【TOYOTA】86/BRZ★162【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 今日納車されたので晴れてこのスレの一員や
というわけで>>1乙 >>3
>>7
まさかサイドバイザーは付けなかったよな？ >>8
サイトバイザーを付けると、
雨の日でも空気の入れ替えが出来るんだよな 買う時黙ってるとディーラー勝手に付けようとするからな >>7
おめ
86の納車が待ちきれないから1/18 の86買うたった♪
ちな5/23契約
https://i.imgur.com/pEUCXLJ.jpg サイドバイザーダメか？
前の車は付けてたよ
今のbrzは着け忘れてそのままだけど
後悔してる
雨の時でも空気入れ換え出来て
タバコが吸える 有ると便利
しかしわざわざ後で付けるほど必須でもない たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう まあ、タバコ吸わないならいらないわな
雨降ればエアコン入れちゃうし 中古で買ったらサイドバイザー付いてきた、見た目そんなに目立たなくね？
剥がそうにも綺麗に剥がすの面倒くせぇ サイドバイザーは前の車の時に重宝したわ
雨の日でも気軽に換気出来るし
SUBARUには設定ないけど86用が買えるね
ただBRZはデザインが良い車だと思ってるから躊躇してるわ サイドバイザーって何だと思ったけどドアバイザーの事か
そんなに否定してるトコみるとサイドバイザーに親でも殺されたのかｗ
MTにしろサイドバイザーにしろ変なトコに嫌気してるヤツいるよなココ クーペにバイザーは正直ダサいと思うけど付けたいなら付ければいい >>18
フィットにちぎられる情けないスポーツカーのイメージしかないわ
まあ乗り手が漫画に影響受けたド下手クソしかいないんだろな 速さなんて関係ない
ワイドボディにタイヤの角で走る鬼キャン、立駐なんて入れない車高
究極の盆栽なのさ オイルキャッチタンクのステー(板金化工品)を自分で設計したけどやってくれる業者ないかなぁ
取引先の工場は個人の依頼は受け付けないって言ってるし 次の限定特別仕様車の色は何色で来るかな～？
暗めの紫だったら、即買いしちゃうけどな！！ >>31
もし仕事で付き合いのある工場に発注出来たらワンオフものでもせいぜい1万円弱でやってくれるのになぁ…
職場のCAD使えるから強度解析までやりたい放題 >>32
ﾌﾞﾗｯｷｯｼｭｶﾞﾗｽｱｹﾞﾊﾌﾚｰｸじゃね？ アクア君は2ちゃんで荒すしか脳がないからね
そんな人生願い下げだが https://youtu.be/URzmd7J9wwk
後編来たな
壊しそうだからドリフトはやらないつもりだけどこれはやりたくなるな サッシュレスドア車のドアバイザーはひさしの部分が小さいから効果少ない。
見た目云々ではなく着ける必要はないと思う。 クラッチミート位置を浅くしたいんだけど、ディーラーで調整してもらえる？ >>40
別人を毎度毎度忙しいね～
リアルオーナーになってから書き込めよ負け犬(笑) >>43
クラッチストッパー交換すればいいんじゃない？ >>42
有るのと無いのでは全然違う
多少の大きさなんて関係ない 両面テープでひっつけてるだけのパーツって走行中に吹っ飛んでいきそうで怖い
ウィンドウルーバーとかやばそう 感度MAX買ってみたら普通に品名「感度MAX 86/BRZ」と書かれてきてワロタ 動画で織戸本人がecu書き換えていても装着できる
ecuでは変更出来ない所をチューニングしてある
と言ってる。
さらっと言ってたが、これ結構重要じゃねーのか しかしプライマシーHPって全然減らんね
俺の走行距離だと減りより経年劣化で変えることになるよ
次はPS4にするか…峠道を軽く流す位だしプライマシー4でもいいかな >>48
ＴＲＤのウィンドウルーバーを納車時につけて5年になるけど、走行中に吹っ飛んだことはないな。 >>50
仕事場に届くようにしようと思ったが
そんな名前で届くのか とりあえず取り付けてみた
本体はヒューズボックスの横に貼ってオルタネータの配線と這わせたけどノイズ的に大丈夫かな
空ぶかしした程度だと踏み込んだ時にちょっと反応良いかなくらいであんま変わった気しない
ちょっとコンビニ行ってくる ECUって何かと思えば
Engine control unitの略なのねー
単純にコンピュータって呼んじゃダメなの？ >>43
ある程度は調整できる
やり過ぎるとレリーズベアリング逝ったりクラッチ切れなくなるから注意
てかレンチあればできるから自分でやれば？ 今までドノーマルのA型に乗り続けてきたが
あの金額で体感楽しくなるなら俺もほしい 感度MAXの宣伝動画観たけどスロコンとは言わないんだよな
どういう理屈なのか俺も気になる >>50
宅配テロとして不完全だね。86/BRZとか書かれてたら。 俺もよく知らんけどスロットルの開閉速度を上げてるんじゃないの？ >>43
12のレンチ1本だけあれば調整出来るから、自分でやった方がいい
誰かにやってもらったところで、そのバイトポイントが気に入らなければ、結局自分で微調整する事になるし 一回りしてきた
サンダル履いて割とラフな運転だったけど
確かに発進は楽になったのと
シフトアップからの加速がスムーズ＆シフトダウンのブリッピングがやり易くなった感はある
ただスロットル開ける方向にしか作用しないっぽいのでアクセルオフからの回転落ちは相変わらずもっさり
劇的という表現は過大な気がするので
効果に対して4万はちと高いけどノーマルに不満がある人は試してみるのも良いかも 多分スロットル閉状態から開け始めた時に一定の開度までさっさと開けちゃうような制御してる気がする なんだ、結局よくあるスロコンと一緒じゃないか
騙されて買うところだったわ スロットルの制御に割り込むだけだからな
そんな高度なことはできんよ シフトアップのとき繋いですぐアクセル踏むとなんか変なショック起きる時がたまにあるんですが、こういうもんですか たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>72
お前のシフトチェンジが遅すぎて下手なだけ HKSのスペックL検討してるんだけど、車内にこもり音とかでない？ >>75
あんま気にならない
アイドリング時とか静かよ 皆さん納車待ち期間何か買いました？洗車グッズとか
参考にしたい
9月末予定 >>78
洗車する暇があったら乗れよ、どうしてもという時だけGSの洗車機に突っ込めばいい 納車時ってわけじゃないけど
今の時期だとサンシェードとウェットティッシュは重宝してるかな
サンシェードは日差しが強いから
ウェットティッシュは手が汚れてたらあちこち触りたくないし
なぜかフロントスピーカーの周りが汚れたりするから
それを拭いたりする >>78
単なる自己満足だけど、ブルーのサイドミラーを買って納車までワクワクして待ってた。 86にSTIのタワーバーつけてるやついる？
逆にBRZにTRDのタワーバーつけてるやついる？ >>76,>>77
ありがとう
音の感じ方は個人差あるから難しいですね
もう少し考えます >>78
スーパーチャージャーおすすめ
冗談。86/BRZ本でも読んで勉強しながら貯金。
洗車道具は買ってて正解。だが、それもいろいろあるからなぁ。 >>84
非オーナーの軽乗りは失せろダニが、頭が重くなるのは改悪でしか無いわマヌケ。
新型スープラも3Lターボは欠陥車と言いたくなるインプレばかりだカスが！！
親もクズ君はさっさと自決しろ、存在が迷惑だ(笑) 頭重くなる分後ろ浮き気味になるからGTウイングと車高調は合わせて入れたいよね そりゃアクア君だから仕方ないわ
ワッチョイあると単発しか出来なくなるチキンだしな
そりゃ頭おかしいやろ ああ、STIの方ね
寺で買って取り付け頼んだらお断りされたからトヨタ寺で付けたけど
スバルは渋いね タワーバーで思い出したけど対人衝突安全性の為に
オプションや社外品にあるような
直接でストラットタワーを繋ぐような形状のストラットタワーバー今採用出来ないらしいな
正確なソースは出せないが
90スープラも付いてない模様 STIフレキシブルタワーバーは俺でもハンドリングの変化(グニャリ感低減)を体感出来たのでオススメ
フレキシブルVバーは付けてないから分からんけど >>95
ステフナー付けないと逆に剛性落ちるからいらねーかな？
TRDのダンパーなら気になるけど高い リフトアップジムニーって泥除け無いからめっちゃ飛び石飛んできそうで後ろ走りたくないのによく現れる･･･ 俺はちゃんと車間とってるし前の車もいまのBRZも良く止まるから、飛び石食らうとか動物を轢くとかほぼ皆無だな
たまに車間詰めて走ってる奴とか煽り運転とかしてる奴を見かけるが
落下物とか落ちてたら不可避じゃんとか思う >>79
ありがとう でも久々の新車だから大事に洗車するわ
>>80
>>81
>>84
>>85
ありがとう。参考にさせてもらいます。 個体によって140馬力しか出てない
ってYouTubeとかで見たけど
これってマジですか？ >>101
スピードリミッターに当たっている状態で計測できると思ってしまうようなド低脳の中ではそういうことになっているよ ＨＫＳのスペックLマフラーってＢＲＺ後期適合外なの？
Ｄで違法改造扱いされたんだけど… >>99
その手の輩は基本的アホだからな
よく捕まるし >>103
最初からそう注意書きあっただろ？
86がボクサーエキマニ使えないのと一緒だ
車検も書類ないと地域によって厳しいとこは通らないことあるからな
鍛造ハイグリップだとスペLの相性悪すぎるからノーマルに戻すことを決意したわ
最近スポーツ走行しなくなったし、ネオバ共に２年使ったからタイヤもレグノに変えてる
雨降った日に窓締め切ると、もう煩くてかなわん >>106
取り付けするとき店に確認したんだけどなぁ…
とりあえず今回は点検はしてくれるみたいで後日ＨＫＳに確認するとかなんとか。 >>101
ノーマルはそんなもんだぞ？w
チューニングすれば実馬力190～は出るぞ？
ノーマルに何を期待してるのか知らんが、状況や気象条件でも全然違ってくるし、ダイナパックやシャシダイでも違ってくるから参考値にもならんが嫌なら他の車買え
金出しゃいくらでも馬力は買えるぞ？ 後アクア君は巣に帰れアホ
何回同じこと説明させんだよ痴呆か
忘れる辺り痴呆なんだろうな >>100
どうせなら寺のメンテパックに入れば定期的に洗車してくれて楽よ >>103
え？そうなの？
俺のやつだと認証書類みたいなの後期BRZのも付いてきたような気がする
後で確認してみるわ 程度の良い後期型の中古車があってもおま県されて契約出来ない・・・orz テレスコピックとチルトシフトが固定できなくなってしまった。ステアリングがグラグラ。寺に行くか なんだかんだ納車一年くらいで手洗いやめて毎回洗車機ぶっ込みになっちまった
前洗いは軽くするけど
埃汚れさえ予め落としとけば、素人の手洗いと比べてもそんなに傷付かないよね >>113
トヨタ直系の中古屋だろ
近隣以外の方にはお売りできませんってヤツな
アレで何度狙ってた玉を買いそびれた事か
「近県以外の方ではサービスを提供出来ないから」って、結局はいらねえサービスパックを強引に付けさせられたり、購入後にココで車検を受けて金落としてもらいたいがため
結局俺も近所のトヨタ直系の中古屋に程度のイイ玉が出た時に買ったけど、買った後のサービスは糞だよ。二度とこんなトコで買いたくねえってレベル
あんなセコい客選び、トヨタ直系の中古屋ぐらいじゃね >>116
直径になるんですかね。○○トヨタとか○○トヨペットとか
ディーラー直で扱ってる中古車だと思っていました。
たしかに遠くの人に売ってあとからネットの画像にない傷が付いてる！とか
見えないところのサビが酷い！とか言われても面倒ですもんね。
リスク回避のためには仕方ないのかもしれないです。なんせ中古車ですもんね・・・ トヨタ系中古屋で買ったけどなんやら系列会社間で仲悪いなw、まあ商売敵になるから仕方ないわな。
納車メンテはきっちりやってくれたのでok >>99
この前、高速の工事区間で制限速度が50km/hになったのでスピードを落としたら、後ろの車が煽ってきた
その時ちょうど落下物があった（高速隊員が走って赤旗振ってるのと、落下物が目視出来た）ので避けたんだけど、
後ろで煽ってきてた車は落下物（鉄板みたいだった）を避けられずに轢いてた
運が悪ければ、パンクしたり車壊したりするのにね >>101
あれ計り直したら190馬力出てたよ
あのYouTuber含めて詐欺だと騒いでた連中はメーカーにごめんなさいしろよ >>115
初期型の初めから洗車機だが、後で傷消しワックスで十分だぞ
でも、いつかはクリア層の限界はくるから、7月にフェンダー変えたらコーティングするつもりだけど
洗車機＋ブロアーがらくでよか >>120
馬鹿って状況認識がホントできないみたいだね。
規制の標識見ても理解できずに突っ込んでくるんだと。 大雨の夜の高速道路で、落下物に気づくのが遅れてひいてしまって、フロントグリルが一部外れてしまった… 正面からパカパカしてみても、爪がうまくはまらないんだけど、どうやったらうまくはめれるのか、教えて欲しい…（涙） >>121
個人的にあの数字に嘘はないと思うぞ？
シャシダイだと係数なしでノーマルだと140～150馬力だしな
5速4速でも変わるし、参考値にもならんのは確かだが、いい加減騒ぐ前にグロスネット勉強してから騷げよとは思う
まあ、アホの典型だけど >>124
まず先に仕事探して免許取れ
話はそれからだ >>121
まとめてみた
SABでの計測は、あてにならない気がする
1回目
128.2ps（計測馬力）
142.6ps（修正馬力）
17.9kgm
マフラー交換
スピードリミッターあり
5速で測定
サクラダイノシステムで測定
SABかしわ沼南店
https://youtu.be/JlfPEC4ShQs?t=3m04s
（3:04～） 2回目
176ps（計測馬力）
193ps（修正馬力）
22.0kgm
マフラー交換
エアクリーナーフィルター交換
スピードリミッター解除
5速で測定
サクラダイノシステムで測定
SABかしわ沼南店
https://youtu.be/cWWVQ95BtLo?t=3m08s
（3:08～） 3回目
154.6ps（計測馬力）
18.6kgm
マフラー交換
エアクリーナーフィルター交換
スピードリミッター解除
4速で測定
ダイナパックで測定
SAB246江田店
https://youtu.be/U57nB3IFZu8?t=2m36s
（2:36～） ダイナパックはFRの場合係数1.15で実質的なシャシダイ馬力だから178psくらいかね >>129
SAB塩対応で草
まあこんな当てになんねー計測で商売するとか車屋はやっぱりヤクザだわ そもそもスーパーオートバックスに依頼することが間違ってる 前に乗ってた180馬力のフォーカスのフォーカスよりキビキビ走ってくれてる気がするんだが たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう フォーカスRSは乗ってみたい車の一つだな
MTもあるし 86はエグイ色やエアロ装着してるクズ共の運転と荒さとマナーが最低だよな…
非オーナーの軽乗りは論外だが、ニワカ乗りが多数の優良オーナーを愚弄してると思いが至らんのだろう。
そこの日曜にミニストップに寄る貧乏人、お前だよ白い86のダニが！！ 日曜にコンビニ寄ると貧乏人なのね
朝ファミマ寄ったわ 俺ミニストップガチ勢だけど白86じゃなくてキモヲタブルーBRZだからセーフ >>141
世の仕組みが分からないんだよ
引きこもりだからな コンビニはトイレ借りるついでにコーヒー買う所です。 突如訪れる猛烈な腹痛時にコンビニは無いと困るわ
やっと入ったコンビニトイレに先客居た時の絶望感 外便では一瞬でも気を緩めるとニチニチと溢れだすからな
とくにベルトを外す際とかが ここで聞くのはアレかもしれんが，非オーナースレってまだ立ってないの？ >>149
コンビニトイレに長時間居座ってるヤツってなんなの？ そんな奴おるんや
と言うかそれ長時間コンビニに居座ってないと気付けなくね >>154
ケツ筋締めながらトイレ居座ってる奴が終わるの待ってるんだよ
