【TOYOTA】86/BRZ 185台目【SUBARU】 ･ ･
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『トヨタ』と「スバル」の共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル「BRZ(ビーアールゼット)」について語るスレ
※荒らしはスルー
■<スペック>
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
├ボア×ストローク: 86×86
├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4
■<販売店>
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店
■<関連サイト>
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/
■前スレ
【TOYOTA】86/BRZ 184台目【SUBARU】 ･ ･
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552836279/ 現行型はいつまで販売しているのかな？
モデルチェンジ直前の最終型を狙ってるんだけど >>5
そもそもモデルチェンジするんか？
するならスバルとは手切って他メーカーとコラボでお願い 現時点での有力情報は、次期型はまたスバル製でボディ以外はイメチェンして2.4L化。
早くても2021年からかな？ >>5
数売れるモデルじゃないし開発費回収する為にも長寿モデルになりそう
Z34やGTRは既に10年超、この車はまだ6年だぞ この車に関しては売れすぎちゃって
欲しい人はだいたい持ってるって状況の方が次期型にとってはネックな気がする ライバルがほぼいなくてライトウェイトFR市場を独占できてるのが裏目に出るってのは確かにありそう あ，ロドスタがいたわ
でもあれとは立ち位置違うし… >>7
2400で220馬力くらい？
ターボになんねーかなー Black Packageてどういう層に需要があるん？普通GTで十分だよね >>16
brembo欲しい人用でしょ？
Black Package欲しいよ スーパーGTでEJ20ターボ載せてて
市販コンセプトカーでもEJ20ターボのやつあったよな？
EJ20ターボ載せて売らんかい！ GTにbremboをオプション指定するのと、Black Packageを買うのではどちら得なのかな？
リアウイングは社外を装着したいから元々から付いてない方がいいし 内装とかミラーの色も変わるし単純に比べられないのでは そもそも、パチロクなんてのは、昔からロクに速くもねぇくせに、勘違いヤローの好む乳母車。
乗るときは免許証とおしゃぶり忘れんなっていう恥ずかしいクルマ。所詮はカローラ。 若い作業員2人が乗ったトラックがエンジン音全開で密着して煽って来たわ。
すぐにどこかに曲がって行ったから良かったが。
休日に生意気な車で遊びやがってと思われて目の敵にされたのなら、それは違う。
俺は年収300万円未満で今日も土曜日出勤で、その帰り道だった。
そして明日も仕事。月曜日からは当然、普通に仕事。
そして年収300万円未満。
むしろ仲間なんだよ。 どかた「スポーツカーのくせにエコカー走りしてんじゃねええ！おせえ」 見てくれはスポーツカーなんですけど実質140馬力なんですぅ〜 GTとBlack Packageって
GTにbremboをオプション指定で＋16万位？
フロアアンダーカバーとリヤスポイラー、リヤフォグなんかの
どうでもいい装備以外に違いが見いだせない気がする ていうか38万円(brembo付けたとして20万)の差に値する装備の違いが見いだせない
俺の頭が悪いんだろうか >>28
必須なのはザックスだけかな?
ノーマルで乗るなら十分 他にもシートヒーターとかシートが皮とか
ナビ周りのパネルがアルカンターラとか
ホイール、スポイラー、ドアミラーが黒とか細かい違いはいっぱいあるがね
全部自分で揃えたら20万じゃきかないでしょ
走りにしか車の価値を感じないならGTでいい 今日見積りとってみたら30万も値引きするって
この車ってそんなに引いてくれるの？
接客は流石のトヨタだったわ >>32
それは初見さん向けの定型の値引き額だな。
購入前提で交渉すれば、もっと引けるはず。 >>27
最終的に150馬力ちょっとだったよね。
アルテッツァには勝ったけどRX-8には負けた感じか。 ノーマルだと格下のスイフトスポーツに負けちゃうもんね >>35
マジか…
30万引きでも「全く値切ったりしてない、単に見積りしてもらっただけなのに何でそんなに引くの？」と思ってたがまだ先があったのか。 パパが税引後750万の配当金くれる事になった
メインBMW型落ちした3尻、2台目595、ロードスター、86、JCWで検討
3年後に18になる息子に譲ることも考えて86軸で交渉開始
残りは貯金しよっと
買ったらみんなよろしくね 格下のスイスポに負けたので
リミッター解除してきました
やっぱり190馬は最高です 他人と比べたがる時点で人生負けてるのでは？
現状に満足してないってことでしょ？ >>37
190のあとダイナモ計測で150ちょいの結果に落ち着いてた。
190のときは係数1.2掛け算してただけだったというオチ。 >>49
現状不満なく満足してる奴は大概他人とか気にならないしどうでもいい >>53
それは自らの視界を覆い隠し根からの負け犬が吐く言葉
万年雇われ身で終わるようなサラリーマンとか成功しない人だよ
人は人と比べて自分がより上になろうと思うのが成功できる人
車は自己顕示の塊やからな
高みを目指す人は自分の車格も気にするし成功すればより上の車に乗り換える 俺は違うが隣近所成功者多いけどそんな傾向全くないぞ
ただの予想で語ってるだろ 格下のスイスポにもナメられあおられる86程度の車で満足してちゃダメ
てことだよ 自分で言ってる「こんな程度の車」に嫉妬して粘着してんだもんな
哀れすぎて泣ける >>51
ダイナパックも4速までしか使ってなかった様な。 だってそんなバルブスプリング折れる欠陥車両買うの嫌ですし >>60
4速だからって大して馬力に差がでるわけではない。
誤差が出ずづらいだけだ。
数馬力の誤差がな。
確かに最初のはリミッターに当たって馬力落ちてたからだが、
今回は違う。 150だと確かに公称200としている車の割には非力だが，8の事例を考えるとまぁそんなもんなんじゃないの？
動画の車だって新車じゃないわけだし たとえば本当に140馬力しかないとして、しかもプリウスと同じタイヤで筑波1分9秒
馬力云々で煽るやつってこういうところは目をつぶるよな 乗れないから馬力にこだわるしかないじゃん
リミカしたら加速が良くなる！とか笑 >>69
それはそれで広報チューン扱いだからね。
土屋圭市は13秒だった〜とか。 >>71
土屋13秒？みたことないなぁ
9秒は清水が動画で出してるが マーチの12SRが14秒なのに13秒なんて事はないでしょ 広報チューンには全く見えないけどね
真っ先にチューンするであろうタイヤもそのまま、車高もそのまま
季節、ドライバーが変わってもほぼ10±1秒だからかなり信憑性があると思うが うちの近所のトヨタTRD仕様が試乗車でフィーリングよかったとその時感じたけど
知り合いが納車した後期86に乗せてもらったが全然感覚ちがうくて
うんこやった。 土屋10秒ってのは見つけたが13秒は見当たらないねえ。
ttps://youtu.be/3UIznCA59QE 今ではなく半年後に買うつもりなんだけど試乗に行くのは迷惑だろうか 筑波はRX8と同じくらいのタイムなんだよね。
100kgくらいRX8が重いから、
30馬力くらいは86のほうが馬力低いんじゃないかなと思う。 製造終わってるし中古しか選べないけど車の格はRX-8のが上だな
ロータリーエンジンは独特でいいよな 寄せ集めとコストカットして素人騙す為に作られた車と、メーカーのプライドかけた唯一無二のエンジンを持つ車と、格上がどちやかは比べるまでも無いだろ ターボつきフルスペックならともかくNAの廉価版水平対向エンジンでイキってるの恥ずかしい
もうちょっと心臓がしっかりしてりゃぁいい車になったろうにな 話題性だけで86/BRZに手を出して欠陥品掴まされた情弱メカ音痴くん多いだろうな
スレの衰退ぶりが販売の低迷化を現してるわ
飽きて車検を期に手放してくひとも多そう 低排気量の割にﾊﾟﾜーもあって軽くて速いｽｲﾌﾄｽﾎﾟーﾂに乗って86のケツ追い回し遊んでるほうが楽しいわ
ｺﾝﾊﾟｸﾄなのに大人4人ちゃんと乗れて荷物も積めるしｺｽﾊﾟ最高！
下取りにちょっと足せば新車ｽｲｽﾎﾟに乗り換えできるぞ。 スイスポもちだしてどこで煽ってんの？公道でプリウスとか軽とかやたら煽ってくるアホいるけどそういう類か？ 昨日納車されたんだけど
マンションの立体駐車場に入らず
どうするか苦悩中。
返品するか、月極駐車場に他に借りるか。
昨晩の家族会議では
「だからソリオにしろと言ったのに】と総攻撃されてください泣いてしまった。
今日は仕事やすんで多摩川に来てボーとしてる。 92です。
理論上大きさ的には入るんですが
（採寸して買いました。）
切り返すスペースも狭いし、俺のスキル的に無理なんです。 >>92
自分も最近職場が立駐になって、上段だとタイヤとトレイの隙間が
左右ともに1cmくらいになります
下段だとトレイがないので、もう少し楽なんですが、輪止めの所まで
バックすると、支柱にドアが当たって開けられなくなります。
業者の方も言ってましたが、慣れですいすい入れられるようになるそうなので
慣れるまでの辛抱じゃないかとｗ スキル的に無理って、テクニカルには入るんなら練習すりゃいいだけと違うんかな。
なにが問題なのかわからん。 マイナーチェンジしたスカイラインのライトが86/BRZに似てるんだけど敢えて寄せてる？ >>101
フロントマスク全体ではR35のオマージュっぽいけどね。
ライトだけならマツダも似たようなイメージだし流行の形ってだけじゃない？ 92です。アドバイスありがとうございました。
ひたすらパーキング練習します。まずはイオンモールあたりでやります。
一人前になったら戻ってきます。 パーキング練習ぐらいなら許してやれや
ただし、隣のクルマ擦ったりしたらキッチリ弁済な
他人に迷惑かけなきゃＯＫやで うちはイオンモールの駐車場で子供にドライビングの基礎教えたった
教習所いってもサクッと受かったな
16から農道はしらせとったけど もう時効だから言うけど、俺の田舎じゃペダルに足が届く歳になったら配達を手伝わされたものだよ
教習所で下手な振りをするのが大変だった FRは、FFやMRと違って駆動輪の周辺に重いものが何もない。
車の全体じゃない部分的な重心高というものを考えたとき、エンジンやミッションがある周辺というのは、
重心が高くなるだろうと思う。重量物がある程度の高さの場所にマウントされるからで、何もないのと
比べると重心は高くなるだろう。
だとすると、駆動輪の周辺の重心は、FRが一番低くなる。
FRは駆動輪の荷重は小さいから、限界は低い。だが、駆動輪周りの重心は低いから
限界付近での挙動はマイルドになるだろう。
だから、ビギナー向けのスポーツとしては、FRが最も適していると思う。 >>110
連続体において部分的な重心なんて考える必要あんのか？
限界付近云々は単純に車全体の重心の前後位置の違いによるヨー回転軸の違いか，前輪まわりの慣性モーメントの違いだぞ？ >>110
軽いとタイヤの摩擦力が下がるから、
限界が低いと思っているようだが、
軽さによる旋回中のモーメントの低減のほうが効果がある。
重心の高さはロールを大きくしてしまうが、
バネが柔らかいとロールは増えてしまう。
そもそもビギナーに限界の高さは必要ないので、
ロールで操作に支障をきたさない程度の脚の固さと、
ホールド性のあるシートがあればいい。
慣れてきたらブレーキパッドを熱に強いのに替えるくらい。 傾斜式の摩擦係数の測定方法は
基本的に測定物の質量に依存しない
つまりそういうことだ お尋ねします。
運転席側Aピラーから天井にソケットが２つ伸びてます。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1902004.jpg
片方（画像右側）はルームランプのパネルに着けるのですが、
もう片方はどのに繋ぐのか教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願いします。 >>121
まじですか
cパドックに駐めてたけど見られなかった >>122
裏の一般車駐車場の端に置いてあったからたまたま通りかかった時に見たな >>123
そっちには行かなかったわ
ありがとうございます 次期86brzがでたら中古100万以下がボロボロでてくるかな？ 15万キロ超えてなおかつ13年目になったらありえるかもな >>126
水平対向でその年式、走行距離になると、かなり怪しくなってくるからな。
中古選びがシビアになる。 >>127
直4に比べてなにがダメになってくるの？ >>128
ヘッド周りのオイル漏れ、ベルト周りの劣化とか。 フロントデフロスターの吹出口とダッシュ素材が接触？で軋むようになった...
