【日産】K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.26
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12ヶ月点検って義務化されたっけ
車検オンリーなんだけど 義務ではあるが罰則規定がないからみんな受けないだけだろ
それと12ヶ月と24ヶ月は別物
さらに言うと車検は車検でまったく別物であり、点検は含まれてないから注意 ブレーキパッドの減り見るだけを目的に12ヶ月出してたけど、今月新品にしたからもう乗り潰すまで車検時だけの点検でええわ。 パッドはキーキー鳴ってから変える派
おしらせ音なので鳴ってから変えればオッケーだよ 純正のブレーキパッドは横に交換時期を音で知らせる金属の棒みたいなのが出てる
パッド残り1ミリくらいになるとそれがローターに当たって派手な金属音で知らせる仕組み
ローターをダメにするようなもんじゃないよ ハードに乗ってるならそれが致命的になるやろ
大人しく乗ってて何万キロもパッドが持つならそもそももう少し早く交換しても生涯交換するパッドの数、費用は変わらないのでは？
ギリギリまで粘る意味無いし交換タイミングも制限されて寧ろデメリットしかなくね お知らせ音がするからってパッドがすべてすり減ってるわけじゃないぞ？
お知らせ部品「残り少ないから交換してぇ～！」 これ思い出した。
ブレーキ効かないんだけど、って持ち込まれた車のローター
https://i.imgur.com/Ol6aVTJ.jpg 今日、K13マーチ納車しました。
可も無く不可も無くみたいな感じです。 >>562
磨き込まれた逸品ですねぇ
大切になさってください カー用品店でフィリップスのLEDヘッドライトが8000円で売ってたんだがお買い得かな？
工賃が8000円かかるらしいが
K13はヘッドライトを外さないといけないらしい >>567
フィリップスのH4も種類あるから価格の是非は判定不可。
以前フィリップスの12953BWX2JPを付けていたが、ヒートシンクが外れるので
ヘッドライトユニットはそのままでOK。
ど素人の自分でも取り付けできた。
今はIPFの141HLB2。こちらはヒートシンクが外れないので少々難儀したが
ヘッドライトユニットはそのままでもOK。 >>568
ヒートシンクが外せるやつは取り付けできるのね？
同じ品番かどうかちょっと調べてくる
どうもありがとう マイチェン後の装備が流用できるか調べてたけど、左右テールランプはハロゲンのままなんだね、残念。
スイッチパネルの穴が増えてるから、パネル交換してデイライト用のスイッチを増設しようかな K11は歴代マーチで一番人気があって一番売れた。当時の小型車の中でも一番売れた K11の1300㏄はリヤブレーキがディスクだったんだぜ
歴代マーチで唯一の四輪ディスクブレーキ 立ててもいいけど誰も書き込む人いないと思うよ
10年以上走ってる姿見たことないし
ここをK13とK11のスレにしたらいい とうほぐの中核市だが
都会だとたくさん走ってるのかい？
仙台よく行くけど10年以上見たことないよ ひきこもってたら車なんて買えねえだろカスw
てかまじでK11なんて見ないぞ
K12と勘違いしてるんじゃないのかw 営業車で現役のk11動いてるぞ。
ドア開かないけど 俺は引きこもってるけど車持ってるし一人暮らしで働かずに生活できてるよ？
一生雇われのお前にはわからんだろうけど
k11とk12間違えるって盲目？
昔よりだいぶ減ったけど普通に走ってるんだよなぁ 西のほうだと車が長持ちするのかもしれないね
雪なんて降らない地域もあるし >>562です。
k13、高速道路でふらふらしますね。
あっちに行ったりこっちに来ます。 タイヤの偏摩耗やアライメントがくるってる可能性がある
とりあえずアライメント調整してきたらいいよ >>593ありがとうございます。
セールスマンに言って点検してもらう事になりました。 K13、今メーカーへ発注しても納期は来年2月とのこと。
キックスの影響か？
急ぐ方はディーラー在庫を確保。 なんで今K13を選ぶの？
1300ccの新しくていい車が他社にたくさんあるのに K11の1.3のマニュアルは速かった
0-100キロ加速が11.2秒
K13と同じ79馬力しかないんだけど車重が790キロしかなかった
今時の軽自動車よりはるかに軽い 0-100キロ加速が11.2秒って遅すぎじゃないの 若年中年女性向けの買い物車に速さを求めるなんて理解できない いまの車はみんな早くなってるからね
現行型のアルトワークスよりちょっと早い
マーチとしては十分 >>601
マーチスーパーターボとか理解できないタイプじゃろ？ ノートのe-POWERは、誰でもアクセルを踏めば0-400m17秒台、0-100km/h10秒台
コンパクトカーでは早い。 マーチニスモSの純正ブレーキパッドって専用のかな？
それとも他の日産車に使われてる同サイズのブレーキパッドと同じやつ？
ブレーキフィールがあんましよろしくないよね >>607
ちょうど箱があって型番はAY040-NS168だよ、後は調べてみて >>608
ありがとう
調べたらE12ノートや普通のマーチのブレーキパッドと同じなんだね
チューンしてあるのかと思ってたよ 専用ブレーキシステムって書いてるけどパッド同じなんだ 563です。
大分慣れてきましたが、ハザードランプつけようとすると、違う指がカーナビの画面に触れてしまいますね。 >>610
たぶん何かが違うんだろう
ブレーキホースが違うとは思えないし何だろう？
