【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】 （実質vol.35）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.36【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559367040/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.37【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559817615/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560005369/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562329150/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 売れすぎワロタ
新型「マツダ アクセラ」の販売が好調
―発売から1カ月で販売計画台数の5カ月分超を受注―
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2013/201312/131220a.html
マツダ株式会社は、11月21日に発売した新型『マツダ アクセラ』
の累計受注台数が12月19日時点で、月間販売計画3,000台の5カ月分
を超える約16,000台*1に達したと発表しました。 >>5
1600台とか嘘やったんやな
桁が違うほど売れてるじゃねーか
アンチ乙ｗ >>5
2013年ってそんな昔と感じない俺は完璧なオッサンだな
小学校終わる年数経っててつい最近なんてとても子供の頃は思わないわな MAZDA3はパワートレインを安価に抑えた100万円安く買えるベンツAクラス
https://youtu.be/OxkPugyCELo >>7
よく読め。先代アクセラの話だ。
桁が違うほどマツダ3が売れてないって事だ、 先代アクセラ
16000台
マツダ3
1500台
www アクセラ
2013年11月 3623台
2013年12月 3015台
2014年01月 4476台
2014年02月 5558台
2014年03月 7784台 >>15
販売一か月で1600台切りとか第二次マツダ地獄開幕じゃん あーこれはMAZDA3かなり売れるわ
20ＳスカイＸがでてない時点で1500台は正直うれすぎてる
もう少しペース落とさないと半年待ち以上の悲劇が起きるわ 下期に2.0、X、CX30が出揃って合計何台売れるかだな。 目標生産台数を下回ってるので既に大赤字
先代アクセラで客を繋ぎ止めることができなかったんだな カローラスポーツの後席空間には納得の外人 3:13～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が前にも上にも狭すぎて発狂する外人 5:40～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
カロスポ比で全長長い ホイールべースも長い トーションビームでサスは省スペース
なのに膝前も頭上も狭い ついでに荷室も狭い
パッケージング下手糞すぎでしょ
欧州が唯一の市場なのにこれは自爆と言わざるを得ない 売れないという謎？
には誰だって興味あるだろ。
なんてたって良くできたカッコいい車らしいから。
それとも売れなくて当然という秘密でも知ってんのか？ アクセラで満足してしまってる人が多いんでしょ
つまり売り方が悪い 見た目のものなんて所有してしまえば満足しちゃうからな
実用性なんかは使う度に感じるものだから車として使っている人ほど重要視するわな >>20
衝突安全性能をクリアする為にフロントが長い。カロスポと同じ長さなら厳しいらしい。 エンジンとミッションが進化してないし、今アクセラ乗ってる層も余程MAZDA3に惚れこまなきゃまだ買う必要ないもんな。ましてや2.0のGとXがこれからだし。 >>29
あー俺とは逆だ。見た目重要。毎週でも洗車したくなる位でないと。しないけど。笑 >>7
桁が違うほど売れてないじゃねーか
信者乙w 嵌らない人には全く嵌らない。嵌る人には心臓にビンビン突き刺す。芸能界で例えるとベビメタみたいな存在だな。俺的にどっちも素晴らしい。注文はまだだけど。笑。アンチの諸君も好きなもが早く見つかると良いですね。 >>18
トータルに
CX-30まで含める事にしたのか >>15
販売体制整うのは５ヶ月か
マツダ3も10月までまったげてよ >>37
3月決算じゃないのかな？となればあと8ヶ月だね！ 実質まだ1.5Gしか売ってないようなものだしね
1.8Dは価格も高いし、Xと様子見でまだ伸びないでしょ
2.0Gが販売され試乗できるようになってから
1.5G,2.0G共に増えるでしょ
まだ様子見段階の人多いよ カロスポのパッケージングも褒められるレベルに無いけどな。
重心下げる為に運転席を低く後に移動とか、リアバンパー・リアハッチがカッコ重視で無駄にスペース食ってるとか。 1.5G:1500台
2.0G:2000台
1.8D:500台
2.0X:500台
計4500台位じゃないかな? 中の人から聞いたけどmazda3は当初の計画より売れてるらしいよ
mazda3のラインだけ残業、休日出勤してるみたい
ほかの車種が景気の影響で生産台数減ったからその分mazda3の生産増やせてるらしい
mazda3の納期が早まったのはそのおかげ >>42
2.0Gなんて1000台出れば良い方だろ先代で20Sが全く売れなくて途中で廃止されたの忘れたか？ ドラえもんのうたじゃないんだからさ、あんな夢こんな夢いっぱいあるのはわかったからさ、そういうのは胸の内に秘めときなよ
ディーゼルが高いとか言ってたらXなんかどうなるのよ？
現実から目を背けちゃダメだよ >>43
欧州・北米で前年割れ続き、日本でも販売目標すら達成できず、予約好調も販売好調もリリース打てないのに「当初の計画より売れてる」訳ないわな。
マツダ3のラインだけ残業あるとしたら、空飛ぶタイヤとか気筒休止トラブルの尻拭いじゃね？ 昨日ディーラーの横を通ったたら、デミオからCX-8までほぼ全車種マシーングレーで並んでたけど、ぶっちゃけ外観の大幅なイメチェンが無いからマツダ3が埋もれてしまってたわ
あと、殆ど宣伝してないから一般の人のモデルチェンジされた認知度が低いと思うね
ぶっちゃけ、車乗ってても対向で走ってるのに出会った事無いし
ものづくりの良し悪しより、売り方で色々失敗してると思うよ 中の人ってもどうせ架空の人だろ
前からだけどそういう嘘情報流してなんになるん？ >>45
その経験から今回は2.0GにMTとAWD設定されなかったんだろうね
藁にすがりすぎてるよね(笑) >>49
少しでも信じる人がいればその人が嘘情報を拡散してくれる
その人が嘘つき呼ばわりされようと知ったこっちゃないという外道の所業 >>49
情弱は嘘を見抜けないで、そんなに売れてるならいい車に違いないから見に行ってみよう、ってなるかもしれない。 >>43
マツダって、車種専用のラインって無いんじゃなかったっけ？ >>47
計画順序で生産されてるからいくら受注があっても計画の台数しか作れない
その数値は計画されて生産された数
けど残業、休日出勤対応で増産してる
信じなくてもいいけど事実 アップルカープレイはマツコネにアプリが色々並んでて
見た目も楽しそうでいいな
アンドロイドオートはそっけない 年次改良で、
・8速AT化
・後部座席5cm拡張
・CDピラーに分けて後方視野を確保
・2.0NA廃止
コレでネガが消えて、売り上げ改善だな >>57
予約好調・販売好調のプレスリリースは「受注数」なので、受注数が少ないのは確定してる。 もうすぐ、売れてない奴らが沈黙する時が来る
その時、売れてない奴らは土下座し謝罪するのかな
楽しみだ 売れてねえ売れてねえと連呼することで
心や人生のナニが満たされるのだろう >>62
その理屈で言うなら既に土下座しなければならないのはそちら側なのに…散々競合ディスりながら、マツダ3に嫉妬してるだの販売台数出るのが楽しみだの言っといてさ
後からアレが出てないからだの生産が追いついていないだの見苦しいよ？ >>63
ナニかを満たすためではなく、ただの事実を認識するかしないかの差でしかない
そのセリフは売れてないという事実を認識せずにあれこれ言い訳やらねつ造、妄想してる人たちに言うべきでは？
事実から目を背けて何になるのか？ナニが満たされるのかってさ 正直マツダ自体が好きなわけでなくマツダ3が好きになったので
売れてないと言われてもそっか…としかならないし
早いところ全エンジン出し揃えてもらって全部試乗したところで購入に踏み切りたいところ >>65
盲目な連中に事実を認識させ正しい方向に導くという
使命感を自負するが故の熱を帯びた活動なのですね 違うよ
間違いがあれば正したくならないのかな？
それを使命感だとか、熱を帯びてるとか茶化すような言い方しか出来ないの？ Mazda3はMAZDAのイメージリーダー的役割もあるので
ここは思い切ってSKYACTIV-X 1本で挑戦して欲しかった
そしてATも8段化していれば良 >>68
>間違いがあれば正したくならないのかな？
>それを使命感だとか、
それが使命感じゃんw ボケがあればツッコまないといけない。
これも使命感？ 「～しないといけない」の時点で使命感だと思うよ…
善意の押し付け具合凄まじいね、誰も頼んでいないのに >>74
～したくならないのかな？
が
～しないといけない
へと捏造される瞬間に立ち会ってしまったか
全然違うよね？日本語苦手なのかな？ >>76
落ち着いて！ >>73へのレスだよ
全員が全員あんたに反応してると思わんでくれ ところで前スレ９００付近で話してた予兆制御ってこれのこと？
https://www.youtube.com/watch?v=NjJuR0NX6Ok&;
厳寒期の雪道ってボコボコになってることが多いから個人的には好印象。 久しぶりの貴重な太陽
初めて晴れた日の下でトーション転がしてくるかな
昨日思ったのがBOSEスピーカーでそれなりの音出してても
会話の邪魔にならないのがなんか不思議だった >>77
善意の押し付け～ってのは私に対するものだと思ってたけど違うのか
それは失礼した >>80
直近の話題だったからこっちこそ安価つけるべきだった
申し訳ない >>66
それ
売れてないって言われても「だから何？」としか思わないんだよなあ
自分が気に入って買っただけだから販売数とか全く興味無い
強いて言えばむしろそんなに多く売れないで欲しい
他人と被るのって嬉どころかむしろ嫌なもんじゃないの？ >>82
売れてない車には乗りたくないっていう馬鹿がいるってことでいいと思うけどw
売れてる車ならいい車と思う奴はいるわけで >>42
数字出すのは恥かくだけだからやめといた方がいいよ >>86
仮予約してる人が契約した場合は優先らしいので場合によっては年内は厳しいだろうね
仮予約してる人でも年内納車は厳しいかもしれないと言われてる人もいるみたいだし というかそんなに売れてないのならもっと早く生産して欲しいよw トーションでコンビニ行って7回クジ引いてアタリ0で
悲しい顔してたらオバチャンが箱の中からアタリ出して
エナジードリンク貰って帰ってきた。
アンドロイドオート、有線だと繋がるんだけど
ブルートゥースじゃ繋がらないのか調べてまた出発。
ただ行きたい所が特ない >>43
マツダは車種専用のラインってのをいつ復活させたの？
IR情報に書いてる？
株価に影響ある内容だから正確に答えてくれ。 >>83
大衆車で売れてないってのは良い車ではないというのは確定だけどな。
不人気車だが好きってのはまさに個人の好みなので他人がとやかく言うことではないよね。 >>92
MAZDA3は大衆車じゃないだろう、一部の人しか買わない趣味車 >>92
良い車ではないのではなく人気がないってだけだろ
お前は売れる売れないが商品としての良し悪しの判断基準だっていうならそれまでだが マツダの新エンジン、
トヨタ超え世界最高の熱効率
だよな! MAZDAがトヨタみたいな車作ったらそれこそ見放されるわw >>91
mazda3を作ってるH1は混流生産
現在マツダの生産ラインはH1を除いて全て定時、休日出勤なし
mazda3の増産でH1のみ残業、休日出勤してる
ちなみに広島で作ってるcx5は専用ラインがある >>78
これは空転してるタイヤにブレーキかける制御で、街乗り４躯だとけっこう付いてる
でも、いままで見た中では空転止めるタイミングは結構早いな
予兆制御は、もっと細かい数値変化でトルク配分を変えてる
この制御が入り始めた現行デミオの初期型でも、ODB2からトルク制御を見てると、
非常になめらかな曲線を描いて後輪にトルクを振り分けてるのが見られるよ 実用性＞見た目なら
86とかロードスター買った方が良いってなるよなぁ
値段も変わらん 雨が天井に当たる音がしないのは良いみたいだけど
merioが絶賛してるハンドリングは期待できないな
つかエンジニアもmerioなみの運転技量じゃないかな Honda e
150ps 後輪駆動
で良い気がしてきた カロスポが先代アクセラと全く同じ方向性だからなぁ
ガワだけマツダ風になればカロスポが新型アクセラだと言われるとかなりしっくりくる
同じ方向でトヨタには勝てないだろうから方針変更して
内装静粛性重視に舵を切ったんだろうがどうでるか いやでも試乗した感じだと静粛性は本当に良いと思った
bozeのスピーカーの音質も悪くなかった。試乗中にBluetoothで好きなバンドの音楽を
掛けさせてもらいながら運転したけど音の臨場感半端なかったよ。運転中に音楽が全体から聴こえてくるのってなんかいいね
あとは外から音楽がほとんど漏れないのもいい。ツイッターだけど
https://twitter.com/NaponTv/status/1147833612370186240
マジでこんな感じだった
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>106
ボーカルとコーラスがクッキリ聴き分けられたり、ベースもビビったりしなくて、あれは良いものだ >>20
トーションビームだからカロスポよりも
余裕あるはずなんだけどね 某地区の架装センターがある工業地帯に取引先があるのでセンター内から各ディーラーに配車される直前の駐車場をちょくちょく見てる(昔CX-5納車待ちスレに現れていた者です)。
5～6月はCX-5よりもMAZDA3少ない位で「1.5Gと1.8Dだけじゃ数出ないのかな」と思ったが、今月に入って急激にMAZDA3が増えているよ。
赤のハッチってグリルがアクセラやアテンザと全然違うから目立つので遠目でも分かりやすい。
先月までは探さないと見つけられなかったのが、今は何台もすぐ見つかる。恐らく2.0Gと思われる。
でもMAZDA3の赤のハッチほんとカッコいいね。デザイン主査の人が「主張しません」と言ってたけど、確かに主張はしないんだか存在感はスゲー(笑)
7～8月どうなるか見てみたい。あとオーストリアと台湾は好調みたい。どっちにも知人がいるけどその知人が早速注文して結構待たされるとボヤかれたと。 >>104
連続航続200kとか充電めんどくさすぎる 本当は2.0G欲しいんだけど4WDがないから泣く泣くディーゼル購入予定だけど、
試乗した感じだとディーゼルもディーゼルで悪くなかった。
仕事柄大型のディーゼル車しか見なかったもんで、最近のはあんなにガラガラ音小さいんだね >>109 デザイン主査の人が「主張しません」と言ってたけど、
大声で「主張しない」と主張していたんですね、わかります。 Xをフラッグシップにするなら、2.3～2.5Lにすればよかったのに。
それなら同じ2Lで価格差が～とかスペックしょぼすぎーとか言われずにすんだのに。 室内空間狭くして売れるわけが無い。
空間快適と走りとデザインを高次元でもうらしなければならない。 Xのエンジンが43%前後で世界最高の熱効率ってネタじゃなかったのか。日経電子版の記事になっていて驚いた。 どうやらアンドロイドオートをブルートゥースで
マツコネディスプレイには映せないっぽい
毎回線に挿すなら要らねえなこれ
それか古い端末をそれ専用にして、
現役スマホはブルートゥースで電話だけにするか >>117
androidauto自体がBTのみでの接続には対応してないぞ
最低でもWiFiを要求される
つぅか充電せずに使ったらあっという間に電池無くなる >>109
2.0Gは確かにパワー不足の1.5Gに比べて期待してた人も居るけど2.0Xを様子見(試乗待ち)する人も居るから今月の一般販売はそこまで伸びないだろう
ディーラーの試乗車分もあってそこそこ販売台数は伸びるだろうけど マツダの熱効率技術は世界一ィィィィィィ！！！！！、 最近ものすごい勢いでマツダの提灯記事が量産されてる。 >>109
いつもの統合失調症アウアウ
見てきたかのように妄想を書き込むガチ病人なのでこいつには注意 マツダ、SKYACTIV-G 1.5にもM Hybrid仕様を設定
https://super.asurada.com/cars/mazda/2019/52039/
ここの記事って信用できる？ >>118
ありがとうそうなのか。
そしたら引退スマホを専用にするかな
そこまでして使いたい物も特にないんだけど 後部座席はこの長さでいいよ
昔から2+2って概念あるじゃん、後部座席はオマケ。
だからこそ３ドアハッチを出してほしかった >>126
確かに思い切って3ドアなら後席がアレでも納得できるな
無駄に狭い入り口と室内で作るなら3ドアにすればよかったと思う
それかRX-8みたいな観音開き >>124
海外の仕向地用の設定を書いてるだけだろ
実際にその地域のデータ比較してるだけで日本で出るものではない 個人的にはどんなに狭くても４ドアは嬉しいな
荷物積みやすいし、人を入れやすい >>101
ロードスターはかっこいいけど想像してた以上に荷物が乗らないのと仮眠にも苦労するスペースにどうにかこうにか耐えられる人しか買えんぞ。カッコだけじゃどうにもならん。
俺はロードスター好きだったから過去何台か乗ったけど。 >>129
スーパーの買い物袋を後ろのドア開けて放り込めないのは不便なんだよね >>114
モジュールにしたってどこかで見たから中途半端なんじゃね？
3.0L、2.0L、1.5Lで作り分け。 良いモノを作れば売れる、そう思ってたら間違いよ
売るための努力をもっとしろよと言わざるをえない >>78