同じような方います？
いい対処対策を教えてください >>132
ダッシュボードが全体的に変形してないか？
変形しているならディーラーで相談してみたら。
ちょっと大変だけど、ダッシュボード交換になるケースもある。 86styleはいい刺激だったね
取り敢えず一番下がる車高調おしえろください 綺麗に乗りたいならエアサスだよね
安心して着地させられる
生足だといろんな所走るたびにボロくなるし せっかくの連休だし出掛けたいけどどこも道混んでてダルい 俺も今実家帰ってるけど、東京方面に行くのにそれなりに混んでてめんどくさかった。
せっかくの長距離ドライブなのに渋滞で楽しくないと悲しいよな 去年、6年乗ったBRZのRAを走行会でクラッシュ廃車してまって…
次はGR86買うべく貯金中… >>148
あれま、ご愁傷様…
どんな風にクラッシュしちゃったの？俺もサーキット行くからよければ教えて欲しい。 >>146
右コーナー3速蹴り進入して、カウンター当てよる時にギャラリーの女の子に一瞬だけ目が行って、あれよあれよとガードレールにキャッチされた…のが記憶に残ってる。
やっぱり目線は大事。ヘタクソがよそ見したらダメ🙅♂ >>147
ドリフトなら86grじゃなくて中古のやすい86brZでいいんじゃないか？ >>147
ドリフトならこの車じゃない方が何かといい気もするけど、この車が好きなら仕方ないな
今度は刺さらないようにね >>149
でも長く乗るとか年式的な意味で故障が少ないクルマって考えたら86brzになってしまうよね
いまだシルビア現役バリバリだし >>150
どんだけスポーツカー不毛の時代が続いたんだって感じだな シルビアは海外人気も強いってな
弄りやすいからそこも人気だとか 女の子に目線向けたら女の子(の手前のガードレール)に突っ込んじゃったのね。
車は目線を向けた方向に行くって本当なんだな。 >>148>>149
今回、OS技研のLSDとかボーラのチタンマフラーやら色々かなりパーツを外してバラ売りしたんだけど…当たり前なんだが半分くらいしか回収出来無くて、今度はメーカーの弄った出来合いで遊ぼうかと思って。
次金貯めるまでにモデルチェンジしてるかもね^ ^ 雑誌で見たけど次期型は２．４Lになって220ps
２．４Lなのにたったの220ps? せめて250psにして欲しいわ
出来れば280psくらい そもそもリッター100馬力は今の排ガス規制じゃ厳しいから、2.4Lで実測200馬力以上ならいい方なんじゃない？ どーせすぐに上に向かうよ
いまは波に乗る輩が多いだけ 消費税10%でさらに経済悪化するから上がらないと思うよ このタイミングで下落は消費増税控えてるからまずいよね。
上がるとしたら消費税不況とオリンピック不況が落ち着いた後じゃない？
俺はもう少ししてから買って寝かせるぜ。 ソニックデザイン入れてる人いる？買おうか迷ってる。
後期GTLなので8スピーカーだけど劇的に変わるのかなと あれは音質より
エンクロージャーでの
音漏れ防止がメインじゃね
音漏れ気にしないなら他も検討すべき
俺は100均のボールでエンクロージャ代用したけどw BRZのSだけど、新車で受領後1週間で前の車から使ってたナビとカロのスピーカー移植した
ついでにサブウーファーも追加して、完全自分好みにしたよ 劇的には変わらんね
20万のソニックよりcarrozzeriaあたりの6万くらいの方が音良いレベル
音漏れも全然しない訳じゃないし、余程こだわりがなければソニックはかなりコスパ悪いと思う･･･ あ、あとドアのデッドニングしなくていいってのもメリットかな 166です。
衝動買いしてしまいました。思いの外、純正よりは低音でました。元々サブウーファーは積んでいるので問題ないのですけどね 心の命じるままに組むと400万になるんだけどどうしよう
3年乗り換え予定で595コンペ挟んで新型待つかなぁ
1−2年で子供に払い下げでもいいけど安全装備が無いと初心者な子供は事故っちゃうかなぁ
マジで悩む >>174
心残りのないようやりましょう。年齢的に最後だと思って >>174
買うんだ 俺は370万越えたくらい
楽しい2ドアクーペに乗ってきたけどこれで最後にしようと思う。
棺桶はロードスターのATのつもり >>174
新型出るちょっと前に買えば結構値引きしてくれるんじゃない？ >>174
初心者こそこういう余計な装備の無いプレーンな車のほうが練習になると思うけどな
楽な車に乗ると運転雑になるよ いやいや初心者こそ自動ブレーキなんかは絶対あった方が良い >>173
音漏れについてどんな感じか感想を教えて下さい この車ってなんでスーパーチャージャーキットが豊富だし人気なの？
勝手な偏見だけどnaを過給機チューンってボルトオンターボなイメージ エンジン自体が高圧加給に耐えられないし
車の特性的にレスポンスいいスーパーチャージャーの方が好まれるんでしょ つーか最初から過給機つきでなんで出さなかったの？
ノーマルはなんで非力な欠陥車なの ブリティッシュグリーン持ってる有志は写真みせてけれ
そろそろ出た頃やろ >>182
音漏れは本当に減りました。
車内でウルサイと感じる音量にしても窓に近づかなければわからないくらいですね。 ド初心者→ちょっと慣れたころに、
追突しそうになったり、路地から子供飛び出してきて危機一髪とか、
反対車線渋滞中の隙間から突然歩行者出て来たりとか、
そういうの経験して注意力が磨かれた気はする
どれかが事故ってたら人生台無しだったんだろうけど、そこんとこ実は運だったんだろうな
相手もある事だし、初心者の自動ブレーキののアシストは今の時代必要必須なんだろうな そんなものは自動ブレーキ付いてても経験できる
手動だろうが自動だろうが急ブレーキの時点でおんなじなんだから
それより自動ブレーキで事故を防げる方がはるかに有益 ヒヤリハットを感じなくなるのではと危惧してるんでしょ 前の車でコンビニでバックした時に自動で止まって助かったことあるから便利だと思う。 自動ブレーキついてるからと
スマホしながら運転するのが増えるのが恐い。 確かにレーダークルーズと車線維持付いてたらスマホし放題だわ そう言われりゃ確かにそうだな
スマホ罰金を500万くらいにすりゃいいのに スマホ運転って今年の10月から一発免停になるんじゃなかったっけ？ ingsのリアバンパーつけた86が晴天の中バックフォグ点灯させてたけど流行ってるの？ 自分の地域もアウディTTが点けてるからアホの中で流行ってるんだろ。 リアフォグ点けてんのは
「煽ってください お願いします」
の合図やで ファッションでリアフォグ点けるのやめてほしいな
ライトバーならいいけど リアウイングでかすぎ(´・ω・`)
あとなにこのオーバーフェンダーは。
https://i.imgur.com/tlB0ft4.jpg 歯止めが効かなくなった整形女と一緒の感覚だよ
ほっとくべし ウイングの角度がダウンフォース減らして抵抗増える角度でワロタ
何がしたいんだこれ 何馬力出してんだろ
これでエンジンノーマルとかだと
悪いがちょっと笑っちゃうぞ フェラーリのV8積んでるからボンネット閉まらないんじゃね？ そもそもその86ってスタンス系だろ？
https://i.imgur.com/TYMl6VO.jpg
https://i.imgur.com/F1H9vlD.jpg
ウィングの角度も羽にステッカー貼って正面から見えるような角度にしてるだけだろ
効果ガー機能してないーとか言われてもそもそもそういうカスタムじゃない >>220
こんなにネガキャンなのに、トーアウトにしなくて大丈夫なの？ 他人の趣味（カスタム）にケチ付けて楽しいのかな？さぞかし万人が認めるカスタムかましてんだろうな
裏山 弄るのは自己責任だけど、車検不適合な改造は共感できんな おまえら86と比べて自己満足してるが、
俺はＳ2000の後継を期待してんだがw
どこまで、バカなんだよ。
勘違い小僧は出直してこいwwww 単純にこんな車運転したくないなぁとは思うね
価値観が違い過ぎる 86中古で買ったやつおる？
買いたいけど失敗しそうで何を基準で選べばいいかわからんち 普通の車と変わらんよw
なるべく高年式低走行選べばいいだけ >>239
D型以降がいいぞ
D型のレンタカー乗ってからC型の中古買ったけど
あまりの差に愕然とした Ｄ型中古で買って乗ってるけどそんなに違うの？
とりあえずディーラー系なら中古でも安心かと思って近くのトヨペットで買ったわ 乗り心地が段違い
自分の個体だけかも知らんが
リアがドタバタする感じがひどい >>244
タイヤ何年製で何部山のタイヤ履いてるの？ ５年で２２，０００しか走ってないからなぁ…
タイヤ替えてないわ、サイド見てヤバそうだなぁとは思ってるけど
つーかタイヤ関係あるの？空気圧じゃなくて？ >>240
どんなの買いましたか？具体的に教えていただけると助かります
エンジンや走りの調子とかどうでしょうか？ GT Limited買おうと思うんですけどザックスはつけるとして他につけるべき物はありますかね
ブレンボは見た目かっこよくてちょっと迷ってるんですが街乗りだしなあと ま話ょを000077777000り50000880800000て８８８６６７４０００００、や >>244
タイヤはナマ物
賞味期限は2年度以内
徐々にプラスチックになる >>250
初期も初期の86A型、知人からの個人売買だから販売店購入とは比較にならんが、とりあえずスバルのA型を避けろってのが分かった気がする
主なトラブル
・電格ミラー故障→オクでアッシー買ってDIY
・ダッシュ浮き→使用に支障ないので放置
・ルームミラー腐食→ワイドミラー被せた
・そこらかしこから異音→様子見
・トラブルとまでは言わんが、どうもリアトランクのダンパーが弱ってきている気が... >>257
動画のは感じないなぁ
リアシートの上部の折り畳みスイッチとか、フロントデフロスターの吹き出しから音はしている
オーディオかけたらまぁ許容できるかってぐらい
そうそう、忘れてたけどここ数ヶ月の間に月１、２回エンジンのかかり悪くなる
リコール時にプラグ変えたし、最近バッテリーもカオスにしたけど弱々しいから燃料系（噂の燃ポン）かなぁって思ってる こんなの普通。
