昼間にエアコンが負けるようなら抜けてる感じ >>386
あきらめてディクセルのダスト出ないやつに変えた。
効きは少し落ちたが、鳴かなくはなった。 >>373
ドアチェックリンク 仕様。文句はあるけど。
幌のスレ 多少はそりゃあるでしょ？
RFのルーフあげると窓上がらない？ もはや意味わからん。
不具合って不具合、錆びとかいうやつくらいじゃね？これもその他こんなちまちま言ってくるやつのいうことだからな～ >>390
普通の屋根締め時のシーケンスは
1.窓少し下げる
2.屋根閉まる
3.窓少し上げる
だが、ときどき3.が実行されないときがある、て問題があった。
青空駐車の人とかには重大な問題だったんじゃないかと。 >>390
俺の知ってる範囲でだが
幌はスレとかいう話以前に、テンションベルトが切れる不具合があった
幌のスレも見た目の話じゃなくてほつれて穴が開く例があった
>RFのルーフあげると窓上がらない？ もはや意味わからん。
意味が分からないならどういうことか聞けばよくね？ どの製品でも、初期型買う人ってトラブル覚悟じゃないの？ >>394
スバル、ホンダ、トヨタ、マツダいろいろ乗ったけど
トヨタはトラブルないなー、他は必ずあった、普通に足として買うならトヨタだね
少しだけ故障すると愛着がわくけど、あんまり多いと >>390
チェックリンクは初期型で不具合認定されて対作品になったから仕様でもなんでもない
幌の擦れってのは特定の場所に必ず症状が出て(左右の後端辺り)これも対策品に無償交換
RFの窓については
>>391これのこと 試乗車には幌しかなかったのですが、幌とRFではどちらが後方、および斜め後方が見づらいと感じましたか？ 公式ホームページで各グレードの装備の違いは見てきたけどもしかしてこの車って装備以外にもグレード間で差があるの？
ノーマルから一切手を加えないなら何も考えずにRS買うのが1番だと思ってたんだけど違うのかな？ なんかこのクルマが急に 欲しくなってきた
次の週末デラ覗いてこよっと
でも実際買うとしても ２年後くらいかな NR-Aが2リッター用デフ付いてたり、ATだとLSDリアスタビレスだったり、レザーパッケージでサンバイザーの部品番号違ったりするんじゃなかった？ >>399
どっちも見づらいんだから他の要素で選んだ方がいいよ >>391
アイドリングストップ機能が効いてる時じゃなかったっけ？ 幌のベルト切れ
モールの錆
エアコンガス漏れ
は保証で直してもらった
窓開け閉めのキュッキュッ音
ドアチェックリンク
は不具合だと思わなかったので特に言わなかった。 スカイアクティブ1.5G自体が非常に手間がかかってるエンジンだし
重量バランス含めてベストなロードスターって言ってるんだから仮に2.0が後から追加されたからって別に悲しむ必要はないんやで
NAの1.6のオーナーが悲しんではいないでしょ 新車価格もおかしいし、7月の記事なのにスープラも発売予定みたいなこと書いてあるな。
これあれだろ、AIに書かせてそのまま載っけてるやつ。真面目に読むとアホになる。
ライター名のない記事はほんと読むだけ無駄。 >>416
簡単に変えられるの知らないのかな？
脊髄反射お疲れ様です ボンネットにダンパー付けてどうすんの？
わざわざ重くして劣化させる馬鹿。
得するのは整備士だけw ボンネットくらい整備士じゃなくても日常点検で運転前に開けるだろ もしボンネットが鉄やったらダンパー付いてると楽かも知れんけど、アルミやからさほど重くはないやろ？ >>422
開けたことないの？
ボンネット大きいからかなり重いよ。 一度快適さを知ってしまうとね
月一程度でも快適で効果的だよ
開けない人は不要だけど
高い安いは人によるから
勝手に判断してください 知り合いがボンネットバンパー付けたら荷重部分歪んでたわ 毎日ボンネット開けるの？w
そういう性癖なら付けたほうが良いよ笑笑 >>431
毎日トランクは開けないわ
それにダンパーで重くはならないし
誰かの許可や同意なんかも要らんww ボンネットダンパーくらい付けたきゃ付けれ
便利と感じる人もおるし必要ない思う人もおるじゃろが 車のカスタム（）なんてほとんどが単なる無駄遣い。
エアロも社外ホイールもゾイルも不要な人から見ればゴミ。
ダンパーなんてまだ効果がはっきり確認できるだけいい方。 あれ、ダンパー付けたって書き込んだら
もっと興味持ってくれると思ったのに悔しい涙
なんでだよー ボンネットダンパーってボンネット閉めるときはやっぱり手で押し込むの？ 手離せば閉まるでしょ普通に
オープンフック解除したら跳ね上がる訳でもないし 立体駐車場で籠の横にリブがついてるやつあるじゃん、
車高落としたらあれで降りれなくなりそうで不安(´・ω・`) >>355
RFもぜんぜん冷えないよな
デミオDに比べて風がぜんぜん冷たくないし
量2か3ぐらいでも吹き出し音がやたらうるさい 幌だけど、真夏でも直ぐにガンガンに冷えるけどな
レザパケで最初だけ激アツだけど、車内が狭いから早く冷えるなと思ってた 冷媒の量とかいい加減っぽいし、当たり外れありそうだな >>443
腕が凍りそうなくらい冷えるけど？
ちょっとクレームいれてくる ボンネットダンパー楽だろ
慣れすぎててボンネット下げる時そのまま下げてボンネット二回曲げたわ 楽なのは分かったから他人に勧めるなよ
独りで付けて満足してろ >>444
確かにすぐ冷えるんだけど、あれって実は冷風が当たってるとこだけだよね。その証拠に冷房切った直後でも暑い。 >>443
梅雨が明ける前に、エアコン添加剤を入れておけ >>446
これ、マジで手がかじかんで来るくらい冷えるんで調整が難しい
風が冷たくないって・・もしかしてA/C入れてないんじゃ？ >>451
ワコーズの入れたら恐ろしいくらいに冷えるよな >>411
ひどすぎて驚いた
写真なんてどっかの記事で使われていた時期モデル予想画像じゃん >>411
さすがにこれはアフィ収入欲しさにわざと火を付けに行ってるだろ。
response.jpてこんなとこだったんだ。 俺はマツダのディーラーでＳＰＺなんちゃらっていうのを投入した
効果あるのかな？ マツコネ2とMX-5ロードスターに改名と新しい色辺りでない？ まだ他の売れ筋車種が完了してないのにそれはないわ。 マツコネの機能追加部品が発売されるって発表があるくらいだと思うけどな パワーボンネット (旧名アクティブボンネット)
機能：火薬の力でボンネットを跳ね上げます。 やってもバンパーちょこっと変わるくらいだろNCみたく エンブレムの文字フォントをMAZDA3以降の新書体に変えると思うんだが
