【370Z】日産フェアレディZ 66【Z34】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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全員への教訓
・愛知爺をはじめとして、頭のおかしい奴や言動のおかしいガイジには一切レスをしないように。反応する奴も荒らしです（コレ大事） >>4
貧乏臭い田舎回線使うといじられる
おまえのTコムもイジメの対象じゃねーのw 気にもしてない事を弄られてもイジメになんてならなくね >>4の人はガッツリ気にしてるのがわかる
愛知爺とかだれかもわからないけど
アドレス出てても誰だと特定して書かないし
神経質すぎじゃねーのw
このレスは誰だろうなんて考えてるほうが気持ち悪い >>4
それと
匿名掲示板であれするなこれするなと仕切ってんじゃねーよボケ！ IP表示されても問題ない人だけ集えばいいんでない？
静岡の人ｗ アドレス書いてるだけで何か問題でもあるんかい？
発信地域がだいたいわかるだけで、一般人には個人特定はできないけど。
>>10スマホは地域特定できないことも知らないアホですかｗ >>11
愛知爺は語学力皆無のガイジだから、IPから地域を割り出して煽るだけの無能やぞ
ISPで住んでる地域と表示地域が違うことも多いのにそれすら理解できないのｗ
あと耄碌だから寝る前にスマホの電源を落とすらしいｗｗファーｗｗｗ >>12
そういう細かく他人を気にするお前のほうが気持ちわりーw >>13
気にしてるのお前じゃんw
何必死にレスしまくってんの？お爺ちゃん >>14
自分で立てたマヌケスレで遊んでろ基地外w
まともなスレなんだろ変態君w オーナーズクラブ入ってる人いる？
前に2000台くらいZ集まった富士スピードウェイのに混じったんだけど楽しくてな
あとみんカラのとあるグループが愛知ジジイの正体探ってて草 あーあそこね、86で事故った奴つるし上げてたガイジ連中やんけ >>22
主催がどこか忘れたけど、日本各地のZオーナーズクラブが集結してるハズ
S30からZ34まで山のように集まるから圧巻やで
今年はしれっと2000GTが混じってて草 >>23
次はお前も参加するんだヨォ！（ﾄﾞｺﾞｫ 33のほうが人気だからこのスレ過疎るんだよ
33スレ覗くと34はダサすぎのひとことで片付けられてる
いがいと32が好きとかのもいるような 34もカッコいいんだけど、ライトの返しが馴染めないんだよな
33のシンプルなのから変わったから余計にそう感じる
あと数年して見慣れたら違和感なくなるかな 33のデザインは女性が中心となって仕上げたデザインで秀悦
34は社内男性デザイナーがそれを引き継いだが機能性を重視する為ダンゴのように短くなり
リアラゲッジ、ハッチも実用性重視のため傾斜がゆるくバンのようと言われる失敗作 俺はZ33はただのラグジュアリークーペにしか見えなくて、
Z34で性能はもちろんだけどデザインもスポーツカーっぽくなったから気に入って買ったけどな
Z33のデザインはボテッとして古くさい 34も十分に古臭いですよ
デザイン的には34はフェアレディの中では最悪かケツ２ フェアレディはライトで失敗することも多かった車種
３４の前後のライト類もそうですが３１の中途半端なリトラクタブルも失敗作
32のライトはスーパーカーに転用されるほど高評価と対照的 ライトで失敗したと言えばシルビア14とセルシオ30とプリウス40
トヨタはMCで持ち直したが日産はそのまま落ちぶれて廃盤に 豚のツメのヘッドライトは大失敗やろな
後ろもハッチが高くて絞らんからだらしがないし
豚のツメのテールライトが惨めさ増してる 32のヘッドライトはランボルギーニのディアブロが使ってる
さすがに豚ツメライトは使わんやろw 1000-2500rpmのアクセルの付きが悪いんだけど、スロットル洗浄をディーラーに依頼すれば改善する？
上手く表現できないけど、燃調が狂っているような感じ
走行距離は9万キロくらい 9万超のポンコツはデラへどうぞー
スロットル洗浄はデラがおすすめというかデラに限る
しかし普通はその前にエアクリ点検清掃、酷ければ交換
ＴＡＳ学習くらいは自分でして、改善ないならデラへＧＯ ねえねえ、Ｚ34もビックマイナーで3Lターボ出ると思う？ 安易にターボ化したらやだなー
ポルシェですらダウンサイジングターボにする時代からしたら仕方ないんだろうけどさー >>52
以前、どっかの雑誌でそんな記事は見かけた。 あれから続報ないからスルーやね。
せいぜい内外装弄るくらいやろ、まいちぇんは そーですよね、スライラインと共通も多いからモーターショーで・・・なんて夢見てます。
新車でかいたいな。 10年たっても悪くないと思うσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚは、脳ミソ腐ってるのかな？ Z33 Z34と乗り継いだか、
デザインは何方も秀悦と思う。 俺も最終33から不本意だが34へ買換え組
33は当時の人気どうり今でもデザイン的には綺麗なフォルムだが34は駄作に思う
33を基本に短くしたりエンジンのおかげでフロント膨れ気味に
ドアは小型化でウィンドウは角形にテールはスラントが緩すぎでバンのよう
ライト類は評判通りの恥ずかしい豚のツメ
セダンと比べれば勝負できるが２シーター専用ボディのモデルにしてはダサい
当時34出た時に今までのZオーナーにはあまりいい話は聞かない
35が出るなら魅力的デザイン期待したいね
スポーツカーが性能だけで売れる時代じゃないよ
セレブがスーパーカー選ぶ時もデザイン最優先で性能は無視と >>67
34かなり貶しているけど、本当に34乗り？逆手のアンチ34貶し？
不本意とか、自分の愛車でしょ。
34って、正直、性能だけで売れるスポーツカー程の性能ある？ 3年前33から34ニスモに替えたのは19年33バーニスも老朽化で選択肢がなかったから
ほかにミドルクラスの２シータースポーツカーが有ればいいが国産では皆無
保険やマンション機械式ガレージの制約もありサイズ関係なしに国産オンリーの制約
ほかの人も今自分が乗ってるからと納得していないデザインを受け入れるのは宗教的言い聞かせ
ダサいものはダサい
日本には２シーター専用ボディのカッコいいスポーツカーが少ないから残念 34の性能については議論する価値のあるものではないと思う
高性能スポーツカーでデザインダサすぎでいいならGTーRがあるじゃない
でも俺としてはカッコよくない高性能車は要らない
本来２シータースポーツカーならデザインの自由度も増すはずでカッコよくて当たり前なのだが
34はなぜかダサい 質悪いのがいるな
そんなに嫌な車に乗り続けるとストレスで心を病むよ
保険を見直すか外に駐車場借りるか、それが嫌ならマンション買い替えて外車の2シーター止められるマンションに住むがよろし
何百万もする車にいやいや乗ってたら双方とも不幸だ 田舎者は世間知らずで笑う
34がカッコいいなんて思ってる感性が田舎者
Zは比べる車種がなかったから不恰好が理解できない鈍感
32や33のスタイルと34のスタイルの違いもわからないオバちゃんレベルw
34がかっこいいだろ～なんて他人に言ったら恥かくよw
ほかの２シータースポーツとよーく見比べて恥かきなw 歴代Z乗り継いでる人ならわかってると思うけど
Z34発売当初から評判は良くはなかった
歴代ブスはZ31が定番だったが今はZ34が歴代トップブス
早く35出してみろよ日産w フロントフードの高さとノーズの分厚さはスポーツカーとは言えないブス
背の高いセダン用エンジン汎用デザインに制限ありでブス
２シーターなのにリアラゲッジスペースのため大きく
リアシートがあるようなルーフとハッチ角度がブス
結局33をぎゅっと潰してブスにしたのが34
性能や積載量や使い勝手を優先したからブスになった典型例 ということで連投疲れました
反論はかっこいい35が発売したらどうぞ
34は歴代最高のブスです 忘れてた！
ブスってこと自覚して乗ってれば問題ないよw
みんなお互いブス自覚して乗ろう
本当にかっこいいなんておもって乗ってるのは痛々しいから >>74
場違い感がやべえｗ
そりゃあたしかに紅白はめでたいんだろうけど、他にこうあるだろォン！？ 確かにバージョンＳＴに純正ナビで買って後悔した。
ベースグレードにナビ無しにしておけば良かった。
やっぱり街乗りでは19インチは不要だったし、ボーズではナビ交換は不可能だったから。
買ってからじゃないと気付かないべ。 ベースグレード＋イルミ＋ミラー格納＋チタンマフラー＋曙ブレーキ
で注文していいですか？ （ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ ロッソモデロのマフラー付けてる方いらっしゃいますか？
感想教えて欲しいです パワーがほしいならニスモヴェルディナ
音が欲しいならSSMかR1チタン
終わり！閉廷！以上！みんな解散！ SSM飽きてきた
純正に戻そうかな
純正のフィーリング忘れたけど上が詰まってるんだっけ？ >>88
ありがとうございます
今ニスモヴェルディナ付けてるのですがもう少し音が欲しくて
SSMは早朝深夜のアイドリングは厳しいですか？ どのマフラーもそうだけど、車検対応のやつならアイドリングはあんま変わらないんじゃない？
触媒ストレートのガイジは知らんけど。深夜早朝の住宅街ならドノーマル軽のアイドリングでもうるさいから気にしたら負けやで >>1
Z34のZが全角のせいで検索に引っかからない。
低能はスレ立てすんなカス。 雑誌幼稚園の付録にZ34のトミカついてきて売り切れ続出らしいな
おじさんが書店に並んだりしてるのをツイに報告されてて草 >>91
ありがとうございます
車検対応で考えているのであまり気にしない様にします
ユーチューブ見て考えます アイラインつけてz34風ヘッドライトにしたり
Z34ニスモのフロントバンパーやリアバンパー移植したり
Z34のホイール流用したり、型落ち33はどんだけ34に憧れてんのー笑 そんな言うほど不細工かな？
あのモッコリリアフェンダーは結構好きだよ。たしかにフロントノーズの厚みはあるね。
昨日試乗したきた。
対抗はBMWのM2。
6気筒エンジンマニュアルに乗りたいと思ったらこの二台しかなかった。
z34 ならベースでと思っているので自分好みにいじって550～600（車両代込で）くらいかな？
一方でM2はそりゃ高いからクルマは素晴らしいけどかなり無理しないと買えない…
でもノーマルで満足出来そう。
悩ましいです。
ちなみに皆さんは何色が好きですか？
オーロラフレアかカーマインで考えてます。 格好よくはないけどZ33よりはマシになった
乗っていて恥ずかしいほど悪くもない
まあチューニングベース車だし楽しけりゃオーケーで乗ってる
2L-NAのアレよりは色々とずっとマシだし Z34は売れてないから街中であまり見かけないのがいい
将来GTRみたいな資産価値は出ないだろうけどｗ あまりにも新車が出ないから、栃木工場の連中は作る時相当気合い入れてるらしいな
ライン上ではGTR担当の奴と掛け持ちらしい
出荷の時に工場の偉い人がボンネットぽんぽんってするんだってよ 33より34がかっこいいとか目が悪いか美的感覚が狂ってるな
33のデザインのまま性能と機能向上のためデザインが崩れたのが34なのに知能低い人いるようで
中古市場では34前期よりも生産少ない33後期の高値の個体も多いくらい まぁ見た目は好みじゃね？
このスレでわざわざ33の方が良いとか言う必要もないやろ >>101
34は売れなかった不人気モデルだから少ないだけ
資産価値とかある訳もなく単なる不人気クーペ
スカクーやキューブのように生産打ち切りになる可能性高いよ
日産は今廃止するモデルの検討中で儲かるモデルしか造らないと
スポーツカーで残るのシンボル的存在のGTRだけかもね 生産打ち切りになってプレミアが付く車は歴史やドラマが無いとつかない
レースで好成績だったりレース仕様の市販車を発売したり当時人気の車種だけ
他は古くなってもただのクラッシックカー
GTRにS30に２０００GTみんな当時人気車種でレースや記録などのドラマがあった
48年以降オイルショックで生産打ち切りですぐに新車時の価格をはるかに上回った
人気も歴史もドラマもない現行Zはただのスポーティーカー
フェアレディでもZ432と240Zや380RSなど特別車だけがプレミア
まさかと思うがR35が打ち切りになったらプレミアはでかい で、なんでそんなZ34のスレに粘着してるの？
Z34がいかにダサいか啓蒙せずにはいられない強迫性障害なの？kitigaiなの？ｗ Z34を貶せばお前らがレスをくれるからな
嬉しくてたまらんよ >>109
380RS発売から限定400台が即完売でしたが？
フェアレディのこと無知なガキですか？ >>113
380RSは300台限定で400台じゃない
予約時点で300台は完売
S30以来の人気車種Ｚ33のスペシャルモデルだ完売が当たり前
当時買えなかったおれは同型のバーニス購入 >>110
このスレに粘着するとか？
おまえはバカか？
当然Ｚ３４オーナーだからだろアホ >>115
そんなにZ34が嫌いならさっさと降りろよ馬鹿なのか？w スープラ来たらゴミ34ニスモは下取り
今まで国産ミドルクラス2シーターがＺしか選択肢がなかっただけだ
10年近く乗った33バーニスも劣化が激しく仕方なくニスモ買っただけだアホ
選択肢があるならブサイクな34なんて買わねーよ >>114
キャンセルがあったかどうかは知らんけど売れ残った筈やで 愛知爺さんいつになったらスープラに乗り換えるんだよw
半年以上前から言ってるだろwwww さすが無知
スープラまだ走ってねーだろアホ
納車は年越し
でも34スレでは馬鹿にし続けてやるから安心しろ >>119
380に売れ残りなんてねーしアホか
当時のニスモ販売だが改造車扱いで登録は検査場持ち込み前提で
登録まで最低ひと月とか
売れ残ってたとかいう根拠はなんだ？ おまえやクルマ音痴の妄想か？
人気限定車が売れ残るほど日本人は貧乏じゃねーし 売残り有るのはZ34で色塗り替えてヘリテージバージョンとかマヌケしてる
月間販売台数7台とか普通に有るらしいじゃない
好調に売れても月間50台前後の販売台数
近いうちにスカクーよろしく国内販売打切りか廃止か
スープラ発売されて日産じゃ太刀打ち不可能
来春辺りからスープラがウジャウジャ煽り運転 「んっ！OCN！産まれる！！」
「アイイイイイイイイイイイイイイイ！！！！！」
「！」
「どう？OCN！」
「…駄目だ。今回も"もんじゃ"だ」
「………そうか」
幾度とない中出しにより、何度も子を宿したホモ界の雄・愛知トロマン爺。
しかし、母体を労らない過剰な肉弾性交によって愛知トロマン爺は流産を繰り返した。
OCNのヨナカニ・スマホノ・デンゲンヲ・キルが愛知トロマン爺の子宮に激突した衝撃でバラバラになった胎児の臓器や筋肉や骨が、
血液とリンパ液に包まれて肛門から流れ出てきた。
グチャグチャの人体組織が無造作に混在するそれは、"380RS"というよりは、まるで"もんじゃ"であった。
14度目の流産を終えた愛知トロマン爺は、おもむろに"もんじゃ"をかき集め、
両手で掬い、傍にあったバケツに入れていく。
そして、熱した鉄板の上でバケツを傾けた。
"バケツもんじゃ"の香ばしい匂いが立ち込める。
「食べよ、OCN」
追悼と"いただきます"を兼ねた合掌の後、"我が子"に箸を伸ばす愛知トロマン爺。
正気を失った愛知トロマン爺の痛ましい姿に、OCNは勃起が収まらなかったという。 煽られたらぶつけるだけ
スープラのパーツ高いぞ泣くぞ半端じゃないぞ 運転もド下手なＺ愛好者ではスープラ乗りにコケにされるだけｗ
Ｚ３４がカッコいいなんて言う馬鹿どものようにスープラ乗りは貧乏じゃないしなｗ 歴代フェアレディで最もブサイクな３４をカッコいいという感覚は異常ｗ
３４となにと比べてカッコいいと言っているのかも意味不明
おそらくミニバンやセダンと比べてカッコいいと思っているとは思うが…
2シーター専用ボディどうしで比べるなら最悪にブサイクなのがＺ３４型
多くの荷物を積めるようにデザインしたクーペがブスなのは当然だｗ ここ20年の日産の傾向 ニューモデル発表されると まず ボディデザインが不評である が 20年後なぜかボディデザインが見直され人気出る が それまで不人気だったので 需要と供給のバランスが悪くなる となるので会社の利益にならないのです 以上 日産は経営陣の不正が大量噴出で経営危機に拍車
ルノーに経営権取られるくらい実績も低迷
少しでも改善目指しているが不人気車種の廃止で
2、3割のモデルを廃止するとか更なる負のスパイラル地獄
フェアレディも対象車種には違いないでしょう
せっかくゴーンさんが33で復活させたのにZ廃止なら残念 ここまで全部「ホモでキチガイで病気持ちの愛知トロマン爺」の自演なので相手するのはやめようね！ >>131
前に完全論破された際に、性格破綻指摘されて大発狂の後遁走したからなｗ
変動IPだから毎回ルーターの電源落としてるのとかも見透かされてて大草原
33スレはこのホモジジイに潰されて、スープラスレか何かにも出張してるらしい Z34の醜さダサさを散々書かれても現実だから反論もできない馬鹿な奴ばかり
やつあたりでアドレス情報の地域の誹謗中傷とか民度もダサ低
結局Z34はスポーツカーとしてはダサいってことで結論
確かに歴代フェアレディでは最悪の販売台数とデザイン
S30＞Z33＞S130＞Z32＞Z31＞Z34
これが50年間当時の歴代フェアレディ人気順イコールかっこいい順 >>135
結論でてよかったな
まだ何かあるなら結論でてないってことだぞ 結論出たのにZ34がカッコいいとかのたまう馬鹿がいるなら
腐して馬鹿にして罵るのも楽しい あと数年ビッグマイチェンで乗り切るって
