【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part42【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙！
めちゃくちゃ天気良いぞ
スイスポ乗って出掛けよう！ どこが天気やねん
雨はあがったがこちらはどんより曇ってるわ きのう車高調着けたから
ちょっと慣らしてくるわ!
1乙 ルート169良いぞー
関西のスイスポ乗り走ってこいやー 今回のリコール関連で
例えばECU変えてたりしたらそれも対象外になっちゃうのかな？ >>6
モンスポですが
正体はテインのflex zのようです >>9
モンスポはオーリンズサスじゃなかった？
うちはTEINのモノレーシング調子こいて入れたけど公道じゃ硬すぎて後悔
減衰かなりあげてるけどバネ硬すぎ
まーキャンバー可変で太いタイヤ履けるようなったけどな >>12
重要なお知らせは封筒やろ
ハガキはメンテナンスパックのお知らせや 新車の匂い消えたから車内に置くだけファブリーズ置いた
エアコン用のファブリーズも付けた >>13
店舗先行らしい
緑色のやつより高くついたけど
自分の使い方には丁度良い感じで満足
赤いし カロスポ乗りだけど、スイスポって遅いね(笑)
峠でノロノロ走ってて邪魔だったから楽勝でぶち抜いてやったよ(笑) 最近よく見かけるようになったな
ダサいボディやホイールもエージングされて
まともに見えるようになってきたわ >>20
流してるだけなのに必死になって抜いていったのは君か ナンバー覚えてるから気をつけてね 死ぬ気でかっ飛ばせばどんな車でも普通に飛ばしてる奴よリハ早いよ
でも他人に迷惑かけないように○んでね スイスポは0～100が8秒台だから速くも遅くもない カロスポはエクステリアが致命的だからなぁ
少なくとも通りで見かけて「おっ」となることはない カローラスポーツ買えないからスイスポ買ったんでしょ？ 嫉妬www
魅力ないのにさらに高いの買うとか物好きなんですねぇ オートバックスのオイル交換って大丈夫ですか？
今まで、30年間オートバックスでオイル交換をしておりますが、
トラブルはありません。
ただ、知人にはオイルパンのドレンボルトを斜めにねじ込まれて、ねじ穴を潰されたとか、バカ力で締められて破損したとか聞きます 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9K4swwUIAAIl2u.jpg
1. スマホでたいむばんくを入手
2. 会員登録を済ませる
3. マイページへ移動する
4. 紹介コードを入力する https://pbs.twimg.com/media/D9L2Ol5UIAAzI1K.jpg
今なら更に16日23:59までの登録で倍額の600円を入手可
両方ゲットしてもおつりが来ます
かんたんに入手できるのでぜひお試し下さい。 >>34
GRは普通のヴィッツとかスイフトRStとかとまんまし変わらないよ
速いのはGRMN
ただし3ドアしかない
さらにマニュアルミッションしかないからCVT野郎はお呼びでない もうそろそらCVT野郎イジリも飽きてきた
ワンパターンだし
NG入れて流しましょう トヨタのヒエラルキー戦略からすると、カロスポGRもエンジン据え置きか、精々海外用の2Lを持ってくる程度、気持ちボディ補強と足回りのセッティングくらいか
GRMNは速いだろうが、3ドアでマニュアルミッションのみとかかな CVT君、オートバックスにも恨みがあるみたいだね。前にもオイル量がとか言ってたね。 スイスポに恨みあるのよwww
アクアで峠攻めていたらスイスポに煽られたのよ ロータスチューンのエンジンだから高いなりだとは思うけどね。 アクアで峠を攻める？w
ラクダでWRCに挑戦みたいなもんだろそんなのw
エコカーなんだからエコに徹しろ オートハイビームアホすぎて使い物にならないけどなw
まず街中ではハイビームにならない
よほどの田舎道じゃなきゃハイビームにならない そもそもcvt君はS4に乗ってるのも妄想だから別人だろうな オートハイビーム使いにくい
少し曇ってカメラ機能とまるとハイビームにならん 昨日LSD組んだがノーマル時と別物の曲がり方になっちゃった
よく曲がるけど不自然なくらいまわり込んでいくから感覚ならすのに時間いるな
しかしコーナーはえーわ。こわいくらい >>56
楽しそうでなにより
事故らん様に気をつけてな S4でそんな心配はいらないです。GTRを除いて国内最強の車ですから。
↑S4乗りフェイスブック そういえばフロントのトーイングフック(CUSCO)を勢い余ってポチったんだが、
非常時でもないのに街中でつけて走ってたらみっともない&アブナイ奴だよなあ・・・
トランクに放り込んどくだけってのも無駄な気がしてる >>61
先代用のヘリカルがあったような気がする
ひょっとしたら付くかもね
ヘリカルで良ければだし、付くかどうかもわからんけど 機械式に非ずんばLSDに非ず
死んだばあちゃんがいつも言ってた センキュー！楽しいわ
>>56
機械式だから異音は出るよ
新品だからなじむまで特にね。
交差点曲がるときとかカラカラ鳴る AKB48の握手会に参加しているスイスポ乗りの割合が多いと聞いた まともなところは信用命だから、おまいらみたいな擦れっからしは相手にしてもらえない
顔を近づけて握手はNG
会話はNGだけど一言くらいならOK え？握手会はCD買った人なら誰でも参加出来て握手できるんで無いの？ レースクイーンのサイン会なら参加したよ
物販で握手してくれるし写真撮影できるし喪男には最高や スイスポってアンパンマン号にしか見えん(笑)
俺様のカロスポは最高にカッコいいぞ！ AKSなんてとうの昔にオワコン
現役はろくな玉残ってない
まさに泥舟といえる >>72
アンパンはパッソだろう
カロスポはエイ顔
スイスポはZ4顔 またまたご冗談を、、、と思ったらマジでドルオタ多いのかいな。。
俺はおニャン子ですらろくに知らなかったもんなあ。 >>74
Z4にスズキのエンブレムを合成した写真を見たことがあるけど違和感を覚えなかったな >>61
どっかが33用のヘリカル輸入してなかったかな？ 握手会の為にCDかうくらいなら風俗で抜いてもらうのに使うほうがええわ スイスポエボリューション
10月みたいだけど高くなりそう >>76
おニャン子クラブの「セーラー服を脱がさないで」はキャッチーだから確かに今でも知名度は高いが、名曲かと言われれば決してそうではないと思う。
個人的に本体のシングルで一番いいと思うのは「ウェディング ドレス」 スイフトスポーツエボリューションは300円と予想されている オタクって言葉が使われ出したのが、宅八郎がマジックハンドと森高千里人形を手に持って盛んにテレビ出演してた頃。
今はオタクと言えばスイスポ乗りの事だけどwww ここしか相手してもらえないとはいえ、ショタロリジジイがうるせーな
車も買えないクソジジイが 最近、ドラマ「すてきな片思い」を久しぶりに見直してるんだけど、
中山美穂の同僚OL役にマッキーが出ていた。
賑やかし役でメインのストーリーにはほとんど関係ないんだけど、
けっこう頑張って演技してたな
人気急上昇中の月９ドラマだったから抜擢だったとは思う。
いわゆるトレンディドラマには元おニャン子メンバーもそれなりに出ていたんだよな。
「キモチいい恋したい！」っていう作品に吉見が出ていたらしいんだけど、覚えがないんだよな。
当時見ていたはずなのに
確認のために見てみたいんだけど中々見る機会がないんだよね >>86そっかぁ。何か分かります。
そういう懐かしい話とかを、もっとこのスレで語り合いましょう！ おい、全盛期の人気度は、
ピンクレディ＞モー娘。＞SPEED＞おニャン子=AKB＞Wink
って感じか？ 昔、夜ヒットやらベストテンがあった時代に一番視聴率が悪くてつまらんＭステが残るとは思わなかった
今ではその雑魚Ｍステがアイドルの登竜門みたいになってるのが笑える
よほど歌番組に恵まれてない時代なんだな 志村けんのだいじょうぶだあで放送した、立ちションコントはかなりエッチな聖水プレイだった
あのコントで、志村の隣で平然と石野陽子と松本典子達がジョーッと立ちションする
シーンが衝撃的だったけど。
彼女達の下半身を想像した人は沢山いたんじゃないかな エボリューションが４ｗｄで３００万くらいなら悪くはないな >>81
マジ？去年の雑誌情報だと2020になってたけどｗ
まぁでも普通に現行フルチューンでも180馬力は余裕だしな
パーツ代いれたら300万程度になるよね 300万円台のスイスポとか1000台も売れなさそう
赤字覚悟で限定33台とかならみんなこぞって買うだろうけど スイスポエボとかホントに出るのか？？？
某雑誌が出る出るずっと言ってるけど信用してないんだが。 そいえば今回のエアバッグのリコール案内まだ来ないな
前回のは発表と同時くらいで封書が届いたのに 自販にリコール受けがてら点検に出そうと思うんだけど、やっぱサブコンとか牽引フックは外さないと入庫拒否かな 秋は新型フィット、新型カローラシリーズが出るから、ここで出さないと客逃げてしまう
エボリューションは1100キロの180馬力.トルク24。3000000万前後らしい。 >>104
LSD付くなら悪くないんじゃね
つかないならモンスターのタービン交換で充分の内容だな 1600NAで180馬力か1400ターボで180馬力
タイヤは18インチと予想されている
ライバルはシビックtypeR
ホンダは焦っているだろう。シビックがエボリューションに負けたらレーシングスピリッツホンダの看板が汚れる 180ps、四駆、LSD、1000kg、ブレンボ、ビルシュタイン
これで300万なら乗り換える
出ないけどな 1000キロで180馬力なら、パワーウェイトレシオからして0～100は5秒台
4秒台にするには1000キロで200馬力必要
シビックtypeRを越えるのは無理ぽいな
S4とは互角って感じ 今のスイスポならBRZより遅い
スイスポは走り屋気取りになれると言われるのも納得
コルトターボは0～100は7秒台だから速い
スイスポは8秒だから遅い てか、ベタ踏みチャンネルの0-100加速とKM77のエルクテストを総合すると、
BRZ=後期フィットハイブ>スイスポ
だよな、スイスポのエルクテストには失望したわ、散々走りを売っておいて、フィット以下wwwwww スイスポは回らないエンジン、フィットRSは回るエンジン
足回り、エンジン、コーナー安定感、静粛性ではフィットだな
だからスイスポは走り屋気取りの車
シビックハッチバックの安定感は凄かった >>117
うむ、その通り
まあエボリューションに期待しようぜ これだけアンチが粘着するということは、即ちそれだけ良い車ってことだな スイスポは良い車は認めているが、キモオタイメージがあるから世界中の評判はよくない。 0-100加速ならメーター読みのベタ踏みちゃんねるより、GPSロガーで測ってるこっちが良いだろう
https://www.youtube.com/user/PDriveTV な？
俺様が警告していたハズだ
慌てるな見に回れと
熟成されたモデルを検討するのは
賢いドライバーの常だ
慌てたキモヲタは損をする、昔から言われることわざだ まぁ直線0－100何秒で速いだの遅いだの喚くほどの事じゃないな スイスポの改善してもらいたいは、マルチリンクサスペンションにして、ハンドル全面に革
静粛性アップ
トーションビームは走り車はだめ
スバルの足回りとホンダは良い
マツダは酷い、マツダ3なんかだめ シビックハッチバック、スイスポ、フィットRSが良い
カローラスポーツは遅い過ぎ
エボリューションはスカイライン以上の速さにしろ 確かに買うとき、えー…リアがトーションビーム．．…って感じで躊躇した
高くなっても次世代で改善してもらいたい点だな >>118
シビックタイプRまでエルクテストでフィットに負けてるんでスズキを貶す意味がない。 >>61
先代のデフは付かないぞ
ヘリカルならAUTORADEという会社がイギリスから輸入してる
機械式で比較的オーバーホールの間隔を長くできるのはTMのOS技研製だがまだ開発中だ 低回転域のトルク落としてもっと上まで回せる方が楽しいよな マツダ3よりスイスポのが良いけど
シビックより悪い 軽いは事故したらヤバいのに
事故に強いメーカーはスバル
新環状力骨構造ボディに勝るものないから
さらにサイドドアにはサイドビーム二本入ってる。フロントは水平対向エンジンが下に落ちてコックピットを守る
インプレッサのトンネル事故で実証済み スバル車のキャビン部分はつぶれにくいと世界的評価されています。
S4がCVTだからダメとスイスポが騒ぐからインプレッサ乗りに聞いたらスバルのCVTは別格だとな。おまえらはコンパクトカーのCVTと同じだと思っているんだかね ヒルアシスト付けないのは安くするため
あれないとベタ踏み坂はヤバいのに
下がってしまうよ真面目な顔して 2019年後半～2020年は楽しい車が
出てきそうだな
ヤリス、スイエボ、S-FRコンパクカーが熱い
スイスポもMCが2020年みたいだなぁ
情強の俺様はいよいよ動くときかな エボリューションのリアの羽はいらん
ダサいしさらにオタク度アップ