滑る前に制御入るとか言ってたやつだよね
そんなことしたらクルマタコ踊りしちゃうよ
答えは、他社に比べてイニシャルトルクを高めにして、常にリヤにある程度の駆動力がかかってるよって話し
結果、滑ってからのレスポンスも良くなる理屈
ただし、燃費には不利だな ぶっちゃけ1.5Ｌ無しにして
2.0に4駆とMT、1.8Dは旧1.5Dの20万アップ
2.0Xは旧2.2Dと同価格で同時発売なら荒れなかった 俺のボディを見ろ！！
320の解像度でもわかるこのクッキリさんよ！！ >>126
3ドアハッチならもうちょっとコンパクトにしないとダメっしょ >>127
入口と窓は狭いけど空間はアクセラと殆ど変わらんよ。アクセラ乗ってた人には違和感ない。 >>137
確認されてるだけで1.5G、1.5MHV、2.0G、2.0MHV、1.8D 、2.0Xだから6種類だな
2.0MHVは欧州デチューン版から日本仕様の出力に戻したエンジンとMHVとを組み合わせて国内仕様にしてくれれば良かったのにと思う。 >>135
試作エンジンはノック音してたらしいが、量産型はまなぶちゃん達待ち。 >>142
大して変わらんやん
チャリ載せるとかそんなんなら箱車一択 >>143
そんなにあるんだ・・・
会社の規模的に開発リソースも生産能力もそこまで無いのに何故無駄に派生多くするのか >>143
GはMHV搭載してもエコカー減税対象外とかで、
文句言われたくなかったとか そういや、今回マイルドハイブリッドないのは回生ブレーキってどうなってんの？ >>144
それこそ圧力センサーの話しでしょ
だから危ないわけで…… >>147
別にリソース関係ないんじゃ？
手持ちのエンジンがポンと乗る
それがコモンアーキテクチャ >>117
Bluetoothのデータ送信量なんてカスみたいなもんなのに何言ってんだよマジでｗｗｗ
小学生か？ｗｗｗ
Bluetoothで動画再生とかできると思ってたのか？ｗｗｗ
え？通信規格とか全く理解してない人？ｗｗｗ >>142
軽トラ乗ればいいんじゃないかな
用途が違うよ >>154
通信規格は全く理解してないけど
車で動画観ることは想像すらしたことなかったな トーションなのに荷室は狭い後席は狭いで爆死してるんだけどな しつこく何度も同じような事を粘着し続けている人って何者なんだろう
そこまで執着する理由は普通は無いと思うが >>142
アクセラより横の出っ張りなくなってるし、深さも増してるじゃん。 後席狭い というデメリットのせいで、言うほど人気ない売れてないって認識でおｋ？ セダンとファストバックを統合してアウディA5みたいなハッチバックにしたら不満解消だな 5ドアセダンなんてアテンザですら廃止されたのに今更やらないだろ >>161
売れてるかどうか知らんけど
後ろ狭いよなぁ
3、4人で遠出できないのはツラい 今日、バック中に上司の車をこすって30センチほどの傷をつけてしまいました。
乗ってるのは多分このスレの車だと思うんですけど、修理代はおおよそでどのくらいになりそうでしょうか？
100パー自分が悪いんですけどほんと鬱…。10万以下で直ってくれるでしょうか…。 >>167
新車に突っ込んでくるやつってマジ何なんだろうな
俺もやられたわ >>167
マツダの車は少し凹んでるくらいが生活感出てちょうどいいと思うよあんまり気にすんな、いちいち治さないでいつか致命傷になるまで放っておいてもいいんじゃね >>167
だいたい新車で300万だから
それ以下だよ >>171
マツダなのはエンブレム見たから確定。それで後ろにAなんとかって書いてあって、
ググったら多分これかなと。
>>168
わざとじゃないんや… >>173
AXELAとかATENZAだったら前の世代だからスレ違い DS3クロスバックですら8ATだって。
1.2ターボでも、スカイアクティブXよりトルク出とるで。 >>173
アクセラかアテンザなんでここじゃないけど
鉄板１枚7万かなぁ
２枚に渡ってれば14万とか
だいたいね >>178
すれ違いなのにアドバイスすいません。
頭真っ白でうろ覚えですけど、確か二枚云々って言ってたと思います。
15万くらいならクッッッソ痛いけど何とか払える額なので少し安心して眠れそうです。
ありがとうございました。 >>182
これがリコールでタイヤ外れる現象なのか？ マツダ3って後ろから見ると天井に向かってやけに狭くなってるけど
車幅の割に室内が狭くなるだけで良い事あるんですか？ >>185
1.5Dの時もそうだったけどマツダはリコール出し渋るからなぁ。 >>187
いまの君には理解できんと思うからしばらくROMっとき >>187
そういう人にはそういう人向けのクルマってあるじゃん？ Cセグハッチバックって4人快適に乗れてトランクちゃんとある実用的なクラスだけど
マツダさんは攻め過ぎたデミオと変わらん >>192
言い方刺々しいわな
でもデザイン以外に理由はないわな 趣味で買う車なのに、実用性とスペックだけで選ぶなんて寂しいやん。
そういう人がいても良いけど、そうじゃない人もたくさんいるということを受け入れた方が良い。
ダイバーシティ、寛容の精神。 実用性とか居住性でクルマ選ぶならミニバン買えばいいじゃない >>188
1.5Dの時は闇改修中にエンジンブローする失敗を犯して結局リコールになったけど今回もしれっと闇改修するんだろうな ロータリーといいディーゼルといいマツダって欠陥品ばっかりやな
ロータリーはまぁ欠陥も味だと許せたが燃料ケチって軽油ではしるガサツなゴミ車はどこがいいのか理解できん やっぱり提灯記事かよ
ますます売れねえな
ライバル車と比べて優位性が無さすぎ。
逆に日増しにその印象つよくなるね。 じゃあカロスポはどうやってあの値段でその性能出せてんのよ トヨタがクレーム入れたのか
とはいってもトヨタの車はスペック信用できないからなあw ベストカーでボロクソ言われてたね
古いゴルフのが走りも剛性も上だって
勝ってるのは安全装備だけだって >>204
日本ではそれより燃費がゴルフの倍走るカロスポのが評価されるという
カローラスポーツは王者ゴルフを超えたのか？挑戦か、降伏か!?
https://bestcarweb.jp/news/41297 >>197
ほぼ実用性と居住性で選ぶならミニバン
実用性と居住性とデザインで選ぶならSUV
ほぼデザインで選ぶならマツダ3
どれを重視している人が多いかは数字に出てると思うけども カロスポは燃費と先進安全性
インプは4駆と安さと広さ
MAZDA3はデザインとスカイX
スカイXが出てからが本番なのは言うまでもなく ただしカロスポは安全性能の半分はオプション
9インチモニターもオプション >>206
それリンク間違ってるけど本当の記事だとカローラのほうが曲がる限界性能高いって内容だね >>209
第2世代TSSは全車標準装備
BSM無くてもMAZDA3やC-HRみたいなウンコすぎる後方視界じゃないしね 皆もう、スカイアクティブXが駄目なことに気がついちゃってるでしょw 話題ねーのにアンチの書き込みだけで無駄に伸ばしすぎ 結局MAZDA3が引き立て役になってカロスポ評価高まってんのか。
噛ませ犬だな エンジン揃えてちゃんと大々的にCM打って出したらまだ良かったのにカッコつけて変に出し渋るから機会損失しまくりじゃねえのマツダ MAZDAは内部的に開発と営業と上手くいってないだろ？
一環した筋・意志のようなものが感じられない。
売り上げに響いてんじゃね？ https://trafficnews.jp/post/87734
マツダ、米でＳＵＶなど２６万台超リコール＝エンジン停止の恐れ
2019.07.11
?? >>199
2.2Dだとバランサーシャフトついてるからガサツじゃないし、トルクに乗って走るのはたのしいもんだよ。短距離移動ばかりの人には向かないけどね。MAZDA3に搭載されないのは残念だけど。 もう日本市場は軽視してるからの今のこの感じなんだろうね
台数出ないから仕方ないんだろう… >>218
思ったよりXの開発が遅れたこともあるんだろうけど全部の発表をXに合わせればよかったのにね。まぁ部品の調達とか混合生産とはいえラインの調整とかいろいろムリが来るのかな？ 結局トーションビーム最強最速はスイフトスポーツってことか >>224
トーションビームは軽量車にはネガが出にくくて良いバランスになる場合が多いからね
同じ構成のエスクードは230kg位重くチョッとバタバタするみたいだ
スプラッシュは剛性感あっていい車だったな、神車認定しますw >>219
トヨタ：営業＞開発
スバル：営業＜開発
マツダ：営業＜＞開発 >>212
バックモニターや一部ソナーもオプションですよね？ >>218
カッコつけたんじゃなくXの開発遅れが原因じゃないか？
初期のXは不具合でるだろうから、あまり売りたく無さそう。 >>227
オペルにOEMしてただけや。
その論で行くなら、ロードスターはフィアットになっちまう。 乗り比べたらVWゴルフとかゴミすぎて笑った
質感も走りもゴミ ディーラーで保険入ると年一回5万までの修理費出してくれる
これって結構大きいと思う
>>174
しつけーw >>208
確かにデザイン重視の部分はあるね
というかマツダの中の人だってそう言ってるわけだし
内装も含めた格好良さって部分は大きいだろうな >>232
Dで入る保険なんていくつかあるうちの中から選択するんだしそんなもんは保険会社で違うだろ >>234
言葉が足りなかった
3社くらいの損保限定なんだけどそこにディーラーから入るとマツダが独自に年一回5万までの車両保険を付けてくれるって事
なのでちょっとこすったとかいうケースでも等級変えずに使えるってサービスだね >>236
それは販社独自の対応じゃないの？
関東マツダではそんなサービスはないぞ >>238
すまん
うろ覚え
マツダのサービスって言ってた気がするんだが
ここ最近始めたものらしい
ちなみにオレも関東マツダだよ 現在BKセダン23SのMT乗り。
20S以上のセダンMTなら即決。
ファストバックは、全体的にスタイルがイマイチ。
カロスポは、三角窓がイヤ。
スイスポでもいいかなって思っている。 5万までのボディ修理補償は残価設定ローン契約者のみじゃなかった？ >>235
逆にボロクソワーゲンゴルフ（笑）がマツダ3に勝ってるところが一つもない >>240
開発費が足りなくてゴルフのようにマルチリンクに切り替えることができなかっただけだがなｗ
あと、メガーヌは4輪操舵システムだからトーションビームの方が簡略化されることによるメリットがある
コストカットだけのためにトーションビームにしたマツダ3とは別 >>241
サーキットで楽しいイコール街乗りで快適ではないからな
装備がスカスカ過ぎてスイスポは無い
今時軽でも全車速ACCだというのに
横断歩道で車線逸脱警報が鳴るポンコツ >>245
最後までみた
その動画の結論
MAZDA3>>カロスポ マツダ３の後部座席がトーションビームに格下げされてデミオ以下になってて笑ったｗ
カローラスポーツの後席 3:13～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340 >>250
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも微妙でギアも頭悪いのでカロスポ優位だが
マツダ3はとにかく内外装の質が凄い！総合的にはマツダ3の勝ち！
って感じやん
マツダユーザーが求めてたのはどっちの路線だよって話 けどシャシー一新出来なかった時点で新シャシーの
カロスポとインプに走りで勝つのはどうやっても不可能だから
路線変更は苦肉の策としては正解な気がしてきた
従来路線でカロスポインプに走り負けてたらなにも勝るところがなかったが
路線変更で一長一短＝総合的には勝ちという評価まで勝ち取った いくら総合的に勝ちと評価されても、選んでもらえなければ製品として負けなわけで。超高級品メーカーならまだしも大衆車メーカーで売れなければ会社が傾く原因になるからなあ。 >>244
発売から既に6年経ってる
末期モデルのゴルフ相手にマウント取るなんてステキ！ 目標生産台数2000台に対し
6月 1650台
大げさに持ち上げてる「河口まなぶ」の提灯記事に責任があるな ぶっちゃけデザインもアクセラのがバランスよかった
マツダ3はフロントは細目のチョン顔で鋭いのにケツは真ん丸でオムツみたい デザイン、内装で選ぶ奴は多いというか大半だと思うなあ
走りについては試乗しかしていないし俺自身は運転していないから良く分からん
でもとりあえずスムースではあった
まあそこまで走りを気にするような奴は他に選択肢が沢山あるんだからわざわざ狭いこの車を選ぶ必要ないでしょw >>261
デザイン、内装だけで車選びする奴は少数派だからこの結果。 >>262
この車を選んだ人の中ではって話だよ
もちろん走行性能が気に入ったって人もいるだろうけどね
多分多くは内装の質感、そして何と言ってもデザインにやられたって事だと思うよ >>264
それは失礼しましたw
でも見た目の良さも選ぶ時の大きな要素だったでしょ？ さっきまた試乗してきたよ、これで県内のマツダ４店舗くらい巡って８回目くらい
4WDセダン目当てなのでXD Lパケ。試乗ルートではなく通勤をイメージしたかったので
片道３０分の下道を好きに走らせてもらったけど、やっぱり社内の静かさが段違いだなぁ
見た目も内装も高級車“風”（あくまで風）なところが個人的には好き。
本当に高級車のセダンになると確実に値段が４００以上になるので、自分的にはこの値段で
高級車“風”のセダンに乗ることができるのは嬉しいんだよね。やっぱり営業車にしたいなぁ… 高級セダンはFRにダブルウィッシュボーン
トーションFFは低級セダン >>267
試乗乞食ってやつか
迷惑な奴もいたもんだなあ >>268
まあ、あくまで高級車風だし…
>>269
初めての試乗だから１車種に何回乗っていいのかわからんかった…すまん… >>270
安い買い物じゃないから試乗を繰り返すのは別にいいと思うけどね
ただ店舗を変えるのはどうかなあ
担当者からしたらあまり面白くないかもね
>>269
買う気もないのに試乗だけする奴の方が迷惑だと思うけどなあ >>268
それは間違い
これからのMAZDAは
小さな車はトーション
大きな車もしくはFRはマルチリンクかダブルウィッシュ
小さい車は必ずしも安くなくていいと思ってる >>271
買わないのに試乗は特に何とも思われないぞ？
メーカー側はその車を体験してもらうことに試乗の重きをおいている
要はどんな車か知ってもらうことに試乗の価値があるって思ってるんよ >>274
メーカーとディーラーは別の会社だって知ってる？
メーカーは全く痛まないから歓迎だろうけど
試乗車の持ち主のディーラーにとって
買わないのに試乗しまくられたらいい迷惑だわな
つーか8回も試乗とかキモ過ぎ >>274
結果として買わないんじゃなくて全く買う気が無い、しかも将来も買う予定がないのに試乗する奴はどうなのよって話
乞食呼ばわりするならどちらかというとそっちのタイプじゃない？ >>276
その車に乗ってもらうことで少なくてもその車を知ることができる
結果的に次の選択肢に入るかもしれない
周りの人に良かったと話してくれるかもしれない
などメリットは沢山ある
て言うかトヨタのカローラやヴィッツや一部の超売れ筋以外は
一般人はどんな車があるか知らない客が大多数
メーカーもディーラーもどんどん乗って貰ってその車を知ってもらった方が得だと思ってるから
どんどん試乗していいよ 検討中の車の試乗に行くと、「ついでにコッチも乗ってってください」って言われる事多いけどな。 mazda3なら街中を走ってもらうだけでも広告効果抜群だしな >>270
遠慮せずにどんどん試乗しちゃっていいよ >>267がやってるのはこういう事
スーパー渡り歩いて何回も試食繰り返しながら
「これ旨いなぁ、社食で出ないかなぁ？」
普通に迷惑でキモいですから
食品メーカーは口コミで売れればありがたいけど
スーパーにはたまったもんじゃなあよな ディーラーでもメーカーでもないのに迷惑だのバカじゃねぇの
買う気0で年中試乗してる訳じゃあるまいし、デザインイチオシの車なんだから外でて走るだけで宣伝になるしよ 平日昼間に何度も試乗出来るの羨ましいなあ
ああ羨ましい >>245
後席も日本人の平均身長の俺で頭上拳1個半だ
別に狭くない
足元スペースも自分のポジションで運転席合わせで後席座った感じも普通に余裕ある
余程デカイ外人とか以外なら別段問題なし トーションビームしょぼいよね うんマジでないわ
売り上げヤバくね？ それ。爆死確定w
とかお友達と価値観を肯定し合うだけじゃ濡れないのか
せっかく巣を作ってもらったのにわざわざこっちに単発湧きするんだな
（笑） >>282
ボディにデカデカとマツダ3って書いてあれば宣伝になるかも知れんが、ほとんどの人は気にも止めないか横が凹んだ変な車くらいにしか思わない。 >>282
と、ディーラーでもメーカーでもない奴が言っています
あれ？もしかしてディーラーマンかマツダ社員でしたか？ どんな板のどんなスレでもそうだけど
言うのに事欠くとレッテル張りでマウント取りだすの醜すぎるな
第一１つ３桁円の食材の試食と、３桁万円の乗り物の試乗を同じに考えてるの頭悪すぎるだろ ×言うのに事欠くと
○言うに事欠いて
人に頭悪すぎるとか言ってる時にこれは格好悪すぎる… >>252
マツダは見た目が全てだから走りや居住性なんて気にしない。
青空駐車場で眺めながら「値段の割には良い！」と悦に入るための置物。 見た目重視だとしても別に走りに関して無頓着ってわけじゃないだろw >>251
マズダがぼろ糞に負けてる動画アップ白やﾎﾞｹ 走りに拘りある人が買う車じゃないとは思うわ
それはそれでいいんじゃない？
ベリーサみたいなもんだ 車に求めることなんて人それぞれなんだから、勝つの負けるの言うこと自体ナンセンス。 >>277
これが試乗乞食な
本屋で長々と立ち読みしてるしてる輩やデパ地下の試食乞食と全く同じ性根の持ち主
乞食は乞食らしく「お恵みくだすってありがとうごぜえますだ」とこうべを垂れてればいいのに己の行いを正当化し開き直ってるとこが救えない >>254
シャシーはスモールアーキテクチャに一新したんじゃ？ >>299
車買ったことないなら黙っとく方がいいよ こんな価格でないと採算取れないのか…
欲しいエンジンも無いし、コストダウンの足回りとかも購買意欲無くすよなぁ～
半年後にデミオが車検なんで買い替え迷うんだけど…
赤シートもイマイチだな(笑) 1.5NAに4駆設定してるけど1400kgになる
明らかに重すぎて走りが犠牲になり過ぎ
逆にCX-5の4駆は2.5NAのみで重くなる分パワーがあるモデルにだけ4駆を設定してる