2T-Gの頃は市販されてない151Eヘッドとか、普通に載せてたから。 レリーズベアリング交換して1万kmくらいでまたキコキコ鳴り始めた >>263
リフトあればやりたいけどなあ
ウマで潜るのは怖いねん >>264
馬かけてサイドシル下ににホイール敷いとけばいんじゃね？ ボディの耐久性ってどうですか？ZC33はボディがすぐダメになるって聞いたので86の前期にしようかと思ってます >>266
自分はA型乗りで、身近に現行スイスポあるけど、スイスポで不足は感じないけどなぁ
むしろ86はフロントの初期応答に僅かに鈍さ？ヨレ？る感じがあるが、スイスポは軽さと剛性感があるから、塊感を感じながらタックインで曲がっていく
でもどっちも良い車だから好きな方でいいかと スイスポは名車だかんね
ただ俺はFFは怖いから足車にしかしない
だから操縦性は判らん
ハチロク最高だわ 連投すまん
俺は名車の誉高いC型だけど
リア剛性は足りないと思い補強してるけど
フロントは特に気にならないな
おそらくFFの人はフロント命だからそう思うかと
FFで速い人は尊敬してる >>266
ボディーの耐久性とかぶつけない限り大丈夫だよ
20年間レース、タイムアタックで戦い続けてる車周りにいるけどみんなボディーは全然大丈夫 まぁ現行スイスポのがぶっちゃけ速い
86BRZじゃスタートダッシュもコーナリングと立ち上がりも速度で負けるわ ちょっとしたタイムアタックでも結構な差あるからな
https://i.imgur.com/uBWNyzi.jpg
86は重い >>272
そりゃ新車や走らない車に比べればよれてるけど走りに影響ないし筑波2000もnaで2秒3秒で回ってる車だからね
実際ボディがよれてまともに走れない平成車だったらボディの寿命が来る方が稀 変な文になってる
実際事故以外でボディがよれて走らない車なんて見たことないし
平成車ならボディの寿命が来る方が稀 >>275
一番上に出てくるアテンザエンジン？のNCロドに空目した >>276
よれるとかタイム出るとか関係なくて、
86は対して剛性ないから微妙って言いたいだけだと思うけど。 >>279
いやそれ気が付いてないだけでヨレヨレだろ・・・
この発言が？違うと思うけど(笑) てかzc33がすぐボディーダメになるってどこ情報なの？ TRDのダウンサスに変えようかなと思うんですがそれこそボディって痛めます？ なんでここまでみんなボディの心配してるのよｗｗ
別にae86乗るわけじゃないんだからさ
zn6zc6なら車高調入れて固いバネにして縁石乗りまくっても大丈夫だよ >>286
ガイジ？サスに関係なく縁石乗ったら足折れるだろ 286はサーキットの縁石をイメージしてて、287は公道の縁石しか思い浮かばない 昔公道の縁石でバクテンしたな
スクーターですり抜け中に急に車が出てきた 寧ろ公道の縁石と思う方がおかしい
288が出るまでそんな発想無かったわ スイスポ試乗したけどシフトはスカスカだし
クラッチペダルはヘナヘナ踏み込んでもトルクねぇし、あれってそんないいの？
まぁミニF56が重厚すぎだから比較しにくいけど先代ポロGTIよりスカスカだった気がするんだけど 安いのが良いところ
単純なスペックと値段だけ見ればコスパ最高ですね スイスポ自体軽さとターボの発展性があって楽しめるんだが、一番は価格よ。
Aセグでへなちょこ装備のup!GTIやトゥインゴGTより安くて美味い。 まぁここは0−100もスイスポに負ける86スレだ
スイスポの話題はしかるべきところで語れよ 商談で7系統回ってみたけど阿吽の呼吸のわからない若造との商談はマジで疲れる
だから下取りなし言うてるやん、残クレ？現金用意できてる言うてるやろ
○○サービス？そんなの初回の商談では無用だと何度も
1カ月以内に決める言うてるのがわからんのか？出し惜しみすな
糞忙しいのにワザワザ店に商談に来た意味を考えろカス
マジで言うたろうかとノドまで出かかってたわ
ヨタとの商談久しぶりだけど営業の劣化ひでぇ、最近はこういうのが多いのか？ 7系統回るとか・・・
無理な値引き要求してるんやろな するわけないやん、そもそも同じ車を売ってるなら「いくらになりますか？」て聞くだけ
営業との相性もあるし慣れてない営業に当たったら1回の面談で終了
ていうか10分も走れば系統の違う店がいっぱいあるんやから回って当然やし
回るのの何が悪いかわからん クソ忙しいのにわざわざ店に商談に行った意味は？
ソレも7系統も 金が用意できててクソ忙しいんなら、面倒な商談とかしないで１店舗で決めればいいのに。 よく読むと初回の商談云々書いてるな
無理な値引き要求してないならそもそも初回の商談で決まると思うんだけど クソ忙しい→休みを利用して一気に商談、商談先2カ所程度に絞り込むため
初回商談→5時間集中商談で最大18万円の差額(時給3.5万相当)。1店舗で決めるとかアホやろ
お金は用意→10万以上の差がつくのに初回で決めるとかガキみたいなマネはせんよ
仕事のできる中堅以上の営業に当たると初回でも話はサクサク進む
昔のヨタは仕事のできる営業が多かったと思う 俺の知り合いも車はDで初回に出された金額で買う奴が多い。
Dには面倒のない良い客なんだろうけど。 >>310
結局思ったように値下げしてもらえないから文句言ってるだけだろうが貧乏人 86みたいな趣味性の高い車は飛び込み客には何時間粘られてもご機嫌な見積り出すかw 頭大丈夫？？ 判子持って午前中から四系列（＋スバルも？）に事前にネットで作った見積シミュレーション印刷していって、
「これで見積を作って欲しい。今日一番の好条件の所で契約する。」
これでいいかと。 ガソリンは円単位の差でも店を選ぶ事がある
車は万〜十万以上の差がでるんだから吟味は仕方ない
無能がバレる営業は相見積は嫌だろうから出来ない客は提示の値段で買えばいいよ
このつまんない話は続くの？ >>310
まさに卑しい老害だなwww
こんなの営業マンも自分の客にしたくないだろ 一見さんで特に交渉しなくてもネット情報より大幅値引きしか提示された事ないから何件も回った事ないな
だいたい役職持ちしか担当になった事ないけど新人割り当てられる人と何が違うんだろうな 買ってやるって態度だったから
営業もやる気なくしたんだろ。 俺36歳なんだけどなｗ
今日夕方2番目の高額値引き出したところと2回目の商談で契約完了で納車は4か月後
1回目と2回目の商談、かかってきた電話込みで計40-50分程、仕事のできる営業は話が早くて楽
俺の職場教えたら紹介頼むって名刺10枚くれたｗ有能すぎ ちなみに本当に金持ってるやつの商談はまず値引きの話なんかしないで向こうに希望だけを伝える、営業が持ってきた見積り書を見てOPなどの説明を受ける、すると最後に出された見積り書にはアラ不思議！高額値引きが自動的に記載されてる
これだぞ、わかったか乞食？ 同い年かよこの乞食wまぁ俺BRZだから被らなくて良かった 担当した営業のスペック次第だからなあ
それで店舗の印象まで変わるから難しい
新車の場合買ったあとのフォローも大事だしね 86は増税前の方が得じゃないの？
自動車取得税がなくなるからたいして気にするレベルじゃないのかな・・・？ 別メーカーだけどDで営業してる。メルカリやヤフオクの交渉と同じように「今◯◯万円しかないからこれにならない？」とか言ってくる阿呆が多くて困る
頼むから値引き前提ではなくて最初は定価で買うつもりで来てくれ >>331
じゃあ、そんな三流メーカーの営業辞めて、レクサスに履歴書持ってけカスｗ 残念ながらレクサスだろうがクライスラーだろうがそういう阿呆客はいるものでね そして交渉能力のないカモ客とセールス能力の無い営業の傷のなめ合いスレに 貧しいというか値引き前提の価格設定なんだからしないのなもったいない 「値引きを要求する奴は客じゃない、乞食と貧乏人」
値引き枠が少ない底辺営業、特に多チャンネル併売車種は相見積って鬼門だからけなすのは当然 値引額提示してても一言声掛けるだけで数万安くなるんだから何も言わずに買うのは損だけど
いつまでも乞食のように粘るような人にはなりたくないね 最近ディーラーマンがスレに張り付きすぎだろ？
特にトヨタ車関連のスレ。 何で無知な客以外は全部自分を避けていくのかわからないなら転職おススメだよ〜 廃盤やFMC前以外で大幅な値下げはしないというのがDの共通認識になってる事をそろそろご理解して貰えませんかねえ… どこの？とか聞かれてここだよと答えると思ってんのか間抜け >>343
ディーラーの共通認識でしょ？
実際そんな認識にはなってないので遠回しに嘘だって言ってるのよ 黄色の86とかBRZあるけども、黄色にも二種類あるの？ >>345
自分店舗で高く売りたいディーラーマンが必死に情報操作してるだけだよ。
普通の顧客がこんな書き込みするわけない。
もしくはディーラーでみんなそうですよと適当なこと言われて信じちゃってる人。 >>347
台数限定車であったよ
前期86で一回
後期BRZで一回だったか Dでアホそうなディーラーマンが近寄ってきたらパンフだけもらって帰るべき >>349
ありがとう
調べてみたら濃いめのやつと薄めのやつとあるんだね
中古であるかなーとグーネットとかカーセンサー見ても2台しかないや >>348
こういう誤情報を信じた馬鹿な客が常識外れの値引きを要求し営業に無駄な時間を使わせるんだよなあ >>353
売れない奴ほどバカ扱いされるのが嫌なのか支店長決裁もらうの嫌がるんだよな
だからもっと売れなくてバカ扱いされるんだけど 常連でもなく自作の見積書もってくる奴なんて嫌という程相手してるけど、そんな客は普段のメンテや車検でも結局ケチるので店にとって利益無いから適当に追い返してるよ >>355
そんなの持ってくる基地外見たことも聞いたこともない
妄想じゃなくて本当なら君の勤めてる店何かおかしいんじゃね？w 昔はさぁ家族親戚友達の売れるとこ全部新車売ってから勝負だったんだよね
最近のセールス新人とか貧乏人の子が多くて家族友達も新車買っても軽が多くてさ
昔ほど余裕もないし耐性も無いからすぐ辞めちゃうのよね
経験できないから売り方も身に付けれない子も多くて面倒みきれない 公式サイトの見積もりシミュレーションの印刷とか他店の見積書とかじゃなくて自作……？ 田舎の医学生の頃身内とか友達の車購入を代行、取れた上乗せの値引きの1/2を成功報酬にしてた