スマートなデザインにしろ
シビックハッチバックのデザインがよい
若々しさとシャープさとレーシングスピリッツさがある。 キモオタランキング
1位スイスポ乗り
2位インプレッサ乗り
3位シビックtypeR乗り
女性受け良いランキング
1位ハリアー
2位アルファード
3位プリウス >>145
いやだってオーナーおじいちゃんが
多いだろww w スイスポ乗りの平均年齢は47.3才
高齢化問題なんとかしないと、20代の人はスイスポ買わなくなる
オタクイメージがあるのにわざわざオタク度アップするデザインにするのか分からん
売りたいならリアのデカイ羽はいらん シビックHBのデザインが良いと思うんだ。人の好みはそれぞれだけど変わった思考だねぇ？ スイスポよりシビックハッチバックのがデザインよいから
センター2本出しマフラーカッコいい
S4売って乗り換えたいくらい オートバックスでオイル交換を頼んだら上から古いオイルを抜くのですが頼んだら下（オイルパン）から抜いてもらえるのですか？ スイスポ乗りの平均年齢は47.3才ってカー雑誌がソースか？ｗ 雑誌に47.3と書いてあったw
スイスポ乗りの高齢化問題が課題w
若い人に乗ってもらうにはキモオタイメージを払拭しないとな
スイスポに抱かれたくないも１位w その年代なら普通は家族の為に
ミニバン、プリウスとかじゃないのか？
おじいちゃん
達老後は3,000万いるそうだけど
だいじょーぶ？（笑） 日本の中央年齢より低いしおかしな数字ではないと思うが 若い子育て世代はみんな我慢してミニバン買ってるでしょ。子供が離れないと好きな車も選べない人が大半だと思う。 >>160
近所のお爺ちゃんも子供独立したらBRZ買ったわ うちはアルファードとスイスポの盤石な体制やで
スイスポ乗ったらドンガメで各動作が全部よっこらせーどっこいしょ～と掛け声とともに動くレベルのアルファードとかイライラするけどな アルファード3500ならスイスポより速い。エルグランドは重心低いスポーティーミニバン
オデッセイアブソルートもスイスポより速い。オデッセイなんて7人乗っても峠攻められる。 若い人はカローラスポーツが人気ある
走り屋気取りはスイスポ
速いのに拘るならS4 アルファード3500の0～100は7秒台
スイスポより速いがwww
ばーか 助手席側前輪のパンク知らずに3日間乗ってた。元々ゴツゴツしているから気がつかなかった。ホイルとタイヤ交換で7.5万円。
キャスターとかトーインとか狂ってないか心配してます。大丈夫なのかな。 >>167
ｔｈｘ
Ｄから帰ってきたら高速走ってみます。 >>162
同士
ウチのは20型2.4lだけどな
重さとCVTでドンガメ戦車や >>163
オデアブは意外に重いから0-100km/hは10秒ちょいくらいやで
スイフトRStと良い勝負 >>165
乗った事ないやろお前
アルのV6なんてアクセル踏んで3秒待ってから加速始まるドッカンエンジンやで
確かに加速伸び出したらウォォ～って速度あがり出すけど下の方の回転なんて車重重いからアクア程度やわ エルグランドは重心低いスポーティーミニバンと雑誌に書いてあった タイヤとホイールで7.5万て随分安いのぅ
どんなタイヤだろ >>173
ミニバンとしては比較的低重心ということで嘘は吐いていない >>166
そんな鈍感なやつはスイスポやめとけ
シートやハンドルから伝わる感覚で違和感に気付けないような鈍感な人にこの車は向かない いやいや、>>166は免許返納すべきだわ。
老人じゃなくとも知恵遅れは免許持つ資格なし。 >>177
うーむバイクのフロントフォークがとっくにお亡くなりになってるのになんかタイミングが合わないなあと思いながら3年間乗り続けたり、
後輪エライ滑るなあ、と思いながらパンクタイヤ3日間乗り続けたりしている自分には大変耳の痛い話ですなあ。
車高調の調整なんか自分じゃ何も感じられなくて無理だろうから、導入考えてない。
今も、アルミチューンとかヴォルテックスとかペタペタしてるけど実感は全くだな。 副店長によると(秋に)スイスポ特別仕様が出る
エボは不明 >>163
オデッセイはよく走るが残念ながら峠でスイスポにはかなわんな
コンパクトで軽いスイスポはライトチューンでランエボやインプにも峠でついていける程 左後方の視界悪くないか？
最近の車ってこんな感じかな
補助ミラー買いに行くよ。 スイスポ特別仕様かー。
無駄に屋根だけツートンとかの別に悔しくもない仕様だといいなw スイスポの0～100が8秒台はステップワゴンターボと変わらない そんなに4WDになってほしいか？
4WDってパワー無いと絶対に遅いよ？ 多少重くなっても4WD設定がもしあれば良かったとおもうよ
ノーマルでもパワー持て余してるもんな スイスポ買う前にスズキで試乗して思ったのはかなりトラクション悪いなって感想だった
少しチューンすればもっと楽しくなる車だと感じて購入した。
ノーマルで0-100もたいしたことなくても化けるな
ECUとデフ入れるだけで５秒台いけるとおもう ワインディングをエルグランドで走るCMをみた
、CMの題材はエルグランドで、舞台は千葉県富津市にある鋸山（のこぎりやま）のワインディングロード。
その峠道で、プロフェッショナルレーサーでもある近藤真彦さんが、エルグランド250ハイウェイスターをかなりのペースでかっ飛ばす。
そしてエルグランドはこういった道でもスムーズかつハイスピードに走ることができる、
大変素晴らしいミニバンであるという意味のことを、
近藤さんが実感たっぷりに証言するといった内容だ。 へー。あれ鋸山有料なんだ。
バイク通行禁止だから基本的に近寄らないわ。
ところでスイフトスポーツとなんの関係が なんかまたリコールの封筒が届いたわ
今度は真っ黄色 やっぱ黄色がいちばん映えるな
カッコいいとは思わんけどカワいかつい >>197
ミニバンとしてはワインディングでも気持ちよく走れる
嘘は吐いていない >>196
ノーマルのトラクションはかなり悪いね
トルクがある分逆にこたえる
ウェットの上りはツルツルだわ
まぁウチのカミさんドライブ仕様AT号じゃどうしようもないんだけどさ
MTなら迷わずメカLSD推奨 今回のリコールはエアバッグの不具合みたい
後席ドアを強く締めたら誤作動する可能性があるとのこと LSDってサーキット行かずに街乗りだけでもメリットあるの？ >>206
貴方の走行範囲内でコーナーの立ち上がりなどのハンドルを切った状態でトラクションが抜ける状態を感じないのなら不要。 やっぱりエキマニの取り回しによる排気干渉によって発せられる独特のエキゾーストサウンドが魅力です。 >>206
むやみに勧めてごめんな
街乗りじゃさすがにLSDの出番はないわ
もしあったら暴走だなw
踏めない場所ではむしろ邪魔になるから峠やサーキット行かない人には不要の産物 おいおいw
リコールハガキまでキモヲタイエロー使うって
メーカーも意識してんのかw？ 警告て意味合いじゃないかな
国民年金催告状も黄色の封筒だったから
支払わない場合は差し押さえもあるみたいな内容だった ということはキモヲタイエローはキモヲタが周りに対し警告を与えているのか？
はたまたキモヲタが自分自身に対し警告を与えている自虐ネタなのか？
謎は深まるばかり なんで将来確実に帰ってこない年金を払わなきゃならんのかね… >>206
俺は街乗りと峠くらいしか使わないけどLSDあるなしじゃ明確に差感じたよ
LSD入れる前にタービンも替えたショップのデモカー運転させてもらったが
別物だったわ
低速の立ちあがりから力強くてしかもよく曲がり足もストリート仕様だったのでしなやか
ガチガチサーキット仕様よりこういう車目指そうかとおもった。 >>213
何をもって確実に戻ってこないと思うんだ？ >>213健康に絶対の自信があって、絶対入院しないという確信があるんだね… 特別催告状で年金事務所に連絡先したら分割払いで許してもらえる
督促状が来たら連絡しても分割払い不可だから
期限までに一括払い無き場合は差し押さえになるから
催告状の時に連絡しておけよ キモヲタ好みのキモヲタイエロー封筒ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>216
未払いだからそう思わないと精神の安定を保てないんだよ、そっとしといてやりな。
自分の積み立て分に税金まで加えて補填してくれる金融商品なんか他にないのにね。
この手は他人には自分で貯めた方がマシだとか見栄を張るが、実際は払える金もなく自分が高齢になれば生活保護でなんとかしようと考えるクズだから。 オートバックスでオイル交換したが、規定量3リットルなんだが、作業終了書見たら上抜き3.7リットルとあった。
フィルター交換してないのに3.7リットルは入れすぎと思うが、これくらい大丈夫と言われたチャラチャラした若い店員に言われた フィルターは毎時交換じゃなかったか？
なんで交換しなかったの？ ちょっと多いとおもうが、少なすぎるよりいいだろ
そんなので壊れるとかないよ >>221
そのネタ1ヶ月前に見飽きたからもう結構やでぇ。
スイフト乗ってないんだろ。
店にも文句言いに行けないとかほざくんだろう。 寺から連絡が来て、エアバッグが暴発したら危険なので早めに来てくださいだと
無資格検査のリコールも一緒にやるから半日はかかるだと
お前ら行く？ ニタニタしながら運転してるのてスイスポ乗りが多いとの事。 >>230
乗ってると気持ちよくてたしかにニヤけてくる。 今日もドライブ中だけどニヤニヤしちゃうな～
あと「やっぱいい車だな～」ってちょいちょい言っちゃうw F1ではCVTだとタイムが速すぎるからという理由でとっくの昔に禁止された スイスポも一度CVTにすれば6ATより速いかも。変速タイムロスがないのがCVTだから >>238
しょーもない書き込みばっかしてないでドライブでもしてこいよ
出来ないだろうけどw CVTのデメリットはアクセルを深く踏むとプーリー滑り防止のためにすごく油圧かける
これがエンジンパワー食って軽自動車なんかエンジン出力の一割は食われるとか
アクセル開度浅いとプーリー油圧低くて済む、なので無断変速のCVTはATより効率良い
アクセル全開時はCVTはエンジンデチューンしてるのと同じ
燃費も馬力もATより不利になる
アウトバーン等のアクセル開度深い場所を走る欧州車でまったくCVTが評価されない、不評なのはこの為
アクセル踏まない人はCVTでokよ >>238
CVTだって変速ロスはあるよ
無段変速で変速してる間ずーっとある程度の割合でロスし続けてる >>242
ダイハツの新しいCVTは高速巡航時の効率を飛躍的に減らせるようだ
高速巡航には駆動力をCVTに一割、プラネタリーギアに九割分配し、トヨタのハイブリッドと同じ方法でプラネタリーギアによる無段変速を行うようだ
原理的にはこのモードで作動している間はプーリーに係るロスを最大9割削減出来るということになる
トヨタ陣営は実用車に関しては当面はこのCVTで行くことになるのかもな 間違えた
高速巡航時のロスを飛躍的に減らせる
だった F1がCVT廃止したのは速すぎるから
スイスポCVTなら6ATのような変速タイムロス無くなり速くなり、変速ショック無くなり乗り心地は良くなる
MTは1速から2速につなぐ時のカックンとなるショックが大きいから乗り心地最悪 >>227
えーっ！
親切な担当者だね
俺なんか何の連絡もないよ
スズキの営業って感じするわ
新車売ったら知らん顔なんだろうな 半クラて難しいよな
特に坂道発進の半クラはヤバいのよ
焦げ臭いするのも嫌だし、エンジン音が凄いから怖い、回転上げすぎだけど上げないとエンストするし。あれはパニックになる
もうマニュアルは自信ないから >>245
へえ、プラネタリーギヤつまりはCVTの効率を上げるためにATと同じ機能に頼るって事なんだね
やはりベルトはどうしてもロスや損失が出てしまうんだろうな だったら走り命のスバルがなぜCVTにするんだ
走りはSUZUKIよりスバルのが技術あるんだぜ。
WRC参戦あるし、F1参戦ある。SUZUKIはF1参戦は資本金ないし技術もなかろうが。100億必要。マクラーレンホンダに期待ですな。 スバルの弱点は水平対向エンジンのオイル消費
。ピストンが横向きだからオイルが戻りきらずシリンダー内で燃焼してしまうと思った
1000キロ走行で300cc消費している。カストロール入れてるけどダメだな。もう売ってスイスポかシビック買う気
スバルはサンバーとSTIに限る >>253
スバルもスポーツカーであるBRZは6速ATだし、WRXも走り最重視のグレードはMTのみ >>203
メーカーで好かれる虫が違うのか検証がてらに黄色の車を集めて山に行ったブログを見たことがあるんだが
コルベットさんは蛾が寄ってきて大変だったそうな >>254
今のサンバーはダイハツなんだぜ
だったらダイハツで買うわな BRZの0～100は7秒台
スイスポより速いがどうですか？ >>253
世界での日系自動車メーカー売り上げ高ランキングは上から
トヨタ
ホンダ
日産
スズキ
マツダ
スバル
三菱
なんだぜ >>250
教習中の女子大生かｗ
免許取ったあとはFD買うまでずっと軽トラに乗ってたな
良い練習になったよ >>253