トイレ近くで立ち読みしながら待ってるが
本の内容はケツに集中してて全く入ってこないけど GT苦戦してるみたいだね
同型機に乗ってる身としては寂しいが
勝つにはいい加減新しいベースが必要なんじゃないかな
それで勝てるとは限らないけど >>155
ケツ締めながらエロ本でフル勃起したら
トイレではオシッコ出ない様にしないとな ベースと言うか今後のためにEJからFAに載せ替えた方がいいんじゃないかな？ 【TOYOTA】86/BRZ 185台目【SUBARU】のスレは
ないのでしょうか。 >>160
そりゃボルト全とっかえだから、多少は狂うんじゃないか？
ジャッキでやるつもりなんだろ？ >>156
タイではポールだったらしいやん
戦闘力はまだ高いだろ
パワー差からくる乱戦に弱いだけで >>158
どう考えても無理だろ
造りからして違うのに
EJ以上に壊れるだろ GT300の86はマザーシャシーだから、見た目86なだけで中身は別物だぞ。
4.5リッターV8積んでるし。 >>162
タワーバー交換するのにジャッキは要らんやろ >>167
BRZはEJ20
MCの86とは全く関係無い。 非オーナーの軽乗りと下種で下劣なエアロ装着してるダニ共が書き込むなアホ。
親もクズなんだからさっさと自決しろ、存在が迷惑だボケ！！ >>149
とはいえトイレ借りるのが普通になったとか本当に良い時代になったわ
ストアのババァにトイレ貸しませんの一点張りから限界突破糞漏らしで警察呼ばれるって聞かなくなったよな >>172
最近コンビニトイレ汚い
利用する人が多いからか？ >>170
>>163のホッピー86が予選首位だったってとこに対するレスのつもりだった。
分かりにくくてすまんな。 >>159
FAようやく内部パーツ揃ってブロック補強も出来るようになった、まだこれからよ スマホ新しくしたからみんカラ登録しなおしたら「イイネ！」がよくされるんだがなんで？
写真も何も書いてない、登録してるだけなのに 86に乗っています
って自動的に投稿されてるからじゃねの みんカラもカーチューンも勝手にサービスエリアや駐車場を占拠してミーティングやってる迷惑犯罪者ばかり >>186
神戸大阪はいいだろ…三河姫路なにわの方が近寄りたくない これだけは言っておきます
86に86ナンバーはダサいぞ >>176
オープンベースのFAじゃどんだけ補強しても無理じゃね？
年間2基だっけか？
だからEJから抜け出せないんとちゃうか？ EJも生産終了が近そうだし、WTCC等でFAもノウハウ蓄積してきてるだろうし、何れ挑戦しなきゃいけないだろうね。 まさかとは思うけど
86をはちろくって言ってるんちゃうやろな？
笑われんで自分ら。
エイティーシックス言わな。 ナンバーなんかどうでも良い
そういや契約時に
数千円で選べるとか言ってたな >>191
クローズドデッキ加工がメニューに乗り始めたからな、600ps台が見えてきた。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 前期型に後期のエンジンポン付けできるかな？
後期FA20を安く譲ってもらえそうなんだけど >>202
同じFA20だからできるよ！エンジンマウント一緒だし！がんばってね！ エキマニとインテークも後期用に替えればポン付けできるんじゃない？ 後期ＭＴ車なら、トランスミッションも一緒にお買い上げ交換 >>205
インマニもインテークもエアクリボックスも違うやん？ついでにマフラーも カリカリにイジるならいい材料になるね>スペアエンジン >>102
スピードリミッター？
レブリミッターじゃなくて？ >>211
140馬力どうのこうのとか言ってる動画はそうだよ
url貼る気にもならないが、アホすぎて笑えもしない いやピークパワーが出る前にスピードリミッターが効いてて
正確に計測出来なかった
って話だったでしょ
で後日スピードリミッターを解除した状態で計測したらそこそこの結果が出たという流れだったはず >>213
「いや」って…俺そういう意味で言ったんだけど。
＞140馬力どうのこうのとか言ってる動画はそう（＝レブリミッターではなくスピードリミッター）だよ >>214
俺が悪かった
>>211に対してのレスだったのをちょっと端折ったのがいけないね
あんまり馬力馬力言いたくないけど
170ぐらいしゃないかと思われる今の愛車がほんと丁度良いわ
手に収まる感じ回しきれる感じが
500馬力超級の車もいくつか乗せてもらったが
それはそれで素晴らしい世界観だけど
普段全く性能発揮出来ないからなぁ >>205
ECUが違うやろ
どうするつもりなん？ >>215
MTなら軽でも楽しいけどな
家の多用途ミニキャブ最高やで？ >>207
何故寺に聞かないんだよ
地域でも違うだろ >>202
エンジン貰って載せ換えるツテがあるならそこで聞くのがいいと思う スーパーカーみたいにパワーある車でも日常生活じゃパワーを生かせないからストレスたまるだけ
86くらいが一番楽しめるってヨーロッパの自動車評論家が言ってたな 部屋からでることすらない引きこもりに理解できるわけ無いだろ？
200あれば300
300あれば400
800あれば1000って書き込むだけの話 レスポ８６のエンジンオイルって街乗りだと固いような気がするんですけど
使っている人がいたら、感想が聞きたいです
固ければモービルの5w-30を使おうかなと思ってます オイルの固さと走りの差がわかるプロドライバーなんてここにいない オイル替えて最初の走り出しは「オッ！なんか変わった！」って思うよな！
つぎの日にはもうよくわかんなくなってる 試しにいいやつを入れてみたけどよくわからなかった
ただ数値的には燃費がリッター500mくらい上がった
元を取る前に次のオイル交換が来るね >>223
ノーマルで街乗りなら要らんやろ。
サーキトでタイム競ってるなら
都度変えて最善を自分で選べ >>202
不可能ではない！
あとは可能としてくれる技術者を見つけるか己次第。
10年、20年したら価値ある情報になるからガンバ！ 基本的な質問なんですがコーナー進入時のアンダーが酷い場合は前輪の減衰力をソフトにするか、後輪の減衰力をハードにして前輪に荷重が掛かる様にすれば良いのでしょうか？ >>234
前輪に荷重がかかる運転をすれば良いのでは？ >>234
荷重移動出来てないか突っ込み過ぎなだけやろソレ エンジン交換までする必要ねえよ
後期インマニつけとけば十分 >>234
アクセルオンとブレーキングをもう少し考えよう
ハンドルでしっかり曲げてから加速しましょう
前輪に荷重かけても今の運転ならオーバー出るだけだから、進入時にアクセル踏むのを我慢して(速度落としすぎてもダメだが)しっかり曲げてからアクセル開けよう
突っ込みすぎは論外だが、前後のタイヤの接地を意識した方がいいよ 書き忘れたが、コーナーの進入スピードを速くするよりも、立ち上がり重視で行った方がトータルで速いこと多い
勿論、きちんとクリップ取れるなら、突っ込んでもいいけど
多分、取れてないだろ？
理想は進入スピードを維持してきちんと立ち上がるすべて揃った走りだけど、そんなことは人間と特性のある車(セッティング駆動系等)には無理だからな 皆さんありがとうございます。
突っ込み過ぎでは無いと思いますが意識してみます。
ピンソの2年落ちが原因かとも思いましたがやっぱ運転の仕方ですね。
特に複合ヘアピンで顕著です。
後、高速S字で何か車体がフワフワします。 >>241
どのくらいのS字かは分からんが、出口のコーナーでキツいなら入り口で突っ込みすぎでアクセル早開けのお決まりミスだし、車速落としてクリップついて尚且つその状態なら、脚が柔らかすぎるかセッティングミスかしかないかな？
86はアンダー傾向だから仕方ない部分も出てくるけど、どこを取るかでしか対応出来ないから諦めも肝心だし、一個一個潰してくしかない >>242
丁寧な説明ありがとうございます。タイヤ1列ブロックが飛んだのでナンカンに換えました。減衰も推奨値に戻し、走り方も少し変えてもう一度見直してみます。 マツダから230馬力トルク42の2500TTがでるってな
まずは来月発売の新型アテンザにこのカリッカリエンジンを搭載だって 昼飯食べた後に駐車場から出ようとして出会い頭にぶつけてもうた・・・
右折しようとした所左のドアをガッツリ凹んで修理コース
月末の富士86スタイル参加予定だったのに修理でキャンセルとは
orz >>247
ご愁傷様
自損？
人轢かなかっただっけマシよ >>247
ちゃんと一時停止したか？
施設から道路に出るときは一時停止するんだぜ >>247
ドンマイ。
車は修理すれば直るから、そんなに落ち込むなよ。
対人だと人生終わってたかもしれないし。 >>234
ドアンダーならブレーキ残し(みんなの言う荷重移動)を意識してみたら？
減速し終わったらコーナー入り口でブレーキをゆっくり抜きながらハンドルを切るイメージで >>245
MT待ちだけど、出そうになかったら候補から外すわ
っか情報遅すぎだろ >>249
それな
やってる人殆ど見ないけど・・・ >>247
フレームしっかり治るといいな
人の車は基本信じない方がいい
月末富士か忘れてたわ
今日イングスフェンダー交換で預けて一週間コースだけど、月末なら十分間に合うか
21は隣県で谷口トークショーあるし、今月は行事多いわ
仕事の休みとかち合えばいいけど
フェンダーで多少排熱できればいいけど オートバックスから
誕生日2割引きハガキが届いたよ
俺もチューンナップしようかな >>234
キャンパーやトーなどの設定にもよるから一概には言えないと思うんだけど、例えば前輪を最大限緩めて、後輪は逆に最大限締めてみて走ってみれば？ 極端に動かさないと、なかなか気づかなかったりするよ？ >>255
そんなんあるの？w
Tカードとか登録してあるが一回も来たことないわ
オリジナルサービスなんかな？ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 親指を隠して握ったり指し指に中指をクロスさせてミッキを決めないといけないしな >>256
やっぱ、乗り方は置いといてアンダーが強い場合は前輪の減衰をソフト若しくは後輪をハードの方向にするのが正解なんですね。 FSWの86styelみんな行くの？
距離的にはそんなに遠くないがレポ見ると入場待ちとか大変そうで迷ってるんだけど行った事ある人どんな感じか教えて？ >>261
朝行くと入場待ちで並ぶけどゆっくり行けばすぐ入れるよ >>263
しかも雨降ったら最悪だぜ
ちなみに去年はどしゃ降り >>260
市販のダンパーのほとんどは、縮み側よりも伸び側に減衰力変更の効果がよく現れる。
リア側を伸びやすく(緩く)して、リア荷重を抜きやすく、フロント側は伸びにくく(固く)して、いったん乗った荷重を逃さないようにする。
これも曲げるためのセッティングの考え方。
もちろん、そもそもノーズダイブが起きないことが悩みなら、フロントは柔らかくして、ブレーキの離し際に注意するのが良い。
ちなみに86/BRZという車は、フロント荷重をしっかり掛けようとするとかえって曲がらないという特性な。 この車はフロントに対してリアの重心が高いから
ノーマルもリアのロール剛性を上げてバランスさせてるんやでー 富士日安定の仕事やったわ・・・土日休みの奴等が裏山だわ
変わりにオイルクーラー付けるかな >>262
教えてくれてありがとう。
ゆっくりって何時くらい？ >>266
＞ちなみに86/BRZという車は、フロント荷重をしっかり掛けようとするとかえって曲がらないという特性な。
もうちょっと詳しく書いてくれないと何言ってんだってなる >>269
そうだなあ
基本混んでるのって最初のゲート待ちの列が捌けるまでだろうから
9時以降だったら確実なんじゃないかな？ >>271
ちょっとゆっくり目に行けばスムーズなのね
まぁ仕事で行けないけど >>270
いい加減にしろ、ここは数人しかリアルオーナーがいないわマヌケ、アクア君連呼厨にでも聞け。
お前にはその程度で十分だアホ(笑) >>271
うちからなら8時に出れば丁度良いのか
海外出張だから絶対に行けないけど >>273
そうだな
アクア君は免許もないし、仕事もないし、40過ぎてる人生詰んだ人だからなw
そんな人生願い下げだわ 荷重かければ基本曲がる、ってかそうしないと曲がらない
かけ過ぎたら(タイヤを縦に使い過ぎたら)アンダーになるのはどの車も同じ
この車の特性というのは意味不明 ディーラーから後期GTリミ白中古が総額230万で出てたのに逃しちゃった…買えた人羨ましい 数出過ぎやからな
お前らも傷とか下取り気にせずにに乗り潰せば？
前期なんてMTでも下は120のもあるしな
値崩れしない車ちゃうわ そうだな
きっちり乗り潰すよ
せっかく買ったんだしな あんまり興味無かったけどこの前キレイにドレスアップしてる86見て次の車検きたら買うことにしたわ
モデリスタエアロとフェンダーガーニッシュ入れ替えだけでも結構印象変わるのね
普通にカッコよくて早く欲しいわ >>285
この車はスペック微妙だけど、ベースカーとしては近年稀に見る恵まれた車だから楽しいぞ
サーキットだけで割り切れば十分速くできるし、ドレスアップからハイパワー化まで金出せばどんな乗り方もできる最高の車だよ
おまけにMTまであるしな 納車して1年以上経って、トランクボタンで開けれることに気が付いた
毎回、鍵か車内のボタンで開けてたわ >>282
乗りたいやつにはだいたい行き渡ってしまったみたいで新車も中古車もあまり売れなくなってるらしい >>288
数が出れば降りる人も増えるからな
ダブつくのは当然だな
周りでも中古出れば１ヶ月内には在庫なくなってたが、今は長期在庫のところ増えてるな
三店くらい手頃でも半年以上売れてないわ
最安は120万だな 値段が下がってまだ手にしてない若者達も買えるようになると良いな
現時点でも若いユーザーが増えてきてるとは思うけどね アホな事故やらかしまくって保険料が更に上がったり更にイメージが悪くなるのは勘弁して欲しいけどね
年式的には仕方ないことだけど >>292
無保険だと全損してもノーカンなのかな？
なら若者は保険入らなければええやん >>293
無保険がお前の車に突っ込んできてもそれ言える？ >>293
取り立ては行えるから、身包みはがされるけどね。
保険入ってない＝支払い義務はないとか思ってるの？
ノーカンって、バカかと。 >>295
以前、弁護士に損害賠償について聞いたことあるけど、基本的に泣き寝入りだって。
「差し押さえなんて滅多に出来ないですよ。土地でも持っていれば別ですけどね。」
だってさ。 中古が手頃な値段になってくるとミサイル用途で買うやつが増えるんだろうな
それで保険料上がっちゃう >>288
今ならフェアレディZの33の中古車が安く買えるからってのもあるな >>298
Z33いいよね
100万円以下でも状態良さそうなのがゴロゴロ転がってる >>296
自賠責は入ってるからそれなりに出るぞ
人身とか数千万するような車乗ってるなら別だけど この車も100万切ってきたと言っても、過走行や歴有りのATとかだしなぁ。 >>302
税金高いし、燃費悪いし、サーキット遊ぶには手がかかるし
頑丈なんはいいんだけどね >>306
大事に旧車乗ってるシニアレディーなんて最高じゃん
恥ずかしいのは勝手な思い込みで晒し上げたお前だぞ？ ドラレコ付けとけよ
今時付けないとか、そっちのがビックリだわ >>305
バッチリキマったソアラに当て逃げとかヒデぇな >>305
車がなんだろうが当て逃げはダメに決まってる >>294
>>295
マジレス乙
>>306
ご愁傷様だが個人的にはたとえ居酒屋でも関わりたくない人種だな 古くなってきたらホワイトボディ買って全部移植したい >>305
オバハンがこれ乗ってるのか
カッコいいじゃない >>307
タイヤ代と比べりゃ税金やガス代なんて知れてる >>302
NAだからか機関部は意外と頑丈だったりする
電装系がちょっと弱いらしいけど たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 安くて街乗りにも不満がないアジアンスポーツタイヤでおすすめある？ >>321
