【TOYOTA】GRスープラ Part43 【A90】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
千葉県内の試乗車だけど
千葉トヨタはSZ-Rが１台あって各店舗を周回中。
14日から16日は野田
21、22日は市川
みたいに休日のみ試乗できる。
これは販売目的の試乗でないのでカタログの配布などはないとのこと。
千葉のGRガレージはRZの試乗車があるけど9月は契約済の人のみ試乗可。
未契約の人の試乗は10月からとのこと。 千葉トヨタの試乗車情報間違えた。
21、22、23日が野田
28、29日が市川
ごめん。
千葉のGRガレージが契約済から試乗ってのは販売戦略的には確かに間違いだね。
個人的な印象だけど電話の応対も良くなかった。
なんかひと昔前の外車ディーラー的な感じ
他のトヨタディーラーとは違うんだよ的な上から目線。
前スレの三鷹といい、GRガレージって今のところ良いイメージないな。
逆に地元の千葉トヨタはスープラの試乗車管理してる店舗に電話して
試乗車のスケジュール調べて折り返し電話してくれて、とても好印象。
特に千葉トヨタと付き合いがあった訳じゃないのに。 スープラの試乗会する余裕があるなら台風被害で集まった金いらないよな？な？ 最大の失敗は価格だな。「スープラじゃなくてもいいんじゃない？」と考える客は逃げる。というか、俺が買えない(笑) せっかく協業で安く買えるように作ったのに
まだ価格が失敗とかいう奴がいるのか
だったら中古のBMWの直６積んだクーペ買えよ
値落ち激しいから１００万円台でいろいろ買えるだろ あと、スープラ買うならケイマンの方がいいという奴が
前スレにいたけど、ケイマン乗ってる奴は
私は９１１を買えないと叫びながら走ってるようなもんだぞ >>13
低脳のアホ？
MRのリアルスポ−ツが欲しくて718S選んでる人も多いっつーの >>14
718S（笑）
水平４気筒ドコドコエンジンでリアルスポーツねぇ
まあ中古で買って乗り潰すには丁度いいか ケイマンケイマン言うならケイマンスレいってりゃいいよ
スープラかケイマンどっちかくれるって言われてもスープラ選ぶから放っておいてや TVキャンセラー付けたいんだけどiDrive6用でいいのかな？
付けた人いる？ >>15
貧乏人が必死でｗ
多田のミドルクラススポーツ憧れの公称ベンチマーク718Sに
まるっきり性能が及ばないどころか、Ｚ34にすら負けるスポーティーカー
Z4クーペ すーぷら 笑笑
クルマもすーぷらヲタも脳天に電柱が刺さって陥没したマヌケなんだよなぁ笑
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1424484.jpg こういう執拗に批判を繰り返す人って心理学ではヘイターという一種の病気に分類される
ヘイターに陥るのは本人の強烈な劣等感が起因していてストレスフルな状況に置かれてる
批判をすることで脳内にアドレナリンが分泌されそのストレスから少しだけ解放されるが
それも一瞬なのでまた同じ行為を繰り返すことになりこうした批判中毒者が形成される
確かに貧困で欲しい物が買えないというのは相当なストレスなのでその可能性はあるだろう
ただゴテゴテ、醜悪、不細工等のワードを多用しているところを見ると自己の容姿や体形に劣等感を
抱いている可能性が高いし、幼稚、役立たずというワードからは社会から評価されていない
人物像が浮かび上がってくる
この手の人間は自分が普段から言われて傷付いたりあるいはそう思われているんじゃないかと
いう強迫観念をそのまま批判という形で発散する傾向がある
つまりヘイターが発する言葉の多くは自分のコンプレックスの裏返しだということ そもそも718Sに性能がまるっきり及ばないというのが
意味不明なんだが
あとケイマンSも新車で買うとポルシェ商法で
オプション盛って１０００万円超えるだろ
４気筒ドコドコエンジンに１０００万円以上出す
バカのどこがリアル志向なんだよ
自分ならケイマン買うなら
迷わずフラット６の９８１にするが >>15
恥ずかしい奴だなぁ
DCTとMTのMRスポーツで実際ラップも速い完全格上の
ケイマンSに
ATでタコ踊りでクラッシュするスープラが何言ってんだ? ４気筒ドコドコエンジンはどこに行っても不評だったから
ようやくポルシェもケイボクにフラット６を復活
させ始めただろ。やっぱリアルスポーツじゃなかったわけだｗ
しょせんケイボクより安いモデルに使うはずだった
廉価版エンジンを７１８に流用しただけだからなぁ
まあ自分は直６のスープラRZかフラット６の９１１にしか
興味ないけどね >>18
お前1日中ずっと張り付いて同じような煽りばかり延々とホント暇な奴だな。
IDもコロコロコロコロ今日何個目だよ？ >>20
ああ〜やっぱりな笑
スープラはスポーツカーにとって最も重要なコーナリング性能が相当悪い事も知らない情弱だったか笑
その結果、筑波では10年以上昔の設計、Z34よりラップは遅いわ笑
ニュルじゃ全開で完走すらできずクラッシュ終了笑
718Sなんて遠く及ばない性能なの理解しろよ
■ニュルラップ
7：46 ケイマンS
7：52 M4
7：52 M2コンペ
7：55 Z4
8：13 スープラRZ est ←おっそ笑
■筑波ラップ
1：06. 36 RX-7（旧車）
1：06. 64 Z34ニスモ
1：06. 67 Z34
1：06. 75 スープラRZ ←おっそ笑 このおじさんケイマンコンプが凄くてワロタ >>22
しかも6気筒ならドン亀でも何もでも良いって
いまだに頭が昭和のおじさんワロタ コルベット君は無職確定だな
ケイマンどうこう言ってんのも同一人物だろ
こいつの書き込み量ハンパないよ
いつもスープラ叩いてんのほぼこいつ一人の仕業といってもいい位だな もしMR2の後継車をトヨタとポルシェで共同開発
することになったら、
ポルシェを散々持ち上げてトヨタをdisってる連中が
どんな反応するか見ものですね >>27
バカの一つ覚えで
4気筒をドコドコエンジンｗｗｗｗ連呼してる時点で時代に取り残された爺さんなの察してやれｗ >>30もどうせ自演だろ
そんな都合よくアンチが短時間に集結する訳ないだろ
もうちょっと頭使えよ ケイボクの４気筒ドコドコエンジンは
常に安っぽい微振動、エンジン音悪い、先代のフラット６より
回して楽しめないという三重苦ですけど何か
まあエンジンに興味がないけど何でもいいから
ポルシェが欲しい人には合っているのかも
燃費は６気筒よりほんの少し良いからね スープラがM3用のハイパワーの直６を積めば
もうケイマンSなんか相手にならないな
来年あたりに出るんじゃないかな >>17
それよりDVDどうしたら見れる？
デッキ自体がないし(T . T) このレベルだったか、、、>>33
ある訳無いし物知らずにも程がある 今の4気筒の良さも知らない癖に
凝り固まった古い固定概念で4発叩いてる爺さんに苦言を呈しただけで
何でもアンチ認定する被害妄想の病人が居るのな
ID:XOpXWCYt0 >>33
話が半年も遅れてる
M社はスープラなんかにSエンジン供給しない BMW関係者でもないくせに、
「BMWはM用のエンジンを供給しない！」と
得意げに言い切る人って、BMWとトヨタが協業で
スポーツカーを作るという話もありえないと
言ってたよなｗ >>39
ボスの発言 「可能だがない」
後は日本で言えばシルビア復活、次期36Rと同レベルの毎度の飛ばし記事 >>39
便所の落書きネットニュースを真に受けないほうがいい いやいやいや、この車を擁護しているのが一人だろ(笑)
直線すら遅いし、もうダメすぎる。
https://youtu.be/nJuSx3zf9pg >>43
その赤いA110はリッチフィールドのハイパワーバージョンだからね
ECUチューン等で600馬力のスープラのタイム計測した動画あったけどこれより遥かに速いと思うよ >>7
嘘つき！俺、契約してないけれど試乗できたよ。
このディーラーさんとの付き合いもない。 >>34
android用のDVDドライブからスクリーンミラーすればみられるよ >>13
ガチで走るんなら911よりケイマンの方がよくね？
重量バランス考えたら。
4気筒MR BMWと組んだのは失敗
多田CEも薄々気づいていたが、
途中で退くに退けなくなったんじゃない？
トヨタ内製で、80を現代風にブラッシュアップするだけでよかった。
ロングホイールベースで伸びやかなクーペスタイル、乗り味もGT的な適度なダルさでドリフトコントロールも楽てのが皆のスープラのイメージだよね。
それがあんなZ4ベースのショートホイールベースでキビキビ走るって何か違うよな。 なんか馬鹿の一つ覚えみたいにしつこく繰り返しタコ踊りタコ踊りって言ってる人いるけど、
具体的に自分でテストコースやサーキットを繰り返し走行してどういう状況の時にどんな
操作をしたらどういう挙動が起こるということを把握した上で言ってるのならまだいいんだが、
動画を見てなんとなくとか、評論家の試乗時の曖昧なレヴューの受け売りとかがソースで、
確固たる明白な根拠なしに、いかにも車に欠陥があってそれがクラッシュや事故に繋がっている
ようなことを匂わせる発言を繰り返す行為は風説の流布といって、偽計業務妨害罪等のかなり
重い犯罪に問われる可能性あるから注意した方がいいよ。
それがネット上の書き込みであっても十分偽計業務妨害罪が成立するし、１度だけ書き込んだ
だけなら基本的には対象とならないけど、それを長期間に渡って繰り返し執拗にやっているような
場合は継続性があると評価されて業務妨害罪が成立する可能性が高い。
業務妨害罪は親告罪ではないので刑事告訴をしなくても警察が動けば逮捕起訴される可能性が
あるし、最近では無実の人が犯人であるかのようなデマツイートが拡散されるケースが多発して
警察も敏感になってるし、リツイートだけでも罪に問われてるようだから、５ｃｈで匿名なら何書き
込んでも平気という安易な考えは通用しない。
勿論車のオーナーや販売店が、虚偽の風説を流布することによって車の価値を棄損したとして
告訴する可能性もあるし、最近はユーチューバーが再生回数を伸ばそうと簡単に刑事告訴したり
しているので、不用意な発言を繰り返してるとその内に特別送達郵便が送られてくるかもよ。
あと「〇〇は嘘つき」という発言。これは例え当事者が嘘をついていようがいまいが名誉毀損罪に
問われることがあるので念の為。 小学生しか脅せない稚拙な作文ワロタ >>51
スープラ命のひきこもりってこの程度の知能なんだ（笑） >>54
騙せないって？
じゃあどこが間違ってるか指摘してみてよ？
丁寧に説明してあげるよ 脅しとか言ってるとこみると54は安易な批判繰り返してる張本人かな？
最近ネットでデマ流して捕まってる人とかいるからあくまで注意喚起のつもりで書いたのにね
まあこの程度の法律の知識も理解できないとはスープラ叩き命のひきこもりってこんなレベルなんだね トヨタ期間工は全て自演にしないと精神を保てないらしい
しかも自演の意味すら知らないのがトヨタ期間工 718も結局GT4/スパイダーにはH6だったし、
ポルシェも4気筒が理想とまでは考えてないでしょ >>18
もっこりしたキャビンとルーフの造形が本当にダサイな。 >>61
大きなイチモツみたいだからかっこいいだろ 横から見るとサイドウィンドウ付ける位置間違えたかと思うほど屋根が異様にブ厚く見える。
中華鍋伏せたみたい。コレはカッコ悪い。
https://i.imgur.com/On8W76z.jpg >>57
多田なんか詐欺罪問われるレベルたろ(笑)
予約始まる時に明らかに騙してたんたぞ(笑)
消費者に対してどうのこうの言う前に先ずは多田だろ(笑) >>57
スープラ命の長文工作員てこんなレベルなんだね 注文して待つ間気になって覗いてみたけど、700万出してこの言われようじゃ本当に辛いわ。
健全なコミュニティーが無いものか。 BMWは（新型の）Z4のさらなる後継車はないことを
ほのめかしているから、スープラが存続するとなれば
資本関係にあるマツダが開発中の直６を積むことになるかもね
もう少し全長を伸ばして直６＋モーターのハイブリッドに
なることは確実 >>66
みんカラに行けば？
まあ、自分も新型８６の方に興味あるわ
協業で良いものを安く提供してくれるなら文句ない 協業が噂されるマツダはRX7?RX9?なのか、色々とスポーツカーの特許取ってるけど、
これフロント左右のアッパーアーム部分にフレームが思いっきり入ってて直6なんか置けない構造。
https://www.autocar.jp/news/2019/09/20/415378/
マツダのスポーツシャシーは使えないから協業するならセダンベースになるんだろうな。
それはそれで伝統的なスープラの成り立ちに戻る事になるね。
マツダの新型スポーツカーもマツダだけでペイ出来るとは思えないけどな。
スペースフレーム構成だとコストがかかるだろうね。
少量生産と割り切ると却って安上がりなのかな? BMW has established a long list of cars it plans to kill off,
including a next-generation Z4 (sorry, Toyota).
https://www.automobilemag.com/news/whats-going-on-bmw-future-strategy-products/ 既出だとは思いますが
カーアンドドライバーによるテストで
0-100、3.8秒（RZ）だそうですね。
他雑誌でも3.8〜4.0秒が出ているようで
思ってる以上に速そうですね ショートホイールベースでスピンしやすくなっただけのBMWだけどな
6気筒は回転が重くて面白くないみたいね
多田が6気筒じゃないとスープラじゃないと言ったけど
ノーズが軽い4気筒の方が評判がいいという（笑）
いずれにせよコントロール性の低いスポーツカーってつまらないな BMWでもスポーツエンジンじゃないからね
ストロークも長いし実用性重視 >>71
今のとこ速そうなのは直線加速性能だけなんだよね。
FRに求めるのは操る楽しさって人が多いと思うんだけど。 3/8にハンコ押したけど納期連絡も延期連絡もこない >>71
スープラRZ
80点 直進加速
40点 コーナリング性能
70点 ミッション性能 AT
190点
ケイマンS
80点 直進加速
90点 コーナリング性能
100点 ミッション性能 DCT
270点 乗り心地が良く直線だけ速いって案外スープラ感残ってるんじゃない 競技やる人はチューニングするし
素人が休日の早朝に高速使って山道へドライブ行く程度 >>78
毎回同じ奴だよ
コルベット出してくるのも同一人物 SZ-Rで峠走ったけど思い通り曲がるんでめっちゃ気持ちいい。
ATの制御もうまいので違和感はさほど感じない。
排気音おとなしすぎるのでマフラー替えないとつまらないけど。 もう欧州勢は日本超えてEVに走ってるな、スープラ先短そうだな
もう次の年改でMT含め歴史に残る集大成にしてサクッと終わりにしよう
そしたら買うから >>84
複数の試乗記事読むとけっこう好印象なんで
偏向記事の一つだろうね 正直言って日本国内ではあまり売れない方がいいな
86みたいに毎日のように見掛けるよりはLC500位のレア感が望ましい >>87
嘘つくなよ(笑)
40点は別としても好印象とかまさに偏向だろ(笑) >>87
強大なトヨタ圧力の前に本音を書けるジャーナリストとドライバーは
ごく少数なの察しような トヨタも恥の上塗りを防ぐため
各国内カー雑誌に
RZのタイムアタックさせないの察しようなw >>92
ほんそれ
もっさりしてるわ
完全に飽きたスピンドルグリルだわパットしない
所詮スポーティーカー >>90
個人的に小沢コージの論評は信頼できると思ってる
あの人偏見ないからね >>98
3月に契約したときは、来年の5月以降納車予定でした 俺も正確な日は教えて貰えなかったけどそろそろ納車出来そうってディーラーから連絡きた(´･ω･｀) >>96
個人的に思うのは勝手だからいいけどそんな事俺に言われても(笑)
ちなみに俺は小沢コージの評論だけで車の良し悪しの判断は絶対にしない。 来年4月以降登録ではフロントナンバー移動が出来なくなりますね >>101
アンダーステアに出てた人だっけ？
気持ち悪い連中だなぁ、と思ってたらすぐ打ち切られた >>99
いつ頃納車予定ですか？ちなみにグレードは？ ケイマンやボクスターに乗ってる奴は
ワタシ９１１が買えません(ToT)と
白状しながら走ってるようなもん
ってジェレミーが言ってた >>109
>>13
ID:fsXn0VDp0 [1/11]
フルボッコにされて悔しくてまた登場ｗ Oh,Cayman !