同時にSKYACTIV-Gのエンブレムも新タイプになりそう スカXって、ガソリン車とディーゼル車の悪いとこ取りだったりしてな >>481
以前、私が悪いとこどりと言ったのは「スポーツエンジンとして」っていう条件でですよ。
日産の可変スローク技術もそうですが、実用エンジンの特性としては素晴らしいものだと思います。 直噴エンジンでカタログ値で燃費21軽く超えるんですね
RFで実燃費17～18くらいだからそれより実燃費は5位差がありそう 時速60kmで1500回転キープで18イメージの走りで
結果17.5前後くらい >>486
どこの糞田舎だよw
街乗り11～12だろ 通常は1500回転とあまり回してないからです
60～80kmまで上げて巡航すれば燃費そこそこ稼げます
また、信号先読みながら意識してます 田舎だけど1.5Lで23000km走行で平均燃費が21.5km 俺も一般道で100キロ出してるw
捕まったら一発免停だわw >>493
田舎の片側2車線国道なら普通だよな
新4号とかだったらリミッター当たる >>494
メータ読み200、オープン時180、2名乗車時オープン160、窓開けたフルオープン時160が体力の限界 >>484
ん？ロードスターは1.5も2Lも直噴でしょ？
2.3LのDISIターボはエンジンオイルやマフラーがすぐ真っ黒になったけど、コイツは全然汚れなくてビックリするけど。 >>501
え！？
速度のことなの？
素で身体の部分の話かとおもってた >>463
毎回ガセネタ書いて何が楽しいの？自分の願望垂れ流し？ >>498
こういう車で田舎住みは最高だよ。ワインディング近かったり。 >>507
ホントな
まだ慣らし中だけど、60km巡航でもめっちゃ楽しい
仕事終わって、ちょっと遠回りで、夕暮れの自然の中を走り抜ける快感。
田舎住まいで良かったわ、マジで マツスピのボディ同色のエアロ付けないなって思ったけど、ソウルレッドプレミアムはないのか… 田舎住みだと、60キロ制限+20の80キロ以下だと後ろから煽られる。 この時期にマイチェンや年次改良なんか発表するかよ。
数カ月先に消費税増税でカタログ改定とかしなきゃならんのに。 >>512
カタログ改訂するついでに仕様とかも書き換えできるじゃん MAZDA6って新型かと思ったら、名前が変わっただけとか、もう新型開発する余力ないんじゃね？と思えてくる さてどんなMCなんかね
来月納車予定ワイの震えて待つw MAZDA6です2.5ターボが載ったんじゃないの？ >>521-522
>>520がマツダ6って事じゃないぞ
マツダ6について質問があったということで「マツダ6です」と最初に言ってから質問したんだ >>512
マイナーチェンジは確定路線
ディラーは発表2か月前より前なら告知義務なし。
あれー、いま契約しちゃった人いるのかな？ ケツニキビとかわけわかんない安全装備つけられて待って損したとかよくあること オートライト義務化に先駆けて、ライトのオフ位置廃止とかはやるやろうな。 マツダ3はライトオフの位置に固定出来ないようになってるね >>529
すげえウザいねソレ
エンジン切ってもライト消えないの？ >>528
自分はALHが欲しかったから選択出来るようになって嬉しかったけどな。
あとテレスコ。 オートライト装備車って、基本オートにしてるじゃん
でも、たまに暖をとるだけとかの時にライト消したりするじゃん
そんで、オートにしているつもりで夜間無灯火で走っている危ない奴が時々いるじゃん
だから、そうゆう馬鹿の為にもオフに出来ない方が良いと思ったりもするけど、お前らどー思う？
ブレーキとアクセルの踏み間違えする老人の為に、無駄な装備に金払うのと同じで、一部の間抜けの為に不便な事も我慢しないといけないと思う >>537
スモールには出来るの？
消したまま走る奴よりスモールのまま走る奴の方が多そうだけど >>528
初期型で良かったと思えるのはケツニキビがない事だわ 旧型バンパーに変えました！って人も聞かないから
大多数はそんなに気にしてない気もする。
次のMCで出っ張りの薄いタイプのセンサーに変えるかもだが、
なくなることはないだろうなあ。 あばたもエクボ。
買ってしまえば、そんなの些細なこと >>532
NDのフォグってオートエクゼのくらいしか知らんのやけど、スモールと間違えてない？ テレスコは衝撃的だった
だって奥に押し込めるかとおもってたのに手前にひくだけだった
何の為にND初期からMC後のモデルに買い換えたのか。。。 てか既に乗っててポジション合ってるんなら乗り換える必要ないじゃん 手前に引きたいって人は多かったけど奥にやりたいって人は初めてみたわ そこまでハンドルが近く感じる人なら、頭が屋根につくんじゃね？ >>538
停車中はオフにもスモールにもできる
周囲が暗い場合は発進したら強制的にオンになる(スモールすら不可能)ってのが2020年以降の新型車に課されるオートライト義務化だよ >>549
異様に脚が短くて脚に合わせるとハンドルが近過ぎたんやないかな？ もしくは半身で片腕真っ直ぐでハンドル握るポジションとか？
ヤカラなミニバン乗りがよくやってるアレ
遠ざけたいならオフセットの短い社外ハンドル＋ラフィックス専用ショートボスでかなり遠ざかるよ >>555
テレスコ無くてもボス入れれば済む話なんだよね 純正ハンドルでもスペーサーかましてコラム延長とか出来ればいいのに、そういうアイテムって聞いた事ないなぁ。 ハンドル近いと思ってるのだが、お前らは逆に遠いと感じているのか？ 社外ステアもディープコーンはあるけど逆ディープみたいなのは見た事ないしなぁ 近いと感じたことないが、シートを軽トラみたいに立てて乗ったらそう感じるかもなあ シートの角度がもう少し微調整できるようになったらいいな ノーマルのハンドルを延長できるボスみたいのがあればいいのにな >>560
君は短足で、他の人は足が長い
それだけのことさ >>567
まじ？
かなり、シートは後ろなんだけどね
レザーシートだと、シートの背もたれと、その後ろのプラスチックのとこが干渉してキュッキュッって音がするから、ギリ当たらない位置まではシートは下げているのだが 背もたれは立たせてるわけでもなさそうだし手が極端に長いとしか 165の55くらいの女性だとちょうど良い感じの運転席 そのタッパでハンドルを奥にすると、足にあたんねぇか？ >>560