嫌韓じゃなければハンコックV12evo2 韓国だけは嫌だから台湾かインドネシアあたりでオヌヌメある？ そういえばオートバックスの店員のおっちゃんがハンコックのタイヤを勧め辛くなったって言ってたな
実 ボンネットとバンパーの目地に
黒いパッキンがはまっていますが
自分のは部分的に目地が広い所があって
パッキンが役に立っていません
勿論完全に止水するモノではないとは
思いますが、こんなモンでしょうか
覚えていたら皆さんのも見て頂けませんか
新車2年目で接触やバンパー交換暦無しです >>320
クランクの回転方向が一致すれば載りそうだよな。
エキゾーストをどう逃げるか…スバルの6気筒は載ったみたいだが。
敢えて空冷フラット6に換装してみたい、正面から冷気取れるからリアエンジンより冷えると思うんだよね。 ぶっちゃけスペースと使えるトランスミッションがあるかどうかなだけ 向こうも本格的に日本製品ボイコット始めたんだから
あえて韓産買う必要無いだろ
特に食品の危険性や強姦発生率が高いことを
アナウンスしないのは与野党問わず政治家役人の怠慢
意図したものだろうけどさ
ちなみに日本女の強姦被害はほとんど無い
なぜならイエローキャブはやられに行ってるからw おそらく韓国って国は消滅するでしょ。
通貨危機は目前。 ソフトバンクとかハンコックとか韓国安くて良いじゃん 先日の対抗で86ザックスが輸入規制だからまもなく生産修理不可になるしな 国内ならKYBとか海外ならいくらでも代替できるやんけ ホワイト国からの除外は、インドネアとかと同列にするだけ。
それだけのことで、日本は何もしないって舐められてたから、
騒いでるんでしょ。 （文政権下で件の物質の輸入量が激増して兵器開発に～～ってのもあるらしい。）
べつに韓国に拘る必要なんかないっしょ。
こういうときに韓国に出掛ける孫正義。 やっぱりね。 手続きを再ルール化するだけなのに、勝手に入手できなくなるみたいなこと言ってると思えば不買運動始めるんだから、好きにしてて感じよねw まあ、元から怪しかったし、アメリカ、EUはそもそも韓国のこと信用してないからな
やっと日本も世界基準になっただけだけど、韓国国民には情報は統制されてるから、知らない人、日本嫌いな人らのあの反応は仕方ないわ
日本に住んでる韓国系の人らは何も言ってないからな
むしろやめてくれ言ってるし 韓人は来日しても金は落とさないし
新幹線の中でキムチ臭いし本当に来なくて良いよ
日本から韓行ったやつらも帰って来ないで欲しい
マジで モデルチェンジのタイミングで86買いたいんじゃけどいつモデルチェンジするの？
俺はいきってるから現行なんてアウトオブ眼中なんでヨロシコ！ 俺もあんまり韓国好きじゃないなぁ
だからハンコックとか物によっては性能良いんだろうけど選べないわ
それでザックスはドイツメーカーで後期用ダンパーは韓国で製造してるってこと？ >>343
後４年はないと思うよ？w
そもそも10年は造るって最初から公言してるし
あるとしたら2022辺りで情報出すんじゃないか？
開発はしてるみたいだし ザックス入れてる国賊に死を！！って言いたいが…チョンパーツ多過ぎだろ。
早く宣戦布告しろや、志願兵になるからな！！ ザックス韓国企業だったんか，知らんかった……
いいダンパーと定評あるから入れたかったんだが，諦めた方がいいかorz まあ朝鮮企業がザックスの商標使ってるし
そのせいで粗悪品が輸入されたりしてるから注意な
純正ザックスなんか大半が半島製じゃないか？ BRZ前期乗ってて後期に採用されたことで初めてザックスを
知ったんだけどF1なんかのサプライヤーでもあるらしいね
製造国までは問えないな 初期型なんで純正ザックス入れてるが
今はkybの方が性能も良いんで何の価値もないよ
チョン製大好き向け この車だけじゃなく世の中の「純正ザックス」はザックスの商標使った韓国企業が製造した本家とは別物
ザックスと言っておけばバカが喜ぶし
韓国製だからコストもKYBやショーワよりも安いからメーカー側からしたら一石二鳥
当然性能は日本製ダンパーに劣る
評論家の国沢光宏が二年くらい前にやたら韓国ザックスをホルホルして国内メーカーをこき下ろしてたけど
最近は立場をガラッと変えて韓国ザックスを所詮パクリだとかボロクソに言ってて草生えるわ
どうしてもザックスにこだわるなら社外品を正規ルートで入手しろ オーリンズ
ビルシュタイン
モンロー
ショーワ
お好きなのをどうぞ、ザックスなんて無くても全く困らんね ヤフオクで結構強気な値段で売ってるよねザックス
チョン製だとバレたら売れなくなって値下げすんのかな はぁ？純正ザックス持ち上げてた連中はなんなんだよ？
一体ザックスの何が良かったんだ？プラシーボ効果だったんか？ 性能上がるなら入れてみたいけどなぁ
ただ高いんだったら車高調入れるわな サーキット、見た目以外車高調なんかいらんだろ
乗り心地悪なるだけだろ Sachsって、確かZFのブランド名だよね？
日本で言えば、デンソーが持ってるブランドってイメージ。
>>326
誰もレスしてないから書くけど、自分の2014年式はそんなことになってないよ。ただ、少し水が入ってる形跡はあるから、100%防水できるって代物でもなさそう。 別の車になるけどクァンタムやオーリンズ入れた車は車高落としてても乗り心地良かったよ
しかもしなやかで速いみたいな
TEINやクスコは突き上げがキツいのしか乗ったことない
車重や足廻りの形状、バネレートでだいぶ変わる話だけどね 自分は正体不明のショップオリジナル車高調つけてるけど、悪路の凸凹などで強いショックが加わった時に底つきする以外、乗り心地が悪くなった感はないな～ KYBの車高調も試乗したことあるけど、そんなに突き上げ感はなかった。個人的には、Reigerを付けてみたい… ＞悪路の凸凹などで強いショックが加わった時に底つきする
そこ重要じゃない？
前車でクアンタム入れててすごく良かったけど元々高い上に定期的にオーバーホール前提だからなあ
結局純正の安心感に負けてショーワのまま HKSのハイパーマックスⅣ付けてるけど乗り心地良いよ。
昔の車高調は棒みたいなの多かったが… たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 街乗りオンリーでもクァンタムとまでは言わんけどオーリンズくらい入れてもいいと思うよ
昔みたいに純正形状とかあればいいんやけどね サーキットガチ勢じゃなけりゃ純正形状最強でしょ
2万キロ程度でOH推奨なんて製品は豚に真珠よ、と過去の俺に言いたい >>373
質問に質問で返して良いって学校で習ったのかこのマヌケがッッ >>376
こんなおっさんだとは思わなかったわw
ネットに晒されてこれからバカにされるんやろな
しっかし・・・まあ、自分の車なんだから好きに楽しめばいいけどさ 「頭文字Ｄに憧れて」山道を暴走 埼玉で男４人書類送検
7/8(月) 20:54配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190708-00000569-san-soci
軽トラックやワゴンで山道を暴走したとして、埼玉県警交通捜査課は８日、道交法違反（安全運転義務）の疑いで、同県東松山市に住む男性会社員（４３）ら男４人を書類送検した。
いずれも容疑を認め、「（走り屋の若者たちを描いた漫画の）『頭文字Ｄ』に憧れて走った。話題づくりのためだった」などと供述している。
書類送検容疑は、共謀し５月４日深夜、皆野町三沢地内の下り急勾配のカーブが連続する山岳道路で、爆音をとどろかせて、車体を横滑りさせる「ドリフト走行」で走行したりするなどして、他人に危害を及ぼす速度で運転したとしている。 >>379
雰囲気からして絶対元ヤンだろこれ
おっさんて言ったらｵﾗｧとか言われて殴られるわ ほんとは秩父界隈の本気系は群馬勢になんて負けないよww 299号といい、埼玉エリアは取り締まりばかりだな…
しかし、秩父の山の中はどこも道狭いのに、よくやるわ… 先月初めてサーキット走ったらタイヤがタイヤカスまみれになってしまったんだけど
お前らはどうやって除去してる？
そのままほっといたら自然に剥がれるかなと思ってそのまま走行してるけど1000キロくらい走っても一向に取れていく感じがない サーキットまだ行った事無いな
まずはドノーマルで行ってみたいな >>387
中古で買った純正ホイールにタイヤも付いてきたけど、前のオーナーが最後にサーキット走ったらしくてタイヤの端っこがドロッてる、まあ走行に支障ないので放置。
ホイールはカーシャンプーとナイロンのブラシで洗ったらピカピカになった。 >>387
サーキット行かない俺には縁のない話だけど
ツベ観てたらスクレーパーでコツコツと地道に削ったり
ヒートガンで熱入れながら削ったりしてるみたいだよ
6000円ぐらいで買えるスクレーパーのアタッチメントが付くヒートガンが良さそうだなと個人的には思った >>388
グレードわからんけどブレーキフルード位は換えときな 走ってて振動が出てなければ
タイヤカスが付いてても放置 >>387
次の走行枠までの時間に頑張って取ってる人もいるけど、いちいち取っててもキリがないよ。
街乗りだとなかなか取れないけど、高速走ってたら自然と取れていくよ。大きなのは取れる時にバタバタバタ‼ってフェンダーにあたる音がするから、わかるw ガチなレーシングカーがスリックタイヤ履いて練習走行してたすぐ後の枠だったからべっとり貼りついてしまってるのよ
町乗りでも今のところ困ったことは無いけど整備不良とかいちゃもんつけられて警察におこられるなんてことはないかな おーりん
こー＾りん
r-'= : :ヽ ＿
｛￣ヽ、 三^ : : V: ｎ:ヽ
つ ＼_7 : : : : :｛ {: {
￣＼ : : :_ハ:ヽヽ}
/￣￣ : : / l: :l
ヽﾊノ￣＼ : : ＼ ﾉ: }
/ : : : : :ﾆ:ノ
/ _: : : : :ヽ_
) ／ ＼_;_: : :|
/⌒´ ／ rｰ┘: :|
ヽ-―Ｊ ∟_;-､;」 溝が一部でも無くなってるならやばいんじゃね
あと雨が怖い >>388
ノーマルで全然いけるよ
ミニサーキットならノーマルでカモれるチューニングカー()たくさんいるよ
>>391
こういうこと言う人よくいるけど、ノーマルならフルードなんか変える必要は全くない。
変えるとしてもパッドが先だし、そもそもブレーキ周り弄るのなんてハイグリップタイヤ履いてからでいい。 フルード、パットはデフォだろ
そういう適当は周りの事故誘発するからやめろ
車壊したくなきゃオイルクーラー取り付け、油類は行く前に変えるのが鉄則 GTLならパッドは換えなくて良いと思うけどフルードは換えた方が良い。経験からね サーキット初心者だったら限りなくノーマルのまま安全策は講じておいた方がいいでしょ。
サーキット初めてでもラリーやらジムカーナやってたってんなら、何も言わないけど。 まあ、広場練習やジムカーナ練習ならギリだけどな
常識的に考えて純正4ポットだろうが何だろうがパットフルードは変えるべきだろ
事故は一瞬だぞ？ 書き忘れたが、サーキットの事故も免許に傷つくからな
当然だが、保険なんて使えないぞ >>403
サーキットで潰しても免許への影響は全くないぞ パッドフルードをなぜ変えるのか、変える必要があるか
を教えるべきで
それを教えるような相手なら
変えなくても問題が起きにくい走り方
を先に教えるべきだと思うな俺は
そういう意味でノーマルのままでいいってのには同意したい
パッドフルード変えりゃ万事OKとも取られかねんのではないのかね
まあ個人的意見なんで異論はあって良い 俺も最初はフルノーマルでいいと思うね
当然長くは走れないけど最初はそれでいい
ノーマルなら無理もしないでしょ >>403
公道で派手に物損やったけど免許にキズなんかつかんかったわ。
人身は知らん 富士や鈴鹿の本コースならともかく
ミニサーキットとかなら初心者がいきなりブレーキが限界迎えるところまで攻められるとは思えない >>404
自爆だけがレースアクシデントか？
人からんで怪我なりすれば普通に人身だよ
知らないのか？ イキるだけじゃなくダメな理由とか教えてやれよ自称サーキット上級者様 >>409
当事者同士で費用についてやり取りするのは聞いたことがあるけど。
事故証明も出ないのにどうやって人身事故扱いで行政処分が出て免許に傷がつくの？
よく分からないので参考までに教えて
>>412
最近はそういうのも増えてきたね >>399
全然適当じゃない
メーカーはローター温度600度になっても止まれるようにテストしてる
そのうえでどんなテストしたのかもわからないようなサードパーティーが作った製品つけるのが安全という考え方が俺にはわからんね
この連投くんよく現れるけど、いつもいい加減なこと言ってるんだよな。しかもやたら強気でw
知ってることは多いみたいだけど雑誌やらショップのカモが信じてそうなことばかり言ってる
どこぞのショップにいる、生半可な知識でメカニックやってるやつみたい 効果不明なパーツをごちゃごちゃ取り付けたダセーカスタム車乗るならノーマルの方がまし 明らかにそいつに落ち度がある場合
例えば走行会主催者が定めた取り決めやサーキットごとの規定
競技だったらルール違反をして
それが原因で人身事故おこしたら過失運転致死傷罪や危険運転致死傷罪に問われる可能性はあるらしい >>415
> メーカーはローター温度600度になっても止まれるようにテストしてる
煽りとかじゃなくて知りたいんだけど、ソレってソースある？ >>419
ここ
ttps://sp.subaru.jp/afterservice/parts/brake.php >>418
過失運転致死ではなく、道路外致死傷かと。
危険運転はどこでも適応された気がする。 前の車で散々弄ったから、86は最大でショーワチューニングのコンフォートが一番高いパーツかな。
正直もっとコンフォートに寄ってくれても構わん良い品だが、パワーアップするほど頭重くなるしなあ…
それより後期のスマートキーって省電力モードある？ >>415
>>420のソース見たが600度になってないな
ソース元から察するにおまえさん86じゃなくてBRZか？
俺だったら1回のパッド交換までに2mmもローターを削ってしまうBRZ純正ユーリッドなど2度と使いたくないけどな >>415
サーキットで600度を越えないというソースは？そもそとどこを走るのかすら分かってないのに。
フルードがどれだけ劣化しているのかも聞かずにノーマルで問題なしとしている根拠は？
生半可じゃない知識を見せてよw パッドもフルードも変えなくて良いって言ってる人って連続周回しないとかタイムでなくていいとか
変えなくてもいい程度の速度でしか走ってないとかそんなんやん たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう サーキット行ったことないけど
純正パッドでも走れないことはない
ただし周回重ねようとするとフェードや炭化のリスクが高いから気をつけろよ
ってことじゃないの？ ここ見てるとショーワサス良く聞くが
付けてる人多いのね まあ、走り方は好きにしたらいいけど、ちゃんとした初心者走行会なら、事前説明もあるだろうし、問題も出にくいだろ
ただ走りたいからといきなり単体でサーキット行くやつは迷惑でアホとしかいえないけど、たまにいるからたち悪いし、即事故ってるな >>428
そもそも待ち乗りでも夏や高速は足りてないぞ？
制御入りまくりだろ >>434
コンビニチョイ乗りでも全然足りねーなw >>435
サーキットとか行かないなら、柔のがよさそうだけどな
俺はちょっと迷ってるが
最近まったりしか走らないから、もう固い足とかいらないわ >>434
リタードが吸気温40度で入るんだっけ
信号で停車したらもう無理だな >>438
だから今フェンダー交換で車預けてる
ダクトから多少抜けてくれるといいんやが
水冷は来月入れるつもり >>439
エンジンルームの排熱は吸気温度にはそれほど効果がないようにも思うが…
吸気温度を気にするならインテーク周りを重点的に断熱するのがいいと思う 吸気なんてエアクリ入ってからスロットル通過するまで1秒も無いんじゃね >>440
もうやってるよ？w
カーボンかシリコン辺りに変えようかとは思うが
油温に引きずられるのが一番多いぞ 吸気温やばいのってキノコエアクリーナーボックスとかの場合じゃないの?