だからリンクの記事に散々開発してきたから今更CVTから引くに引けないのではって予想してる。多分そんなとこ
まあいつも漁ってきたデーターや記事、自分の知識で頭でっかちになってるからトンチンカンなんだよ
実際走りゃすぐ分かることがまるでわかってない
そんなんじゃいつまで経ってもMTには乗れないし、本当に楽しい車の運転も経験しないで人生終わるぞ
若い人に馬鹿にされないよつにまあ頑張れ 水平対向エンジンの弱点は何と言っても燃費じゃ無い？ 水平対向エンジンは燃費悪くない
S4で平均燃費10
マニュアル車は20年間は乗ってない
左手を動かしながら右足左足を動かし右手はハンドルだろ、これは難しい。
CVTだと右足だけでよい。左手は基本発進停車以外は腰に当てている 若い人はマニュアル乗らないから
マニュアル乗るのはマニュアルオタクと教習所くらい。STIがマニュアルにしてるのは軽量のため。STI乗ったことある、スタートダッシュはギャランターボのが速い。 むしろ若いうちじゃないとMT乗らなくなる
年喰うとMTなんてダルい以外なんでもないな
市街地は マニュアル車は手足使うから
体にいいよ。特に中高年は イージーモードしか出来ない奴が何をごちゃごちゃずっと粘着してんの？
何を言おうが出来ない奴の意見なんて説得力ゼロ 最新の86／BRZにはメーターのところに馬力のグラフが表示されて、
今どれくらいの馬力が出ているかわかるようになっている。これはアクアにも欲しい 50代でも中身は中学生時代と変わってない
周りけら見たら中高年なんだろうな 70才以上はマニュアル車しか乗れないようにする法律こしらえるべき。70才以上はAT乗るとアクセルブレーキ踏み間違えするから。自分はDとR間違いあった。でもアクセル踏んだ瞬間に間違い気付いたぞ、やはりテニスやっていたから反射神経よいかも。 スイスポは2速発進が速いと言われているけど
これは2速5000回転でスタートし3速つなぐ。１速使わないからその分速いてことか お前は解説なんて出来ないだろ。
ただ、どこかに書いてあった事を適当に書いてるだけ。
だってお前自身には知識も技術も何も無いんだから。
だから間違いにも気付けなくて馬鹿にされてんだよ。 俺の過去レス見てくれ、きっちり解説しているとこはしてるぞ。
おまえら人生の先輩をリスクペストしろよ スバルの水平対向は余りにも燃費が悪いので仕方なくCVTに頼らざるを得なかったのが本当のところじゃないか？
スポーツ車にCVTなんて普通論外だからね。 >>243
CVTの変速ロスとはどういうことだよ
ここで言ってる変速ロスとは加速できない時間のことだよ >>250
今の車は低回転でもトルク出るからそんなに回さなくても大丈夫な気がするけど
回転そこそこで、アクセルをできるだけ多く開けられるようにする >>282
変速の際のパワーの損失
ずーっと変速してて、その間ずーっと損失がある
CVTは変速してない時も損失が大きいが、変速中はさらに大きい >>281
F1もCVTだったがね
F1とスイスポのサーキット対決したらF1圧勝
ストレートは300キロ、コーナーでも200キロくらいで走る
マクラーレンホンダに期待 F1はCVTは速すぎて廃止
F1にいちばん近いCVTがカローラスポーツ10速CVT
この10速CVTに1500ターボ180馬力のカローラスポーツならシビックハッチより速いんぢゃね 昔ウィリアムズがＣＶＴを実戦投入しょうとした途端に禁止になりましたが
速すぎだから禁止になりますた。
F1モナコグランプリなら市街地細い道路あるからスイスポが参戦したらそこそこやりそう。 本当の理由は速さじゃなくて、誰も望んでないからでしょ
まず排気音がつまらんくなる >>288
廃止じゃなくて、実験されただけで実戦には採用されてない
かつ、制御として一番近いのは全日本ラリーのヴィッツ
パドルシフトによる段付き制御とは真逆に常に最高出力回転数に追従して自動無段変速し続ける仕様 F1マシンって速い
時速３００kmは普通に出るし、コーナーを曲がるときだって平気で時速２００ｋｍくらい
鈴鹿サーキットを1分30秒で走ってしまう
スイスポは2分40秒
これでもスイスポ乗りはF1と張り合うかねw
F1を舐めるなよ >>292
の続き
ゼロ発進を除いて常に回転数は一定で車速だけが変動する
これならばよく言われる「エンジン回転数だけ上がって加速しない」は起こりえない
アクセル踏み足してもエンジン回転数は一定に保たれたまま、車速だけが延びることになる >>293
張り合ってるのはお前の脳内の仮想のスイスポ 乗りだけだよ
お前の精神病を治さないと居なくならないぞ CVTに速さを求めるなら段付き変速もパドルシフトも一切不要
スポーツモードスイッチを設けて、設定すれば常に最高出力回転数一定制御をするようにすれば良い
気持ち悪いし燃費も酷いし五月蝿いが、兎に角速いだろう 何度も言うが自分は紳士、キモオタは君たちだよ。病気でもないし。
誹謗中傷、名誉基本で訴えるよ。 次スレからﾜｯﾁｮｲ入れようぜ
IDでNG入れても明日にはまた見えちまう >>176
そうです。１本の値段です。
その後Dでトーインを見てくれるということで助かりました。高速は行かなくてもいいかも。 自動車工学とか詳しくないけど、MT車はクラッチの代わりに
トルコンにしてロックアップの効きをクラッチペダルで
操作出来れば欠点が無くなるような気がする。 それ、ペタルを踏んでロックアップを完全に切ってもトルコンが効いてるからシフト出来ないよ
回転合ってなくて無理やりシフトぶち込んだとしても結局ATとMTの良いところを殺したミッションになるだけかな スピーカーKENWOODの6000円くらいのに変えたけど、めっちゃ満足
外して分かったけど純正スピーカークッソ軽いしペラッペラよ モトリーのキックスタートマイハート聞きながらドライブしたいね
けどこれも30年前の曲だからジジイなのは変わらん 2020年にフルモデルチェンジ？
アルトワークスがスイスポより速いならアルトワークス買った方がいいんやないか
車は軽さが大事、中国の汽車てメーカーの車はクラウン並みの大きさで車重は1200前後だから >>315
流行りｗ
EXILEなんて流行ってねーよボケジジイ >>309
う～ん、あとは回転を合わせる制御かぁ。 EXILEの道て曲が好き
アツシ歌うまいし細身マッチョで良いな >>308これって、つまりはAGSだよね？
スズキも古くはセルボって車種で、4速マニュアルシフトタイプのATがあったよ
クラッチのないマニュアル操作できる車 >>320
回転あってなくても遊星ギヤで無理やり変速できて、その回転差をすっと埋めてくる仕事をするのがトルコンだからね
トルコンが一つの連続無断変速装置みたいな働きをする
なのでアクセル戻さなくても変速出来きて加速も途切れないのがトルコンATの利点だからね >>324
あとはMT並みにスリップロスが無ければ完璧だな。 >>326試しじゃなくて、販売してたよ
30年くらい前だけど… 燃費はどれくらいですか？
ハイオクだし燃費は気になります 普通だと12前後
調子乗ってとばしてると8―9の間くらい お前らどんだけ回してるんだよ
高速20、混んでる街乗り16だわ
ちなMT エコ運転のため常時40キロ走行しているから事故もしてない
ゴールド免許だぜ！ 嫁の通勤と買い物で8.5km/L
常に冷間モード
なお俺は自宅最寄り駅が家から近すぎて、会社から自動車通勤の許可が貰えず電車通勤 普段の通勤で14～16で
遠乗りで郊外流して走れれば一気に伸びて18～20位までいくかな アクアなら普通に20キロ前後
ガソリン2000円入れたら2カ月間はガソリン入れなくてすむ、しかもレギュラーガソリン
燃費て大事だよ なんだ、また病気の人か
やっと居なくなったと思ったのに… 見事に釣られてしまったｗ
先日入れた車高調がようやくセッティング調整できた
トーションビームでリアバランスが難儀やの 担当の営業め！
電話するとかほざいてたクセに電話してこないｗ 統合失調症だから
蝉の鳴き声の耳鳴りがする。蝉はまだ鳴いてないよな？ >>350
多分お前のカーチャンが嗚咽している音だよ。 暇なのはかまわんがせめてスイスポに関連する有能なレスしろよ。 IPスレでボルテックスジェネレータの話してたけど
市販の安価なキズ防止のヤツでかんたんに実現できるけどやってる人居る？
どこらへんに貼ったらいいかなーと
とりあえずトヨタがやってるようなドアミラー取付部付近とテールランプ側面を考えてる
よくランエボのが例に挙げられるけど
ルーフは掃除しにくくなりそうだしリアウィングがある程度整流してくれてるからやらなくてもいいかなとか思ってる >>359コンパクトハッチバックのリアは絶壁だから、個人的にはやったほうが良いと思う >>360
そうかぁ、じゃあどっかハッチバックへの装着例探さないとなぁ アレをやって、リアの跳ね上げ汚れが少しでも改善されるなら導入したいな
ハッチバックは過去にも乗ってきたけど、ここまで汚れるのは始めてなんだよな 黄色は事故がいちばん少ないらしい
事故が多いのは白 黄色スイスポ乗りは結構ゲイが多い噂あるし
無難にシルバーで良い >>363
そんなに迷っているなら、半分オカルトだけどOリングテストで選んでみたら？ 事故が多いのは青って聞いたぞ
ほんとうに白なんか？
俺白だぞ まあスイフトスポーツの王道は黄色だよね。
無難がよければ銀か白。
青と赤は他所のメーカー風 青い車は追突されやすいと聞く
黄色は追突されにくい
世界中で事故に遭った車の色を統計研究した学者によると白がいちばん多いとな
自分も白の車でガードレールに突っ込んだから
今はシルバーにしてから無事故、側溝の脱輪が2回たるだけ。 白は貧相だから
シルバーは無難で傷目立ちにくい
黒はボンネットが夏場は高温になる、虫が近寄ってくる
白は鳥の糞を落とされやすい、鳥から見たら白は水辺と勘違いして糞を落とすらしい、これは鳥の排糞と色を研究している学者の統計だけど >>369
保険会社が出した事故率で青が多いというのは被害車両の方
加害車両も含めると台数が多い白になるのかも 青を選ぶ人は鬱の傾向がありそう
運転見てても変に速度出してるし 黄色はゲイ
これはゲイの研究している学者がゲイの黄色を好むらしい。
青色はロリコン 俺キモオタイエローだけど虫めっちゃ寄ってくる
道で虫ひき殺しまくってるから山いくたびボンネットは赤いシミがつく やべぇ、ソースが見つからん
一応青の事故率が高いソースは見つけたけど、60年位前の海外の調査だし、20年前のニュージーランド調査だと茶色が一番高いし、
国内のデータは見つけられなかった
スイスポのシルバーは特殊だからまだマシだけど、普通のシルバーは悪天候時に見えにくいから辞めとけ
というのが個人的な見解 蜂は黒い物に襲いかかってくるらしい
山に入る時は白い服装がよい >>373
国内の車の6割がホワイトかシルバーだから参考にならんと思うわ ID:RryzT4kF0 はいつもの病気の人
放置スルーしましょう 先代の白はいい色だったのに、なんでこんな純白になっちゃったんだろうな
自分は銀にしてめちゃくちゃ気に入ってるけど、やっぱり黄色いいなぁーってよく思うよ
せっかくスイスポに乗るなら黄色にすべきだと思う 黄色いいけど、ホイールがシルバー以外は合わないからな 白が事故多いのは距離感覚が
つかみにくいから
自分では距離空いてると思っても実は距離空いてなく追突する、あるいはされやすいわけ
黄色は離れていても気付きやすい
白バイは白なのは気づかれにくくするため 気付かれにくいのはシルバー。
いきなり車線変更されて避ける事多い。 黄色はゲイ
スイスポはキモオタ御用達車で黄色スイスポなんか乗ったらキモオタゲイで最悪だな(笑)
しかも貧乏臭いし
エクストレイルは女性人気ある >>371
ガードレール突っ込み！
側溝に落ちる～
下手くそなだけじゃねぇかｗ
笑わせに来てるのかよｗ フォレスターで80キロ走行で雨の左カーブでカーブ途中でブレーキ踏んだらリアが左へ滑りフロント左をガードレールにぶつけて修理費30万くらいだったからS4買ったわけ
スイスポなら60くらいで雨コーナー滑ってしまうだろう 渋滞避けるため住宅街の裏道の細い道を走っていたら、対向車が来た、相手は初心者マークの軽四だった。こっちはS4でさすがに初心者だから止まっていたがすれ違い際に左前タイヤを側溝にはめてしまったわけ。左前は見えにくいから脱輪が多いらしい。 今の時代にチラシwww
今はWEBチラシな
蝉が鳴いているか？ 初心者マークがS4を見て道を譲らなかったらキレちゃいそう
スイスポ程度でS4と張り合おうと思うなよ
必死頑張っても140馬力じゃ300馬力のS4に勝てないからwww 新聞なんか必要ない、流行りのスマホで全世界の新聞読める
おまえら時代に乗り遅れてるwww >>395
アホかｗ
軽トラでもお前のS4なんかに道譲るかよ >>391
もしかして、運転下手なのかなと思ってしまう状況 >>397
一覧性かな
眺めてて気になった記事が取捨選択できる
地域の身近なニュースも多いし フォレスターの雨のコーナー限界は80キロだとわかった、AWDだから自信あったんだけど
S4なら雨のコーナー80キロでも駆け抜けると思う、まあ試したことがない