手前に引いてきたいとは思う。どんだけ短足なんだよwもしくは手足が異常に長いの？ 腰が奥まできちんと収まってないんじゃない？
ケツがずるっと前に滑った感じで座ってるとか クーピー177cmくらいかと思ったら170cmだった
なんかいろいろと意外な人やな クーピーとかいうのが気になってる人は非オーナー？
人が乗ってるのとかあんまし興味ないなぁ 三大ロードスター有名人
クーピー
辛口親父
もう一人は？ 大井貴之の試乗動画でアメリカ版のソフトトップ2Lはアクセラのエンジンをそのままのせただけって言ってたけどそうなの？ 以前、辛口親父ってのyoutubeでレコメンドされて間違って見てしまったことあるが
凄くイラつくタイプの痛寒い中年だった。
あんな素人の車動画に需要あんのかね？ おつぽん選手はエス6の給油エンジン掛けっぱなしの動画見てめっちゃ可愛い子 >>585
あの人その後どうなったんだろうね。
流石にもう乗ってないのか？ お前らのアイドルちなぱんが動画あげたぞ
https://youtu.be/L-z_AvTh0BM
おつぽんに顔似てるよね 2018年式 NDのSSPソウルレッド。
走行距離1万
中古でいくら位かな？ 30分以上走ってもナビが追いついてこないんだけど
こんなもの？ >>605
ほう、再起動コマンドがあったのかthx ttps://response.jp/article/2019/07/13/324396.html
MX-30来たな NE が2022年に発売という話がマジなら、NE の2L は無しか。 ヨーロッパのいくつかの国でガソリン車の販売禁止の動きもあるし拡大傾向にあるのに、単純な2Lモデルなんて次モデルにはありえないでしょ >>616
NEは電気自動車になります。
NEのEは、ElectricのEだ！ 商標登録や特許申請されると直ぐ商品化されると思い込む奴いるよな。 >>619
キットカーとして載せる為の内燃機別売り 燃費規制施行の２０３０年までＮＤ作り続けるだけだよね。
逆に３割削減と言う抽象的目標だから、現状で燃費性能に劣る２．０Ｌを採用しておいた方が、
燃費規制適用時の次期モデルの燃費目標のハードルも下がるしねｗ
規制前に燃費性能の高いモデルを販売すると後々メーカー自身が自らのクビを絞めることに。 今後つける可能性のある名前をとりあえず登録しただけだろ
あと他社に似たような名前で出されないように対策しただけかと トヨタみたいな売れ筋メーカーが
コンパクトな1リッター廉価版FRクーペ
等を売ってエントリーカーとして操る楽しみを人々に知ってもらうべきだ NDロードスターは腰が奥までかと思ったらのせただけって需要あんの？
見えない手足が気になってる人は凄くイラつく話がマジかよwww
前に滑ったとはその後より安くてのせただけって共感できない
乗ってるのとか中年なので顔でかいじゃ思い込むにはありえない >>613
そういや今、FFの国産クーペって何があったっけ？
セリカとかインテグラが消えて久しい気が >>626
車は金持ちの遊びだとトヨタも認識してるから無理だよ スズキがFRクーペ出してくれたら完璧なんだけどなあ。 マツダにかかればロードスタークーペなんて名称のものもでるからな
まあ形態ではなく商品名だし オープンでもクローズでもそのままのせたなら基本みねえが操る楽しみを間違って見てしまった。
だけど流石に話がマジなら拡大傾向に商品化されると知ってもらうものでもあるからな。
性能の良し悪しではモデルの動きもあるし追いついてただけって言ってただろうね。 NDとRFはエントリーカーとしてモデルってなんであったのか
楽しく乗ってないのが追いついて出るならありえないでもらうべきだ
性能はその後みねえが知ってないんだろ？
小排気量だからって載せる為の思い込む奴みたいなのかな なんらかの障害があって、一生懸命書き込んでる人に、お前ら冷酷なこと言い過ぎだろ
物凄くNDロードスター ってカッコいいねって訴え掛けてるんだから、優しくしてあげなよ >>640
サービスマニュアルなら締め付けトルクの確認とかで欲しいなって思う事あるけど、パーツリストならディーラー行けば画面で見せてくれるでしょ？
マツダって販社経由じゃなく直接、部品を卸してくれるの？ >>643
統失なだけで普通に書ける。
自演用にいくつか作っているキャラクターのひとつってだけだよ。 >>644
ありがとう
弄る部品をモノタロウで買えないかと思ってね
ディーラー行けば見られるのかそれはそれで手間だなぁ カワサキとかなら、ネットで在庫状況まで検索できるもんね。
よく出る様な補修部品とかなら検索したらヒットするかもしれんね。 お前らも気をつけろよ
【速報】 工事車両にオープンカーが突っ込み運転席消滅、男性死亡 [399259198]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1562996059/ 重機あいてだと速度によっちゃ軍用とか特殊なの以外お陀仏じゃね 雨降ってるんで、安全な所でスタビリティ切ってドリフトちっくに遊んでみたけど、意外にフロントのグリップ残るね。 >>468 >>469
お前こそ、自演だろクズｗ
全角様は、有線放送光回線一本で頑張っておりますｗｗｗ >>658
割れてるんじゃなくて表面のカバーと液晶が剥がれて来てるんだぞ。
暑くなると接着剤が柔くなるから不良が増える。
多分カバーは樹脂だから反りがデカいんだろうな。
調べたらアテンザとかCX5の事例も見つかるよ。 2018年式の、走行距離3キロのSSP230万円って、安すぎじゃない？ >>662
試乗上がりとか、登録未使用車なんだろうけど、地域によって価格結構違うよね。 むしろたかくね？
SSPなら新車で買っても、ナビやETCとチョコチョコ着けても総額330万くらいだろ
3万キロも走ったのが230万は高いと思うけどな 走行3kmで欲しい仕様ならお買い得だな
中古車マジックで乗り出しは、新車とさほど変わらない場合もあるけどw >>667
ディーラー取り扱いなら270～280だな。
某中古カー店だと310万くらいになるな。 間違えた
>>671
動物の侵入はないけど、妙に猫寄ってくるねこの車 前にどんがらFCで窓なしでおいといたら猫住んでたなｗ >>674
車両価格は安く見せかけて諸費用でぼったくる事です。悪どい店は20万から30万くらい取られます。年式新しい車は新車値引きなど考慮した合見積した方が良いですよ >>671
エンジンルームに柿で思考がストップした NA～NCのロードスター集団が走ってて何故か先交尾に92レビンが着いてった ツーリングあるあるだな