MAZDA3 1.5NA 4駆 241万
CX-5 2.5NA 4駆 279万
身内に殺されてないか？ >>267
本気で買うつもりがあるなら店は一店に絞り事情を話して長時間の試乗を申し出るべきだな
同一県内で4店舗もハシゴして8回試乗とかどう考えても常軌を逸してるとしか思えない
ネットだからこんな行いを正当化し肯定するバカも出てくるが現実でこんな告白したら確実に引かれるわ >>251
なんじゃこの狭さ．．マジでゴミ車やんけ
コンパクトでマツダより速いスイフトスポーツのほうが後部余裕で広いな
https://i.imgur.com/NcrfTGU.jpg >>287
あっそ、車興味なかったけど俺は街中走ってる車から興味持って買った口だから >>302
20SLパケとかメーカーオプションほぼフル装備であの値段だぞ？他と比べて高くないよ。 >>305
これ膝前は運転席のドラポジ次第だけど天井低くて首傾いてるのどうしようもないな
この外人デカすぎだろ >>303
それ試乗したけど明らかに重いくて加速しない。2.0GにAWD設定ないのがありえないくらい。 >>282
コンビニの立ち読み常習者も同じ事言ってた
「店内に客がいれば賑わってるように見えて他の客も入りやすくなるし防犯にもなるから店側は立ち読み歓迎なはず」って >>304
被害妄想すぎるわw
ディーラーにとっては色々居る客の1人としか認識されねーよ >>305
明らかに巨人w
俺175cmで後ろ座っても普通に座れるよ。ちなみにBMアクセラと殆ど空間変わらない。 グローバルなら182程度で楽に座れないとな、アジアンは175としても >>316
・・・
見える位置に客配置するっていってるの
当たり前だよねぇ、客商売なんだから外から見て人がいるように見せるのはさぁ。誰だってそういう風にするよなぁ？
宣伝になるようにやるよな？わかる？ >>318
だからコンビニも立ち読みも歓迎ってわけか
乞食の自己正当化ハンパねーな 格下のスイフトスポーツにも劣るこんなゴミに300万出すのはアホらしい。 >>220
ダメダメじゃねーか タイヤ脱落リコールまであるし
プレミアムブランドなんて夢のまた夢 狭いかどうか、それが致命的な問題なのかどうかは実際に乗る人を想定して考えればいいだけ
どこぞの外人が乗って狭いかどうかとか全く意味のない話
当たり前だろw 試乗乞食
試食乞食
立ち読み乞食
みーんな同じ性根、これの何が悪いんだと開き直るばかりか店側は俺に感謝してるはずと言い出す始末
乞食だって人様に物を恵んでもらう時は深々とこうべを垂れるぞ？
おまえらは乞食以下の下劣な生き物だと自覚しろよ そもそも>>267は本当に買う気あるの？と言うか買えるの？
営業車にしたい、って言う位だから
自分では買えないんじゃないかという疑惑あるんだけど、
もしそうならそれで試乗しまくりなのはどうよ？ >>303
ＣＸ-5は装備もシャシーもマツコネもMAZDA3に比べて一世代前の代物
むしろいまさら買うと内容のわりにコスパ悪い
次の直6FRのＣＸ-5は400～600万円
それを買った方がいい >>305
前のシートの位置も酷いなw
MAZDA3は前の席が相当広いから
前の席は適正ポジションなら背もたれがＢピラーちょい前辺りに来る
これは強調するためわざとやってるねw >>327
にしても首の曲がりっぷりから見てもデカすぎでしょw >>313
自分は180だけど髪が触れる位だな
確かに横の見晴らしは悪いけど とりあえずオレはこんなでかい外人さんを後部座席に乗せる機会はほぼ無いだろうから別に今のスペースでいいわw お前ら後ろ狭い狭い言ってるけども本当に座った上で言ってるの？
入り口は肩ガシガシあたって乗りづらかった
でも中にはいったらそんな言うほどきつくはなかったぞ
普通に座ってだが
天井黒だし窓は窮屈感あったけども
173身長でガッチリ目 ウホ
後ろの感想言うなら身長や体型も書いてくれよ 俺の場合は後部座席に誰か乗るのが稀だからどうでもいいわ
そもそもこのタイプの車に広さ求めるほうがどうかと思いますけどねｗ >>320
一言もコンビニの事いってないのに、
勝手に自分の都合の良いように物事を思い込むの気持ち悪いからやめた方が良いよ
すぐにそうやってレッテルはって人を下に見たがるのは恥ずかしいことだよわかった？じゃあね➰👋😃 >>334
先代アクセラと変わらん
180ぐらいある男は快適なわけはないけど、あんなつっかえることはない笑 >>338
>>318では全然>>316の突っ込みへの答えになっていなかったのに
勝利宣言的な書き逃げするとか無様過ぎない？ >>267は８回マツダ3 に乗ったと言うが、
他の競合車、カロスポインプシビックとかにはどの位試乗したの？ >>305
この人を快適に後部座席乗せたいなら、Dセグメントに行ってください >>333
後ろはまだ一度も乗ったことないし手放すまで乗ることもなさそうだけど
日曜日に車来て5日間で3回運転席に乗る時に頭ぶつけた
T180 W70 B98 W86 H未計測 >>341
いるんだねこういうの
俺ももう苦笑するしか無いw マツダ３の後部座席がトーションビームに格下げされてデミオ以下になってて笑ったｗｗ
カローラスポーツの後席 3:13～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340 高すぎるわ
エンジンは非力な代わり映えしない使い回し
ATもギクシャクするのに6ATで進歩なし
足回りは明らかにコストカット
見えるとこだけ見栄えよくして見えないところはコストカット
昔のトヨタと同じやんw >>344
それは慣れだろうね。アクセラ乗りは運転席乗る時なんの違和感ないぜ。 >>337
ホントそう、室内も広いわけじゃないし。 >>347
ギクシャクなんてしないよ。パカパカアクセルなのかな？ >>347
見えないところにコストかけても誰も買わないじゃん
両方にコストかけたら高くて買わないじゃん マツダ３信者怒涛の4連投w
↓
ID:X3aEEuAA0 >>353
ここマツダスレ、俺はただのアクセラ乗り。なんの違和感もないな。 >>352
で今回は見えてるところに金掛けたようだが
結果はお察し ファストバックって言うんだから、
ハッチバックほど荷物乗りません、
後席も狭いです、だけどクーペよりは
広いです。人によるがそれなりに座れて
2+2なんてことは、ありません
ってことでしょ？
クーペと思って買うべき車
後席用エアコン吹き出し口を求める
なんてもってのほか。貧乏くさい
ただ、クーペっぽく乗るんだったら
エンジンパワーに余力はいるわいな >>352
見えないところのコストをケチった結果がタイヤ脱落リコールだろw
早速日本でも発生したようだけどヤバくね？ さすがに足回りはヤバイわな。なんか最近のマツダって設計ギリギリなの多いイメージ。これとは違うけど18XDがAT許容トルク上限だからトルク上げれないとかさ。 マツダはちょっと煮詰め方が足らなかった感じかな。
やはり中途半端になってしまったと思う。 >>361
そうなんだよなぁ
いい料理になる要素はあったのに生焼けで出してしまった感がある… >>348
身体で覚えていくスタイルだなw
あと窓のスイッチやシフトノブやマツコネコントローラーの周り
ピアノブラックはカッコいいんだけど手脂や埃が目立つ
濡れた物で拭いたら拭き跡残りそうだし下手な乾拭きすると
小キズが入りそうだしとりあえずクイックル買ってきた >>346
何度も言うけどMAZDA3は後部座席は足元カロスポよりも広いよ >>347
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いというw >>363
エクステリアでもピラーピアノブラックって最初は良いんだけど1年も経つと傷だらけになって初車検の頃にはくすんでくるんだよな
ピアノブラック使うんならコーティングとかでもっと強くして欲しいわ >>364
これが答え
マツダ３の後部座席がトーションビームに格下げされてデミオ以下になってて笑ったｗｗ
カローラスポーツの後席 3:13～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340 >>368
そのへんバリアスコートとかでメンテナンスしてやる必要あるな スカイアクティブXは1.6リッターであの諸元を実現できなかったのかねえ
2リッター＋スーパーチャージャーであの出力はいくら環境性能に振ったとはいえ説得力に欠ける 今日道路で走ってるのを初めてみた
最初はアテンザかなとおもったけどCピラーの形で新型マツダ３と分かったわ
あそこは独特やね >>335
分かる
だから売れないんだよな
ひとりぼっちが乗るクルマだから マツダ３の後部座席がトーションビームに格下げされてデミオ以下になってて笑ったｗｗｗｗ
カローラスポーツの後席 3:13～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40～
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340 >>373
スーパーチャージャーって言っても、出力を高めるためじゃなく、大量の排ガスを再循環させて超希薄燃焼させるためのものらしいから、意味合いがだいぶ違いそう。 >>378
そのような使い方ならもっと燃費が上がらないとな。
これじゃ無駄にメカ付いて値段が上がっただけじゃんとなる。 >>378
そこよ
ちょっとクルマのことを知ってる人ならスーパーチャージャー＝出力向上って思っちゃう
そうではなくて、地球に優しいエンジンにするための機構ですってことで理解してもらえるか
排気量が1.6リッターならすんなり受け入れて貰えるだろうに
2リッターだと、いくら環境性能重視とはいえこんなものなの・・・ってなってしまいそう >>381
ダウンサイジングターボに対してのメリットは何？
ダウンサイジングスーパーチャージャーが有効なら主流になってるでしょ >>382
こりゃひでー車内。マツダ３に乗らされるとか罰ゲームじゃん
スイフトスポーツにしようかな よっしゃ、じゃあ皆スイフトスポーツのスレに移動しようぜ！ マツダ商品本部主査の別府さんいわく、「MAZDA3は4人乗れるロードスター」という
ｗｗｗ >>386
本当にMAZDA3は大人4人普通に乗れることを想定したのかな
カローラスポーツはデザイン設計の時点で大人4人が乗れることを前提にしてるんだよね
https://www.webcartop.jp/2018/07/256321 >>381
ディーゼルエンジンもそうだし、圧縮着火は小排気量が難しいのかもしれないな。
説明、宣伝も下手だし、一般人や普通のクルマ好きには理解されにくい特長。
こういうのとか
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45603780T00C19A6000000
こういうのを見て
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190711-10427141-carview/
無性にワクワクする一部の物好き、変態、マニアだけに訴求するレアな名車になる予感。
まあ買うけど。 >>382
mazda3の座席ってアホみたいに後ろに下げられるんだよなぁ スイフトスポーツは安くて速くて後席も広いね
https://i.imgur.com/AJGOgTq.jpg
300万も出して格下のコンパクトカー以下とか…マツダ産 >>383
そんなめんどくさい技術論を語りたい分けじゃないよ
客に訴える商品力のこと
排気量が2リッターあって過給器付いてるのに他の競合車種と比較しても見劣りする出力
いくら環境性能や燃費向上といっても2リッターのままじゃインパクト少ない
より小さな排気量でそれなりに対抗できる出力、環境性能が優秀だと客も分かりやすいじゃん 後部座席の書き込みを見てると、実際に座ってない人が多いんだなということがよくわかる。 >>389
カローラスポーツも後席に足入らないくらい下げられるよ
この写真はこの外人のドラポジに合わせてるんだろう >>382
これは酷いｗｗｗｗ
マツダ３の後部シートは拷問ｗｗｗ どっちもかわんねーよ
mazda3のほうが席後ろに下がってんじゃん
きついような格好してたらそう見えんだろ
実際座ってみてものいってんのかよ >>394
君の言う「みんな」とはどの範囲？
何人にアンケート採ったの？ >>382
こんなの雑魚フィット乗ってる奴からも更に底辺のN-BOXや他の軽四乗りからも
マツダ３の後席乗るとか拷問じゃんって笑われるわ 長いフロントノーズはスカスカなの？
それとも将来直6入れるつもりかな？
このままだとフロントはスカスカ、リアもトーションビームなのにリアシート狭いはでダサいだけなんだけど。 >>390
シートも下げずに体の小さなアジア人女性乗せてドヤ顔されてもなあｗ
ほらよくあるじゃん、モデルルーム見に行ったら部屋の狭さを誤魔化すために
小さい家具おいて部屋を広く見せようと錯覚させる手口。 >>398
軽に4人乗せてまともに走れるの？
最大人数乗せてスラロームテストして怪我人が出なかったら言ってね！ >>398
へ～、fit乗りは雑魚でNBOX乗りは底辺なんだ～。
まあ当たってるけどねｗ >>333
176cm、76kg、座高96cm まあライバルの中では一番狭いね
特に乗り降りがしづらい、ゴルフ、インプは問題無く乗り降りできる
この後席では買えないなとは思う まぁ300万以上出して買う車じゃねーな
マークX買ったほうがいい 正直あの程度のリアデザインならもう少し後席広く作ってデザイン換えた方が良かったと思う
俺はリアは重視しないけど >>404
君は運転手付きでカロスポやインプに乗るの？
それとも運転手役で友人や上司をカロスポやインプに乗せるの？ 納車した人らがどんどんこのスレから消えてってアンチしか残ってねえｗ 居住性に関して言えば天井の圧迫感はあったけど身長173でもまぁ座れる
入り口は狭いからぶつけそうになるけど
酷いのは居住性より乗り心地だと思うぞ
前席はいいけど後席が酷すぎる
トーション特有の左右の揺すられが気持ち悪い
街中を短時間移動する分には良いんだけどね
マツダ3は後ろに人乗せる車じゃない
独身ボッチが楽しむ車なんだよ >>409
そういうアンチを軽蔑のまなざしで暇つぶしするのが楽しいんですよｗ >>403
マツダ産はそれ以下やね＾＾
こんな乗員の快適無視した酷い車は逆にすごい >>382
明らかにmazda3の方が全席が後ろに下がってる上動画でみると普通に頭も上に伸ばせてる >>415
フィットでも軽でも後ろに人乗せてまともに走るわけないだろｗ
エンジンがうるさくてかなわんわｗ
それこそ全員の迷惑になるわｗ
ハッチバックくらいになると全席を少し前に出せば後ろも余裕だし前も十分スペースあるわｗ
いっぺん部屋から出て車乗ってみなよ、自分が間違いを言ってきたことにショックを受けて寝込むけどｗ >>416
カロスポやインプも同じく単身用だけどなｗ >>412
ネガキャンしたい人達にはそういう事情は関係無く叩ければ良いから
実際購入検討してる層に刺さらない批判内容になってるよな >>404
で、>>407の答えは？
君はどういう環境でどういう車に乗ってるの？
後ろに人をたくさん乗せるの？
バスの運転手かな？ >>419
よく走るわけでもなく、ラグジュアリーなわけでもなく、
値段だけはやや高い インプなら家族でも余裕でしょ
子供いてCセグならインプにするわ >>418
そんなゴミみたいな雑魚車
常識的に買うわけないやろｗ
今、停めてるのはレヴォーグやなｗ
RX-8も駐車場にあるけど乗るときは狭いが
座り込めば後部も意外に快適やぞ カロスポのリアはどうしてほうれい線が入ってるの？
老けて見えるよ？ >>407
欧米ターゲットの車は、180cmダミー人形モデルベースで設計した方が良いよ
でないと売り上げが確実に落ちる、広島の人はそれ分かってるのかな？
日本での車のシェアは5%前後でしょ、ガラパゴス島国に合わせてもじり貧、潰れるだけだ CH-Ｒと比べてどう？
これじゃ欧州よりでかい北米で爆死するんじゃ？ >>425
走りは50歩100歩だろ、
内装は圧倒的にマツダ3だけどな
最終的には買う人が何に重きを置くかだ >>424
走り以外は？ 内装は安っぽいの？ カロスポはインポ並みに走るの？ >>426 そんなゴミみたいな雑魚車 常識的に買うわけないやろｗ
じゃあ最初から比較に出してくるなよw アホかよｗ >>429
外観はどちらも好き
内装はC-HRは相当チープ
後席の広さはC-HRと比べて後席は狭いが圧迫感はない
ラゲッジは大して変わらない気がする
足回りはC-HRが良い気がするがパワートレインはどっちもうんこ >>428
あの～、質問ちゃんと読めるかな？ おたく日本人？ 知恵遅れ？ >>429
ん？ SUVが北米で売れるかどうか？ その話はここじゃないんで。 >>416
カロスポやインプは誰をターゲットにしてるの？ 4～５人家族？ 送迎用？ >>428
かつて鈴木が出したハンガリー産のスプラッシュは、デミオより小さい前後長で前全席180cm座っても余裕のスペース確保してた
それでいて走りも足回りも秀逸だった、トーションだけどね
ああいう車作らないとダメよ、オペルと手を組んでもいい、広島でこじんまりとやってる場合じゃないな >>393
前席はMAZDA3の方がずっと広いのに？ >>428 欧米ターゲットの車は、180cmダミー人形モデルベースで設計した方が良いよ
それは運転席の話？ 後部座席の話？
カロスポやインプもそれ前提で設計してある資料あるの？ >>437
デザイン犠牲にして多少後ろの席伸ばしてるだけ
MAZDA3はデザイン優先しつつカロスポよりも後ろの席の足元が広い
いやあMAZDA3って優秀だわ 現にカロスポはMAZDA3で頭も狭そうな外人が普通に座ってるからな
普通に後席広いインプは半分ワゴンみたいなもんだし
スバルは北米メインだから日本ではでかい車ばかり
カロスポはカローラとは言えグローバル版カローラ持ってきたわけで
これも北米で同じのが売ってる
まぁ送迎用に後席常用する人は軽買っとけ
足組めるぞ
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_11462/taiketsu4_49.jpg 俺はマツダ3シューティングブレーク期待してるぞ
買わないけど >>441
助手席を前方にスライドしすぎ、モデルが背の低い日本人男性。
はい、やり直し。 外に出て頭を冷やしてこい。 アンチって結局何しに来たんだよｗ
スイスポ・カロスポ・インプ・軽をsageに来ただけじゃねえかｗ アンチさんごめんよぉ、せっかくドヤ顔でレスしたの論破ばかりしてしまってよぉｗ >>437