スイスポ程度でS4と張り合うのは無理だから スマホあったら新聞いらん、昔はスマホなかったら新聞必要だった、求人雑誌も今はスマホあったら必要ない。アベックが文通が今はメール
今文通してるアベックいない スイスポなんか走り屋気取りが乗る車
0～100が8秒台w
アクアと変わらない速さ
S4は5秒台
フォレスターでも6秒台だった >>405
スイスポなら60キロ
雨のコーナー途中でブレーキ踏んだらリアが滑るから注意 キモヲタイエローでサーキットいってきたわなかなか映えたなｗ
テクニカルなショートコースでZ34とか86とかも他おったけど
コーナー踏んでいけるからスイスポ一番速かったわｗ wrx s4は、何でもない積雪路でいきなりド派手に何回も滑ったからウェットのカーブの限界は案外低いだろ
マジかよと失望しましたわ
ちなみにFFの糞フィットでも同じ速度でそこで滑ったことは一度もなかった >>410
アクアはおらんかったがカムリHVで来てる人おって
コーナー遅かったから周回遅れで何回も抜いたで >>359
前にボルテックスどうのこうの書いた本人だけど、
もちろんランエボの箇所にも貼ってる。
で、効果は、、、、正直検証してないのよねぇ。
自分以外の運転手がいるし。
ただ、トヨタと違う事と言えば、ヴォルテックスを前後逆につけている事かな。
絶壁の方を進行方向にしている。
更に絶壁の箇所にアルミを施しているww
効果あるかどうかはわからない。
推測だけど田舎すぎるけど一応政令都市の日常使用で15.6前後の燃費かな。 スイスポは雨コーナー途中でブレーキ踏んでもリア滑らない？ >>415
どんな車でも程度によっては滑る時もあるし、滑らない時もある
速度によっても違うし、コーナーのRによっても違うし、路面の状態によっても違うし、タイヤにの銘柄によっても違うし、タイヤの摩耗度によってもしその他諸々 猫がスマホに頬ずりしてきて修正途中で書き込みボタンタップしてしまったw S4とスイスポが雨のサーキットと対決したらどっちが勝つか？
スタート直線ではS4がかなりリードするはずだべ >>414
なるほど
わざと風を当てて除電効果狙いかな？そこまで想定してなかったなあ
86とかのはバンパー裏でも十分除電できるってあったからそこまでやっちゃう？って気はするけど >>420
同等なわけあるか
>>419なんかより猫の方が全然大切だわ いや猫は神様やで！
家めちゃくちゃにされるから飼わないようにしてたが
子供にせがまれ飼ってからめちゃくちゃ金運よくなった
スイスポ20台以上新車でかえるくらい儲かったわｗ
その代わり…嫁さんは猫アレルギーで他に男つくって
子供みんな置いて出ていったんやけど【爆笑】 >>421
何処かの変態ブログさんの記事で、
位置決めの為に仮に貼り付けた消しゴムの方が効果的だったとか書いてあったから、そうして見た。
Fバンパー簡単に外せそう？
やり方は調べてるけど裏にアルミ貼ろうかと思ってるwww
で、表にヴォルテックスで完璧じゃん？
正直今でも外見がちょい変態的になりつつあるんだよな。 来月の18ヶ月点検のついでにエアバッグのリコール予約しました
営業のお姉さぁ～ん(;´д｀)ﾊｧﾊｧ
何色のパンティ履いてんだろうか
ブラとパンティは同じ色なのかな
童貞の僕にはわからない いま4wd乗ってるんだけど、軽量スポーツに興味がある
FFだけどトランクションに不安はありません？雨の日のコーナーでも踏んでいける？？ どんな運転してて、どんだけコーナーで踏むのか知らんけど
雨の日に無茶すんな
これも個人で違うんだろうけど、普通に走らせててコーナーでアクセル踏み足す位なら全く問題は無い、走行20000km超えたどノーマルで
ただしこれはタイヤの方がそろそろキテるんだろうけど、コーナーに金属製の継ぎ目とかあると軽く滑る >>427
コーナーリング中にブレーキかけたら滑る >>428
もう35歳になったよ
彼女できる気配ないわ 35かまだまだ若いな
俺なんて50代で童貞だからw 俺も遅かった方だけど
まだの人も居るんだな。
因みに俺は玄人童貞です。
諦めないで！ この車をスポーツカーと思って乗ってるやつなんて
いないだろ
スイフトスポーティーならいいのか? 風俗行ったら病気移されるからレンタルビデオ屋借りてセンズリしている。 BRZはスイスポより速いしスポーツカー
スイスポは走り屋気取りのスポーツカー
スイスポなんてフォレスターより遅いんだからw 4輪独立懸架でリア駆動が
スポーツカーのイメージ
じゃないとハンドリング楽しくないでしょ スイスポはトーションビームwww
サングラスして運転してる比率高いのはスイスポwww
リアにアニメのステッカー貼っておまえらキモい まぁ雨の日でもそんなアクセル踏みたきゃLSD入れないと話ならんよ
ただでさえトラクション薄いのに空転して外に膨らむだけｗ
大抵のドライバーは下手くそなんだから法定速度守ってゆっくり走れや >>442
走り屋がカッコイイとか思っているのかな？
その感性は正直ダサいよ 80キロで雨左コーナー途中でブレーキ踏んだらリアが180度回転して左ガードレールに突っ込んでから
カーブではブレーキ踏まないようにしている
フォレスターはAWDでLSDにVDCも付いてたのに。スイスポなら60キロで滑るだろうな ラリーストでもあるまいし雨の日くらいおまえら安全運転しろｗ 走り屋はかっちょいい、ダサいのはスイスポみたいな底辺な走り屋気取りな！
たいして速くねえのに
BRZがスポーツカー最低ライン
S4は羊の皮をかぶったスポーツカー
レガシィGTの富士サーキットの直線加速はすんなり180出ていた動画あった、あれは凄い 何で最近毎日ここで暴れている糖質のバカを皆相手にするんだよ。
あと最低は20以上はレスしてくるぞ。
ほっとけよ。 Km77のスイスポはリアが浮いてるがw
あれはひどい >>453
km77と言うド下手動画を見て何か解った気にになってるの？ Km77でわかったこと
スイスポのリアが跳び跳ねるように浮いてしまっていた
これは前後重量バランスが悪く、極端なフロントヘビー
スイスポの課題は前回重量バランス
スバル車は前後ほぼ50：50のバランスだから FFだし確かに重量配分は悪いの仕方ない
ただ動画はノーマルの話で足とデフいれたら結構改善するよ？
スイスポなんてチューニングベースに安いから買う人おおくて
素のまま乗るひとのが少ないんじゃね？
今のセッティングなれてきたら今度はタービンキットでパワー改善だな スナックのお姉ちゃんがスズキって時点で拒否反応が出ると言っていた
お姉ちゃんらが好きなメーカーはトヨタ、でデートに乗って来て欲しいのはハリアー、アルファード、プリウスが良いだって。
スイスポとアクアどっちが良いか聞いたらアクアと言っていた。アクアはトヨタだと教えてやったらホンダかと思っていたらしい、あれはフィットだと教えてやった。 安定させたきゃ電子制御を強く介入させて脱出速度を落としてしまえばええんやで
清水和夫氏がトゥインゴGTとダブルレーンチェンジの比較をしてたが、トゥインゴより若干挙動が乱れ気味であった
清水氏の解説では横滑り防止機能の介入度の話であって車の性格を考えれば妥当な範囲ということであった
なお、スバルWRXの前後重量配分は前6後4である 改造車はディーラー入庫禁止だから
改造しないと速く走れないスイスポwww
アニメステッカー貼る程度にしとけ まああそこまでリアが浮いてしまうとは
軽量して前後重量バランスが悪くなったんかな
ええんやでw >>451
S4はスポーティカーの皮を被ったオッサンセダン
サーキットを走れば3周でCVTオイルが高温になってエマージェンシーモードに入って加速しなくなるwww
せいぜい高速の合流でフル加速が関の山 リアにアニメステッカー貼る考えが理解できぬ。本人はカッコいいと思っているだろうが、周りから見ればキモいから
セーラームーンみたいなステッカー貼っている
桜塚やっくん事故死だったんだな
最近テレビで見かけないと思っていたら >>464
それはない
アンチスバルのやつらが勝手に言ってるけど、
S4で峠走ったけど異常なかった コーナーリング中にブレーキを踏んでしまうようなド下手糞が峠走った程度で調子悪くなるような車は流石に無いだろう 公道やとタイヤもこういう減り方まずしないもんな
https://i.imgur.com/p7d69c8.jpg
新品おろしてサーキット1hほど走っただけで溶けた
負荷が全然違うよ >>423
うまく片付いて良かったなwww
>>449
勉強になったわ ノ フォレスターXSでコーナーリング中にブレーキ踏んだ理由は外側へ滑りだす危険を察知したためだ
急ブレーキになりタイヤロックしたためリアが滑り車体180度回転して内側ガードレールにぶつかり反動で反対車線で止まった
エアバックは作動しなかった、フロント左側潰れ、フロント左タイヤ周り潰れ、走行可能だったがキュッキュッと左前タイヤから異音あり、修理費約30万だったからS4買ったわけさ。 >>471
コーナーリング中にブレーキは絶対するなよ
リア滑り派手なスピンしてぶつかるから。
コーナーリング中に外側へ滑りだす危険を察知した場合の対処はどうするべき？
FRだと反対側へハンドル切ってアクセル踏み込みぶつかり回避できるけど
FFとAWDでは不可能
やはりFRがよいのか
フォレスターXSとスイスポの0～100は互角
高回転はフォレスターの勝ち 6500回転までスムーズに回ってた、NAの良さだな S4とスイスポの対決動画ないかね
S4がどんな感じにスイスポを突き放すか見てみたいものだwww >>469
サーキットより峠のが車には負荷かかる
S4の峠上り回転数4000回転
スタートダッシュでアクセル踏んだ瞬間40キロ3500回転で速い速い
40からの加速が途切れなくグーンと100キロまでする
スイスポでは体験出来ない加速感だからぬ S4とアヴェンタドールの対決動画ないかね
S4がどんな感じにアヴェンタドールに置いていかれるか見てみたいものだwww 峠ならスイスポとS4はそんなに変わらんだろ
下りならスイスポの方が速いだろうしな アヴェンタドール0～100は3秒、しかしだな以下をよく読め
サーキットの一部にアイスバーンあったり、砂利が撒かれていたり、雨またはオイルで濡れてスリップしやすい箇所あったりならS4が勝つかもね。 スイスポとS4の筑波ラップはS4が1秒程速かった。0-100だと8.2秒と5秒台だからS4はよっぽどコーナーが遅いと推測できる。恐らく直線ではぶっちぎりで先行するけどコーナーでドンドン差を詰められる展開かと。
4wdターボにマルチリンクサスなのにコーナーが遅いって不思議だねwコーナーばかりの峠道ではスイスポにまるで歯が立たないんじゃ無い？ 直線以外ではスイスポのが速いと思うけどな
まーでもノーマル同士じゃS4のが有利か
フニャサスで空転ばっかして無駄多いからねぇスイスポ S4下りのコーナーの安定感は車重バランスとサスペンションの踏ん張りがよいからスイスポ負けるだろうな。スイスポ乗りはS4を試乗してみろ、想定外のコーナー安定感とスピードに歓談するだろう
スイスポのコーナーリングなんかアクアとたいして変わらないから >>482
そのようなサーキットであればS4の勝ちもあるわけだな
ヒクソングレイシーと天心くんが総合ルールならヒクソンが勝つが、キックボクシングルールなら天心くんが勝つ可能性ある、頭悪い君らにだな分かりやすく言ったらそうゆう事 レヴォーグの2Lなら試乗したよ
現行スイスポ 出るまでは乗り換え候補だったからね
まあ、CVTで妥協しなくて良かったよ >>479
3周も走ったらCVTの油温が上がって直線もゆっくりになる 車ジャーナリスト由美ちゃんの学歴知ってる人いる？
CVTはF1にも採用されていたが速すぎて禁止になったらしい。 2Lターボで1.4Lターボに挑ませてピエロを演じさせるとは高度なスバルdisりですね >>487
CVT乗りだけど、それはない。
カーショップ店員から聞いたことを信じて知ったかぶりして間違った書き込みするな
S4で峠走ったからわかる S4って暗峠の下りだと軽トラと良い勝負できそうだね disりて意味？流行りのギャル語か
ギャルのK3はキレる3秒前て意味らしいな
KYは空気読めない
あいつKYだね 暗峠は角度40度の下り坂だから40キロが限界
危険、 俺の知り合いのレガシィー乗りだがトヨタがスバル株を取得した理由をトヨタはレガシィっていうブランドが欲しいから筆頭株主になった、スバルレガシィでなくトヨタレガシィを造らせるに違いないと、熱く語ってた
よくそんな事が思いつくなと感心した Williams FW15CにCVTを搭載してテストした動画はネットで見ることが出来る
見れば(聴けば)わかるが発進、停車の時以外は常に最高出力回転数を維持する制御になっている
常に最高出力回転数一定で走る訳だからパワーロスを差し引いてもなお速いわけだ
全日本ラリーのCVTヴィッツもやはり最高出力回転数一定制御となっており、変速操作は不要である為パドルシフトさえ撤去されている
WRX S4もそのように制御すればWRX STIすら凌ぐ速さを得るかもしれない
最高に気持ち悪くて破壊的燃費で儚い耐久性となるだろうが >>495
その通り
CVTの良さが理解できている。 けつ毛中級兵の学歴知ってる人いる？
けつ毛がNGワードでけっつん中級兵に改名したらしい。 >>493