本気なのかな？？ 次はGRスープラオーナー達がこいつの相手をすることになるのか
大変だなw >>138
とりあえずVRエンジンにはMTがないからねぇ。
一月にSEMAでニスモがワンオフで6MTドッキングしてたが量産となると制御も変わるやろうし。
時間はかかるでしょ。 フェアレディは今の日産の経緯から生産終了じゃないのか
社内でも特筆して不採算な車種だし生産や開発やめないと株主も怒ろうに
特に筆頭株主のルノーは赤字は許さない
どうせ３４もブスで不人気だから生産終了してもたいしたニュースにもならないし GRスレは一般人多そうだから、ホモジジイが行くとスレがめちゃくちゃになりそうだなあ
ジジイのホモポエムにガチギレして突っかかってくる奴多そう
>>138
それ5年くらい前から言われているで
35はVRターボ+DCTとMTで選べるとかどっかで見たけどまた違うのか >>142
もう12年目のフェアレディ３４にマイナーチェンジなんてねーよバァ～カ
もう廃止モデル筆頭候補だろｗｗｗｗｗｗｗ
フルモデルするにしても開発費が日産社内で許されるわけもなく
ＶＲ３０とかスカイライン用のゴミエンジン使ったところでスープラ
あたりとの販売競争にも勝てねーのに
なに考えてるんだこのアホボケターケオヤジｗ そう言えば北米日産がVR30積んだ370Z発表してたな
確か500馬力で それ北米日産じゃなくプライベートショップがワンオフで自作した改造車
いよいよフェアレディはもう終了っぽいな
あのトヨタでも想定販売台数の少ないスポーツカーは
スバルやBMWとの共同開発販売してリスク分散
自動車メーカーとして将来を見てスポーツカーは残したい気持ちが有るメーカーだ
今の日産では新型スポーツカーの開発は無理だし資本が許さない
日産の売りはEVだしプロパイロットもいち早く販売開始
もう利益率の悪い採算の合わない車種は淘汰される
日産の新型車はEVとミニバンとコンパクトカーがメインだ
今は台数も利益もスズキダイハツ以下のドベ企業だからな ホモでポジメンの気持ち悪いトロマン爺が俺様にレスすんな死ねカス >>146
ゲイの変態がキモいレスすんなボケ！
夜中に変質者か夜勤労働者がぁ BMWの90スープラとか下位カテゴリーWRX STI にも負けるゴミ車。
今年のニュル24hでの#90号車の順位を教えて下さいwww 久しぶりに深夜のドライブを楽しんだんだが改めて思ったことがあるそれはモデル11年目という古さを感じさせない見た目であることだ
俺が思うに流線型のボディーラインとAピラーからルーフに繋がる角度のあるラインとの調和は優雅さと逞しさを兼ね備えて最強の見た目になっていることによる
ただ内装は流石にふた昔前の感じだな
ドライブしてる時に店のショーウインドーに映る俺のZ34の姿を見るとあまりのカッコ良さに飲酒運転と間違われてしまいそうになるくらい自分に酔ってしまいそうになってしまうな >>150
お前の目がおかしいか美的感覚が狂ってるだけだ高齢者さん 80スープラのリアビューが好きだったんだけど、久しぶりに見たらZ34のリアもかなりグラマラスでかっこいいと思った
フロントが、機能的な面でも開口部狭すぎるオチョボ口なのをなんとかしたい
冷却にも不利すぎて辛いんだけど、Version NISMOでもバンパー開口部大差ないじゃない？
サーキット行く人、フロントバンパーどうしてる？ >>152
34のリアが好きだとか変わってるね
オーナーの多くが嫌だと思うのがリアのスタイル
旧車の日産チェリーのリアハッチの形状によく似てる
34のリアはプロボックスと間違えると嫌味も見かける
好みだからバン体型が好きなら良いかもね ３４のリアはまだ今風でカッコいいよ、３３はやっぱ古臭い
あんましゴテゴテにエアロパーツ付けてたらダメだね プロボックスとかチェリーとか、全然似てないんだけど、目、大丈夫？
リアフェンダーの盛り上がりとか起伏・凹凸がすごくグラマラスじゃん
どう見たら完全フラットなプロボックスとか、リアフェンダーの盛り上がりがなくて寸胴なチェリーに見えるのかご教示願いたい たぶん車をコンビランプでしか見分けられない車嫌い目線なのだろう
4つ丸が並んでたらスカイラインだと思っちゃう系の ３３に比べて３４の良いところは
車長が短い
以上ｗ 買い替える金がなくて最高でも12年以上前の車に乗り続けてる33乗りの嫉妬がｶﾜｲｲw
そろそろ重加算税にやられてるレベルだろうにw カッコのよろしくない34を誉める変態には呆れる
おれはエアロでごまかすニスモだから買ったが
ノーマル34のブサイクでは恥ずかしくて乗れない
連れもリアスポ無しではリアスタイルがどうにもならんというのが当然
フロントノーズにしても金魚か鯉が上むいてるようなブサイクデザイン
なにも知らないエアオーナーが憧れてカッコいいと言ってるのかな？ チェリーの画像見ると確かにルーフからすぐに傾斜しないバン体形は３４と同じだ
３４はまるでリアシートがある２＋２のようなルーフからラゲッジへのラインででこれが不評
３３乗ってたが２シーターらしくルーフエンドからすぐにハッチにかけ傾斜するからルーフが小さく見える
https://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/171230.html >>158
33ファンは34の不格好が嫌で買い替えないのも知らないの？
買い替えるも何も33後期の方が個体台数少なくて34前期より高いし
不人気の34より33のほうが人気があるのも知らないマニア？
ワラエル >>155
34の基本デザインは33そのままだよ
フェンダーの起伏もほぼ同じ
34は車長を短くした分ドアやリアに無理な変更がされてブスになっただけ
アメリカの要請で荷物がたくさん詰めるトランク需要で
34はバンのようになったブスデザイン ３３から乗ろかえた奴はみんなわかって買い換えてるだろ
ここでカッコイーとかノタマッテルのはエアオーナーだ
ミニカー眺めてるガキだろ なんた1人がPCとケータイで飛行機飛ばして自演しまくりなだけか エアオーナーくんについでに教えるけど
34の内装部品の多くは33後期の流用で同一のものが多い
33の簡素すぎる内装に34は合皮モドキの安い布を貼っただけ
シートやスイッチ類ドアノブ系は33の流用で安く仕上げてる
34が発売から不人気で売れない事情がわかったかな？
明日学校で自慢して良いよw なんか誰が書いてるか妄想する変態もここに住んでるようだな
掲示板なのにバカ丸出しやな はい愛知クソホモトロマン爺の相手はここまで！
PCと飛行機ビュンで自演しているだけのクソガイジだから相手にするだけ無駄やぞ >>169
おまえか？
匿名掲示板で誰が書いてるとか妄想したがるキチガイ変態ｗ
アドレスだけで妄想する超ウルトラバカｗ シネマヌケ ジャマだ 34の欠点を次々と書かれて返す言葉もなくなって
投稿者に誹謗中傷やアドレスでもの言う愚か者だな
>>169の書いてる内容は思想的には韓国や北朝鮮的
Z34の事で反論できないなら書くなよ恥ずかしい エアオーナーのガキは放置で
相手するなｗ
だけど３３初期のシートを今でも３４で使ってるのには呆れるニッサンｗ
スイッチ類も確かの３３と同じものシートヒータースイッチなんかレイアウトまで同じで手抜きすぎじゃろニッサンｗ またくだらねぇ妄想33乗りが買えない理由を買わない理由に置き換えてるのか
酸っぱいぶどうの論理そのもの
買う金があるならどっちにしろ古くさくて貧乏くさいし性能も低い33になんか乗り続けず、
34以外の車に乗り換えてるわなぁ >>173
？
俺のことか？
34ニスモだがなにか？
ブサイクなの承知で乗ってるだけだエアオーナーくんw >>173
ミニカー見て憧れてるガキが無知晒すなよ
33も34も乗り継いでるオーナーにしかわからない
こと満載にかいてくれてるのに感謝しろ坊主 いいから死ねやゴミジジイ
また完全論破されていじめられたいの？？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
固定電話（失笑）でイキってるクソザコジジイ出て来いよオラｗｗｗｗｗ
あ、今はスマホの電源を落として寝てんのかｗそのまま永眠しとけｗｗち～ん（笑）
お前が死んだら骨と位牌を便所に流したるわｗｗゴボォーｗｗｗ あとお前いつから34ニスモオーナーなの？？？？？？
自慢の380RSはどこにいったの？？？？？？
スープラ買ったんじゃないの？？？？？？
ねえ？？？自分のレスも覚えてないの？？？？
これだから無職低能ニートは困るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ というわけでみなさん、ゴミガイジのホモジジイは永眠しました。これで一安心ですね！
もしもまた現れてもそれは現世に未練を残した地縛霊なので無視しましょうね！ やっと死んでくれたのか
別スレの特定班に殺されたのかと思ったわ PCとスマホで2人いるふり必死すぎ
自分が乗ってる車の設定すら忘れる耄碌っぷり スイッチ如きをいちいち図面から新製してたらクルマの値段がいつまでたっても下がらんから流用はべつに構わん 33買って満足してるならわざわざ他のスレに来ないよね ジジイがZ34NISMO乗ってるで草
オメーGRスープラ乗ってるとか380RS乗ってるとかブレブレなんだよクソニート死ね 34のカッコ悪い事実を書かれて発狂してホッサ起こして悔しそうでオモロ
確かに34は33や32と比べるならカッコは悪いな
昔の2by2なみのダッセールーフとハッチは醜すぎ
34買っちゃって後悔してるビンボウが吠えてるスレか この流れを見て発狂してるのが妄想33&34NISMO&GR乗りの方に見えない奴はいないから安心しろ よくツイとかで>>186みたく鬼キャン＆車高ベタベタにしてる奴見るけど、俺には分からん世界や エアオーナしかいないスレで実車とれねーだろアホｗ
ダサい３４の画像探すんじゃねーよ惨めなガキが また調子に乗り出してきたばかが沸いたな
俺は別に俺のZ34の写真をアッポしてまでアッピルなどしないだけ
シャッターガレージ保管で防御もかなりたかい ゴミ34のミニカーをケースに入れて眺めてるガキなんだw あと118.5(愛知)もNG
118.5.128.0/17だから巻き添えも出るけどしゃーない ホモジジイは変動IPでしかもルーター再起動しまくりだから118.5だけをNGだと効果が薄いぜ？
しかもいろんなのを使って自演しまくってるから、ジジイの心をへし折るくらいに叩き潰さないとダメ。それか完全に無視することやな こういうのは構わず完全スルーが一番効く
構った時点で負け >>199
プロバイダのIP範囲が118.5.128.0/17だから118.5でNGすれば変動しようがブロックできる
あとはｽﾌﾟｯ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯｯﾌﾟなどdocomo全部NG
荒らしにレスするやつも連鎖あぼーん
心をへし折るとかバカ
完全スルーするためにNGしろ 118.5 → 愛知のホモオヤジ
153.136 → Z34をダサいと言わないと気が済まないキチガイ
この2つをNGだな 新しいネタも無いしな
2019年 10月東京モーターショー
2020年 マイナーチェンジ
2021年 ビッグマイナーチェンジ VR30DDTT 後期ヘッドライトに交換ついで、カタログもらったら50周年記念車の写真も載ってなくて草も生えない。
価格表に字で記載のみ。
GT-Rとプロモ格差ありすぎ 3000CCツインターボとかになったらGRスープラと競合して、直6のGRスープラの方が魅力的に見えたりしないかなぁ フェアレディに次期モデルは出ねーよバカか？
赤字車種で販売打切り濃厚
スカクーやキューブと同じように売れない車種は廃止
34でカッコ悪くなてからフェアレディは終わった >>203
ｽﾌﾟｯｯとかｽｯﾌﾟとかのdocomoもNG
Z34をダサいと言うことで買えない貧乏をごまかす酸っぱいブドウ理論奴
こいつはどっちの奴の場合もあるので巻き添え覚悟でNGしてしまった方がいい >>210
おい貧乏人
34はいくらで売ってるんだ？
12年も経つゴミガラクタモデルだろw
中古車は100万以下がゾロゾロ売ってるゴミ
32や33のが高値で売ってるだろがボケ！ ３４前期は１００万しない
３３のMTのほうが中古車価格は高いものが多い ボケども
同じグレードでMT、そこそこ程度の良いものだったら34のが高いだよ ホモジジイのIP一覧 これをNGnameに放り込んでおけ
ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
118.5
153.136
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ｱｳｱｳｳｰ
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42.145 フェアレディZ 3.7 バージョンS 6MT 2009 3.6万km 265.8 万円
フェアレディZ 3.7 バージョンS 6MT 2009 5.5万km 226.8 万円
フェアレディZ 3.7 6MT 2009 4.6万km 203.6 万円
フェアレディZ 3.7 6MT 2009 2.8万km 202.8 万円 >>218
それ登録費用込み総額だろ
33の後期MTはバーニスなら200万越え380は400から500
SやSTでも150から200で状態の良いのしか売りに出ないし34ほど台数も多くないからな 新しいものを受け入れられない老害にはなりたくないものだ >>220
一番古くてバーニスでもないからな
台数の話もしてないから^^; 新しいと言っても34も12年だろｗ
33のバーニスは約一年半しか売ってないし
後期自体が平成19年から20年までで希少
平成のフェアレディの完成系がZ33後期型
３４は多くのオーナーが言うように歴代の失敗作な 34のアケボノブレーキもデカくてダサくて重くて最低なスポーティーカー仕様だぜ 34前期は平成20年の発売
当時慌てて33買ったやつもいるｗ
長年フェアレディ乗り継いでる奴には３４はブスすぎた >>229
34のほうが終わってるけどｗ
人気なくって月に何台売れてるか知ってから言えよ無知がｗ
３４がだらしなかったせいで今後のニューモデルも日産の力じゃできない
フェアレディは終了だ 33スレに外見が33で中身が34ならよかったのにと書いてある
中身は新しいものが性能もよくなって当然だが
だれが見ても34の見た目はよくないようで33以下のようだ 33乗ると頭おかしくなるみたいだから
おれ34でいいや 34の中身もいいとこないからね
エンジンでかい上にパワー不足、ABSバグとか >>232
誰が見てもって 笑笑笑
33スレだろ 馬鹿か >>231
終わってるって？www
34は現行モデルだよっ バカかwww >>236
34は12年も経つボロ車だし販売台数も月に数台とか終わってるだろw
マイナーチェンジもできないから色塗り替えたり恥ずかしい50周年記念車とかバカ丸出しやろw
あれは恥ずかしすぎで山の中でしか走れんカラーというかw そうそう
いと塗り替えてライン入れてヘリテージバージョンとかバカすぎるだろwwww
33の頃のように特別車出したりできないのがレースにも出ない34な
Zオーナーにとって34は恥でしかない単なるクーペ
乗ってる奴はアホに見えるしなw
俺もだけどwwwwww >>238
クソぐるまは全然売れない人気のない34だボケ！ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼( ^o^)／ うわああああああああああああああ！！！！！！！！！！
33クソぐるま wwwwwwwww
│ │
│ │ ～○～○～○～○～○～○～○
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( ω⊃～○～○～○～○～○～○～○～○～○～○～○
／ ＼ ～○～○～○～○～○～○～○～○～○～○
／ ＼ ～○～○～○～○～○～○～○～○
／ ＼
／ ＼ 歴代の人気から33のほうが人気車
３１や３２は当時としてはかなり高額な車だったがそれなりに売れていた
３４は３３のビックマイナーのようなものでデザインの失敗が不振の原因か
当時としての販売台数からも歴代人気はS３０とZ３３がツートップでZ３４は最後尾と普通に評価 40年以上愛され続けてきたフェアレディZですが、その中でも最も好きなモデルはなんですか？
6代目 フェアレディZ（Z34型系） 1466人（33.44％）
初代 フェアレディZ（S30/S31型系） 984人（22.45％）
4代目 フェアレディZ（Z32型系） 709人（16.17％） おめえウザ
／⌒⌒⌒⌒＼
／((( ( ) ) ))ヽ
`/ﾉ人(人ﾆ)ﾉﾆ))ヽ)ヽ
((｜-== ==- |))|
ヽｲ ／･) <･＼ ヽ |
（|ﾞ￣/ ￣″|/) とにかく33クソぐるま ですがなにか？
| ^ー^ _ﾉ
ヽ((←＝→)) ｜
＼ ／ ∧
∧￣￣ ／ /＼
／| L_＿／ /
`／ |∧＿∧ / ゴミでブスな34バカにされてホッサ起こしてお絵描きするバカw
34は前レスにもあるように歴代で一番人気のなかったモデルだアホ～ ボケw >>243
人気は実際にお金を出して買ってもらう販売台数で決まるもの
アンケートとかバカなの？ ｗ
３４の人気は歴代最下位だよｗ >>247
おれ34オーナーだけど？
なんで33スレいくんよ
34オーナーでもカッコ悪いの承知で乗っとるけど文句あるの？
前の33が古くて変えただけや >248
そんなに34が嫌なら、33後期を中古で買えば良かったのに。
すぐにでも34売ってここから消えて。 ∩＿
〈〈〈 ヽ
＿＿＿_ 〈⊃ }
／⌒ ⌒＼ | |
／（ ●） （●）＼ ! !