純正インテークでもやばいの? >>443
金属パイプ変えてればそこそこ
というよりも、エアインテークがラジエーター真上にあるのが一番悪いけどな
何でもあんな構造にしたのか謎 HKSのエキマニに変えようとする場合
バンテージ巻いてクラック入った人いますか？ >>446
そもそも非推奨だよ？
割れると分かってるのに巻くのは自己責任じゃないかな
嫌なら他のにするべき >>423
不思議なことを言い出すな
ディスク削れて嫌ならそれはそれなので変えればいいのでは？
>>424
そーゆーのを水掛け論って言うんだよね
純正は600度でもちゃんと性能評価してるから、純正だからといって即不味いということはない
ということが要点であって、600度超えるかどうかは別に問題ではないよね。
600度ってローターが赤く発光するような温度だけど、メーカーパッドではよっぽどバカ踏みしない限りそんな温度までいかない。
そういう風に工夫された設計になってる。
メンテとか劣化の話はそもそもしてない。
逆に言っちゃうと、フルードのグレード上げたら吸湿性が上がるので性能低下が早くなるのに、
そこには言及せずに初心者にフルードのアップグレードを勧めた馬鹿って誰だっけ？ サーキット行くようになったらフルード含め頻繁に油類は変えるだろ？
お前ホントにサーキット行ったことあるのか？
フルードなら普通は2回ないし3回に1回は変えるわ >>446
クラック入った人を一人知っている。
自分もバンテージ巻いているけど割れてない。
（年5～6回サーキット走行、2年半経過）
まあ、割れたら修理するだけですね。 >>420
サンクス
サーキット走行でローターの温度が何度になるかは分からんが、とりあえず600度までは大丈夫なんだな 劣化したりエア噛んだりするからな
毎回変えるだろう >>455
いいやつは頻度少なくて済むよ？
毎回変えるのは理想ではあるけど >>448
600度はサーキットを想定した試験条件なの？「即不味いということはない」が、何故「大丈夫」となるのか教えてよ。
フルードのグレードを変更して吸湿性が多少高くなっても、基準となる沸点が大幅に違う。サーキット走行して何年も交換しないつもり？
そもそも誰も無条件に「アップグレード」とは書いてないように思うのだが 揚げ足取りとかどうでも良いよ
基本的にはパッドもフルードも交換推進
純正でも走れるけど対フェード性はそれほど高くないってことで良いじゃん そもそも初めてサーキットに行くって話だから
行くたびに毎回変えるとかそんな話してないのよ >>420 の動画見たけど、600℃まで温度上げた後煙モクモク出てるじゃん。
あんな状態じゃフェードしちゃって制動力ガタ落ちだと思うんだけど… >>449
こう言っちゃ悪いがどっかおかしかったんじゃないの
ノーマルであれば、15分枠適度にクーリング入れつつ走ればそんな神経質になるほど寿命は低くない
ノーマルで走ったことないんじゃないの
>>453
オツムが足りない人間がクレームつけてくるから評価基準は明かせないけど、社内評価してると公表するということは、
それなりにまともなレベルで止まれることを確認してると思っていい
その温度だとさすがに制動力はピーク能力は発揮できないはずだけどね
>>453
即まずいということはないという根拠は↑の453へのレス通り
吸湿性が高いということのリスクはフルード自体の沸点高くてもカバーできない
何度も書いてるが、俺はノーマルでサーキット走れるか？という質問に対して、
ハイグリでも履かない限りは純正だからといって即まずいということはない、と言ってるだけ
劣化やメンテの話を持ち出し始めたのはお前だ馬鹿モンが >>460
よほどの鈍感じゃなければそうなる前にペース落とすですよ >>450
これ結構前からあったわな
付けてる人見た事無いけど >>450
こういうのじゃなくてジネッタみたいなシンプルな丸目になるキットがあるといいのに >>462
初心者にありがちなのはそのまま走り続けてベーパーロックとかやらかすのちょいちょい居る
後無駄に減速するしブレーキ踏むのでペースの割にブレーキにキツイ >>467
別に事故って困るの本人なんだから、もうよくないか？
そんな引っ張る話でもないだろ
サーキットは自己責任
フェンダー交換で預けてあったが、やっと明日帰ってくるわ
一週間長かったわ
やっぱりATは詰まらんけど、昨今の踏み間違えの事故はやっぱり理解できんな
どうやったら踏み間違えるんだよ？
若いのも年寄りも同じくらいの事故率らしいけど いやいやいや
そういうことじゃないよ
踏み間違えてから初めて理解できると思う
誰でも踏み間違える可能性あるよ >>469
あるがやっぱり理解できんわ
まあ、ATなんかカスタムする時と車検しか乗らないからな
明日親乗せるが注意して運転はする
意識の差だと思うわ
普段のMTでも注意して運転してからな
だから踏み間違えが理解できんな >>470
と、上級飯塚が事故る前に申しておりました。 BRZの数少ない不満点として
純正フロアマットの運転席側の奥行き方向の長さが短いことかな
助手席側はしっかり奥までカバーするのに
トヨタで昔、フロアマットが引っかかって事故云々の訴訟があったからかなと思いながら悲しくなる >>470
似非MT乗りかエアオーナーか？
MTは意識して操作するもんじゃねえわアホ。
死ねよダニが！！ >>475
本人にやる気ないなら責任とって貰う他ないだろ？
どんだけ言っても巻き込むやつは巻き込むよ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 確かに朝一の先っちょは毛を巻き込んでるからシッコがあり得ない方向に飛ぶよな
3wayもあるし イングスフェンダーに変わって今日帰ってきたわ
そこそこ熱抜けるね
ないよりはマシだわ
雰囲気も引き締まってかっこよかね
車に一切興味なかった自分がブレーキ、外装まで手を出すようになるとは思わなんだ
40マソ飛んでったがよしとする
後2、3年乗るつもりだし >>472
そのプリウスの件があってか、発売直前に急遽ペダル形状が変更になったぐらいだからね。 >>485
イングスのフェンダー格好いいね。おめでとう。
アクシオから86に乗り換えたんだけど、発熱？排熱？がだいぶすごいね。 >>487
あんがと
熱はこもるよね
純正でダクト開いてればよかったんだけどね
前期車高対策もしたから、次は足変えたい エンジン周りとかの熱以外に車内も熱というか男二人乗るとすぐ曇るんだが・・ >>489
逆に言えば、そんだけ密閉できてんだが、窓開けるか空調入れろよ >>492
この車に乗り換えて思ったのがエアコン直撃にしなくても涼しくなるんだ！って事。
キャビンはできる限り狭い方がいいんだよ、どうせ普段は空気運ぶだけなんだし。 この車、夏にエアコンつけてなくても温風がモワ～って吹き出し口から少し出てこない?
俺だけ? >>498
外気導入にしてるとボンネットからの熱気が流れ込んで肌寒い日はそれで充分、エコロジー 外気導入は排熱にもなるから内気にしたことねーな
臭いも嫌だし >>501
マルチインフォのエアバックの故障販売店で修理して下さいが・・ >>499
あのモワ～って風止めるには内気循環にするしかないのか?