今日通ってきたけど新旧ジムニーの集まりが峠越えしてた
マナーはいいね F1でエンジンが高回転に張り付いていたら盛り上がりに欠けるのは間違いない昔ブルーバードで高回転張り付き制御したのが有ったが速攻で消えたなS4もパドル付いてるしな しかしだな
スイフトスポーツのミラーtoミラーが1865mmであることを考えると、サーキットの一部に幅1870mmの隘路があった場合スイフトスポーツが勝つかもね 暗峠の最大斜度は37%あたりから43%あたりまで諸説あるが、84%(角度40度)はここでしか見ることが出来ない新説である
路面をミリ単位で見ればあるかもしれない 暗峠はだいぶん前に旧旧ジムニーで行ったけど、最大斜度のとこは急すぎて発進できんかった。
クラッチを無理に滑らせたら行けるかもしれないけどLOモードで脱出。 >>499
同じ話ばかりしてないけど
スイスポはたいして速くない、サングラスして皮手袋して走り屋気取りで走る幼稚なキモオタ御用達車www 暗峠の角度は約20度な
40度って崖だから
理解できる頭持ってないと思うけどｗ >>505
うん？
お前いつもそれ言ってるよ？
ずっと同じ主張ばかり話してる。
1人で。 暗峠は傾斜角度40度だから
ベタ踏み坂の傾斜角度40度とほぼ同じ スイスポの0～100が8秒台で遅い
S4は5秒台
8秒台で速いと言えん
8秒台なんてフィット、デミオ、アルトワークスと変わらん
BRZでも7秒台だっぺ
キモオタスイスポ乗りよ、今後はスイスポの速さを語る書き込み禁止にする。 ちょっと調べりゃ出てくるでしょ
暗峠の最大傾斜は26度(48.7%/非公式) 速さにこだわってんのはキモいアンチだけだろ
廉価な国産実用ハッチでありながら走りも程よく楽しめるってとこがミソ
個人的にはフィットRSと双璧
フィットは今後もNAエンジンで頑張って欲しいなあ
なんにせよ大事なのは程よさ、好い加減、ちょうどいい塩梅 S4って、7秒くらいじゃん
以前S4からSTI乗り換えて、スイスポ乗りになった。
少なくともSTIよりは確実に遅かったしCVTのギア比？のおかげで300馬力ってこんなもんなの？って感じだったわ
5秒台出るのは裏技モードの時だけ。CVT粉々になった奴の話を知ってるだろ？
S4なんてSTI乗りからも貶されてるじゃん
可哀想な奴 >>514
それはディーラーで聞いてください。
ここではノーコメント STIからスイスポに乗り換える馬鹿もいるのかwww
俺はS4からスカイラインに乗り換える予定
アクアはセカンドカーとしておいておく スイスポは貧乏臭い
200万ならカローラスポーツやカローラフィルターのが体裁がよい。 S4のライバルはBMWM3と雑誌に書いてあったし、国沢先生も褒めている。スバルCVTは加速に適したギアをキープする。
S4とスイスポとではアメリカと北朝鮮を比べるみたいなもん。格違い過ぎる、 ずいぶんと自動車にお詳しいようですね
自動車整備士ですか？ 退職したけど、某メーカー自動車工場で働いていたからね。
詳しくはノーコメント 由美ちゃんこんばんわ
このスレ見てますか？
吉野家で瓶ビール飲めるのですがどうですか 200万ならインプレッサスポーツ1.5がよい
AWD 街中だとスイスポを乗っている人って、車の性能を見せつけたいのか、ドラテクを見せつけたいのか、やたらと無意味にカッ飛んでいる人が多いですよね
だってwww この車は小型軽量を武器にワインディングなどを気持ちよく走ることを
売りにしています。
高速での安定感や剛性感を求めるなら、もう少し大きめの車に乗るべきです >>528
で、お前の余命ってあとどんくらいなの？ 自動車メーカー勤めの奴がアクチュエーターのオイルラインとか言うか？自分でブーメラン投げるなよw 元某自動車メーカー勤務だったけど期間満了で退職した。食費家賃光熱費無料だったし満了金あったし1年間で300万残った。個室部屋だけど隣の部屋から鼻をかむ音が聞こえる壁薄い部屋だった >>534
期間工じゃねえか
事件起こす前に期間満了になって良かったわ >>534
期間工やって良かったこと、嫌だったこと
話せや 新型スイスポは意外と大人しい走りしてる人多いけどな
旧のZC32は煩いマフラーで走ってるのが多い ぶっちゃけZC32以前は期間工
ZC33は正社員くらい違いがあるからな >>537
だいぶキャラ変わったからな
実用トルクに余裕があって元気な実用コンパクトハッチとして選ぶ人も多いだろう >>537
中古スイフトを50万くらいで買ってフルチューンだろ 期間工ってどんくらい貰えるの？
結婚して子供養えたりするの？ 自分の行ってた某自動車工場は月収40万前後、手取り31万前後、入社祝い金１年間勤務50万
満了金1年100万
朝昼夜食費無料、寮費光熱費無料、社会保険8万前後、共同風呂、共同トイレ
通勤片道90分、シート組み立てライン
半年で100万は残る
20代なら正社員可能性あり 一日中張り付いて50レス近く書き込んでるヤツってきちがい？ 入れ墨ある人いたが、入れ墨禁止なんだが入社健康診断でばれるはずだが、風呂で入れ墨いた。
最初の１週間は相部屋、一部屋に二人な
風呂から出たらパンツが無くなっていた人いる、脱衣場にロッカーはない
コインランドリーは有料で共同 >>544何でわざわざ触れるかな？
お前も知的障害あるよね？ リーマンショックで切られた元期間工が正門付近で社員刺して、正門の警備員詰所に立てこもった事件あった。 なんで期間工なんかやってんの？
1年で300万残っても期間終了したらどーすんの？ 国沢はエビカニで釣れる軽～い男
当然評論に中身なし 秋葉原の加藤www
あいつは日○総○の派遣
食堂で見たことある
独り言の多い人だった
加藤はここ見てたら近況報告しろ >>552
期間工やっていた10年前
今は体調悪くして入院中 GENTEXの自動防眩ルームミラーって取り付け可能？ 福島原発の作業員は一日10分の作業で、月収50万と言っていました。本当なのでしょうか？ちょっと福島原発で働
きたくなりましたね。
ご存知の方、おられましたらご回答よろしくお願い致します。 納車後、２か月経って本当にいい車だと思っているけど、ハンドル下部の
プラスチックの部分の手触りがどうしても気に入らないため先ほどアマゾンで
ハンドルカバーをポチリました。
みんな気にならないのかなぁ～ >>560
小学校のとき、先生に知能に障害がある子のうちに遊びに行かされた
彼は脇目もふらずにドラクエ３をやっていて、正直、「こいつでもドラクエとかわかるんだなあ」と思った
三十分ほど彼のプレイを見ていて、とても悲しい事に気が付いた
彼がそのゲームでやっているのは、アリアハンの周りでスライムとカラスを倒す、
ただそれだけだった。パーティにただ一人の勇者のLvは50を越えていた。
彼は永遠、素手でスライムを殺し続けた
とても楽しそうだった
先に進めてやろうと思い１コンに手を伸ばしたら凄い剣幕で怒鳴られた。
なんて怒鳴られたか聞き取れなかったけれど、とにかく怒鳴られた
それを見て彼の母親が「ごめんなさいね、○○ちゃんはファミコン大好きのよ」と僕に謝った
彼はドラクエ以外のソフトは持っていなかった 古澤さん、おはようございます。
今度僕と一緒に猫カフェ行きませんか？ >>561
手垢が気になるからマイクロファイバークロスを常備して暇さえあればピカピカにしてる
それよりもATの土手の黒プラスチックがムカつく
拭いたら傷が入る >>561
全体的に満足いかなかったのでハンドル自体を交換したよ。
そもそも太めのハンドルなのでハンカバ付けるのはどうかと思う。貧乏っちぃしな。 ハンドル替えたってのはモモステね。
こまいことやってても不満は消えず格好付けのアイテムに走るようになって金ばかり出て行くから、
さっさとハンドルごと確実なものに交換するのがベターや。 トラストのハンドルってどうなの？純正流用出来るやつ
あまり見かけない >>571
純正流用とかよく分からんけどトラストのやつは純正の張替えだぞ >>561
カバーつけると太くて違和感あらへん？
プラなの安っぽいけど皮部よりそこ細くて握りやすくて気に入ってる
それよりサーキットいったとき足の膝がエアコンの温度調整に当たって
暑いのにさらに暖房MAXになったのが腹立った
余裕できたらシート替えたいなぁ… >>561
レアルのオールレザーに交換した
というか俺もその部分がすごく嫌だったから納車時には変えてもらってた 試乗してエンジン回らないし遅かったけどそれでも結構楽しかったから中古で100万切ったら買おうかな 何もしてないのに耳から「ボッ」「ボッ」って音がしてくるんだけど何これ？
息止めてても鳴る。気持ち悪い 病院行け
頭痛がし始めてからでは手遅れになりかねんぞ 新車200万でも安いから新車買って長く乗れよ
質の悪い中古に100出す方があほらしいやんけ スイスポは歴代の相場が高めで、事故歴ありでやっと安価になるような車だからなｗ すでに何処か挟まれている可能性高しだな
無事だといいな猫ちゃん なんだかんだで３０万近く値引きしてくれたわ
ナビは持ち込みでセーフティーパッケージとETCとバイザーマットつけて支払い総額195万で手を打った 今回のリコール関連で
例えばECU変えてたりしたらそれも対象外になっちゃうのかな？ >>592
リコール対象箇所が純正なら対応するだろ。 俺が自動車の開発者だったら、コンピュータ勝手に書き換えられたりしたら保証したくなくなるね
ちゃんとそういうことするなって取扱説明書にも書いてあるし、法にも触れるから 性能もきちんと出せないECUを提供してるメーカーが悪い 俺の知り合いのスバルディーラーの奴に聞いたがスバルはメッチャリコール多いらしい。いくら車を売っても売れば売る程リコールが増えるからやってらんないだとさ。
スイスポの今回のリコールも全国で1件だけ発生したらしい。他はほぼほぼ問題無いけど万が一を考えてのリコールらしいよ。
残念だがスバルとスズキの信頼性は雲泥の差が有るのは車業界の事を少しでも知ってる人には常識だよ。 実際リアドア締めた途端にエアバッグ出たときビックリしたんかな >>601
その通りなんだが、あまりにも多すぎると「大丈夫かこのメーカー？」ってなるよな 古澤さん、僕と食事に行く約束はいつ守ってくれるのですか？ >>603
え？お断りしましたよねぇ!?もう付き纏わないで下さいって言いましたよねぇ‼︎通報しますよ >>603古澤です吉野家の牛丼食べに行きましょう！ ドアを「バン！」ってしたらエアバッグが「ボン！」てまるでコントだなww スバルとスズキの走りはどっちがよいの
インプレッサスポーツとスイフトRSで迷っています スイスポはマジで後悔しない車だから買っとけって。
ソースは俺 唯一不満だったステアリングをレアル製に交換したら快適になった 走りがどうこう言うのなら、たいして値段変わらないのになぜRSが検討対象になるのかよくわからん 169万と192万って結構違うと思う
うまい棒何本買えるし ハンドルのプラスチック部分が気に入らないのでハンドルカバーを
購入した者です。
みなさんいろいろとご返答ありがとうございました。
先程、カバーが到着し早速取り付けましたが感想は、正直あまり
よくないです。
まずご指摘のようにかなり太くなりました。
そしてカバーの切れ目が当然あるので、プラスチック部が全部隠れず
中途半端になりました。
ボタン類を残しつつ解決するには教えていただいた新型ジムニーの
ステアリング流用しかないですね。
我慢するか、交換するか悩むところです・・・。 >>619
スイッチ流用可能な純正形状の数社から出てるよ、お高いけど >>619Sparcoのハンドルカバー付けてるけど、太くなった違和感はやはりあった
けど慣れた RSとかスイスポになれなかったゴミやろ
あと少し金出せば手が届くのに足りなかった残念なスイフト感たっぷりで、後から後悔するやろ
嘲笑される。
ランエボとギャランフォルティスみたいなもんやｗ お、スイスポですか？良いですね速いんでしょ？
いや…これはRSというグレードで…
と言う微妙な会話のキャッチボールを楽しめる人向け でも、スイスポ上位スポーティーカー顔負けに走れて大人4人十分乗れるし有能すぎて世間じゃ嫌われ者やから
普段はゆったり走って大人しいフリしとかなきゃね。たまに山道で煽られたりするからその時は大抵ぶっちぎりで点になってるけど
能ある鷹は三三七拍子って感じやね この車に乗っててほとんど不満はないくらい良い車なんだけど、外観がなんか可愛らしいのが唯一の不満点だな
ただの好みの問題だけど >>624
世間から有能と見られるためにはアルベルかSUVに乗らないといけない。
世間様の車に対する認識はその程度。
世間様はスイスポと素イフトとの違いすら分かってない。
もしかしたら軽自動車と思ってる人もおおいかも？ 「おっRSですか、いいですねぇNAの良さがありますよね、適切なギヤを選んでパワーを出し切ってやる的なターボにはない楽しみ、ありますよね」
「これRStなんですよ」
空気が凍りつく瞬間である 今時ターボなんて時代遅れだろ
流行りのハイブリッドスイフトスポーツをこしらえるべき
アメリカとイランの戦争が始まりそう
そうなると原油高騰になるよ
流行りのハイブリッドに乗って損しない トランプ氏、日米安保破棄??