モデル廃止したくらいだからスプラッシュは駄作だった、所詮スズキはその程度の車づくり、まで読んだ。 >>443
訂正
✕ モデルが背の低い日本人男性。
〇 モデルが背が低い、足の短い日本人男性。 こういう気持ち悪い奴が居るからマツダの心象悪くなるんだろうな
連レスはガチで気持ち悪いし論破とか言ってるのもやばい奴だからな >>382
この車はホビット族とかドワーフ族向けに作ったの？
一般的なヒューマンが乗るには厳しいね >>355
言い返せなかったからって悔しいのはわかるけどさぁ、俺はツダ３を上げてるわけじゃないし、
アンチのレスを指摘してアンチが自滅してるだけなんだけど。
自分が言われたら困ることは人に言わない様にしような。 >>449
軽自動車にケンカ売ってんの？
俺はどうでもいいけど。 このセグメントなんて前席を前に少しずらせば済む話だろ。
ずらして前席に足元の余裕があるかどうかはその車次第。 >>376
>>382
小学生くらいまでならいいけど中高生くらいがマツダ３の後ろ乗せられて育ったら閉所恐怖症になったり成長期に影響出そうだね。
俺が子供だったらマツダ買った親を怨むわ。 >>454
足も組めない軽自動車に一家四人で乗っているのを見かけるど
子供は閉所恐怖症になるんだなあと思うわ。
まだハッチバックの方がまし。
>>448
な？粘着して来るアンチの方が気持ち悪いだろう？ インプ、カロスポ、ゴルフは背の低い短足日本人が座っている。
やり直し。外に出て頭を冷やしてきて。 インプ、ゴルフに至っては前席を前に寄せてるから。
アンチが知恵遅れだったのは本当だったようだな。
世の中、あれ？と思うくらいレベルの頭の悪いのがいるんだなあ。 >>457
デミオもマツダ３も総じてマツダのパッケージングは悪いね
後ろに人乗せてまともに走れる車じゃないな
後ろの事を考えたら申し訳なく感じる >>460
そこまで考えて車を買うならハッチバックなんか買えないよ？
ミニバン買おうよ、ミニバン！ ツダ3を叩いたところでカロスポもインプもゴルフも後席が広くなるわけじゃなく、
結局誤魔化してるだけなんだよなあｗ インプもカロスポもゴルフも後席が広いというのは、結局短足日本人を使ったり前席を前に寄せて
誤魔化していると言うことが分かっただけでもアンチに感謝！ トヨタ、スバル、VWには騙されないように気を付けましょうね！ やっぱりコスパ高くて維持費も安い
スイフトスポーツが最強やね 分からないかな
外人は膝をまっすぐにもできないんだよ
http://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/b/c/bcd68bb2.png
日本人はギリまっすぐにできるけど足短そう
https://i.imgur.com/hYgXW8n.jpg
ゴルフの全長考えたらこのパッケージングは驚異的だと思う
これで走りが良いんだからベンチマークになるわけだよ
インプは先代から伸びた分のホイールベースを全て後席足元に使ってファミリーカー路線を強化したからね
走りだなんだいっても窮屈ではファミリーカー失格だから良い判断だと思う
カロスポはセダンワゴンハッチバックとバリエーションがあるからモアスペースはワゴンが担当する
とはいえハッチバック後席も使えないレベルの狭さではないのが流石トヨタ
MAZDA3は問われてるよね
デザイン以外なんか考えたのって ドア４つあるのに後席は監獄でおもてなしの配慮もないマツダは日本車ぶるのやめてほしい
シナチョンに向けて作ってそうなデザインだなぁ マツダさんならデザインとパッケージング両立出来るやろ
狭いのはデミオだけにしとけよ >>468
笑われてるのは論破されても立ち向かってくる惨めなアンチなんですがｗ あらら、前席を前にずらしているのは触れなくなったね、アンチは。
さすがにそれくらいは理解できるようになってきたか、ヨシヨシｗ >>319
店のイメージを損なうヤツは奥へ奥へと通す >>474
俺はアンチじゃないが、前席を前にずらさないと後ろに乗れないってのはこのクラスじゃ致命的じゃないのか？
昔のリッターカーじゃあるまいし、設計思想が古過ぎるよ
あと、カッコだけ気にして中身は昔のマツダと変わらずじゃ、折角の新規ユーザーがリピートして買わなくなるのは当たり前
特に他社を乗ってたユーザーはな >>477
そんなに広いのが良ければDセグ乗れば？って話じゃん >>478
後席使わないならデミオで良いって話じゃん >>399
直6って、まさか縦置きだと思ってんの？ >>463
自分の目で実車を見てこいよ
インプの後席足元スペースは本当に広いぞ >>411
独身ボッチから見ると、彼女とか嫁さんと二人で乗る選択肢はないのかな。 >>478
MAZDA3はツーシーターにして
１ナンバーにしたら？
３ナンバーにしようと無理しすぎ 相変わらずすごい勢いだけどほんの数人のアンチとヲタが書き込み続けてるだけなんだよな >>443
最近の軽ってリアウインドウに乗員がこんなに近いけど後ろから突っ込まれたとき大丈夫なのかな？ >>483
インプの後席すげーせまいと思ったら、前の席最大までさげてたわ
普通のポジションなら十分だった カロスポMAZDA3内装比較
https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg
軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg いや実際mazda3展示車の後席乗ってきたけど、入ることは入るし入ってしまえば座れるけど閉塞感の方がひどかったんだが。多分窓が小さいからだと思うけど。
家族持ちとしてはちょっと躊躇するぞ、あれは。
そして家族持ちを除外したらターゲット凄く狭まるけどいいのか？って感じました。まる。 しかもカロスポはデザイン犠牲にして実用的な設計なのに
後部座席は足元ではMAZDA3に負け
ヘッドクリアランスもMAZDA3と数センチしか変わらんw MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いというw 家族持ちはセダンか、もっと広いのが良ければCX-5やCX-8へどーぞ！って事なんだろうな…。 狭く感じるのは窓もあるが、横に迫ってくるアシストグリップもあると思う。 >>477
アクセラは初代からデザイン優先で後席は狭いからね。シルエットだって並べるとほとんど変わらない。前のモデルで不満ない人は普通に検討するんじゃないかな。 >>493
ロードスター乗ってたとき思ったんだが、頭上数センチって結構大事よw >>498
182cmが普通にのれてるから人類の90%は問題ないね
もし背の高い友達や家族がいる人は助手席にのせればいい ゴルフ1.5TSI 150PS版に2ペダルでのNEDC燃費負け&常用トルク負けてる、補機もりもりの画期的なエンジンあるらしいね。 マツダ自身がターゲット顧客を40～50代の男性だと言ってるからね。おっさん向け。
ウェイ系の若者やヤングファミリーは他の車を考えた方が良い。 >>502
疲れたオッサンと茶髪の大学生の息子が前に乗って
ババアと口もきかずスマホいじってるJKが後ろだな >>200
国沢の記事を平気でここに貼れるとか...。 国沢の書いてる事なんて妄想だらけだからな。 >>507
国沢が言うマツダのAWDは世界一というのも妄想だよなぁ。そう思ってたんだけど同じ考えの人がいてよかったわ。 えらい伸びていると思えばw
アンチは「販売台数ｶﾞｰ」から「後部座席ｶﾞｰ」に変えたのかw
後部座席は広くはないが別に狭すぎて困るってほどでもないぞ
180㎝代後半以上、体重100kg以上みたいな大柄な人じゃない限りさほど支障はないと思う
まあ余裕はないだろうけどね
そんな事分かった人が買っているんだからここで「後部座席ｶﾞｰ」とか言っても無駄だと思うよ 前型のアクセラとほぼ変わらないのに狭いって叩いてるやつはなんなのか >>509
ホントに無駄だったら、発狂して1IDで37レスもする信者いないと思うわ。 >>449
先週、ホビットとローオブザリング見た。
ホビットのドラゴンめちゃくちゃ怖かった 純正のイルミスカッフが高いからやめた。
中華のはまだ開発中なのかebayでは見当たらん。
アリババならあるかな。 強引な擁護と煽りは信者つかマツダの予算で働いてる皆さんに見えるが、もう少し質のいい代理店選ぶべきだな >>511
発狂したアンチが嘘ばかり吹いて回ってるからね
仕方ないね >>511
オレは購入者だからアンチが鬱陶しいって気持ちがある
でもそれを差し引いてもあの一連のやり取りではアンチの完敗だろうw
というかアンチはそもそも戦略的にダメだと思うよ 「アンチ」ではなくて売れない原因を知りたい「慎重派」じゃない？ >>517
売れない理由を知りたいっていうこと自体よく分からんけど、まあそれはいいとしてもうすでにここでいくつも出ていると思うよ
というかそもそもここで聞くよりアンチスレで聞いた方がいいでしょ
しつこくここで気に入らない点を言い続けるのはだれがどう見てもアンチだよ 信者アンチどっちのコメントも、様子見してる潜在顧客の購入を後押ししてるかというとノーだな 実際このスレで試乗したやつの素直な感想が聞きたい
今乗ってる車はどうで、それと比べるとマツダ3はどう、とか色々
減点式でも加点式でも >>521
他力本願じゃなくて
自分で試乗してくれば良いのでは？ >>492
MAZDA3はデザインに振り切ってるってどっかでいってた
ファミリーユースは次期型だとCX-30だってさ
現状CX5と8がそこらへんを担ってるから相当尖った車だよね >>521
家族共用の現行フィットをたまにしか乗らない俺からすると
中身おしゃんてぃー、外身かっこ良くて
音楽聴くの好きだから音質も抜群に良くて凄く良い印象。静かだし
パワーある車運転したことないからそういうことは良くわからん
アウトドアの趣味がない独身男性にはいいんじゃね >>521
今乗ってるのがフリードとNCだから参考になるような事は言えないw
>>523
ラゲッジスペースや後方視界なんかはデザイン優先で犠牲にしましたってディーラーの人が言い切るくらいだからね
そりゃ売れないだろって話 >>517
物言いや理由付けには遠慮なく買う気すらない
「慎重派（）」さんね
（笑） >>520
アンチの意見が購入検討者を後押ししたら、それはそれで吃驚だな。 >>372
ディーラーで個人情報は共有してるだろうからちょっとした有名人になってるんだろうな 確かにマツダ３のターゲットは狭くなると思うけど俺にとってはこれ以上ないくらい目的ピッタリの車だったから感謝してるで
自称レーサーでもないしトーションやらも俺よくわかんねえからどうでもいいし >>200
最新の記事でマツダ売れ無さすぎ特集してるな >>529
だよなあ
マツダの思惑は知らんが結果としてニッチな層に受けているのは間違いない
デザインのために利便性をある程度犠牲にするっていう事を許容できない人にとっては欠陥車なんだろう
逆に自分のニーズにあっていてあのデザインが気に入った人にとっては他車を比較に出されても困るって話だよな >>517
元々売れない大きさのハッチバック、セダンだし、エンジン違いで小出しにしたり、CX-30を見せてしまったり作戦ミスでは。
>>521
前輪のショックが大きめだけど許容範囲で、タイヤの種類や空気圧で改善も可能では。
後輪はキビキビ動いて、余計な沈み込みもなく良い感じ。 >>536
ルーフ絞り込み過ぎて頭上が超狭いよ
でも荷室はセダンの方が広い >>510
そのとおり。ただ狭いとの情報があるから噛み付いてるだけでアクセラユーザーは何も気にしてない。 先代は爆売れしてるからハッチバックダカラーとかセダンダカラーっていう
頭が悪い言い訳は通用しないんだよな
発売時の先代と比べて大幅に商品の魅力が落ちてるのは間違いない
新型「マツダ アクセラ」の販売が好調
―発売から1カ月で販売計画台数の5カ月分超を受注―
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2013/201312/131220a.html
マツダ株式会社は、11月21日に発売した新型『マツダ アクセラ』
の累計受注台数が12月19日時点で、月間販売計画3,000台の5カ月分
を超える約16,000台*1に達したと発表しました。 >>536
セダンに関しては先代同等って言っても良い広さ。
窓の形もあってハッチより閉塞感はないし、先代はハッチの方が頭周りが広かったけど、3はほぼ同等な感じ。 >>532
さすがにマツダも雉には出さんでしょうな アクセラはカロスポよりスタートダッシュ良かったのにな
カローラスポーツは発売から1カ月にあたる7月25日時点で、月販目標台数2300台の4倍となる約9200台を受注し、好調な立ち上がりとなっている。
https://autoc-one.jp/news/5002491/
カロスポ発売1年後
発売後2019年5月末日までの1年間の販売台数は約2万9500台となるなど、好調な販売状況となっています
https://kuruma-news.jp/post/156252
SUVブーム、ミニバン、軽とある中でニッチなCセグハッチのカロスポは健闘してる
シビックはランキングから消えてる
インプはXVと合算だからほぼXVの数字 >>512
ゲーム・オブ・スローンズは見とけよ見とけよ～
いやマジで ホビットと言えなくもない登場人物もいるし(問題発言) >>540
いや、試乗はしたけど他の人の感想が知りたいって話なんだが
ハッチバックは興味ないから知らんけど、セダンは後席狭すぎるってほどでもなかった。 >>544
インプとXVの販売比率は6:4。どっちにしたってアクセラより売れてるしMazda3は言うまでもない。 >>541
補足
ルーフ左右端が丸いせいか、アシストグリップが迫ってくる感じは強い。 >>544
カローラスポーツも月に2000-3000台くらいしか売ってない（と言うか作ってない）。
マツダ3も最初だけ増産することはないのでは。
ただ、トヨタのカローラ店が扱っても2000台ちょいのカテゴリーなわけでマツダ3も苦戦するのでは。 http://impreza-report.com/sale.html
インプレッサはWRX S4とstiも合算だから５車種合算か
けどG4とスポーツでも50％はいってるからマツダ3より売れてそう >>547
気になる女が周りからもモテてるかブスだと思われてるか
近く行ったらワキ臭ツンときたとか、住んでる家が貧乏臭いとか
他人から色々聞きたいみたいな感じ？ >>541
ハッチとセダンは後席の広さが違うんですね。
セダンを検討していましたが、今まで出た写真を見て狭すぎと思い、躊躇していました。。。 >>551
インプレッサスポーツも月2000台は売れてないね。
アクセラも日本では月1000台程度だったわけでマツダ3が爆発的に売れることは考えておらず、話題になり続けてるだけでも御の字では。 >>551
XVは足してるが、WRX系は足してない筈だぞ。 >>554
先代は屋根の高さ分、ハッチの方が広かった。
現行は屋根の高さがほぼ差が無く、窓が広い分セダンの方がマシって感じ。 >>552
例えがようわからんけど、カタログスペックについてあーだこーだ言うよりかはいいかなって >>516
あの不毛なレス合戦見て、どっちが完敗とか言える時点で感性ヤバイよ。 >>558
具体的にどこらへんが聞きたいの？
漫然と感想お願いじゃ
ふんわりとした答えしか帰ってこないと思うよ
いろいろ書くところが多すぎるじゃん >>532
国沢先生はここ数年はアンチマツダだからw
とっくにマツダに切られて最初からエビカニ貰えてないからw
ニワカアンチは国沢先生の記事を出すからいかんなー、国沢先生に頼っても馬鹿にされるだけなのに まあ雉が書いてる記事出されただけで失笑しちゃうよなw >>559
テーマと論戦の結果は関係無いよ
不毛だったとすればそれはアンチがアホなことで絡んできたから
テーマはアホで議論は不毛だったとしてもアンチがぼろ負けだったことに変わりはない >>562
アンチはいまだこんなだぜ
そりゃ不毛な議論にもなりますわなw 実際にコスパが低いと言うより
コスパが悪いと感じさせると言う問題じゃね？
最悪だけどw >>177
残念ながらディーラーが無さ過ぎて買いたくても買えない かっこいいから高くても許せるとかそんなお人好しいねえし。
単なる馬鹿。 5chでマトモなやり取りを期待するほうが間違っているんだろうけど本当にアンチとマニアの数人で罵り合ってるだけのスレだな
買おうか悩んでる人たちには全く参考にならない だから販売台数とかもういいってのw
この車が好きな奴や購入者は売れていないって事を否定していないんだからさ
そこそこ売れていれば十分、むしろ売れすぎると困るってくらいの奴の方が多いでしょ
だからここで販売台数の事を言われてもそりゃ不毛な議論にしかならないよ
後部座席の狭さについても同様 残念ながら国沢の言う通りな部分は多分にあると思うわ。
俺だったら今MAZDA3買えと言われたらコスパ良い1.5L6MT以外はう～んってなっちゃう。
肝心のSkyXは65万円高だっけ？これでは贔屓筋以外は実力本位みれば大変厳しいと見るのは普通の判断。
高級化は日本ではことさら厳しいのは明らか。昨年6月の69,1％に落ちるのは自業自得。
実質賃金が減って来てるんだから高級化したマツダに食らいつくわけがない。
MAZDA3が売れるかは海外販売に頼るしかない。 >>575
その海外が日本以上にだめなんじゃん。日本は信者のお布施があるからいいけど、海外はもっとシビア。 そういや長田って国沢の弟子だっけ？
あいつデミオのディーゼルべた褒めして自分でも買ったと思いきや速攻で売り飛ばしてたよな
あれはいったいなんだったのか未だに謎なんだけど 差額を何でそんなに気にするかな？
欲しい車が買える値段で買うなら買うだけやん >>531
ホントそれ
自分の用途に合わないからダメって稚拙な発言が多すぎる普段は1~2人乗車でたまに4人も普通に乗せられるコスパの高いCセグモデル >>562
意図的な前座席の位置ワロタw
前座席はMAZDA3の方がカロスポよりも広いのに
なぜかMAZDA3の方が後ろにあるw >>567
>クルマは毎年ドンドン良くなってきている。
MAZDA3がいい車なら十分ね
自然とエンジンが出揃えば売り上げあがって来るね >>561
ｸﾆスレで見たけど、10年くらい前に試乗会に招待されなかったのがきっかけみたいだな
ちょうどその頃発売の三代目デミオも「買ってはいけない車」って雑誌に書いてたｗｗ 自分で試乗して感じて評価するべきだ!