That is, you can’t afford a 911 !
hahaha ! >>111
同じようにスープラ買うやつはケイマン買えないやつって言われるだけじゃん。
バカなの？ 108=110=112
徹夜でIDOコロコロw
バッカじゃねーの 毎日毎日
アンチが気になって仕方がない小物はコイツです笑笑
↓
>>114 コイツは興味ないスープラの話は一切せず
アンチの話ばっか笑笑
どんだけアンチ大好きなんだよ笑？
↓
>>58 確信を突かれるとすぐ発狂w
お前一体いつ寝てんだ？
四六時中板荒らしてないと平静保てないモノホンんだね >>112
「コーナーでどれほどケイマンが素晴らしくとも、この弱々しく、耳障りなサウンドを響かせるエンジンを許すことなど出来ない。」
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/06/29/381631/ >>119
カッコいいね。
80ウイングも似合ってる。
でも見る角度でカッコ良かったりブサイクだったり不思議なデザインだ。 コイツは興味ないスープラの話は一切せず
アンチの話ばっか笑笑
どんだけアンチ大好きなんだよ笑？
↓
>>118 スポーツカーメーカーはあるがスポーツカーで採算がとれてる会社ない
GMでも唯一のスポーツカーのコルベット廃止がずっとくすぶってるくらいだ
やめないのは世界一のメーカーが一車種スポーツカーぐらい温存できないのかという
情緒論からではない。過去にスポーツカーが独身女性にセクレタリーカーとして
何十万台も売りまくった時期があり、再流行をおそれてるから・・・
日産がZカー温存、トヨタがスープラお取り潰し→再興したのも同じ理由でおかねのため 試乗したけど、すごい剛性感だな。
でも、昔のベンツみたいな、金庫の中と言う感じではなかった。
R35のボディーの剛性感ってどんな感じ？
スープラとどちらが剛性感たかい？ >>127
感って主観なんだから自分で乗ってみないことには分からないだろ 一般人で9月までに納車出来た人が殆ど居ないって事は消費税10%なのかね?
昔のスレだと増税前に間に合うとか言ってた人居たけど。
車両価格高いから10万違うのはでかいね。 もう正体バレバレなのに今後も姑息にIDコロコロ変えながら粘着し続けるのダサすぎだろ
ここに居たって煙たがられるだけだしいつまで経っても病状は改善しないよ
車が好きなら好きな車のスレでマンセーしとけよ >>115
上陸納車まで2週間って話だから
まだ海の上かマレーシアあたりかな >>129
今、最終的な金額聞きに来てるんだけど
、取得税が下がるみたいで、5万くらい増えただけです >>120
何を言いたいのかわからないが話の流れわかってる？
同じように911でなくケイマンを買う理由としてMRとか価格以外を言うのとおなじじゃん。
ケイマンより安いスープラに対して価格では煽りにならないってことがわかないのかね。マジで頭大丈夫か？(笑) 70みたいな古くさいアメリカンマッスルなのが好きなのでどうにかして >>130
お前も荒らしてないで少しは車の話しろや >>136
カマロにしたら？
昨日イエローの現行型に遭遇したけどカッコよかったよ
価格帯もSSまでならスープラと変わらないし、日本でも正規に買える >>124
GMのコルベット廃止ｗ？
バカの妄想が恥ずかしいな
C4〜Ｃ6迄どのモデルも20〜30万台売れてて現行C7も5年目で15万台
スポーツ/スポーティーカテゴリーで世界5番目に売れてる
2.5〜7万ドルで安いカマロはその倍以上売れてて同カテゴリーで世界2番目に売れてる >>124
『スポーツカーで採算がとれてる会社はない』 だってｗ？
おまえ・・・本物の情弱バカだろ？
WRXSTIが北米でどれだけ売れてるのかも知らないアホ
ケイマン/ボクスターもユーロ圏じゃかなりの人気で売れてる
カテゴリー世界1位のマスタングや3位のチャレンジャーも売れまくり
トヨタ86、マツダロードスターも十分採算取れてる スープラが不人気で採算取れないから
スポーツカー全てを不採算だと思いたいマヌケが居るんだな(笑) 新型スープラは日米欧でバランスよく売れてるよ
売れないのはBMWのZ４
先代も米国で全然売れなかったし、新型も
日米では売れない。欧州でそこそこってだけ
中国でも売れないと思う
だから今度こそ廃盤って言われてるし >>135
｢ケイマンが欲しいけど買えないからスープラ｣
とはならないということ
それでジェレミーさん以外で
スープラの方が商品価値が高いと評価された一例を出したまで >>143
> 新型スープラは日米欧でバランスよく売れてるよ
これ
嘘じゃないなら日米欧の各販売台数が載ってるリンク貼ろうな
ヲタの妄想じゃ誰も信じないって >>144
アルピーヌは大量生産出来んのや。日産25台、年産6000台。
なんで最大生産台数を製造してて完売してる。
ただその台数であの値段では開発費含めてペイ出来ないと言われてる。
アルピーヌブランドを再立ち上げしてブランドとして稼ぐ予定だったが、
ルノー日産の不振やら色々でA110Sの次の展開が休止状態。 スープラRZより高い金払って４気筒のケイマン買う人って
ジェレミーが言うところの、有名ブランド名がつけば
犬のクソでも買うタイプの人かな（笑）
>>146
英語が全然読めないクレクレ厨は
どのみち何も買えないぞ >>147
アルピーヌは結局最初だけだよ
フランス車は米国に販売網がないし
それ以上生産しても無駄
それにアルピーヌこそケイマンと需要がかぶるだろ
同じ４気筒ならポルシェの方がマシじゃん 訂正
×ポルシェの方がマシじゃん
〇ポルシェの方がマシと考える人多いじゃん
自分はアルピーヌの方を買ってみたいけどね
限定５０台のプルミエール・エディションでも
中古が７５０万くらいに下がってるから
半額になるのも近いし 笑ったｗ
全て妄想だから実在しないスープラの各国販売台数リンクが貼れず
幼稚な逃げｗ >>148 >>148
オマエは6気筒ならドン亀でダサいスープラでも
マンセーする、未だに頭が昭和の爺さんだもんな(笑) >>145
いや、だから、まじでバカ？
また同じ事をいわせるのかよ(笑)
そもそもケイマン買えないからスープラでないことを示すためにRZとケイマンTとの比較記事持ってきてバカ丸出しじゃん。ケイマンSがあるのにさ。 >>149
アメリカで小排気量のスポーツカーは売れないからなぁ・・・
マツダのロードスターくらいじゃね？熱心なファンも多い >>150
沸いてるw
ていうかここのアンチは毎回ほぼコイツ一人
ID変えて複数回線で一人何役も演じてるし 免許もってねえからクルマの話は一切できずｗ
1日中アンチの事で頭が一杯なミジメな一匹がコイツｗ
↓
>>114
>>118
>>130
>>157 アメリカ人も別に平べったい車にこだわってるわけじゃないから
カマロのベーシックグレードなどもそうだけど
2シリーズクーペやWRXやTTクーペなどもスポーティカーのジャンルでは健闘してるというか普通に売れている 相変わらず痛いとこ突かれると毎度同じ反応で分かりやすいw
お前今日でIDコロコロ何個目だよ？ 図星つかれて無免許を否定できずｗ
1日中アンチが気になって仕方がない、かまってちゃんがコイツｗ
↓
>>160 これが80のマスターキーだ！ってドヤ顔で違う画像出したニワカが何言ってんだろうねｗ
さて今日はID:4y57s5iQ0を何時まで保持できるかな〜？
せいぜい徹夜して自演頑張れよｗ 金があってこのパッケージの車買うならケイマン一択だわな
価格、性能、ブランド力、全部上だしね
人載せたり荷物乗せるならMシリかRS系
代々スープラ好きならオリダーみたいに買うのもありかもね
A110はライトウェイトで遅いから
エキシージとか4Cと比較されるべき >>75
何気に気になりました。Z34ニスモは性能とかどんな感じなんでしょう？
俺は車のことそこまで細かくとか詳しくないので分からないんですが、
雑誌やネットの記事ではZとスープラがよく比較されてるように思えます。
車のサイズ？が似てるからライバル？比較されてるんですかね？
そこで改めてスープラとZ３４ニスモだと値段とか見た目とか性能とか
総合的に判断するとどっちが良い車なんですかね・・・？
どっち買うか非常に悩みます。 >>163
>金があってこのパッケージの車買うならケイマン一択だわな
>価格、性能、ブランド力、全部上だしね
金がない凡人丸出しの発想だなこれは
ポルシェ買えば自分が何割り増しかになれると
思ってるんだろうけど、ケイマンではなれませんよ（笑）
金がある人はケイマンなんていうプアマンズポルシェなど
眼中にないし、本当の車好きも４気筒に高い価値を置かないし >>165
Z34ニスモとかネタだろ
８６GRと同じく誰が買うのかって車だし
つまらん >>166
>ポルシェ買えば自分が何割り増しかになれると思ってる
>本当の車好きも４気筒に高い価値を置かない
金がない凡人丸出しの発想だなこれは
不細工な爺さんが6気筒（笑）に乗れば何割り増しかになれると
思ってるんだろうけど、スープラではなれませんよ（笑）
金がある人はスープラなんていうプアマンズケイマンなど
眼中にないし、本当の車好きも6気筒に高い価値を置かないし >>166
ブランドでしか物を見てない人がこのスレになぜ居るの？ ポルシェのスレでやってろよ
ケイマンなんて毛ほども興味ないわ >>166
AUTOCAR UK見てこいよ
6発のスープラよりA110やケイマンのほうが評価が上だから >>166
確かに金持ちは12気筒買うでしょ
でもね、このクラスの話をしてるんだよ。
むしろスープラを選ぶメリットってなに？ 価値観違うので何が一番かはそれぞれ違うよね。
別にサーキット走るわけじゃないのでラップタイムなんか気にしない。
981、4C、Z4と乗り比べたがスープラが一番魅力的だったのでスープラに決めた。
写真ではパッとしないが、実車見ると個性が際立ってると思う。 >>173
乗り比べてスープラの何が魅力的だったの？ >>175
なるほど。
それはスープラ一択だな(笑) 欠点はGRロゴのダサさぐらいのもんだ
あれを考えた奴のセンスがトヨタっぽさそのもの そもそもターゲット層じゃないお前らがゴニョゴニョいっても痛々しいだけだぞ そもそも718自体オプション入れれば予算オーバー
頑張って買ってもいいけど、4気筒の718なんて要らない
4気筒なら86買った方がいいじゃん、同じボクサーだし
アルピーヌはディーラー無いから論外
Z34のニスモはもう古すぎ、ナビとかなんなのあれ？
結局選択肢がないんだよなぁ・・・・ >>175
それさ海外のレビューでみんな言ってるんだよなまじで
トヨタクオリティだから積まなくちゃいけない消火器捨てたりしてる >>182
86は、4シーターだしFRだから
ケイマンとの比較対象にはならないんでは？ >>184
でも日本じゃねぇ・・・・
外車のディーラーは積極的に修理してくれるじゃん、保証内だからやりましょう！って
でも国産ディーラーって壊れるまで何も言ってくれない・・・・
ポルシェもインタミ放置だったけどさ >>185
クルマ複数持ってるなら別にどうでもよくね？？ >>175
確かに安さは魅力の一つだけど、70スープラに憧れがあったのが一番の理由かな。
実際コンビニとかに駐車してると中高年に取り囲まれてる。女子受けは全くしないけど。 そもそも4気筒ならケイマンより86って言っている人は、価値観がまるで違うのだから、話は会わないと思うよ(笑) >>171
>AUTOCAR UK見てこいよ
>6発のスープラよりA110やケイマンのほうが評価が上だから
そのオートカーにはケイマンやM2と乗り比べて
スープラの勝ちとした記事もあるんだがｗ
ケイマンの４気筒はクソだと思うけど
４気筒の方が軽くていいという人はいてもいい
スープラもSZ-Rがイチオシって評価もあるしな
とにかくケイマンの４気筒は無理だから
スープラかアルピーヌを選ぶわｗ >>182
予算無いだけですやん
今は86買えばいいと思う
RZと同じ700万の価格帯なら718CAYMAN一択
C8コルベット発売したら面白そうだけども
もう少し、1000前後出せるならM2C、718GTS、TTRS付近
更に上なら718CAYMAN GT4 >>191
ケイマンだめで横置4発のA110がいい理由が分からん
確かに700万で6発欲しいならスープラくらいしか選択肢ないか >>191
その記事ってスープラRZとケイマンTの比較だろ？その記事見る限り最適解はケイマンSって読み取れるんだか(笑) スープラはリセールどうなんやろな
安なったら遊び用に欲しい ８６とケイマン比べる馬鹿初めて見たわｗ
買えないから騒いで構ってほしいだけだろうけどｗ >>194
ケイマンSが最適解とかアホかと
ケイマンSなんて乗り出し１１００万円とかだろ
オプションもらないとポルシェにならないのが
ポルシェ商法だしな
あんな安っぽい４気筒ドコドコエンジン積んでたら
乗り出し７５０万円〜のスープラとの価格差を正当化できないだろ
それに１１００万円くらい出せるなら迷わず中古の
９１１を選ぶね。ケイマンSなんてウンコ車ではなく
カレラSの低走行車が買えてしまう
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2205281833/index.html?TRCD=200002 >>202
爺さんよ・・・
前からアホ丸出しの能書きこいてばっかでスレに貼りついてたけどよ
まーーーーだ何も買ってねのかよ
貧 乏 人 ジ ジ イ がｗ
お前に1100万の車が買える訳ねえだろ痴呆かよｗ？ >>202
スープラが日米欧で 『日米欧でバランスよく売れてる』 だの
平気で大嘘をつく
妄想と現実の区別がつかねえぇ老害だもんな〜ｗ >>143 >>204
そのおっさん一生スポ車買わない口だけで有名だから
スルーでw >>203
まず外せないのが電動格納ミラーだな
ポルシェはこんなのもオプションだし（笑）
あとはLEDヘッドライト、PDK、オートエアコン、
盗難防止システム、視界が悪いからレーンチェンジ
アシスト、エントリー＆ドライブシステム、フロント
ウィンドウグレーティント、スポーツクロノパッケージ
スポーツエキゾースト、あとPASMもつけないと
メッチャ乗り心地悪いしな。
あとシートヒーターも。まだまだあるぞ(^^) >>202
おまえあほなの？
あの記事からそう読み取れるって話なんだが。お前の持論なんか興味ねーよ(笑) >>208
スープラでいいって言っているやつが、スポクロ必要とか何の冗談だよ(笑) >>208
自分は雪国だからPTVもつけたいところ・・・
GTS買えるねこれじゃ
ライトっていまだにハロゲンなのかな？
ポルシェお馴染みバイキセノン標準ならLEDは諦めるかなぁ
オートエアコンも未だにオプションなのか・・・
987の頃からオプションだったよね
718はエンブレムに手を近づけるだけでトランクの鍵を解除できるじゃん
あれ便利だよね
スープラのトランクにもつけて欲しい プププw
いつもなら速攻で発狂レス返してくるのにID変えちゃったからできないでやんのダセー >>208
なるほど、ポルシェ買ったことないでしょ？
もういいよ書かなくて 爺さんダンマリｗ ID:d4euTJyQ0
前はリセールリセールわめいててGTRだのほざいてたけど
まーーーーーーーーーだ なんにも買ってねえのかよｗ
金持ってねえんだから
こんなとこでダッサい見栄はってねえで身分相応に86でも買ってろよ
>>213 >>208
あとスポエグは標準装備だから嘘つくなよ(笑) >>213
スープラすら買えないんだから
もう黙ろうよ、な？ なんか哀れだな
ここでしか虚勢を張れないんだろうよ 毎日同じ奴だってもう皆にバレバレなのになんでIDコロコロしたり自演で自分の援護射撃とかやってんだ？
哀れすぎるぞw >>215
突っ込まれると速攻でネットを漁る
いつもの浅知恵だから直ぐにボロがでるいつものパターンね >>216
爺さんのID訂正
ID:d4euTJyQ0 → ID:KxtB6N5m0 何かちょっとでもポジティブな意見書くと待ってました〜とばかりにいつも同じ口調でボロカス言う奴が出てきて
そして何故かほぼ同時にそいつに賛同する奴が毎回セットで登場してきて一応別キャラ装ってはいるけどいつも同じ口調
なんでだろ〜なんでだろ〜♪ ポルシェ買う時に最もオプション少なくつける人が
選ぶのは電動格納ミラーとフロアマットらしい（笑）
ポルシェは出来るだけ素で乗るのが一番いい！
とか思い込んでるのは日本人の評論家（自称含む）だけで、
本場のドイツ人にはそんなドンガラな状態でもポルシェに
乗りたい理由は何か？と怪訝に思われるだけだろうな >>224
じゃあスープラのショボい話はいろいろででるがそこまでしてスープラに乗りたい理由って何よ(笑) スープラ好きでもない奴が自演までしてスープラスレに粘着してスープラ叩き続けたい理由って何だよw >>225
４気筒ドコドコエンジンなのに価格だけは高い
ケイマンよりは良い車だから。アルピーヌA110と
だったら迷う
まあね、７１８ボクスターだったらベースグレードに
シートヒーターだけつけて買ってもそれなりに
楽しめるだろうけど、ケイマンはそれではダメだな
確かにMRだからコマのように曲がるだろうけど、
それを除けば安っぽいエンジンを載せた乗り心地が悪い
だけのコスパ悪いクルマになってしまう。
そんなんでも買いたいなら好きにすればいいけどね >>227
またネット漁った浅知恵w
スポ車スレで一生買わない口だけで有名なのに余程
話相手が欲しいんだなw >>228
そいつは
あまりにも虚言癖でウザいから
前に必死チェッカー調べられて思いっきりバカにされてたけど
未だに 『買えもしない』
フェラーリスレ
GTRスレ
その他で暴れてる耄碌スズキ、エスクード乗り 笑
http://hissi.org/read.php/auto/20190930/S3h0QjZONW0w.html 718とRZならスープラ買うかなぁ