前のクルマ、エアコンオフなら外気にしててもあんなにモワ～って風が出てくること無かったんだけどなあ 値段上がってて笑うわw
最初10000スタートだったのに
パーツ取りにしてもよく入札いれるな
まともなの内装、デフ、ミッションくらいだろ
屑鉄アルミ売っても10万以上なら赤るだろ
レースやってる人なら、20万くらいならお買い得なんだろうが 外気にしてるとエンジンの熱気が入ってくるから夏は常時内気にしてるわ トヨタとマツダが本格的に車作るようになるんだな
コンセプト出てるとは知らなんだ
トヨタ打診でターボMTのSUVでねーかな
提携上手くいったらオープンもありそうだ >>503
ブロワーもエアコンも付けていなくても冷気側にダイヤル回しておけば熱気はマシになる
（ただしオートエアコンの場合は知らない） 夏限定だけど車に乗る時、車内の空気が熱くなってるから外気導入
程よく冷えてきたら内気循環だわ
エアコンが良く効く車だから風量はあまり上げなくてもいいね >>504
しかしどんな事故をやらかしたらこんなことになるのか みんなスマホホルダーどうしてる？
景色良いところはスマホで撮影しながら走りたいからセンターのエアコン吹き出し口付近に設置したいんだけど、なかなかしっくりくるのが無いんだよね。 >>507
ごめん。オートだわ
でもいらないスイッチが多すぎるわこのエアコン
何でこんなややこしい仕様にしたのだろうか エアコンはランプが赤いのに車内灯足元オプションでつけると青色で
その辺のカラーは合わせられた方が良いなあとは思う
まあLED入れ替えれば済む話だけど >>510
トラック以外は大丈夫だそ？w
大丈夫だからそうしてるが >>509
峠かサーキット以外考えられんな
ルーレットもありえるけど
100km近くでコントロール失って、フロントから外壁に逝って回ったんだろうね >>515
鈴鹿本コースで隣の枠で走ってた白86が130Rでイン巻きして突き刺さって、似たような感じになってるのを見たことがある。 やはり夏になるとシート（アルカンターラ）が暑いね
何かおすすめのカバーある？ その革の名はアルカンターラ
何処かにあるユートピア
どうしたら冷えるのだろう
教えてほしい >>520
ネットで1200円くらいで買える防水防汚シート被せてるわ
ファブリックが汗吸収すのが嫌なんだよね
シートは気に入ってるけど常カバーで覆われてるという残念な状態だわ >>518
鈴鹿本コースなんか良く走る気になるなぁ、プロが走ってるのを見ていても怖いのに。 >>526
スリップしないように速度抑えて走れば怖くない エアコンといえば86はフルオートって表示出ないんだなBRZは出る謎 >>501
パーツ採りにはいい値段だが、値段相応に駆動周りは役に立つのか心配だな。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>526
正直怖い。例えばメインストリートでこの車は200超しか出ないから、ブレーキングポイントは50m看板超えてから。走りの神が舞い降りるまでは、ビビリミッターが作動するというのが正直なところ。 >>530
いつまでもそんなことをしているお前は一生底辺から抜け出せない >>531
オートエアコンで設定温度と車内温度の差が大きい場合は内気循環になり、車内が冷えてきたら外気導入に切り換わる
なんでかって言うと、まずは内気循環でエアコンから出た冷えた空気を循環させることによって、車内を早く冷やす
外気導入だと、常に外の熱い空気を冷やすことになるのと、冷えた車内の空気を外に出してしまうからから、車内の温度が下がりにくい
車内の温度が下がったら、換気を目的として外気導入に切り換える
だから、手動の場合でも最初は内気循環で、車内が冷えたら外気導入が正解
もちろん、都市部やトンネル内など排気ガス臭いところでは、内気循環にするのは構わない >>534
外気温が35度だった場合、閉め切りの車内の温度は約55度になる
35度の空気と55度の空気、最初にどちらを冷やして循環させるべきかってことなんだけど間違ってる？ >>535
一番最初の熱い空気は、窓を全開にして入れ替えるのが良いかと
走行していれば、数秒から数十秒で車内の空気は入れ替わるんじゃないかと
その後、内気循環で車内を冷やし、冷えたら外気導入にするのが良いのでは？
オートエアコンの設定もそうなってるし ググったのを鵜呑みにしてるんでしょ
真夏の車内の加熱された空気を冷やすよりエアコン初期動作時は外気導入のが効率はいいかと
最も効率が良いのは初期段階で窓開けて空気入れ替えやね
オートエアコンは積極的に外気にしてくるからウザくて寺で切り替わらないように設定変えてもらったわ 今は純正ザックスなんですが、
ショウワのコンフォートか柔に変えると乗り心地は良くなるのでしょうか？ >>536
＞最初は窓を全開
それが外気導入だろ 終了 真夏は空気より内張が冷えないとなかなか涼しくならない。 モバイルバッテリーでUSBファンを回して発泡スチロール箱に取り付けて箱の中の保冷剤で冷やすってのがyoutubeにあったからやってみては ニュージーランドドリフターの映像良いな
LSD交換くそ面倒くさそうだな >>538
みんカラ見るとよいよ
正直、乗り心地は大差ないと思う
強いて上げるならB12とか多少いいみたいだが高いな
俺はエルシュポルトのコンフォート入れるつもりだが
この車の特性上所謂猫脚は望めないよ
ザックスあれでも乗り心地評価高いんやで？
多分、お前のイメージするものはないと思うよ 前の人がちらっと言ってたダイヤルを冷気側にすると云々ってやつだけど，あれコンプレッサー動いてなくてもダイヤル動かすと温度変わるよね
単純に冷却水の熱を吸う空気の量を変えてるだけで，冷気側MAXって外気そのまま入れてるだけ？ >>546
せやな、外気以下には冷えようがないからな。 窓全開にしてもなかなか熱気が抜けないよ
カーブの時は良い風入るね そうか？w
俺は窓開けたら涼しいくらいたが？
この時期はさすがに空調入れるが >>511
Arjan使ってる
磁石が強力でよい
>>545
>>538じゃないけどありがとう
劇的な完全はないって事か >>552
乗り心地いいサスが出ないのは方向性もあるんだろうが、柔らかいと電制が入りまくるからだと思う
試作で作ってないわけないし
ウィンターマックスに変えた時にすら電制入りまくるから、柔らかいタイヤすらあれなんだから、脚がフワフワしたらどうなるんか分からん
と勝手に思ってるw
タイヤは多少学習したけど、それでも完全には克服しなかったし >>545
ありがとう、みんカラ見ると前期は良くなった、
と書いてますが後期はよく分からないのです、
チュウハツのスプリングで良くなったという記事も見たので、
究極はバイクのモノサスにオーリンズの乗り心地が最高だと思います、
もう少し様子を見てみます。 乗り心地をしなやかにしたい場合、消したい周波数によっては
サイドウォールの柔らかいタイヤに変えるとか
ホイールスペーサーでタイヤを外に出すっていうのも有効
軽いホイール履いちゃってるなら重いホイールに変える方法もアリ ショックの初期の動きをよくしたいなら、ホイールキャップ（裏でもOK）に
アルミテープ貼ってみそ。 トルクの谷対策にHKSのエキマニとフラッシュエディターのphase2入れたいんですがマフラー純正のままじゃ厳しいですかね？ >>553
電子制御ってショックの動きやタイヤの状態も把握して制御してくんの? >>560
まぁまぁ。
ホイール・カバー？ ホイールキャップ？
ホイール・センター・キャップと言えば、許して貰えるのか？
詳しく書いとくと、
わしゃ、G型でザックスダンパーでブレンボ無し、タイヤはPS４、GRの前後のブレースは付けてる。
んで、アルミテープは、寺本製作所の10mmのやつ。
乗り心地改善目的なら、10mm×10mmをトヨタマークかスバルマークのど真ん中
に貼ると、雑味が取れた感じがするよ。（格好悪いから裏でもok）
わしゃ、10mm×20mmを十字にして貼ってる。表面積を増やすと、ガッシリ感が増える。 意味ないは言い過ぎか
別に問題はないとは思うが、抜けが悪い分、効果は悪くなるかもな >>565
エキマニ入れるを読んでなったんや
流し目だったのは認める >>559
HKSがマフラー純正じゃダメとは言ってないから平気でしょ
フロントパイプは変えなきゃダメだけど みなさんの愛車のBRZは汗臭い筋肉ムキムキのラガーマンが丹精込めて作っているのか・・・ 確かにボディの鉄もECU基盤もザックスもキムキム製だしな >>562
ありがとう、ショックとかロアアームにも貼ってみます、 86BRZはマフラー交換は意味ないとレボリューションもオートファクトリーも明言している >>572
逆に言えば
ノーマルマフラーの排気効率は悪くないから
エキマニだけ交換してる人が多い >>572
意味ないとは言ってないよ？
ノーマルがいいと言う訳じゃないけど、変えてもあまり大差ないと言ってるだけ
この辺は重量とかも関わるから、そこ気にしない人はノーマルで十分だろうね
俺も柔ちょっと気になってきたな
来月か再来月入れてみようかな
多少でもコンフォートよりにできるなら、純正形状でリーズナブルだし
見積りとってみるか 自分トコでマフラー販売しているにもかかわらずタシロさんなんか別にウチのじゃなくてもそれほど変わらないって言ってる。
せいぜい音と見た目くらい
大井プロも音は大事だからね、、と
レボリューションも同じような感じ
こっちは過去ログの2012年7月見れば分かるよ >>576
ツベでもあるよw
だから重量以外は大差ないって話
馬力上がらない訳じゃないと思うけど、精々数馬力だろうからね
俺は軽さでスペLいれてるけど fujitsuboのHPに記載のマフラー導入前後のパワーとトルク比較を見ると、悲しくなる… 正直、俺も街乗りしかしなくなったから、ノーマルに戻そうかとは思ってるけどか
＋10kg位だし、歳からくるもんなのかうるさいのが耐えがたくなってきたわ
10kg程度なら他で落とせるし
マフラーカッターないから社外の付けたいけど 確かに重いw
だけど純正とはいえ音は以外と大きいし寒くなると始動時なんか凄い音がする
サウンドも良いと個人的には思っている 色々動画とか見漁ったけど低音マフラーしか無いんだな
たまにすれ違うのも低音で音量が大きくなったのばかり 車検対応マフラーも音がこもると言うか
そんな良い音出ないしノーマルでもまぁ良いか 昔のF1ブーム経験してるといいエンジン音といえばクウォォォォンっていうV型多気筒の高回転音って身体に染み付いちゃてるからなぁ～
フラット4がいくら大音量でブーブー唸っても興奮せんのよ >>579
これが嫌だったからステンレスのマフラーに変えた たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>590
君、たまにじゃなくてしょっちゅう見てるじゃん(笑) ハチロクのマフラー変えてる奴はうちの近隣だと柿本が多過ぎ TRDのマフラー、冷間始動時だけスゲー音でかいんだよな…あったまると静かになるんだけど。 異常気象が日本もそうだけど世界各地で起こってるみたいだね。
日本は昔は雪くらいしか天敵じゃなかったのはもしれないけど
これからは異常気象で起きる水害含め車高低い車は肩身が狭くなるのかな・・・ >>595
それは純正でも小さくなかっただろ？w
俺はいつも少し動かして1000回転前後まで落とすわ
近所迷惑だし TRDのマフラーって、うるさい部類なのか？
自分もTRDだけど、他社のに変えたらもっとうるさくなると思って変えてないけど…
うるさいマフラーに変えたら、やかましいってスプレーで落書きされたりしたら嫌だから、これで我慢してる。 >>600
静かな方だよ
でも一般的な車よりは煩いからな 平均もリセット直後ならいくらでも偽装できるし
この車で普通に走って20km/lを超えるのはまず不可能
Gのファイナル3.7で60km/h定速なら超えるようにも思うが試しようがないな 高速で90km/hでパーシャルで走り続けたら18～19km/Lぐらい
60km/h定速なら20km/L以上出るよ
3.7ファイナルなら余計出るだろうね >>604
俺は17が限界だったよ
今はファイナル4.5に変えてちょい乗りばっかになってしまったからL9強だけど
ちょい乗りでここまでいけば十分だ 残り燃料と航続可能距離からしてリセット前は10キロ切ってるなこれ >>610
…ええやんw
でもエキマニとかセンターパイプとか変えてるんじゃないの？コレ マフラーの音が格好いいとか…ごめんそういうの分からない
ただ煩いとしか 目立ちたい、とか
レーサー気分になりたい、とか
そんな人らがマフラー換える ようやくBRZの購入に踏み切る段階まで来ました
予算は200万前後で中古のsグレードを探してるんですが前期型と後期型で明らかな差はありますか？当然ですが値段が段違い…
用途は通勤メインでオフの日にドライブを楽しむくらいです
速さやカスタムよりも長く乗り続けることに重点を置きたいと考えています
BRZを購入するにあたって必要なもの、やってはいけないことなどアドバイス、意見等頂ければ幸いです >>615
管楽器と同じでな、色んな音の作り方があるんだて。 サウンドクリエイターがメーカーから取り付けされてるくらいには
マフラーやエンジン音が好きな人が多い HKSのスーパーチャージャーとオイルクーラー届いた！
両方合わせて44万円でした。
フラッシュエディターは持ってるので、DIYで取り付け予定。
44万で50馬力アップ、高いような気もするし、安いような気もするけど、必要な物が全てセットされてるキット販売だから、お手軽ではあるよね。
https://i.imgur.com/iMWVbV9.jpg >>618
結構違うから買えるなら後期で
やってはいけないことは特に思いつかん スーチャー装着してる人多いな
トラストターボもチラホラいるけど
乗りやすいのはスーチャーなのかな？ >>618
全体的に後期はだいぶ良くなってて個人的に違い大きそうなのはハンドル
径やデザインもだけど触ってる感覚が結構違うので触り比べるのをオススメする
前期は中古ショップやレンタカー、後期は試乗車や展示車でいい
内装だけなら86も一緒だし、あっちはカラバリあるけど >>623
あざます
>>624
スーチャーはNAのまま排気量が大きくなった感じとか言うもんね。
個人的には以前からHKSのエキマニ+マフラー入れててフラッシュエディター持ってて追加出費が少なくて済むのが、選んだ理由です。 >>618
・後期の方がカタログ数値で7馬力多い
・前期、後期、グレードでファイナルが違う
・アプライドモデルによって電動パワステのセッティングが違う。D型から少し軽くなって、E型以降はカウンターを当てた時のスムーズさが違うらしい
・後期はザックス製のダンパーが入ってて前期よりしなやからしい
・D型以降はグレードによってクルコンが搭載されてる
・後期の横滑り制御は高性能されている
・後期からグレードによってブレンボが採用
・後期からスポット増し等でボディ剛性の向上
などがBRZ最近乗り始めたニワカの俺が知った違い >>618
予算200万じゃ後期のSなんてまともなの無いだろ。前期の5～6万km走行車ぐらいで今そんなもんじゃない。あ、MTでの話。
ちなみに俺は半年前に前期86D型LTDのモデフルエアロでまけさせて260万だった。約半年探したけどね
このクルマ、中古市場で中々値が下がらない。高くても売れるからスゲー強気で売ってるよ >>628
金許すならやっぱ後期型が良いな
長く乗るなら多少上乗せしても2016年くらい以降の後期型探す方が良さそう マフラーが低音云々は気筒数の問題がでかいかと。高い音好きなら6気筒とか8気筒の車買うしかない。 ネクステージで86かBRZ買った人いますか？諸経費の内訳が不明なんだけどなまら高え・・・。
スポーツカーだから足元見られてるのか、なんだかわからない。見積取ったんですけどね 自分もBRZ買おうとしてネクステージのやつみてたけど、
ネットの評判悪くていやな予感しかしないわ
レビューサイトの店主からの返信も平謝りばかりだし、なんか信じられない 結局この車って中古相場が高いから、ネットで検索しても安く買えないんだよね
個人的に何らかのコネクションで買うか
それが無理ならディーラー系でってことでスグダスで探して買ったわ
メーカーが保証する安心感は大きい >>633
車体代だけ見ると「おお、安いじゃん」で客釣って詳しく説明されると当社独自のメンテパック加入が義務とか結局は他の店と同じかそれ以上になるヤツね