他人の情報は、上手く取捨選択すればいい!
取捨選択する能力は重要だぞ 販売台数も重要な指標だからね。
知名度はそこそこあるのにだ。
購買意欲に関係する。
新規顧客に訴求するかどうか。
つまりスタイリッシュだとか静粛性とかコスパにそれほど良い影響及ぼしてない。 >>585
だからそういうのはマツダの中の人が気にすればいいんだよ
一般消費者である俺たちが気にする話じゃない 評論家は誰が一番信用ある？
まなぶ、ドリキン、とくだいじ、ゴミ
どれ？ 岡崎っちと、吾味っちは割と好き
あと今井っちも好き その中ならドリキン。
金で動かなさそうなのは、沢村、福野、森あたりかな… >>585
いまいち売れてる車だから買おう、ってなるのがよく分からないんだよね。トヨタならそういう人も多く来るんだろうけど、あえてマツダを買おうって人には他にはないデザイン、走り去ったときのとかすれ違ったときのカッコ良さってのは大事だと思うよ。
試乗車とすれ違ったときに低く構えたフロントマスクに睨みが効いたデイライト、やっぱ周りの車と雰囲気違ったもん。 売れてる売れてないは重要じゃないか？
車のことが詳しくない人にとってはよくできた車なのに売れてないのは知らない人にはこの車何かがあると思ってしまう。これからの時代ますます車に興味ある人がいなくなってしまうのに。
マツダ3を大絶賛、その他のマツダ車も絶賛している評論家のまなぶも1番買っているのはベンツなんだよな 7月に入ってからマツダ3がモータープールに激増してるのを見たから7月から販売台数は増える言ってた奴がいたニダ
なお買い手がつかず在庫が積み上がってる可能性も微レ存 >>591
車のことが詳しくない人にとってはよくできた車なのに売れてないのは知らない人にはこの車何かがあると思ってしまう。
ちょっと何言ってるのかわからない マツダファンなんだから、売れてくれればうれしいだろ
野球観戦みたいなもんだ。自分の損得の問題じゃない
いいクルマの指標に使う人もいるだろうがね 6月登録って発売前の予約組だけでしょ
もう少し様子をみてもいいんじゃない
ちなみに発売翌日に契約したが、ようやく今月中に登録完了の予定 >>585
選ぶ基準は人それぞれ。 一般的にデザインとコスパと燃費は大きいんじゃないかな。
車のジャンルが増えてハッチバックがその程度の市場でしかないことはマツダも知ってるし。
ハッチバックで後部座席を争うこと自体が不毛な議論で、3人以上乗せるなら経過ミニバン選ぶってｗ >>598
✕ 経過
〇 軽か
>>597
本当の売れ行きはXが出てからじゃない？
売れない理由づくりはそれからでも遅くない。 >>593
一般販売分に加えて、2.0Gの展示・試乗車も架装センターに並んでるから、今は増えて当然だからね。 売れてない理由作りって(笑)Xが出てないのを理由にしてるけど、そもそも発売前からこれは売れないって信者以外の冷静な人からは言われてた訳で
あなたがしているのは売れてない事はないっていう理由作りじゃん(笑)
いつまでも現実逃避出来ないんだから認めなよ(笑)購入車やら興味持ってる人は販売台数気にしてないとか言うけど、こいつはどうなんのよ(笑) https://motor-fan.jp/article/10009772
どんなに走りの性能が良くてブランドバリューがあってもこんな顔のデザインには乗りたくないんだよなあ
性格の良いキモオタより性格悪いイケメンの方が一般社会でウケるように、ルックスやセンスの良さってのが大事 信者の中では、根拠レスでも何でも喚いただけで論破した事になるみたいだよ。 ブーメランすぎない？
イケメンだけど要領が悪くて欠点も多くみられる人よりも、イケメンじゃないけど優秀で欠点も少ない人
どちらが「社会」で評価されているかもう結果でてるよね？
信者はいわばジャニオタみたいな感じというのを理解した方がいいよ？ 陰キャだらけのこんなクソスレはなんの参考にもならない
陽キャツイッターの感想の方が114514倍くらい参考になる 陰キャはとにかく粗探しして叩こうとしか考えてないからね
参考にしようってのが間違い マツダ車に興味ある人が集まる板のはずなのに、なんでアンチが集まってきて溢れてるんだろうな >>591
>売れてる売れてないは重要じゃないか？
重要と思う人にとっては重要だろうし、そう思わない人にとっては割とどうでもいい事だよ
で、この車を買うような人は重要と思わない人が大半って話 >>609
別にアンチでもいいけどせめてもう少し気が利いたことを言って欲しいよ
現状じゃ馬鹿すぎてお話にならない 20s契約しました。
他の人が買っているかどうかは全くどうでもよく、自分で試乗して気に入ったので買いました。
他人が買うから買うって変なの! 逆じゃない？
良いなと思って同じのに乗りたくなるのは普通じゃん
マツダ車は他人が買わないから買うんでしょ
被りたくないから >>609
価値観が合わなくても誰かと繋がっていたい、反感をかっても誰かの感情に波風を立たせたい
結局のところ淋しいからだろう >>613
被りたくないからマツダを買うということはしない
他人のを見て良いなと思ったり展示車みてそう思ったり
導入部分はどうでもよくて買ったからには自分は被せても
あまり被りたくないという自己中な心理
ただそれだけ いやいや本当にMazda3大丈夫なんか？
新型車の庶民クルマクラスで、
販売スタートダッシュ失敗とはマツダも焦ってるだろうな。
今も宣伝広告費は企業規模からすると信じられない金額だが、
お金をかけるべき場所を間違ってないのか？
SKYACTIVテクノロジーは煤問題から終わりの始まりと言われたが、
終わりの始まりの完成型がMazda3であり
SKYACTIV-Xで企業の息の根を止める身内からの刃なのか？ >>611
信者はもっとバカすぎて話にならんです。
画像貼られる。
信者「前席の位置ガー！」
アンチ「その人のドラポジだよね」
で何故か根拠レスで喚いてる方が勝つんでしょ。 >>613
違うよ
選ぶ時に販売数、つまり自分以外の人がどれだけ買っているのか買っていないのかって事を気にしないって事だよ
売れていようが売れていまいが自分が気に入ったら買うってだけ
アンチはそれがわからないんだよなあ マツダ車を他人が買わないから買うとか意味不明
他人の挙動などどうでもいいです
気に入ったので買った
それだけ
あと、ファミリー用にクラウン、山道散歩用にターボRS、山菜取り用にWR250（バイク）乗ってます >>618
だからですね
そもそも後部座席の狭さについては誰も異議を言ってないでしょ
ただアンチが根拠とする画像があまりに恣意的でアンフェアだからそれはちょっと違うというか卑怯だよねって言ってただけだと思うが
実際はよほど大柄な人じゃない限り後部座席の狭さが大きな問題になる事はないっていうのが妥当な結論じゃないですか？
当方、なにか難しい話してますかね？ みなさん買われてますよ、他県からも買いに来るくらい人気です
とかいう文言に商品に対する安心感と
自分の選択を見ず知らずの多数も肯定しているという
Wの安心感と満足感が得られるんでしょうね。 まぁアンチはレス乞食だから
>>324でアンチ自身がいい事言ってるぞ
アンチはレスを恵んで貰えたら深々とこうべを垂れなさいw
でなければアンチ自身が下劣な生き物と自覚せんとなw >>334
RX-8の後部座席も全然快適に座れると思ったけれども、それよりは快適 >>618 アンチ「その人のドラポジだよね」
え？ アンチがそんなこと言ってた？
そうだとしても運転手と後ろに座る人のドラポジが一緒？ と言うかさ、悪口言いたいならアンチスレがあるのになぜわざわざここへ来て言うかねえ
しかも来るたび反論されてるしw
ストレス溜まるだけじゃん
>>614が言うように寂しがり屋さんなのか？w 何度も言われてるけど信者にとっての悪口は一般人からしたらただの不満点なんだよ…
不満点を言うことすらダメなら信者オンリーの褒め称えるスレ作ってそこでやれよ
不満を言うことはスレチでも何でもないのに勝手にルールを作って仕切るなよ 後席が狭い狭いと喚き倒したところで広くなるわけでもなし
用途に合わないと候補から外すか、それ以外の良さで妥協するか
のどちらかしかないのに写真貼り付けたり連呼し続けることで
ナニが満たされるのだろう
（笑） >>621
君以外の信者が異議言いまくってるから、前提からして大間違いです。 好きの反対語は無関心という人もいる
最大の批判は無視だとも
このスレに人がいなくなることがアンチと言われる人の究極の目的だと思う
知らなきゃ良かったのにね >>627
僕が想像する一般人の不満は、
ここがこうなら買ってたけど様子見るわ
最後まで候補に残ったけどコレがネックで断念
買ってから気付いたけどこれは盲点だった
という類の愚痴。
月次の販売台数調べて貼り付けたり
購入者や購入予定者でもなくましてや買う気もないのに
わかりきってる仕様にいつまでもケチを付け続ける人を
一般人（）だとは思わないかな。
※個人の感想です >>625
日本の雑誌でも比較のために、「筆者のドラポジに合わせて後席に座る」のはよくあるんだが知らないの？ >>633
目安なんだから真に受けるなよｗ
ハッチバックごときで後部座席の快適性争いｗ >>626
悪口言い合うことを共感したい！ んだよね、アンチさんはｗ
しかしこれまた売れてないツダ3スレとかニッチすぎるぜｗｗｗ 販売台数なんか興味ない！と声高に叫ぶ奴ほど販売台数の少なさめっちゃ気にしてそう ハッチバックの後席居住性を極めることに何の意味があるのかｗ
そのために他のジャンルがあるのではｗ 後席ガーって言ってるやつは、自分は車買えなくていつも他人の車の後席に座らされている、寂しい人やから、後席の広さを求めてんのやろ。
運転席が最上なマツダ3は、まさにドライバーズカーで、後ろに乗る奴のことなんて知ったこっちゃぁないわ。 >>637
Cセグハッチのジャンルで求められる「実用性」を満たしてないから言われてんだろ。 >>632
そのわかりきってるはずの不満をまるで不満が無い素晴らしい車のように振舞っていたらそれに騙されちゃう人が出ちゃうじゃない？
そういう人がいないようにネガティブな意見、ポジティブな意見の両方を知ってから選択するべきだと思うけどね >>636
そりゃ販売台数なんか気にしないわーとか言ってる奴のレス内容見りゃほとんどが販売台数絡みだからね(笑) 車買うときは、後席に座って広さを点検するけど、実際後ろに人を乗せる機会が年に何回あるのやら。走ってる車を一時間ずっとモニターしてみ。タクシーと社用車以外で後席に人が乗っている割合は1割にも満たないわ。
そう思うと、後席ってほとんど使われないで廃車されていくわけで、資源の無駄だな。
ガキが乗ってるミニバンは、別な。 >>633
そう、あくまで「筆者の」ドラポジに合わせて、
「寸分違わない同じ体形の人」が後ろに座った場合だからね。
必ずしも万人に共通の居住性ではないってことは確かだね！
それにしてもニッチなスレにようこそｗ >>640
なるほど、実車を見たり試乗もせずに、このスレの情報だけで
まるでポチるかのように車を買ってしまう人が後悔しないよう
日々警鐘を鳴らす活動に励んでいるのが
アンチの汚名を着せられてる人達なのですね >>305,382,413,562
日本でもこれだけアンチが湧いてるんだから、当然海外にも Mazda 3 に嫉妬する馬鹿がいるんだよなぁ
https://i.imgur.com/oMDIhS4.jpg >>645
目一杯背筋伸ばしてるのに頭触ってなくて草 Cセグハッチに後部座席求める人、なんでSUVやステーションワゴン買わないんだろう？って感情しか湧かない
お金ないのかな？ >>644
マツダ信者らしく極論好きだねー
例 突き上げがあるが不快ではない。何故なら人間の身体は上下の振動は不快と感じないようになっている。歩いている時に不快と感じていますか？
上記の事だけを言われた場合、突き上げに対してどのように思うだろうか？不快じゃないと思おうとはしないか？
でダメな所はダメでいいし、それが許容出来るならそれでいい
そのフラットな判断の妨げになっているのが盲信者達の過剰擁護と不満点を言う人の徹底排除だね SUVはともかく、ワゴンは後席環境そんな変わらんだろ。 MAZDA3Lパケレベルの内装と装備で、MAZDA3より走りが良くて、300万円以内で買える車があるなら是非教えてほしいな
明日買いにいくわ cセグハッチってそれなりにファミリー向けなジャンルなんでないの？
そりゃ今はSUVが台頭してはいるけどさ。
後ろに人を乗せる奴は基地外みたいに言われる筋合いもないと思うけどなぁ >>652
インプレッサぐらいなもんじゃねそういう使い方できるの
カロスポだって大概だわ
後ろに人のせるならフィットのがええわってなる ファミリア最終型はショートワゴン、インプも2代目まではスポーツワゴンだったからな…。 >>649
信者だから反論してくるんだよ？不満、文句はダメぜったい！だからね
不満、文句は許さない人なのかな？そうならあなたも立派な信者だよ
まともな社会性身に付けた人間なら不満、文句を言われたとしても、それに対して素直に認めずに勝手に条件付けて問題ないとか言わないでしょ 6/30にXDLパケセダン納車されて1,000km走ったものです。
内装やデザインは素晴らしいので言及せず、ディーゼルエンジンについて書いてみます。
前車はデミオガソリン1.3Lを8年乗っていたのでそれとの比較になりますが、
1.8Lディーゼルの加速やばいですね。
特に40km/hぐらいの速度からの中間加速が半端ないです。
40km/hぐらいだと3速なのですが、そこからマニュアルモードに変更して
アクセルをストローク半分ぐらい踏み込むと凄い加速、、エンジンが3,000rpmに
なったら4速に上げて引き続き凄い加速、4速3,000rpm到達時には90km/hになっています。
高速等でここから更に加速が必要なら5速に上げていけば鋭い加速が続きます。
とにかく3,000rpmまでの加速の凄さが自分にとって驚きです。
スペック上の馬力は1.5Lガソリンと大差ないはずですが、やはり3,000rpmまでの
圧倒的な高トルクがものを言うのでしょうね。
アクセルも、数mmだけ踏み込んでいる時はまろやかに、2～3cm踏み込むと
リニアに反応して元気な加速、5cm踏み込むと一般道では少し怖いぐらい
加速します。怖いのでベタ踏みはしたことありません。
アクセルの踏込加減で欲しい速度が手に入る感じが気持ちいいです。
懸念していたDPF再生も、1,000km走る中いつやっているのか全く体感できず
今の所問題ありません。燃費は高速を90～110km/hで流して20km/L、
田舎の下道で18km/L、市街地で16km/Lって感じです。
この加速でこの燃費、最高です。
2.2Lディーゼルはもっと凄いのでしょうが、mazda3と今の自分にとっては
1.8Lディーゼルでも使いこなせないほどのパワートレインです。
長文すみませんがエンジンに関してはこんな感じです。 >>654
カローラの場合は後部座席と荷室が拡大されたワゴンがあるからハッチの方はある程度は割り切れるんだよね
まあ日本仕様のワゴンは残念な事になってるらしいが 658です、今XDLで仕事で高速100km乗ってきました。はぁー最高です…
仕事でなければどこまでも走っていきたい！
車を降りた後何度も振り返りながら後ろ髪を引かれるような思いで遠ざかります。
皆さん安心してください。この車マジで最高ですよｗ
文章がしっかりしているというコメント戴きましたが、
仕事柄文章をよく書いているのでそのせいだと思います。
私はただのmazda3を愛する車素人です。
まずは後部座性ですが、本スレで後席について色々面白可笑しく言われていますが
結論から言うとこのクラスの車としては全く問題ありません。
後席の、特に足元の広さの話をする時は前席の前後位置のことを抜きにしては
意味がないことはお分かりかと思いますが、以下リアルな話です。
私は178cm95kgの大柄な体型です。私が運転席に乗って自分のヒザからインパネの
プラまで丁度こぶし１個ぶん確保している前後位置が私にとってのベストな