学生のくせに地元と大学近辺、結構な数の商談してたんでヌルイDマンは今でも嫌い ちょっと煽るとゾクゾクとディーラーマン釣れたなー。
普段からどんだけの人数いるんだよ。
みんなは騙されて高い買い物しないようになー。 >>355
見積もりシミュレーションって、普通持っていったりしないの？
その客、みんな追い返しちゃうの？ >>330
モデルが1年古くなると値引きしてくれそうなもんだけどな 感度マックス頼むかな
勤務先に届くようにしたいが
感度マックスって品名書いてあるんだっけ？ 夕刻、新横浜で走り去るブライトブルーを初めて見た。
実物は、思ったほどベタッとした色ではないんだね。
自分が、選ぶかっていったら選ばないけど、ありっちゃありな色かも。 >>370
もう少し名前がなぁ書かれなきゃ良いが
書くなら電スロなんとかとかって品名ならね
電マックスとかな 感度MAXにかいてある「86/BRZ」って手書きなの？それとも印刷？ https://i.imgur.com/cLZyKPX.jpg
https://i.imgur.com/V97QL9T.jpg
ウチのはへったくそな字で
86 / BR2って書いてあったよ。
まあ、見た目はアレだけど効果は体感出来た。
前車がワイヤースロットルで、BRZに乗り換えてからずっと感じてた電スロの違和感がかなり低減された。 もう興味は、次期型はいつ発売されるのか、MTはあるのか、現行乗り換えるほどいい車なのか、あたり >>375
そうしたらもうスーチャー付けるしかなくね？ 昨日86の前に割り込んだ瞬間に馬鹿トラックが目の前に車線変更。かなりキツいブレーキを踏まされた。後ろがポンコツなら追突されてたわ。 スバル車って、いつが買い時なの？
MC後なのか、最終モデルなのか
次期モデルも期待できそうだし A型か最終型かSTiの絡んでる限定車だな。
但しA型はマゾ仕様。 やっぱり最終型かな？
来年辺りだとタイミングがいいんだけど 次期モデルが無ければ最終型だろうけど新型出るとね･･･ 買いたいと思ってお金があった時が買い時。そこで悩みならそんなに欲しい車じゃあないってこと >>381
A型オーナーだが、不具合の多さに閉口よ とりあえず現行買っておいて新型がよさそうだったら乗り換えたらいいじゃない >>386
そこだよそこ、引っかかってるの
やっぱり新型が出ると、旧型は見劣りしちゃうんだよね >>388
そういう噂をよく聞くから、A型は生粋のスバリスト以外は買っちゃいけないと思ってる >>386
次期モデルは必ず出る
今日のニュース見た？
トヨタスバルが株を互いに買い増し
次期86BRZ継続 現行なら不具合解消されてそうだし買いじゃね？詐欺スペックもだいぶ改善されてるんだろ
中古で初期型は安くても欠陥車はやめた方がいいな 今注文で納期待ちの奴が一番かわいそうって事でいいの？ 0w50入れてみようと思いますけど試した人います？燃費とか色々感想聞かせて下さい 0w40なら俺のどノーマルA型に入れてるぞ
こだわりとかじゃなく、コストコで売ってるモービル1がこれのみだから入れてるだけだが >>401
コストコのモービル1は安物だ
約5.6Lで5000円くらいだからな
ただ86には量が丁度いいのよ ディーラーで見積りとってみたら別に負けてくれとも何とも言ってないのに30万値引きしてくれた。
とりあえず保留にしたら後日電話でもう20万引くと。価格設定おかしくないか。
とりあえず即決はいかんのだなと学習した。 トヨタのディーラーマンが集まってきて「乞食・貧乏人アタック」されるからそれくらいにしとけ 友人は四十万しか負けてもらえなかったから悔しがってたな、聞いた話では六十万が最高値だからみんなも強気に出ればいい
嫌な顔されたらお茶だけ飲んで帰ろう 車両価格1割超えが購買ライン
この辺りまでなら多くの車種では無理なく引いてくれる
これ以上はガッツリ値段交渉するか余程相手が今売りたいかとか無いと ８６の話かな？
BRZで見積もり何箇所かで出してもらったけど
だいたい０〜５万とかで、めちゃ頑張っても２０万（店長OK出るかは微妙）って感じだった・・・ >>408
マイナー直後とかはどんな車種でも渋いのは仕方ないんじゃない？ B型乗り、ここで買い替えるか、次期型を待つか悩む
東モで時期型情報出るのを信じてもう少し待つか 初代86は10年後には名車扱いされてそうなので売らずに保有しておくのが吉かと じゃあこの土日は特に値引きを要求せずに同一条件下取りなしで見積り行くわ
ディーラー5つ位回れば本当に20万位差が出るんだろうか 相場より大幅値引きの相見積もりは販社同士の揉め事になるんやで >>398
何故か自分は固めのオイルを寺で勧められて入れてる
冬は燃費が1キロ／l悪くなる体感 今日4台走ってるの見たけど全部86だった
運転手全部キモデブで安心した スバル買うのに何がかなしくてノンターボのBRZ買うんだ
ディーラーで見比べたらWRXに流れる >>415
完成度が高い現行型に買いかえが正解
次期型が良いとき次期B型に買いかえ
次期型が悪いとき現行型に乗り続ける GT limited BPとかメルセデスベンツAクラスがほとんど変わらない金額になるという事実 独身なら無いだろうが
勝：嫁Aクラス希望＞＞負：旦那86希望
こんなかんじだろうか？ 判ってないな
金や女の問題なら買える一番高いやつ買っておけ
ハチロクわざわざ選ぶやつはFFの時点で興味無い A型のドアノブが退色してくるんだが、
コンパウンドで磨くも暫くすると元に戻る
カーボン風カバー付けても半年ぐらいで今度はカバーのクリアが剥げる
何か対処方法は無いかね？ B型 psp 6500キロ しかのってないけど、そんなに初期って不具合あるもんですか、
感じるほど乗ってないですが、pspの内装が好きで、乗り換え検討はしてないのだか、新型に変えた方が幸せになれる？ こんな廃車確定状態でもホイールとブレーキキャリパーとか内装は売れるやろ 売れるか売れないかで言えばドアもいけそう(無理か？)
トランクも売れそう
マフラーもいけるだろ こんなの余裕で治るでしょ。フレーム修正必要ですが。
もしラリーなら普通レベルですぐ治すよ。 ウィングがGTリミティッドっぽいけどホイール交換でブレンボとGRのスポイラーセット付かなぁ
400万位したんだろうけど車両保険に入ってたら問題ないのかなぁ フェンダーガーニッシュにシルバー部分有、ホイールのセンターキャップがスバルロゴ＆ミシュランタイヤ装着、ウイング形状
俺はノーマルかそれに近いBRZ STIスポーツにFA ああ、たしかに。BRZ STIスポーツだわ。なおさら悲惨だわな、人にも車にも 50値引きマジかよ
FMC 寸前でGT limited 狙ってたんだけどこりゃあ嬉しいな フェイスブックやってる86,BRZの人って変わってる人が多いね なんかよくわからんテストカー撮られてんな
顔違うしフロントとリア拡幅してダックテールっぽいリップスポイラー付いてる Twitter民は若いのに凄いのが多いね
若気の至りかな Twitterの若いのは結婚してない人が多いから年間車のカスタムに100万かけられる人とかザラだもんな
女と車にしか金かけてないけどなｗｗ >>463
ありがとう。
ＢＲＺはマイナーチェンジみたいですね。８６も？ 車初心者の86前期乗りなんだが、トランクスポイラーだけ付けてみたい
んだが、ディーラーで純正のトランクスポイラーをネジで取り付けると、
穴を開けたところから錆びてきたりしない？
何年乗るかは分からんけど、今はどの車も横幅が肥大化しているからな、
86を10年後も乗っているかもしれない、長持ちさせたいと思ってね、
錆びるならやめとこうかなと思っているので。 錆びるったってトランクだろ
不安ならあとで新品トランクを買っておけば元に戻せるじゃん 実際問題３００万円台で買える最後のスポーツFRになりそう さすがにディーラーもあほじゃないんだし錆止め位はするだろ 超長期的に見れば錆びやすいとは言えるけど大半の人は気にするレベルではないね それを心配するなら雪道や海沿いを走らないほうがよっぽど錆びない >>466
錆止めしとけばいいしきにするだけ無駄だ
フロア朽ちてるae86とかでもバンバンサーキット走ってるんだから今の車で木にすることじゃないさ 自分でドリルしてタッチペン塗って付けたわ
もし錆びても売るまで見えないだろう 雪国だから車検毎にラスターやってるけど8000円しなかった気がする ドアスタビライザー気になってるんですけどボディ補強品てことはやっぱりボディに負担かかってボディ傷んできますかね？ >>476
あんなもん理屈は分かるが補強とは言い難い >>480
ヒンジよりロック周りとボディに負荷入りそう
競技やってる人とかだとパネル割れてたりしそうだな
効いてる証拠wなんだろうが >>440
前をちょっと引っ張ってだせばＯＫだな
直る直る >>476
車なんて走ればボディに歪み出てくるんだから気にしなくてok ジュンオートのサージタンク気になるんだけど付けてる人とかいるかな？
もしくは面白いnaチューンとか教えて下さい >>485
ちなみにどこの4スロ？rootsの４スロはいいなと思ったけどサードの4スロってどうなの？ 予算350万で86を検討してるんですが
オプションパーツもいっぱい出た頃合い
低グレードにオプションいっぱいか上級グレードか
どちらが満足できますか？
当方40代妻子持ち
家族での移動は嫁のタント 今ってそんなに魅力的なオプションあるのか？
俺が買ったときはGTLにナビとコーティングだけ付けて350に収まった気がする >>488
約320万にOP25万+諸費用+メンテパックで30万の計375万
値引き25万ってところかな。いい値引き額！
>>489
付けたいものが多くそれが上級グレードに標準で付いてる物が多いなら
上級が後悔しないと思う
BRZSTIならその2つ標準だけど予算オーバか・・・ >>489
予算ある以上あれもこれもとはいかず
後からでも付けれるものは後からでいいんじゃない ところで86/BRZの、あのガキっぽいウィングって何なの？みんな気に入ってるの？ 俺の86に付いてるトランクスポイラーが一番カッコいいってはっきり分かんだね 俺的にはトランクスポイラーなら