981のSとなら981買うけども
ちなみに低走行の911で750万っていつの？？
991で1500くらいなんだけど
あとオプションはスポクロとPASMだけでいいと思うよ もういい加減ポルシェの話はいいよ。
比較検討して建設的な意見交わせれるならいいけど、○○買うやつはアホとか低レベルな話ばかりて見てて疲れる >>227
お前がエンジンに拘るのはわかったが、スポーツカー好きっていうのはコーナーリング性能というかコントロール性能にも拘るのよ。
そういう人にとってはお前の意見には絶対に同意しないだろうな。 >>229
あれから、まーーーーーだ何もスポ車買ってねえわ
まーーーーーだリセールリセールわめいてて笑ったwww
こんな、ポルシェなんて無縁の
永遠にリセールほじってるだけの爺さんが
よくもまあ、ケイマンSをディスれるな恥ずかしい
86乗ってる奴がケイマンSを必死に叩いてる
最高に恥ずかしい貧乏人と同じなの自覚しろよ >>232
スポ車なんか持ってないしロクに走らせられない
ネットの浅知恵おじさんだから6気筒にひれ伏す昭和頭なのよ >>232-234
もういいって・・・
うんざりなんだよ
何時までそんなマウント取りたくて必死なアホみたいに絡むんだ >>234
そうなのか(笑)
なんか損した気分(笑) >>235
スープラを持ち上げるために他の車を叩いている限り無くならないと思うよ。 スープラSZ-Rとケイマン（ベースグレード）の
４気筒対決だとスープラの圧勝
ノーズがRZより軽いから良く曲がるので
ケイマンの優位性は消える。価格（の安さ）、
エンジンフィール、サウンド、乗り心地は
全てスープラが上。SZ-Rがベストグレード 確かに低レベル過ぎてワロタ
まぁそういう奴が買う車ってことやな スバヲタの頭がおかしいんじゃなくて、
フラット4に乗ってる奴が狂ってるんだね
ようやくそれに気付けたわ ケイマンとの比較から始まったのに
「ノーズがrzより軽いからよく曲がる」
といきなり対rz限定の比較に変わって
シメは「sz-rがベスト」。
コンプレックスの露呈だなぁ。
別項目だとどうなるの？ スープラの自動ブレーキってTSSですか？
それともBMWのもの？ ttps://www.youtube.com/watch?v=Oqt7VtgGJzM
HKSのマフラー凝縮感があってなかなか良い音だな 981S乗りです
ポルシェのオプションは走りの装備に関してはリーズナブルだった
今は知らん
MRだからといってコマのように曲がるわけでもなく背中の後ろがビタッとしている感じ
スープラと山で遭遇する時を楽しみにしてる
遊んでくれるとうれしいなぁ >>247
同じケイマンでも９８１はフラット６を積む
コスパが良いモデルだと思う
だから買い換えないで大事に乗った方が良いかと
７１８はクソ
同じ感想を持つ人も多くて７１８ボクスターも
思ったほど売れてないし ９８１のケイボクはフラット６を載せているし
コンポーネンツの４割ほどを９１１と共有しているので
後席がないことを除けばお買い得ポルシェだった
だがしかし、それだといずれ９１１を上回ってしまうので
会社側の意図で７１８には４気筒を載せて
ポルシェカーストの下位に格下げした
そんな車を有難がって買う奴の神経が分からん
無知は幸せってやつかな トヨタのディーラーに不手際があって
スープラの受注を逃した模様
http://intensive911.com/?p=184389
アホや。７１８ケイマンから乗り換えてもらえるかも
しれなかったのに完全な自滅や >>252
７１８の４気筒がどれだけ不評だったかという
証拠じゃん
まあ、ポルシェは今後９１１はハイブリッド、
ケイボクは（おそらくタイカンの技術を流用して）EV化
するというから、ケイマンが好きなら９８１か
復活した６気筒モデルを買って乗り続けた方がいいよ 【TRD スープラ ＆ RAV4 試乗】ヤマハの「新発想ダンパー」がもたらす未体験のハンドリング ttps://response.jp/article/2019/09/24/326840.html
ヤマハのTRASすげー楽しそうことやってんのね
GRスープラGRMNはこれ使うんかな？ >>254
ケイマンベンチマークと公言しちゃったからね >>248
で？
オマエはいつになったらスポ車買うのよ？
免許返納までリセール調べて終わりの癖にw >>718
７１８ケイマンには性能でもコスパでも勝ってると
思うけど、最大で７００万円を超える車の売り方に
ついてはトヨタはポルシェに学ぶことが
まだ多いと思った
レクサスの接客を取り入れればいいけど
どうせ縦割りでトヨタに波及しないんだろうし 訂正
>>257
まあ、７１８ケイマンは選外だけど
そろそろ９１１のアプルーブドカーが
７００万円台で買えるし、そうなると
スープラにするか９１１にするかどうかは
ディーラーの対応次第だな >>259
無知すぎて笑ったw
多田の公言ベンチマーク718ケイマンSが
RZより遥かに高性能なのは皆が知る事実だっつーの
リセール厨で大嘘つきでスポ車も持ってない爺さんは
ここまで低レベルなんだよな〜w 992CSの内外装の雰囲気とか全開サウンドが無茶苦茶いいな..
さすが総額2000万を優に超える車ともなると段違い 憧れだわ ９１１には憧れるが、９９２は９９１とプラットフォームが
同じだし、２０００万円は出したくないな
それだけあればフェラーリ４５８イタリアの低走行車が
買えたりする。サウンドも車格もフェラーリが遥か上だし >>263
それもわからないではないけど、俺とは全然好みが違いますわ
911のどこにでも乗っていけるサイズ感や落ち着き具合と走行性能の二面性に惚れているので
良くも悪くも常に非日常に晒されるであろうフェラーリは自分の場合、多分肌に合いません >>264
９１１を買うなら９９１前期が一番良いですよ
価格も９９２の半額以下で買えるようになったし
NAフラット６だからサウンドは後期や９９２より
ずっと良い
まあ、この辺はケイマンの９８１と７１８の関係と
まったく同じだったりする（笑） >>264
おいおい
そいつは愛車のスズキ、エスクードが精一杯で
458だの992だの
逆立ちしても一生買えないわ
1000万すら到底無理だわ
スポーツカーすら乗ってないし
ネットで漁った浅知恵を連投して荒らす
車板で有名な妄想老人だよ
エスクードの分際でケイマンを叩くミジメな老人ね ＞愛車のスズキ、エスクードが精一杯
愛車じゃねーし（笑）
エスクードのCM見て”増車”として考えてもいいと
書いたんだが。日本語読めますか？
しかも有名老人とか、どっちが妄想なんだか
まあ車に使える金が１０００万円あるとして
７００万円でスポーツカーを買い、残りの
３００万円でもう一台ってのが自分の買い方
そのボリュームゾーンにピッタリなのが
スープラ、中古の９１１やGTRだったりする
エスクードやボルボV４０もそれに合っているから
スレを除いているまで オレがエスクードについて書いたのは
これだけだが
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566702312/636
これをどう読めば愛車になるんだ？
妄想ボケ老人はテメーだろｗ >>239
ノーズはSZ-Rよりケイマンの方が軽いからケイマン優位。
エンジンパワーもSZ-Rよりケイマン優位。
サウンドはお互い4気筒で同点。
ドコドコ鳴るボクサー特有のサウンドは稀少なんで、
個人的にケイマン優位。
乗り心地はケイマンはスポーツカーとしては乗り心地悪くない。
スープラは乗ったことないけど、乗り心地は良い評価が多いからいいんだろう。
でも、限界性能が割りを食ってるので本末転倒。
スポーツカーの足としてはケイマン優位。
値段はSZ-R。
以上 もう完全にポルシェスレ化してんな
しかもしつこくポルシェの話に執着してんの毎度同じ奴のようだし話の内容も車がどうというより相手を攻撃するのが目的のようだし
ここまでくると単なる荒らし行為だしこのままだとスレの進行が正常に行えないから削除依頼出せば対応してくれんじゃないの
どのスレにもバカが居着いてるもんだがここまで酷いのはバカが多い車板の中でもここ位のもんだよ 買えもしない、いつもの貧乏人が
まーたケイマン叩きに必死だわ
嘘やバカ丸出しレスしまくってて、嘲笑もんで面白いから泳がせといたら
事実をつっこまれててワロタｗ
大正解
>>270
>>261
こいつ真性のアホ
>>239
>>259 >>270
>スープラは乗ったことないけど、乗り心地は
>良い評価が多いからいいんだろう。
>でも、限界性能が割りを食ってるので本末転倒。
試乗したことないくせに
ケイマン優位！以上！って…
おっさん、さすがにそんなんでは
オツム悪過ぎて話にならないぞ >>19の論法からすると荒らしやってんのは元トヨタ期間工かなんかで仕事クビになったか仕事ができず虐められたとかでトヨタに恨みを持つ無職の引き篭もりってとこか
前に他の国産車スレでも粘着していたような情報もあったし別にスープラがどうのポルシェがどうのって本当はどうでもいいんだろうね
こういう奴は一度痛い目に遭わないと改心しないだろうから削除依頼出すよりも公権力に訴えた方が早いかもしれんな >>277
そう思いたいんだね
ケイマン等々上の車買えず乙 営業がスープラはトヨタ初のダブルキャッチ採用でその辺の車とは造りから別物ですよって言ってたけど
日産は10年前から採用してるし、ドヤる場所じゃないだろと内心思った。 bmwがしっかりしてくれないと困るよな
まじで品質トヨタ以下所か日本メーカー以下やからな >>280
ダブルキャッチは80からだから20年以上前からだけどな リコールのパーツ支給はトヨタでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>284
ってーことはまた多田氏の吹聴が嘘だったってこと？ ttps://www.youtube.com/watch?v=2TBLIMmwdxQ
HKSのサスも良さそうだな
純正のショックアブソーバーをそのまま使うタイプなので電制は活かしたまま車高下げれる
RZ試乗した時路面の凹凸を拾った時結構跳ねる感じがしたので少し落とした方が走りやすくなりそうだ 電子制御サスペンションとかスポーツカーなら尚更社外品とか怖いわ
対してテストもしてないだろうし >>286
スープラどこで作っててそこは誰が管理してるかしってるんか… 社外の車高調とか入れた場合は電制のエラーとか出ないんかな？ 電制ダンパーを流用？セッティングは弄らないのか？
スプリングだけ換える？
信じられんな。 >>285
おおサンキュー
そんなもんなのね
増税前とは羨ましい スープラのスレなのにポルシェの話で盛り上がりすぎ...
納車された方も増えると思うしスープラのカスタムの話とか色々教えて欲しい。
とりあえずスープラ以外の話はできる限りやめてくれ。
90スープラ好きなやつだけで話した方が楽しいわ。
これからはアンチのコメントはスルーで頼む。 >>290
車高落としても車高が高いし、短いしボテっとしててカッコ悪いフォルムなのな
https://youtu.be/2TBLIMmwdxQ?t=272
86に毛が生えた程度 アクティブダンパーっていっても
ノーマルにスポーツとコンフォートとか
3段階くらいで固定のもあるし
状況に応じて常に減衰力を可変するタイプがあるけど
スープラはどっちなんだ
下手にいじると車高が下がるだけで
デチューンになりそうだが 本物見るとかっこいね。グラマーでどことなく丸っこいのもスープラ感ある
これぐらいの2シータのスポーツカーはケイマンもA110もZ4もエリーゼも個性が強いから簡単には比較できない テストドライバーやったダーネンスさんは
SZ-Rをイチオシしてるね アフターパーツもピンキリだけどアクティブダンパーでも純正は万人受けするようにセッティングしているのだしスポーツ走行に限定すれば性能は上がる
車高なんかスープラといえども純正じゃ極端に下げられないのだろう 電制ダンパー流用せずに社外ダンパー入れたらそれはそれで色々問題起こりそうな気もするんだが >>298
RZの実車みたけど
せいぜい400万位の車にしか見えないしな
718ケイマンは素直にカッコ良いのにスープラは何故ヘンなんだろ？ >>300
外観は結局好みの問題だからね
カッコいいも悪いも個人の主観だからここでいくらヘンたなんだ主張しても意味無いよね >>304
スープラはケイマンやZ4に比べて
スポーツカーにあるまじき異常に分厚いルーフと分厚いボンネットなのよ
スープラより全然低いZ4のボンネット高でも歩行者頭部保護規制をクリアできるのに
トヨタデザイナーのセンスの悪さでチビデブになった
結果、公道を走れば1発でエアロを破損する限界4cmダウンの無理セッティング
でやっとまあまあになる失敗バランス
https://i.imgur.com/YXDT4ih.jpg
https://gazoo.com/pages/contents/import/news/2019/08/image/RES_325328_1_2.jpg >>306
ダックテールと80風リアスポがガキ臭くて凄くダサい・・・ もう社外は付けるつもりないけどトヨタがオフィシャルでリアウイング出してくれたら付けたいなぁ >>306
気を使ってどこにも行けない盆栽カーは嫌だな どこも行けないってことはないけど、入れない段差を見極められなければ破損コースw傾斜への斜め入りは当然
トヨタはAVSのセッティングは吊るしでも日常走行に支障をきたさないギリのところ狙ったというぐらいだから、
それより落とすのは自己責任でという感じ
もっとも最新のランボやマクラーレンみたいに一時的にリフトアップする機構を備えていれば段差問題は解決するんだけど、
そこまではないだろうからなぁ >>314
86も、カッコ良くないし色気もないけど
スープラみたいなプロポーションにヘンな気持ち悪さがないのよね 9/29の一般納車ってトヨタオールドユーザー？
こっちだって3/8の午前中に数百万振り込んでるのに未だ納車日は11月中には…ってまでしか分からんぞな 買うとしたらアフターパーツ屋くらいか
にしても高いな >>316
3/9日契約で11月1日に日本の工場出荷と連絡きた。まだ、5万しか払ってないよ。
残りは、納車1ヶ月前に >>319
今月末に改めて詳細くれるそう
時期的には同じ船かもですね
うちの県はの某トヨタは100万最低入れないとオーダーかからないってマニュアルに記載あったので完全新規の自分はその辺徹底されてるのかも ま、次年度は安定方向に改良してくるんじゃないかな？ 年次改良する毎に
改良内容以上に高くなっていく
と予想。 海外ではスープラのデザインベタ褒めされてんなぁ
デザインではケイマンは話にならないとか スープラは写真映り悪いだけで実物は86みたいだし見た目いいと思うよ
ケイマンは写真映りいいけど実物のケツのデザインがおかしい
スープラで不満なのはなぜ後部座席付けなかったのかとね >>328
フロントグリルあたりブラックにするのも結構かっこいいね >>329
>>120の中でも書かれてるね
個人的には他車種との比較なんかどーでもいいけど >>331
まーーーーーたリセール爺さんかよw
何年間リセール漁ってりゃ気がすむんだw？
一体、何年たてばスポ車買うんだ？
あ？
買えないクセにw お！ｗ
本日もポルシェガイジが沸いてますなぁ〜？？ｗｗ >>325
月販220台予測
事前受注1400台
7割RZで受注停止だったかと
発売日時点で1月出荷、輸送などで+1.5ヶ月
9月から2月で事前受注を捌くとすれば
月240台ほどになるのか
月産どのぐらいなんだろ デザイン良かったら
人気は出てたとは思う。
「デザインいいと言われてるよ！(外国で)」
ってわざわざ言う辺りで
何を欲してるのかは察してあげていいと思う。 トヨタがガソリン専用車の販売を止める２０２５年までしか
売れない（ハイブリッド化の余地がない）モデルだから
増産はないと思う。でもそれなりに希少価値が出るから
悪いことでもない >>336
ほんそれ
皆が素直に良い、所有したいと思えるスタイルなら
性能はそこそこでも売れる
海外のマイノリティなケイマンアンチ＆スープラ上げ記事なんて
全く意味がない RZ1500台増産とか書かれてたが
ほとんど北米に持っていかれるんだろうな
それよりもマグナシュタイヤーの人達の過労が心配だ >>339
どうせZ4の方は売れないから
トータルでは問題ないかと
Z４は先代もボクスターに完敗だったし
今回もどうせ同じだから増産はないだろう 世界累計販売数は、こんな感じか、、、
70 22万5000台
80 3万台
90 2万台
新型86はスープラを超えさせる、とほざく多田は
BMWとは2度とやりたくないし、やる気ないのが良く解る
86の買い控えで終了する
しょーもないモデルだったな90は 「スープラは直６」にこだわるなら、次の
協業相手はマツダしかいないし
マツダが特許出してる直６＋ハイブリッドの
プラットフォームなんかそれしか使い道が
ないだろうし >>341
それぞれの現役時代でライバル車達とデザイン比較して
70 20ソアラと並んでトップクラスに格好良い
80 並以下
90 並以下 国内生産ならともかくマグナだけで作ってて製造ラインフル稼働したってそんな沢山作れる車じゃないんだから
70や80と台数比較してもしょうがないよ ７０はリトラクタブル厨に人気だからね
７０スープラの黒は
偽ナイトライダーみたいだけどｗ >>344
生産力以前に90は
80より遥かに初年度のオーダー数自体が少ないのを察しような >>346
>80より遥かに初年度のオーダー数自体が少ないのを察しような
その頃はバブルだろ
馬鹿じゃないのかコイツ だから元々生産体制が違うのに同列に比較しても意味無いって
北米ローンチは1500限定だし豪州も限定数の数倍購入希望あっても生産追いつかないんだから >>347
お前本物のバカだろ?