ドラポジなんですが、この前後位置の時の前席背面がセンターコンソール終端の
プラカバーと同じ位置に来ています。
このドラポジで私が運転席の後部座席に座ると、ヒザから前席背面まで指３本ぶんの
空間が確保できます。ヒザが前席背面に当たりさえしなければ不快感はありませんので
全く問題なしです。
続きます。 >>630
そう？
ざっと読んだだけだけど絶対的な狭さについて反論しているレスが見当たらなかったような
例えばどのレスかな？ 658です。乗り味（足回り）について書いてみます。
前輪ストラット、後輪トーションとデミオと同じ構成ですが、その乗り味というか
段差のいなし方はデミオとはまるで別物です。デミオより車重が重いことや
ボディータイプが違うことも関係あるかと思いますが、とにかく別物です。
デミオで8年通勤した同じ通勤路をmazda3で通勤している感想ですが、
デミオだと「バンッビリビリ（微振動あり）」という乾いた感じでいなしていた段差が
mazda3だと「ドンッボムボム（微振動なし）」という湿った感じになります。
イメージを音に変換してみるとこんな感じなのですが、伝わりますかね…
デミオだと縦揺れの角が立っていてシャープな感じだったのが、mazda3だと
角が取れて滑らかになっている感じです。
細かい段差も含めて全て体に伝わってきますが、それが不思議と嫌な感じでは
ありません。不快ではないと言えばいいでしょうか。「今こんな感じの路面を
走ってるんだなー」と肌で感じることができて私には逆に快適です。
あくまでデミオ比ですが縦揺れも軽減されており、角が取れていることと音が
湿って伝わってくることで別物になっています。
超静かな社内空間の中で、ボッとかボンとかの段差をいなす音だけが響いてくる。
私には高級車にしか思えません。この空間に少しでも長く居たい！
次はセダンの荷室について書いてみます。 >>636
だから気にしてないっての
嫌われているのに気づかずに「オレのこと好きなんだろ」みたいなこと言ってしつこく付きまとうストーカーのようですねw 荷室で最後にします。
セダンなんでハッチバックと違いトランクですが、背の高い荷物を載せないのであれば
凄く広いです。トランク開口から体を中に入れても手が後席背面に届かないぐらい
奥が深いです。
４人乗車でちょっとした旅行に行く程度の荷物であれば問題なく乗るでしょう。
セダンの長さを利用して、3m程度までの長物なら後席を倒して載せることが
できます。
荷室はあまり書くことがないですね…
納車を心待ちにしている皆さん、この車はきっとあなたの期待を裏切らない
素晴らしいものですので、お楽しみに！
長文連投すいません、
納車を待っているこちらの方々と楽しさを分かち合いたくなってしまいまして。
スレ汚しお邪魔致しました。 >>651
これ
アンチはこの切り口でしかここでは説得力ある論は展開できないと思うぞ
販売台数とか後部座席とかじゃ馬鹿にされるだけだから頑張り給え 販売台数気にしてないなら販売台数気になる奴が話してるのは自由にさせてやれよ
なんで「俺は販売台数気にしない！販売台数の話はするな！」ってなるのかな？
嫌な話題を目にしたくないだけだろ？
気にしてんだよそれは アンチを焚き付けるためにわざわざ納車スレのレビューを持ってくるのは草
しかもご丁寧に文中のレス番まで変えて…
納車スレは納車スレで楽しんでるんだから放っといてやれよ >>656
昼間も書いたけど不満を書くのはいいんだって
それが妥当なものであれば
でもそんなレス無いじゃん
販売台数が少ないとか後部座席が狭いとかはこの車買う奴にとっては興味のない話だったり想定の範囲内なんだよ
それを理解した上で購入している
なのに何度も何度もしつこく言い続けるとか自分でも気持ち悪い性格だと思わん？w >>658
詳しいレポ乙。
俺は今アクセラ後期の1.5D乗ってるからエンジンについてはほぼ同じ感想。この車格に対しては十分なパワートレインだと思う。通常速度域の使用では2.0Gより力強く感じる。 販売台数やら後席狭いやらしつこい
過ぎたるは猶及ばざるが如し >>669
あなたが妥当と判断しているからとか、あなたがこの車の購入者についての思い込みを押し付けているとは思わないの？
気にならないならスルーすればいいじゃない？気持ち悪いなら信者オンリースレを作って移動すればいいじゃない？
スレチでも何でもないのに自分が気に入らない事をするのは許せない、気持ち悪いって言われてもね 今他力本願の車を見たぞ。
白色の LED で 穴を照らすとめっちゃ綺麗に見える車がある 販売台数 マツダだからこんなもん
後部座席 マツダだからこんなもん
これでいいじゃん 空飛ぶタイヤで世間を騒がしているMazda3
販売台数や後席狭い問題より遥かに大問題
しかしココ日本ではリコールにならない
令和版空飛ぶタイヤマツダ版リコール隠し？ >>673
前も書いたけど知らずにアンチスレで擁護的なレスを書いたんだよ
そうしたらここはアンチスレだから書き込むなって言われた
確かに悪口で盛り上がるスレに書くのも野暮だと思ったからそれ以降は書いてない
その方がお互いハッピーだからさ アンチ弱ってるな
もう「売れてない」くらいしか言えない
スイフトの名前出しても比較の対象にならない車だからな
mazda3欲しい人には何も刺さらないんだよね なんでそういう簡単な事が出来ないかねえ
売れてない、狭い、それを言い続けて何がしたいの？
売れてなくてくやしー、狭くて失敗したー、とか言わせたいの？
もしそうなら100年書き続けても無駄だよw >>627
不満があるなら買わないんだろうからアンチスレに書き込めば賛同得られると思うよ。 >>667
気になる奴が話しているんじゃないだろw
もしそうなら「売れてないよね」「そうらしいがオレはそんなの気にしないよ」「そうか」で終わりだろw 「叩くことが趣味」だからね。叩ける材料探しなら一日中走り回っても無駄とも感じてないよ、彼ら >>675
これw
心底同意する
でも格好イイから許す
でも質感、装備の割にはリーズナブルだから許す
これだけの話なのに >>682
自分中心過ぎない？
俺は出来るけど何でこんな簡単な事が出来ないの？俺は気にしないけど？
だから何よ(笑)それこそそうかで終わりだよね
あなたには言われてないものとして扱ったらいいだけじゃない？俺は俺はって言われてもね(笑) ここにはマツダ車に親をひき殺された孤児が沢山いるからこんな内容になるのは仕方ない。
南無阿弥陀仏。 >>684
なるほど。コスパ良いと思う側だな。
だが一般ではコスパ悪いという認識で売れてないんだと思うよ。
そのギャップが激しいんだろうな。 >>648
信者の言うところの不快じゃないを先に見たら買うし
アンチの言うところのトーション無理を先に見たら買わない
という前提ですね。
そこに自分の感想、判断がないのにどこが極論なのかわからないw >>641
そりゃ販売台数気にしないって書き込みすればそうなるわな >>652
小さい子供がいるファミリーは、嫁さんの意見に逆らえず大半はミニバンやろ。
ただ車にこだわりがある人は、嫁さんを説得してCセグを買うが、子供が一緒に乗るのは中学生位までで、後席の広さはマツダ3レベルで全く問題ない。
ちょっとした家庭なら、奥さん用にNBOX辺りを保有しており、3人以上乗るときはそっちを利用する。 >>661
狭くないって言ってるのが>>284とか>>333、君自身も>>509で似たニュアンスの事は言ってる。他車も狭いと言ってるのは、>>462と>>463とかだな。
ざっくり検索したから抜けはあるが、「狭くない」は十分な異議だからね。 信者、マツダオタの書き込み凄いな
一人でそれぞれ20件、30件を毎日書いてるしw
でもな、イマイチなところは正直にイマイチだと言わないとマツダのためにもならないと思うんだけどなあ >>664
アンチに突っ込ませたくてコピペしてる一般人（）？
（笑） オレMazda3乗りじゃないし正直買い換えるところまではMazda3に惹かれないけど、数日前にディーラーの担当営業と話したときに毎日Mazda3買いに来る客が多くて最近大忙しだって言ってたし売れてるんじゃね？
来月位には数字になるだろきっと だからだ、狭くないなら別にそれでもいいんだがそれであるからこそ売れてない理由がどんどん謎になるんじゃね？ アンチただの愉快犯だから相手にすれば喜ぶだけ
論点なんてそもそも存在しないから反論しても無駄
何故なら優越感や承認欲求を満たして欲しいだけでそれを満たそうと永遠と嫌いな物に付きまとう
ストレス溜まってる可哀想な人だと思ってそっとしてあげて。。 >>685
もう一度聞くよ
あんたはここでこれだけ嫌われ疎まれているのに何故ネガティブなことを書き続けるの？
この車を好きな奴にとって全く益のないどうでもいい事を何故延々と書き続けるの？
別にネガなこと書いてもいいけどせめて我々が読んで少しでも意味のなる事を書いてくれたらいいのに >>664
貴重な感想、ありがとう。
ネガな部分も含めて、これからも宜しく～。 >>697
万人受けする車じゃないんだから気に入った人だけしか買わないだろーな。てかマツダはでいいんじゃないの？パーソナルな車だって言ってるんだし大衆受けなんて狙ってないよ。 ここで散々言われているネガは、一度試乗すればどの程度のもんかすぐわかる。
そんなことよりXの続報はまだか。 >>699
嫌なら5ch見るのやめれば？
いくら必死に販売台数ボロボロを否定しても無意味だよ、お前は影響力のない雑魚なんだからw >>692
はい、ありがと
オレはその全てのレスを読んで別に狭さを否定しているとは感じない
他の車に比べれば狭いだろうが実用上問題になるほど狭くないって読んだけど
悪意のある画像を根拠に狭さをあげつらったレスに対しての回答なんだからそう読むのが普通じゃない？ おいおいお前ら同士でやりあってるの見ても全然楽しくないぞ
せめて車に絡めた話題にしてくれよ >>694
ほんとそれ。この価格で装備、質感、走りが揃ってたら十分すぎるよな。文句言うやつは金積んで、ドイツ車でもヨタ車でもなんでも買えばいいんだよ。 >>702
狙ってないのも別にいいんだが、売れるってのはなんの商売でも同じように最大の使命だろw 来週2.0sが試乗車で入るらしいってDから連絡あったわ
検討してる人、試乗に行ってみてはいかが？ 実際に試乗したり購入したりした人のレスだけフィルタできたらすごく有用なスレになるんだけど無理だわな。
ノイズが多すぎて面倒くさい。 マツダが潰れない程度に全車種がバランスよくそれなりに売れりゃいいんだよ >>710
マジで！
近所のディーラーにも聞いてみる。 >>711
信者のベタ褒め、ネガ要素もポジに変えるレスから
無垢な消費者を守る為の無償奉仕を自ら買って出る
尊い行いをしている人達なのだからノイズなんて言ったら
プリウスミサイル飛んで来ますよ フォールスコンセンサスってあるんだよ。
俺がこう思ってるから他もそうだろう、と。
でもそれは錯覚だと。
事態を見誤るときの心理現象 >>707
mazda3擁護に必死なID:kI6pCW8+0ですら実際には買ってないしね
売れてりゃオプションなにつけた？みたいな話で賑わうが、
売れてなければ爆死っぷりを笑う以外に話すネタはない
「売れてない」っていうのはそういうこと >>714
今日営業から連絡きたよ
自分はもう契約済みなんだけど乗ってみてほしいってことで >>718
納車が進んでオーナー同士の会話ばかりになると話について行けなくなって消えるよなあいつら マツダ車ってただひたすら試乗され絶賛されてハイさよならって流ればっかだよな >>716
それならそれで良いので、尊い行いフィルタつけて欲しい。
いや、ネガ情報でも実際に試乗、購入した上での情報なら嬉しいんだけど。 >>706
【異議】
ちがった議論・意見。特に、ある意見に対し、それを不服とする反対意見。
by google
……君たちのは異議以外の何物なの？ ハッキリ申しますと熱烈なファンってのはやはりバイアス掛かってて客観的とは言えないとも言えるんですよねw
冷静な新規顧客になり得る層はそれではまずいんではないかと、そう言う意見です。 2.0の試乗車が配備されたら4店舗回ってまた試乗しなくちゃな
こうして1.5、1.8d、2.0g、Xという流れで都合20回ほど試乗し一部改良が施されたら違いを実感する為にまた試乗
もう買う必要無いなこれw >>709
そりゃバカ売れすればマツダだって嬉しいだろうけど、トヨタの規模もってしてもカロスポはトヨタの中では販売台数多くないしCセグハッチバックなんて売れ筋じゃない。 >>689
信者が褒めるからポチる、アンチが貶すからポチらないという例え話
これのどこが極論じゃないのかわからないなら国語力低すぎるよ？ >>727
トーションによる突上げが激しい、気にならない
後部座席が狭い、気にならない
パワーが足りない、自分の乗り方なら十分
全て自分がどう思うかなのに
例 突き上げがあるが不快ではない。何故なら人間の身体は上下の振動は不快と感じないようになっている。歩いている時に不快と感じていますか？
上記の事だけを言われた場合、突き上げに対してどのように思うだろうか？不快じゃないと思おうとはしないか？
に影響されるという時点で主体性もなくネットショッピングの
口コミ見て買うようなもんだという比喩が理解できないのなら
国語力低すぎるよ？ >>577
何気に永田が見限ったのがその記事の中で一番絶望感ある記載だよな
かつてマツダを誉めちぎってた国沢がマツダ誉めるのやめた途端に永田がマツダの提灯持ちしだしたから
てっきり暖簾分けしてマツダの専属提灯持ちに就任したのかと思ったがw >>699
もう一度書くよ？しっかり見てね？
何故ネガティヴな事を書いてはいけないの？スレチなの？違うでしょ？
全く益のないどうでもいい事は「お前の」主観でしかない訳でお前以外の他人からしたら益があるかもしれない事を何故お前が決めるの？
お前が気持ちよくなる為にこのスレはあるのか？ 車を選ぶ基準は人それぞれなんだから他人の意見なんか関係ないだろ
わざわざ知能の低いヤツに合わせて構ってやる必要は無い 今回初マツダなんだが、内装や装備で見れば普通に安いと思う。Cセグハッチでこの価格で他の選択肢はなかった。 専用スレもあるのにそっち行かないってことは単なる嫌がらせか、
それとも単に知能がないかだ
スルー推奨 消去法で考えれば
車を選ばない基準は人それぞれなんだから信者の意見は信用ならない。
これも成り立つ。 >>712
意図的な前座席の位置ワロタw
前座席はMAZDA3の方がカロスポよりも広いのに
なぜかMAZDA3の方が後ろにあるw カロスポMAZDA3内装比較
https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg
軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いというw 内装酷くて良いからトーションビームは辞めてほしかった >>730
その自分の考えに影響するからネガティヴ意見の排除に抵抗してるんだよねー
その影響力を否定するなら世の全ての宣伝を否定する事にならない？
いい事ばっかり言ってるのを盲信して何もない世の中なら詐欺被害なんて起こらないし平和な世の中になるんだけどねー 熱烈にコスパ良いと感じる人がいるのは本当だろ。
コスパ悪いと感じて買うと言う選択に至らない人間が多いというのも本当。
どちらが優勢なのか。
そゆーこと とりあえず、アンチも狂信者もコピペはNGに突っ込んでおこう >>742
詐欺被害のない平和な世の中目指してこのスレで
ネガティブなこと書いちゃいけないの？
とか言って頑張ってるの？ ID赤いやつはとりあえずお風呂入ってきて落ち着いてくれよ >>741
アクセラよりも進化してるし
カロスポよりも安定していて乗り心地のいいトーションだから問題ないね とりあえず、乗ったことないのに褒めちぎったり貶したりしたい人は、頭に一言、乗ったことないけど言います…と付けてもらえると、とても参考になるし助かります。 >>749