／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼| l
| |r┬-| | ／ Z33クソぐるまですが、なにか？
＼ ｀ ー'´ ／／
/ ＿＿ /
(＿＿＿） / 34はブスで売れないし34好きは幼稚園児以下のお絵かきレスで呆れ
34ともども馬鹿にされるのも納得
平成20年からモデルチェンジもできずに売れ残った車の色塗りかえてヘリテージバージョンとか寂しいし惨め
あげくには基地外色の50周年記念モデルが幽霊以上に怖い
誰が買うんだニッサンよ
ロードスターも需要あるはずの北米でブスさダサさ満開で売れなくて販売終了
誰だデザインしたアホは 【定期】
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ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
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42.145 ↑
このスレにはこういう変質者もいるのか？
精神病院よりひでーな ホモが何か発言をしている
ジジイのレスが全く見えないから超快適で大草原 敢えて釣られると、好きな車にも乗れずこんなところで他人の車を貶してる人生の方がミジメ あえてつられると、大阪民国人であることより惨めなことはない(半島人の場合を除く) ゴミ34も買えない茨城や北海道のドいなかっぺがミジメやろ 案の定大阪民国人だったwww
日本の恥だから半島に行けwww >>263
北海道のカッペ
邪魔だクマと遊んでろ
雪降る田舎にスポーツカー無用 1cmも積もらなくても大事故大渋滞スタック起こすど下手くそ達には分からないだろうが、
冬の峠ほどFRが楽しい道もない
大阪民国人ごときが都会人ぶるなよw >>265
お前アドレス見てどこから投稿かも分からない馬鹿？
誰が大阪なんだ北海道の田舎者が わざわざIPアドレス検索して地域確認するのかぁ…
さすが暇な爺さんだな 【定期】
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ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
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110.163 歴代フェアレディZの販売台数まとめ。
一位 Z32の65531台
二位 S30の62543台
三位 S130の52580台
四位 Z31の37459台
五位 Z33の35734台
六位Z34 11年売って販売台数15000台未満の現行車？ バブル期とリーマンショック後を同列に語ってる時点で察し 3万台も減らしたZ33が戦犯ってのがよく分かる
Z33でZ見限ったからZ34出たのも知らんかったわ Z32は12年位？の販売
Z33は6年間での販売台数
時代背景もあるけどS30とZ33がツートップ
予想通り34はドベで最低人気モデルでした バブル崩壊後のZ32の人気もあるんだね
Z33は製造時期が短くてよく売れた車
34がリーマンショック後というがGRTも同じだよ
S130などもオイルショック時期としては優秀だよね
34は時代背景じゃなくカッコよくないから売れなかっただけ
34ロードスターの北米販売中止も割高感とブスで不人気が原因 しらべてみればぁ～
信頼性は薄いけどウィキではS30の世界総販売台数が55万台超え
国内販売台数が8万台超だってさ
前レスと数字違うね
Z歴代合計で現在までが119万台だと S30恐るべしやね！ 俺が思うに愛知のジジイはよっぽどZ34の事が気になっているのないか？
好きの反対は無関心とゆうらしいがここまで粘着するようなやつは欲しいのに買う所得が無い嫉みか
アワレにもサーキットでちぎられてダサい思いをした逆恨みとかそうゆうことが多いらしいな >>279
おれのことかな？
34乗ってるからこのスレ来るし昔乗ってた３３スレものぞくよ
確かに３４のデザインは長く乗っても好きにはなれない
人の好みの問題だし勝手だろ 何か問題あるのかい？
個人的にはカッコよくないのに自分に言い聞かせてカッコいいと思ってる馬鹿な奴が気の毒 車なんて安くもない買い物で好きでもないのを買うって凄いねぇ >>281
フェアレディも免許取立てでS30の中古車から乗ってて好きだからね
３４も絶対に嫌いってわけじゃない でも褒められるようなデザインでもないんだよね
３３が気に入って２台も乗り換えたけど老朽化もあって買い換えただけ
FRで３３のように２シーター専用ボディのミドルクラスクーペが国産ではZだけで選択肢はないからね
今はスープラ納車待ちで年明けだろうね フェアレディには見切り付けた フルモデルも期待できないからね 妄想虚言壁のある金欠ニートガイジの妬みだから相手にすんな
ある時はZ34NISMO、ある時は380RS、ある時はGRスープラに乗ってるんやぞ
いいから無視しとけ >>283
妄想癖あるのはおたくじゃないの？
アドレスで凡人が個人とくていなんてできないのに
同じプロバイダーや回線利用しているユーザーがどれだけいると思ってるのか？
相当妄想癖が病的だねｗ >>283
トヨタの名誉のために言っとくけどｗ
スープラは迄世間の行動は走ってないのｗ
無知すぎですねｗ >280
>問題あるかい？
他人を不快にさせる人は
人間として問題ありです。 >>285
日本語でおk
顔真っ赤で必死すぎておかしくなってるぞ >>280
格好いい悪いは好みの問題なのになんで自分の評価が全てで、カッコいいと思ってる人は自分に言い聞かせてるって話になるんですかねぇ？
GRスープラ、FT-1は最高だったのに実車はゴミデザインって言われてるんだがそれはいいのか？
頭2つモッコリしてるし >>285
とっくに発売されてるんじゃ？
先行予約組はもう乗ってるのでは スープラはエンジンは良いみたいだけど後ろ姿はこなきジジイみたいで恰好悪い
Z34の方がましだよｗ >>289
初耳！ なら俺も当然納車されてる！
まだ納車は始まってないけどｗ バカなの？ >>291
始まってるよ
もう中古(中古業者が買った新古車)も出回ってるだろ レス番飛びまくってるけどまたお前らホモジジイに構ってるのか
そろそろ死ぬだろうからそっと永眠させておいてやれ
あ、ジジイは俺にレスしても無駄だからな？なんたってお前のレス見えないからｗｗち～ん（笑） >>278
ソースはハイパーレブvol.221（日産フェアレディZ No.9）です。
S30の数字は1970～77年までの国内販売台数です。 >>297
おい、納車始まってないと叫んでスレ民馬鹿にしたことの謝罪はどうした
納車されてねーのはてめーの発注が遅かったからだろうが >>298
おまえはバカか！
ほとんどの発注者には納車されていない
だから何らかの手段で早期に手に入れた業者が
600万弱の車を1400万で売りに出せるんだろボケ！
ほかに全国で4発モデルが3台価格応談で出てるが１０００万は越えるだろ
サーキットでの試乗車でも手に入れたのか？ >>282
33からの乗り継ぎは一緒だけど本当に34が気に入らないなら、なんでクワトロに乗り換えなかったの？
33仲間の連中で34選ばなかった大半がクワトロに行ったよ
デザインより諸々の維持費とトランクの使用感の悪さとかが多かったけどね
逆に今になって34を検討してる33仲間も多いよ
本当に33から34に乗り換えたのー？
もしくはぼっち？ >>300
クアトロってなによ？ まさかアウディTTのことか？
もしそうならTTはZとは排気量含め車格が下すぎる
価格的な事ではないからな
２リッターターボクラスには乗る意味がない 今日はZで出勤したんだが仕事帰りにショーウインドウに映る俺のZ34を見るとS30Zの正統な後継はZ34だなと思ってしまう
Aピラーとルーフの角度のある繋がりはもちろんリアクオーターガラスの切り上げられたデザインは往年のS30Zが現代に蘇ったかのようだ
ちなみに俺は中期NISMOの使い手なんだがただでさえカッコいいZ34にGTカーを彷彿とさせる純正エアロがついており最強にカッコよく見える
駅前の交差点で信号待ちをしていると歩道を渡る人々はこの最強にカッコよすぎる姿をついつい見てしまうようだな さらに言えば３３からＴＴに乗り換える馬鹿には呆れる
だいたいＦＲのＮＡ大きめエンジンが好きでＺ乗ってたやつが
２リッターターボの腐れＦＦに乗らないかんのよ呆れた馬鹿やな >>302
ハイハイよかったね
大昔ボロの中古Ｓ３０にも乗ってた俺としては３４とは全然似てないけどね
しいて言えば欠点だけが似てる セコイ角型ドアガラスと
その後ろの三角小窓のみっともない跳ね具合が似てるくらいだよ >>302
Z33やZ32のサイドから見たドア形状やガラス形状や配置ラインをみれば34のダサさが理解できるよｗ
自分をごまかすのはよしなよｗ ほう仮にお前がS30から乗り継いでいるのが事実だとしても不満をぐちぐち言いながらZ34に乗ってるお前みたいなヒキョウ者よりも
俺のように自分のZ34を最強のカッコよさと思いながら満足して乗ってる時点で俺のほうが幸せ者なのは確定的に明らか
俺が思うにS30から乗り継いでいるならそれなりの年齢だということではないか？
不満を持ったまま年を取るとこのように手の負えない偏屈ジジイになることが結構あるらしい カッコ悪いものはカッコ悪いと認める意識がないのは老人の証拠だよｗ
34をカッコイイだろなんて他人に言ったら笑われるよｗ カッコ良いかか悪いかは個人の主観であって人間の多様性を理解できないのは精神障害の典型的な特徴だぞ
あまり調子に乗ってると精神病院に収容されてひっそり幕を閉じる 透明あぼんで見えないから想像で書くけど、ジジイがS30から乗ってるわけねえべｗ
こいつすべてのZに対して憎しみがあるみたいだしｗはよ死なねえかなｗ 30から乗り継いでるってのはちょっと設定に無理があるなー
いっそ乗ってる34の画像をid付きであげてくれたら信じれるんだけどなー残念だなー 相当おれのこと気になるようだねー 想像して楽しめよ妄想おやじｗ
おれが18歳のころ最初に買った車が総額40万円くらいのゴミ同然のS30Z
新車当時でも90万くらいしかしなかった車だから安くはなかったけどね
当時は３０Zなんてゴロゴロ腐るほど大量に走ってたから珍しくもないし
安売り中古車センターではコミコミ198000円でも売ってたよ
GTRやセリカリフトバック２０００GTやらは高くて手がでなかった想い出ｗｗｗｗｗ
数十年でニッサンも寂れくたびれてしまったようだよね あとは電気自動車とミニバンつくってたらいいよ 33スレでは33をバカにするただの構ってジジイだぞ
355名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8747-BsSR [58.92.228.126])2019/08/27(火) 19:56:04.94ID:FUe1/bkY0>>356
>>354
匿名掲示板でなにカタッテも無駄だ鹿児島のカッペｗ
登記簿や納税証明を実名でここに貼り付けてから吠えろマヌケｗ
お前の貧乏人は確定だｗ ゴミ３３だしなｗｗｗｗｗ これは草
ガタガタ言わずに早く自分の34の画像貼りゃいーのに
本当に乗ってるならw >>297
先行予約でも何でもなく発売後かなり遅れての注文じゃん >>317
発売は5月末だアホ
買えない貧乏人が吠えるな 中古車業者だって普通に客として注文して、納車されたから売ってるんだが？
受注停止で買えなかった層に売るために買って、プレミア付けて売ってるんだが？
ほとんどのとか関係ない
お前は「納車は始まってない」と断言したんだからな
バカはお前だ
だがよく分かった
そこまでバカだから何を言っても無駄なんだと言うことが
さっさとGRスープラスレ行け GRスープラRZごときで買えるだの買えないだの、お前の年収が想像できるわ
GRスープラを本気で欲しい層はGRMN待ちだから
1000万級になるGRMN買えない貧乏人は黙ってろ
GRMNで6MT出ること決まったら値段関係なく未定のままでいいから発注するように、
懇意にしてるディーラーマンに依頼済
GRMNは台数限定の可能性が高いからな そもそもスープラも注文してないからなｗ
5chで煽るのが老後の楽しみなんだから優しく見守ってやれ >>321
34のボロ乗ってる貧乏人がなに吠えてるんだ？
速くほしけりゃホレｗ 倍の金だせばすぐ乗れるぞ貧乏人ｗ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700084059730190912001.html
ごみZじゃこんなプレミアつくわけねーから想像すらできんわなｗ プアマンズジャパニーズボロシェｗ >>324
ニコちゃん大王に1400万円は無理ｗ
９１１にします >>324
日本語読めないの？GRMNって知ってる？知らないかー
スープラも注文できないレベルだもんなぁ ほらな？やっぱりお前は自転車しか持ってないから写真アップできないんだ
な 俺は逃げも隠れもしてない
覚えてろよ？写真アッポの流れは俺達にとっては神の贈物だがお前にとっては地獄の宴だからな
せいぜいで指でも食わながら一生嫉んでるんだな
リアルで車持ってるならIDつけて写真アップしてみろよ雑魚！出来ないんなら俺の勝ち 愛知ｼﾞｼﾞｲが車とスープラの発注書うpしたら、俺もZうpしてもいいよ >>326
馬鹿な無知だｗ
そのモデルは発売時期も それどころか発売するかも未定だボケ！
おまえみたいな貧乏人がカタルナバカタレ！
貧乏人はいつまでもゴミZ乗って恥晒してろ >>329
自分が知らないものは無いもの扱いだもんなぁw バカに付ける薬はないねぇwww
いいからさっさと自慢のZ33とGRスープラの発注書うpしてみろよ
個人情報全部黒塗りでいいからよ
ID付でな
出来ないならもうお前のレスは無免許リアル中学生の戯れ言としか思わないw >>329
ガダルカナルタカは貧乏じゃないでしょう >>330
匿名掲示板で必死に現俗世間を混同したがるスーパーウルトラバカ！
おまえが所得証明や戸籍謄本と顔写真ここに貼り付けてからもの言えタワケ
免許もないガキが唄うなバカタレが！ 画像うp要求されてからは中坊みたいな罵詈雑言しか書けないんだな
おじさんガッカリだよ
俺もGRスープラカッコいいと思うよ
MT無いし34気に入ってるから乗り換えとかは考えないけどね
スープラについて語りたいならスープラスレでどうぞ
まだ発表されてないGRMNの仕様予想とかもそっちで好きなだけ語れば良いさ >>332
そこまでだなお前のようなレスをスレ違いに書くやつはもう誰も相手にしない
唐突にいきなり所得証明や戸籍謄本とか顔写真とかアッポしろとか言っても念仏状態
今後そんなレスをしてもここはZ34の使い手が集まるスレなので自転車しか持ってない妄想障害ジジイは人工的に淘汰されるのが目に見えている ホモジジイにプレゼントだ、気持ち悪いガイジは桃鉄の貧乏神のようになすりつければいい
【TOYOTA】GRスープラ Part42【A90】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1566483391/
なぜチョソはトヨタ車以外の国産車を貶めるのか!?2 [転載禁止](c)2ch.net
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1434852463/ 貧乏人労働者が悔しそうで俺は楽しーぜよw
早く夜勤で必死に働いてゴミZのガソリン代稼いでこいよカスどもw まぁ普通にスープラはカッコワルイ
普通のセンスがあればZ4を買うが、ハンドルとパドルが一体化して動く糞パドルじゃないか?という不安
マニュアルモードで自動シフトアップしてしまう糞ATかどうか分からないという不安
リアルオーナーが居るのなら、ここら辺を解答してくれると助かる。
この辺が糞だったなら、Z34ニスモをチューンした方が良い車になると思うので ＡＴならZ34の方がいいんじゃね
ジヤトコの開発陣がトルコンATの最高傑作やでって言うくらいだし スポーツカーもAT時代に突入した現時点でトルコンとDCTのダイレクト感に差が無い事は確認した。
重要なのは
① マニュアルモードで自動シフトアップしない事（これをされるとスポーツ走行できない最悪）
② ハンドルと一緒にパドルが動かない事（これが動くと操作しずらいなんてもんじゃなくアホかレベルだが意外と多い） ほとんどの実用車クラスのATはスポーツ走行できないATよね
スポーツカーのATも試乗してみないと分からない
ＺのATはスポーツの基本を押さえた優秀なものでした >>343
ランエボのSSモードみたいに、1速6000回転パーシャルでもシフトアップしないみたいな？
あと、4000回転とかで勝手にシフトダウンしてくれるの？ 常に4000～6500回転で走らされて、うるさいし、乗り心地は最悪だし、サーキット以外は勘弁な変則モードかZにもあるんだ！ ZのMTモードにはそんな余計なもんないよ
2ペダルのMTと言えるものでフェラーリとかと同じよ そもそもMTモードで勝手にシフトアップするとかそれ欠陥じゃねえのｗ
自分の好きなタイミングでシフトアップ出来るからMTモードであって、それただのクソATやんけ はぇ＾～こんなんあるんか
でも街乗りではだらだらATで乗りたいし、サキトや峠だとMTモードで走りたいし需要あるんかな 普通にSSTはいらんわ。ASSYしかないから壊れたら120万以上かかる。
乗り換える前に持ってたエボ天は運良く壊れなかったが、友達のラリーアートは13万キロで3速固定になって廃車された。修理代が高すぎて買取値もつかず。 >>348
パドルでシフトするマニュアルモードなのに自動でシフトアップする車が増えているから困るんだよ しかも説明書には書かれておらずレビューでも触れられていなかったりするから、乗ってブン回してみないと分からないっていう Z34のATは糞レスポンスでAT限定しか満足できないクオリティだから
修理費高くてもDCT載せてくれ >>353
Z34のATは0.2秒でシフトする最速クラスだよ
DCTの性能を知りたくて買ったセカンドカーの某DCTより速い この前、現行の34Z nismoみたけど今でも見劣りしない外見だと思った。
ただやっぱ内装は古くさい気がする もうDCTの優位性はほとんどなくなってるんじゃないかな
シフトチェンジはトルコンATの方が速いし、重量的にもATが有利
ロックアップしてしまえばヌルっと滑る嫌な感じもなくなってるし、これからはPDKなどブランド化した特殊なDCT以外は、
ATに置き換えられていくじゃないかと
まあ俺は遅くても下手くそでも、存在するうちはMTを楽しむけど 718ケイマンGT4がNA6気筒復活させたことを見習ってほしい 仮に出たとしても販売されるまでまだ先だろうしその時買い替えればいいだけやで >>359
