【TOYOTA】カローラスポーツ Part35【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part34【COROLLA】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1557928571/
次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured カロスポＶＳMAZDA3後部座席対決！
https://youtu.be/qfbAR5MjIZ8
カロスポの狭さにも驚いたけど何よりも
内装とシートの貧相さに驚かされた
確かにこの差に危機感を感じてアンチが暴れるのはわかるわ
これでMAZDA3よりもカロスポの方がベースグレードオプションコミで高いんだから可愛そうになってきた
カロスポ乗ってる人大丈夫？MAZDA3の後部座席にのせて上げようか？(´・ω・`)？ トーションビームがぼよんぼよんだから後ろにはのりたくないなぁ。 >>2
まあこのように車持って無いのに人を煽るためだけに
書き込むヤシがいますがそこは大人の対応で流していきましょう >>3
カロスポは後部座席はこの貧相なシートのせいでヘルニアになっちゃうよ？ カロスポの後席のアームレストめちゃでかいのが良いよな
乗り降りしずらいってのはあるが、別に足ぶつけるほどではないし
ちなみに荷室はカロスポの方が広いからバランスの良さでカロスポの勝ち >>4
カロスポのりさん可哀想(´；ω；`)
カロスポよりも高級感のあるデミオのＬパケって乗り物紹介して上げようか？(´・ω・`)？ >>10
あああの軽自動車のプラスチックみたいなやつね？ マッサンセダンじゃねえか
比較すんならせめてファストバックもってくるかカローラセダン出てからにしろ
そもそもGXと比較しようってのは無理がある >>12
後部座席の広さはハッチバック、セダン一緒 >>10
軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg 113 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/31(金) 18:16:17.85 ID:RpNQxNz90
マツダに価値あるわけないやん
マツダ車買うとか従業員くらいじゃね？ >>16
残念ながらそれ別人よ
言動がなんかMAZDAのアンチみたいだから二重人格みたいに見えるね カロスポGZ1.2契約しました
今乗ってる30プリウスのモーター走行時の静けさと比べるとやはりエンジンはうるさいですね
分かってたことですが予算の都合もあって1.2にしました
HVより良い部分などあったら教えて頂ければ嬉しいです
ちなみに色は少なそうな青にしました >>20
高速道路走るともっとうるさいし路面のつなぎ目でゴツゴツくるよ 前スレ
>>998
燃料の減りは遅いな。お前正解やな。 エンジン音を煩いとか思う人の気が知れんので、何も言う事は無いな。 Mazda3ってこのクラスで軽四と同じトーションビームなんや。恥ずかしい。ドアの内側も鉄板むき出しなんや。恥ずかしい。後ろ姿不細工。恥ずかしい。 >>20
純正色の青（というか空色）？+3万の特別色の青(深い青)？ Mazda3って後席跳ねまくりで使い物にならんし2シーターでええやん。トーションビーム最高。 Mazda3ってフェンダーの爪折りカロスポのパクリやん。 そりゃモーター走行と比べりゃ音はするけど1.2ターボ のエンジン音めちゃ静かだよ
CVTのおかげで低回転でできる中間加速なんか過給音の方が聞こえるレベル
カヒューーン ヒュゥゥゥゥと中々にメカニカルな音で好き ツーリングスポーツ検討中だけどトヨタ信者でもないからマツダ3見てきたよ
室内の質感は確かに良い。セダンの白い革シート良いね
後席はカロスポより若干広い感じだけど、めっちゃ差があるという感じでもない。むしろどちらもルーフ低いのが気になる
燃費重視だからディーゼル乗せてもらったけど、動力性能はまあ普通。個人的にはあんまり楽しくない
乗り心地は硬めのセッティングで悪くはないけど良くもなし。サスのせいなのか知らんけどあんまり路面の凹凸をいなしてくれない。この価格なら正直もうちょい乗り心地良くしてくれないと買う気にならんかな
しかし車自体は上品なのに、上で暴れてるこの下品さは凄いな。しゅうきょうのちからってすげー！ >>28
小学生みたいな程度の低いディスりやめたら >>31
カロスポは屋根低いけど天井は内装が凹んで頭収まるからわりと頭上スペースはあると思った あからさまな対立煽りで、マツダのユーザーでも車好きでもないだろう。悪意が垣間見えたら即座にNGID。意味の無いものに付き合ってる暇はないよ。 >>33
どっちも乗ってしまえば頭上スペースはあるんだけど、乗り降りがしにくい…。 普段トーションビームの車に乗ってる人、レンタカーのレクサスに乗っても差がわからなかったと言ってた。
きっとそういう人にはアレで十分なのだろう。
馴染んだことにすれば。 >>37
おめえみてえなヤツがブラインドテストで一番ショボい結果だすんだよ 【タイプR スイスポ A110…】 走りのよさ? 楽しさ?? 「人馬一体感」ってなんなんだッ!!?