GR＞TRD＞＞STI＞＞＞純正リアウィング＞＞＞モデリスタ この車ってレブ当てただけでロッカーアーム外れんの？欠陥車じゃん 中古のBRZ買おうと考えてるけど、走行距離気になるわ
お前ら乗り始めて何キロになった？ BRZ前期への後期のヘッドランプ、テールランプの移植はポン付け可能？ >>505
3万9千キロのＤ型86中古で買って4ヶ月乗って今4万3千キロ
5万キロ以内ならまあいいかと思って予算内だったから買った >>508
俺もそれくらいの狙ってるんだけどちょっと予算オーバーっぽいんだよなぁ
カーオークションで買うから理想のタマがなかなか出てこないだろうしなぁ 2016年の約8万キロ走ったSTI付きのBRZ.s210万くらいで買おうと考えてるけどお買い得かね？
定期点検記録あるから安心して買えるとは考えてるんやがなぁ >>511
流石にダサすぎる車高低いしキャンバーつけすぎ
こういうイカツみがあってバチバチな走り屋仕様がカッコいいのになぁ
https://i.imgur.com/esApcGe.jpg 変な色付けてなきゃ悪くないかもな
赤にしたおかげでクソダサイが フェイスブックやってるオッサン連中て発達障害じゃないか？と思う… 140馬力の車で威張るなよw
そろそろWRXに乗り換えたらどう？ 家族用4枚ドアは今乗ってる5尻で十分だし、イジレルおもちゃはFRの方がいいのよね
1台しか買えないならWRXでもいいんだけどね、安いし ,r,
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{,、 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾ _,i´
ﾞﾟ''ｰ＿、 _,,,,,--‐″
￣ﾞﾞ''''―――‐''″ 悔しいと素直に言うこともできないほど育ちが悪いのか
そんな品性の奴だからWRXしか買えないのかな、残念だね BRZ tS欲しいわ〜
中古もお手頃価格になってきたけども、D型のtSとE型以降のマイチェンしたやつってどっちが良いのかな？
イエローのが欲しい 前、新車走行距離5000キロの時に追突されてフレーム曲がった
修理は完璧にしてもらったけど、気分悪いんで別の車種買うのに速攻下取りにだした
特に聞かれなかったんで、こちらからは特に事故ったことは言わず
何となく微妙な空気の中で、人気車種でもあったので納得価格で下取りしてくれた
その後ネットで見ていると無事故って事で売られてた
それ以来中古は信用しない、D以外は特に信用できない >>529
いやいやこれらもキャンバーが
DQN仕様じゃん そういや最近カーセンサーに登録された車で気になったのがあった
ここまでやって1.6万キロ、事故歴無し
てどういうこと？？何かしら訳ありな気がするんだが
https://i.imgur.com/ugv0M26.jpg んー
事故って足回りちょっと歪んだけどボディまではいってないとか？
フレーム直さなければ足回り狂ってても無事故車だからね >>531
ここまで弄ってると好み別れるからね
86は割と素で楽しんでそこから少しずつ弄っていく過程も楽しめると思うからカスタム済みとかフルキットいきなりブチ込むとか、よっぽど好みにあってなきゃやめた方が良いと思うけどなあ エアバッグ撤去しちゃったのが大減点項目なのでは
しかしここまでやって２年で手放すのはなんなんだろうなぁ
金持ちがちょっと楽しんで飽きたから捨てるみたいな感じかねぇ そういえば自分の８６も２年落ち1.1万キロだったわ
ドノーマルだったけど
その時は２台持ちの金持ちで後期に買い替えるからみたいな話をしてたわ 新車をここまでいじるのはショップ営業車だね
車検切れ廃棄処分でしょう
物好きの心にはそそるね モデリスタホイールに交換したのみのノーマル86乗りだが、買取店で査定してもらった時、ホイールはノーマルに変える（モデリスタは別で売る）かノーマルもセットにした方が査定にはプラスって言われた でもこの車のシフトフィールはグニャグニャで安っぽい
スイスポよりマシってレベルでボロい そういやまた冷え込んできてダッシュ浮き＆異音が悪化してきている気がする@リコール対象だったド初期A型海苔 この車運転してると妙に暑い
寒くなってきたけど薄着でも全然いけるな 乗っている時は、天井の対策だけで大分違うよ。（割と簡単。）
でも、降りた時に足元とボンネットからの熱を他のクルマには無いレベルで感じる。 断熱材省いてるのもあるけど、送風口から熱駄々漏れだしね。 >>544
フロントミドのロードスターやRX8はもっと熱いでー。 元8乗り曰く、センターコンソールのカップホルダーでホットコーラを作れるぞと 現行最後になるであろうビッグマイナーが
あるみたいだけど、若干の馬力アップでもあるのか？ >>549
どうもscが純正で出るみたいなこと聞いた。 >>550
それはナイナイ もう終わってる車なのに マイチェンしたら前期のBRZもう少し安くならないかなぁ
訳アリでWRX→軽自動車に乗り換えたけどぶっちゃけWRXは俺の手に有り余る感じでもったいなかったから次は中とってBRZ購入予定
後期のマルチファンクションディスプレイも捨てがたいし前期か後期かで迷う
今中古買うならばやっぱし後期の方が良いのかしら >>553
2代目のtSが欲しいのよね
中古でいくつかでてるからこれから吟味しようかと画策中
ただ、後期の方が全体的に進化してるし色々と悩ましい 前期型と後期型は明らかに乗り心地が違う
こだわりがないかぎりは後期安定
どうしてもそこにこだわるならまだ程度が良いのが残ってるうちに前期型にすれば良い >>551
ああゴメン
ネッツ86みたいなコンプリートカーの話だったわ。
また似たようなの出すのね。 家族が助手席でカップラーメン盛大にぶちまけてくれて味噌ラーメンの匂い取れず
純正シートとドア部のステッチとか入ってる部分とシフトレバーの皮部分交換したいんだけど
純正値段どれくらいするか分かる人いる？ >>557
車内でラーメンとか、ありえへん。
飲み物がせいぜい。 >>557
ディーラーで事情を言って車内清掃頼んだら？
別の車だけど、子供が漏らしちゃったのを清掃したことがあるって聞いたよ
臭いも取れるって >>542
こういうのは基準どこに置いてるんだろな 320iE36とかE92とかCOOPERS F56とかGOLFGTIとか この車、MTはヒルスタートアシストってついてますかい？ >>570
ググった！
前期後期で違うのな
ますますどっち買うか悩みだしたわ
罪作りな車だぜまったく 予算がキツイなら前期
長く乗りたくて金あるなら後期 いま前期とか後期とか買うなんて無駄
内装は時代遅れで次期型しか選択肢ない 前期は値段とデザイン以外でメリット無いレベルだからな 後期E型以降がまあ安パイだな
初期A型とか値段多少安くて走行距離浅くてもキツイ 前期Aから後期Fに乗り換えた初日にAは欠陥品だったと確信した
それくらい差がある >>577
パワステ周りとシャーシが改善されて運転の制御部分が良くなって
シャークフィンとかクルーズコントロールがデフォで着くようになった（この辺は前期型でも後半の方の車種で着いたけどA型にはない） >>577
ああ、あと前期型というかA型とか年数経った車種のフロントバンパー良く見ると良いよ
バンパーがズレてるの多いからw
この辺は86の病気みたいなもん まあ買えるなら後期買った方がいいわな
次期型がどうなるのか気になるけど クリスタルブラックシリカは台数多く出てるから同じこと86内で目立ちたいなら
シルバーかグレーの方が珍しくて良いと思うよ
特に黒はどんな車種でも泥跳ねとか黄砂で一番汚れ目立つから洗車の維持大変だし 中古で偶々出てきた縁でダークグレーメタリック
元々は現行フリードのグレーやらFD3SスピリットRのグレーみたいな色合いのグレーが好きで今一微妙に思っていたが実物を見たら結構気に入った
あまり被らないしw >>578
>>579
ボディの補強も結構変わってるの？
後期の方が車重は少し重いのかな 天邪鬼な俺はアズライトブルーの前期型86を買ったのであった
ほぼ人と被らない ブラックパッケージのソリッドグレーとか実車で見ると
グレーの車体に黒のホイールに赤いブレンボのブレーキキャリパーか映えてカッコいいね >>587
被らないというかあの辺の色は何色かあるから自分の以外は何色かわからないw 少し前に黄色のBRZ見たけど割とよかった
自分はホワイト以外あり得ないと思ってるけど >>592
前期のBRZ tSと後期吊るしってやっぱし後期が良いのかな？
乗り比べてみたいなぁ 中古車でも販売店に言えば大抵試乗させて貰えるんだから前期と後期それぞれある店2箇所回れば良いだけだろ 長く乗りたいなら後期ってどういう意味なの？
前期型でもリコールすれば長く乗れるのでは？ >>595
リコールはバルブスプリングの部分でそこの補填だけで長く乗れると思ってんの？ 経年劣化とかたかがしれてね？別に古くなって壊れたら交換するのは当たり前だし
>>596
エンジンについて詳しく知らないんだけど一緒にロッカーアームとか弱い部分交換すればよくない？
もしかしてエンジンブローとかしたらエンジン載せ替えせず廃車にしちゃうタイプ？ 普通の人が普通の乗り方しててエンジンブローしたら
それはその車の寿命じゃない？
それともサーキットとか行って
エンジンをぎゃんぎゃん回す、
クルマをぶんぶん振り回すような使い方なの？
それならとにかく交換交換だから前期も後期も関係ないわな…
補強も勝手にするだろうし >>598
そこまですること覚悟してるなら尚更後期型で良くね？w
ギア比向上しててボディ剛性上がってて電装設備制御向上しててシャーシパワステ周り改善されてて
それを数十万円程度の価格差で無理やり前期型を長く乗るのを前提にしてエンジン載せ換えとか罰ゲームにも程があるわ エンジンブローを引き合いに出すのは違うんじゃないかな…と思う >>600
そう、そういう後期を選ぶ理由を聞きたかったから595みたいな質問したんだけどなあ
ありがとう 廃盤の車種で前期後期悩むのは理解できる時もあるが、現行車種であえて前期買うのは単に金無いからだろ A型GTL乗りで後期の試乗をしてきた俺が来ました。
勿論後期購入を推奨
カスタム・チューニングをガッツリするってなら前期を安くってのも有りだが...