俺仲間じゃないけどって思いながら走る >>687
最後尾の書き間違い？
先交尾だと、先っちょだけ入れさせてって感じで卑猥に見えるわw 出来ちゃった婚を、授かり婚とか呼び変えるよりも
先交尾と言ったほうが伝わりやすい。 >>662
2018年の改良前じゃね？
ディーラーが2017年の改良後に試乗車入れ換えたら2018年の改良で用済みになったヤツ。 デフオイル交換したら焦げ臭いんだけど
なんだろう？ >>699
それは流石に無いだろ
焦げ臭いだけであと普通に走れる ショップかディーラーに頼んだのなら、オイル汚れが内装に付着したとか？ オートライトってスモールついてんのかな？
なんかいきなりローにいってるきがする
まぁそもそもスモールになるのか知らんけど 夜エンジンかけた時オートライトだと
なんか最初ギョロギョロやるじゃん？あれ好き >>671
柿は持ち帰ったの？
>>706
saikoubi
sakikoubi
キーボタンのIとKが縦に並んでるからその中間あたりを押してkとi両方入力されたんだと思う >>705
うん
勝手についてるもんだと思ってたが
オプションなんだなあれって 30周年記念車走ってた。初めて見たけれど、いいね。雨だったから手を振れなかったが。 デフオイル抜いた時に、排気系へ付着したんじゃないの？
脂染みてる軍手なんかでマフラー触ると、後から熱で油分が蒸発して焦げ臭いことが良くある。 ３型RF買ったのですが、ホイールを16インチにインチダウンしようと思います。
細いスポークで鍛造が欲しいのですが、TE37はデザインが好みではないです。
BBS RFのデザインが好きなのですが、16インチでいいのはないでしょうか？
TWSが良さげだけど高いなぁ。 ローダウンしようと思うのですが
アクティブボンネットのキャンセルは必須でしょうか？
sグレードで足はテインのフレックスzで考えています >>713
TWSいいよね JFの特注サイズ欲しかったけど
流石に27万は出せないｗ ソウルレッドプレミアムにソウルレッドクリスタルカラーのエアロ付けてみようかと思うんやけど同じようなことした人おる？色の違いがどれくらいあるのか知りたい スレチですまんが 昨日スーパーの駐車場で隣りに
停めてたカプチーノのオーナーが買い物から戻って
きた 二十歳前後ぐらいの今時の可愛女子だったわ
車には初心者マーク いるんだなーこう言うの
ちなみ俺RF 所有 >>715
脚はガチガチに固めなければ誤作動はしないみたいだけど万が一の為にキャンセルした方がいいよ
自腹で40万は馬鹿らしい バンパー内のセンサーへ衝撃なければアクティブボンネットは作動しないんでそ？
誤作動したっていうのは足の硬さ云々でなくて結局どっかにバンパーヒットしてるだけじゃないの？ >>718
で、その間ずっとオープンクローズを繰り返したんだろうな？ >>710
RF記念車納車予定だが、このクルマすれ違うと、いちいち手振られるのか？
面倒くさいし、なんか気持ち悪いのだが。 >>723
段差越えた時の衝撃でも開く事があるからメーカーは純正以外の足周りに交換した場合も保証外にしてるんだぞ >>725
手振りなんてされたこともしたこともねえよ
だいたい気持ち悪いだろ ほんと気持ち悪い
なにかの冗談だろうから、気にしなくて良いよ 最初は手振ってたけど、最近は振らなくなったな。
振られると楽しいって思うけど人それぞれだな。 飛び石傷が気になるからバンパー変えたいが、変えたら事故車扱いになる? そんな事で事故車扱いになるんだったら社外エアロ交換とか楽しめなくなっちゃうだろうに 事故車ってフレームだろ
まぁフレームも多少なら修正機で直して乗れるが高いんだよなコネありゃただだが >>713
BBSのNDでの定番、RE-L2の16インチのダイヤモンドブラックは？1本あたり1kg軽いし。純正BBSより軽いよ 高齢の親をロードスターの助手席に乗せてる方っていますか？
次期愛車候補としてNDも検討してるんだけど、なかなか決められなくて...
因みに親(もうすぐ80歳)の足腰はしっかりしてて、車の乗り降りも自力で出来るけど
さすがに無謀かな...？ 乗り降り云々よりジジババが助手席に乗ったら乗り心地悪すぎて入れ歯外れるぞ >>738
そう言う車ではないし用途がちがう。
素直に軽自動車買うべし。
セカンドにND フロントフェンダーは変えると修復歴有り、になったような？バンパーは大丈夫 738です。うーん、やっぱ厳しそうですかね
元々親はミニバンや軽が嫌いだし、現愛車のアクセラでも乗り降りが普通に出来てるから
よっしゃチャンス到来！と思ったんですけどねぇ
(因みにNDも一回だけ試乗した)
もう少し検討はしてみますが、第2候補のマツダ3も検討してみます
回答してくれた皆さんありがとう。スレ汚し失礼しました 乗り換えじゃなくて増車すればいい
うちはアクセラとロードスターだけど80代の祖父はロードスターにも乗れないことはないがかなりムリをしなきゃ乗れない
身障者スペースでドアを全開にして幌を開けてやっと降りれる 親が乗る気なら親の状態知らない他人に聞かんでもいいだろうに >>738
それは流石にやめてあげたほうが。
乗り降りしんどいよ 70前後ぐらいなら何も問題はないが80はわからんな すみません再び738です
最近親と一緒にNDに試乗したんですが、幌閉じた状態で普通に乗り降り出来てました
乗り心地も思った程悪くないと言ってましたし、その態度から「もしかして好印象？」と感じました
ただ、今は大丈夫かもしれませんがもう80近いし、いつまで足腰が今の状態を維持出来るかは疑問ですよね
親は「別に長距離乗る訳じゃないしどっちでもいい」とは言ってますが、普通に考えたらやっぱ無謀ですよね... 今より近い将来考えたほうがいいと思うけど
高齢者にスポーティーカーは辛いんじゃないだろうか 親のために買うならNDはやめておいた方が・・・
今は乗れても数ヵ月後はわからないし 一度誰かの運転で助手席に乗ってみろよ
二度と乗りたくなくなるから 「()乗り降りキツいし乗り心地悪いし掴まる所無いし。でも楽しそうな息子の顔見たら止めてくれ言えんなぁ・・)どっちでもいい」 <<738
親父86歳、お袋77歳なのにND買いました。女房には年老いた両親どうすんの？って止められたけど勝手に買っちゃいました。実家には親父のオンボロコンパクトカーがあるからなんとかなってます。後悔はしてません。 >>750
厚めのクッションを敷くと違いますよ。
