【TOYOTA】初代ヴィッツ Part49【Vitz】
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くっそ、やられた〜
NCP13用という説明で買った中古サスが、よもやのncp131用だったわ 20万キロ超えて雑音などするが元気に走って
くれてるが
オイル交換もマメにしないとオイルの減りが
やたら早い
漏れてはいないようだが古いと仕方ないの
かな 徹夜してリヤアクスルのブッシュ交換したわ
すっげえ疲れたぞ リアドアを閉める時の音は高級感がある。
今の車のペナペナ感がハンパない。 リヤアクスルのブッシュ交換したらめっちゃ動きが良くなった
たかがゴムを取り替えただけなのにボディーがかっちりしたようにすら感じる 1乙でやんす
前スレなんで落ちたんだかさっぱり分からんね あと10年は乗るつもりだからノックスドールお願いしてきた 我が家のヴィッツ号(18才)もあと10年は乗るつもりなんだけど、というか、替わりが無いから乗らざるをえないんだけど
いつまでパーツがあるのやら だいぶ前に助手席の集中ロックが壊れてたんだが
最近普通に動くようになった。。。なんでだべ ぷらっつもこのスレでいいと思うよ
ただ話相手いるかどうかw 初代ヴィッツもほとんど見かけなくなったがまだいる
ファンカーゴもごくたま〜に見かける
ぷらっつは全く見かけなくなった 田舎だからなのか初代ヴィッツはよく走ってる。ジジババがメインだけど この一年プラッツ見てないかも
初代プリウスは数年みてないな
ヴィッツはまだまだいる 自分の住んでる地域には数台いてその内1台は純正フルエアロ 兄貴から譲られた金色のヴィッツ。
べカルタ仙台のイメージカラーだからその色にしたんだって。
晩年、友人からは「うんこ色のヴィッツ」と呼ばれていました。 ヴィッツも金あったのか
見たことないな
金ファンカーゴは昔たくさん走ってたけど 金ヴィッツなつかしいな。自分はコガネムシって呼んでたわ >>27
そういやパステルグリーンみたいな明るいグリーンあったな >>23
そうです。プラッツは明らかに不格好です。
でも荷物は積めるしお買い物には最適です。
広くはないけど大人4人が普通に乗れます。
腰高で足回りはフニャだけど普通に走ります。
1.5LならばエアコンONでも十分なパワーです。
とても良い車なのに仲間がいなくて悲しいです。
まあ2005年に終わった不人気車だから仕方ないよね。 トヨタの命運を賭けたプリウスのボディーに選ばれるくらいだし
悪い車じゃないんだろうけどな
知らんけど そもそもヴィッツが欧州戦略車だし
あの小ささでセダンてのがいいよね
確かにカッコ悪いけど 佐野に住んでる兄貴のWRX S4が水没
保険いくら支払われるのかな
ウチのヴィッツが水没しても15万 >>39
トランクスルーは上位機種のみ、普通のは倒せないです >>38
価格も高くないし使い易かったからでしょう。どこかの総合警備会社も
使っていました。ALSOKだったかな。 >>41
あったね警備会社のプラッツ
ルーフ中央にでかいアンテナが立ってるやつな シャシー自体は当時としてはしっかりとしたものだからな ヴィッツってスタビライザーのブッシュだけの交換って可能?
スタビライザークッションのほうじゃなくて
スタビライザー交換のときみたくメンバー下ろさないとダメ? ヴィッツに乗り換えてから初サーキット行ってきたから記念アゲ
しかも純正サスで
いやぁ、この車めっちゃ面白いね
純正脚がよく動くからサーキットでもきびきび曲がってくれる
アップダウン激しいコースだったけどブレーキも不安なし
水温はこの季節だと冷却系ノーマルでも問題なし、油温はちょっと高めで3、4周で110℃ぐらいまでいったけど120まではいかなかった
ただストレートは遅いね >48
2SZ-FE以外のエンジン全てにMTの設定がある。 普通にワンメイクレース仕様とかメーカー純正で出してるし何もおかしくないと思うけど 最新の3発と1SZ-FEだと最新のがスムーズなんかな? 1SZ-FEのATでセカンドに入れて80kmぐらいで走ってるときにキーンって音がするのかっこいい
あれはなんの音?