ビッ○モータ○とかもそんな感じ
総額出してないトコはみんなそんなもん
中古車なんて値段があって無いようなもんだからね
○ッグ○ーターなんか既に売約済みの車に何の表記もしてないし、後ろに引っ込めることもしない。
道側のよく見えるトコにずーっと飾ったまま「あの86見せて」と来店すると「スミマセン、もう売れてます。でも他の店舗に在庫が有りますのでお調べします。どうぞコチラへ」と商談が始まる。んで実車も無いのに3時間も拘束され１日終わった事がある >>636
そうなんですか。糞ですね、○リバー！
ってやっぱここでそうならネットで評判悪い全国規模の中古車屋ってそうなんですね。
ディーラーが多少割高なのは安心を買うってことで納得いっても中古車屋から割高なのは騙されてるだけって気しかしないですね。
ディーラーで相談するか待つしかなさそうです ディーラーなら営業マンに頼めばその場に在庫無くても良いタマ探して持ってきてくれるよ ネクステージはマジでゴミ
一時期あいつらが86BRZ仕入れまくったせいで他で買いたいのに玉がない状態になって最悪だった ◯リバー、ビ◯グ◯ータ◯、ネ◯◯テ◯ジは悪徳会社で有名じゃん
◯リバーは、来店したとき車買う気ないって言ってんのに、ちょっとこちらに来てくださいって言われて商談の話しをしてきやがった糞会社。
ビ◯グ◯ータ◯は、仮契約書だと言いながらサインさせて次の日、これは本契約書だから解約は無理ですよって言いやがったクズ会社。 ２００万出して中古車買うなら、
半額払うやつで新車はダメですか？ >>641
残クレのことか？
それ使うならマイカーローンまず考えるが ラジエーターは変えないのか？
ノーマルのままだと足りないと思うぞ？
前塞がれるから >>639
商売なんだから普通だと思うが？
企業が個人が買える買えないなんて鑑みるわけないやろ >>633
詳細聞けばよくないか？
教えないとこなんかないと思うが 中古は不人気車を買うならお得だが
86BRZだと割高だから新車の展示車のが結局安くつくぞ
試乗車はオススメでない 100万ぐらいまで落ちてる初期型ならお得かもしれない
それ以外の中古は基本割高だね >>648
その手の大体10万km近いんだがお得意か？w
乗るだけでいいなら問題はないとは思うが
どんなメンテナンス状況、使用状況かも分からん10万km間近な車なんか俺は嫌だわ 出荷数多かっただけあって初期型2012年モデルでもワンオーナーとかで
走行距離少ないのは結構見かけるな
ただ前期型はフロントの面構えが好きとかコクピットのアナログタコメーターが良いとか
そういったこだわりがある人向けだと思う >>650
タコメーターていつからアナログじゃなくなったっけ？w >>651
ごめんミスった燃料計とかだったねｗ
社外とかの部品を色々つけるなら前期型もかっこいいんだけど
ノーマルだと寂しく感じる 車高調やホイール変わっててフルエアロで100万とかもあるからね
自分の趣味に合えばお得だと思うよ 自分のは中古で買った前期Ｄ型の86だけど顔はこっちのほうが好きかな・・・他の部分は後期が羨ましいがｗ
あと前期型のアズライトブルーの86は不人気色ゆえ台数少なくてレアなんじゃないかと勝手に思っている 16年のD型だけど、ヘッドライトが曇ってきた。
前の車がガラスだったから、ガサいなと思うけどこんなもん？ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>648
100万の中古ってA型のATで10万キロ位走ったやつしかなくないか？
ミサイル用途ならそれもありかもしれないけど
俺は去年買ったけど、それなりに良さそうなタマはまだ多かったな 4年落ち前期WR青MT走行50000ちょい
で査定額約100万だった
店頭価格だと150～は行きそう >>652
俺は前期フェイス好きだし、同じ車二台もいらんから初期Gで満足してるがね
年金問題とかで金も貯めなきゃならんから、後3～5年は乗る予定だけど >>640
うちの近所にあるトコは業界内ではヤの付く人の店で有名だわ
一般の知らん人が可哀想に思う >>658
綺麗に乗ってんだろうね
俺は乗り潰すつもりだから擦り傷だらだし、カスタムもしてるから50万も怪しい気がしてるわ
4万いってないが、鑑みてくれるとこで80万いったら御の字かも このBRZ渋いわ
https://youtu.be/o7CB6yRV7sY
俺もチューニングするならこの方向性が良いな >>655
よく洗車機通してて駐車場が陽当たり良好ならそんなもん ジュンオートのスポイラーか
カーボンだからクッソ高いんだよな 618です
皆さんご意見ありがとうございます
納車報告ができるよう頑張ります 梅雨時期は洗車先延ばししがちでしばらくしてないな
開けたら洗おうと思ってる 車高調とかって皆さんはどこで取り付けてますか？DIY？それともディーラー？ >>665
洗車機通してます！
やっぱり洗車機は傷がつくんですね。。。 はー5年ローンは長いなぁ…
3年後車検前2万kmとして売却益で相殺できるだろうか？ >>672
DIY。
必要な工具さえ揃ってれば、難しくないよ。
でも、交換後のアライメント調整だけはちゃんとしたところでやってもらうのをお勧めする。 >>672
1回でもやったことあるとかなら簡単かもしれないけど、初めてだとかなり時間かかると思うぞ。やることは自体は単純だけど
足回り初めてのDIYは不安になったしな
異音とか出ても自分で対処出来るならいいと思う >>672
近所の持ち込み取り付け専門店に持って行ってる
GRガレージでも持ち込み取り付けしてくれるけどね やっぱ足元チラリのブレンボはカッコいいな
俺のはチラリと青いパットが見えるだけだわ 片押しで派手な色に塗ってるヤツってクソダサいよ主観だけど 確かにシフトノブとブレーキキャリパーはチラリと覗かれるもんな キレイな赤いブレンボいいよなぁ、自分のなんかどす黒く焼けてるわ。 >>618
値段とかにつられて変な店で買わない方がいい
出来たらスバルのディーラーで、スグダスの中から選ぶとモアベター >>691
皮はちゃんと剥いてるんだけど
気が付くとまた戻ってるんだ >>693
安心しろ
ただの勘違いだから
ひとつ上野男になろうぜ？ >>694
ゴム外す時とか超戻るんだけど
なんだぁ勘違いか
良かった >>695
ゴテゴテしてて好みじゃないが
色々と弄ってあるがATなのね そういえば昨日、初めて86cb見かけたわ
人の美的感覚って色々あるんだなと・・ >>695
いらねえ。。。
クソみたいなエアロつけられて
クルマが可哀想だわ >>702
むしろここまでやれば清々しいくらいじゃね
マニュアルならすぐ売れそうじゃん
俺は要らんけど ローウェンはリアのウイングだけは欲しいな
トランクスポイラーとかリミテッドの小さいリアスポよりは好みだ リアのハイマウントがないように見えるけど、今時のは撤去するのダメじゃなかったっけか 86GTL納車待ちで現物ないので教えてほしいのですが、8スピーカーモデルの場合純正オーディオ裏の配線カプラーってどうなってますか？
やりたいことはプロセッサー（DEQ-1000A）挟んで音場補正したいのと、サブウーファーの追加です。 ちょっとズレるけどサブウーファーはスペアタイヤの真ん中に入れられるやつあるよ 俺はオーディオ詳しくないけど8スピーカー採用車は
純正アンプが載ってる影響で、少しだけ配線が特殊になってる
その辺を考慮して配線しないと上手く音が鳴らないかも
というかDIYでサウンドナビを取り付け途中の俺のBRZはメインスピーカーが鳴ってないw
これはDIYで8スピーカー車にオーディオ取り付ける時のあるあるみたいだよ >>707
情報ありがとうございます！
実はウーファーはもう入手済みで、シート下にカロのTS-WH1000Aを置く予定です。
>>708
調べたら純正で2chアンプがトランクにあってデッキからアンプの電源コントロール制御してるぽいですね、ややこしい…
https://jifuplace.com/shop/item/car-option/TOYOTA/86.html
によると、カプラーは普通の10p+6pの構成で、アンプのコントロール線が10pに入ってるみたいですね
純正アンプのキーワードで色々調べられたので助かりました！ この車ほどオーディオを楽しむのに程遠い車も無いけどな
サウンドクリエイター無効化とか吸音材入れたりまでやると大変そう
純正でも聞くに耐えるレベルだからそれ以上拘らないことにしてる たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう そもそも外への音漏れも結構すごい
ソニックなんとかっていう専用のスピーカー使うか悩むレベル 86買おうかと思ったけど株で臨時収入入ったんでフェアレディZにします。
って言いたくて株買ったら現在半値まで下がってる。
生きてる心地しない 86新車。
一括とローンどっちがいいの？
新車買うのは初めてです。 >>713
下がったら倍プッシュすれば元通り
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>714
いじる予定があるなら半分ローンにする。
余裕があるときに一括返済かな。 >>714
新車なら車両保険も資産価値ある三年位は入ったほうがいい
リッター10キロで毎月何キロ走られせるか計算して月のガソリン代試算して
エアロ、ホイールタイヤ、マフラー車高調などすぐにイジりたいところ考えて
予算きついならマイカーローンで半分くらいお世話になれ >>713
まだ下がると思うなら、信用売りしてみたら？ >>714
手元に金残したいかによる
また貯めればいいやん派は一括
仕事安定に自信とか手元に金残したいならローン
ローンなんて金利安いとこ結構あるから借り換えればいいだけだし
俺は歳的に次のはローン組む
独り身だけど老後に金は必要だから、60までには1000万以上貯めたいし ドアバイザー付いてるのにこのクルマ、雨の日ちょっと窓あけたまま走ると雨滴が室内にポタポタ垂れて来ない?
こんなのドアバイザー付いてる意味無いだろ 695って売れたのか？ ホンマカイナ。
このクルマの静音化は楽しいよ。 俺は軽量化したいぜ…
TWS の16インチが4.82kg、今の純正16インチが7.2kgだから1輪あたり2.4キロ近い軽量化、欲しいぜ。
2キロのダンベルブンブン振り回したら結構な慣性力をかんじるからな、相当変わるんでないか？ >>723
逆にこのクルマ、ドアバイザー無いほうが雨入って来ないんじゃないかと外そうかと思ったけど無いとやっぱりもっと酷くなる?
ドアバイザー無しの人達、雨の日はエアコン必須なん? >>725
オレのスチール16インチは11kgらしい エアコンから熱気漏れてくるの、内気循環にしたら止まるというから、
乗り出して初めて内気循環使ってみたんだけど、なんかバルクヘッドの方から反響音が聞こえてくるようになった
タイヤノイズが伝わりやすくなったというか...
気のせいかな 前の車ばドアバイザー付けてたからエアコンの頻度は低かったね
4ドアだったから換気も素早く出来て良かった
この車に乗り換えてからはエアコン使いまくり
雨は入れたくないし埃も入れたくないから基本閉めてる
ドアバイザー付けたいけど見た目がダサくなるというジレンマ >>727
スチール重いんだな、加工ワイドテッチンちょっと欲しいけど… >>725
頭の軽量化で、どんなコーナーも恐怖を感じる事無く突っこんで行ける ダイエットは金かからない軽量化だからまずそこからだよなー
そこ削れなくなったら車を軽くすると そんなんだからバケットシート付いてる系車にはヒョロガリかデブしか乗ってない風評被害受けるんだよ
一番の被害はキモオタブルーと言われるスバル車だが サウンドクリエーター結構いいと思うけどなぁ
ドライバーズシートでは高音が聞こえる
ノーマルマフラーだと変な感じだけど、マフラー変えて低音が出てるといい塩梅
6気筒と同じ音というわけではないけどそれっぽい感じは出てる >>742
ホールド感ばっちしだな
そういやfdスピRのレカロは結構ユルユルだったな 知人のシビックtypeRの純正シートがガバガバなのが座ってみて悲しくなった
どこのピッツァに向けて作ってるんだよと
まぁ北米向けガタイの良い外国人向けなんだろうな
EK9なんかはそんなことなかったと思うんだが EK9とDC2はライセンス生産の日本製
日本人の体格に合わせてあった >>725
プロドライブGC05Nだが蹴りだし軽いよ
俺はキャリパーもスバルの4ポットに変えてるから、両側+2kg軽量化だが
ただロードノイズは糞ほど増えたから覚悟が必要
ネオバも原因の一つではあるけど
純正ホイールスタッドレスの静かさは感動するくらい煩い 社外エキマニとキャタのセンサー用の二つの穴以外の穴は何のためにあるの？ ブリティッシュグリーン持ってるやつおる？
見たいわぁ 749だけどたぶん自己解決
エキマニの穴を無くすとストレートパイプにした時にセンサーが着けられなくなるから
A/Fセンサーはオーバーパイプ後の触媒直前の穴が理想なんだろうか
第1触媒が無いタイプの話 バンパーズレてヘッドライトとバンパーの隙間の塗装削れてる
関西サービスとメーカー対策してもアカんのか
サイドマーカー外してクリップをボルトに変えてる人いる？ 前車がファミリーカーのノーマルシートだったから
BRZ後期のGTノーマルシートでも全然満足してる
半革、ヒーター付、刺繍のやつ >>752
ノ
一年経つけどボルト&ナットで問題ない。
因みにF型。 東名かイーカスタムのエキマニで迷ってます
アドバイスお願いします >>714
金利計算して，車やつけたいパーツを「今」買うのに〇十万払う価値を感じるならローン
感じないなら一括 >>758
東名だとエンジンチェックランプがつくとの話があるのでと
イーカスタムはボルトの穴が合わない等です 東名のマニは車検非対応だったのね
普通に車検出して通ってたから大丈夫なのかと思ってた
第一触媒無いから？ >>753
下手なシートより負担が無いね、安い車のシートは辛い・・・
シートヒーターは羨ましいな。 >>760
マフラー純正なら問題はないんじゃね？
大概競技用じゃなきゃ大丈夫なように作るでしょ
経費の問題じゃねーかな
検証取らないね
HKSみたいに数出る訳じゃないからね そういや、深夜ドライブしてたら久しぶりにミニバンに煽られたわw
ミニバンでイキるアホってまだまだいるのな
三車線の真ん中走ってて左右空いてたから故意だろうけど、ドラレコ明日警察に出してこようかな？
数分だったけど制裁されるかな？w >>759
どっちでもいいなら東名にしておくべき。
イーカスタムは良くも悪くも手作りだから。
東名はリアO2センサーが排気に直にあたるのでチェックランプはソッコーで点灯する。
イーカスタムはあまり当たらないようにしてるので付きにくい。でも手作りだから個体差大きいと思う。
イーカスタムはチェックランプついたら、メーカーから買ってれば、メーカーに連絡すると対策用センサーアダプターくれるはず。
その2つなら、どっちに変えるにしてもECUは書き換えたほうがいいと思うけどね >>751
どのエキマニ使ってるのかわからないからなに言ってるのかわからない
Greddy？
A/Fセンサーは触媒の前についてるものでそこで空燃比を測定してエンジンを制御してる
触媒で酸化反応が起こり排気ガスは酸素が減少するので、もし触媒後にAFセンサーを移設したら、AFはガスが多すぎると誤解するよね
リーンバーン起こしてブローするんじゃね 基本的に触媒後についてるのはAFセンサーではなくO2センサー
触媒の働きを監視して、著しく劣化した場合にエラーを出すことが主な役割
空燃比の微調整も行なってるがそれはあくまで微調整
AFセンサーは空燃比を測定してエンジンを制御してる
これを移設なんてしたら不具合出まくるぞ
微妙に位置が変わるだけでも全然パワーが出なくなったりする >>763
警察に提出と同時にようつべとその車種のスレにupがお勧め。 >>768
普通に警察のがよくないか？w
動くかは知らんが
ダメなら上げてもいいけど、リアカメラだから画像見えるかな？
まあ、明日確認してナンバー見えたら被害届出しに行くわ
バイパス22号走ってた白のセレナ待ってろよw まあ何で車線変更で退避しなかったのとか言われそうだけどな >>766
パワークラフトのエキマニキャタセット
rマジック、オートファクトリー、レボリューションも同じ物
エキマニにセンサーボスが二つ