アメリカが史上最大の大バブルで
エライ事になってるのも知らないマヌケの大バカ だから限定何台って決まってんのにその台数以上どうやってオーダー受けれんだよ 笑ったｗ
史上最高値更新しまくってるダウも知らない爺さんｗ >>347
中古車のリセールばっか漁ってて
経済を全く知らずｗ >>348
情弱にもほどがある
ローンチ以外の2グレードは1500台限定じゃないわ笑 ったくリセール厨の爺さんは
2ドアクーペの主戦場は日本なんかじゃねーしｗ
現在景気絶好調の北米っつー事すら知らねえんだもんな〜〜〜ｗ
日本市場なんてオマケで
北米を制すれば成功するのが2ドアクーペだっつーの
で、何十年後になったら爺さんはスポ車かうんだｗ？
墓場行く前に買えるのかｗ？
あ？ うぜえな
喧嘩したいだけならラインかなんかでやってろよ低能 >>349
>>351
>>353
怒涛の煽りが必死過ぎて笑えるｗ
米国が好景気だからってバブル期の日本以上に
注文が入るわけないだろうが
そういうところも含めて馬鹿なんだよ 訂正
バブル期の日本以上に
"スープラの”注文が米国で入るわけないだろうが
ってことね
>>348
北米はともかく豪州でそんなに人気あるとは
予想以上だった。まあトヨタが強い国ではあるけど >>341
多田が自らスープラ潰しするとはな（笑）
BMWが余程嫌いらしい
これはもうスープラやる気ゼロだな（笑）
トヨタ 「新型86はGRスープラを超える！
それは間違いないからマジで期待してほしい」
http://creative311.com/?p=73460 BMW関係者はトヨタ車に乗ったことがない人も
多くて、８６を運転させたら へえ普通に走るんだね
みたいな態度だったというから
多田氏もそのことを根に持っていると思う >>355
前からネットの浅知恵と嘘と妄言ばっかで
頭悪いのスケスケだったけどそこまで物を知らなのか（爆笑） >>355
このレベルだもんな・・・ｗ
車が大好きなのは解るからさ・・・
ドヤ顔で語りたいならもう少し勉強しないと毎回つっこまれて大変だろ？ >>361
これが80のマスターキーだ！って違う画像をドヤ顔で出してたお前が言うなw >>347
なんで皆に叩かれるか解る？
80スープラは1993年発売
日本バブル期は1991年迄
1990の総量規制発動でバブル崩壊
つまり80はバブル崩壊後のモデル
どっちが馬鹿か幼稚園でも解るね？
教養、知識共にないのが解るバカ丸出しレスが多くて
おもしろいから俺は泳がせてるけどw >>364
＞なんで皆に叩かれるか解る？
お前が一人で何役もやってるからだろがwww スポーツカー北米8月販売台数
GT-R /41台
Z /214
スープラ /643
86 /345
BRZ /158
ロードスター /816
RC /482
LC /84
NSX /25
911 /382台
ボクスター+ケイマン /339 >>368
なんでレクサスRCがそんなに出てるんだと思ったけど
そういや今年ビッグマイチェンしてたな
でもケイボク合わせてそれ以下ってのは…
やっぱエンジンがアレだからかな >>366
頭大丈夫？ｗ
俺は基本、泳がせて楽しんでる 泳がせてｗｗｗ楽しんでるｗｗｗｗｗｗ
ガイジ！ｗｗｗガガガガのガガガイジ！ｗｗｗ >>370
ttp://e-village.main.jp/gazou/image_gazou/gazou_0208.jpg >>368
デビュー直後でこれって多田の見立てと違ってスープラ人気ねえな〜
販売累計2万台すら危ない出だしだな
Z4もデビュー直後で月201〜424台で予定通り失敗ｗ
スープラ北米販売数
7月 320
8月 643
9月 514
北米スポーツ/スポーティー車 9月販売上位
台数
5091 マスタング
5457 チャレンジャー
3715 カマロ
1646 アウディA5
1442 コルベット
911 ポルシェ911
2019年の数字が見つからないけど
WRXも2018年は月2400台位売れてる >>373
ローンチエディションの販売台数はこれで終わりかな
月産1000台程度だろうか 数量限られてるからね
マグナで年間1万台行かないとの記事を読んだから、月に1000台も怪しいのでは？
トヨタのDで聞いたけど1年半待ちかなって言われたよ
RZの日本枠は既に終わってるから仕方がないけど、SZもDの枠で2台分しかないとさ
どう？って言われたけど実車見ないと何ともｗ
ちなみに東北です >>374
少量生産のクルマに対してそれはおかしいだろｗ
もう今年度分は完売してんのに >>377
バカ？
日本じゃSZとSZRは売れ残ってるし
欧州や北米でも今年度分は完売なんかしてない >>380
年と年度の違いも解ってないんだろｗ
もう10月
日本は今年分のRZのみ極小数の枠分なんとか完売したけど2Lの2グレードは完売してない 各メーカー各車種毎に生産能力も販売体制も違うのに単純に販売の絶対数だけで比較して何の意味があるんだ
そもそも趣味性の高いスポーツカーのカテゴリーで沢山売れたらいい車って発想がもうナンセンス >>382
全く解ってないな
発売当初で予定販売数を下回り、売れ残るのは
人気、需要がない事実
スープラはスポーツカーにとって最も重要なコーナリング性能も悪いし人気もないのが事実 だけら他の車種と販売台数比較して何の意味があるの
まずスープラの予定販売台数って何台でどれくらい下回ってんのか数字出せよ
比較するなら他の車種でも同じように数字出して比較しないと意味ないっつうの バカだねホント
世界月産1000台弱の小数生産で、発売当初にも関わらず
売れ残る時点でその意味が理解出来ない頭の悪さ（笑）
更に日本割り当てはかなりの少数にも関わらず
2グレードは売れ残る人気のなさ（笑） >>385
直4があまっててディーラーでしつこく営業されたけど
即答で断ったｗ
マジでスープラ要らない だから何度も言うけど販売台数だけ単純に比較して何の意味があるの
こんなので優劣決めてる時点で頭悪すぎ
結局人気がないっていうのをアピールしたいだけなんだろうけどそんな曖昧な根拠で人気の無さは証明できないよ スープラヲタって頭が悪いのばっかで凄いなｗ
年と年度の違いも解ってないし
こいつのバカっぷりも凄くてビックリしたｗ
ID:tDSlC8XA0
誰か幼稚園でも解る様に説明してやれｗ 結局言い返せなくなるとバカだのなんだの罵るしかなくなるんだね
幼稚園でもって・・・それ言うなら幼稚園児でもだろ
もう一回幼稚園入り直す所からやり直した方がいな 日本語すら理解出来ない頭の悪さ（笑）
これだけの少数生産ですら完売できない意味も理解できない（笑）
それを一人で
販売台数の比較だの、マヌケな勘違い連呼して空回り（笑） 買わないとか嫌いとか言ってる人が、なんでわざわざDへ行くのか不思議ｗ
ついでにこのスレも見なきゃ良いのにｗ 販売台数の比較の話題の流れでそんなことして何の意味があるのって問いかけたら予定販売台数がどうのと話を反らす
それならと予定販売台数の具体的な数字を出せと言ってもだせない
挙げ句の果にはバカだのマヌケだの罵声を浴びせて逃走
てきないのは数学だけかと思えば幼稚園と幼稚園児の違いすらも理解できない国語力の無さ
相手するだけ時間の無駄だったな 日本国内は各県大手ディーラーに2台程度ありそうだから
100~150台はあるはずで
そうすると
9月の登録台数が気になるね 日本語も理解できずに勝手に勘違いした挙句
長文で発狂か（笑）
少数の販売予定数すら完売できない事のみを指摘し
月産1000台弱と明記したも読めないらしい（笑） >>393
年と年度の違いも解らず
赤っ恥かいてID変えた自己紹介してんのかｗ？ ttp://blog.zige.jp/resources/member/008/116/1058914/trT8Tadr.jpg >>394
そうだね
多田も、かなりの売上げが見込めて失敗できないドル箱モデル
新型86に全精力を注いでスープラ越えさせる事を公式発言したし
来年以降のスープラ尻つぼみは目に見えてるね 増産が決まってるのに何が
全然売れてへんやんけだよｗ
誤算があったとすれば
直６のRZに人気が集中し過ぎて
生産が間に合わないことと、新型コルベットが
予想以上に安いプライスタグをつけてきたことくらい
（実際には乗り出し価格はそれなりに高くなるだろうけど） >>381
2020年モデルはまた3〜4月に受注開始って
どこかで見たから勘違いしたよ
購入予定者より詳しいってどんだけ調べてんだよｗ 直6のみ、たった1500台の増産な
直4はこんな少数ですら裁けず余ってる >>401
だからRZに人気が集まってるからだろ
何だよこの糞しつこい完売厨は SZは80スープラでもそれほど人気なかったろ？
エンジンはたしか直6NAだったと思うが >>402
で
糞しつこいリセール厨のお前はRZ買ったのかよｗ？
お前に買える訳ないよなｗ A90もSZは8000まで回る直6にすれば良かったのに。 袖ヶ浦でどっちものったけどSZ-Rいいよ
直6に拘りがなければむしろこっちを勧める naなら回転数なんて楽にあげられるけど
今のターボと比べるといやーきついっす この車もクラウン同様「ニュルで鍛えた｣ｷﾘｯ
なんでしょうか？ タイムは絶対に出せない。
なぜなら完走できないから。 >>406
スープラで直6にこだわらない人いるの？
直4は素直にセリカと名乗っておけば受け入れられただろうに。 なんか自動車雑誌を読みまくってる軽自動車オーナー様御一行、って感じだな
数字の羅列と特定車種との比較でギャーギャーやっててとても滑稽だぞ 豊田社長がCMかなんかでcome back supra！みたいな言ってたけど恥ずかしくないのかね？ >>410
こういう頭の堅えジジイがゴニョゴニョずっと言ってんだわな、お前が受け入れなくもスープラなんだわ >>411
またいつものバカアンチだよ
スープラ叩くことだけが唯一の生き甲斐なので毎日必死に雑誌やネットで叩けるネタ
ないか探しまくってギャーギャー喚いてストレス発散させようとしてるだけ
そんなことやってても病状は悪化していく一方なのにね >>410
俺はこだわらんけど。
こだわってる奴でも買えないのに外野から騒いでも意味がない。 RZもう残りなし？ 8月頭くらいで4-500台残ってたような
これできっぱりMY2020は買わない決心ついた >>410
他の人も言っているように直６にこだわりないよ。
V8から直４のSZ-Rに乗り換えたけど頭が軽くてよく曲がるし、
峠で踏み切れるからストレスなく走れる。
問題はATの変速が遅いのとしょぼい音かな。チューニングすれば解決すると思うが。 >>413
多田の発言
直6でなければスープラじゃない！！！
新型86はスープラを超えさせる！！！
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>418
V8って何乗ってた？
妄想で答えられないならスルーでOK またガイジが目を覚ましたようだな
皆スルーしとけよ >>414
なるほど病気持ち連中か
スープラ購入検討組はケイマン・コルベットがスープラより格下なんて言ってないと思うけど、立ち読み評論家さん達はなぜいつも顔真っ赤なんだろうな
欲しいけど購入検討すらできないからかな、なんだか可哀想になってきた…
お前らのタント？だかムーブ？だかも良い車だぞ、自信持って！ もうバカは放置に限るよ
精神病んでる人間と関わっても何もメリット無いから 連中ていうか必死なのは約一名な
複数回線使ってID変えて沢山いるように見せかけてるだけ 「頭が軽い！」ってさ…
分かってるのかな…？
あくまで「rz比較」だからね…。
頭が軽い車なら他にもいっくらでもあるでしょ…。
それこそじゃポルシェ比較で惨敗じゃん…。
この辺りをさも世のスポーツカーの中で
抜きん出て軽い様に吹聴する擁護が嫌い。 直6アゲの流れのたびに脈絡なく出てくる
頭が軽い！ハンドルを切れば曲がる！
レスなんだからさ、察してあげようよ。 必死の4気筒上げもいいけどさ、4気筒とかアクセル踏んでも前に進まなくて全然楽しくないぞ
320iや330iと同じ、完全にご家族の日常のご使用向けの汎用エンジンだぞ
まあ直6だってロングストロークで低速トルク重視の汎用エンジンであることは間違いないんだが
とは言え4気筒よりは音もパワーもまだまし
あの見た目の車でフツーのご家庭用車のエンジン載っけてるって、オロチみたいなもんだよ ところで、高速で前を走るスープラに追いついたときに、そのスープラが4気筒なのか直6なのかを判別する方法ってあるの？ 86がスープラ超えたら、それはヒエラルキーの崩壊でもあるわけだから、トヨタではかなり画期的だと思うけど。 >>432
その場合は実質スバルがBMWに勝つということだな
良いことだ
まあ、どのみち現行スープラは２０２５年までが
モデルライフなんだから、もう少し暖かく見守りましょうや なんか脇役同士つまらない人達罵りあってるね。
主役はネットおもちゃポンコツスープラやぞ 言うまでもないと思うが419=420=423=426=427=434=445な
皆さん極力スルーで >>428
今更なに言ってんの?