飛行機みたいでイカす ついに運転席PWが半周もできなくなった
下がりきる前に止まっちゃう
さすがにあちらこちらガタ来てるから買い換えかなあ
エンジンだけは元気なのに、脚周り全般、水・油脂漏れ、PW・ドアロックのガタ、
とエンジン以外がダメになっちまったわ
あー >>54
距離にもよるけど、それぐらいの故障ならリフレッシュしてもいい気もするけどね 後ろ左のウインカーつかなくなった。
玉交換してもだめで、右ウインカーソケット毎左につけてもダメ。テール社外品で左側の水漏れ結構あったからもう腐ったのかな… 愛車初代ヴィッツも14万超え
20万超えるまで乗り続けようと思うけど、ヤリスが今すごく気になるな >>58
14万kmじゃ乗り換えたら?エンジンのフィーリングはもう腐ってるよ14万km
おれも初代新車を14万kmで乗り換えて、今2台目の初代中古ヴィッツ乗ってる 14万なんて全然問題ないよ
俺は今17万だが
他の部分が先に逝くだろ >>60
23万`でエンジンよりもATミッションの挙動がおかしくなって乗り換えた 1SZ 19万。寒い日の朝はだいぶエンジンが騒がしい感じになってきた 俺まだ75kぐらい。
特に問題はないが、もうぼちぼち乗り換え時期だろうな。 このサイズのコンパクトがあれば乗り換えるんだがな
もう軽いくしかないんかね ヴィッツに乗ってあてもなく一人で日本一周ドライブしたい
サラリーマンやってるうちは無理だけど…… >>66
だいぶヘタってる感はあるけど元々フニャフニャだし、普段使いには問題ないですよ 久しぶりにトランク開けたらスペアタイヤのところが池になってた...皆さんは大丈夫ですか? いや、雨漏りの可能性大だね
ウチのはテールランプカバーのガスケットが劣化してて
そこから雨水が入り込んでた
俺もスペアタイヤの所に水が溜まってて初めは湿気かなと思って放置してたけど
雨降った後にトランク確認したら、ブレーキランプ交換するカバーの隙間から
水が垂れてたよ
ディーラーも浸水箇所見つけるのに時間かかってた
早めにディーラーに行ったほうがいいよ>>70 >>72
はい、3cmぐらい溜まってたからたぶん雨漏りだと思います。ディーラーには修理予約しましたけど、修理代いくらかな... >>73
車検と一緒にやってもらったから恐らく部品代だけだったと思うけど
パソコンに残してるメンテナンス記録見ると左テールランプのガスケット代で2639円になってる >>76
一ヶ月ぶりに1日かけて洗車にワックス&愛情掛けをしてやりました >>75
初代を街で見かけると大抵ライトがくすんでるんだけど、これはキレイだなぁ。コンパウンドで磨いた? >>79
買ってからとくに何もしていないですが、洗車したときにライトにもシリコンを塗ってワックスを掛けてましたね
それがよかったのか黄ばみもせず綺麗な状態を維持しています >>81
駐車場、ヘッドライトの位置は日陰になってる?
この年代だとワックスで守ってても紫外線浴びてる車は絶対アウトなはず >>74
ディーラーで調べてもらったら、同じく左テールランプのガスケットが経年劣化してそこから漏れてました。技術料こみで修理代7000円ナリ... >>84
技術料高いね
俺は自分で直せるなら自分ででやろうと思ってたんだけど
車検と一緒なら部品代だけで済むかなと思ってやってもらった >>85
水漏れを探す手間と時間を考えれば妥当な金額かなと納得してます。20年近く乗ってるとゴムパーツの劣化が厳しいですね リアテールのパッキンなんて1000円ぐらいだし
ボルトも数本だから自分でやっても5分で交換できるよ テールレンズ内が水たまりになってたからデラでパッキン変えてもらったけど
水たまり直らなかったよ
テールアッシー変えないとだめらしいわ NCP13に乗り換えて初めての冬を迎えてるんだけど、この車、水温低くない?
