【SUBARU】5代目インプレッサPart54 【IMPREZA】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/26(月) 18:09:01.26

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
http://www.subaru.jp/impreza/g4/

※前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart53 【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558136618/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/28(土) 23:14:56.18

インプ、テンロクやん2.0のMAZDA3と比べて遅いってアホだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 00:57:14.45

侵入時のハンドルの切り方が各車違うように見えるんだけども、これ本当に公平なのかな
インプは最後のレーンチェンジでドライバーがミスってるように見えるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 01:31:44.57

1.6iリアスタビライザー無しトルクベクタリング無し
タイヤ turanza t001 205/50 R17

マツダ3 2.0Gスタビライザー有りGベクタリング有り
タイヤトーヨープロクセス 215/45

なんでインプ2.0iSでテストしないんだよw

>>953
77.comは素人ドライバーでテストしてるから色々おかしいわな
シビックは1.0、1.5、タイプRの3つあってタイプRより1.0のテスト結果が良い不思議w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 01:34:53.89

お、マツダ3のタイヤインチが抜けてた

マツダ3 2.0G
タイヤトーヨープロクセス 215/45R18

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 01:50:21.70

>>954

＞マツダ3 2.0Gスタビライザー有り

え！？wwwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 01:56:29.69

>>954
1.6て標準だと16インチじゃなかった？
インチアップ版もあるんかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 01:58:43.00

1.6　　205/55R16
2.0L　205/50R17
2.0S　225/40R18

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 02:05:46.03

>>956
マツダ3はリアタビ有るだろ

>>957
インプアップ版かもね
動画の最初でタイヤ銘柄サイズが出てくるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 02:22:44.17

マツダ3のタイヤ、プロクセスRs1 Aとあるけど検索してもヒットしない
因みにプロクセスRs1は競技仕様のフルスリックタイヤ
まさかマツダ3だけトーションビームで不利なので競技用タイヤ履かせてテストさせてたりしてw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 02:26:44.78

１回テンロク乗ってみたいけど機会がない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 02:28:40.54

ふだん2.0isだけど代車の1.6乗るとこんなに走るなら2.0要らんなとおもっちゃう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 02:32:30.53

ノーズが軽くてミッションもローギアードだから軽快にキビキビ走る
とくにFF

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 02:35:01.05

急な登坂と高速では差が顕著だよ
それ以外ならむしろ1.6が軽快

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 02:43:23.61

まあ高速重視ならもっとホイールベース長い車を選ぶべきだしな
ふだん使いの下駄車というインプの本分を発揮するにはテンロクがピッタリかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 02:44:27.60

2.0の街乗り巡航時Iモードの1000回転くらいでスイスイいく感じが気持ちいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 02:50:17.88

>>966
NAの1000回転はトルクかなりショボい
巡航中はいいけど前が空いてすっと加速したいときにモタつく
同じ速度域で2000回転をキープする1.6の方が加速はスムーズ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 03:08:56.83

2.0だと街乗りでガツガツした運転しない限り2000回転以上必要無いと感じる
高速の合流も助走区間2000回転で走ってギリ80キロ出せるし。まあ高速の合流はもっと踏んでさっさとスピード出すが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 03:55:51.00

このセグメントはハイブリッドやダウンサイジングターボやディーゼルが当たり前だからね
NAエンジンでは低速トルク弱いからライバル車と比べるとどうしても見劣りする
自分では2000回転以下で十分と「足るを知る」みたいに達観してても他はもっと余裕の走りがフツーなわけで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 04:20:10.83

>>954
スタビライザー前提の設計しといて、無いものを売るスバルが悪い。
普通に走っても安定感がない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 04:22:53.72

>>960
ゴミネオお得意の広報チューンだなw
うえ2つはゴミネオレスだよん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 04:37:49.32

>>970
D型から1.6iSにはリアスタビ搭載になったよ
トルクベクタリングが2.0iSだけのまま変わりないのは残念だけど
ただリアブレーキは1.6でもこのクラスでは珍しいベンチレーテッドディスクを初めから採用していて立派だと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 09:33:22.90

>>969
街乗りならばダウンサイジングターボよりはいいと思うけどな
ただ下道で走行車線の流れに乗ってるだけなら2000回転以上にならないだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 11:09:19.77

>>965
でもレヴォーグやWRXよりインプのほうがWB長い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 11:15:34.70

>>974
それは運動性能を高める為じゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 11:26:57.09

>>975
では高速重視なら何を選ぶの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 11:35:37.94

>>976
俺は高速乗らないけどレガシィかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 11:40:57.36

大衆車に性能求めすぎだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 11:44:02.64

次期レヴォーグのホイールベースは2680か2700くらいにはなりそうだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 11:56:37.91

車検の代車でシフォンが出て来たが
軽自動車怖すぎるし色々しんどい(´･ω･)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 12:16:54.85

ムーステストの動画は貶めたいものについては恣意的に失敗パターンだけ切り抜くのが横行してるのに全体動画見ないで喜んでる子の本と多いことよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 12:20:14.10

5ｃｈに多い変化を恐れるタイプに、輝かしい未来を提示しても、魅力を感じてくれません。
このタイプに動いてもらうためには、むしろネガティブな未来を見せると効果的なのです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 12:46:39.02

>>974
どちらにしてもプリウスより短いようでは高速向きとは言えない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 14:24:29.42

120くらいで走るのに高速向きもなにも関係ないけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 16:25:25.02

WBなんかよりもここぞというときに思い通りに80→120くらいに加速して追い越しできる
アクセルに即応できるエンジンのトルクのほうが重要

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 18:53:28.67

ピッチングが改善されるって本当かな
いずれにしてもルームミラーが自動防眩じゃない時点で買う気しないけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 19:01:10.30

>>964
赤信号とかの完全停車時からのスタート能力が顕著すぎて1.6は無理かなって

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 19:07:49.71

>>987
シグナルダッシュで悦に浸りたいなら素直にターボの車種乗っとけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 19:21:26.20

>>988
ターボじゃなくて3.5の6気筒のほうがいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 19:37:50.67

1.6はフロントウィンドウガラスが遮音じゃないから無いな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 20:30:20.81

>>984
120kmでも直進安定性や疲れはホイールベースの影響大きいぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 20:38:47.26

昔のレガシィよりデカイんだぞ。これ以上デカくすんじゃねーよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 20:40:54.74

>>988
シグナルダッシュなんて排気タービン式スーパーチャージャーが最も苦手とする分野じゃねぇか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 21:31:12.06

>>986
リアカメラ映像じゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 21:57:41.20

>>985
そこがインプレッサの弱点だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 22:44:13.08

遮音ガラスがどの程度効果あるのか分からんけどな
車内の静粛性はもっと上げていいと思うけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 23:47:47.40

ウチの場合は平成ヒトケタ年代の車から乗り換えたから車内の静かさにビックリしたけどな
だからこそ内装のビビリ音が目立ってしまう訳だが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/30(月) 03:26:30.62

>>993
ターボでも4000回転スタート出来るのあるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/30(月) 05:20:47.90

スバルならローンチコントロールで
ロケットスタートできまっせ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/30(月) 06:31:24.03

(・8・)

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 34日 12時間 22分 23秒

**1002** · Over 1000

5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。

───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php