第三次世界大戦になりそうだけど
大丈夫かな
若いやつらは徴兵で日本のためにがんばれ
今の若い人は愛国心ないよな
政治に無関心だし 今の若いやつらはぬるい生活してるから、徴兵制にするべき 糖質でショタコンで元マツダ期間工の半島出身老人はこの世界に生きてる意味はないよね
なんで生きてるんだろう
吊ればいいのに もうクルマの事は自分に知識がないのがバレたからクルマ以外の話になってるなw なんでわざわざ期間工なんてやるんだ？
将来の保証がないのに意味ないじゃん
リスクしかないな >>635
正社員にはしてもらえず徴兵のお呼びさえかからない奴が、何か言ってらぁw 知り合いがマックで働いてマネージャーになった。
帰宅毎日深夜らしい マクドナルドのバイトって可愛い娘しか採用しないって同級生が言ってたな 40代女性も働いている
その人は美人でも可愛いわけでもない、身長が175で細い体のわりにDカップ
一番はスタイル、次に美人か可愛いじゃないかな。いくら美人でも150センチ80キロだめだろ。 顔は美人でデブか、顔不細工だがスタイル良いどっちがマックに採用なるかたら後者なんだよな。俺は顔は川合俊一に似ている言われるがスタイルに自信ないんだよな、巻き尺で腹周り計ったら93センチw スイスポスレに何故かRSガーとか言い出したと思ったら、延々続く気持ち悪い自分語り
何らかの精神疾患を患っているようです。 役に立たん期間工ジジイこそ優先的に出兵して戦死させて口減らしするべき 車はガソリンスタンドで手洗いしてもらっている。約8000円
手洗い洗車ワックスに室内清掃 安さしか取り柄のない直4FFの洗車に8000円って 自分で洗車なんか邪魔くさいし疲れる
炎天下の中で熱中症で倒れるぞ 年齢50歳周辺 独身 素人童貞 安コーポ住まい 月収手取り約20万 勤め先でのあだ名はヘッポコ 洗車機の使い方ややこしそうだから使ったことない
洗車なんて盆前と正月前の年2回なんだから8000円なんて惜しむなよ あだ名はおじき
年齢は合っている、素人童貞は違う、コーポ住まいじゃなく実家、月収30万はある。 独身だから彼女募集中
F1が好きな彼女が良いな
好きなタイプは由美ちゃん 今のF1に女子が観る要素ある？？
純粋に車という構造が好きな人除いて。 日付変わったしょっぱなから飛ばしてるなぁ
わいの通ってるスタンドは手洗い1000円やな
スタンプ溜まったら無料券くれる
ガラスコーティングしてるからだいぶマシ 手洗い洗車ワックスに室内清掃で8000円ってボッタクリ感が半端ないなｗ
>>668
ガラスコーティングしてるからか虫付いても雨降っただけで落ちたわ
俺もガソスタで手洗い1700円
手洗い1000円って安すぎない？ スイフト好きな女子高生です。
Ｆ１の面白さ、見所はなんですか？
Ｆ１好きな方、詳しい方。
語っちゃって下さい 久々に見るサイズの巨大釣針
エサも腐ってる
池沼すら釣れんな 50代子供部屋オジサン渾身の書き込みなんだろ
昭和臭ダダ漏れすぎる 洗車機ならシャンプー400円、ワックス600円、ホイール洗浄200円、ポリマーコーティング400円や 400円でポリマーコーティングできたら世話ないわ
洗車機でポリマー掛けて終わりかｗ シリコン先生はシリコン原液ぶっかけてから洗車機にぶち込むらしいね
ボロくなったらやってみようか思案中 小川慎一 36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の出品者）
埼玉県川越市旭町2丁目に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一 は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい。
高橋
ああ そうか？洗車機のあと拭き上げで塗り込んだら１ヶ月はじいてくれるから気に入ってるで 納車後に5万のコーティング。
ホイールは純正のままって決めてたからホイールコーティングに1万。
あとは1～2ヶ月に１回2,000円のコーティング用洗車してもらってる。 スイフト好きな女子高生です。
ピンクのスイフトはないのですか？ スイフトよりアバルトの方が
早くてオシャレでオーナーもキモくないです
JKの総意です(#^^#) ここにクソみたいな書き込みしてる病人の一日を見てみたいので早くYouTuberデビューよろしく 中途半端外車乗りは異常な選民思想を持ち始めてしまう 特にアルファロメオ、フィアット、アバルト 時計に執着するのも特徴 この前フィットにメッチャ絡まれたんすよ
登坂車線で避けても抜かずに車間詰めて車体を振って煽りくれてくるわけ
仕方がないのでチョイ本気モードでアクセルを踏んでいけば登坂車線が終わる頃にはすがたが見えなくなった。
そこから下りになるんだが鬱陶しいのでトンネル抜けたすぐの脇道に逸れて隠れたら少し遅れてカッ飛んで行ったわ 戦車なんて洗い傷付けるだけで意味なし
どうせ外で乗るんだし汚れる
時々大雨で洗い流してくれるし 雨降ったあと放置なんてようせんわ
雨降ったら絶対に洗う >>681
何が早いんでしょうか？
牛丼チェーン店みたいですね ドイツ車、特にベンツとか最高に乗り味気持ちいいけど、スズキも最高に楽しい
https://i.imgur.com/C6homcr.jpg >>688
アンバランスな車庫だなw
一応スズキ車も所有しなきゃいけない立場の経営者かなんかか？ そういえば社外ホイールってコーティングすると保証効かなくなるんだってな >>688
海苔、おいしいよね…
えっ？ 海苔味じゃない？ >>690
何時ぞやの漁師さんじゃろ。
網元さんかな？
羨ましいのう。
まあ危険が付き物の仕事だからあれだが。 エボで刀エディション売ればええのに。
スイスポ気に入ってるからエボでコレ出たらもう一台追加で買うかもな ダサいなあ、おばさんが真っ赤なルージュ塗ってるみたいに
違和感がある、ていうか変 スイフト好きな女子高生です。
黄色のピカチュウみたいで可愛いですわ >>688
すげー
めっちゃいいじゃんこれ
うらやま >>688
「Ｋ２００」タービン交換した人だ、こんばんわ。 航海士の人だっけ？
俺も学生の頃一時期目指してたけど、身体的にも需要的にも厳しそうだから諦めた 船はやめとけ としか言えんわ
人間関係が上手くできないやつは海へドボンで行方不明者になる これはマジな話 >>688
スイスポが凄くカッコよく見えるんだけど、車高落としてある？ >>695
クソデカたらこクチビルと刀の字さえなきゃ嫌いじゃないんだけどなあ
しかしヨーロッパの横長ナンバーいいなあ、日本のナンバー縦長で邪魔すぎる 俺も夏過ぎたらタービンキット入れようとおもてる
モンスターがやっぱり鉄板？
他いれてる人おる？ イイなぁタービン
燃費がクソになったら嫁に殺されるから無理だぁ >>688
後輪駆動MTが一台もない
何もわかってない >>702
こんばんはw
>>703
人間の生活を捨てる勇気があるなら、ダメ男でも好きな車に乗れるw
>>704
さすがにそんな話は聞いたことないww
でも人間関係は大事！家族より長い期間、オッサン達と住んでるわけだし
>>705
まじで？かっこいい？超嬉しいんだけどw
TEINの安い車高調
https://i.imgur.com/bBdPXpL.jpg
アッパーはR’sの強化ゴム。
拘りというより、なんとなく。
車高は、車検通るように高め。
https://i.imgur.com/2vqJwlC.jpg
https://i.imgur.com/uPxJpFY.jpg
https://i.imgur.com/zaq9Kbm.jpg
K200タービンキット取り付けてからしばらく走ったし、質問とかある人、よかったら答えるよ >>710
https://i.imgur.com/bTjeKUR.jpg
ちょっと前まで持ってたんやけど、車庫保管の2万キロで極上だったからどうしても譲ってほしいって言われて譲ってしまったんよね
あと、軽トラがある >>706
海外だと日本ナンバー風のカスタムパーツとか売ってるし向こうも同じような感じに見えてると思うよ >>713
しかし、しかしだ、ユーロナンバーを基準にデザインされた車に日本ナンバーを付けるのが悔しくない？
フロントの縦に余るナンバーを見て、リアの左右の間延びした空間を見て、ああ日本向けデザインじゃないんだなと思うとオマケ市場扱いされてるのがちょっと悲しい
でもフェイクユーロナンバーとかはだっせぇからやんないよ プジョーなんかは縦の幅が合わなくてリアのナンバープレート浮いてるもんな >>711
_,,_
(；ﾟДﾟ) 0-100km/h 何秒っすか？ >>714
個人的にはユーロナンバーっぽい方が好きだ
統一した方がデザインしやすそうだしな
韓国も切り替えられたから何かちゃんと理由があったら出来そうだけど現状良さげな理由無いしなあ >>714
北米大陸全域と南米の多くの国のナンバーが日本と縦横比率は近い。全体の大きさは日本よりは少し小さいけど。
そもそもユーロが世界のスタンダードじゃないっすよ。 >>704
水産高校の実習で早く帰国したいからと同級生突き落とした事件とか昔あったね。 >>719
個人的イメージで悪いけど
自動車って米国か西欧か日本ってイメージなんだ
で、まずアメ車には興味ない、俺の感性ではうすらデカいだけ排気量だけのダサい車売るメーカーばっかし、気になるのはテスラくらいか
他の地域にも別に興味ない
それくらいに西欧車と日本車しか見てないんだ、我ながら視野が狭いとは思うけれど、しかし他に興味が沸かない
するとナンバーの形も国内とユーロしか知らない訳ですよ、比較しようがない >>711
k200タービン、低速域はどんな感じですか?
2000辺りはノーマルよりピックアップ落ちる?
あと、ブーストの立ち上がりはどんな感じ?
モンスポの渡辺さんはランエボぽいと表現してたけど。 >>722
いや、実際日本と西欧以外どうでもよくね？ GM破綻以降のアメ車いいぞ？
コルベットC7なんてニュル最速（FF最速ではなく市販最速）レベルで日本での実燃費が7～9だからな。
しかも7MTがある。そして性能比で激安。現状で個人的な北米障壁はインチ規格だけ。
ロシアにはラーダもあるでよ それこそコルベットしか見るところないじゃんって思った
カマロとかああいうイメージなんだよねアメ車は オナニーしてる時担当のお姉さんの顔を思い浮かべながらイキます k200入れた人のインプレだとMTで６秒ぐらいか。 思ったより速くねーな
5秒切るか切らないかくらいのイメージだった
筑波1分4秒とか普通に出てるみたいやからもっと速いおもう DE5FSデミオなら乗ってたけど、スイスポ よりは重いし速くもないよ
当時はクラス最軽量で楽しかったけどね DE5FSもアクアくらいなら楽勝でぶっちぎれますが >>730
ショートコースで速い人はブレーキングが鬼上手なの
加速が少しばかり速くてもブレーキング下手ならタイム伸びない
直線の長いサーキットなら馬力差がモロに出るけどね 実際にサーキット経験してみたらわかる
思いっきりかっ飛ばして、カーブ手前で滑らないダレないように調整してフルブレーキ
そしてスリップしない程度の速度を見極めながらカーブ曲がる
俺には無理だわってその日一日で十分に理解した 普通ならサーキットで停止状態からフル加速すること自体ないからね
公道でもそうだが下道40や高速80からとかの中間加速が大事だろう そんで、次の信号での停止時間がトップタイム＼(^o^)／ シグナルダッシュは確かに遅いかな
1－2速はプリウスにも劣るが3－4で伸びて逆転って感じやな シグナルダッシュしていった前の車と
次の信号で位置関係がなにも変わってないの
ふふってなるわ >>739
どうやったら、現行プリウス 9.4～10.0秒に負けるんだ？ 久しぶりに吹いたわ。 契約してきた
青 MT
2ヵ月って言われたけどまじか… 海外のみ売ってるスイスポ黒屋根ツートンが日本ディーラーでも買えればCX-3から即買い換えするのに・・・ スイスポ外観をアバルトみたいにおしゃれにしてくれたら
検討するんだけどな アクアよりスタートダッシュ遅いくせにキモオタ馬鹿か >>742
負けはしねーよｗ
ただ1速から2速にいれるとき横のAT車が前にでていくのがわかるんだよ
MTロスしてるなぁて感じる >>747
アクアの方が圧倒的に遅い
アクアの0-100km/h 10秒6 うちのオカンに買ってやったワゴンRのハイブリッドターボは出足加速ええぞ
６０キロまでならスイスポよりはえーかも >>716
すまん 計ったことないわ
純正のブースト立ち上がりの強いトルク感が6300rpmまで続く感じ。ブースト値自体は高回転で1.2→1.0に落ちるわけだけど、体感はほぼ分からん。
FFだし、これ以上馬力出してもそんなにタイムアップしないんじゃないかな？
>>723
ブーストの立ち上がりは少しマイルドな感じ。回転数はほぼ同じだと思う
ノーマルは急激すぎで街乗りしにくい時ない？
ただ、あの急激な立ち上がりが好きな人には残念に思うポイントかも。
たしかにブーストのかかり方はノーマルのランエボぽいかもw
>>730
現行シビックタイプRでも6秒くらい
4駆じゃないとそれ以上は無理ぽ
前乗ってたWRX STIは5病弱だったけど、パワー感はK200の方がちょい弱いかなってくらい。 >>749
俺スイスポATだけど、この前フィットに負けたで。 素のままのスイスポしょぼいけどちょっと弄ったら相当速いとおもうわ ドアを閉めたらエアバッグ膨らむのはスズキの新しい安全スタイル どっかのユーチューバーが、思いっきりドア閉めてエアバッグ開く動画アップしてくれないかね
ホンマに開くところ見てみたいわ 買って一年でドアヒンジがギーギーいいだしたぞw
早すぎやろ。 >>751
流石に無いかな
スイスポ の0-60km/hは3秒台半ばだけど、
ワゴンRターボハイブリッドは盛りまくっても5秒ちょいだ
軽は体感速く感じたりするけど、現行車だとアルトワークス以外はアクアの方が速い 黄色いスイスポ見てるとオキシトシンが放出されて優しくなれるね >>752
6秒！ （￣□￣；）!! ヾ（＾－＾） シタッ！ アクア乗ってた頃はうっすい鉄板でペコペコしてたの思い出す 前の車がカローラフィールダーだったが、雑に曲がるとギシギシきしんでたわ
スイスポだとまだない アクア売れるのは天下のトヨタにかなわないな
アクアがデビューして皆が数ヶ月待ちとかしてた頃に速攻買って
乗って周りチヤホヤされたけどゴミやった。
中身は10年以上前のプリウスのパワートレーンやし
改良版とはいえガサツで糞やったな。
ぶっちゃけ現行フリードとかFITHVのがめちゃくちゃ優秀
トヨタってだけで売れてるのであって実際はゴミやで。 ただ、アクアでどんだけ荒い運転しようがアクセル踏もうが
リッター15を割ることなかった燃費は凄いおもたな。 アクアってすげぇ足回り硬いよな
スイフト乗ったあとに乗るとめっちゃガタガタしてビビる アクアはトヨタのハイブリッドの安いやつという理由で売れている
普通の人にとって車とはそういうものなんだ スタートダッシュはアクアが速いけど