のったことありますが
アクセラよりも進化してるし
カロスポよりも安定していて乗り心地のいいトーションだから問題ないね 今日XD AWD納車されたんでちょっと山道走って来た
BL Skyからの乗り換えだが BLでは跳ねてた
荒れた路面でも跳ねずにしっかり曲がって行くので楽だった
ただGVＣ＋の効果かAWDの効果か両方の相乗効果なのかAWSっぽい曲がり方するんで昔乗ったプレリュードのAWSを思い出したわw コーナリングや加速性能にこだわりが少なく、後ろに人乗せない中年には丁度良いんではないかな。目指す立ち位置的にはカローラより昔のビートルやシトロエンに近いと思う。外車並みのイメージ確立できるかはそれこそこれから乗る人次第 好きでも欲しくもない車のスレにしがみつく理由を
自分の好き嫌いじゃなく、～な人の為にみたいな
知らない誰かへの善意と思ってやってるのが凄い >>758
セダンの白いいよね
建物の中にあるの見たときありだと思った 選択肢の一つとして無いことはないのでよくよく考えてる、とは思わないのかな mazda3がドイツのデザイン賞取ったってよ
https://response.jp/article/2019/07/12/324369.html
おいおい、海外でも人気出て生産追いつかなくなるんじゃないか？ >>587
まなぶくん、試乗記でトーションのトの字も言ってないでしょ
先代から一番変わった部分なのにおかしいと思わない？
お布施第一主義ってのバレバレなんですよw マシーングレーのセダンってどうなの？
見た人感想教えて >>761
これ結構前に取った賞の表彰式やったってこと？ >>765
正直一番好き。というかmazda3のデザイナーだったか誰かがセダンのイメージカラーはマシーングレー、
ファストバックのイメージカラーがソウルレッドとかなんとか言っていた気がする
暗いグレーだからメッキのシグネチャーが映えるし、かといって従来のシルバーとは違ってギラギラ主張しすぎない
試乗がマシーングレーのセダンだったからかもしれんけど、買うとしたら間違いなくこれにしたい >>765
個人的にはマシングレーはセダンにこそ合うと思った
シグネチャーなんとかがハッチバックの黒だと暗めになるけど
セダンのシルバーだとメリハリあってカッコ良かった
もちろんハッチバックでダークなグラデーションが良い
という人も多いだろうけど
あと内装白にできるのも内外のギャップがきれい 発売早々目標台数割れという事は年改で商品力の大幅アップがあるかな？それとも放置プレイになるだろうか？
個人的には15S値段据え置きで2リッター化があると思う。モデル末期かもしれないが… >>770
流石に今月は大幅増なんじゃないの
まぁでも1番儲かるアメリカで散々だから何らかの対策は早くも必要だろうけど >>758
ハッチはほんとタマゴみたいで糞ダサいなwww タイヤがとれちゃうってさすがにやばいだろ
どういう設計してんだよ >>758
この形で後席と荷室が広いワゴンでマルチリンクだったら売れてたな
松田って何でこのクラスでワゴン出さないかな
シューティングブレイクみたいなの高級感もあって売れると思うんだけど >>757
マツダ3の事じゃなく、マツダ3の不満言ってる奴に粘着攻撃しかしてないあなたに言われる筋合いではないよ(笑)
マツダ3の不満点を言うのはスレ違いじゃないが、そいつに対するいちゃもんはスレチと理解した方がいいよ？ 例のタイヤ脱落リコールって日本でも出したの
闇改修してそうで怖い そして今日もマツダ3スレへの粘着攻撃が始まるわけだ >>779
ワゴン自体売れんだろ
このサイズでワゴンなんてアテンザになるし 今日も朝から世のため人のため
要らない車に粘着粘着ゥ！ >>758
これセダンは陰影が出てかなりシャープに撮れてるけど、実際はもっとノッペリしてるよ。セラミックメタリックなら実際もこう見えたかも。 >>785
まともな反論出来ないからそういう誰かの二番煎じみたいな事しか出来ないんだね…
日本では日本語力って大事だと思うから努力した方がいいんじゃないかな？ >>790
>>757
マツダ3の事じゃなく、マツダ3の不満言ってる奴に粘着攻撃しかしてないあなたに言われる筋合いではないよ(笑)
マツダ3の不満点を言うのはスレ違いじゃないが、そいつに対するいちゃもんはスレチと理解した方がいいよ？
ｳｹる
（笑） ノッペリとかゴチャゴチャとか使うヤツは信用でき無い >>779
大体、ワゴンとセダンだけで良くない？
荷室狭い、後席狭いショートハッチって安いイメージしか無いし >>791
状況が当てはまってないその反論になってない文を見せてどうしたいのか…
まともに会話出来ない人だと理解した >>794
独自の解釈であれ理解できたのなら良かったね
今日も明日も明後日も休みだから
思う存分、このスレの信者に惑わされて
マツダ3を買う人間が一人でも減るように
徹底した信者狩り頑張ってください あくまでも私見ですけど、車って高価なこともありますが単なるモノじゃなく
私は「相棒」「家族」みたいな存在だと思ってます。
もちろん単純なモノとして道具として扱う人もいるし、
それはそれ人それぞれなので否定しません。
スペックという単なる数値で良し悪しを感じるのではなく、「こいつだ」と思ったら
その車のデザイン・内装・パワートレイン・実用性の良いところも悪いところも
全てが好きになる。人と同じ、良いところも悪いところも含めてそいつです。
朝は嫌々起きるけど出社時間が近づいてくるとmazda3に乗れるのでワクワクしてくる
仕事中社外に社用車がなく自家用車で行くとなるとワクワクする
仕事の終わりが近づくとmazda3に乗れると思うとワクワクする
リモコンスタータでエンジンをONする時「待ってろよ～」と既にワクワク
帰宅路があっという間に終わり自宅が近づくと寂しく感じる
理屈ではなく「あいつに乗っていたい」と思ってしまう
大人になり頭も固くなってきた今、こんな車に出会えるとは思ってもいませんでした
誰かが書いていたように、私は今間違いなく欲しかったおもちゃを手に入れた
子供そのものです。はっきりいって年甲斐もなく恥ずかしいかもしれませんが
私をそうさせてくれたmazda3に感謝です。
明日も乗るぞ！ >>782
ここは業者というより、広島、山口近在の他社を知らないマツダ一筋のヤツと、軽からの乗り換え組や初新車の連中が信者とかマツダオタとか言われて嫌われてるみたいよ
たしかにどれも盲目的になりやすい立場だからね >>796
また他人が書いた物を批判的な人間がいる所に転載して
誰かがおちょくることを期待してんのか
いっぱい喰い付いてくれるといいな 不満点を言うのはスレ違いじゃないけど不満点を繰り返し言うことしか出来ないルールとモラルの違いも分かってないような人が嫌われてるんでしょ。
反応を貰える場所を選んで否定する事しか出来ないくせに自分はフラットな視点(笑)を持ってるなんて悦に浸るのが趣味な方々よりアンチスレで不満を言ってる人達の方が全然良いわ。 >>660
これどこからのコピペ？
文章がしっかりしてるとか誰も言ってないわ
つーかキモい位の陶酔っぷりがなぁ >>660
>このドラポジで私が運転席の後部座席に座ると、ヒザから前席背面まで指３本ぶんの
>空間が確保できます。ヒザが前席背面に当たりさえしなければ不快感はありませんので
>全く問題なしです。
この無理矢理感すごい >>799
モラルの押し付けはエゴだと思うけどねー
仮に不満点しか言ってないとして、満足点しか言わない信者と何が違うのよ？
自分たちが気持ち良くなれるか不快かでしょ？
不満点を繰り返し言われるのを拒絶して、満足点を繰り返し言うことを許容するならそういうスレを作ればいいって何度も言ってるじゃん？ >>802
180cmで足が長い自分のドラポジで運転席の後ろに座ってみたら
前シートに膝はめり込んで脛から足首までシートの背面当たるよ
股開いて乗らないと無理だな >>802
置物みたいに座ったら微動だにしない人なのかもしれないけど、狭いとしか感じないな >>801
3納車スレからのコピペだね。
向こうでの他の人のレスはコピペされてなくて自己陶酔感が上がって見えるので、元を書いた人が可哀想。 カローラはセダンとハッチバックでリアレッグスペース違うけど って言うか、指何本分とかこぶし何個分とかじゃなくてセンチメートルとかで表現しないのが不思議。どう考えても。
ハンドルから後席のヘッドレストまでの長さを目安にしたら分かりやすいのに。謎だよな
不毛な争い一掃できるんじゃね？ 室内長はカロスポ.1795、MAZDA3.1820 >>809
モヤッとしとかないとエビカニし辛いから
プロのテクニックですよ！ >>809
ハンドルから後席ヘッドレストの長さだと、アップライトに座らせる車が不利になるね。（クーペとSUVでクーペの方が長くなる） アップライトに座った方がスペース確保には有利なんですよね。
MAZDA3の座面は低く
足を投げ出すスタイル？ >>778
こんな低品質な車を作ってる限りいつまでたっても売れないよ オレのジム友さんはND出た時に欲しくなって試乗してみたら頭が出てしまって断念したw
2ｍ110kgみたいな人
まあ試乗してみて狭く感じるなら買わなければいいだけ
好きにしろ
昨日アンチにここで粘着する理由を聞いたんだけど結局答えられない
お察しだよw 目指すところと実態が伴ってないんだよな
ディーラー従業員のレベルが自動車メーカー最低レベルなのも痛い >>805
その身長だとハッチバックが無理なんだよ。
相撲取りが無理やり軽自動車に乗って
「このクルマせまいっすよ！どうにかならないんっすかね！」とか頭の悪い人だと思わない？ >>818
無理もクソも買物袋と仕事のカバンしか置かないんだから関係ない
狭い狭い言うからどんだけ狭いか自分で乗ってみたらこうだった
というだけの話 >>816
昨日何度も書いたし、よく見てね？とも書いたんだけどなぁ
都合が悪けりゃ見えないフリ、臭いものに蓋したけりゃ信者オンリーのスレ作りなさいよ
何度言わせるのよ 180cm程度でハッチバック無理って…
信者さんの擁護ムリすぎやね。 あなたが言うアンチの粘着と、信者達の粘着に違いがないということにいつ気付くんだろうか？
褒めてるから粘着じゃない
貶してるから粘着
随分と都合がいいことで(笑) こんな悪意のある頭の悪い奴ばかり
↓
男性(180cm95㎏足長め)の感想
「わしのドラポジで後部座席に座ったら狭かったﾌﾞﾋｗ 足も組めないﾌﾞﾋｗ
わしが狭いからみんなも狭いに違いないﾌﾞﾋｗ こんな車買ってはいけないﾌﾞﾋｗ」 >>822
一人で乗るならいいんだけどさあ、ハッチバックに4～5人乗せて
「あ～狭いっすよ！ダメだよこんな車！」とか言うならミニバン買えばいいのに。 >>825
絶望的な頭の悪さだな
ワシのドラポジで後部座席に座ったら狭かったﾌﾞﾋ 事実
足も組めないﾌﾞﾋ 事実
ワシが狭いからみんなも狭いに違いないﾌﾞﾋw オマエの妄想
こんな車買ってはいけないﾌﾞﾋw オマエの創作
カタログ見てﾌﾞﾋﾌﾞﾋ啼きながらシコってろ（笑） >>820
>昨日何度も書いたし、よく見てね？とも書いたんだけどなぁ
ごめん、バカなんでよく分からないわ
お手数だけどもう一度書いてくれないかな
まさかとは思うけど>>732とかじゃないよね
>>822
足長の180cmの男が縦に並んで座るようなら厳しいだろうね
そういう人は他の車を選んだ方が良いよ >>824
好きな車のスレに信者がいるのは当たり前なのに、嫌いな車にアンチがいつまでも粘着することの方が不自然なのがわからないアンチの頭の悪さｗ 高速試乗記あまりないけどロードノイズ結構酷いらしいね
街乗りだと気にならないから >>827
アンチだって座ってもないのに画像だけ見て「狭い狭いﾌﾞﾋ！」と叫んでいるだけﾌﾞﾋよ？ >>830
遮音性はカロスポやインプより高いぞ、それらの車だともっとひどくなる >>828
残念ながらバカなんだろうけど、努力すれば改善出来るんじゃないかな？ >>830
公道試乗記載せてたDriverだと、舗装が荒れてるとロードノイズあるように書いてたね。 >>831
アンチはこのスレの信者のベタ褒めを信じて
マツダ3を買う人がいないようにという
崇高な理念に基づく社会貢献だからな
誰にも止めることはできない >>829
自分で頭が悪いってわからないのは辛いね
好きだから粘着するのが当たり前なら、嫌いだから粘着するのも当然だと考えられないんだね
客観的視点がないと物事を偏って判断しがちだけど正に体現してくれてるね >>835
信者のベタ誉めって具体的にどの部分？
東洋のホビット族使って後席を広く見せようとしているのは他の車なんだが？ >>836
「嫌い」という基準の時点で客観じゃなくて主観なんだなあｗ >>837
知らんw
今も湧いてる↑の方にいる奴の信条らしいから
そいつに聞いて 比較対象に挙げたカロスポ・インプ・軽にも信者のベタ誉め記事があって
アンチはいろんな所へ出張しないといけないから忙しいなｗ >>834
ディーゼルでも温度上がると結構静かだし
風切り音もそんなにしないから
余計ロードノイズだけが際立つ
という印象
この車が特別うるさいとは感じないけど ネガポイントはだいたいアンチが叫んでるから実車みてそこが許せればOKだ
アンチの言葉に耳を傾ける必要はないが、参考にはなるね >>839
言葉尻だけ捉えて本質は見ないのか見えないのか
好きだから粘着しても当然、嫌いだから粘着するのは不自然
あなたが言ってるけど、どこが不自然なのか説明できる？好きだから、嫌いだからで分けるならそういうスレ立てすればいいだけ
それをしないなら好きも嫌いも同じ筈なのにどうも自分の都合で進めたがる >>833
そういう煽りは要らないです
何故ここに粘着するか理由を教えてくださいな >>832
18インチ車なら1番大人しいタイヤサイズの Mazda3が静かなのは当たり前。 >>844
本当に頭悪いんだね
同じ事を繰り返し言う事を粘着と言いながら信者が同じ所を褒めるのを粘着と言わない
アンチが不満を繰り返し言うと粘着と言う
その違いは何なのかはっきりさせてからにしてくれ >>846
あなたの中では粘着扱いで満足してるんだろうけど、マツダ3のスレでマツダ3について語る事について何故あなたがとやかく言うの？
私だけが同じ事を何度も繰り返し書いているの？明確に答えてくれ 信者との熱いバトルに明け暮れ
マツダ3についてはほとんど語っていない件
（笑） >>849 信者が同じ所を褒めるのを粘着と言わない
信者はその車を好きなんだから誉めて当然だろ？
アンチはその車を嫌いでいいんだけれど粘着する必要があるのかなあ。
このスレのアンチは論破されて意地になってるように見えるんだけどなあｗ このスレで相手にされなかったら現実世界で話し相手がいないアンチを憐れんで
話し相手になってあげている信者の心の広さ。 >>849
喜来なのにスレにやって来る気持ちがわからない。
警察気取りかよｗ 信者「おお、アンチよ。今日はどんな用じゃ。」
→話し相手になってもらいたい
スルーしてもらいたい >>852
信者曰く同じ事を繰り返し言う事が粘着らしいけど都合のいい解釈だよねー
褒めれば粘着じゃない、貶せば粘着って恣意的にも程があると思うんだけど何回言ってもわからないみたいだね
仮に嫌いな人は来ちゃいけないスレならスレチの一言で終わる話なのに、それをせずにいつまで勝手な解釈を振り回すのか
不満を言われたくないなら不満禁止スレを作ってからどうぞ >>850
好きなものの話を延々するのは誰でも分かる
あんただって分かるでしょw
でも好きでもないのに、しかも全員とは言わないが好きな人が多い場所で延々悪口を言う心理が分からないから教えてくださいってこと
あなたの場合に限局した話でいいから
オレの馬鹿な頭で考えると、ただ単に構ってほしいとか、他人を不愉快にするのが楽しいとかしか思い付かない
それと「羨ましい、妬ましい」くらいかな？ 何故NGにしない？
一発目から何が目的か分かるでしょ >>858
バカだから仕方ないんだろうけどさ、悪口って捉えるか不満点と捉えるかの違いがわからない？