アッパーホースから水温とってるけど、外気温2℃ぐらいで水温80℃いかない
前オーナーの乗り方考えてもローテンプサーモとか入ってるとは思えないんだけどなあ 俺のは水温のインジケーターランプ球切れしてるくらいだもんな
あれメーターアッシーしか出ないって言われたわ >>89
scp10だけど1年中こんぐらいだな
俺がつけた訳じゃないから正確にはわからんがECUから拾ってると思われる
80度いかないのはセンサー位置が悪いのかもね
ひとまずOBD2から拾える水温系とかで確認してみるとか
https://i.imgur.com/pQlNws8.jpg >>92
あんがと、>>89だけど、昨日の仕事帰りに水温計注視してたら俺もそんなもんだった
夜だから気温はマイナス
日中のほうが水温低かったのは謎
サーモスタットの交換を考えといたほうがいいのかもな >>93
単純にセンサーがバカになってる可能性もあるw リアカメラ付きのドラレコを買ったけど配線する為に天張り剥がすのめんどくせえw >>97
サイドからも回せるけどどっちが楽かねえ
天張りの方が楽な気はするね ヤリスはGRは別にして、RSみたいなグレードは出るの? 今のところRSグレードはないね
僕は新型ヤリスが初代以降はじめて欲しいて思った車です 新型ヤリスGRかっこいいな
3ドアなのが特別感を感じさせる
お高くて買えないけど RSクロス気味でシフトチェンジが煩わしいって時あるけど
ほかのもそうなの? RS1.5だけクロス気味、他のマニュアルは普通に割り振られてる
各ギアが接近してると煩わしいとかそういう問題じゃないと思うが
それならいっそATに乗ったらいいんじゃないのかい? 後期型RS3ドア
修理するか迷ったけどクラッチが入らなくなったので乗り換えます (´;ω;`)
総走行距離279000キロ、今までありがとう
今まで乗った中で最高の車だったよ
みんな大事に乗ってあげてな ニスモマーチにするか新車でヤリスの安いグレードにするか?
2月10日のヤリス待ちです
主要諸元まだ明らかにされてないし 後期scp10mtやっと14万キロ到達しました(`・ω・´)ゞ 後期RS1.5
15万7000キロ
特に不具合らしい不具合も無い。 H15_1.5RS
3万6千km
タイヤがツルツル
オレの頭も進行中 サイドステップの後ろ側を止めてるクリップとその脇に辺りにある導風板?マッドガード?のクリップって別物なのな
導風板の方のクリップの品番がググっても全然見つからないんだけど分かる人います? >>115
ヴィッツの燃料ポンプはかなり丈夫で廃車まではいける
ディーラー整備士の話によると交換した試しがないそうだ
ウォーターポンプは人それぞれ (俺のは14万キロで交換) 燃料フィルターがインタンクじゃなく、もっと交換しやすい場所にあったらよかったのに プラグそろそろ交換時期なんだけど
BKR5EYA-11でいいんかな?
他のイリジウムとか高すぎる・・・ >>124
安く買えるtorchのイリジウムプラグとか試してみようぜ ステンのブレーキホース交換してる人いる?
パッド交換でもええけど初期タッチが弱いからなんとかしたい はっぽう じけん の はっせいや ばんばんばん で うーうーうー や
ついでに がすが しゅーしゅーしゅー や
びっつ の まえ すたーれっと や いーぴー や
こるさ たーぼ いうん のも あったやろ どっかん たーぼ いう
ある かいてんすう こえると きゅうに たーぼ かかる じゃじゃうまや
こるさ たーぼ よぉ のりよった しびっく の たいこうば や
はしる かんおけ いわれとった
とよた ようやりおるわ 来月車検なのに、緊急事態宣言で今日から一ヶ月自宅待機だ
車検代、保険代、自動車税どーすんだよw 緊急事態宣言の地区は、6月まで車検延長ってニュース見れ 金をばら撒くのは渋るのに徴収するのはいつも通りなのな >>134
そりゃそーだw
ばらまいた金はけっきょく俺らの「税金」増量だw サンルーフのくるくる回すやつから昨日雨漏りしてきやがった
パッキン交換費用どれくらいいるだろうか >>138
ディスプレイオーディオの標準装備を見直す予定らしいですよ。 2001年登録の1Lヴィッツを中古で買って12年目で96000キロ
デザインが気に入ってるからまだまだ乗るつもり
故障らしい故障もなくライトカバー交換しただけ
初代ヴィッツは後期型からライトが涙目になってデザイン台無しって解説してるサイトあったけど
皆さんのはどちらです?