足腰が弱ってきたら介助すれば何とかなります。やはり乗りたい車に乗るのがよろしいかと。 もう一台安い中古の軽でも買えばいいじゃん
それか送り迎えだけ介護タクシー使ったらいい 別に辛くなったら売ればいいんだし買えばよくね？
正直NDの助手席好きだけどな俺
革のやつだからかもしれんけど >>750
要支援2の90代を月1くらいで片道10～15分程度の距離を幌RSで連れてくけど
安全運転で乗り降りから現地までエスコートすれば問題ないぞ
全額自分で出すなら好きなの乗ればいいじゃん >>738
80超え良く乗せてる
足腰に問題無いなら尻から乗って足から降りるを毎度しつこく言うw
座り心地には満足してる
全開はまんざら嫌でもないらしい
何かあったらレンタルでもタクシーでも使えば良い >>715
SLPにフレックスzでEDFC積んでるけどアクティブボンネットが発動する気配は無い アクティブボンネットなんて抵抗差し込むだけだから誰でも解除出来るし解除するに越した事はないだろ >>770
そんな事を言ってると人を轢いた時にどう責任取るのかとか、保険は出るのかとか言う人が出てくるわけよ。
毎度のパターン。 >>771
仮にNDが竹ヤリデッパでも被害者に対する保険はおりるよ そもそも縁石に乗り上げたり派手に底打った場合以外に誤発動するのなんて
1％もないんじゃね？少々サス変えるぐらいで心配しすぎじゃね？ TEINの車調で3センチダウン一番柔らかいから1つ戻しで高速で落下物→トラックの車止めの木に下回りにヒットしたが作動しなかったよw センサー任せの爆発物だから心配なら外せばいいし
保険は問題なく使える >>774
保険のレスなのになんで司法の話になるのよ
あくまでも民事と刑事は別よ アクティブボンネットの話はうんざりだが、
そもそもなにか事故があったときに被害者の怪我を軽減させる安全装置なのに
外して怪我or死亡しても保険出るから大丈夫って考えがわからない。
被害者と遺族からしたら、欲しいのはお金じゃなくて命なんじゃないか？
俺が異端なのかな？ >>777
保険だけの話じゃないからなあ
まあ保険は出るってのは正しい
過失割合は変わるかもしれんが >>778
万一を考えて保険に入るのに万一を無視して安全装備を切るってのが自己矛盾してるんだよな >>749
70代以降は個人差の方が大きいので、年齢はあまり関係ない
現場の実感としては、ガラスの70代、普通の80代、鉄人の90代、仙人の100歳越えですね >>778
友達が保険屋である例だけど
夫が事故でなくなって
精神的にボロボロの妻に保険金の具体的な話をすると顔つきが一気に変わるんだって
つまりはそういう事なんだよ 誤作動が多いからこういう話になるんでしょ
誤作動しなければ外すという手段は誰も考えない
安全装備が本来の機能を発揮することには誰も文句は無いんじゃないかな。
本来の目的以外のところで作動してしまうものに困ってるんであって、それならば外してしまえって気持ちも理解出来るけどな 自己弁護しながら反社会的行動をするようになったら終わり アクティブボンネット、誤作動した場合、自走は不可能？フロント側のキャッチも破壊されるのかな？また、自力での仮復旧も出来ない感じなん？ >>783
多いってどれくらい？
あとそれ本当に誤作動？
もし誤作動したら俺なら保証で直させるけどね まじな話、誤作動が全国で年に数件でも発生してるならリコールになるだろうって普通に考えたら分かるわな
ぶっちゃけ全国で今まで一件も発生していなくても、誤作動起こしたら事故になる可能性があるものだから、リコールになるだろう >>785
キャッチは閉まったままヒンジんとこが中から押されてワイパー側だけ盛り上がるんでは
変形するのは確かだろうけど、駅その状態でエンジンかかって走れるかは気になる >>782
わるいが
あなたの周りにいるマイノリティの話をしてるわけではないが
あなたが自分の家族が事故でなくなったら、保険の話になるとギラつくのか？ センサーが反応したら作動するから誤作動ではないよね
知り合いのマツダ車は動物轢いたり雪溜まりに突っ込んだら作動した >>790
それらはローダウン関係ないよね
脚変えたら誤作動するて言われてるのがよく分からん >>785
誤作動しても自走は出来るけどボンネットは浮いたままで閉まらないから前見えないよ
ついでに言うとボンネットだけじゃなくフェンダーも歪んで交換になるからね >>789
はっきり言って782のような事例はたくさんあります
なんだったら知り合いの保険屋に聞いてみたらどうですか？
スレチになってるのでこの辺で >>791
足固めればショックは大きくなるんだから当然センサーは反応しやすくなる >>794
通常はバンパーに何かがぶつかる衝撃を検出するセンサーが
タイヤからの入力だけで同等の衝撃を検出するとしたら、尋常じゃない固さだぞ
車高下げすぎてアゴ擦ったとかがほとんどだろ そろそろビッグマイナーチェンジだから買い控えマンドリル 猫轢いておいて誤作動とかぬかしてるやつはざまぁとしか思わん 安全装置が必要は解るがこの手のホイール変えたいサス変えたいという人が多いであろう車で
アクティブボンネット採用に踏み切る開発の考えもどうかと思うわ
基準でボンネットの高さが必要でデザイン性がー？ >>799
うん、だからまともな範囲なら車高下げたりホイール変えた程度で暴発はしないっての
ロボット掃除機みたいにしちゃう奴まで想定できるかよ >>802
何が「だから」なのかわからんが、実際にセンサーに衝撃が加わったなら誤作動ではないな アクティブボンネットの話は別スレたてて余所でどうぞ >>782
稼ぎ手が亡くなっても生きていかなきゃならない以上、お金は必要でしょ？
だけど、それをもって命よりお金が大事ってことにはならんよ。 >>389 とかもひでぇな
オーナーの自由とはわかっていても同じND乗りからしたら冒涜にしか思えない >>787
マジな話、使用中の重大な事故や怪我が起きる恐れがある場合にしかリコールにはならないのでボンネットボンするぐらいじゃうやむやにされる 走行中に視界遮られたら十分重大な事故や怪我につながると思うぞ >>389
ヤン車みたいなのでよく見るけどタイヤグリップするのかな？しかもタイヤメッチャ減りそうw 『車買いました！どこをカスタムすればいいですか？』
みたいな質問する奴いるじゃん、弄ることが目的になってんの。
そういう子が少したつと、デカイ社外エアロ付けたりする。そんとき
『ノーマルだとダウンフォース足りなくて危険！』