歴代スープラって乗用車の上っ面だけスポーティーにした奴じゃん。
今度のはスポーツカーとして作ろうとしてるだけマシだぞ。 買った皆さんはナンバーは希望ナンバーにしましたか？
「・・90」にしたけどやっぱダサいかな？ 多田の発言
6気筒じゃねーとスープラじゃねえーわ
↓
SZとSZRはなにｗ？
スープラのベンチマークは718ケイマンSな
ミドルクラス世界最速を狙ってっから
↓
ケイマンSに全く及ばずｗ
まだタイム計ってねーけど
ニュル7分40秒台なんて楽勝だわ
↓
全開じゃ完走すらできず8分13のドン亀ｗ
あ？おもちゃのダミーダクトだ？
外せばちゃんとエアインテークになるんだっつーの
↓
大嘘がばれて叩かれるｗ
新型86はスープラ越えさせっから！ あ？←new!!
↓
BMWが大嫌い、スープラなんてもうやる気ゼロｗ >>431
4気筒でもGRバッジついてるよ。
マフラーが若干違うが判別はできないね。 MY2021予想
エンジン 374ps (M340iと同じエンジン)
チューナー向け新6気筒グレードRZ-S 630万円
- MT、電制デフ、電制サス廃止、18inchホイール
- お好きなアフターパーツでどうぞ
置くだけスマホ充電器追加
2020 3月から受注開始 ないないｗ
多田、BMW共にスープラ、Z4なんてもう一切やる気なし
特にスープラのエンジン変更なんてある訳なし >>450 >>446
開発責任者の多田が自ら
スープラはもうやりたくないと同義発言する位だから
余程BMWと仲悪かったし根にもってるのが解る
多田も
BMWとは2度と協業したくない
BMWも
トヨタから学んだ事なんて何もない
この酷い関係で良いクルマが出来る訳がない笑
案の定、Z4よりコントロール性、ラップ共に
遥かに劣るダメ車が出来た
2社とも全くやる気ないから、今後の進化もない 進化させるならトヨタ自社チューンしかないけど
量産スポのノウハウないトヨタはスバルやBMWにおんぶにだっこで
新RCFもニュル8分台でCGに嘲笑される
トヨタチューンじゃ凄い低レベルでたかが知れてる笑
CG 「新RCFはニュル8分切りですか？」
トヨタ 「いや、タイムは計っていないんです」
との答えに
「そんなはずはないでしょう！」と一同笑い
https://www.webcg.net/articles/-/41001 >>453
スープラといいRC-Fといいロクなのがないトヨタ >>453
トヨタ、GRMNは、ニュルで鍛えた
と豪語する癖に肝心のタイムはドン亀で発表できないｗｗｗ >>120
そう言う事言い出したら更なる高出力エンジンの前には直6では弱々しいとか言えてしまうだろ >>459
718で度々指摘されるようなサウンド、フィーリング面でのネガが直6の場合は少ないんだよね
少ないというかむしろ美点とされてるというか
故に重量級クーペにB58を搭載した840iですら、これはこれで気持ちいいと言われてる
速さがそれなりなのでかえって回して味わう愉しさがあると なんちゃって911バンザイはそっちのスレでやんなよ
そんなのに興味ないのよ IDコロコロ
スープラスレでケイマン買えない云々頭に障害でもあんの？ そしてプアマンズケイマンSにもなれなかった
すーぷらRZ ボクスターとケイマンって911のパーツ寄せ集めでお手軽に作った車だと思ってた
サスアームなんて4本同じ物使ってるし
ギャップ越えの急なストローク変化で粘らないストラット
正直ハードルは低いんじゃないかと
でもスープラ見るとそれすら超えられないようで残念と共にケイボクを見直すことになったわ 次からはリアルオーナーのスレが必要だね。
こんな口喧嘩スレじゃ何の参考にもならない・・・
（ちな私は契約済、未納車なので情報交換出来ると有り難い） ﾜｯﾁｮｲかIP付きのスレにすれば良い
試乗予約は平日なのにダメだった >>464
(環境も含めて)買えないけど興味あるクルマ
たまたまトヨタばっかになるけどLFAとランクル
因にだけどフェラーリ812sfに伊豆スカイライン往復
乗らせてもらったことがあるけど
パワーありすぎて日本の公道には向いてない IDコロコロ君はやっと寝たようだな
しかし起きてる間はずっと張り付いて延々嫌がらせやってんだねこの人
正直車なんて乗ってる時間無いだろうし免許すら持ってないのでは・・・ 色と納期って関係あるのかな。
数の少ない色は後回しみたいな。 >>460
>>470
多田に騙されて718ケイマンSの契約をスープラRZの試乗まで待ってたが
まるで比較するレベルじゃなかったのでケイマンSを即契約
一言、高揚感ゼロでつまらない >>471
オーナー/契約者スレはワッチョイありにすればいい
一般スレは今と同様ワッチョイなしで好き勝手な雑談スレにすればいい > スープラの隣では、ケイマンですら単なる景色の一部であり、
って言われちゃってるけど
単なる景色の一部でもスープラを引き立てる景色としては大事だよね >>479
ケイマンSを買うくらいならGTSの方がお得なのに
ポルシェ全体でSグレードは中途半端すぎる >>477
実車はもう少し暗いというか落ち着いた感じだっかな
青の実車ないか関東で >>485
お前はスープラ買ってない癖に偉そうにすんな
この軽乗りが >>479
>まるで比較するレベルじゃなかったのでケイマンSを即契約
嘘つきは泥棒の始まり ケイマンSを即契約とか
得意げに即バレの嘘をつく奴の親の顔が見て見たいｗ
こいつの家計には後にも先にも１０００万クラスの
車を買える人間は皆無だろｗ￥ このスレは貧乏人の嫉妬が凄いなw
しかも2レス連続ってw 余程くやしかったとみえる いいクルマっていう書き込みが見られないんだがw
半端な物作ってスープラの名を冠したからだぞわかってんのかトヨタさんよw >>484
試乗車ないね
メガウェブでスタッフ運転の助手席になら
乗せてもらえるみたいだけど（SZ-R） スープラが初スポーツカーなんですけど、皆さんスタッドレスタイヤって用意してますか？
東京住みですが冬でもゴルフの為に中央道や山道走ります。
別の実用車もあるのでどうしても乗らないとならないわけではないですが、そもそもこういう車が初めてなので、冬は乗らないと割り切るべきなのか等意見を聞かせていただけるとありがたいです。 挙動がピーキーでゴルフバッグもまともに載るかも怪しいスープラにスタッドレス用意するくらいなら実用車でゴルフ行く方が自分にも周りにも良いと思うよ >>494
東北住みで今86乗ってるけど、冬はスタッドレス履いて乗ってるよ。スープラもスタッドレス履いて乗る予定だけど、積雪量次第では乗らないかな。 凍結した積雪で擦って割ると
国産車のエンジンアンダーカバーは一万円弱
ドイツ車のエンジンアンダーカバーは10万円弱 純正は今のところないね
TRDのカーボンスポイラーか
近々発売予定なのは何社かあるみたいだけどね 試乗してきたけど、まあ割高感はした
TRDのリアスポついてたけど格好良かったよ 最近シルバーのスポーツカーがすげえかっこよく見える(´･ω･`) >>494
雪国出だがぶっちゃけスタッドレスはきゃ四駆もffもfrもほぼ変わらんわ、発車はさすがに四駆だが
欧州メーカーでも雪にfrの方が強い派とffのが雪に強い派を唱えて喧嘩があるくらい実は僅差
滑りやすさに駆動方式はあんま差がないし、滑ったならどれもクルクルして雪につっこむ
lsdがあるかないかの方が重要
後一番重要なのは軽さで、ブレーキlsdあるハスラーが雪国走りまくってるのはそういう理由 WEC予選、GRスープラコーナー先でジネッタがスピンとか、
ネタに走り過ぎだな。 織戸はもう赤スープラ納車されてるようだけど
どこ走ってんだろ 取説でQi対応謳ってるけどどうみてもただのトレイなんだよな。
RZしかついてないのかな？誰かRZで見た人いる？ >>510
201907版の説明書でもセンタートレイですが、それ海外仕様ではなかったですか？
試乗車のSR-Zはただのトレイでしたが。 >>503
SZ-Rが490万でSZは390万が妥当かなとは思う
輸入車だから割高なのは仕方ないのかもだけど
RZは今の価値でも価格相応以上と思える
R32のGT-R Vスペ（0-100、6秒弱）が
530万だったからね >>511
ナビの取説67〜にワイヤレス充電トレイの説明あります。
私のSZ-RはただのトレイなのでRZはちがうのかなと。
取説の誤植かもしれないですね。 >>510
RZも試乗車はQiじゃなかったよ
CarplayがWi-Fi接続なのにあり得ねーと文句言ったし
取説でそうなってるなら対応したんじゃね しかしバカ一匹来ないだけでこんなまともなスレだったんだなって気付かされるわｗ IDコロコロ君コイツ一人でどんだけの量書き込んでんだって話だわなw ニ○チャン大王の画像を貼りまくる馬鹿も
いつの間にか消えたよね
まったく無意味なことを繰り返して
自分の人生を無駄にしていることを
ようやく自覚したのかなｗ とりあえず批判厨はほぼ一人芝居でギャーギャー喚いてることがはっきりしたので
今後はそれらしい奴出てきたら極力スルーでいいな >>521
自分も11月中と連絡ありました。
お互い楽しみに待ちましょー >>521
>>522
おめでとうございます。
それぞれの方、いつ契約されましたか？ SZ-Rの0-100タイム5.2秒らしいから
先代の280馬力NSXと同等の加速力なんだね。 >>523
予約開始当日に契約しました。
情報の少ない中契約には勇気がいりましたが、今となっては良い判断だったと思います。 俺も3/8契約、3/12開店時承認で10/25完成予定、
おそらく11上旬の納車になるって言われてる >>523
予約開始した翌日です。
日本に到着して、納車連絡が来たようです。 >>526
RZはECUチューンで100馬力upくらいは簡単にいきそうだけどSZ-Rはどうなんだろうね
4秒台は楽勝な気がするんだが 違法改造で燃えたりブローしても保証対象外
トヨタもBMWもチューニングショップ(笑)も限界値がわかってウハウハだよな 私は、増産が発表された次の日に契約したから、まだまだ先か。 >>535
同じく、同士発見
来年の1下旬〜3月と言われてるけど…
日本に到着するまでわからないので、気長に待ちます。 >>532
トランスミッションの制限があるから馬力アップなんて期待するな
MTに載せ換えても電子制御デフがマトモに作動しないかもな。 へぇSZ-Rはミッションに制限あるんだ
知らなかったわ >>536、538
ディーラーでは、来年の4〜6月頃っていわれてるけど、発売前組のキャンセル等で1月頃になるの期待してます。 >>531
マフラーはノーマルでも音量が保安基準ギリギリみたいね
遮音性が高いから車内ではあまり排気音が聞こえないようだけど
車検対応で純正マフラー以上の性能を出すのが難しいってどこかで読んだよ
HKSの記事だったかな… あのbmwがいいおとっすね
うちも使いたいわって言って使ってるぐらいやからな 純正マフラーのままで
アクラのバルブ開閉できるスイッチと
センターマフラーの取り付け出来るのかなぁ オイラは3月25日にRZを正式契約ですけど、
納車は来年1月〜3月なんて
ずいぶんアバウトな感じのまんまであります。
展示の巡回翌日に契約だったので、
受付開始の方々からチョットだけ遅れたのが敗因でした。
当初は来年5月とか言ってましたのと、
最初の570台には間に合っていました。
ウチの県は年内に1台のRZが納車されるそうです。 私は3月7日に契約をして、8日の発注開始に
入れたそうなんですが、いまだ音沙汰ナシです。
冬は乗らないので、納車が11月以降になるなら
来年春までディーラーさんで保管してもらおうと思ってます。 >>548
ナンバー登録して屋外プール放置で良ければ。ってなるよたぶん 7日に契約しても本部承認が3/12〜だから8日勢と変わらないな 今時点で連絡が着てないのは11月には無いだろう
>>548
このパターンは受注停止で承認通って無い納期未定だろう
5月だから心配無用だろう まだ先だけど納車が見えてきた話が出てくるのは喜ばしいな やっとディーラーから連絡きた
3月8日午前注文で11月納車です(´･ω･｀) >>557
俺も3/8開店アタックなんだけど
日にちまで決まった？？？
10月末〜11月としか言われてないﾄﾎﾎ >>558
11月中旬から下旬で日にちはまだなんです。。 >>555
もちRZ
３月８日に申し込みして
１０日に契約 アイドリングストップを常にキャンセルする方法はないものかね 四発も吹かすと
吹き返しみたいにポンポンなるよ
RZほどパンチは効いてない印象
あれはあれでアリかと思う
ハンドルが結構ウインカーなしで車線跨いだりすると
グリグリ強く修正入るなぁ
他のLDA付いてる車より強い アクラ入れて
後からHKSから安いの出て後悔したくないから
様子見かなぁ
可変マフラーの誘惑に負けそう >>564
騒音上限値96dBに対して93dBなのでギリギリではないよ。
車検対応社外マフラーも新車の騒音値を超えられないのでもったいないことした。
純正は吹かせばそれなりにいい音するが始動音がおとなしいので、
輸入車並みの始動音させるマフラーが欲しい。 ガイジがいなくなったのは単に話題性がなくっただけ。
ガイジにすら90スープラは見捨てられた訳だ。 ガイジに反応すんな
ガイジやってた奴が恥ずかしくなってんなよ >>562
スポーツモードにしておけばアイドリングストップは効かない様に設定出来ますよ。
試乗の時に確認しておきました。 アイドリングストップのメリットは街乗りで多少燃費が良くなるぐらい？
ストップ機能無い方が車には優しいような気がしますが。 クラスの違う車だけど、うちのインプレッサはボタン一つ押せば解除になる ただしエンジン切るとリセットされてしまう
だいたいの車そうなんじゃないのかと思ってたが
BMWはスポーツモード入れなきゃ切れない仕様？ >>562
車の根幹部分はBM同じだと思うんでコーディングで弄れると思うよ
トヨタが余計な事をしてなければね >>577
BMWは無効化ボタンを押すか、シフトレバー倒すか、
スポーツモード以上に設定するかの何れかで
アイドリングストップがキャンセルになるよ。
エンジン切るか、エコモードに入れると有効化されてしまう。 >>579
教えてくれてありがとう
sモード以上で自動解除になるのはさすが気が利いてるって感じですね たしかインプレッサはウィンカーを出すだけでアイドリングストップキャンセル出来た >>582
面白いレスだけど何についてレス付けてるのですか？ ウインカーでキャンセルできると直進でしかアイドリングストップが意味がないという
どう見ても1個前へのレスだが？ そのウィンカーでキャンセルできるの意味が2年半乗ってるけど分からないっていう..