カーマニアらしいことを言うと、86は一応Cセグメント級になるかと思うが、前期はあまりに全般的な質感が低い。
インテリア素材のチープさ、接地感の希薄なただ硬い乗り心地、ダッシュ浮きとか固有トラブルもある。
登場時最上級グレードのオーナーが言うんだから間違いないよ。
後期はその辺が完全とは言わずとも解消されてる。 86みたいな大衆向けスポーツカーで
内装が貧弱と思うなら購入後
自前で本革張り仕様にしたほうが
オラはハッピーと思うが 確かに俺ら街乗りスポーティー派には6ATで充分だもんな とりあえずシガーソケットの位置をあんな所に配置した担当者は
可能な限り苦しみながら死んで欲しいレベル >>604
基本後期型は前期より改善されてるから
買うなら最終モデルがおすすめ
新型が出ると存在感が薄れるけど、現行はその時点で
終わるから、数年したらレア度は上がる？ 昔乗ってた某車は前期の方が補強が少なくて30kg軽いから前期選ぶ人多かったけど86brzはそんなことないので後期買った方がいいね >>610
スポーツクーペ買ってくれる層が2012年で現行ハチロク出してから開拓し尽くしたから
マイナーチェンジでそういった人達に買い替えさせるためだよ BRZのウェルカムライティングって後期のやつでも、さらに約1年後にあった一分改良型からしか付いてないの？ 全然関係ないけどFUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.のコーションプレートのほうがなんとなくカッコいいな この手の車はブランドイメージの醸成とかイメージリーダー的な役割もあるから、単に台数だけで次期型の有無を判断するのは早計
値段こそ全然違うがLFAなんかまさに
特に今のトヨタは全車的に走りのプライオリティを高めてきてるし、86の場合ぼちぼち売れてるし 今のトヨタの方針はいいよね
マツダとかスポーツグレード無いし ハリアーとかアクアとかプリウスとかのG'z糞ダサくて走ってるの見ると笑いが出る 最近のスポーツグレードはエアロ付けただけだからなぁ あきおちゃんがスポーツカー好きで良かった
良い意味でトヨタ社長っぽくない モリゾウ社長辞める前に2代目LFA開発予算を役員に黙って決裁して欲しい モリゾウ政権って今のとこ安泰なの？
なんかイケイケだからこそ謀反の香りがするんだが >>632
トヨタは開発に関わらずに、金だけ出してOEMで供給してくれでいいんじゃないかな？
正直、スバルもBMWもトヨタが横からいちゃもんつけてきて、
相当開発の苦労が増えてたと思うよ。
今でも日野とかの開発はトヨタを相当毛嫌いしてるしな。 横やり嫌なら自前でやればいい
それが出来ないからトヨタと組んでるんじゃん
それでいちゃもんどうたらは我儘にすぎないと思うよ トヨタ傘下ならもうちょいまともにならねーかなw
あんなに不正が続出するのはマジでありえねぇ 2019年4〜9月期連結決算
売上高 営業利益 純利益
1 トヨタ 15,285,595(+4.2%) 1,404,336(+11.3%) 1,274,976(+ 2.6%)
2 ホンダ 7,725,356(-1.8%). 472,605(- 8.0%) 368,856(-19.0%)
3 スズキ 1,755,445(-9.0%). 118,606(-40.2%) 79,303(-41.8%)
4 スバル. 1,605,673(+7,7%) 94,847(+68.1%) 68,285(+58.4%)
5 日産 5,003,075(-9.6%) 31,608(-85.0%) 65,365(-73.5%)
6 マツダ 1,706.574(-1.3%) 25,811(-13.5%) 16,617(-30.3%)
7 三菱 1,127,955(-3.5%) 10,234(-82.0%). 2,598(-95.0%)
強い 中古だけどこれから86買おうかと思ってたけど外出たら雪降ってて怖気づいた・・・。
外も雪が降るくらいだから当たり前だけどなまら寒い・・・ 降雪地ならＦＲの車じゃなくて4駆の方がいいんじゃないの？
と雪が降らない地域に住んでる俺が言ってみる 東北の俺のとこは普通に降雪地。
brz乗ってるけど無理しなきゃスタッドレスで大丈夫。
そこが昔のfrとは違うとこ。
ただawdならかなり楽なのは確かだね 丁度良かった。
久しぶりにスキー復活しようと思うんだが、志賀高原とかは流石にキツいよね？ >>650
除雪された道路なら大抵大丈夫じゃないかな？
但しスタッドレス履いてチェーンは
持って行った方が良いとは思う 86BRZはいつフルモデルチェンジするんだろうね
トヨタとスバルは次期型も共同開発するようにしたんだっけ
後期モデル買っとくか新型出るまで待つかメチャメチャ迷う
次期型WRXも考えてみたけど新型レヴォーグ出てから1年以上かかるみたいな話もあるし次乗る車が見当たらない 2021年なんて噂も出てた
そんな遠い話じゃないだろ この手のクルマは生産終了でもない限り焦って買う物でもないでしょうから気長に待てばいい
自分は次期RX7が出たら乗り換えを決めてるけど >>657
歩行者保護の観点からリトラクタブルは難しい >>656
マニア以外、1番買っちゃダメな奴でしょw 後期を残クレ三年で買って新型発売後に移行するか決めたら？ stiのピンクバネって中古で値がつくかな？
車高調入れたいけど今すぐは金がないからとりあえずピンクバネ入れて、もし要らなくなったら売ろうかなと考えてる 最終型を買って、新型のMC後を買うかどうか検討したらいいんだな
86は来年辺りに最後のMCするみたいだから、それを買ってから新型をどうするか考えようっと >>662
STIのバネ下がらないし高いから最初から車高調買うべき >>657
俺は次期シルビアが2000ターボで発売されたら乗換える
多分このまま10年くらい使うだろうけど 廃車かどうか尋ねる人が最近いるけど免許持ってないんだろうか
>>664
車高調買う余裕がないからなあ
STIバネなら一本一万だしとりあえずそれで行こうかなと そのうち、車高調取り替えるなら
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t684405334
とか中古でよいんじゃね？
バネとかそう簡単にへたらないだろう >>667
バネの付け替え工賃が高いから結局それなりにお金かかるよ 86/BRZがただの繋ぎみたいに見えるからやめろw >>677
これでゴテゴテしてるってドノーマル以外認めないタイプ？
外装は純正にリップ、サイド付けただけエンジンルームはキレイにスワップされてる >>676
デメリットしかないであろうキャンバー角や外れそうな引っ張りタイヤ サーキットにいる時だけは良い見た目かもしれないが
これが街乗りでコンビニに居たらバカにされるな
適材適所というか、その場の環境にあうデザインってのは様々 下品極まりない
人の感性はそれぞれだけど俺的にはめちゃくちゃ格好悪い >>689
早くても2021年であと2、3年は先だと思うぞ
販売したら売却乗り換えで走行する距離にもよるがリセールバリュー考えれば毎月数万円でレンタルするようなもんだし買ってしまえ 次期型って2.4lなんだよね？
なんかスポーツ感より薄れそうツーリングとか長距離には向いてそうだけど 受け入れられるかは別としてもハチロクスープラと続いてセリカとか昔の名車が
リニューアルしてくれる流れが続けばいいね マグネタイトグレーメタリックって黒みたいに汚れ目立つ？
シルバーみたいに目立たない？どっちなの？ 個人的には埃っぽいのは気になる
気にならない人は気にならないんだろうけど、でも折角のメタリックだし給油のついでに少なくとも週１で洗ってるよ >>696
クラウンだから、スカイラインだから買うみたいな人はかなり多い
真面目な話結構売り上げに影響する要素なんやで マグネタイトグレー結構好き
ダークグレーは暗すぎて黒と見分けつかないことあったがマグネタイトはちゃんとしたグレーメタリック
汚れは目立ちにくいがシルバー程ではない >>700
なるほど、レスありがとう。今シルバー乗っててホワイトかグレーに乗り替えようと思ってるんだけど埃汚れが目立つなら悩むなぁ
駐車場の真横が小さいグラウンドで砂埃が結構凄いんだよね…シルバーでも二週間くらいでまぁまぁ汚くなるからなぁ… シルバーで目立つほど汚れるならどれでも汚れるから好きなのにしたら良いじゃない
白は結構被るよね…って思ってたけど、いざグレーに乗ると意外とグレーも見つけるw
黒とグレーを一緒くたにしていたのが見分けが付くようになるからなんだけどねw ダークグレーだけど近所で飼われてる鳩に狙われまくるせいで糞が凄い目立つわ
週一で洗わないと塗装がすぐやられちゃう アイスシルバーは色が薄くて白寄りだから気分変えるならグレーの方が楽しめると思うよ
ホイールとか色合い合わせるのがタイヤ専門店とか行くとワクワクする 鳥は水場に向かって投下するって聞くけど、ダークグレーはいい感じに水面っぽいギラつきがあると思う。 コンセプトのオーシャンシルバーだっけ、なんであれ採用しないんだろ 86だとシルバーが一番人気無いらしいから実績的にシルバーの名がつく色は
社内の製品企画会議で通らないんじゃないか？w
中古査定とかでもシルバーは車種的に人気なくて安くなるらしいな 夜の写真はめっちゃ映えるのにな
シルバー乗ってないけど 白とシルバーは黒パーツとタイヤカスが映えるから好き そういやシルバーの86BRZは自分の周りで一回も見かけた事ないな
そんな僕は86の中では不人気色No2であろう紺色です R33のミッドナイトパープルはカッコよかったし紫もスポーティな車に似合うよね
エアロとか個別にカラー設定して貰うのめんどいくらいかw シルバーは中古車屋の写真とかティザー画像だと渋くて良いんだけど、近所にオーナーがいて走っている姿を見る度に(自分には合わないな)と思ってしまう
あれが好きな人もいるだろうから格好悪いとは言わないけどね 86のシルバーって前期はサンバーのシルバーじゃなかったっけ？ 赤青黄じゃないと買う気がしない俺様は銀なんて無理
次期型は黄をカタログ色にしやがれってんだよ
限定物にばっかし黄使いやがって
欲しいときに買えんがな >>690
世界的に見てろくに売れてないのに新型なんて出るかな
370Zみたいに延々引っ張るんじゃね 86/BRZにWRX STI VABの純正18インチホイールって流用可能ですか？
サイズ的には18インチ8.5J +55になります
知人がVABの純正ホイール余ってて流用可能なら貰おうかなと… PCD違うだろ、PCDチェンジャー使うくらいならやめとき >>725
PCDがありましたね…
それだと難しそうですね…
ありがとうございます あと8.5Ｊ＋55はノーマル車高だとそのまま履いてもフロントがはみ出るかギリくらいじゃね？
実際PCDチェンジャー使ったら車高落としてフェンダーエクステンションとかフェンダー１センチ弱広げるの使ってギリギリくらいかな
構造変更までするならなんとでも テインってどうなの？
自分のイメージだと安かろう悪かろうなんだけど最近は結構誉められてるよね
例えばビルとかオーリンズやアラゴスタを買える人間が敢えてテインを選ぶ程良くなったのかな？
それとも価格の割にそこそこいいって話？ >>728
10年以上前はテインは棒って言われてたね
自分も気になるけどさすがにオーリンズやアラゴスタと比較するのは酷だと思う TEINは乗り心地が良いかな、複筒式なのが他社と違うとこか
低価格帯の車高調はどれも大して変わらないから4万kmくらいで買い替えていくにはちょうどいいかもね テインは安物ダメだけど、中級グレードからは悪くない。乗り心地は無視したコーナーリング性能としては。日本製だし。
BLITZは中華ですぐ抜けるから止めとけとラリー屋さんに言われた。 テインの良いやつならちょっと頑張ればオーリンズとか狙えるよね？ テインは緑色なのが嫌
BRITZは安売りされすぎてイメージ悪い
オーリンズやアラゴスタは高いし宝の持ち腐れ
HKSやCUSCOくらいが丁度いい 雨の日とかでも乗るし普段使いで乗るならダストブーツが付いてない車高調は避けた方がいい
何倍も早く抜ける でも無理して高い車高調買ってる人よりBLITZやラルグス使ってる人の方がタイム出てる人多いんだよね
HKS辺りの30万しないくらいのがコスパ的にちょうどいいんじゃない >>736