2013 Z35はこんな感じだ！（予想モデルどーん！）
2014 Z35はこんな感じだ！（予想モデルどーん！）
2015 Z35はこんな感じだ！（予想モデルどーん！）
2016 Z35はこんな感じだ！（予想モデルどーん！）
2017 Z35はこんな感じだ！（予想モデルどーん！）
2018 Z35はこんな感じだ！（予想モデルどーん！）
2019 Z35はこんな感じだ！（予想モデルどーん！） ←イマココ 馬鹿ばっかｗｗｗｗｗ
DCTと３４のゴミトルコンオートマ一緒にすんなコジキ
トルコンはニスモも同じでパドル操作にはドッコイショってくらいのタイムラグがあたりメーダ
タイムラグの分も想定しながらシフトするが スポーティーじゃねーわな
GTRのDCTはタイムラグなくダイレクトに繋がる感じだ 当然だわな 2つのクラッチで一つは繋がってる状態
それを切り替えるだけだからラグはねーわ
Zのトルコンオートマはオッサン仕様のフーガと同じポンコツ どうせ34は中高年の車でトルコンでじゅうぶん
デラに言わせると購入者の多くは中高年者が多数と >>363
ミッション別動力伝達効率比較
MT 97～98%
トルコンAT＆DCT 91%
つまり、2～3速の加速性能では愛知機械工業製R31A型マニュアルトランスミッションが至高である事は揺るぎ無い。 【定期】
ホモジジイのIP一覧 これをNGnameに放り込んでおけ
ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
これで基本的には完全に透明あぼーんされるので是非、というか必ずやっとけ
118.5
153.136
122.23
106.132
1.75
118.11
49.98
1.79
ｱｳｱｳｳｰ
221.187
118.10
1.72
126.199
122.27
219.162
153.200
180.49
42.145
49.97
110.163 あーすまんﾆｸｸｴは限定のお遊びワッチョイ名だからNGしたらあかん 全然わからん！っていう人のために。
NG処理をすると、↓の画像ようにホモジジイのレスが一切見えなくなります
ホモジジイのIPは>>365である程度カバーできているので実践しましょう
https://i.imgur.com/X1vPaw5.jpg >>365
それはズルズルATだった時代のデータだろｗ
今は採用されているクラッチの結束力によって決まる
まぁ、アマチュアでも簡単にクラッチを交換できるMTの方がサーキット走行では未だに優位性がある Z34のトルコンオートマはセダンとも汎用されてるポンコツだよ
最近のスープラやZ４に搭載されてる8速ATがDCTと同等の性能があると言われてる
BMW製かZF製 Z34はトルコンオートマでオジサンがゆっくりドライブする車 ニスモのトルコンオートマも そのゴミセダンと同じミッションな
ニスモもおじさんに優しい敬老シルバーカー >>366
つーか数字NGワードにすると削除不要なレスまで削除されね？ NGにしてもレスが飛ぶと気になって見たくなる妄想小僧
何やっても無駄と思うけどね
頭悪いし知識無いから反論できずに荒らしと思うだけ
まともなこと書いてるしねw 名古屋の脳内ジジイはニスモがＺチャレンジでATのZ34を走らせてることも知らんのやろｗ
ATのMTモードのスポーツ性能はZ33世代に飛躍的に向上して、Z34～コルベットC7世代でほぼ完成されとるねん。
その後の多段化は省燃費に向けられて、スポーツ走行で使う1～5速がクロスミッション化されたわけじゃなかった。
最近では省燃費が行き過ぎて、MTモードなのにオートシフトアップする糞ATが増殖している始末や。 >>374
NG「word」のほうじゃなくてNG「name」のほうな
wordのほうだと、このスレ以外でも見ようとしたときに影響があると思う
とくにニュー速の一部スレとか市況板とかの数字がよく出る板な ｽﾌﾟｰ
ｽﾌﾟｯ
ｽﾌｯ
ｽﾌﾟﾌﾟ
ｽｯｯﾌﾟ
ｽﾌﾟｯｯ
ｵｯﾍﾟｹ
ｻｻｸｯﾃﾛ
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ
ｻｻｸｯﾃﾛﾘ
ｻｻｸｯﾃﾛﾛ
これもNGnameに入れておくといい。スプー系はドコモ、オッペケササクッテロ系はソフトバンク
これやるとスマホ関係のレスが見えなくなるけど、ワッチョイ付いてるスレなんてガイジが常駐してるし困らんべ 34のミニカー集めてるガキども妄想しすぎだｗ
オジサンはそのニスモAT乗ってるから何でもわかるの当然
ニスモもSTもTもゴミのようなトルコンオートマは同じミッション
オートブリッピングもオジサン仕様フーガと全く同じで３４もオジサン仕様ｗ
高性能なDCTとゴミ34オートマ比べるなガキども 恥ずかしいわｗ 僕のベンツのDCTはパドルでシフトしてもオートシフトアップしますｗ
各ギアの守備範囲の速度に合わせないとミッションブローを防ぐ為に待たされるのはATと同じです
この仕組みを知らずに遅いと言っている下手くそが僕の周りにもいますｗ まーたお前ら見えないホモジジイと戦ってんのかよ、いい加減NGしようや
おらジジイ、エサだぞ。はよ死んで来い
【TOYOTA】GRスープラ Part43 【A90】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1569569688/ バカ カス ゴミ ブス ガキ ポンコツ 馬鹿 貧乏
これらをNGワードにすればいい
そしておわかりいただけただろうか
自己紹介である >>382
それお前のことか？
バカ カス ゴミ ブス ガキ ポンコツ
マヌケにタワケにアホンダラにバカタレもお前のこと？ Zの欠点やダサいところ突かれても
反論できないからくだらね～こと書いてバカさらしてるのに自覚ねーのかな
確かに34のトルコンオートマもフーガと同じで反論できんわw 今Z34新車で買うってやっぱりアホですかね？
来年35が発表されるだのされないだの言われてるからどうにも踏み込めない アホじゃないし、欲しいなら買えば良い
Z35が出たとしてダウンサイジングターボなら全く違う車になるし、
むしろV6-3LターボならわざわざZを選ぶ理由もなくなると思う ちなみに金があるなら718ケイマンGT4オススメ
乗り換え検討中w 718ケイマンGT4、かなり良い感じ
GRスープラGRMN待ってたけど浮気しそう
発売日未定だけど >>385
待てる環境なら取り敢えず待ってみては？
それか中古買って新しいの出たら車検時に乗り換えればおk ポルシェ買えない奴がZ買うわけで
書くだけならタダだけどｗ ドリフトをする必要はないが、やろうと思えば簡単にできる車と、それを想定していない車は全く違う車
https://www.youtube.com/watch?v=I-LOWiAhPjQ&;t=14s V36にVQ37乗ってからZ34出たっけ？
出たならV37にVR30乗ったからZ35はVR30乗る可能性あるね プアマンズポルシェって言葉を真に受けてる奴がいて笑える プアマンズポルシェとか半世紀も前の話やんけ
でも2000万くらい自由に使える金あったらGT3買うわお兄さん許して～ 2000万しかないのにGT3買ったら何も弄れないし壊したらどうしようって怖くて楽しく運転できないだろ
その点、ケイマンGT4は丁度良い
GRスープラGRMNが候補だったけどケイマンGT4の方が先に出そうだし プアマンズポルシェって形がそっくりだったときにポルシェより安かったから言われただけ その謳い文句形似てなくても後輪駆動なら割と色んな車種で言われてるでw S30以来、ポルシェに似たＺって無かったんじゃね
だいたいポルシェの原型はビートルのカブトムシだし
RX7はポルシェ924の真似だと言われたけど、924よりずっと速くて今でも走り屋の車だけど 2019年ニュル24hに於いて、格下カテゴリのWRX STIの19位に対して#90スープラが総合41位、LC500は何位でしょうか？
日産車の足元にも及ばない事は結果が証明して居る。
恥ずかしく無いのか。 >>392
１０年以上売って国内1万5千台未満の販売台数車種のフルモデルチェンジは正直厳しいと思います。
それからVR30DDTTはVQ37VHRは、タービン＆水冷インタークーラーを装着したせいでエンジン単体重量が約10%重い。
その条件でショートWBのままボディ剛性を向上させ軽量化しつつ前後バランス52:48のまま同じ位の新車価格で売るのはめちゃめちゃハードル高い。
クルマ造りの棟梁たる日産CPSの力量が問われる案件。 >>394
実際かエヴァわかるけど2000万じゃカレラsしか買えんぞ おれも今更だけど新車で買おうか迷ってる。
マニュアルで色も選びたいとなると新車になってしまう、、、
今乗ってる車が車検一年あるし、Zはちょっと古いしでなかなか踏み込めないでいる。
今や希少なNAV6は魅力的なんだが…
718ケイマンの中古と迷ってるとこ >>402
７１８ケイマンだけは止めておくべき
不人気だから中古価格も６年落ちの先代の９８１ケイマンと
６０万くらいしか変わらないから絶対に後悔する
７１８ケイマンを買うくらいなら先々代の９１１の方が良いかと
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2056945637/index.html?TRCD=200002 718ダメかな？
乗った感じエンジンの音以外は何の問題もないさすがポルシェだった。まあ、そのエンジンの音が問題なんだが…
逆にZはあの値段では頑張ってるじゃんって感じで。
Zならベースのナビ無し買っていじろうかと思ってる。 >>404
７１８ケイマンなんかポルシェの最下層じゃん
４気筒エンジンは音悪いし回らないから面白くないし
わざわざ買うことないと思う
余計なお世話だと分かってるけど、７１８ケイマンを買うなら
同じ価格の９８１のケイマンを買った方が絶対良い
ポルシェのNAフラット６を積んでいて、かつ安いから
コスパ抜群なのが本来のケイマンでしょ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2025549818/index.html?TRCD=200002 >>406
価格帯を考えろよ
お前は自分が到底買えない車を人に勧めるのか？ 車イジる趣味があるならポルシェよりZにした方が絶対楽しい
ポルシェ、しかも718ケイマンなんて、金がないのに見栄を張りたい奴御用達って感じ
CarWings使わないなら既に古い純正ナビなんてなしでいいんだけど、ナビ無しのあのインパネ、クッソダサいのがネック
あそこに後付けメーターとかOBD情報表示するタブレットとか埋め込んだりするならまぁ ポルシェの最下層と言っても世間ではZより遥か格上でしょ‥‥ 例え中古で安かろうが賞味期限間近の時限爆弾車買う位なら新車の方が安上がりだわ
腐ってもポルシェだしブレーキもバッテリーも整備費もZとは桁が違う レビューなら俺はヤナセ認定中古の一年落ちA45AMGに乗り換えて四苦八苦してる Zと比べて実際の挙動の違いをどう感じたのか
PDKならオートシフトアップになっていないかどうか、ハンドルと一緒に回る糞パドルじゃないかどうか、よろしく >>412
俺は2ndカーのA250で四苦八苦したが、これはスポーツカーではないと割り切ったら落ち着いた >>414
ケイマンのMTにはオートブリッピングが付いているようだが、Z34のシンクロレブと比べて実際にどうなのか感想をよろしく 90万円のAMGオプションなしだから内外装は250AMGPと同じだわ
Zと比較すると初動時は喧しいが水温80度越えれば落ち着いてほぼ一緒
レースにしなきゃバックタービン音もしない
ロードノイズも変わらない
硬さやロールも変わらない
最低地上高も同じだから取り回しも変わらない
運転席はZより狭いがリクライニングあるから楽
ハンドルは遊びがないからクイック
目線が高いからスピード感が違う
ウィンカー操作を間違える
オートクルージング操作も間違える
DCTを含めてATはつまんない
ブレーキはよく効くがローターとパッドが恐ろしく高額
5年または75000㎞で延長保証すらも打ち切りだから長く乗れない
加速で挑まれても35R以外はぶっ千切れる
まあまとめるとニスモ6MTにしとけばよかったよ まとめるとニスモなのな
てっきりZ34下げなのかと思ったわ >>407
そうなんだよね。
素ケイマン買うので精一杯なんだよね。
それでも長期ローンになりそうで 笑笑 試乗車はZはAT、ケイマンはPDKだった。今時マニュアルの試乗車はなかなかないらしい。
だからシンクロレブの違いはよくわからない。
もっともケイマンはオプションなんだよ。
ケイマンの乗った感じは意外にも普通だった。乗り心地も良かった。それでいてすごく良く曲がる。あの感じはMRにしか無理かもね。Zオーナーなら左後方の見やすさには感動するかも？
まあ、値段がZの約倍だからいいに決まってるよね。
Zはやっぱり値段とシートの後ろにバッグが置けるのがいいよ。ケイマンはなんも置けないから2人で乗るときはいちいちトランクを開けないとかも。
Zの5000回転くらいからの荒い感じの音？はフルエキやれば解消されるもんなんですか？ >>417
250は自動シフトアップするのとパドルが操作しにくいので、自分的にはスポーツカーじゃなかったな
フェラーリと同じ操作性のDCTやATなら面白かったと思う MTとPDKで迷ってPDK選んで後悔するやつ多そうだよな
値段が違うけどゴルフのDSGでくっそ後悔したわ所詮ATで楽しいもクソもないんだわ ゴルフもベンツAクラスもたぶん同じようなDCTだったと思う レースゲーで育った世代からするとパドルは普通に楽しいけどな
でも、MTでドリフト始めたらMTも楽しいやんってなってる
退屈な走りしてたらどっちも眠いけどなｗ
でも、オートシフトアップおまえだけはアカン >>424
gti のdsg乗ってたけどかなり賢くて優秀で楽だし速いけどマニュアルの楽しさには勝てないと思ったよ。
燃費でも速さでももうメリットはなんもないけどマニュアルがいいわ パドルはフェラーリとかGTRとかZとかのF1と同じ構造のやつじゃないとあかんな
ポルシェのはハンドルと一緒に動くﾅﾝﾁｬｯﾃに見えるから、もしそうならMTの方がいいな
>>420
Ｚは等長エキマニとスポーツ触媒に交換しないと気持ちよく抜けない
あと、デフを機械式LSDに交換しないと、FR特有のリアで曲げる感じにならないわ パドルがどうだからMTのほうがいいなんて考えがありえない
いざ買う時にATかMTか迷うか？ >>427
Altrackの等長エキマニにしようとしてるんだけど一次触媒も変わるじゃん？
ECMってスポーツリセッティングしたNISMOノーマルのままで問題ない？ >>428
迷うかどうかは知らんがパドルは重要
ATを買う理由は超速のシフトにあるわけだから いやパドルあるなしだと全然違うやろ
パドルがあることによって、ハンドル周りがさらにゴチャっとした感じが堪らなく好きな俺みたいなのもおるんやし ミニバンのパドルみたいなのならシフトノブだけでいいって事でしょ ATでもMTでもどっちでもええやん
そんなんだからMT厨ガーって言われるのやで 俺が税金やら車検やら経過してる間に
ここの輩はまだMTAT論争やってんのか
寒いぞおまえら >>427
F1のってステアリングに付いてるから一緒に動くんだけど
言ってる事支離滅裂じゃない？ F1はハンドルを大きく回さないからどうなんだろうな
市販車の場合はフェラーリのパドルが最高だと思う F1とトルコンオートマのゴミ３４と一緒にするなバカタレ！
３４ATのMTモードにしてもタイムラグ普通にありありだボケ！
オヤジ用のフーガと同じトルコンオートマだからな >>439
JR710Eは車種ごとに、JATCOが異なるECUデータのシフトスケジュールプログラムを入れている事を知らないニワカかな。 >>443
量産車に於いて、モジュール化を進める事はどの自動車メーカーでもやって居る事。
コルベットもキャデラックATS-Vも同じミッション搭載してるし。 いやだからそう言うレベルの話じゃないと‥‥
1行目2行目も読もう 愛知のジジイはレスバトルで論破されてもボケているから「自分の考えが間違っているわけない」と言う事になるが
ぜいいんに無視されると「これほど煽っているのに誰も介護してくれない」と諦め表情になる
さらには最高の車であるZ34を所持する我々と自転車しか所持できない愛知のジジイとの格差は遥かに遠くその物さらに無視する事で愛知のジジイの存在は「そこにいたのにいなかった」という状態になる 相手をするのは380RSとZ34 NISMOとGRスープラRZの注文書をアップしてからで良い Z34ロードスターは国内だけじゃなく北米でも売れなくて廃止ね
基本 ロードスターだけじゃなくZ34の基本デザインがダッセーことがすべての原因
先日も久し振りに34前期のドノーマルとすれ違ったがフロントのスタイルも最悪だな
のっぺらぼうなバンパーに変形ヘッドライトは醜いしグリルダクトがだらしないんだよな
ニスモなら少しはマシか >>438
カーボンの長めのパドルに交換するとフェラーリと同等の操作性になるよ
というか、Z34のパドルユニットは35GTRと共用部品らしくて、優秀なのは当然ですわ >>452
だれもそんなくだらないアイテムのこと聞いてない
そのMTモードでの変速タイムラグがドッコイショ！ってくらい遅いってこと
GTRはDCTでほぼダイレクトに変速できるがZ34はフーガと全く同じトルコンオートマなの 変速もおじさんように遅いのw
知らないのはエアオーナーw >>453
はよマイカーの380RSと34ニスモの写真とGTスープラRZの契約書のうpよろしく
待ってます♪ >>454
無免許の妄想老人は早く寝なさいw
オメーなんてスレチしか書けねー馬鹿は相手にしねーよw >>455
えーエアオーナーじゃないのにうp出来ないのー？
380RSか >>455
書き込み途中でミスったw
380RSか34ニスモのどっちかで良いからうpしてほしーなーw sage はいはいはい ここは34スレじゃねーのか？
スレチなら邪魔だ 他でやれ
ブスな34ネタのスレッドな ゴミの34バカにされて悔しいのはわかるがw
反論は34の内容で頼むな～
それ以外は反論すらできないからのスレチ荒らしな >>458
おじさんは34乗ってるよw
でエアオーナーの僕ちゃんはなんで乗ってる設定の34ニスモや380RSのうpを無視し続けるの？w しかし34はなぜゴミのような重くてダサくて低性能なあけぼのブレーキ付けちゃったのかなー
値段が安いからってのはわかるけどみっともないしミジメだね Z34の加速もどんそくでフーガよりおそいんだよね
フーガは0-100が4.9秒で34は６秒台くらいの亀さんw >>461
こらこらw
うp関係言われると露骨に話を逸らすのはエアオーナー自白しとるよーなもんだぞ僕ちゃんw