今度意識してみるか アイドリングストップは全然不快でも苦でもないけどな
直噴だしストップしたほうがスラッジ蓄積の抑制にもいいんじゃないの？ >>568
いやいや
初車検で通らないとか話にならないから上限一杯の新車なんて出せるわけないやん M2が今年初車検で社外マフラー引っかかった人いるから要注意
eマーク付きで引っかかるとか規制変わってないよね？ 11月納車予定だけど
もうあそこ入れないここ入れない立中は無理だとか疲れたから今回は車高もマフラーもフルノーマルで乗り続けようと思う >>589
eマーク付きでも引っかからない事もあるとか。
そのM2のどのマフラーか知らんけど。
S55のアクラはeマーク有りだけどNGと言われたみたいで
M2Cにアクラ入れるときに聞いたよ。 普通にSZで十分
スープラという名前で無くても買ったと思う 遅くなりましたがスタッドレスタイヤのことレスくれた方ありがとうございました。
参考にさせていただきます。 エアロパーツ取り付けたいけどメーカー補償がなくなっちゃうんだよね(´･ω･｀) >>594
試乗したSZであのパワー感だったから、RZは自分みたいな運転下手は事故りそうな気がして選べなくて、結局SZ-Rにした。 200psってすげえよな
社用車フィールダーだからなおさら
いや1NZも好きだけどね 自分もSZ-Rで十分な気がするし、SZで何かパーツが出てきたら魔改造で良いと思う。
恐らく来年以降に86BRZカップみたいにスタートすると思うし、そうしたら少しはパーツも出回るでしょう。 >>585
>ウインカーでキャンセルできると直進でしかアイドリングストップが意味がないという
他にどのような場面でのアイドリングストップを想定しているのですか？
直進でない状態とはドリフトとかパワースライドの状態を指すのですか？ 右折か左折前の信号待ちでウィンカー出してる時の事を言いたいんじゃない？ SZ試乗したけどサーキット行かないなら全然アリ
買うならSZ-R以上を買うけど >>605
ドリフトとかパワースライドとか、どこにアイドリングしてる余地があるのかと。 これがドイツ人の本音
「厳しいレッスンだった」
［カタールW杯・アジア２次予選］日本 ６-０ モンゴル／10月10日／埼玉スタジアム2002
力の差は歴然だった。
開始20分までは何とか持ちこたえたものの、FIFAランク183位のモンゴルと31位の日本とでは、埋め切れない差があった。
22分に南野拓実のヘッドで先制を許すと前半だけで４失点。後半も一方的に押し込まれ、０-６で完敗を喫した。
試合後、会見場に現われたミヒャエル・ワイス監督は、こう試合を振り返った。
「日本に『おめでとう』と言いたい。最大限の力は発揮したと思う。
できるだけコンパクトにして、前半20分まではよく守ったが、１点を取られた後は、熟れたリンゴが木から落ちるように失点を重ねてしまった。
前線は何もできなかった」
とりわけ、「（日本の）右サイドの攻撃が速くて食い止められなかった」と語り、
「伊東（純也）はスーパーで、酒井（宏樹）もタッチライン際を上がってくると、どうにもできなかった」と脱帽した様子だった。
ただ、後半に「能力が高い」という右SBのドゥグルーン・アマラーを左に回して手当てをし、「後半の守りは良くなった」と手応えを口にした。
妻は日本人女性で、2001年から04年まではゲルト・エンゲルス監督率いる京都パープルサンガでアシスタントコーチを務めるなど、
縁が深い日本について、
「モンゴルとは、ポルシェとトヨタの小型車ぐらい差がある」と表現したドイツ指揮官。
「厳しいレッスンだった」と言いつつも、全力を尽くした選手たちの出来には「満足している」と称え、清々しい表情で会見場を後にした。
取材・文●江國森（サッカーダイジェスト
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191010-00065163-sdigestw-socc 納車日が確定できるのって大体2週間前？
10月末には決まってほしい >>613
船から下ろして
トヨタの最終検査パスしたら >>614
そこからD配車までで約2週間？ってことだろ 今さっき野洲の国道８号で、シルバーの90スープラ見かけたけど、そんなカッコいいと思わなかった… >>616
カッコいいって方が少数派やからしゃーない 妙にオーラが無くて、すれ違って初めて「ん？」てなってミラーでスープラって判ったくらい、なんて事なかった 黒が格好いいと思う
シルエットよく見えないから
でもそれでいいのか >>619
スープラって
チビだし86に毛が生えた程度でオーラの欠片もないからね ttps://pbs.twimg.com/media/DTxmrqdV4AAdDUg.jpg 買えなくて相当悔しいのかディスって自演賛同してもうバレバレだからやめろよ笑
病気なんだから診療内科でもいったら？ >>629
700万は普通のサラリーマンが買えるレベルだと思うけどな
残価設定もあるし
批判されて鬱陶しいのは分かるけど
批判厨＝買えないってのは短絡的発想かと
そこはスルーで大人な対応しないと
むしろ買えないくせにって言ってる奴程
余裕無いように感じる 平日も朝から晩まで延々一人で自演してるような奴だろ
無職確定買える訳ないw
まあ馬鹿はスルーに限るけどな 田舎で寮扱いアパート一人暮らし
年150万貯まるからRZ買える
でも安アパートに青空駐車は嫌だな じゃなきゃ批判しにくる理由もない
>>19そのまま 純正マフラーにバルブ内蔵って凄くない？
バルブコントローラー出ないかなぁ？
スポーツモードより更に爆音になるヤツ >>635
外車なら特に珍しい物でもないし昔からある 昨日初めて走ってるとこみかけたわ
後ろから見たがおもったより低く見えた
かっこいいとおもうよ >>633
>>641
輸入車は色々伝説があるからねぇ・・・ トヨタは反日トリエンナーレのスポンサー
買うやつはガイジ 元町工場に搬入されるけど全台じゃないから
港にあるのは塩かぶってるだろうね
下回りは覗いたほうがよいよ 納車組はボディカラー何色にしたの？青が気になるんだけど、近所の展示車両は白ばっかで現車見れないんだ… 試乗車展示車では白、赤が多いな
青より黄色のがまだあるんじゃないか 勿体ない。
本人の腕が悪いか車に慣れる前にサーキットデビューしたのか？ これ海外のYouTuberやろ
もう新しいスープラ買ってたろ 納車は白が多いみたいだね
俺はイエローだから黒いホイール装備したいな >>649
青スープラありがとう、もっと青々しいのかと思ってたけど紺色に近いかな >>656
MTなんか、でる訳がない
トヨタも金になる新型86に全力を注いでるし
多田もBMWが大嫌いで
「新型86はスープラを越えさせる」
「BMWとは2度とやりたくない」
と公言
BMWもトヨタが嫌い
「トヨタから学んだ事など何もない」
と公言
犬猿の仲だわ
全く金にならないスープラなんて両社とも、もう弄る気ゼロ
Z4も今モデルで生産終了が決まったしな どんな形であれ現実的な値段で新車のスープラ出してくれて嬉しいわ
あと少しで納車 真ん中っつうか
シフトレバーの前らへんとかないわー >>651
ディファレンシャルのロッキング動作にバグが有りそうな車体の挙動だな。
公道はゆっくり走ろうっと。 >>662
いやいや
納車待ちだし
あの場所が標準装備的な説明されて
心折れそう
トヨタの慣れない整備士に
弄り回されるのは嫌だ >>664
グローブボックス内に付けているところがあるようです
ttps://youtu.be/vzNKN6B8eW4?t=592
私もこの位置にしてもらおうと思います。
センターコンソール？に付ければ数少ない物入使えなくなりそうですから たしかに取ってつけたような位置に
ＥＴＣ付いてるよね。
俺もどこにつけようか考え中です。 SZ-Rって実際どれくらいパワーでてるの？
RZはカタログ値余裕でオーバーって聞いてるけど スープラは時代に逆行？ レーシングドライバーがショートホイールベースの採用に疑問符を投げかける
https://www.webcartop.jp/2019/10/432911/
サーキットでの実戦経験が豊富なドライバーであればあるほど、じつはロングホイールベースを好む。
多田さんによればモータースポーツのもっとも底辺である「レーシングカート」の運動性能からインスピレーションを得たという。
レーシングドライバーがヨーコントロールをマスターする上でカートでのトレーニングは必須といえるが、
それは超ショートホイールベースによりヨーコントロールの難しさを学ぶ場でもあるのだ。
ある意味、トレーニング用の難特性をあえて新型スープラに仕込んでいることになる... >>669
多田は全て 『後づけの言い訳』
真実は、採算性の悪いスープラに
開発コストを掛けれないから他社モデルに寄生するしかなかっただけ
で、それがショートホイールベースFRのチビ車
不人気車Z4しかなかった
結果できたのは
いつも通り、見るからに変なボディーバランスのZ4クーペすーぷら >>670
Z4を見た感想
ロングノーズは良いけど、なにこの短くてショボイケツは？ダッサ・・・
スープラを見た感想
え？これがスープラ？ ちっさ・・・
ロングノーズは良いけど、なにこの短くてショボイケツは？ダッサ・・・
なにこの、もっこりボンネットともっこりケツ顎ルーフは？ダッサ・・・ 多田さんはトヨタ社員としては珍しく自動車の運転免許もってるんだね。感動した。さすがスポーツカーの開発任されるわけだ。 乏して買えない自分を納得させてるんでしょ知ってる
ダッサ・・・ 底辺という言い方に悪意を感じる
カートは基本にして究極
中谷明彦はどんなスポーツカーもカートの動きを目指して作ってるとレブスピードかなんかの本で言ってた >>666
グローブボックス内が無難ですよねー
でもグローブボックス内は
分厚い布で覆われてるんです(T . T) >>677
あの布に直接マジックテープ
付かないですかね？
私もグローブボックス内に
付けたいのですが。 近くのトヨタ店に試乗車あったから早速試乗させてもらった
Sport押してマニュアルモードにするとより運転が楽しめるね
ちょうどバイパスの信号明けだったから快適に飛ばせた ホイールベースもう少し伸ばしてたら良かったのにね〜 スープラって大型GTカーなイメージだったけど、今度のはかなりコンパクトだよね。
SZ、SZ-Rのエンジンは基本MINIと同じで、ホイールベースはなんとMINIより短い！
これにはかなり驚いた。 >>682
だってこれ、Z4クーペよw？
チビでデブだし車高も高い また発作始まったかw
免許持ってないの自分だろ・・・
相変わらず自己紹介大好きなんだねこの人w やっと走っているところ見たけど、ちっちゃいな
ミニチュア感がS660に通じるわ
もう一回り大きくしてもらいたかった >>682
これ縦に縮んだだけで、幅はむしろ80より5センチワイドだし、タイヤもM4と同等サイズだしで
実際の印象としてはかなりマッチョだと思うよ
少なくともコンパクトという感じではないね
Z4としても先代と比べ大きくなったし そうか？ マッチョで小さいからミニチュア感が…
デザインに先代スープラをイメージさせる要素がそう思わせる
画像だと悪くないんだけどなぁ >>687
実車見たけど小さくてボテっとしてたけど？
全長が80より140mmも短くなって
20mmも車高が高くなった
80より随分小さくて車高も高い >>686
>>683
そうそう
一言 「なんだこれ？ちっちゃｗ」 って感じ 実物の方が画像よりは格好良いと思ったな、オレは。
ただリア周りの無理やりなマッチョ感とテール周りが個人的には駄目だけど、
今乗ってる車が出てなければ迷った上で買ってるかもな。 小さい車が
ディテールをしつこくゴチャゴチャやってるから
伸びやかさがまるで無いし、ガキのおもちゃっぽいし、品もない
あの小汚い髭おやじのトヨタデザイナーはセンスが悪い まあお前の感性に合わせて作ってるわけじゃねえけどな 911ターボとか5シリーズに近いぐらいの幅に275サイズのタイヤを履く車を小さいと感じることが俺にはできないけど
初代NSXやガヤルドを小さいと感じる人もいるだろうから、そういう感覚かな
あんなペチャンコじゃないけどね 幅広くて、むしろデカッと思った
全長でなく全幅でデカさを感じるのは異端なのか 前から見ると迫力あるよね
横から見ると人によっては「ん？」ってなるかも >>694
言ってることが完全にずれてる
全長4500オーバーの991ターボや
5000の5シリーズは誰がみても大きく立派なサイズ
4380のスープラは寸詰まりで短い
ただそれだけ >>695
俺はそれが普通だと思うよ
自走車の前後やすれ違いの時に長さってあんまわかんないじゃん？
ぱっと見のインパクトってやっぱり幅だと感じる
タイヤも普通とは違うワイドさだと雰囲気出るしねぇ >>696
特徴的なロングノーズ、ショートデッキスタイルだからねぇ
あれはあれで2座のFRクーペらしい一つのスタイルなんだけど、
最近の人にはあんまり馴染みがないかも知れないよね >>699
解釈を履き違えてる
ロングノーズ、ショートデッキスタイルの事言ってるんじゃなくて
「短くてカッコ悪い」 と言ってる 実物見ると意外に格好いいと思うことあるけど
スープラは写真より悪く感じたわ
見た目も内装もあちこち安っぽいし
BMWの悪いところそのままだな ネットショッピング時代の商品って感じだよね
画像で見ている分はいい感じ
Z4ベースでスープラ感を出したのは立派
軽自動車の枠でS660を作ったのに似ている
ゴテゴテ感は、昨今のドイツ車共通の仕様だよね まだ外でそんな見れないじゃん
外で見るというのはデモカーを眺めるじゃなくて、
路上で一緒に走るということね
都会だともう走ってんのかな。俺はまだ見てないや ヘンな形した60点の不人気車Z4しか相手してくれなかったのが
ニュルも完走できない低性能で、ヘンな形したこのザマか・・・
見た目、性能共に最高
コルベットベースでスープラ感
良い
ジャガーFタイプベースでスープラ感
最低
Z4ベースでスープラ感 >>703
今日初試乗してきた
今まで展示だけでしかもロープ張られて
車内に入ることすら許されなかったからな トヨタユーザーでも背伸びすれば買える価格帯にしたい、
V8じゃないとカッコがつかないような車格ではNG、
直6FR造ってるメーカー
以上のような条件があったとして、もうBMW一択じゃん
そもそもできることなら自社で造れっちゅう話ではあるが >>703
東京じゃ走っているのが、ごく稀にみれるよ
反対車線にいたわ
なので、ちっちゃいと驚いた スポーツカーとして小さいことは大事だろ
なにこのスレ 試乗すらさせてもらえない軽自動車乗りと糞餓鬼がこんなに沢山w
いいこと教えてやる。モーターショー行って順番待ちすればシートに座らせて貰えるぞ、スープラが展示されるか知らんけど。
チケットもお前らでも頑張れば買える値段だ！やったな！
ポルシェとGMは出展しないからトミカで我慢なw こいつバカだろ？
↓
>>708
チビ車の86やZ4スープラでも乗ってろ
全長 全幅
4800 2020 アヴェンタ （世界最速）
4549 1880 991GT2RS （世界2位）
4520 1933 ウラカン （世界3位）
4546 1939 AMG GT
4543 1930 マクラーレン720S
4527 1937 フェラ458
4515 1970 コルベットZR1 Z06
4507 1880 991ターボ
4500 1930 ジャガーFタイプ
-------------------------
4380 1865 Z4すーぷら >>710
バカはもうとっくに正体バレバレなのに
いつまでも同じような低能な煽りをIDコロコロ
しながら繰り返すしか脳がないお前だよ もうちょっと格好良くというか消化されてたデザインで作れなかったのかな
Z4も国産車並みのアフターパーツの供給が無かったら、走り屋の餌食にしかなれないじゃん
なんで走り屋さん達が,相変わらず面倒臭い旧車を弄ってるか分かってないのかな >>711
バーーーーーカ
今日初レスだわ
お前はクルマ買ってから能書きこけよIDコロコロ低能野郎 バカって本当の事言われるとブチ切れて
発狂レス返してくるのも相変わらずだな
まあせいぜい今日も徹夜で自演頑張れよ コイツって誤りを指摘されると言い訳出来ずに論点ずらして発狂するのなｗ
ID:BMrNtzi10
トヨタ期間工って安定のバカ丸出しなんだなぁ >>710
日本の道路(高速やバイパスだけでなく旧道含む市街地も)を気兼ねなく走るには1900超えると辛いから、
幅1850強は落とし所として妥当じゃない？ 正直言うと実用性重視ならそれでもでかすぎるけど。
あとは前も書いた気がするけどトヨタの主張するスクエア寄りのトレッド:ホイールベースはどうやら現代の箱型スポーツでは正攻法みたいなので、
不慣れによる多少の詰めの甘さがあろうとも、個人的には攻めの姿勢を評価したい
開発陣がターゲットとして意識したかどうかはわからないが、奇しくもFR最速のAMG-GTRと同一の値(1.55)に持ってきてる で、これは992(1.54)ともほぼ同一なんだよね
いろんな車種で計算してみるとわかるけど、ここまでの一致は偶然としては出来すぎでしょと踏んでいるw
やりすぎ感はあれ、高みを目指すなら方向性としては間違っちゃいないはずだというのが個人的な見解だね >>716
そいつはここでは有名なスープラ叩くだけが生き甲斐の批判厨だから相手するだけ時間の無駄だよ 落ち着いたと思ったらまた知障きてんのかよ