それは気持ちの補正かかってるんじゃないの
だって道具として上なのはアラゴスタだのオーリンズだのでしょ サーキットの場合は車高調の質よりも、必要なバネレートや減衰力が出ているかだよ
街乗りに最適化した高級品よりも、ガチガチのサーキット向け廉価品のほうが向いてることは普通にある そんなもん高級品のサーキット向け買えば良いんじゃね
町乗りとサーキット向けの差で20万30万変わるわけでも無いし、そもそも廉価版にだってオールマイティ向け製品はあるんだし、必要以上に廉価版を推す意味がちょっとわからん
あと廉価版というなら元々はテインの質問なんだからテインについて答えたら 別に廉価品を推してるわけじゃないけど、サーキットみたいに高いバネレートと減衰力を必要とするケースだと、差が出にくいんだよね
それに、サーキットに来る人で高級車高調を使う人は、街乗りと両立したくて・・・というタイプが多い
道具よりも練習量を重視する人と比べると、練度にも違いが見られる
気持ち補正とかじゃなくて、実際そういう傾向はあるよなぁと思う 町乗りなら、ショーワのショックのどれかで良いと思う
車高調なんてどうせ自分で弄らないだろう >>740
それ結局ほとんど専用機としてセッティングしてくるガチ勢かどうかじゃないか >>742
ガチ勢じゃなくても趣味用の車持っててサーキット走るならセッティングはするんじゃない？ レートが足りてりゃ割となんでもいい
突き詰めれば差は有るけど値段程の差は無いしそこ迄行くなら結局フルオーダーだろ
吊るしで無駄に高いの入れてもな >>701
オーリスも、は？そんな名前あった？ってしたら売れたしな 安物ダンパーしか使ったことないから高級ダンパーの良さがわからないんだけどサーキット走ってかなり違うの？ 確かに教えて欲しいな
安いショックと高いショックの違い
仮定として減衰力は同じ前提ね 減衰力が同じ時点でもう差は無いみたいなもんなのだが‥‥ >>752
動きのスムーズさ
かな？
レース用バイクのサスは、インナーロッドの面粗度を市販車用よりキレイに仕上げてるって言うよ >>755
安いのが動きがスムーズじゃないってこと？
それはほとんど減衰力が高いと同じでないかい？
厳密にはオイルの抵抗と精度からくるロッドの動きやすさの違いはあるだろうけど結果として減衰力じゃない？
元の位置に戻らないほど精度悪けりゃ別だけど >>756
単筒複筒の構造の違いはあるけど熱ダレはオイルの容量じゃない？
確かに別タンクの高いショックは熱ダレに強そうではあるよね
太さは値段の違いであまり変わらないからあまり関係ない気がする
放熱性とか違いないでしょ？
入れるオイルによって違うのかな？ 減衰力のグラフとか見たことない？アレが同じなら基本同じ
耐久性や質感は違うだろうけど
世間で良い脚って言われてるサスの方がフリクションロス低減の為かシール類の寿命は短い傾向にある >>759
高いショックと安いショックの違いが知りたい
減衰のグラフが一緒なら高い安いは同じ？（コストに関係ない？）
フリクションを減らすとそのグラフ自体が変わるんでは？ >>757
極端に言うと、ギシギシ動く
おかげでセッティングが決まらない >>759
ロードレース用なんかだと、ダストシールが無いっていうね >>761
滑らかな曲線か、ガタガタな曲線かの違いなんじゃない？ >>761
そもそもの質問者の752が仮定として減衰力が同じ前提だから 伸びと縮みが切り替わる時の特性
安物は切り替わる瞬間の減衰が抜けやすい
あとフリクションの少なさ
高級品ほど短命なのが多い 前期極み入れてるけど、コツコツ言い始めた10万km走ったし交換かなー オイル交換したいんだが、どノーマルだけど7万キロ越えたし水平対向だし...とか考えてたら銘柄や粘度選択がもう分からなくなってきた
純正キャッスル0W20でええんかね？ ええんちゃう
自分もいつもディーラー任せの0W20やし キヤッスルもさりげなく全合成になったしあれでいいよ 純正オイルが1番いいと思うよ
サーキット行かない限り、金の無駄 オイル使用量も中途半端だからディーラーで交換が一番 新車の頃はPAOの高いオイル入れてたけど油温上げないしガンガン回さないから純正にしたわ 結局寺でキヤッスルの0w20に換えてきた
モービル1 0w40からの交換だが、粘度低いのもあるが純正のが軽やかだわ
お騒がせしました Twitter民はフロントナンバー外して走ってるやつ結構いるのね >>779
まあいじれる車だし不正改造して遊んでる人なんて一杯いるさ
Twitterみたいに若い人が集まるところだと余計にね オイルと言えば、ZC33は純正粘度より硬くするとGがかかったときに油圧が下がって危ない、なんて話もあったな。
FA20も最近の設計だし、そういうのあったりするのかね？ 実際の速さには全くこだわってなくて安全運転する予定
見た目が気に入ったので欲しくなった。
オプションでこれは付けておいた方がいいですって装備ありますか？ 86だよね？
MOPなら好みで寒冷地仕様
DOPならドアスタビライザーと
トランクとリアガラスの隙間埋めるやつ
あとcピラーに貼り付ける魚型のフィン 見た目気に入ったならブレンボ装着も有りかもね
個人的には田舎へよく行くのでスペアタイヤ必須だが、街乗りならスタンドしかりロードサービス、修理工場が充実してるから無くともどうにかなる 前期型の86を中古で総額150万くらいで購入検討してるんですが、バルブスプリングのリコール対象になりそうな個体は避けた方が良い？生産当初の方が安いから悩む。リコール出せば万全って訳でもないみたいだけどリコール発生当時とは対応も良くなってるかもしれないしで 避けた所でその予算だと事故車か過走行しか無いんじゃないの？ATだとあるのかな？
俺はA型の低走行選んだけど選択肢があるならなるべく新しい年式選んだ方が安心感あるよね A型のモデルがリコール対象だから心配なら2013年後半のB型モデル選べよ 86なら寺で交換作業してるから、併せて各部の点検整備がされてて寧ろ安心とも言えるかもよ。
現に俺（中古A型オーナー）もプラグ交換と、他に補機類でそろそろ変えても良さげな所があればやってくれって頼んでいたし。 色んな考え方があるんですね。ありがとうございます。そりゃ後期型ほしいですが予算として多くは無いので不安は払拭出来ませんがディラー系の中古で保証の長いのを選ぶ事にします。 >>792
150万出せるならそれを頭金にしてあと30万から50万くらい足して
走行距離少ない無事故の前期型選んだ方が良いと思うよ
コミコミ150万とか安物買いの銭失いだよマジで
75万頭金にして残りを銀行に借りてローン組んでパーツ大確保しつつのんびり返済していけ みんな色々と大変なんだな
オプション付けなきゃ300万ちょっとで新車買えるのに コンセプトが金のない若者にも手が届くスポーツカーなんだからこういう流れは本来歓迎すべきなんじゃねw ナビ、バックカメラ、ETC、ドライブレコーダーくらいしかつけんわ 俺はナビ、バックカメラ、ETC、コーティングくらい いま現行を新車で買うのはもったいない？
次のマイチェンかフルモデルチェンジ待った方がいいかな まあ情報出るまで金貯めつつ待つのがいいんじゃね
再来年にはだいたい揃うでしょ まぁ2022以降の発売ならいらないモノ付いて嫌でも値上げだろうね。 そうか
自動ブレーキ義務化するし
電子装備で値段上がるだろうな。。 自動ブレーキってoffに出来るんだよね？
もしonのままレース出てきたり走行会なんか来られたら事故多発だよね 自動ブレーキ車で車高下げすぎるとセンサーに影響出そうだね スバル車で練習してる社長を部下が見てコレで練習してほしいから作ったみたいな感じで書いてあるけど？ スープラSZが500万なのを考えると、これだけ本気ならまず400万は切らないんじゃないか？ GRプリウスが400万だし間違いなく400万超えるね ホモロゲのための車みたいなもんだし強気の価格でくるんじゃないかなー ホンダが安い車種出したら自社ブランド内でそれしか売れなくなって
中級から上位グレードの車売れずに相当売上落としてるの見てれば早々安価にはしないだろうね
その他のGRモデルと中間層向けの車種を守る為に価格はそれなりに設定すると思う スープラの話題は出るけど、展示車しか見たことない。
一般道で走ってるの見た人おる？ 白のスープラが近所のスーパーの駐車場に停まってたのは見た
近くで見たいからトナラーしてやろうかと思ったけど何か惨めなので止めといた 俺もよく86BRZを見掛けたらトナリングしてシフトノブのチェックしてるよ 6対4くらいでオートマもかなりの普及率だからそこまで気にすることも無いと思うが
WRX stiとかシビックタイプRみたいにマニュアルしかないわけでもないし
選択肢あるってのは良いことだよ 今日18時ごろ仕事帰りなのか、首の下にHONDAと書いてある黒いジャンパーを
来た若い男をホムセンで見たんだけど、買い物を終えて店の外に出たら、86の
後ろにベニヤ板を積もうとしている男を見たので、そんな所に積めるんだろうか
とそちらをよく見たらその若い男だった。
これっていったん家に帰って車を乗り換えてホムセンにきたんだよね? >>828
ホンダ勤務の人が言ってたけど、今は通勤用車両が自社縛りとか無いらしいよ
むしろ他社を知れってことで、色んな車に乗ったほうが美徳とされてるそうな >>830
縛りはないけど遠くの駐車場になるとは聞いた
大体外車とか好きな車持ってて通勤用にホンダの軽という人が多かったな
ビートやS2000で通勤してる人も多かったけど 造型どうのいいが
フロントボンネットセンターとバンパーすきまラインが
残念 >>830
そうなんだ。何十年か前は、自動車会社の建物の新築や改造工事の現場に
出入りする工事車両は、その自動車会社製の工事車両でなければ入れな
かったらしい。例えばトヨタならトヨタのトラックやバンでなければ出入り
できなかったらしいけどどうなんだろう。 前期BRZのフロアアンダーカバーと後期86GTリミテッドのアンダーカバーって同じですか？ 来年度からTRDがなくなりTGRになる
まだ内緒な 既にヤリスのパンフレットはTRDじゃなくGRパーツに置き変わってるだろ
今後はスポーツ寄りはGRパーツ、ラグジュアリー寄りはモデリスタで行くんだろうよ お〜い。
頼むからコイツ引き取ってくれ。
他車のスレに絡んで来てウザすぎる。
R35よりチューニングされた86の方が速いマン。
945 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 01:26:17.92 ID:ny3lz6WS0
>>944
チューニングした86にチューニングした35が負けてるけど普通に
985 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 20:19:34.47 ID:ny3lz6WS0
>>966
あのトゥデイターボはマジで速いけど、HKSの魔改造86は筑波49秒の正真正銘モンスターだからさすがに無理。
991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/01(水) 01:43:01.01 ID:K1SAahoT0
>>990
本当に速いからしょうがない 初売りで彩速ナビ バックカメラ 2.0ETCの約２６万円相当が無料なんだけど
こういう場合て本体車両の値引きとか無いの？ >>843
以前、スバルで購入資金10万円プレゼントみたいなキャンペーンがあったときは、値引き額に充当されたてらしい
ただ、ディーラーによっても違ったらしいから、ディーラーに聞いた方がいいよ >>843
純正ナビとカメラの分だけで本体からは引かない
尼では
MDV-S706L+DRV-N530+DRV-R530+CMOS-C230(本体+連動前後ドラレコ＋リアカメラ) 11万
彩速ナビ連動ETC2.0 2万
実は単品で買うともっと安い
新車購入時に交渉し機材持ち込みで取り付け(要工賃)してもらっても25万にはならない
実は純正ナビ付けて全体から8-10万値引きしただけで打ち切られたということ
その上ドラレコ連動のDRV-N530+DRV-R530は視界の邪魔 見た目が好みならクールいいと思う
グラージオなんかは下がらないから車高調入れやすい
織戸のとこもシンプルでいいが作りが悪い >>851
クールって自社工場もってるみたいだけど、品質とかフィッティングとかどうなの？