田舎なんで結構初代ヴィッツ走ってるのみかけるけど涙目ライトのヴィッツをまだ見たことないんだよね 俺は後期だけど断然後期の方がデザインいいと思うけどな
前後バンパーもライトも 車検手前でウォーターポンプ水漏れ、ブレーキパッド、ローター、バッテリー寿命、タイヤが坊主
総額20万円超えたぜw >>146
マジかよ・・
俺ももうすぐ車検だけど、今回はタイヤがヤバいからコストコで事前に交換しとくけど
なんとか15万以内に収めたい・・
バッテリーも弱ってるけど車検出す前に100`ぐらい走って充電しとけば大丈夫かなw >>147
バッテリーはカインズホームの\2980のバッテリーでおk >>147です
タイヤ交換含めてほぼ予算内に収まった
自動車税、保険含めると20万オーバーだけどw 地元の民間の整備工場で総額8万くらいですんでた。
「何もいじることないです」限定だった。
車検が通る最低限の整備しかしなかったけど
それでも23万キロをエンコ一度も無しで走り切った。
トヨタすげー 10年自分で修理したりいじったりして乗ったけどs2000に乗り換えるわ
自分にとってはいい車だった
色々diyの実験もできたし母親のような車だ >>153
俺のも左ミラーを下向きにしようと操作したら
カチカチカチといって止まってしまう。
一度上げてから同様の操作を行うと正常に動く 自分は前期後期どちらも運転席側からだった
最終的には両側動かなくなったけど >>152
S2000いいねえ・・・タミヤのプラモデル作ったわw
最終型から12年経ってるし部品が欠品してるのが心配だけど うーん、リヤハッチの雨漏りが治りきらないなあ
あちこちコーキングしたんだけど 20年ちょっと乗って今日とうとうお別れしてきたよ涙
最後は塗装も厳しくなりあまりメンテしてあげれなかったけど沢山の想い出をありがとう
故障して最後のドライブが出来なかったのが悔やまれる… 初代出たとき新車で1Lのマニュアル買った
ただ外れエンジン掴まされて
異常に遅かった・・
スタイルが好きだったから11年乗って廃車
にしたけど、いいクルマだった。
外れエンジンだけが残念だったけどな・・ >>152
S2000は戦闘機みたいでスゲーぞ
楽しく乗ってくれ。 >>164
1SZ はトルクスッカスカだったからなぁ。ATでも厳しいのにMTは修行の世界... ガンガン回せた面白いエンジンだった。
ただ、「登坂車線」には素直に入ったw NCP13です。
HKSの車高調入れてディーラーの言われるまま4センチ下げました。
もっと下げてもいいかなと言う感じですが、皆さんは何センチ下げてますか? 皆の車は運転席の扉、力を入れなくても閉まる?
軽く閉めたら半ドアにならない? 今の車は扉を閉める感覚でも高級感を求められてるから、軽く引いてもズシっと閉まるけど
初代ヴィッツはバタンってチープに閉める感覚だわ。 >>172
そうか?
プリウスのリアドアなんて「??」ってレベルだろ。
安っぽさにビックリしたわw >>172
そりゃ20年以上前に作られた車だからね。でもそういう気楽さも結構好きだよ 高級車のドアを閉める感触はドアを重たくしているだけ。
だからズシっていかにも高級車っぽく閉まる。
初代ヴィッツは軽さが命だからチープなバタンじゃなきゃだめなんです。
ヴィッツが初代、2代目、3代目、GR、ヤリスとモデルチェンジの度にだんだん売れなく
なったのも、中途半端な高級感をアピールしたからのような気がする。
今でも街中で一番目にするのは初代なんじゃね? 初代、2代目まではパッと見てわかるけど、3代目以降はわからんな さっき隣を走ってた。
ルノーのコンパクトカーかな?って最初は見てたけどトヨタマークで気がついた。
後部座席は劇狭じゃん。
コレでGR(?)モデルは何馬力、200馬力オーバーだっけ?
コエーよ。 ABSが停車直前のブレーキ抜いたときに誤動作するんですけど、どんな原因が考えられますか?
ABS警告灯は点いてないです。 >>179
後部座席が激狭って事はIQのGRMNかな?
スーチャー付きで122馬力あるよ
超激レアな車でまだ一度もお目にかかったことがないわ
欲しかったけど価格が350万円と聞いてあきらめたw バリバリのWRC仕様だもんな。
アキオちゃんの本気度が伝わってくる。 >>179
GRはトレッド幅も違うし、シャシーの大きさも違うみたいだよ つべの日本ラリー観たって
比較的に初代Vitzが1番速く曲がれる。
3代目なんてコーナーゆっくりしか曲がれない。
2代目なんて出てないじゃん。 >>186
そんな動画あるんだ。リンクかタイトル教えてくれない? 前を走ってたヤリス見て「違和感」を感じてたらマウントストップランプ(?)でいいのかな。車体上につけてるブレーキランプが無かった。
コレって義務化されてるんじゃ無かった?
俺の初代ヴィッツは義務化前でついてないけどw 意地悪な運転操作ないから
初代のATとMT
純正どノーマル状態で乗ってみたい。 誰か半年ぐらい前に車検取ったMSB10万ぐらいで買う人おらんか
普通に乗れるけど結構いい部品ついててばらしたら10万以上になると思う 唯一無二のお宝を手放すなら
メルカリやフリマかな。 >>187
いいねえ、この俺を当たり前のように煽っててサ >>191
プラッツ乗ってます
お買い物車として最高です >>199
何でなんだろうなぁ?