アクセル踏んだ瞬間の速さ
スイフトスポーツ乗ったら出だしもさっとしてる そもそもエコカーで走り云々言う自体論外
だって回生ブレーキにクソ重いバッテリーだよね
NSXですらそれがネックになってるのに大衆車の走行性能なんてたかが知れてる
バカはアクアでサーキットや峠に行って恥かくといい
燃費が良いしか取り柄がない事がよくわかる モーターの方がトルクの立ち上がりが早いから0発進はHVのが速いのは当たり前
中間加速からはエンジンの仕事
HVで高速乗っても燃費あがらんのはその辺が理由 スイフトスポーツはタイヤが空転するぐらいの発進はするわけで
つまりタイヤの性能による
見た目で判断すると、タイヤは スイフトスポーツ ＞ アクア
ゆえに速さもほぼ スイフトスポーツ ＞ アクア スイスポのタイヤ空転はパワーあるからやなくてトラクション悪いねん 説明不足だったかな
空転寸前の一番グリップするところが使えるということ
その時の加速はグリップするタイヤ程速い 最初ノーマル時はよく空転したけどタイヤを215にして
デフと足まわりいれてから空転はだいぶマシになった。
スイ素ポは路面に伝えられずロスが多い 必死になって比べんでもアクアはスイスポ はもちろんアルトワークスより遅くてスイフトRStと良い勝負だよ 0-5メートルなら俺が走ったほうが速そうじゃない？ >>786
スイスポの勝ち
次点、デミ夫
アクアありえんくらいダサい なんでヨタはジジ臭い4本スポークステアリングが好きなのかねぇ、3本の方がスポーティかつコストも安そうなのに >>781
RStよりアルトワークスのが遅いでしょ明らかに >>786
アクア
時点でスイスポ
デミオはないわ、 >>780
LSD+215って内容的に走りに振ってるいじり方だと思うからタイヤは多分ハイグリップかな
LSDとタイヤの銘柄って何です？
タイヤの銘柄と燃費だけでも教えていただけるとありがたい はぁ～、愛車のスイスポで可愛い女の子とドライブデートしたいお(´・ω・`)
>>786
スイスポとデミオの良さはコンパクトカーの中でツートップだね
格好良さではスイスポ、豪華さではデミオ
アクアは昔の大型セダンか大型のトラックみたい
プリウスと同じでメーターの位置が悪いすぎ
これはお年寄りも事故起こすわ
ヴィッツもインテリアがダサいんだよな 平均燃費がフルノーマルで遠乗り18-19、片道10kmの通勤で15、街中13
ECU入れて数値は全部1-1.5下がってる
ノーマルのスイスポのタイヤサイズは燃費も考慮してると思うけどトラクション不足
ここで205のハイグリップ入れたいけど見立てでは燃費はおそらく
遠乗り15、通勤12、街中9-10位のよくある他社のホットハッチ並みになっちゃう気がする スカイラインハイブリッド乗ってるけど
中間加速はスイフトより速い
アクアもスイフトもコンパクトカーだからチュー加速は遅くて当然 この病人S4の話しなくなったな
ようやくCVTのゴミさに気付いたらしい >>786
デミオ 高級
スイスポ ガキ臭い
アクア 論外 >>798
自分に言い聞かせてるのかよ
S4スレ行けば仕方なしにCVT使ってるって書かれてるだろ
スバルレイアウトのトランスミッションは他社から融通してもらえないし、CVT開発しちゃったから仕方なしに使うしかない。
今更、単独で多段AT開発する余裕もない。
サーキットや負荷かかる走行続けたらチェーンとプーリーが砕け散る。
チェーンだから滑らないとか、大丈夫とか思わない方がいいぞ。滑った瞬間には摩擦粉がCVT内を回ってズタズタになるぞ。 S4スレでCVTは良い派と悪い派にわかれているけど
スバルのCVTは別格だから300馬力にも対応
加速に適したトルクバンドをキープする
実際俺もS4乗っているけど、スイフトスポーツよりは格段に速いのは確かだから >>799
営業妨害でスバルより訴えられるぞ
事実無根な書き込み
過去にそんな事例ないなら アウディもFFの廉価グレード限定で採用したチェーン式CVTは、通常の金属コマベルト式CVTとは違う
通常の金属コマベルトではコマを押す力で動力を伝達するが、チェーンでは引く力で伝達する
原付スクーターと同じだな
そういえば、マニュアルシフトのスポーツ原チャより、CVTのスクーターの方が加速が良いな >>803
その通り
押すか、引くか
スバルは引くチェーンだから300馬力でも壊れない、加速トルクバンドキープできるわけ。だからS4のブーストMAXの加速は強烈なんだな >>786
スイフト最悪だなwww
やはりアクアがいちばん良い >>806
アクアはないわw
なんだよこのステアリングw
しかもまるでリビングみたいな内装w
運転のしやすさ、ホールド感、なんかは微塵も感じられないw
運転する楽しさを全否定するような作りw
まるでトヨタの脳死ユーザーを体現したようなアクアの内装だわw
豪華とかそれ以前にアクアの内装はない デミオ 良い
スイスポ ごちゃごちゃしてる
アクア ダメ スバルがCVTしか載せないのは、トヨタからの圧力がかかっているから
あのエンジンに多段ATとかDCTのせたら誰もトヨタなんて買わなくなるでしょ スイスポのエアコンルーバーはナビ両脇に丸型2つが良かった
んでナビ位置は元々エアコンルーバーがあった位置がベスト >>801
知らないフリしたいんだろうけど有名な話じゃん
俺も前WRX乗ってたからね
CVTマニュアルモードのシフトダウンってダサすぎ
つか、フロントオーバーハングにエンジン乗ってるからピッチングの収まり悪すぎ。
スバルがワゴン型ばかり売れるのってワゴンの方がバランス良くなるからなんだよな。
S4は何型？D型からスタビ細くなって街乗りの乗り心地は良くなったけど高速コーナーで腰砕けになって怖くて踏めなくなったよね。まぁC型までも弱かったから強化入れてたけど。
140馬力相手に300馬力で速い自慢とか笑止千万
嵐山タイムアタックで、軒並みWRXとスイスポがタイム変わらないorスイスポが速くて笑えたわ WRXから格下のスイフトに乗り換えて馬鹿か金ないかセカンドカーとしてか
S4から次に乗り換えはレボーグSTIかスイフト
300馬力乗りなれて140馬力は鈍い加速でダメかも 俺も380馬力くらいブーストアップしたオートマエボX乗ってるけどスイスポの加速は確かに眠い
しかし、コーナーヒラヒラ走れて軽さと楽しさは断然スイスポのが楽しい
用途も違うしキャラクター違って当然だわな
どっちも気に入ってる。 エボの加速なんてS4に比べたらマイルドな加速でもさっとしてる。
スバル車の加速は今でもどっかんターボだから。フォレスターの230馬力ターボでもスイフト以上の加速だった。 ID:3ZAu+KAC0
こいつはいつもの元マツダ期間工の糖質50代独身無職
何言っても病気だから理解できないし日本人ですらないから文もまともに書けない
非常にかわいそうな人種 ランエボとSTIのターボのかかりかたは全く違う。ランエボはマイルドターボで中回転でパワーを出す、STIはどっかんターボで高回転でパワーを出す。100から加速は圧倒的にSTIが速い
スイフトのターボは本当にターボ付いてるのかと思うほど鈍い加速で中回転でパワーを出す 高回転域の加速感はスバルのほうが強いが低回転が眠いからスイスポの低回転のがトルク感じるぞ
まぁ300馬力超えるような2Lターボと1.4Lと比べ加速が速い遅いだのはナンセンスだと思うがｗ
ZC33S実際持ってたら良さも解るし不満点はチューンで補えば更によくなる >>819
でもお前のはSTI乗りから貶されるS4(CVT)だよな
高回転で弾けるわけでもなく、1速のギア比も高いから案外出足は遅いし、燃費優先CVT。
ちなみにSTIも7000rpmより上はブーストタレて回ってるだけ。8000rpmリミットだから高回転が楽しいと勘違いして買って萎えるやつ多い。 >>823
でもカタログ燃費稼ぐにはCVTが一番いいからやらんでしょ
世の中大半のユーザーは燃費優先だからね
しかも実燃費よりカタログ燃費ばかり見てしまう
S4買うような層は特にな またs4とアクアの話か
病人の自分語りはもう飽きたわ ランエボ、STIはサーキットでノーマル仕様で試乗させてもらった、助手席で
S4は所有している
スバルがCVTにこだわるのは変速タイムロスを無くすには一番適したのがCVT
CVTが出る前は4ATにこだわっていた。
スバルの4ATは1速2速の幅が広いから5AT並みのスムーズさだと雑誌にあった
なんやかんや言ってもスイフトはS4に勝てないからね。勝ってからなら聞く耳が持つが これ3ナンバーなのにタイヤ215とかソーセージみてーな
ほっそいタイヤなのw 車幅のわりにタイヤ幅小さいから後ろ姿は人力車に見えるんだよ
シビックハッチバックなんて235タイヤだから細かいとこまで、きっちり仕上げている
スイフトはハンドルは革だけど一部プラスチック出ているし、なぜ全面革にしなかったか
スイフトは間抜けなんだよ アクアは燃費のために細いは構わない
スイフトは走り屋気分になれる車が細いタイヤでは走り屋気分になれないだろ アクアとタイヤ幅競うレベルやばくねーかな（笑）
アクアは燃費の為低抵抗のタイヤ
これは「スポーツ」なのにw
3ナンバーで215じゃ5ナンバーでいいじゃん >>832
うむ、その通り。
スイフトスポーツは走り屋気分になれる車だからタイヤ235なら良い
今の後ろ姿は人力車みたいで走り屋気分になれない >>833
お前のランエボはF1に勝てるのか？勝てないだろ？ばーか
マクラーレンホンダ >>786アクアひどいな
スイスポ>>デミオ>>>>>>>>アクア
って感じ
トヨタ嫌いじゃないけど、アクアはないわ 突然F1が登場したりするのもいつもの病状
安定のキモさ マツダは内装評価高いけど、正直言って革で誤魔化してる部分が多い。あととにかく黒くて暗い。
スズキはスズキでパワーウインドウスイッチ周りの使いまわしもたいがいにしてほしいｗ
このあたりに安っぽさが出る。 アクアのメーター見たことあるけど70-80年代のアニメに出てきそうなデザインのデジパネだった
友人には悪いが心の中で失笑してしまった ランエボごときにS4が負けるわけない
スイフトスポーツは走り屋気分になれる車だから速くなくてよいから 個別でデザイン考えて専用のパーツ使ったらコストかさむからでしょ
このお値段でこの性能考えれば、そういうとこで手が抜かれてても構わないわ >>839
え？何それ。
ヤマトや999みたいなの？むしろ渋いやん！
って検索したら、スタトレボイジャー調やね。
まあまあ自分的にはいいじゃん。
と思ったが、まあ失笑モノって気持ちは分かる。
出来れば三方や四方パネルに囲まれてたら自分としては痺れるけどな。 いくら払ってS4買ったのか知らんが、はるかに安くてパワーもないスイスポに負けそうで悔しくて悔しくてたまらない病人
草
直線だけならノーマルスイスポより速いからそんなに心配するなw >>842
へーなら、更に細くなってんな
ポークビッツみたいなので
スポーツって…やはり風だなあ ツクバタイムはレヴォーグとそんなに変わらないということは
コーナーだけならZC33の方が速いな
レヴォーグと同じ銘柄のタイヤ履かせたら一周タイムもZC33が勝つんじゃねーの？w >>846ダイヤの太さでしかスポーツ語れないアホ
車重とか考えろよバカかよ >>835
わいのスイスポエボもみしたろか
おまえの大好きなキモヲタイエローやでｗ
https://i.imgur.com/ZA3nOvM.jpg >>848
スタッドレスを純正よりワイドにして履いてそうな奴だよな
>>849
ええやん
車高とホイールイケテルで！ >>850
センキュ！ホイールはRAYSの安いほうのやつｗ >>849
いい車高だなー
車高調とタイヤ、ホイールサイズ知りたいw タイヤサイズなんだが、アバルト595も195なんだな
16インチだけど
ツーリズモとかコンペとかになると205の17インチになるようだ ニュルベスト10
１，メガーヌRS・・・７分３２秒
２，シビックtypeR・・・７分３８秒
３，WRXSTI・・・７分４８秒
４，WRXS4・・・７分５０秒
５，メルセデスＳＬＲマクラーレン・・・７分５２秒
６，ポルシェ９１１ターボ・・・７分５４秒
７，フェラーリＦ４３０・・・７分５５秒
８，アウディＲ８・・・８分４秒
９，ポルシェ９１１カレラＳ・・・８分５秒
１０，ＢＭＷＭ５、ＮＳＸタイプＲ・・・８分９秒 >>854
勝ち負けにこだわるお前に真実を教えてやるよ
お前が何処のなんて言う車に乗ろうがお前の負けだよ
車云々以前にお前みたいな病人になったら終わりだからな
必死にソース不明の他人が出したタイム並べてるところ悪いが
お前は今までもこれからもずっと負けだよ 実際にスイフトはS4負けてるがw
140馬力www
トーションビームwww
スタートダッシュはアクアに負けるwwwwwww
キモオタ御用達車wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>856
S4は直線が速いだけだろ
コーナリングは激遅 >>856
ついに草生やしてファビョっててワロタ
ストレスでそろそろ違う人格が出てきちゃうぞ？
看護婦さんに怒られるからそろそろ個室に戻りなさい S4のニュルのコーナリング見てみな速い
スイフトはニュル走ったことないwww
走り屋気分になれるキモオタが乗る車
アクアよりスタートダッシュ遅いくせにコーナリング語るな 看護婦さんにS4の加速タイムやサスペンションや水平対向エンジンについて教えてやったら
さすが走りのスバルで良い車だと言った
乗りたくない車は何かと聞いたらスイフトスポーツだと言っていた、なんでと聞いたら恥ずかしいからと言ったwww看護婦さんは旦那さんが免許返納したから今は旦那さんの乗っていたプリウス乗っている言ってた >>855速さの勝敗にこだわってるのはスイスポオーナーでしょ。 速さにこだわるのはスイフトオーナーwww
速さにこだわるほどの車じゃないけどなwww
だって0～100が8秒台じゃんwww
コンパクトカークラスでは普通だから 相模湖病院の飯は美味い
ちなみに大好物は焼き肉は国産カルビ
バラは脂っこい
味噌タレで食うのが美味い、おかず無しで、味噌タレを白飯にかけて食べるのも美味い
あとは天下一品のラーメンの残ったスープに白飯入れて食べたら美味い。お試しあれ 旦那はバックが下手だったし危ないと自ら察知して免許返納したらしいよ。 糞スレのくせに活気あるなぁと
覗いてみたらこれかよ スレは糞でも車は糞じゃないんだよね？
ホントの所どうなん？
今のMT車が駄目になったら
スイスポ有りかなと思ってるから。 >>861
速さ比較にこだわってるのはキモいアンチだけ
ここのスイスポ オーナーはそのアンチのキモい主張の間違えた部分を指摘してるだけ >>868
レボーグSTI、WRXSTI、S4にしとけ。300馬力の走りは140馬力と別格、ブラックホールに吸い込まれる感じの感覚
もうアクセル踏み込んだ時のぐわぁっとしてグーんと飛び出す加速はやっぱスバルじゃないと今は味わえない。スイフトは走り屋気取りが乗る車だから、フホフホ >>870
キモオタはスイフトオーナーだろ