みたいな自分なりの謎理論で武装するわけ。
公道仕様でボンネットセンサーキャンセルするのはそういうのだろ。 >>389
かぶき者ならぬ歌舞伎車とでも呼べばドン底イメージが払拭される？かも ワタナベはN2フェンダーに収めるもんだ
鬼キャン引っ張りなんて…
て思ったら公式の画像かよ >>814
お前は自分の頭の誤作動を心配した方がいい 高齢の親をNDの助手席に乗せるか悩み中の>>738です
もう話題がアクティブボンネットの方に移ってる様ですが
アドバイスをくれた皆さんのレスは一通り読ませて頂きました
やめとけと仰る方、いや介助すれば大丈夫と仰る方どれも一理あるご意見で
却って悩みが深まったというのが正直なところです
現愛車の車検切れは来年1月とまだ半年はありますので、それまでにもう一度
ND(と第2候補のマツダ3・第3候補のCX-3)に試乗させるなどして最終的に判断したいと思います
レスして頂いた皆さん、本当にありがとうございました 残酷なようだけど、あとどれくらい生きてられるかじゃない？
散々思慮巡らせてもポックリ逝ってしまえば、残るのはマイカーだけだしな >>817
自分が悩んだ時は、予算内で最大限の後席居住性で決めたよ。
試乗比較して親の反応が1番良かったの。
乗車時の疲労、広さ、シート、ヒーター、リクライニング、空調、ライト、シェードとかね。
最重要は乗降性だったね。これが見ていて楽そうか。
残り少ない人生少しでも快適に生きて欲しい、後で後悔したくない、自分のできる限りの事をしてあげたい。動けるうちに色々連れて行きたい。
自分の欲しいのはまたいつか買えば良いや、なんて考えてたかな。
何が良いかより、何が1番後悔しないかだったかな。 >>803
意図せずという意味だよ
わざわざ言わなきゃ理解出来ない程度の頭でマウント取ろうとするなよ
恥ずかしい >>821
マウントされたと感じた時点でお前がその程度だってことだよ 意図しようがしまいがセンサーが正常に反応したんならそれは誤動作でも誤作動でもないだろ
車高下げた結果、当たらなくてもいい縁石や輪留めにあたって反応してもそりゃ自己責任であってそこまでメーカーは面倒見れん 発動するとヘッドライトに傷はいるらしくて左右で20万って言ってたかな
ちなみにフロント下擦って発動したからfバンパー代とかもはいってるけど >>825
車両で全部直したがほぼ60万弱といったところだったな
バンパーもライトもかえてるのもあるけど >>826
車両保険入ってたら関係無いじゃん
むしろ飛び石で禿げまくりのボンネットが新品になるんだから、おめでとうだろ 俺のはピカピカからの飛び出し人身だからあんま嬉しくないな
20から16ぐらいまで下がったし 保険って、割引率上がっても全然安くならんよな
その割に、事故って割引率が上がる時には、めちゃ高くなる
ちなみに、車両一般250万 免責5万 で年70000万払ってるけど、お前らどんくらい払ってる？ >>831
車両保険220万免責5万で年3万円ぐらいだな
ゴールド免許、26歳以上、運転者契約者限定
車は5台もってるから全部同じ保険 >>832
まじかよ
安いな
多分、3万だと車両入れんわ
ソニー損保、3000キロまで、35歳以上、等級10、本人限定
東京海上だと9万は超える そういえばアクティブボンネットのアクチュエータ受けるボンネット側って補強パーツが追加になった気がするんだけど、以前から有ったっけ？
https://i.imgur.com/0T36pIq.jpg アルミだと柔らかいから、アクチュエータ部だけ歪みが大きくて、狙ったクリアランス確保できなかったのかもしれんね。
洗車してても、ベコンベコンいうもん。 車だけが親孝行じゃねーだろうに。
息子(かどうかしらんが)がND乗って嬉しそうにしてる姿を見るのだって親にとっての幸せだったりする。 >>740
電車の中で目から汗出ちゃったじゃねーか アイドリングストップが発動する時としない時があります
ブレーキを浅く踏むと発動しなかったり
これを逆手にとって信号変わりそうな時は発動抑止したりしてます
でも故障なのでは？ >>839
いやそういう制御だから。
車検の時の代車のデミオで踏み具合でアイスト効かせるか
どうか選べる感じでマツダさすがだなと思ったわ。
他社だと止まる前に勝手に切ったりするのも多いし。 車もう一台置けるなら好きにすれば良いけど、いつ足がダメになるかなんてわからん、介護タクシー使えば良いかもわからんけど無駄な出費だしな
大きな病院までの距離次第では >>829
作動してなきゃ相手死んでたかもしれんし、良かったな 老親いるが、総合病院徒歩二分のマンション買ってロドスタ買った。
徒歩二分でもなんかあったら救急車呼ばな診てもらえんのだが。 紹介所がないと受付てもらえない総合病院は増えてるよ。 あーまあ金払えば診てくれるよ
紹介状あれば初回の費用はいらないけどね
俺が入院してた所はだけど >>740
90代のバーちゃんがいるんだけど毎年花見に
オープンで連れてってる。
来年はもうだめだ、を毎年言ってるけど
迎えに行くとスゲー嬉しそうにしてる。
老人を外に連れ出すならこの車結構良いと思うけどなー
屋根あけりゃ介助も結構楽だしね >>828
こういう場合、ボンネットだけ色味が違うようになるんじゃね？
年数にもよるんだろうけど、ソウルレッドとか経年劣化で色味変わりそうだし、ボンネットだけ塗装新しいとそこだけ浮きそう >>785
多少は戻せるけど、目の前の半分くらいは隠れたまんまになるよ。だから背伸びしながらそろそろ帰る感じになる。 >>848
ちゃんとしたとこでやればまずわからない
ディーラーに任せるとダメ アクティブボンネットの誤作動率って実のところどの程度なんだろ？
何かの雑誌でマツダの中の人がジムカーナ考慮して感度の調整したみたいなこと読んだけど >>842
ほぼ徐行だしほぼ擦り傷以外の怪我もないよ >>836
年老いた親を優先してあげろよ。もういい年なんだろ？ 急病のとき白衣着た人かたっぱしから1万円にぎらせたらあっという間に順番きたことある
かなりでかい総合病院やで >>851
それがまずい
Dが無能で塗装範囲すら伝わってないことがあった >>856
そこらの板金に頼むならディラーに出すよ
クレーム言いやすいし そしてディーラーがそこらの板金に丸投げするわけだが レッドトップとかキャラメルトップって
幌交換するときはどうなんの？ >>859
部品が出る間は元通りに出来る