33のブレンボに比べたら34はダスト少ない利点はある
比較してそこまで制動力に差はないと感じたがね >>462
曙って潰れかけてる会社だよw
お前何言ってんのw
ゴミ使わねーし
マクラーレンが世界最速とかアホ丸出しだし
そんな優秀ならGTRも使うだろうが無視wwwww 曙のみっともなくでかいキャリパー見るたびミジメになるwwwwww 経営難のニッサンのロゴの入ったミジメなキャリパーw
日産も曙も経営難って偶然か？
あーがははははははぁ～ >>468
あんまり必死過ぎると逆に煽りにならんぞw
ダストはパッドのみに依存するわけじゃ無いぞ？
僕ちゃんひょっとして一度も34乗った事なく33も乗った事ないんか？ 平成14年のZ33のシートと平成31年のZ34のシートが同じものって 手～抜きすぎで呆れて笑うわwwwwww >>469
あんた恥晒すのやめたらw
ブレーキダストの原因はブレーキパッドの性質性能で変わるもにで
ブレーキシステムやキャリパーとは無関係
まさかピストンが云々とか無知晒さないようにw あーっとローターもダストとはさほど関係ない
スリット入りなら多少は多いかな >>470
令和元年の34も昔の33と同じハーフレザーシートだよ
日産は部品変えないから物持ちいいんだよ おれは安物のパッドの中でもアッパークラスのミューに変えてるけどね ダストも少なくスポーツ走行もいけるタイプ
ダストは全然気にならないくらい出ない
ブレンボはダスト多かったけど
エンドレスは良いらしいけど消耗品としては高すぎる >>471
めちゃくちゃ関係あるんだけど何言ってるんだ？ 湾岸ミッドナイトの時代からZは素材だからノーマルのスペックはどうでもいいんだよ。
エンジン本体ノーマルのままでも筑波を1分1秒台で走っているZ34がいるが、これはノーマルのGT-Rと同じで、フルチューンなら分切して911GT3より速くなる。
そこまで速くならなくてもいいが、アウトバーンのない日本では筑波のようなコースで速い車が理想的なスポーツカーだと思っている。
ニスモの中古価格が下がらなくて厳しいがこういう感じのZ34を作りたい
https://endless-sport.co.jp/EndlessMagazine/Caliperuser_gallery/0115.html オールジャパンフェアレディに行ってる奴いるかな？
いろんなSNSで盛り上がっててうらやましい >>476
ニスモの中古は価格が下がらないまま玉数が減ってるんですよｗ
新車ベースでその車を作ろうとすると、とりあえず800万用意しないとなぁ ■フェアレディZはビッグマイナーチェンジを実施 ターボが復活
ベストカーでは昨年秋に正式に次期モデルの開発がスタートし、2021年にもフルモデルチェンジすると伝えてきたが、残念ながらそれはマイナーチェンジのことを指していたようだ。
ただし、これまでお伝えしてきたようにターボエンジンが搭載されることは確か。スカイラインのマイナーチェンジで新たに設定されたV6、3LツインターボがZにも搭載される。
スカイライン同様、304psと405psの2種類の出力が用意されるだろう。また、内外装にも大きく手が入れられ、イメージを大きく変えるマイナーチェンジとなる。 エンジン完全に載せ替えるのにFMCじゃなくマイナーチェンジなのってなんで？
Z33→Z34もビッグマイナーチェンジなの？FMCじゃなくて？
Z35ってなるならFMCじゃないの？ VQ37HRも吸気排気とECUで380psくらいは普通にいくから、NA最後のＺを確保しておく選択肢もなくはないんだよね。。
でもまぁZ35のデザイン次第か、でるかどうかしらんけど >>483
マイナーでエンジン変わるのなんて日産じゃ珍しくもないやん VQエンジンヘタってきたら、合法3.9L化460馬力リフレッシュのやり方ある。
アルミブロック鋳鉄の2.6mmシリンダー内スリーブ＆オーバーサイズピストンに交換するだけ。 ボアアップとスーチャー化、VQ37にはどっちがいいのかな 熱対策が厳しいからボアアップ派。
500～600馬力目指すならR35の方が割安 フェアレディがはマイナーチェンジもフルモデルチェンジも出来ないよ
6年くらい前から毎年必ずマイナーだフルモデルだと嘘の情報ばかり飛んでるだけ
34世代で人気ガタ落ちってのもあるけど廃止濃厚だ
新たに２シーター出すときはEVの安価でバカッ速いスポーツカー出すだろうね
VR 30積んだくらいではスープラや他のスポーツタイプには敵わない
ルノー次第だが儲けが出ないモデルは当分の間生産中止でしょ 当然フェアレディもね そういやJUNオートかどっかでボアアップしたコンプエンジン販売してたな。うろ覚えだけど
エンジン自体に手入れて400ps↑にするならATのミッションじゃないと耐久性やばいらしいけどどうなんだYO！ 500psくらいまではATもMTもいけるらしいけど
更にパワーアップして600とか800とか1000の世界になるとMTの強化クラッチで頻繁にメンテする感じなのかな >>493
むしろ逆
ATのほうがやわい
海外なら強化ATあるのに国内にないのが辛いところ ATのクラッチの容量は設計段階でだいたい決まってるからしょうがないね
ボアアップ程度ならATでも問題ないけど、ターボとかでモンスターを作るならMT >>496
JATCO製JR710E型7ATミッションのトルク容量は400Nm。
愛知機械工業製R31A型6MTミッションのトルク容量は450Nm。
ちなみに日産GT-Rの愛知機械工業GR6型ミッションのトルク容量は588NmだけどVR38DETTの最大トルクは637Nm（3300～5800Nm間）だった。
あれ？ミッションのトルク容量とエンジンの最大トルクははみ出してても何とも無いんだね。 クラッチと違ってミッションのトルク容量というのは、10万㌔ノーメンテで走っても壊れない数値みたいなもんじゃないかという気がする >>498
そう言うもんなんだ？
そうじゃなきゃ、1500馬力のR35GT-Rとか成立しないよね。 フーガと同じトルコンオートマのZ34には関係ないことだろ
MTモードでも変速ラグがどっこいしょ感覚くらいおそい Z34なんてオジサンがトルコンオートマでトロトロ走る形だけのスポーティー乗用車
中身はフーガとまるっきり同じなのにバカ多いねw >>503
お前がバカだ。
VPJUNの98mmオーバーサイズピストン 訂正VQ37エンジンのボアピッチ108mm。
これはVQエンジンを産み出す為に建設されたいわき工場の生産設備からの制約。
VQ37の95.5×86mmからVR30DDTTのボア＆ストロークは86×86、
JUNの98mmオーバーサイズピストン＆スリーブ入れればNAで400オーバー＆トルク46Kgmのクルマを作れる。 ターボ化って実際どうなんだろうな
つべでGTRを加速でぶっちしてるの見たけど負荷がやばそう >>506
NAエンジンイジリが、VQ37の本懐と思いますよ。 >>505
>VR30DDTTのボア＆ストロークは86×86
なんかポルシェのエンジンみたいなスペックだね よくあるサイズだし日産でも過去あったのにどこからポルシェが 日本が誇る2JZ-GTEも86x86のスクエアストローク デザインが惨めなのもプアマンズポルシェｗ
ビートルと見分けがつかないカス 33の時もそうだったけどNISMOなんか見てるとボディ下部にエッジが効くと凄く印象変わっていい感じになる ノーマルだと丸っこいんだよな。雪見だいふくみたい
でも北米のいろんなサイトみてると、あんまフルエアロ組んでる人いないんだよなあ 33もそうだけど、車高を2cmくらい下げてそれなりの足回りに交換しただけで格好良くなるんだよね
もちろん合法的な範囲でだけど >>517
最低地上高9cm以上なら合法だろ、ノーマルは12cm位 ニスモのスポーツスプリング-1cmで満足できるやろうか デブが2人乗れば解決する
あまり車高落とすとフェリー乗る時に擦り過ぎる
擦ってもフェリーは自己責任だから好き好きだが3センチとかは基地外
北海道にドライブ旅行も行けない貧民には関係ないか 北海道用パナメーラあるから問題なし
すまんな貧乏で >>523
匿名掲示板だから
何言っても良いよ
貧民さんw >>522
3cmにするのじゃなく3cm落とすだけだからフェリーでも問題ないだろ >>527
おれは太平洋フェリー利用だけど3センチダウンなら擦るかもよ
今はニスモでノーマルだけど船員が誘導してくれるけどスロープはギリらしいR35は楽勝みたい
去年行った時はあきらかにスカート擦ってるけど角度次第かな
以前乗ってた33にはロベルタ使ってたから楽勝だったけど
34はそこまで金かけたくないしね ごめん擦ってるのはスカートじゃなくフロントリップ裏ね
裏は普通にゴリゴリザラザラになっちゃってるから気にしない すぐフェリーの話しを始める人って爺さんかなんかなの
普通は信州のワインディングとか深夜の高速とか山とかを楽しむでしょ 純正よか3センチ落としたら港湾区域とか都下のコンビニ入れなさそう
純正-1センチのニスモサスつけただけで新宿の機械式パーキングでNGくらったし ツアラーとして使う人は車高下げなくていいよ
車高95mmでコンビニで擦ったことはないが(スポーツカーでの入り方があるし、明らかに擦る段差があれば入らない）
ニスモのオーリンズキット等で少し車高を下げると、かなり本格的なハンドリングになって格好もいいという話しで。 バイクは１６歳からナナハン乗ってたし飽きたしもういい疲れる還暦過ぎてるし
長野走るとかマヌケ多いな 名古屋在住で近いが飽きる
これからの時期は岐阜のせせらぎ街道ドライブでげ高山下呂と温泉ドライブ旅行
せせらぎ街道も関西と東海中心に多くのスポーツカー集団やバイクツーリングで賑わうからな
北海道は年に一度の一周ドライブ旅行でフェリーは必須で一か月近く滞在する
当然だか全国の温泉巡りで楽しんでる
旅館なども費用が掛かり海外旅行より金は使うが楽しい
趣味の車は改造するのもいいけど楽しく使えばもっと楽しい
金が無くて買っても眺めてるだけならオーナーじゃない
楽しむには使えるカネと時間があるやつだけ 下呂がいいんじゃなく
せせらぎ街道が紅葉時期になると
スーパーカー団体オープンカー団体からハーレーの団体やら
片側一車線だからスライドするだけでも楽しい
その道路上の多くは仕事ではなく遊んでいるわけでその世界観が良いんだ
おっさんになればわかる ドライブスレから寄せ集めてきたみたいな長文は、さすがに寒すぎ >>537
寒いのはお前のフトコロとハゲ頭w
貧乏ってミジメか？ やり取りを見ていたのだが、還暦過ぎてこんな物の言い方しかできないのは、本当にかわいそう。
人格に厚みができていて当然の年齢にもかかわらず、終わっている。 お前ら台風に備えろよ
冗談でもなんでもなく本気の忠告だゾ >>534
ご夫婦での旅行ですか？それとも単身で？
やはり、人間は健康と時間がないとだめですね。 車両保険入ってるので
水没廃車になってほしかったですｗ 車両が全額下りても新車に買い換えるには全然足りないだろ
車両に入れないスーパーカーよりはましかもしれんが カタログ眺めてるのだけどトルク-回転数曲線の上部が切り取られたような特性は一体何？
NISMOにはないけど何か制限してる？ これか？わからんけど
https://dotup.org/uploda/dotup.org1969397.jpg
しかしATのギア比すげえな、どおりで速いわけだよ…
1-2速全開だと空転しまくりじゃねえのｗ >>539
掲示板で真面目ぶってどうするの？
あんたを含め誹謗するような投稿する馬鹿のほうが終わってる
自由な時間と遊ぶ小金持ってる人は羨ましいよね
僻むなよみっともない >>550
たぶん吸排気系で絞ってるんじゃない？
どっかのサイトでいろいろパーツ交換したあとのログ乗っけてるところあったはずやで
2年位前に見たからどこのサイトか覚えてねえはｗ >>551
ホモジジイはくだらねえ自演してないで台風で死ねカス
はいお前のIPもNG追加～♪ 取り敢えず純正交換タイプのエアクリと触媒後からニスモマフラーに換えた。
極低速域はスカスカになったが回りは良くなった。 >>553
暇も金も免許もないガキは黙ってろ
消えろ >>557
貧乏人は黙ってろw
妄想老人
ナマポか？ ゴミのようなノーマル34いじってんじゃねーよ貧乏人が
ニスモのパーツ欲しいなら最初からニスモ買えコジキ Zのニスモが欲しいのか？
トミカでも買ってやろか？ ノーマル34はミジメすぎで乗れないよなーゴミだしw おじいちゃんのは中古で200万だろ
独居老人にしては頑張ったね
俺F50乗ってるんだ(^^) あれ？おじいちゃんお部屋に戻されたのかな(^^)
介護士さんに怒られたのかな(^^; 貧乏人の妄想には呆れるw
免許も無いのに馬鹿丸出しやんw >>554
スポーツリセッテイングじゃなくマフラーだけ変えたの？
スポーツリセッテイングすれば良かったのに >>569
排気系を全て交換してからECUを弄らないと本当のパワーは上がらないと思うよ
ECUは現車セッティングで お子様向け雑誌に「幼稚園」ってのがあるんだけど10月号の付録に「ホワイトトミカ・日産フェアレディZ」が付くんだって。
女の子の読者にも楽しめるよう艶無しマットボディで自由なカラーリングが楽しめる内容。
Z34の今後のリセールも安泰だな。 前もあったな違う雑誌かもしれんが。
てか、トミカ普通に販売しろし。
ヘリテージ買いそびれたけど50周年カラーも出ないからZ34買えてないww Z34のトミカ付きのアレは書店でおじさんが買うくらいだからな
不自然にその号だけ売り上げが伸びてるらしい
まあメルカリとかでも買えるけどボッタクリ価格やぞ >>574
今や少年の心を持つ「子供オジサン」が愛する車がフェアレディZなのか？
日本国の未来を作るのは、20代10代と子供達だと思うんだ。
フェアレディZは、若者や子供達の憧れで有り続けるクルマであって欲しいと願うばかり。 生まれたときから廻りにミニバンや軽、プリウスしかないような環境で、広さや静かさが身に染みてる。
でかい狭いうるさい車に憧れを持てってのが無理あるわ。
若者に期待する前に、親世代が子供を洗脳すべくスポーツカーに乗って身近にさせないと。
子供や甥っ子達にシルビアや335iやZ34乗せて車イベント連れてってるわ。 >>576
スポーツカーが、自動車の頂点で有って欲しいと思い、3.7Lの2ドアクーペに乗り続けてる。
クーペの役割は自動車文化と技術の革新をやるのが存在意義と思います。 スポーツカーも電動へ移行する時代だからうるさいのは自然と解決するな
狭いのは必然だから教育するしかないが スポーツカーが好きな奴は親と縁を切ってでも乗るもんだけどな
一定の割合で出現する突然変異みたいなもんです
裕福なオジサマ達が新車を買って、程度の良い中古を市場に流してあげてください スポーツカーはスポーツカー乗りが近くにいないと興味持てないよ
近くにいるのを見て、実際に乗せてもらって、ようやく興味が出る >>578
うるさいのエンジンだけじゃないんだけど スポーツカー=うるさいとか思い込みの勘違いもいいとこ 前期はロードノイズやら排気音やらうるさいねww
遮音材使いまくってだいぶましにしたけど。
後期になると大分違うのかな？ うちの親は車に全く興味がないのに自分は車が好きで好きで車の雑誌を読み漁ってましたわ。
免許とってすぐに中古屋巡りを始めて、1ヶ月後にはZ33の運転席に座ってました。
その週末には憧れだった奥多摩に走りに行ったけど、初心者がいきなり峠道を走るのは無理があってホイールをガリって泣きました。
が、車熱は冷めることなく幸いに事故もなく先月5年目の更新でゴールドを貰って今に至るですわ。 親の敷いたレールより、親に反発して始めた遊びの方が夢中になれるってのはあるよねｗ ゴールド免許の維持は難しくはない
一時停止等の詰まらないように見えて違反すると事故率の高い規則は絶対に守ること
子供や自転車が飛び出すかもしれない市街地の交差点では、アホ軽に煽られても、確実に止まれる速度で走ること
酒を飲んだらアルコールが完璧に抜けるまで絶対に運転しないこと >>586
ん？
当たり前のことをドヤって言うようなこと？ >>583
前期乗ったことないからわからないけどこの前現行モデル試乗してきたけどロードノイズはなかなかのものだったよ 笑笑
買うなら遮音材入れまくりたいと思った。
でもその後ケイマン乗ったら更にロードノイズとエンジン音で車内はZ以上にうるさかったよ。
快適性ではZのが上かも。 亀のように遅いのにゴールドじゃない人が多いから不思議ですな。 一時停止しない亀さんが多いです
あと、横断歩道絵を渡っている歩行者がいるのに右左折して歩行者妨害を取られる亀さん >>591
都内で気持ち良く走れる道を教えて欲しいな。
100m置きに信号あるやん。 海沿いいけばいくらでもあるで
湾岸道路（下道）とかな。最近は夜行ってもレースすらやってなくて静かなもんや 信号のある道で気持ち良く走ろうと思う時点でだめだわ(これは夢の中の寝言ですがｗ 立場上詳しく言えないが、とんだサプライズがある。
これぐらいで勘弁。 もしかして性差別の絡みでフェアヒューマンZになる？ どうせまたびっくりするぐらいダサダサな配色の限定車が出るだけだろ？ 点検でコンパクトカーの代車に乗った後にZに乗るとゆるんでたボルトが締められたような感じを受けるけどこれが剛性なのかな >>599
同意、代車ノートepower、いい車だがやはりZにもどると剛性感があって安心する ゆっくり街乗りで感じたならそれは脚とブッシュの硬さが大半で
剛性云々ではない、無関係ではないけど割合は少ない 剛性の無い車が脚を硬くするとミシミシワサワサもうどうしようもない z35のプロトタイプ発表されたか
0-100 4.5秒
\6,500,000～
nismo z-tune仕様
\8,000,000～ z34を買おうかなと思っているんですが、Version Sではなくてノーマルのz34を購入してからブレーキキャリパーやタイヤ幅をVersion S並の物に換装する事は物理的・NISSANのサービス的に可能ですかね？
というのもホイールを好きなのを選びたいので安い方を買っておきたいのです
…あとノーマルz34とVersion Sの違いって上述のの2点のみでしょうか キャリパーは申し訳ないが純正は糞だから、交換するのならエンドレスとかの社外品か、ニスモ大森でGT-Rのブレーキに交換するとスーパーカーレベルになる
車本体はNA最後のZとして優秀だから、優良な本体をできるだけ安く買いたいところ >>608
良い事聞きました、R35のキャリパー入れられたら最高ですね
90万くらいするんですね、良い値段しますがアリですね
新車で買おうと思っています
あとノーマルz34だけタイヤが細い(といっても太い)ですが違いは感じますか？ >>609
R35のキャリパーはRAYsのホイールとセットなのでタイヤもニスモ大森さんと相談になるかと >>610