～がダメだね。
・そういう不満があるんだな
・悪口言ってるな
この違いわかるか？
それにお前が気に入らないという理由なだけの悪口とやらを延々と言ってるんじゃなくて、不満点を無理やり肯定する信者が延々と現れるからそれに反論しているだけ
延々と悪口を粘着して言っているように思ってるのは、信者が延々と無理やり擁護しているからとも言えるね 車は最高なんだけどな
ディーラー教育しっかりやれよ >>860
あんた要はレス乞食やろ
グダグタ言い訳すんな、みっともない >>860
だからですね
悪口でも不満点でも何でもいいんだけど、自分が好きでもないもの、まして買う気なんて全く無い車のスレ何で延々書き続けるんですか？
嫌われているのに
「ボクちゃんの考える不満点を全ての人が認めるまで戦い続けるぞー」みたいな感じ？w
まあ答えたくないならもういいよ
これで答えてくれないならもう聞きませんw 好きな車の好きなところを語って気分が穏やかになするのはまあ普通なんだが
嫌いな車を延々と罵倒して精神がイライラするのが気持ちいいって精神障害だろｗ 売れてない→なんでなんだろ？→おお、こういう欠点が指摘されてるのか
こういうことを知る意味は大いにあるんだよ
その欠点を気にするかどうかは各自が考えれば良いだけ
俺は気にしないから議論するなと言う奴こそ頭おかしい >>868
誰も議論するなとは言ってないんじゃない？
ただ、もう完成して発売されたし>>843の言うようにネガな部分を許せるかどうかよ >>860
12-14とレスのみのばして悪口すら無いのか～い！ >>867
そもそもアンチになる奴なんて精神イッちゃってる奴しかいねぇわさ
誰が好き好んで嫌いなものに時間使うんだよっていう
自分の鬱憤を晴らす場所すらない悲しい人間だけだよそういうことするのは よく分からんが「格好良くて羨ましい」「買えなくて悔しい」でいいだろw
>>758
格好良いと言えば白のセダンはいいな
これに白のレザーパッケージじゃ気障過ぎるかな？
イケメン限定とかw >>866
散々答えてるんだけど見えないのかな？
肯定できるものについて反論した事はないし、反論出来る事にしか反論した事はない
それを延々と言うなら反論されるような内容を書き込み続ける限り反論するよ
幼稚な言葉遣いで煽って楽しいのかな？
それこそ嫌われそうなメンタルしてると思うけどね 信者とアンチ不毛な争いが延々と続いてるけどね、言ってしまえばアンチはマツダ3云々よりマツダ(乗り)が嫌いだから新型の3を叩いて憂さ晴らししてるだけなのよ
で、何故マツダ(乗り)が嫌いかっていうと他車を悪し様に叩いてオーナーを中傷してる輩が辿っていくと結局マツダ乗りでしたって事が多いんだよな
もっともこれは個人的リサーチによるものだからソースなんて求められても困るんだけどさ
心当たりが全く無い人にとっては可哀想な話だけど、端的に言えばやられたらやり返すの紛争だからマツダ乗りさんの自業自得の部分も大きいわけ けっきょく普段から他人の車を悪しざまに罵ってると結局自分に返ってくるんだよね アンチの目的はmazda3に関係ない話題でこのスレが流れること
mazda3について有効な情報交換をできないようにするのが狙いなんだよ 要するに他人の車を貶すのが大好きみたいなクズがどのメーカーユーザーにもいるって事だな
気持ち悪くて哀れな奴等だな 3流自動車メーカーの癖に価格設定が気に入らない
スズキのスイスポ買ったほうがマシ このスレいつ見ても走りに言ってる奴いないよね
この三連休に走りに言ってないとかアンチ含めお前ら車とか別に好きじゃないでしょ
単に訳知った風に能書き垂れてる自分が好きなだけ >>875
定期的に現れるマツダ信者が他を罵るからアンチが湧くんだ～と言う善意の第三者 ネットの煽り合いに毒されて使命感を持ってしまったんだろう
お可哀想に、くらいに思っておけばいいよ 不満点ガー不満点ガーと連呼しながら
不満点など何一つ挙げず他人の幼稚な煽りを指摘しつつも
ちょいちょい自分も煽りを挟みながら絡んでくる
嫌いだから粘着すると放言する人w
>>882
用もないのに走らないよ。燃料もったいないし汚れるし
何より走ってて別に楽しい車でもないし また狂信者に絡まれると嫌だから訂正しとく
✕ 何より走ってて別に楽しい車でもないし
○ 何より走ってて特に楽しいと思わないし なんだか信者みたいのが幅利かせると閉鎖的な村を思い出す。
こんなのも売れ行きに影響してない？ >>889
これに関しては雉がボケてる。
5/24販売開始なので、試乗車のほとんどは5月の1700弱に含まれてる。
発売直後で一ヶ月フルに売った6月であのザマ（1600弱）は十分ダメダメだけどね。 やっとバトルが終了したのかな？車のこと一切話題にならないから不毛すぎるだろw
ところでフルエアロのハッチバック初めて見たけど、あれメッチャカッコいいな！ただフロントかなり低いから雪国じゃ厳しそう… >>869
アンチとレッテル貼って批判を封じ込めたら
そのネガポイントは書かれないんじゃね？
信者は悪い点を認めようとすらしないでしょ >>875
俺はマツダ広報が大嫌い
ステマばかりでもうウンザリ 最近のマツダディーラーは昔みたいに見積見積でがっつきはなくなってきたな。 >>898
7月に公式予約開始だから今月中にはあるよ
メディア向けの試乗会も済んでるし 売れてない
狭い
これはもうお腹いっぱいだなw
まだ街で走ってるの見たこと無い
まあ売れてないから当然かw
でも走ってる姿は格好イイよな
あの雰囲気は他ではなかなか無いと思う 売れてる車欲しいなら軽かミニバンでも買うだろ
mazda3が好きで買う層に売れてないとか言っても全然関係ないんだよ
そんなことも分からないアンチってアスペなの？ マツダ3が受賞したレッドドット賞というデザインの賞、モンドセレクションみたいなもんかと思ったら結構ちゃんとした賞だった。
https://high-brands.com/interior-award-detail.php?id=3
ベストオブベストは車だと過去にフェラーリモンツァSP1やマクラーレン570Sが受賞しているので、審査項目に後席の居住性は入っていない模様w >>900
雉のミスを引き継ぐなよ、前年比69.1%ね。
マイナス69.1%だと1/3以下だぞw >>905
日本のグッドデザイン大賞みたいなもん。 >>905
ロードスターも2015年に受賞してるよ >>908
そうなんだ！
マツダ3はこれまでのレッドドット賞ベストオブベストの中で、もっとも後席の居住性が高い車種である可能性が出てきたなw 2.0買う気満々なのにセールスが来ない。こっちから行くと足元見られるしどうしたもんか。 >>895
何でわざわざ嫌いなメーカーのスレにいるのか >>905
それマツダがアクセラを発売する度に買ってるどうでもよい宣伝賞 >>905
やはり外観は評価高いんだな
万人受けする訳じゃないんだろうが >>865
マツダの納車式もシャンパン開けてケーキ貰ってテープカットまですんの？ >>895
傍から見たら執拗な粘着ぶりがよっぽどキモいんだが アンチは無視しようぜ。蒸し蒸し。
信者同士もっと楽しい話しよう。
いずれオフ会も開催されるやろうけど、2～30台が連なって走ると、壮観やろね。 >>758
俺はファストバック派だな
セダンのメッキ部がどうも一時代前の感じから抜け出せてない
ファストバックのヌルっとしてるけど隙間がピシっと黒で割れて締まった感じ、何か生物感があってゾクゾクするわ
昨日マシーングレーの実物見てきたけど、早く白の実物が見たい 次は信者スレって書いといてくれ。好きな人が外界から隔離されて話す場が必要だろう そのアホみたいな納車式っての、やめてくれと言えばやめてもらえるんだよね？ >>923
そうすればいいだけなのにそれだけはしないんだよね
デザインが良い！→うんうんわかる！
狭い→狭くないし(笑)アンチは出て行け！何回同じ事書き込んだら気がすむんだ？精神異常者か？アンチスレがあるからそっちにいけよ気持ち悪い(笑)
ただ自分が気に入らないからと勝手なルールやモラルを強要する人間たちと一緒にされるのも可哀想だからね
信者スレを作るべきだよね ノッペリつるつるなデザインにしたのが失敗だよな
中国人が大好きなフォルクスワーゲンはプレスラインばきばきだもん >>922
白のファストバック見たけど悪くはなかった
ただ陰影が出にくいかなあ
だから濃色の方が雰囲気ある感じだったよ メルセデスもポルシェもツルツルじゃん
他所もマツダみたいにツルツルになってくよ
スバルの次期アウトバックなんか後追いの典型じゃん >>918
>これは何を作るの？
田舎に工場と想ったら、ハンツビルか。。 平均給与高い街だけれど工員さん集まるのかなぁ。(もちろんカリフォルニア州なんかよりは圧倒的に低賃金です。地価も安い。)
航空宇宙産業の一つの中心で、NASAのマーシャルフライトセンターなんかが有る所。 白のファストバックはシグネチャーありだとかっこいい
YouTubeにあるよ DJデミオ乗りだけど、私が158cmなので右の後部座席は足が組めるほどだから、
mazda3が狭いと言われても、3人乗る分には後部座席も快適。ただ、閉塞感が
許容出来ないのと、デザインでセダンを考えてるけど。 >>928
こういうのが気持ち悪いと思われてんの理解できないのかなあ… >>895
マツダの場合Twitterでファンネル飛ばして一個人叩かせたりもするしステマっていうか工作に近いよ 一目惚れだったから他の車は眼中になかった。マツダは初めてなのでそこだけが不安 のっぺりとかツルツルっていうのがよく分からんなあ
実物見れば分かるけど別に丸くないぞ マツダ3 ホイール脱落の恐れ、アメリカ・オーストラリアはリコールの届け出。
いきなりヤベェ事象が。 >>912
信者さん達自浄作用全く無いから
河口まなぶなんていくらでも金になびく提灯記事量産メーカーなのに
アレの言葉に疑問を呈する書き込みどれだけ出てきた？
記事の批判が邪魔だというなら
批判が都合悪い立場の人かと邪推しちまうよ >>942
シグネチャー恰好いいな
オプションでつけたけど良かったわ
納車が待ち遠しい！ >>942
糞ダサいダミーダクトだらけで年間80万台も売れてるシビックって車があるんだが >>944
シビック叩いてたツダガイジの後頭部にブーメラン突き刺さっててクッソワロタ(笑) >>941
ポルシェとは格も値段も違いすぎるから比較対象ではないけど・・・
しかしどっちも恰好いいなー マツダ車のスレでマツダのこと語る奴
マツダ車のスレでマツダ車叩きする奴
どっちがキモい陰キャに見える？ >>942
フィットにシビックとその手の造詣はホンダが一番酷いと思うがな
カロスポに至ってはダミーマフラーとか
でもコストかけてちゃんとした金属製メッシュの方が良かったけどね >>948
そんでホンダがやってて客受けが良いみたいだからマツダも後からパクったってわけだな
流行りに迎合するなら引き算の美学とか偉そうに語らない方が良いと思うわ まーデザイン的にホンダは無いわな。でもホンダ好きな人はホンダなのだろう。良いことだ。 >>942
カッコいいね
エアロパーツもただの飾りじゃないからシグネチャースタイルいいかも
https://youtu.be/hMdAwMq_8LA そういやシビックは結構海外レビューだとマツダ3の比較に出てくるのに
日本だとどの雑誌でも完全に存在をなかったことにされてて笑える マツダ3のスタイルでホンダのエンジン、足回りだったら誰も文句付けなかっただろうに >>942
ダミーダクト云々言い出したら外車もバカにしてるのと一緒なんだが笑 >>905
後席の居住性ってwww
レッドドットって、車の賞じゃないんだけど >>957
他社の無駄なプレスラインやダミーダクトようなゴテゴテした装飾は排除したマツダデザインの引き算の美学(ｷﾘｯ
とか言ってバカにしてたのに結局このザマだからなw 減衰節
人馬一体
魂動デザイン
あと一個なんだっけ？ 思い出したんだけど、山口に行った時、山口の人がホンダ車を異常なくらい馬鹿にしてたよ
たしかに俺が見た山口のホンダディーラーはまるで昭和なバイク屋がディーラーになったみたいな店ばかりで驚いたけど
そんなわけでマツダ信者と言われる人はほとんどが広島、山口、福岡あたりなんだと推測
書き込みにも方言が出てるしな >>948
ダミーマフラー風の加飾は欧州勢のトレンドだからねぇ
ベンチマークのゴルフもそうだし
デザインを常にリードしてるアウディもダミーマフラー
まなぶが褒めちぎってるAクラスもダミーマフラー
燃費性能やトルクに影響するから見た目のために本当にマフラー替えるのは調整が必要 早くもヨメが傘で傷入れやがった
発狂しそうなのに収めたぜ
補習2まんくらいかな >>968
雉は自分で乗れなかったからって人の話聞いただけで批判とか評論家として恥ずかしくないのかよってw
5ちゃんの書き込みと変わらん。 女は感覚が鋭いからな
大事にしなくても良い車だと潜在的に分かるのだろう 欧州仕様のカローラツーリングスポーツ動画で見てたがカッコええわー
マツダのようにノーズが長くてのべっとして赤しか世間に見せることができなくて
「美学」とか「美しい」とか提灯記事でナルシスト的な同調圧力をかけてくる不自然さがなくて
自然とストンとくるカッコよさ >>975
ワゴンは後ろが絶壁過ぎてカロスポみたいな今までにない表現が無くなってるのがな
まぁ日本では出ないから輸入するしかないけど >>975
でも日本で出るのはナローラなんですよね >>975
フロントマスクの造形も写真だとキモいだけだけど、実物見るとギリシャ彫刻風で渋くて中々良いんだよな
写真だと高級感ありそうに見えて実物は軽自動車のようにプラスチッキーで安っぽいマツダ車とは真逆だな >>975
全力で日本仕様カローラツーリングをディスってて草 せっかくカロスポがグローバル仕様でカローラの印象変え始めたのに
ここにきてナローラはマジで急ブレーキ
なんで日和ったかね
逆にグローバルモデルしか作る余裕の無いマツダに隙は無かった >>982
残念だったね。
適度な大きさのカローラセダン、ワゴンはマツダ3よりずっと売れそうだ。 >>918
あーこれはベストカーの記事にあった通りスカイＸがトヨタのＳＵＶに乗りますわw
トヨタ信者の皆さんおめでとう
MAZDAの優秀なエンジンスカイアクティブＸを
特別に使う権利をあげるね！ >>942
あれ？そこちゃんと穴空いてた気がするけどなあ？ >>972
岡本陽一郎なんてマツダ開発に聞いた話だけで
正式発表もされていないCX-30を奨めるんだぜ
本当に評論家として恥ずかしくないのかね？ >>975
あんたがMAZDA3の外観に惹かれないようにここの住人の大半はカロスポには全く興味が湧かないんだよ >>986
おう、乗らないで良いも悪いもわからんのに評価してる評論家はクズだな。 マツダ3の後部座席狭すぎ
ホイールベース2725なのにどうしてこうなった？ｗ
ノーズが無駄に長いし欠陥品じゃね？
マツダ3
https://i.imgur.com/UlSrDvt.jpg
カローラスポーツ
https://i.imgur.com/zmGLcRA.jpg >>970
マツダで損保入らなかった？
入っていれば年一回5万円まで出るんだが >>941
許される車幅が全然違うし
でもまぁ、もし 911 をマツダのバッジで売ったとしたら、狭いだの荷物乗らんだのアンチは言うんだろうなぁ >>941
縛られてるフロントのカエル顔はださいけど
サイドフォルム綺麗だなぁ ネット動画だけ見た感じ普通だけど
実物見て美しすぎてビックリして腰抜かした
写真だと太って見えただけでした、、、orz >>994
そらそうよ
写真だけで伝わるならクレイモデラーいらないじゃん マツダ3 かアクセラか道路ですれ違ったがパッと見て違いがわかった
それぐらい雰囲気違いました アクセラとアテンザはどちらか無くしても良い気がします
CX系も増やしすぎ このスレッドは１０００を超えました。
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