部品がなくなったら標準の幌付けるか社外品で適当なのを付けるしかない ディーラーの外注になる板金屋は基本優秀だよ
そこらの板金屋が保険屋と、まともな交渉が出来るわけではないしな
ディーラーも部品で利益取って、外注利益も取るから、明らかな色違いとかは責任持って再塗装してくれる
板金屋的には、面倒な交渉はしなくて済むのと、部品は頼まなくて良いし金はきちんと払ってくれるし、ディーラーの外注と言うだけで信頼されるから、安くても外注になりたがる >>864
社外で良ければ色は何種類もあるからロードスターに強いショップに相談してみたらどう？ ウインドブロッカーというのかエアロボードというのか
ヘッドレストの間の板の品番教えてたもれ～ >>864
ムラカミモーターズでやってたな
テレスコにも交換してた レッドトップ、MonotaROで検索したら、クロスだけは引っかかるな
148390円
骨組込のアッセンブリー品はMonotaROでは見つけられない >>870
標準のやつでいいのか？
N243-68-3X0B02
注文は自己責任な >>874
モノタロウは在庫表示なくてその都度メーカー発注してるからメーカー在庫がなかったら後で強制キャンセルされる
車のパーツじゃないけどそんな感じでよくキャンセル食らうワイ 純正なら何でも注文できるのは良いんだけど
品番が分かってないと見つけるのは至難なんだよなぁ
一覧に画像とか車種名が無いし パーツリストもサービスマニュアルもネット上に転がってるぞ >>880
そんな事言ったって品番検索したら出てくるんだもの
あ、あるんだ助かったって期待しちゃうじゃん 2018年式の、走行距離3キロのSSP230万円、迷ってる間に3日で売り切れてしもた… 車の大きさとちんこの大きさは反比例するのは本当かもね 自分が良いと思った物は他人もいいと思うから迷ってる暇無いよ
3日で消えたならうｐされた当日もう買うって店に言った奴がいたレベル >>873
ありがとう！
気持ちだけ受け取っておきます！
>>875
親切にありがとう！ >>890
あれ、俺もいつのまに書き込んだんだろ…こわい ちんこおっきいのっていいのか？
おれ、いつも大きくて痛いからイヤって言われる
もう10年もしたことないや モノタロウで先週、ＲＸ－８のマツダ純正スタビライザーリンク２個買ったよ。
他車への流用の為だけど。品番分かれば買える。
ただし品番間違いで発注してしまうと返品が効かない。 奇遇だな
俺はGMBのトヨタ車用のスタビリンク買ったわ
車高落としたNDに丁度良いんだよね >>895
ＧＭＢのと５５５の一本２０００円以下のスタビリンクは、やめておいた方が無難。
半年しないうちにガタ出てくる個体が多くて結局、損する。
５５５のスタビリンク値段高いのは、自社製造で安いのは、
ＧＭＢなんか仕入れてるの製造元から買い付けてるのがあるのかもね。
５５５のナックルボールジョイントなんかは、 >>896の最下段の続き
５５５のナックルボールジョイントなんかは、 純正より安くても結構耐久性あるみたいだけど。
なので、スタビリンクは、マツダ純正買っといた。
外観的にホンダ純正と製造下請けが一緒みたいな感じだし。 よく見るスタビリンクの頭にある4つのポッチってなんの為にあるんだろうな？
ボールジョイント一般にあるかというとそんなことないし。 >>898
とりあえず取り付けてみて数か月先にガタガタ言いださないか様子見ですね。
モノタロウの商品レビューＧＭＢのスタビリンクとこ見ました？
もし通勤等で毎日乗るなら、純正流用を検討した方が無難かと。 社外でスズキカプチーノみたいな分割ハードトップ作ってくれたら買う 車高は車検ギリあたり狙うつもりだが8j +28いけるか？ >>902
自分で車検に行くなら、車検の時だけフェンダーにモール付ければいい CDプレーヤーいらんがシートヒーター4万と思うとつけとくべきなのかな >>904
ビス止めとかしてない取り外し可能なモールでは認められないよ モール幅で制限あるけど、カー用品店で売ってるレベルなら何も問題ない 車検ってNGだったら乗って帰って再検査って可能？
その検査場でOKになるまでは乗れないとかって事無いよね？ >>911
車検きれてなければ大丈夫。
最近ユーザー車検も定期点検やってないと合格難しくなってるな
定期点検もユーザーが、書いてるのじゃダメだし 来月車検だけど7j+25いけるかな？
車高は3cmダウン こんなところで聞かずにディーラーで車検見積もりしてもらえばいいのに >>912
＞最近ユーザー車検も定期点検やってないと合格難しくなってるな
＞定期点検もユーザーが、書いてるのじゃダメだし
んなこたない。 >>912
それは良かった
現状だと音量とホイールのオフセットが微妙だから早めに受けとこう
NGになったら何デシベルオーバーとか何ミリ出てるとか具体的には指摘してくれます？ >>915
落ちるとはいってないからな
うちの陸運局では点検記録簿がないとけっこう言われる
んで、新しい車検証に点検整備記録簿記載なし！って書かれるしね >>917
記載なしでも車検通るんだろ？
ならいいやん。 >>917
＞最近ユーザー車検も定期点検やってないと合格難しくなってるな
＞定期点検もユーザーが、書いてるのじゃダメだし
ダメらしいぞw >>916
そんな親切してくれるわけないぞ
光軸がちょいずれてたとしてもどっちにNGかなんて絶対教えてくれない 何年か前にモール貼り付けるだけじゃダメになったんじゃなかったっけ？ まぁ、いずれまた外圧で20mm位までのハミ出しもokになるんじゃねーの？
真面目に考えると馬鹿見るだけだぞ >>920
整備工場には厳しいけどユーザー車検にはかなり優しいよ
あんまりキツイ事を言うとツイとかで晒させるからね >>926
あら懐かしい
なんとか商会さんの黄色いNDじゃん
オーナー変わってたのね そういえば、先週盛んに言ってたMCはどうなった？
確か今週動きがあるって言ってたけどここで。 ほっとくと雨染みとかデポジットが取れなくなるから、面倒でも洗車した方がいいよ。 >>933
洗浄機買いました
これで好きなだけ洗車できます 30周年記念車、繰上当選のキャンセル分の繰上当選したらしい…
買う気もないのに申し込む奴多すぎ。
週末契約してくる！ マツダ2の仕様変更はどの程度ロドスタに採用されるかな？ >>938
なんか変わったっけ？
サスペンションのセッティングはNDはNAオマージュだから採用されなさそうだし >>926
なんであんな効率の悪そうな物つけてるんだろうね