https://www.bestcarweb.jp/feature/column/73424
＞人馬一体というと、とかくすべての操作がマニュアルのほうがいいと考えられがちだが、山野氏はスイスポのATを高く評価。
＞シフト操作の間にタービン回転数が落ちるMTよりも、タービンが高回転を維持したまま変速するATの切れ目ない加速を評価したわけで、デキのいいATならヘタなMTよりも楽しいという好例といえる
MTおじさん・・・・
カロスポMTもこの例だよね >>39
現行タイプRに乗ってて 息子の車選びに付き合った結果、息子が買える値段 総額300万まで で色々一緒にCVT .AT.MT車に試乗しまくった結果 カロスポ1.2T CVT GZ にしたわ。
1.2T 大人4人乗車でも十分な走り、乗り心地が運転席、助手席、後席全てで良かったわ。
ベクタリングも十分実感出来るレベルで凄いわ。
スイスポ 、シビックに比べたら内装の質感が悔しいほど贅沢 w…シビックは内装苦手w。
シビックタイプRの コンフォートモードの乗り心地はもうちょい良い…タイヤかも。 >>43
現行のシビックtype-rって450万するだろ >>46
だってシビシビ書いてるのが居るからw
ヤベーここ息子も見てるんだったw マイカロスポで噂の柳井ヤマダ電気に行ってみた！モデリスタなかなかカッコよかったぞ副店長！w俺のはgだから嫉妬したからボンネットに5chから参上！って書きたかったわw >>44
グリルシャッターはGXとGは標準、何故かGZはオプション設定すら無し
GZにしたけど、冬場はマイナス20度以下になる地域だから、グリルシャッター欲しかったわ >>38
すまん、カッカするなw
オレも各種トーションビーム車の出身だから。
カロスポ買う気無かったのに試乗したのが運の尽き。
この差がわからん人は単に気にしてないだけで、気にし始めたらブラインドテストしても誰でもわかるよ。
乗ったことあればわかるはずだけど。 この>>2みたいな前席一番後ろまでスライドさせての後席チェックて
後席スライドできるミニバン以外LSですら酷い結果になるけど意味あんのかね
車でいこうのチェックのが参考になるわ
岡崎がチビだから拳ひとつ減らす必要あるけど シート位置調整をカロスポでは「試乗で瞬時にできる物じゃない」からと適当に、MAZDA3では「入念に調整」
カロスポはシートを一番後ろに下げて後席膝スペースの無さを嘆く所から始めてるし、
結論ありきとまでは言えないにしてもマツダ寄りの人なのは明らか >>54
偏向レビューとかクソだな
そういうのでホルホル出来る人はそれで良いんだろうけど、仮にカローラ贔屓で同じことやられても公正に扱われてない以上レビュー自体が信用ならんわ まあ、偏向動画マンはトヨタを貶めてマツダに向かわせようと必死なんだろ
そんなんに釣られる奴はその程度の見識しか持ってないってことだな
逆にマツダ3がカロスポより売れてトヨタが危機感を持てば、
満を持して2.0ダイナミックフォースエンジンや2.0HVが出るかもよ 流石に1年やそこらでエンジンラインナップ変わるのは無いけど
後期型のテコ入れは期待できる
後期型が微妙なら乗り換えずに今のを乗り続けるよ マイナーチェンジするならAVSをGやGXにもつけれるようにしてくれよなトヨタさん ASVとかGZ差別化じゃん
あとマイチェン予定とか無いと言ってたな
俺が思う限定ヴァージョン 漢の冬 グレードGで?
スポーツシートでシートヒータ、ハンドルヒーター
ミラー格納、リバース連動ミラー、電子ミラー
スイッチパネルピアノブラック
イルミネーテッドエントリー（もう少し明るく）
コストアップでこんなモデル出るとは思えんな草 >>60
ダイナミックフォースエンジン持ってきてもスカイアクティブXの下位互換になるだけだし
MAZDAからスカイアクティブXエンジンをカロスポに供給してもらうのが一番でしょ？ 2.0HVより高くて、燃費も勝てないエンジンわざわざ要らんでしょ。
自前ならともかく。 >>55
撮ろうと思ったけどやめたよ。
でも紙に清◯さんチーッス！って書いた紙でナンバー隠して撮れば良かったわ。
その後福岡まで２１０キロ下道で４時間かけて走ってきた。 身長189センチあるから社用車とか車乗るときは何も考えずシート一番後ろまで下げるけどこれでそれやったらアクセル遠くてビビった
後ろにも助手席にも人乗せないし十分や >>68
マジ基地おるやん
福岡？あっ・・・(察し) 俺はいつも前に出すから同乗者に優しい
軽いから燃費にも優しい
体の燃費的にも食糧危機でも優しい
あらゆる環境に配慮した
地球に優しいコンパクトボディ フロントシートバックベゼルをディーラに頼んだら納期未定っていわれた、いつくる事やら >>61
2.4LのCセグハッチバックにわずか1年で3.5Lを追加するイカれたトヨタを信じろ >>74
ワイは先週注文したら、６月１０日前後になると言われた 散歩がてらこの車を偶然見つけた時は
お仲間発見って感じで嬉しくなってくるぜ
所有してるのに他人のをまじまじと見てしまうんだよな 2.0いつ出るか知りたいな
もうそんなに長く生きられないから >>77
3.5HV詰め込んでカローラマスター、出そう(提案) GZのタイヤ空気圧月1どころか2か月放置しても一切空気減ってないんだけどこんなもん？
一応タイヤ冷えてる朝7時に測ったんだけど オレもそんなもん。
18インチ初めてだけど案外減らないもんだね。 >>83
リムガードが補強も兼ねて抜けにくいんかな？タイヤのプロ教えて下さい。 こんなもんなのか
毎日乗ってこれならいうほど気にしなくていいんだな どっちも狭くてカーセックスや車中泊できないぞ
カローラツーリングスポーツが出るのを待て カリントウ（カロスポ）食うかウンコ（マツダさん）食うかくらいだな
判断は任せる
ちなみに広島じゃ話題になって無いしトヨタ寺も知らんかったって言ってたｗ
アウトオブ眼中 >>94
逆
ダイナミックフォースエンジンが下位互換 カロスポ発売から一年たつのにMAZDA3にスレ番抜かれちゃったね(´・ω・`)
可哀想だから伸ばすの手伝おうか？ ちいさい車同士仲良くしろw
周りから見りゃ目くそ鼻くそなんだから マツダ3の方が売れるんじゃね？
安いことはバカにならない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