そこまでいくと敷居が高いですね、価格的にというか、買いたいホイールが買えなくなるので
抱き合わせは買えませぬ…
bremboかENDLESSのを買いますかね… デフオイルクーラーは欲しいですね…
LSDって純正では入っていないんでしたよね？
となるとこれも行く行くは、ですね
検討したいと思います
ローター大径化は効果的だがインチアップ必須となる訳ですねぇ
これは悩ましい…暫く純正ブレーキで我慢しますかね
純正ブレーキの不満点って何でしょう 純正の曙はイイと言ってみたり社外がイイと言ってみたり、お前ら忙しい奴らやな
峠でもサキトでも純正で満足してるけどなあ。ちな俺はそれほど上手くはない 曲がりなりにも対向ピストンだし、一昔前とか他社のスポーツカーとかみたいな片押しじゃないから普通に使えるよ
ただ、ノーマルグレード買ってわざわざ入れるならS/STの純正対向ピストンじゃなくもっといいの入れたら？ってなるだけで
コスパの問題でしょ >>611
俺も同じようなこと企んでる。
ブレーキは純正バージョンニスモ仕様ならば、ディーラーで交渉すれば工賃コミコミで40万円は切るよ。ローターとキャリパーだけでなく、ホースなんかも強化されたのになる。
なので、まずはホイールと純正ブレーキで、後々、金をためてキャリパー変えれば良いと思う。 >>606
誰も言わないからコソッと言うけど車重はベースが1500なんで車検毎の重量税が安くなるぞ あけぼのブレーキw
重くてデカくてダサくて効かないブレーキw
恥ずかしくないのか？ >>619
それは安い…！
良いこと聞きました！
>>620
Version Sよりノーマルのが安いって事です？ >>606
率直に、nismo買ってスポリセしたらと思うよ色々考えるのは楽しいけどそれが近道と思うよ。 nismoを買ってスポリセしてもリミッターカットにしかならないと思います
ソフトウェアのチューンは、あくまでハードウェア変更の効果を最適化する為のものである ノーマルって回転数によっては異常なくらい絞れらてるからそれがなくなるだけでも相当デカイんだけどね
スポリセ程度でどこまで行けるかは知らんけど なるほど
どの道リミッターカットはしないとですし、ECUも変えたいですね >>623
マイチェンで20キロづつ重くなったのよ。
前期はベース1480Sが1500やったね。 ボロをスポリセとか、わずかな重量税気にするコジキども恥さらしが軽自動車でも乗ってろカス！ しかしz34は剛性充分っぽいですし補強は不要そうですね、素人目には
軽量化はエンジン重いので期待薄ですし、出来る事と言えばハイグリップタイヤ履かせるとかブレーキ強化とかサスなどを良い物に変えるとかですかね 純正ECUの学習能力はかなり優秀で、エキマニからマフラーまで交換したけど一応学習したよ
とりあえず触媒を換えたら体感できるほどパワーが上がった
某ショップの吊しも入れてみたけど、タイムが落ちたので純正+リミッターカットに戻しました 書き換えで学習機能が犠牲になると駄目なんでしょうね リアフレがバイクのECUチューン専門でやってるけど、現行上位車種のECUは複雑すぎて純正ベースの書き換えが基本
たとえばZ34のECUはニスモでも全解析は不可能らしい。AIの部分がブラックボックス化されててうんたらかんたら
純正だとたとえば吸排気系イジってもエラー吐かない限りは学習し続けるので、うまく行けば10万出してECU弄らなくても
それより有能な子になることもあるらしい。リミカはどーにもならんから必須だけどね つまりECUは一切弄らずリミットカットのみする方が良いのね >>634
一概には言えないけどね～
たとえば某有名ショップのミャタライザーをつけると150kmくらい走行したらエラーが出るとか・・・ >>636
そりゃたぶんO2センサーの故障だから交換したらいい リミッターカットくらいならヤフオクのKSROMで充分
給排気全部弄ってるなら現車合わせでセッティングしたほうがいいけど >>641
＞相当な存在感を放っているのを見ると、半ば忘れられた存在となっているZの潜在的バリューを感じずにはいられないだろう。
忘れ去られてるやんけ！ VQ37VHRって結構潜在能力あるエンジンじゃない？
ターボかスーパーチャージャーつけたい
どっちのがいいんだろう、というか街乗り用で定番商品ある？ 街乗りなら要らんよ。
熱害が増えてトラブルの元になるだけ。どうしてもならスーチャーが定番 ターボよりスーチャーか、thx
…確かに冷却のが先だろって感じですよね
その前にLSDですかね、定番とかありますか >>647
NAで充分過ぎるほどパワー出るけどね
LSDは、変な癖なく良いとこ取りしたいならカーボンかな
ニスモとATSしかないかもだけど、指定走行距離でのオイル交換必須だけどな >>648
なるほどね
あとデフクーラーも要るの？
というかぶっちゃけクーラーの優先順位が分からない 街乗りなら要らんよ。
サーキット行って、時間内を休憩なしで走りたいって時にいる感じ。
セーフかかってまうから。クーリング挟むならそれも不要。
優先順位はMTクーラーくデフクーラーくパワステクーラーくオイルクーラーくATクーラー
体感なんで異論は求む。 なるほどMTなら1番大事なのはオイルクーラーか、thx デフケース大きいのにしとけばとりあえずデフクーラーは先送りでいいかも
真夏に連続全開走行しなけりゃ120℃いかん ATでサキトとか周遊みたいなワインディングがんがん回すなら何よりもATFクーラーが一番かな
真夏の富士走ったら5周でダメダメになったやで
オイルクーラーはでかいやつだと高速のんびり巡行ならオーバークール気味になるかもしれん あー成る程、オーバークールも心配だなデカいクーラー入れると
その時は回転数高めで乗ればいいか 自分ATやけど、ミッションモードで峠をぎんぎんに走ったら、2速に落ちんかったり、3速に落ちんかったり、ecuに弾かれる？ 油温140越えてるぐらいかな。
オイルクーラーで解決するんかな？ まぁ、おっさんこの辺で止めとけ言われてるみたいで、クールダウンするんやけど。 下のギアに車速が合ってないとシフトダウン拒否られるけど z34にオススメのアンダーパネルある？
ウイングつけたくないからフロア全体で20kg前後のダウンフォースを稼ぎたい
前5kg、後ろ15kgくらいのバランスで
ツルツルなアンダーと効果的なガッツリディフューザーが欲しい ATは、シフトダウンでオーバーレブするようなシフトはコンピューターが受け付かないのがMTと違いますね。
そのギリギリの速度を体で覚えるのが難しい。
ペースが上がってくると体感速度がズレてきて反応しねぇって事があります。
スローインファーストアウトの基本に忠実な立ち上がり重視にならざるを得ないと思いました。 MTもシンクロレブは無茶ぶりしたら受け付けてくれないお >>660
それって真のMTじゃないじゃんw
オーバーレブしようがミッション壊れようがきっちり繋げるのが
真のMTってもんだろ。 >>661
シンクロレブコントロールというのをボタン1つでオンオフできて、オフにすれば真()のMTになるよ トルコンオートマのMTモードはお爺さんには丁度いい
パドル触ってからドッコイショってタイミングで変速してくれるおじいちゃん仕様
どんくさいタイムラグもありがてーポンコツ > シンクロレブは無茶ぶりしたら受け付けてくれない
ってどうなるの？回転そのままってこと？ 普通はシフトダウンしたら回転合わせてくれるが、明らかにオーバーレブしそうな場合ピピって回転あげてくれない。
7500までは合わせてくれるから、普通はミス以外で鳴らないけど。 プロと比べると、多くのアマチュアは突っ込みすぎだそうな 買って5年して気づいたんだがエアコンの外気循環切り替えボタンを長押しすると点滅してオートになるみたい、車内温度に合わせて内気と外気が切り替わると。 おお、z34が販売終了になる前に買わなきゃ
新しいのだと250万くらい価格UPするんでしょ、買えないよ エンジンとミッション入れ替えだと
もっと安いんじゃ
そうじゃないなら後三年は掛かりそう フェアレディのインチキ情報は毎度のことだよ
現状の販売台数やスポーツカー需要みる限りZは廃止方向だろ
賢くはない日産経営陣と筆頭株主のルノーが儲からないZなんて開発しない
万が一にZがフルモデルチェンジするならEVやeパワーのモーター駆動スポーツカーだろ
それならスープラ同等の価格でGTR以上のパフォーマンスのZができあがる
モーター駆動での操縦感覚が良い悪いは別でモーターは最強だ
トランスミッションも要らない あほか？
モーターのこと書いてるようだがエンジン直結？
モーターならホイールインモーターもありだしクラッチもミッションもいらんな
日産得意のe-powerシステム使えば航続距離や電圧低下も無くモンスタースポーツカーができるわな
バッテリーだけのテスラより実用性は高いだろうが今の日産では無理だろ 子供の頃に憧れたS30。
若い時は金がなくてZ32はとても買えずに中古のシルビア。
ようやく金を稼げるようになったら4ドア必須の環境でBMWとメルセデスを乗り継いできた。
しかしながら、ここらでクーペとミニバンの2台体制なんてのもいいかと思ってきた。
NISMOのATでゴルフ場や秘湯巡りも楽しいだろう。
今のZ34はゴルフバッグはトランクに乗るのかな？ NISMOにはゴルフバッグどころかちょっとした旅行カバンもはいらないぞw >>671
貴殿にいいことを教えてあげよう。次期Zは来ない
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191024-00430226-autocar-ind
東京モーターショーで別にインタビューをした、日産のデザイナーで専務執行役員のアルフォンソ・アルバイサは、
フェアレディZという伝統は保ち続けると話した。「370Zの後継モデルをイメージすることは難しくありません。
1960年代にスポーツカーを民主化させたクルマです」
「それ以前は、ポルシェやジャガーを買うために、充分な資金が必要でした。既に現行モデルはディーラーに
並んで久しいので、デザイナーが後継モデルに取り掛かっていても不思議ではありませんよね。
わたしは確認していないとしても」
＞わたしは確認していないとしても
＞わたしは確認していないとしても
＞わたしは確認していないとしても
日産上層部が認識してないのにZ35なんて夢のまた夢ゾ >>678
二個は厳しいですが一個はなんとか入ります。
シューズと共に一人分かと。旅行は二人分は問題ないでしょう。 Z400が目撃されたというのに何故に盛り上がってないのかな？ しかし新型の予想モデルを見るたびに、不評のヘリテージ君がかっこよく見えてくる不思議 >>678
二人分の２泊３日分の荷物は余裕で入るよ、機内持ち込みサイズのスーツケースは３個余裕です。
我が家はnismoとC27セレナの２台体制ですが嫁との温泉はＺで行ってます。 >>682
ありがとう。
ゴルフは私1人で行くので十分です。
助手席にバッグを乗せるのは嫌なのでトランクに一つ乗れば問題無しです。
>>689
嫁だけでなく犬も連れて旅に出るのであればやはりミニバンですかね。
プロパイロット付きの軽ワゴンもあるけど事故ったら怖いかな。
街に2人で出かけるならZで行きたいけど、嫁は狭くて嫌がるかも。 >>679
あれ、NISMOはゴルフバッグ載せられない？ Zがニュルで何らかのテストをしていたのは事実だし次期Zの可能性はゼロじゃない
スカイラインのMCモデルみたいにホリデーの記事に載っていた噂のラージモデルチェンジモデルの開発車両という可能性はある まぁでも情報が出てきたってことは
次の限定カラーにも期待が持てるな ニスモで日本中旅行してるけどミニベロ１台とスーツケース2個のっけてるよ
ゴルフバッグはシート横に少し飛び出させるなら２個はギリだな
長期間の旅行には折り畳み自転車は必須ｗ
４年前に３３から乗り替えたけどブサイクなリアラゲッジのおかげで荷物は３３より乗る >>698
NISMOはBOSE乗ってるからその記事ほどスペースないぞ。
ちょうど頭の高さにゴルフバッグある感じ。
きちんと紐やネットで固定してないと急ブレーキ踏んだときに
いい感じにフロントグラス破壊して前方に飛んでくだろ。 >>697
calacle-cozっていうミニベロオススメ >>701
ありがとね、電動アシスト折畳ミニベロにかえるつもりだよ
観光地の山坂は結構ミニベロはつらいのよｗ
>>700
BOSEは関係ないよ、ニスモだけじゃないし全車にオプション
二人分の旅行用バッグ類なら楽に収まるし自転車まで積める
33のころはタワーバーが付いててリアラゲッジは使いにくかった
でもスーツケース３個くらいなら楽に積めたしね
Ｚは北米仕様で荷物がたくさん積めることが条件の車だから大丈夫だよ
３４はラゲッジが深く上にも高くなり荷物も積めるようになったけどブスになったのが残念 34でスペアタイヤ無くなったから少しは容量増してる
33のタワーは邪魔だった >>702
坂道を汗かかずに登りたいなら電アシになるよなぁ
caracle-cozはロードバイクで実業団走ってる自分からすると、あんなに小さいのにロードバイクと戦っても勝てる程のポテンシャルを持ってる
20万するけど人差し指で持てる軽さ(7～8kg)だしね
極めて優秀だから売ってるうちに100%買う予定、本当に素晴らしい 富士スピードウェイで見たz33のロケバニのカスタム車がかっこ良かった
34買わずに33買っておけばよかった フェアレディｚは廃止だと思うけどなぁ
今の日産に売れない車を作る余裕はないでしょ よく知らんけどなんか写真撮られてたみたいだしマイナーチェンジするんちゃう エンブレムの横に丸い穴空いとるやろ？
特別仕様車、東京オリンピックアニバーサリーにご期待ください。
市松カラーもあるよ！ 吸気レイアウトが若干変わるのとターボで熱が増えるからやろ。
下側は長いサーキットなんで周回重ねるための冷却か。 Z35出る出る詐欺はいつまで続くんですかねぇ・・・
かつてのスーパーファミコンでもここまでの引き延ばしは無かったゾ 35なんて出るわけないしマイナーしてもエンジンまで変えることはしない
あと少しでZは販売終了だろうし今のモデルで色変えたりバンパー変える程度でごまかして終了だろうね
スカイラインも今回のマイナーで終了の噂
確かに売れてないから どう考えたってZ400は34のアップデートです
35なんて出せる訳ない…と思う Z33とV35スカイラインクーペ、中古で買うならどちらがよいですか？ V35の方が安いことが多い。
税金はz33の方が1500以下が多いので安い。 33だとクルマスキーにはZだ！ってなるけど、V35だとものの見事に一般車に溶け込めるで 一般車に溶け込めるのは大きな利点
そりゃ誰も自分なんて見てないけど、風景に溶け込めるのは良い Z33のロードスターが欲しい。
クローズドボディよりドリフト族だの走り屋とは違う層が乗っていただろうから程度が良さそう。 滅多に見ないのに変な改造したのしか見かけないから逆にノーマル率低そうだけどな スカイラインクーペはリアがクッキングパパに見えてつらい ニュルのは何をテストしてるんだろ？
ほんとに400Rのエンジン載せるんだろうか？
400Rのエンジンとz34 のシャシーでどれくらいのタイムが出るのか興味あるな。
しかし、バンパー穴だらけだな。市販するとなればあのままにはならないだろうからどんなデザインにするだろう？
ほんとにビッグマイナーで済ますのかもしれないね。 仮にマイナーチェンジなら価格は650万になるのか、それとも400万くらいの据え置きになるのかが気になる
前者なら買えないから スカイラインと一緒で２種類の馬力でニスモとノーマルで分けるんでは？
スカイラインが2000からは20万プラスくらいだったんで、現行プラス30万くらいで収まるかも、ノーマルは。 >>727
18年1月登録、中期ｖｅｒＴ、ＡＴ、ガンメタ、走行52,000、タン色ネットのシート
おとなしく、時々乗ってます。
よろしければ買ってください。 33はパドルシフト無いんだっけか
34はATでもかっこいいんだけど33はMTの方が乗りやすそうだなあ ATでVer. Tだと確かに大人しく乗ってるんだろうなと思うけど全くほしくならないな 33って中期だとATでもオートブリッピングあるんだっけ？
後期だけ？ MTだから乗りやすいとかはないよ
基本乗りにくい車
クラッチフィールが最悪レベル z34 ver.ST ロードスターのMTを探してるけどなかなか玉が出てこない >>720
いやいや、そこはCKV36クーペでしょ。
2850mmのWBによるハイスピードクルーズの気持ち良さと4WASのクイックな運転感覚を両立している珠玉の一台です。 フェアレディZロードスターは金持ちがセカンドカーとしてATで優雅にクルーズしているイメージ。 Z34の中古値上がりしてね？
なんとなくサイト眺めてたけど、上物STで走行6万以下だとAT初期でも最低260以上だゾ 年度末には下がってるよ
増税の余波がボディーブローのように効いてくる
…はず Z34みたいな環境に悪い車はもう出せないだろうから値上がりするかもね
数もすくないし いま乗ってるz34が15万キロでガタがきてるから新しいZ34買うか、いつか来るであろうZ35まで貯金するか悩むな。Zが好きすぎてZ以外の選択肢がない。 新しいの買うくらいならリフレッシュかな
100万もかければ相当良くなるでしょ >>753
検討してみたいので具体的に教えてもらってもいいですか？ >>751
そんなZ大好きな貴方にこそ聞きたい
何をカスタムしてますか？ >>754
ロードスターみたいなサービスがあるわけじゃないと思うよ
足周り、ブッシュ等のツボを抑えたメンテすれば新車時かそれ以上に出来るんじゃないかな >>758
それはパーツの供給が終わっている一部モデルのパーツを復刻するサービスでしょ
そのサービスがいつまで続くか分からんけど
パーツの供給が続いているZ33/34では必要ないね
日産のパーツは相当長く入手できて、32RやシルビアやZ32も現役で走ってるし、S30も走ってる
まぁ、純正パーツが正式に供給されているうちにと思ってZ33のライトと内装と足回りは半分くらい新品にしたけど 特別なサービスがなくても旧モデルのZ33はもちろん32でも新品パーツに交換できるから、Ｚ34に100万投資したらほとんど新車になるという話で >>759
32やシルビアはもうで無い部品結構あるで R32とシルビアは、ニスモのサスペンションリンクキットを始め純正以上のパーツが豊富に用意されているのが羨ましいな
社外パーツも含めると現役時代以上のスーパーな車が多い
Z33と34のニスモのパーツも少なくはないが、ピカピカの強化サスペンションリンクキットはやっぱり羨ましいｗ 強化ブッシュ付いてるだけでアームその物はノーマルと同じやでアレ >755
そんなにカスタムしてないですよ。
白のニスモ買いましたが、ノーマルの時点で美しいフォルムをしてるのでエアロは弄ってないです。