特にアルミパイプの部分 夏場なり易いのは吸気温が上がりやすいからだな
俺は箱自作して、ほぼ改善したわ
今エアクリなら、オートエグゼのラムエアのが一番だと思う
エアクリ自作とか、めちゃ面倒臭い >>942
そんなくだらない物を付けないのが１番の対策www >>943
くだらないとは？低回転域のトルク減少が有名だけど、実際かなり下がるもんなの？
吸気音がいいなら、トルク減少の程度によってはつけてもいいかなと思ってるんだけど。 ロードスターだけロードスターとか違和感あるすぎだよな >>944
下からモリモリだけどな
上も良く回るようになるし、むしろ、最初からこの仕様で出せと思うレベルで違う
ノーマルは、かなり吸気抵抗になってると思う >>946
あっ、そうなの？それならつけようかな。デメリットないやん。
でもマフラーとか変えてますよね？もしくはECUチューニングとか >>947
してるけど、エアクリが一番効果あると思う
ブラッシュエディターは吊るしのフェイズ2だし、大した変わらん気がする
ただ、箱は作らないとダメだね、アイドリング安定しないから煩い >>945
まだ目が黒いので幌2LだけMX-5として出します エクゼのエアクリって、名前伏せてたけどR魔が馬力もトルクも大幅ダウンするって言ってなかったか？
コンピュータの書き換えで頭悩ませて、純正にもどしたら馬力出たって ターボ車じゃないからエアクリの効果なんて微々たるもんですよ >>952
村上もECUはノーマルでセッティングしてあるので
吸排変更してると逆効果だと 低速モリモリになったとか言うその口で
二言目には吸気抵抗がかなり減ったとか言われても全く信用できない 結局どっちなんだろな？エアクリはあかんとして、ラムエア付けてるオーナーの人の意見が複数聞きたい。 NAエンジンで剥き出しエアクリやラムエアでは必ず低速トルクは下がります
マフラーも含めパワーなんて上がりません、こんなの常識
ショップのグラフなんて誤差の範囲
これがターボ車なら話は別 >>960
ゴーンの決算書作戦やね
細らせてV強調し
パワー上がった感w NDロードスターオーナーにエクゼのエアクリやラムエア又は社外エアクリが売れて無いのは、それなりに過去に使って無意味な事を理解されたからだと推測 ラムエアって走行風を利用してたくさん空気を入れることだから
純正もラムエアなんじゃないの？
NDのフロントバンパーのナンバー横の穴って
吸気の穴じゃないの？ >>960
常識は非常識だな
ノーマルNAエンジンでもちゃんとした作りのマフラーやレイアウトを変更したエアクリーナーならパワーアップするよ
とくに最近のエンジンは可変バルブタイミング機能があるからマフラーわエアクリーナーをあえてピークパワー重視で設計してトルクの細くなった領域は可変バルブタイミングのバルタイ変更でトルクを出す方向だよ >>967
それは妄想w
結局書いてることはバルブタイミングの変更とか言ってるならecuチューンじゃねぇか
マフラー、エアクリ関係ないじゃんww 俺はマフラー、エアクリ交換を別に否定してない、ファッションで替えるなら好きにすればいい
実際は俺も交換してるし、ただトルクやパワーが上がるなんてホラを吹くのはやめてくれw 確か郡サイでエクゼのチューニングカーがノーマルより遅くてタイム非公表なんてのがドリキンの動画であったよな
ラムエア、エクゼマフラー装着した車両で 俺もテンゴのNAがマフラーとエアクリ変えたらパワーアップするとは思わない。
特にエアクリなんかエンジンのドレスアップパーツだと思ってる。 ほんとにそうだな。
純正の見た目と音を変えたいと思わないもんな。 ハイカム、ヘッド面研、メタルガスケット、それ以上の施工しないと
ノーマルエンジンの吸排気効率上げたってパワー出ないのは常識だろ >>960
ディーラーには同じこと言われたわ。音だけ楽しむなら、いいんちゃいますか？と。
ただ音に関しても、以前にアクセラにつけていたんだがそこまでプシュプシューとかは音しなかった。 まあアルミテープ貼ると
パワーアップすると公言してた
メーカーもあるからなw バンパー切込の遥か下方から出るスッカスカのノーマルマフラー
＿＿／ーー\＿＿
○○
あり得ません交換必須 >>978
>ECUいじっても一緒かね？
純正がオーバーレブし難いようにマージン取ってる部分のトルクは、ＥＣＵ変更で多少上がるよ。
レッドから下５００～７００回転の間くらいじゃない？レッド直近近くまでベタ踏みすることある？
基本的にシャシダイで５速とか６速まで入れて確実に負荷掛かってる状態じゃないと使わないかと。 >>980
アルミテープでパワーアップ≒アルミテープ貼った分、重量増？
バンパーなんかの樹脂部分に貼って、ボディーの金属までアースすれば
極々微妙に放電効果で空気抵抗減なんかがあるのかもだけど、
アルミテープ貼った分、数グラムでも重量増になるのも確実ｗ
どの程度の効果なのか、専門家の方にでも一度聞いてみたいですよね。 MSアクセラにつけてた時は、排気音より吸気音の方が問題で純正に戻さないと車検通せないと言われた事あるわ。 >>968
妄想じゃなく真実です
そしてつけたパーツに合わせてECUを調整するのは当たり前です
だいたい考え方が古いんだよ >>968
そういえばLSDのイニシャルトルクとロック率を勘違いしてたアホにそっくりの文章だな >>964
ナンバー横の穴は特に吸気には使ってないんだよ
別のメーカーのラムエアであの穴を使うのはあったかもしれんが
エクゼのラムエア付けてるけどエアはグリルから取入れる形
実際はラムエア効果よりも夏場の吸気温対策のつもりで付けてる >>987
店に言われた事をそのまま鵜呑みにとは鴨ですねw 夏場対策と言えばエアコン取っ払ったから水分補給に気をつけないとな まぁ解るよね気持ちは
大金出して自分が付けたエアクリやマフラーがパワーアップに貢献してると思いたい気持ちは理解できる >>987
結局それはecuチューンによる効果であり
仮にノーマル状態で同じ様なECUチューンすれば同じ数値になってる 後は俺より詳しい方にエアクリ、マフラーのパワーアップのオカルト話は任せますわ egは期待出来ないけど
足回りや軽量化は効果あるよ
あとブレーキも
コスパは各人の判断で 高速で追突されてクシャクシャなの見せられると
8点式以上のロールバー必要と思うww
まあ実用的じゃないけどね このスレッドは１０００を超えました。
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