スバルオーナーは紳士 速さ比較にこだわってやたら比較したがるアンチスイスポ
しかし、頭が悪いからいろんな部分に間違いがある
1番の間違いは生きていることかもしれない このスレの流れを見ればキモいのはアンチで確定
もっとも、スイスポ に限らず粘着アンチがキモいのは全ての車種に共通の普遍事項だが スイスポ もそうだが、トヨタのルーミーにも酷いアンチが粘着している
アンチのキモさがよくわかる例だ
何のために生きているんだろう？ >>870過去レス見ればオーナーも充分にこだわってるだろ。 車種を問わずアンチは常にキモい
車種スレに粘着し他車種を持ち出して比較したがるが、頭が悪いのでなにかしら間違いがある
何のために生きているんだろう？ いや、車に限らないな
製品、機械の類に粘着するアンチは特に総じてキモい アンチはスレに活気と議題を与えてくれるからけっこう好きｗ
最後のスイスポ祭り参加したがおもしろかったぞ
https://i.imgur.com/o3XW14d.jpg やはり改めて見ても現行はライト周りがダサい
前の方がシャープでかっこいいな >>686
GT-R nismoにしとけ。600馬力の走りは300馬力と別格、ブラックホールに吸い込まれる感じの感覚
もうアクセル踏み込んだ時のぐわぁっとしてグーんと飛び出す加速はやっぱ日産じゃないと今は味わえない。S4は走り屋気取りが乗る車だから、フホフホ スイフトオーナーはキモいで有名
ミッキーマウスのTシャツにジーパンに腰にポーチにナイキにスニーカーが定番
カーショップで店員に一方的に早口で喋るのが特徴 >>883
そうかそうか
でも大丈夫
お前の負けだよ S4オーナーはキモいで有名
アニメかアイドルのTシャツにジーパンに腰にポーチにナイキにスニーカーが定番
チューニングショップで店員に一方的に早口で喋るのが特徴 なんだ
自分で自分をdisってんのか
自分のことよくわかってんじゃん スイスポって初代から31への血統が
原点なんですよね。
発売から約二年、このスレ見てると
33はやっぱり外してるわw
っていうか他に良スレあるの？ スポーツって名前に付いてるからスポーティな走りが出来ると勘違いしているような若者や本当に速いヤツと走った事の無いような なんちゃって走り屋が乗る車がスイフトスポーツ
S4に乗ればスイフトスポーツがいかに遅いかわかる。 新幹線に乗れば速いが、スポーティではないな
CVTで速いとはそういうこと 粘着アンチがキモいのは古今東西普遍の事実
それにしても車種アンチのキモさは筋金入りだな 日本の道路環境での実用車としてCVTは優れている
新幹線で行けないところに行くのに良い
四国とかな 粘着アンチってそういう病気なんだって
キモいのも仕方ないのかな？ セルフ見積もりしたら236万円だったんだけど値引きはいくらくらいしてくれるの？ >>897
本体15万、ディーラーオプション2割引
この辺が標準だと思う S4_STI,スイスポマニュアル、
両方持ってるけど、比べる事じゃ無いと思うぞ。
馬力も違うけど車重は1.5倍以上S4は重い。
CVTとマニュアルで全然違う、FR振りの4駆とFFで違う。
2速全開の峠で楽しいのは、スイスポ。
高速ワインディングで気持ちいいのはS4。
性格が違いすぎてるのに、へんな話だ。
ま、気になって仕方が無くて欲しくてスイスポ追加したんだけどね。 スイスポはシートが良いから長距離疲れないんだよなぁ、乗った事無い人には分かんないんだろうなぁ。 >>902
それはない、安物の車らしいシートでお尻が痛くなると聞いた >>901
どちらも前輪が駆動しちゃう運転の楽しくない車
スポーツカーの最低条件、後輪駆動ですよー いつもの一人でなく、複数でどうでも良いつまらない内容でレス回し、いい加減にしてくれませんかね。
専用のスレでも作ったら？ アンチになる心理ってのの中には不安からくる嫉妬ってのがあるらしい
例えば世の中、CVTから多段ATに移行するような動きが見え隠れする中、自分の車はCVTなのにコンパクトカーの分際で6ATとか許せないとかさ
工業製品なんだから古いものは陳腐化するし、技術にも流行り廃りはあるのにね。
CVTだってD-CVTみたいな発想での進歩もある
今、自分が使ってる機械が主流であり続けるとか、そんなこと滅多にないわな
でも、それが許せない人が病んでしまうんだろうな >>902
長距離というか長時間だな
下道で5時間位走っても、降りてすぐ普通に歩けるくらい疲れない
前に出来の悪いシートで同じ事をしたけど、しばらく変な歩き方になったからな >>905
必死といえばだが、
賞与ってのはボーナスのことだよ 車乗り降りする時に膝が痛い、長距離移動なんかしたら腰が痛いしな。 86が発売されたら、ジジイ並みのユーザー
が異常に多くてワロタ
今あるスポーツタイプに飛びつくのはジジイが
大半。そりゃ足腰も不具合出るわw
クルマのせいにすんなってのw >>913
子供が独立するまでミニバンで我慢してたんだから仕方ないだろ
こどおじみたいなのが飛びつくのは意味わからんけど >>913
86は白髪混じりの初老―爺の率たかいわ。若者のってるのなんてほぼみたことねー
親に買ってもらったのかな？って感じのメガネ君たまにみかけるくらい
まともな判断力ある人ならWRXのタービンもない腑抜け劣化版FRなんて買わないよ キモヲタといったら、世間的にはスイスポオーナーなんだが 普通の人はスイスポ も素イフトも、いやそれころかマーチすら別に区別も意識もしてないだろう
スイスポ オーナーはどうのこうとか言っちゃう時点でキモヲタ丸出し オタク御用達車御三家とはスイフトスポーツ、STI、シビックtypeRのこと
なかでもスイフトスポーツは貧乏キモオタが走り屋気取りで乗る車
STIとシビックtypeRは速いから みんなボーナス出たことと思うが、何に使う？
少しくらいは自分にご褒美があっていいよな 悔しいが俺もアニメ好きでキモヲタなのは反論できない(笑)
夢をみさせてくれるええ車やぞ >>820
低速があるせいか、意外と力強く感じるよね
BL5のターボ乗ってたけど、あの時代のEJ20はトルク細くて街乗りだとかなり回さないと加速感無くてかったるかったな
高回転は水平対抗のせいか振動少なく綺麗に回る感じではあったな お前らキモオタキモオタ言うけどもやな。
趣味趣向だけでバカにするんじゃねぇ！！
キモオタの中にもよく見たらイケメンな奴もおるねんぞ。
そう言う俺もその1人。身長も180あるしな。
15年ほど前までは取引先のねーちゃん達にも大人気だったものよ！
どうだ参ったか！キモオタをバカにするんじゃねぇ！ >>904
乗ってから言ってね。マジで疲れないよこのシート。特別変わった構造でも無いのに不思議なんだよ。 んー…ケツ疲れるからソッコー座布団ひいた
２時間乗ったらしんどい。 シートはいいよ
初めて乗せる人もすごくいいって言ってくれる
サポート力あるよね
後部座席は普通のコンパクトだけど笑 加速加速うるせー
加速感が欲しければモデルS P100Dでも買ってろ >>928
S4の性能ってよりあきらかドライバーが悪いのだろう
ま、スキルのあるドライバーがS4に乗ってサーキット楽しみたいとは到底思えないが >>840
ナンバー隠してるのにエスクードに乗ってる人はそのままなんだなw 昨日LSD組んだがノーマル時と別物の曲がり方になっちゃった
よく曲がるけど不自然なくらいまわり込んでいくから感覚ならすのに時間いるな
しかしコーナーはえーわ。こわいくらい >>927
あそびあそばせって漫画のオリヴィアの兄みたいな感じか？ 初スズキだけど、パーツ類、割引デーとか割引ウィークとかの類ってないの？
サイドステップ下のLEDを買おうかと思うんだけど 知り合いのホモの人ら数人に好きな車は何かと聞いたら黄色のスイフトスポーツだと言ったから 知り合いのホモはゲイバーのマスターだけど
ホモには見えないが正真正銘のホモらしい
本人がホモだと言ってるんだからホモなんだろ。 S4ってTC2000のベストタイムってどのくらいなの？
チューンドでもいいんで誰か知りませんか？ー ハイブリッドはバッテリーやモーターのセーフ機構が無ければそこそこ速そうなんだが
ノートe-powerNISMOでも全開だと筑波一周持たないらしいのでこれからの進化に期待 それガソリンエンジンに対して「レブリミット無かったら速そう」って言ってるのと同じこと 水平対向エンジンはエンジン自体が低重心
だから低重心で間違いないと思うけど
アンチが搭載位置が高いから低重心ではないと言っている。水平対向がだめならポルシェやスバルは採用しないはず、なんらかのメリットがあるから採用続けている。 >>956
俺は水平対向は嫌いじゃないが、
まずポルシェはスバルと違って搭載位置が低く本当に低重心に出来ている
スバルが採用を続けるのは、イメージ的なものもあるが、振動特性の良さとか衝突安全設計の楽さとか色々ある
もちろんデメリットもあるので、メーカーとしてどっちを取るかでしかない S4のtc2000のタイムはノーマルではSTIの2秒落ちくらいと思っておけばいい
チューニングの余地は少ないが ポルシェのエンジンは素晴らしいと思うがS4のはちょっと…
旧型のEJ20にも劣るからSTIは採用見送ってきたんだろ >>954
全固体電池の実用化で大幅に急速充電性能が改善されれば、減速時の回生効率が格段に改善出来るかもな
よく全固体電池で充電時間が短縮して電気自動車の使い勝手が云々という話を聞くが、そんなもんたいしたメリットではない
どうせインフラがついてこないからな
回生効率の改善こそ最大のメリット
加速もブレーキも楽になる >>960
劣るというか熟成がまだまだって判断なんだろうな、もしくは軽量化で無茶ができない構造かも
そういやスズキの軽もR06AよりK6Aの方が馬力出しやすいって言うなあ、K6Aは結構頑丈な作りらしい
昔はF6Aの方が鋳鉄だからタフ…って言われてたけど >>956
スバルはウェットサンプで、オイルパンが下にある
ポルシェはドライサンプで、オイルパンが下に無い
その分低くエンジンを搭載できるし、ハードな走行をしても油温が安定している
本気で低重心を謳うなら、ウェットサンプは必須 間違えた
本気で低重心を謳うなら、ドライサンプは必須
だ >>960
S4 大馬力ファミリーカー
STI 大馬力スポーティーカー
どっちが上とか無い >>961
回生効率もだけど、バッテリー冷却の問題も今まで以上に出てくるんじゃないかなあ
その辺がクリア出来れば凄いことになりそう >>960FA型の直噴エンジンではバルブヘッドに問題が起こるらしく、いまだにEJ型をスポーツに使わざるをえないと聴いた スイフトスポーツとフィットRSで迷ってるんだけどどっちがいいかな？
走行性能はスイスポ。
維持費安いのはフィットRS。
販売価格は同じくらいで240万円弱。
あー、迷う。 オイルパンはどこのメーカーでもエンジンの下にあるんじゃないの >>971
>>956 はそういう話じゃないでしょ
同じ水平対向なんだから低重心なんじゃないかという話に対して、ポルシェとスバルではオイルパンの有無で、まったく違うという話 まぁ、日本のメーカーもスポーツモデルを出すなら、ドライサンプくらいやって欲しいとは思う 30分以上経つのにレスが無いってどういうことだ！？
スイスポかうなってことか！？
あん！？どういうことだ！？ボケナスどもが！！ >>970
試乗してゆっくり決めたら良いで
俺は担当のお姉さんが可愛くてFDから乗り換えてしまった
でも後悔はしていない
スイスポは素晴らしい車だよ >>945
去年末とか5-10万とか割引があったけど
そもそもスイフトスポーツは放置しても売れていくので対象外 今は知らないディーラー行け >>970ターボだからエンジンオイルの交換頻度はNAより多くなるけど、任意保険料率は低いから、そこをどうとらえるかじゃないかな >>970
こまけー維持費気にするような奴には向いてないよこの車
アクセルオーンでヒャッホーウできる奴が楽しめる車
ドンガメフィット買って維持費安くて良かったーってしておけば良いんじゃね？ フィットマジオススメ
跳ね上げ式リヤシートとか実用性がダンチだよ
スイスポは維持費気にするような車じゃないから。気にする程金は掛からないという意味で ドライサンプにすると、エンジン下のオイルパンにオイルを溜める必要がない
なのでオイルパンを薄くすることが出来、エンジンの搭載位置を下げることが出来る
また、オイル容量を多く出来るので油温が安定するし、クランクがオイルを攪拌することによる抵抗ロスを回避出来る
デメリットとして構造が複雑になりその分故障のリスクが増えるのと、オイル容量を増やせばオイル交換時に沢山オイルが要る
日本のメーカーは日本のユーザーがデメリットを許容しないと考えているんだろう 俺も他人に道具としてのBセグコンパクトカーを勧めるなら迷わずフィットにする スイスポモデルチェンジとかまだまだ来ない？
かってすぐにモデルチェンジとか洒落にならんからな ランボルギーニの整備工場の人に聞いたが
オイル交換でも１日預り作業になるんだってな
まあ、洗車も含めてだけど
ドレンも3箇所位あってカバーもあるし面倒だと >>970
今結果的には33スイスポ乗ってるけど、NAがよくって僕も迷いました。
zc33sは、速いんだけどエンジンを回す楽しさは減ってますね。
維持費も含めてコスパでは満足してます。 スバル車乗っているけど、新車時から走行1000キロでオイル消費300cc
3000キロ走行でゲージ下の○以下にオイル付着
。だから3000キロ走行で1リットルオイル消費してるわけよ。ディーラーで見てもらったら異常なし。だからスバル車はやめておけ。
次はS4捨ててスイフトスポーツかシビックハッチバックかスカイラインにする 低重心が実現できる水平対向エンジンなのに、低重心にこだわったエボ10の方が重心低いというww エアバッグリコール行ってきたけど面倒くさいな。近所の寺だけど帰宅までに1～2時間くらいかかる。
ええかげんにしてくれ。 水平対向は手間やコストけちるとどうしてもクランクシャフトの位置が高くなるからな 湿度がヤバイな(;´д｀)
スイスポの中を掃除かけただけで汗が吹き出してきた
雨が降る前に撤退してきました 耳鼻科は三件回りました。
原因不明。血液検査、脳外科異常なし。
どうしたらいいですか
気が狂います >>963
それが水冷ポルシェはドライサンプ率低いんだわ＞＜ まあ実際今俺が乗ってるのはフェアレディZなんだけどな。
たまには庶民の感覚を忘れないようにと思って降臨してやったってわけだ。
年収一本超えの俺様に質問とか有るやつはいい機会だろうからいってみろ。 >>994
一本って1億？
一千万なら俺も超えてるけど エボ10重すぎるわ
スイスポのほうが気持ちよく攻めれる
さっきエボでサーキットしてたらブレーキ沸騰してケムリでてきてやばかったｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 13日 17時間 12分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
