【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
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【自動車】トヨタ、シエンタ ハイブリッド 13万7000台をリコール エンジン破損のおそれ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1561536510/94
94 名前:名刺は切らしておりまして[] 投稿日:2019/06/27(木) 09:38:08.07 ID:b9fVJbI7
>>93
走行中警告出てシステム停止、再起動不可で立ち往生。購入した静岡トヨタ長沼店へ持ち込んで確認。
EDRに電圧低下のログあり、「補機バッテリーの寿命で停止した」と説明。
走行中は走行バッテリーからDCDCで12V系に電源供給なのでおかしくね?と思い、システムオン後に補機バッテリーの端子を外してみたが停止せず。
つまりはDCDCの電圧以上だとディーラーで相互に確認したが、「補機バッテリーの寿命」の一点張り。
補機バッテリーは新品交換から2年以内だったので、保証申請のためにGSユアサ静岡支店に持ち込んで性能確認したところ「全く問題無し」。
その結果を静岡トヨタ長沼店へ返したら、突然担当者(サービスフロント)が大声をだしてキレる。俺は静かに説明してただけなのにこっちがクレーマー扱い。
呆れて「帰ります」と席を立ったら、なんとドアの前に立ちふさがって逆ギレ。
プリウス売却したと言う経緯。 >>941
いつからプリウスは国内専用車になったんだ?w
さんざん海外に輸出しといて都合のいい泣き言ほざいちゃイカンなあw 焦ってアクセルもブレーキもわかってない高齢者の運転の映像が話題に。恐怖しかない・・
https://temita.jp/wd/73655 最近リコールになってるハンダの不備
これって完全電子化されてるプリウスのブレーキで起こったら
シャレにならんよな。 >>959
坂道だったり、前が詰まってたりしたら事故が起きるな
一応完全には切り離されていないから、目一杯踏み込めば緩やかには減速できる >>960
一応完全に切り離されてないってどういうこと?
完全に切り離されてるか、切り離されてないかの2択じゃない?
それと、完全に切り離されてないと
回生ブレーキだけを使うことができなくなっちゃうと思うよ。 トヨタ車=麻薬中毒者の車
【愛知】ラグビー・トヨタの外人選手、また逮捕 コカイン所持容疑で チームは活動を自粛
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1561630308/
トヨタ車乗りは薬中な可能性があるので全員検査するべき
プリウスミサイルも薬物使用中毒者の可能性がある ラグビー、トップリーグのトヨタ自動車に所属する35歳の選手が名古屋市の自宅にコカインを隠し持っていたとして逮捕された事件… https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190628/k10011972931000.html;
早く薬やりながら、運転できるクルマ作れや >>956
救いがたい馬鹿だな。
おまえリアルでも周りから浮いているだろうw まぁいまどきプリウス、というかレクを含むヨタ車なんかに乗ってる情弱は
救い難い馬鹿ばかりだわな プリウスミサイルの場合搭乗者は死んでないからなあ
これが軽自動車なら重体か死亡してそうだけど >>961
プリウスは構造的にタイヤ(駆動軸)とエンジンが物理的に切り離せなくて
常につながったまま。
だから充電などでアイドリング中に停車する際はモーター/発電機側を空回りさせ
バランスを取る事で見かけ上は出力がないように見せかけているだけなんよ。
だからこそ制御をミスると飛んでいく事になりうる。 システムを複雑怪奇にし、燃費を優先させるためにアクセルレスポンスを犠牲にし、車本来の軽快で楽しい走りをスポイルしてしまっている乗ってつまらない車 >>975
プリウスは構造的にタイヤ(駆動軸)とエンジンが物理的に切り離せなくて
常につながったまま。
嘘 乙
だったらエンジンがかからねえじゃん。
試しにMT車でギヤをDに入れたまま、ブレーキ踏んでエンジンかけてみな。 >>978
> 嘘 乙
> だったらエンジンがかからねえじゃん。
> 試しにMT車でギヤをDに入れたまま、ブレーキ踏んでエンジンかけてみな。
いつプリウスにMT車の設定ができたんだ? ちなみに同じく構造上の理由からプリウスはエンジンの出力を使って
バックができないので、バック時の出力はモーターだけに頼ってる。 >>972
知能の足りないバカは何をマウントしたがっているんだ?
そんなことしている時点で負けていると思うがなw >>985
馬鹿かよ。
MT車でギヤ入れたら、タイヤとエンジンがつながった状態になるだろ。
その状態で停車したままエンジンかられるなら、かけてみろって事だ。 うわぁ
あのー、前進空走しながらのエンジン始動をイメージしてもらってもいいですか? >>985
分かってないみたいだから、簡潔に言うわ。
タイヤとエンジンが常時つながっているなら、停車の度にエンストするんじゃないの?
ブレーキペダルのみを踏んでMT車を停めると、エンストになるのと同じで。 >>975
クラッチがない事を言ってるのかな?
実際は遊星歯車機構がエンジン・モーター・出力の各軸のトルクを
0〜最大まで自由に変えられるのでクラッチ付ける必要がないというだけ
プリだけじゃなくTHS 2以降のトヨタハイブリッドは全て同じ
仕組み上バック出来ないからバックはモーターだけでやるってのも正解
遊星歯車機構の制御がおかしくなったら暴走は十分あり得る >>978
君はTHSの仕組み勉強して語った方がいいよ
https://motor-fan.jp/tech/10008985
いろんなとこで図解されてるから >>992
昭和の機械しか理解していないお前の頭の中なんか理解できるか。ここで質問する前にググるのが普通だろ。 >>994
プラネタリギヤで変速比をゼロにするのは、どういう原理なんですか? >>995
>>996
つ>>994
変速比ゼロは、エンジンとつながっている(動力伝達がある)とは言わないよw 補足しておくと、エンジンと出力軸を切れないというのは間違い
正しくは、エンジン・モーター・出力軸が全て切り離された状態には出来ず必ず2つ以上が組み合わされた状態にしか出来ない
なのでTHS2はモーターを発電機に兼用して1モーター化したり出来ないし
発電機を回生ブレーキに兼用するとエンブレも掛かっちゃって回生効率が落ちたりする このスレッドは1000を超えました。
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