社外エアロってフィッティングゴミと割れやすいってイメージしかないわ… >>852
あそこはしっかりしてるよ
俺が知ってる範囲ならトップレベルなんじゃないか シルビアやMR-Sのgt300エアロみたいなのがいいんだよね
フロントバンパーとかラジエーター前の開口部意外真っ平らで走る気満点なやつがいいな クールは社長が昔走り屋だったらしく割とドレスアップからレーシング仕様まで
結構拘って作ってる感じする
前期型のフロントエアロはフォグランプの位置で車検で車高あんまり落とせないから
車検通るようにランプの位置を高くする様にエアロデザインしてたり イーカスタムのエキマニって、持込OKのお店にガスレポのことを伏せて作業依頼すれば取り付けてもらえますかね？
前に、車検も扱ってるような整備工場に包み隠さず事情を説明をしたら、車検に通るとしてもそういうグレーのパーツは取り付けられないと言われてしまいまして。 >>861
ディーラーはもちろんオートバックスやジェームスみたいな大手チェーンは間違いなく断られる
カスタムカーばっか扱ってるそういった所御用達の店に持ってけば
イーカスタムなら最悪車検まで面倒見てくれると思うぞ 86でもBRZでもいいからこんな感じの開口部以外平らなバンパーがほしい
カナードつけるにしても空力的にもこういう方が有利だろうしなぜ出ないのだろうか
純正スムージングするしかないか
https://i.imgur.com/y7f9DYm.jpg >>863
バンパーの形状を気にするほどのタイムアタッカーよりドレスアップ、盆栽、そもそもサーキット走らない人のほうが圧倒的に多いからだろうけどね
この写真は極端だとしても86brzの社外エアロってごちゃごちゃしてるのばかりだからね、シンプルなのほしい >>861
エキマニとかって本当にトルク増すの？
5速50キロからの全開加速をやれば簡単に比較できるのにそれをやらないのは測定に現れるほどの効果がないからだと思ってる >>863
前期BRZならパテ盛れば簡単に出来そうだね。 マフラーアース付けようとしたら、ナット外れねぇ、、、。 次の改良でディスプレオーディオになるかな？
スバル製だからならない？
86だけなら差別化出来るからいいかな
もちろんスバル買う ボーラの不等長マニは触媒レスでも車検対応
ならイーカスタムも同じようなものなんだから「車検対応パーツです」って言って取り付けてもらっちゃってもいいんじゃない？
現に車検通ってる人いるから嘘ではないしな わざわざ嘘なんてつかなくても
そもそもそんなの関係ないところで付ければ良いだけでは？ そのへんのチューニングショップに投げればいいじゃん
競技用パーツだろうがつけてくれるよ さっき86の中古見て来たんですが、エンジン始動したら2ストバイク並みにしばらく水蒸気とは違う感じの白煙出たんですが、それって普通？ そうですよね。アイドリング時の不安定な振動も気になったので保証あるとしても不安なのでやめときます。 メーカーは開発の手間が省けるし、ディーラーは後付けナビで儲かるから日本仕様はしばらく2DIN後付けのままだろうな テレビとYoutubeと動画再生メインに使ってる人は には不評だろうな
ナビを本来のナビゲート機能を使う人だと縦の方が方向指示としては見やすいんだろうけど
縦横で回転ベゼル機能付けない限りは流行らなそう 俺はこの内装好きだわ。86BRZには合わなそうだけどw 前期型のエキマニを交換予定なんですが、後期型のエキマニとhksのgtspecだったらどっちが谷を改善できますか？
ECUはノーマル状態で エキマニ交換とECU書き換えはセットでしょ？
後期でも谷はあるから、ちゃんと谷を消したいならHKSのマニとECU書き換え >>885
谷を改善したいならコンピューターもやりな
エキマニだけじゃむり エキマニ交換してもECUで補正されるって聞いて
最近の車ってスゲーなってなって愕然としてる メーカーで消せない谷をショップで消せるって、どういうこと？ >>889
バイクの話だが排気ガスやら何やらの測定回転数で極端に絞るからアホみたいな谷が生まれると聞いたことがある >>889
交換前後での加速タイム（加速度）の変化を出すところが一つもないところを見ると HKSのGTスペックにしたけど
マフラー換えないから
Rスペックにすれば良かったと後悔してる >>885
イーカスタムのタイプ1.2あたりはどう？
タイプ2なら五万くらいで買えて、トルクの谷もかなり良くなってるからきっと満足いくと思うよ
ただ車検はグレーで、取り付けを断られる可能性もあるから買うなら取り付けてくれる場所を確保してからね >>889
排ガス規制は新車規制と車検規制で異なるし、メーカー基準の厳しい耐久テストも必要ないと言えば、想像できるかな？
>>892
だって全開加速で4000の谷は使わないでしょ
シャシダイ測定は載せてるんだからそれで十分だろ >>890
オイルパンのすぐ下だしな
そりゃ油温上がるよな 上にもある排ガス規制の新車規制ってやつじゃない？
多田もそんな事言ったこともあるけど、後から演出だ何だと付け足したりもしてたな。 意図的に作ってると言うか規制に対応させたら結果として谷になったってだけ >>895
>だって全開加速で4000の谷は使わないでしょ
4000rpmからの全開加速で加速度の変化を見たら良いだろ メーカーもフルパワーで作ってから排ガス対応版作るから差はわかってるはずなんだけどね >>901
演出ってなんだ？ただただ無駄なだけじゃないのか？ 谷が改善される等長マニと音重視の不等長で迷っているんだが、パワーの谷が改善されると結構変わる？
乗り比べないとわからないレベルか？
印象がガラッと変わるレベルなら実用性重視で等長マニにしたいんだが。 >>907
不等長なんて音がよくなってもタイムに反映されないしょ
等長なら乗りやすくもなるよ 長く乗るつもりなら
熱害あるからエキマニなんかやめとけ >>910
そんな気にすることか？
バンテージ巻けばいんでね？ マフラー・アースやっとこさ付けた。 これいいじゃん、吹け方が違う。 バンテージ巻いたら巻いたでエキマニにクラック入るだの
定期的に巻き直さないといけないだのうっとおしいわ メタル触媒は割れるしな
純正最強と証明されてしまったか >>914
油温あがってエンジン壊すよりよくね？
結局ノーマルエキマニじゃ限界あるし >>917
バンテージ巻かないと油温が上がってエンジン壊れるのか？
社外エキマニは限界が無いのか？ いじる前提にしても今の現行は買う価値ないわ
スペックのわりに高すぎ >>920
次期モデルは、もっと割高になるでしょ？ 自動ブレーキつくらしいから+20-30万ぐらい上がるかもね >>919
上がるぞオイルパンの隣だし
特にミニサーキットだと車速も乗らないし純正マニより上がりやすい
エンジンが壊れるかどうかはオーナー次第だけどね
社外マニは限界が無いの意味がわからないけど排気以外全く同じ車を２つ用意したら社外マニの方がタイム出るよねって話 >>922
エンジン2.4Lになるなら、さらに30万円プラスぐらいじゃない？
車両価格で50〜60万円プラスってところかな？
そうすると、350〜400万円近くの車になるのか さすがにそれじゃ売れんだろうし
なんとか値段抑えて欲しいな >>927
トヨタ「あなたのようなお客様には是非スープラに乗って頂きたい」 >>929
これをカッコいいと思う人もいるんだから価値観て面白い >>930
タイヤさえここまで寝かせてないなら嫌いじゃないけどな
あとステッカーもいらない ホイールのサイズとキャンバーが絶望的にダサいな
折角カッコいいワイドボディ付けてんのに台無し ホイールのカラーリングがイマイチ
シルバーとエメラルドグリーンはこのボディに合わないな ワイドはロケバニが好きだな
ロケバニのV3はやりすぎ感あるけど リアのオーバーフェンダー、リアタイヤ、サイドスカート後方周りが絶望的にださい だって後付けは一旦横に開いてから跳ね上げるドアだしな 後付けガルウィングはちょっとな
開いてる姿はいいけど開ける姿がダサすぎる >>937
ライト類とリアエアロが気に入らんが
シザースドアはやっぱカッコいいw メインのカラーにワンポイントアクセントとして2色合わせて合計3色で作ってるのはキレイだね
ガルウイングは流石にないわw 個人的にはフラップやらディフューザーがゴテゴテして美しくないが、バンパーやフェンダーの基本造形は悪くないかと
ま、それ以前に前方灯火装置類（リフレクターとか）に光るかはさておいても赤使ってる時点でナシだわ
ナンバー付けるなら法規則の遵守と道徳心をね… >>937
エアロは好みだけど
やっぱツライチは良いな A型86GTに16インチホイールって履けますかね？ 86最終型待ってるけど、GRヤリスでいい気がしてきた
1stエディションは初期トラブル嫌なんで改善されたころに注文してしまいそう >>952
普通に履ける。15インチでも、履けるものはある。 >>956
おまえまじトロロさんバカにすんの許さねえからな 水平対向である限り漏れないのは無理なんじゃない
年数経ったら劣化するんだから ていうか個体差でしょ
親が乗ってたレガシィも友達のインプレッサも俺のBRZも一度も漏れたことがない
水平対向は必ず漏れるなんて迷信だよ 漏れって言うか滲みやすいだけでしょ
ただ86に関してはリコール後のオイル漏れ報告が多いね 確かに俺らもよく振ってからしまったはずなのにチョロロロと滲むもんな >>961
個体差と言えば個体差だけど、我が家のGDBも盛大に漏れた。
保証修理で済んだから良かったけど、ヘッドASSY交換してる。
漏れたオイルがエキマニに掛かるから修理しても匂いが残る。 20万k乗った前車のBE5
17万辺りからじわじわ漏れたなぁ 過走行は水平対向関係なく少なからず何かしら影響あるだろw 我が家のヴィヴィオ10万キロでエンジンオイルまみれ >>971
右足かかとの位置が固定できない
MR-Sではできてたのに、何故。
スバルだから？ ABCの順に奥じゃなかった？
途中からアクセル手前になったみたいだけど。 GR4のエンジン乗らないかなー
ボクサーよりずっといいと思うのに 95 ブリティッシュショートヘア(東京都) [KR][sage] 2020/01/17(金) 17:52:32.00 ID:mrxezss40
車くらいしか自己表現できないんだろ
オタクばっかじゃん
若い頃発散しなかった奴、特に運動できないキモオタとかデヴは
車にスポーツ性能を求めるんだよな >>972
プリウスやらレスサスのフロアマットがアクセルペダルに引っ掛かるとかの影響で
アクセルペダルの下を何割か切ったとか開発の記事に出てたはず
つまりトヨタが悪い ヤリスGRが発売されたら峠の86は絶滅するのに何で乗ってるの？金無いの？馬鹿なの？ スタイルが全く違うからな
ストライクな層はスイスポとか乗ってる奴だろ >>980
アレは市販のフロアマットをフロアマットの上に2重に敷いていたアホの言いがかりやぞ
トヨタは被害者 >>984
二重にしなくても社外のに代えただけで引っ掛かってた
プリウススレとかでリンク貼られてたわ 先行試乗車の段階ではペダル下端が出っ張ってたけど、量産前に急遽今の形状に変更になったね。 川崎とか大阪で本当のこと言うとヤバいから気をつけろよ >>988
こりゃ酷い
落書きしたところで、自分が買えるようになるわけじゃあるまいし… >>988
イタズラじゃないだろ
良く見ると丁寧に描いてある ケーキとか描いてるあるしなんかのお祝いかイベントで使った車なんじゃねえの？
嫉妬でイタズラならうんこでも日本国旗でも書くだろ >>996
だから朝鮮人は民度が低いって言われてるんじゃない？ .,Å､
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|_, ─''''''''''''─ ,､ /._
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〉;:;:| ,.-''"￣￣￣`ヽ⌒| --｡､-､ ヽ-`' |
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i | ノ ヾ､＿＿＿ノ ::|
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