早いとこ病院行ってこい頭の病気なんだから >>716
数字だけイッチョマエに設定して
実際はスピンしやすいし、コントロールしずらい車になってるんですが。
まさにトヨタがやりましたって車だけども。 >>716
スープラはコーナリング性能悪くてダメダメだけど
車幅とトレッド：ホイールベース比の 『数値』 は別にコレで良いと思うよ？
但し、全長は明らかに短く小さい事と
高性能スポーツ車は見た目の迫力の為ではなく
大きさと車重 （アヴェンタやGTRで1.7ｔ その他もほぼ1.5ｔ越え） が
走行性能上必要な事も知らずにマヌケな事言ってる >>708 に現実を教えたのよ セッティングがダメなだけでパッケージングは悪くない
大パワーFRだし大きなGTウイングを付けて再セッティングすれば見違えるのは間違いない 方向性としてはS2000と似てる
ショートホイールベースでクイック
要はターゲットレンジをどこに持っていくか
限界域以下をクイックで楽しいハンドリングにすると限界域でピーキーになる。反面、限界域以下をあえてダルにすると(シルビア、スカイライン等)限界域でもコントローラブルな特性になる
ロードスターやRX-7はショートだけどステアリング自体はそこまでクイックじゃないしね。
今後の熟成次第かな。 街乗り中心の人の場合、トヨタのメンテナンスパックて入った方がお得なん？ >>724
ロードスターもRX7もかなりクイックだぞ。
RX7の出てすぐのレビューとか見てみ？
それとロードスターは限界が低めでオーバーが強い傾向もあって
大きいヨーが出る前に滑り出すからコントロールしやすいんだよ。 限界域でピーキーっていうと、限界は高いが唐突に滑るような印象を受けるが
ショートホイールベースはロングホイールベースよりもコーナリング限界は低く
ブレーキ性能も低い
スープラはショートホイールベースの欠点を消すために四苦八苦しているようだが
上手くいっていないようだ。 先月地元のトヨタディーラでSZ-Rに試乗して
今日、GRガレージでRZに試乗してきた。
正直、スポーツカーとしての魅力は感じなかった。
トヨタサポートでBMWの直６エンジン搭載車に乗れるのは魅力かもしれない。
BMWの直６モデルより安いし。 BMWの直6が素晴らしいのは世界が認める所だと思うけど
直4でも回り方と音は超気持ちいい
スープラがトヨタ製エンジンだったら俺は全く興味なかったな >>732
それな
長年スポーツ車から手を引いてノウハウのないトヨタエンジンはロクなのが無い
最新のレクサス用V6 3.5Ｌツインターボ（422馬力）V35A-FTSもスポ車に向かないし
今のYAMAHAエンジンもイマイチ
でもスープラに搭載されてる直6（B58）は
ファミリーセダンにも使われるエンジンで6500回転でもうレッドゾーンよｗ
M3やM4は7500回転でレッド
しっかしチープなインパネだな・・・もう少しそそるデザインできないのか？
https://pbs.twimg.com/media/Dt1Ahp_VYAANbMs.jpg >>733
『もう少しそそる まともな』 デザインね
これじゃガキのおもちゃみたいなインパネで酷すぎるにも程がある 今まで乗ってきたTTRSもA110もデジタルメーターで
色んな表示に切り替え出来るけどしっくりこない。
先日試乗した992も先代に比べると違和感ありまくり。
A90のメーターは全体的に安っぽくて
デジタルメーターの利点を使ってないよね。
コストも問題もあると思うけど残念。 プラスチックへ無理やりステッチ入れるのは何のためかねぇまさか革張りでもあるまいしナセルの分割も安っぽく見えるし >>736
分割面上のステッチはソフトパッドじゃないの？
分割面下のシボはプラスチックに見えるけど プラスチックにステッチはねえよw
メーターはアウディとか欧州車みたいにナビも表示出来たりデジタル過ぎるよりは良いけどな >>738
ナイナイw
スープラのメーターら凄くダサイ ソフトパッドって塩ビなのポリウレタンなの人工皮革なの 愛知トリエンナーレ
協賛企業【トヨタ、イオン、シチズン、朝日★】
天皇陛下を侮辱する国賊企業
・トヨタのパヨク豊田章雄 ( 孫正義と反日連携 )
・イオン岡田一族は有名な朝鮮人
【あいちトリエンナーレ】昭和天皇の写真が焼かれる。灰になった写真をさらに土足で踏みつぶすといった常軌を逸した場面があります
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565004360/
【証言】表現の不自由展の実行委員・永田浩三がプロデュースした女性国際戦犯法廷は昭和天皇の処刑が目的だった
itest.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1566043912/-100
トヨタは津田大介のスポンサー
https://imgur.com/XS1UkhM.jpg ふむ、何かに似てると思ったら、横から見たときの感じが、今乗ってるカプチーノに似てるんだ。ノーズとケツのバランスとかが。
個人的には悪くないと思うよ。「ファニー」でも「異形感」でもいいけど、存在感はあると思うなー。 初めて試乗車でないスープラが走ってるのをみた
黄色も悪くない 俺が試乗したのは黄色だったな
前展示車で見たのは白だった
ドア開けることすらダメだったけどね
あとはオートサロンで模様のついたスープラも見た スープラはいろいろとトヨタ基準じゃないから
他の欧州車みたいに、3年くらい経つと、内装のプラがベトベトになるんかな？
内装見たやつ教えてくれ
ぱっとみ質感は微妙でも耐久性バッチリが日本車の内装なんだが
あとBMW製だから、ショボいエンジン音をかき消すために
カッコいいエンジン音を出すスピーカーつき？ 左ウィンカーになってたこと
後はマニュアルモードにするとき国産なら右なのに
左側に倒すのが外車仕様だったな
試乗しきた内装がこんな感じです
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00266856-1571240325.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00266856-1571240325.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00266856-1571240325.jpg なんかうまくうｐできなかったorz
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00266856-1571240325.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00266857-1571240325.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00266858-1571240325.jpg >>731
音は悪くなかった。
ただBMW製だけにASDが入ってる可能性があるからなぁ。
ASD初期のM4なんかはエンジンとマフラーの音に明らかに違和感があったけど
M2コンペなんかだと違和感が消えてるから、ASDの有無は試乗レベルではわからない。
あと>>733でも触れられてるけど6500で頭打ちなのは残念。
過去に135iクーペと先代Z4の35is所有してたけど7000まで回した時の音は
ダウンサイジングターボとは思えないほど良かった。 スピーカーから「ブーン！ブーン！」は多田がやってるって言ってたよ >>748の続きでリアとフロント
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00266878-1571310816.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00266879-1571310816.jpg スープラにノーマルで乗るのと、86買って差額でチューンするのとどっちが楽しいだろ？ スープラ乗ったらいくらチューンしようが86なんておもちゃだよ スープラはボンネットのロックが2カ所だけど、左だけ浮くってあるかな？
なんか気になる ボンネットのロック解除はレバー2クリックだから1回だけレバー引いたとかならあり得るな 一瞬いいかも？と思ってパワーは？と見たが
全く触れていない記事ばかり。
公式諸元表で見ると…エンジンダメ過ぎ。
こんなのでMTとは…。 このスレに来るくらいの奴で流石に買う奴おらんやろー >>751
黙れ自己承認欲求屑キャンキャンうるせー だいたいアホは、どのゴミスレにも湧くけど年収ガー仕事ガー語り出す法則
ここなら前の俺様の車はー 実馬力はシャシダイナモで補正なし344ぐらいの動画でいいんじゃね >>769
お前はコルベットガーポルシェガー勝手に言い出すだろドアホ >>775
日本じゃないな？
どうせスポーツ＋DSC切って自爆したんでしょ 日産GT-Rもオイル交換で8万かかるとか聞いたな
スープラもそんな車なのか？ GTRまでは行かないでしょう
タイヤもGTRと比べりゃ安い
だいたい性能と維持費は比例するから b58のオイル交換はbmwディーラー交換で2万弱だったと思うから、トヨタだと1万ぐらいでやってくれるんじゃない？多分 >>778
GT-Rのオイル交換はエレメント込みで3万円以下ですよ >>780
トヨタにもBMWの規格をクリアしたオイルを用意するのかな。
もしくは交換の都度予約を入れて取り寄せ？ この車走ってるの見たことないけどまだ販売されてないの？ >>775
ニュル同様、一般道でも刺さってるなー
スープラ運転する人は突然のタコ踊りに気をつけて
トヨタはトヨタでまともに走れるように足回りのセッティングをさっさと何とかせい ショートホイールベースがありがたいのはジムカーナくらいのもんだろ 事故る原因を車のせいにしかしないって、お前もしかして勲章持ってる？ >>792
>>792
車のせい「だけ」ではないけど、間違いなく車のせいの要素が多分に含まれてると思うが
たかをくくってると派手にとっちらかる車でしょこれ アンカーミスった
まぁ気をつけるにこしたことはないでしょ >>796
これ…
スープラ怖ぇ
ドライバーすげぇぇぇ！
動画じゃんか… 992CSは価格も倍以上だし、ニュルも7分25秒クラスだしで、明らかに格上
比較対象とすべきではない ニュルを走るロドスタ
https://youtu.be/GnEhfuSkTEU
冒頭、抜かされてるのは991GT2かな？
比べてみると、ポルシェが別格なだけな気が・・・ カレラのほうが早いのにスープラのタイヤが鳴りっぱなしで怖い
そりゃ素人は吹っ飛びますわ 値段が違うよ値段が
軽自動車とスーパーカー比べてるようなもんだぞ
…正直ポルシェと組んでほしかっわ いや組んでほしくないわ
ポルシェのイメージが下がる
スープラが嫌いなわけではない
他力本願な姿勢がいやなの またドヤ顔でお門違いの画像貼ってやがる
アホ丸出しw >>786
多田が豪語してたニュルも
2度のクラッシュで完走すら出来ずトヨタは諦めて終了ｗ
http://creative311.com/?p=62710
筑波もRZが
10年前のZ34や20年前のFDより遅くトヨタは諦めて終了ｗ
これがダメ車のZ4クーペすーぷらｗ トレーラーの前に乗ってるのもスープラやん
ちょっとよく見たらどういう写真かバカでも分かるだろうに >>796
中央のモニタークソ邪魔じゃね？
何も考えなかったのかな？ こいつのネタ元は所詮こんな低レベル
そりゃ自演もバレるわw 諦めてニュルも再アタックなしｗ
筑波も各誌に圧力かけてRZの再計測を一切させずｗ
Z4クーペすーぷらダサすぎワロタｗ プププ
これは赤面ものだな
前も80のキーで的外れな画像出してたよな わざわざ意味がない平仮名にするって必死すぎて知能が低いよなw 性能悪すぎ、くそワロタw
筑波
FD ＞ Ｚ34 ＞ Z4クーペすーぷらRZ つうか数スレ前から言ってる事ずっと一緒だろ
他に叩くネタないのかよ
同じ内容何度も書き込んでしまうのはアホな証拠 >>786
そうそう
BMWセッティングのZ4は良いけど
BMWからは嫌われ、BMWが大嫌いな多田の
スポーツカーノウハウゼロでおなじみトヨタの見よう見まね猿真似スポーツすーぷらの
タ コ 踊 り に気をつけようｗ >>811
たぶんメーターよりナビの位置がかなり高いからじゃないかな？ ドラポジは低過ぎないらしいから視界の邪魔にならないっぽい、運転席からノーズ見えるようだし お金ないけどオプションのミラーカバーつけようかな(´･ω･｀) BMW製品のVSCトラコン電制デフのハイテクてんこ盛りでも操安性は最悪なんだな。
2代目MR2みたいにスポーツカーだとこんなもんでいいや的な感じに未完成のまま発売することをトヨタはたまにやる。
但し売りっぱなしの放置はしないからマイチェンするのを待った方がいい。 オーナーってなんでこの車がいいの？
スープラっていうネーミング復活したから？BMWすきだし、スープラって名前と見た目が気に入ったから？
中国自動車メーカーとつくってても買ってた？ 見た目で買う人は多いだろう
賛否両論だろ
否だけではない 親の代から知能が低いと、このボコボコしたくっそダサい
デザインでもかっこよく見えるんだろうなw >>828
爆釣ですまんが
どうしたらこんな書込みをわざわざしにくるように育つのか教えてくれｗｗ
やっぱり親も知的障害者なの？？？
教えて！！ >>826
煽りとかじゃなくオーナーはなんでこの車買うのかしりたす
なんて言うか86BRZは、トヨタがスバルに子供作ろうって言って産ませたら双子が誕生したからお互いで育てようっていって、それぞれの両親がそだてて競わせてるイメージ
スープラはBMWに無理矢理産ませたんだけど、出来が悪い二卵性双生児
BMW側は普通に育てられてるけも、スープラはBMWに嫌われてるし、トヨタ側にも出来の悪い子供うみやがってとか思われてる、産ませた以上仕方なく育ててやるかってイメージ
すまん煽りじゃなくまじ一般的にみたイメージな >>832
変換ミスに脱字だらけ
ファビョりすぎ
自演乙w >>828
このスープラがカッコ良く見えるのは
『ブス専』 なのよｗ >>835
自分の顔鏡で見てから言えよ
自演バカ君w >>836
鏡見たらなかなかのイケメン
オメーみたいなおっさんと違ってなｗ スープラはスーパーカー乗ったり所持しまくってるあのジェレミーリチャードジェームズが格好いいし、この価格帯は良いって言ってるんだが
奴等もブス専だったのか… >>840
FT-1は番組で取り上げてたけど・・・・ >>840
それ
FT一1の画像を見ながら話てたのよw
スープラの画像や実車は見てないよw あんなの市販できる訳ないだろ
良くここまで形にしたわ 市販車から逆算してないだろうから再現度は高いぞ
言いたくないがコンセプト詐欺のスバルやホンダはどうすんだよ低知能君 色んなスポーツカーが
まんまでは市販できないコンセプトからスタートして
まぁまぁな具合に作り上げてる。
しかしft-1→スープラは「アレ？？？」の最たるケースだろー。
これで「よく形にした」ってのはレベル低すぎるよ。 FT-1をベースとして80っぽい要素も加えたスープラの新型としてはいい線いってるデザインだと思うけどね
アクは強いから嫌いだってやつを否定する気もないが 825＝826＝828＝832＝835＝837＝842＝844＝846
おまえはIDコロコロしてる時点でクソ以下のチンカス
チンカスがスープラ貶すなんて１００年早いわ コーナーの挙動怖すぎだろこれ
よくもこんな廉価Z4買うやついるな
デザインも… 車高20mm落とすだけでバチクソかっこいい車になると思うけどなぁ
買いもしないくせにこれをわざわざカッコ悪いって言いにくる奴の感性がわからんわ 現行もかっこいいけど久々に見たFT-1やっぱかっけえな
出たとして1000万は下らなそうだけど 品性のかけらもない安っぽいデザインだから
バカにされてもしゃあない
ルーフとケツがひどすぎるw Z4の劣化はないわ
現行のZ4クソダサすぎる。スイフトと同じ顔じゃん トヨタディーラーに停まってたけど写真で見るよりは良かったよ 格好いい車は車高なんて下げなくても格好いい
スープラは車高下げたところで元が悪いから全然ダメだね 初めて走ってるとこみたけどかっこよかった
俺には買えないから普通に羨ましい >>864
TRDのエアロってガキのおもちゃみたいでほんとダサいなw
恥ずかしい >>866
正体バレバレなのにIDコロコロさせていつまでも粘着してるおまえが一番恥ずかしい こいつまだ居たのか普段相手にされないから嬉しいんだな このエアロにどれだけの価値があるかも知らずにだせえだせえって
ほんと恥ずかしいオッサンだな
どんだけ買えなくて悔しいんだよｗ >>871
お前それトヨタ副社長の前でも同じこと言えんの？(aa略 このおっさんセンスの欠片もないなｗ >>870
「このエアロにどれだけの価値があるかも知らずに」 だってよｗ
何かの信者ｗ？
ダサいものはダサい、ただそれだけ
こんなダサいエアロの車なんて乗りたくないだけ、恥ずかしい >>832
良い様に解釈すれば
BMWの品質をトヨタで買えて幸せだ
来月納車が待ち遠しい
直ぐ飽きそうだが
一通りカスタムするまでは楽しめる
昔メルセデスとポルシェが共同開発したw124型前期のE500の様な