弄ったのはシートをフルバケ、マフラー、エキマニ、車高調をオーリンズくらいですかね。
スーチャとかターボは考えてないです。
NAのフィーリングを楽しみたいので。 >>764
キャンバー角が2°～3°のスポーツ走行仕様になる
社外品に交換するのと違って、たぶん改造申請しなくても車検に通る >>765
ありがとうございます
エキマニ変えるとやっぱり変わりますか？ >>767
メーカーや品種によって変わりますけど、だいぶ変わりますよ。自分は低音が好きなので、低音重視のエキマニとマフラーつけてます。 z34もnismoでリンクキット出てるよ
USだけどな
ttps://nissannorthparts.com/media/estores/14/contentimages/Nissan%20Motosports%20Homepage.jpg >>769
どこかのショップでUSニスモのパーツを日本代理店みたいな感じで輸入してくれないかなぁ >>771
個人輸入すればいいのでは？Z1やCZPは日本に発送してくれるし 三菱GTOほど極端ではないにせよ、日本より北米の方がZのパーツが選り取り見取りになってそうだな。 相談があります。
z34ニスモに乗るのが夢なのですが、貯金貯まるまで4年はかかります。繋ぎで33に乗るのはどう思いますか？z33もすごい好きなので後悔はしないと思います。z33乗りながら貯金できますかね？ ちなみにいま車は何も所有してないです。
ただ4年待つより、好きなzに乗りながら6年後くらいにz34ニスモを購入というのは甘いですかね。25歳の会社員、年収350万くらいです。
33買うなら後期の程度の良い車を。150万くらいしますけど…。 スタンダードを買って、ニスモパーツを徐々に取り付けるじゃあかんのか？ ローンでニスモ買えばいいじゃない
そういえばニスモエアロのパチモンみたいなのあるんやな 中華製のがヤフオクで出てたりするで
バリ取りやらすり合わせがクッソ大変らしくて、取付工賃が倍かかるらしい どっちにしろ、こういう車は乗れる時に乗っとけ
たとえ若くても4年後も乗れるとは限らない 最近Z34ロードスター見て欲しくなってしまったが手持ちの33Rもまだ手放しがたい...乗り換えタイミングに困る ヤフオクでパチモンニスモバンパーが13万って・・・純正より高いけど買うヤツいるのかね？ 150万頭金にして34買った方が後悔しないわ。
４年や６年後なんて結婚したり怪我したり会社変わったり、仕事の都合で転勤したりしたら乗れなくなるかもしれんやん >>774
Ｚ33ＳＴ後期からＺ34nismoへ乗り換えましたが遠回りしなほうがいいと思います、中古でもある程度出ているので。 車は欲しいときが買い時だぞ
我慢すると大抵後で後悔する 買うまでが楽しくて
買って後悔するもんだ
特にZ34はねｗ 会社員なら銀行のローン通るんじゃね？
待つなら買った方がいいよ
3Lターボ出るかも知れないけどさ・・・ これ持論だけど車は一括で買った方がいい
ローン組むにしても頭金半分くらいは出せる状態じゃないと後から大変だよ 今値上がりしてきてるからな。1年前は200で上玉買えたけど今は初期ATでも250は出さないと無理ゾ
だからはよ買え。迷い時がチャンスやぞ 34の中古車が値上がりとか夢でも見てるんか？
走行多めの10年落ち前期なら100万円切る勢いのバーゲンセール
34前期なら33後期の上物のほうが高値
遊び用オモチャとして買うZをローンはないだろ
安サラリーマンが結婚したなら嫌でも住宅ローンとミニバンのローンがもれなく付いてくる
ついでだが後付けでニスモのエアロパーツは買えねーよ
ノーマルはブスすぎで簡単に真似されないニスモにしたのもおれとしては苦肉の選択 中古で安いのはATだよ。
マニュアルだと10年落ちでも150はしてる。
まともなの買おうとすると200するんじゃないかな？
新車のベースを買うのもアリかと思うけどな。 >>793
34はオートマもマニュアルも中古車の価格に大きな差はない
34のオートマは当時としてはそこそこ優秀だからね
33のマニュアルは高値というか現存台数が減っている
34前期で200とかボッタクリだよ新車いくらだったと思ってるの？
乗用車の償却としては6年で価値はゼロでそれ以後の中古価格は需要と供給に対する付加価値だけ
10年落ちの80万円のZでも高い >>794
現実にオークションでもMTはATより高い傾向にあるけどね
理由はz34だからというよりMTの選択肢が少ないからだけど
ATならz34以外にも外車含めてスポーツクーペの選択肢はあるけどMTはかなり少ないから 敢えてMTを買う人間はスポーツ志向で多少高くても金払うから吊り上げられてるだけ
スポーツクーペなのにAT買う人間は、カジュアルに見た目だけ欲しいのとかもいるから高いと売れなくて価格が下がるだけ スポーツカーのMTってだけで値段残る傾向。
10年落ちでも査定100近く付いた人結構いそう。 ST 10年落 AT 2.3万キロ ガリバーで155万買い取りだった
ただガレージ保管で傷は飛び石2-3か所のみ。
状態により差が大きいから何とも言えん。 売値だと300～ってとこかな？
初期だとマフラーの騒音規制値が低いから需要高いって聞いたけどどうなんや 10年落ちで300万はねーだろ
込み込み250万だな >>799
車体本体価格が約200万で売り出していた。
だいたい経験上ガリバーは車体50万と諸費用を利益としている感じだった。
まぁ在庫リスクなど考えれば妥当かな。
また確かに最初の提示は約130だが、マフラーと状態を加味して155まで
交渉もほとんど無く担当者が金額上げてくれた。（のかな？） ＭＴほしがるのは免許取立てのガキンチョの初心者ばかりだろ
オバサンも含め中年以降の者ならクラッチも踏みあきてるしＭＴが楽しいなんて思いもしないよｗ
一昔前はＭＴなんて当たり前でクラッチは重いしパワステもないのが普通だったしな
３４もＭＴよりオートマのほうが確実に速くて快適だろｗ サーキットでもなｗ
３４はＭＴだから中古車が高いというのは妄想だｗ ごく少数の無知を騙すためのボッタクリだろｗ 前期で走行小で１２０万ってとこだ
いまのガキどもにＳ３０運転させてあげたいよｗ 重いクラッチにパワステ無しがどれだけ楽しいかｗｗｗ
クラッチの重さはスカイラインＧＴＲよりマシだがな シンクロも弱いからエンジン回転合わせるのも腕のうちな
>>800
１０年落ちで２５０万なら確実にボッタクリｗ
その半値で普通に売ってるだろｗ グーとかカーセンサー見てみろｗ
買取価格はまたその半値以下だからなｗ １０年落ちの現実ｗ 年寄りは今更ATとかよく分からんし怖いからMTが良いって人割と居るぞ マニュアル車は免許取立てのガキぐらいしか欲しがらない
今のＺのＭＴは１８歳の女の子でも楽に運転できるパワーアシスト完備のオモチャだ
クラッチも軽いしオートブリッピングも付いてハンドルもパワーアシストで片手で軽々
Ｚはマニュアルトランスミッションとクラッチ操作を楽しむというレベルじゃないしな
最新のスポーツカーはＤＣＴやスープラが採用しているようなスポーツＡＴ
いまどきオートマよりドンソクのＭＴが良いというのは馬鹿だけ
もしかしたらオートマ限定免許じゃないからと、一度ＭＴに乗りたいだけかもな
バカの極み で、アクセルとブレーキ踏み間違えてコンビニや小学生に突っ込むのはAT選んだボケジジイだけなんだよな ボケじじいと中年おばちゃんは迷惑かけるのが好きなんだろ
運転下手糞なガキもＺで事故起こしてるからなー
ガキにはＺのサイズはデカすぎるだろ、軽のスポーツカーくらいがちょうどいい
ＭＴ仕様の軽スポーツもあるから遊んでたほうが良いｗ 貧乏だろうしｗ >>806
さすがに北海道のカッペは世間知らずだ
高齢者やオバハン達はわざわざオートマを選んでるわけじゃない
MT仕様の乗用車はなかなか売ってないんだけどなw 知らないのか？
日本国内でのオートマの乗用車比率は四捨五入すると約99%
MTはもはや人力車ほどの博物館行きw
MTでは自動運転もバック車庫入れアシストも自動ブレーキも設定できないゴミだから
フェアレディはノーマルで綺麗にのれば十分な性能があるのにMTなんてくだらないやろ
大きめエンジンのMTは面白くないというかトラックな
小型エンジンのほうがMTは楽しめる
MT楽しみたいなら前レスの言う通り軽スポーツやロードスターや86あたりがお勧め
フェアレディはドッカーンと走るタイプでMT向いてない おまけに書いとくけど34ニスモにも使ってる6速MTは
基本的に18年前のZ33の6速MTと同じトランスミッション
マウント変えたり防音対策したりブリッピング機能後付けしただけの旧式マニュアルトランスミッションだよ
需要がないのに新規開発する事もないポンコツミッションね MTにそんなにムキにならんでもいいと思うがな
ATが良いならATで良いしMTが良いならMTで良いんだよ
確かz34は新車販売の6割がATだった筈だしタマ数の関係で中古の値段はMTの方が高くなりやすいのは仕方ない
オークションでも前期ATなら150くらいで割と低走行でメンテナンス記録完備のワンオーナー車とかあるけどMTは200くらいからになる事が多いし ショートストロークなMTは楽しい
パドルシフト付きATは楽で速い
そんだけ >>808
ところで何に乗ってるの？あと特定気質やめたら ATFでこんだけ変わるんやな。
でも関東でトルコン太郎やってるところだと取扱いしてなさそうやし浜松まで行くしかないんか
https://www.youtube.com/watch?v=7LxwodeSeaU
つーかお前らまたMTATで争ってんのかよｗどっちでもええやんけｗ >>810
無知で笑われるってw
前期のMTのSやST10年落ちのオークション落札価格は？？？
内緒だけど50万円以下くらいから程度次第で上がる程度でATと変わらない
中古車販売店も儲けがないと死活問題でw
滅多にはけない車は安い仕入れが常識wwww
50万円で仕込んで整備して磨いて展示して130万のプライスくらい許そうよw
それ以下なら中古車屋さんの社員の給料でないよw
10年落ちなんてゴミだからw わかりやすく書いとくけどw
普通の中古車販売店はオークションで5000円で仕入れた軽を含む車を
整備して磨いて展示して298000円均一とのプライス付けるの
中古車の価値は中古車店のプライスボードの価格じゃないよ
10年落ちのZなんて買取自体が安いのは需要がないから
店頭に置いても売れる頻度は一般的な車に比べると低すぎで商売的には危険商品
価値観はコンパクトやプリウスなどのハイブリッドにいってるしスポーツカーの古いのはゴミ以下 まー価値があったとしても売れなきゃ負債な訳で
商売においてはリスクでしかないね お薬増やしておきますね、お大事に
はい、次の方どうぞー >>817
おまえが抗精神薬いるんじゃねーのw
Zのゴミが200万とか買取価格が50万以下のゴミで騒ぐな貧乏人がw 安定の愛知ジジイで草
【定期】
ホモジジイのIP一覧 これをNGnameに放り込んでおけ
ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
これで基本的には完全に透明あぼーんされるので是非、というか必ずやっとけ
118.5
153.136
122.23
106.132
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ｱｳｱｳｳｰ
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122.19 オートマが中古で多少安いと言うことは
MTよりも売りやすいと言うことだろ
10年落ちのポンコツが250万とか無知の馬鹿がいるがw
そんなことなら新車買うだろーに
新車はオートマの方が高額だしな パドルあるならATで良いと思うけどね
ZのロックアップATなんて速いし故障も少なくて最高じゃないか
Z400はDCTの可能性はあるのかな？ 所詮はジヤトコのATだからなぁ・・・
Z400はベンツの9ATじゃね？ 中古相場はあっても
何に幾ら払うかは人それぞれだから
安く買うことだけが全てじゃないよ
無駄とか損と感じる時点で
その個体がその人に合っていないだけ
どうせ何かに金を使ってるわけだし 無駄に高い商品を買うのは勝手だよw
でもなw 最低限小学生でもわかる算数くらいは理解しとこうなw
新車で400万円前後で売ってた車を10年後にいくらで買うのが妥当かくらいバカでもわかるしw
Zなんてプレミアもついてるわけないしなw 年式に対する相場調べるのは当たり前だよ
何もかも車屋任せにすると損する可能性はあるけど、
そもそも相場調べずに中古買う奴居るのか？ >>822
Z400って？
毎度お馴染みの新型フェアレディのインチキ情報かw
そんなもん出すわけねーだろ
日産は社内で大混乱中で儲からないならフェアレディなんて放置状態だボケ
フェアレディは34でモデルチェンジできずに色変えるくらいで騙しテク使ってそろそろ廃止だろ
フェアレディにスカイラインにジュークとキューブは順次国内販売中止なんだろ 廃止かw >>825
Zに相場なんてないよw
中古屋さんに知り合いでもいるならオークションでいくらで落ちるか聞いてみなw
Zの様に店頭に置いても売れない車は客からの注文でオークション落札する程度だ
中古車屋も商売だから売れない車は仕入れねーよw
Zの10年落ちなら値段なんて付かねーよw >>819
愛知県の変態はお前じゃないのか？
お前のホストはティーコムの愛知県東海市だな
妄想で投稿者を特定しようとするのは変態なw
東海市のカスが消えろゴミ >>827
買い取りや仕入れの話か？
俺は中古で買う相場の話ね
仕入れて売って儲けるとかの話してないよ 好きなように２５０万で１０年落ちのゴミ買えよアホｗ Zの様な不人気車種は現状渡し保証なしでの個人間で取引できれば相場の半値くらいで売主も買主もウィンウィンだw
同じオーナーズクラブの友人同士とか多少知った者から買うのがベスト
10年落ちなら数十マンだ >>830
どうもいつもの荒らしみたいだから相手しちゃダメよ
STどころかベースでも評価点4以上の5万キロ以下なら初期の09年式でも100以上のケースが多い
水没の2ならともかくRでも50なんて値段は付かない
33のATの値段と勘違いしてるとしか思えないレベルだし >>831
本人が良ければそれはそれでいいじゃん
人は価値に金払うんだから
ゴミになるか宝になるかは人で変わる 34Zより33Zの方がよく見えるよな
34Zの下げれないフロントノーズがマヌケに見える
衝突安全基準の影響で下げれないのだろうけど
今後値段が高くなるのは33Zかもな >>834
１０年落ちなら売値が１００万前後で普通にグーとかに載ってるだろｗ
通常走行車は年間走行距離換算が７千～１万キロ走行車な
オークションや買い取り業者が買い取る価格はその売値の半値以下もしくは２～３割程度だ
右から左にあっという間にうれるような人気車でもないゴミＺなら一年置いてても売れないことも多い
５０万で買って人件費使い手をかけて展示費用も使って一年経って１００万で売れても業者は赤字だｗ
マニュアル車は更に売行きが良くないし高い価格を付けるだけでＭＴに人気が有るわけじゃないＡＴのが売りやすいだけだ 33の書き込みもあるようだから書いておくが
Ｚ３３のモデルは今後多少だが人気になる可能性はある
排気音量規制もあるが特に後期のＶＱ３５ＨＲに変わったあとの特別モデルがねらい目
後期物は販売台数が少ないが上物も多少はあるようだ
デザイン的に現行より３３のほうが好きだというファンも多いモデルで社外パーツも多くある
３８０ＲＳなどはすでにプレミアモデルだが上玉は買い取られてる感じで今市場出てるのは４００万前後の並品だな
Ｚ３３タイプＦやバーニスに後期ロードスターは数が無く希少 >>840
そう思うのはおまえだけだろｗ
自分の車の価値が売値の半値以下という勉強になる現実
３３のことを知りたいなら排気音を気にする年式で参考になるだろうにｗ
無知なお前が横やり入れる事じゃねーよ アホが ボケじじいは一流企業勤務年収900万円身長179cmイケメンで愛知の高級住宅地住みでロロピアーナのスーツをまとい休暇はラスベガスで夜の帝王となり白人さん片手にリシュブール（超高級ワイン）を一気飲み
妻は性格容姿家柄三拍子揃った長濱ねる似の超美人
愛用時計はオーデマピゲのロイヤルオーク（クソ高かった…)
お前らとは住む世界が違う オーナーがしょーもないと言っているんだよ
33板で長々ほざいてろアホ 愛知の爺さんはまだGRスープラ納車されないのか？ｗ 徹底して無視していけ
【定期】
ホモジジイのIP一覧 これをNGnameに放り込んでおけ
ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
これで基本的には完全に透明あぼーんされるので是非、というか必ずやっとけ
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122.19 >>847
おまえ愛知県の変態だろｗ
投稿者が誰なのか妄想する変態なｗ
端末替えて投稿しても前レスで愛知県は試飲のＰＣのアドレス出てるしな
貧乏人どもは１０年以上も経過するＺ３４がカッコいいとかバカが多いしｗ
３４ニスモ仕方なく乗ってる俺がはっきり言うけど、歴代Ｚでデザイン的に最悪なのがＺ３４
馬鹿どもは新しいモデルがカッコいいと勘違いというか美的感覚がないアホばかりｗ
３４前期は引き取り値はゼロ円が相場で買い取る側の都合で値が決まる、６年未満のモデルには基準価格はある
１０年落ちのゴミＺ３４買うなら３３や３２が良いと思うのは俺だけではなく多くのＺファンだ
このスレには無知なガキしかいないようだからなｗ >>847
そういうおまえはそのアドレスをあぼーんするようにしてないのか？
気になって毎度毎度ｗ パトロールでもしてるのか？
ド変態ｗ 今見たが、このスレに投稿してるバカガキどもはカッペばかりだなｗ
新潟や福島に四国に東北、更には北海道かｗ
３４がカッコいいとか狂った美的感覚も納得だわｗｗｗｗｗｗ
田舎では１０年落ちの３４が２５０万のボッタクリ価格なんだｗ リアルでは誰も相手してくれない底辺労働者のハゲデブオヤジだから構ってくれる人を探してここに来た 家も車も1人1つだとでも思ってる？
明日からの週末は都内です
つか私はZ乗ってないんだけど何故かここにいるｗ >>848
落ち着いて改行はキチンとな、パーキンソンで手がふるえてるのか？ Z34かっこいいなー！
あーかっこいいなー！
さぁ早く涌いてこいよ虫ケラw ミーティングとかに来る240とかどうやって維持してるのか結構気になる
パーツとかまだ流通してるのかな それとも中身は全く別物になってるのかな 高価な旧車の事は10年落ちのポンコツZに憧れてるカッペ貧乏は知らなくて良いことだよ
34の欠点を書きまくられても反論すらできない妄想マニアばかりで書くことなくて幼稚園児のように人に当たるだけ