ドラムブレーキが強化されてるとか・・・ないなw ブレーキ制御がどうこうとか試乗記で見たような気がするから、制御ユニットだかのセッティングだかを変えてるのかな リヤウィンドーの熱線の上からステッカー貼っても、熱線は壊れたりしませんか？ 外側から貼るならOKじゃね？俺のはひし形のちっこいステッカーが貼られてる
内側から貼るなら熱線は熱くなるからステッカーが焦げるか溶けるかもな 軽量化したい
あと50キロくらい軽くすればかなりいけると思うんだよな リヤシート外してマイナス15キロにバッテリーを小さいサイズに変更マイナス5キロ
アルミホイール1本あたりマイナス3キロ×4でマイナス12キロで合計32キロの軽量化
他に何かないか？
3ドアがあったらたぶんそっち買ってた。軽いし剛性高いし
俺みたいな根っからの走り屋はスイフトスポーツ選んでたろうな
なぜこれを買ってしまったのか・・・あまり走ってないのとかっこかわいいのと >>617
販売終了したみたいだけど、からくりはうすのカーボンボンネットは純正のスチールから5kgの軽量化が見込めたようだ
内張や内装をどこまで剥がすとか、どうせ改造申請だすなら乗車定員1名にするとかエアコンも取っ払うとか
シートは当然カーボンのフルバケで >>619
改造申請とかそこまでやる車じゃないので
リヤシートは車検の時に戻せばOK
ぐぐったらカーボンボンネットあったけど送料込み13万円とかちと高いな
費用対効果を考えたら…自分の体重5キロ落とした方がいいかもしれないな >>617
ニスモのスポーツチタンマフラーがノーマル比マイナス6kgらしいよ K13マーチのCVTが壊れた経験ある人いませんか？ k13,直進走行性が低くないですか？
小さな車だからですか？
アライメントですかね？ ニスモS段差乗り越えるたびに下回りからガチャガチャ音してうるさいな
みんなのも鳴る？純正エアロの立て付けが悪いんか？ 時々、ノートニスモS借りるんだが、剛性、足の動き、そして何より
クラッチペダルのフィール全てが良い。K13も開発費掛けてくれたらなぁ……
個人の感想。マーチニスモSは、足周り固め+ハイグリップだけ。
両リア・ウインドウのみ解放して走ると、剛性不足か、バイブレーションが不快。
それでも まぁ、楽しい車では有る。タイヤ3セット目に突入。 >>625
ありますよ。買って２年でリコールで交換したものの、
その後もCVTの滑る感じが酷くて・・・車線変更して加速しようとアクセル
踏み込んでも数秒加速しないこともしょっちゅうだったり。
ディーラーに相談したら、中古品でも35万掛かると言われて、諦めて買い換えました。
E11ノートでCVTの挙動には慣れていましたが、私の個体はとにかく酷かったです。 >>631
リアウインドウ開けるとボボボボって音するよな
最初リヤタイヤが緩んでるのかとおもってビビッて停車してチェックしたよ
あの音は室内の形が影響してると思う
車体剛性はいいと思うよ。剛性もっと高くしてもたぶんあの音はする >>633 気持ちは判るが、3種のメンバーとバー追加で主に下を強化しただけ。
加えてポテンザのグリップ力。足はガッチリだけど、ボディは素K13。
その結果が、あの振動。昔だけどRNN14には、そんな振動無かったな。
K13開発当初から、ニスモSが想定されていなかったんだろう。
2ペダル前提で開発したので、クラッチペダル左が狭い。
が、庶民の我々には 楽しい車ではある。(重要だから2回言う）
後進国向けの低価格車という設計なんだから強度が二の次なのは当然だろ
最低限の補強をしてドレスアップしたのがnismoS
ボディ剛性が必要な人は手の入れがいがあるんじゃないかね
そもそもアフターパーツの少なさでそういう層の選択肢には入らんのだけどね エアコン不要になったから切ったら重い感じがなくなって半年ぶりに気持ちがいい 車がカクカクしながら走る気がします、
アライメントとるのに、どれくらい費用かかりますか？ 洗車してたらインテリジェントキーを排水溝の中に落としちまったよ
浮いてくれたら助かったんだけど思いっきり潜水艦状態
このまま何もなけりゃいいんだが
ちなみに前車のトヨタのリモコンキーは1週間ほどで使えなくなった
たぶん錆が進行したんだろう orz 電池交換したことあるならわかるだろうけど
中身は基盤一枚だけなのでバラしてしばらく乾燥させておけば大丈夫だろ
予備あるだろ？ あのハブボルトくっついてる所？がサビサビだけど、あれって金ブラシでこそぎ落としとけばええの？
FFだからディスク付いてない後輪の方ね。 ホイールが当たる部分以外は錆転換剤塗っときゃいいのではないかな
黒っぽくなるし >>640
今更だけどばらしておいた
基板は大丈夫っぽいが電池濡れてた ビッグマイナーチェンジ版・日産の新型マーチらしき画像が完全リーク！（以下略）
https://creative311.com/?p=102169
らしいけど、マーチの未来は…？ マーチらしいよ
何度も撮られてるスパイショットとは似ても似つかないからノートではない 海外の現行K14のビッグマイナーチェンジってことだろ
キックスの例もあるから、遅れて日本導入なんて可能性も無いとは言えない 内装の画像もあるけど、K13だと思うぞ。
インパネ周りの基本設計は13マーチ、ハンドルはノートのD型ハンドルって感じ？ あー、言われてみると確かにドア周りはk13か
結構コストかかってそうだけど、どうすんのこれ
顔のシャープさと他の釣り合いが心配 ミラージュも最新MCでマトモなフロントマスクになったしな >>18
最新型のスイスポと10年前に設計されたマーチに
エアロを付けただけのニスモS､日産派じゃなければスイスポ一択 一年前の書き込みにレスしなくても
がしかし>>18がどっちを買ったかは気にな～る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