水性塗料になっれからかね?
ワックスかけてた? 発進時、手をはなしてアクセル踏むとハンドルが右に傾くんですが、どこがおかしいのですかわかりますか タイヤ交換したら治るんじゃない?とりあえず、左右入れ替えて見たらタイヤ >>202さん
やはり異常なんでしょうか? 車検は5月に受験しました 右に曲がるのって運転手の体重でサスペンションがヘタってきてそう行くんじゃねえの?
前から見ると運転手側が沈んでると思う。
助手席に自分の2倍くらいの体重の人を乗せて試してみたら。
まぁ色々な要因があるから一個づつ潰していかないとわかんない。 みなさんの愛車は、手を離した状態でゆっくりアクセル踏んだ発進時
ハンドルまっすぐのままなんですか?
良いな >>186
スーパー耐久なら2代目も活躍したんだがな 現在28万` エンジンミッション共にノンオーバーホール
30万までは余裕だなこりゃ
1リッターオートマで、こんなに働いてくれるとは思ってもみなかったよ >>209 エアはチェック済
アライメントがおかしいのかな 毎回出だしハンドル右にしてスタートさすがに疲れるわ
出だしにまっすぐにしてると左に行くしね >>210
タイヤが片減りしてるか見てみたら? ディーラーでチェックしてもらった方が早そうだけど RSの足まわりって結構フィーリングの良い脚だと感じるわ
乗ってて気持ちいい 現行のヤリスで足回りとエンジンをライトチューンしたRSみたいなグレードがあれば、かなりいい車になると思うんだけどな
GRヤリスほどの性能はいらないし >>214
1.5Lの6MTあるじゃん
あれインプレでは高評価みたいよ GRヤリスにNA1.5のFFあるじゃん
ワイドボディのナンチャッテな感じの
あれをイジって軽量コーナリングマシンにする妄想をするのが楽しい
昔のWRCのFFキットカーみたいな感じに 普通のヤリスにスポーツCVTがスゲー速かったってダートラ勢が言ってたな。 >>218
スポーツCVTって全日本ラリーで女の子が乗ってたパワーバンド常にキープするやつか
あんなの速いに決まってる
耐久性は厳しそうだけど ツィッターでテンゴのRS、NCP13だけラジエター容量がでかいって書いてる人いたけど、ラジエター容量がでかいのはターボだけでしょ?
NCP10と13でラジエター容量が違うとは思えないんだけど 子供が生れる時買ったVitzをヤリクロに乗り換えます。
Vitzは子供が乗りたいというので譲ります。
もう少ししたら我が家のガレージに最初のVitzと最新のVitzが仲良く
並ぶ予定です。 >>220
ヴィッツターボのカタログあるけど確かにラジエター容量アップと書いてあった
ノーマルの1.5RSは1300も1500も同じだと思うよ
エンジン回りで違うのは腰下だけでしょ、他はすべて同じだと思う
>>221
いい色買ったなおめ
自分も乗り変えたがたまに覗きにくるw
RSはいい車だった、小さな車体に走りの要素がぎっしり詰まってる >>220
>>222
ヴィッツのラジエターについて言ってるのはこの人だね
https://i.imgur.com/Mn0R0Kb.jpg
TRDターボとプロボックスのディーゼルのラジエターが同じってのを思い違いしてるんだと思う
あれは明確にラジエター面積が違う
エアコン配管の関係で流用は難しいけど 1NZと2NZのラジエターの品番は同じ
ノーマルNCP13は全国8ヵ所にあるTRDファクトリーに行けば60万円ほどでヴィッツターボに改造することができた
そのターボ化キットの中には大型ラジエターも含まれてたのでノーマルNCP13は普通のラジエターであるのが推測できるよね >>226
アッパーマウントのセンターナットがゆるゆるだったわ
一応バラして確認したらアッパーシートの切り欠きが思い切り削れてた >>227
音なくなったでしょ
結構あるあるだからな 20年青空駐車場だから塗装がヤバくなってきた
カーラッピングとかで誤魔化そうかと思ってるけど
あれも長くは保たないよね? ncp13にポン付け出来る運転席って、ncp6#のイストと、50系サクシード以外にもありますか? 1.5RS
16万キロだけど
まだまだ走れそう!! >>232
ワイも16万キロ。エンジン異常ランプ付いてたんで修理出したら2万くらいで直ってしまった
乗り替えたい車がないんだよなぁ youtube.com/shorts/jDNvnCJOJTg?feature=share ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています