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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】26
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0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 18:04:31.89ID:LVn3osRf0
>>952
おまえ、そんなことほっといたれや
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 18:35:00.75ID:IBdIv7l50
>>952
嬉しそうに俺は付けたぞ。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 20:28:04.49ID:s8nrreDF0
>>956
同感。他は見送っても、それだけは最初からつけようと思ってつけた。
理由の１番は、純正がしょぼい。まあ、これに尽きます。
理由の２番目は、フロント部の取り付けのすへさ問題でバンパー脱着があるので、作業に慣れたディーラーが良いと判断しました。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 20:38:57.14ID:hoQ2aHQg0
間違いなくしょぼいんだけど、警告を発してる目的は達せられるからまあいいかな
交換品からでる和音の　「「「ﾌﾟｧー！」」」　ってのはゴージャスな反面どうしても過去の歴史からＤＱＮ臭がしてしまう
相手がＤＱＮだと間違いなくそいつの脳内でゴングが鳴って、戦いの幕が切って落とされる
正義の名において打ち破れるかどうか定かではない
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 23:10:33.55ID:FmwvDIuy0
今の流行のフォグってあれだろ？

ホワイトとイエローがフォグのon/offで切替わるヤツ
俺使ってるけど結構いいな　　LEDな
天候により簡単に色を変えられるもん
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 23:54:37.30ID:35bNp7M/0
スバル関係者へ
このスレ見てるかどうか分らんが、
次期レヴォーグの売れ筋1.8DITは300万前後に抑えてくださいよ。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 01:10:09.64ID:13Db6r420
>>969
現行2.0の後継が新1.8なんだけど
それで2.0と遜色ない馬力トルクとレスポンスを両立させてくる
ver.4に進化したアイサイトを初搭載
そしてSGPシャーシ
まあふつうに400万〜の価格設定だろう
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 07:03:18.90ID:uJ2S5q+j0
1.8DITは2.0DITと同じ馬力は厳しいでしょう。直噴エンジンのPMを抑えなければいけないのに。250馬力程度と予想。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 08:07:32.55ID:84geRZpf0
高いモデルを妥当な価格に見せるために最廉価グレードは戦略的に安い価格設定にする事はよくある
ビル脚じゃないベースグレードの税込車両本体価格なら2.4 380万、1.8 330万、1.5 290万ぐらい
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 08:37:38.84ID:0tbCd6eH0
なんだかんだ売れるのは1.5だけになりそうな気がする
これ以上性能ダウン＆価格アップするとインプレッサに流れるだろうし
2.4をアメリカに売りたいだけかな？
なんかレガシィと同じ流れになってるんだけど
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 08:45:30.34ID:w9WdLVVO0
2.4の製造ラインはアメリカしかなく、日本ではNAの2.5でさえ売れないので日本では売らんやろう。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 09:05:24.31ID:w9WdLVVO0
PM規制と燃費規制があるから、厳しいと思う。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 09:37:35.00ID:YYWo5YzX0
レヴォーグ1.6DITとレガシィ2.5NAだったらレガシィの方が扱いやすいので、
小排気量で過給圧上げるってのはレヴォーグの車格に合わんと思う。
1.5DITはレヴォーグに載らず、1.8DIT一本じゃないかな？
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 10:02:25.53ID:7SLQib150
1.5はいらないし、1.8で2.0並の値段だったらかなり残念。
残念ながら俺は買わないだろうな。
排気量以外にすごく魅力のある新機能があれば考えるけど。
次もスバル車にするなら子供も大きくなってる頃だし、S4かSTIを検討してみよう。
レヴォーグって使い勝手よくて気に入ってるから、スバルにはがんばって欲しい。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 10:06:42.38ID:zIXF2yf30
>>976
その通りと思う
1.8DITに400万出すやつはそうおらんやろ
それが売れ筋グレードに設定しているならSUBARUは終わるだろう
1.5DITが売れ筋にしたいなら価格は現行1.6よりさげるべき
性能ダウンして価格上げたらそれもまたSUBARUオワコンだろうよ
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 10:09:07.34ID:lqeBlKGk0
1.8を300馬力にはしてこないだろう
おそらく270馬力前後か
でもSGP化で車重が1割軽くなって現行2.0とパワーウェイトレシオ同等＆燃費2割改善
なら価格が2.0なみかそれ以上でも十分に訴求力ある
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 10:43:49.18ID:84geRZpf0
レヴォーグはWRXワゴンだから2.0GTでS4GTとほぼ同じ340万、1.6GTが戦略価格で50万ダウンの290万という値段になったと思われる
1.8GT-Sは強気の据え置きでも340万がいいとこ
1.8STIスポーツは売れるからさらに40万プラスの380万かな
カヤバ脚の1.8GTなら320万もあり得る
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 12:37:03.08ID:qwHa00Ys0
そもそもSUBARUがハイオクを選ぶかなぁ

世間では1.2ターボでも十分売れてる
テンロクが主力のレヴォーグは
テンゴで快適なステーションワゴンを
演出出来れば充分売れると思う

色々とダウンサイジングしてくるんじゃないのかな
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 13:16:07.99ID:Ol6N6BPc0
>>996
それは製造原価なのか外車ゆえの大名商売価格のせいなのか
その２７０馬力をプジョーが２．０リッターで実現しようとしたら安く作れちゃったりするのかな
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 13:17:19.52ID:BrcL2GBX0
燃費に振るので 馬力は諦めて下さい。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 13:18:29.07ID:Ol6N6BPc0
>>997
実用上はそれでいいけど、やんちゃ中年おじさん向けという位置づけゆえに売れてる要素もあるわけで、
一般用途で必要十分な動力性能って言いだしたらフィールダーとかの客を奪い合うことになってまう
10011001
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