ミニカー眺めてる子供ばかりで現実の34オーナーはいないようだね >>854
余計なことだけど
掲示板で文法や文章の構成は無関係ですよ
ここは教室でも会社でもなく無意味に書いて理解できれば良い場所
句読点も無用で嫌なら読まなければ良い 34ってショートホイールベースなんじゃなくてワイドトレッドなだけで、直進安定性が損なわれないホイールベースの長さはあるんだよね？ 直線番長と言われた80スープラと同じホイールベースでトレッドはZ34の方が広い
あとは分かるな？ >>860
おお、最高じゃん
真にスポーツカーしてるなぁ、いいね >>859
34は33基本で100ミリ縮めたために回頭性能は多少良くなったが
直進安定性は33には劣ることになった
33から乗り換え組なら乗り味で簡単にわかる
馬鹿な日産のやることには呆れる
時代と逆行する車造りするから売れなくなった自覚ないな 知能低いアホのために書いておくけど
同じホイールベースでトレッドが広ければ直進性が低くなるのは物理的にもあたりまえ
現代のスポーツクーペはロングホイールベース化が主流
ショートホイールベースは小型スポーツカー向けだ
今やオーバーハングの少ないスーパーカーも全長で5m前後あるセダン並みにロング化 >>856
いろんな中小のクルマ屋がワンオフとかでパーツ作って販売してるみたいやね
純正レプリカのエアロ周りとかは需要が高いのか、Z34の社外エアロよか安いｗ 34のエアロなんて数少ないしダサいんだよ
ほとんどが東南アジア製のインチキエアロな
34ニスモ純正バンバーやスカートはニスモオーナー以外には販売しないしな
ニスモ製のダサい後付けエアロは買えるよw 安いし
でも純正ニスモには似ても似つかぬダサさなw 何か発言をしている
NG処理が超絶便利だからみんなも活用しましょうね～（はぁと
【定期】
ホモジジイのIP一覧 これをNGnameに放り込んでおけ
ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
これで基本的には完全に透明あぼーんされるので是非、というか必ずやっとけ
118.5
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122.19 ●NG処理によるホモジジイとのコミュニケーション制限について
『愛知OCN』ユーザーと一般のまともなユーザーとは、「車板」と「Z34スレ」でのみ同一空間上に存在できますが、コミュニケーションを
取ることができず、レスも「何か発言をしている」ことしか分からない様になります。
（まともな一般的ユーザーとはどこでもコミュニケーション可能です。）
また、レスが見えるようになるには、スマホは『非NG処理の専ブラ』、PCユーザーは『非専ブラ』ユーザーのみレスが見えます。
スレが超快適となり誠にありがたいお話ですが、クロスプラットフォーム実現上の制限という事で、
どうかご理解いただけますようお願いいたします。
https://ameblo.jp/sega-psblog/entry-12360596669.html そもそも34が2550mmもあるのにショートホイールベースとかないわ
ショートホイールベースって言うならせめて2450mmくらいだろうと
4シーターの86に比べ2シーターのZ34の方がたった20mm短いだけなんだけどZ34も充分ホイールベースは長い 34の直進性はマツダロードスター以下
33から100ミリ短縮は痛い馬鹿な日産 ノーマルの34のフロントノーズはなぜ上向いた豚のようなのか？
スポーツクーペとして分厚いフロントはブスだよな Z400て34で出るん？
ショートホイールベースのFRに400馬力て俺らみたいな素人でも大丈夫なの？ Z400なんてものが出たとしてもほとんどQ60レッドスポーツのガワ変えただけだろ？ もうQ60のガワ変えの2+2でいいよ
カマロ、マスタングに対抗するには+2要るから
シャシー流用で開発コスト抑えて安くしてくれ
3Lツインターボ300psで300万円なら相当インパクトあるぞ
Zって本来こういうコスパの良いポルシェイーターみたいなポジションだったろ 直線だけ走ってればいいGT志向ならZなんか乗らずにLexusでも買えばいいのに 結局AWDだろうが事故るヤツは事故るからなZ33だって事故っていたヤツはいたしロングホイールベースにし電子制御入れても無茶すれば事故る
振り回したいならサーキット行けってだけ 色んな選択肢が幾らでもあるのに、なんで不満のある設計の車にわざわざ乗って文句ばっか言ってるのか理解できない
選んだのはお前だろとしか言い様がないわ zに乗る前のワシ「スポーツカーとかパワーあるから事故りやすいんやろなー」
zを買ったあとのワシ「こんなブレーキ効く車で事故るわけ無いわVDCも邪魔なくらい安全やんけ」 スポーツカーは「速い車」なんじゃなくて「速く走っても安全な車」だからね
スポーツカーでもないのに140km/h、150km/hで高速を飛ばして引っくり返ってるミニバンとか見る度にバカだなと思う
軽のハイトワゴンみたいにトレッドめっちゃ狭くて重心めっちゃ高い車で飛ばしてるバカともいるしね たまに張り合ってわざわざ追ってくるのはほとんどコンパクトカーのスポーツグレードだわ ただ飛ばしてるだけで張り合ってる訳じゃないと思うんだ
軽でも140とか普通に居るしな 高速でステップワゴンに振り切られたことある
多分リミッターカットしてやがった ステップワゴンでリミッターカットは自殺願望あるとしか思えない ステップワゴンは速いぞあれ
ホンダはイカれとる
走り屋は値段車格に限らずホンダが目立つ
トヨタは運転が気が狂っとる奴がおる
日産は最近見ないね
セドグロヤンキー、シーマヤンキーも見なくなり金なし100万以下フェアレディ乗り回すガキも見なくなり
日産はどこにいったんだい？ バカでかい音量で騒音を撒き散らしているのはたいていアホンダ パワーならニスモ、音ならSSM、イキりたいならアミューズって100万年前から言われてるからソレ ちなニスモヴェルディナはFパイプ中間が60φ
ノーマルは40φ、他メーカーのはだいたい50～55φ
つまり抜けがレース用レベル。音はめっちゃ静かで迫力ゼロだけど うちの奥さんがステップワゴン乗ってるけど速いのは60kmまで
まあネタなんだろけど まともにコーナー回れないステップワゴンにちぎられたとか？
ちぎられたアホはホンダライフにでも乗ってたんだろw ステップワゴンハイブリッドは0-100がいまの86より速いとかなんとか
まあそれが速いかどうかはおいておいて 高速で180以上出ていたらGT-Rでもドノーマルでは振り切られるわ ワゴンでリミッター切っても２００キロでないし曲がれないし空気抵抗で糞詰まりだトラックと変わらん
Ｚなら２００キロでも普通に車線変更しながら楽に走れるしタコメーターやアクセルにはまだ余裕があるｗ
高速道路ならコーナーも減速不要ｗ 無風のトンネル内なら計算上は３００キロ近く出る
高速対応タイヤと日本国内ではないという前提なｗ 合法的な100までの加速でも負けた記憶がないけど
ファイナル変更しとるけどなぁ、こういう互換パーツの豊富な日産から移行できない理由がこれ ノーマルでもステップワゴンなんかに負けるわけないやろ
パドルをｶｼｶｼのクォンクォーンクォーーーンや 今と大差ない程度にクーペ不遇の時代にあのかたちで300万だからな
中古買うにもDEエンジンのz33買うようなやつには値段的に他の選択肢がないし差がつくのは必然だろ 今は遊び用でニスモだが33も2台乗り継いでバーニスはいい感じだった
33が300万弱で買えたのは初期型のベースグレードだけだで
34にモデルチェンジの時も同じモデルで30万ほどしか変わらなかったしな
やっぱデザインは33がいい感じで人気もあるんだろ
34はやっぱリアというかテールデザインがだらしない感じやな
サイドのリア側小窓はS30の真似だけど失敗って感じ
せめて33のサイドガラスの扇形デザイン残してほすぃーかったに
サイドガラスまでS30の真似しんでもよかったのに >>909
今頃気付いたんけ
３３と３４並べて後姿見たら３４の腰高スタイルわかるだろ
３３デザインした女性中心のデザインチームが美的センスあったってこと
３４はセンスない中年野郎がデザインしたんだろ >>910
おまえのセンスは中年オヤジ以下だな
リアデザインがカスだからエアロでごまかすニスモ買うのに もういいからエアオーナーの相手すんのやめたら
幼稚園の付録のトミカで遊んでるようなオヤジなだけだぞ どうせ遊ぶなら、せめて京商とかトミカプレミアムのような上等なやつで遊ぶべきだな。 免許持ってないZに憧れるガキはオモチャのZに詳しいな
ミニカーか？ 運転してたらエクステリアは見えない
ケツのラインが～とか「別に…」だわ
それより寒くなってきたらステアリングロック破損のリスクを気にしとけ
真のオーナーは今頃外観の云々言わねぇわ 何言ってんだエアオーナーが
34が惨めだから散々ニューモデル待ったが日産やる気なし
仕方なくニスモ発売に合わせてニスモ購入
運転していてボディデザイン見えないとか馬鹿か？
多くのオーナーはクーペとしてはブス自覚して乗ってる ガタガタ小言言ってんじゃねぇ
我慢ならんなら降りろアホ >>917
仕方なく買うからそうなるんだ
誰にでも合う車と思うなバカ
大人しく軽でも乗り替えてろ >>917
てか何も聞いてないのに
いちいち細かい自己紹介しねぇだろ
お前はエアオーナーだなwww 愛知爺さんいつになったらGRスープラ納車されるんだよ 美的感覚は人それぞれ
俺にはGRスープラの方がハズカシー GRスープラ一回生で見たことあるけど意外とかっこよかったぞ
おじさんには受けが良さそうな点はZ34と同じやね。ただガンダムっぽくてクルマに興味無いまんさんはたぶん嫌がると思う つべで25万kmのNSXがあったけどあそこまで程度悪いNSXだと33のHRか34Z買った方が絶対満足出来ると思う
最近アミューズのホームページみたらチタンマフラー廃盤みたい
音重視ならサクラムっていうのもあるな抜けはイマイチのようだが >>924
アミューズは2代目が宗教にハマって終わった
R1系の製作ノウハウは職人と共に外に持ち出されてるからアミューズに拘らなければ入手出来るけどね アミューズコーポレーションからニスモ風なエアロが出てるね～
http://r1titan.com/?s=Z34%20 あれたしか本家と秋田のやつが裁判してるって聞いたけどどうなったんだろ 今新車で値引きどんぐらい？
2022年規制で電動化すると予想して、前に1台買うか悩んでいる。
ターボが出たらショック死するけど。。 >>926
詳しくも何も書いた通りよ
もうアミューズは電話も繋がらなくなったし完全に終わってるよ
927に書いてるようにアミューズコーポで同じデザインのが帰るよ
確かアミューズの刻印は無かったと思うが
それ以外にもメーカー不明で同じデザインのチタンマフラーが割と転がってるよ
有名どこだとMCRのクリムゾンとかね オプション無し交渉無しで20万くらい
今なら日産50万プレゼントやってるぞ アミューズの2代目が宗教はまったって話初めて聞いたわ
裁判のごたごたかなんかで閉店休業してるのかと思ってた アドレス見ると田舎者は本気で34がかっこいいと思ってるのか？
クーペの条件は美しいことが最優先で性能はさほど必要ない
34は
クーペとしてはダサい部類に違いはない
ただ2シータースポーツカーとしてこの価格帯で買えるのは
ダサいが34しか選択肢がないのが現実
しかも不人気で台数売れないから社外パーツも少ない
スープラ出たから相当数がZから流れるだろうな
34は発売当時から既存オーナーには不評だったし
33から買え控するオーナーも多かった
今後はスープラ買えない貧乏人がダサい34のる構図だ >>933
応募しそうになったw
Z ファイナルエディション（予想）狙いだから。 >>936
z33に一目惚れして、z34で変わってしまったフロントマスクにガッカリしつつも健在なリア周りの完成された美しさに相変わらず心奪われてる >>937
九州の田舎者だから美的感覚狂ってると言われたんじゃねーのかイナカ者ｗ
熊本のアドレスやろカッペｗ 33と34のリアの違いがわからない人はエアオーナー確定ね
33は小型ルーフからリアゲートにそれなりの傾斜が有り
エンドでごく僅かトランク状に処理するクーペの定番デザイン
34は少し大きめルーフからリアゲートはバンまではいかないが緩い傾斜が最後尾まで続く
テールエンドまで緩い傾斜が続く昔のチェリーX1R的な処理で荷物は載るが不格好
この34のリアデザインが他のクーペと比べて良いというのは変人か美的感覚が不自由ね
本来日産のデザイナーもこんな格好にはしたくなかったろうに
メインターゲットの北米でのラゲッジ確保の要求で不細工になったわけ
ホイールベース短くしたのもブサイクの原因
フロントノーズの豚鼻状態は高さのあるセダン用エンジン汎用したからボンネット全体が厚ぼったいデブになったわけ
我慢してみんな乗ってるでしょ２シーターのこのクラスはZしか無かったから
輸入の２シーターは1000万こえだしね
でも
34がかっこいいと本気で思って乗れるなら幸せで良いじゃないw
現状のままだとフェアレディは販売終了の可能性強いし
今までも年に何度もモデルチェンジのインチキ情報あったからね
日産も営利追求企業だから儲からないフェアレディなんて捨てかな z35はなぁ
最近のドデカ化が許容される市場において、がっつり流麗にしてくるト思うね
4.7メートル×1.85メートルの本来スープラ がやりたかったような奴をね
マツダRX7のお株を奪うクーペをねやってくると思うね スカイライ ジューク キューブ フェアレディは順次国内販売終了若しくは生産終了
更に経営上支障となるモデルの廃止を順次決定と日産が言ってまんがな
儲かるミニバンとコンパクトにSUVとEVだけ作れば儲かる日産
スポーツカーは日産の代名詞のGTR だけ残すつもりだろ
>>942
だから３４のブスは承知しとるっチューに！
ニスモ以外のリアはスポイラーかウィング付けないとバンだからな >>941
熊本？？
お前PC買い換えろwwww
PCにまでバカにされてんじゃねーか ここにアンチ書き込んで
明日には何が実るんだろうねぇーwww
学習能力の無いアンチは
明日も変わらず何も実らないアンチを続けて
時間だけがスルーwwww
人生おつかれさようならwww ずっと同じ事言ってるのが頭腐ってる証拠
>>950 そろそろ次スレいっとくか？ レス飛びまくってるけどまたジジイが現れているのか。
誰にも見えていないのに一所懸命レスしてんだろうな。早く死ねばいいのに
まあ次スレは>>980でのんびり行こうぜ 俺は34ロードスターに乗ってます。
昔は33のロードスター欲しかったけどその頃は独立したばかりで金無かった…
車高調入れて落とせば今の国産車で1番カッコいいと自分は思ってます。
24まで乗ってた32は今でも程度の良いのが有れば欲しいな～～そんな50のジジイは本音は992をどうすれば手に入れられるか嫁対策検討中… >>953
S30の進化形に見える
パンツグリルはゴーンと共に消えたと信じたい S30の焼き直しはもう限界なのかなと思ってたけどこれはカッコイイね 大昔のZのリアをもじってるんでしょ、全体的にアメ車みたいだけど コンセプトデザインだが、実車に
するとZ34に似てくるかも。 Z34よりカッコ悪いクーペなんて無い
このスレはZ34馬鹿にされてること気付かないアホ多いね
何年も前からこのスレではリアがバンで残念という人多かったよね
最近中古車買う貧乏人が増えて知能程度も低くなったのか？
カッコいいの基準がアホ コンセプトデザインなんかじゃなく素人が勝手に妄想して作ったCGじゃん >>963
そうだね。
買えない僻みの声が多いね。 １００万以下でも売ってる古臭いＺ３４なんて乞食しか買わねーだろｗ
まだＺ３２やＺ３３のがカッコいい >>965
>>870
このスレの名物の愛知爺さんだよ >>968
中古車買う乞食に加えお前のような頭のいかれたポンコツまで参加するスレになったか
福島だ四国だ茨城だとカッペと馬鹿と乞食しかいなくなったスレだな
34はすでにゴミ以下という自覚すらねー中古車マニアか あんた朝鮮人？
あんたのせいでまともな議論ができないんだけど。
嫌いなZ34に乗っててストレス溜まりません？嫌いならとっとと買い換えればいいのに。
お金持ちみたいだから、スープラ来るまでの繋ぎの車でも買ったら？ 34の好きな所とか言うと
すぐ涌いてくるよ
餌に飛び付くゴキブリと一緒w
34でマジかっこいいなー!!!!!
こうやって餌巻くだろ
そうすると涌くwww 【定期】
ホモジジイのIP一覧 これをNGnameに放り込んでおけ
ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
これで基本的には完全に透明あぼーんされるので是非、というか必ずやっとけ
118.5
153.136
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121.112
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121.112 ロードスターはセクシーだなぁ
でっぷりとしたリアがイイね
モデル系のセクシーさではなくビヨンセ的な感じ >>978
33のロードスターは国内も北米も大人気だったけど
34ロードスターはスタイル悪すぎで早々に国内販売廃止
のちに北米でも廃止というか人気なく販売不振で生産終了になるくらいかっこ悪い車だったよね
34もそうだけど34ロードスターの社外部品は国内ではないに等しい
不人気だからね カッペなんて言葉を聞いたのは何年ぶりだろう？
中途半端な位置の人間ぼど自分より下だと思ったものを馬鹿にするよね 貧乏が悪口になると思ってるやつは本当に貧乏なんだろうなぁと思う埋め 愛知OCNのクソジジイ死ねカスゴミ野郎チンカスガイジ 愛知OCNのクソジジイはGRスープラスレに行って、どうぞ 愛知OCNのクソジジイまだ生きてたの！？早く死ねカスｗｗｗ 愛知OCNのクソジジイの死に様はそれはそれは惨いもので・・・ 愛知OCNのクソジジイはケツ穴にロウソクを刺して奇声を上げながら竹下通りに突っ込んでいったようです 愛知OCNのクソジジイはやっぱりキチガイだったんですね、納得 愛知OCNのクソジジイの死後もそれはそれは大変でした 愛知OCNのクソジジイは家族や親類からも病原菌扱いされ、墓には誰も来ませんでした。 愛知OCNのクソジジイは天国にも地獄にも行けず、永遠の闇の中で死ぬこともままならず 愛知OCNのクソジジイはこの世から消えてしまったのでした。めでたしめでたし^^ このスレッドは１０００を超えました。
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