フロントパイプの触媒前と後に一つずつ
合計四つのボス穴がある
触媒後はO2センサーなのは分かってる
延長用のハーネスもセットになってる
AFを純正位置から動かせないなら残りのボス穴は何のためにあるの？
特に触媒直前のボス穴なんて絶対いらないと思う
管の内側に凸になってるわけだし 純正エキマニだとAFセンサの位置は4-2-1の1になった後の場所にあるが、第1触媒のない社外エキマニだとその場所は4-2-1の2本しか集合してない場所になるんだよな。
それが問題ないのかどうかは俺のレベルじゃ分からないから教えてほしい。 >>771
左右空いてる状態で、前が詰まってるのに俺が避ける意味あるか？
俺は速度上たい訳でもないし、避けてもアホそうだから追ってきたんじゃないか？
態々煽りに来るくらいたからな
態々餌巻く必要あるか？ >>764
ありがとうございます
ecu書き換えはフラッシュエディターでどうにかなりますか？ >>773
パワークラフトのか
フロントパイプにセンサーをつける必要性はすまんが自分は全くわからない。
初期型は第2触媒後にO2センサーがあったようだけど
>>780
書き換えたほうがいい理由は2つ。
1つはDTCのP0420(触媒劣化のエラー通知)をOFFにするといいから。
これをOFFにしていれば、触媒がなくなったことが原因でチェックランプがつく恐れは完全になくなる。
もう1つは、O2センサーのフィードバックをOFFにするといいから。
触媒なくすとO2センサーから空燃比フィードバックが常時入るようになるけど、OFFにすれば入らなくなる。
でも必要性はそんなに高くはないと思う。このフィードバックはあくまで微調整のためで、結局はAFセンサーで取った値による制御が支配的なはずだから。
OFFにしてないからといって即不具合が起こるようなことはまずないだろうね。
HKSのフラッシュエディターに入ってるデータはP0420はオフにしてたはず。
フィードバックのオフはやってるかわからない。多分やってると思うけど。
HKSは電話したら教えてくれるから、気になるなら聞いてみては？
あるいは、定義データがあるならOpenECUとかロムレイダーで自分で書き換えするってのもあり。
この程度の書き換えであればなにも難しいことはない。 >>764
東名の等長何年か使ってて自分のは点灯した事無いけど
チェックランプ点灯しやすいのね・・ >>781
フロントパイプにセンサーをつける意味
自分も分からなくてこんなのいらねぇと思うんだけどじゃあなんでパワークラフトが手間増やしてまで触媒直前にボスを溶接してるのかが分からないんだよ
わざわざ溶接しておいて塞いで使わないんなら最初からやらなきゃいいのに
あの場所なら排気が一本にまとまってるからより正確に、というか純正同等にA/Fが測れるんじゃないかと思ったんだが
しかし延長ハーネスがO2センサーの分しかないからそのままだとあの位置には届かないんだけどね
今度直接聞いてみるわ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>770
ついでにカーチューンとみんカラにも上げとけ 見てないけど5万kmの奴かな？w
素人が乗った後の過給機付いてるのなんかいらんな
地雷でしかないだろ
どんな乗り方してるかも分からんし >>781
P420をOpenECU等でoffにしようと考えてるのですが
参考になるwebページとかあったら教えていただきたいです ■コメント
今回出品します商品は、トヨタ GT86 HKS スーパーチャージャー仕様でございます。
こちらはエアクリからマフラーの出口までの吸排気系が全てHKSの製品でカスタマイズされており、非常に乗り易く楽しい仕様になっております。
特にスーパーチャージャーに至っては、プロ仕様のシステム構成となっておりプーリーや燃調を交換すればターゲット400
馬力仕様にもなるそうです。当方はサーキット走行はしないため組んで素のままの港で言われている250馬力仕様で乗っておりました。
当方のカスタムはHKS公式チャンネルによる谷口信輝選手プロデュースの86・BRZチューニングライブを参考にしたカスタマイズとなっております。こちらの動画も1度ご覧頂ければ当方の86の チューニングの方向性を理解いただけると思います。
グレードも上位グレードのGTで、スマートキーも装備されており鍵をポケットから取り出さずにドアノブに触れるだけで鍵の解除をし、プッシュスタートでエンジンもスタート出来るので大変便利です。
一度スマートキー搭載車に乗ったら、ついていない車に乗る時には煩わしく感じるほどです。オートエアコンやアルミステップペダルや
キセノンヘッドライトに加えフォグランプもついている為夜間の運転も非常に楽です。走りにおいては標準でLSDも付いておりカーブでも安定するそうです。
この様に下位グレードとは一線を画す快適装備満載のため満足感も高いと思います。
主なカスタム内容
HKS GTスーパーチャージャーPRO kit
GTエキゾーストマニホールド
マフラー LEGAMAX sports
エアクリーナー
オイルクーラー
フラッシュエディター
足回り
HKS GTspec 車高調
シルクロード スタビリンク
TRD ドアスタビライザー
タイヤ
KENDA スポーツタイヤ バリ溝 金出して組んでもらったけど合わないから売るわ
よくわからんけどポテンシャルはあるらしいよ
ってことか >>792
1番大事なミッションがMTなのかATなのかを
目立つ様に書け、と思う ■自動車基本情報
メーカー:トヨタ
車名:トヨタ ハチロク 86
グレード:GT リミテッド
排気量:−
年式:平成24年(2012年)9月
輸入車モデル年式: −
走行:25,625km(実走行)
色:シロ系
色名:−
車検: 令和 1年8月まで
ミッション:オートマチック(AT)
ボディタイプ:クーペ
型式:−
■自動車詳細情報
ドア数:2ドア
定員:4人乗り
駆動:−
燃料:ガソリン車
記録簿:なし
修復歴:なし
車台番号:997
リサイクル預託金:−
輸入経路:−
ハンドル:−
車歴:自家用
所有者歴:複数オーナー
引き渡し条件:− ■装備(オプション)情報
・エアコン:○ ・パワステ:○
・パワーウィンドウ:○
・集中ロック:○ ・ABS:○
・エアバッグ:○ ・ETC:○
・キーレスエントリー:○
・スマートキー:○
・CD:○ ・MD:−
・DVDビデオ:○ ・TV:○
・カーナビ:○ ・バックカメラ:○
・電動スライドドア:−
・サンルーフ:− ・革シート:−
・純正エアロ:− ・純正アルミ:−
・横滑り防止:○ ・TRC:○
・寒冷地:− ・福祉車:−
・ローダウン:○ ・禁煙車:○
・ペット乗車歴ナシ:○
・限定車:− ・現車確認:○
・取説:○ ・保証書:○
・スペアタイヤ:− >>796
GMはかつて戦闘機を造ってたし
BMのエンブレムは航空機のプロペラをモチーフにしたデザイン
SUBARUの前身は戦闘機も造っていた中島飛行機
等、元航空機メーカーは多いね
BRZにもその遺伝子が多少は組み込まれているかもな ■コメント
お買い得だと思いますが、良く考えて入札してくださいね。 車検が近いので更新しての出品とします。 手が入りすぎて、詳細を書ききれません。
将来の事業用資金確保の為、車検も近くあまり走る機会がないので一度オークションへと思い出品しました。
知り合いの前オーナーが程度の良い車を購入し、４００万程かけてチューンナップしたそうです。私が購入するまで基本鑑賞車、現在走行が25624km、チューニングはHKS関西へ自走で赴き、
走行はその時ぐらい、HKSのスーパーチャージャーで当初ステージ２だったのですが、速さに満足できずステージ３へ結果３００馬力になっております。ATですが３００馬力ぐらいは大丈夫だそうです。
時たまアクセル全開にしますが滑ることもなく、チタンマフラーがフェラーリのような高音を奏でてくれます。最高ですよ。ATFオイルも定期的（と言っても走ってないので一回ですが）に替えています。
運転楽で楽しいです。今までMTでしたが意外と年取ると便利だなと実感しました。
オイル交換などメンテナンス、リコールは松山GRガレージにて行っています。
そこでもこんなに改造している車は見たことがないとお褒めを頂き（笑）ました。エアロ、マフラーはトミーカイラ。
写真にもありますがチタンマフラーと共にカーボンペラが映っていますが、こちらは改造申請済みで書類がありますので次の車検時に提出していただくともれなく車検証に改が付きます。
カーボンプロペラシャフトですが、アクセルを踏むのが楽しくなりますよ！足回りはブリッツの車高調、車体は剛性アップパーツをふんだんに使用、TRDのドアキャッチャーも付いてます。
内装はハンドルがカーボン、シフトノブ、パネル、メーターパネル、空調ノブからデフィの3連メーター、オーディオはサウンドナビ、フロントスピーカー、スエードのピラーにツイターまでダイヤトーンに変更など細かいパーツてんこ盛りで改造箇所は書ききれません。
ちなみに1番無駄で妙に気に入っているのがブリッツのバッテリーホルダー！アルミです。
一度現車確認することをお勧めします。
気になることがあれば何でもご相談下さいませ。
基本ノークレーム、ノーリターンで入札される際には現車確認をお願いします。
それでは宜しくお願いします。
戻る >>791
英語読めるのであれば海外のフォーラムが参考になる
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=62332
英語わからなくてもグーグル翻訳使いながらであれば理解できると思う
流れは以下のような感じ。
1. 自分の車両のECU IDを調べて定義ファイルを入手する
まず定義ファイルがないと話にならない。
ECU IDは年式と仕向け地とミッションから特定する。
ECU IDがわかったら、上記のフォーラムで様々な種類の定義ファイルが公開されているので、
そのなかからそのECU IDの定義ファイルを探す。(ない場合もある。)
2. Tactrixからオープンポートを買う。
OpenECUでECUにアクセスするためにはオープンポートが必要。
下手なコピー品とかは品質面で心配があるので買わないほうがいい。
↓で買う。1週間ぐらいで届く。
https://www.tactrix.com/index.php?option=com_virtuemart&;page=shop.product_details&product_id=17&Itemid=53&vmcchk=1&Itemid=53&redirected=1&Itemid=53
3. 生のデータを取得する
これは自分の車からバックアップする。OpenECUを使うことで車からバックアップできる。
ECUへ接続したときにOpenECUの画面にログが表示されるんだけど、そこにECU IDが表示されるので、
自分が想定してたECU IDと一致しているか念のため確認する。
4. 定義ファイルをOpenECUに取り込んで、車からバックアップしたデータを開き、P0420をOFFにかきかえる。
5. ECUに新しいデータを書き込む
長いので分けます 注意点としては、
・書き込みエラーを起こすとECUがブリックして(起動できなくなって)エンジンをかけられなくなる。
ECUへの書き込み中にバッテリー電圧を変動させないこと。 エアコンやオーディオなどは消しておくこと。
PC側のUSBの電圧や電流が規格を満たしているかも確認すること。(これは1000円ぐらいのUSBチェッカーで確認できる。)
オープンポートはコピー品や類似品を使わないこと。
・すでにECUを書き換えている場合、データがバックアップができないことがある。
こんなところかな。
海外のフォーラムには日本向けのECUの定義ファイルがそんなにないかも。
俺はフォーラムに定義ファイルがなかったから、subaruedit買ってそっちで定義ファイルをもらった。 >>805
ミニバンに煽られてスレに泣きついてるだけのお前の書き込みより遥かに有益な情報じゃね >>801
ボクサーエンジンって元々航空機用だよね？ 798って、695で載せてたヤツでしょ。
売れたのとかと思ったら、売れてないんだね。
ヤッパリネ。。。 売れるといいね。 この手の改造はマニュアル車に乗りたい人向けで
ファッションで乗りたい人や街乗り通勤目的でのオートマならエアロはモデリスタ程度の落ち着きが必要
オートマでもマニュアルモード使ってサーキットでかなり早く走れるけど
そういったのを理解させて買わせるには説明が下手すぎる >>797
ABCライン封鎖でガソリンの質が悪かったからって話
アメリカが鹵獲した零戦のエンジンをアメリカのガソリンで回したら、馬力出たらしい >>801
> BRZにもその遺伝子が多少は組み込まれているかもな
残念ながら無い >>814
いや、日本の自動車産業なんて殆ど航空機産業の転用じゃん。
スバルはもちろんトヨタも中島系じゃなかったか？
知り合いが派遣で死にそうになりながら稼いでた日産用エンジン作ってる工場が戦時中は叔父が学徒動員で殴られながら彗星のエンジン作ってたw >>763
煽られる方にも問題ある場合も多々あるけどな >>817
片側三車線で左右空いてる上に前が詰まってる状態のどこに問題が？w
態々第二車線に煽りにくるアホなのはほかっとくに限る 86やBRZのMTは欠陥品だから無いわ、こんなのに縋る老害は本当に車業界の癌だな。
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は存在が迷惑だといい加減知れや！！ >>816
そんな時代は遥か昔に終わってるよ
今は何の関係もない >>770
22号って一宮岐南あたりの夜中は昔から民度低いよな >>803
>>804
丁寧にありがとうございます
じっくり読んでやってみようと思います 86BRZのハイパーレブっていつ頃発売？あのパーツカタログみたいなやつ 今の車の電子スロットルとかも元々は航空機の技術よね？ 何十年も前から市販車に採用されてるし元がどこからなんてどうでもいい話では？ 不等長エキマニってあきらかに高回転詰まったりするもん？大して変わらねーんならドコドコしたいんだが >>827
構造上4気筒の脈動が一定にならないから高回転はどうやっても不利 >>816
BRZボディ設計の人が、理想は「竹ひご」これは航空機世代の先輩たちにしごかれた影響かもしれませんって言ってた。
技術の進歩で差異はでないかもしれんが社風的なロマンは持っといて欲しいよ 車がやっと修理から帰ってきたけど、保険屋からの電話が今は怖い
ずっと代車（プリウス）生活はもうこりごり >>830
なんで保険屋が怖いんだよ
ぶつけた方か？ >>830
プリウスは踏み違い暴走を誘発する構造的欠陥車だからなー
よくぞ、御無事で何より！ BRZ乗りだけどTOYOTAは良い車作ると思うよ
プリウスなんか相当、開発費注ぎ込んでるだろうし
単純に売れ過ぎてて
その中の極少数の判断能力が鈍った年配の人が事故ってるだけだろう
俺は車が悪いとは思わないないな
もちろん対策は出来るしそうなってく流れだろうけど
あんまり制御や抑制装置付けると逆に不便になるし
乗り辛くなるからやめて欲しい
車じゃなくて高齢ドライバーに定期的な適性試験を課すべきだと思うんだけどなら >>827
触媒ある時点で気にすることない。
ボーラは触媒ないから他の触媒付き等長よりふけがいいし、車検通るからオススメ。 プリウス含めトヨタのあのATレバーは欠陥としか思えない。
なんでD、N、R、Bどこいれても謎の定位置に戻る仕様なのか意味わからん。
MTで例えるとどのギア入れても1度N位置にギアが戻る仕組み。 >>818
必要以上にブレーキ踏したり、減速加速を繰り返したり等いくらでもあるが煽られる前の挙動も公開しないと平等でない
実際にわざと挑発して煽らせてupしてる輩もいる >>837
その前に何が有ろうと煽ってる時点で終わってるのよ >>839
悪意に満ちた正論
親兄弟殺されようが無条件で報復は良くないとか極左かな？死刑反対？
煽りを促すのがすでに挑発行為なんだが 煽りを促されて、促されたとおりに煽ってしまうのか？
バカなの？アホなの？ 煽り運転って前の車にサイド引かれたら終わりじゃね？
っていつも思う サイドどころか普通にブレーキ踏まれたら当たる
煽ってるなら1m未満だろうし >>839
いい感じに教育されてるじゃねーのw
えらいえらいw >>840
何言ってんだお前ｗ
親兄弟殺されようと、法治国家では私刑は禁止されている。