レアな車になるやも？
と期待している
ポルシェが経済的にヤバイ時だからこそ出来たコラボw >>855
先日、初めて すれ違った時の
何かに似てるなぁ
とモヤモヤしてたものが解消された
確かに似てるw >>873
>>874
芝全角半角って自演バレバレ
きめえオッサンだな 毎日毎日IDコロコロ変えて執拗に粘着するオッサンて妻子も持家も金も無く妬みで書いちゃうんだろ
安心しろよ、一生買えねえから孤独死するまでネチネチ書き込んでろよ >>870
久々に笑った
下品なエアロに価値（笑）
知能レベル中2の幼稚な中年（笑） >>868
>>864
これは酷い
こんなクルマで山手通り走ってたら茨城の田舎モンかキチガイと思われる（笑） ほらまたID変えてきたゾ〜
Wもwでもなく（笑）なあたりバレバレだゾ〜
きめえオッサンだなあ >>862
前から思ってたけど、批判してるのは別人なんじゃないの？
なんで同一IDと断定できるの？
バカなの？ 価値なんて単語使わないとアピール出来ないほどの逸品なんだよな 明治通りなら嘲笑される
下品な田舎エアロに価値ワロタ（笑） >>885
その
IDコロコロしながらID ID喚いてココに貼りついてるアホは
車もってないミジメな構ってちゃんだからスルーでOKよ >>875
ポルシェはエンジニアリングやってるから車まるまるポルシェは設計してくれるぞ。
ポルシェ設計エンジンとか国産でも有る言われてるしな。
マツダの1.8l V6とかな。 なんでコロコロ君の自演がすぐにバレるかって？
そりゃこのスレにお前に同意する奴なんて一人もいないからだよ
バカだね〜w >>870
IDコロコロしながら必死の抵抗が価値w
アホすぎて、、、もうね腹が痛い エアロの好みはそれぞれだろうがアッピルポイントが価値ってもうね、、、 >>888
田舎エアロに価値のオヤジは
一匹で朝から6回もID変えて自演してる（笑） >>895
アホで語彙が貧しいから
毎回同じ事を連呼しててIDコロコロしても意味ないの理解してないらしいw >>870
これのどこが粘着なんだよ
むしろスープラ擁護よ >>895
>>896
毎回セットでレスしてくるお前だろ粘着野郎は 今度はIDコロコロを他人になすりつけたいんか？
ガチヘイターやん >>890
なるほど
確かにハーレーの水冷エンジンは
ポルシェと共同開発らしいし
珍しくないのか
残念 もういくらなんでもアンチうざすぎるわ
何か書く度にいちいち難癖付けてくるからまともに意見交換できないよ いい車ほどアンチが湧くんだろ？買えない僻みだろ？
心地いいはずだろ もう分かったから二人でどっか行ってやれ！
それでこれってエンジンノーマルなの？？
英語分かる人教えて！！
https://youtu.be/I7u-WJaAhLg?t=488 もう次スレ立てる時は同時にアンチスレも立てて
>>1に「批判したい人はアンチスレへ」ってURL貼って誘導しといて >>906
ありがとー
やっぱりカタログより出てるんだね
後は二人仲良くどうぞスレの最後まで楽しんでください
それではどーぞ バカじゃねぇの
アンチスレには信者がこねぇから議論にならねーじゃん ポルシェに勝つためにポルシェに作ってもらおうなんて凄い発想だよね >>909
何必死に阻止しようとしてんだw
お前がいつも通り一人で延々自演やっとけばいいだけだろw >>908
ダウンパイプがどうのこうの言ってるからドノーマルではないかもよ アウディからポルシェ傘下に変わったランボルギーニですが、今後のスポーツ、スーパーカーの類いは、アウディからの提案でプラットフォームの3社共通化だそうです。
ウラカンも中身はアウディだし、どうなるんでしょうね。
RZ欲しいよ。ハロウィンジャンボ当たらないかなｗ >>907
それがいいね
もう現状が続いたら議論どころじゃないからね
次スレ建てる人はよろしく >>911
トヨタはバーターに出来るハイブリッド技術を持っているところが凄いんだよ。 式場壮吉のポルシェ904をちょっとだけ抜いて伝説になったスカイラン。
式場さんがポルシェ904をどうやって手配したか不明なんで、スカイランが簡単に勝つのを避ける為に
トヨタが用意した、とか噂があるし、トヨタならポルシェ頼みもあるかもねw >>916
これはいくら何でも…無知すぎ亜然…
今だに「ハイブリッドはトヨタが世界一！」とか？
これはアンチには馬鹿にされるよ擁護も。 >>916
画期的なフルEVに関する技術でもなきゃポルシェは欲しがらないんじゃないの？
そのEVの研究開発にしたって関係の深いVWアウディの方がおそらく進んでいるし
内燃機関とモーター駆動を組み合わせて走るクルマなら918やパナメーラで実績あり
プラグインハイブリッドのスーパーカーなんてものはトヨタが先にやってアピールしなきゃダメだったんだよ
そこに関しては完全に出遅れちゃってる 日産、マツダ、BMW・・・その他サプライヤーも含めて、トヨタのハイブリッド技術が欲しくて「提携」という名で買いに来てる。
今のままだとトヨタ以外、次のCO2排出規制をクリアー出来ないよ。
欧州CO2排出規制(95g/km)は2021年から適用ですが、圧倒的にディーゼルが多いから、まぁ無理でしょうね。
北米メーカーも苦戦している。
トヨタは、いち早く100g/kmまで到達してるが、みんな大好きBMW、VW、ダイムラーは125g/kmの壁を越えられないのが現状で、フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、ボルボ、プジョー、ルノーなどは論外ですｗ
日本はトヨタ・アライアンスで国内メーカー護送船団を作って今後100年も世界をリードするのが目標。 >>919
純粋なEVなんて当分実用車にならないから世界中電動車枠ににPHEVを追加した。 FTｰ1やLFAみたいな電動格納式のスポイラーってまだ情報出てないのかな？納車されたらFT-1寄りのカスタマイズしたいんだけど。 >>923
まったくナシ！
少数生産車だからパーツ出す社外メーカーも採算とれないの見越してる カローラスポーツで試乗しに行っても相手にしてもらえるかな？
ヘタしたら乗り換えるかもしれん >>921
ハア？本気で言ってんの？
HVの技術が欲しい？
HVが今からの技術だとかプリウスが最新鋭だとか
思ってたらマジボケ過ぎだろ。 >>928
ああ、車雑誌しか読んでないアホか
HVが作れなかったからディーゼルで時間稼ぎしてEVに繋いだの知らんのかな
そしてHVは正にこれからの技術やで
ガソリンスタンドの現状を見ても、これからはEVとか言えるアホは黙っとけよ 特許とノウハウがないことでHVが作れない国や企業がEVを持ち上げているのは間違いない
こういうことは政治的なしがらみのなかでそれぞれメリットが宣伝されるから
環境のためといいながら、環境性能に劣るものが推進されてしまうこともあるのに注意すべきだね
存在もしない問題を捏造して自分達が儲けるのに都合のいい状況を作り出す頭がイカれた連中もいる EV爆推しだった中国もEVではモータリゼーションを支えられないことに気がついてプラグインハイブリッドに舵を切った。
EVはベンチャーでも開発できるがハイブリッドは流石に無理だ。 トヨタ擁護必死のHVアゲwww
いまさら撤回できず
こねくり回し泥沼
もしかして
「世界でHV作ってるのは唯一トヨタだけ！」
とか思ってないよね？まさかまさか BMWもポルシェもハイブリッド技術はショボい。
トヨタの環境技術にリーチできるならスポーツカー1台くらい共同開発するのはやぶさかではないということ。 そんなトヨタがHVも水素も特許解放してかなり過ぎたが国外処か国内メーカーすら賛同してないよ？ 欧州のターボ48Vの方が低コストでフィールも良い
トヨタは特許を公開したけどどこも欲しがってない >>927
スープラの劣化っぷりが凄いな
Z4ベースじゃバランスがカッコ悪すぎ >>939
48vのマイルドハイブリッドは燃費改善効果もマイルド。 >>939
48Vってトヨタがクラウンでとっくにやってたって知らんの？
ハイブリッドに行く前のものを「現代の電池」でようやく形しただけの再利用
しかしそれもEVへの繋ぎ
そして電池のブレイクスルーは全個体電池なんだけど、これもトヨタになりそうね >>927
チョロQに大金かけてハリボテボディーカスタムするなら
はじめから1300万出して
チョロQスープラより遥かに格好良くて
高性能の輸入スポーツ車を買った方が比べ物にならないほど良い 927=933=940=944
自演バレバレださっ >>925
買ったカローラ店でドヤ顔で
試乗車を召喚すればいいやん FCVとEVの標準規格の枠組みを作る為の特許公開だとトヨタはいう。
電池、モーター、HVシステム制御、バッテリーで他社を圧倒したのにトヨタに賛同してないとか、欲しがってないとか、そんな幼稚な話じゃない。
トヨタとFCV、HV提携してるBMWやHV提携してるマツダやスバルの存在はなかったことにするのか・・・。
かつてHV提携してたフォードは乗用セダンを北米市場で2021年でほぼ全車種廃止決定だし・・・。
そもそも他社がトヨタに追いつくのが遅すぎたのも問題だが、自前でHVもまとも作れないのにEVが出来るわけがないのです。
もし作れてるのなら、とっくに世界中EVだらけになってるはずだが、まったくその気配はない。
欧州CO2規制のクリアも怪しく、パリ協定も無視を決め込むつもりなのかと揶揄される欧州、北米メーカー。
クリア出来ない車種は制裁金が課せられることが合意されているので、廃版になる車種が出るのは必須です。
全個体電池でトヨタ、NGK、ソニー、村田製作所、パナソニックや中国企業が躍起になってる意味を理解しましょう。
ついでにCHAdeMO（チャデモ）協議会の設立から取り組み、会員名簿を見ると今後が分かる。 結局排ガスもろくに規制通り造れないよなポンコツ欧米メーカーの目眩ましだよなEVは >>949
そんな直線の安全な道ですらクラッシュってｗ
さすがプロでもニュル完走できないクソ車ｗ >>956
お疲れ様です。
ワッチョイを付けなかったのですか？ >>957
付けてもどうせ複数回線＆IDコロコロしてくるのであんまり意味ないかなって
ワッチョイ無くてもコロコロ君十分特定できるしね
次スレからは批判レスはまとめて通報することにします >>956
おつ
ﾜｯﾁｮｲもあればいいけどわざわざ立てて誘導してるのに本スレに現れたらマジで頭おかしいし無くてもいいのか もうやってますね。ワッチョイ付けた方が良かったと思いますが・・・。
まぁ埋めますか。 多分本当に病気か漢字読めないから
スルーしない奴も荒らしで通報 ワッチョイは要らないからIP付きにして欲しかったわ・・・ 次スレでは批判レスには極力スルーでお願いします
その方が通報しやすいので GRガレージに電話するとどこにあるか教えてくれるよ
トヨタ系列全店含めどこにあるか >>956
乙
ワッチョイありだと他の生息場所が分かるメリットが惜しかったな、スルーに協力する >>960
新スレの>>3-11は全部あいつの自演だね
必死すぎて笑ってしまったｗ
確かにワッチョイとかIP表示あった方がいいかもしれないので誰か建て直してくれてもいいよ HV、PHV、BEV、FCVなんてエンジンの有無、充電プラグの有無、FCスタックの有無くらいなもんで根幹技術は同じ
共通する技術がモーター、パワーコントロールユニット(PCU)、バッテリーの3点
トヨタはモーターとパワーコントロールユニットの特許を無償提供して
必要ならモーターとPCUも売りますよ、技術者を派遣してエンジンに適合させますよと
特許を無償提供した先に、サプライヤーとしての狙いがあるんだよね >>967
そうなの？
何故そう思うのか教えてほしい。
自分にはさっぱりわからないので(笑) >>968
トヨタも枯れた技術の売り込みに必死だが
お前もトヨタ賛美に必死すぎだな。
ここbmw車スレだよ？
あんまkyで逆効果になったら通報されて
次からアルバイト料金貰えなくなるよ。 その枯れた技術が世界で1番ハイブリッドを売ってるし、この先も保守部品、システム売却でウハウハなのは誰の目にも明らかですね。 年内分は300台くらい
RZはね
あと一ヶ月待ち遠しいなぁ 国内累計受注が1,800台前後
販売が300台くらいか
やっぱり値段が値段やしそう売れんわな >>947
あなたが思ってるより世界のEV事情はずっと進んでいるようだが..
https://www.webcg.net/articles/-/41697
https://www.webcg.net/articles/-/41690
むしろ、未だフルEVモデルの量産が見えるとこまで来てないトヨタは世界の中では遅れてるとも言えよう
余裕どころか、同じくやや遅れをとるBMWと組んでなんとか食らいつこうとしてるようにすら映る
欧州勢(とテスラ)の攻勢を見るに、まだ内燃機関とバトンタッチ式のHVなんてやってるの？と揶揄される日は案外早めに訪れるかも？.. 横からだが最後の電池がトヨタ(他も)のキモなんだが
リーフもエアコン付けた時の電池持ち、バッテリーが数年でダメになって後続距離半分以下で投げ売りされてるからな、上の車も同じかもよ
CGは欧州贔屓だしエアコンの記載もない提灯記事そこも差し引かないとダメだと思う >>977
テスラ、ジャガーなど嗜好品のプレミアムEVは商売になっても実用車で利益が出てるメーカーは未だ存在しない。
ちなみにテスラは創業以来黒字決算したことがない。 日本のオジさんオバさんとか
ハイブリッドって日本しか作れなくて
だからトヨタは最新鋭だって何となくまだ思ってるからな。
実質コストが逆に高くつく事も簡単に騙されて
プリウスアクアばっかり買うんだよ。
海外勢にも普通に高性能ハイブリある事知って驚くし
EV本命の流れも知らない。下手したら信じない。
だから信者はもうハイブリ技術一点推し。
BMW製ガソリンエンジン車のスープラスレで
トヨタを褒める為にハイブリッド自慢をするって…。
小学生と団塊相手ならまだしも、5ちゃんの車板で
今さら騙される人っていると思う？ ガイジは相変わらずあっちでもコロコロやってるけど自分ではバレてないつもりなのかね
今更騙される人いないよねw >>981
触れるからつけ上がるんだしほっとけよ
空気空気 >>977
EVってHVの下の技術だよ…全部電池にするだけだから
あとにはガソリンスタンドでの給油時間でEV車が充電したとして、どれだけ走れるか考えてみ？
>>980
高性能ハイブリッド車とやらを具体的な車種で挙げてね >>984
今すぐに現在の日本の環境で全てのHVがEVに置き換わったとして成り立つかって議論はナンセンスだよ
あくまでこれから先を担う方向性であり、現状はその過渡期にあるのことは明白なのだから
だけど、2つの例にもっと庶民的なリーフやEゴルフなどを加えてもいいが決して夢物語ではなくなってきたのも事実
急速充電の設備やその数、航続距離の問題等の課題も市販車を通じて見えてくるまでになっている
のは数年前の話で、今は各社そういったネガ潰しの段階に入ってきてるわけなんだよね
これは本格的な普及も思ったより早そうだ 10年後か20年後か？そら俺にはわからん
欧州勢はEVに至るまでの過程として一部を除いてディーゼル、ダウサイジングターボ、マイルドハイブリッドで乗り切ろうとして
かつてはどうなることやらと懸念されたが、どうやらなんやかんやでのらりくらりと規制をパスし、EVまでの道筋を描くまでに至っている
改めてトヨタは他社の心配をしてる場合ではないと思う スレチの中身のない自分でも分からん事をだらだら書き込むなマヌケ エッ？じゃあ
「HVスゴイ、トヨタスゴイ、つまりスープラスゴイ」の
アルバイトも終わり？ 先週末ようやくRZ試乗してきた
G29のM40i試乗済みだったので、まあこんなもんかと言う感じだったが、乗り心地良かったのが意外だった
コミコミ750万は確かにお得感あるね
今だと5ヶ月待ちぐらいとの事だった
あとGRガレージってトヨタのディーラーと違って商売っ気無いんだね
試乗に同乗したスタッフの話もぶっちゃけてて面白かった 10月配車も遅れ、11月配車は連絡なし、
本当に年内に納車されるんか？ そりゃ富豪のチャンコロさんが札束叩いて横入りしてくんだから日本が後回しにされるのも仕方がない
ベンベも巨大市場を優先するよ >>989
GRガレージはサービスが応対してる
詳細な商談話になると併設してる寺から営業連れてくると言われる >>992
F31で行ったというのもあるけど「まんまBMWでしょ」とか「Sエンジン使わせてくれないんですよね」とか「BMWのMTってどうですか？」とか
MTはLCI時に2L版に追加される可能性が有るとも言ってたな
>>993
そうなんだね
確かに商談する場所という雰囲気ではなかったな >>995
3/8注文、同日午前中半金振込済みや… 次スレガイジに加えてGTS大好き中坊まで沸いてるじゃん アンチはコロコロガイジが一匹自演しまくってるだけだよ
叩くネタは毎度コーナリング性能悪いと見た目カッコ悪いの2つだけだし
あとはケイマンやらコルベットやらと比較してどうこう言うだけ
正にバカの一つ覚えでワンパターンもいいとこ コーナリング性能つうても自分で運転して評価してる訳でもないし
デザインなんて好きも嫌いも人それぞれで個人の主観なんだから
いくら必死にギャーギャー騒ごうが不毛だしバカ丸出し このスレッドは１０００を超えました。
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