警察に突き出して裁きを受けさせるのがまっとうな方法だぞ。 >>840
> 親兄弟殺されようが無条件で報復は良くないとか
良くないです
> 死刑反対？
私刑反対だからといって死刑反対にはならないです
> 煽りを促すのがすでに挑発行為なんだが
通報しましょう あーあすっかり綺麗事に洗脳されてますね可哀相に
顔真っ赤にしてレスしてんなやバーカ あのなあ、煽り運転は日本国の法律で禁じられててやったら捕まるからしねーわ
ただ正しいだの間違ってるだのお前等が理屈にすらならない薄っぺらい良識とかでぐだぐだ言うなや
何もできない小市民が神の視点に立ったつもりなのかな烏滸がましい >>835
ボーラ、いいねコレ
教えてくれてありがとうね BRZなのに86てナンバーのやついたわ…
きもすぎる(^◇^;) >>855
VWやら軽やらの他車種で86ナンバーを見かけるんだよ頻繁に、転売狙いなんだろか？ 将来的にヘッドライトが変色してくるだろうから
それを遅らせる何か良いコーティング剤ないかな？ ヘッドライトはカバーだけ新品に変えられたらいいのにね
あれ左右新品にするにはAssy交換で16万くらい？ >>845
釜堀は10,0ってのは噂だからな？
止まってなきゃあり得ないよ >>863
ヘッドライトの黄ばみ変色はコーティングのし直しと施工で
かなり改善するからその価格で交換するくらいなら一度業者に出した方が安く済む
ライト両目で3万から4万くらい >>868
4年ほど前に追突されたけど、10:0だったよ。
状況としては、信号が青に変わり車列が動き出したものの先頭がダンプで加速が鈍かった。
しかし隣の車線は乗用車だけだったので普通に流れ出した。
ところが俺の後ろに居た馬鹿はスマホを見ながら運転しており、視界の片隅で隣の車列が速度を上げているので加速できると錯覚し、
前を直視しないまま加速して俺の車にドカン。
お互いに動いてたけど完全に10:0で、俺は一銭も払わず相手の保険で全額負担。
もちろん等級も据え置き。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 確かにミッキバリア貫通技を使うと肉弾戦で決まりだよな 動いてたら10:0なんざありえないとか、なんでこう言う勘違いが蔓延するのかね 追突系で10:0なら、弁護士特約使うの忘れるなよー。損するぞー。 なんでなんでなんで
どうしてどうしてどうしてそんなにおーとまがいいんだろ？
僕は 高年式の程度の良さそうなやつは大抵ATなんだけど、
それってスポーツカーに乗ってみたかった人が車検前に飽きて
売りに出したって感じなのか、MTの人は長く乗る人が多いからなのか、どうなんだろう >>880
今時のロックアップ領域制御あるATは老害機構のMTでは全く敵わないからな、MT=老害だから長く乗るとか関係無い。
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨みたいな臭くてキモい負け犬が言い訳しながら乗るもんだ(笑) プレクサスを定期的に吹きかけておくと、全然違う。 ライト周り前後とも。 86style会場付近で検問やれば結構な数の違法改造車が捕まりそうだな >>880
ディーラー勤めの友人の話ではオートマとマニュアル半々くらいらしいよ
マニュアル信仰だいぶ薄れてる
実際パドルシフトでかなり早く走れるみたいだし
ようつべとかでもプロドライバーが両方操作してほぼ差がない検証したり
それくらいオートマの性能が良い AT猿の脳内って、MT乗りは速いから選らんでると思ってんだろうけど、
そんな思考回路だから一生ATから抜け出せないんだと思う、夏休みのはじまり MT選ぶ人は速いか遅いかでMT選んでないだろ
楽に速く乗りたいならATなのはわかってるし >>885
Dレンジに放り込んでおまかせでも充分速いらしいからね。
速い遅いの話ならMTの利点は薄いわな。
車を動かす事自体が楽しいのでMTに乗ってるわ、機械を直接ガシガシ操作するのが楽しいよ。 ツベで61式戦車の操縦手の動画みたけど、アレは最高に楽しそうだな。
操向レバーとノンシンクロMTで轟音の中ガシガシ動かすの、シフトレバーが跳ね返って腕殴られたりとかカッコいい 嫁も乗るファミリーカーだからオートマで悔しいぜ
マニュアル羨ましいぜ
もうやけくそで可愛いぬいぐるみとか置きまくってやるぜ >>884
ナンバーつけてないようなやつやフルスモーク、明らかに車体からはみ出てるようなエアロとかつけてるやつが大量にいるからな
それが嫌だから今年は行かない そういうの主催者が自主的にチェックして入場お断りしてくれればいいのに 違法改造車を入場させてるなら世間の評判は良くないよな
つか目障りだしバカは居なくなって欲しい >>885
意外と比率はATも高いんですね。
定年でリタイアした年配の方は静かにATで乗るとかもあるんでしょうね >>887
そうじゃないからATと馬鹿にする人が居るのでは？ 馬鹿にするのなんて話のネタでしょ
本当にそう思ってるヤツなんて
そうそう居ないと思うけど 86スタイルは行った事無いな
色んな86居て面白そうだから行ってみたいがメンドイ この手の車でAT乗って楽しいのかな？
路面の振動でイライラするだけだろw サーキット行って連続周回するとか
ドリフト走行をガンガンするとかでなければ
ATでも良いでしょ
俺はMT乗りだけど
たまにパドルシフトの車乗ると楽しいなって思う Twitterのハッシュタグ
#86Style2019でお会いしましょう
で見ると捕まりそうなやつばっかりや スバルの延長保証って入るもの?
そのへんで悩んでます
街乗りだけだし変な改造も一切する気ありません MTの渋さに悩んでるそこのあなた、
センターコンソール奥（運転席側でいうとフットレストの上あたり）のプラスチック部分に
３ｃｍくらい？アルミテープを貼ると、ちょっと良くなるよ。 ほんまほんま。 ええーホンマかあ？w
ちょっと試してみるわ
全然渋くないけど だいたいATカスタムカーって自分に自信が保てないガキばっかだよな
見た目だけの車で自分を大きく見せたいけど人間の質がATというとこに出てるもんな プラシーボ効果を期待できるメンタルだったら効果があるかもな ブリッピング音は外から聞いてATかMTかわかるんかな？ >>907
俺もヒマなので試しに寺岡のアルミテープ10mmをポチッてしまった
おっとココじゃアルミテープの話題は禁句だった >>893
>>894
刃物みたいなカナードつけてるバカが大量にいて唖然としたわ
あんなので歩行者軽くひっかけただけでも足吹っ飛ぶぞ
なぜあんなのを警察は取り締まらない >>903
湿気除かないといけないからあっても交換できるとこ少なそう。 エアロはモデリスタかTRDでこの車種は満足出来るわ
ただリミテッドのリアスポ付きにも合わせられるカッコいいウイング形式のは
なにかしら出して欲しい >>908
>>912
貼ってから動かし始めて、数十秒で、あれ？なんか違うって思うじょ。
前期の場合だったら、まずハンドルコラム下がオススメかな。
３～４ｃｍのを２本も貼れば十分。 コラムアシストEPSだしEPSユニットのGND強化するとか放熱強化したほうが効くんじゃねって気はする >>913
多いねそういうの
ちょっと前にやたら尖った
ホイールナット付けてるバカもいたが >>913に同感
板みたいなフロントディフューザー吊り下げて公道走ってる奴らも同類
本人たちはレーシングカーみたく思ってるかも知れんが端から見れば80年代の竹槍出っ歯と一緒 アルミテープ最高だよ
燃費も上がるしパワーも上がる
可愛い子に声も掛けられた たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 86styleっもう少し違うのかと思ってた。富士で走りたい人の集まりみたいな。ドレスアップカーの集まりなん？ スタンス系もたくさん来そうだな
故障車にしか見えないけど 他のミーティングあまり知らんけど同じ車種で集まろうっていうよりモータースポーツイベントに近い気がする
まあ86が3000台以上集まるしミーティングの要素もでかいけど
トークショーや体験イベントも結構あるから86BRZ持ってない家族連れが楽しめるようにもなってる感じ >>927
まぁ見てる分には
何だありゃ？って感じで面白いじゃん >>933
あんなものが行動走るんじゃねえ
って思ってしまう 86試乗して全体的に気に入ったんだけど
アイドリングでアクセル煽る時とか繋いだ後もアクセル蹴飛ばした時に1秒弱遅延してるのが気になる
運転席から見えるフロントの膨らみを車の見切りかと思ったら車体感覚が30cmくらいズレてたのも降りてから気がついて怖かったけどそれは慣れればいいか
みなさんの86も電スロの違和感感じる時とかありますか？ >>937
1年半乗ってるけど車幅感覚は未だに慣れない。実際より広く感じてしまう
電スロのタイムラグは慣れた。MTね。
ラグは1秒弱もないと思うけど試乗したのはAT？
MTとATじゃ違うんじゃないかな 3年目だけど車体感覚は俺もダメ、慣れない
俺がヘボなだけだろうけど
電スロは織戸のスロコン入れてかなりマシになった 俺も車両感覚は中々慣れない
側面がフラットで凹凸の無い車に乗り過ぎた弊害だと思ってる
最初の車が86とかの人の方が余計な刷り込みが無くて慣れるの早いかもね
電スロについては段々と慣れてきた。
あと状況によって飛ばさなくても制御切っちゃえば気持ち良く走れる気がする スロコンと一括りにしちゃうとダメだった
効果あるのは織戸のとこのスロコン
効果ないのはそれ以外のスロコン >>945
出てるね
感度MAXも所詮はセンサ信号を改ざんしてるだけでスロットルモーターは駆動してないから初動は変わらないよ
完璧な対処は後付けでは無理だね 感度マックスて感覚の話じゃなくてさ比較データとかないの？ >>946
電圧を調整してスロットルの開閉するスピードを変えてるって聞いた事あったんだが、違うのか 感度MAXはスロットルの開くスピードを変えてて、その他のスロコンはスロットルの開く量を変えるってイメージだった 感度MAXは取付けてる人多いがトラブル等は無いのかな？ >>947
自分で探せやw
取り付け前後の比較動画ならYouTubeに上がってる
ハイエースのやつ 前期と後期でスロットルの制御が違うことを最近になって理解した。
後期の違和感はECUやっても消えない
後期売って前期に買い替えたい
スロットル以外の制御も前期と後期でまるで違うみたいだしなんでこんなことしたのか 前期D型だけど、言うほどレスポンス悪いかな?
ヒールトーなんかでも割とリニアに反応するけど ワイヤースロットルなんかと比べたらね
NSXオーナーなんかはわざわざワイヤースロットルに変更する奴もいるくらいだし
燃費であったりトラクションのコントロールであったりメリットもあるんだろうけどね >>954
1速か2速に入れてアクセルツンツンすると車体の前後の揺れが足の動きと連動しないで遅れると思う
ワイヤーとかだとこれが素直に連動する >>955
各車にワイヤースロットル化キットが発売されたらいいのにねー 台風予想で富士の86styleはやれるのだろうか
初参戦で楽しみにしてたのに… >>960
俺も初参加でサーキットタクシーも当選してて凄い楽しみだったけど、状況次第じゃ行かないわ。
事故ったらお終いだからね。 >>958
電スロのディレイ入るの変えれる物が出る方がええんちゃう
レスポンス面もコスト面も アクセルの反応遅延、踏みしろの多さ、すごいわかるわー。
しかもエアコンのせいか回転が落ち込むのよね。
この前バッテリー外した後乗ったら、エンストしたわ。
人が慣れたらというか、コンピュータが学習するだけでも違うと思う。
上記が解消されるなら感度マックス着けたい。 >>948
それだと未来が読める機械ってことになるので無理があるかと
アクセル開度を同時に監視すれば可能かもしれないがTRCとかが働いた場合はエンジンチェックランプが点く恐れが出てくる
ちなみに感度MAXのスロットルハーネスは電源とセンサーラインしか感度MAX本体に派生してないのでモーターは制御していない
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1401/16/news007.html
モーターの動きに対してECUが常に監視する構造なのでスピードアップはほぼ無理と思っていいと思う
つまり所詮騙すためのパーツであり体感してるようでも反応そのものは変わってない よくわからないけど、感度MAXも如何にもな場所に取り付けるけど普通のスロコンと同じって事？ 2020で8年目だけど最終フェイスリフトあるのかな？
FA20も220psになってマフラーはセンター1本出しの 中古で「禁煙車-」表記の場合
禁煙車じゃないって事なの？ >>965
エアコンは仕方ないかと
ワイヤースロットルでもエアコンに駆動取られて急に回転落ち激しくなったりする
むしろそこに無理やり制御入れると体感からずれることになっちゃうし >>967
それは違うよ
ECUを通る前か後かの違いがあるから一長一短が出てくる
PIVOTなんかのはアクセル開度の改ざんなのでBLPなどの付加機能が付けやすい
感度MAXのほうがECU制御後のセンサー情報改ざんなのでダイレクト感はあるだろうが付加制御は不可能 >>960
>>961
一応土曜日には台風は抜けてしまうみたいだからギリギリ大丈夫かも たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>973
月曜日の疲れ休みも取ったので、その予報通りになるよう祈るしかないわ >>964
テープは、３Mのでも100均のでもOKらしいけど、寺本の10mmのを使いました。
画像の貼り付け方が分からないので、アローズさんのページを拝借。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/223257/blog/39630588/
上から３枚目の矢印の根本よりもうちょっと奥かな。エアコンのユニット？に左右貼りました。
あとは、
吸気系：これも拝借。 写真より１／３くらいの分量にとどめた方がいいと思います。
貼りすぎると、フロント・リフト？ハンドリングにも影響が出ます。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/665351/blog/38989159/
ドアミラー裏：左右対称に1cm角。このくらいだと風切り音減少のみ。
長く貼ると舵角が大きいところで機敏さが出ます。
前後バンパー下部のど真ん中： 前１ｃｍ角 後Rフォグの下 横方向に３ｃｍ。
路面に吸い付く感じが出ます。 左右ワイドに貼ると舵角によって癖が出ます。
ど真ん中がオススメ。
ホイールキャップ：８６なのでトヨタマークのど真ん中に１ｃｍ角 or２ｃｍを十字とか。裏でもOKかと。
多く貼るほど、ハンドルがズッシリします。
トヨタ推奨のフロント・ガラス下（乗り心地悪化）、バンパー四隅（機敏になりすぎ）はオススメしないです。
最初に吸気系に貼って効果劇的なんだけど、沼にハマり1月ほど苦闘して落ち着きました。
どうせなので、全部書いちゃいました。 長文失礼。
>>960
去年は酷かったな
RQの姉ちゃんたちが気の毒だったw また、質問です。前期と後期のリアバンパーの形状って違いありますか？前期にモデリスタ後期リアスパッツを装着したいのですが無理ですかね？ >>966
ちょっとググると電圧云々って記事出てくるけど、あれは嘘なのね >>981
BRZ前期=BRZ後期=86前期
86後期だけリアの形状が違う
86後期用のスパッツは微妙に合わないと予想
無理やりつけることになりそう >>984
やはりそうですか。ありがとうございます。 ttps://weathernews.jp/s/topics/201907/240115/amp.html
やっぱあかんぽいかな。。
今年はコンテンツ充実してて楽しみにしてたんだが ウメ
今日はレスポ 86オイルを入れてきた
5.5Lは1缶で行けるから助かるわ 社外エアクリでミッションが壊れる！？！？それだけじゃないだろ 86styleでは風が強そうなので駐車場でのドアパンは気をつけましょう！ エアクリ換えた程度じゃ対してパワーも上がらんしギヤなんてぶっ壊れないだろ
原因は他にあるはず このスレッドは１０００を超えました。
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